Kako se kopa željezna ruda. Stoilenski GOK, Belgorodska oblast. Gvozdena ruda Klondike Gdje nabaviti puno Klondike rude
Bogata nalazišta željezne rude zapadne Afrike dugo su privlačila pažnju rudarskih i čeličnih grupa. Sada kompanije čine nove pokušaje da konsoliduju svoje prisustvo u regionu.
Obilje rezervi željezne rude može učiniti zapadnu Afriku novim svjetskim centrom za vađenje ove sirovine. Prema Renaissance Capitalu, godišnje se u regionu može iskopati 100-150 miliona tona rude. Naravno, to nije moglo proći nezapaženo od strane Velike trojke: Vale, Rio Tinto i BHP Billiton su prvi ušli na primamljivu teritoriju. U avgustu ove godine, Xstrata je krenula ovim putem, dajući ponudu za kupovinu Sphere Minerals, koja istražuje nekoliko ležišta željezne rude u Mauritaniji. Sasvim je logično, jer porez na višak dobiti rudarskih kompanija predložen u Australiji gura rudare ka geografskoj diversifikaciji. Štaviše, Brazil bi mogao slijediti primjer australijskih vlasti. I u principu, rudarski divovi pokušavaju da ne propuste nijednu priliku da prošire svoju rezervnu bazu.
Međutim, ulaganje u Zapadnu Afriku nosi značajne rizike. Neke zemlje imaju poteškoća da izađu iz dugotrajnih građanskih ratova – politička nestabilnost je veoma opasna za investitore, kao i nerazvijeno zakonodavstvo u oblasti korišćenja podzemnog zemljišta. Ovo kažu vodeći stručnjaci. Prema Kalumu Bejkeru, analitičaru britanske konsultantske kompanije CRU Group, region će povećati proizvodnju željezne rude u narednim godinama, ali politički rizici su veliki – postoje primeri da vlade oduzimaju imovinu kompanijama sa malo ili bez opravdanja. S njim se slažu analitičari banke Macquarie, koji su u nedavnom izvještaju napisali: “Sa sigurnošću se može reći da će neke zapadnoafričke sirovine uskoro ući na tržište pomorske trgovine. Međutim, mnogi projekti željezne rude, koji potencijalno predstavljaju više od 10% zemlje domaćina, nose rizik od promjena u vladinoj politici u pogledu rasta koristi. socijalno osiguranje, autorske naknade i nedjelovanje mogu dovesti do neočekivanog gubitka prava.”
Na primjer, Rio Tinto je izgubio dio teritorije polja Simandou u Gvineji 2008. godine. Vlada ove države oduzela je kompaniji dozvolu za severni deo ležišta, jer ovaj deo nije bio razrađen oko tri godine. Vlasti su zahtijevale da kompanija odatle ukloni svoju opremu, prijeteći u suprotnom da će joj oduzeti licencu i južni dio Mjesto rođenja. Karakteristično je da je i nova Vlada podržala odluku svoje prethodnice: objavljeno je da je likvidacija licence zakonita, a to je dio standardne procedure - prava na depozit koji nije razvijen tri godine otkazan. Kasnije Sjeverni dio Simandou je prebačen u BSG Resources, čiji je 51% udjela kupio Vale, plativši 2,5 milijardi dolara. U tom kontekstu, Rio Tinto je prije mjesec dana najavio da će uložiti dodatnih 170 miliona dolara u rudnik, luku i infrastrukturu na svom preostalom dijelu Simandoua. Rio Tinto je dao instrukcije dizajnerski rad Kineska državna rudarska kompanija Aluminium Corp. Kine i izrazio spremnost za punu saradnju sa vladom Gvineje, koja očekuje skori početak proizvodnje na ovom polju. Ovakvi zahtjevi stvaraju probleme stranim kompanijama. Mnogi od njih su stekli prava na ležišta željezne rude „u rezervi“, ne planirajući njihov neposredni razvoj. Međutim, to je u suprotnosti s planovima vlade da brzo počne primati prihode od prodaje rude po rekordnim cijenama.
Osim toga, licenca je oduzeta južnoafričkoj željeznoj rudi Kumba, koja je istraživala nalazište Faleme u Senegalu. Vlada je 2007. godine dala pravo na razvoj ove oblasti kompaniji Arcelor Mittal. Od tada, Kumba vodi pravnu bitku sa čeličanom, tražeći nadoknadu za gubitke, ali su strane nedavno pristale na nagodbu (pod kojim uslovima nije poznato). Istovremeno, Faleme se još uvijek ne razvija - prošle godine je Arcelor Mittal prekinuo rad zbog kolapsa potražnje i cijena, a sada pokušava pregovarati o stvaranju infrastrukture sa svojim indijskim partnerom - državnom rudarskom kompanijom National Mineral Development Corp. (NMDC). NMDC procjenjuje da će troškovi infrastrukture činiti oko 75% ukupne investicije u projekat. Posebno je potrebno izgraditi željeznica Duga 750 km, koji će povezivati Faleme sa lukom u blizini Dakara.
Macquarie navodi ukupno 22 potencijalna projekta željezne rude u regionu i ukazuje da neće svi biti realizovani. Prve izvozne pošiljke željezne rude iz zapadne Afrike planirane su najkasnije 2011. godine. Prema analitičarima Macquariea, Sijera Leone, gdje posluju African Minerals i London Mining PLC, prvi će isporučivati rudu na svjetsko tržište, a zatim Gvineja ili Liberija, gdje je Arcelor Mittal postao aktivan.
Sada se svjetskim gigantima pridružio ruski Severstal. Kompanija posjeduje 61,5% u projektu polja Putu u Liberiji. Severstal i njegov partner African Aura (38,5%) najavili su 15. septembra potpisivanje sporazuma o razvoju polja sa vladom Liberije. Prema ruskim procjenama, cijena projekta iznosit će 2,5 milijardi dolara. Kompanija je već uložila 30 miliona dolara u istraživanje i studije izvodljivosti i očekuje da će završiti studiju izvodljivosti do septembra 2012.
Čini se da će politički rizici u Liberiji postepeno opadati. Nakon mnogo godina građanski rat(1989-2003), u zemlji je formirana privremena vlada, koja je u januaru 2006. prenijela ovlasti na narodno izabranu vladu, koja aktivno obnavlja ekonomiju zemlje. Državi su hitno potrebna strana ulaganja, a vlasti su veoma naklonjene investitorima koji su spremni da obnove ratom uništenu rudarsku industriju. Dakle, planovi Arcelor Mittala i Severstala imaju punu podršku vlade. Istina, vlasti nisu sklone da popuštaju na honorarima, a Arcelor Mittal, koji se prvi pojavio u ovoj zemlji, primoran je da pokaže neobičnu velikodušnost u socijalnoj potrošnji. To vjerovatno čeka i Severstal. No, sudeći po trendovima na globalnom tržištu željezne rude, igra je vrijedna svijeće.
Rudu željeza ljudi su počeli kopati prije mnogo stoljeća. Čak i tada su počeli očigledne prednosti upotreba gvožđa.
Pronalaženje mineralnih formacija koje sadrže željezo je prilično lako, jer ovaj element čini oko pet posto zemljine kore. Sve u svemu, željezo je četvrti element po zastupljenosti u prirodi.
IN čista forma Nemoguće je pronaći, željezo se u određenim količinama nalazi u mnogim vrstama stijena. Najveći sadržaj željeza ima ruda željeza, vađenje metala iz kojeg je ekonomski najisplativije. Količina željeza koje sadrži zavisi od njegovog porijekla, čiji je normalan udio oko 15%.
Hemijski sastav
Svojstva željezne rude, njena vrijednost i karakteristike direktno ovise o njoj hemijski sastav. Željezna ruda može sadržavati različita količina gvožđe i druge nečistoće. U zavisnosti od toga, postoji nekoliko vrsta:
- veoma bogata, kada sadržaj gvožđa u rudama prelazi 65%;
- bogat, procenat gvožđa u kome varira od 60% do 65%;
- prosjek, od 45% i više;
- siromašan, u kojem postotak korisnih elemenata ne prelazi 45%.
Što više nusproizvoda ima u željeznoj rudi, to je više energije potrebno za njenu preradu, a proizvodnja gotovih proizvoda je manje efikasna.
Sastav stijene može biti kombinacija različitih minerala, otpadnih stijena i drugih nusproizvoda, čiji odnos ovisi o njegovom depozitu.
Magnetne rude odlikuju se činjenicom da su zasnovane na oksidu koji ima magnetna svojstva, ali se kod jakog zagrijavanja gube. Količina ove vrste stijena u prirodi je ograničena, ali sadržaj željeza u njoj može biti jednako dobar kao ruda crvenog željeza. Izvana izgleda kao čvrsti crno-plavi kristali.
Spar željezna ruda je rudna stijena na bazi siderita. Vrlo često sadrži značajnu količinu gline. Ovu vrstu stijena je relativno teško pronaći u prirodi, što je, zajedno sa niskim sadržajem željeza, čini rijetko korištenom. Stoga ih je nemoguće svrstati u industrijske vrste ruda.
Osim oksida, priroda sadrži i druge rude na bazi silikata i karbonata. Količina gvožđa u kamenu je veoma važna za njegovu industrijsku upotrebu, ali je takođe važno prisustvo korisnih nus-elemenata kao što su nikl, magnezijum i molibden.
Prijave
Opseg primjene željezne rude gotovo je u potpunosti ograničen na metalurgiju. Koristi se uglavnom za topljenje livenog gvožđa koje se vadi u otvorenim ili konverterskim pećima. Danas se liveno gvožđe koristi u različitim sferama ljudske aktivnosti, uključujući i većinu vrsta industrijske proizvodnje.
Različite legure na bazi željeza nisu manje korištene - čelik se najviše koristi zbog svoje čvrstoće i antikorozivnih svojstava.
Liveno željezo, čelik i razne druge legure željeza koriste se u:
- Mašinstvo, za proizvodnju raznih mašina i uređaja.
- Automobilska industrija, za proizvodnju motora, kućišta, ramova, kao i drugih komponenti i delova.
- Vojna i raketna industrija, u proizvodnji specijalne opreme, oružja i projektila.
- Konstrukcija, kao armaturni element ili konstrukcija nosivih konstrukcija.
- Laka i prehrambena industrija, kao što su kontejneri, proizvodne linije, razne jedinice i uređaji.
- Rudarska industrija, kao specijalne mašine i oprema.
Nalazišta željezne rude
Svjetske rezerve željezne rude su ograničene u količini i lokaciji. Teritorije akumulacije rudnih rezervi nazivaju se nalazištima. Danas se nalazišta željezne rude dijele na:
- Endogena. Karakterizira ih posebna lokacija u zemljinoj kori, obično u obliku titanomagnetitnih ruda. Oblici i položaj takvih inkluzija su raznoliki, mogu biti u obliku sočiva, slojeva koji se nalaze u zemljinoj kori u obliku naslaga, vulkanskih naslaga, u obliku razne vene i drugih nepravilnih oblika.
- Egzogeni. Ovaj tip uključuje ležišta smeđe željezne rude i drugih sedimentnih stijena.
- Metamorfogena. To uključuje ležišta kvarcita.
Ležišta takvih ruda mogu se naći širom naše planete. Najveća količina depoziti su koncentrisani na teritoriji post-sovjetskih republika. Posebno Ukrajina, Rusija i Kazahstan.
Zemlje kao što su Brazil, Kanada, Australija, SAD, Indija i Južna Afrika imaju velike rezerve gvožđa. Istovremeno, u skoro svakoj zemlji globus Imamo sopstvena razvijena ležišta, a ako ih ima manjka, stijena se uvozi iz drugih zemalja.
Obogaćivanje željezne rude
Kako je navedeno, postoji nekoliko vrsta ruda. Bogati se mogu preraditi neposredno nakon vađenja iz zemljine kore, drugi se moraju obogatiti. Pored procesa obogaćivanja, prerada rude uključuje nekoliko faza, kao što su sortiranje, drobljenje, separacija i aglomeracija.
Danas postoji nekoliko glavnih metoda obogaćivanja:
- Ispiranje.
Koristi se za čišćenje ruda od nusproizvoda u obliku gline ili pijeska, koji se ispiru mlazom vode ispod visokog pritiska. Ova operacija omogućava povećanje količine gvožđa u rudi niskog kvaliteta za približno 5%. Stoga se koristi samo u kombinaciji s drugim vrstama obogaćivanja.
- Gravitaciono čišćenje.
Izvodi se pomoću posebnih vrsta suspenzija, čija gustoća premašuje gustoću otpadnog kamena, ali je inferiorna od gustoće željeza. Pod uticajem gravitacionih sila, nusproizvodi se dižu do vrha, a gvožđe pada na dno suspenzije.
- Magnetna separacija.
Najčešći način obogaćivanja, koji se zasniva na različitim nivoima percepcije rudnih komponenti uticaja magnetnih sila. Takvo odvajanje se može izvesti sa suhim kamenom, mokrim kamenom ili u alternativnoj kombinaciji njegova dva stanja.
Za obradu suhih i mokrih smjesa koriste se posebni bubnjevi s elektromagnetima.
- Flotacija.
Za ovu metodu, zdrobljena ruda u obliku prašine se uranja u vodu uz dodatak posebne tvari (flotacijski reagens) i zraka. Pod uticajem reagensa, gvožđe se spaja sa vazdušnim mjehurićima i diže se na površinu vode, dok otpadna stijena tone na dno. Komponente koje sadrže željezo skupljaju se s površine u obliku pjene.
Veliki foto izvještaj o mom omiljenom rudarskom i prerađivačkom pogonu, jednom od vodećih proizvođača sirovina željezne rude: čini više od 15% komercijalne proizvodnje rude u Rusiji. Snimanje je trajalo pet godina i ukupno je trajalo više od 25 dana. Ovaj izvještaj istiskuje najviše soka.
Stoilenski GOK je osnovan 1961. godine u gradu Stary Oskol, Belgorodska oblast. Glavni proizvodi fabrike su koncentrat željezne rude i željezna sinter ruda za proizvodnju lijevanog željeza i čelika.
Danas će biti puno fotografija, pa je bolje da ne idete ispod modema ili rominga;)
1. Gvozdene rude su prirodne mineralne formacije koje sadrže gvožđe i njegove spojeve u tolikoj količini da je preporučljiva industrijska ekstrakcija gvožđa iz ovih formacija. SGOK uzima svoje sirovine iz Stoilenskog ležišta Kurske magnetne anomalije. Izvana, takvi objekti izgledaju kao većina industrija - neka vrsta radionica, liftova i cijevi.
2. Retko se dešava kada se javne platforme za gledanje prave na ivici posude kamenoloma. U Stoilenskom GOK-u pristup ovom ogromnom krateru, površine prečnika više od 3 km i dubine od oko 380 metara, moguć je samo uz propusnice i odobrenja. Izvana ne možete reći da će se neboderi grada Moskve lako uklopiti u ovu rupu, a neće ni stršiti)
Uvećaj sliku
3. Iskopavanje se vrši otvorenim kopom. Da bi došli do bogate rude i kvarcita, rudari uklanjaju i transportuju desetine miliona kubnih metara zemlje, gline, krede i peska na deponije.
4. Rastresite stene se kopaju pomoću rovokopača i draglajna. "Rovokopači" izgledaju kao obične kante, samo što su u kamenolomu SGOK velike - 8 kubika. m.
5. Ova kanta može lako da primi 5-6 ljudi ili 7-8 Kineza.
6. Rastresito kamenje, koje rudari nazivaju otkrivkom, vozovima se transportuje do deponija. Nedjeljno, horizonti na kojima se radi mijenjaju svoj oblik. Zbog toga stalno moramo preusmjeravati željezničke pruge, mreže, pomjerati željezničke prijelaze itd.
7. Dragline. Kašika se izbacuje naprijed na granu od 40 metara, a zatim je užad vuku prema bageru.
8. Ispod vlastitu težinu Kanta zahvati oko deset kubnih metara zemlje u jednom bacanju.
10. Turbinska soba.
11. Mašinovaču je potrebna velika vještina da takvu kantu istovari u vagon bez oštećenja bokova ili dodirivanja visokonaponskog voda kontaktne mreže lokomotive.
12. Grana bagera.
13. Voz sa kiper vagonima (ovo su vagoni koji se samobacaju) prevozi jalovinu na deponije.
16. Na deponijama se dešava obrnuti rad - krov sa automobila se bagerom odlaže u uredna brda.
17. U ovom slučaju, rastresite kamenje se ne baca jednostavno na gomilu, već se skladišti odvojeno. Na jeziku rudara, takva skladišta se nazivaju tehnogena ležišta. Od njih uzimaju kredu za proizvodnju cementa, glinu za proizvodnju ekspandirane gline, pijesak za gradnju i crnu zemlju za melioraciju.
18. Planine naslaga krede. Sve ovo nije ništa drugo do naslage praistorije morska stvorenja- mekušci, belemniti, trilobiti i amoniti. Prije otprilike 80 - 100 miliona godina, na ovom mjestu pljusnulo je plitko drevno more.
19. Jedna od glavnih atrakcija Stoilenskog GOK-a je kompleks rudarstva i otkrivke (GVK) sa ključnom jedinicom - pokretnim rotorskim bagerom KU-800. GVK je proizveden u Čehoslovačkoj, sklapan je dvije godine u kamenolomu SGOK i pušten u rad 1973. godine.
20. Od tada rotacioni bager hoda po bokovima kamenoloma i sječe naslage krede točkom od 11 metara.
21. Visina bagera je 54 metra, težina - 3 hiljade 350 tona. Ovo je uporedivo sa težinom 100 vagona metroa. Ova količina metala mogla bi napraviti 70 tenkova T-90.
Uvećaj sliku
22. Bager se oslanja na okretnu ploču i kreće se uz pomoć „skija“, koje pokreću hidraulični cilindri. Za rad ovog čudovišta potreban je napon od 35 hiljada volti.
23. Mehaničar Ivan Tolmačev je jedan od onih ljudi koji su učestvovali u lansiranju KU-800. Prije više od 40 godina, 1972. godine, odmah nakon što je diplomirao na Gubkin rudarskom fakultetu, Ivan Dmitrievich je primljen za pomoćnika operatera rotacionog bagera. Tada sam morao mladi specijalista trčite po galerijama stepenica! Činjenica je da se ispostavilo da je električni dio bagera daleko od savršenog, tako da je trebalo savladati stotine koraka prije nego što se pronađe razlog kvara jedne ili druge jedinice. Osim toga, dokumenti nisu u potpunosti prevedeni sa češkog. Da bih razumio dijagrame, morao sam noću sjediti nad papirima, jer sam do jutra morao smisliti kako popraviti ovaj ili onaj kvar.
24. Tajna dugovečnosti KU-800 je njegov poseban način rada. Činjenica je da se, pored planiranih popravki u toku radne sezone, zimi u celom kompleksu vrši i velika sanacija i rekonstrukcija transportnih linija. GVK se za novu sezonu pripremao tri mjeseca. Za to vrijeme uspijevaju dovesti u red sve komponente i sklopove.
25. Aleksej Martjanov u kabini sa pogledom na rotor bagera. Rotirajući trokatni točak je impresivan. Općenito, putovanje kroz galerije KU-800 oduzima dah.
- Ovi utisci su vam verovatno već malo otupeli?
- Da, postoji takva stvar, naravno. Uostalom, ovdje radim od 1971. godine.
- Znači tih godina ovaj bager još nije postojao?
- Postojao je sajt na kojem su tek počeli da ga instaliraju. Došao je ovdje u čvorovima, a sastavljali su ga češki nadzornici skupštine oko tri godine.
- Je li to bila tehnika bez presedana u to vrijeme?
- Da, ovo je četvrti automobil koji silazi sa montažne trake čehoslovačkog proizvođača. Tada su nas novinari zapravo napali. Čak je i časopis “Nauka i život” pisao o našem bageru.
27. Viseća električna oprema i prostorije za razvodne uređaje služe kao protivteža nosaču.
Naravno, razumijem da je ovo hodajući bager. Ali još uvijek ne mogu zamisliti kako takav "kolos" zapravo može hodati?
- Odlično hoda, dobro se okreće. Korak od dva i po metra traje samo jednu i po minutu. Ovdje vam je na dohvat ruke daljinski upravljač za stepenice: skije, baza, zaustavljanje, okretanje bagera. Za nedelju dana se spremamo da promenimo lokaciju, idemo u suprotnom smeru, do mesta gde se gradi transportna traka.
28. Aleksej Martjanov, predradnik mašinista GVK-a, priča o svom bageru s ljubavlju, kao o živom objektu. Kaže da nema čega da se stidi: svako od njegove posade na isti način tretira svoj automobil. Štaviše, stručnjaci češkog proizvođača koji nadgledaju velike popravke bagera počinju da govore o živom biću.
29. Samo na gornjoj platformi bagera, četrdesetak metara od tla, osjećate njegovu pravu veličinu. Čini se da se u galerijama stepenica možete izgubiti, ali u ovim zamršenostima metalnih i kablovskih komunikacija nalaze se i radnici i mašinske prostorije, hala sa elektroopremom, razvodni uređaji, odeljci hidrauličnih hodnih i okretnih jedinica, uređaji za podizanje i izvlačenje rotirajuća grana, dizalice za podizanje tereta i transporteri.
Bez obzira na svu metalnu i energetsku potrošnju bagera, njegova posada zapošljava samo 6 ljudi.
31. Uske željezne ljestve sa pokretnim stepenicama mjestimično zapliću bager, poput šumskih staza. Beskrajne rijeke žica probijaju bager uzduž i poprijeko.
32. - Kako to uspijevaš? Imate li neku svoju tajnu? Evo dolazi npr. nova osoba, za koliko mjeseci će moći sjediti ovdje u ovoj stolici?
- Ovo nisu meseci, ovo su godine. Naučiti raditi u kokpitu, sudariti se, hodati je jedno, ali osjećati automobil je potpuno drugačije. Uostalom, udaljenost od mene do rukovaoca utovarne grane je 170 metara i moramo se dobro čuti i vidjeti. Ne znam šta da osećam sa leđima, pretpostavljam. Ovdje je, naravno, spikerfon. Svih pet vozača me čuju. I mogu ih čuti. Također morate znati električna kola i strukturu ove ogromne mašine. Neki brzo uče, a neki tek nakon deset godina postanu vozači.
33. Dizajn KU-800 i dalje iznenađuje svojim inženjerskim rješenjima. Prije svega, optimalni proračuni nosivih jedinica i dijelova. Dovoljno je reći da bageri slični češkom KU-800 imaju znatno veće dimenzije i težinu i do jedan i pol puta.
34. Kreda izrezana rotorom putuje oko 7 kilometara kroz sistem transportera i uz pomoć spojlera se skladišti u planinama krede.
35. Za godinu dana na deponije se šalje tolika količina krede da bi bila dovoljna da se napuni dvotračni put visine 1 metar i dužine 500 kilometara.
36. Operater utovarne grane. Ukupno na posipaču radi smjena od 4 osobe.
37. Rasipač - manja kopija KU-800, osim odsustva rotorskog točka. Bager u rikverc.
40. Sada je glavni korisni mineral u kamenolomu Stoilenskog GOK-a ferruginozni kvarcit. Sadrže gvožđe od 20 do 45%. Kamenje sa više od 30% gvožđa aktivno reaguje na magnet. Ovim trikom rudari često iznenade goste: "Kako je ovo kamenje običnog izgleda, a odjednom ih privlači magnet?"
41. Više nema dovoljno bogate željezne rude u kamenolomu Stoilenskog Rudarsko-prerađivačkog kombinata. Bila je prekrivena ne baš debelim slojem kvarcita i bila je skoro dotrajala. Stoga su kvarciti danas glavna sirovina željezne rude.
43. Da bi se izvukli kvarciti, oni se prvo peskare. Da bi to učinili, buše mrežu bunara i u njih sipaju eksploziv.
44. Dubina bunara dostiže 17 metara.
46. Stoilenski GOK izvodi do 20 eksplozija kamena godišnje. Štaviše, masa eksploziva koji se koristi u jednoj eksploziji može doseći 1000 tona. Da biste izbjegli seizmički šok, eksplozivno potkopana talasom od bunara do bunara sa zakašnjenjem od delića sekunde.
47. Badabum!
50. Veliki bageri pretovaruju rudu smrvljenu eksplozijom u kipere. U kamenolomu SGOK-a nalazi se oko 30 kamiona BelAZ nosivosti 136 tona.
52. Belaz od 136 tona puni se gomilom za 5-6 okretaja bagera.
55. Vzhzhzhzh!
60. Gusjenica veličine osobe.
64. Dmitrij, vozač Belaza, kaže da vožnja ovog "slona" nije ništa teža od Šest Žigulija.
65. Ali licenca se mora dobiti posebno. Najvažnije je osjetiti dimenzije i nikada ne zaboraviti s kojom težinom radite.
73. Nisam u fokusu prije tri godine. Još nisam smršavio)
76. Belažani transportuju rudu do pretovarnih skladišta u srednjem delu kamenoloma, gde je drugi bageri pretovaruju u deponijske vagone.
80. Bager i njegov operater.
81. Utovareni vozovi od 11 vagona se šalju u pogon za preradu. Električne lokomotive moraju mnogo da rade, jer transport 1.150 tona rude uzlaznom serpentinom nije lak zadatak.
82. Opterećen za uspon i prazan za spuštanje.
85. U pogonu za preradu ruda se istovaruje u ustima ogromnih drobilica.
86. Ovdje postaje jasno zašto se kiperi koriste za transport. Da se automobili ne bi sami prevrnuli, istovar bi bio težak zadatak.
87. Tokom procesa beneficije, ruda prolazi kroz nekoliko faza drobljenja. Na svakom od njih postaje sve manji i manji.
88. Svrha procesa je da se dobije ruda mljevena gotovo u fini pijesak.
89. Magnetna komponenta se bira iz ove usitnjene mase kvarcita pomoću magnetnih separatora.
92. Na ovaj način se dobija koncentrat željezne rude sa sadržajem željeza od 65 - 66%. Sve što nije magnetizirano za separatore rudari nazivaju otpadnom stijenom ili jalovinom.
94. Jalovina se miješa sa vodom i pumpa u posebne rezervoare - jalovišta.
95. U stvari, jalovina takođe sadrži gvožđe, samo u nemagnetnom stanju. Ekstrakcija u ovoj fazi razvoja tehnologije je neisplativa. Osim toga, jalovina sadrži zlato i druge vrijedne elemente, koji se također ne obnavljaju zbog niskog sadržaja.
96. Ali u isto vrijeme, jalovišta se smatraju tehnogenim ležištima, jer će, možda, u budućnosti naučiti da iz njih izvlače vrijedne elemente. Da spriječi vjetar da diže prašinu iz jalovine, što ljuti ekolozi i lokalno stanovništvo, repovi su stalno kiši duge. Na sreću, voda iz kamenoloma je na gomili!
97. Da bi se spriječilo poplavljivanje kamenoloma vodom, na dubini od oko 200 metara ispod zemlje izbušena je okolna mreža nanosa drenažnog okna.
99. Iz nanosa, čija je ukupna dužina oko 40 kilometara, bušeni su bunari naviše u kamenolom radi zahvatanja podzemnih voda.
102. Voda teče niz okna rudnika u rezervoare i velikim pumpama se ispumpava na površinu.
105. Svakog sata se iz drenažnog okna Stoilenskog GOK-a ispumpa 4.500 kubnih metara vode. To je jednako zapremini 75 željezničkih cisterni.
108. U Stoilenskom GOK-u se sada završava izgradnja fabrike za peletiranje. U ovoj fabrici će se od koncentrata željezne rude praviti spaljeni peleti koji će se koristiti za topljenje livenog gvožđa u Novolipeckoj železari.
110. Projektni kapacitet fabrike je 6 miliona tona peleta godišnje. Ovo je otprilike količina koju je NLMK Grupa, koja uključuje SGOK, sada prisiljena kupiti od trećih proizvođača. Stoilensky peleti će učiniti proizvodnju gvožđa efikasnijom.
112. Budući dimnjak.
114. Do sada gotovi proizvodi fabrike izgledaju ovako. Čini se da vagoni nisu do kraja popunjeni, što nije racionalno. Ali u stvarnosti, to je njihov maksimalni kapacitet nosivosti. Ne zaboravite da ovo nije neka vrsta crnog tla, već teški metal.
115. 115. fotografija je već objavljena, a još nisam pokazao niti ispričao toliko zanimljivih stvari)
116. Tehnologija, roboti, pumpe - sve je to divno. Ali najvažnija stvar u metalurgiji su ljudi.
117. Veliko hvala pres službi Stoilenskog GOK-a, a posebno Nikolaju Zasolotskom na pomoći u radu! Nadam se da ću vas ponovo posjetiti i ove godine ;)
Hvala vam puno na pažnji i strpljenju!
Fotografi: Dmitrij Čistoprudov i Nikolaj Rykov,