एक सोवियत गश्ती नाव का एक समुद्री मेढ़ा एक अमेरिकी क्रूजर के बगल में घुस गया। काला सागर में घटना: "निःस्वार्थ" राम के पास जाता है! आपने उन्हें तुरंत ढूंढ लिया
मामला, जिस पर नीचे चर्चा की जाएगी, एक दुर्लभ है, हालांकि अनिवार्य रूप से समुद्र और महासागरों पर सोवियत-अमेरिकी टकराव के पिछले युग का आखिरी उदाहरण है, जो एक वर्ष से अधिक और एक दशक से अधिक समय तक चला। वास्तव में, हथियारों के उपयोग के बिना आधुनिक युद्धपोतों का उपयोग करने का यह अपनी तरह का एक अनोखा उदाहरण था। विरोधी दल के जहाज पर हमला करके.
समुद्र की परिभाषा के अनुसार व्याख्यात्मक शब्दकोश, पाइलअप जहाजों का संपर्क है, जो संचलन गणना में त्रुटियों का परिणाम है। टक्कर के विपरीत, रोलओवर से होने वाली क्षति आमतौर पर न्यूनतम होती है। प्राचीन काल में नेवल का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। फिर, दुश्मन के जहाज पर हमले के बाद, एक बोर्डिंग पार्टी उसके डेक पर उतरी और लड़ाई का नतीजा नजदीकी मुकाबले में तय हुआ।
हम यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल माने जाने वाले क्षेत्र से सोवियत युद्धपोतों द्वारा अमेरिकी जहाजों के विस्थापन के बारे में बात करेंगे। यह काला सागर पर याल्टा और फ़ोरोस के बीच के क्षेत्र में हुआ। इस मामले की पृष्ठभूमि इस प्रकार है. तथ्य यह है कि सोवियत और अमेरिकी विशेषज्ञों के पास पूरी तरह से अलग-अलग दृष्टिकोण थे कि क्षेत्रीय जल के 12-मील क्षेत्र को कहां से मापा जाना चाहिए। अमेरिकियों ने इस दृष्टिकोण का पालन किया (और अभी भी पालन कर रहे हैं) कि गिनती प्रत्येक बिंदु से की जानी चाहिए समुद्र तट. सोवियत विशेषज्ञ इस तथ्य से आगे बढ़े कि उलटी गिनती तथाकथित से की जानी चाहिए। आधार रेखा. खाड़ियाँ आदि को लेकर कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं। इसलिए, जब एक खाड़ी तट में गहराई तक उतरती है, जिसके अंदर तटस्थ जल की एक प्रकार की "जीभ" होती है, तो विदेशी जहाजों को बिना किसी बाधा के इलेक्ट्रॉनिक टोही करने का अवसर मिलता है। प्रादेशिक जल की सीमाओं की गणना के लिए सोवियत दृष्टिकोण को बाहर रखा गया ऐसा अवसर. ऐसे मामलों में, सोवियत विशेषज्ञों ने ऐसी खाड़ियों के प्रवेश द्वारों को जोड़ने वाली रेखा से प्रादेशिक जल की गणना की। इस प्रकार, सोवियत संस्करण के अनुसार, खाड़ियों में तटस्थ जल की "जीभ" नहीं बनी। अमेरिकी इससे खुश नहीं थे और उन्होंने इसे काला सागर और अन्य स्थानों पर एक से अधिक बार स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया सुदूर पूर्व, उन्हें भेज रहे हैं युद्धपोतोंइलेक्ट्रॉनिक टोही आयोजित करने के लिए ऐसे क्षेत्रों में। उसी समय, अमेरिकी जहाजों ने सोवियत समुद्री सीमा रक्षकों के संकेतों पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं की और उन क्षेत्रों में चले गए जिन्हें सोवियत पक्ष ने अपना क्षेत्रीय जल माना था। उन्होंने हमेशा यह प्रदर्शनात्मक ढंग से किया, बिना किसी नौवहन आवश्यकता के सोवियत क्षेत्रीय जल में प्रवेश किया, और अपने कार्यों को "मुक्त मार्ग" के अधिकार के अस्तित्व से प्रेरित किया।
स्वाभाविक रूप से, हर बार स्थिति को समझने में इतना बड़ा अंतर दोनों देशों के जहाजों को अत्यधिक युद्ध तत्परता की स्थिति में ला देता है। हर बार तट से गुजरने वाले विदेशी "मेहमानों" के साथ सोवियत नौसेना के जहाज, सीमा रक्षकों और तटीय रक्षा के विमानन और रडार स्टेशन होते थे। तथ्य यह है कि, वास्तव में, इस तरह के मार्ग को आमतौर पर अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले मार्गों पर अनुमति दी गई थी। यह यूएसएसआर के मौजूदा नियमों और कानूनों के अनुसार भी किया गया था अंतर्राष्ट्रीय अनुबंधयूएसएसआर।
इसी तरह के क्षेत्रों में 440 उत्तर और 330 पूर्व निर्देशांक के साथ क्रीमिया के तट से दूर का क्षेत्र शामिल है। 80 के दशक में यांकीज़ ने विशेष रूप से इस क्षेत्र का दौरा किया, इस तथ्य को पूरी तरह से नजरअंदाज करते हुए कि तत्कालीन यूएसएसआर के काला सागर जल में एक भी मार्ग नहीं था जिसके साथ मुक्त मार्ग का निर्दिष्ट अधिकार मौजूद था।
यूएसएसआर नौसेना के अंतिम कमांडर-इन-चीफ, फ्लीट एडमिरल व्लादिमीर चेर्नविन की यादों के अनुसार, सबसे उद्दंड, 13 मार्च 1986 को पेंटागन की कार्रवाई थी। फिर मिसाइल क्रूजर यॉर्कटाउन और विध्वंसक कैरन क्रीमिया के दक्षिणी तट से 6 मील तक क्षेत्रीय जल में प्रवेश कर गए। इसके अलावा, पिछले सभी समान मामलों के विपरीत, इस बार अमेरिकी जहाज सभी राडार और रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ पूरी शक्ति से काम कर रहे थे। इसका मतलब था कि देश के कई सौ किलोमीटर के क्षेत्र को अन्य लोगों के इलेक्ट्रॉनिक "कानों" द्वारा देखा और सुना गया था। और इसने अंतरराष्ट्रीय नियमों की आवश्यकताओं के विपरीत, अमेरिकियों द्वारा घोषित मुक्त मार्ग के अधिकार का भी पूरी तरह से खंडन किया, जिसके अनुसार ऐसे क्षेत्रों को रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण बंद करके पारित किया जाना चाहिए। कहने की जरूरत नहीं है, घरेलू तट पर विदेशी जहाजों की ऐसी किसी भी कार्रवाई ने संचार के खुले साधनों के उपयोग पर कुछ प्रतिबंध लगा दिए, खासकर क्रीमिया में। इसके अलावा, साकी में, नौसेना विमानन (एनआईटीकेए) के लिए एक ग्राउंड-आधारित परीक्षण सिम्युलेटर में, विशेष रूप से नौसेना हवाई अड्डे पर बनाया गया, भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर "लियोनिद ब्रेझनेव" पर आधारित नए वाहक-आधारित विमानों का परीक्षण ( बाद में "त्बिलिसी", जो निकोलेव में बनाया जा रहा था) अभी शुरू हुआ था "बेड़े का एडमिरल"। सोवियत संघकुज़नेत्सोव")। उड़ान उपकरणों के परीक्षण के साथ-साथ विभिन्न का व्यापक उपयोग भी किया गया इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमजिनका ग्राउंड कॉम्प्लेक्स में परीक्षण भी किया गया। और फ़ोरोस क्षेत्र में, यूएसएसआर के राष्ट्रपति के लिए एक झोपड़ी पर निर्माण कार्य चल रहा था (यह वहां था कि साजिशकर्ताओं ने अगस्त 1991 में एम. गोर्बाचेव को अवरुद्ध कर दिया था)। संभवतः, उस समय अन्य परिस्थितियाँ भी थीं जिन्होंने अमेरिकियों को अपने जहाज क्रीमिया तटों पर भेजने के लिए प्रेरित किया।
नौसेना के सोवियत कमांडर-इन-चीफ, फ्लीट एडमिरल वदामिमिर चेर्नविन ने समुद्र में विकास की बारीकी से निगरानी की और अमेरिकियों की अगली चुनौती को पहले ही स्वीकार कर लिया। उन्होंने वापस लड़ने का फैसला किया, और उनका इरादा अपरंपरागत तरीकों से, बिना किसी ज़ोरदार दबाव का सहारा लिए और साथ ही, काफी प्रभावी ढंग से कार्य करने का था। सच है, इसके लिए, एक सैन्य व्यक्ति के रूप में, उन्हें अपने तत्काल वरिष्ठ, यूएसएसआर के तत्कालीन रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल एस. सोकोलोव की सहमति लेनी पड़ी। एडमिरल ने स्टार्स और स्ट्राइप्स ध्वज के तहत जहाजों के अगले "मुक्त मार्ग" के दौरान सक्रिय उपायों के साथ उनका मुकाबला करने का प्रस्ताव रखा। लेकिन सोवियत संघ में ऐसे ही कुछ नहीं किया जाता था. यह रक्षा से संबंधित मामलों के लिए विशेष रूप से सच था। पार्टी अधिकारियों की सहमति आवश्यक थी। इसलिए, मार्शल सोकोलोव ने सीपीएसयू केंद्रीय समिति को एक विशेष रिपोर्ट दी, जिसमें "अमेरिकी जहाजों द्वारा काला सागर पर क्षेत्रीय जल के एक और उल्लंघन की स्थिति में उपायों के बारे में विस्तार से बताया गया।" रिपोर्ट में घुसपैठिए जहाजों की गतिविधियों पर हर संभव तरीके से रोक लगाने का प्रस्ताव दिया गया है, यहां तक कि उन पर चढ़ने और उन्हें देश के क्षेत्रीय जल से बाहर करने तक भी। यह 1986 के मध्य की बात है, इसके तुरंत बाद, एडमिरल चेर्नविन को एम. गोर्बाचेव की अध्यक्षता में राष्ट्रीय रक्षा परिषद में आमंत्रित किया गया। गोर्बाचेव, केजीबी के अध्यक्ष चेब्रीकोव, विदेश मंत्री शेवर्नडज़े, प्रधान मंत्री रियाज़कोव, रक्षा मंत्री, जनरल स्टाफ के प्रमुख और सेना की सभी शाखाओं के कमांडर-इन-चीफ की उपस्थिति में, एडमिरल ने समस्या के सार के बारे में विस्तार से बात की। और सुझाव दिया कि इस प्रकार का "छोटा पोलित ब्यूरो" "अभिमानी" यांकीज़ को सबक सिखाएगा।" अधिक स्पष्टता और स्पष्टता के लिए, चेर्नाविन ने टैंकों के साथ एक उदाहरण देते हुए बड़े पैमाने पर हमले के अपने विचार के बारे में बात की, जो जमीनी सैन्य कमांडरों के लिए अधिक समझ में आता था। विचार तो सभी को पसंद आया, लेकिन कार्यान्वयन के स्वरूप को लेकर अभी भी एकता नहीं थी। एडमिरल की यादों के अनुसार, गोर्बाचेव ने व्यक्तिगत रूप से इस चर्चा को समाप्त कर दिया, जिन्होंने स्वयं इस विचार को मंजूरी दी, साथ ही "मजबूत जहाजों को चुनने" की सिफारिश की। उन्होंने चेर्नविन को जहाज कर्मियों के बीच हताहतों या चोटों को बाहर करने के लिए सभी उपाय पहले से उपलब्ध कराने के लिए भी कहा।
प्राप्त निर्देश का प्रत्यक्ष परिणाम नौसेना के कमांडर-इन-चीफ की ओर से उत्तर में बेड़े के कमांडर के लिए एक विशेष रूप से विकसित निर्देश था, प्रशांत महासागरऔर काला सागर में विदेशी घुसपैठिये जहाजों को खदेड़ने के लिए।
और फिर फरवरी 1988 आया। महीने की शुरुआत में, दोनों "पुराने परिचितों", मिसाइल क्रूजर यॉर्कटाउन और यूएस 6 वें बेड़े के विध्वंसक कैरन के काला सागर में आगामी प्रवेश के बारे में पता चला। अमेरिकी जहाज, तुर्की जलडमरूमध्य से गुजरते हुए, 12 फरवरी को काला सागर में प्रवेश कर गए। उन्हें तुरंत काला सागर बेड़े के टोही जहाजों द्वारा निगरानी में ले लिया गया। उसी दिन, चेर्नाविन ने काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल मिखाइल ख्रोनोपुलो को पहले प्राप्त निर्देश के अनुसार कार्य करने का आदेश दिया।
ऑपरेशन के लिए दो गश्ती जहाजों को सौंपा गया था: "सेल्फलेस" (प्रोजेक्ट 1135, 1977) और एसकेआर-6 (प्रोजेक्ट 35, 1963)। उनके अलावा, काला सागर में अमेरिकी जहाजों के साथ सीमा गश्ती जहाज "इज़मेल" और टोही जहाज "यमल" (परियोजना 596पी, 1967) भी थे। उनमें से प्रत्येक ने अपने स्वयं के कार्यों को हल किया, जबकि काला सागर बेड़े के दो टीएफआर को देश के क्षेत्रीय जल की सीमा का उल्लंघन करने के संभावित कार्यों को दबाने के उद्देश्य से मुख्य बल बनना था।
यूएसएसआर नौसेना के केंद्रीय कमांड पोस्ट (सीसीपी) के अनुसार, याल्टा और फ़ोरोस के बीच के क्षेत्र में घटनाएँ, जहाँ अंततः अमेरिकी पहुँचे, इस तरह दिखीं।
09.45 बजे, यानी. अमेरिकियों के फ़ोरोस की खाड़ी में प्रवेश करने से आधे घंटे पहले, बेज़ावेटनी को स्पष्ट पाठ में यॉर्कटाउन में प्रेषित किया गया था: "आपका मार्ग यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल को पार करने की ओर ले जाता है।" मेरा सुझाव है कि आप कोर्स 110 सेट करें।" सिग्नल अनुत्तरित रह गया।
तब काला सागर बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ ने "सेल्फलेस" के कमांडर को रेडियो द्वारा अमेरिकी क्रूजर को निम्नलिखित चेतावनी प्रसारित करने का आदेश दिया: "मौजूदा सोवियत कानूनों के अनुसार, इस क्षेत्र में विदेशी सैन्य जहाजों के शांतिपूर्ण मार्ग का अधिकार है निषिद्ध। किसी घटना से बचने के लिए, मैं यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल के उल्लंघन को रोकने के लिए अपना रास्ता बदलने की दृढ़ता से अनुशंसा करता हूं।"
10.15 बजे यॉर्कटाउन से प्रतिक्रिया आई: "मैं समझता हूं कि मैं किसी भी चीज़ का उल्लंघन नहीं कर रहा हूं। मैं अंतरराष्ट्रीय नियमों के अनुसार कार्य कर रहा हूं।"
तब काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल ख्रोनोपुलो ने मामले में हस्तक्षेप किया। उनके आदेश से, "सेल्फलेस" अमेरिकी क्रूजर को एक चेतावनी भेजता है: यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में प्रवेश करने से पहले, 20 केबल। प्रादेशिक जल के उल्लंघन के मामले में, मेरे पास पतन होने तक आपको विस्थापित करने का आदेश है।" उसी समय, ख्रोनोपुलो एक खतरनाक युद्धाभ्यास को अंजाम देने के लिए तैयार रहने के लिए "यमल" को आदेश भेजता है। बेशक, "यमल" , जिसमें लकड़ी के वाहक के पतवार में बर्फ की मजबूती और मोटी परत लगाई गई थी, नावला को ले जाने के लिए एक आदर्श जहाज होगा, लेकिन इसकी 15-नॉट पूर्ण गति ने आर्थिक पाठ्यक्रम का पालन करते हुए भी अमेरिकियों के साथ पकड़ने की कोई उम्मीद नहीं छोड़ी , इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि वे पूरी गति से आसानी से 30 समुद्री मील दे सकते थे, बाकी समय, यमल ने बाकी जहाजों का पीछा किया और आगे की घटनाओं में कोई हिस्सा नहीं लिया, इस प्रकार, केवल तेज़ टीएफआर के पास ही था ढेर-अप करने का वास्तविक मौका।
10.45 पर "यॉर्कटाउन" फिर से मानक वाक्यांश के साथ "सेल्फलेस" का जवाब देता है: "मैं पाठ्यक्रम नहीं बदलूंगा। मैं शांतिपूर्ण मार्ग के अधिकार का उपयोग कर रहा हूं। मैं किसी भी चीज का उल्लंघन नहीं कर रहा हूं।" और फिर यह यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल की सीमा को पार कर जाता है। उसके पीछे, विध्वंसक कैरन, जो मिसाइल क्रूजर के मद्देनजर पीछा कर रहा था, ऐसा करता है। सीमा टीएफआर "इज़मेल" एक संकेत उठाती है: "आपने यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल की सीमा का उल्लंघन किया है।"
इस बीच, SKR-6 ने अमेरिकी विध्वंसक को पकड़ना शुरू कर दिया, जिसने अपनी गति बढ़ाकर ढेर होने से बचा लिया। हालाँकि, SKR-6 ने विध्वंसक का पीछा करना जारी रखा। तुरंत सभी सोवियत जहाजों ने एक संकेत दिया: "आपने यूएसएसआर की राज्य सीमा का उल्लंघन किया है, मैं तुरंत यूएसएसआर का पानी छोड़ने की मांग करता हूं।" उस समय "सेल्फलेस" "यॉर्कटाउन" के बंदरगाह की ओर बढ़ रहा था, और एसकेआर-6 विध्वंसक "कैरन" के पीछे चल रहा था। अमेरिकी जहाज क्रीमिया तट की ओर बढ़ते रहे। संभवतः, पाठ्यक्रम में परिवर्तन अमेरिकी पक्ष की योजनाओं में शामिल नहीं था, या यह पहले से ही जहाज कमांडरों की क्षमता से परे था। एक निजी सीमा घटना का स्वरूप ले लिया अंतर्राष्ट्रीय संघर्ष. दोनों महाशक्तियों के युद्धपोत खतरनाक ढंग से एक-दूसरे के करीब आ गए, हठपूर्वक इस बात पर जोर देते रहे कि वे सही थे, साथ ही दूसरे पक्ष के दृष्टिकोण को भी नजरअंदाज कर रहे थे।
10.56 पर, विध्वंसक कैरन ने एसकेआर-6 की निर्णायक पैंतरेबाज़ी को देखा, जो उसे पकड़ रही थी और 150 मीटर दूर थी, उसने झट से संकेत उठाया: "बोर्ड के पास मत जाओ!" उसी समय, "सेल्फलेस" "यॉर्कटाउन" से केवल पचास मीटर की दूरी पर पीछा कर रहा था। इसके बाद संकेतों का अंतिम आदान-प्रदान हुआ। और फिर, "यॉर्कटाउन" से सीमा के उल्लंघन के बारे में "निस्वार्थ" के संदेश का नकारात्मक उत्तर दिया गया। और फिर दोनों काला सागर गश्ती जहाजों ने तेजी से अपनी गति बढ़ाते हुए दोगुने बड़े अमेरिकी जहाजों पर हमला करना शुरू कर दिया। "निःस्वार्थ" को लगातार रिपोर्ट किया गया कमान केन्द्रसेवस्तोपोल दूरी में बेड़ा: "क्रूजर से 20 मीटर, 10 मीटर..."। यूएसएसआर और यूएसए के बीच नौसैनिक टकराव में ऐसा नहीं था, यहां तक कि अधिक कठिन वर्षों में भी, जब दोनों बेड़े के स्क्वाड्रन भूमध्य सागर में एकत्र हुए, एक दूसरे को अपनी दृष्टि से जांच रहे थे। यॉर्कटाउन के पिछले डेक पर नाविकों की भीड़ लगी हुई थी। कुछ लोग निकट आ रहे "निःस्वार्थ" की तस्वीरें लेते हैं, अन्य बस देखते रहते हैं। लेकिन जल्द ही उन सभी के पास मजाक के लिए समय नहीं था - सोवियत गार्ड की नाक रेलिंग के पास आ रही थी। 11:02 पर, "सेल्फलेस" क्रूजर के बाईं ओर गिर गया, धातु की पीसने की आवाज के साथ, यह रेल और हार्पून मिसाइल लांचर के साथ चला गया, जिससे उन्हें कुचल दिया गया।
यह फ़ोरोस की लड़ाई के सबसे खतरनाक क्षणों में से एक था। आख़िरकार, लॉन्चरों में लड़ाकू क्रूज़ मिसाइलें थीं। सौभाग्य से, न्यूनतम क्षति हुई। स्टारबोर्ड की तरफ की बाहरी प्लेटिंग "सेल्फलेस" पर केवल थोड़ी सी डेंटेड थी। दोनों जहाजों पर सवार लोग भी घायल नहीं हुए।
इस बीच, SKR-6 विध्वंसक कैरन की कड़ी में बंदरगाह की तरफ गिर गया, जिससे उसकी जीवनरक्षक नौका और डेविट क्षतिग्रस्त हो गए। SKR-6 पर, दीवार ढह गई थी और रेलिंग मुड़ गई थी। केवल दोनों जहाजों के कमांडरों की सटीक गणना और कौशल ने खतरनाक रेखा को पार किए बिना, अपने स्वयं के इरादों की निर्णायकता का प्रदर्शन करते हुए, एक कठिन आदेश को पूरा करना संभव बना दिया...
साथ ही इस कठिन परिस्थिति में अधिक गंभीर क्षति और जनहानि को टाला गया।
11.40 पर, एडमिरल ख्रोनोपुलो ने मॉस्को से "सेल्फलेस" और एसकेआर-6 को एक आदेश प्रेषित किया: "अमेरिकी जहाजों से दूर चले जाओ, उन्हें यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल को छोड़ने की मांग बताएं। दूसरे हमले के लिए तैयार रहें।" अमेरिकी जहाजों से दूर एक सुरक्षित दूरी पर चले गए, दोनों गश्ती जहाज जारी रहे - या युद्धाभ्यास को दोहराने के लिए पूरी तत्परता से उल्लंघनकर्ताओं को बचा रहे थे, हालांकि, दोनों अमेरिकी जहाजों को क्षेत्रीय छोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं थी तटस्थ जल में प्रवेश करने के बाद, वे उसी तरह वापस लौटने की हिम्मत नहीं कर रहे थे, अपने वरिष्ठों के साथ रेडियो पर सक्रिय बातचीत कर रहे थे, फिर दोनों जहाज सोवियत क्षेत्रीय जल में प्रवेश किए बिना, बोस्पोरस की ओर चले गए विश्व महासागर में 30 से अधिक वर्षों के शीत युद्ध का एक असामान्य "नौसैनिक अभियान" समाप्त हो गया।
ठीक 30 साल पहले, 12 फरवरी 1988 को, काला सागर में, दो सोवियत गश्ती जहाजों एसकेआर बेज़ावेटनी (प्रोजेक्ट 1135) और एसकेआर-6 (प्रोजेक्ट 35) ने 6वें बेड़े के दो नवीनतम युद्धपोतों को विस्थापित करने के लिए एक अभूतपूर्व ऑपरेशन किया था। अमेरिकी नौसेना के - क्रूजर "यॉर्कटाउन" (टिकोनडेरोगा प्रकार) और निर्देशित मिसाइल विध्वंसक कैरन (स्प्रुअंस प्रकार), जिसने बेशर्मी से और जानबूझकर यूएसएसआर की राज्य सीमा का उल्लंघन किया।
याल्टा और फ़ोरोस के बीच के क्षेत्र में हुआ यह ऑपरेशन कई मायनों में अभूतपूर्व है। एसकेआर "सेल्फलेस" उस समय के नवीनतम क्रूजर "यॉर्कटाउन" की तुलना में विस्थापन में तीन गुना छोटा है, और एसकेआर -6 (इसका विस्थापन 1000 टन से थोड़ा अधिक है) विध्वंसक यूआरओ "कैरन" से छह गुना छोटा है। अमेरिकी जहाजों की विशाल तकनीकी और सैन्य श्रेष्ठता का मुकाबला सोवियत नाविकों के साहस, दृढ़ संकल्प और कार्रवाई की अच्छी तरह से संरचित, कुशल रणनीति से किया गया। परिणामस्वरूप, वे जीत गए, और अमेरिकी जहाजों को क्षति होने के कारण, यूएसएसआर के आतंकवादी जल को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, और फिर पूरी तरह से काला सागर छोड़ना पड़ा।
निष्कासन अभियान का सामान्य प्रबंधन काला सागर बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ, वाइस एडमिरल वैलेन्टिन येगोरोविच सेलिवानोव द्वारा किया गया था। इस पद से पहले, उन्होंने भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन में सात साल तक सेवा की, पहले चीफ ऑफ स्टाफ के रूप में और फिर स्क्वाड्रन कमांडर के रूप में। स्क्वाड्रन के मुख्य कार्यों में से एक भूमध्य सागर में अमेरिकी नौसेना के 6 वें बेड़े के जहाजों का सामना करना है, इसलिए एडमिरल सेलिवानोव टीटीडी और अमेरिकी जहाजों की क्षमताओं, उनके इतिहास और यहां तक कि कमांडरों दोनों को अच्छी तरह से जानते थे।
मुझे लगता है कि न केवल नाविक, बल्कि आम लोग भी कल्पना कर सकते हैं कि इस विशेष मामले में किसी जहाज को दुश्मन पर ढेर करना कितना मुश्किल और खतरनाक है। 9,200 टन के विस्थापन के साथ, दांतों से लैस एक विशाल क्रूजर देखता है कि 3,000 टन के विस्थापन के साथ एक गश्ती नाव कैसे उसे पकड़ रही है। अमेरिकी नाविक उत्साहित हैं और मुस्कुरा रहे हैं; सुंदर "शो" की प्रत्याशा में एक सक्रिय फोटो और वीडियो सत्र चल रहा है। और पास में, 7,800 टन के विस्थापन वाले विध्वंसक के सामने, केवल 1,300 टन के विस्थापन के साथ एक छोटा, तेज नाक वाला गश्ती जहाज है। यदि गश्ती जहाज हमले की तैयारी कर रहा था और समानांतर पाठ्यक्रम पर था, तो विध्वंसक ने पतवार को बाईं ओर तेजी से घुमाया होता तो हमारे SKR-6 का क्या होता?! वह बस पलट सकता था।
पूर्व-नियोजित ऑपरेशन तभी शुरू हुआ जब अमेरिकी जहाज वास्तव में हमारे क्षेत्रीय जल में प्रवेश कर गए और हमारे क्षेत्रीय जल को छोड़ने के लिए बार-बार दी गई चेतावनियों का जवाब नहीं दिया।
जांच समिति का आदेश है: सभी को लाइफ जैकेट पहननी चाहिए। और फिर सेल्फलेस क्रूजर यॉर्कटाउन में दौड़ता है। धातु का पीसना. टीएफआर "सेल्फलेस", हौसे से तीन टन का लंगर गिराकर क्रूजर पर हमला करता है।
ढेर लगने के एक मिनट बाद, मिखेव ने सेलिवानोव को रिपोर्ट किया: “हम क्रूजर के बाईं ओर चले। हार्पून मिसाइल लांचर टूट गया था. दो टूटी हुई मिसाइलें उनके प्रक्षेपण कंटेनरों से लटकी हुई हैं। क्रूजर के बाईं ओर की सभी रेलिंगें ध्वस्त हो गईं। कमांड बोट नष्ट हो गई। कुछ स्थानों पर धनुष अधिरचना के पार्श्व और पार्श्व ट्रिम फट गए थे। हमारा लंगर टूट गया और डूब गया।”
अमेरिकी क्या कर रहे हैं? ऐसा लग रहा था जैसे किसी गाय ने मुस्कुराहट और उल्लास को अपनी जीभ से चाट लिया हो। क्रूजर ने आपातकालीन अलार्म बजाया। सुरक्षात्मक थर्मल सूट में आपातकालीन उत्तरदाता होसेस के साथ हार्पून मिसाइलों के साथ एक लांचर को पानी देते हैं। लेकिन जल्द ही उन्होंने पाइपों को जहाज के अंदर खींचना शुरू कर दिया। जैसा कि बाद में पता चला, वहां हार्पून एंटी-शिप मिसाइलों और असरोक एंटी-पनडुब्बी मिसाइलों के तहखानों के क्षेत्र में आग लग गई।
अब मुस्कुराने का समय नहीं है। यदि क्रूजर में विस्फोट हो जाता तो यह हमारे जहाज के लिए बुरा होता।
जल्द ही मिखेव ने SKR-6 की कार्रवाइयों पर रिपोर्ट दी: “मैं विध्वंसक के बाईं ओर चला, रेलें कट गईं, नाव टूट गई। साइड प्लेटिंग में टूटना। जहाज का लंगर बच गया। लेकिन अमेरिकी जहाज उसी मार्ग और गति से आगे बढ़ते रहते हैं।''
सेलिवानोव मिखेव को आदेश देता है: "दूसरा ढेर लगाओ।"
वैलेन्टिन सेलिवानोव:
"कुछ समय बाद, मुझे मिखेव से एक रिपोर्ट मिली:" विध्वंसक कैरन अपने रास्ते से हट गया है और सीधे मेरी ओर बढ़ रहा है, इसका असर नहीं बदल रहा है। "कैरोन" टकराव की ओर बढ़ रहा है। सेलिवानोव ने मिखेव को आदेश दिया: “क्रूजर के स्टारबोर्ड की तरफ जाओ और उसके पीछे छिप जाओ। कैरन को इसे घेरने दो।”
इसके बाद, अमेरिकियों ने अभिसरण पाठ्यक्रमों पर टीएफआर "सेल्फलेस" को चिमटे से दबाना शुरू कर दिया। मिखेव ने आरबीयू-6000 रॉकेट लॉन्चरों को गहराई से चार्ज करने का आदेश दिया और क्रूजर और विध्वंसक के खिलाफ क्रमशः स्टारबोर्ड और पोर्ट किनारों पर एबम तैनात किया। अमेरिकियों ने इसे देखा। तनातनी का खेल चलता रहा. सोवियत नाविकों के दृढ़ संकल्प का प्रभाव पड़ा - अमेरिकी जहाज दूर हो गए।
लेकिन संघर्ष जारी रहा. क्रूजर पर उन्होंने टेकऑफ़ के लिए कुछ हेलीकॉप्टर तैयार करना शुरू कर दिया। मिखेव ने बेड़े के कमांड पोस्ट को सूचना दी कि अमेरिकी हेलीकॉप्टरों के साथ किसी तरह की गंदी चाल की तैयारी कर रहे थे। मिखेव ने अमेरिकियों को बताया कि अगर हेलीकॉप्टरों को हवा में उठा दिया गया तो उनका क्या होगा। यह काम नहीं किया. प्रोपेलर ब्लेड पहले से ही घूम रहे हैं। लेकिन उस समय, हमारे एमआई-26 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी ऑन-बोर्ड हथियारों के पूर्ण लड़ाकू निलंबन के साथ 50-70 मीटर की ऊंचाई पर अमेरिकियों के ऊपर से गुजरी - एक प्रभावशाली दृश्य। उन्होंने अमेरिकी जहाजों के ऊपर कई घेरे बनाये और उनसे कुछ दूर मंडराते रहे। अमेरिकियों ने आत्मसमर्पण कर दिया: उन्होंने अपने हेलीकॉप्टरों को बंद कर दिया और उन्हें एक हैंगर में घुमा दिया।
अगले दिन, "यॉर्कटाउन" और "कैरन", हमारे कोकेशियान समुद्री क्षेत्रों तक पहुंचे बिना, काला सागर से बाहर निकलने की ओर चले गए। हमारे जहाजों के एक नए जहाज समूह के नियंत्रण में। एक और दिन बाद, अमेरिकी नौसेना के छठे बेड़े के क्षतिग्रस्त जहाजों ने काला सागर छोड़ दिया।
मैं चाहूंगा कि अमेरिकी, जो एक बार फिर काला सागर की यात्रा कर रहे हैं, 30 साल पहले के इस इतिहास के सबक को याद रखें।
कैसे गश्ती नाव "सेल्फलेस" ने अमेरिकी क्रूजर "यॉर्कटाउन" को सोवियत क्षेत्रीय जल से बाहर धकेल दिया, इसकी कहानी। हैरानी की बात यह है कि हमारे फिल्म निर्देशक और पटकथा लेखक आज भी इस कहानी को नजरअंदाज करते हैं, जो 12 फरवरी 1988 को काला सागर में घटित हुई थी। हालाँकि कुछ लिखने की ज़रूरत नहीं है - ज़िन्दगी ने ही पटकथा लिखी है।
इसमें एक्शन से भरपूर फिल्म के सभी लक्षण हैं: एक गतिशील पीछा और तीव्र जुनून। और मुख्य बात गश्ती जहाजों "सेल्फलेस" और एसकेआर -6 से सोवियत नाविकों की उपलब्धि है, जिन्होंने उस दिन दो अमेरिकी नौसेना जहाजों के चेहरे पर एक स्वादिष्ट तमाचा मारा था, जिन्होंने यूएसएसआर की राज्य सीमा का बेशर्मी से उल्लंघन किया था। उन्होंने इसे इतना तौला कि यांकीज़ लंबे समय तक सावधानी के साथ काला सागर में प्रवेश करते रहे!
रियर एडमिरल व्लादिमीर बोगदाशिन ने ज़्वेज़्दा को घटना के कुछ अज्ञात विवरणों के बारे में बताया। 1988 में उन्होंने "निःस्वार्थ" की कमान संभाली।
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वर्णित घटनाओं से एक दिन पहले, "निःस्वार्थ", तत्कालीन कप्तान द्वितीय रैंक व्लादिमीर बोगदाशिन की कमान के तहत, सेवस्तोपोल लौट आया भूमध्य - सागर, जहां उन्होंने लगभग छह महीने तक युद्ध में सेवा की। कुछ गोला-बारूद उतार दिया गया और चालक दल का एक तिहाई हिस्सा छुट्टी पर चला गया। बोगदाशिन खुद दिग्गजों से मिलने जा रहे थे... बेड़े मुख्यालय से सुबह 6 बजे समुद्र में जाने का आदेश सभी के लिए पूरी तरह से आश्चर्यचकित करने वाला था।
बोस्फोरस के पास दो अमेरिकी जहाजों से मिलना आवश्यक था: क्रूजर यॉर्कटाउन और विध्वंसक कैरन। काला सागर के नाविकों को उनसे पुराना हिसाब चुकता करना था...
व्लादिमीर इवानोविच याद करते हैं, "तथ्य यह है कि दो साल पहले ही ये जहाज काला सागर में प्रवेश कर चुके थे।" "और उन्होंने काफी बेशर्मी से व्यवहार किया।" राजनेताओं ने तब संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के बीच मेल-मिलाप की बात की और उस समय अमेरिकी सेना ने यह दिखाने की पूरी कोशिश की कि घर में नया बॉस कौन है। पहली बार, उन्होंने हमारे क्षेत्रीय जल पर कई मील तक आक्रमण किया। और उनके पास इसके लिए कुछ भी नहीं था. किसी को समझ नहीं आया कि उन लोगों के साथ कैसा व्यवहार किया जाए जिन्हें गोर्बाचेव ने अभी-अभी हमारा नया "साझेदार" कहा था...
झंडे का प्रदर्शन करने के बाद, अमेरिकी गर्व से चले गए। लेकिन तलछट बनी रही, सोवियत नाविक अब इसे माफ नहीं करने वाले थे...
"हीरोज ऑफ शिपका" ने मदद की
बोगदाशिन आगे कहते हैं, ''हम अधूरे दल के साथ समुद्र में गए थे।'' “यहां तक कि कुछ अधिकारियों के बिना भी, मुझे समुद्र में ही सभी निर्देश प्राप्त हो गए थे। शाम को हम तुर्की पहुंचे और इंतजार करने लगे। एक अन्य गश्ती नाव, SKR-6, बुल्गारिया छोड़कर हमारे साथ जुड़ गई। यह स्पष्ट था कि अमेरिकी फिर से उकसावे की कार्रवाई शुरू कर रहे थे: वे पूरी तरह से रेडियो चुप्पी में चले गए। यह समझने का प्रयास करें कि लोकेटर पर मौजूद सैकड़ों बिंदुओं में से कौन से हमारे "ग्राहक" हैं? इसके अलावा, वे घने कोहरे से ढके हुए थे”...
सोवियत नौका हीरोज ऑफ शिप्की के नागरिक नाविकों ने अमेरिकी जहाजों का पता लगाने में मदद की। वे बस बोस्पोरस से गुज़र रहे थे, और उन्हें अमेरिकियों पर नज़र रखने के लिए कहा गया था। उन्होंने अनुरोध का अनुपालन किया और सटीक निर्देशांक दिए। आगे जो हुआ वह प्रौद्योगिकी का मामला था: "सेल्फलेस" और एसकेआर-6 "यॉर्कटाउन" और "कैरन" से मिले और एस्कॉर्ट करना शुरू कर दिया। जहाज, दो साल पहले की तरह, सीधे सेवस्तोपोल की ओर जा रहे थे...
काले सागर में अमेरिकी जहाज़ों को रौंदना। 1988.
"पहला झटका आसान था..."
"जब हम अपने जल क्षेत्र के करीब आये, तो हमने उन्हें चेतावनी देना शुरू कर दिया: "आपका मार्ग सोवियत क्षेत्रीय जल की ओर जाता है!" पाठ्यक्रम बदलें, ”व्लादिमीर बोगदाशिन जारी है। "लेकिन उन्होंने हमारी बात सुनने के बारे में सोचा भी नहीं।" उन्होंने हमेशा उत्तर दिया: "हम किसी भी चीज़ का उल्लंघन नहीं कर रहे हैं।" यह एक निश्चित बिंदु तक सत्य था। और सोवियत जल में, सहायक जहाज डोनबास भी अमेरिकियों की प्रतीक्षा कर रहा था; उल्लंघन के मामले में, यह भी बिन बुलाए मेहमानों पर गिर जाएगा। "डोनबास" को संयोग से नहीं चुना गया था - इसमें पतवार की एक शक्तिशाली बर्फ बेल्ट थी। हमें उम्मीद थी कि अंकल सैम के अधीनस्थों को होश आ जाएगा। लेकिन वे धीमे हुए बिना चलते रहे।”
कैरन यूएसएसआर राज्य की सीमा को पार करने वाला पहला था। SKR-6 इसे रोकने के लिए गया। उसे एक "ढेर बनाना" था - एक समानांतर रास्ते पर चलना, रगड़ना, प्रतिद्वंद्वी को पीछे धकेलना, अपने जहाज के द्रव्यमान के साथ उसकी तरफ ढेर करना और उसे रास्ता बदलने के लिए मजबूर करना। हालाँकि, SKR-6 का बड़ा हिस्सा हाथी के लिए छर्रों की तरह निकला: अमेरिकी क्रूजर पांच गुना बड़ा था, हमारे गश्ती जहाज को बस वापस फेंक दिया गया था।
इसके बाद, यॉर्क टाउन सोवियत जलक्षेत्र में प्रवेश कर गया। "डोनबास" भी हमले के लिए तैयार था, लेकिन पीछे रह गया। और फिर कैप्टन 2 रैंक बोगदाशिन ने "निःस्वार्थ" की गति तेज कर दी और क्रूजर के लिए तेजी से दृष्टिकोण शुरू किया... वह समझ गया: परिस्थितियों को सबसे निर्णायक कार्रवाई की आवश्यकता है।
बोगदाशिन याद करते हैं, "पहला झटका अपेक्षाकृत हल्का था।" "हमारे स्टारबोर्ड पक्ष के साथ, हम गति से यॉर्कटाउन के बाईं ओर के संपर्क में आए।" यह एक स्पष्ट झटका था; हमने नेविगेशन ब्रिज के क्षेत्र में अमेरिकियों के लिए गैंगवे को ध्वस्त कर दिया। किनारे से हमें दूर जाने और निरीक्षण जारी रखने का आदेश दिया गया था, लेकिन मैं अब ऐसा नहीं कर सकता था...
"उन्होंने हेलीपैड, मिसाइलों को ध्वस्त कर दिया..."
व्लादिमीर इवानोविच उस पेंटिंग के पास जाते हैं जिसमें पीपुल्स आर्टिस्ट ऑफ क्रीमिया आंद्रेई लुब्यानोव ने उस पौराणिक "बोगदाशिन के ढेर" को चित्रित किया है, और दिखाता है कि दूसरी हड़ताल अपरिहार्य क्यों थी: "संपर्क के बाद, जहाज बाईं ओर मुड़ना शुरू कर दिया। आपके स्टर्न को यॉर्कटाउन के स्टर्न से टकराने का ख़तरा था। और हमारे "सेल्फलेस" पर चार टारपीडो ट्यूब स्थित हैं और स्टर्न में फायरिंग के लिए तैयार हैं। प्रभाव से टॉरपीडो में विस्फोट हो सकता है। क्रूजर के पास युद्ध के लिए चार हार्पून लांचर भी तैयार थे...
और उस स्थिति में बोगदाशिन एकमात्र सही निर्णय लेता है: वह चालक दल को घोषणा करता है कि जहाज दुर्घटनाग्रस्त होने वाला है, पतवार को तेजी से दाईं ओर ले जाता है और यॉर्कटाउन पर फिर से हमला करता है। इस बार झटका अधिक महत्वपूर्ण था: "निःस्वार्थ" अतिथि पर अपनी नाक से "कूद" गया और स्टर्न पर जो कुछ भी था उसे नष्ट करने के लिए चला गया: वही "हार्पून", एक हेलीपैड, रेलिंग ...
व्लादिमीर इवानोविच मुस्कुराते हैं, "मेरा दाहिना लंगर (और इसका वजन 3 टन है) नीचे गिरा दिया गया था, और यह भी उनके डेक पर गिर गया।" “किसी बिंदु पर, वह उसके किनारे में घुस गया, टूट गया और समुद्र में उड़ गया। उसके बाद हम एक दूसरे से दूर हो गये. जैसा कि बाद में पता चला, प्रभाव ने गश्ती जहाज के टाइटेनियम बल्ब को फाड़ दिया (यह जलरेखा के नीचे धनुष पर एक उत्तल फैला हुआ हिस्सा है - एड।), और इंजन कई सेंटीमीटर आगे बढ़ गए।
"मिडशिपमैन रॉकेट चुराना चाहता था!"
रोमांचक "लड़ाई" जारी रही। विध्वंसक "कैरन" ने बचाव के लिए आने और बायीं ओर से "सेल्फलेस" को चिमटे में लेने की कोशिश की। उन्होंने साइट पर एक हेलीकॉप्टर भी उतारा। हालाँकि, तभी हमारे चार और जहाज और हेलीकॉप्टर सामने आए, जिन्होंने समुद्र के ऊपर मंडराते हुए यह स्पष्ट कर दिया: हमें ऐसा नहीं करना चाहिए। "मेहमानों" ने संकेत का सही आकलन किया: उन्होंने अपना हेलीकॉप्टर वापस ले लिया, जल्दी से तटस्थ पानी में कूद गए और बहने लगे। "निःस्वार्थ" ने उनका अनुसरण किया।
व्लादिमीर बोगदाशिन याद करते हैं, "यॉर्कटाउन से पूरी रात चिंगारियां उड़ती रहीं।" “उन्होंने टूटी-फूटी धातु को काटकर समुद्र में फेंक दिया। उन्हें तुर्कों के सामने बोस्फोरस भी पार करना था: जाहिर है, वे वास्तव में पिटे हुए कुत्तों की तरह नहीं दिखना चाहते थे! मेरे लोगों की आंखें गर्व से चमक उठीं। मेरा कोई भी साथी भटका नहीं। अमेरिकियों के विपरीत: जब उन्होंने देखा कि मैं टक्कर मारने जा रहा हूं, तो वे सभी दिशाओं में दौड़ पड़े। और हमारा मिडशिपमैन श्मोर्गुनोव पूरे "लड़ाई" के दौरान एक रस्सी के साथ किनारे पर खड़ा था - वह "हार्पून" में से एक पर फंदा फेंकना और उनका रॉकेट चुराना चाहता था! ऐसा कोई आदेश नहीं था, लेकिन... एह, वह बस थोड़ा छोटा था...''
युद्धाभ्यास की योजना.
निष्पादित करें या क्षमा करें?
उस समय, रूसी और अमेरिकी नाविक अलग हो गए: अपंग यॉर्क टाउन, कैरन और सोवियत जहाजों के एक समूह के साथ, बोस्फोरस में वापस चले गए। और वीर "निःस्वार्थ" सेवस्तोपोल की ओर चल पड़ा। सच है, सुखद अंत बिल्कुल फिल्मों जैसा नहीं दिखता। व्लादिमीर इवानोविच को उस उपलब्धि के लिए लगभग दंडित किया गया था!
"पहले शब्द जो मैंने डिवीजन कमांडर से सुने: "ठीक है, आप दे दो..." बोगदाशिन फिर से याद करते हैं। - यह प्रशंसा के साथ कहा गया था... और बेड़े के कमांडर ने खोए हुए लंगर के लिए मुझे डांटा। और मुख्य नाविक ने मुझे दस्तावेज़ों का ढेर सौंपा: अध्ययन करें, वे कहते हैं, आप कहाँ सही हैं। उन्होंने संकेत दिया कि मैंने समुद्र में टकराव रोकने के अंतर्राष्ट्रीय नियमों का उल्लंघन किया है... जैसे कि हम छुट्टी पर थे और नौकाएँ टकरा गईं... मैं आदेशों का पालन कर रहा था!''
टीवी पर अभी भी सोवियत और के बीच बैठकों के फुटेज दिखाए गए अमेरिकी राष्ट्रपतियों. दोनों मुस्कुराए और "संबंधों के नए वेक्टर" के बारे में बात की। उस समय के नौसैनिक नेतृत्व को समझ में नहीं आया कि बोगदाशिन के पराक्रम पर कैसे प्रतिक्रिया दी जाए: या तो उसे मार डालो या दया करो... और कुछ दिनों बाद "सेल्फलेस" के कमांडर को मास्को बुलाया गया।
स्रोत: http://agitpro.su/plata-za-naglost/
"वालेरी इवानोव की पुस्तक "सीक्रेट्स ऑफ सेवस्तोपोल" से अंश
युद्धपोतों की गतिविधियों को बर्फ श्रेणी के जहाज यमल द्वारा समर्थित किया गया था। सूखे मालवाहक जहाज के पतवार की बर्फ की बेल्ट और सुदृढीकरण गश्ती जहाजों के पतवार की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली थे, लेकिन यह बीस समुद्री मील की गति से नवीनतम अमेरिकी क्रूजर यमल का पीछा नहीं कर सका।
"निःस्वार्थ" के प्रहारों की शक्ति का एहसास बाद में हुआ। जहां एसकेआर ने छुआ, वहां 80 और 120 मिमी की दरारें बन गईं, उस क्षेत्र में एक छोटा सा छेद दिखाई दिया जहां से जहाज मार्ग गुजरते थे, और धनुष टाइटेनियम बल्ब को भी कई प्रभावशाली डेंट मिले। फैक्ट्री में पहले से ही चार मोटरों और कपलिंग के विस्थापन का पता चला था।
यॉर्कटाउन पर, मध्य अधिरचना के क्षेत्र में, स्पष्ट रूप से आग लग गई; अग्निशमन सूट में अमेरिकी कुछ बुझाने के इरादे से आग बुझाने के लिए उतरे।
"निःस्वार्थ" ने कुछ समय तक अमेरिकी जहाजों की दृष्टि नहीं खोई। फिर उसने फिर से गति बढ़ा दी और अंततः यॉर्कटाउन और कैरन के चारों ओर "सम्मान की गोद" दी। यॉर्कटाउन मृत लग रहा था - डेक या पुलों पर एक भी व्यक्ति दिखाई नहीं दे रहा था।
जब कैरन के सामने लगभग डेढ़ केबल लंबाई बची थी, तो संभवतः जहाज का पूरा दल विध्वंसक के डेक और सुपरस्ट्रक्चर पर उतर आया था। दर्जनों, सैकड़ों फोटो फ्लैश "कैरन" पर चमके, "निःस्वार्थ" को ऐसी फोटो तालियों के साथ विदा किया गया।
स्टर्न में सुनहरे अक्षरों से चमकते हुए, "निःस्वार्थ" गर्व से आगे बढ़ गया और, जैसे कि कुछ हुआ ही नहीं, सेवस्तोपोल की ओर चला गया।
जैसा कि विदेशी सूत्रों ने बताया, घटना के बाद, एक शिपयार्ड में कई महीनों तक यॉर्कटाउन की मरम्मत की गई। क्रूजर के कमांडर को निष्क्रिय कार्यों और सोवियत जहाज को दी गई पहल के लिए उनके पद से हटा दिया गया, जिससे अमेरिकी बेड़े की प्रतिष्ठा को नैतिक क्षति हुई। अमेरिकी कांग्रेस ने नौसेना विभाग के बजट को लगभग छह महीने के लिए रोक दिया।
अजीब बात है कि हमारे देश में सोवियत नाविकों पर अवैध कार्यों, समुद्री डकैती आदि का आरोप लगाने का प्रयास किया गया। यह मुख्य रूप से राजनीतिक उद्देश्यों और पश्चिम को खुश करने के लिए किया गया था। उनका कोई गंभीर आधार नहीं था, और आरोप ताश के पत्तों की तरह ढह गये। क्योंकि इस मामले में, बेड़े ने निर्णायकता दिखाई और उसे सौंपे गए कार्यों को आसानी से पूरा किया।"
हमारे क्षेत्रीय जल से अमेरिकियों को बाहर निकालने के ऑपरेशन के नेता और मुख्य "अभिनेता" थे: एडमिरल सेलिवानोव वैलेन्टिन एगोरोविच (नौसेना के 5वें भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के पूर्व कमांडर, उस समय वाइस एडमिरल, काला सागर बेड़े के स्टाफ के प्रमुख) , बाद में नौसेना के जनरल स्टाफ के प्रमुख), वाइस एडमिरल निकोलाई पेत्रोविच मिखेव (उस समय कैप्टन 2 रैंक, काला सागर बेड़े के पनडुब्बी रोधी जहाजों के 30वें डिवीजन के 70वें ब्रिगेड के स्टाफ के प्रमुख), रियर एडमिरल बोगदाशिन व्लादिमीर इवानोविच (उस समय कैप्टन 2 रैंक, टीएफआर "सेल्फलेस" के कमांडर), कैप्टन 2 रैंक पेट्रोव अनातोली इवानोविच (उस समय कैप्टन 3 रैंक, एसकेआर -6 के कमांडर)।
इस प्रकार वे अमेरिकी क्रूजर को खदेड़ने के ऑपरेशन के अंत का वर्णन करते हैं:
"... "ऑपरेशन योजना के अनुसार कार्य करें" आदेश की पुष्टि के साथ, हम क्रूजर ("एसकेआर -6" - विध्वंसक) को "लोड" करने गए। बोगदाशिन ने इस तरह से पैंतरेबाज़ी की कि पहला झटका 30 डिग्री के कोण पर स्पर्शरेखीय रूप से गिरा। क्रूजर के बाईं ओर. साइडों के टकराने और घर्षण से चिंगारी उड़ने लगी और साइड पेंट में आग लग गई। जैसा कि सीमा रक्षकों ने बाद में कहा, एक पल के लिए जहाज़ आग के बादलों में घिरे हुए प्रतीत हुए, जिसके बाद कुछ समय के लिए उनके पीछे धुएं का एक घना गुबार छा गया। प्रभाव पड़ने पर, हमारे लंगर ने एक पंजे से क्रूजर के हिस्से की प्लेटिंग को फाड़ दिया, और दूसरे पंजे से उसके जहाज के किनारे के धनुष में छेद कर दिया। प्रभाव ने टीएफआर को क्रूजर से दूर फेंक दिया, हमारे जहाज का तना बाईं ओर चला गया, और स्टर्न खतरनाक रूप से क्रूजर के किनारे की ओर आने लगा।
क्रूजर पर एक आपातकालीन अलार्म बजाया गया, कर्मी डेक और प्लेटफार्मों से दौड़ पड़े, और क्रूजर कमांडर नेविगेशन ब्रिज के अंदर भाग गया। इस समय, उसने स्पष्ट रूप से कुछ समय के लिए क्रूजर पर नियंत्रण खो दिया, और प्रभाव के कारण यह थोड़ा दाहिनी ओर मुड़ गया, जिससे टीएफआर "सेल्फलेस" के स्टर्न पर इसके गिरने का खतरा और बढ़ गया। इसके बाद, बोगदाशिन ने, "स्टारबोर्ड" की कमान संभालते हुए, गति को 16 समुद्री मील तक बढ़ा दिया, जिससे क्रूजर की तरफ से स्टर्न को थोड़ा दूर ले जाना संभव हो गया, लेकिन उसी समय क्रूजर अपने पिछले पाठ्यक्रम में बाएं मुड़ गया - के बाद यह, अगला सबसे शक्तिशाली और प्रभावी पाइलअप हुआ, या यूं कहें कि एक क्रूजर रैम। झटका हेलीपैड के क्षेत्र में गिरा - एसकेआर के पूर्वानुमान के साथ लंबा, तेज तना, आलंकारिक रूप से बोलते हुए, मंडराते हेलीकॉप्टर डेक पर चढ़ गया और बाईं ओर 15-20 डिग्री की सूची के साथ, शुरू हुआ इसके द्रव्यमान के साथ-साथ हौज़ से लटके हुए लंगर के साथ, इसके सामने आने वाली हर चीज़ को नष्ट कर दें, धीरे-धीरे क्रूज़िंग स्टर्न की ओर खिसकते हुए: इसने अधिरचना के किनारे की त्वचा को फाड़ दिया, हेलीपैड की सभी रेलिंगों को काट दिया, तोड़ दिया कमांड बोट, फिर पूप डेक (स्टर्न तक) पर फिसल गई और रैक के साथ सभी रेलिंग को भी ध्वस्त कर दिया। फिर उसने हार्पून एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर को हुक किया - ऐसा लग रहा था कि थोड़ा और और लॉन्चर इसके बन्धन से डेक तक फट जाएगा। लेकिन उस पल में, किसी चीज़ को पकड़ने के बाद, लंगर लंगर श्रृंखला से अलग हो गया और, एक गेंद की तरह (3.5 टन वजनी!), बाईं ओर से क्रूजर के पिछले डेक पर उड़ गया, उसके पीछे पहले से ही पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया स्टारबोर्ड की ओर, चमत्कारिक रूप से डेक पर मौजूद क्रूजर के आपातकालीन दल के किसी भी नाविक को नहीं पकड़ा जा सका। हार्पून एंटी-शिप मिसाइल लांचर के चार कंटेनरों में से दो मिसाइलों के साथ आधे में टूट गए थे, उनके कटे हुए हथियार आंतरिक केबलों पर लटक गए थे। दूसरा कंटेनर मुड़ा हुआ था.
अंत में, एसकेआर पूर्वानुमान क्रूजर की कड़ी से पानी पर फिसल गया, हम क्रूजर से दूर चले गए और 50-60 मीटर की दूरी पर इसके बीम पर एक स्थिति ले ली, चेतावनी दी कि अगर अमेरिकियों ने ऐसा किया तो हम हमले को दोहराएंगे। जलसंभर से बाहर न आएं. इस समय, क्रूजर के डेक पर आपातकालीन कर्मियों (सभी अश्वेतों) की एक अजीब हलचल देखी गई: आग की नलियों को फैलाकर और टूटे हुए फ्लेयर्स पर हल्के से पानी का छिड़काव करते हुए, जो नहीं जलते थे, नाविकों ने अचानक इन होज़ों को खींचना शुरू कर दिया। और जहाज के अंदरूनी हिस्से में अन्य अग्निशमन उपकरण। जैसा कि बाद में पता चला, वहां हार्पून एंटी-शिप मिसाइलों और असरोक एंटी-पनडुब्बी मिसाइलों के तहखानों के क्षेत्र में आग लग गई।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.कुछ समय बाद, मुझे मिखेव से एक रिपोर्ट मिली: "विध्वंसक कैरन रास्ता बदल गया है और सीधे मेरी ओर बढ़ रहा है, इसका असर नहीं बदल रहा है।" नाविक समझते हैं कि "असर नहीं बदलता" का मतलब है - यानी, यह टकराव की ओर बढ़ रहा है। मैं मिखेव से कहता हूं: "क्रूजर के स्टारबोर्ड की तरफ चले जाओ और उसके पीछे छिप जाओ।"
निकोले मिखेव.लेकिन "कैरन" बायीं ओर से 50-60 मीटर की दूरी पर हमारे पास आया और एक समानांतर मार्ग पर लेट गया। दाईं ओर, समान दूरी पर और समानांतर मार्ग पर, एक क्रूजर ने पीछा किया। इसके बाद, अमेरिकियों ने टीएफआर "सेल्फलेस" को पिंसर्स में निचोड़ने के लिए, अभिसरण पाठ्यक्रमों पर शुरू किया। उन्होंने आरबीयू-6000 रॉकेट लॉन्चरों को गहराई से चार्ज करने का आदेश दिया (अमेरिकियों ने इसे देखा) और उन्हें क्रूजर और विध्वंसक के खिलाफ क्रमशः स्टारबोर्ड और पोर्ट किनारों पर एबम तैनात करने का आदेश दिया (हालांकि, दोनों आरबीयू लॉन्चर केवल युद्ध मोड में काम करते हैं) समकालिक रूप से, लेकिन अमेरिकियों को यह नहीं पता था)। ऐसा लग रहा था कि यह काम कर रहा है - अमेरिकी जहाज दूर हो गये।
इस समय, क्रूजर ने टेकऑफ़ के लिए कुछ हेलीकॉप्टर तैयार करना शुरू कर दिया। मैंने बेड़े के कमांड पोस्ट को सूचना दी कि अमेरिकी हेलीकॉप्टरों के साथ हमारे लिए किसी तरह की गंदी चाल की तैयारी कर रहे थे।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.मिखेव की रिपोर्ट के जवाब में, मैं उन्हें बताता हूं: "अमेरिकियों को सूचित करें - यदि हेलीकॉप्टर उड़ान भरते हैं, तो उन्हें गोली मार दी जाएगी जैसे कि उन्होंने सोवियत संघ के हवाई क्षेत्र का उल्लंघन किया हो" (जहाज हमारे आतंकवादी जल क्षेत्र में थे)। उसी समय, उन्होंने बेड़े के विमानन के कमांड पोस्ट को आदेश प्रेषित किया: "हमले वाले विमानों की ड्यूटी जोड़ी को हवा में उठाएं! मिशन: अमेरिकी जहाजों पर हमला करना, जिन्होंने अपने डेक-आधारित को रोकने के लिए आतंकवादी जल पर आक्रमण किया है।" हेलीकॉप्टरों को हवा में उठने से रोका गया।” लेकिन विमानन ओडी की रिपोर्ट है: "केप सरिच के नजदीक क्षेत्र में, लैंडिंग हेलीकॉप्टरों का एक समूह अभ्यास कर रहा है। मैं हमले वाले विमानों के बजाय कुछ हेलीकॉप्टर भेजने का प्रस्ताव करता हूं - यह बहुत तेज़ है, और वे "एंटी-टेकऑफ़" करेंगे। अधिक प्रभावी ढंग से और स्पष्ट रूप से कार्य करें।" मैं इस प्रस्ताव को मंजूरी देता हूं और मिखेव को क्षेत्र में हमारे हेलीकॉप्टर भेजने के बारे में सूचित करता हूं। जल्द ही मुझे विमानन विभाग से एक रिपोर्ट मिलती है: "एमआई-26 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी हवा में है, जो क्षेत्र की ओर जा रही है।"
निकोले मिखेव.उन्होंने अमेरिकियों से कहा कि अगर हेलीकॉप्टरों को हवा में उठा दिया गया तो उनका क्या होगा। यह काम नहीं किया - मैं देख रहा हूं कि प्रोपेलर ब्लेड पहले ही घूमना शुरू कर चुके हैं। लेकिन उस समय, हमारे एमआई-26 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी ऑन-बोर्ड हथियारों के पूर्ण लड़ाकू निलंबन के साथ हमारे और अमेरिकियों के ऊपर से गुजरी, जिससे अमेरिकी जहाजों के ऊपर कई घेरे बने और निडरता से उनसे कुछ हद तक दूर हो गए, एक प्रभावशाली दृश्य . जाहिर तौर पर इसका प्रभाव पड़ा - अमेरिकियों ने अपने हेलीकॉप्टरों को बंद कर दिया और उन्हें हैंगर में घुमा दिया।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.फिर नेवी सेंट्रल कमांड से एक आदेश आया: "रक्षा मंत्री ने इस घटना की जांच करने और रिपोर्ट करने की मांग की" (हमारी नौसैनिक बुद्धि बाद में और अधिक परिष्कृत हो गई: पदों से हटाने और पदावनति के अधीन व्यक्तियों की सूची के साथ रिपोर्ट करें)। हमने अधिकारियों को एक विस्तृत रिपोर्ट सौंपी कि सब कुछ कैसे हुआ। वस्तुतः कुछ घंटों बाद, नौसेना सेंट्रल कमांड से एक और आदेश आता है: "रक्षा मंत्री की मांग है कि जिन लोगों ने खुद को प्रतिष्ठित किया है उन्हें पदोन्नति के लिए नामांकित किया जाए" (हमारी बुद्धि यहां भी पाई गई: पदावनति के लिए लोगों की सूची को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए पुरस्कारों के लिए नामांकित लोगों के रजिस्टर के साथ)। खैर, सभी के दिल शांत हो गए थे, तनाव कम हो गया था, हम सभी और फ्लीट कमांड क्रू शांत हो गए थे।
अगले दिन, अमेरिकी, हमारे कोकेशियान समुद्री क्षेत्रों तक पहुंचे बिना, काला सागर से बाहर निकलने के लिए चले गए। फिर से, हमारे जहाजों के नए जहाज समूह के सतर्क नियंत्रण में। एक और दिन बाद, अमेरिकी नौसेना के बहादुर छठे बेड़े के "पीटे हुए" जहाजों ने काला सागर छोड़ दिया, जो इस यात्रा पर उनके लिए दुर्गम था।
अगले दिन, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश पर, व्लादिमीर बोगदाशिन ने नौसेना कमांड और जनरल स्टाफ के नेतृत्व को घटना के सभी विवरणों की रिपोर्ट करने के लिए सभी दस्तावेजों के साथ मास्को के लिए उड़ान भरी।
व्लादिमीर बोगदाशिन.मॉस्को में, नौसेना के जनरल स्टाफ के अधिकारियों ने मुझसे मुलाकात की और सीधे जनरल स्टाफ में ले जाया गया। हम कर्नल जनरल वी.एन. के साथ लिफ्ट में ऊपर गये। लोबोव। जब मुझे पता चला कि मैं कौन हूँ, तो उसने कहा: "बहुत अच्छा, बेटे! नाविकों ने इस रस्ट के बाद हमें निराश नहीं किया। उन्होंने सब कुछ ठीक किया।" फिर मैंने जनरल स्टाफ अधिकारियों को सब कुछ बताया, युद्धाभ्यास योजनाओं और फोटोग्राफिक दस्तावेजों के बारे में बताया। फिर मुझे एकत्रित पत्रकारों के एक समूह को फिर से सब कुछ बताना और समझाना पड़ा। तब मुझे समाचार पत्र "प्रावदा" के सैन्य विभाग के संवाददाता, कैप्टन प्रथम रैंक अलेक्जेंडर गोरोखोव द्वारा "उठाया" गया और संपादकीय कार्यालय में ले जाया गया, जहां मुझे सब कुछ दोहराना पड़ा। 14 फरवरी, 1988 के अखबार के अंक में उनका लेख "वे हमारे तटों से क्या चाहते हैं? अमेरिकी नौसेना की अस्वीकार्य कार्रवाइयां" प्रकाशित हुआ था संक्षिप्त विवरणहमारे "कारनामे"।
सामग्री व्लादिमीर ज़बॉर्स्की, कप्तान प्रथम रैंक द्वारा तैयार की गई थी"
राम योजना
क्रूजर "यॉर्कटाउन" पर नौसेना एसकेआर "सेल्फलेस"
उस समय की दो विश्व शक्तियों के बीच टकराव के प्रकरणों में से एक शीत युद्ध, जब एक पक्ष की उत्तेजक कार्रवाइयों के कारण दूसरे पक्ष ने सक्रिय विरोध किया: दो सोवियत युद्धपोतों - एसकेआर गश्ती जहाज बेज़ावेटनी और एसकेआर-6 - ने दो अमेरिकी युद्धपोतों - मिसाइल क्रूजर यॉर्कटाउन (सीजी -48) और विध्वंसक "कैरन ( डीडी-970)"
यूएसएस यॉर्कटाउन (सीजी 48) का विवरण
विकल्प:
- लंबाई: 172 मीटर
- चौड़ाई: 16 मीटर
- विस्थापन: 9600 टन
- रेंज: 6,000 मील
- गति: 32 समुद्री मील
अस्त्र - शस्त्र:
- बंदूकें: 2 एमके.45
- टारपीडो ट्यूब: 2
- मिसाइल लांचर: 2 एमके41
- जहाज-रोधी प्रणालियाँ: 8 हार्पून
- विमान भेदी स्थापनाएँ: 2 वल्कन एमके.15; 2 मानक
- पनडुब्बी रोधी प्रणालियाँ: 2 ASROK-VLA
- हेलीकाप्टर: 1
- अग्नि नियंत्रण प्रणाली: एजिस
"एसकेआर बेज़ावेटनी" का विवरण
टीएफआर "निःस्वार्थ"
विकल्प:
- लंबाई: 123 मीटर
- चौड़ाई: 14.2 मीटर
- विस्थापन: 3200 टन
- रेंज: 5000 मील
- कर्मीदल: 197
- गति: 32.2 समुद्री मील
हथियार, शस्त्र:
- 2 ट्विन 76.2 मिमी गन माउंट AK-726-MR-105
- 4 पीयू यूआरपीके-5 "फास्ट"
- ओसा-एमए-2 वायु रक्षा प्रणाली के 2 x 2 लांचर
- 2 x 12 रॉकेट लांचर RBU-6000 "Smerch-2"
- 2 x 4 533 मिमी टारपीडो ट्यूब ChTA-53-1135
- 16 समुद्री खदानों तक
यूएसएस कैरन (डीडी-970) का विवरण
यूएसएस कैरन (डीडी-970)
विकल्प
- लंबाई: 171 मीटर
- चौड़ाई: 17.6 मीटर
- विस्थापन: 8040 टन
- ड्राफ्ट: 8.8 मी
- कर्मीदल: 295
- गति: 32 समुद्री मील
अस्त्र - शस्त्र
- बंदूकें: 2 एमके.45
- टॉरपीडो ट्यूब: 6 324 मिमी एमके 32
- मिसाइल लांचर: 2 एमके41
- जहाज-रोधी प्रणालियाँ: हार्पून
- क्रूज़ मिसाइलें: टॉमहॉक के लिए 2 एमके-143
- विमान भेदी बंदूकें: सी स्पैरो के लिए 2 एमके-29; 2 वल्कन एमके.15
- पनडुब्बी रोधी प्रणालियाँ: 1 ASROK-VLA
- हेलीकाप्टर: 2
रडार उपकरण
- सोनार: SQS-53B सोनार SQR-19 टैक्टिकल टोड ऐरे सोनार
- लोकेटर/रडार: एसपीएस-40ई, एसपीएस-55
- अग्नि नियंत्रण प्रणाली: एसपीजी-60
एसकेआर-6 का विवरण
विकल्प
- लंबाई, 82.4 मी
- चौड़ाई, 9.1 मी
- कुल विस्थापन, 1140 टन
- विस्थापन सामान्य है, 960 टन
- ड्राफ्ट, 3 मी
- गैस टरबाइन के साथ पूर्ण गति, 32 समुद्री मील
- डीजल इंजन के साथ पूर्ण गति, नॉट 20
- आर्थिक गति, 14 समुद्री मील
- गैस टरबाइन पावर, 2 x 18000 एचपी।
- डीजल पावर, 2 x 6000 एचपी।
- क्रूज़िंग रेंज, मील 2000
- क्रू, लोग 96
अस्त्र - शस्त्र
- 2x2 76mm AK-726 गन माउंट
- 2x5 400 मिमी टारपीडो ट्यूब
- 2x12 RBU-6000 रॉकेट लांचर (120 RGB-60)
यहां तक कि एक अनुभवहीन पर्यवेक्षक भी देख सकता है कि आकार में कितना बड़ा अंतर है।
पृष्ठभूमि
काला सागर बेड़े और अमेरिकी नौसेना में यह मामला अनोखा था। इस प्रकरण की अभी भी सैन्य नौसैनिक स्कूलों में जांच की जा रही है। 20वीं सदी के 80 के दशक की अवधि में, सोवियत संघ में आर्थिक और राजनीतिक संकटों में वृद्धि देखी गई, जो प्रभावित नहीं कर सका अंतरराष्ट्रीय स्थितिदेशों. यूएसएसआर एक शक्तिशाली विश्व शक्ति, विश्व समाजवाद का गढ़, शेष पूंजीवादी दुनिया का सफलतापूर्वक विरोध करने में सक्षम की स्थिति से दूर होता जा रहा था।
विशेष रूप से, यह मुख्य "संभावित दुश्मन" - संयुक्त राज्य अमेरिका की ओर से उत्तेजक कार्रवाइयों की संख्या में वृद्धि में परिलक्षित हुआ था।
इस तरह के उकसावों के लिए प्रजनन भूमि, अन्य बातों के अलावा, प्रादेशिक जल की सीमा निर्धारित करने का प्रश्न था, अर्थात्: वह रेखा जहां से प्रादेशिक जल के 12-मील क्षेत्र को गिना जाना चाहिए। संयुक्त राज्य अमेरिका में उन्होंने तर्क दिया कि गिनती समुद्र तट के प्रत्येक बिंदु से की जानी चाहिए। सोवियत संघ ने तथाकथित "आधार रेखा" के सिद्धांत का पालन किया: उदाहरण के लिए, खाड़ी में क्षेत्रीय जल के क्षेत्र का निर्धारण करते समय, सीमा की दूरी समुद्र तट से नहीं, बल्कि प्रवेश सीमा को जोड़ने वाली रेखा से मापी जाती थी। खण्ड.
विध्वंसक "कैरन" पर थोक "एसकेआर-6"
उकसावे में इस्तेमाल किया जाने वाला एक अतिरिक्त कारक संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन था समुद्री कानून 1982 में यूएसएसआर द्वारा हस्ताक्षरित (यूएनसीएलओएस III) ने तटीय राज्यों के क्षेत्रीय जल के कुछ हिस्सों के माध्यम से हथियारों के साथ युद्धपोतों के संभावित निर्दोष मार्ग को निर्धारित किया। असाधारण मामलों में, मार्ग को छोटा करने और कई शर्तों के अनिवार्य अनुपालन के लिए इसकी अनुमति दी गई थी: टोही मिशनों को अंजाम न देना, हवा में न उठाना विमान, व्यायाम न करें।
यूएसएसआर के क्षेत्र से सटे जल में राज्य की सीमा की विवादित सीमा रेखा वाले कई क्षेत्र थे। इनमें से एक क्षेत्र 44° उत्तर निर्देशांक के साथ क्रीमिया के तट पर स्थित था। और 33°ई कई महत्वपूर्ण रणनीतिक वस्तुएँ तट पर इसके काफी करीब स्थित थीं: साकी में नौसैनिक विमानन (एनआईटीकेए) के लिए एक ग्राउंड-आधारित परीक्षण सिम्युलेटर था, जिस पर विमान वाहक लियोनिद ब्रेझनेव (एडमिरल) के भविष्य के वायु समूह के पायलट थे। फ्लीट कुज़नेत्सोव) को प्रशिक्षित किया गया था, और फ़ोरोस में इसे सीपीएसयू केंद्रीय समिति के दचों का एक परिसर पूरा किया जा रहा था, जो एक उपयुक्त सरकारी संचार प्रणाली से सुसज्जित था।
13 मार्च 1986 को, क्रूजर यॉर्कटाउन (यूएसएस सीजी 48 यॉर्कटाउन) और विध्वंसक कैरन (यूएसएस डीडी-970 कैरन) ने क्रीमिया के दक्षिणी तट से 6 मील (लगभग 10 किमी) दूर क्षेत्रीय जल में प्रवेश किया। इसके अलावा, अमेरिकी जहाज काम कर रहे रडार स्टेशनों और अन्य रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ यात्रा कर रहे थे, जिसका मतलब था कि वे टोही मिशन को अंजाम दे रहे थे। इस घटना के बाद, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, फ्लीट एडमिरल व्लादिमीर चेर्नविन ने इस तरह के उकसावों का सक्रिय रूप से मुकाबला करने की योजना के साथ रक्षा मंत्री मार्शल सोकोलोव की ओर रुख किया।
इस योजना के आधार पर, मार्शल सोकोलोव ने 1986 की गर्मियों में सीपीएसयू की केंद्रीय समिति को एक विशेष रिपोर्ट दी, जिसमें "अमेरिकी जहाजों द्वारा काला सागर में क्षेत्रीय जल के एक और उल्लंघन की स्थिति में उपाय" का विवरण दिया गया था। रिपोर्ट में घुसपैठिए जहाजों की गतिविधियों को सक्रिय रूप से प्रतिबंधित करने का प्रस्ताव दिया गया है, यहां तक कि उन पर चढ़ने और उन्हें देश के क्षेत्रीय जल से बाहर निकालने तक भी। इसके बाद, एडमिरल चेर्नविन को मिखाइल गोर्बाचेव की अध्यक्षता में राष्ट्रीय रक्षा परिषद में आमंत्रित किया गया। गोर्बाचेव, केजीबी के अध्यक्ष चेब्रीकोव, विदेश मंत्री शेवर्नडज़े, प्रधान मंत्री रियाज़कोव, रक्षा मंत्री, जनरल स्टाफ के प्रमुख और सभी सैन्य शाखाओं के कमांडर-इन-चीफ की उपस्थिति में, एडमिरल ने समस्या के सार और उसके बारे में विस्तार से बात की। टैंकों का उदाहरण देते हुए उछाल का विचार, जो जमीनी सैन्य कमांडरों के लिए अधिक समझ में आता था। गोर्बाचेव ने इस विचार को मंजूरी दी, साथ ही "मजबूत जहाजों को चुनने" की सिफारिश की। उन्होंने चेर्नविन को जहाज कर्मियों के बीच हताहतों की संख्या को बाहर करने के लिए सभी उपाय पहले से उपलब्ध कराने के लिए भी कहा।
इस बैठक का प्रत्यक्ष परिणाम नौसेना के कमांडर-इन-चीफ की ओर से उत्तर, प्रशांत महासागर और काला सागर में बेड़े के कमांडरों को विदेशी घुसपैठिए जहाजों को बाहर निकालने के लिए एक विशेष निर्देश था।
12 फरवरी की घटनाएँ
फरवरी 1988 की शुरुआत में, यह क्रूजर यॉर्कटाउन और यूएस 6 वें बेड़े के विध्वंसक कैरन द्वारा काला सागर में आगामी प्रवेश के बारे में ज्ञात हो गया। चेर्नविन ने काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल ख्रोनोपुलो को पहले प्राप्त निर्देश के अनुसार कार्य करने का आदेश दिया।
चूंकि उस समय ख्रोनोपुलो मॉस्को में था, निष्कासन अभियान के तत्काल नेता काला सागर बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ वाइस एडमिरल सेलिवानोव थे। यह कार्य टीएफआर "सेल्फलेस" के कमांडर, कैप्टन 2रे रैंक बोगदाशिन और "एसकेआर-6" के कमांडर कैप्टन 3री रैंक पेत्रोव को सौंपा गया था। इसके अलावा, सीमा गश्ती जहाज इज़मेल और खोज और बचाव जहाज यमल को अमेरिकी जहाजों की सुरक्षा के लिए भेजा गया था। जहाजों के पूरे समूह की कमान काला सागर बेड़े के पनडुब्बी रोधी जहाजों के 30वें डिवीजन के 70वें ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ, कैप्टन 2 रैंक मिखेव ने संभाली थी।
बोस्फोरस छोड़ने के तुरंत बाद सोवियत जहाजों ने अमेरिकी जहाजों को एस्कॉर्ट के रूप में ले लिया। अमेरिकियों ने बुल्गारिया के क्षेत्रीय जल को पार किया, फिर रोमानिया के क्षेत्रीय जल को, फिर पूर्व की ओर मुड़कर, सेवस्तोपोल के 40-45 मील दक्षिण-दक्षिणपूर्व में एक क्षेत्र में चले गए और दो दिनों तक वहीं रहे।
12 फरवरी को, ब्लैक सी फ्लीट कमांड पोस्ट को लगभग 9.45 बजे मिखेव से एक रिपोर्ट मिली: “अमेरिकी जहाज 90° के रास्ते पर हैं, जो हमारे आतंकवादी जलक्षेत्र की ओर जाता है, गति 14 समुद्री मील है। जलमार्ग 14 मील दूर है।” सेलिवानोव ने मिखेव को अमेरिकी जहाजों को यह बताने का आदेश दिया: “आपका मार्ग सोवियत जल की ओर जाता है, जो अस्वीकार्य है। मेरे पास तुम्हें ज़बरदस्ती बाहर निकालने का आदेश है, यहां तक कि हमला करने और कुचलने की हद तक भी।” अमेरिकियों ने उत्तर दिया: "हम किसी भी चीज़ का उल्लंघन नहीं कर रहे हैं, हम एक ही पाठ्यक्रम का पालन कर रहे हैं, गति समान है।" तब मिखेव को विस्थापन के लिए पद लेने के निर्देश मिले।
10.45 पर "यॉर्कटाउन" और "कैरन" यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में प्रवेश कर गए। सीमा टीएफआर "इज़मेल" ने एक संकेत उठाया: "आपने यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल की सीमा का उल्लंघन किया है," और "सेल्फलेस", "एसकेआर -6" और "यमल" ने अमेरिकियों के करीब आने के लिए एक युद्धाभ्यास शुरू किया। "सेल्फलेस" ने "यॉर्कटाउन" को पकड़ लिया, और कुछ समय के लिए जहाजों ने लगभग एक-दूसरे के करीब समानांतर पाठ्यक्रम का पालन किया।
11.02 पर, "सेल्फलेस" ने पतवार को दाईं ओर स्थानांतरित कर दिया और "यॉर्कटाउन" के स्टर्न पर अपने स्टारबोर्ड पक्ष को 30 डिग्री के कोण पर ढेर कर दिया। साइडों के टकराने और घर्षण से चिंगारी उड़ने लगी और साइड पेंट में आग लग गई। "सेल्फलेस" के लंगर ने एक पंजे से क्रूजर के किनारे की प्लेट को फाड़ दिया, और दूसरे से उसके जहाज के किनारे के धनुष में छेद कर दिया। उसी समय, "एसकेआर-6" विध्वंसक "कैरन" के बायीं ओर से गुज़रा, उसकी रेलिंग को काट दिया, साइड प्लेटिंग को तोड़ दिया और नाव को तोड़ दिया। यमल कमांडर ने भी कैरन के पास खतरनाक रुख अपनाया, लेकिन बिना किसी टक्कर के।
प्रभाव के बाद, "सेल्फलेस" और "यॉर्कटाउन" एक-दूसरे से विपरीत दिशाओं में मुड़ गए, लेकिन दोनों कमांडरों ने जहाजों को उनके पिछले मार्ग पर लौटने का आदेश दिया, और "सेल्फलेस" ने भी अपनी गति बढ़ा दी, जिससे एक और ढेर हो गया।
दूसरे हमले के दौरान, "सेल्फलेस" का ऊंचा तना "यॉर्कटाउन" के हेलीकॉप्टर डेक पर चढ़ गया (जबकि सोवियत जहाज का पिछला भाग जल स्तर के कट पर था) और, बाईं ओर एक सूची के साथ, मंडराते पूप की ओर सरकने लगा। उसी समय, गश्ती नाव ने क्रूजर की रेलिंग को ध्वस्त कर दिया, उसकी कमांड नाव और हार्पून एंटी-शिप मिसाइल लांचर को तोड़ दिया। टक्कर के परिणामस्वरूप यॉर्कटाउन में आग लग गई। सेल्फलेस यॉर्कटाउन से दूर चला गया, लेकिन चेतावनी दी कि अगर अमेरिकी जहाजों ने क्षेत्रीय जल नहीं छोड़ा तो वह हमले को दोहराएगा। हालाँकि, इसके बजाय, विध्वंसक कैरन ने सेल्फलेस के पास जाना शुरू कर दिया, और दोनों अमेरिकी जहाजों ने, एक साथ आते हुए, उनके बीच पकड़े गए गश्ती जहाज को चिमटों में दबाना शुरू कर दिया। जवाब में, मिखेव ने आरबीयू-6000 रॉकेट लॉन्चरों को गहराई से लोड करने और उन्हें क्रूजर और विध्वंसक के खिलाफ क्रमशः स्टारबोर्ड और बंदरगाह किनारों पर एबीम तैनात करने का आदेश दिया।
अमेरिकी जहाजों ने आना बंद कर दिया, लेकिन यॉर्कटाउन ने टेकऑफ़ के लिए डेक हेलीकॉप्टर तैयार करना शुरू कर दिया। सेलिवानोव ने मिखेव को अमेरिकियों को यह बताने का आदेश दिया: "यदि हेलीकॉप्टर उड़ान भरते हैं, तो उन्हें गोली मार दी जाएगी जैसे कि उन्होंने सोवियत संघ के हवाई क्षेत्र का उल्लंघन किया है," और घटना क्षेत्र में बेड़े के विमानन भेजने के निर्देश दिए। अमेरिकी जहाजों के ऊपर दो एमआई-24 दिखाई देने के बाद, यॉर्कटाउन हेलीकॉप्टर वापस हैंगर में लुढ़क गए। अमेरिकी जहाजों ने रास्ता बदल दिया और तटस्थ जल में चले गए, जहां वे बहने लगे। राम दुश्मन के लिए अप्रत्याशित था, और इसने अमेरिकी नौसेना को बहुत नुकसान पहुंचाया। हम घूमे और तुरंत काला सागर छोड़ दिया।
घटना के बाद, यॉर्कटाउन की कई महीनों तक मरम्मत चल रही थी। क्रूजर के कमांडर को निष्क्रिय कार्यों और सोवियत जहाज को दी गई पहल के लिए उनके पद से हटा दिया गया, जिससे अमेरिकी बेड़े की प्रतिष्ठा को नैतिक क्षति हुई [स्रोत 21 दिन निर्दिष्ट नहीं]।
बोगदाशिन को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया था, और 1991 में उन्होंने यूएसएसआर ब्लैक सी फ्लीट के प्रमुख क्रूजर मोस्कवा के कमांडर का पद स्वीकार किया। घटना के बाद, बेज़ावेटनी टीएफआर की मरम्मत लगभग एक महीने तक की गई, जिसके बाद इसने अपनी सेवा जारी रखी। 14 जुलाई 1997 को जहाज के चालक दल को भंग कर दिया गया। 1 अगस्त 1997 को, काला सागर बेड़े के विभाजन की शर्तों के तहत, "बेज़ावेटनी" को यूक्रेनी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था।
"एसकेआर-6" को 1990 में सेवामुक्त कर दिया गया था।
12 फ़रवरी 1988 की घटनाओं पर अमेरिकी पक्ष की राय
1992 में, अमेरिकी सैन्य विभाग के आधिकारिक प्रकाशन "मिलिट्री लीगल रिव्यू" (अंग्रेजी विभाग आर्मी पैम्फलेट मिलिटरी लॉ रिव्यू, विंटर 1992) में 02/12/1988 को काला सागर में हुई घटना का उल्लेख करते हुए एक लेख प्रकाशित हुआ।
इस स्रोत के अनुसार, 1982 में यूएसएसआर ने इस कानून को अपनाया राज्य की सीमायूएसएसआर और कई उपनियम जिनके द्वारा सोवियत पक्ष ने यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल के पांच क्षेत्रों (बाल्टिक, ओखोटस्क, जापानी और ब्लैक सीज़ में) में विदेशी युद्धपोतों के मुक्त मार्ग पर प्रतिबंध लगा दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका का मानना था कि इन प्रतिबंधों की शुरूआत अंतरराष्ट्रीय कानूनों और विशेष रूप से, फ्री नेविगेशन कन्वेंशन का उल्लंघन थी।
12 फरवरी, 1988 को, क्रूजर यॉर्कटाउन और विध्वंसक कैरन को पेंटागन से क्रीमिया प्रायद्वीप के पास यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में मुक्त मार्ग के लिए सोवियत पक्ष द्वारा बंद किए गए क्षेत्र से आगे बढ़ने के निर्देश मिले। इस कार्रवाई का उद्देश्य "निर्दोष मार्ग के अधिकार का एक गैर-उत्तेजक अभ्यास प्रदर्शित करना था।"
सूत्र के अनुसार, "कैरन" पहले वारंट पर था, उसके बाद "यॉर्कटाउन" था। रेडियोग्राम के आदान-प्रदान के बाद, सोवियत कमांड के निर्देश पर, SKR-6 ने कैरन पर हमला किया, और तीन मिनट बाद, सेल्फलेस ने यॉर्कटाउन पर हमला किया। हालाँकि, अमेरिकी जहाज़ फिर भी अपने रास्ते पर चलते रहे और सोवियत क्षेत्रीय जल के माध्यम से मार्ग पूरा किया।
संयुक्त राज्य अमेरिका का मानना है कि 12 फरवरी, 1988 को सोवियत क्षेत्रीय जल के माध्यम से अमेरिकी युद्धपोतों का गुजरना निर्दोष मार्ग के अधिकार का एक वैध अभ्यास था। वहीं, अमेरिकी रक्षा सचिव के सलाहकार रिचर्ड आर्मिटेज अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा(अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा मामलों के सहायक रक्षा सचिव) का मानना था कि ऐसे मार्ग "परिचालन दृष्टिकोण से, पारगमन आवश्यक नहीं थे"