Slepenā traģēdija “Admirālis Senjavins. Admirālis Senjavins Dmitrijs Nikolajevičs: biogrāfija, jūras kaujas, balvas, atmiņa Admirāļa Senjavina biogrāfija

Admirālis Senjavins

Netālu no Borovskas atrodas Komlevo ciems. Tā ir gandrīz saplūdusi ar pilsētu. Ciemats atrodas kalnā, ezera krastā. Ja brauc pa ielu. Ļeņins no centra no katedrāles līdz pilsētas galam un nekur negriezties, tad nokļūsim nomalē, pa labi būs a/s “Runo” audumu fabrika - kādreizējā brāļu Poļežajevu rūpnīca. . Braucam taisni, un pēc 500 metriem jau esam ciemā. Viss ceļš no Borovskas centra līdz Komlevai ir pusotrs kilometrs. Šeit atradās Senjavinu īpašums, kuri deva Krievijas flotei tik daudz slavenu jūrnieku. Slavenākais šajā dižciltīgajā ģimenē bija admirālis Dmitrijs Nikolajevičs Senjavins.

Ciema centrā atradās 1712. gadā celtā Jāņa Kristītāja baznīca, kurā atradās trīs apbedījumi zem čuguna plāksnēm un Senjavinu dzimtas kapenes. Viņš tika kristīts šajā baznīcā. Bija pieci Senjavinu apbedījumi. Nav zināms, kurš tika apglabāts 30. gados. Atverot, tika atrasti divi zārki stāvam uz četriem grebtiem krēsliem. Atverot zārkus, tajos atradās vīrietis militārā formā ar zelta pogām, ar zobenu un sieviete zaļā zīda kleitā un auskaros. Viņi izskatījās kā dzīvi, bet mūsu acu priekšā sāka drūpēt un pārvērtās putekļos. Mirušos aplaupīja, krēslus aiznesa vietējie iedzīvotāji, un vējš ilgu laiku plosīja zaļā zīda lūžņus pa visu ciematu...

Pati baznīca tika sabombardēta 60. gados. Zvans no baznīcas tika izņemts 1941. gadā un nogādāts katedrālē pilsētas centrā, kur tas karājās, līdz mūsu laikā tika nomainīti visi zvani. Baznīcas vietā atrodas ciema padome un 1996. gadā jūras kara flotes komandiera piemiņai uzcelta piemiņas zīme.
Senjavinu māja atradās pa labi no baznīcas, ceļš veda no mājas, gar baznīcu uz ezeru. Mājā atradās jūras kauju gleznas un gravējumi, navigācijas instrumenti, jūrnieku portreti, kartes un citas ar jūru saistītas lietas.
Par Senjavinu ģimeni ir rakstīts daudz, tāpēc visu tās vēsturi sīkāk neaprakstīšu.
Es to pateikšu īsi.
No Dmitrija Seņavina mājas desmit gadu vecumā viņš tika nosūtīts uz Jūras spēku kadetu korpusu Sanktpēterburgā. Dmitrija tēvs bija flotes virsnieks un pēc aiziešanas pensijā kopā ar ģimeni dzīvoja savā īpašumā Komlevo ciemā. Dmitrijs Nikolajevičs vēlāk atcerējās atvadīšanos no tēva pie kadetu korpusa durvīm: “Tēvs sēdēja kamanās, es noskūpstīju viņa roku, viņš man sakrustoja un teica: “Piedod Mitjukha, kuģis tika palaists ūdenī, nodots Dieva rokās, viņš aizgāja. !” - un uzreiz pazuda no redzesloka.
Šeit ir vērts atzīmēt, ka D.N. Senjavins neatstāja savas mājas uz visiem laikiem. Savulaik viņš ieradās Komlevo un pat iesūdzēja tiesā par īpašumu.
Senjavinu ģimene savu jūrniecības vēsturi sāka ar Dmitrija Nikolajeviča brālēnu Naumu Akimoviču, kurš Pētera I vadībā pacēlās uz viceadmirāļa pakāpi. Naums Senjavins kļuva slavens ar savu lielo jūras spēku uzvaru kaujā pie Fr. Ezelis 1719. gadā Ziemeļu kara laikā.

Ezeles kauja 1719, starp krievu un zviedru kuģiem 24. maijā (4. jūnijā) pie salas. Ezele (Sāremā) Ziemeļu kara laikā 1700-21. (1866, Mākslinieks Bogoļubovs Aleksejs Petrovičs)

Dmitrija Nikolajeviča tēvocis Aleksejs Senjavins bija arī admirālis.
D. N. Senjavins absolvēja Jūras spēku kadetu korpusu 1780. gadā. Kopš 1783 Melnās jūras flotē. Krievu un Turcijas kara laikā 1787.–1791. gadā viņš piedalījās kaujā pie Kaliakrijas raga. Komandēja līnijkuģi "St. Pēteris" Ušakova Vidusjūras kampaņā 1798-1800. Vadot kuģu nodaļu, 1798. gada novembrī. ieņēma franču cietoksni Sv. Moors, piedalījās uzbrukumā Korfu. 1806. gadā viņš komandēja Krievijas floti Adrijas jūrā, kas, neļaujot frančiem ieņemt Jonijas salas, ieņēma vairākus svarīgus cietokšņus (Cataro un citus). 1807. gada 2. arhipelāga ekspedīcijas laikā. Krievijas flote Egejas jūrā Senjavina vadībā veica Dardaneļu blokādi, sakāva Turcijas floti Dardaneļu kaujā un Atosa kaujā. Rezultātā tika nodrošināts nedalīts Krievijas flotes pārsvars arhipelāgā.
Senjavins izstrādāja F. F. Ušakova izstrādāto flotes spēku taktiku, izmantojot manevru un spēku koncentrāciju, lai uzbruktu ienaidnieka flagmaņiem, kā arī kuģu taktisko grupu koordinētas darbības galvenajā un palīgvirzienā. Viņš parādīja neparastas diplomātiskās spējas, it īpaši angļu un krievu kara laikā 1807.–1812. gadā, kad Krievijas eskadra Lisabonā nokļuva sarežģītā situācijā. Tomēr Aleksandrs I bija neapmierināts ar Senjavina neatkarīgajām darbībām Vidusjūrā un viņa sarunām ar britiem. Atgriežoties Pēterburgā, iecelts Rēveles ostas komandiera sekundārajā amatā (1811), 1813. gadā atbrīvots no amata.

1825. gadā Krievijas un Turcijas attiecību pasliktināšanās dēļ Senjavins tika atgriezts dienestā, iecelts par Baltijas flotes komandieri un saņēma ģenerāļa adjutanta pakāpi. 1826. gadā paaugstināts par admirāli. Tajā pašā gadā ievēlēts par Pēterburgas Zinātņu akadēmijas goda locekli. Senjavins komandēja floti līdz 1830. gadam un tika apbalvots ar Aleksandra Ņevska ordeņa dimanta zīmi. Bet tas viss jau notika Nikolaja I laikā.

D.N.Senjavina dzīvē bija daudz – gan militāri varoņdarbi, gan tāli jūras braucieni, negods un pelnīts gods.

Dmitrijs Nikolajevičs Senjavins nomira 1831. gadā. Imperators Nikolajs I bija klāt viņa bērēs. Viņš vadīja Dzīvessardzes Preobraženska pulka goda pavadību, un pats svinīgās bēres organizēja viņš. Senjavins tika apbedīts Sanktpēterburgas Aleksandra Ņevska Lavras katedrālē. Uz ozola plātnes bija uzraksts: “Dmitrijs Nikolajevičs Senjavins, ģenerāladjutants un admirālis, dz. 1763. gada 6. augustā, miris 1831. gada 5. aprīlī."
Senjavins D.N. izrādīja lielas rūpes par personāla vajadzībām, cilvēcīgi izturējās pret jūrniekiem un bija viņu vidū ļoti populārs. Senjavina vārdā nosaukta salu grupa Karolīnas salu arhipelāgā, ragi Bristoles līcī Beringa jūrā un Sahalīnas salas dienvidaustrumos, kā arī vairāki Krievijas un padomju flotes karakuģi.

"Admirālis Senjavins"

Vēsturiskie dati

Vispārīga informācija

ES

Rezervēšana

Bruņojums

Artilērija

• 12 - 152 mm/57.

Flak

• 12 - 100 mm/56 universālie lielgabali;
• 32 - 37 mm/67 lielgabalu stiprinājumi.

Torpēdu ieroči

• 2x5 533 mm TA.

Tāda paša tipa kuģi

"Admirālis Senjavins"- Projekta 68 bis padomju vieglais kreiseris. Lielāko dienesta daļu viņš pavadīja Klusā okeāna flotē. No 1966. līdz 1972. gadam viņa tika pārbūvēta par kontroles kreiseri saskaņā ar projektu 68-U2 un kalpoja šajā amatā līdz ekspluatācijas pārtraukšanai 1989. gadā.

Vispārīga informācija

Projekta "68-bis" kuģis, salīdzinot ar projektu "68-K", izcēlās ar palielinātiem svara un izmēra parametriem, pilnībā metinātu korpusu, pagarinātu priekšgalu, uzlabotiem apdzīvojamības apstākļiem, nedaudz palielinātu tvaika jaudu. turbīnu dzinēji pilnā ātrumā, kvantitatīvi jaudīgāka palīg- un pretgaisa kalibra artilērija, speciālo artilērijas radaru staciju klātbūtne papildus optiskajiem ieroču mērķēšanas līdzekļiem, modernākas navigācijas un radio iekārtas un sakaru iekārtas, palielināta autonomija (līdz 30 dienas) un kreisēšanas diapazonu (līdz 9000 jūdzēm). Projekts 68-bis bija "pamata projekts" turpmākajām modifikācijām: projekts 70-E un projektu 68-U1 un 68-U2 kontroles kuģi.

Radīšanas vēsture

Priekšteči

Projekta 68-bis kreiseru priekšteči bija Project 68-K vieglie kreiseri, kas tika nolikti pirms Lielā Tēvijas kara.

Mācību kreiseris "Komsomolets" projekts 68-K uz Ņevas, 1970. gadu sākums

Stājušies dienestā 50. gadu sākumā un būdami tolaik lielākie un modernākie PSRS Jūras spēku artilērijas kuģi, Project 68-K kreiseri dienēja Ziemeļu, Baltijas un Melnās jūras flotēs - piedalījās mācībās, tālos braucienos un ārvalstu vizītēs. PSRS amatpersonām. Pēdējais no šāda veida kreiseriem Komsomolets pārdzīvoja visus savus brāļus, kalpojot kā mācību kreiseris līdz 1979. gadam.

Būvniecība un testēšana

1951. gada 31. oktobrī - nolikts kuģu būvētavā Nr. 189 (“S. Ordžonikidzes rūpnīca”), Ļeņingradā. Būvniecības laikā kreiseris saņēma sērijas numuru 437.

Modernizācija un atjaunošana

Saistībā ar sakaru kvalitatīvo un kvantitatīvo uzlabošanu PSRS Jūras spēkiem sāka būt nepieciešami štāba kuģi, kas pilnībā organizētu sakarus un daudzu eskadru koordināciju jebkurā pasaules okeānā. Kijevas tipa pārvadātāju kreiseri, kas sākotnēji bija iecerēti kā flagmaņi un štāba kuģi, 60. gadu beigās vēl tika projektēti, tāpēc radās ideja vairākus projekta 68 bis artilērijas kreiserus pārveidot par štāba kuģiem. Ždanovs bija pirmais, kas tika modernizēts saskaņā ar projektu 68-U1. Uz kuģa tika demontēts aizmugures galvenā kalibra tornītis un uz kaku klāja uzstādīts helikopteru laukums, bet noņemtā torņa vietā tika uzstādīta virsbūve ar Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēmu. Pretgaisa ieroči tika pastiprināti arī ar četrām divām 30 mm AK-230 triecienšautenēm ar automātisko vadības sistēmu. Turklāt kuģis saņēma ievērojami paplašinātu sakaru aprīkojuma klāstu, kā arī tika pievienots trešais masts (mizzen), lai novietotu antenas stabus.

"Admirālis Senjavins" sāka modernizāciju vēlāk nekā "Ždanovs" (1966. gada beigās) un tika pārbūvēts saskaņā ar modificēto projektu 68-U2. Saskaņā ar to kreiseris zaudēja abus aizmugures galvenā kalibra torņus, kā arī sešas triecienšautenes B-11M, bet to vietā pievienotajā virsbūvē atradās arī angārs Ka-25 helikoptera pastāvīgai izvietošanai, un 30 mm torņa stiprinājumi tika palielināti līdz astoņiem. Citādi konversija bija līdzīga Ždanovam.

Pretgaisa raķetes Osa palaišana no tāda paša veida Ždanova

Lai atrisinātu vadības kuģa galvenos uzdevumus (vadību un sakarus) uz kreisera "Admiral Senyavin", tā pārkārtošanas laikā tika nodrošināts flotes komandiera (operatīvās eskadras komandiera) vadošā komandpunkta amatu komplekts. Kompleksa sastāvā ietilpa: grupas štāba operatīvais postenis, kas paredzēts flotes spēku (eskadras), kā arī mijiedarbības spēku kontroles nodrošināšanai operācijas sagatavošanas un izpildes laikā; izlūkošanas un sakaru štāba posteņi, kā arī operatīvās plānošanas grupas materiālu sagatavošanai un operatīvi taktisko aprēķinu veikšanai, plānojot operācijas, un operatīvās aizmugures grupas izvietošana flotes spēku (eskadras) loģistikas un speciālā atbalsta pasākumu izstrādei.

Grupas štāba operatīvajā postenī (postenis Nr.51 pēc rūpnīcas numerācijas) ietilpa flotes spēku (eskadronu), zemūdeņu, pretzemūdeņu spēku, raķešu-artilērijas un desanta kuģu, kuģu un atbalsta kuģu kontroles posteņi, ienaidnieka elektroniskās apkarošanas līdzekļi. līdzekļi, krasta raķete pa daļām, situācijas posteņi (galvenais kaujas informācijas postenis), aviācija, pretgaisa aizsardzība, pretmīnu aizsardzības un navigācijas atbalsts, aizsardzība pret masu iznīcināšanas ieročiem un citi.

Flotes komandiera (eskadras komandiera) un štāba priekšnieka darba telpa ar konferenču telpu tika aprīkota II platformā (zem stūres mājas), palielinot virsbūves priekšgalu situācijas posteņa priekšā. Operatīvās plānošanas grupas telpas atradās I objektā, blakus vienai no jaunajām pilotu kabīnēm. Flagmaņu komandpunktu kompleksa posteņi tika aprīkoti ar ārējo un kuģu iekšējo sakaru aprīkojumu, attālās navigācijas līdzekļiem, planšetdatora galdiem un vertikālām planšetdatoriem. Situācijas postenī bija arī speciālas gaisa un virsmas situāciju tabletes, kā arī ārējais vispusīgās redzamības indikators.

Modernizācijas laikā uz kreisera uzstādītās iekārtas ļāva izveidot vairāk nekā 60 radiosakaru kanālus, kas vienlaicīgi darbotos visā frekvenču diapazonā, nodrošinot visus iespējamos darba veidus: dzirdes telefoniju un telegrāfiju, vēstuļu drukāšanu, fototelegrāfiju, īpaši ātrdarbīgus sakarus. , ātrgaitas pārraides un satelītu kosmosa sakaru automātiska uztveršana.

Jauna virsbūve ar pretgaisa lielgabaliem Admiral Senyavin pēc modernizācijas saskaņā ar projektu 68U2, 1972.

Tālsakaru posteņa aprīkojums, atrodoties flotes bāzē, nodrošināja daudzkanālu sakarus pa vadu un radioreleju līnijām. Uzticamā sakaru diapazons starp kuģi un krastu sasniedza 8 tūkstošus kilometru, bet, izmantojot atkārtotāju - 12 tūkstošus km. Kosmosa sakaru līnijās ar satelītu palīdzību bija iespējams sazināties ar jebkuru Pasaules okeāna reģionu.

Tika paredzēta sakaru līniju tālākas attīstības un uzlabošanas iespēja, kam uz kuģa tika rezervētas telpas, masas, elektroapgādes jaudas u.c. Testēšanas laikā kreiseram bija stabili un uzticami radio sakari ar daudziem sakaru centriem (valsts Bruņoto spēku ģenerālštābu, Jūras spēku ģenerālštābu un flotes štābu utt.).

Sakaru iekārtu darbību nodrošināja vairāk nekā 60 antenas, kas izvietotas, ņemot vērā dažādu radiosakaru iekārtu vienlaicīgu darbību. Lai to izdarītu, uztveršanas un raidīšanas antenas tika uzstādītas maksimāli iespējamos attālumos: raidot pakaļgalā, uztverot centrā un uz priekšgala. Tā kā uz kuģa bija grūti novietot tik daudz antenu, uz tā tika uzstādīts trešais masts apmēram 25 m attālumā no galvenā masta, kura augstums no ūdenslīnijas bija aptuveni 32 m, ar antenām Elm HF stacija un cunami kosmosa sakari. Sakaru uzticamības paaugstināšanai tika izmantotas atsaistes ierīces un platjoslas antenu pastiprinātāji, nodrošinot vairāku radio uztvērēju darbību uz vienas antenas.

Radiosakaru iekārtas atradās septiņpadsmit posteņos. Ievērojams raidošo sakaru iekārtu sastāva pieaugums prasīja par vairāk nekā 35% palielināt raidošā radio centra laukumu, kas pieejams I platformā labajā bortā; raidīšanas radiocentrs tika uzstādīts apakšējā klājā tajā pašā nodalījumā kreisajā pusē. Uz priekšgala, kuģa vidusdaļā, virsbūves pagarinājuma dēļ tika izvietoti valdības, tāldarbības un radioreleju stabi.

Sakaru vadīšanai, organizēšanai un kontrolei bija aprīkots īpašs sakaru komandpunkts. Ņemot vērā ievērojamo enerģijas patēriņa pieaugumu, ģeneratoru uzstādītā jauda bija jāpalielina par 30%, attiecīgi paplašinot elektrostacijas telpas. Kaujas posteņu un personāla izvietošana, dzīvojamo, medicīnas, kultūras un labklājības, rūpniecības un sanitāro telpu aprīkojums, sanitārās sistēmas un ierīces, kas nodrošina apdzīvojamību un apstākļus kuģa apkalpes pienākumu veikšanai kaujas posteņos, atbilda Jūras spēku prasībām. Jo īpaši pakaļgalā pievienotā virsbūve nodrošināja apkalpes telpas un jaudīgu tipogrāfiju.

Pārkārtojot kuģi, viņi izmantoja tolaik progresīvo vienkanāla zemspiediena gaisa kondicionēšanas sistēmu dzīvojamos rajonos, nodrošinot atdzesēta un sausināta gaisa padevi. Kaujas posteņu un munīcijas pagrabu aerorefrižerācijas sistēma un visu mašīntelpu vadības posteņu dzesēšana ar atdzesētu gaisu nodrošināja personālam normālu sardzes apstākļu radīšanu paaugstinātā āra temperatūrā kuģa ekspluatācijas zonās.

Saldūdens papildināšanu visā tā reisa autonomijas periodā uz rezervēm (30 dienas) nodrošināja augstas veiktspējas atsāļošanas un iztvaicēšanas iekārtas.

1977. gadā kuģis atkal tika remontēts un modernizēts Dalzavodā. Modernizācijas laikā uz kreisera tika uzstādīti kompleksi Kristall un Karat-M.

Kreisera raksturojums pēc modernizācijas saskaņā ar projektu 68-U2

Pēc modernizācijas saskaņā ar projektu 68-U2 kreisera pamatdati mainījās.

Izspiešana bija: pilna 17210, standarta 13900 tonnas; mašīnas jauda 2 x 55 000 l. Ar.

Bruņojums: 2 x 3 152 mm MK-5-bis torņi, 6 x 2 100 mm SM-5-1 un 16 x 2 37 mm V-11 pretgaisa lielgabali, 8 x 2 30 mm automātiskās pretgaisa pistoles lidmašīnu lielgabali AK-230, 1 x 2 palaišanas iekārtas Osa-M pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmai.

Dizaina apraksts

Rāmis

Pirmo reizi padomju kreisera būvniecības praksē tika ieviests pilnībā metināts korpuss, kas izgatavots no mazleģētā tērauda (nevis kniedēta).

Strukturālā zemūdens mīnu un torpēdu aizsardzība ietver: dubultā korpusa dibenu (garums līdz 154 m), sānu nodalījumu sistēmu (lejamkravu uzglabāšanai) un gareniskās starpsienas, kā arī 23 galvenos ūdensizturīgos autonomos korpusa nodalījumus, ko veido šķērsvirzienā noslēgtas starpsienas. Nozīmīgu lomu kuģa vispārējā un vietējā stiprumā spēlē jauktā korpusa konstrukcijas sistēma - galvenokārt garenvirziena - vidusdaļā un šķērsvirziena - priekšgala un pakaļgala galos, kā arī "bruņu citadeles" iekļaušana. ” korpusa jaudas shēmā. Servisa un dzīvojamo telpu atrašanās vieta ir gandrīz identiska Chapaev klases kreiserim (Projekts 68-K).

Tilpums 14700/16300 tonnas.

Izmēri 210/205x22/21/4x6,76/7,26 m

Rezervēšana

Rezervācija - bruņu jostas biezums no 32. līdz 170. rāmim bija 100 mm, galos - 20 mm.

Apakšējais klājs - 50 mm un 20 mm galos; priekšgala traverss - 120 mm, pakaļgals - 100 mm.

Savienojuma tornis: sānu augstums - 130 mm, klājs - 30 mm un jumts - 100 mm, rezerves komandpunkts - 10 mm.

Vadu aizsargcaurule - 50 mm.

Stabiņi torņveida masta iekšpusē zem savienojuma torņa ir 10 mm, vadības tornis ir 13 mm, tālmēra korpusi ir 10 mm, stabilizētais tēmēšanas stabs (SPN-500) un tā stieņi ir 10 mm. Bruņu kanāli - 10 m.

Mašīnu-katlu ventilatora vārpstu restes un restes - 125 mm.

Stūres un dīseles nodalījumiem bija 100 mm sienas un 50 mm aizsardzība augšpusē.

Galvenā spēkstacija

Projekta 68-bis kreiseru galvenā kuģu spēkstacija (GPU) kopumā ir līdzīga Chapaev tipa kreiseru galvenajai spēkstacijai (Projekts 68-k). Tas sastāv no diviem autonomiem ešeloniem, kas atrodas astoņos nodalījumos. Elektrostacijas projektētais svars bija 1911 tonnas. Ietilpst: seši galvenie vertikālie, trīsstūrveida KV-68 tipa ūdens cauruļu tvaika katli ar dabisko cirkulāciju (viens katlu telpā), aprīkoti ar piespiedu ventilatora gaisa spiediena sistēmu katlu telpās, katra tvaika jauda, ​​plkst. pilns ātrums (ņemot vērā 15 procentu pārslodzi) - 115000 kg/h, darba tvaika spiediens - 25 kgf/cm², pārkarsēta tvaika temperatūra - 370°±20°C, iztvaikojošā sildvirsma - 1107 m², īpatnējais svars - 17,4 kg/zs ; Divi galvenie turboreduktori (TZA) - tips TV-7, katra nominālā jauda - 55 000 ZS, kopējā maksimālā projektētā jauda pilnā ātrumā uz priekšu - 118 100 ÷ 128 000 ZS, atpakaļgaita - 25 270 ZS. (25200÷27000 ZS), katra TPA griež vienu vārpstas līniju, labā borta vārpstas līnijas garums ir 84,9 metri, kreisajā pusē (no pakaļgala mašīntelpas) - 43,7 metri, dzenskrūves vārpstas ar diametru 0,5 m, pagrieztas divas misiņa skrūves ar diametru 4,58 metri un katras masas 16,4 tonnas, ar griešanās ātrumu 315 apgr./min; Palīgmehānismi, ierīces, cauruļvadi, sistēmas un armatūra.

Galvenie KV-68 tipa katli, ko būvēja kuģu būvētavas, vairs neatbilda katlu tehnoloģijas attīstības līmenim 50. gados (tiem bija salīdzinoši liels īpatnējais svars un zemi tvaika parametri)... The Project 68-bis kreiseri bija pēdējie kuģi, kas aprīkoti ar KV-68 tipa katliem, uz jaunās paaudzes padomju kuģiem šie katli netika uzstādīti.

Galvenais TPA tips TV-7, ko ražo Harkovas turbīnu ģeneratoru rūpnīca (KhTGZ), lai palielinātu uzticamību, ir aprīkots ar regulējamām virzošām lāpstiņām (vadlīnijas) aktīvās pakāpes ieejā, kas nodrošināja līmeņa pazemināšanos. noguruma spriedzes darba asmeņiem ar aktīviem profiliem.

Katrs TPA strādāja pie savas vārpstas (dzenskrūves vārpstas ātrums - 315 apgr./min.). Vārpstas garums labajā pusē ir 84,9 m, kreisajā pusē (no pakaļgala mašīntelpas) - 43,7 m, dzenskrūves vārpstas ar diametru 0,5 m rotē divas misiņa dzenskrūves ar diametru 4,58 metri un masu. 16,4 tonnas katrā.

Apkures un sadzīves vajadzības brigādei autostāvvietā nodrošināja divi KVS-68-bis tipa palīgkatli ar tvaika jaudu 10,5 t/h. Elektroenerģijas ražošanu nodrošināja pieci TD-6 tipa turboģeneratori un četri DG-300 tipa dīzeļģeneratori ar jaudu 300 kW katrs.

Elektrostacijas projektētais svars bija 1911 tonnas.

Galvenās katlu-turbīnu spēkstacijas (GEM) sastāvs:

Seši galvenie KV-68 tipa tvaika katli;

Divi KVS-68-bis tipa palīgkatli;

Divi galvenie turbo reduktori, tips TV-7, kopējā jauda - 118 100 ZS. (86 800 kW).;

Pieci TD-6 tipa turboģeneratori;

Četri DG-300 tipa dīzeļģeneratori.

Bruņojums

Artilērija:

12 (4 × 3) × 152 mm (B-38 lielgabali MK-5bis torņos)

Plaka:

12 (6 × 2) × 100/56 mm

32 (16 × 2) × 37 mm (MZA V-11M)

Torpēda:

2 × 5 - 533 mm (PTA-53-68).

Servisa vēsture

Vieglais kreiseris "Admiral Senyavin" 1956. gadā parādē

1955. gada 7. septembrī, šķērsojot Ziemeļu jūras ceļu no Severomorskas uz Tālajiem Austrumiem, tas kļuva par daļu no KTOF.

1960. gada maijā 82. DBK sastāvā viņa tika nosūtīta uz Novikas līci, lai veiktu naftalīna iznīcināšanu. 1961. gada februārī tas tika atkārtoti aktivizēts.

No 1966. gada 31. decembra līdz 1972. gada 24. jūlijam - modernizēts un pārbūvēts Dalzavodā Vladivostokā par vadības kreiseri saskaņā ar projektu 68-U2.

1977. gadā kuģis atkal tika remontēts un modernizēts Dalzavodā.

1978. gada 13. jūnijs - kuģa izmēģinājuma apšaudes laikā galvenās baterijas pirmajā priekšgala tornī notika ugunsgrēks un sprādziens, nogalinot 37 cilvēkus.

Klusā okeāna TRAĢĒDIJA

13. jūnijā Klusā okeāna flote atzīmēja skumju datumu – 25. gadadienu kopš sprādziena kreisera Admiral Senyavin galvenajā lielgabalu tornī.

Kreiseris "Admiral Senyavin" - Klusā okeāna eskadras flagmanis - 1978. gada 13. jūnijā devās jūrā, lai veiktu artilērijas apšaudi ar galveno kalibru. Tajā gadā pēc PSKP Centrālās komitejas ģenerālsekretāra Leonīda Brežņeva Klusā okeāna flotes un šī kuģa vizītes daudzi centās tikt uz flagmaņa. Pazīstamie kultūras darbinieki, kas ieradās īsi pirms mācību sākuma no Maskavas un Ļeņingradas, nepaspēja apmeklēt kreiseri. Daži no viņiem izgāja jūrā šaut.

Radošajā komandā bija Alims Kešokovs, Marks Zaharovs, Ludmila Ščipahina, Leonīds Rudnijs, Aleksandrs Nikolajevs, Pravda nodaļas vadītājs Sergejs Košečkins un Klusā okeāna flotes laikraksta Krasnaja Zvezda pastāvīgais korespondents dzejnieks Leonīds Kļimčenko.

Eskadras kuģi nosvēra enkuru un devās uz mācību poligonu. Pēc admirāļa Senjavina sekoja cits kreiseris Dmitrijs Požarskis.

Viesi tika informēti, ka vispirms tiks veikta sagatavošanas apšaude ar galveno kalibru, kam sekos izmēģinājuma šaušana. Drīz vien atskanēja komandas, un kreiseris nodrebēja ar visu korpusu – izšāva galvenais lielgabals.

Bija pusdienu laiks. Visi viesi pulcējās garderobes telpā, izņemot “Sarkanās zvaigznes” pastāvīgo korespondentu Leonīdu Kļimčenko. Kā īsts militārais žurnālists, viņš devās uz pirmo galvenā kalibra torni, lai aprakstītu visu, kas notika izmēģinājuma apšaudes laikā “no iekšpuses”. Salvo, otrais... Viesi atdzīvojās un sāka kāpt uz navigācijas tiltiņa. Pēc astotā salva pēkšņi kaut kas uzbumboja. Kreiseris drebēja vairāk nekā parasti. No labās mucas dīvainā veidā izplūda dūmi, kas apņēma gan stobru, gan tornīti. Atskanēja kliedzieni: “Tāls šāviens...”, “Sprādziens tornī...” Tajā pašā laikā atskanēja avārijas trauksme...

Kreisera Admiral Senyavin sprādziena cēloņu izmeklēšanas oficiālā versija bija komisijas slēdziens, ka brīdī, kad tika dots elektriskais signāls izšaut devīto salveti, torņa Nr.1 ​​labais lielgabals neizšāva. Pielādētajam ierocim kļūdas dēļ tika nosūtīts vēl viens lādiņš. Rezultātā lādiņš ieroča kamerā aizdegās. Spēcīga gāzu strūkla aizdedzināja šaušanai sagatavotos lādiņus. Ugunsgrēks izcēlās tornī un acumirklī izplatījās uz augšējo pārsūtīšanas nodalījumu. Notika spēcīgs sprādziens...

Šajā briesmīgajā traģēdijā gāja bojā 37 cilvēki. Šeit ir viņu vārdi:

kapteinis 2. ranga Kļimčenko Leonīds Leonidovičs,

virsleitnants Ponomarevs Aleksandrs Vasiļjevičs,

Leitnants Beluga Aleksandrs Vladimirovičs,

leitnants Mardanovs Valērijs Jasavjevičs,

meistars 1. raksts Bikbovs Rašids Kutuzovičs,

1. klases meistars Kuročkins Anatolijs Iļjičs,

meistars 2. raksts Anikins Ivans Josifovičs,

2. klases meistars Šikabutdinovs Ramils ​​Samatovičs,

meistars 2. raksts Podolko Sergejs Nikolajevičs,

2. klases meistars Ponomarevs Viktors Fedorovičs,

2. klases meistars Akuļičevs Viktors Sergejevičs,

2. klases meistars Dadonovs Aleksandrs Fedorovičs,

2. klases meistars Vinogradovs Viktors Mihailovičs,

2. klases meistars Budakovs Aleksandrs Petrovičs,

vecākais jūrnieks Kulunovs Viktors Vasiļjevičs,

jūrnieks Gilazjevs Farids Garijevičs,

jūrnieks Galkins Genādijs Nikolajevičs,

jūrnieks Borodins Aleksejs Vasiļjevičs,

jūrnieks Boldirevs Aleksandrs Jevgeņevičs,

jūrnieks Judins Anatolijs Borisovičs,

jūrnieks Zolotarevs Viktors Vasiļjevičs,

jūrnieks Ortikovs Mahamadali Abdullajevičs,

jūrnieks Svinins Aleksandrs Romanovičs,

jūrnieks Suleimanovs Nails Mansurovičs,

jūrnieks Čerguševičs Jurijs Mihailovičs,

jūrnieks Arhipenko Valērijs Nikolajevičs,

jūrnieks Anufrijevs Aleksandrs Nikolajevičs,

jūrnieks Šutovs Leonīds Semenovičs,

jūrnieks Pinčuks Aleksandrs Stepanovičs,

jūrnieks Lomajevs Nikolajs Aleksandrovičs,

jūrnieks Kostiļevs Viktors Antonovičs,

jūrnieks Matreņins Anatolijs Mihailovičs,

jūrnieks Noskovs Vladimirs Vasiļjevičs,

jūrnieks Proničevs Nikolajs Pavlovičs,

jūrnieks Prudņikovs Ivans Vasiļjevičs,

jūrnieks Sergejs Dmitrijevičs Skorobogatovs,

Mācības ēkā

Vecumdienās Senjavins savus agrīnos gadus aprakstīs idilliskā formā. Jūras dienests “no Očakova laikiem un Krimas iekarošanas” bija skaists: “... cilvēki bija jautri, sārtiem vaigiem, un viņi smaržoja pēc svaiguma un veselības, - bet tagad paskaties uz priekšu, - ko vai redzēsi - bālums, žults, izmisums acīs un solis līdz slimnīcai un kapsētai." Līdz savas dzīves beigām šo krāšņo laiku dēls atbalstīja Suvorova garu un viņa "uzvaras zinātni". Pēc biogrāfa Broņevska teiktā: “Senjavins, pieticīgs un lēnprātīgs, stingrs un prasīgs savā dienestā, tika mīlēts kā tēvs, cienīts kā godīgs un godīgs priekšnieks. Viņš zināja ļoti svarīgo mākslu iegūt mīlestību pret sevi un izmantot to tikai kopīgā labā.

Dmitrijs Nikolajevičs Senjavins

Konflikts ar Ušakova un Potjomkina pareģojumu

Seņavins ieradās šajā kampaņā, kam jau bija apkalpošanas pieredze. 1780.-1781.gadā viņš bija daļa no eskadras pie Portugāles krastiem, kas atbalstīja Krievijas bruņoto neitralitāti ASV Neatkarības kara laikā. Tomēr lielākā daļa Senjavina jūras braucienu bija saistīti ar darbībām Melnajā un Vidusjūrā. 1782. gadā viņš tika pārcelts uz korveti Khotin, kas atradās Azovas flotē. Kā admirāļa Mekenzija tuvākais palīgs viņš piedalās jaunās Krievijas jūras spēku bāzes Sevastopolē celtniecībā, kur viņu pamana Novorosijas ģenerālgubernators princis Potjomkins.

Kontradmirāļa A. Greiga eskadras uzbrukums Turcijas flotei - attēls no V. B. Broņevska grāmatas “Jūras virsnieka piezīmes”

Krievijas un Turcijas karš, kas sākās 1787. gadā, veicināja viņa karjeras straujo izaugsmi. Seņavins lieliski sevi parādīja 1787. gada 9.-11. septembra vētras laikā un 1788. gada 3. jūlijā kaujā pie Fidonisi salas. Viņam bija tas gods par to personīgi informēt ķeizarieni, pēc tam tika iecelts par ģenerāļa adjutantu Potjomkina vadībā ar dienesta pakāpi. kapteiņa 2. pakāpes. Tā paša gada rudenī viņš piedalījās akcijās, lai atbalstītu Očakova aplenkumu no jūras, par ko saņēma IV pakāpes Džordžu, un 1791. gadā kā kuģa komandieris izcēlās Kaliakrijas kaujā. , kur, pēc Krievijas eskadras priekšnieka Ušakova vārdiem, “viņš izrādīja drosmi un drosmi”.

Senjavins pie pieminekļa "Krievijas 1000. gadadiena" Veļikijnovgorodā

Tomēr Senjavinam būs konflikts ar Fjodoru Fedoroviču. Dmitrijs Nikolajevičs Ušakovam pārmetīs pārlieku piesardzību. Fjodors Ušakovs viņu apsūdzēja sabotāžā, jo "pilnīgi veselu jūrnieku" vietā viņš nosūtīja slimus un neapmācītus uz jaunbūvētajiem kuģiem Hersonā un Taganrogā. Potjomkins, saglabājot komandķēdi, atņēma Senjavinam ģenerāļa adjutanta pakāpi, atcēla viņu no kuģa komandiera amata un apcietināja. Konflikts tika atrisināts, pateicoties Ušakova dāsnumam, kurš samiernieciskā tikšanās reizē ar Senjavinu “...ar asarām acīs viņu apskāva, skūpstīja un no sirds piedeva visu notikušo. ” Priecājoties par izlīgumu, Potjomkins vēstulē Ušakovam paredzēja Senjavina krāšņo likteni: "Viņš galu galā būs izcils admirālis un var pat pārspēt jūs!" Ušakovs piekrita.

Skats uz salu un Tenedos cietoksni

Vidusjūras kampaņa. Zenīta karjera

Napoleona kari sniedza plašas iespējas virspavēlniekiem. 1805.-1807. gadā tika veikta Vidusjūras ekspedīcija. Rēveles jūras spēku komandieris bija Dmitrijs Senjavins. Viņš tika paaugstināts par viceadmirāli un nosūtīts uz Korfu, Krievijas militārās bāzes vietu Vidusjūrā.

Korfu bija galvenā no septiņām Jonijas salām. Tie kādreiz piederēja Venēcijas Republikai, un pēc tās likvidācijas Napoleona pirmās Itālijas karagājiena rezultātā tās tika nodotas Francijai. Ušakova vadītās Vidusjūras ekspedīcijas laikā franči tika padzīti. Pār salām, kas saņēma republikas statusu ar savu konstitūciju, tika izveidota sabiedrotās Turcijas nominālā suverenitāte, bet Krievijas aizgādībā. Laikā 1804.–1806. Krievijas militārā klātbūtne reģionā strauji pieauga, un laikā, kad Senjavins ieradās, bija 10 kaujas kuģi, 4 korvetes, 7 palīgkuģi, 12 lielgabalu laivas, 1200 artilērijas vienības, 8000 kuģu apkalpes un 15 000 jūras kājnieku.

Dardaneļu kauja

1806. gada otrajā pusē palielinājās Francijas ietekme uz Osmaņu impērijas valdību, kā rezultātā sākās vēl viens Krievijas un Turcijas karš. Krievijas plāns kampaņas sākumam paredzēja ar melnkalniešu un Belgradas Pashalyk nemiernieku serbu palīdzību izveidot nepārtrauktu frontes līniju no Adrijas līdz Donavai, lai ātri piespiestu Portu panākt mieru un atjaunot alianse ar to, kas vērsta pret Franciju. Senjavina eskadriļai, pirmkārt, bija paredzēts dot triecienu Konstantinopolei kopā ar angļu floti un ar Melnās jūras flotes atbalstu. Daudzu iemeslu dēļ, tostarp atšķirības ar Londonu uzskatos par plānoto “jauno kārtību” Balkānu reģionā un Vidusjūras austrumu daļā, šis plāns netika īstenots. Tomēr Senjavinam izdevās bloķēt Dardaneļu salas un sakaut Turcijas floti kaujā šajā jūras šaurumā 10. (22) - 11 (23) maijā un Atonas kaujā 1807. gada 19. jūnijā (1. jūlijā). Tomēr pēc noslēdzot Tilžas līgumu, visi Krievijas bruņotie spēki Vidusjūrā tika evakuēti.

PSRS pastmarka, 1987.g

Krievijas kuģi Anglijas noliktavā

Senjavina vadītajiem kuģiem neizdevās ātri atgriezties dzimtenē. Spēcīgas vētras dēļ Senjavina kuģi iebrauca Lisabonā. Portugāli līdz tam laikam bija atbrīvojuši briti. Krievija ir samierinājusies ar savu ienaidnieku. Nevēlēdamies cīnīties Napoleona Francijas pusē, Senjavins panāca vienošanos par savas eskadras nodošanu “Anglijas valdības glabāšanā” (jūrnieki savā dzimtenē varēja atgriezties agrāk - 1809. gadā), kas demonstrēja diplomātisko prasmi. admirālis, jo konflikta saasināšanās starp Sanktpēterburgu un Londonu viņam bija izdevīga tikai Napoleonam. Un tomēr šī epizode kļuva par iemeslu cara apkaunojumam (tā, ka decembristi pat domāja par Senjavina iekļūšanu revolucionārajā valdībā), ko tikai nākamā imperatora laikā nomainīja žēlastība. Admirālis gatavojās jaunam Krievijas-Turcijas karam kā Baltijas flotes komandieris, lai gan cerēja kļūt par Melnās jūras grupas vadītāju. Un pēdējais admirāļa ceļojums bija 1827. gadā atvadīšanās no kuģu vienības, kas devās operācijām Vidusjūrā un pēc tam piedalījās Navarino kaujā, uz Portsmutu, bijušo viņa eskadras “glabāšanas vietu”.

Dmitrijs Nikolajevičs Senjavins dzimis 1763. gada 6. augustā Kalugas guberņas Borovskas rajona Komlevo ciemā – miris 1831. gada 5. aprīlī Sanktpēterburgā, apbedīts Sanktpēterburgas Aleksandra Ņevska lavras garīgajā baznīcā.

Viņa tēvs Nikolajs Fedorovičs Senjavins atvaļinājās tūlīt pēc muižniecības brīvības manifesta publicēšanas 1762. gadā, un viņš bija Glābšanas gvardes Izmailovska pulka kaprālis. Kad dēlu nebija iespējams ievietot Zemes muižnieku korpusā, viņi sāka viņu mācīt mājās, pēc tam skolā, kas pievienota garnizona pulkam. 1773. gada februārī ar tēvoča A.N palīdzību tika identificēts 10 gadus vecais Dmitrijs. Senjavins uz Jūras spēku kadetu korpusu. Pirmos trīs gadus kadets sevi īpaši neapgrūtināja ar zināšanām, taču onkuļa, jūras kara flotes komandiera un vecākā brāļa, jau virsnieka, norādījumi piespieda pusaudzi uzsākt studijas. 1777. gadā Senjavins tika paaugstināts par midshipman. Nākamajā vasarā viņš pirmo reizi kuģoja no Kronštates uz Rēveli un atpakaļ. 1779. gadā kontradmirāļa Hmetevska eskadrā uz kuģa“Preslava” iznāca, lai aizsargātu neitrālu kuģošanu. Burāšana pie Norvēģijas krastiem izvērtās par labu mācību. Kad Dmitrijs Senjavins 1780. gada sākumā lieliski nokārtoja gala eksāmenus, viņam jau bija precīzs priekšstats par to, kas ir jūras dienests.

1780. gada 1. maijā korpusa absolvents, puskuģis Senjavins uz kuģa “Princis Vladimirs” kopā ar eskadriļu devās uz Atlantijas okeānu, lai aizsargātu kuģošanu, pamatojoties uz 2 gadu brauciena rezultātiem, komanda atzīmēja viņa “izcili degsme kalpošanā.” Pēc atgriešanās mājās 1782. gadā daudzsološais virsnieks tika norīkots uz Vidusjūras eskadriļu, bet pirms aizbraukšanas kopā ar 15 citiem viduslīnijas darbiniekiem tika nosūtīts uz Azovas floti. Senjavins dienēja uz kuģa "Khotin", uz jaunās fregates "Krima". 1783. gadā fregate pārcēlās uz Akhtiarskajas līci, kur tika dibināta Sevastopole.

Sevastopoles līcis

Gudrais D.N. Senjavins bija karoga virsnieks un Sevastopoles ostas komandiera kontradmirāļa Makenzija adjutants, bet pēc viņa nāves 1786. gadā kontradmirālis M.I. Voinovičs. 1786. gadā viņš tika iecelts par pakešu laivas “Karabut” komandieri, kas nogādāja diplomātisko pastu uz Konstantinopoli Krievijas vēstniekam Turcijā. Īpaša kuģa komandiera amats viņu neizbēgami saistīja ar princi G.A. Potjomkins, kurš 1788. gada vasarā savā pulkā iekļāva pieredzējušu jūrnieku, padarot viņu par virsnieku īpašos uzdevumos.

Fidonisi kaujā D.N. Senjavins atradās uz kuģa Voinoviča vadībā“Kunga pārvērtības” un kontradmirālis atzīmēja sava karoga kapteiņa drosmi, bezbailību un veiklību un pasniedza viņam balvu. Senjavinam šī kauja bija eskadras vadības skola. Potjomkins nosūtīja kapteini-leitnantu pie karalienes ar ziņu par uzvaru pār Turcijas floti. Katrīna II “par priecīgajām un ilgi gaidītajām ziņām” viņam piešķīra zelta šņaucamo tabaku, apkaisītu ar dimantiem un piepildītu ar dukātiem.

"Pārvērtība"

Pēc atgriešanās Potjomkins iecēla Senjavinu par savu ģenerāladjutantu un piešķīra viņam 2. pakāpes kapteiņa pakāpi. Senjavins ilgi nepalika krastā. Rudenī, komandējot kuģi “Polotsk” un bruņotu kuģu vienību, Senjavins pie Anatolijas krastiem iznīcināja 11 Turcijas transportu, uzbruka Turcijas Vonnas un Karasu ostām, nodedzināja krasta noliktavas, saņēma gūstekņus, par ko saņēma. Jura ordenis, IV šķira. 1790. gada martā D.N. Senjavins tika iecelts par “Kunga Navarhijas debesbraukšanas” komandieri, jo tas tika pabeigts, un viņš nevarēja piedalīties kaujās Kerčas šaurumā un Gadžibejā. Par 1791. gada kampaņu F.F. Ušakovs no kuģa “Navarchia Ascension of the Lord” izveidoja rezerves vienību (Kaisera karoga eskadra) un 2 no labākajām fregatēm, lai uzbruktu ienaidnieka flagmanim Kaliakrijas kaujā. F.F. Ušakovs atzīmēja kuģa komandieri, kurš "izrādīja drosmi un drosmi".

Nākamajā gadā D.N. Senjavins ir kuģa "Sv. Aleksandrs Ņevskis" komandieris, uz kura Melnajā jūrā kuģoja 4 kompānijas. 1796. gada janvārī Dmitrijs Nikolajevičs tika paaugstināts par 1. pakāpes kapteini un piešķirts"74 lielgabalu kuģa "St. Peter" vadībā. Tas parāda Senjavinu kā daļu no F.F. eskadras. Ušakova devās uz Vidusjūru un piedalījās visās karadarbībās arhipelāgā. Par Svētās Mavras cietokšņa ieņemšanu viņš saņēma 2. pakāpes Svētās Annas ordeni.

“Kunga Debesbraukšana Navarhijā Kaliakrijas kaujā”

“Svētais Pēteris” Korfu ieņemšanas laikā šauj uz vienu no Vido salas baterijām.

Kad eskadra atgriezās dzimtenē, D.N. Senjavins 18800. gadā tika paaugstināts par ģenerālmajora kapteini un vadīja Hersonas admiralitāti un ostu, pēc tam tika paaugstināts par kontradmirāli un pārcelts uz Sevastopoles ostas galveno komandieri. 1804. gadā Senjavins tika atsaukts uz Baltijas jūru un iecelts par Rēveles ostas komandieri. Īsajā viņam atvēlētajā laikā kontradmirālis organizēja bāku un dažu darbnīcu telpu remontu. 1805. gadā komisija, kas pārbaudīja ostu, atzīmēja būtisku valsts iekārtu uzlabojumu un ostas komandiera mājas novārtā atstāto stāvokli. pats.

Karakuģi tika nosūtīti Jonijas salu aizsardzībai, kur Korfu bija galvenā Krievijas flotes bāze. Līdz 1806. gada sākumam Adrijas jūrā bija koncentrēta eskadra, kas sastāvēja no 10 kaujas kuģiem, 5 fregatēm, 6 korvetēm, 6 brigām, 12 lielgabalu laivām, slimnīcas kuģa un 2 transportiem. Kuģi un kuģi bija bruņoti ar 1154 lielgabaliem. Kopējais apkalpes locekļu skaits sasniedza 7908 cilvēkus. Turklāt kuģi pārvadāja desanta spēkus 13 000 cilvēku. Eskadriļu komandēja viceadmirālis D.N. Senjavins, kurš mantoja F. F. jūras mākslu. Ušakova. Senjavins bija ne tikai Ušakova skolnieks, bet arī neatlaidīgs cīnītājs par labāko militāro tradīciju saglabāšanu un nepārtrauktību Krievijas flotē. Kopš 1806. gada 13. maija viņš vadīja visus jūras un sauszemes spēkus Vidusjūrā.

Tenedos cietoksnis

Lai veiktu kaujas operācijas, eskadra viceadmirāļa D.N. Senyavina, kurā ietilpa septiņi kaujas kuģi ar 74 lielgabaliem, viens 64 lielgabalu kaujas kuģis, 50 lielgabalu fregate, 32 lielgabalu šautenes un divu kājnieku bataljonu un 270 albāņu strēlnieku desanta spēki, atstāja Korfu uz arhipelāgu. Eskadra tuvojās Dardaneļu salām 1807. gada 24. februārī. Senjavins nolēma bloķēt Dardaneļu salas, ieņemt cietoksni Tenedos salā, lai izveidotu bāzi blokādes flotei, un pēc tam piespiest Turcijas floti uzsākt kauju jūrā. Atstājot 2 kuģus pie jūras šauruma, Senjavins un pārējie tuvojās salai, turki atteicās padoties. Senjavins izkāpa karaspēku un personīgi devās kopā ar vienu no vienībām. Ar kuģu artilērijas un desanta karaspēka kopīgām darbībām tika uzņemti Turcijas nocietinājumi. 10. martā turki kapitulēja. Atlikušais 1200 cilvēku garnizons un visi Turcijas iedzīvotāji tika nogādāti uz cietzemi, tika sagūstīti 79 lielgabali un 3 mīnmetēji. Tenedos kļuva par Krievijas blokādes operāciju bāzi.

7. maijā 8 Turcijas kaujas kuģi, 6 fregates un 55 mazie kuģi Kapudan Pasha Seyit-Ali (Said-Ali) vadībā mēģināja atgūt salu un cietoksni, taču, nesasniedzot savu mērķi, tie atkāpās uz salu. no Mavro. Izmantojot godīgo vēju 10. maijā, Senjavins pavēlēja uzbrukt ienaidnieka flotei. Turcijas kuģi, pacēluši buras un neiesaistoties kaujā, steidzās uz Dardaneļu salām. Sākās vajāšana.

kaujas kuģis “Tverdy” kaujā

Dardaneļu kauja

Krievu eskadriļa sastāvēja no 10 kaujas kuģiem: “Uriil” (kapteinis 1. pakāpes M. T. Byčevskis), “Tverdy” (paraugkuģis D. N. Senyavin, kapteinis 1. pakāpes D. I. Malev), “Strong” (kapteinis komandieris I. A. Ignatjevs),"Jaroslavs" (2. ranga kapteinis F. K. Mitkovs), "Selafails" (2. ranga kapteinis P. M. Rožnovs), "Jeļena" (2. ranga kapteinis I. T. Bičevskis),"Swift" (1. pakāpes kapteinis R. P. Sheltings), "Powerful" (1. pakāpes kapteinis V. Krovve), "Rafails" (1. pakāpes kapteinis D. A. Lūkins), "Retvizan"(kontradmirāļa A. S. Greiga karogs, 2. pakāpes kapteinis M. M. Rtiščevs) un fregate “Venēra” (kapteinis leitnants E. F. Razvozovs).

Ap pulksten 18 iepūta rietumu vējš, un krievu kuģi, panākot turku eskadru, netālu no Dardaneļiem sāka individuāli iesaistīties kaujā ar tuvākajiem ienaidnieka kuģiem. Fregate Venēra bija pirmā, kas atklāja uguni, uzbrūkot atpalikušajam Turcijas kuģim. Tuvāk pārējiem kuģiem turkiem bija “Retvizan”, “Rafail”, “Selafail”. Prasmīgi manevrējot, viņi sekoja ienaidniekam, kurš devās uz šaurumu, un uzbruka tiem visīsākajā attālumā. “Retvizan” uzbruka viceadmirāļa kuģim, šaujot ar salveti tā pakaļgalā. Tad viņš ar divām salvīm trāpīja rindā nākamajam Turcijas kuģim. “Rafaels” devās kaujā ar Turcijas kuģi, kas iepriekš bija uzbrukis “Venērai”. “Selafails”, panākot 100 lielgabalu kuģi Kapudan Pasha pulksten 18.30, izšāva tam divas salvetes pakaļgalā, Said-Ali bija spiests mainīt kursu. Tajā brīdī Tverdy pietuvojās Turcijas flagmanim un izšāva salvo ar visu sānu malu. Tajā pašā laikā viņš pienāca tik tuvu Turcijas kuģim, ka viņu pagalmi gandrīz saskārās. D.N. Senjavins vispirms centās uzbrukt Turcijas flagmanim. Bet, tā kā “Hard” pienāca pārāk tuvu krastam, viņš bija spiests griezties atpakaļ uz taku. Turcijas flagmanim trāpīja garenvirziena glābiņš no Selafaila, pēc kura smagi bojātais Kapudan Pasha kuģis varēja patverties Dardaneļos piekrastes bateriju aizsegā. Tad “Selafails” nokļuva zem cita Turcijas kuģa pakaļgala, kas devās uz Dardaneļu salām, un izšāva pēc iespējas vairāk salvešu, pirms tas iebrauca šaurumā. “Ciets” nodarīja nopietnus bojājumus kuģim zem viceadmirāļa karoga. “Uriel” zem viceadmirāļa karoga pienāca tik tuvu citam Turcijas kuģim, ka ar savu takelāžu salauza turka strēli (bugsprita pagarinājumu). Vajājot turkus, krievu kuģi cīnījās, mainot kursu, cik vien labi varēja, samazinot un palielinot buras, bieži vien ejot zem ienaidnieka pakaļgala, nereti šaujot no abām pusēm. Sekojošajā tumsā piekrastes baterijas bieži sitas paši. Tumsa ļāva turkiem paslēpties šaurumā. Trīs Turcijas kuģi nepaguva ieiet šaurumā un uzskrēja uz sēkļa, kur tos nobeidza nākamajā rītā. Kaujā turki zaudēja 2000 cilvēku, krievi - 83 cilvēkus. Starp bojāgājušajiem bija kapteinis-komandieris I.A. Ignatjevs viņa vietā par Spēcīgo komandieri tika iecelts leitnants D. S. Šišmarevs. Šī uzvara skaidri parādīja Krievijas eskadras personāla neizmērojamo pārākumu pār turkiem, lika izpildīt viņa viceadmirāli un garu kuģu komandieri.

Athos kauja

kaujas kuģis "Tverdy"

Turcijas galvaspilsētas ciešā blokāde bija viens no iemesliem, kas izraisīja sacelšanos Konstantinopolē un sultāna Selima III gāšanu no troņa. Drīz Konstantinopolē sākās pārtikas nemieri. Jaunais sultāns Mustafa IV pavēlēja Kapudan Pasha Said Ali doties jūrā un “atņemt” no Senjavinas salu ar Tenedosas cietoksni. 10. jūnijs Turcijas flote Said Ali vadībā(10 kaujas kuģi, 6 fregates, 3 korvetes, 2 brigas ar kopā 1200 lielgabaliem) atstāja Dardaneļu salas un nostājās pie Imbrosas salas austrumu krasta.

Atonīta jūras kauja

Atstājot Tenedosu ar brigu “Bogoyavlensk” (leitnants P.A. de Dodts), kas iepriekšējā dienā bija ieradusies no Korfu, un diviem Grieķijas kuģiem D.N. Senjavins devās uz ziemeļiem no salas. Imbros, lai nogrieztu ienaidnieku no Dardaneļu salām un pēc tam piespiestu viņu kaujā. 15. jūnijā, kad krievu eskadra atradās starp Imbrosas un Samotrakes salām, Turcijas flote nolaidās uz salu. Tenedos un apšaudīja cietoksni. 16. jūnijā no Anatolijas piekrastes tika nogādāti turku desanta spēki (7000), kas sāka cietokšņa aplenkumu. krievu garnizons(600 cilvēki) uzbruka ienaidniekam viņa izkraušanas brīdī, un cietokšņa un Bogojavļenskas artilērija apšaudīja Turcijas kuģi. Eskadriļa D.N. 17. jūnijā Senjavina devās pie Fr. Tenedos, nogriežot Turcijas floti no Dardaneļu salām. Turcijas kuģi, lai izvairītos no kaujas, devās rietumu virzienā. Nodrošinājuši savas bāzes aizsardzību un atstājuši Venēru ar Tenedosu,"Spitsbergen", "Bogoyavlensk" un divi korsāru kuģi Senyavin ar 10 kaujas kuģiem (754 lielgabali) devās meklēt ienaidnieku.

1807. gada 19. jūnijā pulksten piecos no rīta salas dienvidrietumu galā. Lemnos tika atklāti ienaidnieka kuģi. Turku eskadra sastāvēja no 10 kaujas kuģiem, 5 fregatēm, 3 sloopām un 2 brigām - kopā 1196 lielgabali, pusotru reizi vairāk nekā krieviem. Ierindojoties kaujas formācijā: kaujas kuģi veidoja pirmo līniju, kuras centrā bija flagmaņi, fregates atradās otrajā rindā. Gatavojoties kaujai D.N. Senjavins izmantoja jaunu taktisko paņēmienu - katram no trim Turcijas flagmaņiem bija jāuzbruka diviem Krievijas kuģiem no vienas puses ar vīnogu šāvienu diapazonu. Turcijas flagmaņiem tika norīkoti uzbrukt: “Raphael” ar “Strong”, “Selafil” ar “Uriel” un
“Spēcīgi” ar “Jaroslavu”, kas nodrošināja uzbrucēju pārākumu artilērijas ugunī. Atlikušie kuģi D.N. Senjavins un jaunākais flagmanis Rear Admiral A.S. Vajadzības gadījumā Greigam vajadzēja stiprināt uzbrucējus un neļaut Turcijas avangarda kuģiem nākt palīgā saviem flagmaņiem. Izvēloties Turcijas flagmaņus par galvenā uzbrukuma mērķi, Senjavins ņēma vērā ienaidnieka īpašības; Turcijas flotes personāls labi cīnījās tikai tik ilgi, kamēr flagmanis izturēja.

uzbrukums Turcijas flagmaņiem

7.45 seši kuģi trijās taktiskajās grupās paralēlos kursos sāka tuvoties ienaidniekam gandrīz perpendikulāri viņa kaujas līnijai, lai vienlaikus uzbruktu visiem Turcijas vadošajiem kuģiem. Ja viņi pārvietotos pamodināšanas kolonnā, taktiskā izvietošana prasītu ievērojamu laiku. Mūsu kuģi, nereaģējot uz ienaidnieka smago uguni, klusēdami tuvojās turkiem un, tikai tuvojoties vīnogu šāvienam, atklāja mērķtiecīgu uguni. "Rafaels" bija pirmais, kas tuvojās ienaidnieka līnijai. Viņš izšāva no visiem lielgabaliem kreisajā pusē (pielādēts ar divām lielgabala lodēm) uz Saida Ali kuģi "Messudiye". Taču, zaudējot kontroli bojāto buru dēļ, pats “Rafaels” iekrita vējā un pārgrieza ienaidnieka līniju starp “Messudiye” un"Sed-el-Bahri". Viņam uzbruka divi kaujas kuģi, divas fregates un briga.

“Messudiye” jau gatavojās krist uz klāja, bet mērķtiecīgais “Rafaels” piespieda Kapudan Pasha atkāpties. Pēc “Rafaela” atlikušie uzbrūkošās grupas kuģi iekļuva kaujā, darbojoties pret tiem norīkotajiem ienaidnieka kuģiem. “Uriels” bija spiests nodot uguni no “Sed-el-Bahri” uz “Messudieh”, lai palīdzētu “Rafaelam”. Līdz pulksten 9 visi uzbrūkošie kuģi atradās vietā pret trim Turcijas flagmaņiem. No virknes šāvienu un pat šautenes šāviena ar precīzi mērķētu uguni viņi nodarīja nopietnus bojājumus savām burām un trāpīja Turcijas kuģu personālam. Tajā pašā laikā “Selafail” gandrīz stundu cīnījās viens pret vienu ar “Sed-el-Bahri”. Ap pulksten 9 D.N. Senjavins uz Tverdy un pēc viņa pārējie trīs viņa grupas kuģi - "Skory", "Retvizan", "Saint Elena" - devās uz Turcijas flotes vadītāju. “Cieti”, notriecot turku fregati, kas bija pavirzījusies uz priekšu, bloķēja vadošā kuģa ceļu un izšāva uz to gandrīz tukšu garenisko zalvi. Saņēmis nopietnus bojājumus, Turcijas kuģis sāka dreifēt un tādējādi apturēja visu pārējo kuģu kustību. Nespējot izturēt Krievijas kuģu uguni, Turcijas flagmanis "Messudiye" pameta kauju aptuveni pulksten 10 un izvairījās uz rietumiem. Pēc signāla no D.N. Senjavina “Spēcīgais” metās viņam pakaļ, iekļūstot ienaidnieka flotes ļoti biezajā daļā un sagraujot to no abām pusēm. Turcijas kuģi sāka doties uz Athos pussalu. Smagi bojātais Sed el-Bahri un to pavadošais līnijkuģis un divas fregates devās uz Aion Oros līci. D.N. Senjavins sūtīja vajāt "Selafailu" un "Urielu". Naktī uz 20. jūniju "Sed-el-Bahri" sagūstīja Turcijas vadošo kuģi pavadošie kuģi. pameta bojāto kuģi un devās dziļi līcī pie Nikolindas skeleta. “Selafails” paņēma “Sel-el-Bahri” sev līdzi un veda uz eskadronu. Lai vajātu un iznīcinātu kaujas kuģi un fregates, kas slēpjas Aion Oros līcī, Senjavins nosūtīja Retvizan,“Strong”, “Uriel” un “Saint Helen” vadībā A.S. Greigs. 21. jūnija rītā, redzot savas situācijas bezcerību, neuzdrošinājoties iesaistīties kaujā, kuģis un abas fregates uzskrēja uz sēkļa un pēc apkalpes nogādāšanas krastā tika sadedzinātas. Vēl viens līnijkuģis un fregate nevarēja noturēties virs ūdens, un paši turki tos sadedzināja pie Tino salas, bet divas fregates nogrima pie Samotraki salas. Sultāna flote zaudēja 4 kaujas kuģus, 4 fregates, korveti un vairāk nekā 1000 cilvēku, kas gāja bojā un uz ilgu laiku beidza pastāvēt kā kaujas spēks. Krievu eskadras zaudējumi sasniedza 77 nogalinātos un 182 ievainotos (starp bojāgājušajiem bija Rafaela komandieris, kapteinis D. A. Lukins).

Sagūstītā “Sed-el-Bahri” vilkšana ar Krievijas līnijkuģi “Selafail”

Ja krievu eskadra būtu turpinājusi vajāt turkus, viņu sakāve būtu pilnīga. Bet ziņas par krievu garnizona bīstamo situāciju salā. Tenedose, kurai uzbruka spēcīgi turku desanta spēki, piespieda D.N. Senjavina tā vietā, lai vajātu uzvarēto Turcijas floti, steidzas uz Tenedosu, kur viņa ieradās 25. jūnijā. Ja eskadra nebūtu ieradusies laikā, garnizons nebūtu varējis noturēt salu ilgāk. Izvairoties no asinsizliešanas, Senjavins aicināja turkus padoties. Turku komandieris pieņēma nosacījumus, un 28. jūnijā krastā tika nogādāti aptuveni 5000 turku, visi aplenkuma dzinēji un ieroči tika nodoti krieviem.

1807. gadā, kad 1807.-1812. gada Angļu-Krievijas kara laikā krievu eskadras atgriešanās Krievijā tika bloķēta Lisabonas ostā ar angļu flotes pārākuma spēku, D.N. Senjavins uzsāka sarunas ar britu pavēlniecību un panāca Krievijas kuģu saglabāšanu, internējot tos līdz kara beigām. 1809. gada 5. augustā uz Krieviju tika nosūtītas Krievijas transportu kuģu komandas. Aleksandrs I bija neapmierināts ar Senjavina neatkarīgajām darbībām. Pēc atgriešanās Sanktpēterburgā viņš pazemināts amatā. Trīs gadus viņš bija Rēveles eskadras komandieris. 1811. gada 2. maijs D.N. Senjavins tika iecelts par Rēveles ostas komandieri.

Baltijas flote Rēveles reidā

1813. gadā D.N. Senjavins iesniedza atlūgumu. Tikai 1825. gadā, kad Nikolajs I kāpa tronī, viņi atcerējās Nikolaja Dmitrijeviča pakalpojumus Tēvzemei. Cars atgrieza viņu dienestā un pat iecēla par savu ģenerāļa adjutantu, apbalvoja ar Svētā Aleksandra Ņevska ordeņa dimanta zīmi un piešķīra 36 000 rubļu pabalstu. 1826. gada augustā D.N. Senjavins tika paaugstināts par admirāli. 1830. gadā D.N. Senjavins ilgu laiku bija slims un bija spiests atkāpties.

Dmitrijs Nikolajevičs Senjavins nomira 1831. gada 5. aprīlī. Admirālis lūdza apbedīt pieticīgi, bet imperators organizēja svinīgu apbedīšanu un personīgi komandēja veltīto goda karaspēku.

Vārdā D.N. Senjavins nosauca salu grupu Karolīnas salu arhipelāgā, ragu Beringa jūras Bristoles līcī un Sahalīnas salas dienvidaustrumos, vairākus Krievijas un padomju flotes kuģus.

kaps D.N. Senjavins

Dmitrijs Senjavins dzimis 1763. gada 6. augustā Kalugas provinces Borovskas rajona Komlevo ciemā. 1773. gada februārī ar A.N palīdzību tika identificēts desmit gadus vecs zēns. Senjavins uz Jūras spēku kadetu korpusu. Pirmos trīs gadus kadets ar mācībām netraucēja, taču onkuļa, jūras kara flotes komandiera, un vecākā brāļa, jau virsnieka amatā, norādījumi lika pusaudzim atjēgties. 1777. gadā Senjavins tika paaugstināts par midshipman. Nākamajā vasarā viņš pirmo reizi kuģoja no Kronštates uz Rēveli un atpakaļ, 1779. gadā kontradmirāļa Hmetevska eskadrā uz kuģa Preslava, lai aizsargātu neitrālu kuģniecību. 1780. gada 1. maijā korpusa absolvents, puskuģis Senjavins uz kuģa “Princis Vladimirs” kopā ar eskadru devās uz Atlantijas okeānu, lai aizsargātu kuģniecību; Pamatojoties uz viņa 2 gadu ceļojuma rezultātiem, pavēlniecība atzīmēja viņa “izcilo dedzību dienestā”. Pēc atgriešanās mājās 1782. gadā daudzsološais virsnieks tika norīkots uz Vidusjūras eskadriļu, bet pirms aizbraukšanas kopā ar 15 citiem viduslīnijas darbiniekiem tika nosūtīts uz Azovas floti. Senjavins dienēja uz kuģa "Khotin", uz jaunās fregates "Krima". 1783. gada aprīlī fregate pārcēlās uz Akhtiar līci, kur tika dibināta Sevastopole. Inteliģentais Dmitrijs Seņavins bija karoga virsnieks un Sevastopoles ostas komandiera kontradmirāļa Makenzija adjutants, bet pēc viņa nāves 1786. gadā - M.I. Voinovičs. Vasarā viņš katru gadu devās jūrā, ziemā piedalījās Sevastopoles ostas celtniecībā, izgāja labu treniņu un administratīvo skolu.

1786. gadā virsnieks tika iecelts par komandieri pakešu laivai "Karabut", kas nogādāja diplomātisko pastu uz Konstantinopoli Krievijas vēstniekam Turcijā. Īpaša kuģa komandiera amats viņu saistīja ar princi G.A. Potjomkins, kurš 1788. gada vasarā savā pulkā iekļāva pieredzējušu jūrnieku, padarot viņu par virsnieku īpašos uzdevumos. Jaunais virsnieks ieguva pietiekamu pieredzi, lai sagatavotu instrukcijas eskadras jūrniekiem, taču turpināja intensīvi papildināt savas zināšanas. Senjavins labi uzstājās vētrā, kas izklīdināja eskadru, kas 1787. gada septembrī atstāja Sevastopoli. Fidonisi kaujā jūrnieks dienēja Voinoviča vadībā, un kontradmirālis atzīmēja sava karoga kapteiņa drosmi, bezbailību un veiklību. Papildus kuģu komandieriem Voinovičs balvai nominēja tikai viņu. Senjavinam cīņa bija eskadras vadības skola. Potjomkins nosūtīja kapteini-leitnantu pie karalienes ar ziņu par uzvaru pār Turcijas floti. Katrīna II “par priecīgajām un ilgi gaidītajām ziņām” piešķīra jūrniekam zelta šņaucamo kasti, kas pārkaisīta ar dimantiem un piepildīta ar červonetiem.

Pēc atgriešanās Potjomkins iecēla Senjavinu par savu ģenerāladjutantu. Jūrnieks saņēma 2. pakāpes kapteiņa pakāpi. Krastā viņš ilgi neuzturējās. Rudenī, komandējot kuģi "Polotsk" un bruņotu kuģu vienību, Senjavins iznīcināja 11 Turcijas transportu pie Anatolijas krastiem, uzbruka Turcijas ostām, nodedzināja noliktavu krastā, saņēma gūstekņus, par ko saņēma Sv. Džordžs, 4. pakāpe.

1790. gada martā D.N. Senjavins tika iecelts par kuģa "Navarchia Ascension of the Lord" komandieri; kaujā pie Kaliakrijas, pēc F.F. Ušakovs "izrādīja drosmi un drosmi."

Senjavins jaunībā uzskatīja, ka Ušakovs ir pārāk piesardzīgs, un izteica šīs domas sabiedrībā. Kontradmirālis izturēja līdz 2.pakāpes kapteinis pārkāpa pavēli, nosūtot uz jaunajiem kuģiem neapmācītus jūrniekus. Potjomkins bargi sodīja Senjavinu, atņēma viņam ģenerāļa adjutanta pakāpi, kuģa komandieri un arestēja, draudot pazemināt viņu par jūrnieku. Tikai pēc Ušakova lūguma Senjavins tika atgriezts amatā. Potjomkins, uzzinājis par abu jūrnieku samierināšanos, rakstīja Ušakovam: “Fjodors Fjodorovičs! Jūs izdarījāt labi, piedodot Senjavinam: ar laiku viņš būs izcils admirālis un, iespējams, pat pārspēs jūs!

Nākamajā gadā Senyavin kļuva par kuģa "Sv. Aleksandra Ņevska" komandieri. Četras kampaņas viņš brauca pa Melno jūru. 1796. gada janvārī Dmitrijs Nikolajevičs tika paaugstināts par 1. pakāpes kapteini un saņēma 74 lielgabalu kuģa "St. Peter" komandu. Senjavins kā daļa no eskadras F.F. Ušakova devās uz Vidusjūru un piedalījās visās karadarbībās arhipelāgā. Par Svētās Mavras cietokšņa ieņemšanu viņš saņēma 2. pakāpes Svētās Annas ordeni. "Svētais Pēteris" Korfu ieņemšanas laikā šāva uz vienu no Vido salas baterijām. Pēc eskadras atgriešanās dzimtenē Senjavins 1800. gadā tika paaugstināts par ģenerālmajora kapteini un vadīja Hersonas admiralitāti un ostu, pēc tam saņēma kontradmirāļa pakāpi un tika pārcelts kā ostas galvenais komandieris uz Sevastopoli.