BTR 80 ir paredzēts. Sadzīves bruņutransportieru bruņojums. Bruņu korpuss un tornītis

BTR-80 ir 80.gadu sākumā PSRS ražots bruņutransportieris, lai novērstu Afganistānas kara laikā atklātās BTR-70 konstatētās nepilnības, kas paredzētas izmantošanai motorizēto strēlnieku karaspēkā. Sērijveida ražošana sākās 1984. gadā, un pēc tam tika veikti daudzi uzlabojumi. No 2012. gada tas tiek ražots. Daudzi eksperti jaunākās modifikācijas ar uzlabotiem ieročiem klasificē kā riteņu kājnieku kaujas mašīnas. Pēc padomju karaspēka izvešanas no Afganistānas viņš kļuva par galveno bruņutransportieri KF bruņotajos spēkos un citās valstīs, kas agrāk bija PSRS sastāvā. Piedalījies visos lielākajos karos savā bijušajā teritorijā. Agrāk un tagad tas ir intensīvi pārdots ārvalstīm.

1. Fotogrāfijas

2. Video

3. Radīšanas un ražošanas vēsture

Astoņdesmito gadu sākumā galvenais bruņutransportieris Padomju savienība bija BTR-70. Bet viņi nevarēja atbrīvoties no galvenajiem BTR-60 trūkumiem, neskatoties uz veiktajiem uzlabojumiem. Viens no galvenajiem trūkumiem bija joprojām neapmierinošā apkalpes un karaspēka nosēšanās/izkāpšana. Arī spēkstacijas dizains, kas izgatavots no diviem karburatora dzinējiem, bija neuzticams un sarežģīts, un tajā pašā laikā patērēja daudz degvielas. Salīdzinājumā ar dīzeli bija arī citi trūkumi. Arī bruņutransportieris bija slikti aizsargāts, un ūdens strūklas dzinējspēks bija viegli aizsērējis ar kūdras vircu, aļģēm un citiem priekšmetiem.

Šo trūkumu novēršana tika uzticēta GAZ Dizaina birojam, kur 80. gadu sākumā. Tika pabeigta bruņutransportiera GAZ-5903 projektēšana. BTR-70 izkārtojums ir saglabāts, taču ir veikti būtiski uzlabojumi. Iekāpšanai/izkāpšanai tika uzstādītas divviru lūkas, kas atrodas korpusa sānos, karburatora dzinēji tika aizstāti ar vienu, bet ļoti jaudīgu dīzeļdzinēju. Izmēri palielinājās šādi - korpusa augstums un garums palielinājās par 11,5 cm, bet platums - par 10 cm, savukārt bruņutransportiera kopējais augstums palielinājās par 3 cm Turpmākajās modifikācijās kļuva iespējams šaut no zem bruņām, pateicoties lodīšu stiprinājumiem, kas izvietoti priekšējās puslodes virzienā. Bruņas ir nedaudz palielinājušās, bet kopējais svars palielinājies par 2100 kg. Tomēr jaudas rezerve ir palielinājusies, bet mobilitāte nav samazinājusies. Pēc tam, kad GAZ-5903 izturēja valsts pārbaudes, tas tika nodots ekspluatācijā 1986. gadā un saņēma apzīmējumu BTR-80.

4. Dizains

BTR-80 izkārtojums ir šāds - vidusdaļā ir apvienots kaujas un karaspēka nodalījums, priekšā ir vadības nodalījums, bet pakaļgalā ir motora transmisijas nodalījums. Parastā ekipāža sastāv no šofera, transportlīdzekļa (vienības) komandiera un ložmetēja. Tas var pārvadāt septiņus motorizētos strēlniekus.

Transportlīdzeklis ir aprīkots ar vāji diferencētu ložu necaurlaidīgu bruņu aizsardzību. Bruņu korpuss ir samontēts no viendabīga bruņu tērauda loksnēm, kuru biezums ir 0,5–0,9 cm. Bruņu transportiera vertikālo bruņu plākšņu galvenajai daļai, izņemot sānu un aizmugures, ir liels slīpums. Korpuss ir racionalizēts, kas palielina tā kuģojamību. Tas ir arī papildināts ar salokāmu viļņus atstarojošu vairogu, kas vēl vairāk palielina korpusa drošību, novietojot to uz korpusa priekšējās vidējās loksnes noliktā stāvoklī.

Kontroles nodaļā atrodas komandiera un vadītāja darba vietas. Tālāk seko desanta komanda, kas apvienota ar kaujas vienību. Izpletņlēcējiem ir arī sešas sēdvietas pakaļgalā un divas sēdvietas priekšā. Labā no šīm divām vietām ir pagriezta kustības virzienā, lai varētu izšaut uguni, un kreisajā pusē esošais desantnieks, kas atrodas ar muguru uz sāniem, kaujā uzņemas torņa ložmetēja funkcijas. Blakus pārējiem desantniekiem ir lodīšu stiprinājumi, kas paredzēti personīgo ieroču šaušanai. Tā kā tie atrodas priekšējās puslodes virzienā, aizmugurējā puslode ir mirusi. Arī nolaišanās lūkās ir divas lūkas, kas paredzētas šaušanai augšējā puslodē, bez lodīšu instalācijām.

Papildus iepriekšminētajām dubultdurvīm bruņutransportierim ir divas taisnstūra lūkas jumtā iekāpšanai/izkāpšanai. Augšējais durvju vāks atveras braukšanas virzienā, bet apakšējais nolaižas, ļaujot to izmantot kā pakāpienu. Pateicoties tam, bruņutransportierim nav jāapstājas nolaišanās/izkāpšanas laikā. Komandierim un vadītājam virs sēdekļiem ir atsevišķas lūkas. Papildus tiem ir vairākas lūkas un lūkas, kas ved uz dzinēja, transmisijas un vinčas blokiem.

5. Veiktspējas raksturojums

5.1. Izmēri

• Korpusa garums, cm: 765
• Korpusa platums, cm: 290
• Augstums, cm: 235..246
• Pamatne, cm: 440
• Trase, cm: 241
• Klīrenss, cm: 47,5.

5.2. Rezervēšana

• Bruņu tips: velmēts tērauds
• Ķermeņa piere, cm/g.: 1
• Korpusa sāns, cm/grāds: 0,7..0,9
• Korpusa pakaļgals, cm/grāds: 0,7
• Torņa piere, cm/grāds: 0,7
• Torņa puse, cm/grāds: 0,7
• Torņa padeve, cm/g.: 0,7.

5.3. Bruņojums

• Leņķi VN, grādi: −4..+60
• GN leņķi, grādi: 360
• Šaušanas attālums, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
• Tēmekļi: 1PZ-2
• Ložmetēji: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 14,5 mm KPVT.

5.4. Mobilitāte

• Dzinēja tips: KamAZ 7403
• Dzinēja jauda, ​​l. lpp.: 260
• Ātrums uz šosejas, km/h: 80
• Ātrums nelīdzenā apvidū, km/h: 9 – peldēšana; 20..40 uz zemes
• Kreisēšanas diapazons uz šosejas, km: 600
• Kreisēšanas diapazons nelīdzenā reljefā, km: 200..500 pa zemes ceļiem
• Īpatnējā jauda, ​​l. s./t: 19.1
• Riteņu formula: 8×8/4
• Balstiekārtas tips: individuāls vērpes stienis ar hidrauliskiem amortizatoriem
• Kāpjamība, grādi: 30
• Pārvaramā siena, cm: 50
• Grāvis, kas jāpārvar, cm: 200
• Pārveidojams: pludiņi.

5.5. Citi parametri

• Klasifikācija: bruņutransportieris
• Kaujas svars, kg: 13600
• Apkalpe, cilvēki: 3
• Karaspēks, cilvēki: 7.

• BTR-80 - pamata modifikācija. Bruņots ar 7,62 mm PKT un 14,5 mm KPVT ložmetējiem
• BTR-80K – BTR-80 komandas modifikācija. Bruņojums ir nemainīgs, uzstādīts papildu štābs un sakaru tehnika.
• BTR-80A - uzstādīts uguns monitora izkārtojuma tornītis, tajā ir 7,62 mm kalibra PKT ložmetējs un 30 mm kalibra automātiskais lielgabals 2A72. Daudzi eksperti uzskata, ka šī modifikācija ir riteņu kājnieku kaujas mašīna.
• BTR-80S ir BTR-80A modifikācija, kas paredzēta iekšējam karaspēkam. Uz monitora uzstādītais tornītis ir aprīkots ar 7,62 mm PKT un 14,5 mm KPVT ložmetējiem
• BTR-80M – BTR-80A modifikācija. Uzstādītas KI-126 riepas ar lielāku ložu pretestību un YaMZ-238 dzinējs ar jaudu 240 ZS. Ķermenis ir palielinājies garumā.
• BTR-82, BTR-82A – uz BTR-82A uzstādīts 30 mm ātrās uguns lielgabals 2A72 vai uz BTR-82 14,5 mm KPVT ložmetējs. Tie ir savienoti pārī ar 7,62 mm PKTM, divu plakņu digitālo ieroču stabilizatoru, elektrisko piedziņu, TKN-4GA visu dienu kombinēto ložmetēja tēmēkli ar vadības kanālu tālvadības lādiņa detonācijai un stabilizētu redzes lauku. Uzstādīts arī dzinējs (300 ZS), gaisa kondicionētājs un pretsadrumstalošanās aizsardzība. Ir palielinātas tādas īpašības kā manevrētspēja, kalpošanas laiks, izturība un uzticamība. Tāpat, pēc ekspertu domām, kaujas efektivitātes koeficients ir dubultojies. Prototipi tika izlaisti 2009. gada beigās. Nākamajā gadā tika veikti valsts testi, pēc kuriem jaunie modeļi tika nodoti ekspluatācijā. 2011. gadā vairākas Dienvidu militārā apgabala vienības nomainīja bruņojumu pret BTR-82A. Turklāt Kazahstāna sāka interesēties par BTR-82.
• BTR-82A1 (BTR-88) – BTR-82 modernizācija. Uzstādīts tālvadības kaujas modulis ar 7,62 mm ložmetēju un 30 mm automātisko lielgabalu
• BTR-82AM - jauninājums, kas uzlaboja BTR-80 līdz BTR-82A līmenim. Radīts kapitālā remonta laikā.

6.2. Ārvalstu

Ungārijā uz BTR-80 bāzes tika izveidota speciālo transportlīdzekļu saime, kas bija aprīkota ar dažādu aprīkojumu atbilstoši NATO standartiem:

• BTR-80 SKJ - medicīniskais transportlīdzeklis
• BTR-80 VSF - bio-, radio- ķīmiskās izlūkošanas mašīna
• BTR-80 MVJ - remonta un glābšanas automašīna
• BTR-80 MPAEJ - remonta un apkopes transportlīdzeklis
• BTR-80 MPFJ - inženiertehniskais transportlīdzeklis

BTR-80UP - modernizēts BTR-80, kuru izstrādāja Ukraina Irākai, tika uzstādītas jaunas pneimatiskās un elektriskās sistēmas, riepas un D-80 dīzelis (300 ZS). Ūdens lielgabals ir noņemts. Aizsardzība ir palielinājusies. Pamatojoties uz šo mašīnu, tika izstrādātas šādas modifikācijas:

• BTR-80UP-KR - rotas komandiera komandpunkts
• BTR-80UP-KB - bataljona komandiera komandpunkts
• BTR-80UP-S — KShM
• BTR-80UP-M - ātrā palīdzība
• BTR-80UP-R - izlūkošanas mašīna
• BTR-80UP-BREM - BREM
• BTR-80UP-T - transporta līdzeklis

• 1V152 - vienotais vadības un novērošanas postenis KSAUO 1V126 "Kapustnik-B"
• 2S23 "Nona-SVK" - 120 mm kalibra pašpiedziņas pistoles
• BRVM-K - remonta un restaurācijas auto
• BRDM-3 - izlūkošanas un patruļas automašīna
• BREM-K - remonta un glābšanas automašīna
• BREM-2000K - remonta un glābšanas automašīna, ražota Ukrainā
• GAZ-59037 - civilais SUV
• BPDM "Typhoon" - pretsabotāžas kaujas transportlīdzeklis
• BPDM "Typhoon-M" (2007-2012) - pretsabotāžas kaujas transportlīdzeklis, kas izveidots uz BTR-82 bāzes
• GAZ-59402 "Purga" - ugunsdzēsēju mašīna uz kombinētā pneimatiskā riteņa un dzelzceļa sliežu ceļa
• UNSh (K1Sh1) ir vienota šasija, kas paredzēta speciālo riteņu transportlīdzekļu ražošanai, kas nepieciešami izlūkošanas tehnikas, sakaru iekārtu, medicīniskās palīdzības un citu speciālo iekārtu uzstādīšanai. Papildināts ar vairākām lūkām un lielāku korpusa vidusdaļas augstumu. To ražo divās šķirnēs: UNSh-10 - ar vāciņu un UNSh-12 - bez tā.
• BMM-80 - transportlīdzeklis ievainoto pārvadāšanai
• 9S482M6 - mobilais vadības punkts pretgaisa aizsardzības vienībām
• R-149BMR "Kushetka-B" - KShM
• RKhM-4 - radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas transportlīdzeklis
• RKhM-6 - radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas transportlīdzeklis
• RPM-2 - transportlīdzeklis izlūkošanas un meklēšanas darbībām
• ZS-88 - skaņas apraides stacija

7.2 Ārvalstu

• ASRAD - IGLA (ASGLA) - maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēma, ko izstrādājusi ES kopīgi ar Ukrainu. Vācijā ražotās pretgaisa aizsardzības sistēmas ASRAD variants, kas izveidots uz Vācijas Demokrātiskās Republikas armijai piederošo transportlīdzekļu BTR-80 bāzes.

8. Dienesta un kaujas izmantošana

• Afganistānas karš
• Bruņots konflikts Piedņestrā
• Pilsoņu karš Tadžikistānā
• Karabahas karš
• Gruzijas un Abhāzijas konflikts
• Čečenijas kari
• Karš Dienvidosetijā
• Pilsoņu karš Sīrijā
• Bruņots konflikts Ukrainas austrumos
• Türkiye izmantoja BTR-80 pret kurdu nemierniekiem.

Mūsdienās viens no visizplatītākajiem militārās tehnikas veidiem visās pasaules armijās ir bruņutransportieri. Taču ne vienmēr tā bija. To straujā attīstība sākās pēc Otrā pasaules kara beigām. Militāristi saprata, cik svarīgi ir palielināt kājnieku mobilitāti un palielināt to drošību.

1949. gadā PSRS pieņēma BTR-40, kas bija gandrīz precīza amerikāņu Scout Car M3A1 bruņutransportiera kopija, kas tika piegādāta saskaņā ar Lend-Lease. Tad 1950. gadā tika izlaists BTR-152, bet 1959. gadā tika pieņemts padomju amfībijas bruņutransportieris BTR-60. Tam bija divi benzīna dzinēji ar divām transmisijām, un šī automašīna nebija īpaši uzticama. Un tā ugunsspēks nederēja militārpersonām. 1976. gadā tika izveidots BTR-70, kura bruņojums tika pastiprināts. Tas bija aprīkots ar KPVT ložmetēju (14,5 mm) un PKT ložmetēju. Šis transportlīdzeklis labvēlīgi atšķīrās no tā priekšgājēja, tam bija arī divi benzīna dzinēji, taču daudz jaudīgāki nekā BTR-60.

Taču tad sākās karš Afganistānā un uzreiz lika par sevi manīt visi BTR-70 trūkumi. Viņa galvenā problēma bija barošanas punkts, kas bija sarežģīts, ne pārāk uzticams un patērēts liels skaits degviela. Var teikt, ka BTR-70 kopumā bija slikti piemērots darbībai kalnu apgabalos. Pat uz tā uzstādītajam ložmetējam bija neliels pacēluma leņķis, un tas maz varēja palīdzēt cīnītājiem pret kalnos iesakņojušos dušmaniem.

Bija ļoti neērti izlēkt no transportlīdzekļa ar izpletni, un tā drošība atstāja daudz vēlamo. Gorkijas automobiļu rūpnīca sāk izstrādāt jaunu bruņutransportieri, kas drīzumā sauksies BTR-80.

BTR-80 radīšanas vēsture

Automašīna saņēma rūpnīcas apzīmējumu GAZ-5903. Transportlīdzekļa dizains būtiski neatšķiras no BTR-70. Izstrādātāji galveno uzmanību pievērsa transportlīdzekļa spēkstacijas uzlabošanai. Bija vajadzīgs viens uzticams dīzeļdzinējs. Divu dzinēju un transmisiju klātbūtne kaujas mašīnā vienlaikus deva zināmas priekšrocības (ja tika bojāts viens dzinējs, bruņutransportieris varēja pārvietoties ar otra palīdzību). Taču elektrostacijas regulārās apkopes un remonta sarežģītība ar šādu ierīci samazināja pozitīvās īpašības gandrīz līdz neko.

Jaunais transportlīdzeklis tika aprīkots ar KamAZ sērijveida transportlīdzekļa dīzeļdzinēju, kas ievērojami samazināja jaunā aprīkojuma ražošanas un apkopes izmaksas. Pateicoties turbokompresora uzstādīšanai, BTR-80 varēja sasniegt par 20 km/h lielāku ātrumu nekā tā priekšgājējs.

BTR-80 tika izgatavotas jaunas nosēšanās lūkas, kas sastāv no divām durvīm. Bruņojums palika nemainīgs, bet torņa dizains tika mainīts. Bruņutransportieris BTR-80 kļuva par divām tonnām smagāks nekā tā priekšgājējs, taču, pateicoties jaudīgāka dzinēja uzstādīšanai, tas neietekmēja tā manevrētspēju.

1986. gadā transportlīdzeklis tika nodots ekspluatācijā un sākās masveida ražošana. Mūsdienās BTR-80 ir galvenais bruņutransportieris krievu armija, kā arī daudzas citas pasaules armijas. Šis transportlīdzeklis tiek aktīvi eksportēts, BTR-80 ir piedalījies daudzos konfliktos.

Ir izveidoti desmitiem dažādu BTR-80 modifikāciju, un uz tā bāzes tiek ražoti transportlīdzekļi īpašu funkciju veikšanai. Jaunākās šī transportlīdzekļa modifikācijas bieži vien ir aprīkotas ar automātisko lielgabalu un prettanku raķešu sistēmām.

BTR-80 apraksts

Bruņutransportieris BTR-80 ir paredzēts personāla pārvadāšanai un atbalstam ar uguni kaujas laukā. Lai gan uguns atbalsta funkcija vairāk attiecas uz kājnieku kaujas mašīnu.

Transportlīdzekļa virsbūve ir izgatavota no velmētām bruņu plāksnēm. Mašīnas korpusam ir racionalizēta forma, tas ir nepieciešams, lai piešķirtu tai peldspēju un palielinātu tā aizsardzību. Bruņu biezums nepārsniedz 10 milimetrus.

BTR-80 ir sadalīts vairākās sadaļās. Priekšā atrodas vadības nodalījums, kurā atrodas vadītājs-mehāniķis un transportlīdzekļa komandieris. Šeit ir uzstādītas arī novērošanas ierīces (arī nakts), kontroles un mērinstrumenti, radiostacija un domofons.

Aiz vadības nodalījuma atrodas kaujas nodalījums. Tajā atrodas operatora ložmetēja sēdeklis un vieta desantniekiem (septiņiem cilvēkiem). Viens kājnieks sēž blakus šāvējam, ar skatu braukšanas virzienā, bet pārējie atrodas ar skatu uz transportlīdzekļa sāniem, katrā pusē trīs cilvēki. Departamentā ir ambrazūras personīgo ieroču lietošanai. Lai šautu ar ložmetēju, ložmetējs ieņem īpašu piekārtu krēslu.

Cīņas nodalījumā ir arī liela nosēšanās lūka. Tas sastāvēja no divām durvīm: augšējā daļa bija atvērta uz sāniem, bet apakšējā daļa bija nolaista un kalpoja kā ērts solis, izkāpjot no automašīnas.

Strāvas nodalījums atrodas transportlīdzekļa aizmugurē. Tur ir uzstādīts dīzeļdzinējs ar transmisiju, radiatori, degvielas un eļļas tvertnes, ģeneratori un citas iekārtas.

BTR-80 bruņojums sastāv no KPVT ložmetēja un PKT ložmetēja, kas atrodas transportlīdzekļa tornī. KPVT ložmetējam ir 14,5 mm kalibrs, un tas var cīnīties ar ienaidnieka personālu, vieglajām bruņumašīnām un zemu lidojošiem gaisa mērķiem. Tornī atrodas arī tēmēklis 1P3-2 un novērošanas ierīces.

BTR-80 ir 8 × 8 riteņu izkārtojums, divi priekšējie riteņu pāri ir vadāmi. Automašīnas balstiekārta ir neatkarīga, vērpes stienis. Riteņi ir bezkameru un ložu necaurlaidīgi. Ir sistēma, kas uzrauga riepu spiedienu. BTR-80 turpinās kustēties pat tad, ja divi riteņi sabojājas.

BTR-80 veiktspējas raksturlielumu raksturojums

Zemāk ir specifikācijas BTR-80.

50. gadu vidus bija grūts laiks visu pasaules armiju bruņutransportieriem. Tā kā jaunā kaujas taktika prasīja motorizētajiem kājniekiem ne tikai pastāvīgi pavadīt tanku formējumus, bet arī bieži doties tiem priekšā. To gadu riteņu bruņutransportieri nevarēja tikt galā ar šādu uzdevumu, tāpēc daudzās valstīs tie tika pilnībā pamesti par labu kāpurķēžu transportlīdzekļiem. Padomju Savienība nolēma turpināt riteņu kaujas transportlīdzekļu ražošanas tradīciju.

BTR-80 vēsture

50. gadu beigās vairākiem padomju projektēšanas birojiem tika uzdots izveidot jaunu bruņutransportieri. Šim transportlīdzeklim bija jātiek līdzi kāpurķēžu transportlīdzekļiem un pat jāpārspēj tie apvidus spējā un ātrumā. Pēc konkursa izsludināšanas tika izveidoti vairāki interesanti eksemplāri no dažādiem ražotājiem:

• ZIL-153, kuram bija tikai trīs riteņu pāri, bruņu virsbūve un vērpes stieņa piekare. Tas pagriezās, pateicoties priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kas bija kustīgi. Šis transportlīdzeklis spēja ne tikai noturēties virs ūdens, bet arī pārvietoties pa ūdeni, izmantojot papildu reaktīvo dzinēju;
• Interesantu modeli prezentēja mehānikas inženieri no Brjanskas. Galvenā iezīme tā ierīcei bija hidropneimatiskā piekare, kas varēja mainīt klīrensu līdz 300 mm. Šo kaujas mašīnu bija plānots bruņot ar 73 mm lielgabalu;
• Veiksmīgākais variants izrādījās GAZ projektēšanas birojā izveidots bruņutransportieris. Kaujas mašīna ar nosaukumu “49” tika nodota ekspluatācijā jau 1959. gadā. 1961. gadā sākās masveida ražošana. Gorkijas bruņutransportieris saņēma jaunu nosaukumu - BTR-60P.

Bruņutransportieris BTR-60P saņēma atvērtu korpusu, kas izgatavots no bruņu plāksnēm. Lai pasargātu no nokrišņiem, atvērtā virsma tika pārklāta ar tentu. Izmantotais ierocis bija SGMB ložmetējs, kas tika uzstādīts uz mašīnas. Ložmetēju varēja uzstādīt vairākās pozīcijās, jo tam bija paredzēti īpaši kronšteini:

• Kad kaujas mašīna kustējās, ložmetējs tika uzstādīts uz priekšējās plāksnes;
• Ja bruņutransportieris bija kaujā, tad ložmetēju varēja uzstādīt gan priekšā, gan sānos.

1963. gadā BTR-60P tika modernizēts, kā rezultātā tika izveidots pilnībā slēgts korpuss ar 4 lūkām karaspēka nolaišanai. Tajā pašā gadā parādījās BTR-60PB, kas saņēma konisku tornīti ar diviem koaksiāliem ložmetējiem.

Pēc 9 gadiem tika izveidots jauns bruņutransportiera modelis - BTR-70. 1976. gadā to sāka masveidā ražot. Galvenās atšķirības starp BTR-70 un tā priekšgājēju bija šādas izmaiņas:

• BTR-70 tika aprīkots ar diviem jauniem GAZ-66 dzinējiem, kas katrs attīstīja 115 ZS. katrs;
• Tagad desantnieki aizmugurē sēdēja ar sāniem, nevis muguru, kas samazināja sagatavošanās laiku šaušanai;
• Parādījās sānu lūkas desantniekiem;
• Gāzes tvertnes tika novietotas izolētos nodalījumos, kas ļāva nebaidīties no smagiem bruņumašīnas bojājumiem, ja kāds no cisternām eksplodētu;
• Tika uzstādīta automātiskā ugunsdrošības sistēma bruņutransportieriem;
• Parādījās neatkarīga un atsevišķa bremžu piedziņa, kas ļāva bremzēt, ja tika bojāta kāda no bremžu sistēmām;
• Viena dzinēja kļūmes gadījumā kļuva iespējams braukt ar otru strādājošu, jo spēka pārvadu varēja izslēgt no vadītāja sēdekļa;
• Tagad viņi sāka automašīnā uzstādīt divus ģeneratorus.

BTR-70 bruņojums bija līdzīgs BTR-60PB, tikai pēdējo ražošanas gadu modeļi tika aprīkoti ar jaunu tornīti, kas ļāva šaut no lielāka leņķa. BTR-70 joprojām tiek izmantotas daudzās NVS valstīs.

BTR-80 tehniskie parametri un apraksts

Pēc kaujām Afganistānā tika nolemts izlaist jaunu bruņutransportiera modeli, kura darbības raksturlielumi labāk atbilstu uzdotajiem kaujas uzdevumiem. šī klase bruņumašīnas. Jauno modeli sauca BTR-80. Kopš 1984. gada šo modeli sāka ražot novecojušā BTR-70 vietā.

BTR-80 izskats un vispārējais izkārtojums praktiski neatšķiras no tā priekšgājēja BTR-70. Bruņutransportiera priekšējā daļā atrodas komandiera un šofera darba vietas. Tur ir uzstādītas arī visas novērošanas ierīces un vadības ierīces.

Motora nodalījums ir izolēts no vispārējā nodalījuma ar cietu starpsienu. Viss aprīkojums (dzinējs, ātrumkārba, degvielas tvertnes utt.) atrodas aiz šī nodalījuma. Jaunais KAMAZ-7403 dzinējs bija aprīkots ar turbokompresoru un attīstīja 260 ZS. Dīzeļdzinējs ļāva ievērojami samazināt degvielas patēriņu, kas dubultoja diapazonu. Tajā pašā laikā degvielas tvertņu tilpums palika tajā pašā līmenī. Pateicoties lielākam griezes momentam, ievērojami palielinājās bruņutransportiera ātrums.

Tā kā dīzeļdzinēju ir grūti iedarbināt zemā temperatūrā, BTR-80 dizaineri uzstādīja dzinējam pirmspalaišanas starteri, kurā tiek izmantota elektriskā lāpa. Lai, pārvarot ūdens šķēršļus, dzinējā neiekļūtu ūdens, gaisa ieplūdes caurules tika uzstādītas ļoti augstu.

Tā kā iepriekšējo sēriju bruņutransportieriem iepriekš tika uzstādīti divi dzinēji, transmisija bija jāpielāgo vienam dzinējam.

Sadales kārba nodod jaudu vinčai un reaktīvajam dzinējam (kas tiek izmantots bruņutransportiera virzīšanai uz ūdens). Uz sadales kārbas ir uzstādītas divas stāvbremzes.

BTR-80 dizaineri centās izveidot sadales kārbu tā, lai tajā varētu uzstādīt detaļas un komponentus no BTR-70. Turklāt BTR-80 ir lieliski uzstādīti šādi iepriekšējā modeļa komponenti:

• Piedziņas asis;
• Piekares elementi;
• Stūrēšana;
• Bremžu sistēma.

Visas šīs detaļas var uzstādīt uz BTR-80 bez pārveidošanas, ko arī vēlējās dizaineri, jo pilnīgi jaunas konveijera līnijas izgatavošana no nulles ir ļoti dārgs pasākums.

BTR-80 izrādījās ļoti manevrējams un mobils transportlīdzeklis. Tas ir saistīts ar šādiem faktoriem:

• Jaudīgs dzinējs, kas nodrošina augstu dinamiku un manevrētspēju;
• Pilnpiedziņa uz visiem 8 riteņiem;
• Neatkarīga vērpes stieņa piekare;
• Augsts klīrenss;
• Riepu spiediena regulēšanas sistēma, pateicoties kurai bruņutransportieris var ne tikai sekot tankiem bezceļa apstākļos, bet arī ievērojami apsteigt tos.

Kaujas transportlīdzeklis ir spējīgs braukt pat tad, ja sabojājas divi riteņi. Triecoties pret mīnu, parasti tiek bojāts tikai viens no riteņiem, pēc kā bruņutransportieris turpina kustību.

BTR-80 bruņojums

Bruņutransportiera kaujas nodalījums atrodas korpusa un torņa vidū. BTR-80 bruņojums sastāv no diviem koaksiāliem ložmetējiem:

• KPVT ložmetējs (Vladimirova smagais ložmetējs), 14,5 mm kalibrs. Šis ložmetējs ir viens no jaudīgākajiem ložmetējiem, kas jebkad izmantoti pasaules armijās. Tas apvieno prettanku šautenes bruņu caururbšanas spēku un parastā ložmetēja šaušanas ātrumu. spēj iekļūt viegli bruņotos mērķos;
• 7,62 mm PKT ložmetējs (Kalašņikova tanka ložmetējs), kas ir koaksiāls ar galveno ložmetēju.

Papildus ložmetējiem tornī ir:

• Dienas skats;
• Apskates ierīces;
• Manuālās vadības ierīces.

Pats ložmetējs sēž uz speciāla piekārta sēdekļa, kas atrodas zem torņa. Ložmetējs var precīzi izšaut smago ložmetēju aptuveni 2000 metru attālumā. Ar Kalašņikova ložmetēju redzamības diapazons ir uz pusi mazāks un ir 1000 metri. Tāpat lielkalibra ložmetējs spēj šaut uz zemu lidojošiem, zema ātruma mērķiem, piemēram, helikopteriem. Vladimirova smagā ložmetēja šaušanas ātrums sasniedz 600 šāvienus minūtē, un Kalašņikova ložmetējs izšauj ar ātrumu līdz 800 patronām minūtē. Munīcija jostās tiek ievietota patronu kastēs, un tās apjoms ir 500 patronas KPVT un 2000 patronas PKT.

Karaspēks, kas ievietots bruņutransportierī, var šaut, neatstājot to, jo BTR-80 ir aprīkots ar abrazīvām. Kopumā korpusā ir 7 iedobes, no kurām 2 ļauj šaut ar ložmetēju. Uz jumta izvietotās lūkas ir pielāgotas granātu mešanai, rokas raķešu sistēmu un granātmetēju šaušanai. Dūmu granātu palaišanai ir īpašas ierīces, kas ļauj izveidot blīvu dūmu aizsegu.

BTR-80 korpuss viegli iztur 7,62 mm lodes un čaulas fragmentus. Frontālās bruņas, tradicionāli stiprāks, var izturēt smagā ložmetēja lodes.

Gaisa ventilācijas sistēma nodrošina BTR-80 apkalpi un karaspēku drošu aizsardzību pret toksiskām un radioaktīvām vielām. Pateicoties 4 lūkām un divām dubultdurvīm, nosēšanās spēks spēj nolaisties un izkāpt dažu sekunžu laikā. Atverot apakšējo durvju vērtni, tiek izveidots ērts pakāpiens, kas ļauj iekāpt un izkāpt kustības laikā.

TTX BTR-80 ir šādas īpašības:

• Bruņutransportiera kaujas svars ir 13 600 kilogrami;
• Apkalpe ir 10 cilvēki;
• BTR-80 maksimālais ātrums uz sauszemes ir 80 kilometri;
• Maksimālais ātrums uz ūdens ir ierobežots līdz 9 kilometriem;
• Uz pilnām tvertnēm bruņutransportieris spēj nobraukt 600 kilometrus vai peldēt 12.

BTR-80 spēj atrisināt jebkuru kaujas misijas gan tālo ziemeļu apstākļos, gan tuksnešu smiltīs.

Transportlīdzekļi, kuru pamatā ir BTR-80

Pamatojoties uz BTR-80, tika izstrādāta vesela kaujas transportlīdzekļu sērija dažādiem mērķiem:

• Bruņutransportieris komandpersonālam;
• Pašpiedziņas artilērijas lielgabals 2S23 “Nona SVK”, kas izstrādāts 80. gadu beigās un tiek piegādāts armijai kopš 1990. gada;
• Remonta un glābšanas automašīna BREM-K, kas paredzēta motorizēto strēlnieku karaspēka remonta vienībām. Tās uzdevums ietver bojātu bruņutransportieru un speciālo transportlīdzekļu vilkšanu un nelielus remontdarbus uz BTR-80 bāzes. Šim nolūkam BREM-K ir aprīkots ar visu nepieciešamo aprīkojumu;
• RKhM-4 jeb izlūkošanas ķīmiskais transportlīdzeklis.

1994. gadā dizaineri izstrādāja modificētu BTR-80 modeli, kas saņēma indeksu BTR-80A. Jauns kaujas mašīna saņēma visas iepriekšējā modeļa priekšrocības, turklāt tika ievērojami palielināta uguns jauda. Smagā ložmetēja vietā jaunais transportlīdzeklis tika aprīkots ar 30 mm automātisko lielgabalu. Munīcija tiek glabāta bruņutransportiera torņa apakšējā daļā, un tā ir 300 šāviņu lielgabalam un 2000 ložmetējam. Ierocis ir aprīkots ar augstas sprādzienbīstamības sadrumstalotības aizdedzes lādiņiem, sadrumstalotības marķieri un bruņas caurdurošiem marķiera lādiņiem. Pirmos divus šāviņu veidus var izmantot, lai apšautu gaisa un zemes mērķus, un bruņas caururbjošie šāviņi var trāpīt šaušanas vietās un bruņu mērķos.

Lai tēmētu pistoli uz mērķi, tiek izmantoti divu veidu tēmēkļi, dienas un nakts redzamība. Dienas laikā uguni no lielgabala var izšaut līdz 2000 metru attālumā ar bruņas caurdurošiem lādiņiem, bet līdz 4000 ar sprādzienbīstamu sadrumstalotību un aizdedzinošiem lādiņiem. Nakts redzamības tvērums spēj nodrošināt redzes diapazons naktī līdz 800 metriem.

Ložmetējam ir visas vadības ierīces, vadība, pārlādēšana, lādiņu veidu maiņa un citas ierīces, kas nepieciešamas dažādu mērķu šaušanai.

Jaunās kaujas mašīnas svars ir nedaudz pieaudzis un ir 14 500 kilogrami. BTR-80A klīrensa augstums ir palielināts līdz 2800 mm. Atlikušās īpašības neatšķiras no BTR-80.

2004. gadā tika pabeigti bruņutransportiera BTR-90 jaunā modeļa testi, kura sērijveida ražošanai bija jāsākas 2011. gadā. Diemžēl Aizsardzības ministrija 2011. gadā Krievijas Federācija atteicās iegādāties BTR-90, tāpēc šis transportlīdzeklis nekad netika laists masveida ražošanā.

BTR-80, kas labi darbojās Afganistānas kara laikā, joprojām ir motorizēto šauteņu karaspēka galvenais bruņutransportieris. Turklāt tie tiek izmantoti Iekšējais karaspēks un jūras korpuss.

BTR-80A ir riteņu amfībijas kaujas transportlīdzeklis, kas paredzēts motorizēto šauteņu vienību pārvadāšanai un uguns atbalsta nodrošināšanai tām kaujas laukā, kā arī kaujas vadīšanai no transportlīdzekļa.

Transportlīdzeklis ir bruņutransportiera BTR-80 modifikācija, vienlaikus saglabājot galvenās sastāvdaļas un mezglus. Tas ir bruņots ar tornī uzstādītu BPPU-1 lielgabala ložmetēja stiprinājumu ar 30 mm 2A72 automātiskā lielgabala ārējo izvietojumu ar divu jostu selektīvo padevi un koaksiālo 7,62 mm PKT ložmetēju ar vadības leņķiem no -5° līdz +70° vertikāli un 360° horizontāli. Torņa instalācija ir aprīkota ar dienas 1PZ-9 un nakts TPNZ-42 ar OU-5M ​​starmekli, tēmēkļiem un 902V dūmu granātu palaišanas sistēmu. Lielgabala un ložmetēja munīcijas ietilpība ir 300 patronas (divās jostās pa 150 katrā) un 2000 patronas (vienā jostā). Atkarībā no mērķu rakstura un veida operators var viegli izvēlēties munīcijas veidu, pateicoties pistoles divu jostu padevei, kā arī uguns ātrumam.

Efektivitāte kaujas izmantošana BPPU-1 bruņojums, šaujot uz zemes mērķiem, ir 2,1-2,4 reizes lielāks nekā bruņutransportieriem ar 14,5 mm ložmetēju, un, atvairot helikopteru uzbrukumus, bruņutransportieru zaudējumi tiek samazināti 2 reizes.

Manuālie ieroču vadības mehānismi ar bremžu ierīces. Pistoles pagriešanas mehānisms ir elektromehānisks. Uguns vadības panelim ir trīs pozīcijas šaušanas režīmu izvēlei no lielgabala: viens šāviens, zems un augsts ātrums.

Bruņutransportiera standarta ieroču uguns jaudu palielina, šaujot no personīgajiem kājnieku ieroči, rokas granātmetējs un pārnēsājamais pretgaisa lielgabals raķešu komplekss ierakstiet "bultiņu" vai "adatu"

Transportlīdzekļa, tā aprīkojuma, spēkstacijas un citu sistēmu kaujas apkalpe ir tāda pati kā BTR-80.

Transportlīdzekļa dizaina iezīmes ir saistītas ar torņa lielgabala un ložmetēja uzstādīšanas izmantošanu. BTR-80A korpuss ir padarīts stingrāks, lai nodrošinātu automātiskā lielgabala darbību un sasniegtu noteiktās prasības tā kaujas precizitātei un precizitātei. Lai izslēgtu iespējamos pakaļgala daļas elementu bojājumus ar ugunsgrēku no paša ieročiem, tika uzstādīts kontūrloks.

BTR-80A tas ir izstrādāts pamata iespēja torņu ieroču stabilizācija, modernāku tēmēšanas ierīču un ieroču sistēmu izmantošana

Galvenās BTR-80A īpašības

BTR-80A fotoattēli

Mūsu valstī pēdējo desmitgažu laikā ir izveidots liels skaits dažādu bruņutransportieru. Neskatoties uz tehniskā izskata un īpašību atšķirībām, visām šīm mašīnām bija kopīgs mērķis. Visi vietējie un ārvalstu bruņutransportieri ir paredzēti personāla pārvadāšanai ar ieročiem. Turklāt bruņutransportiera “pienākums” kaujas laukā ir nodrošināt kaujinieku uguns atbalstu. Iekšzemes bruņutransportieru izveidi pavadīja viņu ieroču pastāvīga attīstība. No četrdesmito gadu beigām līdz mūsdienām iekšzemes bruņutransportieru bruņojums ir piedzīvojis to pašu liels ceļš, tāpat kā pašas mašīnas, kurām tas tika izveidots.

BTR-40

Pirmais iekšzemes sērijveida bruņutransportieris BTR-40 tika izveidots četrdesmito gadu beigās, ņemot vērā amerikāņu M3 Scout Cars ekspluatācijas pieredzi, kas ietekmēja tā izskata galvenās iezīmes. Šī BTR-40 “izcelsme” ietekmēja arī tā bruņojumu. Šī modeļa bāzes transportlīdzeklis pārvadāja aizsardzības ieročus viena SGMB ložmetēja formā ar 7,62 mm kalibru. Atkarībā no situācijas bruņutransportieris šāvējs varēja uzstādīt ložmetēju uz viena no četriem stiprinājumiem. Uz priekšējā un aizmugurējā korpusa loksnēm bija šķērsstieņi, sānos - grozāmi kronšteini. Sākotnēji bruņutransportieris BTR-40 nesa dažādu konstrukciju ložmetēju montāžas ierīces, bet piecdesmito gadu vidū nākamās modernizācijas laikā visas kronšteini tika apvienoti. Ložmetēju bija paredzēts uzstādīt uz kronšteina tikai kaujas situācijā. Noliktā stāvoklī tas atradās karaspēka nodalījumā, uz kreisās riteņa arkas.

Uzstādot SGMB ložmetēju uz priekšējās plāksnes stiprinājuma, šāvējs varēja šaut uz mērķiem, kas atrodas horizontālā sektorā 160° platumā. Pieļaujamais samazinājums bija ierobežots līdz 13-15 grādiem, maksimālais pacēlums bija atkarīgs no ložmetēja konstrukcijas un tā lietošanas ērtuma. Ložmetēja sānu stiprinājuma punkti ļāva kontrolēt sektorus 140° platumā, bet aizmugurējo bloku - 180° platumā. Tādējādi, pārvietojot ložmetēju no vietas uz vietu, tika nodrošināta gandrīz visapkārtēja uguns. Protams, ieroču pārvietošana kaujas situācijā bija ļoti sarežģīta.

SGMB ložmetējs tika padots, izmantojot siksnas ar 250 patronām. Bruņutransportiera BTR-40 kaujas nodalījumā bija vieta piecām munīcijas kastēm, katrā viena josta. Kopējā transportējamā munīcija sastāvēja no 1250 munīcijas. Turklāt, lai aizstāvētu bruņutransportieri, šāvējs varēja izmantot 8 sadrumstalotības granātas un 2 prettanku granātas.

1951. gadā parādījās kaujas transportlīdzekļa pretgaisa versija ar nosaukumu BTR-40A. Šī transportlīdzekļa karaspēka nodalījumā atradās pretgaisa lielgabals ZPTU-2, aprīkots ar diviem 14,5 mm kalibra KPV ložmetējiem. Ložmetēja stiprinājuma pacēluma leņķi no -5° līdz +90° ļāva šaut gan pa gaisa, gan zemes mērķiem. Abu ložmetēju munīcijas krava sastāvēja no 1200 patronām. Jāpiebilst, ka pretgaisa lielgabals ZPTU-2 aizņēma gandrīz visu karaspēka nodalījuma tilpumu, tāpēc bijušajam bruņutransportierim tika pilnībā atņemtas transportēšanas iespējas.

Piecdesmito gadu vidū tika izstrādāta bruņutransportiera BTR-40 versija ar pilnībā slēgtu korpusu. Bruņumašīna BTR-40B saņēma karaspēka nodalījuma jumtu ar divām divviru lūkām. Lūkas atradās jumta priekšējā un aizmugurējā daļā un bija paredzētas šāvējam. Lai šautu, bija nepieciešams atvērt vienu no lūkām un uzstādīt ložmetēju uz atbilstošās kronšteina. Bruņutransportiera BTR-40B šāvējs varēja izmantot tikai divus kronšteinus uz priekšējā un aizmugurējā korpusa loksnēm.

BTR-152

Vienlaikus ar bruņutransportieri BTR-40 tika izveidots līdzīgas nozīmes transportlīdzeklis BTR-152. Šo divu bruņumašīnu dizains izmantoja ievērojamu skaitu kopīgu komponentu un mezglu, tostarp ieročus. Bruņutransportieris BTR-152 bija bruņots ar vienu 7,62 mm kalibra SGMB ložmetēju. Ieroču stiprinājuma sistēmas bija līdzīgas tām, kas tika izmantotas BTR-40. Šāvējs varēja izšaut, izmantojot vienu no četriem kronšteiniem korpusa priekšējā, aizmugurējā vai sānu plāksnēs. Mērķēšanas leņķi un munīcijas tilpumi neatšķīrās no atbilstošajiem BTR-40 parametriem.

Piecdesmito gadu sākumā ar nosaukumu BTR-152A tika izveidota kaujas transportlīdzekļa BTR-152 pretgaisa versija. Tāpat kā BTR-40A, arī šis transportlīdzeklis bija aprīkots ar ZPTU-2 pretgaisa ložmetēja stiprinājumu ar 14,5 mm KPV ložmetējiem. Pēc īpašībām šis ierocis bija līdzīgs BTR-40A ierocim. Neskatoties uz salīdzinoši lielajiem karaspēka nodalījuma tilpumiem, BTR-152A joprojām nesaglabāja savu transporta funkciju.

Piecdesmito gadu otrajā pusē BTR-152, tāpat kā BTR-40, ieguva bruņu jumtu. Jumtā bija trīs veramas lūkas, no kurām divas varēja izmantot šāvējs. Tāpat kā BTR-40 gadījumā, bruņutransportiera ar jumtu modifikācijā tika saglabāti tikai divi kronšteini SGMB ložmetēja uzstādīšanai.

BTR-50P

1954. gadā pieņemtajam bruņutransportierim BTR-50P bija tādi paši ieroči kā iepriekšējiem šīs klases transportlīdzekļiem. Bruņumašīnas apkalpei bija viens 7,62 mm SGMB ložmetējs. Pēc sešdesmito gadu beigu modernizācijas visi šīs saimes bruņutransportieri tika atkārtoti aprīkoti ar PKB ložmetējiem. Abu veidu ložmetējus varēja uzstādīt uz viena no divām kronšteiniem: uz karaspēka nodalījuma priekšējām un aizmugurējām plāksnēm.

Ierīces SGMB ložmetēja uzstādīšanai tika apvienotas ar iepriekšējo modeļu bruņutransportieru vienībām. Pateicoties tam, BTR-50P ložmetējs varēja izšaut diezgan plašus sektorus priekšējā un aizmugurējā puslodē. Bruņutransportiera ložmetējam tika izmantotas 250 patronu jostas. Pārnēsājamā munīcija ietvēra piecas jostas - 1250 patronas.

Ir zināmi mēģinājumi uz bruņutransportiera BTR-50P uzstādīt smaga kalibra DShKM un KPV ložmetējus. Neskatoties uz lielisko ugunsspēks, šādas bruņumašīnu aprīkošanas iespējas nekļuva par standartu. Jāpiebilst, ka ir fotogrāfijas, kurās redzami bruņutransportieri BTR-50P ar lielkalibra ieročiem, taču šādi ložmetēji tika uzstādīti tikai parādēm.

Laika gaitā bruņutransportieris BTR-50P saņēma bruņu jumtu un jaunu apzīmējumu - BTR-50PK. Pēc šādas modernizācijas bruņutransportiera bruņojums palika nemainīgs, un tā izmantošanai jumtā tika paredzētas lielas lūkas.

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, BTR-50P, tāpat kā iepriekšējie vietējie bruņutransportieri, varētu kļūt par pamatu pretgaisa kuģu ražošanai. pašpiedziņas lielgabals. Lai to izdarītu, karaspēka nodalījumā bija paredzēts uzstādīt skapi ar ložmetēja ZPTU-2 stiprinājumu. Turklāt tika apsvērta iespēja izmantot četru mucu ZPTU-4 instalāciju. Šī tehnika ražošanā nenonāca.

BTR-60

Bruņutransportierim BTR-60, kas ir visu turpmāko sadzīves transportlīdzekļu tiešais “sencis” šim nolūkam, pirmajās modifikācijās nebija jumta. Šī iemesla dēļ bruņumašīnas bruņojums atbilda iepriekšējiem bruņutransportieriem. BTR-60 bija SGMB ložmetējs, kas uzstādīts vienā no trim kronšteiniem. Kronšteini atradās uz priekšējās plāksnes un korpusa sānos. Šāvēja rīcībā bija piecas jostas ar 1250 patronām. Ir redzami bruņutransportieru BTR-60 attēli ar DShKM ložmetēju priekšpusē un diviem SGMB sāniem, tomēr šādas fotogrāfijas ir “orientējošas” un neatspoguļo bruņutransportiera darbības realitāti.

Sešdesmito gadu vidū bruņutransportieris BTR-60 atkārtoja iepriekšējā transportlīdzekļa likteni un ieguva bruņu jumtu. Sākotnēji bruņumašīnai bija jumts, kas izveidots, ņemot vērā iepriekšējo projektu attīstību: jumtā tika nodrošināta lūka ložmetēja izmantošanai. Šī bruņutransportiera versija saņēma apzīmējumu BTR-60A. Vēlāk šī transportlīdzekļa sērija saņēma jaunus ložmetējus SGMB vietā, tie tika aprīkoti ar 7,62 mm PCB.

Projektu BTR-60PB var uzskatīt par īstu revolūciju iekšzemes bruņutransportieru bruņojuma jomā. Pirmo reizi padomju praksē bruņutransportieris saņēma nevis kronšteinus ieroču piestiprināšanai, bet gan pilnvērtīgu rotējošu tornīti. Salīdzinoši mazs konusveida tornītis ar taisnu priekšējo plāksni ļāva atrisināt vairākas problēmas, kas skāra iepriekšējo modeļu bruņutransportierus. Bruņu tornītis pasargāja šāvēju no lodēm un šrapneļiem, ļāva precīzāk tēmēt ieročus, kā arī varēja pārvadāt vairāk spēcīgs ierocis nekā šautenes kalibra ložmetējs.

Bruņutransportiera BTR-60PB tornītis bija aprīkots ar 14,5 mm KPVT ložmetēju un 7,62 mm PKT ložmetēju. Šāvējs varēja šaut jebkurā virzienā, griežot tornīti, kā arī tēmēt ieroci vertikāli diapazonā no -5° līdz +30°. Ložmetēju mērķēšanai tika ierosināts izmantot periskopu optiskais tēmēklis PP-61 ar 2,6x palielinājumu. Tēmeklis ļāva šaut no smagā ložmetēja attālumos līdz 2000 metriem, no PKT - līdz 1500 m. KPV ložmetēja munīcija sastāvēja no 10 jostām pa 50 patronām (kopā 500 patronu). ). PKT ložmetēja munīcijas kastēs bija astoņas jostas pa 250 lādiņiem katrā (2000 patronu).

BTR-70

Septiņdesmito gadu sākumā tas tika nodots ekspluatācijā padomju armija Ir ieradies jauns bruņutransportieris BTR-70. Šis transportlīdzeklis tika izveidots, pamatojoties uz BTR-60PB projekta attīstību. Tika pieņemts, ka jaunais bruņumašīnas veids spēs pārņemt visas bāzes transportlīdzekļa priekšrocības, taču tam nebūs trūkumu. Acīmredzot tornītis ar diviem ložmetējiem tika uzskatīts par bruņutransportiera BTR-60PB pozitīvo iezīmi, kā rezultātā tas bez lielām izmaiņām tika pārcelts uz BTR-70.

Bruņojums un tā īpašības palika nemainīgas, lai gan torņa dizainā tika veiktas dažas izmaiņas, kas saistītas ar ražošanas tehnoloģiju. Turklāt bruņutransportiera BTR-70 tornī tika ierosināts uzstādīt modernizētu periskopa tēmēkli PP-61AM. Munīcijas kravas un šaušanas diapazona izmēri palika nemainīgi.

Pēc Padomju Savienības sabrukuma dažas valstis, kas bija bruņotas ar bruņutransportieriem BTR-70, mēģināja tos modernizēt. Vairāki līdzīgi projekti bija saistīti ar jaunu ieroču, tostarp jaunu kaujas moduļu, izmantošanu. Pateicoties tam, BTR-70 varēja kļūt par automātisko lielgabalu un granātmetēju, kā arī prettanku raķešu nesēju. Krievijas bruņotajos spēkos automašīnas BTR-70 tika darbinātas ar pamata ieročiem.

BTR-80

Bruņutransportieris BTR-80 bija paredzēts, lai aizstātu iepriekšējos līdzīga mērķa transportlīdzekļus. Rezultātā tā izstrādē plaši tika izmantotas iepriekšējo projektu izstrādes. Šī iemesla dēļ pamatversijā bruņumašīna BTR-80 bija aprīkota ar gandrīz tādiem pašiem ieročiem kā BTR-60PB vai BTR-70. Uz transportlīdzekļa jumta viņi nodrošināja “klasiska” dizaina konusveida tornīti vietējiem bruņutransportieriem.

BTR-80 pirmās modifikācijas bruņojums tika aizgūts no iepriekšējām bruņumašīnām. Tornis bija aprīkots ar 14,5 mm KPVT ložmetēju un 7,62 mm PKT ložmetēju. Ložmetēju stiprinājuma sistēmās ir veiktas dažas izmaiņas. Jauni manuāli darbināmi mehānismi ļāva tēmēt ložmetējus vertikālā plaknē diapazonā no -4° līdz +60°. Jaunā bruņutransportiera tornītis saņēma atjauninātas novērošanas ierīces. Šāvējam BTR-80 jāizmanto 1P3-2 periskopa optiskais tēmēklis ar mainīgu palielinājumu (1,2x un 4x), nodrošinot redzes lauku ar 49 vai 14 grādu platumu. Ložmetēju munīcijas slodze palika nemainīga: 10 siksnas 500 patronām 14,5x114 mm patronām un 8 jostas 2000 7,62x54 mm R patronām.

Ņemot vērā Afganistānas kara pieredzi, tika izveidota bruņutransportiera BTR-80 modifikācija ar jaunu ieroču sistēmu. Bruņumašīna BTR-80A saņēma jaunu kaujas moduli ar jaudīgākiem ieročiem. Salīdzinoši nelielais bāzes transportlīdzekļa torņa gredzena diametrs piespieda BTR-80A projekta autorus izmantot ieroču monitora izkārtojumu, kas bija jaunums vietējiem bruņutransportieriem. Dzenoties pēc transportlīdzekļa BTR-80A, tika uzstādīta rotējoša platforma, uz kuras atradās balsti un šūpošanās ar ieročiem. Jaunā modeļa bruņutransportiera galvenais ierocis bija 30 mm 2A72 automātiskais lielgabals. 7,62 mm PKT ložmetējs tika uzstādīts uz tādas pašas konstrukcijas kā lielgabals, un uz ieroča balstiem tika uzstādīti dūmu granātmetēji. Tornis bija aprīkots ar 1PZ-9 (dienas) un TPNZ-42 (nakts) tēmēkļiem.

Bruņutransportiera torņa BTR-80A munīcijas krava sastāv no 300 patronām automātiskajam lielgabalam un 2000 patronām ložmetējam. Jāpiebilst, ka visas torņa sastāvdaļas, arī munīcijas kastes, atrodas ārpus korpusa, tāpēc tiek izmantota nepārtraukta munīcijas padeve. Torņa dizains ļauj tēmēt ieročus jebkurā virzienā. Pacēluma leņķis ir ierobežots līdz 70 grādiem. Atkarībā no izmantotās munīcijas BTR-80A ieroči var trāpīt mērķos līdz 4 kilometru attālumā. Interesanta iezīme tornī ar 2A72 lielgabalu un PKT ložmetēju ir salīdzinoši augsta tēmēšanas līnija - 2,8 metri no zemes. Tas ļauj bruņutransportiera apkalpei nepieciešamības gadījumā slēpties aiz sienām vai ēkām, atstājot iespēju sekot līdzi situācijai un šaut. Cīnoties pilsētvidē, šādas iespējas izrādās ļoti noderīgas.

Bruņutransportiera BTR-80A tornītim ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējām ieroču sistēmām, taču tā ieroču jauda var būt pārmērīga dažām kaujas misijām. Turklāt, lai uzstādītu smago tornīti ar automātisko lielgabalu, ir nepieciešams pārveidot bāzes bruņutransportiera korpusu. Lai saglabātu monitora torņa priekšrocības un nodrošinātu nepieciešamos raksturlielumus, tika izveidots bruņutransportieris BTR-80S. Šīs kaujas mašīnas tornītis ir modificēta attiecīgās vienības BTR-80A versija, bet 30 mm automātiskā lielgabala vietā tas aprīkots ar KPVT ložmetēju. Koaksiālais ložmetējs palika nemainīgs - PKT 7,62 mm kalibrs.

BTR-82

2000. gados tika izveidotas vairākas jaunas bruņutransportiera BTR-80 modifikācijas. BTR-82 transportlīdzekļi ir aprīkoti ar jauniem dzinējiem un vairākām jaunām iekārtām, kas paredzētas to veiktspējas uzlabošanai. Tāpat kā iepriekš, jauno bruņumašīnu bruņojuma komplekss tika izgatavots uz iepriekšējās tehnikas atbilstošo vienību bāzes. Oriģinālais uz monitora uzstādītais tornītis, kas izveidots bruņutransportierim BTR-80A, ir uzlabots un uzstādīts uz jaunām transportlīdzekļu modifikācijām.

Bruņutransportieris BTR-82 ir bruņots ar tornīti ar smago ložmetēju KPVT un 7,62 mm PKT. Kopīgas iezīmes Torņa dizains bez lielām izmaiņām tika aizgūts no bruņutransportiera BTR-80A kaujas moduļa. KPVT un PKT ložmetējiem ir attiecīgi 500 un 2000 patronu. Munīcijas piegāde katram ložmetējam tiek veikta, izmantojot vienu jostu. Lai uzlabotu šaušanas precizitāti, ierocis ir aprīkots ar divu plakņu stabilizatoru. Atsevišķi dienas un nakts tēmēkļi ir aizstāti ar kombinēto ierīci TKN-4GA.

Bruņutransportierim BTR-82A ir 30 mm automātiskais lielgabals un PKT ložmetējs. Ierocis ir stabilizēts divās plaknēs. Lielgabala un ložmetēja munīcija palika tāda pati kā BTR-80A - 300 lādiņu un 2000 patronu. Transportlīdzekļa BTR-82A tornītis ir aprīkots ar tēmēkli, kas ir līdzīgs tam, ko izmanto bruņutransportierī ar ložmetēja bruņojumu.

BTR-90

Deviņdesmito gadu sākumā pirmo reizi tika prezentēts jaunais iekšzemes bruņutransportieris BTR-90. Šis kaujas transportlīdzeklis tika izveidots, ņemot vērā pēdējo karu pieredzi, un tam bija būtiski jāpaaugstina motorizēto šauteņu vienību kaujas efektivitāte. 2011. gadā Aizsardzības ministrija beidzot atteicās no BTR-90 iegādes par labu daudzsološam aprīkojumam, kas pašlaik tiek radīts. Neskatoties uz to, lielu interesi rada bruņutransportiera bruņojums, kas nenonāca ražošanā.

Pieredzējis variants

Pirmo reizi iekšzemes praksē tika ierosināts aprīkot bruņutransportieri ar divu cilvēku tornīti ar izstrādātu ieroču sistēmu. Pēc konstrukcijas un aprīkojuma BTR-90 tornītis zināmā mērā atgādināja kājnieku kaujas mašīnas BMP-2 tornīti. BTR-90 galvenajam bruņojumam bija jābūt 2A42 automātiskajam lielgabalam ar 30 mm kalibru. Uz tiem pašiem mehānismiem ar pistoli bija paredzēts uzstādīt PKTM ložmetēju ar kalibru 7,62 mm. Mucas ierocim bija divu plakņu stabilizators. Uz daudzsološā bruņutransportiera torņa jumta tika uzstādīta prettanku raķešu sistēmas 9K113 Konkurs palaišanas iekārta. Ložmetēja rīcībā bija kombinētais (dienas un nakts) tēmēklis BPK-Z-42. Pēc ārvalstu klientu pieprasījuma darba vieta Ložmetēju varētu aprīkot ar BPK-M tēmēkli ar Francijā ražotu termovizoru. Turklāt bruņutransportieris bija aprīkots ar īpašu pretgaisa tēmēkli 1P3-3.

BTR-90 ar pastiprinātām bruņām

Torņa mehānismi ļāva tēmēt ieroci 360° horizontālā plaknē un no -5° līdz +75° vertikālā plaknē. Automātiskā lielgabala munīcijas krava sastāvēja no 500 patronām, koaksiālā ložmetēja - no 2000 patronām. Turklāt bruņutransportiera kaujas nodalījumā bija vieta četriem transporta un palaišanas konteineriem ar prettanku raķetēm 9M113 Konkurs. Izmantotā ieroču sistēma ļāva bruņutransportierim BTR-90 ar raķetēm trāpīt ienaidnieka bruņumašīnām un nocietinājumiem rādiusā līdz 4 kilometriem. Automātiskajam lielgabalam 2A42 bija efektīvais attālums uz zemes mērķiem līdz 4 km, bet gaisa mērķiem - 2-2,5 kilometri.

BTR-D

Septiņdesmito gadu vidū gaisa desanta karaspēks saņēma jaunu gaisa desanta bruņutransportieri BTR-D. Lai atvieglotu jaunas tehnikas izstrādi un būvniecību, šis projekts tika veikts uz gaisa kaujas transportlīdzekļa BMD-1 bāzes, plaši izmantojot tā sastāvdaļas un mezglus. Gaisa spēku bruņutransportieris saņēma divus PKM ložmetējus, kas uzstādīti karaspēka nodalījumā.

Karaspēka nodalījuma frontālajā plāksnē, kas atrodas aiz vadītāja darba vietas, bija paredzētas divas lūkas, caur kurām bija paredzēts šaut no diviem PK ložmetējiem. Izpletņlēcējiem kaujas mašīnā ir jāizšauj šie ieroči. Šāvēju rīcībā ir 8 jostas pa 250 patronām katrā (1000 patronu uz ložmetēju).

Ir informācija par vairāku BTR-D bruņutransportieru aprīkošanu automātiskie granātmetēji AGS-17. Šis ierocis tika uzstādīts uz kronšteina uz karaspēka nodalījuma jumta. Lai šautu ar granātmetēju, desantniekam bija jāizmanto viena no jumta lūkām. Tāpat daži avoti min bruņumašīnu esamību ar līdzīgu ložmetēju uzstādīšanu.

BTR-MD un BTR-MDM

Tuvākajā laikā Gaisa desanta spēkiem vajadzētu saņemt jaunu vairāku modeļu aprīkojumu. Kā teikts, dažādu mērķu transportlīdzekļu pamatā vajadzētu būt bruņutransportierim BTR-MDM. Šī bruņumašīna tika izveidota, pamatojoties uz iepriekšējo BTR-MD projektu. Jauna tehnoloģija Gaisa desanta spēkiem tiek piedāvāts būvēt, izmantojot esošās un jaunizveidotās sastāvdaļas un mezglus. Dažas sastāvdaļas tika aizgūtas no kājnieku kaujas mašīnas BMP-3M un gaisa kaujas mašīnas BMD-4M.

Tāpat kā iepriekšējam gaisa desanta karaspēka bruņutransportierim, arī BTR-MDM ir vieglais ložmetēju bruņojums. BTR-MDM transportlīdzekļa bruņojums sastāv no tālvadības torņa ar 7,62 mm PKTM ložmetēju. Ložmetēja munīcija atrodas blakus esošajā kastē. Lai ložmetēju mērķētu uz mērķi, tiek izmantots 1P67M periskopa tēmēklis. Ja nepieciešams, apkalpe var izšaut no papildu frontālā ložmetēja. RPK vieglā ložmetēja virziena stiprinājums atrodas korpusa priekšējā plāksnē tā labajā pusē. Turklāt uz priekšējās plāksnes ir četri dūmu granātmetēji.

Bruņutransportieru ieroču nākotne

Pusgadsimta laikā iekšzemes bruņutransportieru bruņojums ir piedzīvojis lielas izmaiņas. BTR-40 bija tikai viens šautenes kalibra ložmetējs, kas uzstādīts uz vienas no četrām kronšteiniem. Ja nepieciešams, ložmetēju var pārvietot uz citu vietu vai izņemt un izmantot atsevišķi. Bruņutransportieri jaunākie modeļi Viņiem ir ciets ložmetējs vai lielgabalu ložmetēju bruņojums, kas daudzkārt ir labāks par to, kas tika izmantots pirmajos šīs klases transportlīdzekļos. Jaunākie notikumi motorizēto šauteņu karaspēka bruņumašīnu jomā ļauj ar pārliecību teikt, ka ieroču attīstība turpinās un, visticamāk, neapstāsies.

IN pēdējie gadi Vietējā un ārvalstu aizsardzības nozare aktīvi strādā pie jaunu kaujas moduļu izveides, kas ir piemēroti uzstādīšanai iekārtās dažādi modeļi. Iekšzemes uzņēmumi ir gatavi nodrošināt klientu ar dažādu modeļu kaujas moduļiem, kas aprīkoti ar dažāda veida un klases ieročiem. Atkarībā no militārpersonu vēlmēm, bruņumašīnas var pārvadāt ložmetējus, automātiskos lielgabalus, automātiskos granātmetējus un prettanku raķetes. Turklāt visi pašreizējie kaujas moduļi ir aprīkoti ar modernām tēmēšanas ierīcēm.

Tieši universālie kaujas moduļi šobrīd izskatās kā ērtākais un efektīvākais bruņumašīnu apbruņošanas līdzeklis motorizēto šauteņu vienībām. Līdzīgas sistēmas, apvienojot rezervācijas elementus, ieročus un dažādus radioelektroniskās iekārtas, ļauj aprīkot aprīkojumu ar visām nepieciešamajām sistēmām, kā arī padara to salīdzinoši vienkāršu modernizāciju. Kas attiecas uz topošo bruņutransportieru bruņojumu, tas, visticamāk, saglabās savas pamatiezīmes. Ir pamats domāt, ka šādi bruņumašīnas turpinās pārvadāt automātiskos lielgabalus vai smagos ložmetējus koaksiāli ar šautenes kalibra ložmetējiem. Turklāt ieroču sistēmās var iekļaut automātiskos granātmetējus un prettanku raķetes.

Taču to, kāds izskatīsies topošo bruņutransportieru bruņojums, rādīs laiks. Jaunu demonstrēšana sadzīves tehnikašai nodarbībai vajadzētu notikt nākamajos gados.

Pamatojoties uz materiāliem no vietnēm:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/