Pneimatiskais pasts ir sistēma, kas Šis brīdis izmanto gandrīz visās nozarēs, kas kaut kā ir saistītas ar transportu. Visbiežāk pneimatisko pastu izmanto bankās, daudzstāvu ēku celtniecībā, in valdības institūcijas un līdzīgas vietas, kur nepieciešama pastāvīga atsevišķu elementu transportēšana.

Navigācija:

Vienkārši sakot, pneimatiskā pasta tehnoloģija tiek izmantota tur, kur nepieciešama pastāvīga noteiktu materiālu kustība, ko ir pārāk grūti veikt manuāli. Šajā sakarā pneimatiskā pasta sistēma sevi demonstrē tikai no pozitīvās puses, ātri nogādājot kravu vajadzīgajā vietā.

Pneimopasts- šī ir sistēma, kas sastāv no milzīga skaita cauruļu, kas ir savienotas viena ar otru un virzītas uz noteiktiem konstrukcijas punktiem. Pneimatiskajai pasta sistēmai ir arī iespēja izvietot maģistrāles caurules starp veselām ēkām. Līdzīgu procesu var veikt gan pazemē, gan pa gaisu. Tas viss ir atkarīgs no tā, cik liels budžets jums ir. Uzstādot šādu sistēmu ražošanā, jūs varat ievērojami uzlabot darbaspēka sadali, tādējādi paaugstinot uzņēmuma produktivitātes līmeni. Šāda sistēma būs īpaši noderīga, strādājot ar lielu skaitu dokumentu, vērtīgi papīri un nauda. Bieži vien šādas sistēmas var atrast organizācijās, kas strādā ar milzīgu skaitu vērtspapīru un dokumentu, kas ātri un droši jātransportē tālākai apstrādei. Tagad mēs apskatīsim 4 galvenos pneimatiskā pasta darbības posmus:

• Kapsulas sākotnējā ielāde ar vērtīgiem dokumentiem, pēc kuras tā tiek uzstādīta speciālā stacijā, kas savukārt tiek novirzīta saņēmējam
• Pēc tam kapsula sāk kustību kompresora virzienā, kas sadala visu dokumentu plūsmu un novirza tos uz noteiktiem punktiem
• Tālāk kapsula tiek nosūtīta no ārējā kompresora uz saņēmēja staciju, kas tika norādīta sākotnējās adresācijas laikā
• Lietotājs saņem kapsulu maršruta beigu punktā, kur dažu sekunžu laikā to izņem no sistēmas

Taču nevajadzētu aizmirst par daudzajām šī procesa niansēm, kurām arī ir liela nozīme. Pat pirms nosūtīšanas lietotājam precīzi jānorāda stacijas adrese, uz kuru kapsula tiks nosūtīta. Pēc tam atliek tikai ievietot kapsulu sistēmā, pēc kuras tā nosūtīs to tieši adresātam. Nākamā kapsulas pietura notiks tikai pie kompresora, kur kapsulas tiek sadalītas noteiktos punktos. Tālāk bultiņas ātri ieņem vajadzīgās pozīcijas, un pēc tam kontrolieris dod atļauju kompresoram tālāk palaist kapsulu. Šajā laikā optiskie sensori pastāvīgi uzrauga, vai kapsulas pārvietojas pareizi pa bultiņām. Izbraucot visas nepieciešamās bultiņas, kapsula apstājas tieši tajā vietā, kas tika norādīta, adresējot pašu kapsulu. Pēc kapsulas satura izņemšanas saņēmējam tā jānosūta pretējā virzienā. Pilnīgi visi procesi, kas notiek pneimatiskajā pastā, tiek rūpīgi uzraudzīti īpašu sensoru uzraudzībā, kas nekavējoties reaģē uz jebkādām problēmām sistēmā. Pneimatiskā pasta sistēma pat pirms nosūtīšanas rūpīgi analizē maršrutu un nosaka laiku, kurā kapsulai jāsasniedz adresāts. Ja šajā periodā kapsula nesasniedz gala punktu, iekšējais kontrolieris automātiski bloķē visas stacijas. Pēc tam sistēmā tiek veikta rūpīga diagnostika, kas ļauj atrast staciju, kurā radusies kļūme. Pēc tam sistēma ieslēdz tīrīšanas procesu, kas faktiski palīdz atrisināt šo problēmu.

Iztīrīšana ir process, kura laikā galvenais kompresors ātri iesūc gaisu no visas sistēmas, ļaujot visām kapsulām atgriezties kompresorā. Tālāk, kad sensori uzrāda, ka kļūda ir novērsta, kontrolleris izslēdz diagnostikas režīmu un palaiž pneimatisko pastu tā turpmākai darbībai.

Kā darbojas pneimatiskais pasts?

Kas attiecas uz pneimatiskā pasta dizainu, tas sastāv no šādiem elementiem:

• Centrālais kontrolieris
• Kompresors
• Energosistēmas stabilizācijas avots
• Ierīce uzticamai kompresora vadībai
• Galvenais cauruļvads
• Sistēmas vadības panelis
• Maršruta bultiņas, lai pārvietotos pa stacijām

Visi pneimatiskā pasta galvenie elementi veiksmīgi atrodas tieši zem piekaramajiem griestiem, jo ​​šī vieta ir vienkārši ideāla uzticamai un efektīvai kontroliera un atslēgu staciju izvietošanai, kas paredzētas pastāvīgai kapsulu kustībai.

Tikpat svarīgu lomu šajā sistēmā spēlē kompresors, kas darbojas pēc dubultās darbības principa. Šis elements vienlaikus rada spiedienu sistēmā un iekšējās instalācijas vakuumu. Tieši kompresora darbība nosaka, cik ātra un kvalitatīva būs kapsulu kustība sistēmas ietvaros.

Bicaps– tas ir arī diezgan svarīgs elements, kas paredzēts, lai ātri palēninātu kapsulas darbību noteiktā vietā. Kā liecina prakse, šis ir elements, kas, visticamāk, sabojājas, tāpēc nav šaubu par tā kvalitāti.

Centrālais kontrolieris– tas ir vēl viens sistēmas elements, bez kura tā vienkārši nevar darboties. Šis elements sākotnēji tiek ielādēts liels skaits atmiņa un funkcionalitāte. Ar šādu kontrolieri vienkārši pietiek, lai kontrolētu un konfigurētu visus procesus, kas saistīti ar kapsulu kustību mehānisma iekšpusē.

Maršruta bultiņas– tas ir vēl viens ļoti svarīgs elements, pa kuru kapsulas faktiski pārvietojas sistēmā. Šī ir sistēmas daļa, kas nevar palikt nepamanīta, jo tā nosaka, cik efektīvs būs pneimatiskās pasta sistēmas rezultāts kopumā.

Pneimatiskās pasta sistēmas

Mūsdienu vakuuma tehnoloģiju tirgus ir vienkārši pārpildīts ar piedāvājumiem visdažādākajās kategorijās, sākot no budžeta pneimatiskā pasta iespējām līdz dārgām instalācijām ar milzīgu skaitu papildu funkciju.

Iepriekš mēs jau runājām par pneimatiskās pasta sistēmas veidiem un darbību, bet aizmirsām runāt par to, kādas ir šādu sistēmu priekšrocības. Tagad mēs apskatīsim pneimatiskās pasta sistēmas priekšrocības:

• Augsta aprīkojuma uzticamība
• Ātra naudas pārskaitīšana, testi, dokumenti un tamlīdzīgi
• Iespēja uzstādīt šādas sistēmas starp divām vai trim ēkām
• Pārsūtīšanas funkcijas pieejamība, kas ļauj paņemt kapsulu nedaudz vēlāk, ja saņēmēja nav
• Iespēja nosūtīt personalizētas kapsulas
• Liels potenciāls šādām sistēmām, kuras nākotnē tikai tiks modernizētas
• Efektīvs darba laika sadalījums

Kapsulas pneimatiskajam pastam

Būtiska loma pneimatiskā pasta darbībā ir pašu kapsulu kvalitātei, kurās reāli tiks transportēti atsevišķi produkti. Tāpēc lielākā daļa organizāciju ir gatavas pārmaksāt par kvalitatīvām kapsulām, lai no pneimatiskās pasta sistēmas iegūtu maksimālu darba kvalitāti.

Tagad mēs apskatīsim vairākus uzticamākos pneimatiskā pasta kapsulu modeļus:

• FLIP-TOP CARRIER NW110K/L
• GROŠAMS VĀKS NW3 collas
• Grozāmais VĀCIJA CARRIER NW110

Visas šīs iespējas ir labas savā veidā, un, iegādājoties kādu no tām, varat būt pārliecināti par ilgu kalpošanas laiku un augstiem efektivitātes rādītājiem.

Pūtēji pneimatiskajam pastam

Pūtēja galvenais uzdevums ir radīt nepieciešamo spiediena līmeni, lai vēl vairāk radītu augstu vakuumu. Faktiski tas ir ļoti svarīgs process, jo bez atbilstoša spiediena sistēmā kapsulas vienkārši nav iespējams pārvietot. Vakuums ir ļoti svarīga šī mehānisma detaļa, jo tieši tas darbina kapsulas, kuras pēc tam pārvietojas pa noteiktiem punktiem.

Iekārta ir paredzēta fizisku objektu pārvadāšanai starp vairākiem galamērķiem. Citiem vārdiem sakot, pneimatiskais pasts ir iekārta vielu, materiālu, izstrādājumu, dokumentācijas un citu lietu pārvietošanai vienas ražotnes ietvaros. Sūtīšanai tiek izmantotas īpašas ierīces - kapsulas.

Navigācija:

Pneimatiskais pasts, ko par izdevīgu cenu var iegādāties ražotāja veikalā, tiek izmantots dažādās nozarēs un cilvēka darbībā. To izmanto naudas sūtīšanai lielveikalos, izklaides centros un citās iestādēs.

To efektīvi izmanto banku sektora apkalpošanā. Pneimatiskais pasts, kura izmaksas ir atkarīgas no tā konfigurācijas, tiek izmantots rūpnieciskajā ražošanā. Tas ļauj pārvietot materiālus vai gatavos produktus no vienas ražošanas vietas uz citu. Pneimatiskais pasts medicīnā ir paredzēts attēlu, slimnīcu ierakstu, testu un dažādas dokumentācijas pārvadāšanai.

Pneimatiskajam pastam, kuras cena ir atkarīga no tā ražošanā izmantotā aprīkojuma, ir šādas priekšrocības:

• dokumentu plūsmas efektivitāte;
• transporta drošība;
• darbības ātrums, kas būtiski samazina fiziskās un laika darbaspēka izmaksas.

Iekārta ir automatizācijas instalācija darbinieka darba vietai. Pirmo reizi to 1667. gadā ierosināja slavenais fiziķis D. Papins. 19. gadsimtā tika izmantotas sistēmas, lai nosūtītu vēstules no vienas pilsētas daļas uz otru. Tas bija iespējams, pateicoties būvniecībai pazemes cauruļvadi, caur kuru tika pārvadāta korespondence. Mūsdienu pneimatiskās pasta sistēmas ir vairāk modernizētas. Ar viņu palīdzību jūs varat nosūtīt jebkurus fiziskus objektus.

Kā darbojas pneimatiskais pasts?

Transportēšana tiek veikta vakuuma vai noteikta spiediena ietekmē. Izvēle ir atkarīga no maršruta garuma.

Pneimatiskā pasta darbs sastāv no šādiem posmiem:

• kapsulas ievietošana aprīkojumā izbraukšanai;
• kapsulas pārvietošana uz kompresoru;
• tā transportēšana no kompresora uz saņemšanas staciju;
• kapsulas ņemšana, ekstrakcija.

Pneimatisko pastu apkalpo nosūtīšanas un saņemšanas staciju operatori.

Lai nosūtītu “korespondenci” uz tastatūras, jānorāda adresāta adrese. Pēc tam kapsula tiek ievietota īpašā caurumā. Operators displejā iestata bultiņas, kas ved viņu vajadzīgajā virzienā.

Pēc tam kompresoram tiek pavēlēts izveidot sistēmā nepieciešamo vakuumu. Kapsula sāk kustību. Tās kustību reģistrē sensori, kas izvada signālus uz displeju. Kad kapsula ir sasniegusi kompresoru, operators dod tai jaunu maršrutu uz uztveršanas staciju. Kompresors apstājas. Operatoram tas jāpārslēdz uz sistēmas attīrīšanas režīmu. Tad kapsula sāk kustību uz saņēmēju. Sensori paziņo par viņas ierašanos. Kontrolieris to noņem no instalācijas un atver to.

Pneimatiskās pasta sistēmas

Iekārtas ir sadalītas manuālās, automātiskās un iebūvētās instalācijās. Manuālās pneimatiskās piegādes sistēmas ir atvērtas un slēgtas. Pirmā veida uzstādīšanas montāžā tiek izmantotas pelēkas vai caurspīdīgas pneimatiskās caurules. Kapsulas iekraušana transportēšanai tiek veikta manuāli. Saņemšanai nav nepieciešamas nekādas papildu darbības, izņemot pakotnes izņemšanu no sistēmas.

Manuālā atvērtā tipa pneimatiskā pasta priekšrocības ietver zemas izmaksas un mazus izmērus. To var uzstādīt vertikālā stāvoklī un leņķī.

Pneimatiskā pasta slaidu stacija ir vispopulārākais sistēmas veids. Tas ir izgatavots no līdzīgiem materiāliem kā iepriekšējā instalācija. Caurulēm ir caurumi kapsulas iekraušanai un izkraušanai. Pirmais no tiem ir pārklāts ar slīdni - caurspīdīgu vāciņu. Gaisa vārsts, kas atrodas konstrukcijas apakšā, nodrošina aizsardzību pret gaisa plūsmas novirzīšanu. Galvenā instalācijas priekšrocība ir tā uzstādīšanas iespēja gan vertikālā, gan horizontālā stāvoklī.

Automātiskais pneimatiskais pasts ir iekārta, kas ir aprīkota ar ierīcēm un ierīcēm ērtai un ātrai apkalpošanai. Kapsulu nosūtīšana un saņemšana notiek bez operatora līdzdalības. Darbiniekam vienkārši jāiekrauj un jāizkrauj pakas. Šādas sistēmas lietotāju skaits var būt neierobežots. Iekraušana var būt frontāla vai vertikāla. Ir sistēmas kapsulu saņemšanai un nosūtīšanai, saņemšanai, nosūtīšanai, uzglabāšanai.

Iebūvētās pneimatiskās pasta sistēmas ir līdzīgas instalācijas iepriekšējām. Papildus mikroprocesoram to konstrukcijas ir aprīkotas ar konveijera lenti. Šāda veida aprīkojuma priekšrocība ir iespēja to uzstādīt uz galda vai naktsgaldiņa netālu no darba vietas. Pneimatiskā pasta apkope ir vienkārša un ērta.

Pneimatiskais pasts (lietošanas instrukcija informē par visām uzstādīšanas niansēm) sastāv no šādām darba vienībām:

• darbstacija;
• maģistrālie cauruļvadi;
• kompresors;
• centrālais kontrolieris.

Darbstacijas ir iepriekš aprakstītās sistēmas: manuāla, automātiska un iebūvēta. Iekārtas izvēle ir atkarīga no tā darbības zonas.

Galvenais cauruļvads ir paredzēts kapsulas pārvietošanai. Tas savieno darbstacijas savā starpā. Izstrādājot šo vienību, ir jāņem vērā transportējamā iepakojuma izmērs, kā arī kapsulas izmēri.

Pneimatiskais pasts darbojas no sistēmā radītā spiediena vai vakuuma. Lai to izdarītu, tas ir aprīkots ar dažādu jaudu kompresoriem. Ir vienfāzes un trīsfāžu vienības. Ar to palīdzību ir iespējams izveidot nepieciešamo spiediena līmeni kapsulas kustībai. Vienfāzes kompresori ir aprīkoti ar diviem motoriem. Pirmais darbojas izlādes režīmā, otrais - sūkšanas režīmā. Trīsfāzu bloki ir aprīkoti ar vienu rotora tipa motoru. Tas var darboties tikai vienā režīmā. Darba gaisa pretplūsmu novērš iebūvēta ierīce. Tas kontrolē plūsmas jaudu un tās virzienu.

Piezīme. Šādas vienības ir uzstādītas dažādās sistēmas vietās. Viņi ir atbildīgi par transportēšanas kvalitāti un uzstādīšanas hermētiskumu.

Centrālais kontrolieris ir ierīce, kas ir uzstādīta sistēmā, lai kontrolētu procesu. Tajā ir ieprogrammēti izbraukšanas un saņemšanas punkti. Jūs varat paplašināt savas vadības iespējas, pievienojot centrālo kontrolleri datoram ar īpašu programmatūru.

Kapsulas pneimatiskajam pastam

Produkti ir paredzēti fizisko materiālu pārvietošanai. Pneimatiskās pasta kapsulas ir izgatavotas no augstas stiprības plastmasas. To diametram jābūt mazākam par cauruļvada iekšējo diametru. Tas ir vienīgais veids, kā kapsula var brīvi pārvietoties pa visu sistēmu.

Pneimatiskā pasta kapsula ir dažāda diametra cilindrs. Uz tās virsmas ir piestiprinātas blīves - aproces. Produkta izmērs ir tieši atkarīgs no cauruļu diametra un tā rotācijas rādiusa. Maksimālais kapsulas svars sasniedz 1 kg.

Medicīniskās kapsulas ir aprīkotas ar maisiņiem un statīviem iekšpusē. Pateicoties šim dizainam, ir iespējams bez zaudējumiem transportēt testus, medikamentus un daudz ko citu. Daži produkti ir aprīkoti ar ieliktņiem, kas nodrošina trauslu preču drošu pārvietošanu.

Pūtēji pneimatiskajam pastam

Izmantojot aprīkojumu, tiek izveidots nepieciešamais gaisa plūsmas līmenis kapsulas pārvietošanai. Vortex pūtēji ir vispopulārākās sistēmas pneimatiskā pasta aprīkošanai. Tie ir agregāti zems spiediens. To dizains sastāv no darba korpusa, kura iekšpusē ir ritenis. Kā tas griežas gaisa masas pāriet uz korpusa iekšējām sienām. Tā rezultātā veidojas virpuļi. Šī darbības principa dēļ pūtējus sauc par virpuļpūtējiem.

Papildus virpuļmehānismiem efektīvi tiek izmantoti rotācijas lāpstiņas, diafragmas virzuļi, šķidruma gredzens, spīles un rotējošie pūtēji. Šāda aprīkojuma izvēlei jābūt balstītai uz kapsulas pārvietošanas maršruta garumu. Katra sniegums ir atšķirīgs. Tas ļauj izmantot vairākus kompresorus dažādās maršruta vietās, aprīkojot pneimatisko stabu.

Nosūtiet savu labo darbu zināšanu bāzē ir vienkārši. Izmantojiet zemāk esošo veidlapu

Studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būs jums ļoti pateicīgi.

Publicēts http://www.allbest.ru/

Maskava 2012

FEDERĀLĀ KOMUNIKĀCIJAS AĢENTŪRA

Valsts izglītības iestāde

Profesionālā izglītība

Maskava Tehniskā universitāte komunikācijas un datorzinātnes

Informācijas drošības un pasta sakaru tehnoloģiju departaments

KOPSAVILKUMS

Pneimatiskais pasts

disciplīnā "Tehniskās automatizācijas iekārtas"

Students Pavlovs M.S.

Grupa AP0851

anotācija

Pneimatiskā pasta vēsture

Uz fantāzijas robežas

Mūsdienās

Pneimatiskās transportēšanas vienības

AVM pneimatiskais

Pneimatikas priekšrocības

Pneimatiskā piedziņa

Pneimatiskie izpildmehānismi ar lineāru kustību

Pneimatisko mašīnu darbības princips

Tipiska pneimatiskās piedziņas shēma

Pneimatiskās piedziņas priekšrocības

Pneimatiskās piedziņas trūkumi

Bibliogrāfija

anotācija

pneimatiskā pasta transporta gaisa korespondence

Pneimatiskais pasts ir ļoti populārs agrīnā kapitālisma laikmeta izgudrojums ar raksturīgu pilsētas ainavu un kontrastējošu sociālo noslāņošanos. Tas parādās arī steampunk subkultūrā un ar to saistītajā literatūrā. Kā norāda nosaukums, pneimatiskais pasts ir transports īpašu kapsulu ar korespondenci un mazu priekšmetu pārvietošanai ar gaisa plūsmu caur cauruļvadu sistēmu. Parasti tas darbojas vienas ēkas vai, kas nav tik bieži, vienas pilsētas robežās.

Pneimatiskā pasta vēsture

Pneimatikas pamatprincipus izklāstīja Aleksandrijas Herons. Šis izcilais inženieris pirmajā gadsimtā savā traktātā “Pneimatika” (Pnekhmbfikb) aprakstīja principus un sastāvdaļas, kas joprojām veido pneimatiskā transporta pamatu.

Pneimatisko pastu kā pasta saziņas līdzekli 1667. gadā ierosināja franču fiziķis Deniss Papēns.

Pirmā pieminēšana par līdzīgu transporta sistēmu ir datēta ar 1792. gadu. Pēc tam uz Vīnes Svētā Stefana katedrāles 50 metru zvanu torņa tika novietota caurule, pa kuru ar saspiestu gaisu tika pārraidīta rakstiska ziņa par pamanītu pilsētas ugunsgrēku.

1. attēls. Kārtridža kapsula pārnešanai pasta ziņas

Pats pneimatiskā pasta izgudrojums ir saistīts ar pastmarkas izgudrotāja vārdu - Rowland Hill. 1836. gadā viņš ierosināja projektu pasta ziņojumu pārvietošanai pa pazemes cauruļu sistēmu. Ideja bija interesanta, taču tā tika iedzīvināta nedaudz vēlāk – 1854. gadā Londonā. Ēku savienoja 200m gara līnija birža ar pilsētas telegrāfu. Vēl pēc 8 gadiem tika uzsākta līnija starp Londonas Īstonas staciju un Campden Post Office. Jāpiebilst, ka tehnoloģija bija diezgan nepilnīga, līnijas nepārtraukti lūza un drīz vien tika slēgtas. Bet tas bija tikai sākums – tā vai citādi projekts sevi parādīja kā ļoti labu. Tomēr šāda ātra ziņojumu piegāde bija ļoti pievilcīga, un 1862. gadā projekts tika pilnveidots, un tika nodotas ekspluatācijā vēl vairākas līnijas. Ziņu sūtīšanas ātrums tolaik bija teju revolucionārs – patrona ar ziņojumu 300 m distanci veica 10 sekundēs. Telegrāfs, protams, varētu konkurēt ar šādu ātrumu, taču ar to nevarēja nosūtīt oriģinālo dokumentu vai, teiksim, dažas monētas, un tā lietošana ne vienmēr bija ērta. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka pēc Anglijas citas valstis sāka pieņemt šo izgudrojumu.

2. attēls. Pneimatiskā pasta pārsūtīšanai izmantotās ierīces fotoattēls

1875. gadā Berlīnē pneimatiskais pasta tīkls savienoja 15 pasta nodaļas, posma maksimālais garums bija 12 kilometri (konteiners šo posmu nobrauca 35 minūtēs).

Parīzē darbības joma bija vēl lielāka - tas apvienoja visas pasta un telegrāfa nodaļas, un kopējais pārvades līniju garums bija aptuveni 500 km. Tika izdotas pat īpašas kartes ar apmaksātu atbildi:

3. attēls. Karte ziņojuma nosūtīšanai pa pneimatisko pastu ar apmaksātu atbildi, Francija

Pneimatiskais pasts ir guvis ievērojamu popularitāti štatos. 1892. gadā Filadelfijā tika uzbūvēta pirmā pneimatiskā pasta līnija. Atkal - starp biržas ēkām un galveno pastu. Tomēr nekas pārsteidzošs – apmaiņai īpaši svarīga bija operatīva informācijas apmaiņa. Katras kasetnes nogādāšana no galvenās pasta nodaļas līdz centrālei (0,5 angļu jūdzes) prasīja 1 minūti, un atpakaļceļam — 65 sekundes. Šeit cits tīkls savienoja galveno pasta nodaļu ar Pensilvānijas staciju dzelzceļš. Šeit 1 jūdzes attālums tika veikts 1 minūtē 25 sekundēs. Drīz vien Bostonā un Ņujorkā parādījās pneimatiskais pasts vēstuļu piegādei. 8 collu diametra caurules ir savienotas ar galdiem burtu štancēšanai un šķirošanai. Patronās bija 600 burti. Plašs pneimatiskā pasta tīkls, kas izveidots Ņujorkā, savienoja galveno pasta nodaļu un pasta nodaļas. Lielākā posma garums bija 5600 metri, ko pasts veica 7 minūtēs. Katru dienu pa caurulēm tika nosūtītas līdz 3 tonnām korespondences.

Rīsi. 4. Pneimatiskais pasts izdevniecībā, Amerika

Pneimatiskais pasts bija Itālijā, Francijā un Austrijā un, jā, pat Krievijā. Mēs to izmantojām dažās pasta nodaļās Maskavā un Sanktpēterburgā, bet tas darbojās tikai pašā ēkā.

Uz fantāzijas robežas

Papildus tiešajam galamērķim tika piedāvātas absolūti fantastiskas iespējas izmantot šo pārsūtīšanas metodi. Tā 1867. gadā Amerikas Zinātnes izstādē Ņujorkā tika demonstrēts pneimatiskā metro prototips - ar saspiestu gaisu caur 32,6 m garu cauruli 1,8 m diametrā tika pārvietots sava veida “automašīna”, kas pārvadāja 12 pasažierus. Divus gadus vēlāk Ņujorkā šāds projekts faktiski tika iedzīvināts – zem Brodvejas tika izbūvēta 95 metrus gara līnija. Tiesa, tas pastāvēja tikai dažus mēnešus un drīz tika slēgts.

Tas izskatījās šādi:

5. attēls. Metro, kas balstīts uz pneimatisko pasta tehnoloģiju

Bija milzīgs skaits līdzīgu projektu, kā arī pneimatisko liftu projektu, taču lielākā daļa no tiem tika uzskatīti par ekonomiski neizdevīgiem un to izstrāde tika atmesta.

Bet tajā pašā laikā, pateicoties viņiem, pneimatiskais pasts cilvēkiem kļuva par progresa simbolu, un, protams, viņi ticēja, ka tas tiks izmantots un attīstīts tālāk. Žils Verns grāmatā Parīze 20. gadsimtā (1863) apraksta pneimatiskos vilcienus, kas šķērso okeānus. Un Alberta Robida filmā “Divdesmitajā gadsimtā” (1882) šādi vilcieni pilnībā aizstāja parasto dzelzceļa transportu. Un līdzīgus piemērus var minēt vēl daudz.

Turklāt ir vērts atcerēties, ka, pateicoties tam, ka pneimatisko pastu bieži izmantoja lielās korporācijās, tas papildus progresam kļuva saistīts ar birokrātiju. Un ļoti bieži ar tās palīdzību viņš demonstrē papīra apjukumu, kas valdīja šādās korporācijās.

Mūsdienās

Tāpat kā lielākā daļa steampunk tehnoloģiju, arī pneimatiskais pasts mūsdienās ir pilnībā izmiris. Līdz 20. gadsimta 50. gadiem to gandrīz pilnībā aizstāja mūsdienīgi informācijas apmaiņas līdzekļi. Nē, to izmanto arī tagad, bet tikai kā līdzekli dokumentu pārsūtīšanai lielu korporāciju ēkās. Piemēram, bankās, kurām nepieciešams nosūtīt oriģinālus dokumentus, vai lielās laboratorijās paraugu nogādāšanai analīzei.

6. attēls. Mūsdienīgs pneimatisko cauruļvadu terminālis

Pasaulē ir palikusi tikai viena vieta, kur ir saglabājusies pašvaldības pneimatiskā pasta piegādes sistēma - Prāga, kur pasta nodaļa darbojas kopš 1889.gada. Zem šīs pilsētas ir 55 kilometri cauruļu, pa kurām mēnesī iziet aptuveni 35 000 paku. Kopumā tīklā ietilpst 46 uzņēmumi: bankas, laikraksti. telegrāfs, pasts, lielas korporācijas.

7. att. Pasta nodaļa Prāgā - pneimatiskais pasta terminālis

Pneimatiskā pasta izmantošanas priekšrocības ir acīmredzamas: pasta transportlīdzekļi pīķa stundās var pārvietoties pa Prāgu ar ātrumu, kas mazāks par 20 km/h. Kapsulas “lido” pa caurulēm daudz ātrāk un jebkurā diennakts laikā. Turklāt pneimatisko iekārtu patērētā elektroenerģija ir daudz lētāka nekā automašīnu degviela.

Pneimatiskās transportēšanas vienības

Pneimatiskās transportēšanas vienības ir transportēšanas mašīnas, kas paredzētas preču pārvietošanai, izmantojot gaisa plūsmu.

Atkarībā no gaisa plūsmas izveidošanas pneimatiskos transportēšanas blokus iedala divos veidos:

iesmidzināšanas tipa instalācijas - kad gaisa plūsmu rada kompresori, sūknējot gaisu ar spiedienu 0,4-0,7 MPa;

iesūkšanas tipa instalācijas - kad gaisa plūsmu rada vakuumsūknis, kas iesūc gaisu 0,01-0,04 MPa vakuuma dēļ.

Pneimatiskās transportēšanas iekārtas ļauj pārvadāt dažāda veida beramkravas, kurām hidrauliskās transportēšanas iekārtas nav piemērotas: cementu, ģipsi, alabastru uc Tos izmanto, piemēram, cementa materiālu mehanizētās noliktavās dzelzsbetona rūpnīcās. Viens no visvairāk slaveni piemēri Pneimatisko transporta sistēmu izmantošana ir sistēma dokumentu pārvadāšanai Ļeņina Valsts bibliotēkā.

Pneimatiskās transportēšanas iekārtas ļauj pilnībā automatizēt transportēšanas procesu un izvairīties no pārvadājamo preču zudumiem, taču to darbībai nepieciešams liels elektroenerģijas un gaisa patēriņš.

8. att. Saņemšanas un nosūtīšanas stacijas shēma V.I. vārdā nosauktajā bibliotēkā. Ļeņins

1. Tēja

2. Brīdinājuma gaisma

3. Shēmas plate

4. Spiedpogu sastādītājs

5. Izbraukšanas sensors

6. Aizņemtās līnijas bloķēšanas ierīce

8. Ierīce nepareizi nosūtītas kasetnes bloķēšanai

9. Ierašanās sensors

10. Globusa vārsts

AVM pneimatiskais

Analogs dators, kurā mainīgie tiek parādīti gaisa (gāzes) spiediena vērtību veidā dažādos punktos speciāli izveidotā tīklā. Šādas AVM elementi ir droseles, konteineri un membrānas. Droseles spēlē pretestības lomu un var būt nemainīgas, mainīgas, nelineāras un regulējamas. Pneimatiskie konteineri ir aklas vai caurplūdes kameras, kurās spiediens gaisa saspiežamības dēļ palielinās, tos piepildot. Membrānas tiek izmantotas, lai pārveidotu gaisa spiedienu. Pneimatiskā AVM var ietvert pastiprinātājus, summētājus, integratorus, funkcionālos pārveidotājus un reizinātājus, kas ir savienoti viens ar otru, izmantojot veidgabalus un šļūtenes. Pneimatiskie AVM ir ātrāki par elektroniskajiem. Vidēji šāda AVM kustīgo elementu reakcijas laiks ir aptuveni milisekundes desmitā daļa, tāpēc tie var pārraidīt 10 kHz lieluma frekvences. Šādiem AVM ir raksturīgas būtiskas kļūdas, tāpēc tos izmanto tur, kur nevar izmantot citus veidus datori: sprādzienbīstamā vidē, vidē ar augstu temperatūru, automātiskās ķīmiskās ražošanas sistēmās. Zemo izmaksu un augstās uzticamības dēļ šādus AVM izmanto arī metalurģijā, siltumenerģētikā, enerģētikā, gāzes rūpniecībā utt.

Sešdesmitajos gados tie tika izstrādāti, lai nodrošinātu diskrētu skaitļošanas iekārtu ar augstu radiācijas pretestību. Tika izstrādāti elementi, kas veic loģiskās pamatoperācijas un atmiņas elementi bez mehāniskiem kustīgiem elementiem.

Šādi elementi ir ļoti izturīgi, jo tiem praktiski nav kustīgu daļu, un rezultātā nav ko salauzt. Ja kanāli ir aizsērējuši, loģiskās matricas var viegli izjaukt un mazgāt. Pneimatiskais dators darbojas no rūpnieciskā pneimatiskā tīkla. Loģiskās matricas ir viegli apzīmogotas uz plastmasas iesmidzināšanas formēšanas mašīnām. Īpašos gadījumos matricu var izgatavot no ugunsizturīgas keramikas, liet no čuguna vai cita sakausējuma.

Pneimatiskie datori tagad tiek izmantoti nozarēs, kurās nepieciešama paaugstināta vibrācijas pretestība, darbība ļoti plašā temperatūras diapazonā vai pneimatisko spēka ierīču vadība. Pēdējā gadījumā tiek novērsta nepieciešamība pēc elektriskiem signāla-nobīdes pārveidotājiem (elektriskais-pneimatiskais pārveidotājs + pozicionētājs). Tie ir roboti un automatizācija, kas strādā metalurģijā un kalnrūpniecībā. Ir zināmi lidmašīnu dzinēju vadības elementu, automatizācijas gadījumi raķešu sistēmas, helikopteru un lidmašīnu jaudas piedziņas.

Ir arī vesela nozaru, agregātu un iekārtu kategorija, kur elektroenerģijas, pat zemāko spriegumu, izmantošana ir ļoti nevēlama. Tā ir organisko savienojumu ķīmija, naftas pārstrādes rūpnīcas, pazemes ogļu un rūdas ieguve. Viņi joprojām plaši izmanto pneimatisko automatizāciju.

Pneimatikas priekšrocības

1. Ekoloģiskā tīrība

a. Jebkura noplūde no pneimatiskās sistēmas, izmantojot gaisu, radīs tādu pašu atmosfēras gaisu.

2. Pieejamība

a. Atmosfēras gaiss vienmēr ir pieejams uz Zemes

3. Uzticamība

a. Pneimatiskajām sistēmām parasti ir ilgs kalpošanas laiks, un tām ir nepieciešama mazāka apkope nekā hidraulika.

4. Uzglabāšana

a. Saspiesto gāzi var ilgstoši uzglabāt balonos, kas ļauj izmantot pneimatiku bez elektrības.

5. Drošība

a. Mazāka ugunsbīstamība salīdzinājumā ar hidrauliku uz eļļas bāzes.

b. Pateicoties labākai gaisa saspiežamībai, pneimatiskās mašīnas ir labāk aizsargātas no pārslodzes nekā hidraulika.

6. Izgatavojamība

a. Pneimatiskajam mehānismam nav nepieciešama papildu drenāža. Izplūdes gaiss var tikt izvadīts atmosfērā. Kompresors var arī ņemt gaisu tieši no atmosfēras.

b. Pneimatiskās mašīnas var viegli izstrādāt, izmantojot parastos cilindrus un virzuļus.

c. Pneimatiskās mašīnas ir viegli izgatavojamas, jo pneimatikai parasti nav nepieciešamas augstas precizitātes detaļas.

7. Konkrēti rādītāji

a. Pneimatiskā sistēma ir vieglāka par hidrauliku ar tādu pašu spiedienu.

b. Īpatnējā jauda, ​​kas tiek pārraidīta pa identiskām caurulēm, ir lielāka pneimatikai nekā hidrauliskajām sistēmām, un zudumi ir mazāki.

c. Pneimatiskajiem izpildmehānismiem ir lielāks ātrums nekā hidrauliskajiem izpildmehānismiem.

Pneimatiskā piedziņa

Pneimatiskā piedziņa (pneimatiskā piedziņa) ir ierīču kopums, kas paredzēts mašīnu un mehānismu vadīšanai, izmantojot saspiestā gaisa enerģiju. Pneimatiskās piedziņas obligātie elementi ir kompresors (pneimatiskais enerģijas ģenerators) un pneimatiskais motors.

9. attēls. Rotējošais gaisa cilindrs

Pneimatiskā piedziņa, līdzīga hidrauliskā piedziņa, ir sava veida "pneimatiskais ieliktnis" starp piedziņas motoru un slodzi (mašīnu vai mehānismu) un veic tādas pašas funkcijas kā mehāniskā transmisija (pārnesumkārba, siksnas piedziņa, kloķa mehānisms utt.).

Pneimatiskās piedziņas, tāpat kā mehāniskās transmisijas, galvenais mērķis ir pārveidot piedziņas motora mehāniskos raksturlielumus atbilstoši slodzes prasībām (motora izejas saites kustības veida, tā parametru, kā arī regulēšanas pārveidošana, pārslodzes aizsardzība utt.).

Vispārīgi runājot, enerģijas pārnešana pneimatiskajā piedziņā notiek šādi:

Piedziņas motors pārraida griezes momentu uz kompresora vārpstu, kas nodrošina enerģiju darba gāzei.

Darba gāze pēc īpašas sagatavošanas pa pneimatiskajām līnijām caur vadības aprīkojumu ieplūst pneimatiskajā motorā, kur pneimatiskā enerģija tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā.

Pēc tam darba gāze tiek izlaista vidē, atšķirībā no hidrauliskās piedziņas, kurā darba šķidrums tiek atgriezts pa hidrauliskajām līnijām vai nu uz hidraulisko tvertni, vai tieši uz sūkni.

Atkarībā no pneimatiskā motora izejas posma (pneimatiskā motora vārpstas vai pneimatiskā cilindra stieņa) kustības rakstura un attiecīgi no darba elementa kustības rakstura pneimatiskā piedziņa var būt rotācijas vai translācijas. Tehnoloģijās visplašāk tiek izmantoti pneimatiskie izpildmehānismi ar translācijas kustību.

Pneimatiskie izpildmehānismi ar lineāru kustību

Atbilstoši trieciena veidam uz darba ķermeni pneimatiskie izpildmehānismi ar translācijas kustību ir:

· divstāvu, pārvietojot darba ķermeni starp divām galējām pozīcijām;

· daudzpozīcijas, pārvietojot darba ķermeni dažādās pozīcijās.

Saskaņā ar darbības principu pneimatiskie izpildmehānismi ar translācijas kustību ir:

· vienkāršās darbības, piedziņa ar mehānisku atsperi atgriežas sākotnējā stāvoklī;

· divkāršās darbības, piedziņas darba elementa pārvietošana tiek veikta ar saspiestu gaisu.

Pēc konstrukcijas pneimatiskos izpildmehānismus ar translācijas kustību iedala:

· virzulis, kas ir cilindrs, kurā virzulis kustas saspiesta gaisa vai atsperes ietekmē (iespējamas divas versijas: vienvirziena virzuļa pneimatiskajos izpildmehānismos darba gājiens tiek veikts saspiestā gaisa ietekmē, un tukšgaitas gājiens tiek veikta atsperes dēļ divpusējos - gan darba, gan tukšgaitas kustības tiek veiktas, izmantojot saspiestu gaisu);

· membrāna, kas ir noslēgta kamera, kas sadalīta ar membrānu divos dobumos; šajā gadījumā cilindrs ir savienots ar membrānas cieto centru, kura visu laukumu ietekmē saspiests gaiss (tāpat kā virzuļus, tie ir izgatavoti divos veidos - vienpusēji vai abpusēji).

Ir arī:

· Plēšas – izmanto retāk. Gandrīz vienmēr viendarbības: atgriešanās spēku var radīt vai nu pašas silfona elastība, vai arī izmantojot papildu atsperi.

· Īpašos gadījumos (kad nepieciešams palielināts ātrums) tiek izmantots speciāla tipa pneimatiskais izpildmehānisms - releja tipa vibrējošs pneimatiskais izpildmehānisms.

Viens pneimatisko izpildmehānismu pielietojums ir to izmantošana kā jaudas izpildmehānismi pneimatiskos trenažieros.

Pneimatisko mašīnu darbības princips

Daudzām pneimatiskajām mašīnām ir savi dizaina analogi starp tilpuma hidrauliskajām mašīnām. Jo īpaši plaši tiek izmantoti aksiālie virzuļu pneimatiskie motori un kompresori, pārnesumu un lāpstiņu pneimatiskie motori, pneimatiskie cilindri

Tipiska pneimatiskās piedziņas shēma

Gaiss iekļūst pneimatiskajā sistēmā caur gaisa ieplūdes atveri.

Filtrs attīra gaisu, lai novērstu piedziņas elementu bojājumus un samazinātu to nodilumu.

Kompresors saspiež gaisu.

Tā kā saskaņā ar Čārlza likumu kompresorā saspiestajam gaisam ir augsta temperatūra, pirms gaisa padeves patērētājiem (parasti gaisa motoriem), gaiss tiek atdzesēts siltummainī (ledusskapī).

Lai novērstu pneimatisko motoru apledošanos tajos esošā gaisa izplešanās dēļ, kā arī lai samazinātu detaļu koroziju, pneimatiskajā sistēmā tiek uzstādīts mitruma separators.

Gaisa kolektors kalpo saspiestā gaisa padeves radīšanai, kā arī spiediena pulsāciju izlīdzināšanai pneimatiskajā sistēmā. Šīs pulsācijas ir saistītas ar tilpuma kompresoru (piemēram, virzuļkompresoru) darbības principu, kas pa daļām piegādā gaisu sistēmā.

Eļļas smidzinātājā saspiestajam gaisam tiek pievienota smērviela, tādējādi samazinot berzi starp pneimatiskās piedziņas kustīgajām daļām un novēršot to iesprūšanu.

Pneimatiskajā piedziņā ir jāuzstāda spiediena samazināšanas vārsts, kas nodrošina saspiesta gaisa padevi pneimatiskajiem motoriem ar pastāvīgu spiedienu.

10. attēls. Tipiskā pneimatiskās piedziņas diagramma

1. gaisa ieplūde;

2. filtrs;

3. kompresors;

4. siltummainis (ledusskapis);

5. mitruma separators;

6. gaisa savācējs (uztvērējs);

7. drošības vārsts;

8. Droseļvārsts;

9. eļļas smidzinātājs;

10. spiediena samazināšanas vārsts;

11. droseļvārsts;

12. izplatītājs;

13. pneimatiskais motors;

Un manometrs ir M

Sadalītājs kontrolē gaisa motora izejas saišu kustību.

Gaisa motorā (pneimatiskajā motorā vai pneimatiskajā cilindrā) saspiestā gaisa enerģija tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā.

Pneimatiskās piedziņas priekšrocības

1. atšķirībā no hidrauliskās piedziņas - nav jāatgriežas darba šķidrums(gaiss) atpakaļ uz kompresoru;

2. mazāks darba šķidruma svars salīdzinājumā ar hidraulisko piedziņu (attiecas uz raķešu zinātni);

3. mazāks izpildmehānismu svars, salīdzinot ar elektriskajiem;

4. iespēja vienkāršot sistēmu, kā enerģijas avotu izmantojot saspiestas gāzes balonu, ir sistēmas, kurās spiediens balonā sasniedz 500 MPa;

5. vienkāršība un efektivitāte, pateicoties zemajām darba gāzes izmaksām;

6. pneimatisko dzinēju reakcijas ātrums un lieli griešanās ātrumi (līdz vairākiem desmitiem tūkstošu apgriezienu minūtē);

7. ugunsdrošība un darba vides neitralitāte, nodrošinot iespēju izmantot pneimatisko piedziņu raktuvēs un ķīmiskajās rūpnīcās;

8. salīdzinājumā ar hidraulisko piedziņu - spēja pārraidīt pneimatisko enerģiju lielos attālumos (līdz vairākiem kilometriem), kas ļauj izmantot pneimatisko piedziņu kā galveno piedziņu raktuvēs un raktuvēs;

9. atšķirībā no hidrauliskās piedziņas, pneimatiskā piedziņa ir mazāk jutīga pret apkārtējās vides temperatūras izmaiņām, jo ​​efektivitāte ir mazāka atkarīga no darba vides (darba gāzes) noplūdēm, tāpēc mainās spraugas starp pneimatisko iekārtu daļām un viskozitāte. darba vide nopietni neietekmē pneimatiskās piedziņas darbības parametrus; tas padara pneimatisko piedziņu ērtu lietošanai metalurģijas uzņēmumu karstajos veikalos.

Pneimatiskās piedziņas trūkumi

2. darba gāzes sildīšana un dzesēšana saspiešanas laikā kompresoros un izplešanās laikā pneimatiskajos motoros; šis trūkums ir saistīts ar termodinamikas likumiem, un tas izraisa šādas problēmas:

3. pneimatisko sistēmu iesaldēšanas iespēja;

4. ūdens tvaiku kondensācija no darba gāzes, un saistībā ar to nepieciešamība to izžāvēt;

5. augstās pneimatiskās enerģijas izmaksas salīdzinājumā ar elektrisko enerģiju (apmēram 3-4 reizes), kas ir svarīgi, piemēram, izmantojot pneimatisko piedziņu raktuvēs;

6. vēl zemāka efektivitāte nekā hidrauliskajai piedziņai;

7. zema darbības precizitāte un vienmērīga darbība;

8. cauruļvadu sprādzienbīstama pārrāvuma iespējamība vai rūpnieciskās traumas, tāpēc rūpnieciskajā pneimatiskajā piedziņā tiek izmantoti nelieli darba gāzes spiedieni (parasti spiediens pneimatiskajās sistēmās nepārsniedz 1 MPa, lai gan ir zināmas pneimatiskās sistēmas ar darba spiedienu līdz 7 MPa - piem. atomelektrostacijas), un līdz ar to spēki uz darba daļām ir ievērojami mazāki, salīdzinot ar hidraulisko piedziņu). Tur, kur šādu problēmu nav (raķetēs un lidmašīnās) vai sistēmu izmēri ir mazi, spiediens var sasniegt 20 MPa un pat vairāk.

9. Lai regulētu izpildmehānisma stieņa griešanās apjomu, nepieciešams izmantot dārgas ierīces - pozicionierus.

Bibliogrāfija

1. http://en.wikipedia.org/

2. http://ru.wikipedia.org/

3. http://steampunker.ru

Ievietots vietnē Allbest.ru

...

Līdzīgi dokumenti

Uzziņu un tiesību sistēmu izveides specifika, to tirgus apskats Krievijā. Uzziņu un tiesību sistēmas "ConsultantPlus" izmantošanas priekšrocības, priekšrocības, meklēšanas problēmu risināšanas piemēri ar tās palīdzību, izmantošanas priekšrocības dažādiem speciālistiem.

zinātniskais darbs, pievienots 06.08.2010


Vienkāršākais GPSS modelis, kas simulē QS darbību ar vienotu pieprasījumu plūsmu un ļauj gūt priekšstatu par GPSS World operatoriem. Standarta ziņojums, kas automātiski ģenerēts pēc simulācijas pabeigšanas un satur simulācijas rezultātus.

laboratorijas darbs, pievienots 17.09.2014


Vispārīgs vadības automatizācijas sistēmas apraksts satiksme krustcelēs. Kabeļu sakaru, apskates ierīču uzstādīšana. Cauruļvadu izvēle un to ieguldīšana. Darba drošības noteikumi telefona kabeļu kanālu izbūves laikā.

kursa darbs, pievienots 20.08.2015


Datortīklu topoloģijas. Datoru mijiedarbības organizēšana. Datortīklu klasifikācija pēc teritoriālā sadalījuma. Balss pasta pakalpojumi. Videotex sistēmas raksturojums. Vienādranga tīklu trūkumi un priekšrocības.

prezentācija, pievienota 12.09.2014


RUE "Belposhta" attīstības būtība un vēsture. Sakaru nodaļu sniegtie pakalpojumi. Komunikācijas mediju loma ekonomiskā attīstība valstīm. Pasta pakalpojumi kā Baltkrievijas Republikas industriālās un sociālās infrastruktūras sastāvdaļa.

abstrakts, pievienots 17.05.2016


Gaisa satiksmes vadības sistēmas radara stacijas uzdevumi un galvenie parametri. Scala-M radara funkcionālo vienību iezīmes. Potenciāli bīstamie un kaitīgie ražošanas faktori, dispečerdienesta darba vietu organizācija.

kursa darbs, pievienots 03.05.2011


Nobīdes sensoru konstrukcija un darbības princips dažādi veidi: kapacitatīvs, optisks, induktīvs, virpuļstrāva, ultraskaņas, magnetorezistīvs, magnetostriktīvs, potenciometrisks, pamatojoties uz Hola efektu. Ierīču lietošanas jomas.

abstrakts, pievienots 06.06.2015


Bezkontakta ierīces projektēšana, izmantojot elektromagnētiskā lineārā nobīdes sensora piemēru. Tinumu un serdes aprēķins, sensoru projektēšana uz lineāri regulējamiem diferenciālajiem transformatoriem, to darbības režīmu izpēte.

kursa darbs, pievienots 11.06.2015


Skaņas ierakstīšana kā gaisa vibrāciju saglabāšanas process noteiktā audio diapazonā uz datu nesēja, izmantojot īpašas ierīces. Mēģinājumu radīt ierīces, kas atveido skaņas, vēsture. Mehāniski mūzikas instrumenti, kas atveido melodijas.

abstrakts, pievienots 10.06.2014


Strāvas pārveidotāja projektēšana gaisa kondicionēšanas sistēmas barošanas avotam. Strāvas sadales sistēma. Metodes traucējumu novēršanai elektroenerģijas sadales sistēmā, projektējot daudzslāņu iespiedshēmas plates. Jauninātās plates apraksts.

Dažas pagātnes tehnoloģijas vairāk atgādina zinātnisko fantastiku. Piemēram, neskatoties uz seriāla White Collar pēdējo sezonu, domājot par pneimatisko pasta sistēmu, lielākā daļa droši vien atcerēsies "The 5th Element" - filmu no Ņujorkas nākotnes, kurā Korbans Dalass saņēma vairākas svarīgas vēstules pēc kārtas. Taču jau kopš 19. gadsimta beigām Ņujorkā tiek izmantots sarežģīts vairāku mezglu cauruļu tīkls ziņojumu un mazu objektu pārraidīšanai.

Šāds tīkls darbojas, pateicoties kompresoriem (vispirms to darbina tvaika dzinēji, pēc tam elektrība), kas rada gaisa spiedienu, kas spiež vai iesūc pievienotās caurules saturu. Tas ļauj pārvietot objektus (parasti īpašas, ar eļļu ieeļļotas kapsulas) lielos attālumos praktiski pa gaisu, tas ir, pneimatiski. Ņujorkas ķēde nebija ne lielākā, ne vecākā. Piemēram, Berlīnē sistēma tika ieviesta 1865. gadā, un tās garums vēlāk sasniedza 400 km; Parīzē - 467 km un tika izmantots no tā paša laika līdz 1984. gadam. Palaišana Ņujorkā notika 4 gadus pēc Filadelfijas, 1897. gadā, bet kapsulu izmērs šeit bija ļoti liels: apmēram 60 centimetri x 20 diametrs. Tas ļāva nosūtīt pat dzīvu kaķi, kas tika darīts vismaz divas reizes (vienu reizi prieka pēc, otru steidzami nogādājot pie veterinārārsta).

Pneimatiskais pasts savienoja centrālās pasta stacijas Manhetenā un pat Bruklinā (viena caurule gāja pāri Bruklinas tiltam). Kapsulas pārneses ātrums sasniedza 50 km/h. Tas ir, no galvenās pasta nodaļas 33. ielā uz Hārlemu vēstules ieradās 15-20 minūšu laikā. Tīkla garums bija 44 km, un plūsma sasniedza 95 tūkstošus vēstuļu dienā - aptuveni trešdaļu no kopējās apgrozības pilsētā. 1918. gadā federālā valdība aprēķināja, ka pneimatiskās sistēmas ekspluatācija izmaksāja 17 000 USD par jūdzi (1,6 km) gadā. Tika pieņemts lēmums izmantot lētāku un vēl novatoriskāku pasta piegādes metodi: automašīnu. Šķita, ka 1922. gadā sistēma Ņujorkā tika atdzīvināta, taču tā darbojās tikai līdz 1953. gadam.

Tagad no tā kādreizējā diženuma gandrīz vairs nav palikušas. Bez atbilstoša satura Lielākā daļa pneimatiskā caurule ir sapuvusi vai bojāta remonta un būvniecības laikā. Dažas organizācijas, jo īpaši bankas un bibliotēkas, turpina izmantot pneimatisko piegādes pakalpojumu savās telpās. Piemēram, Ņujorkas bibliotēkas humanitāro zinātņu filiālē galvenajā ēkā 5. avēnijā tiek izmantotas tādas minikapsulas, kas nogādā lasītāja pasūtījumu bibliotekāram 7 stāvus zemāk par grāmatu plauktiem. Grāmatas tiek nogādātas uz augšu, izmantojot vertikālu konveijeru. Taču nekas nepārspēj Rūzvelta salu, kas atrodas Ņujorkā starp Manhetenu un Kvīnsu: gandrīz nekad nav nepatīkamas smakas un trokšņa no atkritumu mašīnām, jo... visas māju atkritumu tvertnes ir savienotas ar “izgāztuvi” caur zviedru pneimatisko sistēmu! Šī patiešām ir nākotnes tehnoloģija!

Administratīvās vadības sistēmās informācija tiek pārraidīta gan ar kurjeru transportējot dokumentus vai izmantojot pneimatisko pastu, gan izmantojot automatizētās informācijas pārraides sistēmas pa sakaru kanāliem.

Pneimatiskais pasts ir vienkāršs un efektīvs veids, kā paātrināt dokumentu oriģinālu pārsūtīšanu un tajā pašā laikā atbrīvot darbiniekus no nevajadzīgas un dažkārt nevēlamas staigāšanas. Tādējādi pneimatiskais pasts ir papildinājums elektroniskajiem informācijas pārraides līdzekļiem, un īpašu sadalītāju - bultiņu - izmantošana ļauj izveidot jebkuras konfigurācijas un formas sistēmu. 1835. gadā Austrijā izgudrotais un sākotnēji Anglijā (1853. gadā) un Vācijā (1865. gadā) būvētais pneimatiskais pasts diezgan plaši tiek izmantots birojā, arhīvu darbībā, bibliotēkās u.c.

Manuāla un mehanizēta dokumentu pārvadāšana ir ļoti izplatītas informācijas pārsūtīšanas metodes birojos. Tomēr pārraides ātrums un piegādātās informācijas apjoms ne vienmēr var apmierināt lietotāju. Tāpēc ātrai elektronisko dokumentu pārsūtīšanai tiek izmantoti rīki un sistēmas automatizētai informācijas pārraidei, izmantojot tehniskos sakaru kanālus.

Pneimatiskās pasta sistēmas ir paredzētas dažādu priekšmetu un vērtību (oriģināldokumentu, skaidras naudas, vērtslietas u.c.) “dzīvai” pārvietošanai gan ēkas iekšienē, gan starp ēkām, kam cauruļvadu var novietot pazemē vai ārpusē uz speciālas piekares. Ēkas iekšpusē cauruļvads ir novietots virs piekaramajiem griestiem. Transportēšana starp raidīšanas un uztveršanas ierīcēm (stacijām) notiek pa cauruļvadu noslēgtās kapsulās ar ātrumu 5-8 m/s.

Neskatoties uz plašo elektroniskās informācijas pārraides izmantošanu, dokumentu oriģinālu aprite saglabājas. Ne katrai organizācijai ir iespēja pilnībā pāriet uz elektronisko dokumentu pārvaldību. To izraisa gan tehniskas, gan juridiskas, gan psiholoģiskas problēmas.

Pamata specifikācijas pneimatiskās pasta sistēmas:

Vakuuma-izlādes tipa sistēma (kompresors);

Caurules diametrs: no 60 līdz 200 mm (standarta - 110 mm);

Transporta caurules materiāls ir polivinilhlorīds (PVC);

Transportēšanas kapsulas (kārtridžs) garums ir no 22 līdz 34 cm;

Pārvadāto kravu svars līdz 10 kg;

Gandrīz klusa sistēmas darbība;

Kapsulas kustības ātrums līdz 45 m/s;

Papildaprīkojuma iespēja ar drošības aprīkojumu (elektroniskās atslēgas, reģistrācija u.c.);

Iespēja paplašināt esošo sistēmu;

Iespēja pieslēgt printeri vai datoru pilnīgai informācijas pārsūtīšanas kontrolei;

Viegli kopjams.

Kad kapsula atrodas caurulē, tai ir jāsasniedz vēlamais galamērķis.

Vienkāršākā pneimatiskā tīkla konfigurācija ir lineāra - saņemšanas un nosūtīšanas termināli ir savienoti tieši. Lai automātiski atgrieztu kapsulu, varat novietot otru cauruļvadu, kas nav pilnīgi ieteicams.

Radiālās transportēšanas shēma. To parasti izmanto, sūtot vienumus no vairākiem izejošajiem termināļiem uz vienu saņemšanas staciju.

Sarežģītāks līnijas organizēšanas veids ir gredzenveida, kad pa gredzenā noslēgtu cauruļvadu atrodas vairāki raidīšanas un uztveršanas termināļi. Šeit ir nepieciešama adresācijas sistēma.

Ja staciju ir maz, adreses informāciju var pārnest pati kasetne. Ja adresēšanai ir liels skaits staciju, sūtīšanas stacijās tiek uzstādītas tālvadības pultis ar spiedpogu sastādītājiem. Katrai stacijai ir savs kods, un uz kasetnes nosūtīšanas brīdi uztverošā stacija jau ir gatava tās ierašanās brīdim.

Pneimatiskās pasta sistēmas ar filiālēm ir visgrūtāk organizētas. Patronas pārvietojas kā vilcieni, mainot maršrutu pie pārmijām. Mūsdienu pneimatiskajās pasta sistēmās dispečeru lomu pilda mikroprocesori. Viņi pārliecinās, ka korespondence nonāk pareizajā adresē, kontrolē bultu darbību un izvēlas optimālo maršrutu. Ir gan trīs, gan sešu pozīciju bultiņas, kas ievērojami vienkāršo uzstādīšanu un apkopi. Speciāla programma uzrauga absolūti vienmērīgu kapsulas ierašanos, pielāgojoties tajās iesūtīto priekšmetu svaram.

Izmantojot kompaktu specializētu kontrolieri un printeri, varat uzraudzīt kapsulu pārsūtīšanu, reāllaikā norādot pārsūtīšanas laiku, lietotājvārdus un pārsūtīšanas adreses. Sarežģītāks kontrolieris ļauj kontrolēt piecas neatkarīgas pneimatiskās pasta līnijas, kas darbojas vienlaikus, lai palielinātu sistēmas kopējo veiktspēju.

Īpašu materiālu izmantošana uz teflona bāzes ļauj daudzus gadus iztikt bez eļļošanas un detaļu nomaiņas. Īpašs programmatūra precīzi noteiks vietu sistēmā, kur nepieciešama apkope.

DATORAPRĪKOJUMS

5.1. Datortehnoloģiju vispārīgie raksturojumi

Datortehnoloģijas radās un attīstījās, reaģējot uz cilvēku sabiedrības vajadzībām pēc skaitīšanas, vispirms tirdzniecībā, pēc tam reliģiskajā un zinātniskā darbība. Viņi ir izgājuši savu attīstības ceļu no vienkāršākajām skaitīšanas ierīcēm (līdzīgu objektu kaudzes) līdz mūsu laika sarežģītākajām datorsistēmām. Tajā pašā laikā galvenais viņu progresa motivējošais faktors bija arvien pieaugošā nepieciešamība veikt skaitļošanas darbu un apstrādāt skaitlisko informāciju. Tikai vēsturiski nesenā pagātnē (pirms 30-40 gadiem) datortehnoloģijas sāka izmantot, lai atrisinātu teksta informācijas apstrādes problēmas, un pēc tam - informāciju citos tās pasniegšanas veidos (video un audio). Tas ir izraisījis plašu datortehnoloģiju izmantošanu dažādās cilvēka darbības jomās.

Ir dažādas datortehnoloģiju klasifikācijas:

Pēc attīstības pakāpēm (pa paaudzēm);

Ekspluatācijas apstākļi;

Produktivitāte;

Patērētāju īpašības.

Klasifikācija pēc attīstības stadijas(pa paaudzēm) atspoguļo skaitļošanas tehnoloģiju evolūciju no izmantoto elementu bāzes un datora arhitektūras viedokļa:

pirmā paaudze (1950. gadi) - datori, kas izmanto elektroniskās vakuumlampas;

otrā paaudze (60. gadi) - datori, kuru pamatā ir diskrētas pusvadītāju ierīces (tranzistori);

trešā paaudze (70. gadi) - datori, kuru pamatā ir pusvadītāju integrālās shēmas ar zemu un vidēju integrācijas pakāpi (no simtiem līdz tūkstošiem tranzistoru vienā dizainā);

ceturtā paaudze (80. gadi) - datori, kuru pamatā ir liela mēroga un īpaši liela mēroga integrālās shēmas (no desmitiem tūkstošu līdz miljoniem tranzistoru vienā dizainā);

piektā paaudze (90. gadi) - dators ar daudziem desmitiem paralēli strādājošu mikroprocesoru vai uz ļoti sarežģītiem mikroprocesoriem ar paralēlu vektoru struktūru, vienlaikus izpildot desmitiem secīgu komandu;

sestā un nākamās paaudzes - optoelektroniskie datori ar masīvu paralēlismu un neironu struktūru (izkliedēts tīkls no liela skaita vienkāršu mikroprocesoru, kas modelē neironu bioloģisko sistēmu arhitektūru).

Autors ekspluatācijas apstākļi datorus iedala divos veidos:

Universāls;

Īpašs.

Universālie ir paredzēti, lai normālos darbības apstākļos atrisinātu plašu problēmu grupu.

Speciālie datori tiek izmantoti, lai atrisinātu šaurāku problēmu grupu vai pat vienu problēmu, kurai nepieciešami vairāki risinājumi, un darbojas īpaši nosacījumi darbību. Īpašo datoru mašīnu resursi bieži ir ierobežoti. Tomēr to šaurā orientācija ļauj visefektīvāk īstenot noteiktas klases uzdevumus. Speciālie datori kontrolē tehnoloģiskās instalācijas, darbu operāciju zālēs vai ātrās palīdzības mašīnās, raķetēs, lidmašīnās un helikopteros, augstsprieguma pārvades līniju tuvumā vai radaru, radioraidītāju diapazonā, neapsildāmās telpās, zem ūdens dziļumā, putekļu apstākļos, netīrumi, vibrācijas, sprādzienbīstamas gāzes utt.

Autors veiktspēju un lietošanu Datorus var aptuveni iedalīt:

Mikrodatoriem;

Mini datori;

Lieldatori (vispārēja lietojuma datori);

Superdatori.

Klasē mikrodatori izšķir mikrokontrolleri un personālos datorus.

Mikrokontrolleris ir uz mikroprocesoriem balstīta specializēta ierīce, kas iebūvēta vadības sistēmā vai ražošanas līnijā.

Personālie datori ir skaitļošanas sistēmas, kuru visi resursi ir pilnībā vērsti uz vienas darba vietas darbību atbalstīšanu. Šī ir visskaitlīgākā datortehnikas klase, kurā ietilpst IBM PC personālie datori un saderīgie, kā arī Apple Macintosh personālie datori. Mūsdienu informācijas tehnoloģiju intensīvā attīstība ir saistīta tieši ar plašo izplatību kopš 80. gadu sākuma. personālajiem datoriem, kas apvieno salīdzinoši zemas izmaksas ar iespējām, kas ir pietiekami plašas neprofesionālam lietotājam.

Mini datori Un supermini datori tiek sauktas par mašīnām, kuras ir konstruktīvi konstruētas vienā plauktā, t.i., aizņem apmēram puskubikmetru. Šie datori vēsturiski bija pirms mikrodatoriem, to tehnisko un darbības īpašību ziņā tie ir zemāki par mūsdienu mikrodatoriem un pašlaik netiek ražoti.

Lieldatori(galvenais rāmis), ko dažkārt sauc par korporatīvajiem datoriem, ir skaitļošanas sistēmas, kas nodrošina kopīgas aktivitātes daudzi darbinieki vienā organizācijā, vienā projektā, vienā informācijas darbības jomā, izmantojot vienus un tos pašus informācijas un skaitļošanas resursus. Tās ir daudzlietotāju skaitļošanas sistēmas, kurām ir centrālā vienība ar lielu skaitļošanas jaudu un ievērojamiem informācijas resursiem, kam ir pievienots liels skaits darbstaciju ar minimālu aprīkojumu (video terminālis, tastatūra, peles pozicionēšanas ierīce un, iespējams, drukas iekārta) .

Personālos datorus principā var izmantot arī kā darbstacijas, kas savienotas ar korporatīvā datora centrālo bloku. Korporatīvo datoru izmantošanas joma ir informācijas tehnoloģiju ieviešana, lai atbalstītu vadības aktivitātes lielās finanšu un rūpniecības organizācijās, dažādu organizāciju organizēšana. Informācijas sistēmas liela lietotāju skaita apkalpošana vienas funkcijas ietvaros (valūtas maiņas un banku sistēmas, biļešu rezervēšana un pārdošana, lai nodrošinātu transporta pakalpojumi iedzīvotāju skaits utt.).

Superdatori ir skaitļošanas sistēmas ar ārkārtējām skaitļošanas jaudas un informācijas resursu īpašībām. Galvenā īpašība šeit bija un ir veiktspēja, kas vienmēr ir nepieciešama bezgalīgi īpaši jaudīgās un kritiskās lietojumprogrammās. Tie ir ļoti jaudīgi datori ar veiktspēju vairāk nekā 100 MFLOPS (miljoniem peldošā komata operāciju sekundē).

Cīņa starp superdatoru ražotājiem ir par pirmo pozīciju Top 500 reitingā (pasūtīts 500 produktīvāko datoru saraksts, kas tiek veidots divas reizes gadā), t.i., par absolūto veiktspējas rekordu. Sasniegtais sniegums jau sen pārsniedz miljardu operāciju sekundē - gigaflop datorus. Tiek izstrādāti un radīti datori, kas jau veic triljoniem (!) operāciju sekundē - teraflop datori.

Superdatoru pielietojuma joma ir meteoroloģijas, daļiņu fizikas uzdevumi, kodolsprādzienu modelēšana (pilna mēroga izmēģinājumu aizlieguma kontekstā), datu vākšana un apstrāde, kas nāk no militāro operāciju vietas. Gaidāmais uzdevums ir olbaltumvielu locīšana. Šis ir proteīnu molekulu visticamāko konfigurāciju aprēķins. Piemēram, hemoglobīna molekulai, kas sastāv no četrām 150 aminoskābju vienībām, var būt vismaz 10 150 stāvokļu. Ir skaidrs, ka biroja darbību apjoms nenozīmē šīs klases datoru izmantošanu.