De geheime tragedie van ‘admiraal Senyavin. Admiraal Senyavin Dmitry Nikolajevitsj: biografie, zeeslagen, onderscheidingen, herinnering Biografie van admiraal Senyavin
Admiraal Senyavin
Het dorp Komlevo ligt in de buurt van Borovsk. Het is bijna opgegaan in de stad. Het dorp ligt op een heuvel, aan de oever van een meer. Als je door de straat rijdt. Lenin vanuit het centrum van de kathedraal tot het einde van de stad en nergens heen draaien, dan komen we aan de rand terecht, aan de rechterkant is de lakenfabriek van JSC “Runo” - de voormalige fabriek van de gebroeders Polezhaev . We rijden rechtdoor en na 500 meter zijn we al in het dorp. De hele weg van het centrum van Borovsk naar Komlev is anderhalve kilometer. Hier was het landgoed van de Senyavins, die de Russische vloot zoveel beroemde matrozen gaven. De bekendste in deze adellijke familie was admiraal Dmitry Nikolajevitsj Senyavin.
In het centrum van het dorp stond de kerk van Johannes de Doper, gebouwd in 1712, met drie begrafenissen onder gietijzeren platen en de crypte van de familie Senyavin. In deze kerk werd hij gedoopt. Er waren vijf begrafenissen van de Senyavins. Het is onbekend wie er begraven ligt; de crypte werd in de jaren dertig verwoest. Toen ze werden geopend, werden twee doodskisten gevonden die op vier gebeeldhouwde stoelen stonden. Toen de kisten werden geopend, zaten er een man in een militair uniform met gouden knopen, met een sabel, en een vrouw in een groene zijden jurk en oorbellen. Ze zagen eruit alsof ze nog leefden, maar voor onze ogen begonnen ze af te brokkelen en in stof te veranderen. De doden werden beroofd, de stoelen werden weggedragen door buurtbewoners en de wind blies lange tijd stukjes groene zijde door het dorp...
De kerk zelf werd in de jaren zestig gebombardeerd. De klok uit de kerk werd in 1941 verwijderd en naar de kathedraal in het centrum van de stad vervoerd, waar hij bleef hangen totdat in onze tijd alle klokken vervangen waren. Op de plaats van de kerk bevindt zich een dorpsraad en een herdenkingsbord dat in 1996 werd opgericht ter nagedachtenis aan de marinecommandant.
Het huis van de Senyavins bevond zich rechts van de kerk, de weg leidde van het huis langs de kerk naar het meer. Het huis bevatte schilderijen en gravures van zeeslagen, navigatie-instrumenten, portretten van zeelieden, kaarten en andere dingen die met de zee te maken hadden.
Er is veel geschreven over de familie Senyavin, dus ik zal de hele geschiedenis ervan niet in detail beschrijven.
Ik zal het kort zeggen.
Vanuit het huis van Dmitry Senyavin werd hij op tienjarige leeftijd naar het Naval Cadet Corps in Sint-Petersburg gestuurd. Dmitry's vader was marineofficier en na zijn pensionering woonde hij met zijn gezin op zijn landgoed in het dorp Komlevo. Dmitry Nikolajevitsj herinnerde zich later dat hij afscheid had genomen van zijn vader bij de deur van het Kadettenkorps: “Vader zat in de slee, ik kuste zijn hand, hij kruiste me en zei: “Vergeef Mityukha, het schip werd gelanceerd, in Gods handen gegeven, hij ging !” - en verdween onmiddellijk uit het zicht.
Het is vermeldenswaard dat D.N. Senyavin zijn huis niet voor altijd heeft verlaten. Ooit kwam hij naar Komlevo en klaagde zelfs het landgoed aan.
De familie Senyavin begon haar maritieme geschiedenis met de neef van Dmitri Nikolajevitsj, Naum Akimovich, die onder Peter I opklom tot de rang van vice-admiraal. Naum Senyavin werd beroemd vanwege zijn grote zeeoverwinning in de slag bij pater. Ezel in 1719 tijdens de Noordelijke Oorlog.
Ezelslag 1719, tussen Russische en Zweedse schepen op 24 mei (4 juni) nabij het eiland. Ezel (Saaremaa) tijdens de Noordelijke Oorlog 1700-1721. (1866 Kunstenaar Bogolyubov Alexey Petrovich)
De oom van Dmitry Nikolajevitsj, Alexey Senyavin, was ook een admiraal.
DN Senyavin studeerde in 1780 af aan het Naval Cadet Corps. Sinds 1783 in de Zwarte Zeevloot. Tijdens de Russisch-Turkse oorlog van 1787-1791 nam hij deel aan de slag bij Kaap Kaliakria. Voerde het bevel over het slagschip "St. Peter" in de Mediterrane campagne van Ushakov 1798-1800. Leidde een detachement schepen, in november 1798. veroverde het Franse fort op het eiland St. Moren, namen deel aan de aanval op Corfu. In 1806 voerde hij het bevel over de Russische vloot in de Adriatische Zee, die, door de verovering van de Ionische eilanden door de Fransen te voorkomen, een aantal belangrijke forten veroverde (Cattaro en anderen). Tijdens de 2e Archipelexpeditie van 1807. De Russische vloot in de Egeïsche Zee onder bevel van Senyavin voerde een blokkade van de Dardanellen uit en versloeg de Turkse vloot in de Slag om de Dardanellen en de Slag om Athos. Als gevolg hiervan werd de onverdeelde dominantie van de Russische vloot in de archipel verzekerd.
Senyavin ontwikkelde de tactieken van de vloottroepen ontwikkeld door F.F. Ushakov, waarbij gebruik werd gemaakt van manoeuvres en concentratie van krachten om vijandelijke vlaggenschepen aan te vallen, evenals gecoördineerde acties van tactische groepen schepen in de hoofd- en hulprichtingen. Hij toonde buitengewone diplomatieke capaciteiten, vooral tijdens de Engels-Russische oorlog van 1807-1812, toen het Russische squadron zich in Lissabon in een moeilijke situatie bevond. Alexander I was echter ontevreden over de onafhankelijke acties van Senyavin in de Middellandse Zee en zijn onderhandelingen met de Britten. Bij zijn terugkeer naar Sint-Petersburg werd hij benoemd in de secundaire functie van commandant van de haven van Revel (1811), en in 1813 werd hij ontslagen.
In 1825 Als gevolg van de verslechtering van de Russisch-Turkse betrekkingen werd Senyavin weer in dienst genomen, benoemd tot commandant van de Baltische Vloot en kreeg hij de rang van adjudant-generaal. In 1826 werd hij gepromoveerd tot admiraal. In hetzelfde jaar werd hij verkozen tot erelid van de Sint-Petersburg Academie van Wetenschappen. Senyavin voerde het bevel over de vloot tot 1830 en ontving het diamanten insigne van de Orde van Alexander Nevski. Maar dit gebeurde allemaal al onder Nicolaas I.
Er was veel in het leven van D.N. Senyavin, en wapenfeiten en verre zeereizen, schande en welverdiende eer.
Dmitri Nikolajevitsj Senjavin stierf in 1831. Keizer Nicholas I was aanwezig bij zijn begrafenis. Hij voerde het bevel over de ere-escorte van het Life Guards Preobrazhensky Regiment, en de plechtige begrafenis zelf werd door hem georganiseerd. Senyavin werd begraven in de kathedraal van de Alexander Nevski Lavra in Sint-Petersburg. Op de eikenhouten plaat stond een inscriptie: “Dmitry Nikolajevitsj Senyavin, adjudant-generaal en admiraal, geb. 6 augustus 1763, overleden 5 april 1831."
Senyavin D.N. toonde grote zorg voor de behoeften van het personeel, behandelde de matrozen menselijk en was onder hen erg populair. Een groep eilanden in de archipel van de Caroline-eilanden, kapen in de Baai van Bristol in de Beringzee en in het zuidoosten van het eiland Sakhalin, evenals een aantal oorlogsschepen van de Russische en Sovjet-vloot zijn vernoemd naar Senyavin.
"Admiraal Senyavin"
Historische gegevens
Algemene informatie
EU
Boeking
Bewapening
Artillerie
- 12 - 152 mm/57.
Luchtafweergeschut
- 12 - 100 mm/56 universele kanonnen;
- 32 - 37 mm/67 kanonsteunen.
Torpedo-wapens
- 2x5 533 mm TA.
Hetzelfde type schepen
"Admiraal Senyavin"- Sovjet lichte kruiser van Project 68-bis. Het grootste deel van zijn diensttijd bracht hij door in de Pacific Fleet. In 1966-1972 werd ze omgebouwd tot een controlekruiser onder Project 68-U2, en diende in deze hoedanigheid tot de ontmanteling in 1989.
Algemene informatie
Het schip van het "68-bis" -project onderscheidde zich, in vergelijking met het "68-K" -project, door toegenomen gewichts- en maatkenmerken, een volledig gelaste romp, een verlengd voorschip, verbeterde bewoonbaarheidsomstandigheden, een iets groter stoomvermogen turbinemotoren op volle snelheid, kwantitatief krachtigere hulp- en luchtafweergeschut, de aanwezigheid van speciale artillerie-radarstations naast optische middelen om kanonnen op het doel te richten, modernere navigatie- en radioapparatuur en communicatieapparatuur, grotere autonomie (tot 30 dagen) en vaarbereik (tot 9000 mijl). Project 68-bis was het “basisproject” voor daaropvolgende wijzigingen: Project 70-E en controleschepen van projecten 68-U1 en 68-U2.
Geschiedenis van de schepping
Voorgangers
De voorlopers van de Project 68-bis kruisers waren de Project 68-K lichte kruisers, vastgelegd vóór de Grote Patriottische Oorlog.
Trainingskruiser "Komsomolets" project 68-K op de Neva, begin jaren zeventig
Project 68-K-kruisers, die begin jaren vijftig in dienst kwamen en destijds de grootste en modernste artillerieschepen van de marine van de USSR waren, dienden in de vloten van de Noordelijke, Baltische en Zwarte Zee - ze namen deel aan oefeningen, lange reizen en buitenlandse bezoeken van functionarissen van de Sovjet-Unie. De laatste kruiser van dit type, de Komsomolets, overleefde al zijn broers en diende tot 1979 als trainingskruiser.
Constructie en testen
31 oktober 1951 - vastgelegd op scheepswerf nr. 189 ("S. Ordzhonikidze Plant"), Leningrad. Tijdens de bouw kreeg de kruiser serienummer 437.
Modernisering en renovatie
In verband met de kwalitatieve en kwantitatieve verbetering van de communicatie begon de marine van de USSR hoofdkwartierschepen nodig te hebben die de volledige organisatie van de communicatie en coördinatie van talrijke squadrons overal in de oceanen van de wereld mogelijk zouden maken. Kruisers van het Kiev-type, oorspronkelijk ontworpen om onder meer te dienen als vlaggenschepen en hoofdkwartierschepen, waren eind jaren zestig nog steeds in aanbouw, dus ontstond het idee om verschillende artilleriekruisers van Project 68 bis om te bouwen tot hoofdkwartierschepen. De Zhdanov was de eerste die werd gemoderniseerd volgens project 68-U1. De achterste koepel van het hoofdkaliber werd op het schip gedemonteerd en er werd een helikopterplatform op het achterdek geïnstalleerd, en in plaats van de verwijderde koepel werd een bovenbouw met een Osa-M luchtverdedigingssysteem geïnstalleerd. Luchtafweerwapens werden ook versterkt met vier dubbele 30 mm AK-230 aanvalsgeweren met een automatisch geleidingssysteem. Bovendien kreeg het schip een aanzienlijk uitgebreid assortiment communicatieapparatuur en werd een derde mast (bezaan) toegevoegd om antennepalen te huisvesten.
"Admiraal Senyavin" begon later met de modernisering dan "Zhdanov" (eind 1966) en werd herbouwd volgens het gewijzigde project 68-U2. Volgens deze informatie verloor de kruiser beide achterste geschutskoepels van het hoofdkaliber, evenals zes B-11M aanvalsgeweren, maar de in plaats daarvan toegevoegde bovenbouw huisvestte ook een hangar voor de permanente inzet van de Ka-25 helikopter, en het aantal De koepelbevestigingen van 30 mm werden vergroot tot acht. Anders was de conversie vergelijkbaar met die van Zhdanov.
Lancering van de Osa-luchtafweerraket van hetzelfde type Zhdanov
Om de hoofdtaken (controle en communicatie) van het controleschip op de kruiser "Admiral Senyavin" op te lossen, werd tijdens de heruitrusting een reeks posten voor de vlaggenschipcommandopost van de vlootcommandant (operationele squadroncommandant) voorzien. De samenstelling van het complex omvatte: een operationele post van het groepshoofdkwartier, ontworpen om controle te bieden over de vloottroepen (squadron), evenals over de strijdkrachten ter voorbereiding op en tijdens de uitvoering van een operatie; hoofdkwartieren voor inlichtingen en communicatie, evenals de plaatsing van een operationele planningsgroep voor het voorbereiden van materialen en het uitvoeren van operationeel-tactische berekeningen bij het plannen van operaties en een operationele achtergroep voor het ontwikkelen van maatregelen voor logistiek en speciale ondersteuning van vloottroepen (squadron).
De operationele post van het groepshoofdkwartier (post nr. 51 volgens fabrieksnummering) omvatte controleposten voor vloottroepen (squadrons), onderzeeërs, anti-onderzeeërstrijdkrachten, raketartillerie- en landingsschepen, schepen en ondersteuningsschepen, middelen om vijandelijke elektronische middelen te bestrijden , kustraket in delen, situatieposten (belangrijkste gevechtsinformatiepost), luchtvaart, luchtverdediging, mijnverdediging en navigatieondersteuning, bescherming tegen massavernietigingswapens en andere.
Op perron II (onder de stuurhut) werd de werkruimte van de vlootcommandant (squadroncommandant) en de stafchef met een vergaderruimte ingericht, waardoor de boeg van de bovenbouw voor de situatiepost groter werd. Op locatie I, naast een van de nieuwe cockpits, bevond zich het pand van de operationele planningsgroep. De posten van het vlaggenschipcommandocomplex waren uitgerust met externe en interne communicatieapparatuur, navigatiehulpmiddelen op afstand, tablettafels en verticale tablets. De situatiepost beschikte ook over speciale lucht- en oppervlaktesituatietabletten, evenals een externe zichtindicator rondom.
De apparatuur die tijdens de modernisering op de kruiser werd geïnstalleerd, maakte het mogelijk om meer dan 60 radiocommunicatiekanalen te creëren die gelijktijdig in het gehele frequentiebereik werkten en alle mogelijke soorten werk mogelijk maakten: auditieve telefonie en telegrafie, het afdrukken van brieven, fototelegrafie, ultrasnelle communicatie , automatische ontvangst van hogesnelheidstransmissies en satellietruimtecommunicatie.
Nieuwe bovenbouw met luchtafweergeschut op de admiraal Senyavin na modernisering volgens project 68U2, 1972
De uitrusting van de langeafstandscommunicatiepost zorgde voor meerkanaalscommunicatie via draad en radiorelaislijnen wanneer deze op de vlootbasis was gestationeerd. Het betrouwbare communicatiebereik tussen het schip en de kust bereikte 8.000 kilometer, en bij gebruik van een repeater - 12.000 km. Op ruimtecommunicatielijnen was het mogelijk om via satellieten met elke regio van de Wereldoceaan te communiceren.
Er werd rekening gehouden met de mogelijkheid van verdere ontwikkeling en verbetering van communicatielijnen, waarvoor gebouwen, massa's, stroomvoorzieningscapaciteit, enz. Op het schip werden gereserveerd. Tijdens het testen beschikte de kruiser over stabiele en betrouwbare radiocommunicatie met veel communicatiecentra (de generale staf van de strijdkrachten van het land, de generale staf van de marine en het vloothoofdkwartier, enzovoort).
De werking van de communicatieapparatuur werd verzekerd door meer dan 60 antennes, geplaatst rekening houdend met de gelijktijdige werking van verschillende radiocommunicatieapparatuur. Om dit te doen, werden de ontvangst- en zendantennes op de maximaal mogelijke afstanden geïnstalleerd: zendend in het achterschip, ontvangend in het midden en op het voorschip. Omdat het moeilijk was om een dergelijk aantal antennes op het schip te plaatsen, werd er een derde mast op geplaatst op een afstand van ongeveer 25 m achter de hoofdmast, die een hoogte had van ongeveer 32 m vanaf de waterlijn, met antennes voor het Elm HF-station en Tsunami-ruimtecommunicatie. Om de betrouwbaarheid van de communicatie te vergroten, werden ontkoppelingsapparaten en breedbandantenneversterkers gebruikt, waardoor de werking van meerdere radio-ontvangers op één antenne werd verzekerd.
In zeventien posten bevond zich radiocommunicatieapparatuur. Een aanzienlijke toename van de samenstelling van zendende communicatieapparatuur vereiste een toename van het gebied van het zendende radiocentrum dat beschikbaar is op platform I aan stuurboordzijde met meer dan 35%; op het benedendek in hetzelfde compartiment aan de linkerkant werd een zendradiocentrum geïnstalleerd. Op het voorschip, in het midden van het schip, werden vanwege de verlenging van de bovenbouw regerings-, langeafstands- en radiorelaisposten geplaatst.
Er werd een speciale communicatiecommandopost uitgerust om de communicatie te begeleiden, organiseren en controleren. Vanwege de aanzienlijke toename van het energieverbruik moest het geïnstalleerde vermogen van de generatoren met 30% worden verhoogd met een overeenkomstige uitbreiding van het terrein van de energiecentrale. De plaatsing van gevechtsposten en personeel, de uitrusting van residentiële, medische, culturele en welzijns-, industriële en sanitaire voorzieningen, sanitaire systemen en apparaten die de bewoonbaarheid en voorwaarden voor de uitvoering van taken door de scheepsbemanning op gevechtsposten garanderen, voldeden aan de eisen van de Marine. Met name de aan het achterschip toegevoegde bovenbouw zorgde voor een bemanningsverblijf en een krachtige drukkerij.
Bij de heruitrusting van het schip werd in de woonruimten gebruik gemaakt van een destijds vooruitstrevend eenkanaals lagedruk-airconditioningsysteem, dat voor de toevoer van gekoelde en ontvochtigde lucht zorgde. Het systeem van luchtkoeling van gevechtsposten en munitiekelders, en de koeling van alle controleposten in de machinekamers met gekoelde lucht zorgden voor het creëren van normale wachtomstandigheden voor personeel bij hoge buitentemperaturen in de gebieden waar het schip opereerde.
De aanvulling van zoet water gedurende de gehele autonomieperiode van de reis op basis van voorzieningen (30 dagen) werd verzekerd door de werking van krachtige ontziltings- en verdampingsinstallaties.
In 1977 onderging het schip opnieuw reparaties en modernisering in Dalzavod. Tijdens de modernisering werden de Kristall- en Karat-M-complexen op de kruiser geïnstalleerd.
Kenmerken van de kruiser na modernisering volgens project 68-U2
Na modernisering onder Project 68-U2 veranderden de basisgegevens van de kruiser.
De waterverplaatsing was: volledig 17210, standaard 13900 ton; machinevermogen 2 x 55.000 l. Met.
Bewapening: 2 x 3 152 mm MK-5-bis torentjes, 6 x 2 100 mm SM-5-1 en 16 x 2 37 mm V-11 luchtafweergeschut, 8 x 2 30 mm automatisch anti-luchtafweergeschut vliegtuiggeschut AK-230, 1 x 2 lanceerinrichtingen voor het Osa-M luchtverdedigingsraketsysteem.
Beschrijving van ontwerp
Kader
Voor het eerst werd in de praktijk van de Sovjet-cruiseconstructie een volledig gelaste romp van laaggelegeerd staal (in plaats van geklonken) geïmplementeerd.
Structurele onderwatermijn- en torpedobescherming omvat: een dubbele rompbodem (lengte tot 154 m), een systeem van zijcompartimenten (voor het opslaan van vloeibare lading) en longitudinale schotten, evenals 23 waterdichte autonome rompcompartimenten gevormd door dwars afgedichte schotten. In de algemene en lokale sterkte van het schip wordt een belangrijke rol gespeeld door het gemengde systeem van het bouwen van de romp - voornamelijk in de lengterichting - in het middengedeelte, en dwars - in de boeg- en achtersteveneinden, evenals de opname van een “ gepantserde citadel” in het energieschema van de romp. De locatie van de service- en woonruimten is vrijwel identiek aan die van de kruiser uit de Chapaev-klasse (Project 68-K).
Waterverplaatsing 14700/16300 ton.
Afmetingen 210/205x22/21/4x6,76/7,26m
Boeking
Reservering - de dikte van de pantsergordel van het 32e tot het 170e frame was 100 mm, aan de uiteinden - 20 mm.
Benedendek - 50 mm en 20 mm aan de uiteinden; boegtraverse - 120 mm, achtersteven - 100 mm.
Commandotoren: zijkant - 130 mm, dek - 30 mm en dak - 100 mm, reserve commandopost - 10 mm.
Draadbeschermingsbuis - 50 mm.
De palen in de torenachtige mast onder de commandotoren zijn 10 mm, de verkeerstoren is 13 mm, de afstandsmeterbehuizingen zijn 10 mm, de gestabiliseerde richtpost (SPN-500) en zijn barbettes zijn 10 mm. Gepantserde kanalen - 10 m.
Roosterstaven en roosters van machine-ketelventilatorassen - 125 mm.
De stuur- en helmstokcompartimenten hadden wanden van 100 mm en een bescherming van 50 mm aan de bovenkant.
Belangrijkste elektriciteitscentrale
De hoofdkrachtcentrale (GPU) van kruisers van Project 68-bis is in het algemeen vergelijkbaar met de hoofdkrachtcentrale van kruisers van het Chapaev-type (Project 68-k). Het bestaat uit twee autonome echelons, verdeeld over acht compartimenten. Het ontwerpgewicht van de energiecentrale was 1911 ton. Omvat: zes verticale waterpijpstoomketels van het driehoekige type KV-68, met natuurlijke circulatie (één in het ketelruim), uitgerust met een systeem van geforceerde luchtdruk door ventilatoren in de ketelruimen, stoomcapaciteit van elk, op volle snelheid (rekening houdend met 15 procent overbelasting) - 115.000 kg/u, stoomdruk in bedrijf - 25 kgf/cm², temperatuur van oververhitte stoom - 370°±20°C, verdampend verwarmingsoppervlak - 1107 m², soortelijk gewicht - 17,4 kg/pk ; Twee hoofdturbo-versnellingsbakken (TZA) - type TV-7, nominaal vermogen van elk - 55.000 pk, totaal maximaal ontwerpvermogen bij volledige snelheid vooruit - 118.100 ÷ 128.000 pk, achteruit - 25.270 pk. (25200 ÷ 27000 pk), elke TPA roteert één aslijn, de lengte van de aslijn aan stuurboordzijde is 84,9 meter, aan de linkerkant (vanuit de achterste machinekamer) - 43,7 meter, schroefassen met een diameter van 0,5 m, draaide twee koperen schroeven met een diameter van 4,58 meter en een massa van elk 16,4 ton, met een rotatiesnelheid van 315 tpm; Hulpmechanismen, apparaten, pijpleidingen, systemen en fittingen.
De belangrijkste ketels van het type KV-68, gebouwd door scheepswerven, kwamen niet langer overeen met het ontwikkelingsniveau van de keteltechnologie in de jaren vijftig (ze hadden een relatief groot soortelijk gewicht en lage stoomparameters)... De Project 68-bis kruisers waren de laatste schepen uitgerust met ketels van het type KV-68, op Sovjetschepen van de nieuwe generatie werden deze ketels niet geïnstalleerd.
De belangrijkste TPA-type TV-7, geproduceerd door de Kharkov Turbine Generator Plant (KhTGZ), is om de betrouwbaarheid te vergroten uitgerust met verstelbare leischoepen (leischoepen) aan de inlaat van de actieve fase, wat zorgde voor een verlaging van het niveau van vermoeiingsspanningen in werkbladen met actieve profielen.
Elke TPA werkte aan zijn eigen as (schroefassnelheid - 315 tpm). De lengte van de schacht aan stuurboordzijde is 84,9 m, aan de linkerkant (vanaf de achterste machinekamer) - 43,7 m. Schroefassen met een diameter van 0,5 m roteerden twee koperen propellers met een diameter van 4,58 meter en een massa van 4,58 meter. 16,4 ton per stuk.
Twee hulpketels van het type KVS-68-bis met een stoomcapaciteit van 10,5 t/u voorzagen in de verwarming en huishoudelijke behoeften van de bemanning op de parkeerplaats. De elektriciteitsopwekking werd verzorgd door vijf turbogeneratoren van het type TD-6 en vier dieselgeneratoren van het type DG-300 met een vermogen van elk 300 kW.
Het ontwerpgewicht van de energiecentrale was 1911 ton.
Samenstelling van de hoofdketelturbinecentrale (GEM):
Zes hoofdstoomketels van het type KV-68;
Twee hulpketels type KVS-68-bis;
Twee hoofdturbo-versnellingsbakken, type TV-7, totaal vermogen - 118.100 pk. (86.800 kW).;
Vijf turbogeneratoren van het type TD-6;
Vier dieselgeneratoren type DG-300.
Bewapening
Artillerie:
12 (4 x 3) x 152 mm (B-38 kanonnen in MK-5bis torentjes)
Luchtafweergeschut:
12 (6×2)×100/56 mm
32 (16 × 2) × 37 mm (MZA V-11M)
Torpedo:
2 × 5 - 533 mm (PTA-53-68).
Onderhoudsgeschiedenis
Lichte kruiser "Admiral Senyavin" in 1956 tijdens de parade
Op 7 september 1955, na het oversteken van de Noordelijke Zeeroute van Severomorsk naar het Verre Oosten, werd het onderdeel van de KTOF.
In mei 1960 werd ze voor mottenballen naar Novik Bay gestuurd als onderdeel van de 82e DBK. In februari 1961 werd het gereactiveerd.
Van 31 december 1966 tot 24 juli 1972 - gemoderniseerd en herbouwd in Dalzavod in Vladivostok tot een controlekruiser volgens project 68-U2.
In 1977 onderging het schip opnieuw reparaties en modernisering in Dalzavod.
13 juni 1978 - tijdens testvuren op het schip vond er een brand en explosie plaats in de eerste boegtoren van de hoofdbatterij, waarbij 37 mensen omkwamen.
PACIFISCHE TRAGEDIE
Op 13 juni vierde de Pacific Fleet een trieste datum: de 25e verjaardag van de explosie in de hoofdgeschutskoepel van de kruiser Admiral Senyavin.
De kruiser "Admiral Senyavin" - het vlaggenschip van het Pacific-squadron - ging op 13 juni 1978 de zee op om artillerievuur uit te voeren met het hoofdkaliber. Dat jaar, na het bezoek van de Pacific Fleet en dit schip door de secretaris-generaal van het Centraal Comité van de CPSU, Leonid Brezjnev, probeerden velen het vlaggenschip te betreden. Bekende culturele werkers, die kort voor het begin van de oefeningen vanuit Moskou en Leningrad arriveerden, lieten niet na de kruiser te bezoeken. Sommigen van hen gingen de zee op om te schieten.
Het creatieve team bestond uit Alim Keshokov, Mark Zakharov, Lyudmila Shchipakhina, Leonid Rudny, Alexander Nikolaev, hoofd van de Pravda-afdeling Sergei Koshechkin en de permanente correspondent van de krant Krasnaya Zvezda over de Pacific Fleet, dichter Leonid Klimchenko.
De schepen van het squadron haalden het anker op en gingen op weg naar het oefenterrein. In het kielzog van de admiraal werd Senyavin gevolgd door een andere kruiser, de Dmitry Pozharsky.
De gasten kregen te horen dat er eerst voorbereidend schieten met het hoofdkaliber zou plaatsvinden, gevolgd door proefvuren. Al snel werden bevelen gehoord en de kruiser huiverde met de hele romp - het hoofdkanon vuurde af.
Het was lunchtijd. Alle gasten verzamelden zich in de zaal, behalve de vaste correspondent van "Rode Ster" Leonid Klimchenko. Als een echte militaire journalist begaf hij zich naar de eerste geschutskoepel van het hoofdkaliber om alles wat er tijdens het testvuur gebeurde ‘van binnenuit’ te beschrijven. Salvo, tweede... De gasten stonden op en begonnen de navigatiebrug op te klimmen. Na het achtste salvo klonk er plotseling iets. De kruiser schudde meer dan normaal. Er kwam op een vreemde manier rook uit de rechterloop, die zowel de loop als de koepel omhulde. Er werd geschreeuw gehoord: "Langdurig schot...", "Explosie in de toren..." Tegelijkertijd klonk er een noodalarm...
De officiële versie van het onderzoek naar de oorzaken van de explosie op de kruiser Admiral Senyavin was de conclusie van de commissie dat toen het elektrische signaal werd gegeven om het negende salvo af te vuren, het rechterkanon van toren nr. 1 niet vuurde. Per ongeluk werd een andere granaat naar het geladen kanon gestuurd. Als gevolg hiervan ontstak de lading in de wapenkamer. Een krachtige straal gassen ontstak de ladingen die klaar waren om te vuren. Er brak brand uit in de toren en verspreidde zich onmiddellijk naar het bovenste transfercompartiment. Er was een enorme explosie...
Bij deze verschrikkelijke tragedie kwamen 37 mensen om het leven. Hier zijn hun namen:
kapitein 2e rang Klimchenko Leonid Leonidovich,
senior luitenant Ponomarev Alexander Vasilievich,
Luitenant Beluga Alexander Vladimirovitsj,
Luitenant Mardanov Valery Yasavievich,
voorman 1e artikel Bikbov Rashid Kutuzovich,
voorman 1e klas Kurochkin Anatoly Iljitsj,
voorman 2e klasse Anikin Ivan Iosifovich,
voorman 2e klas Shikabutdinov Ramil Samatovich,
voorman 2e artikel Podolko Sergey Nikolajevitsj,
voorman 2e klasse Ponomarev Viktor Fedorovich,
voorman 2e klas Akulichev Viktor Sergejevitsj,
voorman 2e klas Dadonov Alexander Fedorovich,
voorman 2e klasse Vinogradov Viktor Mikhailovich,
voorman 2e klas Budakov Alexander Petrovich,
senior matroos Kulunov Viktor Vasilievich,
matroos Gilaziev Farid Garievich,
matroos Galkin Gennady Nikolajevitsj,
matroos Borodin Alexey Vasilievich,
matroos Boldyrev Alexander Evgenievich,
matroos Yudin Anatoly Borisovich,
matroos Zolotarev Viktor Vasilievich,
matroos Ortikov Mahamadali Abdullajevitsj,
matroos Svinin Alexander Romanovich,
matroos Suleymanov Nail Mansurovich,
matroos Tsjergosjevitsj Joeri Michajlovitsj,
matroos Arkhipenko Valery Nikolajevitsj,
matroos Anufriev Alexander Nikolajevitsj,
zeeman Shutov Leonid Semenovich,
matroos Pinchuk Alexander Stepanovich,
matroos Lomaev Nikolaj Alexandrovitsj,
matroos Kostylev Viktor Antonovich,
zeeman Matrenin Anatoly Michajlovitsj,
matroos Noskov Vladimir Vasilievich,
matroos Pronichev Nikolai Pavlovich,
matroos Prudnikov Ivan Vasilievich,
matroos Sergej Dmitrievitsj Skorobogatov,
Studeren in het gebouw
Op zijn oude dag zal Senyavin zijn vroege jaren in idyllische vorm beschrijven. De marinedienst “uit de tijd van Ochakov en de verovering van de Krim” was prachtig: “... de mensen waren opgewekt, hadden roze wangen en roken naar frisheid en gezondheid, - maar kijk nu naar het front, - wat zul je zien - bleekheid, gal, moedeloosheid in de ogen en één stap naar het ziekenhuis en de begraafplaats." Tot het einde van zijn leven steunde de zoon uit die glorieuze tijden de geest van Soevorov en zijn ‘wetenschap van het winnen’. Volgens biograaf Bronevsky: “Senyavin, bescheiden en zachtmoedig van aard, streng en veeleisend in zijn dienst, werd geliefd als een vader, gerespecteerd als een eerlijke en rechtvaardige baas. Hij kende de absoluut belangrijke kunst van het verwerven van liefde voor zichzelf en deze uitsluitend voor het algemeen belang te gebruiken.”
Dmitri Nikolajevitsj Senjavin
Conflict met de profetie van Ushakov en Potemkin
Senyavin kwam naar deze campagne omdat hij al service-ervaring had. In 1780-1781 maakte hij deel uit van een squadron voor de kust van Portugal dat de gewapende neutraliteit van Rusland steunde tijdens de Onafhankelijkheidsoorlog van de Verenigde Staten. De meeste zeereizen van Senyavin hielden echter verband met acties in de Zwarte en Middellandse Zee. In 1782 werd hij overgeplaatst naar het korvet Khotin, dat zich in de Azov-vloot bevond. Als naaste assistent van admiraal Mekenzie neemt hij deel aan de bouw van de nieuwe Russische marinebasis Sebastopol, waar hij wordt opgemerkt door de gouverneur-generaal van Novorossiya, prins Potemkin.
Aanval van de Turkse vloot door het squadron van admiraal A. Greig - een foto uit het boek van V. B. Bronevsky "Notes of a Naval Officer"
De Russisch-Turkse oorlog, die in 1787 begon, droeg bij aan de snelle groei van zijn carrière. Senyavin toonde zich briljant tijdens de storm van 9-11 september 1787 en in de slag om het eiland Fidonisi op 3 juli 1788. Hij had de eer de keizerin hierover persoonlijk te informeren, waarna hij werd benoemd tot adjudant-generaal onder Potemkin met de rang van kapitein 2e rang. In de herfst van hetzelfde jaar nam hij deel aan acties ter ondersteuning van de belegering van Ochakov vanaf zee, waarvoor hij George van de 4e graad ontving, en in 1791 onderscheidde hij zich als scheepscommandant in de slag om Kaliakria. , waar hij, volgens het hoofd van het Russische squadron Ushakov, "moed en moed betoonde."
Senyavin bij het Monument “1000ste verjaardag van Rusland” in Veliky Novgorod
Senyavin zal echter een conflict krijgen met Fedor Fedorovich. Dmitry Nikolajevitsj zal Ushakov ervan beschuldigen overdreven voorzichtig te zijn. Fjodor Ushakov beschuldigde hem van sabotage, omdat hij in plaats van ‘volledig gezonde matrozen’ ziek en ongetraind naar de nieuw gebouwde schepen in Kherson en Taganrog stuurde. Potemkin, die de commandostructuur handhaafde, ontnam Senyavin de rang van adjudant-generaal, verwijderde hem uit zijn post als commandant van het schip en plaatste hem onder arrest. Het conflict werd opgelost dankzij de vrijgevigheid van Ushakov, die tijdens een verzoenende ontmoeting met Senyavin “... hem met tranen in zijn ogen omhelsde, kuste en hem uit de grond van zijn hart vergaf voor alles wat er was gebeurd. ” Blij met de verzoening voorspelde Potemkin in een brief aan Ushakov het glorieuze lot van Senyavin: "Hij zal uiteindelijk een uitstekende admiraal worden en kan je zelfs overtreffen!" Ushakov was het daarmee eens.
Uitzicht op het eiland en het fort Tenedos
Mediterrane campagne. Zenith-carrière
De Napoleontische oorlogen boden een breed scala aan mogelijkheden voor opperbevelhebbers. In 1805-1807 werd een expeditie naar de Middellandse Zee ondernomen. De commandant van de marinecommandant van Revel was Dmitry Senyavin. Hij werd gepromoveerd tot vice-admiraal en naar Corfu gestuurd, de locatie van een Russische militaire basis in de Middellandse Zee.
Corfu was het belangrijkste van de zeven Ionische eilanden. Ooit behoorden ze toe aan de Venetiaanse Republiek, en na de liquidatie ervan als gevolg van de eerste Italiaanse veldtocht van Napoleon werden ze aan Frankrijk gegeven. Tijdens de Middellandse Zee-expeditie onder leiding van Ushakov werden de Fransen verdreven. Over de eilanden, die de status kregen van een republiek met een eigen grondwet, werd de nominale soevereiniteit van het geallieerde Turkije gevestigd, maar onder auspiciën van Rusland. Gedurende 1804-1806. De Russische militaire aanwezigheid in de regio nam snel toe, en tegen de tijd dat Senyavin arriveerde waren er 10 slagschepen, 4 korvetten, 7 hulpschepen, 12 kanonneerboten, 1.200 artilleriestukken, 8.000 scheepsbemanningen en 15.000 mariniers.
Slag om de Dardanellen
In de tweede helft van 1806 nam de invloed van Frankrijk op de regering van het Ottomaanse Rijk toe, wat leidde tot het begin van een nieuwe Russisch-Turkse oorlog. Het Russische plan voor het begin van de campagne voorzag in de oprichting, met de hulp van de Montenegrijnen en de opstandige Serviërs van de Pashalyk in Belgrado, van een ononderbroken frontlinie van de Adriatische Zee tot aan de Donau om de Porte snel tot vrede te dwingen en de vrede te herstellen. bondgenootschap ermee gericht tegen Frankrijk. Het squadron van Senyavin zou in de eerste plaats Constantinopel aanvallen samen met de Engelse vloot en met de steun van de Zwarte Zeevloot. Om vele redenen, waaronder meningsverschillen met Londen over de geplande “nieuwe orde” in de Balkanregio en het oostelijke Middellandse Zeegebied, werd dit plan niet uitgevoerd. Senyavin slaagde er echter in de Dardanellen te blokkeren en de Turkse vloot te verslaan in de strijd in deze zeestraat op 10 (22) - 11 (23) mei en in de Slag om Athos op 19 juni (1 juli) 1807. Echter, na de Na het sluiten van het Verdrag van Tilsit werden alle Russische strijdkrachten in de Middellandse Zee geëvacueerd.
Postzegel van de USSR, 1987
Russische schepen in opslag in Engeland
De schepen onder leiding van Senyavin slaagden er niet in snel naar hun thuisland terug te keren. Als gevolg van een hevige storm kwamen de schepen van Senyavin Lissabon binnen. Portugal was tegen die tijd bevrijd door de Britten. Rusland heeft zich verzoend met zijn vijand. Omdat hij niet aan de zijde van het Napoleontische Frankrijk wilde vechten, bereikte Senyavin een overeenkomst om zijn squadron over te dragen “ter bescherming van de Engelse regering” (de matrozen konden eerder terugkeren naar hun thuisland - in 1809), wat de diplomatieke vaardigheid van de admiraal, aangezien de verergering van het conflict tussen Sint-Petersburg en Londen alleen Napoleon in zijn voordeel was. En toch werd deze episode de reden voor de schande van de tsaar (zodat de Decembristen zelfs nadachten over de toetreding van Senyavin tot de revolutionaire regering), die pas onder de volgende keizer werd vervangen door genade. De admiraal bereidde zich voor op een nieuwe Russisch-Turkse oorlog als commandant van de Baltische Vloot, hoewel hij hoopte het hoofd van de Zwarte Zee-groep te worden. En de laatste reis van de admiraal was het afscheid in 1827 van een detachement schepen dat vertrok voor operaties in de Middellandse Zee en vervolgens deelnam aan de Slag om Navarino, naar Portsmouth, de voormalige ‘opslagplaats’ van zijn squadron.
Dmitry Nikolajevitsj Senyavin werd geboren op 6 augustus 1763 in het dorp Komlevo, district Borovsky, provincie Kaluga - stierf op 5 april 1831 in Sint-Petersburg, werd begraven in de Spirituele Kerk van de Alexander Nevski Lavra van Sint-Petersburg.
Zijn vader, Nikolai Fedorovich Senyavin, ging onmiddellijk met pensioen na de publicatie van het manifest van de vrijheid van de adel in 1762, en hij was korporaal van het Life Guards Izmailovsky Regiment. Toen het niet mogelijk was zijn zoon in het Land Noble Corps te plaatsen, begonnen ze hem thuis les te geven, en vervolgens op een school die verbonden was aan het garnizoensregiment. In februari 1773 werd de 10-jarige Dmitry geïdentificeerd met de hulp van zijn oom A.N. Senyavin naar het Naval Gentry Cadet Corps. De eerste drie jaar hield de cadet zich niet veel bezig met kennis, maar de instructies van zijn oom, een marinecommandant, en zijn oudere broer, die al officier was, dwongen de tiener om zijn studie voort te zetten. In 1777 werd Senyavin gepromoveerd tot adelborst. De daaropvolgende zomer voer hij voor het eerst van Kronstadt naar Revel en terug. In 1779, in het squadron van admiraal Khmetevsky op het schip“Preslava” kwam uit om de neutrale scheepvaart te beschermen. Zeilen voor de kust van Noorwegen bleek een goede les. Toen Dmitry Senyavin begin 1780 met vlag en wimpel zijn eindexamen aflegde, had hij al een goed idee van wat marinedienst was.
Op 1 mei 1780 ging een afgestudeerde van het korps, adelborst Senyavin, op het schip "Prins Vladimir" met het squadron naar de Atlantische Oceaan om de scheepvaart te beschermen op basis van de resultaten van een tweejarige reis; het commando merkte op dat hij "uitstekend" was ijver in dienst.” Na thuiskomst in 1782 werd de veelbelovende officier toegewezen aan het Mediterrane squadron, maar voordat hij vertrok, werd hij samen met 15 andere adelborsten naar de Azov-vloot gestuurd. Senyavin diende op het schip “Khotin”, op het nieuwe fregat “Krim”. In 1783 verhuisde het fregat naar de Akhtiarskaya-baai, waar Sebastopol werd gesticht.
De baai van Sebastopol
Slimme D.N. Senyavin was een vlagofficier en adjudant van de commandant van de haven van Sebastopol, admiraal Mackenzie, en na zijn dood in 1786, admiraal M.I. Voinovitsj. In 1786 werd hij benoemd tot commandant van de pakketboot “Karabut”, die diplomatieke post bezorgde in Constantinopel voor de Russische ambassadeur in Turkije. De positie van commandant van een speciaal schip verbond hem onvermijdelijk met prins G.A. Potemkin, die in de zomer van 1788 een ervaren zeeman in zijn gevolg opnam, waardoor hij officier werd met speciale opdrachten.
In de slag om Fidonisi D.N. Senyavin bevond zich op het schip onder Voinovich“Transfiguration of the Lord” en de schout bij nacht merkten de moed, onbevreesdheid en behendigheid van zijn vlagkapitein op en reikten hem de onderscheiding uit. Voor Senyavin was deze strijd een school voor squadronbeheer. Potemkin stuurde de kapitein-luitenant naar de koningin met het nieuws van de overwinning op de Turkse vloot. Catherine II "voor het vreugdevolle en langverwachte nieuws" kende hem een gouden snuifdoos toe, bestrooid met diamanten en gevuld met dukaten.
"Transfiguratie"
Na zijn terugkeer benoemde Potemkin Senyavin tot zijn adjudant-generaal en kende hem de rang van kapitein van de 2e rang toe. Senyavin bleef niet lang aan de kust. In de herfst vernietigde Senyavin, commandant van het schip "Polotsk" en een detachement gewapende schepen, 11 Turkse transportschepen voor de kust van Anatolië, viel de Turkse havens Vonna en Karasu aan, verbrandde pakhuizen aan de kust, nam gevangenen, waarvoor hij ontving de Orde van St. George, 4e klasse. In maart 1790 D.N. Senyavin werd benoemd tot commandant van de 'Navarchia Hemelvaart van de Heer', aangezien deze werd voltooid, kon hij niet deelnemen aan de veldslagen in de Straat van Kerch en bij Gadzhibey. Voor de campagne van 1791 F.F. Ushakov creëerde een reservedetachement (Kaiser-flag squadron) van het schip "Navarchia Ascension of the Lord" en 2 van de beste fregatten om het vlaggenschip van de vijand aan te vallen in de slag om Kaliakria. F.F. Ushakov merkte de commandant van het schip op, die ‘moed en moed toonde’.
Het volgende jaar D.N. Senyavin is de commandant van het schip “Saint Alexander Nevsky”, waarop 4 compagnieën door de Zwarte Zee voeren. In januari 1796 werd Dmitry Nikolajevitsj gepromoveerd tot kapitein van de 1e rang en gegeven“onder het bevel van het 74-kanonschip “St. Peter”. Het toont Senyavin als onderdeel van het squadron van F.F. Ushakova ging naar de Middellandse Zee en nam deel aan alle vijandelijkheden in de archipel. Voor de verovering van het fort van St. Mavra ontving hij de Orde van Sint-Anna, 2e graad.
“Navarchia Hemelvaart van de Heer in de Slag bij Kaliakria”
“Saint Peter” vuurt op een van de batterijen van het eiland Vido tijdens de verovering van Corfu.
Toen het squadron terugkeerde naar hun thuisland, werd D.N. Senyavin werd in 18800 gepromoveerd tot kapitein met de rang van majoor en leidde de Admiraliteit en de haven van Cherson, werd vervolgens gepromoveerd tot schout bij nacht en overgeplaatst naar hoofdcommandant van de haven van Sebastopol. In 1804 werd Senyavin teruggeroepen naar de Oostzee en benoemd tot commandant van de haven van Revel. In de korte tijd die hem was toegewezen, organiseerde de schout bij nacht de reparatie van vuurtorens en de gebouwen van enkele werkplaatsen. In 1805 constateerde een commissie die de haven onderzocht een aanzienlijke verbetering in de overheidsfaciliteiten en de verwaarloosde staat van het huis van de havencommandant. zichzelf.
Oorlogsschepen werden gestuurd om de Ionische eilanden te beschermen, waar Corfu de belangrijkste basis van de Russische vloot was. Aan het begin van 1806 was een squadron bestaande uit 10 slagschepen, 5 fregatten, 6 korvetten, 6 brigs, 12 kanonneerboten, een hospitaalschip en 2 transportschepen geconcentreerd in de Adriatische Zee. De schepen en vaartuigen waren bewapend met 1.154 kanonnen. Het totale aantal bemanningsleden bereikte 7908 mensen. Bovendien hadden de schepen een landingsmacht van 13.000 mensen aan boord. Het squadron stond onder bevel van vice-admiraal D.N. Senyavin, die de zeekunst van F.F. Oesjakova. Senyavin was niet alleen een leerling van Ushakov, maar ook een hardnekkige strijder voor het behoud en de continuïteit van de beste militaire tradities in de Russische vloot. Sinds 13 mei 1806 oefende hij de algemene leiding uit over alle zee- en landstrijdkrachten in de Middellandse Zee.
Tenedos-fort
Om gevechtsoperaties uit te voeren, heeft het squadron van vice-admiraal D.N. Senyavina, dat zeven slagschepen met 74 kanonnen, een slagschip met 64 kanonnen, een fregat met 50 kanonnen, een sloep met 32 kanonnen en een landingsmacht van twee infanteriebataljons en 270 Albanese schutters omvatte, verliet Corfu naar de Archipel. Het squadron naderde de Dardanellen op 24 februari 1807. Senyavin besloot de Dardanellen te blokkeren, het fort op het eiland Tenedos te veroveren om een basis te creëren voor de blokkadevloot, en vervolgens de Turkse vloot te dwingen de strijd op zee aan te gaan. Senyavin en de rest lieten twee schepen aan de monding van de zeestraat achter en naderden het eiland; de Turken weigerden zich over te geven. Senyavin landde troepen en ging persoonlijk met een van de detachementen mee. Door de gezamenlijke acties van de artillerie van de schepen en de landtroepen werden de Turkse vestingwerken ingenomen. Op 10 maart capituleerden de Turken. Het resterende garnizoen van 1.200 mensen en de gehele Turkse bevolking werden naar het vasteland getransporteerd, 79 kanonnen en 3 mortieren werden buitgemaakt. Tenedos werd de basis voor Russische blokkadeoperaties.
Op 7 mei probeerden 8 Turkse slagschepen, 6 fregatten en 55 kleine schepen onder het bevel van Kapudan Pasha Seyit-Ali (Said-Ali) het eiland en het fort te heroveren, maar omdat ze hun plan niet konden verwezenlijken, trokken ze zich terug naar het eiland. van Mavro. Senyavin profiteerde van de gunstige wind op 10 mei en gaf opdracht tot een aanval op de vijandelijke vloot. De Turkse schepen haastten zich, nadat ze de zeilen hadden gehesen en zonder deel te nemen aan de strijd, naar de Dardanellen. De achtervolging begon.
slagschip “Tverdy” in de strijd
Slag om de Dardanellen
Het Russische squadron bestond uit 10 slagschepen: "Uriil" (kapitein 1e rang M.T. Bychevsky), "Tverdy" (vlaggenschip D.N. Senyavin, kapitein 1e rang D.I. Malev), "Strong" (kapiteincommandant I.A. Ignatiev),"Yaroslav" (2e rang kapitein F.K. Mitkov), "Selafail" (2e rang kapitein P.M. Rozhnov), "Elena" (2e rang kapitein I.T. Bychevsky),“Swift” (1e rang kapitein R.P. Shelting), “Krachtig” (1e rang kapitein V. Krovve), “Rafail” (1e rang kapitein D.A. Lukin), “Retvizan”(vlag van admiraal A.S. Greig, kapitein 2e rang M.M. Rtishchev) en het fregat “Venus” (luitenant-kapitein E.F. Razvozov).
Om ongeveer 18 uur blies de westenwind en de Russische schepen, die het Turkse squadron inhaalden, nabij de Dardanellen, begonnen individueel de strijd aan te gaan met de dichtstbijzijnde vijandelijke schepen. Het fregat Venus was de eerste die het vuur opende en het achterblijvende Turkse schip aanviel. Dichter bij de andere schepen bij de Turken waren "Retvizan", "Rafail", "Selafail". Vaardig manoeuvrerend volgden ze de vijand terwijl ze naar de zeestraat vertrokken en vielen hen op de kortste afstanden aan. “Retvizan” viel het schip van de vice-admiraal aan en vuurde een salvo in de achtersteven. Vervolgens raakte hij met twee salvo's het volgende Turkse schip in de linie. “Raphael” ging de strijd aan met het Turkse schip, dat eerder “Venus” had aangevallen. "Selafail", nadat hij om 18.30 uur het schip met 100 kanonnen van Kapudan Pasha had ingehaald en twee salvo's op het achterschip had afgevuurd, werd Said-Ali gedwongen van koers te veranderen. Op dat moment naderde de Tverdy het Turkse vlaggenschip en vuurde met de hele zijkant een salvo af. Tegelijkertijd kwam hij zo dicht bij het Turkse schip dat hun werven elkaar bijna raakten. D.N. Senyavin probeerde allereerst het Turkse vlaggenschip aan te vallen. Maar omdat de “Hard” te dicht bij de kust kwam, werd hij gedwongen overstag te gaan. Het Turkse vlaggenschip werd getroffen door een longitudinaal salvo van de Selafail, waarna het zwaar beschadigde schip van Kapudan Pasha onder dekking van kustbatterijen zijn toevlucht kon zoeken in de Dardanellen. Toen kwam de Selafail onder de achtersteven van een ander Turks schip op weg naar de Dardanellen en vuurde zoveel mogelijk salvo's af voordat het de zeestraat in voer. ‘Solid’ veroorzaakte ernstige schade aan het schip onder de vlag van de vice-admiraal. “Uriel” kwam zo dicht bij een ander Turks schip onder de vlag van de vice-admiraal dat hij met zijn tuigage de giek van de Turk (een verlengstuk van de boegspriet) brak. De Russische schepen achtervolgden de Turken en vochten, waarbij ze zo goed mogelijk van koers veranderden, de zeilen kleiner en groter maakten, vaak onder de achtersteven van de vijand door gingen en vaak van beide kanten schoten. In de daaropvolgende duisternis raakten kustbatterijen vaak hun eigen batterijen. Door de duisternis konden de Turken zich in de zeestraat verstoppen. Drie Turkse schepen hadden geen tijd om de zeestraat in te varen en liepen aan de grond waar ze de volgende ochtend werden afgemaakt. In de strijd verloren de Turken 2.000 mensen, de Russen - 83 mensen. Onder de doden bevond zich kapitein-commandant I.A. Ignatiev, in plaats van hem, werd luitenant-commandant D.S. Shishmarev benoemd tot commandant van de Strong. Deze overwinning toonde duidelijk de onmetelijke superioriteit van het personeel van het Russische squadron over de Turken Kapudan Pasha Said Ali gaf opdracht tot de executie van zijn vice-admiraal en de geest van de scheepscommandanten.
Slag bij Athos
slagschip “Tverdy”
De nauwe blokkade van de Turkse hoofdstad was een van de redenen voor de opstand in Constantinopel en de omverwerping van sultan Selim III van de troon. Al snel begonnen er voedselrellen in Constantinopel. De nieuwe sultan Mustafa IV gaf Kapudan Pasha Said Ali de opdracht om naar zee te gaan en het eiland met het Tenedos-fort van Senyavin te ‘wegnemen’. 10 juni Turkse vloot onder bevel van Said Ali(10 slagschepen, 6 fregatten, 3 korvetten, 2 brigs met in totaal 1200 kanonnen) verlieten de Dardanellen en stonden voor de oostkust van het eiland Imbros.
Athonitische zeeslag
We verlieten Tenedos met de brik “Bogoyavlensk” (luitenant P.A. de Dodt), die de dag ervoor uit Corfu was aangekomen, en twee Griekse schepen, D.N. Senyavin trok ten noorden van het eiland. Imbros om de vijand af te snijden van de Dardanellen en hem vervolgens tot de strijd te dwingen. Op 15 juni, toen het Russische squadron zich tussen de eilanden Imbros en Samothrake bevond, daalde de Turkse vloot af naar het eiland. Tenedos en schoot op het fort. Op 16 juni werd een Turkse landingsmacht (7000) vervoerd van de Anatolische kust, waarmee de belegering van het fort begon. Russisch garnizoen(600 mensen) vielen de vijand aan op het moment van zijn landing, en de artillerie van het fort en “Bogoyavlensk” vuurden op de Turkse schepen. Squadron D.N. Op 17 juni ging Senyavina naar pater. Tenedos, die de Turkse vloot afsneed van de Dardanellen. Om de strijd te vermijden vertrokken de Turkse schepen in westelijke richting. Nadat ze de verdediging van hun basis veilig hadden gesteld en de Venus met Tenedos hadden achtergelaten,"Spitsbergen", "Bogoyavlensk" en twee piratenschepen, Senyavin met 10 slagschepen (754 kanonnen) gingen op zoek naar de vijand.
Op 19 juni 1807 om vijf uur 's ochtends op het zuidwestelijke puntje van het eiland. Vijandelijke schepen werden ontdekt in Lemnos. Het Turkse squadron bestond uit 10 slagschepen, 5 fregatten, 3 sloepen en 2 brigs - in totaal 1196 kanonnen, anderhalf keer meer dan de Russen. Nadat ze zich in gevechtsformatie hadden opgesteld: de slagschepen vormden de eerste linie, met in het midden de vlaggenschepen, de fregatten bevonden zich in de tweede linie. Voorbereiding op de strijd D.N. Senyavin gebruikte een nieuwe tactische techniek: elk van de drie Turkse vlaggenschepen zou vanaf één kant worden aangevallen door twee Russische schepen op een afstand van druivenschoten. Het volgende werd toegewezen om de Turkse vlaggenschepen aan te vallen: “Raphael” met “Strong”, “Selafil” met “Uriel” en
"Krachtig" met "Yaroslav", wat de superioriteit van de aanvallers bij artillerievuur garandeerde. De overige schepen onder bevel van D.N. Senyavin en junior vlaggenschip admiraal A.S. Greig zou, indien nodig, de aanvallers versterken en voorkomen dat de schepen van de Turkse voorhoede hun vlaggenschepen te hulp zouden komen. Door de Turkse vlaggenschepen als doelwit van de hoofdaanval te kiezen, hield Senyavin rekening met de kenmerken van de vijand; Het personeel van de Turkse vloot vocht alleen goed zolang het vlaggenschip stand hield.
aanval op Turkse vlaggenschepen
Om 7.45 uur begonnen zes schepen in drie tactische groepen op parallelle koersen de vijand bijna loodrecht op zijn gevechtslinie te naderen om tegelijkertijd alle Turkse vlaggenschipschepen aan te vallen. Als ze zich in een zogcolonne zouden voortbewegen, zou de tactische inzet aanzienlijke tijd vergen. Onze schepen, die niet reageerden op het hevige vuur van de vijand, naderden de Turken in stilte en openden pas bij het naderen van een druivenschot een hard gericht vuur. “Raphael” was de eerste die de vijandelijke linie naderde. Hij vuurde een salvo af met alle kanonnen aan de linkerkant (geladen met dubbele kanonskogels) op Said-Ali’s schip “Messudiye”. Nadat hij echter de controle had verloren door beschadigde zeilen, viel “Raphael” zelf in de wind en sneed door de vijandelijke linie tussen “Messudiye” en“Sed-el-Bahri”. Hij werd aangevallen door twee slagschepen, twee fregatten en een brik.
“Messudiye” bereidde zich al voor om aan boord te vallen, maar de goedgemikte “Raphael” dwong de Kapudan Pasha zich terug te trekken. Na de 'Raphael' gingen de overgebleven schepen van de aanvallende groep de strijd aan, waarbij ze optraden tegen de hen toegewezen vijandelijke schepen. “Uriel” werd gedwongen het vuur van “Sed-el-Bahri” over te brengen naar “Messudieh” om “Raphael” te helpen. Om 9 uur stonden alle aanvallende schepen op hun plaats tegen de drie Turkse vlaggenschepen. Vanaf een afstand van druivenschoten en zelfs een geweerschot brachten ze met goed gericht vuur ernstige schade aan hun zeilen toe en raakten het personeel van Turkse schepen. Tegelijkertijd vocht “Selafail” bijna een uur lang één-op-één met “Sed-el-Bahri”. Rond 9 uur D.N. Senyavin op de "Tverdy", en na hem gingen de andere drie schepen van zijn groep - "Skory", "Retvizan", "Saint Elena" - naar het hoofd van de Turkse vloot. ‘Hard’, nadat hij een Turks fregat had neergeschoten dat naar voren was gegaan, de route van het leidende schip had geblokkeerd en er bijna puntloos een longitudinaal salvo op had afgevuurd. Nadat het Turkse schip ernstige schade had opgelopen, begon het te drijven en stopte daardoor de beweging van alle andere schepen. Niet in staat het vuur van Russische schepen te weerstaan, verliet het Turkse vlaggenschip “Messudiye” de strijd om ongeveer 10 uur en vluchtte naar het westen. Op een signaal van D.N. Senyavins "Strong" snelde hem achterna, drong diep in de vijandelijke vloot binnen en verpletterde ze aan beide kanten. Turkse schepen begonnen naar het schiereiland Athos te vertrekken. De zwaar beschadigde Sed el-Bahri en zijn begeleidende slagschip en twee fregatten waren op weg naar de Golf van Aion Oros. D.N. Senyavin stuurde “Selafail” en “Uriel” in de achtervolging. In de nacht van 20 juni werd “Sed-el-Bahri” veroverd op het schiereiland Athos door “Selafail”. verliet het beschadigde schip en ging diep de baai in, op zoek naar het skelet van Nikolinda. “Selafail” nam “Sel-el-Bahri” op sleeptouw en leidde deze naar het squadron. Om het slagschip en de fregatten die zich in de Golf van Aion Oros schuilhielden te achtervolgen en te vernietigen, stuurde Senyavin de Retvizan,“Strong”, “Uriel” en “Saint Helen” onder bevel van A.S. Greig. Op de ochtend van 21 juni, toen ze de hopeloosheid van hun situatie zagen en niet durfden deel te nemen aan de strijd, liepen het schip en beide fregatten aan de grond en werden, nadat ze de bemanningen aan land hadden gebracht, verbrand. Een ander slagschip en een fregat konden niet blijven drijven en werden door de Turken zelf verbrand voor het eiland Tino, en twee fregatten zonken voor het eiland Samothraki. De vloot van de sultan verloor 4 slagschepen, 4 fregatten, een korvet en meer dan 1000 doden en hield lange tijd op te bestaan als strijdmacht. De verliezen van het Russische squadron bedroegen 77 doden en 182 gewonden (onder de doden bevond zich de commandant van "Raphael", kapitein 1e rang D.A. Lukin).
Het slepen van de gevangengenomen “Sed-el-Bahri” door het Russische slagschip “Selafail”
Als het Russische squadron de Turken was blijven achtervolgen, zou hun nederlaag compleet zijn geweest. Maar het nieuws over de gevaarlijke situatie van het Russische garnizoen op het eiland. Tenedose, aangevallen door een sterke Turkse landingsmacht, dwong D.N. Senyavin haast zich, in plaats van de verslagen Turkse vloot te achtervolgen, naar Tenedos, waar ze op 25 juni arriveerde. Als het squadron niet op tijd was gearriveerd, had het garnizoen het eiland niet langer kunnen vasthouden. Om bloedvergieten te vermijden, nodigde Senyavin de Turken uit zich over te geven. De Turkse commandant accepteerde de voorwaarden en op 28 juni werden ongeveer 5.000 Turken aan land vervoerd, alle belegeringsmotoren en wapens werden aan de Russen overgegeven.
In 1807, toen tijdens de Engels-Russische oorlog van 1807-1812 het Russische squadron dat naar Rusland terugkeerde, in de haven van Lissabon werd geblokkeerd door de overmacht van de Engelse vloot, werd D.N. Senyavin begon onderhandelingen met het Britse commando en bereikte het behoud van Russische schepen door ze tot het einde van de oorlog te interneren. Op 5 augustus 1809 werden de bemanningen van Russische schepen op transport naar Rusland gestuurd. Alexander I was ontevreden over het onafhankelijke optreden van Senyavin. Bij zijn terugkeer naar Sint-Petersburg werd hij gedegradeerd. Drie jaar lang was hij commandant van het Revel-squadron. 2 mei 1811 D.N. Senyavin werd benoemd tot commandant van de haven van Revel.
Baltische vloot op de rede van Revel
In 1813 D.N. Senyavin diende zijn ontslag in. Pas in 1825, toen Nicolaas I de troon besteeg, herinnerden ze zich de diensten van Nikolai Dmitrievich aan het vaderland. De tsaar bracht hem weer in dienst en benoemde hem zelfs tot zijn adjudant-generaal, kende hem het diamanten insigne van de Orde van Sint-Alexander Nevski toe en gaf hem een toelage van 36.000 roebel. In augustus 1826 D.N. Senyavin werd gepromoveerd tot admiraal. In 1830 D.N. Senyavin was lange tijd ziek en werd gedwongen af te treden.
Dmitry Nikolajevitsj Senyavin stierf op 5 april 1831. De admiraal vroeg om bescheiden begraven te worden, maar de keizer organiseerde een plechtige begrafenis en voerde persoonlijk het bevel over de toegewijde ere-troepen.
In naam van D.N. Senyavin noemde een eilandengroep in de archipel van de Caroline-eilanden, een kaap in de Bristolbaai van de Beringzee en in het zuidoosten van het eiland Sakhalin een aantal schepen van de Russische en Sovjetvloot.
graf van D.N. Senjavin
Dmitry Senyavin werd geboren op 6 augustus 1763 in het dorp Komlevo, district Borovsky, provincie Kaluga. In februari 1773 werd een tienjarige jongen geïdentificeerd met de hulp van A.N. Senyavin naar het Naval Gentry Cadet Corps. De eerste drie jaar hield de cadet zich niet bezig met zijn studie, maar de instructies van zijn oom, een marinecommandant, en zijn oudere broer, die al officier was, dwongen de tiener tot bezinning te komen. In 1777 werd Senyavin gepromoveerd tot adelborst. De volgende zomer zeilde hij voor het eerst van Kronstadt naar Revel en terug in 1779, in het squadron van admiraal Khmetevsky op het schip Preslava, om de neutrale scheepvaart te beschermen. Op 1 mei 1780 ging een afgestudeerde van het korps, adelborst Senyavin, op het schip "Prins Vladimir" met het squadron naar de Atlantische Oceaan om de scheepvaart te beschermen; Op basis van de resultaten van zijn twee jaar durende reis merkte het commando zijn “uitstekende ijver in dienst” op. Na thuiskomst in 1782 werd de veelbelovende officier toegewezen aan het Mediterrane squadron, maar voordat hij vertrok, werd hij samen met 15 andere adelborsten naar de Azov-vloot gestuurd. Senyavin diende op het schip “Khotin”, op het nieuwe fregat “Krim”. In april 1783 verhuisde het fregat naar Akhtiar Bay, waar Sebastopol werd gesticht. De intelligente Dmitry Senyavin was een vlagofficier en adjudant van de commandant van de haven van Sevastopol, admiraal Mackenzie, en na zijn dood in 1786 - M.I. Voinovitsj. In de zomer ging hij elk jaar naar zee, in de winter nam hij deel aan de bouw van de haven van Sebastopol en doorliep hij een goede oefening en administratieve school.
In 1786 werd de officier benoemd tot commandant van de pakketboot "Karabut", die diplomatieke post bezorgde in Constantinopel voor de Russische ambassadeur in Turkije. De functie van commandant van een speciaal schip verbond hem met Prins G.A. Potemkin, die in de zomer van 1788 een ervaren zeeman in zijn gevolg opnam, waardoor hij officier werd met speciale opdrachten. De jonge officier deed voldoende ervaring op om instructies voor de matrozen van het squadron voor te bereiden, maar bleef zijn kennis intensief uitbreiden. Senyavin presteerde goed tijdens de storm, die het squadron dat Sebastopol in september 1787 verliet, verspreidde. In de slag om Fidonisi diende de zeeman onder Voinovich, en de schout bij nacht merkte de moed, onbevreesdheid en behendigheid van zijn vlagkapitein op. Naast de scheepscommandanten nomineerde Voinovich alleen hem voor de onderscheiding. Voor Senyavin was de strijd een school voor squadronbeheer. Potemkin stuurde de kapitein-luitenant naar de koningin met het nieuws van de overwinning op de Turkse vloot. Catherine II "voor het vreugdevolle en langverwachte nieuws" kende de zeeman een gouden snuifdoos toe, besprenkeld met diamanten en gevuld met tsjervonets.
Na zijn terugkeer benoemde Potemkin Senyavin tot zijn adjudant-generaal. De matroos ontving de rang van kapitein van de 2e rang. Lang bleef hij niet aan de kust. In de herfst vernietigde Senyavin, commandant van het schip "Polotsk" en een detachement gewapende schepen, 11 Turkse transportschepen voor de kust van Anatolië, viel Turkse havens aan, verbrandde een pakhuis aan de kust, nam gevangenen, waarvoor hij de Orde van St. . George, 4e graad.
In maart 1790 D.N. Senyavin werd benoemd tot commandant van het schip "Navarchia Ascension of the Lord"; in de slag om Kaliakria, volgens F.F. Ushakov, “toonde moed en dapperheid.”
Senyavin geloofde in zijn jeugd dat Ushakov te voorzichtig was en uitte deze gedachten in de samenleving. De schout bij nacht hield stand totdat de kapitein van de 2e rang het bevel overtrad door ongetrainde matrozen naar de nieuwe schepen te sturen. Potemkin strafte Senyavin zwaar, ontnam hem de rang van adjudant-generaal, het bevel over het schip en plaatste hem onder arrest, waarbij hij dreigde hem te degraderen tot matroos. Pas op verzoek van Ushakov werd Senyavin weer in dienst genomen. Potemkin, nadat hij had vernomen over de verzoening van de twee matrozen, schreef aan Ushakov: “Fjodor Fedorovich! Je hebt er goed aan gedaan Senyavin te vergeven: mettertijd zal hij een uitstekende admiraal zijn en je misschien zelfs overtreffen!’
Het jaar daarop werd Senyavin de commandant van het schip "St. Alexander Nevsky". Vier campagnes lang voer hij door de Zwarte Zee. In januari 1796 werd Dmitry Nikolajevitsj gepromoveerd tot kapitein van de 1e rang en kreeg hij het “commando” van het schip met 74 kanonnen “St. Senyavin als onderdeel van het squadron F.F. Ushakova ging naar de Middellandse Zee en nam deel aan alle vijandelijkheden in de archipel. Voor de verovering van het fort van St. Mavra ontving hij de Orde van Sint-Anna, 2e graad. "St. Peter" schoot op een van de batterijen van het eiland Vido tijdens de verovering van Corfu. Nadat het squadron naar zijn thuisland was teruggekeerd, werd Senyavin in 1800 gepromoveerd tot kapitein met de rang van generaal-majoor en leidde hij de Admiraliteit en de haven van Cherson, ontving vervolgens de rang van schout bij nacht en werd overgeplaatst als hoofdcommandant van de haven naar Sebastopol.
- Dynastieën van Europa Ambitieuze plannen van een klein land
- Goedkeuring van lijsten met schadelijke en (of) gevaarlijke productiefactoren en werkzaamheden, tijdens de uitvoering waarvan verplichte voorafgaande en periodieke medische onderzoeken (onderzoeken) worden uitgevoerd - Rossiyskaya Gazeta
- Admiraal Senyavin Dmitry Nikolajevitsj: biografie, zeeslagen, onderscheidingen, herinnering Biografie van admiraal Senyavin
- De betekenis van Rybnikov Pavel Nikolajevitsj in een korte biografische encyclopedie