Tajna tragedia „Admirała Senyavina. Admirał Senyavin Dmitrij Nikołajewicz: biografia, bitwy morskie, nagrody, pamięć Biografia admirała Senyavina

Admirał Senyavin

Wieś Komlewo znajduje się niedaleko Borowska. Prawie połączyło się z miastem. Wieś położona na wzniesieniu, nad brzegiem jeziora. Jeśli jedziesz wzdłuż ulicy. Lenina z centrum od katedry na koniec miasta i nigdzie nie skręcaj, wtedy wylądujemy na obrzeżach, po prawej stronie będzie fabryka sukna JSC „Runo” - dawna fabryka braci Polezhaev . Jedziemy prosto i po 500 metrach jesteśmy już we wsi. Cała droga z centrum Borowska do Komleva ma półtora kilometra. Oto posiadłość Senyavinów, która dała rosyjskiej flocie tak wielu znanych żeglarzy. Najbardziej znanym w tej szlacheckiej rodzinie był admirał Dmitrij Nikołajewicz Senyavin.

W centrum wsi stał kościół Jana Chrzciciela, zbudowany w 1712 roku, w którym znajdowały się trzy pochówki pod żeliwnymi płytami oraz krypta rodziny Senyavinów. W tym kościele został ochrzczony. Było pięć pochówków Senyavinów. Nie wiadomo, kto został pochowany; krypta została zniszczona w latach 30. XX w. Po otwarciu znaleziono dwie trumny stojące na czterech rzeźbionych krzesłach. Kiedy trumny zostały otwarte, znajdował się w nich mężczyzna w mundurze wojskowym ze złotymi guzikami, z szablą i kobieta w zielonej jedwabnej sukni i kolczykach. Wyglądały jakby były żywe, jednak na naszych oczach zaczęły się kruszyć i obracać w pył. Zwłoki okradano, krzesła wynoszono przez okolicznych mieszkańców, a wiatr długo niósł po wsi skrawki zielonego jedwabiu...

Sam kościół został zbombardowany w latach 60. XX w. Dzwon z kościoła usunięto w 1941 roku i przewieziono do katedry w centrum miasta, gdzie wisiał do czasu wymiany wszystkich dzwonów w naszych czasach. Na miejscu kościoła znajduje się rada wsi i tablica pamiątkowa postawiona w 1996 roku ku pamięci dowódcy marynarki wojennej.
Dom Senyavinów znajdował się na prawo od kościoła, droga prowadziła od domu, obok kościoła, do jeziora. W domu znajdowały się obrazy i ryciny przedstawiające bitwy morskie, instrumenty nawigacyjne, portrety marynarzy, mapy i inne przedmioty związane z morzem.
O rodzinie Senyavinów napisano wiele, dlatego nie będę szczegółowo opisywał całej jej historii.
Powiem to krótko.
Z domu Dmitrija Senyavina w wieku dziesięciu lat został wysłany do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Petersburgu. Ojciec Dmitrija był oficerem marynarki wojennej i po przejściu na emeryturę zamieszkał z rodziną w swojej posiadłości we wsi Komlewo. Dmitrij Nikołajewicz wspominał później rozstanie z ojcem u drzwi Korpusu Kadetów: „Ojciec siedział w saniach, pocałowałem go w rękę, skrzyżował mnie i powiedział: „Wybacz Mityukha, statek został zwodowany, oddany w ręce Boga, poszedł !” - i natychmiast zniknął z pola widzenia.
Warto tutaj zauważyć, że D.N. Senyavin nie opuścił swojego domu na zawsze. Pewnego razu przyjechał do Komlewa i nawet pozwał majątek.
Rodzina Senyavinów rozpoczęła swoją morską historię od kuzyna Dmitrija Nikołajewicza, Nauma Akimowicza, który pod rządami Piotra I awansował do stopnia wiceadmirała. Naum Senyavin zasłynął ze swojego wielkiego zwycięstwa morskiego w bitwie pod ks. Ezela w roku 1719 podczas wojny północnej.

Bitwa pod Ezel w 1719 r. pomiędzy okrętami rosyjskimi i szwedzkimi rozegrana 24 maja (4 czerwca) w pobliżu wyspy. Ezel (Saaremaa) podczas wojny północnej 1700-21. (Artysta Bogolubow Aleksiej Pietrowicz z 1866 r.)

Wujek Dmitrija Nikołajewicza, Aleksiej Senjawin, był także admirałem.
D. N. Senyavin ukończył Korpus Kadetów Marynarki Wojennej w 1780 roku. Od 1783 r we Flocie Czarnomorskiej. Podczas wojny rosyjsko-tureckiej 1787-91 brał udział w bitwie pod przylądkiem Kaliakria. Dowodził pancernikiem „St. Piotra” w kampanii śródziemnomorskiej Uszakowa 1798-1800. Dowodzenie oddziałem statków w listopadzie 1798 r. zdobył francuską twierdzę na wyspie Św. Maurowie wzięli udział w ataku na Korfu. W 1806 roku dowodził flotą rosyjską na Morzu Adriatyckim, która uniemożliwiając zdobycie Wysp Jońskich przez Francuzów, zdobyła szereg ważnych twierdz (Cattaro i inne). Podczas II wyprawy archipelagowej w 1807 r. Rosyjska flota na Morzu Egejskim pod dowództwem Senyavina przeprowadziła blokadę Dardaneli, pokonała flotę turecką w bitwie pod Dardanelami i bitwie pod Athos. W rezultacie zapewniona została niepodzielna dominacja floty rosyjskiej na Archipelagu.
Senyavin opracował taktykę sił floty opracowaną przez F. F. Uszakowa, wykorzystując manewr i koncentrację sił do uderzania w okręty flagowe wroga, a także skoordynowane działania taktycznych grup okrętów na kierunkach głównych i pomocniczych. Wykazał się niezwykłymi zdolnościami dyplomatycznymi, zwłaszcza podczas wojny angielsko-rosyjskiej toczącej się w latach 1807-12, kiedy eskadra rosyjska znalazła się w trudnej sytuacji w Lizbonie. Jednak Aleksander I był niezadowolony z niezależnych działań Senjawina na Morzu Śródziemnym i jego negocjacji z Brytyjczykami. Po powrocie do Petersburga został mianowany na podrzędne stanowisko komendanta portu Revel (1811), a w 1813 został zwolniony.

W 1825 r W związku z pogorszeniem stosunków rosyjsko-tureckich Senjawin powrócił do służby, mianowany dowódcą Floty Bałtyckiej i otrzymał stopień adiutanta generalnego. W 1826 roku awansował na admirała. W tym samym roku został wybrany członkiem honorowym Akademii Nauk w Petersburgu. Senyavin dowodził flotą do 1830 roku i został odznaczony diamentową odznaką Orderu Aleksandra Newskiego. Ale wszystko to wydarzyło się już za Mikołaja I.

W życiu D.N. Senyavina było wiele, wyczyny zbrojne i odległe podróże morskie, hańba i zasłużony honor.

Dmitrij Nikołajewicz Senjawin zmarł w 1831 r. Cesarz Mikołaj I był obecny na jego pogrzebie. Dowodził honorową eskortą Pułku Strażników Życia Preobrażeńskiego, a sam uroczysty pogrzeb zorganizował. Senyavin został pochowany w katedrze Ławry Aleksandra Newskiego w Petersburgu. Na dębowej płycie widniał napis: „Dmitrij Nikołajewicz Senjawin, adiutant generalny i admirał, ur. 6 sierpnia 1763, zmarł 5 kwietnia 1831.”
Senyavin D.N. okazywał wielką troskę o potrzeby załogi, traktował marynarzy humanitarnie i cieszył się wśród nich dużą popularnością. Jego imieniem nazwano grupę wysp w archipelagu Karoliny, przylądki w Zatoce Bristolskiej na Morzu Beringa i na południowym wschodzie wyspy Sachalin, a także szereg okrętów wojennych floty rosyjskiej i radzieckiej.

„Admirał Senyavin”

Dane historyczne

Informacje ogólne

UE

Rezerwacja

Uzbrojenie

Artyleria

• 12 - 152mm/57.

Artyleria przeciwlotnicza

• Działa uniwersalne 12 - 100 mm/56;
• Stanowiska 32 - 37 mm/67.

Broń torpedowa

• 2x5 533 mm TA.

Statki tego samego typu

„Admirał Senyavin”- Radziecki lekki krążownik Projektu 68-bis. Większość swojej służby spędził we Flocie Pacyfiku. W latach 1966-1972 przebudowano go na krążownik kontrolny w ramach Projektu 68-U2 i służył w tym charakterze do wycofania ze służby w 1989 roku.

Informacje ogólne

Statek projektu „68-bis” w porównaniu z projektem „68-K” wyróżniał się zwiększoną masą i gabarytami, całkowicie spawanym kadłubem, przedłużonym dziobem, lepszymi warunkami zamieszkania, nieznacznie zwiększoną mocą pary silniki turbinowe pracujące na pełnych obrotach, ilościowo potężniejsza artyleria pomocnicza i przeciwlotnicza kalibru, obecność specjalnych artyleryjskich stacji radarowych oprócz optycznych środków naprowadzania armat na cel, nowocześniejszy sprzęt nawigacyjny, radiowy i sprzęt łączności, zwiększona autonomia (do 30 dni) i zasięg przelotowy (do 9000 mil). Projekt 68-bis był „projektem podstawowym” dla kolejnych modyfikacji: Projekt 70-E i okręty kontrolne projektów 68-U1 i 68-U2.

Historia stworzenia

Przodkowie

Poprzednikami krążowników Projektu 68-bis były lekkie krążowniki Projektu 68-K, zwodowane przed Wielką Wojną Ojczyźnianą.

Krążownik szkolny „Komsomolec” projektu 68-K na Newie, początek lat 70.

Krążowniki Projektu 68-K, wprowadzone do służby na początku lat 50. XX wieku i będące wówczas największymi i najnowocześniejszymi okrętami artyleryjskimi Marynarki Wojennej ZSRR, służyły we flotach północnej, bałtyckiej i czarnomorskiej - brały udział w ćwiczeniach, długich rejsach i wizytach zagranicznych urzędników ZSRR. Ostatni z krążowników tego typu, Komsomolec, przeżył wszystkich swoich braci, służąc jako krążownik szkoleniowy do 1979 roku.

Budowa i testowanie

31 października 1951 r. - stępkę rozpoczęto w Stoczni nr 189 („Zakłady S. Ordzhonikidze”) w Leningradzie. W trakcie budowy krążownik otrzymał numer seryjny 437.

Modernizacja i remont

W związku z jakościową i ilościową poprawą łączności Marynarka Wojenna ZSRR zaczęła potrzebować statków dowodzenia, które w pełni organizowałyby komunikację i koordynację licznych eskadr w dowolnym miejscu na oceanach świata. Krążowniki lotniskowcowe typu Kijów, pierwotnie pomyślane m.in. jako okręty flagowe i okręty dowodzenia, były projektowane jeszcze pod koniec lat 60. XX wieku, dlatego powstał pomysł przekształcenia kilku krążowników artyleryjskich Projektu 68 bis w okręty dowodzenia. Żdanow jako pierwszy został zmodernizowany według projektu 68-U1. Na okręcie zdemontowano tylną wieżę głównego kalibru, na rufie zamontowano lądowisko dla helikopterów, a w miejscu usuniętej wieży zamontowano nadbudówkę z systemem przeciwlotniczym Osa-M. Uzbrojenie przeciwlotnicze wzmocniono także czterema podwójnymi karabinami szturmowymi AK-230 kal. 30 mm z systemem automatycznego naprowadzania. Ponadto statek otrzymał znacznie rozszerzoną gamę sprzętu komunikacyjnego, a także dodano trzeci maszt (mizzen), aby pomieścić słupy antenowe.

Modernizację „Admirała Sieniawina” rozpoczął później niż „Żdanow” (pod koniec 1966 r.) i odbudowano go według zmodyfikowanego projektu 68-U2. Według niej krążownik utracił zarówno tylne wieże głównego kalibru, jak i sześć karabinów szturmowych B-11M, ale w dobudowanej na ich miejscu nadbudówce mieścił się także hangar do stałego rozmieszczenia śmigłowca Ka-25, a liczba Mocowania wieży 30 mm zwiększono do ośmiu. W przeciwnym razie konwersja była podobna do Żdanowa.

Wystrzelenie rakiety przeciwlotniczej Osa tego samego typu Żdanowa

Aby rozwiązać główne zadania (sterowanie i łączność) statku kontrolnego na krążowniku „Admirał Senyavin”, podczas jego ponownego wyposażenia zapewniono zestaw stanowisk dla flagowego stanowiska dowodzenia dowódcy floty (dowódcy eskadry operacyjnej). W skład kompleksu wchodziły: stanowisko operacyjne dowództwa grupy, mające zapewnić kontrolę nad siłami floty (eskadrą), a także siłami współdziałającymi w przygotowaniu i podczas prowadzenia operacji; stanowiska dowództwa wywiadu i łączności, a także umieszczenie grupy planowania operacyjnego w celu przygotowania materiałów i wykonywania obliczeń operacyjno-taktycznych podczas planowania operacji oraz operacyjnej grupy tylnej do opracowywania środków logistyki i specjalnego wsparcia sił floty (eskadry).

Na stanowisku operacyjnym dowództwa grupy (stanowisko nr 51 według numeracji fabrycznej) znajdowały się stanowiska dowodzenia siłami floty (eskadrami), okrętami podwodnymi, siłami przeciw okrętom podwodnym, artylerii rakietowej i okrętów desantowych, okrętów i okrętów wsparcia, środków zwalczania środków elektronicznych wroga , rakiety przybrzeżne w częściach, stanowiska sytuacyjne (główny punkt informacji bojowej), lotnictwo, obrona powietrzna, obrona przeciwminowa i wsparcie nawigacyjne, ochrona przed bronią masowego rażenia i inne.

Na peronie II (pod sterówką) wyposażono przestrzeń roboczą dowódcy floty (dowódcy eskadry) i szefa sztabu wraz z salą konferencyjną, zwiększając dziób nadbudówki przed stanowiskiem sytuacyjnym. Siedziba grupy planowania operacyjnego zlokalizowana była na stanowisku I, obok jednego z nowych kokpitów. Stanowiska flagowego kompleksu stanowisk dowodzenia zostały wyposażone w sprzęt łączności zewnętrznej i wewnątrzokrętowej, pomoce do zdalnej nawigacji, stoły typu tablet i tablety pionowe. Stanowisko sytuacyjne posiadało także specjalne tablice sytuacyjne w powietrzu i na powierzchni oraz zewnętrzny wskaźnik widoczności we wszystkich kierunkach.

Urządzenia zainstalowane na krążowniku podczas modernizacji umożliwiły utworzenie ponad 60 kanałów radiokomunikacji działających jednocześnie w całym zakresie częstotliwości, zapewniających wszystkie możliwe rodzaje pracy: telefonię słuchową i telegrafię, druk listowy, fototelegrafię, ultraszybką łączność , automatyczny odbiór szybkich transmisji i satelitarnej komunikacji kosmicznej.

Nowa nadbudówka z działami przeciwlotniczymi na okręcie „Admirał Senjawin” po modernizacji według projektu 68U2, 1972 r.

Wyposażenie stanowiska łączności dalekobieżnej zapewniało wielokanałową komunikację za pośrednictwem przewodowych i radiowych linii przekaźnikowych, gdy stacjonował w bazie floty. Niezawodny zasięg komunikacji statku z brzegiem sięgał 8 tys. km, a przy zastosowaniu wzmacniaka – 12 tys. km. Na liniach komunikacji kosmicznej można było komunikować się z dowolnym regionem Oceanu Światowego za pośrednictwem satelitów.

Przewidywano możliwość dalszego rozwoju i udoskonalania linii komunikacyjnych, dla których na statku zarezerwowano pomieszczenia, masy, moc zasilania itp. Podczas testów krążownik miał stabilną i niezawodną łączność radiową z wieloma ośrodkami komunikacyjnymi (Sztabem Generalnym Sił Zbrojnych kraju, Sztabem Generalnym Marynarki Wojennej i dowództwem floty i tak dalej).

Działanie sprzętu komunikacyjnego zapewniało ponad 60 anten, rozmieszczonych z uwzględnieniem jednoczesnej pracy różnych urządzeń radiokomunikacyjnych. Aby to zrobić, anteny odbiorcze i nadawcze zostały zainstalowane w maksymalnych możliwych odległościach: nadawcza na rufie, odbiorcza na środku i na dziobie. Ze względu na trudności w umieszczeniu na statku takiej liczby anten, zamontowano na nim trzeci maszt w odległości około 25 m na rufie od masztu głównego, który miał wysokość około 32 m od wodnicy, z antenami dla stacja Elm HF i łączność kosmiczna Tsunami. Aby zwiększyć niezawodność komunikacji, zastosowano urządzenia odsprzęgające oraz szerokopasmowe wzmacniacze antenowe, zapewniające pracę kilku odbiorników radiowych na jednej antenie.

Sprzęt łączności radiowej znajdował się w siedemnastu placówkach. Znaczące zwiększenie składu nadawczego sprzętu łączności wymagało zwiększenia powierzchni nadawczego centrum radiowego dostępnego na peronie I po prawej burcie o ponad 35%; na dolnym pokładzie, w tym samym przedziale po lewej stronie, zainstalowano nadawcze centrum radiowe. Na dziobie, w środkowej części statku, w związku z wydłużeniem nadbudówki, umieszczono stanowiska rządowe, dalekiego zasięgu i przekaźników radiowych.

Wyposażono specjalne stanowisko dowodzenia łącznością, aby kierować, organizować i kontrolować komunikację. Ze względu na znaczny wzrost zużycia energii konieczne było zwiększenie mocy zainstalowanej generatorów o 30% wraz z odpowiednią rozbudową terenu elektrowni. Rozmieszczenie stanowisk bojowych i personelu, wyposażenie obiektów mieszkalnych, leczniczych, kulturalno-socjalnych, przemysłowych i sanitarnych, instalacje i urządzenia sanitarne zapewniające warunki mieszkalne i warunki wykonywania obowiązków załogi statku na stanowiskach bojowych spełniały wymagania określone w art. Marynarka wojenna. W szczególności nadbudówka dodana na rufie zapewniała kwatery załogi i potężną drukarnię.

Przy ponownym wyposażaniu statku zastosowali postępowy wówczas jednokanałowy system klimatyzacji niskociśnieniowej w pomieszczeniach mieszkalnych, zapewniający dopływ schłodzonego i osuszonego powietrza. System chłodzenia powietrznego stanowisk bojowych i magazynów amunicyjnych oraz chłodzenie wszystkich stanowisk dowodzenia w maszynowniach chłodnym powietrzem zapewniły stworzenie normalnych warunków pełnienia wachty dla załogi przy podwyższonych temperaturach zewnętrznych w rejonach eksploatacji statku.

Uzupełnianie świeżej wody przez cały okres autonomii rejsu w oparciu o zapasy (30 dni) zapewniało działanie wysokosprawnych instalacji odsalania i odparowywania.

W 1977 roku statek ponownie przeszedł remont i modernizację w Dalzavod. Podczas modernizacji na krążowniku zainstalowano kompleksy Kristall i Karat-M.

Charakterystyka krążownika po modernizacji wg projektu 68-U2

Po modernizacji w ramach Projektu 68-U2 podstawowe dane krążownika uległy zmianie.

Wyporność wynosiła: pełna 17210, standardowa 13900 ton; moc maszyny 2 x 55 000 l. Z.

Uzbrojenie: 2 wieże MK-5-bis kal. 152 mm, 6 dział przeciwlotniczych SM-5-1 6 x 2 100 mm SM-5-1 i 16 x 2 dział przeciwlotniczych V-11 kal. 37 mm, 8 automatycznych dział przeciwlotniczych kal. 30 mm działa lotnicze AK-230, 1 x 2 wyrzutnie dla systemu rakiet przeciwlotniczych Osa-M.

Opis projektu

Rama

Po raz pierwszy w praktyce radzieckiego budownictwa wycieczkowego zastosowano w całości spawany kadłub wykonany ze stali niskostopowej (zamiast nitowanej).

Konstrukcyjna podwodna ochrona przeciwminowa i torpedowa obejmuje: podwójne dno kadłuba (o długości do 154 m), system przedziałów bocznych (do przechowywania ładunków płynnych) i grodzi wzdłużnych, a także 23 główne wodoszczelne autonomiczne przedziały kadłuba utworzone przez grodzi poprzeczne uszczelnione. W ogólnej i lokalnej wytrzymałości statku znaczącą rolę odgrywa mieszany system budowy kadłuba – głównie wzdłużny – w części środkowej i poprzeczny – w jego dziobie i rufie, a także włączenie „ cytadela pancerna” w schemacie zasilania kadłuba. Lokalizacja pomieszczeń służbowych i mieszkalnych jest prawie identyczna jak w przypadku krążownika klasy Czapajew (Projekt 68-K).

Wyporność 14700/16300 ton.

Wymiary 210/205x22/21/4x6,76/7,26 m

Rezerwacja

Zastrzeżenie - grubość pasa pancernego od 32. do 170. ramy wynosiła 100 mm, na końcach - 20 mm.

Dolny pokład - 50 mm i 20 mm na końcach; trawers dziobowy - 120 mm, rufowy - 100 mm.

Wieża dowodzenia: burta – 130 mm, pokład – 30 mm i dach – 100 mm, rezerwowe stanowisko dowodzenia – 10 mm.

Rura ochronna drutu - 50 mm.

Słupki wewnątrz masztu wieżowego poniżej kiosku mają 10 mm, wieża kontrolna ma 13 mm, obudowy dalmierza mają 10 mm, stabilizowany słupek celowniczy (SPN-500) i jego barbety mają 10 mm. Kanały pancerne - 10 m.

Pręty rusztowe i ruszty wałów wentylatorów maszynowo-kotłowych - 125 mm.

Przedziały sterowniczy i sterowniczy miały ściany o grubości 100 mm i osłonę na górze o grubości 50 mm.

Główna elektrownia

Główna elektrownia okrętowa (GPU) krążowników Projektu 68-bis jest ogólnie podobna do głównej elektrowni krążowników typu Czapajew (Projekt 68-k). Składa się z dwóch autonomicznych szczebli rozmieszczonych w ośmiu przedziałach. Masa projektowa elektrowni wynosiła 1911 ton. Obejmuje: sześć głównych pionowych kotłów parowych wodnorurowych typu trójkątnego KV-68 z obiegiem naturalnym (jeden w kotłowni), wyposażonych w system zatężania powietrza wentylatorami wymuszonymi do kotłowni, wydajność parowa każdego z nich, pełna prędkość (uwzględniając przeciążenie 15 proc.) - 115000 kg/h, robocze ciśnienie pary - 25 kgf/cm², temperatura pary przegrzanej - 370°±20°C, powierzchnia grzewcza parowania - 1107 m², ciężar właściwy - 17,4 kg/KM ; Dwa główne zespoły turboprzekładniowe (TZA) - typ TV-7, moc znamionowa każdego - 55 000 KM, łączna maksymalna moc konstrukcyjna przy pełnych obrotach do przodu - 118 100 128 000 KM, do tyłu - 25 270 KM. (25200 27 000 KM), każdy TPA obraca jedną linię wałów, długość linii wałów po prawej burcie wynosi 84,9 m, po lewej stronie (od maszynowni rufowej) - 43,7 m, wały napędowe o średnicy 0,5 m, obracały się dwie mosiężne śruby o średnicy 4,58 m i masie 16,4 tony każda, przy prędkości obrotowej 315 obr/min; Mechanizmy pomocnicze, urządzenia, rurociągi, systemy i armatura.

Główne kotły typu KV-68, budowane przez stocznie, nie odpowiadały już poziomowi rozwoju technologii kotłowej z lat 50. XX wieku (miały stosunkowo duży ciężar właściwy i niskie parametry pary)... Krążowniki Projektu 68-bis były ostatnimi statkami wyposażonymi w kotły typu KV-68, na statkach radzieckich nowej generacji nie instalowano tych kotłów.

Główny typ TPA TV-7, produkowany przez Charkowską Fabrykę Generatorów Turbinowych (KhTGZ), w celu zwiększenia niezawodności, jest wyposażony w regulowane łopatki kierujące (kierownice) na wlocie stopnia aktywnego, co zapewniło obniżenie poziomu naprężeń zmęczeniowych w łopatkach roboczych o profilach aktywnych.

Każdy TPA pracował na własnym wale (prędkość wału napędowego - 315 obr./min). Długość wału napędowego na prawej burcie wynosi 84,9 m, na lewej (od maszynowni rufowej) – 43,7 m. Wały napędowe o średnicy 0,5 m obracały dwie mosiężne śruby napędowe o średnicy 4,58 m i masie 16,4 tony każda.

Dwa kotły pomocnicze typu KVS-68-bis o wydajności pary 10,5 t/h zapewniały ogrzewanie i potrzeby bytowe załogi na parkingu. Energię elektryczną zapewniało pięć turbogeneratorów typu TD-6 i cztery generatory diesla typu DG-300 o mocy 300 kW każdy.

Masa projektowa elektrowni wynosiła 1911 ton.

Skład głównej elektrowni kotłowo-turbinowej (GEM):

Sześć głównych kotłów parowych typu KV-68;

Dwa kotły pomocnicze typu KVS-68-bis;

Dwie główne przekładnie turbo typu TV-7 o łącznej mocy 118 100 KM. (86 800 kW).;

Pięć turbogeneratorów typu TD-6;

Cztery generatory diesla typu DG-300.

Uzbrojenie

Artyleria:

12 (4 × 3) × 152 mm (działa B-38 w wieżach MK-5bis)

Artyleria przeciwlotnicza:

12 (6×2) × 100/56 mm

32 (16×2) × 37 mm (MZA V-11M)

Torpeda:

2×5 – 533 mm (PTA-53-68).

Historia serwisu

Lekki krążownik „Admirał Senyavin” w 1956 roku na paradzie

7 września 1955 roku po przekroczeniu Północnego Szlaku Morskiego z Siewieromorska na Daleki Wschód weszła w skład KTOF.

W maju 1960 roku został wysłany na mole do zatoki Novik w ramach 82. DBK. W lutym 1961 roku została reaktywowana.

Od 31 grudnia 1966 do 24 lipca 1972 - zmodernizowany i przebudowany w Dalzavod we Władywostoku na krążownik kontrolny według projektu 68-U2.

W 1977 roku statek ponownie przeszedł remont i modernizację w Dalzavod.

13 czerwca 1978 - podczas próbnego ostrzału na okręcie doszło do pożaru i eksplozji w pierwszej wieży dziobowej baterii głównej, w wyniku której zginęło 37 osób.

TRAGEDIA PACYFIKU

13 czerwca Flota Pacyfiku obchodziła smutną datę - 25. rocznicę eksplozji w wieży głównego działa krążownika Admirał Senyavin.

Krążownik „Admirał Senyavin” – okręt flagowy eskadry Pacyfiku – wypłynął w morze 13 czerwca 1978 r., aby przeprowadzić ostrzał artyleryjski głównego kalibru. W tym samym roku, po wizycie Floty Pacyfiku i tego statku przez Sekretarza Generalnego Komitetu Centralnego KPZR Leonida Breżniewa, wielu próbowało dostać się na okręt flagowy. Krążownik nie omieszkał odwiedzić znanych pracowników kultury, którzy przybyli na krótko przed rozpoczęciem ćwiczeń z Moskwy i Leningradu. Niektórzy z nich wypływali w morze, aby strzelać.

W skład zespołu twórczego weszli Alim Keszokow, Mark Zacharow, Ludmiła Szczepakhina, Leonid Rudny, Aleksander Nikołajew, szef wydziału Prawdy Siergiej Koshechkin i stały korespondent gazety Krasnaja Zwiezda na temat Floty Pacyfiku, poeta Leonid Klimczenko.

Okręty eskadry podniosły kotwicę i skierowały się na poligon. W ślad za admirałem Senjawinem podążał inny krążownik, „Dmitrij Pożarski”.

Gości poinformowano, że w pierwszej kolejności odbędzie się strzelanie przygotowawcze z głównego kalibru, a następnie strzelanie próbne. Wkrótce usłyszano rozkazy, a krążownik zadrżał całym kadłubem – główne działo wystrzeliło.

To był czas lunchu. W mesie zebrali się wszyscy goście, z wyjątkiem stałego korespondenta „Czerwonej Gwiazdy” Leonida Klimczenki. Jak prawdziwy dziennikarz wojskowy udał się do pierwszej wieży głównego kalibru, aby opisać wszystko, co wydarzyło się podczas próbnego ostrzału „od środka”. Salvo, drugie... Goście ożywili się i zaczęli wspinać się na mostek nawigacyjny. Po ósmej salwie coś nagle zagrzmiało. Krążownik trząsł się bardziej niż zwykle. Dym w dziwny sposób wydobywał się z prawej lufy, otaczając zarówno lufę, jak i wieżę. Słychać było krzyki: „Przewlekły strzał…”, „Wybuch w wieży…”. Jednocześnie wszczął się alarm...

Oficjalna wersja śledztwa w sprawie przyczyn eksplozji na krążowniku „Admirał Senjawin” była konkluzją komisji, że po wydaniu sygnału elektrycznego do wystrzelenia dziewiątej salwy, prawe działo wieży nr 1 nie wypaliło. Kolejny pocisk został przez pomyłkę wysłany do załadowanego działa. W rezultacie zapalił się ładunek w komorze działa. Potężny strumień gazów zapalał ładunki przygotowane do strzału. W wieży wybuchł pożar, który natychmiast rozprzestrzenił się na górny przedział transferowy. Nastąpiła potężna eksplozja...

W tej strasznej tragedii zginęło 37 osób. Oto ich nazwy:

kapitan 2. stopnia Klimczenko Leonid Leonidowicz,

starszy porucznik Ponomarev Aleksander Wasiljewicz,

Porucznik Bieługa Aleksander Władimirowicz,

Porucznik Mardanow Walery Jasawiewicz,

brygadzista 1. artykuł Bikbov Rashid Kutuzovich,

brygadzista 1. klasy Kuroczkin Anatolij Iljicz,

brygadzista 2 klasy Anikin Iwan Iosifowicz,

brygadzista 2. klasy Szykabutdinow Ramil Samatowicz,

brygadzista 2. artykuł Podolko Siergiej Nikołajewicz,

brygadzista 2. klasy Ponomarev Wiktor Fedorowicz,

brygadzista 2 klasy Akuliczow Wiktor Siergiejewicz,

brygadzista 2. klasy Dadonow Aleksander Fiodorowicz,

brygadzista 2. klasy Winogradow Wiktor Michajłowicz,

brygadzista 2. klasy Budakow Aleksander Pietrowicz,

starszy marynarz Kulunow Wiktor Wasiljewicz,

marynarz Gilaziew Farid Garievich,

marynarz Galkin Giennadij Nikołajewicz,

marynarz Borodin Aleksiej Wasiljewicz,

marynarz Boldyrev Alexander Evgenievich,

marynarz Judin Anatolij Borysowicz,

marynarz Zołotariew Wiktor Wasiljewicz,

marynarz Ortikow Mahamadali Abdullaevich,

marynarz Svinin Aleksander Romanowicz,

marynarz Sulejmanow Nail Mansurowicz,

marynarz Czerguszewicz Jurij Michajłowicz,

marynarz Arkhipenko Walery Nikołajewicz,

marynarz Anufriev Aleksander Nikołajewicz,

marynarz Szutow Leonid Semenowicz,

marynarz Pinczuk Aleksander Stepanowicz,

marynarz Łomajew Nikołaj Aleksandrowicz,

marynarz Kostylew Wiktor Antonowicz,

marynarz Matrenin Anatolij Michajłowicz,

marynarz Noskow Władimir Wasiliewicz,

marynarz Proniczew Nikołaj Pawłowicz,

marynarz Prudnikow Iwan Wasiljewicz,

marynarz Siergiej Dmitriewicz Skorobogatow,

Studia w budynku

Na starość Senyavin opisze swoje wczesne lata w idyllicznej formie. Służba morska „od czasów Oczakowa i podboju Krymu” była piękna: „...ludzie byli pogodni, różowi na policzkach i pachnieli świeżością i zdrowiem, - ale teraz spójrzcie na przód, - co zobaczysz - bladość, żółć, przygnębienie w oczach i krok do szpitala i cmentarza. Do końca życia syn tych chwalebnych czasów wspierał ducha Suworowa i jego „naukę zwyciężania”. Według biografa Broniewskiego: „Seniawin, skromny i łagodny w usposobieniu, surowy i wymagający w swojej służbie, był kochany jak ojciec, szanowany jako szef uczciwy i sprawiedliwy. Znał absolutnie ważną sztukę zdobywania miłości do siebie i wykorzystywania jej wyłącznie dla wspólnego dobra”.

Dmitrij Nikołajewicz Senyavin

Konflikt z przepowiednią Uszakowa i Potiomkina

Senyavin przyszedł do tej kampanii, mając już doświadczenie w obsłudze. W latach 1780-1781 był częścią eskadry u wybrzeży Portugalii, która wspierała zbrojną neutralność Rosji podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych. Jednak większość podróży morskich Senyavina wiązała się z działaniami na Morzu Czarnym i Śródziemnym. W 1782 r. Został przeniesiony do korwety „Khotin”, która znajdowała się we Flocie Azowskiej. Jako najbliższy asystent admirała Mekenziego uczestniczy w budowie nowej rosyjskiej bazy morskiej w Sewastopolu, gdzie zostaje zauważony przez generalnego gubernatora Noworosji, księcia Potiomkina.

Atak floty tureckiej eskadry kontradmirała A. Greiga - zdjęcie z książki V. B. Bronevsky'ego „Notatki oficera marynarki wojennej”

Do szybkiego rozwoju jego kariery przyczyniła się wojna rosyjsko-turecka, która rozpoczęła się w 1787 roku. Senjawin znakomicie pokazał się podczas sztormu z 9 na 11 września 1787 r. oraz w bitwie o wyspę Fidonisi 3 lipca 1788 r. Miał zaszczyt osobiście poinformować o tym cesarzową, po czym został mianowany adiutantem generalnym pod Potiomkinem w stopniu kapitana II stopnia. Jesienią tego samego roku brał udział w akcjach wspierających oblężenie Oczakowa od strony morza, za co otrzymał Jerzego IV stopnia, a w 1791 jako dowódca statku wyróżnił się w bitwie pod Kaliakrią , gdzie według szefa rosyjskiej eskadry Uszakowa „dał odwagę i odwagę”.

Senjawin pod pomnikiem „1000-lecia Rosji” w Nowogrodzie Wielkim

Jednak Senyavin będzie miał konflikt z Fedorem Fiodorowiczem. Dmitrij Nikołajewicz zarzuci Uszakowowi nadmierną ostrożność. Fiodor Uszakow oskarżył go o sabotaż, bo zamiast „całkowicie zdrowych marynarzy” wysyłał chorych i nieprzeszkolonych na nowo budowane statki w Chersoniu i Taganrogu. Potiomkin, utrzymując strukturę dowodzenia, pozbawił Senjawina stopnia adiutanta generalnego, usunął go ze stanowiska dowódcy statku i umieścił w areszcie. Konflikt został rozwiązany dzięki hojności Uszakowa, który na pojednawczym spotkaniu z Sieniawinem „...ze łzami w oczach przytulił go, ucałował i z głębi serca przebaczył mu wszystko, co się wydarzyło. ” Zadowolony z pojednania Potiomkin w liście do Uszakowa zapowiedział chwalebny los Senjawina: „W końcu będzie doskonałym admirałem, a może nawet cię przewyższy!” Uszakow zgodził się.

Widok na wyspę i twierdzę Tenedos

Kampania śródziemnomorska. Zenitowa kariera

Wojny napoleońskie zapewniły naczelnym wodzom szerokie możliwości. W latach 1805-1807 odbyła się wyprawa śródziemnomorska. Dowódcą dowódcy marynarki wojennej Revel był Dmitrij Senyavin. Awansował na wiceadmirała i wysłał na Korfu, gdzie na Morzu Śródziemnym znajdowała się rosyjska baza wojskowa.

Korfu było główną z siedmiu wysp jońskich. Należały niegdyś do Republiki Weneckiej, a po jej likwidacji w wyniku pierwszej kampanii włoskiej Napoleona, przekazane zostały Francji. Podczas wyprawy śródziemnomorskiej prowadzonej przez Uszakowa Francuzi zostali wypędzeni. Nad wyspami, które otrzymały status republiki z własną konstytucją, ustanowiono nominalną suwerenność sprzymierzonej Turcji, ale pod patronatem Rosji. W latach 1804-1806. Rosyjska obecność wojskowa w regionie szybko rosła i w momencie przybycia Sieniawina było tam 10 pancerników, 4 korwety, 7 okrętów pomocniczych, 12 kanonierek, 1200 dział artylerii, 8 000 załóg statków i 15 000 żołnierzy piechoty morskiej.

Bitwa pod Dardanelami

W drugiej połowie 1806 roku wzrósł wpływ Francji na rządy Imperium Osmańskiego, co doprowadziło do rozpoczęcia kolejnej wojny rosyjsko-tureckiej. Rosyjski plan rozpoczęcia kampanii przewidywał utworzenie, przy pomocy Czarnogórców i zbuntowanych Serbów z Belgradu Pashalyk, ciągłej linii frontu od Adriatyku do Dunaju, aby szybko zmusić Portę do pokoju i przywrócenia sojusz z nim skierowany przeciwko Francji. Szwadron Senyavina miał przede wszystkim uderzyć na Konstantynopol wraz z flotą angielską i przy wsparciu floty czarnomorskiej. Z wielu powodów, w tym różnic z Londynem w poglądach na temat planowanego „nowego porządku” na Bałkanach i wschodniej części Morza Śródziemnego, plan ten nie został zrealizowany. Senjawinowi udało się jednak zablokować Dardanele i pokonać flotę turecką w bitwie w tej cieśninie 10 (22) - 11 (23) maja oraz w bitwie pod Athos 19 czerwca (1 lipca) 1807 r. Jednak po po zawarciu traktatu w Tylży ewakuowano wszystkie rosyjskie siły zbrojne na Morzu Śródziemnym.

Znaczek pocztowy ZSRR, 1987

Rosyjskie statki w magazynie w Anglii

Statkom pod dowództwem Senyavina nie udało się szybko wrócić do ojczyzny. Z powodu silnej burzy statki Senyavina wpłynęły do ​​Lizbony. Portugalia była już w tym czasie wyzwolona przez Brytyjczyków. Rosja pogodziła się ze swoim wrogiem. Nie chcąc walczyć po stronie napoleońskiej Francji, Senjawin osiągnął porozumienie w sprawie przekazania swojej eskadry „na przechowanie rządu angielskiego” (marynarze mogli wrócić do ojczyzny wcześniej – w 1809 r.), co pokazało kunszt dyplomatyczny admirał, ponieważ zaostrzenie konfliktu między Petersburgiem a Londynem było na jego korzyść jedynie Napoleonowi. A jednak ten epizod stał się powodem hańby cara (tak, że dekabryści w ogóle myśleli o wejściu Senjawina do rządu rewolucyjnego), którą dopiero za następnego cesarza zastąpiło miłosierdzie. Admirał uczestniczył w przygotowaniach do nowej wojny rosyjsko-tureckiej jako dowódca Floty Bałtyckiej, choć miał nadzieję zostać dowódcą grupy czarnomorskiej. A ostatnią podróżą admirała było pożegnanie w 1827 roku oddziału statków wyruszającego do działań na Morzu Śródziemnym, a następnie biorącego udział w bitwie pod Navarino, do Portsmouth, dawnego miejsca „przechowywania” jego eskadry.

Dmitrij Nikołajewicz Senjawin urodził się 6 sierpnia 1763 r. we wsi Komlewo, powiat borowski, obwód kałuski - zmarł 5 kwietnia 1831 r. w Petersburgu, został pochowany w kościele duchownym Ławry Aleksandra Newskiego w Petersburgu.

Jego ojciec, Nikołaj Fiodorowicz Senjawin, przeszedł na emeryturę natychmiast po opublikowaniu manifestu wolności szlacheckiej w 1762 r. I był kapralem Pułku Straży Życia Izmailowskiego. Kiedy nie było możliwości umieszczenia syna w Korpusie Szlachty Krajowej, zaczęto go uczyć w domu, a następnie w szkole przy pułku garnizonowym. W lutym 1773 r. 10-letni Dmitry został zidentyfikowany przy pomocy wujka A.N. Senyavin do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. Przez pierwsze trzy lata podchorąży nie zaprzątał sobie głowy wiedzą, jednak instrukcje wuja, dowódcy marynarki wojennej, i starszego brata, już oficera, zmusiły nastolatka do podjęcia studiów. W 1777 roku Senyavin został awansowany na podchorążego. Następnego lata po raz pierwszy popłynął z Kronsztadu do Revel i z powrotem. W 1779 r. w eskadrze kontradmirała Chmetewskiego na statku„Presława” wyszła w obronie neutralnej żeglugi. Żeglowanie u wybrzeży Norwegii okazało się dobrą lekcją. Kiedy Dmitrij Senyavin śpiewająco zdał egzaminy końcowe na początku 1780 roku, miał już dokładne pojęcie o tym, czym jest służba morska.

1 maja 1780 r. absolwent korpusu, podchorąży Senjawin, na statku „Książę Włodzimierz” wyruszył z eskadrą na Atlantyk w celu ochrony żeglugi, na podstawie wyników dwuletniego rejsu, dowództwo odnotowało jego „doskonały”. gorliwość w służbie”. Po powrocie do domu w 1782 roku obiecujący oficer został przydzielony do eskadry śródziemnomorskiej, ale przed wyjazdem został wysłany do flotylli Azowskiej wraz z 15 innymi kadetami. Senyavin służył na statku „Khotin” na nowej fregacie „Krym”. W 1783 r. Fregata przeniosła się do Zatoki Achtiarskiej, gdzie założono Sewastopol.

Zatoka Sewastopolska

Inteligentny DN Senyavin był oficerem flagowym i adiutantem dowódcy portu w Sewastopolu, kontradmirała Mackenziego, a po jego śmierci w 1786 r. kontradmirała M.I. Wojnowicz. W 1786 roku został mianowany dowódcą statku pakunkowego „Karabut”, który dostarczał pocztę dyplomatyczną do Konstantynopola dla ambasadora Rosji w Turcji. Stanowisko dowódcy specjalnego statku nieuchronnie łączyło go z księciem G.A. Potiomkin, który latem 1788 roku włączył do swojej świty doświadczonego marynarza, czyniąc go oficerem do zadań specjalnych.

W bitwie pod Fidonisi D.N. Senjawin był na statku pod dowództwem Wojnowicza„Przemienienie Pańskie” i kontradmirał zauważyli odwagę, nieustraszoność i zwinność swojego kapitana flagowego i wręczyli mu nagrodę. Dla Senyavina ta bitwa była szkołą zarządzania eskadrą. Potiomkin wysłał kapitana-porucznika do królowej z wiadomością o zwycięstwie nad flotą turecką. Katarzyna II „za radosną i długo oczekiwaną wiadomość” przyznała mu złotą tabakierkę, obsypaną diamentami i wypełnioną dukatami.

"Transfiguracja"

Po powrocie Potiomkin mianował Senyavina swoim adiutantem generalnym i przyznał mu stopień kapitana 2. stopnia. Senyavin nie pozostał długo na brzegu. Jesienią dowodząc statkiem „Połock” i oddziałem uzbrojonych statków, Senjawin zniszczył 11 tureckich transportów u wybrzeży Anatolii, zaatakował tureckie porty Wonna i Karasu, spalił magazyny na brzegu, wziął do jeńców, za co otrzymał Order Świętego Jerzego IV klasy. W marcu 1790 r. D.N. Senyavin został mianowany dowódcą „Wniebowstąpienia Pańskiego Navarchii”, ponieważ był on ukończony, nie mógł brać udziału w bitwach w Cieśninie Kerczeńskiej i pod Gadzhibey. Za kampanię 1791 r. F.F. Uszakow utworzył oddział rezerwowy (eskadrę flagi Kaiser) ze statku „Navarchia Wniebowstąpienie Pana” i 2 najlepszych fregat, aby zaatakować okręt flagowy wroga w bitwie pod Kaliakrią. F.F. Uszakow zauważył dowódcę statku, który „wykazał się odwagą i odwagą”.

W następnym roku D.N. Senyavin jest dowódcą statku „Święty Aleksander Newski”, na którym 4 kompanie pływały po Morzu Czarnym. W styczniu 1796 roku Dmitrij Nikołajewicz został awansowany do stopnia kapitana I stopnia i otrzymał„pod dowództwem 74-działowego statku „St. Peter”. Przedstawia Senyavina jako część eskadry F.F. Ushakova udała się na Morze Śródziemne i brała udział we wszystkich działaniach wojennych na archipelagu. Za zdobycie twierdzy św. Mavry otrzymał Order św. Anny II stopnia.

„Navarchia Wniebowstąpienie Pańskie w bitwie pod Kaliakrią”

„Święty Piotr” strzela do jednej z baterii wyspy Vido podczas zdobywania Korfu.

Po powrocie eskadry do ojczyzny D.N. Sieniawin w 1880 r. został awansowany do stopnia kapitana generała majora i stał na czele Admiralicji Chersoniu i portu, następnie awansował na kontradmirała i został przeniesiony na głównego dowódcę portu w Sewastopolu. W 1804 roku Senyavin został wezwany na Bałtyk i mianowany komendantem portu Revel. W przydzielonym mu krótkim czasie kontradmirał zorganizował remont latarni morskich i pomieszczeń niektórych warsztatów. W 1805 roku komisja badająca port zauważyła znaczną poprawę obiektów rządowych i zaniedbany stan domu komendanta portu. się.

Okręty wojenne zostały wysłane w celu ochrony Wysp Jońskich, gdzie Korfu było główną bazą rosyjskiej floty. Na początku 1806 roku na Morzu Adriatyckim skoncentrowano eskadrę składającą się z 10 pancerników, 5 fregat, 6 korwet, 6 brygów, 12 kanonierek, statku szpitalnego i 2 transportowców. Statki i statki były uzbrojone w 1154 armaty. Całkowita liczba członków załogi osiągnęła 7908 osób. Ponadto statki przewoziły siłę desantową liczącą 13 000 osób. Dowódcą eskadry był wiceadmirał D.N. Senyavin, który odziedziczył sztukę morską F.F. Uszakowa. Senjawin był nie tylko uczniem Uszakowa, ale także wytrwałym bojownikiem o zachowanie i ciągłość najlepszych tradycji wojskowych we flocie rosyjskiej. Od 13 maja 1806 sprawował ogólne dowództwo nad wszystkimi siłami morskimi i lądowymi na Morzu Śródziemnym.

Twierdza Tenedos

Do prowadzenia działań bojowych eskadra wiceadmirała D.N. Senyavina, w skład której wchodziło siedem pancerników z 74 działami, jeden pancernik z 64 działami, fregata z 50 działami, slup z 32 działami i grupa desantowa złożona z dwóch batalionów piechoty i 270 albańskich strzelców, opuściła Korfu i udała się na Archipelag. Eskadra zbliżyła się do Dardaneli 24 lutego 1807 roku. Senyavin postanowił zablokować Dardanele, zdobyć twierdzę na wyspie Tenedos w celu stworzenia bazy dla floty blokującej, a następnie zmusić flotę turecką do podjęcia bitwy na morzu. Pozostawiając 2 statki u ujścia cieśniny, Senyavin i reszta zbliżyli się do wyspy; Turcy odmówili poddania się. Senyavin wylądował z żołnierzami i osobiście poszedł z jednym z oddziałów. Dzięki wspólnym działaniom artylerii okrętów i wojsk lądowych zdobyto tureckie fortyfikacje. 10 marca Turcy skapitulowali. Pozostały garnizon liczący 1200 osób i całą ludność turecką przewieziono na kontynent, zdobyto 79 dział i 3 moździerze. Tenedos stało się bazą dla rosyjskich działań blokujących.

7 maja 8 tureckich pancerników, 6 fregat i 55 małych statków pod dowództwem Kapudana Paszy Seyit-Ali (Said-Ali) próbowało odbić wyspę i twierdzę, ale nie udało im się zrealizować planu i wycofali się na wyspę z Mavro. Korzystając z pomyślnego wiatru 10 maja, Senyavin zarządził atak na flotę wroga. Okręty tureckie, podnosząc żagle i nie wdając się w bitwę, pospieszyły do ​​Dardaneli. Rozpoczął się pościg.

pancernik „Tverdy” w bitwie

Bitwa pod Dardanelami

Rosyjska eskadra składała się z 10 pancerników: „Uriil” (kapitan 1. stopnia M.T. Bychevsky), „Tverdy” (flagowy D.N. Senyavin, kapitan 1. stopnia D.I. Malev), „Strong” (kapitan dowódca I.A. Ignatiew),„Jarosław” (kapitan 2. stopnia F.K. Mitkow), „Selafail” (kapitan 2. stopnia P.M. Rozhnov), „Elena” (kapitan 2. stopnia I.T. Bychevsky),„Swift” (kapitan 1. stopnia R.P. Shelting), „Potężny” (kapitan 1. stopnia V. Krovve), „Rafail” (kapitan 1. stopnia D.A. Lukin), „Retvizan”(flaga kontradmirała A.S. Greiga, kapitana 2. stopnia M.M. Rtishcheva) i fregata „Venus” (kapitan porucznik E.F. Razvozov).

Około godziny 18 zerwał się zachodni wiatr i rosyjskie okręty, doganiając eskadrę turecką, w pobliżu Dardaneli, zaczęły indywidualnie toczyć bitwę z najbliższymi okrętami wroga. Fregata Venus jako pierwsza otworzyła ogień, atakując opóźniony turecki statek. Bliżej innych statków Turków znajdowały się „Retvizan”, „Rafail”, „Selafail”. Umiejętnie manewrując, podążali za wrogiem wychodzącym do cieśniny i atakowali go na jak najkrótszych dystansach. „Retvizan” zaatakował statek wiceadmirała, strzelając salwą w jego rufę. Następnie dwiema salwami trafił następny turecki statek w linii. „Rafael” wdał się w bitwę z tureckim statkiem, który wcześniej zaatakował „Wenus”. „Selafail”, dogoniwszy o godzinie 18.30 100-działowy statek Kapudana Paszy, wystrzelił w niego dwie salwy na rufie, Said-Ali był zmuszony zmienić kurs. W tym momencie Tverdy podszedł do tureckiego okrętu flagowego i wystrzelił salwę całym burtem. W tym samym czasie podpłynął tak blisko tureckiego statku, że ich stoje prawie się zetknęły. D.N. Senyavin chciał przede wszystkim zaatakować turecki okręt flagowy. Ponieważ jednak „Hard” podpłynął zbyt blisko brzegu, był zmuszony zawrócić na hals. Turecki okręt flagowy został trafiony salwą podłużną z Selafail, po czym ciężko uszkodzony statek Kapudana Paszy mógł schronić się w Dardanelach pod osłoną baterii przybrzeżnych. Następnie „Selafail” znalazł się pod rufą innego tureckiego statku płynącego do Dardaneli i wystrzelił tyle salw, ile mógł, zanim wpłynął do cieśniny. „Solidny” spowodował poważne uszkodzenia statku pływającego pod banderą wiceadmirała. „Uriel” podpłynął tak blisko innego tureckiego statku pod banderą wiceadmirała, że ​​swoim olinowaniem złamał Turkowi fok (przedłużenie bukszprytu). W pogoni za Turkami rosyjskie okręty walczyły, zmieniając kurs najlepiej jak potrafiły, zmniejszając i podnosząc żagle, często przechodząc pod rufą wroga, często strzelając z obu stron. W panującej ciemności baterie przybrzeżne często uderzały w swoje. Ciemność pozwoliła Turkom ukryć się w cieśninie. Trzy tureckie statki nie zdążyły wpłynąć do cieśniny i osiadły na mieliźnie, gdzie następnego ranka zostały wykończone. W bitwie Turcy stracili 2000 osób, Rosjanie - 83 osoby. Wśród zabitych był kapitan-dowódca I.A. Ignatiew zamiast niego dowódcą Mocy został mianowany dowódcą porucznikiem D.S. Sziszmariew. Zwycięstwo to wyraźnie pokazało niezmierzoną wyższość personelu rosyjskiej eskadry nad Turkami Kapudan Pasza Said Ali nakazał egzekucję swojego wiceadmirała i ducha dowódcy statków.

Bitwa pod Atosem

pancernik „Tverdy”

Ścisła blokada stolicy Turcji była jedną z przyczyn powstania w Konstantynopolu i obalenia z tronu sułtana Selima III. Wkrótce w Konstantynopolu rozpoczęły się zamieszki związane z jedzeniem. Nowy sułtan Mustafa IV nakazał Kapudanowi Paszy Saidowi wypłynąć w morze i „zabrać” Senyavinowi wyspę wraz z fortecą Tenedos. 10 czerwca Flota turecka pod dowództwem Saida Alego(10 pancerników, 6 fregat, 3 korwety, 2 brygi z łącznie 1200 działami) opuściło Dardanele i stanęło u wschodniego wybrzeża wyspy Imbros.

Bitwa morska w Atonicie

Opuszczenie Tenedos z brygiem „Bogoyavlensk” (por. P.A. de Dodt), który przybył z Korfu dzień wcześniej, i dwoma greckimi statkami, D.N. Senyavin skierował się na północ wyspy. Imbros, aby odciąć wroga od Dardaneli, a następnie zmusić go do walki. 15 czerwca, gdy eskadra rosyjska znajdowała się pomiędzy wyspami Imbros i Samotraki, flota turecka zeszła na wyspę. Tenedos i strzelił do twierdzy. 16 czerwca z wybrzeża Anatolii przetransportowano tureckie siły desantowe (7000 osób), które rozpoczęły oblężenie twierdzy. garnizon rosyjski(600 osób) zaatakowało wroga w momencie jego lądowania, a artyleria twierdzy i „Bogojawlenska” ostrzelały tureckie okręty. Eskadra D.N. 17 czerwca Senyavina udała się do ks. Tenedos, odcinając flotę turecką od Dardaneli. Okręty tureckie, chcąc uniknąć bitwy, skierowały się na zachód. Po zabezpieczeniu obrony swojej bazy i opuszczeniu Wenus z Tenedosem,„Spitsbergen”, „Bogojawlensk” i dwa statki korsarskie, Senjawin z 10 pancernikami (754 działa) wyruszyły na poszukiwania wroga.

19 czerwca 1807 roku o piątej rano na południowo-zachodnim krańcu wyspy. Na Lemnos odkryto wrogie statki. Eskadra turecka składała się z 10 pancerników, 5 fregat, 3 slupów i 2 brygów - łącznie 1196 dział, półtora razy więcej niż Rosjanie. Ustawiając się w szyku bojowym: pancerniki tworzyły pierwszą linię, pośrodku której znajdowały się okręty flagowe, fregaty znajdowały się w drugiej linii. Przygotowanie do bitwy D.N. Senjawin zastosował nową technikę taktyczną – każdy z trzech tureckich okrętów flagowych miał zostać zaatakowany z jednej strony przez dwa rosyjskie okręty z odległości strzału winogronowego. Do ataku na tureckie okręty flagowe przydzielono: „Raphael” z „Strong”, „Selafil” z „Uriel” i
„Potężny” z „Jarosławem”, co zapewniło atakującym przewagę w ogniu artyleryjskim. Pozostałe statki pod dowództwem D.N. Senyavin i młodszy okręt flagowy kontradmirał A.S. Greig miał w razie potrzeby wzmocnić atakujących i uniemożliwić statkom tureckiej awangardy przybycie z pomocą ich okrętom flagowym. Wybierając tureckie okręty flagowe jako cel głównego ataku, Senyavin wziął pod uwagę cechy wroga; Personel floty tureckiej walczył dobrze tylko tak długo, jak okręt flagowy wytrzymywał.

atak na tureckie okręty flagowe

O godzinie 7.45 sześć okrętów w trzech grupach taktycznych na równoległych kursach zaczęło zbliżać się do wroga niemal prostopadle do jego linii bojowej, aby jednocześnie zaatakować wszystkie tureckie okręty flagowe. Gdyby poruszali się w kolumnie śladu, rozmieszczenie taktyczne zajęłoby sporo czasu. Nasze statki, nie odpowiadając na ciężki ogień wroga, w milczeniu zbliżyły się do Turków i dopiero gdy zbliżyły się do strzału winogronowego, otworzyły ostro wycelowany ogień. „Rafael” jako pierwszy zbliżył się do linii wroga. Wystrzelił salwę ze wszystkich dział po lewej stronie (naładowanych dwoma kulami armatnimi) w kierunku statku Said-Ali „Messudiye”. Jednak straciwszy kontrolę na skutek uszkodzonych żagli, sam „Raphael” wpadł pod wiatr i przeciął linię wroga pomiędzy „Messudiye” a„Sed-el-Bahri”. Został zaatakowany przez dwa pancerniki, dwie fregaty i bryg.

„Messudiye” już przygotowywał się do wpadnięcia na pokład, lecz dobrze wycelowany „Raphael” zmusił Kapudana Paszy do odwrotu. W ślad za „Rafaelem” do bitwy wkroczyły pozostałe statki grupy atakującej, walcząc z przydzielonymi im statkami wroga. „Uriel” został zmuszony do przeniesienia ognia z „Sed-el-Bahri” na „Messudieh”, aby pomóc „Raphaelowi”. O godzinie 9:00 wszystkie atakujące statki były już na miejscu przeciwko trzem tureckim okrętom flagowym. Z zasięgu strzału winogronowego, a nawet wystrzału z karabinu, celnym ogniem zadali poważne uszkodzenia żaglom i trafili w załogę tureckich statków. W tym samym czasie „Selafail” walczył sam na sam z „Sed-el-Bahri” przez prawie godzinę. Około godziny 9:00 D.N. Senyavin na „Twerdach”, a po nim pozostałe trzy statki jego grupy – „Skory”, „Retvizan”, „Święta Elena” – poszły na czele floty tureckiej. „Trudno”, po zestrzeleniu tureckiej fregaty, która ruszyła do przodu, zablokowała ścieżkę prowadzącemu statkowi i wystrzeliła w niego salwę podłużną niemal wprost. Po otrzymaniu poważnych uszkodzeń turecki statek zaczął dryfować, zatrzymując w ten sposób ruch wszystkich innych statków. Nie mogąc wytrzymać ognia rosyjskich okrętów, turecki okręt flagowy „Messudiye” opuścił bitwę około godziny 10 i uciekł na zachód. Na sygnał D.N. „Silny” Senyavina rzucił się za nim, wkraczając w gęstą flotę wroga i rozbijając ją z obu stron. Tureckie statki zaczęły wypływać na Półwysep Athos. Poważnie uszkodzony Sed el-Bahri wraz z eskortującym pancernikiem i dwiema fregatami skierował się w stronę Zatoki Aion Oros. D.N. Senyavin wysłał w pościg „Selafaila” i „Uriela” W nocy 20 czerwca „Sed-el-Bahri” został przechwycony u wybrzeży półwyspu Athos przez statki towarzyszące tureckiemu okrętowi flagowemu, gdy pojawił się rosyjski statek. porzucił uszkodzony statek i udał się w głąb zatoki do szkieletu Nikolindy. „Selafail” wziął na hol „Sel-el-Bahri” i poprowadził go do eskadry. Aby ścigać i zniszczyć pancernik i fregaty ukrywające się w Zatoce Aion Oros, Senyavin wysłał Retvizana,„Silny”, „Uriel” i „Święta Helena” pod dowództwem A.S. Greiga. Rankiem 21 czerwca, widząc beznadziejność ich sytuacji, nie odważając się przystąpić do bitwy, statek wraz z obiema fregatami osiadły na mieliźnie i po sprowadzeniu załóg na brzeg uległy spaleniu. Inny pancernik i fregata nie mogły utrzymać się na powierzchni i zostały spalone przez samych Turków u wybrzeży wyspy Tino, a dwie fregaty zatonęły u wybrzeży wyspy Samothraki. Flota sułtana straciła 4 pancerniki, 4 fregaty, korwetę i ponad 1000 ludzi zabitych i na długi czas przestała istnieć jako siła bojowa. Straty eskadry rosyjskiej wyniosły 77 zabitych i 182 rannych (wśród zabitych był dowódca „Rafaela”, kapitan I stopnia D.A. Łukin).

Holowanie jeńca „Sed-el-Bahri” przez rosyjski pancernik „Selafail”

Gdyby eskadra rosyjska nadal ścigała Turków, ich porażka byłaby całkowita. Ale wiadomość o niebezpiecznej sytuacji rosyjskiego garnizonu na wyspie. Tenedose, zaatakowany przez silne tureckie siły desantowe, zmusił D.N. Senyavin zamiast ścigać pokonaną flotę turecką, spieszy do Tenedos, gdzie przybył 25 czerwca. Gdyby eskadra nie przybyła na czas, garnizon nie byłby w stanie dłużej utrzymać wyspy. Unikając rozlewu krwi, Senjawin zaprosił Turków do poddania się. Dowódca turecki przyjął warunki i 28 czerwca wywieziono na brzeg około 5000 Turków, a wszystkie machiny oblężnicze i broń przekazano Rosjanom.

W 1807 roku, kiedy podczas wojny angielsko-rosyjskiej toczącej się w latach 1807-1812 powracająca do Rosji eskadra rosyjska została zablokowana w porcie w Lizbonie przez przeważające siły floty angielskiej, D.N. Senjawin rozpoczął negocjacje z dowództwem brytyjskim i osiągnął zachowanie rosyjskich okrętów, internując je do końca wojny. 5 sierpnia 1809 roku załogi rosyjskich statków w transportach zostały wysłane do Rosji. Aleksander I był niezadowolony z niezależnych działań Senyavina. Po powrocie do Petersburga został zdegradowany. Przez trzy lata pełnił funkcję dowódcy eskadry Revel. 2 maja 1811 D.N. Senyavin został mianowany dowódcą portu Revel.

Flota Bałtycka na redzie Revel

W 1813 roku D.N. Senyavin złożył rezygnację. Dopiero w 1825 r., kiedy Mikołaj I wstąpił na tron, przypomnieli sobie zasługi Mikołaja Dmitriewicza dla Ojczyzny. Car przywrócił go do służby, a nawet mianował swoim adiutantem generalnym, przyznał mu diamentową odznakę Orderu św. Aleksandra Newskiego i przyznał mu dodatek w wysokości 36 000 rubli. W sierpniu 1826 r. D.N. Senyavin został awansowany na admirała. W 1830 roku D.N. Senyavin był przez długi czas chory i został zmuszony do rezygnacji.

Dmitrij Nikołajewicz Senyavin zmarł 5 kwietnia 1831 r. Admirał prosił o skromny pochówek, ale cesarz zorganizował uroczysty pochówek i osobiście dowodził oddanymi oddziałami honorowymi.

W imieniu D.N. Senyavin nazwał grupę wysp w archipelagu Karolin, przylądek w Zatoce Bristolskiej na Morzu Beringa i na południowym wschodzie wyspy Sachalin, szereg statków floty rosyjskiej i radzieckiej.

grób D.N. Senyavin

Dmitrij Senyavin urodził się 6 sierpnia 1763 roku we wsi Komlewo w obwodzie borowskim w prowincji Kaługa. W lutym 1773 r. za pomocą A.N. Senyavin do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. Przez pierwsze trzy lata podchorąży nie zawracał sobie głowy nauką, ale instrukcje wuja, dowódcy marynarki wojennej i starszego brata, już oficera, zmusiły nastolatka do opamiętania się. W 1777 roku Senyavin został awansowany na podchorążego. Następnego lata po raz pierwszy popłynął z Kronsztadu do Revel i z powrotem, w 1779 r. w eskadrze kontradmirała Chmetewskiego na statku Presława wypłynął w obronie neutralnej żeglugi. 1 maja 1780 r. absolwent korpusu, aspirant Senyavin, na statku „Książę Włodzimierz” wyruszył z eskadrą na Atlantyk, aby chronić żeglugę; Na podstawie wyników jego dwuletniej podróży dowództwo odnotowało jego „niezwykłą gorliwość w służbie”. Po powrocie do domu w 1782 roku obiecujący oficer został przydzielony do eskadry śródziemnomorskiej, ale przed wyjazdem został wysłany do flotylli Azowskiej wraz z 15 innymi kadetami. Senyavin służył na statku „Khotin” na nowej fregacie „Krym”. W kwietniu 1783 r. Fregata przeniosła się do zatoki Akhtiar, gdzie założono Sewastopol. Inteligentny Dmitrij Senyavin był oficerem flagowym i adiutantem dowódcy portu w Sewastopolu, kontradmirała Mackenziego, a po jego śmierci w 1786 r. – M.I. Wojnowicz. Latem co roku wyjeżdżał na morze, zimą brał udział w budowie portu w Sewastopolu, przeszedł dobrą szkołę musztry i administracji.

W 1786 roku oficer został mianowany dowódcą statku pakunkowego „Karabut”, który dostarczał pocztę dyplomatyczną do Konstantynopola dla ambasadora Rosji w Turcji. Stanowisko dowódcy specjalnego statku łączyło go z księciem G.A. Potiomkin, który latem 1788 roku włączył do swojej świty doświadczonego marynarza, czyniąc go oficerem do zadań specjalnych. Młody oficer zdobył wystarczające doświadczenie, aby przygotować instrukcje dla marynarzy eskadry, ale nadal intensywnie poszerzał swoją wiedzę. Senjawin dobrze spisał się podczas burzy, która rozproszyła eskadrę, która opuściła Sewastopol we wrześniu 1787 r. W bitwie pod Fidonisi marynarz służył pod dowództwem Voinovicha, a kontradmirał zauważył odwagę, nieustraszoność i zwinność swojego kapitana flagowego. Oprócz dowódców statków Voinovich nominował do nagrody tylko jego. Dla Senyavina bitwa była szkołą zarządzania eskadrą. Potiomkin wysłał kapitana-porucznika do królowej z wiadomością o zwycięstwie nad flotą turecką. Katarzyna II „za radosną i długo oczekiwaną wiadomość” przyznała marynarzowi złotą tabakierkę, obsypaną diamentami i wypełnioną czerwonami.

Po powrocie Potiomkin mianował Senjawina swoim adiutantem generalnym. Marynarz otrzymał stopień kapitana II stopnia. Nie pozostał długo na brzegu. Jesienią dowodząc statkiem „Połock” i oddziałem uzbrojonych statków, Senjawin zniszczył 11 tureckich transportów u wybrzeży Anatolii, zaatakował tureckie porty, spalił magazyn na brzegu, wziął do jeńców, za co otrzymał Order św. Jerzego, IV stopień.

W marcu 1790 r. D.N. Senyavin został mianowany dowódcą statku „Navarchia Wniebowstąpienie Pana”; w bitwie pod Kaliakrią – według F.F. Uszakow „wykazał się odwagą i męstwem”.

Senjawin w młodości uważał, że Uszakow jest zbyt ostrożny i wyrażał te myśli w społeczeństwie. Kontradmirał wytrwał, dopóki kapitan 2. stopnia nie złamał rozkazu, wysyłając nieprzeszkolonych marynarzy na nowe statki. Potiomkin surowo ukarał Senjawina, pozbawił go stopnia adiutanta generalnego, dowództwa statku i umieścił w areszcie, grożąc zdegradowaniem go do rangi marynarza. Dopiero na prośbę Uszakowa Senyavin wrócił do służby. Potiomkin, dowiedziawszy się o pojednaniu dwóch marynarzy, napisał do Uszakowa: „Fiodor Fiodorowicz! Dobrze zrobiłeś, przebaczając Senjawinowi: z czasem będzie doskonałym admirałem, a może nawet cię przewyższy!

W następnym roku Senyavin został dowódcą statku „Św. Aleksander Newski”. Przez cztery kampanie pływał po Morzu Czarnym. W styczniu 1796 r. Dmitrij Nikołajewicz został awansowany na kapitana I stopnia i otrzymał „dowództwo” 74-działowego statku „St. Piotr”. Senyavin w ramach eskadry F.F. Ushakova udała się na Morze Śródziemne i brała udział we wszystkich działaniach wojennych na archipelagu. Za zdobycie twierdzy św. Mavry otrzymał Order św. Anny II stopnia. „Św. Piotr” strzelił do jednej z baterii wyspy Vido podczas zdobywania Korfu. Po powrocie eskadry do ojczyzny Sieniawin w 1800 r. Awansował do stopnia kapitana generała dywizji i stanął na czele Admiralicji Chersoniu i portu, następnie otrzymał stopień kontradmirała i został przeniesiony na stanowisko głównego dowódcy portu do Sewastopola.