ปืนต่อต้านรถถัง D 44 85 มม
บน ขั้นตอนสุดท้ายยอดเยี่ยม สงครามรักชาติเมื่อกองทัพแดงเปลี่ยนมาใช้ปฏิบัติการรุก แนวหน้าต้องการปืนแบ่งส่วนที่ทรงพลังมากกว่าปืนใหญ่ ZIS-3 มาตรฐาน 76 มม. ของรุ่นปี 1942 อย่างเร่งด่วน
การเปลี่ยนไปใช้ลำกล้องที่ใหญ่กว่านั้นจำเป็นเพราะ Wehrmacht มีแบบใหม่ รถถังหนักด้วยเกราะอันทรงพลัง ในระหว่างงานพัฒนาที่ดำเนินการในปี 1944 สำนักงานออกแบบหลายแห่งได้เสนอปืนแบ่งส่วน 85 มม. ในเวอร์ชันของตนเอง ซึ่งสิ่งที่ดีที่สุดได้รับการยอมรับว่าเป็นปืนแบ่งส่วน 85 มม. D-44 ซึ่งพัฒนาโดย OKB-9 F.F. Petrov ที่โรงปืนใหญ่หมายเลข 9 (Uralmash)
สเวียร์ดลอฟสค์ รถต้นแบบคันแรกซึ่งผลิตที่โรงงานหมายเลข 92 (ตั้งชื่อตามสตาลิน) ในเมืองกอร์กี ได้รับการขนานนามว่า "ZIS-D-44"
ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2487 - ต้นปี พ.ศ. 2488 ปืน ZIS-D-44 ผ่านการทดสอบและปรับแต่งจากโรงงานที่โรงงานหมายเลข 9 แล้ว ZIS-D-44 เวอร์ชันดัดแปลงมาถึงที่สนามฝึก Gorokhovets สำหรับการทดสอบภาคสนาม - วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในระหว่างการทดสอบ ปืนแสดงอัตราการยิงที่สูง: โดยมีการแก้ไขการเล็งที่มุม +20° - 15 รอบ/นาที และอัตราการยิงสูงสุดโดยไม่ต้องแก้ไขการเล็งอยู่ที่ 20 - 22 รอบ/นาที อย่างไรก็ตาม ปืน ZIS-D-44 ไม่ทนต่อการทดสอบภาคสนาม รวมถึงการสกัดกระสุนออกอย่างไม่เป็นที่น่าพอใจ และหลังจากสิ้นสุดสงครามเมื่อปืนได้รับการทดสอบภาคสนามซ้ำแล้วซ้ำอีกและการทดสอบทางทหารในปี 1946 กองทัพโซเวียตก็รับปืนดังกล่าวมาใช้ภายใต้ชื่อ "ปืนกองพล 85 มม. D-44"
ปืนใหญ่ D-44 ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบคลาสสิกของปืนใหญ่ คุณสมบัติที่โดดเด่นคือการวางกลไกนำทางที่กะทัดรัด ความสูงต่ำของแนวยิง และความเป็นไปได้ในการขนส่งโดยใช้แรงฉุดเชิงกลด้วยความเร็วสูง ลำกล้องประกอบด้วยท่อโมโนบล็อก ก้น ข้อต่อ เบรกปากกระบอกปืน และคลิปหนีบ นอกเหนือจากการใช้เบรกปากกระบอกปืนแบบแอคทีฟแล้ว ส่วนสำคัญของแรงหดตัวยังถูกดูดซับโดยอุปกรณ์หดตัวแบบไฮโดรนิวเมติกส์ซึ่งติดตั้งอยู่ในที่ยึดเหนือลำกล้อง เมื่อยิงออกไปพวกมันจะถอยกลับพร้อมกับลำกล้องในขณะที่ความยาวปกติของการถอยกลับคือ 580 - 660 มม. ความยาวสูงสุดคือ 675 มม. ปืนมีก้นลิ่มแนวตั้งพร้อมกลไกกึ่งอัตโนมัติ (เครื่องถ่ายเอกสาร) การออกแบบและการใช้กระสุนรวมเป็นกระสุนทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราการยิงโดยการแก้ไขการเล็งที่ 13-15 รอบต่อนาที และอัตราการยิงสูงสุดโดยไม่ต้องแก้ไขการเล็ง - สูงสุด 25 รอบต่อนาที
ลำกล้องถูกวางไว้ในเปล ซึ่งเป็นกรงทรงกระบอกหล่อซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องจักรด้านบนของรถม้า ด้วยความช่วยเหลือของกลไกการยก (ซึ่งมีหนึ่งส่วน) ที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องจักรส่วนบนเช่นกัน ลำกล้องพร้อมกับแท่นสามารถหมุนได้ในระนาบแนวตั้งในช่วงมุมตั้งแต่ -7° ถึง +35° มุมเล็งแนวนอนที่ได้จากกลไกการหมุนแบบสกรูคือ 54° กลไกการปรับสมดุลเป็นแบบดัน โดยมีระบบล็อคอากาศแบบไฮดรอลิก และประกอบด้วยเสาหนึ่งอันที่อยู่ทางด้านซ้ายของถัง
กล้องพาโนรามาหรือกล้อง C71-7 ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์เล็ง สถานที่ท่องเที่ยวด้วยแสง OP1-7, OP2-7, OP4-7 และ OP4 M-7 สามารถใช้สถานที่ท่องเที่ยวกลางคืน APN-2 หรือ APNZ-7 ได้
เพื่อปกป้องลูกเรือจากกระสุน แขนเล็กและเศษกระสุนปืนใหญ่และทุ่นระเบิด มีฝาปิดโล่ติดอยู่ที่เครื่องจักรส่วนบน มีการติดตั้งโครงท่อเลื่อนสองอันบนเครื่องจักรส่วนล่าง ความสูงของแนวยิงคือ 825 มม. ตัวถังเป็นแบบสองล้อเสริมล้อจาก รถบรรทุก GAZ-AA พร้อมยางเติมยางฟองน้ำ (GK) เพลาต่อสู้ประกอบด้วยเพลาเพลาตรงสองเพลา การปรากฏตัวของระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ทำให้สามารถลากปืนด้วยรถบรรทุกของกองทัพบก (6x6) หรือรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบความเร็วสูงไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูงสุด 60 กม. / ชม.
เวลาในการย้ายปืนจากตำแหน่งเดินทางไปยังตำแหน่งต่อสู้และด้านหลังไม่เกินหนึ่งนาที กระสุนของปืน D-44 รวมถึงกระสุนรวมที่มีระเบิดกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง (มากกว่า 12 ชนิด), กระสุนย่อยลำกล้องทรงคอยล์, กระสุนสะสมและกระสุนควัน ระยะการยิงของระเบิดมือกระจายแรงระเบิดสูงน้ำหนัก 9.54 กก. (ความเร็วเริ่มต้น 793 ม./วินาที) อยู่ที่ 15,820 ม. กระสุนเจาะเกราะของปืนใหญ่ D-44 จากระยะ 500 ม. ที่เป้าหมายสูง 2 ม. ทำมุมเจาะเกราะ 90° หนา 135 มม. และที่ระยะ 2,000 ม. - เกราะ 100 มม.
ตั้งแต่ปี 1945 ถึง 1954 โรงงานหมายเลข 9 (Uralmash) ผลิตปืน D-44 มากกว่า 12,500 กระบอก
ปืนแบ่งส่วน D-44 ขนาด 85 มม. เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตและกองทัพของประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ และยังส่งออกอีกด้วย ในปี พ.ศ. 2491 บนพื้นฐานของ D-44 ปืนต่อต้านรถถัง 85 มม. D-48 ถูกสร้างขึ้นซึ่งกองทัพโซเวียตนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2495 ในปี 1954 การดัดแปลงปืนนี้อีกครั้งได้เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต - ปืนอัตตาจร SD-44 ขนาด 85 มม. สร้างขึ้นที่ OKB-9 ของโรงงานหมายเลข 9 เมื่อปลายปี 1948 โครงการสำหรับการสร้างโดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องขนส่งในระยะทางไกลด้วยรถแทรคเตอร์แบบมีล้อหรือแบบตีนตะขาบ และการเคลื่อนที่ในสนามรบจะดำเนินการอย่างอิสระโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้ช่วย โรงไฟฟ้า- รถม้า SD-44 แตกต่างจากรถต้นแบบตรงที่เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ 14 แรงม้าที่หุ้มด้วยโครงติดตั้งอยู่บนเฟรมตัวใดตัวหนึ่ง กับ. แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังล้อปืนผ่านเพลาขับ เฟืองท้าย และเพลาเพลา
กล่องเกียร์ที่รวมอยู่ในระบบเกียร์นั้นมีเกียร์เดินหน้า 6 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ ที่นั่งยังติดอยู่กับเฟรมสำหรับหนึ่งในหมายเลขลูกเรือเพื่อทำหน้าที่ของคนขับและพวงมาลัยซึ่งควบคุมล้อเพิ่มเติมที่สามซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเฟรมใดเฟรมหนึ่ง เพื่อส่องสว่างถนนในความมืดจึงมีการติดตั้งไฟหน้าที่ปลายเฟรมและเพื่อเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของเส้นทางโดยเฉพาะปืนจึงติดตั้งอุปกรณ์ดั้งเดิม - ตัวดึงตัวเอง - ดรัมบนล้อและสายเคเบิล ติดไว้กับโล่
น้ำหนักของปืนใหญ่ SD-44 ในตำแหน่งการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 2,250 กก. ในโหมดขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืนจะเคลื่อนที่ไปข้างหลังพร้อมกับลำกล้อง ในขณะที่บรรทุกทั้งลูกเรือและกระสุนบางส่วน บนทางหลวง ปืนใหญ่ SD-44 มีความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. สามารถเอาชนะความลาดชันได้อย่างอิสระสูงสุด 27° ลุยได้ลึกถึง 0.5 มม. และหิมะเคลื่อนตัวได้สูง 0.30-0.65 ม. ระยะการล่องเรือบนก้อนหินปูถนน ทางเท้าเป็นระยะทาง 220 กม.
ในระยะทางไกล ปืนถูกลากโดยรถไถแบบมีล้อหรือแบบตีนตะขาบด้วยความเร็วสูงสุดถึง 60 กม./ชม. ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2500 โรงงานหมายเลข 9 ได้เปลี่ยนปืนใหญ่ D-44 ให้เป็นปืนใหญ่ SD-44 ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และผลิต SD-44 ใหม่ได้ประมาณ 700 กระบอก พวกเขาเข้ารับบริการ หน่วยปืนใหญ่กองบิน สำหรับการลงจอดร่มชูชีพของ SD-44 ได้มีการพัฒนาแพลตฟอร์มการลงจอดแบบพิเศษ
ในปีพ. ศ. 2500 ปืนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง - ปืน SD-44N ดัดแปลง 150 กระบอกติดตั้งกล้องมองกลางคืน ปัจจุบันปืนใหญ่ D-44 และการดัดแปลงยังคงให้บริการกับกองทัพรัสเซียต่อไป
ปีที่ผลิต: 2488 - 2500
มีการผลิตทั้งหมดมากกว่า 12,500 คัน
คาลิเบอร์ - 85 มม
น้ำหนักในตำแหน่งยิง - 1,725 กก
ความยาวลำกล้อง - 4685 มม
ความยาวของส่วนเกลียว - 3496 มม
การคำนวณ - 6 คน
ความเร็วในการเดินทาง - 60 กม./ชม
อัตราการยิง - 25 นัด/นาที
ระยะการยิงที่ยาวที่สุด – 15,820 ม
ระยะยิงตรง - 1100 ม
มุมการยิง:
แนวนอน - 54°
แนวตั้ง - 7° +35°
คำอธิบาย
ปืนแบ่งส่วน 85 มม. D-44 ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 9 "Uralmash" อย่างไรก็ตาม มีการผลิตปืนต้นแบบขึ้นที่โรงงานหมายเลข 92 ซึ่งตั้งชื่อตาม สตาลินและได้รับดัชนี ZIS-D-44 หลังการทดสอบ ระบบได้รับการแก้ไขที่โรงงานหมายเลข 9 ในวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ปืน ZIS-D-44 มาถึงสนามฝึก Gorokhovets ซึ่งเริ่มทำการยิงในวันที่ 10 พฤษภาคม ในระหว่างการทดสอบ ปืนแสดงอัตราการยิง 20-25 นัดต่อนาที การทดสอบรันอินดำเนินการกับรถยนต์ Studebaker และแบบออฟโรดบนรถแทรกเตอร์ Y-12 ครอบคลุมระยะทางรวม 1,512 กม. ตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคม ถึง 25 พฤษภาคม ในจำนวนนี้ 810 กม. อยู่บนถนนที่ปูด้วยหิน ด้วยความเร็วเฉลี่ย 25.7 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 33 กม./ชม. บนถนนในชนบท 426 กม. ด้วยความเร็วเฉลี่ย 21.9 กม./ชม. และสูงสุด 40 กม./ชม. บนทางหลวงลาดยางระยะทาง 220 กม. ด้วยความเร็วเฉลี่ย 41.2 กม./ชม. สูงสุด 55 กม./ชม. ทางออฟโรดและทางขรุขระระยะทาง 56 กม. ด้วยความเร็วเฉลี่ย 11.7 กม./ชม.
ตามข้อสรุปของคณะกรรมาธิการ ZIS-D-44 ไม่ทนต่อการทดสอบภาคสนามรวมถึงการสกัดตลับหมึกที่ไม่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม หลังจากการทดสอบภาคสนามซ้ำแล้วซ้ำเล่าและการทดสอบทางทหาร ปืนดังกล่าวก็ถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ "ปืนกองพล D-44 ขนาด 85 มม."
ลำกล้องของปืนใหญ่ D-44 อนุกรมประกอบด้วยท่อโมโนบล็อก ก้น ข้อต่อ เบรกปากกระบอกปืน และคลิปหนีบ เบรกปากกระบอกปืนแบบแอคทีฟ บานเกล็ดแนวตั้งแบบกลไกกึ่งอัตโนมัติ (เครื่องถ่ายเอกสาร) เบรกแบบหดตัวเป็นแบบไฮดรอลิก อุปกรณ์หดตัวจะถูกวางไว้ใต้กระบอกปืน เมื่อยิง อุปกรณ์จะม้วนกลับพร้อมกับกระบอกปืน เปลเป็นกรงทรงกระบอกหล่อ กลไกการยกมีหนึ่งส่วน กลไกการหมุนแบบสกรู กลไกการปรับสมดุลเป็นแบบดัน โดยมีระบบล็อคอากาศแบบไฮดรอลิก ประกอบด้วยเสาเดียวที่อยู่ทางด้านซ้ายของถัง
ปืนมีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ เพลาต่อสู้ประกอบด้วยเพลาสองเพลา เพลาทั้งสองเพลาตรง ล้อจากรถ GAZ-AA เสริมด้วยยาง GK
สถานที่ท่องเที่ยว: สายตา S71-7 (แต่เดิมมีสายตาแบบพาโนรามา), การมองเห็นด้วยแสง OP1-7, OP2-7, OP4-7, OP4M-7 นอกจากนี้ยังสามารถใช้สถานที่ท่องเที่ยวกลางคืนได้: APN-2 หรือ APN3-7
การผลิตแบบต่อเนื่องของ D-44 ดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 9
ในตอนท้ายของปี 1948 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 9 ได้พัฒนาโครงการสำหรับปืนอัตตาจร SD-44 ขนาด 85 มม. และในวันที่ 1 มกราคม 1949 โครงการนี้ถูกส่งไปยังกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ โครงการนี้ได้รับการอนุมัติ และในปี พ.ศ. 2492 โรงงานหมายเลข 9 ก็ได้เริ่มการผลิต ต้นแบบซึ่งแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2493 หลังจากการทดสอบในโรงงานและภาคสนาม ปืน SD-44 ได้รับการแก้ไข ในปี พ.ศ. 2497 ปืน SD-44 สามกระบอกผ่านการทดสอบทางทหาร ตามพระราชกฤษฎีกา CM หมายเลข 2329-1105 เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 ปืนใหญ่ SD-44 ได้ถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการ มีการผลิตปืนทั้งหมด 697 กระบอก
ในปี 1946 การออกแบบที่สร้างขึ้นภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ F.F. Petrov ได้ถูกนำมาใช้ ปืนต่อต้านรถถัง 85 มม. D-44อาวุธนี้น่าจะเป็นที่ต้องการอย่างมากในช่วงสงคราม แต่การพัฒนาล่าช้าด้วยเหตุผลหลายประการ ภายนอก D-44 มีลักษณะคล้ายกับ Pak 40 ต่อต้านรถถังเยอรมันขนาด 75 มม. อย่างมาก
จากปี 1946 ถึง 1954 มีการผลิตปืน 10,918 กระบอกที่โรงงานหมายเลข 9 (Uralmash) D-44 เข้าประจำการโดยมีแผนกปืนใหญ่ต่อต้านรถถังแยกต่างหากของปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์หรือกองทหารรถถัง (รถถังต่อต้านรถถังสองคัน แบตเตอรี่ปืนใหญ่ประกอบด้วยหมวดดับเพลิง 2 หมวด) ก้อนละ 6 ก้อน (ในหมวดมี 12 หมวด)
กระสุนที่ใช้คือคาร์ทริดจ์รวมที่มีระเบิดกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง, กระสุนปืนขนาดย่อยที่มีรูปทรงคอยล์, กระสุนปืนสะสมและควัน ระยะการยิงตรงของ BTS BR-367 ที่เป้าหมายสูง 2 ม. คือ 1100 ม. ที่ระยะ 500 ม. กระสุนปืนนี้จะเจาะแผ่นเกราะหนา 135 มม. ที่มุม 90° ความเร็วเริ่มต้นของ BR-365P BPS คือ 1,050 ม./วินาที การเจาะเกราะอยู่ที่ 110 มม. จากระยะ 1,000 ม. ในปีพ.ศ. 2500 ได้มีการติดตั้งระบบเล็งกลางคืนบนปืนบางกระบอก และการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนในตัวก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน SD-44ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปในสนามรบได้โดยไม่ต้องใช้รถแทรกเตอร์
ลำกล้องและแคร่ของ SD-44 ถูกนำมาจาก D-44 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ดังนั้นเครื่องยนต์ M-72 จากโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ Irbit ที่มีกำลัง 14 แรงม้าซึ่งหุ้มด้วยปลอกจึงถูกติดตั้งบนเฟรมปืนใหญ่ตัวใดตัวหนึ่ง (4,000 รอบต่อนาที) ให้ความเร็วขับเคลื่อนในตัวสูงถึง 25 กม./ชม. ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ผ่านเพลาขับ เฟืองท้าย และเพลาเพลาไปยังล้อทั้งสองของปืน กล่องเกียร์ที่รวมอยู่ในระบบเกียร์นั้นมีเกียร์เดินหน้าหกเกียร์และเกียร์ถอยหลังสองเกียร์ เฟรมยังมีที่นั่งสำหรับหนึ่งในหมายเลขลูกเรือซึ่งทำหน้าที่ของคนขับ เขามีกลไกการบังคับเลี้ยวที่ควบคุมล้อปืนเพิ่มเติมที่สามซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเฟรมใดเฟรมหนึ่ง มีการติดตั้งไฟหน้าให้ส่องสว่างถนนในเวลากลางคืน ต่อจากนั้นจึงตัดสินใจใช้ D-44 ขนาด 85 มม. เป็นกองพลเพื่อแทนที่ ZiS-3 และมอบความไว้วางใจในการต่อสู้กับรถถังให้กับระบบปืนใหญ่และ ATGM ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
ในฐานะนี้ อาวุธดังกล่าวถูกใช้ในความขัดแย้งหลายครั้ง รวมถึงใน CIS ด้วย กรณีสุดขีด การใช้การต่อสู้ระบุไว้ในคอเคซัสเหนือระหว่าง "ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย"
D-44 ยังคงให้บริการอย่างเป็นทางการในสหพันธรัฐรัสเซีย มีปืนเหล่านี้จำนวนหนึ่งให้เลือก กองกำลังภายในและในการจัดเก็บ บนพื้นฐานของ D-44 ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ F. F. Petrov, a ปืนต่อต้านรถถัง 85 มม. D-48- คุณสมบัติหลักของปืนต่อต้านรถถัง D-48 คือลำกล้องที่ยาวเป็นพิเศษ เพื่อให้แน่ใจว่ากระสุนปืนจะมีความเร็วเริ่มต้นสูงสุด ความยาวลำกล้องจึงเพิ่มขึ้นเป็น 74 คาลิเบอร์ (6 ม., 29 ซม.) นัดรวมใหม่ถูกสร้างขึ้นสำหรับปืนนี้โดยเฉพาะ กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 1,000 ม. เจาะเกราะหนา 150-185 มม. ที่มุม 60° กระสุนปืนย่อยลำกล้องที่ระยะ 1,000 ม. เจาะเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันหนา 180–220 มม. ที่มุม 60° ช่วงสูงสุดยิงกระสุนกระจายแรงระเบิดสูง หนัก 9.66 กก. - 19 กม. ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2498 ถึง พ.ศ. 2500 มีการผลิตสำเนา D-48 และ D-48N จำนวน 819 ชุด (ด้วยกล้องมองกลางคืน APN2-77 หรือ APN3-77)
ปืนดังกล่าวเข้าประจำการโดยหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของรถถังหรือกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ ในฐานะอาวุธต่อต้านรถถัง ปืน D-48 จึงล้าสมัยอย่างรวดเร็ว ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 20 รถถังที่มีเกราะป้องกันที่ทรงพลังกว่าปรากฏในประเทศนาโต ลักษณะเชิงลบ D-48 กลายเป็นกระสุน "พิเศษ" ที่ไม่เหมาะกับปืน 85 มม. อื่นๆ สำหรับการยิงจาก D-48 ห้ามใช้กระสุนจากรถถัง D-44, KS-1, 85 มม. และปืนอัตตาจร สิ่งนี้ทำให้ขอบเขตการใช้ปืนแคบลงอย่างมาก ในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 V.G. ในบันทึกข้อตกลงของเขาที่ส่งถึงสตาลิน Grabin เสนอพร้อมกับการเริ่มการผลิต ZIS-2 ขนาด 57 มม. อีกครั้งเพื่อเริ่มออกแบบปืนใหญ่ขนาด 100 มม. พร้อมกระสุนรวมซึ่งใช้ในปืนกองทัพเรือ
อีกหนึ่งปีต่อมา ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ปืนสนาม 100 มม. รุ่น พ.ศ. 2487 BS-3ถูกนำไปผลิต เนื่องจากการมีอยู่ของสลักเกลียวลิ่มที่มีลิ่มเคลื่อนที่ในแนวตั้งพร้อมการทำงานกึ่งอัตโนมัติ ตำแหน่งของกลไกการเล็งแนวตั้งและแนวนอนที่ด้านหนึ่งของปืน เช่นเดียวกับการใช้การยิงรวม อัตราการยิงของปืนคือ 8-10 รอบต่อนาที ปืนใหญ่ยิงกระสุนรวมพร้อมกระสุนเจาะเกราะและระเบิดกระจายตัวที่มีระเบิดแรงสูง กระสุนเจาะเกราะที่มีความเร็วเริ่มต้น 895 ม./วินาที ที่ระยะ 500 ม. ที่มุมกระแทก 90° เจาะเกราะหนา 160 มม. ระยะการยิงตรงคือ 1,080 ม. อย่างไรก็ตามบทบาทของอาวุธนี้ในการต่อสู้กับรถถังศัตรูนั้นเกินจริงอย่างมาก เมื่อถึงเวลาปรากฏตัวชาวเยอรมันไม่ได้ใช้รถถังในวงกว้างมากนัก
ในช่วงสงคราม BS-3 ผลิตในปริมาณน้อยและไม่สามารถมีบทบาทสำคัญได้ ในช่วงสุดท้ายของสงคราม BS-3 จำนวน 98 ลำได้รับมอบหมายให้เป็นเครื่องมือในการเสริมกำลังกองทัพรถถังทั้งห้า ปืนดังกล่าวเข้าประจำการกับกองพันปืนใหญ่เบาจำนวน 3 กองทหาร
ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 ปืนใหญ่ RGK มีปืน BS-3 จำนวน 87 กระบอก ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2488 ในกองทัพองครักษ์ที่ 9 กองทหารปืนใหญ่จำนวน 20 BS-3 ถูกสร้างขึ้นในกองปืนไรเฟิลสามกอง โดยหลักแล้วต้องขอบคุณระยะการยิงที่ยาว - 20,650 ม. และระเบิดมือกระจายตัวที่มีประสิทธิผลค่อนข้างสูงซึ่งมีน้ำหนัก 15.6 กก. ปืนจึงถูกใช้เป็นปืนตัวถังเพื่อต่อสู้กับปืนใหญ่ของศัตรูและปราบปรามเป้าหมายระยะไกล
BS-3 มีข้อเสียหลายประการที่ทำให้ใช้เป็นอาวุธต่อต้านรถถังได้ยาก เมื่อทำการยิงปืนก็กระโดดอย่างแรงซึ่งทำให้การทำงานของมือปืนไม่ปลอดภัยและทำให้สับสนกับการมองเห็นซึ่งในทางกลับกันทำให้อัตราการยิงเล็งในทางปฏิบัติลดลงซึ่งเป็นคุณภาพที่สำคัญมากสำหรับปืนต่อต้านรถถังภาคสนาม การปรากฏตัวของเบรกปากกระบอกปืนอันทรงพลังที่มีความสูงต่ำของแนวยิงและวิถีกระสุนที่ราบเรียบซึ่งมีลักษณะการยิงไปที่เป้าหมายที่หุ้มเกราะทำให้เกิดควันและฝุ่นจำนวนมากซึ่งเปิดโปงตำแหน่งและทำให้ลูกเรือตาบอด ความคล่องตัวของปืนที่มีน้ำหนักมากกว่า 3,500 กก. ทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก การขนส่งโดยทีมงานไปยังสนามรบนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
หลังสงคราม ปืนดังกล่าวได้รับการผลิตจนถึงปีพ.ศ. 2494 มีการผลิตปืนสนาม BS-3 ทั้งหมด 3,816 กระบอก ในยุค 60 ปืนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยเน้นที่การมองเห็นและกระสุนเป็นหลัก จนถึงต้นทศวรรษที่ 60 BS-3 สามารถเจาะเกราะของรถถังตะวันตกได้
แต่ด้วยการถือกำเนิดของ: M-48A2, Chieftain, M-60 - สถานการณ์เปลี่ยนไป ลำกล้องย่อยและขีปนาวุธสะสมใหม่ได้รับการพัฒนาอย่างเร่งด่วน การปรับปรุงใหม่ครั้งต่อไปเกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 เมื่อมีการเพิ่มกระสุนนำวิถีต่อต้านรถถัง 9M117 Bastion เข้ากับกระสุน BS-3
อาวุธนี้ถูกส่งไปยังประเทศอื่น ๆ และมีส่วนร่วมในความขัดแย้งในท้องถิ่นหลายแห่งในเอเชีย แอฟริกา และตะวันออกกลาง ในบางประเทศยังคงให้บริการอยู่ ในรัสเซีย จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ปืน BS-3 ถูกใช้เป็นอาวุธป้องกันชายฝั่งเพื่อประจำการกับกองพลปืนกลและปืนใหญ่ที่ 18 ซึ่งประจำการอยู่บนเกาะคูริล และมีปืนจำนวนมากถูกเก็บรักษาไว้
จนถึงปลายทศวรรษที่ 60 และต้นทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ปืนต่อต้านรถถังเป็นวิธีการหลักในการต่อสู้กับรถถัง อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของ ATGM ที่มีระบบนำทางกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งเพียงแค่ต้องรักษาเป้าหมายให้อยู่ในระยะการมองเห็น สถานการณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างมาก ผู้นำทางทหารของหลายประเทศถือว่าปืนต่อต้านรถถังที่ใช้โลหะหนัก เทอะทะ และมีราคาแพงถือเป็นเรื่องผิดสมัย
แต่ไม่ใช่ในสหภาพโซเวียต ในประเทศของเรามีการพัฒนาและการผลิต ปืนต่อต้านรถถังต่อเนื่องกันในจำนวนที่มีนัยสำคัญ และในระดับใหม่เชิงคุณภาพ เมื่อปี พ.ศ.2504 ได้เข้าประจำการ ปืนต่อต้านรถถังเรียบ 100 มม. T-12ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบของโรงงานสร้างเครื่องจักร Yurga หมายเลข 75 ภายใต้การนำของ V.Ya. Afanasyev และ L.V. คอร์นีวา.
การตัดสินใจสร้างปืนสมูทบอร์ตั้งแต่แรกเห็นอาจดูแปลกมาก เวลาของปืนดังกล่าวสิ้นสุดลงเมื่อเกือบร้อยปีที่แล้ว แต่ผู้สร้าง T-12 ไม่คิดเช่นนั้น ในช่องเรียบคุณสามารถทำให้แรงดันแก๊สสูงกว่าในช่องปืนไรเฟิลได้มากและเพิ่มความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนตามลำดับ ในกระบอกปืนไรเฟิลการหมุนของกระสุนปืนจะช่วยลดผลการเจาะเกราะของไอพ่นของก๊าซและโลหะระหว่างการระเบิดของกระสุนปืนสะสม สำหรับปืนสมูทบอร์ ความสามารถในการอยู่รอดของลำกล้องจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก - คุณไม่ต้องกังวลกับสิ่งที่เรียกว่า "การชะล้าง" ของทุ่งปืนไรเฟิล
ช่องปืนประกอบด้วยห้องและส่วนนำผนังเรียบทรงกระบอก ห้องนี้ประกอบด้วยกรวยยาวสองอันและกรวยสั้นหนึ่งอัน (ระหว่างพวกมัน) การเปลี่ยนจากห้องเป็นส่วนทรงกระบอกเป็นความชันทรงกรวย ชัตเตอร์เป็นลิ่มแนวตั้งพร้อมสปริงกึ่งอัตโนมัติ กำลังโหลดเป็นแบบรวม รถม้าของ T-12 ถูกนำมาจากปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง 85 มม. D-48 ในยุค 60 รถม้าที่ใช้งานง่ายกว่าได้รับการออกแบบสำหรับปืนใหญ่ T-12 ระบบใหม่ได้รับดัชนีแล้ว เอ็มที-12 (2A29)และในบางแหล่งเรียกว่า "เรเปียร์"
MT-12 เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1970 กองพันปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของแผนกปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของกองทัพสหภาพโซเวียตได้รวมแบตเตอรี่ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังสองกระบอกซึ่งประกอบด้วยปืนต่อต้านรถถัง T-12 ขนาด 100 มม. (MT-12) ขนาด 100 มม. หกกระบอก
ปืน T-12 และ MT-12 มีเหมือนกัน หน่วยรบ- ลำกล้องยาวและบาง มีความยาว 60 คาลิเปอร์ พร้อมเบรกปากกระบอกปืน "เครื่องเขย่าเกลือ" เตียงเลื่อนมีล้อเลื่อนเพิ่มเติมติดตั้งไว้ที่ตัวเปิด ความแตกต่างที่สำคัญของรุ่น MT-12 ที่ทันสมัยคือมันติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ซึ่งจะถูกล็อคเมื่อทำการยิงเพื่อให้มั่นใจในความเสถียร เมื่อหมุนปืนแบบแมนนวล จะมีการวางลูกกลิ้งไว้ใต้ส่วนท้ายของโครงซึ่งยึดด้วยตัวหยุดที่โครงด้านซ้าย
การขนส่งปืน T-12 และ MT-12 ดำเนินการโดยรถแทรกเตอร์ MT-L หรือ MT-LB มาตรฐาน สำหรับการเคลื่อนที่บนหิมะนั้นใช้ตัวยึดสกี LO-7 ซึ่งทำให้สามารถยิงจากสกีที่มุมเงยสูงถึง +16° ด้วยมุมการหมุนสูงสุด 54° และที่มุมเงย 20° ด้วย มุมการหมุนสูงสุด 40°
ลำกล้องเรียบนั้นสะดวกกว่ามากในการยิงขีปนาวุธนำวิถีแม้ว่าจะยังไม่ได้คิดในปี 2504 ก็ตาม เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะ กระสุนเจาะเกราะที่มีหัวรบกวาดสูง พลังงานจลน์สามารถเจาะเกราะหนา 215 มม. ได้ที่ระยะ 1,000 เมตร การบรรจุกระสุนประกอบด้วยกระสุนย่อยลำกล้องย่อยหลายประเภทและกระสุนกระจายตัวระเบิดแรงสูง
ZUBM-10 ยิงด้วยกระสุนเจาะเกราะ
ZUBK8 ยิงด้วยกระสุนปืนสะสม เมื่อติดตั้งอุปกรณ์นำทางพิเศษบนปืน คุณสามารถใช้การยิงด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Kastet ขีปนาวุธถูกควบคุมแบบกึ่งอัตโนมัติด้วยลำแสงเลเซอร์ ระยะการยิงอยู่ที่ 100 ถึง 4,000 ม. ขีปนาวุธเจาะเกราะด้านหลังการป้องกันแบบไดนามิก ("เกราะปฏิกิริยา") ที่มีความหนาสูงสุด 660 มม.
ขีปนาวุธ 9M117 และการยิง ZUBK10-1 สำหรับการยิงโดยตรง ปืนใหญ่ T-12 ติดตั้งระบบเล็งกลางวันและกลางคืน ด้วยการมองเห็นแบบพาโนรามา สามารถใช้เป็นอาวุธภาคสนามจากตำแหน่งปิดได้ มีการดัดแปลงปืนใหญ่ MT-12R ด้วยเรดาร์นำทาง 1A31 “Ruta”
MT-12R พร้อมเรดาร์ 1A31 "Ruta" ปืนดังกล่าวเข้าประจำการอย่างหนาแน่นกับกองทัพของประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอและส่งมอบให้กับแอลจีเรีย อิรัก และยูโกสลาเวีย พวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในอัฟกานิสถาน ในสงครามอิหร่าน-อิรัก ในการสู้รบในดินแดน อดีตสหภาพโซเวียตและยูโกสลาเวีย ในระหว่างการสู้รบเหล่านี้ ปืนต่อต้านรถถัง 100 มม. ส่วนใหญ่จะไม่ได้ใช้ต่อต้านรถถัง แต่เป็นปืนกองพลหรือปืนกองพลทั่วไป ปืนต่อต้านรถถัง MT-12 ยังคงให้บริการในรัสเซีย ตามข้อมูลของศูนย์ข่าวของกระทรวงกลาโหมเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2556 ด้วยความช่วยเหลือของการยิงที่แม่นยำด้วยกระสุนปืนสะสม UBK-8 จากปืนใหญ่ MT-12 "Rapier" ของ Yekaterinburg กองพลปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์แยกจากส่วนกลาง เขตทหาร ระงับเหตุเพลิงไหม้ที่บ่อหมายเลข P23 U1 ใกล้เมือง Novy Urengoy
ไฟเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม และกลายเป็นไฟที่ควบคุมไม่ได้อย่างรวดเร็ว โดยทะลุอุปกรณ์ที่ชำรุด ก๊าซธรรมชาติ- ลูกเรือปืนใหญ่ถูกย้ายไปยัง Novy Urengoy โดยเครื่องบินขนส่งทางทหารที่ขึ้นบินจาก Orenburg ที่สนามบิน Shagol มีการบรรจุอุปกรณ์และกระสุนหลังจากนั้นทหารปืนใหญ่ภายใต้การบังคับบัญชาของเจ้าหน้าที่ควบคุม กองกำลังขีปนาวุธและปืนใหญ่ของเขตทหารกลาง พันเอก Gennady Mandrichenko ถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุ
ปืนถูกตั้งค่าสำหรับการยิงโดยตรงจากระยะต่ำสุดที่อนุญาต 70 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางของเป้าหมายคือ 20 ซม. ยิงเป้าหมายได้สำเร็จ
ในปี 1967 ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตได้ข้อสรุปว่าปืน T-12 "ไม่ได้ให้การทำลายรถถัง Chieftain และ MVT-70 ที่มีแนวโน้มดีได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2511 OKB-9 (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Spetstekhnika JSC) ได้รับคำสั่งให้พัฒนาปืนต่อต้านรถถังใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมวิถีกระสุนของปืนรถถังเรียบ D-81 ขนาด 125 มม.
งานนี้ทำได้ยาก เนื่องจาก D-81 ซึ่งมีวิถีกระสุนที่ยอดเยี่ยม ให้แรงถีบกลับอย่างแข็งแกร่ง ซึ่งยังคงทนได้สำหรับรถถังที่มีน้ำหนัก 40 ตัน แต่ในระหว่างการทดสอบภาคสนาม D-81 ยิงปืนครก B-4 ขนาด 203 มม. จากรถม้าตีนตะขาบ เห็นได้ชัดว่าปืนต่อต้านรถถังที่มีน้ำหนัก 17 ตันและความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. นั้นไม่เป็นปัญหา ดังนั้นแรงถีบกลับของปืน 125 มม. จึงเพิ่มขึ้นจาก 340 มม. (จำกัดด้วยขนาดของรถถัง) เป็น 970 มม. และมีการใช้เบรกปากกระบอกปืนอันทรงพลัง สิ่งนี้ทำให้สามารถติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 125 มม. บนแคร่สามเฟรมจากปืนครก D-30 ขนาด 122 มม. ซึ่งช่วยให้ทำการยิงได้รอบด้าน
ปืน 125 มม. ใหม่ได้รับการออกแบบโดย OKB-9 ในสองเวอร์ชัน: D-13 แบบลากจูงและ SD-13 แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (“D” คือดัชนีของระบบปืนใหญ่ที่ออกแบบโดย V.F. Petrov)
การพัฒนา SD-13 คือ ปืนต่อต้านรถถังเรียบ 125 มม. "Sprut-B" (2A-45M)ข้อมูลขีปนาวุธและกระสุนของปืนรถถัง D-81 และปืนต่อต้านรถถัง 2A-45M เหมือนกัน
ปืน 2A-45M มีระบบกลไกสำหรับถ่ายโอนจากตำแหน่งการต่อสู้ไปยังตำแหน่งเดินทางและด้านหลังประกอบด้วยแม่แรงไฮดรอลิกและกระบอกไฮดรอลิก ด้วยความช่วยเหลือของแม่แรง รถม้าถูกยกขึ้นให้มีความสูงระดับหนึ่งที่จำเป็นสำหรับการขยายหรือนำเฟรมมารวมกัน จากนั้นจึงลดระดับลงไปที่พื้น กระบอกไฮดรอลิกยกปืนขึ้นจนมีระยะห่างจากพื้นสูงสุด รวมถึงยกล้อขึ้นและลง "Sprut-B" ถูกลากโดยรถ "Ural-4320" หรือรถแทรกเตอร์ MT-LB นอกจากนี้ สำหรับการขับเคลื่อนตัวเองในสนามรบ ปืนยังมีหน่วยกำลังพิเศษที่ใช้เครื่องยนต์ MeMZ-967A พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เครื่องยนต์ตั้งอยู่ทางด้านขวาของปืนใต้ปลอกกระสุน ทางด้านซ้ายของเฟรมมีการติดตั้งเบาะนั่งคนขับและระบบควบคุมปืนสำหรับการขับเคลื่อนด้วยตนเอง ความเร็วสูงสุดบนถนนลูกรังแห้งคือ 10 กม./ชม. และกระสุนที่ขนส่งได้คือ 6 นัด ระยะจ่ายน้ำมันอยู่ที่ 50 กม.
จำนวนกระสุนของปืนใหญ่ Sprut-B ขนาด 125 มม. ประกอบด้วยกระสุนบรรจุกระสุนแบบแยกกล่องพร้อมกระสุนกระจายตัวแบบสะสม ลำกล้องย่อย และระเบิดแรงสูง รวมถึงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง กระสุน VBK10 ขนาด 125 มม. พร้อมกระสุนสะสม BK-14M สามารถโจมตีรถถังประเภท M60, M48 และ Leopard-1A5 ได้ VBM-17 ยิงด้วยกระสุนปืนย่อย - รถถังประเภท M1 Abrams, Leopard-2, Merkava MK2
กระสุน VOF-36 ที่มีกระสุนกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง OF26 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายกำลังคน โครงสร้างทางวิศวกรรม และเป้าหมายอื่นๆ ด้วยอุปกรณ์นำทางพิเศษ 9S53 Sprut สามารถยิงกระสุน ZUB K-14 ด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9M119 ซึ่งควบคุมแบบกึ่งอัตโนมัติด้วยลำแสงเลเซอร์ ระยะการยิงอยู่ระหว่าง 100 ถึง 4,000 ม. มวลของกระสุนอยู่ที่ประมาณ หนัก 24 กก. ขีปนาวุธ 17.2 กก. เจาะเกราะด้านหลังการป้องกันแบบไดนามิกด้วยความหนา 700–770 มม.
ปัจจุบันปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูง (ลำกล้องเรียบขนาด 100 และ 125 มม.) มีให้บริการกับประเทศต่างๆ - อดีตสาธารณรัฐของสหภาพโซเวียตและประเทศกำลังพัฒนาหลายประเทศ กองทัพของประเทศชั้นนำทางตะวันตกได้ละทิ้งปืนต่อต้านรถถังพิเศษทั้งแบบลากจูงและแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองมานานแล้ว อย่างไรก็ตาม ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่าปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูงนั้นมีอนาคต กระสุนและกระสุนของปืนใหญ่ Sprut-B ขนาด 125 มม. ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับปืนของรถถังหลักสมัยใหม่สามารถโจมตีได้ทุกประเภท ถังอนุกรมความสงบ.
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของปืนต่อต้านรถถังเหนือ ATGM คือวิธีการทำลายรถถังที่มีให้เลือกมากมายและความสามารถในการโจมตีพวกมันในระยะเผาขน นอกจากนี้ Sprut-B ยังสามารถใช้เป็นอาวุธไม่ต่อต้านรถถังได้อีกด้วย กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง OF-26 นั้นใกล้เคียงกับข้อมูลขีปนาวุธและมวล ระเบิดไปยังกระสุนปืน OF-471 ของปืนตัวถัง A-19 ขนาด 122 มม. ซึ่งมีชื่อเสียงในมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ในช่วงสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง มีความต้องการปืนแบ่งส่วนที่ทรงพลังมากกว่าปืน ZIS-3 ขนาด 76 มม. สำนักงานออกแบบต่างๆ ได้เสนอทางเลือกต่างๆ สำหรับปืนใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทำลายโครงสร้างทางวิศวกรรมและกำลังพลของศัตรู ทำลายยานเกราะ และจุดยิงระยะยาว โดยเฉพาะสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 9 (Uralmash) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ F.F. Petrova ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 ได้ออกแบบปืนแบ่งส่วน 85 มม. D-44
ต้นแบบของปืนใหญ่ ZIS-D-44 (ความยาวลำกล้อง - 4675 มม./55.1 กิโลปอนด์ น้ำหนักปืนรวม - 1,630 กก.) ได้รับการผลิตที่โรงงานหมายเลข 92 ซึ่งตั้งชื่อตาม สตาลิน เมื่อต้นปี พ.ศ. 2488 ปืนนี้ผ่านการทดสอบภาคสนาม ตามข้อสรุปของคณะกรรมาธิการ ZIS-D-44 ไม่ผ่านการทดสอบเหล่านี้รวมถึงการดึงตลับหมึกออกมาอย่างไม่น่าพอใจ ปืนได้รับการดัดแปลงที่โรงงานหมายเลข 9 และส่งไปทดสอบซ้ำเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เหตุกราดยิงเริ่มขึ้นที่สนามฝึกซ้อมโกโรโคเวตส์เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม ที่นี่ปืนแสดงอัตราการยิงสูงสุด 20...22 รอบต่อนาที (ไม่มีการเล็งแก้ไข) การทดสอบรันอินดำเนินการด้วยรถ Studebaker และการทดสอบแบบออฟโรดด้วยรถแทรกเตอร์ Y-12 ครอบคลุมระยะทางรวม 1,512 กม. ตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคม ถึง 25 พฤษภาคม ในจำนวนนี้ 810 กม. อยู่บนถนนที่ปูด้วยหิน ด้วยความเร็วเฉลี่ย 25.7 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 33 กม./ชม. บนถนนในชนบท - 426 กม. ด้วยความเร็วเฉลี่ย 21.9 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. บนทางหลวงยางมะตอย - 220 กม. ด้วยความเร็วเฉลี่ย 41.2 กม./ชม. ความเร็วสูงสุด - 55 กม./ชม. ทางออฟโรดและทางขรุขระ - 56 กม. ด้วยความเร็วเฉลี่ย 11.7 กม./ชม.
หลังจากการทดสอบทางการทหาร ปืนดังกล่าวถูกนำเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2489 ภายใต้ชื่อ "ปืนกองพล 85 มม. D-44" หนึ่งในผู้สร้างหลักคือ N.G. Kostrulin ได้รับรางวัล Stalin Prize ระดับที่ 1
ปืนใหญ่ D-44 ได้รับการออกแบบตามแบบคลาสสิกของปืนใหญ่ คุณสมบัติที่โดดเด่นคือการวางตำแหน่งกลไกการนำทางที่กะทัดรัด ความสูงแนวยิงที่ต่ำ และความสามารถในการขนส่งด้วยแรงฉุดเชิงกลด้วยความเร็วสูงถึง 60 กม./ชม. เวลาที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายปืนจากตำแหน่งเดินทางไปยังตำแหน่งต่อสู้และด้านหลังไม่เกินหนึ่งนาที
กระบอกปืนอนุกรม D-44 (ชื่อโรงงาน - 52-P-367) ประกอบด้วยท่อ monoblock, ก้น, คลัป, เบรกปากกระบอกปืนและคลิป เบรกปากกระบอกปืนเป็นแบบแอคทีฟ เบรกแบบหดตัวเป็นแบบไฮดรอลิก อุปกรณ์หดตัวจะถูกวางไว้ในคลิปเหนือลำกล้อง เมื่อยิง อุปกรณ์จะม้วนกลับมาพร้อมกับมัน ความยาวย้อนกลับปกติคือ 580…660 มม. ความยาวสูงสุดคือ 675 มม. ชัตเตอร์เป็นแบบลิ่มแนวตั้งพร้อมกลไกกึ่งอัตโนมัติ (เครื่องถ่ายเอกสาร) เปลเป็นโครงทรงกระบอกหล่อซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องจักรด้านบนของแคร่ มีการติดตั้งกลไกการยกไว้ด้วย กลไกการหมุนเป็นแบบสกรู กลไกการปรับสมดุลเป็นแบบดัน โดยมีระบบล็อคอากาศแบบไฮดรอลิก ประกอบด้วยเสาเดียวที่อยู่ทางด้านซ้ายของถัง
สถานที่ท่องเที่ยว: ภาพพาโนรามา M71-7 หรือสายตากล - S71-7, เลนส์สายตา OP1-7, OP2-7, OP4-7 หรือ OP4M-7
เพื่อปกป้องลูกเรือจากกระสุนปืนเล็กและเศษกระสุนปืนใหญ่และทุ่นระเบิด จึงมีการติดฝาครอบโล่ไว้ที่ส่วนบนของรถม้า
เครื่องแคร่ด้านล่างมีโครงท่อเลื่อนสองตัว แชสซีเป็นแบบสองล้อ ล้อ - ขนาด 6.50-20 จากรถบรรทุก GAZ-AA พร้อมยาง GK (เติมยางฟองน้ำ) เพลาต่อสู้ประกอบด้วยเพลาเพลาตรงสองอัน ระบบกันสะเทือนของปืนเป็นแบบทอร์ชั่นบาร์
กระสุนที่ใช้คือคาร์ทริดจ์รวมที่มีระเบิดกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง (มากกว่า 12 ชนิด), กระสุนปืนขนาดย่อยที่มีรูปทรงคอยล์, กระสุนปืนแบบสะสมและควัน ระยะการยิงตรงของ BTS BR-367 ที่เป้าหมายสูง 2 ม. คือ 1100 ม. ที่ระยะ 500 ม. กระสุนปืนนี้จะเจาะแผ่นเกราะหนา 135 มม. ที่มุม 90° ความเร็วเริ่มต้นของ BR-365P BPS คือ 1,050 m/s การเจาะเกราะคือ 110 มม. จากระยะ 1,000 ม.
การผลิตแบบต่อเนื่องของ D-44 ดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 9 จากปี 1946 ถึง 1954 มีการผลิตปืน 10,918 กระบอก D-44 เข้าประจำการกับกองทัพของประเทศสมาชิกสนธิสัญญาวอร์ซอและถูกส่งออก ในยุค 60 จีนเชี่ยวชาญการผลิตปืนภายใต้สัญลักษณ์ "ประเภท 56" ที่ได้รับใบอนุญาต
ในตอนท้ายของปี 1948 บนพื้นฐานของ D-44 ปืนต่อต้านรถถัง D-48 ถูกสร้างขึ้น (เข้าประจำการในปี 1953) ในปี 1956 สำหรับกองทัพอากาศมีการติดตั้งเครื่องยิงจรวด 16 ลำกล้อง 140 มม. RPU-14 (8U38) บนรถม้าของปืนกองพล D-44
ความน่าเชื่อถือสูงและกระสุนสำรองขนาดใหญ่ 85 มม. ทำให้ปืนใหญ่ D-44 ยังคงเข้าประจำการกับกองทัพรัสเซีย ซึ่งใช้สำหรับฝึกการต่อสู้และระหว่างปฏิบัติการรบ
การปรับเปลี่ยน
D-47. ในปี 1947 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 9 ได้ออกแบบปืนแบ่งส่วน D-47 ขนาด 100 มม. "น้ำหนักเบา" ปืนได้มาจากการใช้ลำกล้อง 100 มม. ใหม่กับรถปืน ZIS-D-44 น้ำหนักในตำแหน่งการต่อสู้ประมาณ 2 ตัน น้ำหนักของกระสุนปืน 15.6 กก. และความเร็วเริ่มต้น 730 ม./วินาที รถต้นแบบ D-47 สร้างเสร็จโดยโรงงานหมายเลข 9 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490 ปืนผ่านการทดสอบจากโรงงาน แต่ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ
ซีไอเอส-D-44A. ในตอนท้ายของปี 1947 สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 9 ได้ออกแบบปืนแบ่งส่วน "กำลังสูง" ขนาด 85 มม. ZIS-D-44A ปืนได้มาจากการใช้ลำกล้องใหม่ที่มีขีปนาวุธที่ปรับปรุงแล้ว (ความเร็วเริ่มต้นของ BTS คือ 950 ม./วินาที) บนรถปืน ZIS-D-44 ต้นแบบของปืน ZIS-D-44A สร้างเสร็จโดยโรงงานหมายเลข 9 เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2491 มีการทดสอบปืนแต่ไม่ได้เข้าประจำการ
D-44N. ในปี 1957 ปืน D-44 ที่ผลิตก่อนหน้านี้บางส่วนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อย (ชื่อโรงงาน - 52-P-367N) โดยเฉพาะอย่างยิ่งปืนได้รับสายตากลางคืน APN2-7 หรือ APN3-7
ปืน SD-44
SD-44. ในปี 1948 วิศวกร K.V. Belyaevsky และ S.F. ผู้บังคับการตำรวจเสนอแนวคิดเรื่องอาวุธที่สามารถเคลื่อนที่ข้ามสนามรบได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากรถลากจูง พวกเขาเสร็จสิ้นการออกแบบเบื้องต้นของปืนอัตตาจร ซึ่งถูกส่งไปยังกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2492 โครงการนี้ได้รับการอนุมัติ และในปี พ.ศ. 2492 โรงงานหมายเลข 9 ได้เริ่มผลิตต้นแบบของปืนอัตตาจร SD-44 ขนาด 85 มม. ซึ่งแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2493
ลำกล้องและแคร่ของ SD-44 ถูกนำมาจาก D-44 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ดังนั้นเครื่องยนต์ M-72 จากโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ Irbit ที่มีกำลัง 14 แรงม้าซึ่งหุ้มด้วยปลอกจึงถูกติดตั้งบนเฟรมปืนใหญ่ตัวใดตัวหนึ่ง (4,000 รอบต่อนาที) ให้ความเร็วขับเคลื่อนในตัวสูงถึง 25 กม./ชม. ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ผ่านเพลาขับ เฟืองท้าย และเพลาเพลาไปยังล้อทั้งสองของปืน กล่องเกียร์ที่รวมอยู่ในระบบส่งกำลังนั้นมีเกียร์เดินหน้าหกเกียร์และเกียร์ถอยหลังสองเกียร์ เฟรมยังมีที่นั่งสำหรับหนึ่งในหมายเลขลูกเรือซึ่งทำหน้าที่ของคนขับ เขามีกลไกการบังคับเลี้ยวที่ควบคุมล้อปืนเพิ่มเติมที่สามซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเฟรมใดเฟรมหนึ่ง มีการติดตั้งไฟหน้าเพื่อส่องสว่างถนนในเวลากลางคืน SD-44 มีตัวดึงกลับในตัว (ดรัมบนล้อ, สายเคเบิลบนโล่) ขีปนาวุธและกระสุนเหมือนกับ D-44 โดยสิ้นเชิง
ในโหมดขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืนจะเคลื่อนที่ไปข้างหลังด้วยลำกล้อง ในขณะที่ทั้งลูกเรือและกระสุนบางส่วนถูกวางไว้บนตัวปืน SD-44 สามารถเอาชนะความลาดเอียงได้สูงถึง 27° ลุยได้ลึกถึง 0.5 ม. และหิมะเคลื่อนตัวได้สูง 0.30...0.65 ม. ระยะการล่องเรือบนถนนที่ปูด้วยหินคือ 220 กม. ในระยะทางไกล ปืนจะถูกลากโดยรถไถแบบมีล้อหรือแบบตีนตะขาบด้วยความเร็วสูงสุดถึง 60 กม./ชม.
หลังจากการทดสอบในโรงงานและภาคสนาม ปืน SD-44 ได้รับการดัดแปลง (แผนกของ Yu.K. Bessonov รวมถึงนักออกแบบ N. Shirev, B.G. Dudko) ในปี พ.ศ. 2497 ปืน SD-44 สามกระบอกผ่านการทดสอบทางทหาร โดยมติคณะรัฐมนตรี ครั้งที่ 2329-1105 เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 ครั้งแรก ปืนในประเทศที่มีการขับเคลื่อนตนเองถูกนำมาใช้ กองทัพโซเวียตภายใต้ชื่อ "ปืนอัตตาจร SD-44 ขนาด 85 มม."
ในปี พ.ศ. 2497 โรงงานหมายเลข 9 ได้เปลี่ยนปืนใหญ่ D-44 88 กระบอกให้เป็นปืนใหญ่ SD-44 แบบขับเคลื่อนในตัว และในปี พ.ศ. 2498 ได้เปลี่ยนอีก 250 กระบอก ในปี พ.ศ. 2500 โรงงานหมายเลข 9 ผลิตปืนใหญ่ SD-44 ใหม่ 109 กระบอก และปืนใหญ่ SD-44N 150 กระบอก ( ด้วยการมองเห็นกลางคืน ) และยังเปลี่ยนปืน 100 กระบอกจาก D-44 เป็น SD-44
นอกจากกองทัพโซเวียตแล้ว SD-44 ยังเข้าประจำการกับกองทัพของแอลเบเนีย บัลแกเรีย GDR คิวบา และจีน
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 การพัฒนาห้องโดยสารแบบแขวนเริ่มขึ้นเพื่อลงจอดปืนใหญ่ SD-44 จากเครื่องบิน ในฤดูร้อนปี 2501 ห้องโดยสารลงจอด P-110 พร้อมระบบร่มชูชีพเจ็ทได้รับการทดสอบสำเร็จ (น้ำหนักบรรทุกด้วย SD-44 คือ 3900 กก.) เพื่อใช้กับเครื่องบิน Tu-4D
ลักษณะของปืนแบ่งส่วน 85 มม. D-44
การคำนวณ ท่านที่ 6 (7*)
น้ำหนักในตำแหน่งการยิง กก. 1725 (2250*)
ความยาวลำกล้อง คลับ 55.1
ความยาวในตำแหน่งจัดเก็บ มม. 8340 (8400*)
ความกว้างในตำแหน่งจัดเก็บ มม. 1680 (1770*)
มุมเงย/มุมเอียง องศา +35/-7
มุมเล็งแนวนอน องศา 54
ความเร็วเริ่มต้น OFS, m/s 793
น้ำหนักกระสุนปืน 9.54 กก
ระยะการยิงสูงสุด OFS, ม. 15820
อัตราการยิง rds/นาที สูงสุด 15
ปืนกองพลโซเวียต 85 มม. D-44 เป็นระบบปืนใหญ่สากลที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางทหารและป้อมปราการของศัตรูในแนวหน้า เพื่อทำลายยานเกราะและสนับสนุนทหารราบในระหว่างการรุก
ประวัติความเป็นมาของการสร้างปืน D-44 และการผลิตจำนวนมาก
นักออกแบบชาวโซเวียต ปืนใหญ่สนามแม้ในช่วงสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ พวกเขาก็เริ่มพัฒนาสิ่งใหม่โดยพื้นฐาน ระบบปืนใหญ่ระดับกองพล แม้ว่าปืนใหญ่ ZiS-3 ขนาด 76 มม. ซึ่งประจำการอยู่นั้นจะกลายเป็นอาวุธสนามหลักของกองทัพแดงในช่วงสงครามก็ตาม ลักษณะการทำงานและคุณสมบัติของขีปนาวุธยังเหลือความต้องการอีกมาก กองทหารต้องการปืนสนามระยะไกลที่ทรงพลังซึ่งสามารถเสริมกำลังได้ อำนาจการยิงหน่วยงานและกองพล
ปืนใหญ่ D-44 ของโซเวียต 85 มม. สร้างขึ้นที่สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 9 กลายเป็นวิธีการเสริมกำลัง งานออกแบบซึ่งเริ่มในปี 1944 นำโดยนักออกแบบชื่อดังชาวโซเวียต F.F. เปตรอฟ หกเดือนต่อมา ปืนใหม่ก็พร้อมสำหรับการทดสอบและนำเสนอต่อสาธารณะ คณะกรรมการของรัฐ- ในปี 1946 ปืนใหญ่โซเวียตใช้อาวุธใหม่ที่เรียกว่าปืนแบ่งส่วน 85 มม. D-44
มีเพียงองค์กรเดียวในสหภาพโซเวียตเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการผลิตปืน - โรงงานหมายเลข 9 ซึ่งเป็นโรงงาน Uralmash ในปัจจุบัน มีการผลิตปืนทั้งหมด 10,918 กระบอกตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1954
พารามิเตอร์ทางเทคนิคและคุณลักษณะทางยุทธวิธีของปืน D-44
- การคำนวณ - 6 คน
- น้ำหนักการต่อสู้ - 1.72 ตัน
- กำลังโหลดเป็นแบบรวม
- ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะคือ 800 เมตร/วินาที
- อัตราการยิง: 20-25 รอบ/นาที
- ระยะการยิงสูงสุด - 15820 ม.
- ระยะการยิงตรงด้วยกระสุนเจาะเกราะคือ 1100 ม.
- การเจาะเกราะด้วยกระสุนเจาะเกราะ: ที่ระยะ 1,000 ม. - 100 มม.
- มวลของกระสุนด้วยกระสุนเจาะเกราะคือ 15.68 กก.
- กระสุนประเภทหลัก: การกระจายตัวของระเบิดแรงสูง, กระสุนเจาะเกราะ
- ย้ายเวลาจากการเดินทางไปยังตำแหน่งการต่อสู้: 40-60 วินาที
- วิธีการขนส่ง: ขนส่งโดยรถแทรกเตอร์ Ya-12, MT-L และ MTLB และรถบรรทุก
ปืนเริ่มเข้าประจำการกับหน่วยปืนใหญ่ของกองทัพโซเวียตในช่วงหลังสงคราม ปืนใหม่จำนวนมากถูกส่งไปยังหน่วยปืนใหญ่ของกองกำลังกลุ่มตะวันตกในเยอรมนี ซึ่งกองทหารโซเวียตเผชิญหน้ากับหน่วยรถถังของรัฐพันธมิตร
การใช้การต่อสู้ของปืนแบ่งส่วน D-44 ขนาด 85 มม. ของรุ่นปี 1946 ได้รับการกล่าวถึงในการสู้รบหลายครั้งในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 สิ่งเหล่านี้คือการเข้าร่วมในสงครามเกาหลี ความขัดแย้งอินโด-ปากีสถาน และสงครามอาหรับ-อิสราเอล