รถถังถูกใช้ครั้งแรกที่ไหนและเมื่อไหร่? รถถังคันแรก. วิลลี่น้อยและใหญ่
ในความขัดแย้งทางทหารสมัยใหม่ รถถังมีบทบาทสำคัญในการบรรลุชัยชนะเหนือศัตรู ยานรบเหล่านี้เริ่มมีการใช้งานอย่างแข็งขันเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา
ในบทความนี้เราจะดูที่ รถถังคันแรกในโลก, รูปร่าง, ประเภทการเคลื่อนไหว และจำนวนหน่วยรบที่แตกต่างกัน ผู้ที่รักสิ่งต่าง ๆ จะสนใจ
รถถังคันแรกของโลกแตกต่างอย่างมากจากรถถังที่เราคุ้นเคย บน ระยะเริ่มแรกในการพัฒนาของพวกเขา พวกเขาเป็นรถรบ
หลังจากนั้นก็มีการสร้างหอคอยเคลื่อนที่และ Wagenburgs ซึ่งเป็นป้อมปราการสนามที่ทำจากเกวียน อย่างไรก็ตาม โครงสร้างทั้งหมดเหล่านี้เคลื่อนไหวเนื่องจากแรงฉุดของสัตว์ ซึ่งสามารถฆ่าได้ในสนามรบ
ด้วยเหตุนี้ ผู้คนจึงคิดที่จะสร้างป้อมปราการที่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยปราศจากความช่วยเหลือหรือช้าง
รถถังโดยเลโอนาร์โดดาวินชี
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 15 ผู้ยิ่งใหญ่ (ดู) สามารถออกแบบถังที่ทำจากไม้และโลหะได้ มันมีรูปร่างเหมือนลูกข่าง
นักประดิษฐ์วางปืนใหญ่ไว้ตามแนวเส้นรอบวงของวงกลม เครื่องจักรที่ไม่ธรรมดาเช่นนี้ต้องขับเคลื่อนผ่านกลไกที่ซับซ้อน สิ่งนี้ทำให้รถถังเคลื่อนที่ข้ามพื้นผิวได้โดยอัตโนมัติ
อย่างไรก็ตาม แนวคิดของเลโอนาร์โดนั้นล้ำหน้าสมัยที่เขาอาศัยอยู่มากจนโครงการนี้ยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือในปี 2009 วิศวกรชาวอเมริกันสามารถสร้างรถถังขึ้นมาใหม่ตามแบบของผู้ยิ่งใหญ่ชาวอิตาลี
รถไฟหุ้มเกราะบนรางรถไฟ
ในศตวรรษที่ 19 มีการนำรถไฟหุ้มเกราะตีนตะขาบของ Edouard Bouyen มาใช้ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของรถถังคันแรกของโลก ตามความคิดของนักประดิษฐ์ รถไฟที่เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาไม่ควรเคลื่อนที่บนราง แต่อยู่บนสายพานหนอนผีเสื้อแบบปิด
รถไฟควรจะติดตั้งปืนทรงพลัง และขนาดลูกเรือสามารถรองรับคนได้ 200 คน และถึงแม้ว่าผลิตผลของ Bouyen จะไม่เคยถูกสร้างขึ้น แต่นักวิทยาศาสตร์ก็เชื่อว่ารถไฟดังกล่าวสามารถเปลี่ยนปรัชญาของสงครามได้อย่างรุนแรง
เมื่อการผลิตเริ่มขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา รถถังคันแรกเริ่มได้รับการพัฒนาในเวลาเดียวกัน ในเวลานี้ รถหุ้มเกราะได้รับความนิยมอย่างมาก
อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของพวกเขาก็คือพวกเขาไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ในรูปแบบของสนามเพลาะ พืชพรรณ หรือสิ่งกีดขวางได้
รถไฟหุ้มเกราะ Buyena
เมื่อปืนกล ทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล และขีปนาวุธอื่นๆ เริ่มถูกนำมาใช้ในความขัดแย้งทางทหาร วิศวกรต้องคิดถึงการสร้างเครื่องจักรที่ไม่สามารถหยุดได้ด้วยอาวุธชนิดใดๆ
รถถังอังกฤษคันแรกของวิลลี่
ในปี 1915 พันเอกเออร์เนสต์ สวินตันแห่งอังกฤษเสนอให้ใช้ยานยนต์หุ้มเกราะที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อเอาชนะสนามเพลาะ การสร้างมันขึ้นอยู่กับหลักการทำงานของรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบ Holt-Caterpillar ซึ่งต่อมาใช้เป็นรถแทรกเตอร์
เมื่อโครงการนี้มาถึงมือของเขา เขาก็ชื่นชมความคิดของผู้พัน การพัฒนารถถังบนสนามแข่งคันแรกของโลกเริ่มขึ้นในไม่ช้า การดำเนินโครงการได้รับการจำแนกอย่างเข้มงวด
น้อยกว่าหกเดือนต่อมา อังกฤษสามารถสร้างรถถังคันแรกของโลกที่เรียกว่า "Lincoln Machine No. 1" ได้
เมื่อรถถังเริ่มทำการทดสอบ ผู้ออกแบบมองเห็นข้อบกพร่องหลายประการในนั้น ซึ่งถูกกำจัดออกไปในภายหลัง รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เริ่มถูกเรียกว่า "Little Willie" เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้สร้าง Walter Wilson
อย่างไรก็ตาม รุ่นที่สองก็มีข้อเสียหลายประการเช่นกัน เป็นผลให้วิศวกรได้ทำการแก้ไขอีกครั้งหลังจากนั้นรถถัง "Big Willie" ก็ปรากฏขึ้นการผลิตที่เกิดขึ้นภายใต้ชื่อ "Mark-1" รถถังคันนี้เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (1914-1918)
น้ำหนักของมันอยู่ที่ 30 ตัน และระบบรางถูกสร้างขึ้นเป็นรูปเพชร ยาว 8 ม. และสูง 2.5 ม. ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือไม่เหมือนกับ รถถังที่ทันสมัยป้อมปืนของมันไม่หมุน
“น้องวิลลี่”
รถถังอังกฤษคันแรกแบ่งออกเป็นรถถัง "ชาย" และ "หญิง" “ตัวผู้” มีปืนใหญ่ 57 มม. ในขณะที่ “ตัวเมีย” มีเพียงปืนกลเท่านั้น เกราะหนาเพียง 10 มม. และความเร็วไม่เกิน 6.4 กม./ชม. บนพื้นผิวเรียบ
เมื่อยุทธการที่แม่น้ำซอมม์ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 หน้า 32 รถถังอังกฤษโจมตีที่มั่นของเยอรมัน ทำลายศัตรูได้อย่างง่ายดาย “ Big Willies” เคลื่อนที่ผ่านสนามเพลาะได้อย่างง่ายดายทำลายด้วยปืนใหญ่และปืนกล ทหารเยอรมัน.
มาร์ค-1
เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกมีรถถัง 49 คันที่จะเข้าร่วมการรบ แต่ 17 คันในนั้นพังก่อนการรบจะเริ่มขึ้น นอกจากนี้รถยนต์ 5 คันยังติดอยู่ในหนองน้ำซึ่งไม่สามารถออกไปได้เองและอีก 9 คันก็พัง
อย่างไรก็ตาม รถถังคันแรกในโลกที่ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟทำให้เกิดความยินดีในหมู่ชาวอังกฤษ เป็นผลให้มีการสร้างรถถัง Mark-1 มากกว่า 3,000 รุ่นในรุ่นต่างๆ
ห้องน้ำถังและเสานกพิราบ
อย่างที่คุณทราบ รถถังคันแรกในโลกนั้นไร้สิ่งอำนวยความสะดวกใดๆ ขณะขี่อยู่นั้น พวกเขาก็โยกตัวอย่างรุนแรงจากทางด้านข้างเหมือนเรือในพายุ
นอกจากนี้ อุณหภูมิภายในถังอาจสูงถึง 50⁰C หรือแม้แต่ 70⁰C หน้าต่างสังเกตการณ์ขนาดเล็กซึ่งมักจะทำให้ลูกเรือพังและได้รับบาดเจ็บก็สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเช่นกัน
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือเรือบรรทุกน้ำมันลำแรกมักจะติดต่อกับสำนักงานใหญ่โดยใช้นกพิราบขนส่ง
คำว่า "รถถัง" นั้นเกิดขึ้นเนื่องจากความลับในการผลิตยานรบ พวกเขาถูกขนส่งโดย ทางรถไฟภายใต้หน้ากากของถังน้ำมันเชื้อเพลิง หนึ่งในชื่อแรกคือ "ผู้ให้บริการน้ำ" - "ถังเก็บน้ำ" ซึ่งสอดคล้องกับเรื่องราวสมมติ
ต่อมาปรากฎว่าตัวย่อ "WC" นั้นชวนให้นึกถึงสำนวน "ตู้น้ำ" ที่รู้จักกันดีนั่นคือห้องน้ำที่มีฟลัช ไม่มีใครอยากอยู่ใกล้ชื่อนี้และต่อสู้กับผู้ที่ต้องการบรรเทาตัวเองอยู่ตลอดเวลา เป็นผลให้คำว่า "รถถัง" ปรากฏขึ้นนั่นคือ "รถถัง"
รถถังเยอรมันและการรบรถถังครั้งแรกที่กำลังจะมาถึง
ในตอนแรก ชาวเยอรมันไม่ได้วางแผนที่จะใช้รถถังในการทำสงคราม แต่เมื่อพวกเขาตระหนักถึงความผิดพลาด พวกเขาก็เริ่มผลิตรถถังทันที
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเงินทุนไม่ดีและขาดโครงการที่คุ้มค่า พวกเขาจึงสร้างงานที่ยุ่งยาก ยานพาหนะต่อสู้– “A7V” ซึ่งทึ่งกับขนาดของมัน
รถถังคันนี้ชวนให้นึกถึงรถม้าบนรางมากกว่ามีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ความสูง – 3 เมตร;
- ความยาว – 7 ม.
- น้ำหนัก – 30 ตัน;
- ลำกล้องปืน - 57 มม.
- ปืนกล – 7 ชิ้น;
- ความหนาของเกราะ - 30 มม.
- ความเร็วทางหลวง – 12 กม./ชม.
- ลูกเรือ - 18 คน
ทหารธรรมดาเรียกรถถังนี้ว่า "ครัวแคมป์" เนื่องจากมีขนาดมหึมา ความร้อนเหลือทน และควันที่คงที่ อย่างไรก็ตาม มันเป็นรถถัง A7V ที่เข้าร่วมในการรบรถถังครั้งแรกของโลก
การรบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2461 ที่เมือง Villers-Bretonneux ในการสู้รบ "ครัว" ของเยอรมัน 3 แห่งเผชิญหน้ากับ "มาร์ค-4" ของอังกฤษ 3 คันและ 7 คัน รถถังเบา"วิปเพท"
รถถังเยอรมัน"เอ7วี"
อังกฤษชนะการรบนั้นอย่างเป็นทางการ แต่รถถังแต่ละคันก็มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ปรากฎว่าปืนกล "ตัวเมีย" ไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับ "A7V" ได้ดังนั้นพวกเขาจึงถูกบังคับให้ออกจากการรบ มีเพียง "ตัวผู้" เท่านั้นที่สามารถล้มรถถังศัตรูได้เนื่องจากมีการติดตั้งปืนใหญ่
"A7V" ของเยอรมันก็เพียงพอแล้ว รถยนต์ที่ดีอย่างไรก็ตาม จำนวนของพวกเขามีเพียง 21 เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน อังกฤษมีรถถังมากกว่า 3,000 คันประจำการ และนั่นไม่ได้คำนึงถึงรถยนต์ฝรั่งเศสด้วยซ้ำ
เหล่านี้เป็นรถถังคันแรกในโลก แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากอุปกรณ์ทางทหารสมัยใหม่
เราหวังว่าข้อมูลที่นำเสนอในบทความนี้จะเป็นประโยชน์และน่าสนใจสำหรับคุณ สมัครสมาชิกเว็บไซต์ มันน่าสนใจสำหรับเราเสมอ!
คุณชอบโพสต์นี้หรือไม่? กดปุ่มใดก็ได้
Little Willie (Mk. I) - รถถังคันแรกในโลก
หลังจากการรบด้วยกลยุทธครั้งแรกในปี 1914 แนวรบก็ทรงตัว และสิ่งที่นักประวัติศาสตร์การทหารเรียกว่า "ทางตันทางตำแหน่ง" ก็เกิดขึ้น ปืนกล ลวดหนาม และการยิงปืนใหญ่ทำให้เกิดความสูญเสียอย่างร้ายแรงแก่กองกำลังที่กำลังรุกคืบ แทนที่จะบุกทะลวงแนวหน้าของศัตรูกลับเริ่มถูก "แทะ" เมื่อทหารหลายพันนายต้องสูญเสียไปในอาณาเขตประมาณ 100-200 เมตรที่ยึดมาจากศัตรู กองทหารขุดลงไปในพื้นดิน และผู้นำทหารก็เริ่มมองหาวิธีที่จะช่วยทำลายการหยุดชะงัก และในไม่ช้าก็พบวิธีแก้ไขดังกล่าว มันถูกเรียกว่า "รถถัง"
"ย้ายป้อมปราการ"
ย้อนกลับไปในยุคกลาง ทหารเจ้าเล่ห์พยายามสร้างป้อมปราการเคลื่อนที่ที่จะปกป้องทหารจากการยิงของศัตรู เหล่านี้คือเกวียนรบของชาวทาโบไรต์และเมืองเดินเท้าของกองทัพรัสเซีย
ยอดเยี่ยม - Leonardo da Vinci ออกแบบบางอย่างเช่นรถถังลากม้าซึ่งทหารปืนใหญ่ซึ่งหุ้มด้วยโล่ที่ทำจากไม้โอ๊คอย่างแน่นหนาสามารถยิงใส่ศัตรูได้ ประเภทของหอคอยบนล้อ แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าโครงการ
“ผู้ชายมันบ้าไปแล้ว”
พวกเขาเริ่มพูดคุยอย่างจริงจังเกี่ยวกับการสร้างยานเกราะที่สามารถติดตามทหารราบด้วยการยิงในสนามรบก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้น มีโครงการที่พัฒนาโดยวิศวกรทหารชาวรัสเซีย ออสเตรีย ฝรั่งเศส และอังกฤษ แต่พวกเขาไม่ได้รับการสนับสนุนจากผู้บังคับบัญชาที่สูงกว่า ทัศนคติของนายพลต่อแนวคิดนี้ได้รับการระบุอย่างดีจากมติที่กำหนดในร่างที่ส่งมา กรมสงครามอังกฤษ. เจ้าหน้าที่อาวุโสในกระทรวงคนหนึ่งเขียนด้วยท่าทีมั่นคงว่า “ชายคนนี้เป็นบ้าไปแล้ว”
ผู้บัญชาการกองทหารต้องใช้ "เครื่องบดเนื้อ" ที่น่ากลัวหลายตัวในการสรุป: พวกเขาไม่สามารถต่อสู้แบบนี้ได้อีกต่อไป มิฉะนั้นก็จะไม่มีทหารเหลืออยู่ในกองทัพ จำเป็นต้องค้นหาหนทางที่จะนำสงครามออกจาก "การหยุดชะงักของตำแหน่ง"
"แลนด์ชิปส์"
น่าแปลกที่ไม่ใช่ผู้นำทางทหารทางบกที่สนใจแนวคิดในการสร้างยานเกราะตีนตะขาบ แต่เป็นกะลาสีเรือ หรือมากกว่านั้นคือลอร์ดคนแรกแห่งกองทัพเรืออังกฤษ เซอร์วินสตัน เชอร์ชิลล์ ใช่ ใช่ คนเดียวกันกับที่ต่อมาได้เป็นนายกรัฐมนตรีของอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
เขาคือผู้ที่ได้รับจดหมายจากพันโทเออร์เนสต์ สวินตัน ซึ่งเป็นวิศวกรทหาร ชื่นชมแนวคิดที่แสดงออกในการสร้าง "เรือรบภาคพื้นดิน" ทันที เชอร์ชิลล์ใช้อิทธิพลทั้งหมดของเขาเพื่อทำให้แนวคิดนี้บรรลุผล
ในปี 1915 ในเดือนกุมภาพันธ์ ที่กระทรวงทหารเรือ ตามความคิดริเริ่มของเชอร์ชิลล์ คณะกรรมการด้าน Landships ได้ก่อตั้งขึ้น และในที่สุดสิ่งต่างๆ ก็ก้าวไปข้างหน้าด้วย ศูนย์ตาย- ความคิดเห็นของทหารแนวหน้าซึ่งพูดถึงความสูญเสียอันเลวร้ายเมื่อพยายามโจมตีตำแหน่งที่เข้มแข็งของเยอรมันในแนวรบด้านตะวันตกส่งผลกระทบต่อเจ้าหน้าที่จากกระทรวงสงคราม และเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2458 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการร่วมกองทัพและกองทัพเรือเพื่อสร้างยานเกราะทหาร อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มในการพัฒนายังคงอยู่กับตัวแทนของกระทรวงทหารเรือ และพันโทสวินตัน ซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นเลขาธิการคณะกรรมการกลาโหมจักรวรรดิ เข้ามาเป็นผู้ประสานงานของงานนี้
รถถังคันแรก "วิลลี่น้อย" และ "บิ๊กวิลลี่"
เมื่อปลายเดือนมิถุนายน William Foster and Company ได้รับคำสั่งจากคณะกรรมการให้พัฒนาเครื่องจักรที่ใช้เครื่องยนต์จากรถแทรกเตอร์ Foster-Daimler รุ่นหนัก และแชสซีจากรถแทรกเตอร์ American Bullock วิศวกร วิลเลียม ทริตัน เป็นผู้ดูแลงาน งานทั้งหมดดำเนินการอย่างเป็นความลับ
เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2458 มีการสร้างแบบจำลองไม้ขึ้น และภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน รถถังคันแรกที่มีชื่อเล่นว่า "วิลลี่น้อย" ก็พร้อมสำหรับการทดสอบ ยานพาหนะสามารถเอาชนะคูน้ำกว้างถึง 1.52 เมตร มีกำแพงสูง 60 เซนติเมตร และมีความลาดชันสูงสุด 20 องศา แต่คำสั่งของกองทหารอังกฤษในฝรั่งเศสได้เสนอข้อกำหนด: เอาชนะคูน้ำสูง 2.44 เมตรและกำแพงสูง 1.37 เมตร จำเป็นต้องค้นหาวิธีแก้ปัญหาใหม่
นั่นคือที่มาของแนวคิดที่จะให้โครงร่างของแทร็กเป็นรูปสี่เหลี่ยมด้านขนาน และเพื่อเพิ่มความสูงของนิ้วเท้า ให้วางกิ่งก้านด้านบนไว้ที่ด้านบนของลำตัว เนื่องจากป้อมปืนที่ติดตั้งอยู่ด้านบนจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงของยานเกราะสูงเกินไป มันจึงถูกทิ้งร้างและอาวุธถูกวางไว้ในส่วนที่ยื่นออกมาด้านข้าง - ผู้สนับสนุน
รถคันใหม่มีชื่อเล่นว่า "บิ๊กวิลลี่" และวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2459 ถังใหม่ส่งไปทดสอบโรงงาน ไม่กี่วันต่อมา "วิลลีส์" ทั้งสองก็ถูกสาธิตต่อเจ้าหน้าที่ระดับสูงและเจ้าหน้าที่ทหารในอังกฤษ กองทัพชอบ “บิ๊กวิลลี่” มากกว่า เมื่อวันที่ 12 ก.พ. มีการทดสอบอย่างเป็นทางการ ยานรบคันแรกถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ Mk. ฉัน (มาร์ก ไอ) กระทรวงกลาโหมออกคำสั่งจำนวน 100 หน่วย
ทำไมต้อง "แทงค์"?
ตั้งแต่เริ่มแรก ยานรบใหม่ถือเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่เป็นความลับ และทุกคนที่เกี่ยวข้องกับสิ่งประดิษฐ์ทางทหารครั้งล่าสุดในทางใดทางหนึ่งก็จำเป็นต้องเก็บความลับอันล้ำลึก
เมื่อถึงจุดเริ่มต้นของการก่อสร้าง "บิ๊กวิลลี่" ความต้องการก็เกิดขึ้นเพื่อให้รถมีอะไรบางอย่างที่เรียกว่า มีลักษณะคล้ายถังหรือถังเก็บน้ำขนาดใหญ่ ในภาษาอังกฤษ “tank” หรือ “tank” คือ tank ดังนั้นทุกคนจึงเริ่มเรียกยานรบที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่อย่างเป็นเอกฉันท์เช่นนั้น
ที่น่าสนใจคือส่ง Mk. ที่สร้างจากโรงงาน ฉันบนชานชาลารถไฟพวกเขาถูกห่อด้วยผ้าใบกันน้ำอย่างระมัดระวังซึ่งพวกเขาเขียนเป็นภาษารัสเซีย:“ ข้อควรระวัง! ถัง. ปลายทาง: เปโตรกราด” เชื่อกันว่าด้วยวิธีนี้อาจทำให้สายลับเยอรมันสับสนซึ่งแทบจะไม่สนใจถังเก็บน้ำที่นั่นเลย
"เด็กชาย" และ "เด็กหญิง"
เงื่อนไขการให้บริการสำหรับลูกเรือของรถถังอังกฤษคันแรกนั้นแย่มาก ยานรบไม่มีห้องเครื่อง ทั้งลูกเรือและเครื่องยนต์อยู่ในอาคารเดียวกัน อุณหภูมิภายในถังเพิ่มขึ้นเป็น 50°C ผู้คนหมดสติจากควันดินปืนและควันไอเสีย และบางครั้งก็จบลงด้วยความตาย หน้ากากป้องกันแก๊สพิษหรือเครื่องช่วยหายใจซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐานของลูกเรือช่วยได้เพียงเล็กน้อย และเกิดขึ้นว่าระหว่างการสู้รบนั้น พลรถถังกระโดดลงจากรถโดยไม่ได้สนใจการยิงของศัตรู เพียงเพื่อสูดลมหายใจอย่างน้อยสองสามครั้ง อากาศบริสุทธิ์
ลูกเรือของMk. ฉันประกอบด้วยคนแปดคน หนึ่งในนั้นเป็นผู้บัญชาการรถถัง ผู้บังคับบัญชายังทำหน้าที่เป็นผู้ยิงปืนกลส่วนหน้าอีกด้วย เนื่องจากเสียงดัง จึงมีการส่งสัญญาณคำสั่งโดยใช้สัญญาณมือ
ข้อความระหว่าง โพสต์คำสั่งและรถถังถูกส่งโดยไปรษณีย์ของนกพิราบ - เพื่อจุดประสงค์นี้ผู้สนับสนุนนกพิราบจึงได้จัดเตรียมรูพิเศษไว้หรือสมาชิกลูกเรือคนหนึ่งถูกส่งไปพร้อมกับรายงาน หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็เริ่มใช้ระบบเซมาฟอร์
รถถังเอ็มเค ฉันถูกสร้างขึ้นด้วยอาวุธสองแบบ อย่างแรกคือไม่มีอาวุธปืนใหญ่ มีการติดตั้งปืนกลในผู้สนับสนุนเท่านั้น ตัวเลือกที่สองคือปืนใหญ่และปืนกล ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับชื่อเล่น: เวอร์ชันปืนกลคือ "เพศหญิง" ส่วนเวอร์ชันปืนใหญ่คือ "ชาย" แต่บ่อยครั้งที่นักบรรทุกน้ำมันเรียกพวกเขาว่า "เด็กชาย" และ "เด็กผู้หญิง" อย่างบริสุทธิ์ใจมากกว่า ต่อมาเมื่อ รถถังอังกฤษต้องเผชิญหน้ากับรถหุ้มเกราะของเยอรมัน พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนใหญ่ในหนึ่งในผู้สนับสนุนรถถังปืนกล และรถถังดังกล่าวได้รับฉายาว่า "กระเทย"
การต่อสู้รถถังครั้งแรก
แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่รถถังคันแรกกลับกลายเป็นยานรบที่ช่วยให้ทหารราบหลุดจาก "ทางตัน" ค่อย ๆ เดินด้วยความเร็ว เคลื่อนที่ผ่านสนามเพลาะและลวดหนาม นำปืนกลและ การยิงปืนใหญ่ยานรบที่น่าเกรงขามเริ่มแรกทำให้เกิดความตื่นตระหนกในหมู่ทหารเยอรมัน
อันดับแรก การใช้การต่อสู้รถถังเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ในการรบที่แม่น้ำซอมม์ 49 มก. ฉันควรจะบุกทะลวงแนวป้องกันของเยอรมัน แต่มียานพาหนะเพียง 32 คันเท่านั้นที่สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ และมีเพียงเก้าคันเท่านั้นที่ไปถึงตำแหน่งของเยอรมัน
เมื่อเห็นรถถังที่คลานช้า ๆ เสียงดังก้องและดังกึกก้องซึ่งคงกระพันจากการยิงปืนไรเฟิลและปืนกลทหารเยอรมันก็ถูกยึดด้วยความหวาดกลัว หลายคนกระโดดออกจากสนามเพลาะแล้วหนีไป คนอื่นๆ ยกมือยอมแพ้ ตามรถถังที่ซ่อนตัวอยู่หลังชุดเกราะทหารราบอังกฤษก็ตามมา ในการรบครั้งนี้ อังกฤษสามารถเจาะแนวป้องกันของศัตรูได้ลึก 5 กิโลเมตร
ประสบการณ์การใช้รถถังครั้งแรกแสดงให้เห็นว่ามีข้อเสียมากมาย แต่ก็มีอนาคตที่ดีเช่นกัน คนแรกที่เข้าใจเรื่องนี้คือนายพล Haig ผู้บัญชาการกองกำลังสำรวจอังกฤษในฝรั่งเศส เกือบจะทันทีหลังจากการสู้รบ เขาได้ส่งโทรเลขไปยังลอนดอนเพื่อเรียกร้องเครื่องจักรเหล่านี้อีกนับพันเครื่อง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างยานเกราะที่จะมีพลังการยิงสูงและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม รถถังกลายเป็นตัวอย่างของอาวุธอันทรงพลัง ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม และการป้องกันที่เชื่อถือได้ ใครเป็นผู้สร้างรถถังคันแรกในโลก และการออกแบบของมันคืออะไร?
รถถังคันแรกในโลกถูกสร้างขึ้นโดย A.A. Porokhovshchikov ซึ่งเป็นนักออกแบบและนักบินชาวรัสเซีย ความคิดที่จะสร้างเครื่องจักรดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเขาเห็นทหารวิ่งอยู่ใต้การยิงปืนกลของศัตรู นักออกแบบเกิดความคิดขึ้นมาว่า เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการบุกโจมตีสนามเพลาะของศัตรูให้กับยานรบที่จะ "สวมชุดเกราะ" และติดตั้งปืนกล
การสร้างยานรบดังกล่าวเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 รถถังคันแรกในโลกถูกเรียกว่า "ยานพาหนะทุกพื้นที่" รถเข้ารับการทดสอบในปีเดียวกันเมื่อปลายฤดูใบไม้ผลิ (ในเดือนพฤษภาคม) ตามโครงสร้างแล้ว “ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่” มีองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดที่ยังคงมีอยู่ในยานเกราะรบในปัจจุบัน (ตัวหุ้มเกราะ อาวุธในป้อมปืน ระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบ ฯลฯ)
โครงสร้างรองรับของรถถังคันแรกในโลกคือโครงเชื่อมที่ทำจากดรัมหมุน 4 อัน "พัน" ด้วยเข็มขัดหนอนผีเสื้อที่มีความกว้างค่อนข้างใหญ่ ด้วยการใช้อุปกรณ์ปรับความตึงแบบพิเศษและดรัมปรับความตึง สายพานหนอนผีเสื้อจึงถูกตึง พวงมาลัยหมุน 2 ล้อควบคุมถัง เมื่อเขาเคลื่อนที่บนพื้นผิวแข็ง เขาต้องพึ่งพาดรัมขับเคลื่อนและล้อเหล่านี้ เมื่อเคลื่อนที่บนพื้นนุ่ม ยานรบดูเหมือนจะ "นอนลง" บนเทป
“ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่” มีความยาว 360 เซนติเมตร กว้าง 2 เมตร สูง 1 เมตรครึ่ง (ไม่รวมหอคอย) รถมีน้ำหนักประมาณ 4 ตัน ยานเกราะรบของ Porokhovshchikov ผ่านการทดสอบครั้งแรกและประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่ด้วยเหตุผลบางประการ พวกเขาไม่ได้เริ่มพัฒนาต่อไปอีก และอีกไม่นานก็เป็นครั้งแรก รถถังที่มีประสบการณ์กลายเป็นการพัฒนาภาษาอังกฤษซึ่งได้รับการออกแบบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2458
วิลลี่น้อยและใหญ่
Little Willie เป็นรถแทรคเตอร์หุ้มเกราะที่ผ่านการทดสอบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2458 แนวคิดในการสร้างสิ่งนี้แสดงโดยพันเอกสวินดอนชาวอังกฤษ
อย่างไรก็ตาม ยานเกราะต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ซึ่งส่งผลให้รถถังกลายเป็น Big Willie หรือรถถัง Mark I ถือได้ว่าเป็นรถถังคันแรกในโลกที่ผลิตจำนวนมากได้อย่างถูกต้อง Mark I ถูกส่งไปยังแนวหน้าในปี 1916
มาร์ค 1 มีความยาว 8 เมตร มีลักษณะเป็นกล่องเหล็กสี่เหลี่ยม มีรางรูปเพชรด้านข้าง การออกแบบนี้ทำให้ยานรบสามารถเอาชนะพื้นที่ที่ยากลำบากในสนามรบและเคลื่อนที่ผ่านสนามเพลาะได้อย่างง่ายดาย
เกราะที่มีความหนา 10-12 มิลลิเมตร ทำหน้าที่ป้องกันการยิงปืนไรเฟิลและปืนกล อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่หนึ่งกระบอกและปืนกลสี่กระบอก ยิ่งไปกว่านั้น มีเพียง "ผู้ชาย" ของบิ๊กวิลลี่เท่านั้นที่มีอาวุธดังกล่าว ในขณะที่ "ผู้หญิง" ไม่มีปืนและมีปืนกลน้อยกว่า
ด้านในของถังดูเหมือนโรงจอดรถของเรือ คุณสามารถเดินเข้าไปได้โดยไม่ต้องก้มตัว ผู้บังคับการและผู้ขับขี่รถถังอยู่ในห้องแยกต่างหาก การสตาร์ทเครื่องยนต์ของ Big Willie ต้องใช้กำลังของคนสามคนในการหมุนข้อเหวี่ยงจนกระทั่งเครื่องยนต์สตาร์ท
มาร์ค ฉันสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 6 กม./ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ต่ำกว่ามาก - 2-3 กม./ชม. แม้จะมีการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ แต่รถถังก็สั่นสะเทือนอย่างมาก - นี่เป็นเพราะส่วนเกราะทำจากล้อถนน ไม่มีช่องทางการสื่อสารให้ นอกจากนี้ ความน่าเชื่อถือของการออกแบบรถถังยังต่ำเกินไป และรถถังมักจะพัง ข้อเสียของ Big Willie ก็คือรางแคบๆ ซึ่งจมลงสู่พื้นอ่อนอย่างรวดเร็ว ทำให้รถถังติดขัด ไม่มีการระบายอากาศภายใน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมทหารจึงต้องกระโดดออกไปข้างนอกบ่อยครั้ง (แม้จะอยู่ภายใต้การยิงปืนกล) เพื่อสูดอากาศบริสุทธิ์และพักจากกลิ่นควันไอเสีย
แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่รถถังก็ถูกใช้อย่างแข็งขันที่แนวหน้า - มียานเกราะต่อสู้ 18 คันในการรบปี 1916 หลังจากนั้นก็มีความต้องการมาถึงลอนดอนให้ส่งมอบรถถังดังกล่าวไปยังแนวหน้าในจำนวน 1,000 ชุด ต่อจากนั้นการออกแบบของ Big Willie ได้รับการปรับปรุงในแต่ละครั้งและรุ่นที่ทันสมัยกว่านั้นก็เหนือกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างมากในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค
การเลียนแบบรถถังของ Leonardo da Vinci
“เราจะสร้างรถม้าศึกที่ปิดไว้ที่จะเจาะเข้าไปต่อศัตรูแนวรบและไม่สามารถถูกทำลายโดยกลุ่มคนติดอาวุธได้ และทหารราบสามารถติดตามพวกเขาไปได้โดยไม่มีความเสี่ยงและสัมภาระใดๆ "
เลโอนาร์โด ดา วินชี ศตวรรษที่ 15
วันนี้เราจะดึงหัวข้อดังกล่าวมาจาก เขาจะประกาศให้เราทราบเท่านั้น ลูซิเฟอร์รุชกา: ประวัติความเป็นมาของการประดิษฐ์รถถังและการพัฒนาโครงสร้างรถถังจนถึงและรวมถึงการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง (World War II) เป็นเรื่องที่น่าสนใจ คำตอบนั้นครอบคลุมมาก แต่อย่างน้อยก็เพื่อให้ความกระจ่างแก่ความเพลิดเพลินมากที่สุด)))
เริ่มจากจุดเริ่มต้นกันก่อน
เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2460 หรือ 10 ปีที่แล้ว รถถัง 350 คันบุกฝ่าความมืดยามเช้าเพื่อตกลงสู่ตำแหน่งฮินเดนเบิร์กที่กำลังหลับใหล บทใหม่ได้เปิดขึ้นในประวัติศาสตร์ ซึ่งตอนนี้เราเพิ่งเริ่มเข้าใจอย่างกระจ่างแจ้งเท่านั้น และถึงแม้ว่ารถถัง Mark IV จะเป็นรถถังใหม่ใน Battle of Cambrai แต่หลักการที่รวมอยู่ในนั้น - การปกป้องแรงจูงใจและกำลังคนที่เป็นผู้นำการโจมตีภายใต้ที่กำบัง - ได้รับการตระหนักอย่างเต็มที่เมื่อ 300 ปีที่แล้ว
ความคิดแรกเกี่ยวกับรถถังหรือกลไกคล้ายรถถังเกิดขึ้นในประเทศจีน จากรายงานของ Sunn-Tse เราได้เรียนรู้ว่าในศตวรรษที่ 12 ก่อนคริสต์ศักราช มีการใช้เกวียนทหารที่เรียกว่า "Lu" รถเข็นคันนี้มี 4 ล้อและสามารถรองรับคนได้ 12 คน นักประวัติศาสตร์ไม่ได้กล่าวถึงม้าและต้องคิดว่าเกวียนนั้นขับเคลื่อนโดยคนจากภายในโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ มันถูกปกป้องโดยผิวหนัง และใช้ในระหว่างการโจมตีและการป้องกัน
“รถถัง” จากสมัยโรมโบราณ
แนวคิดเรื่องรถถังได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในประเทศต่างๆ ซึ่งปัจจุบันจัดอยู่ในกลุ่มตะวันออกกลาง Xenophon ซึ่งอธิบายถึง Battle of Timbra (554 ปีก่อนคริสตกาล) กล่าวด้วยจินตนาการที่เป็นลักษณะเฉพาะของเขาว่า Cyrus วางเกวียนจำนวนหนึ่งพร้อมหอคอยที่สร้างขึ้นไว้ด้านหลังแนวตำแหน่งของเขาเพื่อดำเนินการยิง
ในยุโรป ช้างในฐานะกองหน้าทหารม้าได้หยุดใช้หลังจากการยึดครองกรีซโดยชาวโรมัน รถม้าศึกจัดขึ้นในภาคตะวันออกและในบางประเทศ เช่น ในอังกฤษ แต่ความคิดเรื่องรถถังไม่ได้หายไปและฟื้นขึ้นมาอีกครั้งในอัศวินหุ้มเกราะแห่งสงครามครูเสด อัศวินหุ้มเกราะที่เท้าของเขาคือ “รถถัง” ในทุกด้าน พลังจูงใจของเขาถึงแม้จะมีจำกัด แต่ก็ได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์ และเขาสามารถพัฒนาการโจมตีภายใต้ที่กำบังได้
ในยุทธการที่ Crecy กองทัพอังกฤษมีปืนใหญ่อยู่จำนวนไม่มากนัก แต่หนึ่งร้อยปีต่อมา อาวุธปืนก็ถูกนำมาใช้โดยทั่วไป และยุคการทหารใหม่ก็เริ่มต้นขึ้น อันเก่าผ่านไปภายใต้สัญลักษณ์ของเหล็ก ส่วนอันใหม่เริ่มมีชัย กระสุนฝังความคิดของรถถังหรือไม่? ไม่ ตรงกันข้าม เธอหายใจเข้าไปหาเธอ ชีวิตใหม่- "หลู่" ชาวจีนโบราณลอยมาที่เกิดเหตุอีกครั้ง ในปี 1395 ชายคนหนึ่งชื่อคอนราด คีย์เซอร์ ได้ประดิษฐ์เกวียนทหารที่ขับเคลื่อนจากด้านใน และหลังจากนั้นไม่นานก็มีการสร้างเกวียนที่สามารถรองรับคนได้อย่างน้อย 100 คน เป็นไปได้มากว่ามันจะเป็นป้อมปราการที่เคลื่อนไหวได้จริงและยุ่งยากมาก ในสกอตแลนด์ มีการผ่านพระราชบัญญัติรัฐสภาสองฉบับในปี ค.ศ. 1456 และ ค.ศ. 1471 เกี่ยวกับการใช้กลไกเหล่านี้
"รถถัง" แห่งศตวรรษที่สิบเจ็ด
แต่คิดไม่ถึงเลยที่จะให้เครื่องจักรดังกล่าวเคลื่อนที่โดยใช้พลังกล้ามเนื้อของคนหรือสัตว์ ดังนั้นอัจฉริยะด้านการสร้างสรรค์ของยุคเรอเนซองส์จึงใช้ประโยชน์จากพลังทางกลที่มีอยู่ในเวลานั้น ในปี 1472 วัลทูริโอเสนอล้อลมเป็นแรงขับเคลื่อน และต่อมาไซมอน สตีเวนพูดถึงใบเรือ หรือเรือใบติดล้อหุ้มเกราะขนาดเล็ก Leonardo da Vinci ผู้ยิ่งใหญ่ หนึ่งในนักฝันที่น่าทึ่งที่สุดในประวัติศาสตร์ของการประดิษฐ์เครื่องจักรกล ได้สร้างยานเกราะปิด นี่คือในปี 1482 และอีกกว่า 100 ปีต่อมา จอห์น เนเปียร์ ก็พัฒนาแนวคิดเดียวกันนี้
จากนั้นจนกระทั่งวัตต์สร้างเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรก ในปี 1769 แนวคิดเรื่องรถถังเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว แต่มักจะเป็นรูปแบบแรกของคำว่า "Lo" ของจีน พร้อมกับสิ่งประดิษฐ์ของวัตต์ รถจักรไอน้ำก็ปรากฏขึ้นซึ่งมีความเร็ว 2.5 ไมล์ต่อชั่วโมง หนึ่งปีต่อมาในปี พ.ศ. 2313 ได้มีการประดิษฐ์ "ล้อเลื่อน" ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ป้องกันไม่ให้ล้อจมลงไปในดินอ่อน ในสิ่งประดิษฐ์สองประการสุดท้ายนี้ เราจะพบเชื้อโรคของสองแง่มุมที่สำคัญของรถถังแห่งอนาคต: พลังขับเคลื่อนภายใน และความสามารถในการขับผ่านภูมิประเทศและสนามเพลาะที่ไม่เรียบ
รถเข็นหุ้มเกราะ.
สงครามไครเมียซึ่งประกาศในปี พ.ศ. 2388 เป็นสงครามบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลนและหุบเหว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีล้อเลื่อน ซึ่งรถจักรถนนของ Bodley บางคันได้รับการจัดหาอย่างประสบความสำเร็จในภูมิภาคบาลาคลาวา ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิประเทศที่เป็นหนองน้ำ ความยากลำบากในการยึดสนามเพลาะของรัสเซียทำให้เจมส์ โคแวนเสนอต่อลอร์ดพาลเมอร์สตันให้ใช้ยานพาหนะหุ้มเกราะที่ติดตั้งเคียว
รถจักรไอน้ำเป็นขบวนแรกที่ใช้ ขั้นแรกเพื่อขนส่งทหาร และต่อมามีการติดตั้งปืนใหญ่บนชานชาลารถไฟ และติดตั้งเกราะป้องกันเพื่อป้องกัน นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถไฟหุ้มเกราะขบวนแรกซึ่งชาวอเมริกันใช้ในปี พ.ศ. 2405 ในระหว่างนั้น สงครามกลางเมืองวี ทวีปอเมริกาเหนือ- การใช้รถไฟหุ้มเกราะทำให้เกิดข้อจำกัดของตัวเอง - จำเป็นต้องมีรางรถไฟ กองทัพเริ่มคิดถึงการผสมผสานอำนาจการยิงและความคล่องตัวสูงในยานพาหนะ
ขั้นตอนต่อไปคือการจองตามปกติ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยการติดตั้งปืนกลหรือปืนใหญ่เบาไว้ พวกมันถูกใช้เพื่อบุกทะลวงแนวหน้าของแนวป้องกันของศัตรูและส่งมอบกำลังคน
ปัญหาหลักในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาการสร้างรถถังก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือการขาดแรงจูงใจและขาดความเข้าใจถึงความเป็นไปได้ของการใช้รถหุ้มเกราะ เกี่ยวกับพื้นฐานของการใช้เกวียนหุ้มเกราะย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 15 เลโอนาร์โด ดาวินชี เขียนว่า: “เราจะสร้างรถม้าศึกแบบปิดที่จะเจาะแนวข้าศึกและไม่สามารถถูกทำลายโดยกลุ่มคนติดอาวุธได้ และทหารราบสามารถติดตามพวกเขาไปได้โดยไม่มีความเสี่ยงมากนัก หรือสัมภาระใดๆ” ในทางปฏิบัติ ไม่มีใครจริงจังกับ "ของเล่นเหล็กราคาแพง" อย่างที่รัฐมนตรีกระทรวงสงครามของอังกฤษเคยเรียกรถถังต้นแบบ
รถถังได้รับการยอมรับอย่างแท้จริงในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นสงครามประจำตำแหน่ง โดดเด่นด้วยแนวป้องกันต่อเนื่องหลายระดับด้วยปืนกลและโครงสร้างทางสถาปัตยกรรม มีการใช้การเตรียมปืนใหญ่เพื่อความก้าวหน้า แต่เนื่องจาก ระยะสั้นมันสามารถระงับไฟได้และจากนั้นก็ทำได้ตามเงื่อนไขเฉพาะจากจุดยิงของแนวหน้าเท่านั้น เมื่อแนวแรกถูกจับผู้บุกรุกก็พบกับแนวถัดไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อปราบปรามซึ่งจำเป็นต้องนำปืนใหญ่ขึ้นมา ในขณะที่ผู้โจมตีกำลังใช้ปืนใหญ่ กองทหารป้องกันได้ระดมกำลังสำรองและยึดแนวยึดคืนได้ และเริ่มโจมตีด้วยตนเอง การเคลื่อนไหวที่ไร้ผลเช่นนี้อาจดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่น. ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 มีปืนมากกว่าหนึ่งพันกระบอกเข้าร่วมในยุทธการที่แวร์ดัง ซึ่งชาวเยอรมันเตรียมการมาเกือบสองเดือนแล้ว กว่าสิบเดือนของการเผชิญหน้า มีการใช้กระสุนไปมากกว่า 14 ล้านนัด และผู้เสียชีวิตทั้งสองฝ่ายก็เกินหนึ่งล้านคน ด้วยเหตุนี้ ชาวเยอรมันจึงรุกล้ำเข้าไปลึกถึง 3 กิโลเมตรในแนวป้องกันของฝรั่งเศส
กองทัพเผชิญกับคำถามถึงความจำเป็นอย่างชัดเจน ยานพาหนะซึ่งสามารถบุกทะลุแนวป้องกันของศัตรูด้วยการปราบปรามจุดยิงอย่างสมบูรณ์ หรืออย่างน้อยก็ส่งปืนใหญ่ไปยังแนวถัดไปได้อย่างรวดเร็ว
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน รถไฟหุ้มเกราะไม่สามารถใช้งานได้ และรถหุ้มเกราะก็แสดงให้เห็นความไม่เพียงพออย่างรวดเร็ว - เกราะที่อ่อนแอและอาวุธที่ไม่มีประสิทธิภาพ การเสริมเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ทำให้น้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งเมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนของล้อและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศของรถหุ้มเกราะลดลงเหลือศูนย์ การใช้รถตักตีนตะขาบ (หนอนผีเสื้อ) ช่วยทำให้สถานการณ์ดีขึ้นได้บ้าง ลูกกลิ้งตีนตะขาบกระจายแรงกดบนพื้นอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งเพิ่มความคล่องตัวบนพื้นนุ่มได้อย่างมาก
เพื่อเพิ่มอำนาจการยิงและความคล่องตัว วิศวกรทหารเริ่มทดลองกับขนาดและน้ำหนักของยานเกราะรบใหม่ เราพยายามรวมรางกับล้อ นอกจากนี้ยังมีโครงการที่ค่อนข้างขัดแย้งกันอีกหลายโครงการ ตัวอย่างเช่น. ในรัสเซีย ดีไซเนอร์ Lebedenko และผู้เป็นอิสระจากเขาในอังกฤษ Major Hetherington ได้ออกแบบรถถังบนล้อขนาดใหญ่สามล้อเพื่อความคล่องตัวที่มากขึ้น แนวคิดของนักออกแบบทั้งสองคือการเคลื่อนย้ายคูน้ำด้วยยานเกราะต่อสู้ดังนั้น Lebedenko จึงเสนอให้สร้างรถถังที่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 9 เมตรและ Hetherington ตามลำดับ 12 เมตร
รถถังซาร์ถูกสร้างขึ้นในปี 1915 การออกแบบรถโดดเด่นด้วยความคิดริเริ่มและความทะเยอทะยานที่ยอดเยี่ยม ตามที่ Lebedenko กล่าวไว้เอง แนวคิดสำหรับรถคันนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากเกวียนในเอเชียกลาง ซึ่งต้องขอบคุณล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ จึงสามารถเอาชนะหลุมบ่อและคูน้ำได้อย่างง่ายดาย ดังนั้น แตกต่างจากรถถัง "คลาสสิก" ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบ รถถังซาร์เป็นยานรบแบบมีล้อและในการออกแบบมีลักษณะคล้ายกับตู้ปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นมาก ล้อหน้าซี่ลวดขนาดใหญ่สองล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 9 ม. ในขณะที่ลูกกลิ้งด้านหลังมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด ประมาณ 1.5 ม. โรงเก็บปืนกลคงที่ด้านบนถูกยกขึ้นเหนือพื้นดินประมาณ 8 ม ลำตัวมีความกว้าง 12 เมตร บนระนาบล้อที่ยื่นออกมา จุดสูงสุดตัวถังได้รับการออกแบบให้มีสปอนเซอร์พร้อมปืนกล ข้างละข้าง (สันนิษฐานว่าสามารถติดตั้งปืนได้) มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนกลเพิ่มเติมที่ด้านล่าง ความเร็วการออกแบบของยานพาหนะคือ 17 กม./ชม.
อาจดูขัดแย้งกันแม้ว่าจะมีความผิดปกติ ความทะเยอทะยาน ความซับซ้อนและขนาดมหึมาของเครื่องจักร แต่ Lebedenko ก็สามารถ "ฝ่าฟัน" โครงการของเขาไปได้ รถได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานหลายแห่ง แต่ในที่สุดเรื่องนี้ก็ได้รับการตัดสินโดยผู้ชมกับ Nicholas II ซึ่งในระหว่างนั้น Lebedenko นำเสนอจักรพรรดิด้วยโมเดลไม้ที่คดเคี้ยวของรถของเขาพร้อมเครื่องยนต์ที่ใช้สปริงแผ่นเสียง ตามความทรงจำของข้าราชบริพาร จักรพรรดิและวิศวกรคลานบนพื้นเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง "เหมือนเด็กน้อย" ไล่ตามนางแบบไปรอบ ๆ ห้อง ของเล่นวิ่งเร็วไปบนพรม เอาชนะประมวลกฎหมายสองหรือสามเล่มได้อย่างง่ายดาย จักรวรรดิรัสเซีย- ผู้ชมจบลงด้วยการที่ Nicholas II ประทับใจกับเครื่องจักรดังกล่าว และสั่งเงินทุนสำหรับโครงการนี้
งานภายใต้การอุปถัมภ์ของจักรวรรดิดำเนินไปอย่างรวดเร็ว - ในไม่ช้าเครื่องจักรที่ผิดปกติก็ผลิตขึ้นด้วยโลหะและตั้งแต่ปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1915 ได้ถูกประกอบอย่างลับๆ ในป่าใกล้ Dmitrov เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2458 เป็นครั้งแรก การทดลองทางทะเลรถเสร็จแล้ว การใช้ล้อขนาดใหญ่บ่งบอกถึงความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นของอุปกรณ์ทั้งหมด ซึ่งได้รับการยืนยันในการทดสอบ - เครื่องจักรหักต้นเบิร์ชเหมือนไม้ขีดไฟ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขนาดที่เล็กและการกระจายน้ำหนักของรถโดยรวมที่ไม่ถูกต้อง ลูกกลิ้งบังคับเลี้ยวด้านหลังจึงติดค้างอยู่บนพื้นอ่อนเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มการทดสอบ ล้อขนาดใหญ่กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถดึงออกมาได้แม้ว่าจะใช้ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังที่สุดในขณะนั้นซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์มายบัคสองตัวที่มีกำลัง 250 แรงม้าต่อตัว กับ. แต่ละลำนำมาจากเรือเหาะของเยอรมันที่ตก
การทดสอบเผยให้เห็นสิ่งที่ดูเหมือนชัดเจนในเวลาต่อมา นั่นคือความเปราะบางที่สำคัญของยานพาหนะ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นล้อ ภายใต้การยิงของปืนใหญ่ โดยเฉพาะกระสุนระเบิดแรงสูง ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในเดือนสิงหาคมโครงการถูกตัดทอนอันเป็นผลมาจากข้อสรุปเชิงลบของคณะกรรมาธิการระดับสูง แต่ Stechkin และ Zhukovsky ยังคงเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่สำหรับรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ความพยายามนี้ไม่ประสบความสำเร็จ เช่นเดียวกับความพยายามที่จะย้ายรถถังซาร์ออกจากที่เดิมและดึงออกจากพื้นที่ทดสอบ
จนถึงปี 1917 รถถังคันนี้ได้รับการคุ้มกันที่สถานที่ทดสอบ แต่เนื่องจากความวุ่นวายทางการเมืองที่เริ่มต้นขึ้น รถถังคันนี้จึงถูกลืมและไม่เคยถูกจดจำอีกเลย งานออกแบบไม่ได้ดำเนินการอีกต่อไป และการออกแบบเหนือจริงขนาดใหญ่ของยานเกราะรบที่เสร็จสมบูรณ์ก็เกิดสนิมขึ้นในป่าเป็นเวลาเจ็ดปี ณ สถานที่ทดสอบ จนกระทั่งรถถังถูกรื้อออกเป็นเศษเหล็กในปี พ.ศ. 2466
ผลกระทบเชิงบวกเพียงอย่างเดียวของโครงการนี้ถือได้ว่าเป็นประสบการณ์ที่ได้รับจาก Mikulin และ Stechkin รุ่นเยาว์ในขณะนั้น เมื่อเห็นได้ชัดว่ากำลังของเครื่องยนต์ของอุปกรณ์ไม่เพียงพออย่างชัดเจน พวกเขาจึงพัฒนาเครื่องยนต์ AMBS-1 ของตัวเอง (ย่อมาจาก Alexander Mikulin และ Boris Stechkin) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ก้าวหน้ามากในช่วงเวลานั้นและ โซลูชั่นทางเทคนิคเช่น การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้ากระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้ใช้งานได้เพียงไม่กี่นาที หลังจากนั้นก้านสูบของมันก็งอเนื่องจากมีภาระสูง อย่างไรก็ตามทั้ง Stechkin และ Mikulin ซึ่งเป็นหลานชายของนักทฤษฎีการบินที่โดดเด่น Nikolai Egorovich Zhukovsky ต่อมากลายเป็นผู้เชี่ยวชาญโซเวียตที่โดดเด่นในเครื่องยนต์เครื่องบินนักวิชาการของ USSR Academy of Sciences
แม้จะล้มเหลว แต่หลักการของ Lebedenko ก็ไม่มีข้อบกพร่อง ไม่กี่ปีต่อมา วิศวกร Pavesi ได้สร้างรถแทรกเตอร์ทหารล้อสูงสำหรับกองทัพอิตาลี นักประดิษฐ์ยังสร้างรถถังมีล้อหลายรุ่น แต่ไม่ได้นำไปใช้ในการให้บริการ รถถังยังคงเป็นยานพาหนะที่ถูกติดตามอย่างหมดจด
นอกจากนี้ยังมีทฤษฎีสมคบคิดเกี่ยวกับชะตากรรมของโครงการรถถังซาร์ ตามนั้น สันนิษฐานว่าโครงการเครื่องจักรที่ล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัดนั้นได้รับการโน้มน้าวอย่างเข้มข้นที่เจ้าหน้าที่ทั่วไปโดยระดับสูง เจ้าหน้าที่ทำหน้าที่เพื่อผลประโยชน์ของบริเตนใหญ่ ทฤษฎีนี้คล้ายกับความจริงมากเนื่องจากเจ้าหน้าที่คนเดียวกันนี้ถูกฝังไว้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ Porokhovshchikovaภาพวาดซึ่งต่อมาขายให้กับฝรั่งเศสและสร้างพื้นฐานของรถถังฝรั่งเศส เรโนลต์-FT-17- อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้
เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของยานเกราะที่นำเสนอ การอภิปรายเกี่ยวกับความจำเป็นในการพัฒนาและการปรองดองในหมู่ทหารยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 วันนี้กลายเป็นจุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังและการทำสงครามโดยทั่วไป ระหว่างยุทธการที่แม่น้ำซอมม์ อังกฤษใช้รถถังใหม่เป็นครั้งแรก จากที่มีอยู่ 42 คัน มี 32 คันเข้าร่วมในการรบ 17 คันพังด้วยเหตุผลหลายประการ แต่รถถังที่เหลือสามารถช่วยให้ทหารราบบุกเข้าไปในแนวป้องกันได้ลึก 5 กิโลเมตรตลอดแนวกว้างของ ฝ่ายรุกโดยสูญเสียกำลังคนถึง 20 เท่า! น้อยกว่าที่คำนวณได้ เพื่อเปรียบเทียบเราสามารถนึกถึงการต่อสู้ของเวอร์บีน่าได้
แนวคิดในการสร้างยานพาหนะติดตามการต่อสู้ที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระผ่านสนามเพลาะ คูน้ำ และรั้วลวดหนามได้แสดงออกมาครั้งแรกในปี พ.ศ. 2457 โดยพันเอกสวินตันชาวอังกฤษ หลังจากการหารือในหน่วยงานต่างๆ กระทรวงกลาโหมโดยทั่วไปยอมรับความคิดของเขาและกำหนดข้อกำหนดพื้นฐานที่ยานรบต้องปฏิบัติตาม มันจะต้องมีขนาดเล็ก มีตีนตะขาบ มีเกราะกันกระสุน เอาชนะหลุมอุกกาบาตสูงถึง 4 เมตร และมีรั้วลวดหนาม ทำความเร็วได้อย่างน้อย 4 กม./ชม. มีปืนใหญ่หนึ่งกระบอกและปืนกลสองกระบอก วัตถุประสงค์หลักของรถถังคือเพื่อทำลายแผงกั้นลวดหนามและปราบปรามปืนกลของศัตรู ในไม่ช้า บริษัทของฟอสเตอร์ภายในสี่สิบวัน ได้สร้างยานรบโดยใช้รถแทรคเตอร์ของโฮลต์ ที่เรียกว่า "วิลลี่ตัวน้อย" หัวหน้านักออกแบบคือวิศวกร Tritton และร้อยโท Wilson
“น้องวิลลี่” ทดสอบเมื่อปี 1915 และโชว์สมรรถนะการขับขี่ที่ดี ในเดือนพฤศจิกายน บริษัท Holt ได้เริ่มผลิตเครื่องจักรใหม่ ผู้ออกแบบต้องเผชิญกับปัญหาที่ยากลำบากในการเพิ่มความยาว 1 ม. โดยไม่ทำให้รถถังหนักขึ้น เพื่อให้สามารถเอาชนะสนามเพลาะยาวสี่เมตรได้ ในท้ายที่สุดสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นได้เนื่องจากโครงร่างของตัวหนอนนั้นมีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมด้านขนาน นอกจากนี้ ปรากฎว่ารถถังมีปัญหาในการกั้นแนวดิ่งและทางสูงชัน เพื่อเพิ่มความสูงของนิ้วเท้า Wilson และ Tritton จึงมีแนวคิดที่จะไล่หนอนผีเสื้อไว้บนลำตัว สิ่งนี้เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญ แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการวางปืนใหญ่และปืนกล อาวุธยุทโธปกรณ์จะต้องกระจายไปด้านข้าง และเพื่อให้ปืนกลสามารถยิงไปด้านข้างและด้านหลังได้ พวกเขาจึงถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนที่ยื่นออกมาด้านข้างของผู้สนับสนุน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 รถถังใหม่ที่เรียกว่า "บิ๊กวิลลี่" ผ่านการทดสอบทางทะเลได้สำเร็จ เขาสามารถเอาชนะสนามเพลาะกว้าง เคลื่อนที่ข้ามทุ่งไถ ปีนข้ามกำแพงและเขื่อนสูงถึง 1.8 ม. ร่องลึกสูงถึง 3.6 ม. ไม่ได้เป็นอุปสรรคร้ายแรงสำหรับเขา
ตัวถังเป็นกล่องเฟรมที่ทำมุมซึ่งแผ่นเกราะถูกยึดไว้ แชสซีซึ่งประกอบด้วยล้อถนนขนาดเล็กที่ไม่ได้สปริง (การสั่นในรถแย่มาก) ก็ถูกหุ้มด้วยเกราะเช่นกัน ภายใน "แลนด์ครุยเซอร์" มีลักษณะคล้ายกับห้องเครื่องของเรือลำเล็ก ซึ่งคุณสามารถเดินไปรอบๆ ได้โดยไม่ต้องก้มตัว ด้านหน้ามีห้องโดยสารแยกต่างหากสำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชา ส่วนใหญ่พื้นที่ที่เหลือถูกครอบครองโดยมอเตอร์
เดมเลอร์ กระปุกเกียร์ และเกียร์ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ทีมงานจำนวน 3-4 คนต้องหมุนคันสตาร์ทขนาดใหญ่จนกระทั่งเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยเสียงคำรามอึกทึก รถยนต์ยี่ห้อแรกๆ ก็มีถังเชื้อเพลิงอยู่ข้างในเช่นกัน มีทางเดินแคบๆ เหลืออยู่ทั้งสองด้านของเครื่องยนต์ กระสุนถูกเก็บไว้บนชั้นวางระหว่างด้านบนของเครื่องยนต์กับหลังคา ขณะขับขี่ ก๊าซไอเสียและไอน้ำมันเบนซินสะสมอยู่ในถัง ไม่มีการระบายอากาศ ขณะเดียวกันความร้อนจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ก็ทนไม่ไหว อุณหภูมิก็สูงถึง 50 องศา นอกจากนี้ ในแต่ละการยิงปืนใหญ่ ถังก็เต็มไปด้วยก๊าซผงกัดกร่อน ลูกเรือไม่สามารถอยู่ในตำแหน่งการต่อสู้ได้เป็นเวลานาน พวกเขาเหนื่อยหน่ายและได้รับความทุกข์ทรมานจากความร้อนสูงเกินไป แม้แต่ในการต่อสู้ บางครั้งนักขับรถถังก็กระโดดออกไปสูดอากาศบริสุทธิ์ โดยไม่สนใจเสียงกระสุนและเศษกระสุนที่ผิวปาก ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของ "บิ๊กวิลลี่" คือเส้นทางแคบ ๆ ซึ่งจมอยู่ในดินอ่อน ในเวลาเดียวกัน รถถังหนักนั่งอยู่บนพื้นดินมีตอไม้และก้อนหิน การสังเกตและการสื่อสารไม่ดี - ช่องมองด้านข้างไม่ได้ให้การตรวจสอบ แต่สเปรย์จากกระสุนที่โดนเกราะที่อยู่ใกล้พวกมันกระทบกับเรือบรรทุกน้ำมันที่ใบหน้าและดวงตา ไม่มีการสื่อสารทางวิทยุ นกพิราบขนส่งถูกเก็บไว้เพื่อการสื่อสารทางไกล และใช้ธงสัญญาณพิเศษสำหรับการสื่อสารระยะสั้น ไม่มีอินเตอร์คอมเช่นกัน
การควบคุมรถถังต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา (ฝ่ายหลังมีหน้าที่รับผิดชอบในการเบรกทางด้านซ้ายและด้านขวา) รถถังมีกระปุกเกียร์สามชุด - หนึ่งชุดหลักและอีกชุดอยู่แต่ละด้าน (แต่ละชุดควบคุมระบบเกียร์พิเศษ) การเลี้ยวทำได้โดยการเบรกทางเดียวหรือโดยการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ออนบอร์ดตัวใดตัวหนึ่งไปที่ตำแหน่งเป็นกลาง ในขณะที่อีกด้านหนึ่งใช้เกียร์หนึ่งหรือเกียร์สอง เมื่อรางหยุด รถถังก็หมุนไปเกือบถึงจุดนั้น
รถถังถูกนำมาใช้ครั้งแรกในการรบเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ใกล้กับหมู่บ้าน Flers-Courses ระหว่างการรบครั้งใหญ่ที่แม่น้ำซอมม์ การรุกของอังกฤษซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม ก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่ไม่สำคัญและสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญ ตอนนั้นเองที่นายพล Haig ผู้บัญชาการทหารสูงสุดตัดสินใจโยนรถถังเข้าสู่สนามรบ มีทั้งหมด 49 คน แต่มีเพียง 32 คนเท่านั้นที่มาถึงตำแหน่งเดิม ส่วนที่เหลือยังคงอยู่ที่ด้านหลังเนื่องจากการพัง มีเพียง 18 คนเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการโจมตี แต่ในเวลาไม่กี่ชั่วโมงพวกเขาก็รุกคืบไปพร้อมกับทหารราบเข้าสู่ตำแหน่งเยอรมัน 5 กม. บนด้านหน้าที่มีความกว้างเท่ากัน Haig พอใจ - ในความเห็นของเขา มันเป็นอาวุธใหม่ที่ลดการสูญเสียทหารราบลง 20 เท่าเมื่อเทียบกับ "บรรทัดฐาน" เขาส่งข้อเรียกร้องไปยังลอนดอนทันทีสำหรับยานรบ 1,000 คันในคราวเดียว
ในปีต่อ ๆ มา อังกฤษได้เปิดตัวการดัดแปลง Mk หลายครั้ง (ซึ่งเป็นชื่ออย่างเป็นทางการของ "Big Willie") แต่ละรุ่นที่ตามมามีความสมบูรณ์แบบมากกว่ารุ่นก่อน ยกตัวอย่างอันแรก ถังอนุกรม Mk-1 หนัก 28 ตัน เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 4.5 กม./ชม. ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 2 กระบอก และปืนกล 3 กระบอก ลูกเรือประกอบด้วย 8 คน รถถัง MkA รุ่นต่อมามีความเร็ว 9.6 กม./ชม. น้ำหนัก -18 ตัน ลูกเรือ - 5 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล 6 กระบอก สถานีอวกาศนานาชาติ หนัก 19.5 ตัน มีความเร็ว 13 กม./ชม. รถถังคันนี้มีลูกเรือสี่คนและมีปืนกลสี่กระบอก รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกคันสุดท้าย Mkl สร้างขึ้นในปี 1918 มีป้อมปืนหมุนได้ ลูกเรือสี่คน และอาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปืนกลสามกระบอก น้ำหนัก 13.5 ตัน ทำความเร็วได้ 43 กม./ชม. บนบก และ 5 กม./ชม. บนน้ำ โดยรวมแล้วอังกฤษผลิตรถถังได้ 3,000 คันจากการดัดแปลง 13 แบบในช่วงสงคราม
รถถัง "ชไนเดอร์" SA-1, 2459
กองทัพสงครามอื่นๆ ค่อยๆ นำรถถังไปใช้ รถถังฝรั่งเศสคันแรกได้รับการพัฒนาและผลิตโดย Schneider ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2459 ภายนอกพวกเขามีความคล้ายคลึงเล็กน้อยกับคู่ภาษาอังกฤษของพวกเขา - รางรถไฟไม่ครอบคลุมตัวถัง แต่ตั้งอยู่ด้านข้างหรือข้างใต้ แชสซีถูกสปริงด้วยสปริงพิเศษซึ่งทำให้การทำงานของลูกเรือง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากส่วนบนของรถถังแขวนอยู่เหนือรางรถไฟอย่างแน่นหนา ความคล่องตัวของ Schneider จึงแย่ลงและไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคแนวตั้งแม้แต่น้อยได้
พวกเขาประมาณร้อยคนมาที่รัสเซีย และทั้งหมดรับราชการในกองทัพของเดนิคิน ซึ่งเป็นหน่วยพิทักษ์สีขาว หลังสงครามกลางเมือง รถถังเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในเมืองต่างๆ เพื่อเป็นอนุสรณ์สถาน วันนี้เหลือ 5 ตัวครับ ลองดูตัวอย่าง Lugansk จากด้านในด้วยความช่วยเหลือจากบล็อกเกอร์ ไดมอฟ
ถังพ่นทรายบน "ทางลื่น" ฟักบางส่วนถูกถอดออกแล้ว
ภาพวาดของรถถังพร้อมแผ่นเกราะที่มีหมายเลขและคำอธิบายปัญหาของรถถังที่เสียหายแต่ละคัน
นอกจากนี้บนโต๊ะยังมีชิ้นส่วนของเกราะและหมุดย้ำ (พวกเขาตรวจสอบประเภทของเหล็กเพื่อเลือกชิ้นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนในอนาคตที่เป็นไปได้)
แผ่นเกราะที่มีหมายเลขกำกับอยู่บนตัวถัง
อย่างที่คุณเห็นมีรอยแตกและรูจากสนิมมากมาย
ด้านล่างค่อนข้างเน่าในบางจุด ถังเก็บน้ำยืนอยู่ในที่โล่งเพื่อกักเก็บน้ำไม่ว่าฝนจะตกใดก็ตาม
ภายในค่อนข้างกว้างขวาง (ไม่มีเครื่องยนต์) เห็นได้ชัดว่าลูกเรือ 7-8 คนสามารถอยู่ที่นั่นได้อย่างไร
สเต๊ก เอ็นจิเนียริ่ง บจก
วูล์ฟแฮมป์ตัน
จารึกบนกระปุกเกียร์
สถานที่ของมือปืนเพียงคนเดียวในลูกเรือนี้ ต้องบอกว่าในแง่ของจำนวน "นัด" รถถังคันนี้สามารถให้โอกาสกับรถถังสมัยใหม่ได้ ข้างปืนมากกว่า 40 กระบอกและท้ายเรืออีก
คันโยกและก้านทั้งหมดเข้าที่แล้ว
คันเหยียบด้วย ฉันสงสัยว่าตัวอักษร B และ C ที่อยู่บนนั้นหมายถึงอะไร?
ช่องเก็บของที่สะดวกสบาย เจ้าหน้าที่อาจวางกล้องส่องทางไกลและปืนบราวนิ่งลง
“หัว” ของกระปุกเกียร์มีขนาดใหญ่ขึ้น
ปืนกล 7 กระบอกต่อรถถังนั้นเจ๋งมากในความคิดของฉัน
ท่อระบายอากาศ (ถ้าเป็นเช่นนั้น) นั้นเป็นสนิมมากที่สุด
ช่างซ่อมรถมีของเป็นของตัวเอง และอีกอย่าง “พวงมาลัย” ก็ถนัดขวาด้วย! ในภาษาอังกฤษ...
…..โรงงานผลิตรถยนต์
การปรับปรุงครั้งใหญ่
19…
ตามปกติแล้ว เวลาจะลบข้อมูลที่น่าสนใจที่สุดทั้งหมดออกไป
เมื่อใช้ตัวเลขนี้ ปรากฎว่าสามารถกู้คืนทั้งข้อมูลบนรถถังและเส้นทางการต่อสู้ได้
ตัวอย่างเช่น Lugansk ทั้งสองถูกกองทัพแดงยึดคืนจาก Wrangel ในการต่อสู้เพื่อไครเมีย กล่าวคือ - บน Perekop
ของที่อยู่ในถังมาหลายปีแล้ว ปุ่มนี้เป็นที่สนใจมากที่สุด
กาลครั้งหนึ่ง การประชุมเชิงปฏิบัติการเหล่านี้ได้ผลิตชูชิกแบบติดตามอื่นๆ สำหรับความต้องการทางทหาร - ยานพาหนะขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกที่สามารถขนส่งรถบรรทุกทหารบนเรือข้ามแม่น้ำใดก็ได้
LOT บันทึกการแสดงสแตนด์อัพคอมเมดี้ในท้องรถต่อสู้
และตอนนี้เกี่ยวกับภาษาฝรั่งเศส
มากที่สุด รถถังที่ดีที่สุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือ Renault FT ซึ่งผลิตโดยบริษัท Renault และมีน้ำหนักเพียง 6 ตัน ลูกเรือสองคน มีอาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล (ปืนใหญ่ตั้งแต่ปี 1917) ความเร็วสูงสุด 9.6 กม./ชม.
"เรโนลต์" ฟุต - 17
Renault FT กลายเป็นต้นแบบของรถถังแห่งอนาคต เป็นครั้งแรกที่มีการแก้ไขเค้าโครงของส่วนประกอบหลักซึ่งยังคงความคลาสสิก: เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, ล้อขับเคลื่อน - ที่ด้านหลัง, ห้องควบคุม - ด้านหน้า, ป้อมปืนหมุน - ตรงกลาง นับเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งสถานีวิทยุออนบอร์ดบนรถถังเรโนลต์ซึ่งเพิ่มการควบคุมการก่อตัวของรถถังทันที ล้อขับเคลื่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ช่วยในการเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งและออกจากหลุมอุกกาบาต รถถังมีความคล่องตัวที่ดีและใช้งานง่าย เป็นเวลา 15 ปีที่เขาทำหน้าที่เป็นแบบอย่างให้กับนักออกแบบหลายคน ในฝรั่งเศสเอง Renault ให้บริการจนถึงสิ้นทศวรรษที่ 30 และผลิตภายใต้ใบอนุญาตในอีก 20 ประเทศ
ชาวเยอรมันก็พยายามพัฒนาอาวุธใหม่ด้วย ตั้งแต่ปี 1917 บริษัท Bremerwagen เริ่มผลิตรถถัง A7V แต่ชาวเยอรมันไม่สามารถจัดการการผลิตจำนวนมากได้ รถถัง P1x มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการบางอย่าง แต่ในปริมาณไม่เกินหลายสิบคัน
ในทางตรงกันข้ามประเทศ Entente (นั่นคืออังกฤษและฝรั่งเศสเอง) มีรถถังประมาณ 7,000 คันเมื่อสิ้นสุดสงคราม รถหุ้มเกราะที่นี่ได้รับการยอมรับและได้รับการยอมรับอย่างมั่นคงในระบบอาวุธ ลอยด์ จอร์จ นายกรัฐมนตรีอังกฤษในช่วงสงครามกล่าวว่า “รถถังคันนี้เป็นนวัตกรรมที่โดดเด่นและน่าทึ่งในด้านการช่วยเหลือด้านกลไกในการทำสงคราม นี่คือคำตอบภาษาอังกฤษที่ชัดเจน ปืนกลเยอรมันและไม่ต้องสงสัยเลยว่าสนามเพลาะมีบทบาทสำคัญในการเร่งชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตร" รถถังถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยชาวอังกฤษในการรบ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 มีการโจมตีด้วยรถถังขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก มียานพาหนะเข้าร่วม 476 คัน ได้รับการสนับสนุนจากกองทหารราบ 6 กอง มันเป็น ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่อาวุธชนิดใหม่ รถถังเหล่านี้ยิงด้วยปืนใหญ่และปืนกลเพื่อทำลายรั้วลวดหนามและเอาชนะแนวสนามเพลาะแนวแรกขณะเคลื่อนที่
ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง กองทัพอังกฤษก็รุกคืบไปด้านหน้าลึก 9 กม. สูญเสียผู้คนไปเพียง 4 พันคน (ในการรุกของอังกฤษครั้งก่อนใกล้กับอีเปอร์สซึ่งกินเวลาสี่เดือนอังกฤษสูญเสียผู้คนไป 400,000 คนและสามารถเจาะแนวป้องกันของเยอรมันได้เพียง 6-10 กม.) ชาวฝรั่งเศสยังใช้รถถังอย่างกว้างขวางหลายครั้ง ดังนั้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 รถถังฝรั่งเศสมากกว่า 500 คันจึงเข้าร่วมในการรบใกล้ซอยซงส์
จากรถถังโซเวียตคันแรก “Freedom Fighter Comrade” Lenin" ซึ่งสร้างโดยคนงานของโรงงาน Sormovsky ในปี 1920 ให้เป็นรถถังหลักสมัยใหม่ที่มีพลังการยิงสูง การป้องกันจากอาวุธทุกชนิด และความคล่องตัวสูง - นี่คือเส้นทางที่ยาวนานและรุ่งโรจน์ของการสร้างรถถังโซเวียต
ในซาร์รัสเซีย ประเทศที่มีการสร้างรถถังรุ่นแรกของโลก (รถถังของ A. A. Porokhovshchikov) ไม่มีอุตสาหกรรมสร้างรถถังและไม่มีการสร้างรถถัง หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคมเท่านั้น กองทัพแดงรุ่นเยาว์จึงเริ่มติดตั้งยุทโธปกรณ์ทางทหาร ในฤดูใบไม้ผลิปี 2461 เมื่อพูดในการประชุมผู้เชี่ยวชาญทางทหาร V.I. เลนินเสนอโครงการสำหรับอุปกรณ์ทางเทคนิคของกองทัพแดงซึ่งมีบทบาทสำคัญให้กับกองกำลังติดอาวุธ
31 สิงหาคม พ.ศ. 2463 รถถังโซเวียตคันแรกชื่อ "Freedom Fighter Comrade" เลนิน” ออกมาจากประตูโรงงาน Krasnoe Sormovo ด้วยมือของแรงงานที่มีทักษะ ความพิการมีการผลิตรถถังประเภทเดียวกันจำนวน 15 ถัง ตั้งแต่ช่วงเวลานี้เป็นต้นไป ประวัติศาสตร์ของการพัฒนาอาคารรถถังในสหภาพโซเวียตก็เริ่มต้นขึ้น
รถถังโซเวียตคันแรกนั้นไม่ได้ด้อยกว่าในด้านคุณสมบัติการรบของโมเดลต่างประเทศที่ดีที่สุด และในคุณสมบัติการออกแบบบางอย่าง พวกมันก็เหนือกว่าพวกมัน ยานพาหนะในประเทศเหล่านี้และยานพาหนะที่ถูกจับได้จากผู้แทรกแซงกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการก่อตัวของการปลดรถถัง การปลดประจำการชุดแรกซึ่งรวมถึงรถถังสามคันปรากฏในปี พ.ศ. 2463 พวกเขามีส่วนร่วมในการรบในแนวรบต่าง ๆ และถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบโดยตรงโดยอยู่ในรูปแบบการต่อสู้ ควรสังเกตว่ารถถังหลักของกองทัพแดงในช่วงสงครามกลางเมืองถูกยึด
ในปีพ. ศ. 2467 มีการจัดตั้งสำนักเทคนิคของคณะกรรมการหลักของอุตสาหกรรมการทหารโดยวิศวกร S.P. Shchukalov มันกลายเป็น เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์การสร้างรถถังโซเวียต หากก่อนหน้านี้การพัฒนาอุปกรณ์รถถังดำเนินการโดยโรงงานที่แยกจากกันซึ่งโดยธรรมชาติแล้วไม่ได้มีส่วนช่วยในการสะสมประสบการณ์ที่จำเป็นดังนั้นหลังจากการก่อตั้งสำนักงานทั้งหมดจะรวมอยู่ในศูนย์เดียว
สามปีต่อมา ในปี พ.ศ. 2470 มีการทดสอบตัวอย่างแรก รถถังเบาซึ่งออกแบบโดยสำนักนี้ จากผลการทดสอบและการตัดสินใจของสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2470 โมเดลดังกล่าวได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการกับกองทัพแดง รถถัง T-18 รุ่นดัดแปลงได้รับแบรนด์ MS-1 ซึ่งหมายถึง "หน่วยคุ้มกันขนาดเล็ก ตัวอย่างแรก"
ในยุค 30 การสร้างรถถังโซเวียตเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ในช่วงเวลานี้ สำนักงานออกแบบรถถังได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งในเวลาอันสั้นก็ได้พัฒนารถถังทุกประเภททุกน้ำหนัก บทบาทที่โดดเด่นในการสร้างรถถังรุ่นแรกในยุคนั้นแสดงโดย N.V. Barykov ซึ่งในปี 1929 เป็นหัวหน้าแผนกออกแบบพิเศษและวิศวกรรมเครื่องกล (OKMO)
แหล่งที่มา
http://dymov.livejournal.com/73878.html
http://www.retrotank.ru/
http://www.iq-coaching.ru/
http://www.opoccuu.com/
นักประดิษฐ์: วิลเลียม ทริทตัน และวอลเตอร์ วิลสัน
ประเทศ: อังกฤษ
เวลาแห่งการประดิษฐ์: 2458
ข้อกำหนดเบื้องต้นทางเทคนิคสำหรับการสร้างรถถังปรากฏขึ้นอีกครั้ง ปลาย XIXศตวรรษ - ตามเวลานั้นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหนอนผีเสื้อเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายในเกราะ ปืนยิงเร็ว และปืนกล รถตีนตะขาบพลังไอน้ำคันแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2431 โดย American Beterom ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งรถแทรคเตอร์ติดตามอุตสาหกรรมของ Holt ได้ปรากฏตัวขึ้นซึ่งถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษโดยตรงของรถถัง
แต่ข้อกำหนดเบื้องต้นเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ความจำเป็นเร่งด่วนขาดหายไป ครั้งแรก เพิ่งเริ่มในปี 1914 สงครามโลกครั้งที่กำหนดความต้องการนี้อย่างเคร่งครัด
เมื่อฝ่ายตรงข้ามเปิดกองทัพนับล้านในการรุก พวกเขาไม่เคยคิดเลยว่าปืนกลและปืนใหญ่จะกวาดล้างกองทหารและหน่วยงานที่ทำการโจมตีได้อย่างแท้จริง ความสูญเสียครั้งใหญ่ทำให้ทหารต้องซ่อนตัวอยู่ในสนามเพลาะและดังสนั่นในที่สุด ทางตะวันตก แนวรบแข็งตัวและกลายเป็นแนวป้อมปราการที่ต่อเนื่องกันทอดยาวจากช่องแคบอังกฤษไปจนถึงชายแดนติดกับสวิตเซอร์แลนด์
สงครามได้มาถึงสิ่งที่เรียกว่าการหยุดชะงักทางตำแหน่ง พวกเขาพยายามหาทางออกจากมันด้วยความช่วยเหลือของปืนใหญ่ - ปืนหลายพันกระบอกไถกระสุนใส่ตำแหน่งศัตรูทุกเมตรเป็นเวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์ ดูเหมือนไม่มีสิ่งมีชีวิตเหลืออยู่เลย แต่ทันทีที่ทหารราบโจมตีออกจากสนามเพลาะ ปืนใหญ่และปืนกลที่รอดชีวิตของฝ่ายป้องกันก็สร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับพวกเขาอีกครั้ง นั่นคือตอนที่รถถังปรากฏตัวในสนามรบ
แนวคิดในการสร้างยานพาหนะติดตามการต่อสู้ที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระผ่านสนามเพลาะ คูน้ำ และรั้วลวดหนามได้แสดงออกมาครั้งแรกในปี พ.ศ. 2457 โดยพันเอกสวินตันชาวอังกฤษ หลังจากการหารือในหน่วยงานต่างๆ กระทรวงกลาโหมโดยทั่วไปยอมรับความคิดของเขาและกำหนดข้อกำหนดพื้นฐานที่ยานรบต้องปฏิบัติตาม มันจะต้องมีขนาดเล็ก มีตีนตะขาบ มีเกราะกันกระสุน เอาชนะหลุมอุกกาบาตสูงถึง 4 เมตร และมีรั้วลวดหนาม ทำความเร็วได้อย่างน้อย 4 กม./ชม. มีปืนใหญ่หนึ่งกระบอกและปืนกลสองกระบอก
วัตถุประสงค์หลักของรถถังคือเพื่อทำลายแผงกั้นลวดหนามและปราบปรามปืนกลของศัตรู ในไม่ช้า William Foster and Co. ก็ได้สร้างยานรบที่ใช้รถแทรคเตอร์ Holt ที่เรียกว่า "Little Willie" ภายในสี่สิบวัน หัวหน้านักออกแบบคือวิศวกร Tritton และร้อยโท Wilson
“น้องวิลลี่” ทดสอบเมื่อปี 1915 และโชว์สมรรถนะการขับขี่ที่ดี ในเดือนพฤศจิกายน บริษัท Holt ได้เริ่มผลิตเครื่องจักรใหม่ ผู้ออกแบบต้องเผชิญกับปัญหาที่ยากลำบากในการเพิ่มความยาว 1 ม. โดยไม่ทำให้รถถังหนักขึ้น เพื่อให้สามารถเอาชนะสนามเพลาะยาวสี่เมตรได้ ในท้ายที่สุดสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นได้เนื่องจากโครงร่างของตัวหนอนนั้นมีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมด้านขนาน
นอกจากนี้ปรากฎว่ารถถังมีปัญหาในการปีนเขื่อนแนวตั้งและเนินเขาสูงชัน เพื่อเพิ่มความสูงของนิ้วเท้า Wilson และ Tritton จึงมีแนวคิดที่จะไล่หนอนผีเสื้อไว้บนลำตัว สิ่งนี้เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญ แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการวางปืนใหญ่และปืนกล
ต้องมีการกระจายอาวุธยุทโธปกรณ์ด้านข้างและเพื่อให้ปืนกลสามารถยิงไปด้านข้างและด้านหลังได้จึงติดตั้งในการฉายภาพด้านข้าง - ผู้สนับสนุน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 รถถังใหม่ที่เรียกว่า "บิ๊กวิลลี่" ผ่านการทดสอบทางทะเลได้สำเร็จ เขาสามารถเอาชนะสนามเพลาะกว้าง เคลื่อนที่ข้ามทุ่งไถ ปีนข้ามกำแพงและเขื่อนสูงถึง 1.8 ม. ร่องลึกสูงถึง 3.6 ม. ไม่ได้เป็นอุปสรรคร้ายแรงสำหรับเขา
ตัวถังเป็นกล่องเฟรมที่ทำมุมซึ่งแผ่นเกราะถูกยึดไว้ แชสซีซึ่งประกอบด้วยล้อถนนขนาดเล็กที่ไม่ได้สปริง (การสั่นในรถแย่มาก) ก็ถูกหุ้มด้วยเกราะเช่นกัน ภายใน "แลนด์ครุยเซอร์" มีลักษณะคล้ายกับห้องเครื่องของเรือลำเล็ก ซึ่งคุณสามารถเดินไปรอบๆ ได้โดยไม่ต้องก้มตัว ด้านหน้ามีห้องโดยสารแยกต่างหากสำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชา
พื้นที่ที่เหลือส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์ Daimler กระปุกเกียร์ และระบบเกียร์ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ทีมงานจำนวน 3-4 คนต้องหมุนคันสตาร์ทขนาดใหญ่จนกระทั่งเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยเสียงคำรามอึกทึก รถยนต์ยี่ห้อแรกๆ ก็มีถังเชื้อเพลิงอยู่ข้างในเช่นกัน มีทางเดินแคบๆ เหลืออยู่ทั้งสองด้านของเครื่องยนต์ กระสุนถูกเก็บไว้บนชั้นวางระหว่างด้านบนของเครื่องยนต์กับหลังคา
ขณะขับขี่ ก๊าซไอเสียและไอน้ำมันเบนซินสะสมอยู่ในถัง ไม่มีการระบายอากาศ ในขณะเดียวกันความร้อนจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ก็ทนไม่ไหว - ถึง 50 องศา นอกจากนี้ ในแต่ละการยิงปืนใหญ่ ถังก็เต็มไปด้วยก๊าซผงกัดกร่อน ลูกเรือไม่สามารถอยู่ในตำแหน่งการต่อสู้ได้เป็นเวลานาน พวกเขาเหนื่อยหน่ายและได้รับความทุกข์ทรมานจากความร้อนสูงเกินไป แม้แต่ในการต่อสู้ บางครั้งนักขับรถถังก็กระโดดออกไปสูดอากาศบริสุทธิ์ โดยไม่สนใจเสียงกระสุนและเศษกระสุนที่ผิวปาก
ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของ "บิ๊กวิลลี่" คือเส้นทางแคบ ๆ ซึ่งจมอยู่ในดินอ่อน ที่ ในกรณีนี้ รถถังหนักตกลงบนพื้น ตอไม้ และก้อนหิน การสังเกตและการสื่อสารไม่ดี - ช่องมองด้านข้างไม่ได้ให้การตรวจสอบ แต่สเปรย์จากกระสุนที่โดนเกราะที่อยู่ใกล้พวกมันกระทบกับเรือบรรทุกน้ำมันที่ใบหน้าและดวงตา ไม่มีการสื่อสารทางวิทยุ นกพิราบขนส่งถูกเก็บไว้เพื่อการสื่อสารทางไกล และใช้ธงสัญญาณพิเศษสำหรับการสื่อสารระยะสั้น ไม่มีอินเตอร์คอมเช่นกัน
การควบคุมรถถังต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา (ฝ่ายหลังมีหน้าที่รับผิดชอบในการเบรกทางด้านซ้ายและด้านขวา) รถถังมีกระปุกเกียร์สามชุด - หนึ่งชุดหลักและอีกชุดอยู่แต่ละด้าน (แต่ละชุดควบคุมระบบเกียร์พิเศษ) การเลี้ยวทำได้โดยการเบรกทางเดียวหรือโดยการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ออนบอร์ดตัวใดตัวหนึ่งไปที่ตำแหน่งเป็นกลาง ในขณะที่อีกด้านหนึ่งใช้เกียร์หนึ่งหรือเกียร์สอง เมื่อรางหยุด รถถังก็หมุนไปเกือบถึงจุดนั้น
รถถังถูกนำมาใช้ครั้งแรกในการรบเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ใกล้กับหมู่บ้าน Flers-Courslet ระหว่างการรบที่ยิ่งใหญ่ การต่อสู้ของซอมม์ การรุกของอังกฤษซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม ก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่ไม่สำคัญและสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญ ตอนนั้นเองที่นายพล Haig ผู้บัญชาการทหารสูงสุดตัดสินใจโยนรถถังเข้าสู่สนามรบ มีทั้งหมด 49 คน แต่มีเพียง 32 คนเท่านั้นที่มาถึงตำแหน่งเดิม ส่วนที่เหลือยังคงอยู่ที่ด้านหลังเนื่องจากการพัง
มีเพียง 18 คนเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการโจมตี แต่ในเวลาไม่กี่ชั่วโมงพวกเขาก็รุกคืบไปพร้อมกับทหารราบเข้าสู่ตำแหน่งเยอรมัน 5 กม. บนด้านหน้าที่มีความกว้างเท่ากัน Haig พอใจ - ในความเห็นของเขา มันเป็นอาวุธใหม่ที่ลดการสูญเสียทหารราบลง 20 เท่าเมื่อเทียบกับ "บรรทัดฐาน" เขาส่งข้อเรียกร้องไปยังลอนดอนทันทีสำหรับยานรบ 1,000 คันในคราวเดียว
ในปีต่อ ๆ มา อังกฤษได้เปิดตัวการดัดแปลง Mk หลายครั้ง (ซึ่งเป็นชื่ออย่างเป็นทางการของ "Big Willie") แต่ละรุ่นที่ตามมามีความสมบูรณ์แบบมากกว่ารุ่นก่อน ตัวอย่างเช่น รถถังผลิตคันแรก Mk-1 หนัก 28 ตัน เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 4.5 กม./ชม. และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่สองกระบอกและปืนกลสามกระบอก ลูกเรือประกอบด้วย 8 คน
รถถัง MkA รุ่นต่อมามีความเร็ว 9.6 กม./ชม. น้ำหนัก 18 ตัน ลูกเรือ 5 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ ปืนกล 6 กระบอก MkC หนัก 19.5 ตัน ทำความเร็วได้ 13 กม./ชม. รถถังคันนี้มีลูกเรือสี่คนและมีปืนกลสี่กระบอก
รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกคันสุดท้าย MkI สร้างขึ้นในปี 1918 มีป้อมปืนหมุนได้ ลูกเรือสี่คน และอาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปืนกลสามกระบอก น้ำหนัก 13.5 ตัน ทำความเร็วได้ 43 กม./ชม. บนบก และ 5 กม./ชม. บนน้ำ โดยรวมแล้วอังกฤษผลิตรถถังได้ 3,000 คันจากการดัดแปลง 13 แบบในช่วงสงคราม
กองทัพสงครามอื่นๆ ค่อยๆ นำรถถังไปใช้ รถถังฝรั่งเศสคันแรกได้รับการพัฒนาและผลิตโดย Schneider ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2459 ภายนอกพวกเขามีความคล้ายคลึงเล็กน้อยกับคู่ภาษาอังกฤษของพวกเขา - รางรถไฟไม่ครอบคลุมตัวถัง แต่ตั้งอยู่ด้านข้างหรือข้างใต้ แชสซีถูกสปริงด้วยสปริงพิเศษซึ่งทำให้การทำงานของลูกเรือง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากส่วนบนของรถถังแขวนอยู่เหนือรางรถไฟอย่างแน่นหนา ความคล่องตัวของ Schneider จึงแย่ลงและไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคแนวตั้งแม้แต่น้อยได้
รถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือ Renault FT ซึ่งผลิตโดย Renault และชั่งน้ำหนัก เพียง 6 ตัน ลูกเรือสองคน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล (ปืนใหญ่ตั้งแต่ปี 1917) ความเร็วสูงสุด - 9.6 กม./ชม.
Renault FT กลายเป็นต้นแบบของรถถังแห่งอนาคต เป็นครั้งแรกที่มีการแก้ไขเค้าโครงของส่วนประกอบหลักซึ่งยังคงความคลาสสิก: เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, ล้อขับเคลื่อน - ที่ด้านหลัง, ห้องควบคุม - ด้านหน้า, ป้อมปืนหมุน - ตรงกลาง นับเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งสถานีวิทยุออนบอร์ดบนรถถังเรโนลต์ซึ่งเพิ่มการควบคุมการก่อตัวของรถถังทันที
ล้อขับเคลื่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ช่วยในการเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งและออกจากหลุมอุกกาบาต รถถังมีความคล่องตัวที่ดีและใช้งานง่าย เป็นเวลา 15 ปีที่เขาทำหน้าที่เป็นแบบอย่างให้กับนักออกแบบหลายคน ในฝรั่งเศสเอง Renault ให้บริการจนถึงสิ้นทศวรรษที่ 30 และผลิตภายใต้ใบอนุญาตในอีก 20 ประเทศ
ชาวเยอรมันก็พยายามพัฒนาอาวุธใหม่ด้วย ตั้งแต่ปี 1917 บริษัท Bremerwagen เริ่มผลิตรถถัง A7V แต่ชาวเยอรมันไม่สามารถจัดการการผลิตจำนวนมากได้ รถถังของพวกเขามีส่วนร่วมในบางส่วน ดำเนินการแต่ในปริมาณไม่เกินหลายสิบเครื่อง
ในทางตรงกันข้ามประเทศ Entente (นั่นคืออังกฤษและฝรั่งเศสเอง) มีรถถังประมาณ 7,000 คันเมื่อสิ้นสุดสงคราม รถหุ้มเกราะที่นี่ได้รับการยอมรับและได้รับการยอมรับอย่างมั่นคงในระบบอาวุธ ลอยด์ จอร์จ นายกรัฐมนตรีอังกฤษในช่วงสงครามกล่าวว่า “รถถังคันนี้เป็นนวัตกรรมที่โดดเด่นและน่าทึ่งในด้านการช่วยเหลือด้านกลไกในการทำสงคราม การตอบสนองครั้งสุดท้ายของอังกฤษต่อปืนกลและสนามเพลาะของเยอรมันมีบทบาทสำคัญในการเร่งชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างไม่ต้องสงสัย"
รถถังถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยชาวอังกฤษในการรบ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 มีการโจมตีด้วยรถถังขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก มียานพาหนะเข้าร่วม 476 คัน ได้รับการสนับสนุนจากกองทหารราบ 6 กอง ถือเป็นความสำเร็จอย่างมากของอาวุธประเภทใหม่ รถถังเหล่านี้ยิงด้วยปืนใหญ่และปืนกลเพื่อทำลายรั้วลวดหนามและเอาชนะแนวสนามเพลาะแนวแรกขณะเคลื่อนที่
ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง กองทัพอังกฤษก็รุกคืบไปด้านหน้าลึก 9 กม. สูญเสียผู้คนไปเพียง 4 พันคน (ในการรุกของอังกฤษครั้งก่อนใกล้กับอีเปอร์สซึ่งกินเวลาสี่เดือนอังกฤษสูญเสียผู้คนไป 400,000 คนและสามารถเจาะแนวป้องกันของเยอรมันได้เพียง 6-10 กม.) ชาวฝรั่งเศสยังใช้รถถังอย่างกว้างขวางหลายครั้ง ดังนั้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 รถถังฝรั่งเศสมากกว่า 500 คันจึงเข้าร่วมในการรบใกล้ซอยซงส์