รีวิวจากเจ้าของรถทั้งหมดเกี่ยวกับ Mercedes-Benz Viano W639 รีวิวจากเจ้าของรถ Mercedes-Benz Viano W639 ทั้งหมด หลังจากเปลี่ยนพวงมาลัยให้มีส่วนที่หนาขึ้น
Mercedes Vito รุ่นที่สองปรากฏในปี 2546 เวอร์ชันสำหรับขนส่งผู้โดยสารเรียกว่า Viano รถมินิบัสได้รับระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลังซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ผู้ผลิตให้ความสามารถในการเลือกความยาวของตัวถังซึ่งทำให้ลูกค้าสามารถปรับรถให้เข้ากับความต้องการได้อย่างเหมาะสมที่สุด
ในปี 2010 Vito ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อไฟหน้า ไฟท้าย และกันชน การตกแต่งภายในยังคงไม่มีใครแตะต้องเลย - ความแตกต่างทางสายตาแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน ในระหว่างกระบวนการปรับสภาพใหม่ การส่งสัญญาณได้รับการอัปเดต แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงแบบปฏิวัติเกิดขึ้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือ ข้อบกพร่องที่สำคัญถูกกำจัดออกไป เนื่องจากปัญหาเริ่มเกิดขึ้นน้อยลงหลังจากการดึงหน้า รถคันนี้ประกอบในจีน สเปน และเม็กซิโก
Mercedes Viano เข้าร่วมการแข่งขันอันทรงเกียรติหลายครั้ง ในปี 2549 มันถูกใช้เป็นรถยนต์ในการแข่งขัน Dakar Rally การซ่อมบำรุง- นอกจากนี้ ในการแข่งขัน Rallye Aicha des Gazelles ปี 2009 (การแข่งขันแรลลี่หญิงล้วนเพียงแห่งเดียวในโลกที่จัดขึ้นที่โมร็อกโก) รถ Mercedes ที่ขับโดย Jeanette James และ Anne-Marie Ortoli คว้าชัยชนะในประเภทเดียวกัน รถคันนี้ยังได้รับรางวัลมากมาย เช่น "รถตู้แห่งปี" ในปี 2548 และ "Arctic Van Test" ในปี 2550-2551
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน:
3.2 V6 (190-218 แรงม้า);
3.5 V6 (258 แรงม้า);
3.7 V6 (231 แรงม้า)
ดีเซล:
2.1 อาร์ 4 (109, 116, 136, 150-163 แรงม้า);
3.0 V6 (204-224 แรงม้า)
เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ไม่น่าเชื่อถือ ดังนั้นเครื่องยนต์เบนซินจึงสมควรได้รับคำแนะนำที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้ประหยัดมากนักดังนั้นหลายคนจึงยังคงชอบเครื่องดีเซล
อันไหนปัญหาน้อยกว่ากัน? ทั้งหมดยกเว้น 2.1 CDI ทนทุกข์ทรมานจากความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมและระบบหัวฉีด (หัวฉีดที่บอบบางซึ่งยากต่อการถอดออก) และในบางกรณีลูกสูบก็ไหม้ได้ มู่เล่ก็ไม่ค่อยทนทานเช่นกัน
ดีเซล V6 ยุ่งยากน้อยกว่า แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีข้อเสีย หากระยะทางของหน่วยที่ซื้อมากกว่า 200,000 กม. คุณจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับลักษณะการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ (หัวฉีด, เทอร์โบชาร์จเจอร์, EGR, มู่เล่ ฯลฯ ) โซ่ไทม์มิ่งอาจยืดออกด้วย
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง? ดีเซลอินไลน์สี่รอบในเมืองสิ้นเปลืองไม่น้อยกว่า 11-12 ลิตรต่อ 100 กม. และ V6 ภายใต้สภาวะเดียวกันจะเผาไหม้มากกว่า 13 ลิตร หน่วยน้ำมันจะต้องมีอย่างน้อย 15-18 ลิตร อย่างไรก็ตาม หลายอย่างขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณ
คุณสมบัติการออกแบบ
Mercedes Vito (Viano) เช่นเดียวกับรุ่นส่วนใหญ่ของแบรนด์มีจำหน่ายในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC น่าเสียดายที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นเท่านั้น และไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซินได้ มีให้เลือกระหว่างเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 5 สปีด ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ความปลอดภัย? ในการทดสอบการชนที่จัดทำโดยสถาบัน EuroNCAP ในปี 2551 ผู้โดยสาร Viano ได้รับเพียง 4 ดาว คุณคาดหวังมากขึ้นจากรถยนต์ที่มีดาวบนโลโก้
ข้อบกพร่องทั่วไป
ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ Mercedes Vito (Viano) รวมถึงรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ในยุคนี้คือการป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่ดี สนิมปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วที่ประตูท้ายด้านหลัง มีปัญหาร้ายแรงกับเกียร์อัตโนมัติ ก็มีปัญหากับ ซอฟต์แวร์อัตโนมัติ - เสียงที่น่าตกใจและการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อเปลี่ยนเกียร์
ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนและส่วนประกอบของนิวแมติกในระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นนั้นไม่ทนทาน ราคาของแขนกันสะเทือนหน้าใหม่อยู่ที่ประมาณ 150-200 เหรียญสหรัฐ โช้คอัพมีราคาพอๆ กัน แบริ่งรองรับเพลาใบพัดสึกหรอค่อนข้างเร็ว
เจ้าของยังสังเกตเห็นความผิดปกติในเซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้า ประตูเลื่อนไฟฟ้า และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เมื่อเวลาผ่านไป ตัวอักษรและตัวเลขจะหายไปจากจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด บริการที่ได้รับอนุญาตเสนอให้เปลี่ยนใหม่ แต่การซ่อมแซมภายนอกมีราคาถูกกว่ามาก
บทสรุป
Mercedes Vito รุ่นแรกไม่เคยมีชื่อเสียงที่ดีนัก ข้อเสียเปรียบหลักของรถตู้เยอรมันคือการกัดกร่อนซึ่งโจมตีองค์ประกอบเกือบทั้งหมดของร่างกายอย่างไร้ความปราณี ในกรณีของ Vito II (Viano) สถานการณ์จะดีขึ้นเล็กน้อย: การโจมตีด้วยสนิมโดยใช้แรงน้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตามเราไม่ควรลืมว่ารถนั้นอายุน้อยกว่า
คุณภาพของวัสดุก็ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเช่นกัน จริงอยู่ที่การตกแต่งภายในยังคงถูกครอบงำด้วยพลาสติกแข็ง แต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดความคิดเห็นใด ๆ ไม่มีอะไรลั่น แตกหรือกระแทก คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง ฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี (ซึ่งเห็นได้ชัดที่ความเร็วสูง) และค่าบำรุงรักษาที่สำคัญ
แต่ Mercedes Vito มีข้อได้เปรียบค่อนข้างมาก เครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่งให้เลือกมากมาย อุปกรณ์ครบครัน (โดยเฉพาะ Viano) น่าดึงดูด รูปร่างการควบคุมที่ดีและภายในกว้างขวาง
ข้อมูลทางเทคนิค Mercedes-Benz Vito / Viano W639 (2003-2014)
รุ่นต่างๆ |
|||||||
เครื่องยนต์ |
เทอร์โบ |
เทอร์โบ |
เทอร์โบ |
เทอร์โบ |
เทอร์โบ |
||
ปริมาณการทำงาน |
|||||||
การจัดเรียงกระบอกสูบ/ วาล์ว |
|||||||
พลัง |
|||||||
สูงสุด |
|||||||
ไดนามิกส์ |
|||||||
ความเร็ว |
|||||||
การโอเวอร์คล็อก |
|||||||
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย |
สูงสุด: รวมฝากระโปรง เพดาน ประตู 4 บาน พื้นและซุ้มล้อ ท้ายรถ บังโคลนหลัง ฝากระโปรงท้าย การเก็บเสียงของแผงหน้าปัดและแผงป้องกันเครื่องยนต์มีให้บริการโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ทำมากขึ้น
30
เมอร์เซเดส เวียโน (W639)
ใน 9 ชั่วโมง
ต่อหน้าคุณ
58,000 ถู
ด้วยงานและวัสดุ
ในตัวถัง W639 นั้นถูกผลิตขึ้นภายในผนังของศูนย์พิเศษของเรามากกว่าสิบครั้ง ลูกค้าที่พึงพอใจที่ได้รับบริการฉนวนกันเสียงแล้วได้ส่งต่อความประทับใจให้กับเพื่อนๆ จากชมรมรถเฉพาะทาง และเราได้นำ Vianos ใหม่มาปรับปรุงความสะดวกสบายในห้องโดยสาร แน่นอนว่าผู้นำด้านเสียงรบกวนในกลุ่มรถบัสครอบครัว (หรือธุรกิจ) คือ Volkswagen Multivan ดังนั้นอีกหนึ่งชั่วโมงก่อนที่รถจะมาถึง เราจึงตัดและตัดฉนวนกันเสียงที่จำเป็นทั้งหมดตามรูปแบบที่เป็นเอกสิทธิ์ของเรา และนำไปไว้ในเตาอบพิเศษของเราเพื่ออุ่นอุณหภูมิถึง 50 องศา เมื่อรถมาถึงเราตามนัดหมายและเรารื้อภายในทันทีวัสดุทั้งหมดจะถูกอุ่นเครื่องและพร้อมสำหรับการติดตั้ง ในศูนย์พิเศษของเรา ยินดีต้อนรับลูกค้าในระหว่างทำงานอย่างเด็ดขาด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เรามีโซฟานั่งสบายหน้ารถ รวมถึงชา กาแฟ คุกกี้ และ WiFi ฟรี ทั้งหมดนี้จะช่วยให้เจ้าของไม่เพียงแต่ทำงานหรือผ่อนคลายเท่านั้น แต่ยังไม่ต้องแยกตัวจากการตรวจสอบกระบวนการของรถอีกด้วย
ฝากระโปรง Viano เก็บเสียงผลิตจากถั่วเหลืองสองชนิด ประการแรกคือ Comfort mat Dark D3 ซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและนำไปใช้กับโลหะฝากระโปรงที่ล้างไขมันก่อนหน้านี้ ชั้นที่สองคือฉนวนกันเสียงที่ใช้ PPE หรือ PPU ถูกนำไปใช้กับด้านหลังของฉนวนฝากระโปรงมาตรฐาน
แผ่นเก็บเสียงบนเพดาน Vianoจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่รถไม่มีฟักเท่านั้น โดยปกติแล้ว อุปกรณ์ Viano จะมีซันรูฟสามหลังคา ซึ่งทำให้ฉนวนกันเสียงใช้งานไม่ได้
ก้ันเสียงประตู Vianoเริ่มต้นด้วยการถอดชิ้นส่วนขอบประตูอย่างระมัดระวังโดยช่างฝีมือโดยใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพ เราใส่ใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของการแยกชิ้นส่วน เพื่อไม่ให้ส่วนใดส่วนหนึ่งของตะขอหรือลูกสูบหักบนส่วนใดๆ
โลหะด้านนอกของประตู (ล้างไขมันเบื้องต้น) ได้รับการบำบัดด้วยแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบเบาจากสาย Comfort mat Dark D3 ระดับพรีเมี่ยมและรีดเข้ากับโลหะด้วยเครื่องมือพิเศษ
จากนั้นประตูจะถูกเคลือบด้วยแผ่นสะท้อนแสง Start Fi ขนาด 6 มม. ของ Comfort mat ซึ่งทนทานต่อความชื้น 100% เนื่องจากไม่มีกาวในชั้นยึด ชั้นติดตั้งที่นี่คือสีเหลืองอ่อนที่แยกการสั่นสะเทือนที่บางที่สุด ซึ่งช่วยให้วัสดุสามารถอยู่บนระนาบแนวตั้งในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (ความชื้น ฝุ่น)
กรอบประตูยังมีการซับแรงสั่นสะเทือนด้วยแสง (ไม่เกิน 1,500 กรัมต่อแผ่น) และประสิทธิภาพ (KMP 0.41) Dark D3 จาก Comfort Mat หลังจากนั้นประตูจะถูกเคลือบด้วยตัวดูดซับเสียงที่มีลายนูนหนา 15 มม. ซึ่งไม่เพียงแต่จะหน่วงเสียงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผิวประตูมีความกระชับพอดีและไม่ทำให้เกิดการกระทืบและเสียงแหลม (วัสดุของชั้นสุดท้ายบนประตูจะมองเห็นได้ รูปภาพด้านล่าง)
ฉนวนกันเสียงพื้นและซุ้มล้อของ Vianoนี่คือที่สุด งานหลักซึ่งจะมีส่วนช่วยสูงสุดต่อประสิทธิภาพโดยรวมของฉนวนกันเสียง เพื่อให้งานของคุณมีประสิทธิภาพและสวยงาม คุณจะต้องปลดส่วนล่างออกจากที่นั่ง พรม อุปกรณ์ตกแต่ง และคอนโซลโดยสมบูรณ์
แผ่นกันสะเทือนเอกสิทธิ์เฉพาะที่ทรงพลังที่สุด (สีแดง) แผ่น Comfort Mat Ultra Loker หนา 5.2 มม. ครอบซุ้มล้อ วัสดุถูกติดตั้งที่อุณหภูมิ 50 องศา และหลังจากรีดและเย็นลงจะดูเหมือนเสาหิน
ด้านล่างรวมถึงส่วนแนวตั้งทั้งหมดของด้านข้างของร่างกายได้รับการปฏิบัติด้วยแผ่นกันสั่นระดับพรีเมียมขนาด 3 มิลลิเมตร Comfort mat Dark D3 ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการยกพื้นขึ้นไปบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ - เราติดกาวสถานที่แห่งนี้ด้วยความขยันขันแข็งสูงสุดโดยพยายามเข้าถึงบริเวณที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดของร่างกาย
ซับเสียงเก๋ไก๋ทันสมัย Comfort mat ProLock หนา 6 มม. ครอบคลุมพื้นผิวด้านล่างทั้งหมด เนื่องจากความหนาแน่น วัสดุนี้จึงเป็นผู้นำในกลุ่มตัวดูดซับเสียงแบบบาง ด้านข้างของตัวรถใช้ฉนวนกันเสียง Comfort mat Strat Fi
เราไม่เคยละเลยวัสดุและมอบทางเลือกสูงสุดสำหรับฉนวนกันเสียงภายในให้กับลูกค้าเท่านั้น แน่นอนว่าด้านข้างของร่างกายยังมีพื้นที่ว่างอีกมาก และเรากำลังใช้ตัวดูดซับเสียง Felton ที่มีความหนาแน่นอีกชั้นหนึ่ง ตัวดูดซับเสียงสักหลาดความหนาแน่นสูง 10 มม. นี้จะมีประโยชน์ที่นี่ เนื่องจากชิ้นส่วนที่มีช่องอากาศนำคลื่นเสียงได้ดีมาก เราต้องจับมันดูดซับจนเข้าหูผู้โดยสาร
และเรายังรักษาผิวหนังด้วยตัวเองด้วยวัสดุป้องกันเสียงดังเอี๊ยดและดูดซับเสียง Ultra Soft 10 mm. สิ่งนี้จะไม่เพียงแต่ทำให้เสียงล่าช้าออกไปเท่านั้น แต่ยังช่วยบรรเทาเคสจากการกระทืบและเสียงแหลมขณะขับรถด้วย ด้วยการทำให้วัสดุมีการเคลือบโพลีเมตริกแบบพิเศษซึ่งไม่กัดกร่อนเมื่อเวลาผ่านไป
เราไม่ลืมเกี่ยวกับฝากระโปรงหลังที่แปรรูปทั้งตัวโลหะและส่วนตกแต่ง
บริการเพิ่มเติม: ฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อด้านนอกตัวถังไม่รวมอยู่ในราคาฉนวนกันเสียงภายในและจ่ายแยกต่างหาก ในการทำเช่นนี้เราจะถอดแผ่นบังโคลนออกและเตรียมโลหะเปลือยของส่วนโค้งสำหรับติด
หลังจากประกอบภายในแล้ว เราจะตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดอีกครั้ง รวมถึงเช็ดแผงและภายในด้วย
การทำงานในตลาดฉนวนกันเสียงมาตั้งแต่ปี 2550 เราไม่เพียงแต่ได้รับประสบการณ์มหาศาล (หนึ่งในประสบการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย) ในด้านฉนวนกันเสียงของรถยนต์ทุกคัน แต่ยังรวมถึงทีมผู้เชี่ยวชาญที่ใหญ่ที่สุดมากกว่า 20 คนอีกด้วย ทั้งหมดนี้ช่วยให้เรารับประกันคุณภาพโรงงานของชุดประกอบภายในได้อย่างมั่นใจ รวมถึงการไม่มีจิ้งหรีด เสียงดังเอี๊ยด รอยแตก อุปสรรค์ หรือลูกสูบหักหลังจากการทำงานของเรา การรับประกันแบรนด์ Auto-Loker ปกป้องคุณจากทั้งหมดนี้
ฉนวนกันเสียงของ Mercedes Viano W639ดำเนินการโดยทีมงานขนาดใหญ่ของเราโดยใช้วัสดุระดับพรีเมียมจากเสื่อ TM Comfort ระดับบนสุดในระหว่างวันทำงาน (เราเตรียมทุกอย่างไว้ล่วงหน้าและใช้เวลาทำงาน 9 ชั่วโมง) ตามที่เจ้าของรถกล่าวว่ารถเริ่มผ่านทางแยกถนนแข็งได้นุ่มนวลขึ้นมากซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ความสะดวกสบายในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตอนนี้เจ้าของรถเพลิดเพลินไปกับรถบัสระดับพรีเมียมคันนี้อย่างเต็มที่ และเรากำลังเตรียมที่จะติดตั้งระบบกันเสียงในรถคันถัดไป
ฉันมีรถปี 2008 มหัศจรรย์. อัตราสิ้นเปลือง 6-7 ลิตร พร้อมถัง 90 ลิตร - พลังงานสำรอง 1,500 กม.!!! รถบัสยกได้ 1,000กก.!!!
เครื่องยนต์แรงบิดสูงและเชื่อถือได้อย่างน่าอัศจรรย์ตั้งแต่ปี 2550 (โซ่) พร้อมไดเร็กอินเจคชั่น - เร่งความเร็วของรถไม่ด้อยกว่ารถยนต์ที่ว่องไวในการจราจรหนาแน่นระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ทำลายไม่ได้ช่วยในเรื่องนี้ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบเรียบง่ายและสปริงอิสระ เครื่องปรับอากาศแบบ 2 โซน รับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ Opel Vivaro ผลิตในกลุ่มความร่วมมือกับ Renaul Trafic แต่มีการตกแต่งและวัสดุคุณภาพสูงกว่า การเปลี่ยนแปลงภายในที่สะดวกมากประตูบานเลื่อน 2 บานใช้งานได้จริง ออกด้านไหนก็ได้ :) โดยเฉพาะในลานจอดรถที่คับแคบ
โดยทั่วไปแล้วรถที่คุณคงไม่อยากแยกจากกันในเร็วๆ นี้ ฉันแนะนำมัน
จุดแข็ง:
- ประหยัด
- ความน่าเชื่อถือ
- ความพร้อมในการซ่อมแซม (ซึ่งหายากมาก จริงๆ แล้วจะเปลี่ยนเป็นวัสดุสิ้นเปลือง)
จุดอ่อน:
- ไม่มีโต๊ะหรือโซฟา...:) ฉันนำที่นอนลมมา - โชคดีที่มีพื้นที่เพียงพอ
รีวิว Mercedes Viano CDI 2.2 (Mercedes Viano) 2007 ตอนที่ 2
ดังนั้น. รถมาถึงด่านศุลกากรดอนเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ฉันไปรับใบรับรองการรับประกันเพื่อไปรับรถจาก Domodedovo และขับไปที่ Ryazan เพื่อผ่านด่านศุลกากรและรับตำแหน่ง แต่ในวันที่ 9 ไม่สามารถทำได้เนื่องจาก Sberbank กรอกสลิปการชำระเงินไม่ถูกต้องและเงินก็ไปอยู่ที่ Federals ฉันต้องเขียนใบสมัครไปที่หัวหน้ากรมศุลกากรเพื่อโอนเงินของฉันไปที่บัญชีของศุลกากร Ryazan และพวกเขามาถึงในวันที่ 12 ธันวาคมในตอนเย็นในวันที่ 13 ธันวาคม ฉันได้รับใบรับรองที่ศุลกากรของฉัน (2 ชั่วโมงหาก ไม่มีใครอยู่ตรงหน้าคุณ) และออกแท็กซี่ไปโดโมเดโดโว
เมื่อมาถึง Domodedovo ที่โพสต์ Donskoy เวลา 15.00 น. ไม่รู้ว่าจะไปที่ไหนฉันเดินไปรอบ ๆ ถามไปรอบ ๆ ตอนนี้เข้าใจอัลกอริทึมของการกระทำแล้วฉันจะอธิบายสั้น ๆ
ดังนั้นรถของคุณมาถึงศุลกากรในฐานะผู้ขนส่งรถยนต์
จุดแข็ง:
จุดอ่อน:
รีวิว Mercedes Viano CDI 2.2 (Mercedes Viano) 2007
สวัสดีตอนบ่าย
ฉันจะเริ่ม เรื่องสั้นเรื่องรถไม่รู้ทำไมแต่อยากให้รีวิวแยกกันเกี่ยวกับระยะต่างๆของการเป็นเจ้าของรถคันนี้
จริงๆ ตอนนี้ผมเป็นเจ้าของรถคันนี้แล้ว แต่เฉพาะวันนี้เท่านั้นที่รถจะขึ้นรถขนย้ายมุ่งหน้าสู่รัสเซีย
จุดแข็ง:
- ขับเคลื่อนสี่ล้อ
จุดอ่อน:
รีวิว Mercedes Viano 3.0 (Mercedes Viano) ปี 2006
นี่คือรถ MB คันที่แปดของฉัน มี E-124, S-180, 200, 250, 240, Sprinter, Aktros 1843 ครั้งหนึ่งฉันนำเข้ารถยนต์จากเยอรมนี ฉันขับรถหลายยี่ห้อ แต่สำหรับตัวฉันเองฉันเลือกยี่ห้อ Mercedes สำหรับทุกโอกาส แต่ Viano เหมาะกับทุกโอกาสอย่างแน่นอน รถอเนกประสงค์สำหรับทั้งพักผ่อนและทำงาน
รถมินิบัส Mercedes Benz Viano อีกคันในสตูดิโอของเรา ใหม่เอี่ยม. จากตัวแทนจำหน่ายและถึงเราโดยตรงเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เทอร์โบดีเซล
งานที่มอบหมายให้เรา:
- ฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนทั้งหมด ภายใน แผงหน้าปัด ฝากระโปรงหน้า
- เปลี่ยนส่วนหน้าห้องโดยสาร (บริเวณคนขับ) เป็น AltaGrazia สีดำ (คล้าย Alcantara)
- มีการเปลี่ยนพวงมาลัยให้หนาขึ้น (เป็นโบนัสตามที่เรากำหนด) )
- การติดตั้งระบบเสียงไฮไฟ
- การติดตั้งจอแสดงผลบนเพดาน
- ติดตั้งอินเวอร์เตอร์ 12\220 โวลต์ และปลั๊กไฟ 1 ช่อง
ความคิดเห็นเล็กน้อยก่อนที่เราจะเริ่มเรื่องราวของเรา:
เป็นเวลานานที่ลูกค้าและฉันพูดคุยกันถึงสิ่งที่จะกลายเป็นแหล่งที่มาในเครื่องนี้ มาพร้อมเฮดยูนิตอย่างดีจากโรงงาน ซึ่ง Erta ยังสามารถบัดกรีได้อีกด้วย(www.ertasvc.ru) - นอกจากนี้ เมื่อเร็วๆ นี้เราได้ทำ Viano รุ่นก่อนหน้า (การออกแบบใหม่ทั้งหมดและติดตั้งระบบมัลติมีเดีย) และ Eartha ได้จัดเตรียมทั้งอินพุตวิดีโอและอินพุตเสียงในหัวมาตรฐาน
ในเครื่องเดียวกัน เราตัดสินใจที่จะบัดกรีหัวให้สมบูรณ์ - เอาต์พุตเสียง, เอาต์พุตวิดีโอ, อินพุตวิดีโอ
ข้อดีของแนวคิดนี้ชัดเจน - ทุกอย่างยังคงเป็นมาตรฐาน การควบคุมพวงมาลัยยังคงอยู่ การออกแบบมาตรฐานยังคงอยู่
มี "แต่" อย่างหนึ่งคือคุณภาพของสัญญาณเสียง แน่นอนว่ามันจะแย่กว่าถ้าเราติดตั้งวิทยุ Alpine เป็นต้น แต่ถ้าคุณไม่ใช่คนชอบฟังเพลงที่มีหูสองคู่ ทุกอย่างก็จะเรียบร้อยดี
แนวคิดที่สองคือการติดตั้งโปรเซสเซอร์ โปรเซสเซอร์มีข้อดี: การตั้งค่าที่ยืดหยุ่นมากหากคุณต้องการสร้าง "ครึ่งช่อง" หรือ "ต่อช่อง" มีอิทธิพลต่อเสียงไปในทิศทางบวก (ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไรก็ตาม) แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - ต้นทุน
เมื่อพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียทั้งหมดแล้ว ลูกค้าจึงตัดสินใจประสานหัว
ด้านหลังวิทยุมาตรฐาน เราตัดสินใจติดตั้งช่องสัญญาณ 4 ช่องหนึ่งช่อง (สำหรับระบบเสียงในห้องโดยสาร) + โมโนบล็อก (สำหรับซับวูฟเฟอร์) อะคูสติกด้านหน้ากำลังถูกแทนที่ (เรื่องราวแยกต่างหากเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง) และเสียงด้านหลัง กำลังผลิตตัวโครงของซับวูฟเฟอร์แบบถอดได้ (ZYa, ไม้อัด 21 มม.)
ตอนนี้ - รายละเอียด:
การแยกชิ้นส่วนภายในของ Mercedes-Benz Viano
ตัวเครื่องถอดออกมาเป็นโลหะเปลือย
ถอดส่วนตกแต่ง เพดาน พื้น ที่นั่งออกทั้งหมด
เรียกว่า "ระเบิดร้านเสริมสวย"
มาดูกันในอนาคต เราจะเห็นแถบแยกการสั่นสะเทือนมาตรฐานสองสามแถบ
ไม่มีแม้แต่ลายบนเพดานด้วยซ้ำ
พื้นมีฉนวนกันสั่นสะเทือนหลายชิ้น
และนี่คือกล่องสำหรับวางที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร สิ่งที่สะดวกมากสำหรับการวางอุปกรณ์
อะคูสติกมาตรฐาน วูฟเฟอร์ด้านหน้า
เราถอดวิทยุมาตรฐานออกแล้วส่งไปที่ Eartha เพื่อเดินสาย
พลาสติกที่อยู่ในบริเวณคนขับกำลังถูกทาสี มันเป็นสีเทา มันจะกลายเป็นสีดำ ท้ายที่สุดแล้ว เราหุ้มเพดานและชั้นวางทั้งหมดด้วย Altagracia สีดำ
ที่บังแดดก็จะมีการเปลี่ยนแปลงด้วย
และขอบฝ้าเพดานด้านหน้า
ฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนภายในห้องโดยสาร Mercedes-Benz Viano
ก่อนอื่น เราจะลบแดชบอร์ดออกและประมวลผลข้อมูลทั้งหมดและทุกอย่างที่อยู่ด้านล่างให้เสร็จสิ้น รถเป็นเทอร์โบดีเซล หน้าที่ของเราคือลดเสียงเครื่องยนต์ให้มากที่สุด
หลังจากนั้นพื้นทั้งหมดจะถูกเคลือบด้วยวัสดุลดแรงสั่นสะเทือน
และประตู
และฮูด
ฉนวนกันความร้อนและเสียงอีกชั้นหนึ่งติดอยู่บนฝากระโปรง จากนั้นทุกอย่างก็ถูกปิดด้วยฝาครอบมาตรฐานด้านบน
ตัวอย่างเช่นนี่คือขอบประตู 5 อยู่ในสภาพปกติ
และนี่คือการรักษาการแยกการสั่นสะเทือนของซับในประตูบานเลื่อน
หรือนี่คือขอบประตู 5 แบบเดียวกันที่เราดำเนินการเท่านั้น
ชั้นฉนวนกันเสียงวางอยู่ด้านบนของฉนวนกันการสั่นสะเทือน
ซับเพดานยังได้รับการบำบัดด้วยฉนวนกันเสียง
และสิ่งต่างๆ เช่น ท่ออากาศ
เพดานได้รับการปฏิบัติด้วย "แซนวิช": ฉนวนกันการสั่นสะเทือน + ฉนวนกันเสียง (ม้าม)
คุณสามารถเห็นได้ชัดเจนที่นี่: วางแซนวิชไว้ทางด้านซ้ายแล้ว และทางขวา - มีเพียงการแยกการสั่นสะเทือนเท่านั้นในตอนนี้
ทุกอย่างได้รับการประมวลผล อุปกรณ์ตกแต่งทั้งหมด ด้านหลังรวมทั้ง
ส่วนโค้งจะได้รับการบำบัดด้วยแดมเปอร์สั่นสะเทือนที่หนาที่สุดแล้วจึงขยายออก
ผนังด้านหลังถูกประกบไว้อย่างสมบูรณ์
เราย้ายสภาพอากาศมาตรฐานออกไปและแปรรูปโลหะที่อยู่ด้านหลัง
พื้นเสร็จแล้ว
การติดตั้งเครื่องขยายเสียงใน Mercedes Benz Viano
สำหรับระบบในรถคันนี้ เราเลือกแอมพลิฟายเออร์ต่อไปนี้: Mosconi Gladen One 120.4 - สำหรับอะคูสติก
แต่ลูกค้าต้องการมันแตกต่างออกไป ผู้ชายคนนั้นเข้าใจ ความสูง 16 ซม. จะเล่นเบสได้ดีกว่า 13 ซม. มาก มันไม่มีประโยชน์ที่จะโน้มน้าวผู้อื่น - มันเป็นเรื่องจริง ปัญหาอยู่ที่ว่าประตูของเวียโนถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร
ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าตะแกรงมาตรฐานมีขนาดเล็กในตอนแรก
และประการที่สอง การ์ดประตูปิดกั้นบางส่วน
เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันไม่ได้ให้ความสำคัญกับคุณภาพเสียงเมื่อออกแบบ Viano (เช่นเดียวกับรถคันอื่น :))
เราตัดสินใจพิจารณาตัวเลือกในการติดตั้งระบบเสียงคอมโพเนนต์ขนาด 16 ซม. ในที่นี้ เลือกแล้วเสียง CDT EU61NEO - เสียงถูกเลือกตามสิ่งนี้ ว่ามีแม่เหล็กนีโอไดเมียมและมีความลึกในการติดตั้งที่ตื้นมาก ในขณะเดียวกัน ความสามารถทางดนตรี พลังโดยรวม และพารามิเตอร์อื่นๆ ก็ไม่ได้รับผลกระทบแต่อย่างใด ความลึกของการปลูกเล็กน้อยเป็นเกณฑ์หลักเพราะว่า กระจกหล่นใกล้การ์ดประตูมาก
ลูกค้าไม่ต้องการทำประตูใหม่ทั้งหมด ดังนั้นเราจึงตัดสินใจใช้เส้นทางอื่น - ทำแท่นและแผ่นปิด และรวมเข้ากับขอบประตู
อะคูสติก CDT Audio ได้รับการออกแบบมาเพื่อการติดตั้งแบบมืออาชีพ ดังนั้นจึงไม่มีตะแกรงรวมอยู่กับอะคูสติก เราเอาเตาย่างมาจาก Ground Zero
เรากำลังปรับเปลี่ยนฝาครอบตะแกรงพลาสติกมาตรฐานอย่างจริงจัง
เราใส่แหวนยึดไม้อัดสำหรับระบบเสียงเข้าไปด้วย
เติมทุกอย่างด้วยเรซินทั้งสองด้าน เพื่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
ด้านล่าง - ขั้นตอน - ทำจากเรซิน เราต้องการมันเพื่อที่จะลบการเปลี่ยนแปลงระหว่างระนาบของแท่นและระนาบของประตู
ด้านนอกมีวงแหวนพลาสติกจากตะแกรงติดอยู่ที่แท่น ทำเช่นนี้เพื่อให้ตะแกรงย่างเรียบไปกับพื้นผิว
เราคิดว่าแท่นจะพอดีกับประตูอย่างไรและปรับให้แน่นที่สุด
ด้วยเหตุนี้จึงติดกับสลักมาตรฐาน + สกรูยึดตัวเองกำลังหนึ่งตัวจากด้านใน นั่งตายเลย
เราปกปิดมันด้วยอัลทากราชัน
แท่นพร้อมแล้ว
และตอนนี้ - ส่วนที่น่าสนใจที่สุด ดูรูที่แท่นและรูที่ประตูสิ คุณจะเห็นว่าพวกมันไม่ตรงแนวแค่ไหน หากคุณเพิ่งวางอะคูสติกไว้บนโพเดียมตอนนี้ เสียงจะเล่นระหว่างแผงปิดและประตู ซึ่งจะมีผลกระทบต่อคุณภาพเสียงที่เลวร้ายที่สุด จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลื่นเสียงเข้าสู่ระดับเสียงของประตูและไม่สะท้อนจากมัน
ลองใช้สิ่งนี้ไม่ใช่งานที่ง่ายที่สุดดังต่อไปนี้ เราทำการเปลี่ยนแปลงได้ดีจากวงแหวนไม้อัด 2 อัน
ในที่สุดเราก็ได้วงแหวนอะแดปเตอร์นี้มาด้วย
มันถูกยึดติดกับประตูด้วยน็อตและสลักเกลียวกรง
ตอนนี้ทุกอย่างเป็นไปตามแผนที่วางไว้
นี่คือขั้นตอนที่จะปิดการเปลี่ยนผ่านระหว่างระนาบ
แท่นสำเร็จรูปเข้าที่
แน่นอนว่ามีการตัดสินใจที่จะติดตั้งทวีตเตอร์บนเสากระจกหน้ารถ ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขายังถูกดึงดูดโดย Altagracia
ทำโพเดียมหัวนมเล็กๆ
โดยเอียงกระจกเล็กน้อย
ทวีตเตอร์ใหม่ในที่ใหม่
เมื่อเปรียบเทียบกับ "บัลเล่ต์" นี้ การจัดวางระบบเสียงด้านหลังเป็นเหมือนการพูดคุยของลูกน้อย ที่นั่งปกติได้รับการปรับปรุง
แยกการสั่นสะเทือน
และเสียงก็อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง อะคูสติกโคแอกเซียล 13 ซม CDT ออดิโอ Cl5EX
ทำตู้ซับวูฟเฟอร์ใน Mercedes Benz Viano
คำและรูปถ่ายสองสามคำเกี่ยวกับซับวูฟเฟอร์ของตู้ ส่วนย่อยถูกสร้างขึ้นบนหัว - CDT เสียง QES1020 - หัวค่อนข้างมีเอกลักษณ์ ต้องใช้ปริมาตร 7 ลิตร รองรับกำลังไฟ 500 วัตต์ เล่นได้ต่ำและชัดเจน ผสมผสานข้อดีของหัวขนาด 10 นิ้ว และ 12 นิ้วเข้าด้วยกัน (ในแง่ของช่วงความถี่ที่เล่น)
คุณต้องมีกล่องที่เกี่ยวข้อง
เราใช้ไม้อัด - 21 มม
ประกอบร่างกายโดยใช้ตะปูเหลว
และสกรูหนึ่งกิโลกรัม
ที่ส่วนหน้าเราใช้เบาะนั่งสำหรับลำโพง
นับว่าเราจะติดตั้งเตาย่างจาก Morel
ร่างกายเสร็จแล้ว
ปูด้วยพรมสองสี
สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดตั้งลำโพง
การหุ้มเบาะส่วนหน้าของ Mercedes Benz Viano ใหม่
อย่างที่ฉันเขียนไว้ก่อนหน้านี้ ลูกค้าต้องการทาสีส่วนหน้าของภายในรถเป็นสีดำ เราเลือกไม่ใช่ Alcantara แต่เป็นอะนาล็อก - Altagracia วัสดุที่มีลักษณะเหมือนกันแต่ราคาถูกกว่าถึงสามเท่า
เราขันเสากลางให้แน่น
และส่วนล่างของชั้นวางด้วย
ตัดแต่งเพดานในสถานที่
ทำพวงมาลัยใหม่ให้หนาขึ้น
ลูกค้ารู้วิธีใช้อินเทอร์เน็ต และหลังจากอ่านเว็บไซต์ของเรา ก็พบข้อมูลเกี่ยวกับโปรโมชั่นของเรา - การให้พวงมาลัยสร้างขึ้นใหม่เพื่อเป็นของขวัญให้กับทุกคนที่สั่งติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร ฉันตัดสินใจใช้มัน :)
เราใช้พวงมาลัยมาตรฐาน
คลายผิว
เราถอดปลอกมาตรฐานออกแล้วนำไปใช้สร้างแพทเทิร์นใหม่
สำหรับความหนาเราใช้นีโอพรีน
หุ้มด้วยหนัง Nappa ใหม่
พวงมาลัยพร้อม
การติดตั้งจอภาพเหนือศีรษะบน Mercedes Benz Viano
เพราะ เรามีวิทยุในรถที่สามารถเล่นแผ่นดีวีดีได้ เราตัดสินใจติดตั้งจอแสดงผลแบบติดเพดานโดยมีเส้นทแยงมุม 15.4 นิ้วบนเพดาน
เราใช้จอแสดงผลเพลเยอร์วอกซ์
หากต้องการติดตั้งบนเพดานจะมีการติดตั้งแท่นพิเศษ
จอภาพจะรับภาพจากวิทยุมาตรฐาน เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีเอาต์พุตวิดีโอ คุณยังสามารถเสียบแฟลชไดรฟ์ USB เข้ากับส่วนท้ายของจอภาพได้โดยตรง และรับชมภาพยนตร์จากแฟลชไดร์ฟได้โดยตรงบนจอภาพ เสียงไปที่หูฟังไร้สาย
คุณได้อะไรจากผลลัพธ์ในแง่ของเสียง?
ดัง ชัดเจน พร้อมเก็บเสียงเบสได้ดี มีปัญหา Bass Lag ครับ เพราะ... ย่อยอยู่ท้ายซาลอนยาว แต่ปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขในระหว่างการปรับแต่งรถครั้งสุดท้ายซึ่งจะเกิดขึ้นในอีกประมาณหนึ่งสัปดาห์ ขณะที่เครื่องกำลังขี่อยู่ในโหมดอุ่นเครื่อง ฉันจะถ่ายรูปการตอบสนองความถี่หลังจากการตั้งค่าขั้นสุดท้ายด้วย
งานในโครงการนี้ใช้เวลา 12 วันทำการ