M22 “Locust” รถถังลงจอดเบา ในการให้บริการของอังกฤษ
M22 ตั๊กแตน ("ตั๊กแตน")
สำหรับการติดอาวุธก่อนอื่นกองพันทางอากาศและกองร้อยรถถังที่แยกจากกันในขบวนทางอากาศที่เรียกว่า " ถังอากาศ M22" - "Locast" ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของหน่วยและชิ้นส่วนของรถถังเบา M3 เค้าโครงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: ห้องควบคุมระบบส่งกำลังและล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถังส่วนห้องต่อสู้อยู่ใน ตรงกลางและโรงไฟฟ้าอยู่ด้านหลัง
เช่น โรงไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หกสูบพร้อมกระบอกสูบแนวนอน ทำให้สามารถลดความสูงของตัวถังและถังทั้งหมดได้อย่างมาก ป้อมปืนที่ติดตั้งปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลโคแอกเชียลนั้นมีขนาดเล็กกว่าป้อมปืน M3 เช่นกัน เช่นเดียวกับใน M3 แชสซี Locast มีล้อถนนที่เชื่อมต่อกันคู่เล็กๆ 4 คู่บนตัวรถ ล้อนำแบบหล่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่มีโช้คอัพสปริงและรองรับน้ำหนัก ใช้รางโคมโลหะยาง ในการขนส่ง Locast ทางอากาศ ป้อมปืนของมันถูกถอดออกและบรรจุเข้าไปในลำตัวของเครื่องบิน และศพถูกแขวนไว้ใต้ลำตัว ในช่วงสงครามมีการผลิตรถถังประมาณ 800 คัน ที่สุดซึ่งเคยประจำการอยู่กับกองทัพอังกฤษ
ข้อกำหนดสำหรับรถถังกลางอากาศถูกกำหนดขึ้นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ในการประชุมผู้นำ ATS โดยการมีส่วนร่วมของตัวแทนของกองกำลังติดอาวุธและกองทัพอากาศสหรัฐฯ และออกสู่อุตสาหกรรมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ภารกิจนี้มีไว้สำหรับการสร้างยานเกราะรบ หนักประมาณ 8 อเมริกันตัน (ครึ่งหนึ่งของมวลของ M5A1 แบบเบา) ที่มีขนาดที่สามารถขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งหรือสลิงภายนอกได้ เจ. วอลเตอร์ คริสตี้ บริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ได้รับการว่าจ้างให้ตรวจสอบรูปลักษณ์ของรถ
ในบรรดาข้อเสนอทั้งหมด โครงการ Marmont-Harrington ดึงดูดความสนใจมากที่สุด โดยได้สั่งซื้อโมเดลต้นแบบชื่อ T9 คุณสมบัติประกอบด้วยปืน Mb 37 มม. เครื่องยนต์ Lycoming เกราะหนาสูงสุด 25 มม. และระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงพร้อมคอยล์สปริงแนวตั้ง T9 รุ่นทดลองถูกสร้างขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 และหลังจากการทดสอบมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง รวมถึงการปรับเปลี่ยนส่วนหน้าของตัวถังเพื่อเพิ่มโอกาสที่กระสุนจะแฉลบ
นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ รถถังทดลอง T9E1 สองคันถัดมายังมีป้อมปืนที่ถอดออกได้อย่างง่ายดายเพื่อทำให้การขนส่งทางอากาศง่ายขึ้น พาหนะดัดแปลงได้รับการสั่งซื้อจากภาคอุตสาหกรรม และตั้งแต่เดือนมีนาคม 1943 ถึงกุมภาพันธ์ 1944 Marmont-Harrington ได้สร้าง T9E1 จำนวน 830 ลำ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 T9E1 ได้รับมอบหมายให้เป็นรถถังเบา (ทางอากาศ) M22 และถูกนำมาใช้เป็น "พาหนะมาตรฐานแบบจำกัด"
กองทัพอเมริกันไม่เคยใช้ M22 ในการต่อสู้ เนื่องจากขาดเครื่องร่อนหรือเครื่องบิน วิธีเดียวที่จะขนส่งยานพาหนะนี้ให้กับกองทหารอเมริกันได้คือติดตั้งไว้ใต้เครื่องบิน C-54 Skymaster ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดป้อมปืนออกจากรถถังซึ่งขนส่งภายในเครื่องบินและติดตั้งหลังจากลงจอดซึ่งจะลดมูลค่าทางยุทธวิธีของยานพาหนะ
รถต้นแบบคันที่สองคือ T9E1 ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อทำการทดสอบเป็นยานพาหนะทางอากาศเมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 อังกฤษได้พัฒนาโครงเครื่องบิน Hamilcar เพื่อบรรทุกรถถังเบา Tetrarch ซึ่งเหมาะสำหรับการขนย้าย M22 ซึ่งต่อมาเรียกว่า Locust รถถัง M22 จำนวนมากถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรภายใต้ Lend-Lease สำหรับการปฏิบัติการทางอากาศ และส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้กับ Hamilcars ระหว่างปฏิบัติการของกองบินที่ 6 ของอังกฤษเพื่อข้ามแม่น้ำไรน์เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2488
ลักษณะการทำงาน
สู้น้ำหนัก | |
ขนาด: | |
ความยาว |
3940 มม |
ความกว้าง |
2030 มม |
ความสูง |
1740 มม |
ลูกทีม |
3 คน |
อาวุธยุทโธปกรณ์ |
ปืนใหญ่ M6 37 มม. 1 กระบอก ปืนกล 7.62 มม. 1 กระบอก |
กระสุน |
50 นัด 2500 นัด |
การจอง: | |
หน้าผากของร่างกาย |
25.4 มม |
หน้าผากของหอคอย | |
ประเภทเครื่องยนต์ |
กระทรวงกลาโหมนอร์เวย์ได้รับอนุญาต นาวิกโยธินอเมริกันจะเข้ามาตั้งถิ่นฐานในดินแดนของประเทศอย่างรวดเร็ว.
ข้อกำหนดสำหรับรถถังกลางอากาศถูกกำหนดขึ้นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ในการประชุมผู้นำของกรมปืนใหญ่โดยมีส่วนร่วมของตัวแทนของกองกำลังติดอาวุธและกองทัพอากาศสหรัฐฯ และออกสู่อุตสาหกรรมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ภารกิจที่จัดให้มีขึ้นสำหรับการสร้าง รถถังที่มีน้ำหนักประมาณ 8 ตันสั้น (อเมริกัน) (ครึ่งหนึ่งของมวลของรถถังเบา M5A1) ด้วยขนาดที่อนุญาตให้ขนส่งในเครื่องบินขนส่งหรือบนสลิงภายนอก J. Walter Christie, General Motors Corporation และ Mapmon-Harrington ได้รับการว่าจ้างให้ตรวจสอบรูปลักษณ์ของรถ ในบรรดาข้อเสนอทั้งหมด โครงการ Marmon-Harrington ดึงดูดความสนใจมากที่สุด ซึ่งได้รับการสั่งซื้อสำหรับรุ่นต้นแบบที่มีชื่อว่า T9 คุณสมบัติประกอบด้วยปืน Mb 37 มม. เครื่องยนต์ Lycoming เกราะหนาสูงสุด 25 มม. และระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงพร้อมคอยล์สปริงแนวตั้ง
รถถังเบา T9E1 - ระบบกันสะเทือนน้ำหนักเบา, แท่นเสริมสำหรับยึดติดกับเครื่องบิน, ปืนกล Kurosov ถูกนำออกซึ่งเป็นส่วนหน้าใหม่ของตัวถัง
รถต้นแบบ T9 ถูกสร้างขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 และหลังการทดสอบ มีการเปลี่ยนแปลงหลายประการ รวมถึงการปรับเปลี่ยนส่วนหน้าของตัวถังเพื่อเพิ่มโอกาสที่กระสุนปืนจะแฉลบเมื่อปะทะ ระบบขับเคลื่อนการหมุนป้อมปืนกลน้ำหนักเบา และตัวกันโคลงไจโรสโคปิก นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ รถถังทดลอง T9E1 สองคันถัดมายังมีป้อมปืนที่ถอดออกได้อย่างง่ายดายเพื่อทำให้การขนส่งทางอากาศง่ายขึ้น พาหนะดัดแปลงได้รับการสั่งซื้อจากภาคอุตสาหกรรม และตั้งแต่เดือนมีนาคม 1943 ถึงกุมภาพันธ์ 1944 Marmon-Harrington ได้สร้าง T9E1 จำนวน 830 ลำ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 T9F.I ได้รับรถถังเบา (ทางอากาศ) M22 และถูกนำมาใช้เป็นพาหนะมาตรฐานแบบจำกัด กองทัพอเมริกันไม่เคยใช้ M22 ในการต่อสู้ เนื่องจากขาดเครื่องร่อนหรือเครื่องบิน วิธีเดียวที่จะขนส่งยานพาหนะนี้ให้กับกองทหารอเมริกันได้คือใช้เครื่องบิน C-54 Skymaster ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดป้อมปืนออกจากรถถังซึ่งขนส่งภายในเครื่องบินและติดตั้งบนรถถังหลังจากลงจอดซึ่งทำให้ค่ายุทธวิธีลดลง
รถถังเบา รถถัง T9E1 - มองเห็นชื่อของป้อมปืนและตัวถังได้
ในการให้บริการของอังกฤษ
รถต้นแบบคันที่สองคือ T9E1 ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อทำการทดสอบเป็นยานพาหนะทางอากาศในต้นปี พ.ศ. 2486 อังกฤษได้พัฒนาโครงเครื่องบิน Hamilcar เพื่อบรรทุกรถถังเบา Tetrarch ซึ่งเหมาะสำหรับการขนย้ายรถถัง M22 ซึ่งต่อมาเรียกว่า Locust รถถัง M22 จำนวนมากถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรภายใต้ Lend-Lease สำหรับการปฏิบัติการทางอากาศ และส่วนใหญ่ถูกโอนไปยัง Hamilcar ระหว่างปฏิบัติการของกองบินที่ 6 ของอังกฤษเพื่อข้ามแม่น้ำไรน์เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2488
พลร่มอังกฤษใกล้กับรถถัง M22 Locust ปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ปฏิบัติการทางอากาศ "ตัวแทน" ไรน์แลนด์
ลักษณะการทำงาน
การกำหนด: รถถังเบา (อากาศ) M22
ลูกเรือ: 3 คน (ผู้บัญชาการ พลปืน พลขับ)
น้ำหนักการต่อสู้: 16,400 ปอนด์
ขนาด : กว้าง 12 ฟุต 11"
ความสูง: 6 ฟุต 1”
ความกว้าง: 7 ฟุต 1"
ความกว้างของราง: 11.25"
ความกว้างของราง: 5ft 10.5"
อาวุธยุทโธปกรณ์: หลัก: ปืนใหญ่ M6 ขนาด 37 มม. หนึ่งกระบอก
รอง: ปืนกล Browning 7.62 มม. หนึ่งกระบอก
ความหนาของเกราะ: สูงสุด 25 มม., ขั้นต่ำ 9 มม
UGI: 360 องศา UVN: ตั้งแต่ +30 องศา ถึง -10 องศา
เครื่องยนต์: “ Lycoming” 0-435T, 6 สูบ, เบนซิน, 162 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 40 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความเร็วสูงสุดบนภูมิประเทศ: 30 ไมล์ต่อชั่วโมง
ประเภทระบบกันสะเทือน: คอยล์สปริงแนวตั้ง
ระยะ: 135 ไมล์
ความลึกในการลุย: 3 ฟุต 2"
ความสูงของผนัง: 1 ฟุต 1.5"
ความกว้างของคูน้ำที่จะเอาชนะ: 5 ฟุต 5"
กระสุน: 50 นัด ลำกล้อง 37 มม. สำหรับปืน
ปืนกลขนาด .30 จำนวน 2,500 นัด
หมายเหตุ: ตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะม้วน ป้อมปืนหล่อ มีต่างหูสี่อันบนลำตัวสำหรับยึดสายเคเบิลในเครื่องบินหรือเครื่องร่อน ในรถถังบางคันในกองทัพอังกฤษ ตุ้มหูเหล่านี้ถูกถอดออก ปืน 37 มม. ของรถถังกองทัพอังกฤษบางกระบอกติดตั้งส่วนต่อปากกระบอกปืนทรงกรวย Littlejohn สำหรับการยิงขีปนาวุธพิเศษด้วยความเร็วเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้น รถยนต์ที่ใช้งานจริง 26 คันแรกมีห้องโดยสารรูปทรงกล่อง ส่วนส่วนที่เหลือมีแผ่นด้านข้างแบบเอียง M22 มีโครงร่างแบบธรรมดา แม้ว่าจะมีการบีบอัดอย่างมาก แต่มีเกราะบางเกินไปและความสามารถทางยุทธวิธีที่จำกัด
แหล่งที่มา
ปีเตอร์ แชมเบอร์เลน และคริส เอลลิส -- รถถังอังกฤษและอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง-- หนังสือซิลเวอร์เดล, 2547
ร.ป. ฮันนิคัทท์-- สจวร์ต. ประวัติความเป็นมาของรถถังเบาอเมริกา-- สำนักพิมพ์เพรสซิดิโอ
Robert J. Icks -- รถถังเบา M22 Locust และ M24 Chaffee- โปรไฟล์อาวุธ AFV 46
ชื่ออย่างเป็นทางการ: M22 "ตั๊กแตน"
การกำหนดทางเลือก: T9
เริ่มออกแบบ: พ.ศ. 2484
วันที่สร้างต้นแบบแรก: พ.ศ. 2485
ขั้นเสร็จสมบูรณ์: มีการสร้างรถต้นแบบสองคันและรถถังผลิต 29 คัน
ความคิดริเริ่มในการพัฒนารถถังลงจอดแบบเบานั้นเป็นของสามแผนกหลักในคราวเดียว ในการประชุมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 อาจประทับใจกับความสำเร็จของกองทัพอากาศเยอรมัน ความเป็นผู้นำของ ATS โดยการมีส่วนร่วมของตัวแทนของกองกำลังหุ้มเกราะและกองทัพอากาศ ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะใหม่ทั้งหมดที่ไม่เคยผลิตมาก่อนใน สหรัฐอเมริกา ดังที่ประสบการณ์การต่อสู้ของชาวเยอรมันแสดงให้เห็น กองกำลังยกพลขึ้นบกด้วยอาวุธเบาสามารถบรรลุผลได้มากกว่านั้นอย่างง่ายดาย ชัยชนะอย่างรวดเร็วอย่างน้อยก็มีรถหุ้มเกราะอยู่ข้างๆ อย่างไรก็ตาม ในการขนส่งแม้แต่รถยนต์ขนาดเล็กทางอากาศ จำเป็นต้องใช้เครื่องบินหรือเครื่องร่อนสำหรับงานหนักมาก ซึ่งยังคงถูกทดสอบในเยอรมนี เมื่อคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้ คณะกรรมการร่วมได้พัฒนาข้อกำหนดต่อไปนี้สำหรับรถถังกลางอากาศ:
- ปืนใหญ่และอาวุธยุทโธปกรณ์บังคับ
- ขนาดขั้นต่ำที่เป็นไปได้
— น้ำหนักไม่เกิน 8 ตันสั้น (7,500 กก.)
หากสามารถดำเนินการสองประเด็นแรกได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ มวลก็คุ้มค่ากับความพยายาม ความจริงก็คือการขนส่งการบินของกองทัพอากาศสหรัฐในช่วงต้นทศวรรษที่ 1940 ส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งด้วยการดัดแปลงต่างๆ ของเครื่องบิน Douglas DC-2 และ DC-3 ซึ่งด้วยประสิทธิภาพการบินที่ยอดเยี่ยม ทำให้ไม่สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเกิน 3 ตันได้ เมื่อใช้เครื่องร่อนปัญหาก็ยิ่งรุนแรงยิ่งขึ้นเนื่องจากในเวลานั้นอุปกรณ์ที่รับน้ำหนักได้มากที่สุด (Waco CG-4) สามารถขนส่งพลร่มได้เพียง 15 คนเท่านั้น เครื่องบินเพียงลำเดียวที่สามารถขนส่งรถถังเบาได้คือดักลาส ซี-54 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสาร DC-4 รุ่นทหาร ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 15 ตัน นี่คือสิ่งที่ถังลงจอดได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะ ในที่สุด TTZ ก็ออกเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 โดยกำหนดดัชนีให้กับยานเกราะต่อสู้ T9.
บริษัท 3 แห่งเข้าร่วมการแข่งขัน ได้แก่ Christie, GMC และ Marmon-Herrington แม้จะมีประสบการณ์ในการออกแบบยานรบเบามากขึ้น แต่โครงการของ J. Christie และ GMC ก็ถูกปฏิเสธ ผู้ชนะคือการพัฒนา Marmon-Herrington ซึ่งตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้เกือบทั้งหมด ก่อนหน้านี้ บริษัท นี้มีชื่อเสียงด้วยชุดรถถังเบา CTLS และ CTLB ซึ่งส่งออกและไม่มีคุณสมบัติการรบที่สำคัญ หลังจากได้ข้อสรุปจากข้อผิดพลาดในอดีต วิศวกรของสำนักออกแบบรถถังของบริษัทนี้จึงได้ออกแบบรถถังใหม่ทั้งหมด
อันดับแรก ต้นแบบ T9 นั้นคล้ายคลึงกับรถถังซีรีย์ M3\M5 มากกว่า โดยมีตัวถังและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน แชสซีของถังประกอบด้วยลูกกลิ้งหลักสี่ลูกกลิ้งที่ด้านหนึ่ง ประสานกันเป็นสองโบกี้ ลูกกลิ้งรองรับสองตัว ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าและล้อนำทางด้านหลังลดต่ำลงถึงพื้น ระบบกันสะเทือนใช้คอยล์สปริงแนวตั้ง
ตัวถัง T9 ประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะม้วนที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยใช้การเชื่อม แผ่นเกราะด้านหน้าส่วนบนวางอยู่ในมุม 65° กับแนวตั้ง และฝาครอบฟักของคนขับมีเกราะหนา 25 มม. เป็นเหมือนโรงเก็บล้อ แผ่นเกราะส่วนหน้าส่วนล่างหนา 25 มม. ได้รับการติดตั้งในแนวตั้ง เนื่องจากมีการจำกัดน้ำหนักอย่างมากบนตัวถัง แผ่นด้านข้างจึงมีความหนาเพียง 10 แต่มีมุมเอียง 45° ซึ่งเพิ่มความต้านทานต่อความเสียหายได้เกือบหนึ่งเท่าครึ่ง ท้ายเรือและก้นถังป้องกันด้วยแผ่นกั้นหน้า 13 มม. ความหนาของหลังคาไม่เกิน 10 มม.
ป้อมปืนของรถถังมีมุมเอียงกับแผ่นเกราะด้านหน้า 30° ซึ่งเพิ่มความเป็นไปได้ที่จะแฉลบเมื่อถูกกระสุนปืนโจมตี ความหนาของผนัง 25 มม. หลังคา - 10-19 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ T9 ประกอบด้วยปืนใหญ่ M6 ขนาด 37 มม. ยาว 56.6 ลำกล้อง พร้อมด้วยสายตา M46 สลักเกลียวลิ่มแนวตั้งแบบกึ่งอัตโนมัติพร้อมกลไกในการถอดปลอกคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้ว เบรกแบบหดตัวแบบไฮดรอลิก และตัวกดสปริง มุมแนวตั้ง
ระยะการเล็งของปืนคือ -10…+30° ความจุกระสุนของปืนอยู่ที่เพียง 50 นัดเท่านั้น เนื่องจากพื้นที่ภายในในถังมีขนาดเล็ก นอกจากปืนแล้ว การติดตั้ง M53 ยังมีปืนกล M1919A4 แบบโคแอกเซียล 7.62 มม. ปืนกลขนาดลำกล้องเดียวกันได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง ลูกเรือยังมีปืนกลมือ 3 กระบอกพร้อมกระสุน 450 นัด และระเบิดมือ 12 ลูก
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์อากาศยาน 6 สูบ Lycoming O-435-T มีความจุกระบอกสูบ 7.11 ลิตร และพัฒนากำลัง 162 แรงม้า ที่ 2,800 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลังของถังประกอบด้วยคลัตช์เสียดสีหลักแบบหลายแผ่น เพลาขับ กระปุกเกียร์สี่สปีด เฟืองท้ายและไดรฟ์สุดท้ายแบบแถวเดียวที่ติดตั้งแถบเบรก
รถถังเข้าสู่การทดสอบในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 และเกือบจะในทันทีที่มีการเสนอให้มีการปรับปรุงการออกแบบ ก่อนอื่นตัวถังต้องได้รับการดัดแปลงโดยแผ่นส่วนหน้าถูกเลือกให้ทำมุมเอียงขนาดใหญ่ ต้นแบบสองรายการต่อไปนี้ กำหนดให้เป็น T9E1ปรากฏในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 นอกเหนือจากการปรับปรุงข้างต้นแล้ว พวกเขายังติดตั้งป้อมปืนรูปทรงใหม่ที่ถอดออกได้ง่ายเพื่อความสะดวกในการขนส่งทางอากาศ เช่นเดียวกับอุปกรณ์รับชมใหม่ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานี้ มวลของรถถังได้เพิ่มขึ้นมากจนไม่เป็นไปตามความต้องการของลูกค้าอีกต่อไป ดังนั้นจึงตัดสินใจละทิ้งระบบกันโคลงอาวุธไจโรสโคปิกและระบบขับเคลื่อนป้อมปืนไฟฟ้า แทนที่จะใช้กลไกน้ำหนักเบา อาวุธยุทโธปกรณ์ของ T9E1 ลดลงเนื่องจากการถอดปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าออก ต้นแบบที่สาม - T9E2เป็นโมเดลก่อนการผลิตจริง และปรากฏตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ในที่สุดการปรับปรุงทั้งหมดก็เสร็จสิ้น และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ได้มีการถ่ายโอนไปทดสอบทางทหาร
การผลิตรถถัง T9E2 เริ่มต้นในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน ก่อนที่จะมีการยอมรับอย่างเป็นทางการ และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ในช่วงปีของการผลิตต่อเนื่อง Marmon-Herrington ได้รวบรวมและส่งมอบให้กับลูกค้า 830 รถถังจาก 1,800 ที่สั่งซื้อ รถถังที่ใช้งานจริง 26 คันแรกมีห้องคนขับรูปทรงกล่อง แต่ในพาหนะที่เหลือมันถูกถอดออก ทำให้แผ่นเกราะด้านหน้าเป็นเสาหินอย่างมีประสิทธิภาพ ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2487 พวกเขาได้รับแต่งตั้งใหม่ “รถถังเบา \ อากาศ M22”- ในกองทัพอเมริกัน M22 ไม่พบการใช้งานที่เหมาะสมเนื่องจากไม่มีเครื่องบินสำหรับงานหนัก ทันทีที่เข้าประจำการ รถถังลงจอดก็ถูกย้ายไปยังประเภท "ยานพาหนะใช้งานจำกัด" และไม่เคยถูกใช้ในสภาวะการรบ อย่างไรก็ตาม M22 ยังคงต้องต่อสู้
ในตอนต้นของปี 1943 หนึ่งในรถต้นแบบ T9E1 ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่งได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวาง ชาวอังกฤษชอบรถถังลงจอดเนื่องจากประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี ขนาดเล็ก และน้ำหนักที่ยอมรับได้ อาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะปืนใหญ่ที่อ่อนแอซึ่งมีขนาดไม่เกิน 25 มม. ถูกมองว่าเป็นข้อเสีย อย่างไรก็ตาม ในฐานะส่วนหนึ่งของ Lend-Lease บริเตนใหญ่ได้รับสำเนา M22 จำนวน 260 ฉบับ ซึ่งได้รับชื่อเป็น "ตั๊กแตน"(“ตั๊กแตน”) รถถังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นพิเศษใดๆ นอกเหนือจากการถอดต่างหูสี่อันบนตัวถังสำหรับติดตั้งในเครื่องบินหรือเครื่องร่อน ปืน 37 มม. บางกระบอกติดตั้งส่วนต่อปากกระบอกปืนทรงกรวย Littlejohn ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อยิงกระสุนพิเศษด้วยความเร็วเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้น
การใช้การต่อสู้ของ M22 เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2488 เท่านั้น และการรบที่ใหญ่ที่สุดที่ M22 เข้าร่วมคือ Operation Varcity เมื่อเมื่อวันที่ 22 มีนาคมระหว่างการข้ามแม่น้ำไรน์โดยกองทหารอังกฤษ รถถัง 12 คันถูกย้ายไปยังสนามรบโดยเครื่องร่อนของ Hamilcar . นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่า M22 หลายลำมีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีในปี พ.ศ. 2487
หลังสงคราม รถถัง M22 ซึ่งเลิกใช้แล้วเริ่มแจกจ่ายให้กับฝ่ายสัมพันธมิตร เป็นผลให้มีการย้ายตัวอย่างหลายตัวอย่างไปยังเบลเยียม จากนั้นจึงย้ายไปยังอียิปต์ตามลำดับ นอกจากนี้ รถถังประเภทนี้ยังเข้าประจำการกับ The King's Own Hussars ครั้งที่ 3 ซึ่งในปี 1946-1947 ปกป้องขนมอังกฤษในปาเลสไตน์ ในตะวันออกกลางที่รถถัง M22 เข้าสู่การต่อสู้อีกครั้ง
ในช่วงสงครามอาหรับ-อิสราเอลครั้งแรก รถถังเบาของอียิปต์พยายามอย่างไร้ผลที่จะพลิกกระแสการสู้รบที่อยู่เคียงข้างพวกเขา การรบที่โดดเด่นที่สุดครั้งหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับ M22 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2491 ระหว่างปฏิบัติการ Asaf ทหารราบของอียิปต์ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรถถัง ได้เปิดการโจมตีตอบโต้ที่ตำแหน่งที่ชีคโนราน (ปัจจุบันคือคิบบุตซ์มาเกน) และคีร์เบตมาอิน ชาวอิสราเอลไม่รู้ว่าศัตรูมีรถหุ้มเกราะ ซึ่งสร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับพวกเขา ความเป็นไปได้ที่จะหยุดการรุกคืบของชาวอียิปต์ก็ต่อเมื่อผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะครึ่งทางที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. มาช่วยฝ่ายป้องกันเท่านั้น ผลของการรบครั้งนี้ถือเป็นหายนะอย่างมากสำหรับลูกเรือรถถังอียิปต์ - รถถังห้าคันถูกกระแทกออกไปเมื่อเข้าใกล้พื้นที่ที่มีประชากรและอีกคันหนึ่งซึ่งสามารถบุกเข้าไปในดินแดนของ Sheikh Noran ได้ถูกยิงด้วยไฟจากต่อต้านรถถัง เครื่องยิงลูกระเบิด ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรถถังไม่ใช่ทุกคันนั้นสำคัญมาก - โดยรวมแล้วพวกเขาสามารถยึด M22 ได้เก้าลำซึ่งถูกนำไปใช้งานหลังจากสิ้นสุดสงครามอาหรับ - อิสราเอลครั้งแรก ณ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2492 กองทัพอิสราเอลได้ปฏิบัติการอย่างน้อยสาม M22 ของอียิปต์ที่ยึดได้ (หนึ่งลำปฏิบัติการและอีกสองลำอยู่ระหว่างการซ่อมแซม) ต่อจากนั้นทั้งสองฝ่ายก็ใช้ M22 จนถึงปี 1956 เพื่อเป็นรถถังฝึกเท่านั้น
แหล่งที่มา:
P. Chamberlain และ K. Alice “รถถังอังกฤษและอเมริกาแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง” AST\แอสเทรล มอสโก 2546
Waronline: ปฏิบัติการอาซาฟ
War Hstory Online: กองทหารลาดตระเวนหุ้มเกราะทางอากาศที่ 6 และตั๊กแตน โดย Peter Brown
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังเบา
M22 “ตั๊กแตน” รุ่น พ.ศ. 2486
น้ำหนักการต่อสู้ | 7439กก |
ลูกเรือ ผู้คน | 3 |
ขนาดโดยรวม | |
ความยาว มม | 3937 |
ความกว้าง มม | 2248 |
ความสูง, มม | 1842 |
ระยะห่างจากพื้นดิน mm | ? |
อาวุธ | ปืนใหญ่ M6 ขนาด 37 มม. หนึ่งกระบอก และปืนกล M1919A4 ขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืน |
กระสุน | 50 นัด และ 2,500 นัด |
อุปกรณ์เล็ง | อุปกรณ์ปริทรรศน์ M6 สามเครื่อง อุปกรณ์ปริทรรศน์ M8, สายตาเอ็ม46 |
การจอง | หน้าผาก (บน) - 13 มม หน้าผาก (ล่าง) - 25 มม ด้านข้างตัวถัง - 10 มม ฟีด - 13 มม หลังคา - 10 มม หอคอย - 25 มม หลังคาทาวเวอร์ - 10-19 มม |
เครื่องยนต์ | Lycoming O-435-T คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบ 162 แรงม้า ที่ 2,800 รอบต่อนาที |
การแพร่เชื้อ | ประเภทกลไก: คลัตช์หลักแบบเสียดสีแห้ง, กระปุกเกียร์ 4 สปีด (เดินหน้า 3 ระดับและถอยหลัง 1 ครั้ง) |
แชสซี | (ด้านหนึ่ง) ล้อถนนเคลือบยาง 4 ล้อ ประสานกันเป็น 2 โบกี้, ล้อรองรับ 2 ล้อ, ล้อขับเคลื่อนหน้าและล้อหลัง, หนอนผีเสื้อแบบละเอียดพร้อมรางเหล็ก |
ความเร็ว | 40 กม./ชม. บนทางหลวง |
ช่วงทางหลวง | 177 กม |
อุปสรรคที่จะเอาชนะ | |
มุมเงย องศา | 30 |
ความสูงของผนัง ม | 0,46 |
ความลึกของฟอร์ด ม | 0,92 |
ความกว้างของร่อง ม | 1,67 |
การสื่อสาร | สถานีวิทยุ SCR 510 พร้อมเสาอากาศแบบแส้ |
ชื่ออย่างเป็นทางการ: T22 รถถังกลาง
การกำหนดทางเลือก:
เริ่มออกแบบ: 1942
วันที่สร้างต้นแบบแรก: พ.ศ. 2486
ขั้นตอนการเสร็จสมบูรณ์: มีการสร้างต้นแบบ T22 สองคัน
T22 รถถังกลาง
ซีรีส์การออกแบบของรถถังกลางของซีรีส์ T20 เมื่อปลายปี 1942 ยังคงดำเนินต่อไปโดยโมเดล T22- ตรงกันข้ามกับคำกล่าวอ้างบางประการ Chrysler Corporation ได้รับงานพัฒนาก่อนที่จะระบุปัญหาเกี่ยวกับการส่งสัญญาณด้วยซ้ำ รถถังที่มีประสบการณ์ T20 และ T20E3. แนวคิดของโครงการนี้คือความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละส่วนของโรงไฟฟ้า ถังอนุกรม M4A3 สำหรับยานรบใหม่พร้อมอาวุธและชุดเกราะที่ได้รับการปรับปรุง มีการสั่งซื้อโมเดล “ไพล็อต” ทั้งหมด 2 รุ่น หมายเลข 30104304 และ 30104305
โดยรวมแล้ว การออกแบบของรถถัง T22 ไม่ได้แตกต่างจาก T20 มากนัก เค้าโครงและรูปแบบการจองของตัวถังได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์ ตัวถังประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะม้วนที่มีความหนาต่างกัน แผ่นหน้าผากด้านบนหนา 64 มม. ติดตั้งที่มุม 47° และแผ่นด้านล่างทำมุม 53° ด้านข้างของตัวถังทำจากแผ่นเกราะหนา 51 มม. และติดตั้งในแนวตั้ง แผ่นเกราะด้านหลัง ติดตั้งที่มุม 10° มีความหนา 38 มม.
ที่ด้านหน้ามีช่องควบคุมซึ่งที่นั่งคนขับอยู่ทางด้านซ้ายและผู้ช่วยของเขาอยู่ทางด้านขวา ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถัง บนหลังคาซึ่งมีช่องเปิดสองช่อง ปิดด้วยผ้าคลุมหุ้มเกราะที่พับไปด้านข้าง เช่นเดียวกับช่องเจาะสำหรับสายสะพายไหล่ของป้อมปืน
ห้องเครื่องและห้องเกียร์อยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง คุณสมบัติที่โดดเด่นรถถัง T22 มีพื้นฐานมาจากการใช้ระบบส่งกำลังและเฟืองท้ายจากรถถัง M4 แต่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์ประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกับบ่อแห้งเมื่อเกียร์ไม่ได้แช่อยู่ในน้ำมัน ในเวลาเดียวกันมีการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ความเร็วเดินหน้า 5 ระดับและถอยหลัง 1 ระดับ) และเฟืองท้ายติดตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ ถัดจากพวกเขา แต่ภายนอกร่างกายมีการติดตั้งไดรฟ์สุดท้าย นอกจากนี้เพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติม 24 โวลต์จะต้องขยับไปข้างหน้า 457 มม. และหม้อน้ำน้ำมันถูกย้ายไปทางด้านขวาของห้องเครื่อง ตอนนี้แบตเตอรี่อยู่ระหว่างที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้ช่วย การปรับปรุงล่าสุดเกิดขึ้นแล้วระหว่างการทดสอบต้นแบบ T20 ตัวแรก
รถต้นแบบทั้งสองคันติดตั้งป้อมปืนเดียวกัน รถม้า T79 และปืน M1A1 76 มม. ในแนวตั้ง ปืนสามารถเล็งได้ในช่วงตั้งแต่ -10° ถึง +25° หอคอยหมุนได้ 360 รอบใน 15 วินาที เพิ่มเติม แขนเล็กรวมถึงปืนกลต่อต้านอากาศยาน Browning HB M2 ขนาด 12.7 มม. เช่นเดียวกับปืนกล Browning M1919A4 ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก ซึ่งหนึ่งในนั้นติดตั้งอยู่ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง และปืนกลที่สองตั้งอยู่ในพื้นที่ทั่วไปถึง ด้านซ้ายของปืน สิ่งที่รวมอยู่ในแพ็คเกจคือปืนกลมือ Thompson M1928A1 ขนาด 11.43 มม. เมื่อถึงต้นปี 1943 รถม้า T79 ถือว่าล้าสมัย และการติดตั้งปืน 76 มม. ที่ทรงพลังกว่าในนั้นก็ถือว่าไม่ปลอดภัย เพื่อหลีกเลี่ยงการยิงโดยไม่ตั้งใจ ลำกล้องจะต้องเสียบด้วยปลั๊กไม้
แชสซีของรถถัง T22 แทบจะเรียกได้ว่าเป็นนวัตกรรมเลยทีเดียว สำหรับด้านหนึ่ง มีการใช้ล้อถนนหกล้อ ซึ่งล็อคเป็นคู่เป็นสามโบกี้พร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกบนสปริงแนวนอนที่เรียกว่า "แบบยุคแรก" ล้อขับเคลื่อนเฟืองโคมไฟซึ่งมีขอบที่ถอดออกได้สองล้อตั้งอยู่ด้านหลัง ล้อนำทางและกลไกปรับความตึงของรางตั้งอยู่ด้านหน้า ตัวหนอนลิงค์ขนาดใหญ่ประกอบขึ้นจากรางเหล็กที่มีความกว้าง 406 มม. และระยะพิทช์ 152 มม. กิ่งหนอนผีเสื้อด้านบนได้รับการสนับสนุนโดยลูกกลิ้งสามตัวในแต่ละด้านซึ่งมีวงเล็บติดอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง
รถต้นแบบทั้งสองคันพร้อมใช้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 และส่งไปยัง Aberdeen Proving Ground ในระหว่างการทดสอบทางทะเล รถต้นแบบคันแรกเดินทางเป็นระยะทาง 900 ไมล์ หลังจากนั้นตรวจพบปัญหาร้ายแรงในเครื่องยนต์ สภาพสนามเกิดเหตุขัดข้องและต้องส่งคืนถังให้กับลูกค้า การทดสอบต้นแบบ T22 ตัวที่สองนั้นเข้มข้นยิ่งขึ้น - นอกเหนือจากปัญหากับเครื่องยนต์แล้วยังเผยให้เห็นการทำงานของระบบส่งกำลังที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งเป็นผลมาจากคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนโรงไฟฟ้าโดยสมบูรณ์ ยิ่งไปกว่านั้น มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการยิงจริง
ในขณะเดียวกัน รถต้นแบบรุ่นแรกที่ได้รับการดัดแปลงนั้นได้รับการติดตั้งป้อมปืนใหม่และปืน M3 ขนาด 75 มม. พร้อมด้วยนวัตกรรมใหม่ล่าสุด - ระบบโหลดอัตโนมัติแบบไฮดรอลิกจาก United Shoe Machinery Corporation อุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาสำหรับรถถัง T20E1 แต่ยังไม่พร้อม การทดสอบที่ดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 พบว่ามีระดับสูงในระบบ และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 พบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องป้อนสปริงอัตโนมัติ แต่อัตราการยิงสูงสุดคือ 20 รอบต่อนาที!
หลังจากการดัดแปลงอีกชุดหนึ่ง รถต้นแบบก็จะได้รับการทดสอบในการใช้งานจริงกับรถถังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง T22E1- เนื่องจากตัวบรรจุอัตโนมัติไม่ได้จัดให้มีตัวบรรจุ ป้อมปืนจึงมีพื้นที่สำหรับลูกเรือเพียงสองคนเท่านั้น ผู้บังคับการรถถังอยู่ทางซ้ายของปืน พลปืนอยู่ทางขวา กระสุนประกอบด้วยสองคลังซึ่งมีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง 32 นัด และกระสุนเจาะเกราะ 32 นัด ตามลำดับ
ระบบทั้งหมดได้รับการติดตั้งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 รถถังถูกส่งไปยังสถานที่ทดสอบในหาดซอลส์เบอรี (นิวแฮมป์เชียร์) ซึ่งปัญหาอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับการดีดกระสุนเปล่าหลังจากการยิงได้รับการแก้ไข การทดสอบครั้งสุดท้ายดำเนินการในเดือนพฤศจิกายนที่ Aberdeen Proving Ground กองทัพอนุมัติการใช้ตัวโหลดอัตโนมัติ แต่ยอมรับว่ามัน "หยาบ" เกินไปสำหรับใช้ในสภาพการต่อสู้ นอกจากนี้ในแง่ของการเกิดขึ้น รถถังเยอรมันปืน 75 มม. ของอเมริกา "Tiger" และ "Panther" ถือเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอสำหรับรถถังกลาง ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1944 การพัฒนา T22 จึงหยุดลงอย่างสิ้นเชิง และต้นแบบทั้งสองก็ถูกทิ้งไป
ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังกลาง
T22 รุ่น พ.ศ. 2486
น้ำหนักการต่อสู้ | 29800กก |
ลูกเรือ ผู้คน | 5 |
ขนาดโดยรวม | |
ความยาว มม | 6096 (โดยร่างกาย) 7442 (พร้อมปืนใหญ่) |
ความกว้าง มม | 3124 |
ความสูง, มม | 2438 |
ระยะห่างจากพื้นดิน mm | 482 |
อาวุธ | ปืนใหญ่ M1A1 ขนาด 76 มม. หนึ่งกระบอก ปืนกล Browning M1919A4 ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก ปืนกล Browning HB M2 ขนาด 12.7 มม. หนึ่งกระบอก และปืนกลมือ Thompsom M1928A1 ขนาด 11.43 มม. หนึ่งกระบอก |
กระสุน | 68 นัด กระสุน 12.7 มม. จำนวน 300 นัด กระสุน 11.43 มม. จำนวน 600 นัด กระสุน 7.62 มม. จำนวน 5,000 นัด 12 ระเบิดมือ |
อุปกรณ์เล็ง | กล้องส่องทางไกล T92 กล้องปริทรรศน์ M4 |
การจอง | หน้าผาก - 63.5 มม ด้านข้างตัวถัง - 50.8 มม ตัวถังด้านหลัง - 38 มม หน้าผากป้อมปืน - 89 มม ด้านป้อมปืน - 64 มม ป้อมปืนด้านหลัง - 64 มม หลังคา - 19 มม ด้านล่าง - 13-25 มม |
เครื่องยนต์ | Ford GAN 8 สูบ คาร์บูเรเตอร์ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 500 แรงม้า |
การแพร่เชื้อ | รุ่น 30-3OB ประเภทไฮโดรเมคานิกส์พร้อมกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์สามสปีด (3+1) |
แชสซี | (ด้านหนึ่ง) ล้อถนนเคลือบยาง 6 ล้อประสานกันเป็น 3 โบกี้พร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกบนสปริงแนวนอน, ลูกกลิ้งรองรับ 3 ล้อ, ล้อนำด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนด้านหลัง, ตัวหนอนยางโลหะทำจากรางประเภท T48 หรือ T51 ที่มีความกว้าง 406 มม. และระยะพิทช์ 152 มม |
ความเร็ว | 40 กม./ชม |
ช่วงทางหลวง | 241 กม |
อุปสรรคที่จะเอาชนะ | |
ความชันองศา | 60% |
ความสูงของผนัง ม | 0,61 |
ความลึกของฟอร์ด ม | 1,22 |
ความกว้างของร่อง ม | 2,28 |
การสื่อสาร | สถานีวิทยุ SCR 508 หรือ SCR 528 พร้อมเสาอากาศแบบแส้, อินเตอร์โฟน |
M22 Locust (อังกฤษ: "Locust") - รถถังขนส่งทางอากาศเบาของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะต่อสู้ได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2484-2485 และผลิตจำนวนมากระหว่างปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2487 มีการประกอบรถถังดังกล่าวทั้งหมด 830 คันในช่วงเวลานี้ แม้จะค่อนข้าง จำนวนมากรถถังที่ปล่อยออกมา ไม่เคยถูกใช้โดยกองทัพอเมริกันในการรบ ในเวลาเดียวกัน กองทัพอังกฤษได้รับรถถัง M22 Locust จำนวน 260 คันภายใต้ Lend-Lease มันเป็นยานพาหนะของอังกฤษ แม้ว่าจะมีขอบเขตจำกัดก็ตามที่มีส่วนร่วมในการสู้รบ สหราชอาณาจักรมีเครื่องร่อนขนส่งขนาดใหญ่อย่าง Hamilcar ซึ่งสามารถขนส่งได้ต่างจากสหรัฐอเมริกา ถังนี้ประกอบ
กลยุทธ์และข้อมูลเฉพาะของการกระทำของกองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการลงจอดจำนวนมาก มีการให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการลงจอดทางอากาศซึ่งเกือบจะมีบทบาทสำคัญที่สุดในการวางแผนการลงจอดในอนาคตของหน่วยอเมริกันในยุโรป เพื่อรองรับการโจมตีทางอากาศ จำเป็นต้องมีรถถังที่สามารถขนส่งทางอากาศได้โดยใช้เครื่องร่อนหรือเครื่องบินขนส่ง เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ในการประชุมพิเศษของผู้นำกองทัพสหรัฐฯ ได้มีการหยิบยกคำถามเกี่ยวกับการพัฒนาและการเปิดตัวการผลิตรถถังขนส่งทางอากาศขนาดเบา เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 คำสั่งของกองทัพสหรัฐฯ ได้กำหนดแนวความคิดของยานเกราะรบใหม่และรถถังดังกล่าวได้รับการกำหนดเบื้องต้นว่า T9 เป็นผู้นำ บริษัทอเมริกัน General Motors และ Mormon-Herington รวมถึงนักออกแบบ John Christie ซึ่งมีชื่อเสียงจากการพัฒนาก่อนสงคราม ในที่สุด กองทัพก็เลือกโครงการของบริษัทมอร์มอน-แฮร์ริงตัน โดยยึดโครงการดังกล่าวเป็นพื้นฐานและชนะการแข่งขัน
โครงการรถถัง Mormon-Herrington T9 ดึงดูดความสนใจของกองทัพสหรัฐฯ ด้วยปืนใหญ่ M6 ขนาด 37 มม. เกราะส่วนหน้าหนา 25 มม. เครื่องยนต์ Lycoming และระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงพร้อมคอยล์สปริงแนวตั้ง รถถังรุ่นแรกพร้อมใช้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 การทดสอบแสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมสำหรับการขนส่งโดย Douglas C-54 Skymaster (หลังการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย) รถถังถูกขนส่งโดยเครื่องบินโดยถอดป้อมปืนออก ซึ่งอยู่ในห้องเก็บสัมภาระ และตัวถังถูกขนออกไปด้านนอก - ใต้ลำตัว
รถถังคันแรกถูกประกอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 และภายในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกันนั้นก็สามารถผ่านขั้นตอนการทดสอบได้สำเร็จ แตกต่างจากยานรบที่ผลิตในเวลาต่อมา รถถังมีส่วนส่วนหน้าแบบก้าวพร้อมปืนกลโคแอกเชียล 7.62 มม. ในระหว่างการออกแบบรถถังเบา น้ำหนักของมันเพิ่มขึ้นและเกินกว่าที่ลูกค้าต้องการ หลังจากนั้นก็ตัดสินใจละทิ้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของป้อมปืน ระบบกันโคลงอาวุธ และปืนกลแบบตายตัว ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 รถถังน้ำหนักเบาปรากฏขึ้นซึ่งผ่านการทดสอบการบินได้สำเร็จ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 รถถังคันนี้ได้ถูกส่งมอบเพื่อการทดสอบทางการทหาร จากผลลัพธ์ที่ได้ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบยานเกราะรบ
เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ได้มีการพัฒนารถถังที่ได้รับการปรับปรุงภายใต้ชื่อ T9E1 โดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับหลังการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง ถังใหม่นำเสนอรายละเอียดหน้าผากที่ปรับเปลี่ยน ได้รับแผ่นตัวถังส่วนหน้าตรงขึ้นซึ่งมีมุมเอียงที่ดี ซึ่งเพิ่มความหนาของเกราะและความเป็นไปได้ที่จะแฉลบ รถยนต์ที่มีแผ่นด้านหน้ายืดตรงเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก การผลิตรถถังต่อเนื่องซึ่งมีชื่อว่า M22 เริ่มต้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ที่โรงงานของบริษัทมอร์มอน-แฮร์ริงตัน ก่อนที่กองทัพอเมริกันจะรับนำไปใช้ด้วยซ้ำ โดยรวมแล้วภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 มีการประกอบรถถังประเภทนี้ 830 คัน เฉพาะในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 เท่านั้นที่ได้รับการรับรองให้เป็น "พาหนะมาตรฐานแบบจำกัด" โดยได้รับมอบหมายให้เป็นรถถังเบา M22 (ทางอากาศ)
รถถังเบาขนส่งทางอากาศ M22 Locust มีโครงร่างแบบดั้งเดิมสำหรับการสร้างรถถังของอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงไฟฟ้าและถังเชื้อเพลิงตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถังในห้องเครื่อง องค์ประกอบระบบส่งกำลังของรถถังอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง และห้องควบคุมและห้องต่อสู้ก็รวมเข้าด้วยกัน ลูกเรือของยานรบประกอบด้วย 3 คน: คนขับ มือปืน และผู้บังคับรถถัง คนขับอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง ส่วนพลปืนและผู้บังคับบัญชานั่งอยู่ข้างหลังเขาที่ส่วนกลางของตัวถังและป้อมปืน ผู้บัญชาการยานรบ นอกเหนือจากหน้าที่เฉพาะของเขาแล้ว ยังทำหน้าที่บรรจุอาวุธอีกด้วย สำหรับการขึ้นและลงจากรถถังลูกเรือสามารถใช้ช่องหลักสามช่อง: ช่องสี่เหลี่ยมคางหมูสี่เหลี่ยมสองช่องบนหลังคาป้อมปืน (สำหรับมือปืนและผู้บังคับบัญชา) และช่องในรูปแบบของโรงจอดรถขนาดเล็กที่ยื่นออกมาด้านหน้าซ้าย ของตัวถัง (สำหรับคนขับ)
เกราะของรถถัง M22 ที่ขนส่งทางอากาศได้ได้รับการออกแบบตามหลักการกันกระสุนที่แตกต่าง ในเวลาเดียวกันเกราะของยานเกราะต่อสู้สามารถทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับลูกเรือโดยเฉพาะจากชิ้นส่วนขนาดกลางและขนาดเล็ก พลังงานจลน์และกระสุนขนาดกลาง ตัวถังของรถถังเบา M22 ถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยใช้การเชื่อม แผ่นเกราะที่สร้างส่วนหน้าของตัวถังมีความหนา 13 มม. และมีมุมเอียง 65 องศากับระนาบแนวตั้ง ในเวลาเดียวกันห้องโดยสารขนาดเล็กที่บานพับในรูปแบบของฝาครอบฟักซึ่งยื่นออกมาทางด้านหน้าซ้ายของตัวถังถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเกราะแนวตั้งที่มีความหนา 25 มม. ส่วนหน้าส่วนล่างนั้นถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเกราะแบบเดียวกันทุกประการ ส่วนบนของด้านหลังตัวถังทำมุม 45 องศากับระนาบแนวตั้งและมีความหนา 10 มม. ซึ่งทำให้ส่วนนี้มีความต้านทานเกราะได้ดีกว่าแผ่นเกราะที่ส่วนล่างของด้านข้าง ซึ่งมีความหนา 13 มม. แต่ตั้งฉากกัน ด้านหลังของรถถังประกอบด้วยส่วนแนวตั้งชิ้นเดียวหนา 13 มม. หลังคาตัวถังทำจากแผ่นเกราะม้วนหนา 10 มม.
ป้อมปืนของรถถังถูกหล่อจนหมด ผนังของหอคอยตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดมีความหนาเท่ากัน - 25 มม. ส่วนหน้ามีความชัน 30 องศา ด้านข้าง 5 องศา และด้านหลังของหอคอยไม่มีความลาดเอียง หลังคาป้อมปืนของถังขนส่งอากาศเบา M22 มีความหนาผันแปรได้ (ตั้งแต่ 10 มม. ถึง 19 มม.) โครงหล่อซึ่งป้องกันปืน 37 มม. และปืนกลโคแอกเซียล มีความหนา 25 มม. และมีความเอียงปล้อง 50 องศากับระนาบแนวตั้ง ป้อมปืนถูกติดตั้งบนกล่องป้อมปืนบนแกนตามยาวของตัวถัง ป้อมปืนถูกหมุนด้วยมือเท่านั้นโดยใช้ที่พักไหล่แบบพิเศษ
อาวุธหลักของยานรบที่อธิบายไว้คือปืน M6 ขนาด 37 มม. ซึ่งเป็นปืนดัดแปลงในสนาม ปืนต่อต้านรถถังม3. ความยาวลำกล้องของปืนนี้คือ 56.6 คาลิเปอร์ (2,094 มม.) กระสุนของปืนอยู่ที่ด้านข้างของป้อมปืนรถถังและมีกระสุนรวม 50 นัดพร้อมการเจาะเกราะ กระสุนกระจาย หรือกระสุนองุ่น ในฐานะที่เป็นอาวุธเสริม มีการใช้ปืนกล Browning M1919A4 ขนาด 7.62 มม. โคแอกเซียลกับปืนใหญ่และมีสายพานป้อน กระสุนของปืนกลโคแอกเชียลประกอบด้วย 2,500 รอบ ลูกเรือส่วนตัวของยานเกราะต่อสู้มีปืนกลมือ M3 ขนาด 11.43 มม. จำนวน 3 กระบอก กระสุนรวม 450 นัด และระเบิดมือ 12 ลูก
รถถังเบาขนส่งทางอากาศ M22 Locust ได้รับเครื่องยนต์เครื่องบิน Lycoming 0-435T ระบายความร้อนด้วยอากาศ การใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หกสูบที่มีกระบอกสูบแนวนอนเป็นโรงไฟฟ้าทำให้สามารถลดความสูงของทั้งตัวถังและยานรบทั้งหมดได้อย่างมาก ต้องขอบคุณเครื่องยนต์นี้ซึ่งพัฒนาได้ 162 แรงม้า รถถังจึงสามารถเร่งความเร็วได้เมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็วเพียง 56 กม./ชม.
แชสซีของรถถังเบา M22 ประกอบด้วยล้อถนนยางเดี่ยว 4 ล้อ (สำหรับแต่ละด้าน) ซึ่งจัดกลุ่มเป็นคู่เป็นโบกี้ซึ่งในทางกลับกันก็ถูกแขวนไว้บนสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้ง สลอธที่อยู่ด้านหลังแตกต่างจากล้อถนนตรงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าและไม่ได้หุ้มด้วยยาง สลอธถูกห้อยลงมาจากลำตัว คล้ายกับล้อถนน และหย่อนลงไปที่ระดับพื้นดิน เป็นการทำหน้าที่ของล้อถนนที่ห้าเพิ่มเติม แขนงด้านบนของตัวหนอนถังวางอยู่บนลูกกลิ้งรองรับยางขนาดเล็ก 2 อัน ล้อขับเคลื่อนของยานรบนั้นอยู่ที่ด้านหน้าและติดตั้งเฟืองวงแหวนแบบปีกนก
การต่อสู้การใช้รถถัง M22 Locust
แม้จะมีตัวเลขการผลิตที่ค่อนข้างน่าประทับใจ แต่รถถังเบา M22 Locast ก็ไม่เคยถูกนำมาใช้ในการรบเลย หลังจากเข้าประจำการกับหน่วยทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ ในกลางปี 1943 พวกเขายืนนิ่งเฉยจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม โดยไม่เข้าร่วมในปฏิบัติการ Overlord ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ในระหว่างนั้นฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทิ้งร่มชูชีพลงจอดในนอร์ม็องดี เหตุผลหลักว่าทำไมรถถังคันนี้จึงไม่สู้ก็เพราะขาดพาหนะขนส่งที่เหมาะสม มีปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินขนส่งหนักและเครื่องร่อนในสหรัฐอเมริกา วิธีเดียวที่จะขนส่งรถถังที่มีให้กับกองทัพคือการติดมันเข้ากับเครื่องบิน C-54 Skymaster ในเวลาเดียวกันต้องถอดป้อมปืนออกจากรถถังซึ่งขนส่งภายในเครื่องบินขนส่งและติดตั้งกลับหลังจากลงจอดซึ่งในทางกลับกันจะลดค่าทางยุทธวิธีของรถถังเบาที่ขนส่งทางอากาศได้อย่างมีนัยสำคัญ
ภายใต้โครงการ Lend-Lease รถถัง M22 จำนวน 260 คันถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร ที่นี่จึงมีชื่อเล่นว่าตั๊กแตน (ตั๊กแตน) ติดอยู่บนรถ รถถังอังกฤษได้ติดตั้งอะแดปเตอร์ทรงกรวยสำหรับถัง Littlejohn ให้กับรถถังบางคันที่ได้รับ รวมทั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน ต่างจากกองทัพอเมริกันตรงที่อังกฤษมีเครื่องร่อนขนส่งหนักอย่าง Hamilcar ซึ่งสามารถขนส่งรถถังทางอากาศเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน ชาวอังกฤษออกแบบเครื่องร่อนนี้เป็นพิเศษเพื่อขนส่งรถถังเบา Tetrarch แต่ถึงแม้จะมีโครงเครื่องบินที่เหมาะสม แต่อังกฤษก็ใช้รถถังในการรบเพียงครั้งเดียว ในระหว่างการข้ามแม่น้ำไรน์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Operation Varsity เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2488 รถถังตั๊กแตน 12 คันจากหน่วยลาดตระเวนทางอากาศและกองทหารติดอาวุธที่ 6 ได้เข้าร่วม เนื่องจากการยิงต่อต้านอากาศยานของเยอรมันหนาแน่น มีเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้นที่สามารถไปถึงเป้าหมายได้ แต่รถถังลงจอดสามารถให้การสนับสนุนอันมีค่าแก่พลร่มของอังกฤษได้
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังยังคงถูกใช้โดยกองทัพอังกฤษ จนกระทั่งบางส่วนถูกย้ายไปยังเบลเยียม ในเบลเยียมเหล่านี้ ยานรบพวกเขาอยู่ได้ไม่นานกองทัพเบลเยียมก็ย้ายรถถังไปยังอียิปต์ซึ่งพวกเขายังคงประจำการอยู่จนถึงปี 1956 ในช่วงสงครามอาหรับ-อิสราเอลในปี พ.ศ. 2490-2492 รถถังเหล่านี้มีส่วนร่วมในการสู้รบ รถถังหลายคันถูกยึดโดยชาวอิสราเอล มีการใช้รถถัง M22 Locust จำนวน 3 คัน กองทัพอิสราเอลจนถึงปี พ.ศ. 2495 เมื่อสิ้นสุดการให้บริการเป็นพาหนะฝึกหัด
แม้ว่า รถถังเบา M22 ใช้ในการรบในบทบาททางอากาศเพียงครั้งเดียว และในตำแหน่งนี้ มันค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ส่งตรงไปยังสนามรบด้วยเครื่องร่อนขนส่งหนัก รถถัง M22 เป็นวิธีที่ดีเยี่ยมในการเสริมกำลังลงจอดในเชิงคุณภาพ แม้ว่าในเงื่อนไขของระบบป้องกันทางอากาศของศัตรูที่ได้รับการจัดการอย่างดี เครื่องร่อนที่ช้าและใหญ่ก็กลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายดายและรถถังจำนวนมากก็เสียชีวิต พร้อมด้วยเครื่องร่อนก่อนจะถึงสนามรบด้วยซ้ำ ปืน 37 มม. ที่ใช้ แม้ว่าจะอ่อนแอในการต่อสู้กับรถถังและป้อมปราการของศัตรู แต่ก็ยังสามารถนำมาใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในการทำลายรถหุ้มเกราะและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ที่วางปืนกล และปืนของศัตรู แม้ว่าผลการกระจายตัวของปืนต่อทหารราบจะไม่เพียงพอก็ตาม เกราะของรถถังในการฉายภาพด้านหน้าป้องกันการยิงจากปืนกลขนาดใหญ่ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่จากด้านข้างและท้ายรถถังก็ถูกโจมตีโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในเวลาเดียวกันรถถังไม่ได้รับการปกป้องจากอาวุธต่อต้านรถถังพิเศษ เกราะด้านหน้าป้อมปืนและมีโอกาสสะท้อนกระสุนขนาด 37 มม.
เนื่องจากจุดประสงค์ที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง รถถัง M22 Locust จึงยากต่อการเปรียบเทียบกับรถถังอื่น รถถังเบาสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังประจำการทางอากาศเพียงคันเดียวในเวลานั้นคือ British Mk.VII “Tetrarch” และ Mk.VIII “Harry Hopkins” หากเราเปรียบเทียบกับรุ่นแรก M22 นั้นเหนือกว่าในทุก ๆ ด้าน โดยมีความเท่าเทียมกันในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และความคล่องตัว ในขณะที่ได้รับการปกป้องมากกว่าและกะทัดรัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด Mk.VIII "Harry Hopkins" นั้นเหนือกว่า M22 เล็กน้อยในเรื่องความหนาของเกราะ แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดข้อได้เปรียบของมันเมื่อชั่งน้ำหนัก รถถังอังกฤษใหญ่ขึ้นทั้งตัน มีขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด และเป็นผลให้มีความคล่องตัวน้อยลงในสนามรบ เหนือสิ่งอื่นใด รถถังอังกฤษทั้งสองคันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ QF 2 ขนาด 40 มม. ซึ่งแตกต่างจากปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ของรถถังอเมริกาตรงที่ไม่มีกระสุนระเบิดแรงสูงเลย เมื่อพิจารณาถึงลักษณะต่อต้านรถถังที่ไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์ของปืนลำกล้องดังกล่าวในปี พ.ศ. 2487-2488 ภารกิจหลักของยานรบดังกล่าวคือการสนับสนุนทหารราบและปืนของรถถังอังกฤษนั้นไม่เหมาะสมสำหรับบทบาทนี้มากกว่ามากเนื่องจากขาด กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง
ลักษณะการทำงานของ M22 Locust:
ขนาดโดยรวม: ความยาวตัวถัง - 3937 มม. (ความยาวรวมปืนไปข้างหน้า - 3962 มม.) ความกว้างตัวถัง - 2248 มม. ความสูง - 1842 มม.
น้ำหนักการต่อสู้ - 7.43 ตัน
สำรอง - เกราะเหล็กเนื้อเดียวกันรีดมีความหนา 10 ถึง 25 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ M6 37 มม. (50 รอบ), ปืนกล M1919A4 7.62 มม.
Powerplant - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว 162 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด - 56 กม./ชม. (บนทางหลวง)
ระยะล่องเรือ - 177 กม.
ลูกเรือ - 3 คน
แหล่งที่มาของข้อมูล:
http://tanki-v-boju.ru/tank-m22-lokast-m22-locust
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/legkie-tanki/154-m22-lokast
http://all-tanks.ru/content/legkii-tank-m22-locust
วัสดุโอเพ่นซอร์ส