รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก รถถังที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังเยอรมันที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 2
รถถังหนักพิเศษ KV-5 อาจกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดของสหภาพโซเวียต
ประวัติความเป็นมาของรถถัง KV-5 เริ่มต้นจากการตัดสินใจที่ไม่คาดคิดของ SNK สหภาพโซเวียตและคณะกรรมการกลางของ CPSU (b) ภายใต้หมายเลข 827-345 SS ซึ่งจำเป็นต้องเริ่มทำงานในการสร้างรถถังหนักพิเศษรุ่นล่าสุด รถถังมีชื่อว่า KV-5 การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากการได้รับข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือที่ได้รับอย่างไม่อาจเข้าใจเกี่ยวกับการสร้างรถถังหนักพิเศษที่มีเกราะทรงพลังมากในเยอรมนีซึ่งเริ่มมาถึงหน่วยรถถังของ Wehrmacht
คำสั่งที่ได้รับจากผู้ออกแบบโรงงาน Kirov มีตัวเลขเฉพาะเกี่ยวกับการออกแบบ KV-5:
- วันที่ 10 พฤศจิกายน 2484 ควรสร้างโครงการและต้นแบบควรพร้อมสำหรับการทดสอบ
- KV-5 จะต้องมีค่าเกราะไม่น้อยกว่า: ด้านข้าง – 15 cm, ป้อมปืน – 17 cm, ส่วนหน้า – 17 cm;
- ติดอาวุธด้วยอาวุธอันทรงพลัง (ลำกล้อง ZiS-6 107 มม.)
- เครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูง (1.2 พันแรงม้า)
- ระยะห่างจากพื้นกว้าง 42 ซม.
รับประกันความสามารถในการขนส่งผลิตภัณฑ์แทงค์ไปยังสถานที่ใดๆ โดยใช้โซลูชันราง
15 กรกฎาคม – ความพร้อมในการส่งมอบแบบสำเร็จรูปของตัวถังและป้อมปืนของรถถังหนักพิเศษให้กับโรงงาน Izhora
1 สิงหาคม - พร้อมที่จะอนุมัติการออกแบบทางเทคนิคและต้นแบบ โดยคำนึงถึงความสมบูรณ์ของตัวถังและป้อมปืนโดยโรงงาน Izhora ก่อนวันที่ 1 ตุลาคม และยื่นต่อไปยังโรงงาน Kirov เพื่อประกอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
หมายเลขซีเรียลของโครงการรถถังหนักพิเศษคือ "object 255" งานออกแบบหลักเริ่มในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484
งานเกี่ยวกับ KV-5 นำโดยนักออกแบบ N. Zeits ทีมนักออกแบบภายใต้การนำของเขาสามารถออกแบบรถถังที่ไม่เหมือนใครในยุคนั้นได้ พลังและเกราะของรถถังบ่งบอกว่าในเวลานั้น KV-5 หากเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก จะกลายเป็นรถถังที่ทรงพลังและได้รับการปกป้องมากที่สุดในโลก ในเวลานั้นไม่มีประเทศอื่นใดในโลกที่มีระบบอะนาล็อก
ตัวถังค่อนข้างต่ำ - การออกแบบระบุความสูง 92 เซนติเมตร เนื่องจากขนาดที่เล็ก คนขับและมือปืนกลจึงถูกวางไว้ในป้อมปืนพิเศษ ซึ่งทำให้ลูกเรือเหล่านี้มีทัศนวิสัยที่ดี
ส่วนป้อมปืนของ KV-5 มีรูปทรงเพชรอันเป็นเอกลักษณ์ ขนาดของหอคอยนั้นใหญ่มากในสมัยนั้น ป้อมปืนบรรจุลูกเรือที่เหลือ ได้แก่ ผู้บังคับการ ผู้บรรจุ และพลปืน ยังไงก็ตามผู้บัญชาการ ของรถถังคันนี้ยังได้รับป้อมปืนแยกต่างหาก - ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาซึ่งอนุญาตให้มีมุมมองที่ค่อนข้างใหญ่ สำหรับรถถังเกือบทั้งหมดจากสงครามโลกครั้งที่สอง ทัศนวิสัยไม่เคยถูกมองว่าเป็นข้อดีประการหนึ่งของคุณสมบัติทางเทคนิค
วงแหวนป้อมปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 185 เซนติเมตรให้โอกาสมากมายในการปรับปรุงรถถังหนักพิเศษให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ภายในหอคอยที่สร้างขึ้น เงื่อนไขที่ดีเพื่อปฏิบัติหน้าที่ของลูกเรือคนใดคนหนึ่ง การประหารชีวิตหอคอยได้ขจัดข้อบกพร่องที่สำคัญอีกประการหนึ่ง รถถังในประเทศเมื่อโซลูชันการออกแบบมีชัยเหนือการสร้างสภาวะปกติสำหรับการปฏิบัติงานของลูกเรือ อุปกรณ์ทางทหาร.
เกราะทั้งตัวถังและป้อมปืนตามโครงการคือ 15-17 เซนติเมตร เมื่อเทียบกันแล้ว IS-2 มีเกราะส่วนหน้าเพียง 12 เซนติเมตร
ในระหว่างการทำงานในโครงการ มีการเปลี่ยนแปลงใหม่กับผลิตภัณฑ์ นักออกแบบกำลังละทิ้งหอคอยที่มีการประทับตรา หอคอยตามโครงการนี้จะผลิตโดยการเชื่อมแบบดั้งเดิม
ผู้ผลิตในประเทศไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงสำเร็จรูป ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งกับโครงการนี้ KV-5 ได้รับการออกแบบด้วยเครื่องยนต์ V-2K ธรรมดาสองตัวที่มีกำลังรวม 1.2 พันแรงม้า พวกมันถูกวางไว้ในถังในลักษณะขนานกัน
ปืนที่ติดตั้งบนรถถังที่ฉายก็เป็นอีกปืนหนึ่ง โครงการที่ไม่ซ้ำใคร- อาวุธของ Grabin ทำให้ KV-5 มีพลังการต่อสู้มหาศาล ปืนลำกล้อง 107 มม. สามารถเจาะยานเกราะใด ๆ ในเวลานั้นจากระยะหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง
ในวันที่ 1 สิงหาคม ผู้ออกแบบได้เสร็จสิ้นงานออกแบบรถถัง KV-5 อย่างสมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม กองทหารเยอรมันซึ่งรุกคืบเข้าสู่เลนินกราดอย่างรวดเร็ว ได้ขัดขวางไม่ให้แผนดังกล่าวกลายเป็นโลหะ
โรงงานแห่งนี้ระงับงานทั้งหมดเกี่ยวกับการสร้างต้นแบบอุปกรณ์และอาวุธ และทุ่มเทความพยายามทั้งหมดในการผลิต ถังอนุกรมเควี-1.
วันที่แสดงล่าสุดเมื่อ งานออกแบบรถถังหนักพิเศษ - 15 สิงหาคม
เกี่ยวกับเควี-5
นอกเหนือจากข้อดีการออกแบบที่ชัดเจนของ KV-5 แล้ว เราไม่ได้พูดถึงข้อเสียของรถถังหนักพิเศษอีกด้วย ข้อเสียเปรียบหลักของรถถังหนักมากคือลักษณะน้ำหนักของมัน โปรเจ็กต์นี้ซึ่งมีเกราะที่ทรงพลังที่สุดในเวลานั้นน่าจะมีน้ำหนักมากกว่า 80 ตัน ตัวเลขที่แสดงอยู่ในวิกิพีเดียอาจเป็นจริงได้ มันคงเป็นไปไม่ได้ที่จะขนส่ง KV-5 ข้ามแม่น้ำสายเล็กๆ มันจะติดอยู่ในเหวในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ การขนย้าย KV-5 ไปยังตำแหน่งต่างๆ ก็จะมีปัญหามากมายเช่นกัน
รถถังสามารถปรากฏตัวในโรงละครปฏิบัติการได้หรือไม่? ฉันทำได้อย่างแน่นอน การสร้างรถถังเสร็จสมบูรณ์ รุ่นแรก หากไม่ใช่สำหรับแนวหน้าที่กำลังใกล้เข้ามา ก็ปรากฏแล้วเมื่อสิ้นสุดปี 41 ทุกอย่างสำหรับแนวหน้า ทุกอย่างเพื่อชัยชนะ นี่ไม่ใช่แค่คำพูด แต่เป็นอุดมการณ์ที่มีอยู่จริงของชาวโซเวียต หากเราจำก้าวที่มีการสร้างยุทโธปกรณ์ประเภทอื่น ๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเราจะได้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้
และความสามารถในการปรับปรุงให้ทันสมัยที่มีอยู่ในการออกแบบรถถังทำให้มีเหตุผลในการสันนิษฐานว่าการปรับเปลี่ยนรถถัง ชุดเกราะ และอาวุธเพิ่มเติมภายในไม่กี่ปีจะสร้างอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดจาก KV-5 ซึ่งศัตรูจะไม่มีอะไรจะต่อสู้
ปืนของรถถัง IS-2, D-25T ซึ่งค่อนข้างเป็นที่รู้จักในวงการทหาร สามารถใช้กับ KV-5 ได้โดยไม่มีปัญหาหรือการดัดแปลงเพิ่มเติม ป้อมปืน KV-5 ที่กว้างขวางพอสมควรสามารถเพิ่มอัตราการยิงของรถถังได้อย่างมาก
ลักษณะโดยรวมของ KV-5 ทำให้สามารถติดตั้งปืนลำกล้อง 152-155 มม. ได้ และป้อมปืนจะยังคงเคลื่อนที่ได้ ซึ่งในเวลานั้นไม่มีใครทำกับปืนประเภทนี้
เมื่อทำสิ่งนี้สำเร็จ นักออกแบบของโซเวียตก็แซงหน้าเวลาการก่อสร้างปืนอัตตาจรที่คล้ายกันและอื่นๆ อีกมากมาย รถถังหนักเป็นเวลาหลายปี
การดัดแปลง KV-5 ที่ไม่เคยมีมาก่อน - โครงการ KV-5 bis
เอกสารบางฉบับมีการอ้างอิงถึงโครงการอันน่าทึ่งของรถถังทวิ KV-5 ที่เรียกว่า "เบฮีมอธ" แหล่งข้อมูลบางแห่งกล่าวถึงเรื่องนี้ภายใต้ชื่อ "โครงการของสตาลิน"
อย่างไรก็ตาม ดังที่เราจะพิจารณาด้านล่าง โครงการนี้เป็นเพียงเรื่องสมมติขึ้นอย่างชัดเจน อาจมีจุดประสงค์เพื่อทำให้ศัตรูเข้าใจผิดหรือด้วยเหตุผลอื่นที่ไม่ทราบ
ตามคำอธิบายและภาพวาดที่มีอยู่ รถถังได้รับการออกแบบให้เป็นรถไฟตีนตะขาบชนิดหนึ่งซึ่งมีป้อมปืนเต็มเปี่ยมสามป้อมพร้อมปืนขนาดลำกล้องที่แตกต่างกัน โซลูชันแบบผสมนี้มีอยู่ใน A. Afanasyev ในคำอธิบายเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางทหารของเขา และใน V. Shpakovsky ในหนังสือ "รถถัง" ที่เขาเขียน มีเอกลักษณ์และขัดแย้งกัน"
จากข้อมูลที่มีอยู่ KV-5 bis เป็นคำขอส่วนตัวของสตาลิน ซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1942
ในปี 1944 มีรถถัง Behemoth จำนวน 9 คันเข้าประจำการ จากนั้นพวกเขาก็ก่อตั้งหน่วยรถถังหนักขึ้นซึ่งพวกเขาเพิ่มชื่อสตาลิน จากข้อมูลเดียวกัน รถถัง Behemoth จำนวน 9 ชุดมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหารอย่างน้อยสี่ครั้ง
จริงๆแล้ว รถถัง KV-5 bis นั้นเป็นเรือลาดตระเวนบนแชสซีแบบตีนตะขาบ "เรือลาดตระเวน" ทั้งหมดมีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังเพียงตัวเดียว ป้อมปืนของรถถัง Behemoth เป็นป้อมปืนจากรถถัง KV โดยทั่วไปป้อมปืนกลางจะมีปืน 152 มม. สองกระบอก ด้านบนของป้อมปืนจากรถถัง KV ถูกติดตั้งป้อมปืนจาก BT-5 "Stalin's Orchestra" รวมถึงการติดตั้งจรวด Katyusha และเครื่องพ่นไฟ
เพียงจินตนาการถึงสิ่งนี้ในฮาร์ดแวร์ คุณเข้าใจว่า "เรือลาดตระเวน" นี้จะถูกย้ายจากที่ของมันด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังมากเท่านั้น ซึ่งไม่มีอยู่ในสหภาพโซเวียตในขณะนั้น ไม่ทราบมวลโดยประมาณของเบฮีมอธ แม้จะสมมติว่า “สัตว์ประหลาด” ตัวนี้มีการเคลื่อนไหว เขาก็ไม่สามารถเลี้ยวตรงจุดนั้นได้ แต่การใช้งานในการต่อสู้และที่อื่น - บนคาบสมุทร Kola ซึ่งรถถังธรรมดาติดขัดดูเหมือนจะไม่น่าเป็นไปได้
ยิ่งไปกว่านั้นก็ไม่มี เอกสารทางประวัติศาสตร์ยืนยันการมีอยู่ของโครงการนี้และการใช้ในการต่อสู้
เมื่ออ่านชื่อบทความคำถามก็เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ: เหตุใดจึงต้องมียักษ์เหล็กเช่นนี้? น้ำหนักเป็นตัวกำหนดความจำเป็นในการสร้างรถถังที่หนักที่สุดในโลกเพื่อที่มันจะเป็นผู้นำการจัดอันดับโดยมีส่วนต่างยกย่องผู้ออกแบบอาวุธมหัศจรรย์ประเทศที่สามารถจัดการการผลิตได้ลงทุนในกองทุนมหาศาลความคิดและ แรงงานหลายพันคน แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง ในความเป็นจริงน้ำหนักเป็นเพียงผลข้างเคียงแม้จะมากเกินไปก็ตาม อาวุธที่สมบูรณ์แบบสำหรับโรงมหรสพภาคพื้นดินในการปฏิบัติการทางทหาร
รถหุ้มเกราะคันแรกที่ปรากฏตัวในแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งนั้นประหลาดใจและหวาดกลัวด้วยขนาดและน้ำหนักอันมหาศาล เป็นผลให้พวกเขาเงอะงะมีความคล่องตัวความเร็วและความคล่องแคล่วต่ำซึ่งทำให้ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยลดลงอย่างมาก:
- ป้องกันจาก แขนเล็ก, เศษเปลือก.
- ความสามารถในการเจาะทะลุแนวป้องกันของศัตรูโดยผ่านรั้วลวดหนามเอาชนะสนามเพลาะและสนามเพลาะ
- แรงกดดันทางจิตใจอย่างรุนแรงต่อทหารศัตรูที่สูญเสียความสงบและตื่นตระหนกเมื่อเห็นสัตว์ประหลาดเหล็กที่มนุษย์สร้างขึ้น
ส่วนใหญ่เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักมหาศาลของเหล็กหล่อและเหล็กที่ใช้ในการผลิต สามารถอ้างสิทธิ์ในชื่อรถถังที่หนักที่สุดได้อย่างง่ายดาย แต่เนื่องจากรูปร่างหน้าตาประหลาดๆ มักจะดูสมจริง ลักษณะทางเทคนิคทางทหาร, การไม่มีส่วนร่วมในการสู้รบ, การผลิตแบบไม่ต่อเนื่อง, มักเป็นการทดลอง, แทบจะไม่คุ้มที่จะพิจารณาสิ่งเหล่านี้ในฐานะนี้
หลายปีผ่านไปและเมื่อเริ่มต้นสงครามครั้งต่อไปเพื่อการแบ่งโลกใหม่และยิ่งไปกว่านั้นในระหว่างการสู้รบนักออกแบบของประเทศชั้นนำโดยคำนึงถึงข้อผิดพลาดและประสบการณ์ที่สะสมในการใช้รถถังได้เปลี่ยนลำดับความสำคัญสำหรับการสร้างของพวกเขา ตอนนี้พวกเขาคือ:
การเพิ่มความหนาของเกราะ เครื่องยนต์อันทรงพลังใหม่ และอาวุธบนรถด้วยกระสุนจำนวนมากย่อมทำให้น้ำหนักของรถถังหนักที่ถูกสร้างขึ้นเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่การมีป้อมหุ้มเกราะเคลื่อนที่ในกองทัพซึ่งสามารถเจาะทะลุแนวป้องกันของศัตรูได้อย่างแท้จริงเปิดทางให้ทหารราบนั้นคุ้มค่ามากทั้งตามตัวอักษรและโดยนัย ดังนั้นเยอรมนี สหภาพโซเวียต และประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ที่เข้าร่วมจึงได้ทำอะไรมากมายในสาขานี้
ยักษ์หุ้มเกราะ
สหภาพโซเวียตซึ่งเป็นประเทศเดียวที่เข้าร่วมในสงครามภายในปี 1940 ติดอาวุธด้วยรถถังโจมตีหนัก KV - "Kliment Voroshilov" ที่มีน้ำหนักการรบ 52 ตัน ไม่น่าแปลกใจหากคุณดูลักษณะของมัน:
มีการผลิตรถถังหนักเหล่านี้ทั้งหมด 204 คัน เกือบทั้งหมดสูญหายไปในการรบปี 1941 ระหว่างการกักกันสายฟ้าแลบของฮิตเลอร์
IS-2 สร้างขึ้นในปี 1943 ซึ่งมีมวล 46 ตัน ไม่ได้อ้างว่าเป็นรุ่นที่หนักที่สุด และต่อมาได้รับการขนานนามว่า "รถถังแห่งชัยชนะ" ปืนลำกล้องยาว 122 มม. เกราะที่เชื่อถือได้ - 90 - 120 มม. ความคล่องตัวสูงเหนือกว่า ตัวอย่างที่ดีที่สุดอาวุธของเยอรมัน ได้แก่:
รถถังหนักพิเศษ TOG II ซึ่งถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศสและมีน้ำหนัก 82.3 ตัน ไม่ได้ถูกผลิตจำนวนมากก่อนเริ่มสงคราม บริเตนใหญ่ยังได้มีส่วนสนับสนุนเล็กน้อยในการออกแบบยานเกราะดังกล่าว เฉพาะในปี พ.ศ. 2487 เท่านั้นที่มีคำสั่งให้ผลิตรถถัง A-39 จำนวน 25 สำเนาซึ่งมีน้ำหนักถึง 89 ตัน แต่ส่งผลให้มีการผลิตยานพาหนะเพียง 5 คันและหลังสิ้นสุดสงคราม
ต้องบอกว่ารถถังหนักพิเศษของฝรั่งเศสและอเมริกานั้นมีอยู่จริง การจำแนกประเภทระหว่างประเทศเป็นหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรโจมตี - ปืนอัตตาจรที่ก้าวหน้าเนื่องจากไม่มีป้อมปืนหมุนได้
รถถังที่หนักที่สุดในโลกที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองคือ Pz.Kpfw VIII Maus ที่มีน้ำหนัก 188 ตัน สัตว์ประหลาดหุ้มเกราะตัวนี้ไม่ได้เข้าร่วมในการรบภายในปี 1945 มีการผลิตรถถังสองคัน สำเนานิทรรศการที่รวบรวมจากพวกเขาสามารถดูได้ที่ Kubinka ที่พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารของยานเกราะ ปัจจุบัน หลักการสร้างรถถังและตัวแนวคิดเองได้กลายมาเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้ว รถถังสมัยใหม่ไม่ได้คำนึงถึงน้ำหนัก แต่ด้วยการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของการพัฒนาทางเทคโนโลยีล่าสุด - วัสดุและระบบ
“ใครก็ตามที่มีสโมสรใหญ่กว่าย่อมแข็งแกร่งกว่า” หลักการดั้งเดิมตั้งแต่สมัยของมนุษย์ถ้ำกลายเป็นหลักการที่เหนียวแน่นอย่างไม่น่าเชื่อและติดตามมนุษย์อย่างไม่ลดละตลอดหลายศตวรรษและทุกประเทศ ทันทีที่มีอาวุธทำลายล้างชนิดใหม่ถือกำเนิดขึ้น อาวุธทำลายล้างชนิดใหม่ก็ถูกเสนอขึ้นมาเกือบจะในทันที ภาพที่เห็นนั้นควรจะปลูกฝังความสยองขวัญอันยิ่งใหญ่ให้กับจิตใจและหัวใจของศัตรู
"กลืน" ครั้งแรก
เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่งผลิตภัณฑ์ใหม่หลายอย่างปรากฏขึ้นในคลังแสงแห่งการทำลายล้างของมนุษย์โดยมนุษย์ซึ่งกำหนดเส้นทางการพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหารมานานหลายทศวรรษ มันอยู่ในแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งที่ยานเกราะต่อสู้ - รถถัง - ปรากฏตัวครั้งแรกอย่างจริงจัง และที่นั่นในสำนักงานออกแบบของประเทศผู้นำทางเทคโนโลยีราวกับว่าพวกเขาได้จัดการแข่งขัน - ใครจะเป็นผู้คิดค้นมากที่สุด ถังใหญ่ในโลก
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 คำสั่งของกองทหารเยอรมันสั่งให้วิศวกรพัฒนารถถังที่สามารถเจาะทะลุตำแหน่งของฝรั่งเศสในแนวรบด้านตะวันตกได้ ผลที่ได้คือการออกแบบ "ป้อมที่สามารถเคลื่อนย้าย" ได้ เครื่องยนต์สองเครื่องลากตัวถังขนาด 30 มม. ไปตามทางหลวงด้วยความเร็ว 7.5 กม./ชม. ปกป้องลูกเรือ 18 คนที่สามารถยิงด้วยปืนใหญ่ 4 กระบอก ปืนกล 4 กระบอก และเครื่องพ่นไฟ 2 เครื่อง K-Wagen มีน้ำหนัก 150 ตัน การก่อสร้างรถถังเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1918 ในไม่ช้าเยอรมนีก็พ่ายแพ้ และ "กะปุตเหล็ก" ที่ยังทำไม่เสร็จทั้งหมดก็ถูกส่งไปละลาย
จากนั้นก็มีการหยุดชั่วคราวอย่างสงบ ระหว่างนั้นพวกเขาก็ทำกับรถถังธรรมดา แต่ทันทีที่เปลวไฟแห่งสงครามโลกครั้งที่สองลุกเป็นไฟ นักออกแบบก็เริ่มออกแบบรถถังที่ทรงพลังที่สุดอีกครั้ง
พบกับความพ่ายแพ้และชัยชนะ
เป็นเรื่องน่าสนใจที่พวกเขาเป็นคนแรกที่เสนอให้สร้างมันขึ้นมาในประเทศที่ตกเป็นเหยื่อของการรุกรานของฮิตเลอร์ นี่คือในปี 1940 ในฝรั่งเศส พวกเขาพยายามใช้งาน FCM F1 ซึ่งเป็นรถถังที่หนักที่สุดในโลก ที่ไม่ได้ออกแบบมา นาซีเยอรมนี- ด้วยปืนใหญ่ 90 มม. และ 47 มม. ปืนกล 6 กระบอก และพลประจำรถถัง 8 ลำ ทำให้ FCM F1 มีน้ำหนักมากถึง 145 ตัน งานเกี่ยวกับ supertank หยุดลงเพียงไม่กี่วันก่อนการยอมจำนนของฝรั่งเศส
ในเวลาเดียวกัน พวกเขาพยายามสร้างรถถังหนักพิเศษในบริเตนใหญ่ ผลลัพธ์ที่ได้คือ TOG ซึ่งเป็นสิ่งที่ชวนให้นึกถึงรถถังอังกฤษคันแรก ต้นแบบถูกสร้างขึ้นด้วยปืนใหญ่ 76 มม. และน้ำหนัก 80 ตัน แต่โครงการนี้ถูกแช่แข็งเพื่อสนับสนุนเชอร์ชิลล์ซึ่งกำลังเตรียมการผลิตอยู่แล้ว
มองไปข้างหน้า: ในช่วงสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง หมู่เกาะเหล่านี้ได้พยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยออกแบบรถถังจู่โจมหนักพิเศษ A39 Tortoise สำหรับ "แนวรบที่สอง" ในอนาคต มันมีน้ำหนักน้อยกว่า TOG เล็กน้อย - 78 ตัน แต่มีปืนใหญ่ 96 มม. ซึ่งในการทดสอบได้ทำลายเกราะหนาของเป้าหมาย อย่างไรก็ตามความช้าของ “เต่า” และ ปวดศีรษะด้วยการขนส่ง ชะตากรรมของสัตว์ประหลาดหุ้มเกราะจึงถูกตัดสิน
และก่อนที่เราจะก้าวไปสู่การสร้างสรรค์ของ Third Reich ยักษ์อีกสองตัวที่ถูกแบ่งแยก มหาสมุทรแปซิฟิก- ดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยก็ตัดสินใจที่จะตามทันความบ้าคลั่งทั่วไป อย่างไรก็ตามไม่เหมือนกับข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับ โครงการโอ-ไอขี้เหนียวมาก เป็นที่ทราบกันว่ารถถังหนัก 130 ตันนี้ควรจะมีป้อมปืนสามป้อมที่มี "ลำกล้องหลัก" 105 มม. ปืนใหญ่อีกกระบอกและปืนกลสามกระบอก ไม่เคยมีการดำเนินการโครงการ
T-28 ของอเมริกาซึ่งเบากว่า "ญี่ปุ่น" 45 ตันมีปืนแบบเดียวกัน แต่ไม่มีป้อมปืนที่หมุนได้ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เหมาะกับบทบาทของ "สาโทเซนต์จอห์น" มากกว่า - ยานพิฆาตรถถัง รายละเอียดที่น่าสนใจมาก: รุ่นเฮฟวี่เวทนี้มีสองแทร็กที่จับคู่กันแทนที่จะเป็นคู่เดียว
สัตว์ประหลาดที่มีสวัสติกะ
รีวิวมอนสเตอร์จาก Panzerwaffe มาเริ่มกันที่ตัวที่ "เบาที่สุด" กันก่อน
E-100 เมาส์. น้ำหนัก - 140 ตันลูกเรือ - 5 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 128 มม., ปืนใหญ่ 75 มม. ถูกนำขึ้นเวที ต้นแบบ- เริ่มสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2487 แต่ไม่มีเวลาติดตั้งหอคอย
แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้นที่ 8 เมาส์ น้ำหนัก - 188 ตันลูกเรือ - 6 คน รุ่นก่อนของ E-100 ที่มีอาวุธแบบเดียวกัน รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตัวถังทำจากโลหะ รถถังสองคันที่สร้างขึ้นก่อนสิ้นสุดสงครามไม่ได้แก้ไขอะไรเลยและไม่สามารถแก้ไขอะไรเลยได้
Landkreuzer P. 1000 Ratte. สัตว์ประหลาดขนาดสามสิบห้าเมตรพันตันซึ่งแทนที่จะติดตั้งป้อมปืนรถถังพวกเขาจะติดตั้งป้อมปืนเรือซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 280 มม. สองกระบอก “หนู” พร้อมลูกเรือ 20 คน ควรติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 128 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. แปดกระบอก และปืนกล
และสุดท้าย ผู้นำที่แท้จริงของตระกูล "รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก" คือ Landkreuzer P. 1500 Monster จากน้ำหนัก 2.5 พันตัน ส่วนหนึ่งเป็นปืน Krupp ขนาดยักษ์ 800 มม. ที่สามารถส่งกระสุนปืน 7 ตันในระยะทาง 37 กม. จากจุดยิง ลูกเรือทั้งหมด 100 คนต้องควบคุม "มอนสเตอร์" เช่นเดียวกับ "หนู" มันยังคงอยู่บนกระดาษ
เนื่องจากความเฉื่อยอย่างเห็นได้ชัด ความไร้ประสิทธิผล และในระดับที่สูงกว่ามาก เนื่องจากความอ่อนแอต่ออาวุธราคาถูกที่ไม่สมส่วน รถถังหนักพิเศษตั้งแต่ช่วงเวลาที่คิดก็กลายเป็นสาขาทางตันของวิวัฒนาการของยานเกราะ ตอนนี้พวกเขาเป็นอะไรกัน? ไม่มีอะไรมากไปกว่าความอยากรู้อยากเห็น? หรือเป็นเหตุผลที่ต้องคิดถึงขอบเขตอันมหึมาซึ่งความปรารถนาของบุคคลที่จะทำลายล้างเผ่าพันธุ์ของเขาเองจะไปถึงได้?
รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลกทั้งในด้านน้ำหนักและขนาด รถถังหนักพิเศษเกือบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นหรือพัฒนาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ด้านบนเป็นภาพถ่ายของปืนที่สร้างขึ้นจริงซึ่งควรจะติดตั้งบนรถถังมอนสเตอร์
เยอรมนี พ.ศ. 2485 42 เมตร น้ำหนัก 1,500 ตัน ลูกเรือ 100 คน
ในปี 1942 ฮิตเลอร์อนุมัติการออกแบบและสร้างรถถังสัตว์ประหลาด แต่โครงการถูกยกเลิกในปี 1943 ก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างด้วยซ้ำ รถถังควรมีขนาดใหญ่กว่ารถถังปกติถึงสิบห้าเท่า และควรจะติดตั้งปืน Krupp 800 มม. (รถถังปกติติดตั้งปืน 75 - 122 มม.)
ปืน Krupp ขนาด 800 มม. เป็นปืนใหญ่ที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา แต่ละกระสุนหนัก 7 ตันและมีระยะการยิงสูงสุด 37 กม. (23 ไมล์)
Germaniz, 1942, 35 เมตร, น้ำหนัก 1,000 ตัน, ลูกเรือ 20 คน
Ratte ดูเหมือนสัตว์ประหลาดมาก ได้รับการพัฒนาในปี 1942 และถูกยกเลิกในอีกหนึ่งปีต่อมา ต่างจากสัตว์ประหลาดตรงที่ Ratte นั้นมีป้อมปืนเรือรบพร้อมปืนใหญ่ 280 มม. สองกระบอก อาวุธอื่นๆ บน Ratte ได้แก่ ปืนใหญ่ 128 มม. หนึ่งกระบอก ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. แปดกระบอก และปืนกล 15 มม. หลายกระบอก
Tank VIII Maus เป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา มันมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับ Monster และ Ratte แต่ก็ยังใหญ่กว่ารถถังทั่วไปถึงสามเท่า การออกแบบเสร็จสมบูรณ์ในปี 1942 และเริ่มการผลิตในปีเดียวกัน แต่มีรถถังเพียงสองคันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นก่อนสิ้นสุดสงคราม
รถถังติดอาวุธด้วยปืน 128 มม. หนึ่งกระบอก และปืน 75 มม. หนึ่งกระบอก
เมาส์ Tank VIII
เยอรมนี พ.ศ. 2487 - 10 เมตร น้ำหนัก 188 ตัน ลูกเรือ 6 คน
รถถังหนักพิเศษนั้นคล้ายกับรถถัง VIII Mouse มาก โครงการนี้เริ่มต้นในปี 1942 แต่ไม่ใช่ว่ามีการสร้างรถถังทั้งหมด ตัวถังหนึ่งคันถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2487 แต่ไม่ได้ติดตั้งป้อมปืนจนกระทั่งหลังสงคราม
E-100 Tiger Mouse จะใช้ป้อมปืนเดียวกันกับรถถัง VIII Mouse ด้วยน้ำหนักที่เบากว่า รถถังคันนี้น่าจะเร็วกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าในสนามรบมากกว่ารถถัง VIII Mouse
เยอรมนี พ.ศ. 2486 - 10 เมตร น้ำหนัก 140 ตัน ลูกเรือ 5 คน
FCM F1 เป็นรถถังที่หนักที่สุดและใหญ่ที่สุดที่ไม่ใช่ของนาซี มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ Char 2C ซึ่งเป็นหนึ่งในรถถังที่หนักที่สุดที่ไม่เคยใช้ในการรบ น่าเสียดายที่ฝรั่งเศสพ่ายแพ้ก่อนที่โครงการ FCM F1 จะเสร็จสมบูรณ์ ดังนั้นจึงไม่มีการสร้างรถถังเหล่านี้เลย
FCM F1 ควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 90 มม. ปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกลหกกระบอก เป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังนี้มีความยาว 10 เมตร แต่กว้างเพียง 3 เมตรเท่านั้น จึงสามารถขนส่งโดยทางรถไฟได้
ฝรั่งเศส พ.ศ. 2483 ความสูง 11 เมตร น้ำหนัก 139 ตัน ลูกเรือ 9 คน
O-I คือความพยายามของญี่ปุ่นในการสร้างรถถังหนักพิเศษ มีรายงานจากแหล่งต่างๆ ว่าโมเดลหนึ่งเสร็จสมบูรณ์และส่งไปยังแมนจูเรียในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่นี่ไม่น่าเป็นไปได้สูงและมีแนวโน้มที่จะเป็นข่าวลือมากกว่าความจริง O-I อาจจะถูกยกเลิก เช่นเดียวกับโครงการรถถังหนักพิเศษอื่นๆ
O-I จะต้องมีป้อมปืนสามป้อม ป้อมปืนหลักมีปืนใหญ่ 105 มม. ป้อมปืนด้านขวามีปืนใหญ่ 37 มม. และป้อมปืนด้านซ้ายมีปืนกลสามกระบอก
ญี่ปุ่น พ.ศ. 2487 10 เมตร น้ำหนัก 130 ตัน ลูกเรือ 11 คน
K-Wagen เป็นหนึ่งในความพยายามครั้งแรกๆ ในการสร้างรถถังหนักพิเศษ นี่เป็นแผนการบ้าๆ บอๆ ของวิศวกรจากเยอรมนี แต่คราวนี้เป็นก่อนยุคนาซี
K-Wagen ไม่มีป้อมปืนหลัก แทนที่จะมีปืน 77 มม. ติดตั้งด้านข้างสี่กระบอกและปืนกลเจ็ดกระบอก มันเป็นรถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองที่เคยสร้างมาจริง - มีเพียงรถถัง VII Maus เท่านั้นที่ใหญ่กว่า เนื่องจากโครงการรถถังหนักพิเศษอื่นๆ ทั้งหมดยังไม่เสร็จสมบูรณ์
เยอรมนี ปี 1917 ความสูง 13 เมตร น้ำหนัก 120 ตัน ลูกเรือ 27 คน
ที-28
T-28 ได้รับการพัฒนาโดยกองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มันถูกใช้เพื่อทะลวงแนวป้องกันของเยอรมันและอาจรุกรานญี่ปุ่นได้
T-28 ไม่มีป้อมปืนธรรมดา ดังนั้นจึงจัดเป็นยานพิฆาตรถถังได้ ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองไม่ใช่รถถังหนักมาก ด้วยเหตุนี้ จึงได้เปลี่ยนชื่อจาก T-28 เป็น T-95 และกลับมาอีกครั้ง
มีปืนใหญ่ 105 มม. 1 กระบอก และปืนกล 1 กระบอก มี 4 แทร็กแทนที่จะเป็น 2 แบบดั้งเดิม
ที-28
สหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2488 11 เมตร น้ำหนัก 95 ตัน ลูกเรือ 8 คน
TOG2
TOG2 มีขนาดใหญ่ที่สุด รถถังอังกฤษเคยสร้าง. เช่นเดียวกับรถถังหนักพิเศษอื่นๆ มันถูกพัฒนาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถต้นแบบหนึ่งคันถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2484 แต่โครงการนี้ถูกยกเลิก และ TOG2 ไม่เคยเห็นการสู้รบเลย
TOG2 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. หนึ่งกระบอก
TOG2
บริเตนใหญ่ พ.ศ. 2483 10 เมตร น้ำหนัก 80 ตัน ลูกเรือ 8 คน
รถถังหนักพิเศษของอังกฤษอีกคัน รถถังได้รับการพัฒนาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเช่นกัน แต่ไม่เคยถูกนำไปผลิตเลย
A39 Turtle ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 96 มม. และปืนกลสามกระบอก
A39 เต่า
บริเตนใหญ่ พ.ศ. 2487 - 10 เมตร น้ำหนัก 78 ตัน ลูกเรือ 7 คน
เหตุใดกองทัพจึงละทิ้งรถถังหนัก?
ที่น่าสนใจคือรถถังเกือบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อะไรทำให้วิศวกรพยายามสร้างสัตว์ประหลาดในเวลานี้ และทำไมถึงไม่สร้างรถถังแบบนี้มาจนถึงตอนนี้?
เหตุผลหลักในการสร้างรถถังหนักพิเศษคือการต้านทานการยิงของศัตรู รถถังหนักพิเศษมีเกราะหนาซึ่งปืนส่วนใหญ่จากยุคยิ่งใหญ่ไม่สามารถเจาะทะลุได้ สงครามรักชาติ.
มีสาเหตุหลายประการในการละทิ้งรถถังเหล่านี้:
กระสุน HEAT ปรากฏขึ้น ซึ่งสามารถเจาะเกราะได้สูงถึง 500 มม. หรือมากกว่านั้น
รถถังอาจถูกเครื่องบินโจมตี
ความคล่องตัวที่ต่ำของรถถังระหว่างการรุกและการถอย ซึ่งจำกัดการใช้งานในสนามรบ
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการขนส่งรถถังหนักพิเศษ ส่วนใหญ่มีขนาดใหญ่เกินกว่าจะขนส่งทางรถไฟได้ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องพึ่งพาความสามารถในการขับเคลื่อนของตนเองเท่านั้น ปัญหาคือพวกเขาส่วนใหญ่เคลื่อนไหวช้ามาก ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถเข้าถึงสนามรบได้ในเวลาที่เหมาะสม
นอกจากนี้รถถังหนักพิเศษยังทำลายถนนอีกด้วย ดังนั้นพวกเขาจะต้องขับรถผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งจะทำให้การเคลื่อนไหวช้าลงอีก
รถถังหนัก IS-2 (วิดีโอ):
รถถังหนัก Grote R-1000 (วิดีโอ):
รถถังหนัก IS-3, IS-7 (วิดีโอ):
ในศตวรรษที่ 20 ประเภทของกองทัพพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว หนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่สำคัญที่สุดในพื้นที่นี้คือรถถัง พวกเขาเป็นผู้ปฏิวัติวิธีการทำสงคราม บทความนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับยานพาหนะทางทหารที่หนักที่สุดในประวัติศาสตร์
ยุคก่อนรถถัง
การออกแบบต้นแบบแรกของรถถังถูกเสนอในปี พ.ศ. 2417 โดยนักออกแบบชาวฝรั่งเศส Edouard Buyen เขาเกิดแนวคิดเรื่องรถไฟทุกพื้นที่ที่สามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากมีในตัว ทางรถไฟ- โมเดลทหารประกอบด้วย 8 ส่วนพร้อมปืน 12 กระบอกบนตัวถัง น่าเสียดายที่ในขณะนั้นไม่สามารถดำเนินโครงการดังกล่าวได้
อีกโครงการหนึ่งถูกเสนอโดยวิศวกร V.D. Mendeleev ในปี 1916 เขาออกแบบแบบจำลองของยานเกราะที่มีปืนใหญ่ลำกล้องขนาดใหญ่และปืนกล โครงการนี้กลายเป็นเรื่องยากในการผลิตและไม่สนใจรัฐบาลรัสเซีย
ยุคของรถถัง
การพัฒนารถถังคันแรกของโลกตามมาทันทีหลังจากโครงการของ Mendeleev และมีชื่อเสียงในด้านชื่อที่น่าเกรงขามไปทั่วโลก อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ไม่เคยถูกนำไปใช้เลย
"รถถังซาร์"
รถคันนี้เป็นที่รู้จักของทุกคนที่สนใจรถถัง ได้รับการออกแบบโดยวิศวกร Nikolai Lebedenko เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2458 มีการนำเสนอแบบจำลองในภาพวาดต่อ Nicholas II จักรพรรดิรัสเซียทรงประทับใจกับพัฒนาการของวิศวกรและจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการนี้ รถถังมีชื่อเล่นว่า "ค้างคาว" แต่กลับกลายเป็นว่าไม่เหมาะสำหรับการทำสงคราม: ล้อล้มเหลวอย่างรวดเร็ว รถถังติดอยู่บนถนน
ค้างคาวเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดและยาวที่สุดในโลก ด้วยขนาดที่ใหญ่จึงมีชื่อเสียง:
- น้ำหนัก – 60 ตัน;
- ความสูง – 9 เมตร;
- ความยาว – 17.8 ม.
- ความกว้าง – 12 ม.
ความเป็นไปไม่ได้ในการใช้งานจริงของรถถังซาร์ได้กำหนดชะตากรรมของมันไว้ล่วงหน้า - มันยืนอยู่ที่สถานที่ประกอบจนกระทั่งแบบจำลองถูกกำจัดไปในปี ค.ศ. 1920
รถรุ่นนี้เป็นเพียงตัวแทนประเภทเดียวของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษที่ผลิตจำนวนมาก รถถังถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จุดประสงค์ของเครื่องจักรขนาดใหญ่คือเพื่อเจาะทะลุป้อมปราการป้องกันของเยอรมัน ผู้ผลิตคือบริษัท FCM ของฝรั่งเศส ได้รับคำสั่งให้ผลิตสำเนา 300 ชุดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461
น่าสนใจ!
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังหนึ่งสำเนาถูกจับโดยชาวเยอรมัน หลังจากนั้นไม่มีใครรู้เรื่องนี้เลย
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัฐที่ทำสงครามสนใจที่จะสร้างเครื่องจักรที่สามารถเจาะทะลุป้อมปราการของศัตรูได้ เยอรมนีก็ไม่มีข้อยกเว้น ในปี 1917 วิศวกร Josef Vollmer ได้รับคำสั่งให้พัฒนา รถถังเยอรมันด้วยความสามารถดังกล่าว Volmer ได้ออกแบบยานพาหนะที่มีน้ำหนัก 150 ตันและยาว 12.8 ม. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 650 แรงม้าสองเครื่อง อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่ 77 มม. 4 กระบอกและปืนกล 7 กระบอก
K-Wagen ขับเคลื่อนโดยลูกเรือ 22 คน ผู้ออกแบบสามารถประกอบแบบจำลองหนึ่งชิ้นและส่วนประกอบบางส่วนเป็นชิ้นที่สองได้ เนื่องจากการเข้าใกล้ของกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตร การพัฒนาจึงต้องถูกทำลาย
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 Char 2C (FCM 2C) ไม่ตรงตามข้อกำหนดอีกต่อไป สงครามสมัยใหม่- ชาวฝรั่งเศสซึ่งได้รับคำแนะนำจากประสบการณ์สงครามโลกครั้งที่หนึ่งตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการรถถังหนักตัวใหม่
ในปี 1938 กองทัพฝรั่งเศสตัดสินใจสร้างวิสัยทัศน์สำหรับโมเดลหมายเลข 2 ตามแผนของพวกเขา รถถังจะต้องมีปืนใหญ่ทรงพลังและปืนยิงเร็ว ชุดเกราะถูกวางแผนไว้ว่าจะทำให้คงกระพัน ปืนต่อต้านรถถัง- การแข่งขันเพื่อการผลิตโมเดลนี้ชนะโดย FCM พวกเขาตัดสินใจปล่อยรถคันแรกภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 แต่ความสำเร็จของกองทหารเยอรมันขัดขวางแผนการเหล่านี้
รถถังถูกสร้างขึ้นโดยนักพัฒนาชาวอังกฤษ โมเดลน้ำหนัก 64 ตัน ทำความเร็วได้ไม่เกิน 8 กม./ชม. ด้วยเหตุผลหลายประการ TOG II ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
ทีโอจี
ยานพาหนะได้รับการพัฒนาไปพร้อมกับ TOG II TOG I รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1940 ข้อได้เปรียบหลักของรถถังคือความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นด้วยน้ำหนัก 82.3 ตัน เนื่องจากความเร็วต่ำและการออกแบบที่ล้าสมัย กองทัพจึงละทิ้งการผลิตจำนวนมากของแบบจำลอง
รถถังหนักที่ใหญ่ที่สุดในโลกมีอีกชื่อหนึ่งว่า "เมาส์" The Mouse ออกแบบโดยนักออกแบบชาวออสเตรีย Ferdinand Porsche แม้จะมีน้ำหนักมหาศาลถึง 188 ตัน แต่รุ่นนี้ก็มีการควบคุมที่ดีและเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ
ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2487 มีการผลิต "หนู" สองตัว แต่การผลิตเพิ่มเติมหยุดลงเนื่องจากขาดเงินทุนในเยอรมนี
น่าสนใจ!
ในช่วงการรุกของโซเวียต โมเดลรถถังก็ถูกจับได้ ปัจจุบันหนึ่งในนั้นจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Kubinka Central ภาพถ่ายและวิดีโอเกี่ยวกับเมาส์ถูกโพสต์บนอินเทอร์เน็ต
ในปี 1943 วิศวกรชาวอังกฤษเริ่มพัฒนารถถังหนัก ตามที่ผู้ออกแบบวางแผนไว้ มันควรจะติดตั้งชุดเกราะและระบบการต่อสู้ที่ทรงพลัง ดังนั้นแบบจำลองจึงเริ่มเรียกว่าเต่า - “ เต่าบก».
ในปี พ.ศ. 2487 ผู้ผลิตได้รับคำสั่งให้ผลิตรถยนต์ 25 คัน แต่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง สงครามโลกครั้งที่และความต้องการ “เต่า” ก็หายไป ส่งผลให้มีการเปิดตัว 5 รุ่น
โดยพื้นฐานแล้ว "เต่าบก" เป็นตัวขับเคลื่อน การติดตั้งปืนใหญ่ไม่ใช่รถถัง แต่เนื่องจากมีน้ำหนัก 89 ตัน จึงจัดเป็นรถถัง ในบรรดาอาวุธดังกล่าว "เต่าบก" มีปืนใหญ่ 94 มม. และปืนกล 3 กระบอก โมเดลดังกล่าวถูกยกเลิกเมื่อปรากฎว่ารถถังคันนี้ด้อยกว่ารถถังหนักโซเวียตในแง่ของ ข้อกำหนดทางเทคนิค.
ผู้พัฒนา Heinrich Ernst Kniepkamp ถือว่า E-100 เป็นสากล ยานพาหนะต่อสู้- รถถังหุ้มเกราะควรจะแทนที่ "เมาส์" และยานพาหนะติดตามอื่นๆ ในแง่ของความแข็งแกร่งของเกราะ E-100 ไม่ได้ด้อยกว่า "เมาส์" แต่มีน้ำหนักน้อยกว่า (140 ตัน)
โครงการยังไม่แล้วเสร็จ นักพัฒนาสามารถผลิตแชสซีได้เท่านั้นซึ่งต่อมาตกไปอยู่ในมือของกองทัพอังกฤษ
ในศตวรรษที่ 20 องค์กรของสหภาพโซเวียตผลิตรถถังจำนวนมากที่สุดในโลก รัฐบาลให้ความสำคัญกับการผลิตยานยนต์ขนาดกลางและเบา แต่มีทรัพยากรไม่เพียงพอสำหรับยานยนต์ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ก่อนเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติ พวกเขากำลังสร้างสำเนาของรถถังหนักที่โรงงาน Kirov แต่การรุกของกองทหารเยอรมันทำให้พวกเขาต้องลดการวิจัยลง
เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง การผลิตรถถังหนักถือว่าไม่ได้ผลกำไร นักออกแบบมุ่งเน้นไปที่การประดิษฐ์เครื่องจักรที่สามารถต่อสู้ในสงครามนิวเคลียร์ได้ ในปี 1957 สำนักออกแบบของ Zh. Kotin ได้เปิดตัวรถถังรุ่นพิเศษ ขนาดของเกราะป้อมปืนคือ 305 มม. และรถถังหนัก 60 ตัน แต่เนื่องจากความคล่องตัวต่ำ โครงการจึงไม่ผ่านการทดสอบ
การพัฒนาเป็นของวิศวกรชาวเยอรมัน Edward Grotte ตามแผน น้ำหนักของยานพาหนะควรจะอยู่ที่ 1,000 ตัน ในเวลาเดียวกัน รถถังจะเร่งความเร็วไปที่ 35 กม./ชม. ในปีพ.ศ. 2485 ฮิตเลอร์นำเสนอภาพวาด และเขาได้ริเริ่มการก่อสร้างเครื่องจักรดังกล่าว งานในโครงการนี้หยุดลงหลังจากผ่านไปหนึ่งปี - มีวัสดุไม่เพียงพอที่จะนำไปปฏิบัติ
โครงการนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ที่ KB "บอลเชวิค" สิ่งที่น่าสังเกตก็คือผู้แต่งคือ Edward Grotte ที่โด่งดังอยู่แล้ว ยานพาหนะน้ำหนักพันตันควรจะติดตั้งป้อมปืนหกป้อมพร้อมปืนหลายสิบกระบอก ตามการคำนวณของวิศวกร ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะคือ 60 กม./ชม. จากผลการวิจัย การก่อสร้าง TG-5 ได้รับการประกาศว่าเป็นไปไม่ได้
สรุปแล้ว
รถถังหนักได้รับความนิยมค่อนข้างน้อยในหมู่กองทัพ พวกมันผลิตได้ยากและไม่ค่อยสมเหตุสมผลกับต้นทุน ดังนั้นในปัจจุบันรุ่นขนาดกลางและเบาจึงได้รับความนิยมในกองทัพ ตัวอย่างเช่น รถถังที่ทรงพลังที่สุดในโลกมีน้ำหนักน้อยกว่า 70 ตัน
วิดีโอในหัวข้อ