แกะทะเลของเรือลาดตระเวนโซเวียตเข้าข้างเรือลาดตระเวนอเมริกัน เหตุเกิดในทะเลดำ “เสียสละ” พุ่งชน! คุณพบพวกเขาทันที
กรณีที่จะมีการกล่าวถึงด้านล่างนี้ ถือเป็นกรณีที่เกิดขึ้นได้ยาก แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นตัวอย่างสุดท้ายของยุคอดีตของการเผชิญหน้าทางทะเลและมหาสมุทรของโซเวียต-อเมริกา ซึ่งกินเวลานานกว่าหนึ่งปีและมากกว่าหนึ่งทศวรรษ ตามความเป็นจริง นี่เป็นตัวอย่างที่ค่อนข้างพิเศษในการใช้เรือรบสมัยใหม่โดยไม่ต้องใช้อาวุธ เช่น โดยการโจมตีเรือของฝ่ายตรงข้าม
ตามคำจำกัดความของทะเล พจนานุกรมอธิบายกองคือการสัมผัสของเรือซึ่งเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการคำนวณการเคลื่อนไหว ความเสียหายจากการพลิกคว่ำมักจะแตกต่างจากการชนกันเล็กน้อย กองทัพเรือมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสมัยโบราณ จากนั้น หลังจากการโจมตีเรือศัตรู ฝ่ายขึ้นเครื่องก็ร่อนลงบนดาดฟ้าเรือและผลของการต่อสู้ก็ได้รับการตัดสินในการต่อสู้ระยะประชิด
เราจะพูดถึงการกำจัดเรือรบอเมริกันโดยเรือรบโซเวียตจากพื้นที่ที่ถือเป็นน่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียต เรื่องนี้เกิดขึ้นที่ทะเลดำในพื้นที่ระหว่างยัลตาและโฟรอส ความเป็นมาของคดีนี้มีดังนี้ ความจริงก็คือผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตและอเมริกันมีแนวทางที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงกับตำแหน่งที่ควรวัดเขตน่านน้ำ 12 ไมล์ ชาวอเมริกันยึดมั่น (และยังคงยึดถือ) ในมุมมองที่ว่าควรนับแต่ละจุด แนวชายฝั่ง- ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตดำเนินการต่อจากข้อเท็จจริงที่ว่าการนับถอยหลังควรดำเนินการจากสิ่งที่เรียกว่า พื้นฐาน ความยากลำบากเกิดขึ้นกับอ่าว ฯลฯ ดังนั้นเมื่ออ่าวยื่นลึกเข้าไปในชายฝั่งซึ่งภายในนั้นมี "ลิ้น" ของน่านน้ำที่เป็นกลางเรือต่างประเทศจึงมีโอกาสที่จะทำการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง ไม่รวมวิธีการของสหภาพโซเวียตในการคำนวณขอบเขตของน่านน้ำ โอกาสดังกล่าว- ในกรณีเช่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตนับน่านน้ำอาณาเขตจากเส้นที่เชื่อมต่อแหลมทางเข้าของอ่าวดังกล่าว ดังนั้นตามเวอร์ชั่นของโซเวียต "ลิ้น" ของน่านน้ำที่เป็นกลางจึงไม่ก่อตัวขึ้นในอ่าว ชาวอเมริกันไม่พอใจกับสิ่งนี้ และพวกเขาก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนมากกว่าหนึ่งครั้ง ทั้งในทะเลดำและต่อไป ตะวันออกไกล, ส่งของพวกเขา เรือรบไปยังโซนดังกล่าวเพื่อดำเนินการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ ในเวลาเดียวกัน เรืออเมริกันไม่ได้ตอบสนองในทางใดทางหนึ่งต่อสัญญาณของหน่วยรักษาชายแดนทางทะเลของโซเวียต และผ่านเข้าไปในพื้นที่ที่ฝ่ายโซเวียตมองว่าเป็นน่านน้ำของตนเอง พวกเขาทำสิ่งนี้อย่างแสดงให้เห็นเสมอ โดยเข้าสู่น่านน้ำดินแดนโซเวียตโดยไม่จำเป็นต้องเดินเรือใดๆ กระตุ้นให้พวกเขากระทำการโดยการดำรงอยู่ของสิทธิของ "การผ่านอย่างเสรี"
โดยธรรมชาติแล้ว ความแตกต่างที่ชัดเจนในการทำความเข้าใจสถานการณ์ในแต่ละครั้งทำให้เรือของทั้งสองประเทศอยู่ในสถานะของความพร้อมรบที่เพิ่มมากขึ้น ทุกครั้งที่ "แขก" จากต่างประเทศที่ผ่านไปตามชายฝั่งจะมาพร้อมกับเรือของกองทัพเรือโซเวียต สถานีการบินและเรดาร์ของหน่วยรักษาชายแดนและการป้องกันชายฝั่ง ความจริงก็คือ ที่จริงแล้ว ทางเดินดังกล่าวได้รับอนุญาตตามเส้นทางที่ปกติใช้สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ สิ่งนี้ทำตามประมวลกฎหมายและกฎหมายที่มีอยู่ของสหภาพโซเวียตเช่นกัน สนธิสัญญาระหว่างประเทศสหภาพโซเวียต
พื้นที่ที่คล้ายกัน ได้แก่ พื้นที่นอกชายฝั่งไครเมีย พิกัด 440 เหนือ และ 330 ตะวันออก พวกแยงกี้มักแวะเวียนไปที่บริเวณนี้ในช่วงทศวรรษที่ 80 โดยไม่สนใจความจริงที่ว่าในน่านน้ำทะเลดำของสหภาพโซเวียตในขณะนั้นไม่มีเส้นทางเดียวที่มีสิทธิ์ในการผ่านที่ระบุไว้โดยเสรี
สิ่งที่ท้าทายที่สุดตามความทรงจำของผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนสุดท้ายของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต พลเรือเอกวลาดิมีร์ เชอร์นาวิน คือปฏิบัติการของกระทรวงกลาโหมเมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2529 จากนั้นเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธยอร์กทาวน์และเรือพิฆาตแครอนก็เข้าสู่น่านน้ำอาณาเขตนอกชายฝั่งทางใต้ของแหลมไครเมียเป็นระยะทางไกลถึง 6 ไมล์ ยิ่งกว่านั้น ไม่เหมือนกับกรณีอื่นๆ ที่คล้ายกันครั้งก่อนๆ คราวนี้เรือของอเมริกาแล่นไปพร้อมกับเรดาร์และอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานเต็มกำลัง ซึ่งหมายความว่าอาณาเขตของประเทศหลายร้อยกิโลเมตรถูกดูและฟังโดย "หู" อิเล็กทรอนิกส์ของผู้อื่น และสิ่งนี้ขัดแย้งอย่างสิ้นเชิงแม้แต่สิทธิในการผ่านอย่างเสรีที่ชาวอเมริกันประกาศไว้ซึ่งตรงกันข้ามกับข้อกำหนดของกฎระหว่างประเทศซึ่งจะต้องผ่านพื้นที่ดังกล่าวโดยปิดอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ไม่จำเป็นต้องพูดว่าการกระทำดังกล่าวของเรือต่างประเทศนอกชายฝั่งภายในประเทศทำให้เกิดข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับการใช้วิธีการสื่อสารแบบเปิดโดยเฉพาะในแหลมไครเมีย นอกจากนี้ใน Saki ที่เครื่องจำลองการทดสอบภาคพื้นดินสำหรับการบินทางเรือ (NITKA) ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษที่ฐานทัพอากาศกองทัพเรือ การทดสอบเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ที่มีไว้สำหรับใช้งานบนเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Leonid Brezhnev" ( ต่อมา "ทบิลิซี" ซึ่งถูกสร้างขึ้นใน Nikolaev) เพิ่งเริ่มต้น "พลเรือเอกแห่งกองเรือ สหภาพโซเวียต Kuznetsov") การทดสอบอุปกรณ์การบินนั้นมาพร้อมกับการใช้งานที่หลากหลายอย่างแพร่หลาย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งได้รับการทดสอบที่ภาคพื้นดินด้วยเช่นกัน และในพื้นที่ Foros กำลังมีการก่อสร้างเดชาสำหรับประธานาธิบดีแห่งสหภาพโซเวียต (ที่นั่นผู้สมรู้ร่วมคิดปิดกั้น M. Gorbachev ในเดือนสิงหาคม 2534) ในเวลานั้นอาจมีสถานการณ์อื่นที่ทำให้ชาวอเมริกันต้องส่งเรือไปยังชายฝั่งไครเมีย
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือโซเวียต พลเรือเอกวดามิมีร์ เชอร์นาวิน ติดตามการพัฒนาในทะเลอย่างใกล้ชิด และยอมรับความท้าทายถัดไปจากชาวอเมริกันล่วงหน้า เขาตัดสินใจที่จะต่อสู้กลับ และเขาตั้งใจที่จะดำเนินการด้วยวิธีที่แหวกแนว โดยไม่ต้องใช้แรงกดดันที่รุนแรงและในเวลาเดียวกันก็ค่อนข้างมีประสิทธิผล จริงอยู่ด้วยเหตุนี้เขาในฐานะทหารต้องขอความยินยอมจากผู้บังคับบัญชาทันทีซึ่งเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตจอมพลแห่งสหภาพโซเวียตเอส. โซโคลอฟ พลเรือเอกเสนอให้ตอบโต้พวกเขาด้วยมาตรการเชิงรุกในช่วง "เส้นทางฟรี" ครั้งต่อไปของเรือภายใต้ธงดวงดาวและแถบ แต่ในสหภาพโซเวียตไม่มีอะไรเกิดขึ้นเช่นนั้น นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการป้องกัน ต้องได้รับความยินยอมจากเจ้าหน้าที่พรรค ดังนั้นจอมพล Sokolov ได้ทำรายงานพิเศษต่อคณะกรรมการกลาง CPSU โดยบอกรายละเอียด“ เกี่ยวกับมาตรการในกรณีที่เรืออเมริกันละเมิดน่านน้ำอาณาเขตในทะเลดำอีกครั้ง” รายงานเสนอให้ยับยั้งการกระทำของเรือผู้บุกรุกในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ แม้กระทั่งถึงขั้นขึ้นเรือและบังคับออกจากน่านน้ำอาณาเขตของประเทศ นี่คือช่วงกลางปี 1986 หลังจากนั้นไม่นาน พลเรือเอก Chernavin ก็ได้รับเชิญให้เข้าร่วมสภาป้องกันประเทศ ซึ่งมี M. Gorbachev เป็นประธาน ต่อหน้า Gorbachev ประธาน KGB Chebrikov รัฐมนตรีต่างประเทศ Shevardnadze นายกรัฐมนตรี Ryzhkov รัฐมนตรีกลาโหมหัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไปและผู้บัญชาการทหารสูงสุดทุกสาขาของกองทัพพลเรือเอกได้พูดโดยละเอียดเกี่ยวกับสาระสำคัญของปัญหา และแนะนำว่า "โปลิตบูโรเล็กๆ" แบบนี้จะสอนบทเรียนแก่พวกแยงกี้ที่ "อวดดี" เพื่อความชัดเจนและชัดเจนยิ่งขึ้น Chernavin พูดถึงแนวคิดของเขาเกี่ยวกับจำนวนมากโดยยกตัวอย่างเกี่ยวกับรถถังซึ่งผู้บัญชาการทหารภาคพื้นดินจะเข้าใจได้ง่ายกว่า ทุกคนชอบแนวคิดนี้ แต่ยังไม่มีความสามัคคีเกี่ยวกับรูปแบบการนำไปปฏิบัติ ตามความทรงจำของพลเรือเอก กอร์บาชอฟยุติการสนทนานี้เป็นการส่วนตัวซึ่งเองก็อนุมัติแนวคิดนี้ในขณะเดียวกันก็แนะนำให้ "เลือกเรือที่แข็งแกร่งกว่า" นอกจากนี้เขายังขอให้เชอร์นาวินจัดเตรียมมาตรการล่วงหน้าทั้งหมดเพื่อไม่ให้มีผู้เสียชีวิตหรือการบาดเจ็บในหมู่เจ้าหน้าที่บนเรือ
ผลโดยตรงของคำสั่งที่ได้รับคือคำสั่งที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษจากผู้บัญชาการทหารเรือถึงผู้บัญชาการกองเรือในภาคเหนือ มหาสมุทรแปซิฟิกและในทะเลดำเพื่อขับไล่เรือต่างชาติผู้บุกรุก
และแล้วก็มาถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2531 เมื่อต้นเดือนมีการทราบเกี่ยวกับการเข้าสู่ทะเลดำของทั้ง "คนรู้จักเก่า" ที่กำลังจะมาถึงเรือลาดตระเวนขีปนาวุธยอร์กทาวน์และเรือพิฆาตคารอนจากกองเรือที่ 6 ของสหรัฐอเมริกา เรืออเมริกันที่แล่นผ่านช่องแคบตุรกีเข้าสู่ทะเลดำเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พวกเขาถูกควบคุมโดยเรือลาดตระเวนของกองเรือทะเลดำทันที ในวันเดียวกันนั้น Chernavin ได้ออกคำสั่งให้ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ พลเรือเอก Mikhail Khronopulo ดำเนินการตามคำสั่งที่ได้รับก่อนหน้านี้
เรือลาดตระเวนสองลำได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติการ: "เสียสละ" (โครงการ 1135, 1977) และ SKR-6 (โครงการ 35, 1963) นอกจากนี้ เรืออเมริกันยังมาพร้อมกับเรือลาดตระเวนชายแดน "อิซมาอิล" และเรือลาดตระเวน "ยามาล" ในทะเลดำ (โครงการ 596P, 2510) แต่ละคนแก้ไขภารกิจของตนเอง ในขณะที่ TFR ทั้งสองแห่งของกองเรือทะเลดำจะกลายเป็นกำลังหลักที่มีจุดประสงค์เพื่อปราบปรามการกระทำที่เป็นไปได้ในการละเมิดพรมแดนของน่านน้ำอาณาเขตของประเทศ
ตามรายงานของกองบัญชาการกลาง (CCP) ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต เหตุการณ์ในพื้นที่ระหว่างยัลตาและโฟรอส ซึ่งในที่สุดชาวอเมริกันก็มาถึง มีลักษณะเช่นนี้
เวลา 09.45 น. ได้แก่ ครึ่งชั่วโมงก่อนที่ชาวอเมริกันควรจะเข้าสู่อ่าว Foros Bezavetny ถูกส่งเป็นข้อความที่ชัดเจนไปยังยอร์กทาวน์: "เส้นทางของคุณนำไปสู่การข้ามน่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียต" ฉันขอแนะนำให้คุณตั้งเส้นทาง 110" สัญญาณดังกล่าวยังไม่มีคำตอบ
จากนั้นหัวหน้าเสนาธิการของกองเรือทะเลดำสั่งให้ผู้บัญชาการของ "เสียสละ" ส่งคำเตือนต่อไปนี้ไปยังเรือลาดตระเวนอเมริกันทางวิทยุ: "ตามกฎหมายของสหภาพโซเวียตที่มีอยู่สิทธิในการผ่านอย่างสันติของเรือทหารต่างประเทศในพื้นที่นี้คือ ห้าม เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนเส้นทางของคุณเพื่อป้องกันการละเมิดน่านน้ำของสหภาพโซเวียต"
เมื่อเวลา 10.15 น. ชาวยอร์กทาวน์ได้รับคำตอบว่า “ฉันเข้าใจ ฉันไม่ได้ละเมิดสิ่งใดเลย”
จากนั้นผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ พลเรือเอกโครโนปูโลก็เข้ามาแทรกแซงในเรื่องนี้ ตามคำสั่งของเขา "เสียสละ" ส่งคำเตือนไปยังเรือลาดตระเวนอเมริกัน: สายเคเบิล 20 เส้นก่อนเข้าสู่น่านน้ำสหภาพโซเวียต ในกรณีฝ่าฝืนน่านน้ำข้าพเจ้ามีคำสั่งให้ขับไล่ท่านไปจนพังทลาย" ขณะเดียวกันโครโนปูโลก็ส่งคำสั่งให้ "ยามาล" เพื่อเตรียมพร้อมดำเนินกลยุทธที่อันตราย แน่นอน "ยามาล" ซึ่งมีการเสริมกำลังด้วยน้ำแข็งและแผ่นเคลือบหนาซึ่งสร้างขึ้นในลำเรือบรรทุกไม้ เพื่อบรรทุก Navala ถือเป็นเรือในอุดมคติ แต่ความเร็วเต็มที่ 15 นอตไม่เหลือความหวังที่จะตามทันชาวอเมริกัน แม้จะดำเนินตามแนวทางทางเศรษฐกิจก็ตาม ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถให้ความเร็วสูงสุด 30 นอตได้อย่างง่ายดาย เวลาที่เหลือ Yamal ติดตามเรือที่เหลือและไม่ได้มีส่วนร่วมในเหตุการณ์ใด ๆ ต่อไป ดังนั้นมีเพียง SKR ที่เร็วกว่าเท่านั้นที่มี โอกาสที่แท้จริงในการดำเนินการกองพะเนิน
เวลา 10.45 น. เมืองยอร์คทาวน์ ตอบกลับ "ไม่เห็นแก่ตัว" อีกครั้งด้วยวลีมาตรฐาน: "ฉันจะไม่เปลี่ยนวิถี ฉันใช้สิทธิในการผ่านอย่างสันติ ฉันไม่ได้ละเมิดสิ่งใด" จากนั้นมันก็ข้ามเขตแดนของน่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียต ตามเขาไป เรือพิฆาตแครอนซึ่งตามหลังเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธก็ทำสิ่งนี้ ชายแดน TFR "อิซมาอิล" ส่งสัญญาณ: "คุณได้ละเมิดเขตแดนของน่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียต"
ในขณะเดียวกัน SKR-6 ก็เริ่มตามทันเรือพิฆาตอเมริกัน ซึ่งหลีกเลี่ยงการกองพะเนินด้วยการเพิ่มความเร็ว อย่างไรก็ตาม SKR-6 ยังคงติดตามเรือพิฆาตต่อไป ทันใดนั้นเรือโซเวียตทุกลำก็ส่งสัญญาณว่า: “คุณได้ละเมิดเขตแดนของสหภาพโซเวียต ฉันขอเรียกร้องให้ออกจากน่านน้ำของสหภาพโซเวียตทันที” "การเสียสละ" ในเวลานั้นอยู่ข้างหน้าฝั่งท่าเรือของ "ยอร์กทาวน์" และ SKR-6 ก็ตามหลังเรือพิฆาต "Caron" เรืออเมริกันยังคงเคลื่อนตัวไปยังชายฝั่งไครเมีย อาจเป็นไปได้ว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่รวมอยู่ในแผนของฝั่งอเมริกาหรืออยู่นอกเหนือความสามารถของผู้บังคับเรือแล้ว เหตุการณ์ชายแดนส่วนตัวเกิดขึ้นในลักษณะของ ความขัดแย้งระหว่างประเทศ- เรือรบของมหาอำนาจทั้งสองเคลื่อนตัวเข้าใกล้กันอย่างอันตราย โดยยืนกรานอย่างดื้อรั้นว่าพวกเขาพูดถูก ขณะเดียวกันก็เพิกเฉยต่อมุมมองของอีกฝ่ายไปพร้อมๆ กัน
เมื่อเวลา 10.56 น. เรือพิฆาต Caron สังเกตเห็นการซ้อมรบอย่างเด็ดขาดของ SKR-6 ที่ตามทันซึ่งอยู่ห่างออกไป 150 เมตร จึงส่งสัญญาณอย่างเร่งรีบ: "อย่าเข้าใกล้กระดาน!" ในเวลาเดียวกัน "ผู้เสียสละ" กำลังติดตาม "ยอร์กทาวน์" เพียงห้าสิบเมตร การแลกเปลี่ยนสัญญาณครั้งสุดท้ายตามมา และอีกครั้งที่ข้อความจาก "ไร้ตัวตน" เกี่ยวกับการละเมิดเขตแดนจาก "ยอร์กทาวน์" ได้รับการตอบในเชิงลบ จากนั้นเรือลาดตระเวนทะเลดำทั้งสองลำซึ่งเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วก็เริ่มเข้าโจมตีเรืออเมริกันที่มีขนาดใหญ่เป็นสองเท่า “ไร้ตัวตน” รายงานตัวอย่างต่อเนื่อง โพสต์คำสั่งกองเรือในระยะทางเซวาสโทพอล: “20 เมตรถึงเรือลาดตระเวน 10 เมตร…” นี่ไม่ใช่กรณีในการเผชิญหน้าทางเรือระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา แม้ในปีที่ยากลำบากยิ่งขึ้น เมื่อฝูงบินของกองเรือทั้งสองมาบรรจบกันในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยตรวจสอบกันและกันผ่านการมองเห็น บนดาดฟ้าท้ายเรือของยอร์กทาวน์ กะลาสีเรือรวมตัวกันอยู่ด้านข้าง บางคนถ่ายรูปการ "ไร้ตัวตน" ที่ใกล้เข้ามา ส่วนบางคนก็แค่เฝ้าดู แต่ในไม่ช้าพวกเขาทั้งหมดก็ไม่มีเวลาสำหรับเรื่องตลก - จมูกของยามโซเวียตเข้าใกล้ราวบันได เมื่อเวลา 11:02 น. เรือ "Selfless" ตกลงมาทางด้านซ้ายของเรือลาดตระเวนพร้อมกับเสียงโลหะบดมันเดินไปตามรางรถไฟและเครื่องยิงขีปนาวุธฉมวกบดขยี้พวกมัน
นี่เป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดของ Battle of Foros ท้ายที่สุดแล้วปืนกลก็มีขีปนาวุธล่องเรือต่อสู้ โชคดีที่มีความเสียหายเพียงเล็กน้อย การชุบด้านนอกทางกราบขวามีรอยบุบเล็กน้อยบน "Selfless" เท่านั้น คนบนเรือทั้งสองลำก็ไม่ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน
ในขณะเดียวกัน SKR-6 ก็พังทลายลงที่ฝั่งท่าเรือที่ท้ายเรือพิฆาต Caron ทำให้เรือชูชีพและเรือเสียหาย บน SKR-6 ป้อมปราการถูกทับและราวบันไดก็งอ มีเพียงการคำนวณและทักษะที่แม่นยำของผู้บังคับบัญชาของเรือทั้งสองลำเท่านั้นที่ทำให้สามารถดำเนินการตามคำสั่งที่ยากลำบากได้ แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่เด็ดขาดของตนเอง โดยไม่ข้ามเส้นอันตราย...
ในเวลาเดียวกัน ในสถานการณ์ที่ยากลำบากนี้ ก็หลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงและการสูญเสียชีวิตได้
เมื่อเวลา 11.40 น. พลเรือเอก Khronopulo ส่งคำสั่งจากมอสโกไปยัง "เสียสละ" และ SKR-6: "ย้ายออกจากเรือของสหรัฐฯ ถ่ายทอดข้อเรียกร้องให้พวกเขาออกจากน่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียต เตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีครั้งที่สอง มี ย้ายออกจากเรืออเมริกันไปยังระยะที่ปลอดภัย เรือลาดตระเวนทั้งสองลำยังคงดำเนินต่อไป - หรือคุ้มกันผู้ฝ่าฝืนด้วยความเต็มใจที่จะซ้อมรบซ้ำ อย่างไรก็ตาม เรืออเมริกันทั้งสองลำก็ออกเดินทางเพื่อออกจากอาณาเขต น่านน้ำไม่กล้ากลับเหมือนที่เคยปฏิบัติมาก่อน เมื่อเข้าสู่น่านน้ำที่เป็นกลาง ดำเนินการเจรจาทางวิทยุกับผู้บังคับบัญชาของเขา จากนั้นเรือทั้งสองลำก็มุ่งหน้าไปยังบอสฟอรัสโดยไม่ต้องเข้าไปในน่านน้ำโซเวียตอีกต่อไป , “ปฏิบัติการทางเรือ” ที่ผิดปกติในช่วงกว่า 30 ปีของสงครามเย็นในมหาสมุทรโลกสิ้นสุดลง
เมื่อ 30 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 ในทะเลดำ เรือลาดตระเวนโซเวียตสองลำ SKR Bezzavetny (โครงการ 1135) และ SKR-6 (โครงการ 35) ได้ทำการปฏิบัติการที่ไม่เคยมีมาก่อนเพื่อแทนที่เรือรบสองลำใหม่ล่าสุดของกองเรือที่ 6 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ - เรือลาดตระเวน "ยอร์กทาวน์" (ประเภทไทคอนเดอโรกา) และเรือพิฆาต URO "Caron" (ประเภท Spruance) ซึ่งละเมิดพรมแดนรัฐของสหภาพโซเวียตอย่างโจ่งแจ้งและจงใจ
ปฏิบัติการดังกล่าวซึ่งเกิดขึ้นในพื้นที่ระหว่างยัลตาและโฟรอสนั้นไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในหลายๆ ด้าน SKR "Selfless" มีอัตราการกระจัดน้อยกว่าเรือลาดตระเวนใหม่ล่าสุด "Yorktown" ถึงสามเท่าในเวลานั้นและ SKR-6 (การกระจัดมากกว่า 1,000 ตันเล็กน้อย) มีขนาดเล็กกว่าเรือพิฆาต URO "Caron" ถึงหกเท่า ความเหนือกว่าทางเทคนิคและการทหารอันมหาศาลของเรืออเมริกันถูกตอบโต้ด้วยความกล้าหาญ ความมุ่งมั่น ความกล้าหาญของกะลาสีเรือโซเวียต และกลยุทธ์ปฏิบัติการที่มีโครงสร้างดีและมีทักษะ เป็นผลให้พวกเขาได้รับชัยชนะและเรืออเมริกันเมื่อได้รับความเสียหายถูกบังคับให้ออกจากน่านน้ำของผู้ก่อการร้ายของสหภาพโซเวียตแล้วจึงออกจากทะเลดำโดยสิ้นเชิง
การจัดการทั่วไปของปฏิบัติการขับไล่ดำเนินการโดยเสนาธิการของกองเรือทะเลดำ รองพลเรือเอก วาเลนติน เอโกโรวิช เซลิวานอฟ ก่อนที่จะรับตำแหน่งนี้ เขาทำหน้าที่เป็นเวลาเจ็ดปีในฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียน ครั้งแรกในตำแหน่งเสนาธิการและจากนั้นก็เป็นผู้บัญชาการฝูงบิน ภารกิจหลักอย่างหนึ่งของฝูงบินคือการเผชิญหน้ากับเรือของกองเรือที่ 6 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ดังนั้นพลเรือเอกเซลิวานอฟจึงรู้ดีทั้ง TTD และความสามารถของเรืออเมริกัน ประวัติศาสตร์และแม้กระทั่งผู้บัญชาการ
ฉันคิดว่าไม่เพียงแต่กะลาสีเรือเท่านั้น แต่แม้แต่คนธรรมดาก็สามารถจินตนาการได้ว่าการกองเรือเข้าใส่ศัตรูในกรณีนี้นั้นยากและอันตรายเพียงใด เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ติดอาวุธจนมีระวางขับน้ำ 9,200 ตัน เห็นว่าเรือลาดตระเวนที่มีระวางขับน้ำ 3,000 ตันตามทันได้อย่างไร กะลาสีเรือชาวอเมริกันต่างร่าเริงและยิ้มแย้ม เซสชั่นถ่ายภาพและวิดีโอกำลังดำเนินอยู่เพื่อรอ "การแสดง" อันสวยงาม และบริเวณใกล้เคียง ตรงข้ามกับเรือพิฆาตที่มีระวางขับน้ำ 7,800 ตัน มีเรือลาดตระเวนลำเล็กจมูกแหลมซึ่งมีระวางขับน้ำเพียง 1,300 ตัน จะเกิดอะไรขึ้นกับ SKR-6 ของเราหากเรือพิฆาตหันหางเสือไปทางซ้ายอย่างแหลมคมในขณะที่เรือลาดตระเวนกำลังเตรียมการโจมตีและอยู่ในเส้นทางคู่ขนาน! เขาสามารถเกลือกกลิ้งได้
ปฏิบัติการที่วางแผนไว้ล่วงหน้าเริ่มต้นเฉพาะเมื่อเรืออเมริกันเข้าสู่น่านน้ำอาณาเขตของเราจริงๆ และไม่ตอบสนองต่อคำเตือนซ้ำๆ ให้ออกจากน่านน้ำอาณาเขตของเรา
คำสั่งของคณะกรรมการสอบสวนคือ ทุกคนควรสวมเสื้อชูชีพ จากนั้นพวก Selfless ก็วิ่งเข้าไปในเรือลาดตระเวนยอร์กทาวน์ การขูดโลหะ TFR "Selfless" ทิ้งสมอน้ำหนักสามตันลงจาก Hawse ได้เข้าโจมตีเรือลาดตระเวน
หนึ่งนาทีหลังจากกองพะเนิน Mikheev รายงานต่อ Selivanov:“ เราเดินไปทางด้านซ้ายของเรือลาดตระเวน เครื่องยิงขีปนาวุธ Harpoon พัง ขีปนาวุธที่พังสองลูกห้อยลงมาจากตู้คอนเทนเนอร์ ราวบันไดทางด้านซ้ายของเรือลาดตระเวนทั้งหมดถูกรื้อถอน เรือบัญชาการถูกทำลาย ในบางสถานที่ ขอบด้านข้างและด้านข้างของโครงสร้างส่วนโค้งฉีกขาด สมอของเราหลุดและจมลง”
คนอเมริกันกำลังทำอะไร? ราวกับว่าวัวได้เลียรอยยิ้มและความอิ่มเอิบด้วยลิ้นของมัน เรือลาดตระเวนส่งเสียงเตือนฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่เผชิญเหตุฉุกเฉินในชุดป้องกันความร้อนจะรดน้ำเครื่องยิงด้วยขีปนาวุธฉมวกพร้อมสายยาง แต่ไม่นานพวกเขาก็เริ่มลากท่อภายในเรือ เมื่อปรากฏในภายหลัง เกิดไฟไหม้ขึ้นในบริเวณห้องใต้ดินของขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon และขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ Asrok
ไม่มีเวลาสำหรับรอยยิ้มอีกต่อไป ถ้าเรือลาดตระเวนระเบิด มันคงไม่ดีต่อเรือของเรา
ในไม่ช้า Mikheev ก็รายงานการกระทำของ SKR-6: “ ฉันเดินไปทางด้านซ้ายของเรือพิฆาต รางรถไฟถูกตัดลง เรือก็พัง แตกหักในการชุบด้านข้าง สมอเรือรอดชีวิตมาได้ แต่เรืออเมริกันยังคงแล่นต่อไปในเส้นทางและความเร็วเดียวกัน”
Selivanov ออกคำสั่งกับ Mikheev: "ดำเนินการกองที่สอง"
วาเลนติน เซลิวานอฟ:
“ หลังจากนั้นไม่นาน ฉันได้รับรายงานจาก Mikheev: “ เรือพิฆาต Caron ได้หันเหไปจากเส้นทางของมันและกำลังมุ่งหน้าตรงมาหาฉัน ทิศทางไม่เปลี่ยนแปลง” “คารอน” มุ่งหน้าชนกัน Selivanov สั่ง Mikheev: “ ย้ายไปทางกราบขวาของเรือลาดตระเวนแล้วซ่อนไว้ด้านหลัง ปล่อยให้คารอนกระแทกมัน”
ต่อไป ชาวอเมริกันเริ่มยึด TFR "ไร้ตัวตน" ไว้ในปากคีบในหลักสูตรที่บรรจบกัน Mikheev สั่งให้เครื่องยิงจรวด RBU-6000 โหลดด้วยประจุลึก และวางตำแหน่งเบบีมไปทางกราบขวาและด้านข้างท่าเรือ ตามลำดับ กับเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต ชาวอเมริกันเห็นสิ่งนี้ เกมแห่งประสาทยังคงดำเนินต่อไป ความมุ่งมั่นของกะลาสีเรือโซเวียตมีผล - เรืออเมริกันหันหลังกลับ
แต่การต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไป บนเรือลาดตระเวน พวกเขาเริ่มเตรียมเฮลิคอปเตอร์สองสามลำเพื่อขึ้นบิน Mikheev รายงานต่อกองบัญชาการกองเรือว่าชาวอเมริกันกำลังเตรียมกลอุบายสกปรกบางอย่างด้วยเฮลิคอปเตอร์ มิคีฟบอกกับชาวอเมริกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเฮลิคอปเตอร์หากพวกเขาถูกยกขึ้นไปในอากาศ มันไม่ทำงาน ใบพัดกำลังหมุนอยู่แล้ว แต่ในเวลานั้นเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ของเราคู่หนึ่งซึ่งมีระบบกันสะเทือนการต่อสู้เต็มรูปแบบของอาวุธออนบอร์ดได้ผ่านชาวอเมริกันที่ระดับความสูง 50-70 เมตรซึ่งเป็นภาพที่น่าประทับใจ พวกเขาสร้างวงกลมหลายวงเหนือเรืออเมริกัน โดยลอยอยู่ห่างจากพวกมันเล็กน้อยอย่างท้าทาย ชาวอเมริกันยอมจำนน: พวกเขาปิดเฮลิคอปเตอร์แล้วโยนเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบิน
วันรุ่งขึ้น "ยอร์กทาวน์" และ "คารอน" ซึ่งไม่ไปถึงพื้นที่ทะเลคอเคเซียนของเราก็เคลื่อนตัวไปทางทางออกจากทะเลดำ ภายใต้การควบคุมของกลุ่มเรือใหม่ของเรือของเรา อีกวันต่อมา เรือที่ถูกโจมตีของกองเรือที่ 6 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ออกจากทะเลดำ
ฉันอยากให้ชาวอเมริกันซึ่งกลับมาบ่อยครั้งในทะเลดำอีกครั้ง จดจำบทเรียนประวัติศาสตร์เมื่อ 30 ปีที่แล้ว
เรื่องราวการที่เรือลาดตระเวน "Selfless" ผลักเรือลาดตระเวนอเมริกา "Yorktown" ออกจากน่านน้ำโซเวียต น่าประหลาดใจที่ผู้กำกับภาพยนตร์และผู้เขียนบทของเรายังคงเพิกเฉยต่อเรื่องราวนี้ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 1988 ในทะเลดำ แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องเขียนอะไรเลย แต่ชีวิตเองก็เป็นคนเขียนบท
มันมีสัญญาณทั้งหมดของภาพยนตร์ที่เต็มไปด้วยแอ็คชั่น: การไล่ล่าที่มีพลังและความหลงใหลอันแรงกล้า และสิ่งสำคัญคือความสำเร็จของกะลาสีเรือโซเวียตจากเรือลาดตระเวน "Selfless" และ SKR-6 ซึ่งในวันนั้นตบหน้าเรือกองทัพเรือสหรัฐฯ สองลำอย่างโชกโชนที่ฝ่าฝืนชายแดนรัฐของสหภาพโซเวียตอย่างโจ่งแจ้ง พวกเขาชั่งน้ำหนักมากจนพวกแยงกี้เข้าสู่ทะเลดำด้วยความระมัดระวังเป็นเวลานาน!
พลเรือตรี Vladimir Bogdashin บอกกับ Zvezda เกี่ยวกับรายละเอียดที่ไม่ทราบแน่ชัดของเหตุการณ์ดังกล่าว ในปี พ.ศ. 2531 พระองค์ทรงบัญชา "ผู้เสียสละ"
คะแนนเก่า
หนึ่งวันก่อนเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ "ไร้ตัวตน" ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 2 วลาดิมีร์ บ็อกดาชิน กลับไปยังเซวาสโทพอลจาก ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งเขารับราชการในการต่อสู้เป็นเวลาเกือบหกเดือน กระสุนบางส่วนถูกขนออกไป และหนึ่งในสามของลูกเรือก็ไปเที่ยวพักผ่อน บ็อกดาชินเองก็กำลังจะไปพบกับทหารผ่านศึก... คำสั่งจากกองบัญชาการกองเรือให้ออกทะเลเวลา 6.00 น. ทำให้ทุกคนประหลาดใจโดยสิ้นเชิง
จำเป็นต้องพบกับเรืออเมริกันสองลำใกล้กับ Bosphorus: เรือลาดตระเวน Yorktown และเรือพิฆาต Caron ลูกเรือทะเลดำมีคะแนนเก่าๆ ที่จะตกลงกับพวกเขา...
“ ความจริงก็คือเมื่อสองปีก่อนเรือเหล่านี้ได้เข้าสู่ทะเลดำแล้ว” วลาดิมีร์อิวาโนวิชเล่า “และพวกเขาประพฤติตัวค่อนข้างหน้าด้าน” จากนั้นนักการเมืองก็พูดคุยเกี่ยวกับการสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต และในเวลานี้ กองทัพอเมริกันพยายามอย่างเต็มที่เพื่อแสดงให้เห็นว่าใครเป็นเจ้านายคนใหม่ในบ้าน นับเป็นครั้งแรกที่พวกเขาบุกเข้าไปในน่านน้ำอาณาเขตของเราเป็นระยะทางหลายไมล์ และพวกเขาไม่มีอะไรเลย ไม่มีใครเข้าใจวิธีการประพฤติตนสัมพันธ์กับคนที่กอร์บาชอฟเพิ่งเรียกว่า "หุ้นส่วน" ใหม่ของเรา...
หลังจากแสดงธงแล้วชาวอเมริกันก็จากไปอย่างภาคภูมิใจ แต่ตะกอนยังคงอยู่ ลูกเรือโซเวียตจะไม่ให้อภัยสิ่งนี้อีกต่อไป...
"วีรบุรุษแห่ง Shipka" ช่วยได้
“เราไปทะเลพร้อมกับลูกเรือที่ไม่สมบูรณ์” บ็อกดาชินกล่าวต่อ “แม้ไม่มีเจ้าหน้าที่บางคน ฉันก็ได้รับคำแนะนำทั้งหมดแล้วเมื่ออยู่ในทะเล ตอนเย็นเราเข้าใกล้ตุรกีและเริ่มรอ เรือลาดตระเวนอีกลำ SKR-6 ออกจากบัลแกเรียและเข้าร่วมกับเรา เห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันเริ่มก่อการยั่วยุอีกครั้ง: พวกเขาเดินในความเงียบทางวิทยุโดยสมบูรณ์ พยายามทำความเข้าใจว่าจุดใดในหลายร้อยจุดบนเครื่องระบุตำแหน่งที่เป็น "ลูกค้า" ของเรา แถมยังมีหมอกหนาปกคลุมอีกด้วย”...
ลูกเรือพลเรือนจากเรือเฟอร์รี่โซเวียต Heroes of Shipki ช่วยค้นหาเรือของสหรัฐฯ พวกเขาเพิ่งจะผ่านช่องแคบบอสฟอรัส และขอให้พวกเขาจับตาดูชาวอเมริกัน พวกเขาปฏิบัติตามคำขอและให้พิกัดที่แน่นอน สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปเป็นเรื่องของเทคโนโลยี "Selfless" และ SKR-6 พบกับ "Yorktown" และ "Caron" และเริ่มคุ้มกัน เหมือนเมื่อสองปีก่อน เรือกำลังมุ่งหน้าตรงไปยังเซวาสโทพอล...
ชนเรืออเมริกันในทะเลดำ 1988.
"การโจมตีครั้งแรกนั้นง่ายดาย..."
“เมื่อเราเข้ามาใกล้น่านน้ำของเรา เราก็เริ่มเตือนพวกเขา: “เส้นทางของคุณนำไปสู่น่านน้ำโซเวียต!” เปลี่ยนเส้นทาง” วลาดิเมียร์ บ็อกดาชินกล่าวต่อ “แต่พวกเขาไม่คิดจะฟังเราด้วยซ้ำ” พวกเขาตอบเสมอว่า: “เราไม่ได้ละเมิดอะไรเลย” นี่เป็นเรื่องจริงจนถึงจุดหนึ่ง และในน่านน้ำโซเวียต เรือเสริม Donbass ก็รอชาวอเมริกันเช่นกัน ในกรณีที่มีการละเมิด เรือนั้นจะตกใส่แขกที่ไม่ได้รับเชิญเช่นกัน "Donbass" ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ - มันมีเข็มขัดน้ำแข็งอันทรงพลังของตัวถัง เราหวังว่าลูกน้องของลุงแซมจะรู้สึกตัว แต่พวกเขาก็เดินโดยไม่ลดความเร็วลง”
Caron เป็นคนแรกที่ข้ามชายแดนรัฐของสหภาพโซเวียต SKR-6 เข้าไปสกัดกั้นไว้ เขาต้องทำ "กองพะเนิน" - เดินบนเส้นทางคู่ขนาน ขัดถู ผลักฝ่ายตรงข้าม กองอยู่ข้างเขาด้วยมวลเรือของเขา และบังคับให้เขาเปลี่ยนเส้นทาง อย่างไรก็ตาม SKR-6 จำนวนมากกลายเป็นเหมือนเม็ดของช้าง: เรือลาดตระเวนอเมริกันมีขนาดใหญ่กว่าห้าเท่า เรือลาดตระเวนของเราก็ถูกโยนกลับไป
ต่อไปยอร์กทาวน์เข้าสู่น่านน้ำโซเวียต “ดอนบาส” ก็เตรียมรับการโจมตีแต่ตามหลัง จากนั้นกัปตันอันดับ 2 บ็อกดาชินก็เร่งความเร็วของ "เสียสละ" และเริ่มเข้าใกล้เรือลาดตระเวนอย่างรวดเร็ว... เขาเข้าใจ: สถานการณ์จำเป็นต้องมีการดำเนินการที่เด็ดขาดที่สุด
“การโจมตีครั้งแรกค่อนข้างเบา” บ็อกดาชินเล่า “ทางกราบขวาของเรา เราสัมผัสกับด้านซ้ายของยอร์กทาวน์ด้วยความเร็ว” มันเป็นการโจมตีอย่างรวดเร็วเรารื้อถอนทางเดินสำหรับชาวอเมริกันในบริเวณสะพานเดินเรือ จากฝั่งเราได้รับคำสั่งให้ย้ายออกไปและเฝ้าดูต่อไป แต่ก็ทำไม่ได้อีกต่อไป...
“พวกเขาทำลายลานจอดเฮลิคอปเตอร์ และขีปนาวุธ...”
Vladimir Ivanovich เข้าใกล้ภาพวาดซึ่งศิลปินประชาชนของแหลมไครเมีย Andrei Lubyanov พรรณนาถึง "กองกองของ Bogdashin" ในตำนานและแสดงให้เห็นว่าเหตุใดการนัดหยุดงานครั้งที่สองจึงหลีกเลี่ยงไม่ได้: "หลังจากการติดต่อกันเรือก็เริ่มเลี้ยวไปทางซ้าย มีอันตรายจากการชนท้ายเรือของคุณกับท้ายเรือยอร์กทาวน์ และท่อตอร์ปิโดสี่ท่อ "ไร้ตัวตน" ของเราก็ถูกติดตั้งและเตรียมพร้อมสำหรับการยิงที่ท้ายเรือ ตอร์ปิโดสามารถระเบิดจากการกระแทกได้ เรือลาดตระเวนยังมีเครื่องยิง Harpoon สี่เครื่องพร้อมสำหรับการรบ...
และบ็อกดาชินในสถานการณ์นั้นตัดสินใจได้ถูกต้องเพียงอย่างเดียว: เขาประกาศกับลูกเรือว่าเรือกำลังจะชน บังคับหางเสือไปทางขวาอย่างแหลมคมแล้วโจมตียอร์กทาวน์อีกครั้ง ครั้งนี้การโจมตีครั้งนี้สำคัญกว่า: "ไร้ตัวตน" "กระโดด" เข้าใส่แขกด้วยจมูกและทำลายทุกสิ่งที่อยู่ท้ายเรือ: "ฉมวก" อันเดียวกัน ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ราวกั้น...
“สมอด้านขวา (และหนัก 3 ตัน) ถูกหย่อนลง และมันก็ตกลงไปบนดาดฟ้าเรือด้วย” วลาดิมีร์ อิวาโนวิชยิ้ม “เมื่อถึงจุดหนึ่ง เขาก็เข้าไปที่ด้านข้างของมัน หลุดลอยไปในทะเล หลังจากนั้นเราก็ถูกทิ้งจากกัน เมื่อปรากฏในภายหลัง การกระแทกก็ฉีกกระเปาะไทเทเนียมของเรือลาดตระเวน (นี่คือส่วนที่ยื่นออกมานูนบนหัวเรือใต้ตลิ่ง - เอ็ด) และเครื่องยนต์ก็เคลื่อนที่ไปหลายเซนติเมตร”
“ทหารเรือต้องการขโมยจรวด!”
“การต่อสู้” อันน่าตื่นเต้นดำเนินต่อไป เรือพิฆาต "คารอน" พยายามเข้ามาช่วยเหลือและจับ "ผู้เสียสละ" ด้วยปากคีบจากทางด้านซ้าย พวกเขายังนำเฮลิคอปเตอร์ขึ้นไปที่ไซต์ด้วย อย่างไรก็ตาม จากนั้นเรือและเฮลิคอปเตอร์ของเราอีกสี่ลำก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งลอยอยู่เหนือทะเล แสดงให้เห็นชัดเจนว่า เราไม่ควรทำเช่นนี้ “แขก” ประเมินคำใบ้ได้อย่างถูกต้อง: พวกเขาขับเฮลิคอปเตอร์กลับ กระโดดลงไปในน่านน้ำที่เป็นกลางอย่างรวดเร็วและเริ่มล่องลอยไป “ไร้ตัวตน” ตามมา
“ประกายไฟจำนวนมากบินจากยอร์กทาวน์ตลอดทั้งคืน” Vladimir Bogdashin เล่า “พวกเขาตัดโลหะที่ยับยู่ยี่ออกแล้วโยนลงทะเล พวกเขายังต้องผ่าน Bosporus ต่อหน้าพวกเติร์กด้วย: เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่อยากดูเหมือนสุนัขที่ถูกทุบตีจริงๆ! ดวงตาของพวกฉันส่องประกายด้วยความภาคภูมิใจ พวกของฉันไม่มีใครลอยออกไป ต่างจากคนอเมริกัน: เมื่อพวกเขาเห็นว่าฉันกำลังจะแกะพวกเขาก็รีบไปทุกทิศทุกทาง และเรือตรีของเรา Shmorgunov ยืนอยู่ข้างเชือกตลอด "การต่อสู้" - เขาต้องการเหวี่ยงบ่วงเหนือ "ฉมวก" ตัวใดตัวหนึ่งแล้วขโมยจรวดของพวกเขา! ไม่มีคำสั่งดังกล่าว แต่... เอ๊ะ เขาเตี้ยไปหน่อย…”
แผนการซ้อมรบ
ดำเนินการหรือให้อภัย?
เมื่อถึงจุดนั้น กะลาสีเรือชาวรัสเซียและชาวอเมริกันก็แยกทางกัน: เมืองยอร์กที่พิการ พร้อมด้วยเรือคารอนและกลุ่มเรือโซเวียตกลุ่มหนึ่งได้ย้ายกลับไปที่บอสพอรัส และวีรบุรุษ "ผู้เสียสละ" ก็มุ่งหน้าไปยังเซวาสโทพอล จริงอยู่ ตอนจบแบบมีความสุขดูไม่เหมือนในหนังเลย Vladimir Ivanovich เกือบถูกลงโทษสำหรับความสำเร็จนั้น!
“คำแรกที่ฉันได้ยินจากผู้บัญชาการแผนก: “เอาล่ะ คุณให้…” บ็อกดาชินจำได้อีกครั้ง - พูดด้วยความชื่นชม... และผู้บัญชาการกองเรือก็ดุฉันเรื่องสมอที่หายไป และหัวหน้านักเดินเรือก็ยื่นเอกสารให้ฉัน: ศึกษาพวกเขาบอกว่าคุณอยู่ตรงไหน พวกเขาบอกเป็นนัยว่าฉันได้ละเมิดกฎสากลสำหรับการป้องกันการชนกันในทะเล... ราวกับว่าเรากำลังพักร้อนและเรือยอทช์ชนกัน... ฉันปฏิบัติตามคำสั่ง!”
ทีวียังคงฉายภาพการประชุมระหว่างโซเวียตกับ ประธานาธิบดีอเมริกัน- ทั้งคู่ยิ้มและพูดคุยเกี่ยวกับ “เวกเตอร์ใหม่ของความสัมพันธ์” ผู้นำกองทัพเรือในเวลานั้นไม่เข้าใจว่าจะตอบสนองต่อการกระทำของบ็อกดาชินอย่างไร: ประหารชีวิตเขาหรือแสดงความเมตตา... และสองสามวันต่อมาผู้บัญชาการของ "ผู้เสียสละ" ก็ถูกเรียกตัวไปมอสโคว์
แหล่งที่มา: http://agitpro.su/plata-za-naglost/
"ข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือ "ความลับของเซวาสโทพอล" โดย Valery Ivanov
การกระทำของเรือรบได้รับการสนับสนุนจากเรือชั้นน้ำแข็ง Yamal แถบน้ำแข็งและการเสริมกำลังของตัวเรือบรรทุกสินค้าแห้งนั้นมีพลังมากกว่าตัวเรือลาดตระเวนมาก แต่ไม่สามารถไล่ตามเรือลาดตระเวน Yamal ลำใหม่ล่าสุดของอเมริกาด้วยความเร็วยี่สิบนอต
พลังแห่งการโจมตีของ “ผู้เสียสละ” ได้ถูกรับรู้ในภายหลัง รอยแตกขนาด 80 และ 120 มม. เกิดขึ้นบริเวณที่ SKR แตะ มีรูเล็กๆ ปรากฏขึ้นในบริเวณที่เส้นทางเรือแล่นผ่าน และกระเปาะไทเทเนียมส่วนโค้งก็มีรอยบุบที่น่าประทับใจหลายครั้งเช่นกัน เมื่อถึงโรงงานแล้ว ตรวจพบการกระจัดของมอเตอร์และข้อต่อทั้งสี่ตัว
บนยอร์กทาวน์ในบริเวณโครงสร้างส่วนบนตรงกลางมีเหตุเพลิงไหม้เกิดขึ้นชาวอเมริกันในชุดดับเพลิงลงมาคลี่คลายท่อดับเพลิงโดยมีจุดประสงค์เพื่อดับบางสิ่งบางอย่าง
"ผู้เสียสละ" ไม่ได้ละสายตาจากเรืออเมริกันมาระยะหนึ่งแล้ว จากนั้นเขาก็เพิ่มความเร็วอีกครั้ง และในที่สุดก็มอบ “รอบเกียรติยศ” รอบยอร์กทาวน์และคารอนในที่สุด ยอร์กทาวน์ดูเหมือนตายแล้ว ไม่เห็นมีใครเลยแม้แต่คนเดียวบนดาดฟ้าหรือสะพาน
เมื่อสายเคเบิลเหลืออยู่ก่อนเรือแครอนประมาณหนึ่งครึ่ง ลูกเรือทั้งหมดของเรือก็เทลงบนดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบนของเรือพิฆาต ภาพถ่ายนับสิบหลายร้อยภาพฉายแวววาวบน “คารอน” มองเห็น “ความไม่เห็นแก่ตัว” พร้อมเสียงปรบมือจากภาพถ่ายดังกล่าว
ด้วยตัวอักษรสีทองที่ท้ายเรือ "ไร้ตัวตน" กวาดผ่านไปอย่างภาคภูมิใจและมุ่งหน้าไปยังเซวาสโทพอลราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น
ตามที่แหล่งข่าวต่างประเทศรายงาน หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว เรือยอร์กทาวน์ได้รับการซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือแห่งหนึ่งเป็นเวลาหลายเดือน ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนถูกถอดออกจากตำแหน่งเนื่องจากการกระทำเชิงโต้ตอบและความคิดริเริ่มที่มอบให้กับเรือโซเวียต ซึ่งสร้างความเสียหายทางศีลธรรมต่อศักดิ์ศรีของกองเรืออเมริกัน รัฐสภาสหรัฐฯ ระงับงบประมาณกระทรวงกองทัพเรือเกือบหกเดือน
น่าแปลกที่ในประเทศของเรามีความพยายามที่จะกล่าวหากะลาสีเรือโซเวียตในการกระทำที่ผิดกฎหมาย การปล้นทางทะเล และอื่นๆ สิ่งนี้ทำเพื่อจุดประสงค์ทางการเมืองเป็นหลักและเพื่อทำให้ชาติตะวันตกพอใจ พวกเขาไม่มีพื้นฐานที่จริงจัง และข้อกล่าวหาก็พังทลายลงเหมือนบ้านไพ่ เพราะในกรณีนี้ กองเรือได้แสดงให้เห็นถึงความเด็ดขาดและเพียงแค่ปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จเท่านั้น"
ผู้นำและ "นักแสดง" หลักของปฏิบัติการเพื่อขับไล่ชาวอเมริกันออกจากน่านน้ำอาณาเขตของเราคือ: พลเรือเอก SELIVANOV Valentin Egorovich (อดีตผู้บัญชาการกองเรือเมดิเตอร์เรเนียนที่ 5 ของกองทัพเรือในเวลานั้นรองพลเรือเอกเสนาธิการของกองเรือทะเลดำ ต่อมาเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพเรือ), รองพลเรือเอก Nikolai Petrovich MIKHEEV (ในขณะนั้นกัปตันอันดับ 2, หัวหน้าเจ้าหน้าที่ของกองพลที่ 70 ของกองเรือต่อต้านเรือดำน้ำที่ 30 ของกองเรือทะเลดำ), พลเรือตรีด้านหลัง BOGDASHIN Vladimir Ivanovich (ในเวลานั้นกัปตันอันดับ 2 ผู้บัญชาการของ TFR "Selfless") กัปตันอันดับ 2 PETROV Anatoly Ivanovich (ในเวลานั้นกัปตันอันดับ 3 ผู้บัญชาการของ SKR-6)
นี่คือวิธีที่พวกเขาอธิบายการสิ้นสุดของปฏิบัติการเพื่อขับไล่เรือลาดตระเวนอเมริกา:
"... ด้วยการยืนยันคำสั่ง "ปฏิบัติตามแผนปฏิบัติการ" เราก็ไป "กอง" เรือลาดตระเวน ("SKR-6" - เรือพิฆาต) บ็อกดาชินหลบหลีกในลักษณะที่การโจมตีครั้งแรกตกลงไปในแนวสัมผัสที่มุม 30 องศา ทางด้านซ้ายของเรือลาดตระเวน แรงกระแทกและการเสียดสีของด้านข้างทำให้เกิดประกายไฟและสีด้านข้างติดไฟ ดังที่เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนกล่าวในภายหลัง ดูเหมือนว่าเรือจะอยู่ในเมฆที่ลุกเป็นไฟอยู่ครู่หนึ่ง หลังจากนั้นกลุ่มควันหนาทึบก็ลอยตามหลังพวกเขาไประยะหนึ่ง เมื่อปะทะ สมอของเราฉีกแผ่นเคลือบด้านข้างของเรือลาดตระเวนด้วยกรงเล็บข้างหนึ่ง และอีกข้างหนึ่งทำให้เป็นรูที่หัวเรือด้านข้างตัวเรือ แรงกระแทกทำให้ TFR หลุดออกจากเรือลาดตระเวน ก้านเรือของเราไปทางซ้าย และท้ายเรือเริ่มเข้าใกล้ด้านข้างของเรือลาดตระเวนอย่างเป็นอันตราย
เรือลาดตระเวนได้ส่งสัญญาณเตือนฉุกเฉิน บุคลากรรีบออกจากดาดฟ้าและชานชาลา และผู้บังคับการเรือลาดตระเวนรีบเข้าไปในสะพานนำทาง ในเวลานี้ เห็นได้ชัดว่าเขาสูญเสียการควบคุมเรือลาดตระเวนไประยะหนึ่ง และมันก็หันไปทางขวาเล็กน้อยเนื่องจากการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่เรือจะถล่มท้ายเรือ TFR "Selfless" หลังจากนั้นบ็อกดาชินได้รับคำสั่ง "กราบขวา" เพิ่มความเร็วเป็น 16 นอตซึ่งทำให้สามารถขยับท้ายเรือออกจากด้านข้างของเรือลาดตระเวนได้เล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันเรือลาดตระเวนก็เลี้ยวซ้ายไปยังเส้นทางก่อนหน้า - หลังจากนั้น สิ่งนี้ กองเรือที่ทรงพลังและประสิทธิผลสูงสุดถัดไปเกิดขึ้น หรือค่อนข้างเป็นเรือลาดตระเวน ram การระเบิดตกลงไปในบริเวณลานจอดเฮลิคอปเตอร์ - ก้านสูงและแหลมคมพร้อมการคาดการณ์ของ SKR พูดเป็นรูปเป็นร่างปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์ล่องเรือและเริ่มทำมุม 15-20 องศาทางด้านซ้าย ทำลายด้วยมวลของมันเช่นเดียวกับสมอที่ห้อยลงมาจาก Hawse ทุกสิ่งที่ขวางหน้ามันค่อยๆเลื่อนไปทางท้ายเรือล่องเรือ: มันฉีกผิวหนังด้านข้างของโครงสร้างส่วนบน, ตัดราวของลานจอดเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมด, พัง เรือบังคับบัญชาแล้วเลื่อนขึ้นไปบนดาดฟ้า (ถึงท้ายเรือ) และรื้อราวพร้อมราวทั้งหมดด้วย จากนั้นเขาก็ติดเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon - ดูเหมือนว่าเพิ่มอีกนิดและเครื่องยิงก็จะขาดจากการยึดกับดาดฟ้า แต่ในขณะนั้นเมื่อจับอะไรบางอย่างได้สมอก็หลุดออกจากโซ่สมอและเหมือนลูกบอล (หนัก 3.5 ตัน!) บินข้ามดาดฟ้าท้ายเรือลาดตระเวนจากด้านซ้ายชนลงไปในน้ำที่อยู่ด้านหลัง กราบขวาอย่างปาฏิหาริย์โดยไม่สามารถจับลูกเรือคนใดในฝ่ายฉุกเฉินของเรือลาดตระเวนได้ซึ่งอยู่บนดาดฟ้าเรือเลย จากตู้คอนเทนเนอร์ 4 ตู้ของเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpun มี 2 ตู้หักครึ่งพร้อมกับขีปนาวุธ หัวรบที่ถูกตัดขาดแขวนอยู่บนสายเคเบิลภายใน ภาชนะอีกใบหนึ่งถูกงอ
ในที่สุด การคาดการณ์ของ SKR ก็เลื่อนจากท้ายเรือลาดตระเวนลงน้ำ เราเคลื่อนตัวออกจากเรือลาดตระเวนและเข้ารับตำแหน่งบนลำแสงที่ระยะ 50-60 เมตร เตือนว่าเราจะโจมตีซ้ำหากชาวอเมริกันทำ ไม่ออกมาจากลุ่มน้ำ ในเวลานี้ มีการสังเกตเห็นความคึกคักของเจ้าหน้าที่ฉุกเฉิน (คนผิวดำทั้งหมด) บนดาดฟ้าของเรือลาดตระเวน: เมื่อยืดท่อดับเพลิงและฉีดน้ำเบา ๆ บนพลุที่แตกซึ่งไม่ไหม้ กะลาสีเรือก็เริ่มลากท่อเหล่านี้อย่างเร่งรีบและ อุปกรณ์ดับเพลิงอื่นๆ เข้าไปภายในตัวเรือ เมื่อปรากฏในภายหลัง เกิดไฟไหม้ขึ้นในบริเวณห้องใต้ดินของขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon และขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ Asrok
วาเลนติน เซลิวานอฟ.หลังจากนั้นไม่นาน ฉันได้รับรายงานจาก Mikheev: “เรือพิฆาต Caron ได้ออกนอกเส้นทางแล้วและกำลังมุ่งหน้าตรงมาหาฉัน ทิศทางไม่เปลี่ยนแปลง” กะลาสีเรือเข้าใจว่า “ทิศทางไม่เปลี่ยน” หมายถึงอะไร นั่นคือกำลังมุ่งหน้าไปชนกัน ฉันบอก Mikheev: "ย้ายไปทางกราบขวาของเรือลาดตระเวนแล้วซ่อนไว้ด้านหลัง ปล่อยให้ Caron พุ่งชนมัน"
นิโคไล มิเคียฟ.แต่ "คารอน" เข้ามาหาเราที่ระยะ 50-60 เมตรจากทางซ้ายแล้วนอนราบเป็นทางคู่ขนาน ทางด้านขวาในระยะทางเดียวกันและในเส้นทางคู่ขนานก็มีเรือลาดตระเวนตามมา จากนั้นชาวอเมริกันก็เริ่มบีบ TFR "Selfless" ลงในคีมคีบ เขาสั่งให้เครื่องยิงจรวด RBU-6000 บรรจุประจุความลึก (ชาวอเมริกันเห็นสิ่งนี้) และให้วางตำแหน่งทางกราบขวาและด้านข้างท่าเรือ ตามลำดับ กับเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต (อย่างไรก็ตาม เครื่องยิง RBU ทั้งสองเครื่องทำงานในโหมดการต่อสู้เท่านั้น พร้อมกันแต่คนอเมริกันไม่รู้เรื่องนี้) ดูเหมือนว่าจะได้ผล - เรืออเมริกันหันหลังกลับ
ในเวลานี้ เรือลาดตระเวนเริ่มเตรียมเฮลิคอปเตอร์สองสามลำเพื่อขึ้นบิน ฉันรายงานไปยังกองบัญชาการกองเรือว่าชาวอเมริกันกำลังเตรียมกลอุบายสกปรกบางอย่างด้วยเฮลิคอปเตอร์ให้เรา
วาเลนติน เซลิวานอฟ.เพื่อตอบสนองต่อรายงานของ Mikheev ฉันบอกเขาว่า: "แจ้งชาวอเมริกัน - หากเฮลิคอปเตอร์ขึ้นบินพวกเขาจะถูกยิงตกราวกับว่าพวกเขาละเมิดน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต" (เรือเหล่านั้นอยู่ในน่านน้ำของผู้ก่อการร้ายของเรา) ในเวลาเดียวกัน เขาได้ส่งคำสั่งไปยังกองบัญชาการการบินของกองทัพเรือ: "ยกเครื่องบินโจมตีคู่หน้าที่ขึ้นไปในอากาศ ภารกิจ: เดินเตร่เหนือเรืออเมริกันที่บุกเข้าไปในน่านน้ำของผู้ก่อการร้ายเพื่อป้องกันไม่ให้พวกมันอยู่บนดาดฟ้า เฮลิคอปเตอร์ไม่ให้ลอยขึ้นไปในอากาศ” แต่ OD การบินรายงานว่า “ในพื้นที่ใกล้กับ Cape Sarych กลุ่มเฮลิคอปเตอร์ลงจอดกำลังฝึกซ้อม ฉันเสนอให้ส่งเฮลิคอปเตอร์สองสามลำแทนเครื่องบินโจมตี - มันเร็วกว่ามาก และพวกเขาจะทำการ "ต่อต้านการบินขึ้น" งานได้อย่างมีประสิทธิภาพและชัดเจนยิ่งขึ้น” ฉันอนุมัติข้อเสนอนี้และแจ้งให้ Mikheev ทราบเกี่ยวกับการส่งเฮลิคอปเตอร์ของเราไปยังพื้นที่ ในไม่ช้าฉันก็ได้รับรายงานจากแผนกการบิน: “เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 คู่หนึ่งกำลังบินอยู่ในอากาศ มุ่งหน้าไปยังพื้นที่”
นิโคไล มิเคียฟ.เขาบอกชาวอเมริกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเฮลิคอปเตอร์หากพวกเขาถูกยกขึ้นไปในอากาศ สิ่งนี้ใช้งานไม่ได้ - ฉันเห็นว่าใบพัดเริ่มหมุนแล้ว แต่ในเวลานั้น เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ของเราคู่หนึ่งพร้อมระบบกันสะเทือนการต่อสู้แบบเต็มรูปแบบของอาวุธบนเรือได้ผ่านเราและชาวอเมริกันไป ทำให้เป็นวงกลมหลายวงเหนือเรืออเมริกันและบินโฉบไปด้านข้างอย่างท้าทายซึ่งเป็นภาพที่น่าประทับใจ . เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้มีผลกระทบ - ชาวอเมริกันปิดเฮลิคอปเตอร์แล้วโยนเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบิน
วาเลนติน เซลิวานอฟ.จากนั้นมีคำสั่งจากกองบัญชาการกลางกองทัพเรือ: "รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเรียกร้องให้เราสอบสวนและรายงานเหตุการณ์นี้" (สติปัญญาทางเรือของเรามีความซับซ้อนมากขึ้นในเวลาต่อมา: รายงานพร้อมรายชื่อบุคคลที่อาจถูกถอดออกจากตำแหน่งและถอดถอน) เราได้ส่งรายงานโดยละเอียดไปยังเจ้าหน้าที่แล้วว่าทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างไร สองสามชั่วโมงต่อมา มีคำสั่งอีกฉบับมาจากคณะกรรมการบัญชาการกลางกองทัพเรือ: “รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเรียกร้องให้ผู้ที่มีความโดดเด่นได้รับการเสนอชื่อเพื่อเลื่อนตำแหน่ง” (พบปัญญาของเราที่นี่ด้วย: รายชื่อบุคคลที่ถูกลดตำแหน่งควรเป็น แทนที่ด้วยทะเบียนผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล) ดูเหมือนว่าหัวใจของทุกคนจะผ่อนคลายลง ความตึงเครียดก็ลดลง เราทุกคนและลูกเรือผู้บัญชาการกองเรือก็ดูเหมือนจะสงบลงแล้ว
วันรุ่งขึ้น ชาวอเมริกันซึ่งยังไม่ถึงพื้นที่ทางทะเลคอเคเชียนของเรา ก็ย้ายออกจากทะเลดำ อีกครั้งภายใต้การควบคุมเฝ้าระวังของกลุ่มเรือใหม่ของเรือของเรา อีกวันต่อมาเรือที่ "พ่ายแพ้" ของกองเรือที่ 6 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ผู้กล้าหาญได้ออกจากทะเลดำซึ่งไม่เอื้ออำนวยต่อพวกเขาในการเดินทางครั้งนี้
วันรุ่งขึ้น Vladimir Bogdashin ตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารเรือบินไปมอสโกพร้อมเอกสารทั้งหมดเพื่อรายงานรายละเอียดทั้งหมดของเหตุการณ์ต่อผู้บัญชาการกองทัพเรือและผู้นำของเจ้าหน้าที่ทั่วไป
วลาดิมีร์ บ็อกดาชิน.ในมอสโก เจ้าหน้าที่จากเสนาธิการกองทัพเรือได้พบกับฉัน และถูกนำตัวไปที่เสนาธิการทหารเรือโดยตรง เราขึ้นลิฟต์พร้อมกับพันเอก วี.เอ็น. โลโบฟ เมื่อรู้ว่าฉันเป็นใครจึงพูดว่า: "ทำได้ดีมากลูกชาย! พวกกะลาสีเรือไม่ทำให้เราผิดหวังหลังจากสนิมนี้พวกเขาทำทุกอย่างถูกต้อง!" จากนั้นฉันก็รายงานทุกอย่างให้เจ้าหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ทั่วไป อธิบายแผนการหลบหลีกและเอกสารภาพถ่าย จากนั้นผมก็ต้องเล่าเรื่องทั้งหมดให้กลุ่มนักข่าวที่มารวมตัวกันฟังอีกครั้ง จากนั้นฉันก็ถูก "รับ" โดยผู้สื่อข่าวของแผนกทหารของหนังสือพิมพ์ "ปราฟดา" กัปตันอันดับ 1 อเล็กซานเดอร์โกโรคอฟและพาไปที่กองบรรณาธิการซึ่งฉันต้องทำซ้ำทุกอย่าง ในหนังสือพิมพ์ฉบับวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 มีการตีพิมพ์บทความของเขาเรื่อง "พวกเขาต้องการอะไรนอกชายฝั่งของเรา? คำอธิบายสั้น ๆ"การหาประโยชน์" ของเรา
วัสดุนี้จัดทำโดย Vladimir Zaborsky กัปตันอันดับ 1"
โครงการราม
Naval SKR "เสียสละ" บนเรือลาดตระเวน "Yorktown"
หนึ่งในตอนของการเผชิญหน้าระหว่างสองมหาอำนาจแห่งกาลเวลา สงครามเย็นเมื่อการกระทำยั่วยุของฝ่ายหนึ่งนำไปสู่การต่อต้านอย่างแข็งขันจากอีกฝ่าย: เรือรบโซเวียตสองลำ - เรือลาดตระเวน SKR Bezzavetny และ SKR-6 - โจมตีเรือรบอเมริกันสองลำ - เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ Yorktown (CG-48) และเรือพิฆาต "Caron ( DD-970)"
คำอธิบายของUSS Yorktown (CG 48)
ตัวเลือก:
- ความยาว: 172 ม
- กว้าง : 16 ม
- ความจุกระบอกสูบ: 9,600 ตัน
- ระยะ: 6,000 ไมล์
- ความเร็ว: 32 นอต
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืน: 2 MK.45
- ท่อตอร์ปิโด: 2
- เครื่องยิงขีปนาวุธ: 2 MK41
- ระบบต่อต้านเรือ: 8 ฉมวก
- การติดตั้งต่อต้านอากาศยาน: 2 Vulcan MK.15; 2 มาตรฐาน
- ระบบต่อต้านเรือดำน้ำ: 2 ASROK-VLA
- เฮลิคอปเตอร์: 1
- ระบบควบคุมอัคคีภัย: Aegis
คำอธิบายของ "SKR Bezavetny"
TFR "ไร้ตัวตน"
ตัวเลือก:
- ความยาว: 123 ม
- กว้าง : 14.2 ม
- ความจุกระบอกสูบ: 3,200 ตัน
- ระยะ: 5,000 ไมล์
- ลูกเรือ: 197
- ความเร็ว: 32.2 นอต
อาวุธ:
- แท่นปืนคู่ 76.2 มม. 2 อัน AK-726-MR-105
- 4 PU URPK-5 “เร็ว”
- ปืนกล 2 x 2 ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-MA-2
- เครื่องยิงจรวด 2 x 12 RBU-6000 “Smerch-2”
- ท่อตอร์ปิโด 2 x 4 533 มม. ChTA-53-1135
- มากถึง 16 เหมืองทะเล
คำอธิบายของยูเอสเอส คารอน (DD-970)
ยูเอสเอส คารอน (DD-970)
ตัวเลือก
- ความยาว: 171 ม
- กว้าง : 17.6 ม
- ความจุกระบอกสูบ: 8,040 ตัน
- ระยะร่าง : 8.8 ม
- ลูกเรือ: 295
- ความเร็ว: 32 นอต
อาวุธยุทโธปกรณ์
- ปืน: 2 MK.45
- ท่อตอร์ปิโด: 6 324มม. Mk 32
- เครื่องยิงขีปนาวุธ: 2 MK41
- ระบบต่อต้านเรือ: ฉมวก
- ขีปนาวุธล่องเรือ: 2 MK-143 สำหรับ Tomahawk
- ปืนต่อต้านอากาศยาน: 2 MK-29 สำหรับ Sea Sparrow; 2 วัลแคน MK.15
- ระบบต่อต้านเรือดำน้ำ: 1 ASROK-VLA
- เฮลิคอปเตอร์: 2
อุปกรณ์เรดาร์
- โซนาร์: โซนาร์ SQS-53B โซนาร์ SQR-19 โซนาร์แบบลากยุทธวิธี
- ตัวระบุตำแหน่ง/เรดาร์: SPS-40E,SPS-55
- ระบบควบคุมอัคคีภัย: SPG-60
คำอธิบายของ SKR-6
ตัวเลือก
- ความยาว 82.4 ม
- กว้าง 9.1 ม
- การกระจัดรวม 1140 ตัน
- การกระจัดเป็นเรื่องปกติ 960 ตัน
- ร่าง 3 ม
- ความเร็วเต็มที่ด้วยกังหันแก๊ส 32 นอต
- เต็มสปีดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล น๊อต 20
- ความเร็วประหยัด 14 นอต
- กำลังกังหันแก๊ส 2 x 18000 แรงม้า
- ขุมพลังดีเซล 2 x 6000 แรงม้า
- ระยะการล่องเรือ ไมล์ 2000
- ลูกเรือผู้คน 96
อาวุธยุทโธปกรณ์
- แท่นปืน AK-726 ขนาด 76 มม. 2x2
- ท่อตอร์ปิโด 2x5 400 มม
- เครื่องยิงจรวด 2x12 RBU-6000 (120 RGB-60)
แม้แต่ผู้สังเกตการณ์ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเห็นได้ว่าขนาดแตกต่างกันมากเพียงใด
พื้นหลัง
กรณีนี้เป็นกรณีพิเศษเฉพาะในกองเรือทะเลดำและกองทัพเรืออเมริกัน ตอนนี้ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบในโรงเรียนทหารเรือ ในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ 20 สหภาพโซเวียตเผชิญกับวิกฤตการณ์ทางเศรษฐกิจและการเมืองที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบได้ สถานการณ์ระหว่างประเทศประเทศ. สหภาพโซเวียตกำลังเคลื่อนตัวออกห่างจากสถานะของมหาอำนาจโลกที่ทรงอำนาจ ซึ่งเป็นฐานที่มั่นของลัทธิสังคมนิยมโลก ซึ่งสามารถต้านทานโลกทุนนิยมที่เหลือได้สำเร็จ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการเพิ่มจำนวนการกระทำยั่วยุในส่วนของ "ศัตรูที่น่าจะเป็น" หลักนั่นคือสหรัฐอเมริกา
แหล่งเพาะพันธุ์สำหรับการยั่วยุดังกล่าว เหนือสิ่งอื่นใดคือคำถามในการกำหนดขอบเขตของน่านน้ำอาณาเขต กล่าวคือ เส้นที่ควรนับเขตน่านน้ำอาณาเขต 12 ไมล์ ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาแย้งว่าควรนับจำนวนจากทุกจุดบนแนวชายฝั่ง สหภาพโซเวียตปฏิบัติตามหลักการของสิ่งที่เรียกว่า "เส้นฐาน": ตัวอย่างเช่นเมื่อกำหนดเขตน่านน้ำอาณาเขตในอ่าวระยะทางถึงชายแดนไม่ได้วัดจากแนวชายฝั่ง แต่จากเส้นที่เชื่อมต่อแหลมทางเข้าของ อ่าว
จำนวนมาก "SKR-6" บนเรือพิฆาต "Caron"
ปัจจัยเพิ่มเติมที่ใช้ในการยั่วยุคืออนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วย กฎหมายการเดินเรือ(UNCLOS III) ซึ่งลงนามโดยสหภาพโซเวียตในปี 1982 กำหนดเงื่อนไขที่เป็นไปได้ของเรือรบพร้อมอาวุธที่อยู่บนเรือผ่านบางส่วนของน่านน้ำอาณาเขตของรัฐชายฝั่ง สิ่งนี้ได้รับอนุญาตในกรณีพิเศษ เพื่อลดเส้นทางและปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ: ไม่ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวน ไม่ยกขึ้นสู่อากาศ อากาศยาน, ห้ามออกกำลังกาย
ในน่านน้ำที่อยู่ติดกับอาณาเขตของสหภาพโซเวียตมีหลายพื้นที่ที่มีเส้นแบ่งเขตแดนที่โต้แย้งกัน หนึ่งในพื้นที่เหล่านี้ตั้งอยู่นอกชายฝั่งไครเมียด้วยพิกัด 44° N และ 33°ตะวันออก วัตถุเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญจำนวนหนึ่งตั้งอยู่ใกล้กับชายฝั่ง: ใน Saki มีเครื่องจำลองการทดสอบภาคพื้นดินสำหรับการบินทางเรือ (NITKA) ซึ่งนักบินของกลุ่มทางอากาศในอนาคตของเรือบรรทุกเครื่องบิน Leonid Brezhnev (พลเรือเอกของ Fleet Kuznetsov) ได้รับการฝึกฝนและใน Foros ได้มีการสร้าง dachas ที่ซับซ้อนของคณะกรรมการกลาง CPSU ซึ่งติดตั้งระบบสื่อสารของรัฐบาลที่เหมาะสม
เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2529 เรือลาดตระเวนยอร์กทาวน์ (USS CG 48 Yorktown) และเรือพิฆาต Caron (USS DD-970 Caron) เข้าสู่น่านน้ำอาณาเขตนอกชายฝั่งทางใต้ของแหลมไครเมีย 6 ไมล์ (ประมาณ 10 กม.) นอกจากนี้ เรืออเมริกันยังเดินทางโดยมีสถานีเรดาร์ที่ใช้งานได้และอุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ซึ่งหมายความว่าพวกเขากำลังปฏิบัติภารกิจลาดตระเวน หลังจากเหตุการณ์นี้ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ พลเรือเอกวลาดิมีร์ เชอร์นาวิน หันไปหารัฐมนตรีกลาโหม จอมพล โซโคลอฟ พร้อมแผนที่จะตอบโต้การยั่วยุดังกล่าวอย่างแข็งขัน
ตามแผนนี้ จอมพล Sokolov ได้ทำรายงานพิเศษต่อคณะกรรมการกลางของ CPSU ในฤดูร้อนปี 2529 โดยมีรายละเอียด "มาตรการในกรณีที่เรืออเมริกันละเมิดน่านน้ำอาณาเขตในทะเลดำอีกครั้ง" รายงานเสนอให้จำกัดการกระทำของเรือผู้บุกรุกอย่างจริงจัง แม้กระทั่งถึงขั้นขึ้นเรือและขับไล่ออกจากน่านน้ำอาณาเขตของประเทศ หลังจากนั้น พลเรือเอกเชอร์นาวินได้รับเชิญให้เข้าร่วมสภาป้องกันประเทศ ซึ่งมีมิคาอิล กอร์บาชอฟ เป็นประธาน ต่อหน้ากอร์บาชอฟ ประธาน KGB Chebrikov รัฐมนตรีต่างประเทศ Shevardnadze นายกรัฐมนตรี Ryzhkov รัฐมนตรีกลาโหม เสนาธิการทหารสูงสุด และผู้บัญชาการทหารสูงสุดของสาขาทหารทั้งหมด พลเรือเอกได้พูดโดยละเอียดเกี่ยวกับสาระสำคัญของปัญหาและของเขา แนวคิดเรื่องไฟกระชากโดยอ้างถึงตัวอย่างของรถถังซึ่งผู้บัญชาการทหารภาคพื้นดินสามารถเข้าใจได้ง่ายกว่า กอร์บาชอฟอนุมัติแนวคิดนี้ ขณะเดียวกันก็แนะนำให้ "เลือกเรือที่แข็งแกร่งกว่า" นอกจากนี้เขายังขอให้เชอร์นาวินจัดเตรียมมาตรการล่วงหน้าทั้งหมดเพื่อไม่ให้มีผู้เสียชีวิตจากบุคลากรในเรือ
ผลโดยตรงจากการประชุมครั้งนี้คือคำสั่งพิเศษจากผู้บัญชาการทหารเรือถึงผู้บัญชาการกองเรือทางตอนเหนือ มหาสมุทรแปซิฟิก และทะเลดำ ให้ขับไล่เรือต่างชาติที่บุกรุก
เหตุการณ์ในวันที่ 12 กุมภาพันธ์
เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการเข้าสู่ทะเลดำโดยเรือลาดตระเวนยอร์กทาวน์และเรือพิฆาตแครอนจากกองเรือที่ 6 ของสหรัฐอเมริกา เชอร์นาวินออกคำสั่งให้ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ พลเรือเอกโครโนปูโล ดำเนินการตามคำสั่งที่ได้รับก่อนหน้านี้
เนื่องจาก Khronopulo อยู่ในมอสโกในเวลานั้น ผู้นำทันทีของปฏิบัติการขับไล่คือเสนาธิการของกองเรือทะเลดำ รองพลเรือเอก Selivanov งานนี้ได้รับความไว้วางใจให้กับผู้บัญชาการของ TFR "Selfless" กัปตันอันดับ 2 Bogdashin และผู้บัญชาการของ "SKR-6" กัปตันอันดับ 3 Petrov นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนชายแดนอิซมาอิลและเรือค้นหาและกู้ภัยยามาลยังถูกส่งไปคุ้มกันเรืออเมริกันอีกด้วย เรือทั้งกลุ่มได้รับคำสั่งจากเสนาธิการของกลุ่มที่ 70 ของกองเรือต่อต้านเรือดำน้ำที่ 30 ของกองเรือทะเลดำ กัปตันอันดับ 2 Mikheev
เรือโซเวียตได้นำเรืออเมริกันมาคุ้มกันทันทีหลังจากออกจากบอสฟอรัส ชาวอเมริกันผ่านน่านน้ำอาณาเขตของบัลแกเรีย จากนั้นผ่านน่านน้ำอาณาเขตของโรมาเนีย จากนั้นหันไปทางทิศตะวันออก เคลื่อนตัวไปยังพื้นที่ 40-45 ไมล์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเซวาสโทพอล และอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสองวัน
เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ กองบัญชาการกองเรือทะเลดำได้รับรายงานจาก Mikheev เมื่อเวลาประมาณ 9.45 น.: “เรืออเมริกันอยู่ในเส้นทาง 90° ซึ่งนำไปสู่น่านน้ำของผู้ก่อการร้ายของเรา ความเร็ว 14 นอต ทางน้ำอยู่ห่างออกไป 14 ไมล์” Selivanov สั่งให้ Mikheev ถ่ายทอดไปยังเรืออเมริกา: “ เส้นทางของคุณนำไปสู่น่านน้ำโซเวียตซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ ฉันได้รับคำสั่งให้ขับไล่คุณออกไป แม้จะถึงขั้นโจมตีและพุ่งชนก็ตาม” ชาวอเมริกันตอบว่า “เราไม่ได้ละเมิดอะไร เรากำลังดำเนินไปตามแนวทางเดียวกัน ความเร็วเท่าเดิม” จากนั้น Mikheev ก็ได้รับคำสั่งให้เข้ารับตำแหน่งเพื่อแทนที่
เวลา 10.45 น. "ยอร์กทาวน์" และ "คารอน" เข้าสู่น่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียต ชายแดน TFR "อิซมาอิล" ส่งสัญญาณ: "คุณได้ละเมิดเขตแดนของน่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียต" และ "เสียสละ", "SKR-6" และ "Yamal" เริ่มซ้อมรบเพื่อเข้าใกล้ชาวอเมริกันมากขึ้น "ผู้เสียสละ" ตามทัน "ยอร์กทาวน์" และในบางครั้งเรือก็แล่นตามเส้นทางขนานกันเกือบจะใกล้กัน
เมื่อเวลา 11.02 น. เรือ "Selfless" ได้เลื่อนหางเสือไปทางขวาและกองเรือที่ท้ายเรือ "ยอร์กทาวน์" โดยทำมุมกราบขวา 30 องศา แรงกระแทกและการเสียดสีของด้านข้างทำให้เกิดประกายไฟและสีด้านข้างติดไฟ สมอเรือ "ไร้ตัวตน" ด้วยอุ้งเท้าข้างหนึ่งฉีกแผ่นเคลือบด้านข้างของเรือลาดตระเวน และอีกข้างหนึ่งก็ทำรูที่หัวเรือด้านข้างของเรือ ในเวลาเดียวกัน "SKR-6" แล่นผ่านไปทางด้านซ้ายของเรือพิฆาต "Caron" ตัดราง ฉีกแผ่นด้านข้างและทุบเรือ ผู้บัญชาการ Yamal ยังเข้าใกล้ Caron อย่างเป็นอันตราย แต่ไม่มีการปะทะกัน
หลังจากการปะทะ “ไร้ตัวตน” และ “ยอร์กทาวน์” ก็หันไปในทิศทางตรงกันข้ามจากกัน แต่ผู้บังคับบัญชาทั้งสองสั่งให้เรือกลับไปสู่เส้นทางเดิม และ “ไร้ตัวตน” ก็เพิ่มความเร็วเช่นกัน ซึ่งนำไปสู่การกองเรืออีกครั้ง
ในระหว่างการโจมตีครั้งที่สอง ก้านสูงของเรือ "Selfless" ได้ปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์ของ "ยอร์กทาวน์" (ในขณะที่ท้ายเรือโซเวียตอยู่ที่ระดับน้ำตัด) และมีรายการทางด้านซ้าย เริ่มเลื่อนไปทางคนเซ่อล่องเรือ ในเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนได้ทำลายราวจับของเรือลาดตระเวน ทำลายเรือบังคับบัญชา และเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือฉมวก ผลจากการปะทะกัน ทำให้เกิดไฟไหม้ที่ยอร์กทาวน์ กลุ่มผู้เสียสละได้ย้ายออกจากยอร์กทาวน์ แต่เตือนว่าจะมีการโจมตีซ้ำอีกหากเรืออเมริกันไม่ออกจากน่านน้ำอาณาเขต อย่างไรก็ตาม เรือพิฆาต Caron เริ่มเข้าใกล้ Selfless และเรืออเมริกันทั้งสองลำในเส้นทางที่มาบรรจบกันก็เริ่มบีบเรือลาดตระเวนที่ติดอยู่ระหว่างพวกเขาด้วยก้าม เพื่อเป็นการตอบสนอง Mikheev สั่งให้สาธิตการโหลดเครื่องยิงจรวด RBU-6000 ที่มีประจุลึก และจัดวางพวกมันไว้ทางกราบขวาและด้านข้างท่าเรือ ตามลำดับ กับเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต
เรืออเมริกันหยุดเข้าใกล้ แต่ยอร์กทาวน์เริ่มเตรียมเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าสำหรับการขึ้นบิน Selivanov สั่งให้ Mikheev บอกชาวอเมริกันว่า: "หากเฮลิคอปเตอร์บินขึ้น พวกเขาจะถูกยิงตกราวกับว่าพวกเขาละเมิดน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต" และให้คำแนะนำในการส่งกองบินบินไปยังพื้นที่เกิดเหตุ หลังจากที่ Mi-24 สองลำปรากฏตัวเหนือเรืออเมริกัน เฮลิคอปเตอร์ของยอร์กทาวน์ก็เคลื่อนตัวกลับเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบิน เรืออเมริกันเปลี่ยนเส้นทางและเข้าสู่น่านน้ำเป็นกลาง ซึ่งเรือเหล่านั้นเริ่มล่องลอยไป แกะเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดสำหรับศัตรู และก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อกองทัพเรืออเมริกัน เราหันหลังกลับและออกจากทะเลดำอย่างเร่งด่วน
หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว ยอร์กทาวน์อยู่ภายใต้การซ่อมแซมเป็นเวลาหลายเดือน ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนถูกถอดออกจากตำแหน่งเนื่องจากการกระทำเชิงรับและความคิดริเริ่มที่มอบให้แก่เรือโซเวียต ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายทางศีลธรรมต่อศักดิ์ศรีของกองเรืออเมริกัน [แหล่งข่าวไม่ระบุ 21 วัน]
บ็อกดาชินได้รับรางวัล Order of the Red Star และในปี 1991 เขารับตำแหน่งผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน Moskva ซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือทะเลดำของสหภาพโซเวียต หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว Bezzavetny TFR อยู่ระหว่างการซ่อมแซมเป็นเวลาประมาณหนึ่งเดือน หลังจากนั้นก็ให้บริการต่อไป เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2540 ลูกเรือของเรือถูกยกเลิก เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2540 ภายใต้เงื่อนไขของการแบ่งกองเรือทะเลดำ "Bezzavetny" ถูกย้ายไปยังกองทัพเรือยูเครน
"SKR-6" ถูกปลดประจำการในปี 1990
ความคิดเห็นของฝ่ายอเมริกันต่อเหตุการณ์วันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531
ในปี 1992 สิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการของแผนกการทหารสหรัฐฯ เรื่อง “Military Legal Review” (จุลสารกองทัพบกภาษาอังกฤษ MILITARY LAW REVIEW ฤดูหนาวปี 1992) ตีพิมพ์บทความที่กล่าวถึงเหตุการณ์ในทะเลดำเมื่อวันที่ 12/02/1988
ตามแหล่งข้อมูลนี้ในปี 1982 สหภาพโซเวียตได้นำกฎหมายว่าด้วย ชายแดนของรัฐสหภาพโซเวียตและข้อบังคับจำนวนหนึ่งซึ่งฝ่ายโซเวียตแนะนำข้อ จำกัด ในการผ่านเรือรบต่างประเทศอย่างเสรีในห้าโซนของน่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียต (ในทะเลบอลติก, โอค็อตสค์, ญี่ปุ่นและทะเลดำ) สหรัฐอเมริกาเชื่อว่าการนำข้อจำกัดเหล่านี้เป็นการละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อนุสัญญาการเดินเรืออย่างเสรี
เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 เรือลาดตระเวนยอร์กทาวน์และเรือพิฆาตคารอนได้รับคำสั่งจากกระทรวงกลาโหมให้ดำเนินการผ่านพื้นที่ที่ฝ่ายโซเวียตปิดเพื่อผ่านอย่างเสรีในน่านน้ำอาณาเขตของสหภาพโซเวียตใกล้กับคาบสมุทรไครเมีย จุดประสงค์ของการกระทำนี้คือ "เพื่อแสดงให้เห็นถึงการใช้สิทธิในการผ่านผู้บริสุทธิ์โดยไม่ยั่วยุ"
ตามแหล่งข่าว “Caron” อยู่ในหมายจับเป็นคนแรก ตามด้วย “Yorktown” หลังจากแลกเปลี่ยนภาพรังสีตามทิศทางของคำสั่งโซเวียต SKR-6 ได้ทำการโจมตี Caron และสามนาทีต่อมา Selfless ได้โจมตียอร์กทาวน์ อย่างไรก็ตาม เรืออเมริกันยังคงเดินตามเส้นทางของพวกเขาและผ่านน่านน้ำโซเวียตสำเร็จ
สหรัฐอเมริกาเชื่อว่าการที่เรือรบอเมริกันผ่านน่านน้ำโซเวียตเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 เป็นการใช้สิทธิในการผ่านโดยบริสุทธิ์อย่างถูกต้อง ขณะเดียวกัน ริชาร์ด อาร์มิเทจ ที่ปรึกษากระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ความมั่นคงระหว่างประเทศ(ผู้ช่วยรัฐมนตรีกลาโหมฝ่ายกิจการความมั่นคงระหว่างประเทศ) เชื่อว่าข้อความดังกล่าว “จากมุมมองการปฏิบัติงาน ไม่จำเป็นต้องผ่านแดน”