รถถังเบาโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังเบา. ความเหนือกว่าทางเทคนิคของสหภาพโซเวียตในช่วงก่อนสงครามและระหว่างสงคราม
- เมื่อพิจารณาจากคุณลักษณะทั้งหมดแล้ว รถถังโซเวียต T-70 จึงเป็นรถถังที่ดีที่สุดในประเภทเบา บางครั้ง T-50 ก็ได้รับฝ่ามือ แต่เมื่อคำนึงถึงว่าการผลิตของพวกเขาถูกจำกัดไว้ที่เพียง 7 โหล (ความซับซ้อนของการออกแบบ) เมื่อเปรียบเทียบกับ T-70 มากกว่า 8,000 หน่วย ผลลัพธ์ที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสองรองจาก . ใครจะสน =>>ย้อนวัย41ปีกันดีกว่า
เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 N.A. Astrov ในแผนกการออกแบบและการทดลอง (DED) ของ GAZ ได้เริ่มพัฒนารถถังเบารุ่นใหม่ที่ติดปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ในการออกแบบควรใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของ T-60 ให้มากที่สุดนั่นคือประกอบโดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของยานยนต์ให้มากที่สุด เห็นได้ชัดว่าไม่มีการเพิ่มกำลังการติดตั้งเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ การพัฒนาต่อไปรถถังเบาแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แต่ในปี 1941 การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ที่ผลิตจำนวนมากโดยการเพิ่มกำลังดูเหมือนจะเป็นงานที่ยากจะแก้ไข ยกเว้นในระยะยาว
Alabino T-70 เปิดภาพรถถังไบแอธลอนปี 2013
วิธีแก้ปัญหาที่สมจริงกว่านี้คือการแก้ปัญหาด้วยการสร้างระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติสองตัวจากเครื่องยนต์สองตัวพร้อมกระปุกเกียร์ โดยแต่ละตัวมีเส้นทางของตัวเอง เพื่อความมั่นใจ การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงจำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้าด้วยกันผ่านคลัตช์เสียดสีเท่านั้น แต่จากนั้นก็ไม่มีการทดสอบที่ครอบคลุม และข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ของโครงการดังกล่าวก็ถูกเปิดเผยในภายหลัง
หลังจากพยายามติดตั้งเอ็นจิ้น N.A. สองตัวไม่สำเร็จ Astrov เสนอการเชื่อมต่อโดยตรงตามลำดับของเครื่องยนต์ในรูปแบบไฟล์เดียว โดยส่งกำลังที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ด้านหลังผ่านการคัปปลิ้งไปยังก้านเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่ทำงานด้านหน้า และ "ประกายไฟ" ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-M1 สองเครื่องถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 37 ในช่วงก่อนสงคราม
หน่วยกำลังของถัง T-70 GAZ-203 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สองตัว (ด้านหน้า GAZ-70-6004 และด้านหลัง GAZ-70-6005)
ตอนนี้ในเดือนพฤศจิกายน เครื่องยนต์ GAZ-11 สองหน่วยแฝดรุ่นแรกผลิตด้วยโลหะและตั้งอยู่บนขาตั้ง ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าความแข็งแกร่งของ "ถัง" ยางในข้อต่อยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์มีบทบาทสำคัญ ด้วยความไม่เชื่อใจในเครื่องมือ ลิปการ์ตหัวหน้านักออกแบบจึงทำการเลือกความแข็งแกร่ง (ความยืดหยุ่น) โดยประเมินความแข็งแกร่งของยางโดยการกดเล็บมือลงไป หนังยางที่อ่อนเกินไปทำให้เกิดการกระแทกอย่างแรงในการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์ผ่านไปได้ ในขณะที่หนังยางที่แข็งเกินไปจะทำให้แบริ่งหลักของเครื่องยนต์รับน้ำหนักมากเกินไป เรากำลังมองหาตรงกลาง เราพบว่าตำแหน่งสัมพัทธ์ของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้มีบทบาทใดๆ
คำอธิบายโดยย่อของการออกแบบรถถังเบา T-70
ความน่าเชื่อถือของกระปุกเกียร์ 4 สปีดนั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์ ZIS-5 สร้างเพลาส่งออกใหม่และเปลี่ยนคันเกียร์ กล่องนี้มีเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ ทั้งพัดลมระบบทำความเย็นและตัวขับเคลื่อนได้รับการปรับเปลี่ยน - มีการนำระบบขับเคลื่อนแบบเกียร์มาใช้แทนระบบขับเคลื่อนแบบสายพานตัววี
ในเวลาเดียวกันพวกเขาพัฒนาเฟรมซึ่งติดตั้งชุดประกอบชุดส่งกำลังซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวถังบนเบาะยาง หน่วยกำลัง GAZ-203 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สองตัว (ด้านหน้า GAZ-70-6004 และด้านหลัง GAZ-70-6005) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า คลัตช์หลักเป็นแบบสองแผ่นแบบกึ่งหมุนเหวี่ยง
ถูกยิงล้มเจ็ดสิบครั้งในการต่อสู้บนท้องถนนเพื่อสตาลินกราด พ.ศ. 2485
จากหน่วยส่งกำลัง การค้นหาโซลูชันการออกแบบใหม่ๆ แพร่กระจายไปยังระบบส่งกำลังทั้งหมด และจากนั้นก็ไปที่แชสซี จำนวนล้อถนนของตัวถังถังเพิ่มขึ้นเป็นห้าล้อต่อด้าน
การกำหนดค่าของตัวถังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก แผ่นหน้าผากส่วนบนหนา 35 มม. ติดตั้งทำมุม 60 องศา แผ่นหน้าผากด้านล่างหนา 45 มม. ในแผ่นด้านบนมีช่องสำหรับคนขับพร้อมฝาครอบหุ้มเกราะ (บานพับขึ้นไป) พร้อมกับอุปกรณ์ตรวจสอบ (โดยมีช่องปิดด้วยสามเท่าในยานพาหนะที่ผลิตครั้งแรก) ในส่วนล่างทางขวาเช่นเดียวกับ T-60 มีช่องสำหรับเข้าถึงเกียร์หลักของระบบส่งกำลัง
คอลัมน์ของรถถังเบา T-70 ที่ชานเมือง Krasnoye Selo
ม็อดปืนรถถัง 45 มม. พ.ศ. 2475-2481 ด้วยวาล์วลิ่มแนวตั้ง ปืนกล DT 7.62 มม. จับคู่กับปืนใหญ่ มุมเล็งแนวตั้ง - จาก -6° ถึง +20" ระยะการยิงตรงคือ 3,600 ม. สูงสุด - 4,800 ม. กระสุนของปืนประกอบด้วย 90 นัด (70 นัดสำหรับรถถังรุ่นแรก) กลไกการหมุนป้อมปืนเป็นแบบเกียร์ธรรมดา ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายและกลไกการยกอยู่ทางด้านขวาของผู้บังคับบัญชา กล้องส่องทางไกลหรือกล้องปริทรรศน์ (บางส่วน) รวมถึงกลไกด้วย
ความยาวและน้ำหนักที่มากขึ้นของหน่วยส่งกำลังส่วนประกอบเสริมและส่วนประกอบของระบบอื่น ๆ รวมถึงการป้องกันเกราะที่ทรงพลังยิ่งขึ้นทำให้น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้น (เทียบกับ T-60) ของรถถังผลิตชุดแรกเป็น 9.2 ตัน ( ต่อมาเป็น 9.8 ตัน)
กระสุนรวม 45 มม. สำหรับปืนรถถัง 20-K
จากซ้ายไปขวา 1. UBR-243P พร้อมกระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อย BR-240P
2. UBR-243SP พร้อมกระสุนเจาะเกราะ BR-240SP ที่แข็งแกร่ง
3. UBZR-243 พร้อมกระสุนเจาะเกราะเพลิงไหม้ BZR-240
4. UO-243 พร้อมระเบิดกระจายตัว O-243
5. USH-243 พร้อมกระสุน Shch-240
ดังนั้น T-70 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญซึ่งกำเนิดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 จึงมีค่าพารามิเตอร์ใกล้เคียงกับรถถัง T-50 มาก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ยานลำแรกก็พร้อม ต้นแบบ- วิศวกรชั้นนำของเครื่องจักรคือ V.A. เดดคอฟ. หลังจากขจัดข้อบกพร่องที่ระบุแล้ว ตัวอย่างใหม่ถูกนำไปผลิตที่โรงงาน GAZ และหมายเลข 38 (คิรอฟ)
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 การผลิต T-70M ที่ได้รับการปรับปรุงเริ่มต้นด้วยแชสซีเสริม (ความกว้างของลูกกลิ้งและรางเพิ่มขึ้น ฯลฯ ) รวมถึงความหนาของเกราะส่วนหน้าที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 45 มม. นั่นคือ เกราะด้านหน้ากลายเป็นเหมือนสามสิบสี่) น้ำหนักการต่อสู้คือ 10 ตันด้วยพลัง โรงไฟฟ้า 140 แรงม้า ความเร็วสูงสุดถึง 45 กม./ชม. เปลี่ยนมาใช้ระบบออนบอร์ด 12 โวลท์ เดิมใช้ 6 โวลท์
รถถังเบาที่ดีที่สุดของภาพถ่าย T-70 ของสงครามโลกครั้งที่สอง
และ T-70M ถูกประกอบจนถึงกลางปี 1943 โรงปฏิบัติงานทั้งหมดถูกทิ้งร้าง คันดังกล่าว 8.3 พันคัน.
สำหรับการพัฒนาแบบ T-70 และการปรับปรุงในภายหลังในปี 1943 N.A. แอสตรอฟ, เอ.เอ. ลิปการ์ต, เวอร์จิเนีย Dedkov และนักออกแบบ GAZ คนอื่น ๆ ได้รับรางวัล Stalin Prize ระดับ II
T-70 พร้อมกองทหารบนเกราะที่แนวหน้าสตาลินกราด
รถถัง T-90 ซึ่งสร้างขึ้นภายใต้การนำของ N.A. Astrov ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคม พ.ศ. 2485 ถือได้ว่าเป็นวิธีเคลื่อนที่ในการยิงปืนกลเป้าหมายที่เป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ (ต่อต้านอากาศยาน) โดยปฏิบัติการโดยร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับรถถังเบาอื่น ๆ
รถถังเบาที 90 ภาพถ่าย
รถถังซึ่งมีพื้นฐานมาจาก T-70M มีป้อมปืนเปิดที่ด้านบนและเลื่อนไปทางด้านซ้าย ติดอาวุธด้วยปืนกล DShKT ขนาด 12.7 มม. โคแอกเซียล การไม่มีหลังคาหุ้มเกราะในป้อมปืนแปดเหลี่ยมซึ่งทำจากเกราะม้วนขนาด 35 มม. ช่วยให้มั่นใจในการสังเกตเป้าหมายทางอากาศและยิงใส่เป้าหมายเหล่านั้นได้อย่างอิสระ จากด้านบนสามารถคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำได้
มุมเล็งของปืนกลอยู่ระหว่าง -6° ถึง +85° ใช้แล้ว การมองเห็นจุดสีแดงสำหรับการยิงต่อต้านอากาศยานและกล้องส่องทางไกล - สำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน ระยะการมองเห็นคือ 3,500 ม. สูงสุด - สูงถึง 7,000 ม.
รถถังเบาที่ล้ำหน้าที่สุดในตระกูล T-80
.
ในช่วงครึ่งหลังของปี 2485 - ครึ่งแรกของปี 2486 งานเพื่อปรับปรุง T-70M ได้ดำเนินการในหลายทิศทาง ดังนั้นการออกแบบของหล่อและป้อมปืนแบบเชื่อมสองที่นั่งจึงปรากฏขึ้นซึ่งทำให้สามารถปลดปล่อยผู้บัญชาการรถถังจากการทำงานของมือปืนได้ ขนาดลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 3 คน การเพิ่มระดับเสียงของหอคอยจำเป็นต้องแนะนำอุปกรณ์รับชมเพิ่มเติม พลปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน และผู้บังคับการพลบรรจุอยู่ทางด้านขวา บนหลังคาของหอคอยเหนือที่นั่งของผู้บังคับบัญชามีโดมของผู้บังคับการคงที่ซึ่งมีประตูทางเข้าปิดด้วยฝาปิดที่ติดตั้งอุปกรณ์ดูกล้องปริทรรศน์เพื่อการมองเห็นรอบด้าน ช่องถูกสร้างขึ้นเหนือตำแหน่งของมือปืนซึ่งปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับด้วย ด้านหน้ามีอุปกรณ์ดูกล้องปริทรรศน์และกล้องคอลลิเมเตอร์พร้อมเกราะพับ การมองเห็นของพลปืนยังคงเหมือนเดิมกับ T-70
นอกจากนี้ กล้องคอลลิเมเตอร์ยังใช้สำหรับการยิงเป้าหมายทางอากาศหรือที่ชั้นบนของอาคาร
หอคอยแบบเชื่อมถูกสร้างขึ้นหลายแง่มุมโดยเพิ่มมุมเอียงของแผ่นด้านหน้าด้วยความหนา 45 มม. ราวจับถูกเชื่อมเข้ากับด้านข้างของหอคอย
มุมเล็งแนวตั้งของตัวดัดแปลงปืนใหญ่ 45 มม. 1938 อยู่ระหว่าง -8e ถึง +65° ปืนกล DT จับคู่กับปืนใหญ่ ระยะการยิงตรงถึง 3,600 ม. สูงสุด - 6,000 ม. กระสุนของปืนประกอบด้วย 94 นัด
รถถังใช้หน่วยกำลังที่มีกำลังเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ GAZ-80 6 สูบบังคับพัฒนากำลัง 85 แรงม้า ทั้งหมด. การสตาร์ททำได้โดยใช้สตาร์ทไฟฟ้าสองตัวหรือข้อเหวี่ยงแบบแมนนวล การป้องกันเกราะของตัวถังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งโดยการเปลี่ยนแผ่นเกราะด้านข้างหนา 15 มม. เป็นแผ่น 25 มม. เป็นผลให้น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 11.6 ตัน
รถถังดังกล่าวได้รับการยอมรับให้ผลิตเป็น T-80 ที่โรงงาน Mytishchi หมายเลข 40 หลังจากผลิตรถยนต์ได้ 81 คัน การผลิตก็หยุดลง
Bridgehead ใกล้ Peskovatka Tank T-70 และ Sd.Kfz.250 ภาพถ่ายกองยานยนต์ที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485
รถถังเบาที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง T-70 ภาพถ่ายในสนามรบ .
ต่อสู้กับการใช้รถถังเบาของตระกูล T-70 ยานพาหนะส่วนใหญ่จบลงในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนัก และรูปแบบรถถังใดที่ไม่มีในปีนั้น? การประเมินกิจกรรมการต่อสู้จะแตกต่างกันไปในทางตรงกันข้าม บางคนบ่นเรื่องเกราะที่อ่อนแอ บางคนบ่นเรื่องอาวุธที่อ่อนแอ แม้ว่าปืนรถถัง 45 มม. 20K mod พ.ศ. 2475 ก็เพียงพอแล้วสำหรับปี พ.ศ. 2485 สามารถต่อสู้กับรถถัง Wehrmacht ทุกประเภทได้สำเร็จในระยะไกลถึง 500 ม. ขั้นสูงกว่านั้นและ Panther ก็เริ่มผลิตในปี 43 เมื่อพบกับพวกเขาโอกาสที่เจ็ดสิบจะเท่ากับศูนย์ แต่รุ่นใหญ่เหล่านี้มีอยู่ไม่มากนักในปี 1943 กองทหารรถถังของกองทัพแดงในสมัยนั้นประกอบด้วย 23 ที-34และ 16 T-70 หรือ 70M.
รถถัง T-70 พร้อมกองทหารบนเรือ อยู่เบื้องหลัง และทำลาย Pz.KpfwIV
ทำไมพวกเขาถึงเปรียบเทียบกันเสมอ รถถังเยอรมันการปรับเปลี่ยนล่าสุด และแน่นอนว่าเป็นการต่อสู้แบบรถถัง ในความเป็นจริงแล้ว การทำลายรถถังนั้นมักจะได้รับมอบหมายให้ทำเสมอ ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง- และสำหรับการเปรียบเทียบโดยตรง ไม่ใช่ทุกอย่างที่น่าเศร้าสำหรับ T-70 เราจะนิ่งเงียบเกี่ยวกับ PzKpfw I ที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์และน้ำหนัก 5 ตัน (เกราะกันกระสุนและถึงแม้จะไม่ได้ทำหน้าที่ของมันเสมอไป) . ถัดมาเป็นเพื่อนร่วมชั้นของเรา PzKpfw II ขนาด 9 ตันพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม. เกือบจะเหมือนกับ T-60 ของเรา (การผลิตลดลงในปี 1942 เนื่องจากมีอาวุธที่อ่อนแอ) จากนั้นก็มาถึง PzKpfw III สื่อกลางที่จริงจังกว่าซึ่งมีน้ำหนักเกือบ 20 ตันซึ่งปืนที่เหมาะสมไม่ปรากฏขึ้นในทันที Pz.Kpfw. IV เป็นเครื่องจักรที่จริงจังอยู่แล้ว มีเพียงการผลิตจำนวนมากจริงเท่านั้นที่เปิดตัวในปี 1943 เท่านั้น และก่อนหน้านั้นพวกเขาก็เป็นแค่เสียงร้องของแมว และด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาปฏิบัติต่อรถถังสี่สิบห้าด้วยความรังเกียจเช่นเดียวกับรถถังต่อต้านรถถังสี่สิบห้าโดยลืมไปว่าชาวเยอรมันมีส่วนสำคัญ ปืนต่อต้านรถถังสงครามโลกครั้งที่สองคือ Pak 35/36 ในลำกล้อง 37 มม.
รถถัง T-70M ของลูกเรือทหารรักษาการณ์เที่ยวบิน I. Astapushenko เข้ารับตำแหน่งธันวาคม 2485
ทุกอย่างมันเป็นเรื่องของทักษะ ตัวอย่าง: รถถังภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโท B. Pavlovich ทำลายรถถังกลางเยอรมันสามคัน และ... Panther ได้อย่างที่พวกเขาทำ อีกกรณีที่ไม่ธรรมดา เรากำลังรุกคืบ บีบฟริตซ์ พวกเขารวบรวมกำลังและจัดการโจมตีตอบโต้ พวกเราสู้กลับ และเยอรมันก็เริ่มถอยทัพ A. Dmitrienko เห็นรถถังเยอรมันถอยทัพ วางตำแหน่งตัวเองไว้ด้านหลังในโซนตาย และต้องการยิงมันด้วยปืนใหญ่ แต่เขาเห็นช่องป้อมปืนเปิดอยู่ (ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่ชาวเยอรมันมักเปิดช่องป้อมปืนทิ้งไว้) เขากระโดดขึ้นไปบนรถถังเยอรมันแล้วขว้างระเบิดเข้าไปในช่องนั้น ลูกเรือถูกทำลาย รถถังหลังจากการซ่อมเล็กน้อยก็ถูกใช้เป็นรถถังที่ยึดได้ในการรบ ลูกเรือประกอบด้วยคนขับ-ช่างอาร์ต จ่า Rostovtsev และร้อยโท A. Dorokhin ผู้บัญชาการรถถัง ทำลายล้างสองคนในการรบ PzKpfw III และมีตัวอย่างมากมายรวมถึงกรณีการชน "ลูกเรือของจ่าสิบเอก Krivko และ Art ร้อยโท Zakharchenko ขณะขับไล่การโจมตีโดยกองพันรถถังพ่นจุดประสงค์พิเศษที่ 100 ได้โจมตี Pz.II ของเยอรมัน 2 ลำและจับกุมเสนาธิการและผู้บังคับกองพันได้
แนวรบตะวันตกเฉียงใต้ ธันวาคม 42 รถถังเบา T-70M
และนี่คือเส้นทางการต่อสู้ในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 สำหรับหมู่บ้านอิโซโทโว รถถัง T-70 สองคันพบกับเสือสามตัวที่รุกเข้ามา ยานเกราะหลักของเยอรมันสามารถเอาชนะ T-70 ได้หนึ่งคัน ประการที่สองภายใต้คำสั่งของ Trubin การหลบหลีกอย่างแข็งขันเข้าสู่ด้านหลังของ Tiger และจากระยะใกล้แทรกกระสุนเจาะเกราะเข้าที่ด้านข้างของมันจับไฟและดำเนินการซ้อมรบต่อไป T-70 ได้เริ่มเข้าใกล้แล้ว เสือตัวต่อไป ต้องการหลีกเลี่ยงชะตากรรมของพาหนะนำ ที่เหลืออีก 2 คนจึงเริ่มล่าถอย ตามหลักฐาน Tiger ที่เสียหายถูกส่งไปยังมอสโกและถูกจัดแสดงใน Gorky Park ในงานนิทรรศการอาวุธที่ยึดได้
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: เมื่อรถถัง T-34 ได้รับความเสียหาย ไม่สามารถกู้คืนได้ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ (การระเบิดของกระสุน) สำหรับรถถังเบา T-70 ตัวเลขนี้ต่ำกว่าคือ 40 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากเสียงรบกวนและความคล่องตัวต่ำ จึงถูกนำมาใช้ในการลาดตระเวน แม้ว่าการไม่มีสถานีวิทยุในรถถังจะลดประสิทธิภาพลงก็ตาม ในปีพ.ศ. 2486 มีการตัดสินใจหยุดการผลิตตั้งแต่กลางปีรถหยุดผลิต โรงงานเปลี่ยนมาผลิต SU-76 และ SU-76M ซึ่งสร้างขึ้นบนโครงเครื่องซึ่งมีพื้นฐานมาจาก T-70 ที่น่าสนใจคือจำนวนปืนอัตตาจรที่ผลิตได้ทุกประเภท (เบา กลาง และหนัก) ในช่วงปีสงครามมีจำนวน 22.5 พันหน่วย โดย 12.6 พันในนั้นเป็น SU-76 และ SU-76M
ในช่วงปลายทศวรรษที่สามสิบ ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง กองกำลังรถถังของสหภาพโซเวียตไม่เท่าเทียมกัน สหภาพโซเวียตมีความเหนือกว่าอย่างมหาศาลเหนือคู่แข่งที่มีศักยภาพในด้านจำนวนหน่วยอุปกรณ์ และด้วยการถือกำเนิดของ T-34 ในปี 1940 ความเหนือกว่าของโซเวียตเริ่มมีลักษณะเชิงคุณภาพ ในช่วงเวลาของการรุกรานโปแลนด์โดยกองทหารเยอรมันในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 กองรถถังโซเวียตมียานพาหนะมากกว่า 20,000 คันแล้ว จริงอยู่ที่รถถังเหล่านี้ส่วนใหญ่มีน้ำหนักเบายานรบ ติดอาวุธด้วยปืน 45 มม. ซึ่งแทบจะไม่สามารถต่อสู้กับรถถังกลางหลักของเยอรมัน "Panzer III" ของการดัดแปลงในภายหลังได้ ยกตัวอย่างมากที่สุดถังมวล ในช่วงก่อนสงครามของกองทัพแดง "T-26" ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 45 มม. สามารถเจาะเกราะของ "ทรอยกา" ได้อย่างมีประสิทธิภาพจากระยะใกล้สุดขีดที่น้อยกว่า 300 ม. ในขณะที่รถถังเยอรมันโจมตีได้อย่างง่ายดาย เกราะกันกระสุน 15 มม. ของ "T-26" จากระยะสูงสุด 1,000 ม. รถถัง Wehrmacht ทั้งหมด ยกเว้น Pz.I และ Pz.II สามารถต้านทาน "ยี่สิบหก" ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลักษณะที่เหลือของ T-26 ซึ่งผลิตตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 30 ถึงต้นทศวรรษที่ 40 ก็ค่อนข้างปานกลางเช่นกัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงรถถังเบา "BT-7" ซึ่งมีความเร็วที่น่าทึ่งในเวลานั้นและถือปืน 45 มม. แบบเดียวกับ "T-26" ซึ่งค่าการรบนั้นสูงกว่าของ " ยี่สิบหก" เท่านั้นเนื่องจากความเร็วและไดนามิกที่ดีซึ่งทำให้รถถังสามารถเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วในสนามรบ เกราะของพวกเขายังอ่อนแอและถูกรถถังหลักเยอรมันเจาะจากระยะไกล ดังนั้น,ที่สุด ในปี พ.ศ. 2484 กองเรือรถถังของสหภาพโซเวียตได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่ล้าสมัย แม้ว่าจำนวนรถถังทั้งหมดของสหภาพโซเวียตจะเกินเยอรมนีหลายครั้งก็ตาม อย่างหลังไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบที่เด็ดขาดในช่วงเริ่มต้นของสงครามเนื่องจากไม่ใช่ "กองเรือ" ทั้งหมดเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียต ตั้งอยู่ในเขตชายแดนตะวันตก และยานรบเหล่านั้นที่ตั้งอยู่ที่นั่นก็กระจัดกระจายไปทั่วดินแดน ในขณะที่ยานเกราะของเยอรมันรุกคืบไปในแนวหน้าแคบ ทำให้ตนเองมีความเหนือกว่าเชิงตัวเลขและทำลายกองทัพโซเวียตทีละชิ้น อย่างไรก็ตาม ย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 - ตอนนั้นเองที่รถถังของสหภาพโซเวียตได้รับการบัพติศมาด้วยไฟ - มันเป็นในสเปนที่ซึ่งพวกเขาต่อสู้เคียงข้างกองทหารรีพับลิกัน (ดูรถถัง T-26 ของโซเวียตและสงครามกลางเมืองสเปน) กับกลุ่มกบฏฟาสซิสต์ของนายพลฟรานซิสโก ฟรังโก ซึ่งแสดงตนค่อนข้างประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับรถถังเยอรมันและรถถังอิตาลี ภายหลัง รถถังโซเวียตยังต้านทานการรุกรานของญี่ปุ่นได้สำเร็จอีกด้วย ตะวันออกไกลในการรบใกล้ทะเลสาบ Khasan และบริเวณแม่น้ำ Khalkin-Gol รถถังโซเวียตในการต่อสู้กับกลุ่มกบฏฝรั่งเศสและกองทหารญี่ปุ่นแสดงให้เห็นว่าพวกมันคุ้มค่าที่จะคำนึงถึงอย่างแน่นอน ตามของพวกเขาเอง ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคในช่วงเริ่มต้นของสงคราม รถถังโซเวียตรุ่นใหม่ เช่น T-34 และ KV นั้นเหนือกว่าเทคโนโลยีของเยอรมันทั้งหมดอย่างแน่นอน แต่พวกมันก็ยังคงละลายไปกับอุปกรณ์รุ่นเก่าจำนวนมาก โดยทั่วไปในปี พ.ศ. 2484 กองกำลังรถถังโซเวียตมีจำนวนมาก แต่มีรูปแบบที่ไม่สมดุล และในเขตชายแดนด้านตะวันตกซึ่งมีการสู้รบเกิดขึ้นในช่วงสัปดาห์แรกของสงคราม มีกองกำลังไม่เกิน 12,000 นาย รถถังต่อต้านรถถัง 5,500 คันของเยอรมนีและพันธมิตร ในเวลาเดียวกันกองกำลังโซเวียตประสบปัญหาการขาดแคลนกำลังคนอย่างรุนแรง แต่ชาวเยอรมันไม่มีปัญหากับทหารราบ - มีมากกว่าสองเท่าในกองทัพโซเวียตที่ตั้งอยู่ใกล้กับชายแดน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเน้นย้ำว่าเมื่อพูดถึงความเหนือกว่าของรถถังโซเวียตในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เราหมายถึงส่วนทางเทคนิคและลักษณะการต่อสู้พื้นฐานจำนวนหนึ่งที่กำหนดว่าหน่วยรถถังสามารถต้านทานยานรบของศัตรูที่คล้ายกันได้หรือไม่ ตัวอย่างเช่น ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะ รถถังโซเวียตใหม่ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 และต้นทศวรรษที่ 40 นั้นเหนือกว่ายานเกราะทุกคันที่มีในเยอรมันในปี 1941 อย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม การมีรถถังที่มีคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ดีนั้นไม่เพียงพอ สิ่งสำคัญคือต้องสามารถใช้รถถังเหล่านี้เป็นช่องทางในการทำสงคราม ในแง่นี้ กองกำลังรถถังเยอรมันแข็งแกร่งกว่าในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ในช่วงเวลาที่พวกเขาข้ามชายแดนโซเวียต กองกำลังโจมตีหลักของกองทหารเยอรมันคือ Panzer III และในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ชาวเยอรมันได้ดัดแปลงรถถัง F และ H เหล่านี้แล้ว ซึ่งเกินน้ำหนักของยานเกราะเบาของโซเวียต ในแง่ของคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค แน่นอนว่าเป็นส่วนหนึ่งของชาวเยอรมันกองทหารรถถังรถโซเวียต แต่บทบาทของรถถังหลักยังคงเป็นของ Troika ความพ่ายแพ้ของกองพลรถถังโซเวียตและกองยานยนต์ที่ประจำการตามแนวชายแดนตะวันตกนั้นเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วจนทำให้เกิดข่าวลือมากมายในเวลาต่อมาว่ารถถังเยอรมัน "มีจำนวนมากกว่าและดีกว่าโซเวียตหลายเท่า" ข้อความสุดท้ายไม่ถูกต้องเพียงเพราะกลุ่มรถถังโซเวียตรวม KV และ T-34 ซึ่งไม่เท่ากันในปี 1941 และสำหรับความเหนือกว่าเชิงตัวเลข ในทางกลับกัน สหภาพโซเวียตคือผู้แซงหน้าเยอรมนีในด้านจำนวนรถถัง แต่ หากเราคำนึงถึงไม่ใช่อุปกรณ์ทั้งหมดที่กระจัดกระจายไปทั่วดินแดนอันกว้างใหญ่ของสหภาพโซเวียต แต่เฉพาะกองกำลังรถถังของกองทหารของเขตชายแดนตะวันตกเท่านั้นปรากฎว่านี่ไม่ใช่ "หลายรายการ" แต่มีเพียงความเหนือกว่าสองเท่าเท่านั้น . หน่วยรถถังโซเวียตที่กระจัดกระจายไปทั่วชายแดน ซึ่งยังไม่มีการสนับสนุนทหารราบที่น่าประทับใจเท่ากับกองกำลังรถถังเยอรมัน ถูกบังคับให้เผชิญกับการโจมตีที่มีทิศทางและมุ่งเป้ามาอย่างดีจากกองยานเกราะเยอรมันจำนวนมากในส่วนแคบของส่วนหน้า . ความเหนือกว่าเชิงตัวเลขอย่างเป็นทางการของรถถังโซเวียตในสภาวะเช่นนี้ไม่สำคัญอีกต่อไป ชาวเยอรมันบุกทะลวงแนวหน้าอ่อนแอของแนวป้องกันโซเวียตอย่างรวดเร็วและยึดครองพื้นที่กว้างใหญ่ในแนวหลังโซเวียตลึกและยึดไว้ด้วยความช่วยเหลือจากทหารราบติดเครื่องยนต์ ทำให้ระบบการป้องกันของโซเวียตทั้งหมดไม่เป็นระเบียบ ในช่วงสัปดาห์แรกของสงคราม รถถังของเรามักจะโจมตีศัตรูโดยไม่มีการบิน ปืนใหญ่ และทหารราบสนับสนุน แม้ว่าพวกเขาจะสามารถทำการตอบโต้ได้สำเร็จ แต่พวกเขาก็ไม่สามารถยึดตำแหน่งที่ยึดได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากทหารราบ ความเหนือกว่าในด้านกำลังคนของเยอรมนีเหนือกองทหารในเขตชายแดนตะวันตกทำให้ตัวเองรู้สึกได้ นอกจากนี้ ดังที่กล่าวไปแล้ว ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เยอรมนีเหนือกว่าสหภาพโซเวียตในด้านการควบคุมหน่วยรถถัง ในการจัดการปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถถังกับกองทหารประเภทอื่น และในการจัดการการปฏิบัติงานที่ดีของรูปแบบเคลื่อนที่ สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเลยเนื่องจากผู้บังคับบัญชาของเยอรมันมีประสบการณ์ในการปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่และรวดเร็วสองครั้ง (ความพ่ายแพ้ของโปแลนด์และฝรั่งเศส) ซึ่งวิธีการปฏิบัติการที่มีประสิทธิภาพของกลุ่มรถถังและปฏิสัมพันธ์ของรถถังกับทหารราบการบินและปืนใหญ่ ที่พัฒนา. คำสั่งของโซเวียตไม่มีประสบการณ์เช่นนั้น ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เห็นได้ชัดว่ามันอ่อนแอกว่าในแง่ของศิลปะในการควบคุมรูปแบบรถถัง เรามาเพิ่มการขาดประสบการณ์การรบในหมู่ลูกเรือรถถังจำนวนมาก ซึ่งซ้อนทับกับความผิดพลาดและการคำนวณผิดของคำสั่งโซเวียต เมื่อสงครามดำเนินไป ประสบการณ์ ความรู้ และทักษะจะได้รับ และยานรบของโซเวียตจะกลายเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามอย่างแท้จริงโดยฝีมือของลูกเรือรถถังและผู้บังคับการหน่วยรถถัง คำทำนายของผู้บัญชาการรถถังเยอรมัน Melentin ซึ่งทำนายว่าชาวรัสเซียผู้สร้างเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมเช่นรถถังจะไม่มีวันเรียนรู้ที่จะเล่นมันจะไม่เป็นจริง พวกเขาเรียนรู้ที่จะเล่นได้ดีมาก - และการปฏิบัติการที่ยอดเยี่ยมของกองทัพแดงต่อ Wehrmacht ในช่วงครึ่งหลังของสงครามเป็นการยืนยันที่ชัดเจนและเถียงไม่ได้ในเรื่องนี้
นอกจากนี้ยังมีรถถังเช่น "Panzer I" หรือ "Panzer II" ซึ่งด้อยกว่าเกือบทั้งหมดอย่างแน่นอน
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังโซเวียตมีคุณสมบัติการรบที่เหนือกว่าคู่แข่งทุกราย ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม คลังแสงของกองกำลังรถถังโซเวียตได้รวมเอายานพาหนะที่ไม่มีระบบอะนาล็อกในขณะนั้นไว้ด้วย เหล่านี้คือรถถังกลาง "T-34" เช่นเดียวกับรถถังหนัก "KV-1" และ "KV-2" พวกเขามีอาวุธที่ค่อนข้างทรงพลังและสามารถโจมตีรถถังเยอรมันในยุคนั้นด้วยการยิงระยะไกลในขณะที่ยังคงคงกระพันต่อไฟของมวลหลักปืนเยอรมันช่วงนั้น ลูกเรือรถถังเยอรมัน พวกเขาไม่สามารถต่อต้านสิ่งใดๆ กับเกราะที่ดีของยานรบโซเวียตได้ ปืนใหญ่มาตรฐานหลัก 37 มม. ของเยอรมันไม่อนุญาตให้พวกเขาโจมตี T-34 หรือ KV ได้อย่างมั่นใจจากระยะกลางและระยะไกล และสิ่งนี้บังคับให้ชาวเยอรมันมักใช้ปืนต่อต้านอากาศยานหนัก 88 มม. FlaK ในช่วงแรกของ สงครามเพื่อต่อสู้กับรถถังโซเวียต นอกจาก T-34 และ KV แล้ว สหภาพโซเวียตยังมียานรบเบาจำนวนมาก โดยเฉพาะรถถัง T-26 ในกองทัพโซเวียต เกราะของรถถัง T-26 และ BT-7 ซึ่งมีอยู่ทั่วไปในกองทัพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษที่ 40 ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่หลายคันมีปืน 45 มม. ซึ่งสามารถโจมตีรถถังเยอรมันทุกคันได้สำเร็จในตอนเริ่มต้น ของสงครามซึ่งหมายถึงที่เงื่อนไขบางประการ
รถถังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง FT-17 ของฝรั่งเศสและเวอร์ชันอิตาลี "Fiat 3000" และเข้าประจำการในปี 1928 รถถังคันนี้ผลิตขึ้นในการดัดแปลงสามแบบ: รุ่นปี 1927, รุ่นปี 1929 และรุ่นปี 1930 ความแตกต่างที่สำคัญของการดัดแปลงครั้งหลังคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และแทนที่ปืนกลของ Fedorov ด้วยปืน Degtyarov ผลิตได้ทั้งหมด 959 คัน เมื่อเริ่มสงคราม กองทัพแดงมีรถถัง 160 คัน และตัวรถหุ้มเกราะ 450 คัน ซึ่งดัดแปลงเป็นป้อมปืน ลักษณะการทำงานของรถถัง – ความยาว – 4.4 ม. ความกว้าง – 1.8 ม. ความสูง – 2.1 ม. ระยะห่างจากพื้นดิน – 315 มม.; น้ำหนัก – 5.3 ตัน; เกราะ - 8-16 มม. ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์ 4 สูบแถวเรียงระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง - 35-40 แรงม้า; กำลังเฉพาะ – 6.6 แรงม้า/ตัน; ความเร็วบนทางหลวง – 16 กม./ชม. พลังงานสำรอง – 100 กม.; อาวุธหลัก - ปืน Hotchkiss 37 มม. กระสุน - 104 รอบ; อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล Fedorov 6.5 มม. สองกระบอก (กระสุน - 1,800 รอบ) หรือปืนกล DT-29 7.62 มม. (กระสุน - 2,016 รอบ) ลูกเรือ – 2 คน
ตัวถังมีพื้นฐานมาจาก รถถังอังกฤษ“Vickers Mk-E” เข้าประจำการในปี 1931 และผลิตในการดัดแปลง 8 ครั้ง: T-26 รุ่น 1931 (รุ่นป้อมปืนคู่พร้อมอาวุธปืนกล); T-26 รุ่น พ.ศ. 2475 (รุ่นป้อมปืนคู่พร้อมอาวุธปืนใหญ่กล (ปืนใหญ่ 37 มม. ในป้อมปืนหนึ่งและปืนกลในอีกด้านหนึ่ง) T-26 รุ่น พ.ศ. 2476 (รุ่นป้อมปืนเดี่ยวพร้อมป้อมปืนทรงกระบอกและ 45 ปืน mm); T-26 รุ่น 1938 (รุ่นป้อมปืนเดี่ยวพร้อมป้อมปืนทรงกรวยและตัวถังแบบเชื่อม); T-26 รุ่น 1939 (รุ่น T-26 พร้อมเกราะเสริม); วิทยุ) T-26A (พร้อมปืนถังสั้น 76 มม.)
มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 11,218 คัน บนพื้นฐานของรถถังนั้นมีการผลิตรถถังพ่นไฟ OT-26, OT-130, OT-133 และ OT-134, ปืนอัตตาจร SU-5, เช่นเดียวกับรถถังเทเลแทงค์ TT-26, ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและรถแทรกเตอร์ ลักษณะการทำงานของรถถัง: ความยาว – 4.6 ม.; ความกว้าง – 2.4 ม. ความสูง – 2–2.3 ม. ระยะห่างจากพื้นดิน – 380 มม. น้ำหนัก – 8-10 ตัน; เกราะ - 6-15 มม. ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์ 4 สูบแถวเรียงระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลังเครื่องยนต์ - 80-95 แรงม้า; ความเร็วบนทางหลวง – 30 กม./ชม. พลังงานสำรอง – 130-220 กม.; อาวุธหลัก - ปืนกล DT 7.62 มม. สองกระบอกหรือปืนใหญ่ Hotchkiss-PS หรือ B-3 37 มม. หรือปืนใหญ่ 20-K 45 มม. อาวุธเพิ่มเติม – ปืนกล DT-29 ขนาด 7.62 มม. กระสุน - 6,489 รอบ; วิธีการสื่อสาร - สถานีวิทยุ 71-TK-1, อินเตอร์คอม TPU-2 หรือ TPU-3; ลูกเรือ – 3 คน
รถถังตีนตะขาบล้อเบา BT-2: พร้อมอาวุธปืนกล
รถถังความเร็วสูง BT-2 เป็นรถถังป้อมปืนเดี่ยวที่มีรูปแบบคลาสสิก พร้อมด้วยปืนใหญ่และปืนกล และเกราะกันกระสุน ได้รับการพัฒนาโดยใช้รถถัง M-1940 Christie ที่ได้รับอนุญาตจากอเมริกา ผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2475-2476 ในการดัดแปลงต่อไปนี้: ปืนกลปืนใหญ่ BT-2 (ปืนใหญ่ B-3 ขนาด 37 มม. และปืนกล DT); ปืนใหญ่ BT-2 (ปืนใหญ่ B-30 ขนาด 37 มม., ปืนกล BT-2 (ปืนกล DT ในฐานยึดบอลและปืนกล DT หรือ DA แบบโคแอกเซียล 2 กระบอก), ปืนกล BT-2 ที่ไม่มีฐานยึดบอล (เครื่อง DT โคแอกเซียล 2 กระบอก ปืน (อาจเป็นไปได้ด้วย) มีการผลิตรถถัง 350 คันพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 640 คัน โดย 580 คันเข้าประจำการกับกองทัพแดงเมื่อวันที่ 06/01/1941 บนล้อ รถถังสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ ถนนที่มีพื้นผิวแข็งเนื่องจากมีแรงกดดันสูงบนพื้นและมีล้อขับเคลื่อน (ลูกกลิ้ง) เพียงคู่เดียว ในเวลาเดียวกันพลังงานจำเพาะสูงทำให้รถถังกระโดดได้ 15-20 เมตร การเคลื่อนที่ประเภทหนึ่งใช้เวลาประมาณ 30 นาที ลักษณะของรถถัง: ความยาว - 5.5 ม. ความสูง - 2.1 ม. เกราะ - 6-13 มม "Liberty" ระบายความร้อนด้วยของเหลวในสหภาพโซเวียตอะนาล็อกของ M-5-400); กำลัง - 400 แรงม้า; ความเร็วบนทางหลวง - บนรางรถไฟ - 51 กม./ชม. บนล้อ - 72 กม./ชม. พลังงานสำรอง – 160 (200); อาวุธหลัก - ปืนใหญ่ B-3 (5-K) 37 มม., ปืนใหญ่ 45 มม. ต่อมา; กระสุน - 92 รอบ; อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล DT 7.62 มม. (กระสุน - 2,709 รอบ) ลูกเรือ – 3 คน
รถถังรุ่นนี้เป็นรุ่นปรับปรุงของ BT-2 และผลิตในปี 1933-1934 มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 1,884 คัน โดย 500 คันยังคงประจำการกับกองทัพแดงในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีการติดตั้งสถานีวิทยุพร้อมเสาอากาศราวจับบนรถถังบางส่วน ลักษณะการทำงานของรถถัง: ความยาว – 5.6 ม.; ความกว้าง – 2.2 ม. ความสูง – 2.2 ม. ระยะห่างจากพื้นดิน – 350 มม. น้ำหนัก – 11.5 ตัน; เกราะ - 6-13 มม. ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 12 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว M-5; กำลัง - 400 แรงม้า; กำลังเฉพาะ – 34.8 แรงม้า/ตัน; ความเร็วในการเดินทาง – บนรางรถไฟ – 52 กม./ชม.; บนล้อ – 72 กม./ชม.; พลังงานสำรอง – 150 กม. (200); อาวุธหลักคือปืนใหญ่ขนาด 45 มม. 20-K mod 2480; กระสุน - 115 รอบ; อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล DT 7.62 มม. อุปกรณ์สื่อสาร - สถานีวิทยุ 71-TK-1 บนถังควบคุม ลูกเรือ 3 คน
รถถังแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่มีตัวถังแบบเชื่อม เครื่องยนต์ใหม่ และการจ่ายเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ผลิตในปี พ.ศ. 2478-2483 ในการดัดแปลงสี่ครั้ง: ตัวอย่างปี 1935 (เวอร์ชันพื้นฐาน); รุ่นปี 1937 (พร้อมป้อมปืนรูปกรวย ผลิตได้ 4,727 คัน); ตัวอย่างปี 1939 (BT-7M) (พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล V-2 ผลิตได้ 705 คัน) BT-7A (พร้อมปืนใหญ่ 76 มม. ผลิต 154 คัน) มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 5,328 คัน ลักษณะการทำงานของรถถัง: ความยาว – 5.7 ม.; ความกว้าง – 2.3 ม. ความสูง – 2.4 ม. ระยะห่างจากพื้นดิน – 400 มม. น้ำหนัก – 13.9 ตัน; เกราะ - 6-22 มม. ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 12 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว M-17T; กำลัง - 400 แรงม้า; กำลังเฉพาะ – 28.8 แรงม้า/ตัน; ความเร็วในการเดินทาง – บนรางรถไฟ – 52 กม./ชม.; บนล้อ – 72 กม./ชม.; พลังงานสำรอง – 375 กม. (460); อาวุธหลักคือปืนใหญ่ขนาด 45 มม. 20-K mod 2477; กระสุน - 84 รอบ; อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล DT 7.62 มม. สองกระบอก; วิธีการสื่อสาร - สถานีวิทยุ 71-TK-1, อินเตอร์คอม TPU-3; ลูกเรือ – 3 คน
BT-7A เป็นหนึ่งในการดัดแปลงของรถถังความเร็วสูง BT-7 ซึ่งแตกต่างจากต้นแบบตรงที่มีป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ความสำเร็จนี้ทำได้โดยการปรับป้อมปืน T-26-4 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 154 คัน ลักษณะการทำงานของรถถัง: ความยาว – 5.7 ม.; ความกว้าง – 2.3 มม. ความสูง – 2.4 ม. ระยะห่างจากพื้นดิน - 390 มม. พลังงานสำรอง - พร้อมถังเพิ่มเติม - 350 - 500 กม. อาวุธหลัก - ปืน KT 76 มม. กระสุน - 50 นัด; อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล DT สามกระบอก กระสุน - 3,339 รอบ; ลูกเรือ 3 คน
รถถังถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานของ T-26 และเข้าประจำการในปี 1941 มียอดการผลิตรถถังทั้งหมด 75 คัน ลักษณะการทำงานของรถถัง: ความยาว – 5.2 ม.; ความกว้าง – 2.5 ม. ความสูง – 2.2 ม. ระยะห่างจากพื้นดิน – 350 มม. น้ำหนัก – 13.8 ตัน; เกราะ - 12-45 มม. ประเภทเครื่องยนต์ – เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ V-4; กำลัง - 300 แรงม้า; กำลังเฉพาะ – 21.7 แรงม้า/ตัน; ความเร็วบนทางหลวง – 60 กม. พลังงานสำรอง – 344 กม.; อาวุธหลัก - ปืนใหญ่ 20-K ขนาด 45 มม. กระสุน - 150 รอบ; อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล DT 7.62 มม. สองกระบอก; กระสุน - 4,032 รอบ; วิธีการสื่อสาร - สถานีวิทยุ KRSTB, อินเตอร์คอมภายใน TPU-3 สำหรับสมาชิก 3 รายและอุปกรณ์สัญญาณไฟสำหรับการสื่อสารทางเดียวภายในจากผู้บังคับบัญชาไปยังผู้ขับขี่ ลูกเรือ – 4 คน
รถถังถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 และเข้าประจำการในปี 1941 มียอดผลิตรถถังทั้งหมด 5,920 คัน พาหนะบางคันได้รับการติดตั้งเกราะเพิ่มเติมหนาถึง 10 มม. บนพื้นฐานของรถถังปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสำหรับจรวด BM-8-24 รวมถึงปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง OSU-76 ถูกสร้างขึ้น ลักษณะการทำงานของรถถัง: ความยาว – 4.1 ม.; ความกว้าง – 2.4 ม. ความสูง – 1.8 ม. ระยะห่างจากพื้นดิน – 300 มม. น้ำหนัก - 5.8 - 6.4 ตัน; เกราะ - 10 - 25 มม. ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์ 4 จังหวะ 6 สูบอินไลน์ GAZ-202; กำลังเครื่องยนต์ - 70 แรงม้า; กำลังเฉพาะ – 10.7-12 แรงม้า/ตัน; ความเร็วบนทางหลวง – 42 กม./ชม. พลังงานสำรอง – 410 กม.; อาวุธหลัก - ปืนใหญ่ TNSh ขนาด 20 มม. กระสุน - 750 รอบ; การเจาะเกราะ - 15 มม. ที่ระยะ 500 ม. ที่มุม 90°; อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล DT 7.62 มม. กระสุน - 945 รอบ; อุปกรณ์สื่อสาร - สถานีวิทยุ 71-TK-Z บนรถถังบังคับการ ลูกเรือ – 2 คน
รถถังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ T-60 และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2485 เป็นที่รู้กันว่ามีการดัดแปลงรถถังด้วยโครงเสริมความแข็งแรงภายใต้ชื่อ T-70M ผลิตได้ทั้งหมด 8,231 คัน บนพื้นฐานของรถถังปืนอัตตาจร SU-76 และปืนอัตตาจรจำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้น ลักษณะการทำงานของรถถัง: ความยาว – 4.3 ม.; ความกว้าง – 2.4 ม. ความสูง – 2 เมตร; ระยะห่างจากพื้นดิน – 300 มม. น้ำหนัก – 9.2 – 9.8 ตัน; เกราะ - 10 - 50 มม. ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์ 4 จังหวะ 6 สูบคู่แถวเรียง GAZ-203; กำลังเครื่องยนต์ - 140 แรงม้า; กำลังเฉพาะ – 15.2 แรงม้า/ตัน; ความเร็วบนทางหลวง – 42 กม./ชม. พลังงานสำรอง – 410 กม.; อาวุธหลัก - ปืนใหญ่ 20-K ขนาด 45 มม. กระสุน - 90 รอบ; อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล DT 7.62 มม. กระสุน - 945 รอบ; อุปกรณ์สื่อสาร - สถานีวิทยุ 12-RT หรือ 9-R (เฉพาะในถังควบคุม), อินเตอร์คอม TPU-2; ลูกเรือ – 2 คน
รถถังถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานของ T-70 และเข้าประจำการในปี 1942 มียอดการผลิตรถถังทั้งหมด 85 คัน ลักษณะการทำงานของรถถัง: ความยาว – 4.3 ม.; ความกว้าง – 2.4 ม. น้ำหนัก – 11.6 ตัน; ระยะห่างจากพื้นดิน – 300 มม. เกราะ - 10-45 มม. ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์คู่แถวเรียง 4 จังหวะ 6 สูบ GAZ-203F; กำลังเครื่องยนต์ - 170 แรงม้า; กำลังเฉพาะ – 14.6 แรงม้า/ตัน; ความเร็วบนทางหลวง – 42 กม./ชม. พลังงานสำรอง – 320 กม.; อาวุธหลัก - ปืนใหญ่ 20-K ขนาด 45 มม. กระสุน - 100 นัด; อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล DT 7.62 มม. กระสุน - 1,008 รอบ; วิธีการสื่อสาร - สถานีวิทยุ 12-RT, อินเตอร์คอม TPU-3; ลูกเรือ – 3 คน
ถึง รถถังเบารวมรถถังที่มีน้ำหนักต่อสู้มากถึง 15 ตัน (ต่อมา - สูงถึง 18 ตัน) และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องเล็กและปืนกลหรือปืนกล รถถังเบาเป็นวิธีการหลักในการเสริมกำลังทหารราบ (ทหารม้า) ในการต่อสู้ด้วยอาวุธรวมทุกประเภท วัตถุประสงค์หลักของรถถังเบาคือการลาดตระเวน จัดให้มีการสื่อสาร การสนับสนุนโดยตรงสำหรับทหารราบในสนามรบ ทำลายรังปืนกล ต่อสู้กับพรรคพวก เช่นเดียวกับการปฏิบัติการเมื่อเป็นไปไม่ได้เนื่องจากคุณสมบัติของภูมิประเทศหรือความห่างไกล ใช้อุปกรณ์ที่หนักกว่า ภารกิจการรบเฉพาะของรถถังเบาอาจเป็น: การไล่ล่าศัตรูที่กำลังล่าถอย; ขัดขวางศัตรูในการยึดตำแหน่งที่ได้เปรียบ (ภูมิภาค วัตถุ) และยึดไว้จนกว่ากำลังหลักจะมาถึง การยึดและทำลายวัตถุสำคัญที่อยู่ในแนวป้องกันของศัตรู ปกป้องกองกำลังหลักจากด้านหน้า ด้านข้าง และจากด้านหลัง สร้างความมั่นใจในการปฏิบัติการรบของกองกำลังหลัก (หลัก) บนสีข้างเปิด การจู่โจมอย่างรวดเร็วอย่างกะทันหันหลังแนวข้าศึกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเคลื่อนที่ การทำลายกองกำลังทางอากาศของศัตรู การดำเนินการจากการซุ่มโจมตีและการยิงนัดหยุดงานเพื่อป้องกัน เมื่อปฏิบัติการในแนวป้องกัน รถถังจะต้องทำการซุ่มโจมตีตามเส้นทางของศัตรู เลือกตำแหน่งอย่างระมัดระวัง โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งการยิงที่เป็นไปได้ในเวลาขั้นต่ำ และซ้อมรบเพื่อทำให้ศัตรูยากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อดำเนินการยิงแบบกำหนดเป้าหมาย ควรยิงไฟจากระยะที่น้อยที่สุดเพื่อเพิ่มโอกาสที่จะโดนรถถังศัตรู
ในบางประเทศ คลาสนี้รวมรถถังขนาดเล็ก (ใหญ่กว่าลิ่ม) ในแต่ละช่วงเวลา น้ำหนักของรถถังที่จัดประเภทเบามีความผันผวนภายในขอบเขตที่กว้างมาก: จาก 3.5-4 ตันในประเภทตะวันตก (ซึ่งไม่แยกรถถังขนาดเล็ก) และ 5 ตันในประเภทโซเวียต ไปจนถึง 15-18 ตันสำหรับเบาบางประเภท ยุครถถังของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยทั่วไป แนวคิดของรถถังเบารวมถึงรถถังทั้งหมดที่มีมวลน้อยกว่ารถถังกลาง แต่มีขนาดใหญ่กว่าลิ่ม ในบางประเทศ รถถังถูกจำแนกตามความสามารถของอาวุธ โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักและเกราะ รถถังที่ติดปืนกลหรือปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก (สูงสุด 37 มม.) ถูกจัดประเภทเป็นรถถังเบา เนื่องจากการจำแนกประเภทนี้มีข้อบ่งชี้น้อยกว่า หนังสือจึงใช้การจำแนกประเภทตามมวลของเครื่องจักร
ความคล่องตัวที่ไม่เพียงพอของรถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เกิดจากมวลจำนวนมาก และรูปแบบและการออกแบบที่ไม่แน่นอน ทำให้พวกเขาเสี่ยงต่อ การยิงปืนใหญ่และไม่ยอมให้ความสำเร็จพัฒนาอย่างรวดเร็วหลังจากบุกทะลุแนวป้องกันของศัตรู เชื่อกันว่าความเร็วและความคล่องแคล่วของยานเกราะรบช่วยเพิ่มความอยู่รอดในสนามรบและมีส่วนทำให้ความต่อเนื่องของ การดำเนินการที่น่ารังเกียจและในระหว่างการดำเนินการป้องกันทำให้สามารถตอบโต้ศัตรูที่ยังไม่ได้ตั้งตัวอยู่ในตำแหน่งที่ถูกยึดได้ เนื่องจากเกราะของยานพาหนะทุกคันในยุคนั้นเป็นแบบกันกระสุน จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความเร็วและกำลังได้โดยการละทิ้งอาวุธหนักและลูกเรือขนาดใหญ่เท่านั้น รถถังเบาคันแรก (FT-17 ของฝรั่งเศส) ปรากฏตัวในช่วงสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ได้รับรูปแบบคลาสสิกและมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาอาคารรถถังในเวลาต่อมา ในที่สุด รถถังเบาจำนวนมากที่คล่องแคล่วก็พลิกสถานการณ์การเผชิญหน้าทางทหารเพื่อสนับสนุนกลุ่มอำนาจตกลงใจ โดยมีบทบาทสำคัญในการต้านทานการรุกของเยอรมันในปี 1918 ต่อมา รถถังเบาได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน โดยรุ่งเรืองในช่วงทศวรรษ 1930 และได้รับความนิยมในหลายประเทศเนื่องจากราคาถูกเมื่อเปรียบเทียบ ทั้งในด้านการผลิตและการใช้งาน ตลอดจนความน่าเชื่อถือสูง ในประเทศส่วนใหญ่ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังเบาเป็นกำลังหลักหรือเป็นหนึ่งในกำลังหลักของกองกำลังรถถัง
ในช่วงปีแรกของสงคราม รถถังเบาส่วนใหญ่สูญหายไปโดยเกือบทุกประเทศที่ทำสงคราม เครื่องยนต์ที่อ่อนแอและเกราะบาง ลูกเรือขนาดเล็ก ลำกล้องปืนใหญ่ไม่เพียงพอ และความไม่รู้ของคำสั่งเกี่ยวกับยุทธวิธีในการใช้รถถังเบา เป็นสาเหตุหลักของการสูญเสียลำดับความสำคัญในยานเกราะของกองทัพ รถถังเบาได้กลายเป็นพาหนะที่มีความเชี่ยวชาญสูง นอกจากนี้ รถถังเบาใหม่ได้เข้ามาใกล้รถถังกลางแล้วตั้งแต่เริ่มสงครามในแง่ของคุณลักษณะ
จำนวนรถถังเบาโดยประมาณที่ใช้ในสงครามแยกตามประเทศ(ไม่ยึดและโอน/รับ)
ประเทศ | ปริมาณ | ประเทศ | ปริมาณ | ||
รถถัง | สายพันธุ์/
การปรับเปลี่ยน |
รถถัง | สายพันธุ์/
การปรับเปลี่ยน |
||
สหราชอาณาจักร | 10087 | 5/22 | สหรัฐอเมริกา | 29790 | 6/17 |
ฮังการี | 202 | 1/4 | ฝรั่งเศส | 9242 | 11/24 |
เยอรมนี | 4370 | 6/14 | เชโกสโลวะเกีย | 2018 | 4/14 |
อิตาลี | 2686 | 5/10 | สวีเดน | 441 | 2/7 |
โปแลนด์ | 132 | 1/3 | ญี่ปุ่น | 4109 | 6/7 |
สหภาพโซเวียต | 34584 | 10/25 |
ในช่วงก่อนสงครามและระหว่างสงคราม 11 ประเทศผลิตรถถังเบา 97,661 คันจาก 57 ประเภทในการดัดแปลง 147 รายการ ในช่วงสงคราม เครื่องจักรที่ผลิตในอังกฤษ สหรัฐอเมริกา และเชโกสโลวาเกียถูกนำมาใช้ในอีก 21 ประเทศ นอกจากนี้เยอรมนียังใช้รถถังที่ยึดได้อย่างน้อย 5,000 คัน
ลักษณะสมรรถนะของรถถังเบาที่ดีที่สุดตามประเทศ
ประเทศและประเภทของรถถัง/ | อังกฤษ | เยอรมนี Pz Kpfw II Ausf.D |
อิตาลี | สหภาพโซเวียต | สหรัฐอเมริกา | ฝรั่งเศส | ญี่ปุ่น |
ความยาว ม. | 6,4 | 4,6 | 3,8 | 5,2 | 5,6 | 4,2 | 4,4 |
ความกว้าง ม. | 2,6 | 2,3 | 1,9 | 2,5 | 3 | 1,9 | 2 |
ส่วนสูง, ม. | 2.3 | 2 | 2,2 | 2.2 | 2,7 | 2.1 | 2.3 |
ระยะห่างจากพื้นดิน mm. | 420 | 340 | 260 | 350 | 460 | 320 | 400 |
มวลต. | 18 | 10 | 6,8 | 13,8 | 18,3 | 12,8 | 7,4 |
การจอง มม. ท้ายเรือ/หน้าผาก | 17/65 | 15/30 | 15/40 | 12/45 | 13/38 | 12/45 | 12 |
ประเภทเครื่องยนต์ | โรค | เบนซ์. | เบนซ์. | โรค | เบนซ์. | เบนซ์. | โรค |
กำลังเครื่องยนต์, แรงม้า | 175 | 180 | 70 | 300 | 220 | 75 | 120 |
กำลังจำเพาะ แรงม้า/ตัน | 9,6 | 18 | 10,3 | 21,7 | 10,9 | 6,3 | 16,2 |
ความเร็วทางหลวง กม./ชม. | 25 | 55 | 42 | 60 | 56 | 22 | 45 |
ระยะล่องเรือบนทางหลวงกม. | 225 | 200 | 200 | 344 | 160 | 150 | 250 |
อาวุธหลัก | 75 มม | 20มม | 37 มม | 45 มม | 75 มม | 37 มม | 37 มม |
กระสุนชิ้น | 46 | 140 | 312 | 150 | 48 | 100 | 75 |
อาวุธเพิ่มเติม | 7.62 มม | 7.92 มม | 8มม | 2x7.62 | 12.7 มม | 7.5มม | 2x6.5 |
กระสุนชิ้น | 3150 | 2100 | 1560 | 4032 | 3750 | 2400 | 3300 |
ความสามารถในการปีนเขาองศา | 40 | 30 | 40 | 40 | 35 | 24 | 33 |
กำแพงที่ต้องเอาชนะม. | 0,8 | 0,4 | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 0,5 | 0,8 |
เอาชนะคูน้ำม. | 2.2 | 1,8 | 1,8 | 2,2 | 2,4 | 1,8 | 1,9 |
เอาชนะฟอร์ดม. | 1.1 | 0,9 | 0,8 | 1,1 | 1 | 0,6 | 1 |
แรงดันดินจำเพาะ กก./ซม.² | ไม่มี | 0,62 | ไม่มี | 0,56 | 0,79 | 0,92 | 0,66 |
ลูกเรือผู้คน | 3 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 3 |
ความพร้อมใช้งานของสถานีวิทยุ | มี | มี | มี | มี | มี | เลขที่ | เลขที่ |
- คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของรถถังเบาตามประเทศมีดังต่อไปนี้
รถถังเบาโซเวียตมีอาวุธที่ดีและคล่องตัว อย่างไรก็ตามจุดอ่อนของการมองเห็นและการสำรองทำให้ตัวเองรู้สึกและอาจมีปัญหากับความคล่องแคล่ว