Lexus rx 2nd generation. Abot-kayang luho: mga lugar na may problema at karamdaman ng Lexus PX II na may mileage. Gearbox at suspensyon
Ang unang henerasyon ng Lexus RX crossover ay ginawa mula 1998 hanggang 2003. Ang kotse ay nilagyan ng V6 3.0 engine na may kapasidad na 220 hp. Sa. at isang apat na bilis na "awtomatikong" Sa una, ang Lexus RX 300 ay ibinebenta lamang sa merkado ng US, kung saan inaalok ang mga pagbabago sa harap at all-wheel drive. Ang mga opisyal na paghahatid sa Europa ay nagsimula noong 2000. Ang bersyon para sa Japanese market ay tinawag na .
Ika-2 henerasyon (XU30), 2003–2008
Noong 2003, ipinakilala ang bagong Lexus RX. Para sa American market, isang bersyon ng RX 330 ang inaalok na may 230 hp V6 engine. kasama., at para sa European - RX 300 (203 hp). Noong 2005, lumitaw ang Lexus RX 400h na may hybrid power plant na may kabuuang kapasidad na 276 hp. Sa. Pagkatapos ng restyling noong 2007, ang mga European at American na bersyon ay nilagyan ng V6 3.5 engine (277 hp), at ang kotse ay nakatanggap ng RX 350 index. Ang produksyon ng mga second-generation na sasakyan ay nagpatuloy hanggang 2009.
Ika-3 henerasyon (AL10), 2008–2015
Ang ikatlong henerasyon ng crossover ay nagsimulang gawin sa pagtatapos ng 2008, at ang mga kotse ay ginawa hindi lamang sa Japan, kundi pati na rin sa isang pabrika sa Canada. Hindi tulad ng mga naunang bersyon, ang R-X na ito ay walang Toyota-branded na kambal, dahil nagpasya ang kumpanya na simulan din ang pagbebenta ng Lexuses sa Japanese market.
Ang Lexus RX 350 ay nilagyan ng 277 hp V6 3.5 engine. may., anim na bilis na awtomatiko at all-wheel drive na transmisyon. Ang hybrid na bersyon ng Lexus RX 450h ay may planta ng kuryente na binubuo ng isang 3.5-litro na gasolina na "anim" at dalawang de-koryenteng motor - isa bawat isa sa harap at likurang mga ehe.
Noong 2010, sa ilang mga merkado (kabilang ang Russia) nagsimula silang magbenta ng bagong pangunahing bersyon ng Lexus RX 270 - na may front-wheel drive at isang 2.7-litro na four-cylinder engine na may 188 lakas-kabayo. Noong 2012, binago ang modelo.
26.12.2019
Lexus RX 2 (Lexus RX XU30)- premium crossover E-class, na ginawa ng Japanese company na Toyota. Para sa maraming motorista, ang mga kotse na may Lexus nameplate ay nagdudulot lamang ng mga positibong emosyon at para sa magandang dahilan. Ang mga kotse ng tatak na ito ay palaging sikat para sa kanilang maliwanag na disenyo, mahusay na kagamitan, mataas na antas ng kaligtasan at pagiging maaasahan. Gayunpaman, kahit na ang pinaka-sopistikadong at mamahaling mga kotse ay nagpapakita ng maraming mga pagkukulang at mga nuances na may edad. Ngunit ano ang mga ito sa Lexus RX ng ikalawang henerasyon, ngayon subukan nating malaman ito.
Isang kaunting kasaysayan:
Ang konsepto ng Lexus RX, na tinatawag na SLV (Sport Luxury Vehicle), ay ipinakita sa Geneva Motor Show noong 1997, at makalipas ang isang taon, nagsimula ang mass production ng modelo. Sa domestic market ng Japan, ang kotse ay ibinebenta sa ilalim ng pangalang Toyota Harrier. Sa pagbuo ng mga bagong item, ang Toyota Camry platform ay kinuha bilang batayan. Ang RX ay gumawa ng debut nito sa European market pagkatapos ng isang pag-update na isinagawa noong 2000. Ang restyled na bersyon ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa ibang optika at ang pagkakaroon ng nabigasyon na may mga voice prompt.
Sa kabila ng katotohanan na nagsimula ang paggawa sa Lexus RX 2 (XU30) noong huling bahagi ng 90s, opisyal na ipinakilala ang serial version ng novelty noong 2003. Sa panahon ng pagbabago ng mga henerasyon, ang kotse ay tumaas sa laki at nakakuha ng mga bagong solusyon sa disenyo, ngunit sa parehong oras, ang hitsura nito ay nanatiling nakikilala. Ngunit ang panloob at teknikal na kagamitan ay nagbago nang higit. Bilang karagdagan sa ibang pagganap, ang interior, kahit na sa pangunahing pagsasaayos, ay ipinagmamalaki ang mataas na antas ng kagamitan at mga premium na materyales sa pagtatapos na dati ay magagamit lamang sa mga nangungunang antas ng trim. Bilang karagdagan, ang bagong bagay ay pinagkalooban ng isang limang-bilis na awtomatikong paghahatid at pinahusay na aerodynamics, na pinapayagan itong mapanatili ang posisyon ng pamumuno nito sa merkado. Noong 2005, lumitaw ang isang hybrid sa pagbebenta - RX400h. Ang modelo ay na-update noong 2007 at 2008, kung saan napabuti ang hitsura at lumitaw ang isang bagong makina - ang V6 3.5 litro.
Ang susunod na henerasyon ng modelo ay ipinakita noong 2009 sa Tokyo Auto Show, bagaman, ayon sa tagagawa, ang gawain sa paglikha nito ay isinagawa mula noong 2004. Hindi tulad ng mga nauna nito, ang bagong R-X ay walang Toyota-badged twin, dahil nagpasya ang kumpanya na abandunahin ang produksyon ng Harrier pabor sa Lexus RX. Gayunpaman, ang nakaraang henerasyon ng Toyota Harrier (aka Lexus RX XU30) ay ginawa kasabay ng bagong produkto hanggang 2013. Noong 2012, nag-debut ang isang restyled na bersyon ng modelo sa Geneva Motor Show, kung saan nagbago ang radiator grille, bumper, disenyo ng gulong, at nakuha ng mga optika ang mga LED strip. Bilang karagdagan, ang mga bagong pagpipilian sa kulay ng interior at isang pinalawak na listahan ng mga kagamitan ay naging available para sa mga customer na mapagpipilian.
Ang debut ng ika-apat na henerasyon na Lexus RX ay naganap sa New York Auto Show noong Abril 2015. Hindi tulad ng mga nauna nito, ang novelty ay nakatanggap ng isang natatanging panlabas at panloob na disenyo, mas mahusay na aerodynamics at paghawak. Ang hanay ng mga powertrain ay na-upgrade din, kung saan nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at CO2 emissions. Bilang karagdagan, ang linya ng mga yunit ay napunan ng isang 3.5-litro na makina para sa 300 puwersa at isang walong bilis na awtomatikong paghahatid.
Mga kahinaan at kawalan ng Lexus RX 2 na may mileage
Ang pintura ng kotse na ito ay may magandang kalidad, salamat sa kung saan kahit na sa mga unang kopya ang pintura ay kumpiyansa na sumusunod sa katawan. Gayunpaman, kailangan mong maunawaan na ang kotse ay hindi na bago at ang pagkakaroon ng maliit na pinsala (chips, mga gasgas) dito ay karaniwan. Ngunit ang kanilang kumpletong kawalan ay dapat alerto. Sa mga lugar ng problema, sulit na i-highlight ang mga arko ng gulong (maaaring bumukol ang pintura) at ang likurang bahagi ng threshold (ang pintura ay pinupunasan sa mga punto ng pakikipag-ugnay sa plastic lining). Ang mahusay na kalidad at bakal sa katawan, gayunpaman, nang walang wastong pangangalaga at maaaring may mga problema dito. Kadalasan, ang kalawang ay pumapasok mula sa ilalim ng sills at windshield frame. Ang hood, gilid ng bubong at mga bahagi na naibalik pagkatapos ng isang aksidente ay napapailalim din sa kaagnasan. Sa ilalim ng kotse, lumilitaw ang kalawang nang pinakamabilis sa mga nakausli na bracket, welds, exhaust system fasteners at suspension. Sa mga hybrid, ang front at rear suspension cups ay napapailalim sa corrosion.
Ang mga bahagi ng Chrome-plated ay masakit na tinitiis ang operasyon sa taglamig - pagkatapos ng 3-5 taglamig nawala ang kanilang pagtatanghal (sila ay nagiging maulap, alisan ng balat). Kabilang sa mga may problema ay ang mga seal ng mga riles at ang tailgate, kung saan ang kahalumigmigan ay tumagos sa cabin sa paglipas ng panahon. Ang seam sealant ng mga likurang haligi ay hindi rin naiiba sa pagiging maaasahan (ito ay natutuyo). Gayundin, ang paglitaw ng tubig sa cabin ay maaaring sanhi ng kontaminasyon ng hatch drain tube at pagtagas sa fluid supply hose sa rear window washer. Ang kasalukuyang kisame ay hindi lamang sumisira sa hitsura ng balat, ngunit maaari ring maging sanhi ng kalawang sa cabin. Ang takip ng puno ng kahoy ay itinuturing din na may problema, kung saan ang lock at gas ay huminto sa kalaunan ay hindi na magagamit. Ang electric drive ng pinto ay maaaring mangailangan din ng pansin - kung ang lock ay hindi gumagana at paulit-ulit na ginagamit, ang pagsusuot nito ay pinabilis. Ang isa pang kawalan ay ang maliit na mapagkukunan ng rear wiper drive (wedges pagkatapos ng 100-150 thousand km).
Mayroon ding mga reklamo tungkol sa pagiging maaasahan ng mga optika sa harap - ang proteksiyon na plastik ay nagiging maulap, ang mount break at ang mga seams ay depressurized (ang mga headlight ay nagsisimula sa pawis). Ang plastic reflector ng mga lente ay katamtaman din ang kalidad - nawawala ang reflective coating nito, nasusunog, bilang resulta, bumababa ang kalidad ng light beam. Mahirap tawagan ang mga long-liver at foglight na naka-install sa bumper - masisira ang mount, pumutok kapag nakapasok ang moisture. Sa mga hybrid na bersyon, ang position lamp LEDs at ang optics control board ay madalas na nabigo (prone to corrosion). Ang windshield ay medyo malambot at, bukod dito, masakit na pinahihintulutan ang mga pagbabago sa temperatura (mga bitak). Ang pagbili ng orihinal na salamin ay hindi mura, lalo na kung mayroon itong IR filter. Maraming mga tao ang kumukuha ng mga analogue ng Tsino upang makatipid ng pera, ngunit ang desisyon na ito ay kontrobersyal, dahil kapag ginagamit ang mga ito, ang sensor ng ulan at pag-init ay maaaring hindi gumana. Ang front wiper trapezoid ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapadulas na may kumpletong disassembly. Kung nagsasagawa ka ng isang mabilis na serbisyo gamit ang WD-40, ang isang mamahaling pag-aayos ay hindi magtatagal (ang mga bushings ay kalawang).
Mga yunit ng kuryente
Sa aming merkado, ang Lexus RX 2 ay ipinakita lamang sa mga makina ng gasolina: RX300 - 3.0 (204 hp), RX330 - 3.3 (233 hp), RX350 - 3.5 (276 hp), RX400h (hybrid) - 3.3 (210 at 270 hp). ). Ang lahat ng mga motor ay lubos na maaasahan at, na may wastong pagpapanatili, ay maaaring gawin nang walang pag-aayos ng 300-350,000 km. Gayunpaman, maraming mga may-ari ng modelong ito, alam ang tungkol sa pagiging maaasahan ng mga makina ng Toyota, ay hindi palaging nagbibigay ng sapat na pansin sa kanila. Ang mga pangunahing dahilan para sa maagang pagkabigo ng mga panloob na combustion engine ay: ang paggamit ng mga mababang kalidad na langis, agresibong operasyon, sobrang pag-init at malfunction ng mga sistema ng kuryente. Ang pinaka-mahina na punto ng mga motor ay ang sistema ng paglamig, kung saan ang radiator, termostat (daloy) at ang cooling pump ay ibinibigay. Upang palitan ang radiator, mas mahusay na kumuha ng Chinese analogue, dahil mayroon itong materyal na mas lumalaban sa mga reagents. Kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina, ang buhay ng katalista ay makabuluhang nabawasan (ito ay napupunta sa mga cylinder kapag nasira) at mga sensor ng lambda.
RX300 at RX330
Sa mga pre-styling na kotse, ang mga yunit ng serye ng MZ - 1MZ-FE at 3MZ-FE ay na-install. Ang isang timing belt ay ginagamit sa timing drive, kung ito ay masira sa 99% ng mga kaso, ang mga piston ay tumama sa mga balbula, kaya hindi mo dapat higpitan ito sa kapalit nito (ito ay tumatagal ng 90-100,000 km). Bilang karagdagan, kinakailangan upang subaybayan ang higpit ng panloob na engine ng pagkasunog, dahil sa kaganapan ng pagtagas ng balbula na pabalat ng gasket at mga seal ng langis, ang langis ay nakakakuha sa sinturon at makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo nito. Maaaring bawasan ang buhay ng belt at phase shifter valves, kaya kailangan mong subaybayan ang kanilang kondisyon.
Ang isa pang kawalan ay ang ugali ng mga makina na sumabog. Kadalasan, ang sakit na ito ay nagpapakita mismo sa mga kotse na ang mga may-ari ay nagtitipid sa gasolina at mga spark plug. Ang problemang ito ay pinalala ng hindi pagiging maaasahan ng mga sensor ng katok. Mayroon ding mga reklamo tungkol sa pagiging maaasahan ng VVT-i phase regulator valve, kung sakaling magkaroon ng malfunction kung saan ang motor ay triple. Sa iba pang mga pagkukulang, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng pagkahilig ng throttle valve at ang sistema ng bentilasyon sa coking (ipinapakita ng hindi matatag na kawalang-ginagawa). Maaari itong magtapon ng sakit ng ulo at ang mga kable ng mga nozzle, na sa kalaunan ay nagsisimulang umakyat - ay nasa pagbagsak ng bloke, na nagpapalubha sa pag-aayos. Ang mga kotse na may mileage na 200,000+ ay may progresibong oil burner.
RX350
Ang restyled na Lexus RX ay nilagyan ng 2GR-FE engine na may timing chain drive (depende sa istilo ng pagmamaneho, ang chain ay nagsisilbi ng 150-250 thousand km) at isang pinahusay na control system. Ang pinakamahirap na bagay sa internal combustion engine na ito ay ang linya ng langis, kung saan, pagkatapos ng 50,000 km, ang goma na tubo ng high-pressure oil cooler ay nabutas, at ang makina ay nanatiling walang lubrication sa loob ng ilang minuto. Upang ayusin ang istorbo na ito, naglabas ang manufacturer ng isang pinahusay na bahagi (15772-31030) at naglunsad ng kampanya sa pagpapabalik. Kapag pumipili ng Lexus RX 2 sa pangalawa, bigyang-pansin ito, dahil maaaring hindi nakatanggap ng warranty na repair ng depekto ang mga gray na kotse.
Ang isa pang makabuluhang karamdaman ng panloob na combustion engine ay ang problema ng una at ikalimang cylinder, na nakatanggap ng pangalang "PPC" mula sa mga may-ari. Ang sakit na ito ay sanhi ng isang hindi matagumpay na disenyo ng paggamit, kung saan ang alikabok ng kalsada ay pumapasok sa mga silindro at "pinapatay" ang mga balbula ng paggamit, bumubuo ng mga scuff at maaaring sirain ang singsing ng compression. Tulad ng naintindihan mo na, ang madalas na paglalakad sa mga kalsada ng bansa ay nakakapinsala sa motor na ito.
Ang throttle assembly ay madaling kapitan ng coking, at kung ito ay makabuluhang kontaminado, ang kapangyarihan ay bumababa at ang idle speed ay lumulutang. Kadalasan ang pump at ang mga couplings ng phase shifters ay nabigo, kung sakaling magkaroon ng malfunction kung saan tumataas ang ingay ng motor (nangangailangan sila ng kapalit tuwing 60-80,000 km). Sa mas lumang mga kotse, sa mainit-init na panahon, mas mainam na huwag gumamit ng mga mababang lagkit na langis, dahil ang kanilang paggamit ay puno ng pag-ikot ng mga crankshaft liners.
RX400h
Ang Hybrid Lexus RX 2 ay hindi isang madalas na bisita sa aming merkado, ngunit ito ay para sa pinakamahusay, dahil ang pagbili ng naturang kotse na mas matanda sa 10 taon ay isang kahina-hinalang gawain. Una, ang mga baterya ay hindi tatagal magpakailanman, at ang pagpapalit sa kanila ay hindi isang murang kasiyahan. Pangalawa, para sa mga naturang makina, bilang karagdagan sa mekanikal na bahagi ng makina, ang hybrid control electronics ay nagdudulot ng mga problema. Ngunit, kung magpasya ka pa ring bumili ng hybrid, siguraduhing magsagawa ng kumpletong pagsusuri ng mga sistema ng kotse sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo.
Paghawa
Para sa Lexus RX 2, tanging ang 5-speed automatic transmission na Aisin 95-51LS (U151F / E) lang ang available, ngunit may iba't ibang control unit. Ang mga hybrid na bersyon ay nilagyan ng electro-mechanical E-CVT variator, na walang kumplikadong haydrolika, at karamihan sa pagkarga ay napupunta sa electronics. Ang makina ay maaasahan at, na may wastong pagpapanatili, ay hindi mag-abala sa mga makabuluhang pagkasira hanggang sa 200,000 km. Karamihan sa mga reklamo tungkol sa gearbox ay sanhi ng pagkakaroon ng mga jerks (bumps) kapag naglilipat ng mga gear. Upang maalis ang karamdaman, iminumungkahi ng mga empleyado ng istasyon ng serbisyo na baguhin ang langis at "refilling" ang firmware ng control unit, ngunit ito ay isang pansamantalang solusyon, dahil ang problema ay madalas na nasa motor - ang MAF ay barado, ang throttle ay barado, o sira ang sensor nito.
Kabilang sa mga pagkukulang ng makina, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng mahina na mga seal ng langis ng oil pump at axle shaft, pati na rin ang front gear cover. Sa ilalim ng mabibigat na karga, ang planetary gear, ang tindig sa likurang takip ng kahon at ang mga o-ring ay mabilis na sumuko. Para sa mga makina na may mataas na agwat ng mga milya, upang maiwasan ang mga problema sa mekanikal na bahagi ng makina, dapat mong pana-panahong suriin ang kondisyon ng mga naka-load na solenoids (SL1, SL2, SL3) at baguhin kung kinakailangan. Sa mga pre-styling na kotse, ang valve body ay hindi nakayanan ng mabuti ang mga high-temperature load at mas sensitibo sa kalinisan ng langis.
Four-wheel drive
Karamihan sa Lexus RX 2, na ipinakita sa pangalawang merkado, ay pinagkalooban ng all-wheel drive, na ipinatupad gamit ang tradisyonal na center differential at viscous coupling. Kung hindi mo lolokohin ang iyong sarili na ito ay isang off-road na sasakyan na may kakayahang malampasan ang malalalim na fords at snow-covered field, dapat ay walang makabuluhang problema sa pagmamaneho. Pagkatapos ng 100,000 km ng pagtakbo, ang isang intermediate na suporta ay maaaring mangailangan ng pansin, kapag isinusuot, ang cardan shaft ay nasira, samakatuwid, mas mahusay na huwag higpitan ito sa kapalit nito. Mga sintomas - lumilitaw ang mga vibrations sa simula. Gayundin, huwag kalimutang pana-panahong palitan ang pampadulas (bawat 40,000 km) sa gearbox at transfer case, makakatulong ito sa kanila na magtagal. Kasabay ng langis, inirerekumenda na baguhin ang transfer case breather at suriin ang anthers ng CV joints.
Ang pagiging maaasahan ng suspensyon, pagpipiloto at preno ng Lexus RX 2
Ang kotse ay nilagyan ng isang independiyenteng suspensyon: Ang mga MacPherson struts ay naka-install sa harap, multi-link sa likod. Sa mga simpleng pagsasaayos, na-install ang isang spring suspension, ngunit para sa mga nangungunang bersyon, ang air suspension ay magagamit na may kakayahang ayusin ang clearance mula 155 hanggang 210 mm. Ang tsasis ay medyo komportable at hindi madalas na nag-abala sa mga pagkasira. Ang mga mahinang punto ng suspensyon ng Lexus RX ay maaari lamang maiugnay sa mga struts at bushings ng mga stabilizer (ang mapagkukunan ay 40-80 libong km). Ang mga shock absorbers at thrust bearings na may medium load ay nakatira sa 100-150 thousand km. Tungkol sa parehong kakulangan ng mga bearings ng gulong at tahimik na mga bloke ng mga front levers. Ang mga ball joint sa ilalim ng katamtamang pagkarga ay maaaring tumagal ng hanggang 200,000 km. Kadalasan, ang mga bahagi ng suspensyon sa likuran ay nababagabag din ng mga pagkasira - ang mga goma na banda ng mga rod ay nangangalaga ng halos 120,000 km, at ang mga lumulutang na silent block ay maaaring tumagal ng hanggang 150,000 km. Gayundin, ang mga problema ay maaaring idagdag sa pamamagitan ng pagkahilig ng mga fastener sa kaagnasan at pinaasim na bolts ng mga breakup levers.
Ngunit ang air suspension ay maaaring magdulot ng malaking gastos sa pagkumpuni. Ang mga pneumocylinder, bilang panuntunan, ay sumuko pagkatapos ng 100,000 km (lason ang hangin). Kung hindi sila agad binago (ang halaga ng isang rack ay 500-700 USD), ang compressor ay gagana nang walang tigil, na negatibong nakakaapekto sa mapagkukunan nito (ang gastos ng orihinal ay 1000-1500 $). Habang pinapanatili ang integridad ng mga cylinder at pana-panahong pagpapanatili (pinapalitan ang pampadulas, air filter at system dryer), ang compressor ay tatagal ng 200-250,000 km. Ang mga wiring at body position sensor ay hindi naiiba sa pagiging maaasahan ng reference.
Sa pagpipiloto, ginagamit ang isang rack at pinion na mekanismo na may power steering (para sa EUR hybrid). Ang riles dito ay medyo mahina at nangangailangan ng pansin sa isang takbo ng 100-150 libong kilometro (kumakatok, umaagos). Sa kabutihang palad, ang yunit na ito ay mapanatili, ngunit hindi ka dapat umasa sa isang murang solusyon sa problema. Ngunit ang power steering, bilang panuntunan, ay hindi nag-abala sa mga pagkasira. Walang mga reklamo tungkol sa mga consumable sa pagpipiloto - ang mga tip ay nagsisilbi ng halos 150,000 km, at thrust hanggang sa 250,000 km. Kabilang sa mga pagkukulang ng sistema ng preno, ang mahinang mga disc ng preno ay maaaring makilala, na, na may aktibong pagpepreno, mabilis na uminit at nawala ang kanilang geometry. Ang pagpapalit ng mga karaniwang disk sa mga maaliwalas ay nakakatulong upang maalis ang kawalan. Mangangailangan ng atensyon at mga calipers, kung saan nabigo ang mga seal at gabay.
Salon
Sa loob ng Lexus RX 2, ang mga de-kalidad na materyales sa pagtatapos lamang ang ginagamit, na hindi pumapayag sa pagtanda sa loob ng mahabang panahon. Tanging ang manibela at gearshift lever ang maaaring magbigay ng tunay na mileage ng isang kotse, ngunit, bilang panuntunan, ang mga ito ay nire-refresh bago ibenta. Walang mga problema sa pagpapanumbalik ng upholstery ng upuan. Kabilang sa mga pagkukulang dito, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa pagkakaroon ng mga kuliglig, na pumupuno sa loob sa mga nakaraang taon. Ang solusyon sa problema ay karaniwan - ang pag-install ng karagdagang panginginig ng boses at pagkakabukod ng ingay. Dapat pansinin na ang pagpapatupad ng mga robot ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga, dahil ang mga clip ng mga fastener ng mga bahagi ay napaka-pinong at masira nang walang labis na kahirapan. Upang maalis ang mga squeak na nagmumula sa ilalim ng dashboard, sapat na upang mag-install ng karagdagang selyo sa pagitan ng windshield at ng panel. Gayundin, ang servo drive ng mga climate control damper (mayroong 4 sa kanila) ay maaaring magsilbi bilang isang mapagkukunan ng mga extraneous na tunog. Paggamot - pag-update ng pagpapadulas ng mga brush at drive gear, kung hindi ito makakatulong, kailangan mong baguhin ang drive.
Sa kabila ng paggamit ng isang malaking halaga ng electronics, hindi ito nagiging sanhi ng maraming problema. Sa mga pangunahing lugar ng problema, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng isang maliit na mapagkukunan ng air conditioning compressor, ang kapalit nito ay nagkakahalaga ng $ 600-800. Sa mas lumang mga kotse, ang mga karagdagang gastos ay nangangailangan ng isang electric drive ng steering column (nasira ang gearbox). Pagkatapos palitan ang baterya, maaaring hindi gumana nang maayos ang mga power window. Upang maalis ang problema, dapat mong bisitahin ang serbisyo upang iakma ang control unit. Sa isang multimedia system, ang isang CD changer ay madalas na nabigo, ang mga pagkabigo na maaaring humantong sa isang pagkabigo ng player. Sa mga hybrid na bersyon, ang mga pagkabigo sa electronics ay nangyayari nang mas madalas, at ang kanilang pag-aalis ay mangangailangan ng isang espesyal na serbisyo at malaking pamumuhunan. Kadalasan, ang power steering electric drive, air conditioning, vacuum pump, mga baterya ng traksyon (na-oxidized ang mga contact) at inverter ay nangangailangan ng pansin.
kinalabasan:
Kailangan nating aminin na ang Lexus RX 2, sa kabila ng kahanga-hangang edad nito, ay madalang na masira, ngunit kung may mali, kailangan mong humiwalay sa isang maayos na kabuuan. Kapag pumipili ng kotse sa pangalawa, suriin ang kagamitan ayon sa, suriin ang pagkakaroon ng lahat ng mga plato, hanapin ang mga bakas ng pagkagambala sa mga welds at ang pagkakaroon ng mga rivet na hindi pabrika, dahil ang mga magnanakaw ng sasakyan ay labis na mahilig sa modelong ito.
Kung ikaw ang may-ari ng modelong ito ng kotse, mangyaring ilarawan ang mga problemang kinailangan mong harapin sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse. Marahil ito ay ang iyong pagsusuri na makakatulong sa mga mambabasa ng aming site kapag pumipili ng kotse.
Ang Lexus RX ay walang hanggan na nakasulat ang pangalan nito sa kasaysayan. Ito ang naging unang premium hybrid crossover sa mundo. At agad na nahulog sa panlasa ng mga mamimili na nagustuhan ang kumbinasyon sa anyo ng mahusay na dinamika, na likas sa premium na tatak ng luho at mababang pagkonsumo ng gasolina. Hindi man lang ikinahiya ng mga mamimili ang katotohanan na walang impormasyon tungkol sa kung paano kumilos ang hybrid power plant sa pangmatagalang operasyon. Ngunit kung ang mga may-ari ng bagong Lexus RX ay maaaring mag-isip tungkol dito nang pangalawa, na naaalala ang garantiyang nagliligtas-buhay, kung gayon sa kaso ng mga ginamit na hybrid crossover, hindi na ito panaginip. Ang mga posibleng problema ay kailangang malutas nang nakapag-iisa at sa iyong sariling gastos. Gayunpaman, mayroong higit pang mga crossover na may isang maginoo na makina ng gasolina sa merkado. Kaya hindi magiging mahirap ang pagpili ng second-hand used RX ng pangalawang henerasyon.
makina
Ang pangalawang henerasyong Lexus RX, na lumitaw noong 2003, ay unang inaalok lamang sa karaniwang mga makina ng gasolina, na angkop sa karamihan ng mga potensyal na mamimili ng Japanese crossover. Gayunpaman, dalawang taon pagkatapos ng pasinaya, ang mga Hapon ay nag-alok ng isang bagay na hindi pa nagagawa para sa oras na iyon para sa RX - isang hybrid power plant, na batay sa isang 3.3-litro na makina ng gasolina. Ang karanasan ng operating hybrid RX sa Russia ay nagsasabi na ang hybrid engine ay hindi natatakot sa hamog na nagyelo. Ang mga baterya sa isang hybrid ay tatagal nang hindi bababa sa mga kotse na may makina ng gasolina. Ang tanging mahinang punto ay ang inverter. Nag-overheat ito, at ang kapalit ay maaaring makapinsala sa iyong bulsa. Kung bumaling ka sa mga opisyal na dealer, kailangan mong makibahagi sa halaga kung saan maaari kang bumili ng bagong "badyet". Sa kabutihang palad, ang pag-aayos ay 3-4 beses na mas mura. Ngunit kung sinusubaybayan mo ang paglamig ng inverter at palitan ang coolant sa oras, pagkatapos ay walang mga problema.
Alam ng Lexus ang tungkol sa mga problema sa paglamig ng inverter. Sa isang pagkakataon, ang mga Hapon ay gumawa pa ng isang revocable na kumpanya sa okasyong ito, kaya posible na ang kotse na inilagay para sa pagbebenta ay nakapasa na sa kinakailangang "pag-upgrade". Tulad ng para sa mga detalye ng pagpapatakbo ng isang hybrid na Lexus RX, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na imposibleng iwanan ang naturang kotse nang walang paggalaw sa loob ng mahabang panahon. Maaaring ma-discharge ang baterya ng traksyon sa loob ng 3-4 na downtime, pagkatapos nito ay kakailanganin lamang itong singilin sa isang espesyal na serbisyo gamit ang mga espesyal na kagamitan.
Kung wala pang tiwala sa mga hybrid, mas mahusay na pumili. Sa wastong operasyon, ito ay makatiis ng higit sa 300 libong kilometro nang walang malalaking pag-aayos. Bagaman, sa lahat ng pagiging maaasahan ng mga makina ng Lexus, mayroong ilang mga mahinang punto. Ang 3.5-litro na makina sa mga kotse na ginawa bago ang 2012 ay minarkahan ng isang pagtagas ng linya ng langis. Ang problemang ito ay may kaugnayan para sa mga kotse na may mababang mileage. Maraming problema ang maaari ding maihatid ng variable valve timing system. Ang mga gears ay masyadong malambot at mabilis na maubos, na kalaunan ay humahantong sa isang katangian na paggiling kapag sinimulan ang makina. Sa pinakamasamang kaso, ang pagpupulong ay kailangang palitan bilang isang pagpupulong.
Katawan at panloob
Ang Lexus RX ay walang problema sa kaagnasan. Ang pintura, tulad ng karamihan sa mga Japanese na kotse, ay may normal na kalidad. Ngunit madalas na tinatakpan ng maraming may-ari at dealer ang kotse ng isang proteksiyon na pelikula upang maprotektahan ang mga lugar na mahina (hood, sills, takip ng puno ng kahoy, front fender). Kaya't kung sakaling mag-inspeksyon ka ng isang kotse na ang katawan ay walang mga chips at mga gasgas, ngunit sa parehong oras ay walang proteksiyon na patong ng pelikula, pagkatapos ay may mataas na posibilidad na ito ay muling pininturahan bago ang pagbebenta ..
Ang mahinang punto ng Japanese crossover ay ang windshield. Kadalasan ito ay pumutok hindi dahil sa pagpasok ng mga bato, ngunit dahil sa hindi tumpak na operasyon ng kalan, kapag ang mainit na hangin ay mabilis na ibinibigay sa cooled glass. Kung tungkol sa pagpapalit ng salamin, pagkatapos ay magplano sa mga seryosong gastos. Kung naglagay ka ng hindi orihinal na salamin, pagkatapos ay kalimutan ang tungkol sa pag-init sa lugar ng mga wiper blades at sensor ng ulan. Ang front optics ng Lexus RX ay hindi rin walang kasalanan. Sa mga ginamit na kotse, madalas itong umaambon.
Ang interior ng Lexus RX ay mukhang maganda pa rin sa edad. Disappointing lamang ang leather upholstery. Ito ay masyadong malambot, dahil kung saan ang mga bakas ay nananatili dito kahit na mula sa isang hanbag o mga susi na naiwan sa upuan. Sa mga crossover na may mileage, ang upholstery ay higit na nangangailangan ng maingat na pangangalaga at paggalang. Ang mga bibili ng Lexus RX sa ibang bansa ay kailangang subukan lalo na. Ang mga driver ng Amerikano, bilang panuntunan, ay hindi nag-abala sa kanilang sarili sa pag-aalaga ng kotse. Ang unang tahimik na interior ng Japanese crossover ay napuno ng mga squeaks sa paglipas ng panahon. Ang unang gumawa ng hindi kasiya-siyang tunog ay ang trunk shelf at rear seat mounts.
Video: Mga karaniwang problema sa pangalawang henerasyon ng Lexus RX!
Gearbox at suspensyon
Ang five-speed gearbox ng Lexus RX ay maaasahan. Maaari lamang itong masira sa pamamagitan ng masyadong magaspang na paglipat mula sa pangalawa hanggang pangatlong gear. Sa kabutihang palad, kapag pinapalitan ang langis tuwing 70 libong kilometro, ang disbentaha na ito ay nagiging hindi gaanong kapansin-pansin. Ngunit tulad ng madaling talunin ang kasalukuyang steering rack ay hindi gagana. Sa kabutihang palad, kung ang problema ay natukoy sa oras, pagkatapos ay posible na makayanan ang pagbili ng isang repair kit. Kung hindi, pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang rail assembly.
Ang pagsususpinde ng Japanese crossover ay hindi nagdudulot ng problema. Ang "Mga Consumable" na walang mga problema ay makatiis sa isang takbo ng 100 libong kilometro. Kahit na ang air suspension, na sa karamihan ng mga kaklase ng RX ay walang napakataas na mapagkukunan, ay gumagana dito nang hindi bababa sa isang maginoo na tagsibol. Bagaman sa pangkalahatan, ang pneumatics ay nangangailangan ng kaunting pansin at gastos. Kaya dapat kang maging handa para sa pagkabigo ng mga balbula ng swap compressor o ang sensor ng posisyon ng katawan. Ang mga tahimik na bloke ng rear levers ay nagsisilbi nang medyo maikling panahon. Sumusuko sila pagkatapos ng 60-70 thousand run.
Ang pangalawang henerasyong Lexus RX ay sikat sa isang dahilan. At ngayon, kapag ang mga naturang kotse ay matatagpuan lamang sa "pangalawang", ang mga mamimili ay hindi nilalampasan ang mga ito. Ang Japanese crossover ay halos walang mga kahinaan, dahil ang operasyon ay nangangailangan ng medyo mababang gastos. Ito ay totoo din para sa hybrid na bersyon. Bagaman hindi malamang na posible na makatipid sa tulong nito. Ang bahagyang mas mababang pagkonsumo ng gasolina ay magbibigay-daan sa iyo na huminto sa isang istasyon ng gas nang mas madalas, ngunit pagkatapos, kapag ang isang kumplikadong pag-install ng hybrid ay nangangailangan ng mamahaling pag-aayos, ang lahat ng mga matitipid ay tatanggalin nang sabay-sabay. Kaya, kapag bumibili ng isang ginamit na Lexus RX, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang isang crossover na may isang maginoo na makina ng gasolina.
Video: "Ushatanny" Lexus / Lexus RX. Patayin ang hindi mapatay. Fox Rulit.
Mga Pagbabago sa Lexus RX II
Lexus RX II 300
Lexus RX II 330
Lexus RX II 400h
Lexus RX II 350
Odnoklassniki Lexus RX II para sa presyo
Sa kasamaang palad, ang modelong ito ay walang mga kaklase...
Mga review ng may-ari ng Lexus RX II
Lexus RX II, 2006
Gusto ko talaga ang mga kotseng Lexus. Ngayon ay nagmamaneho ako ng Lexus RX II. At bago iyon, nagpaandar muna siya ng BMW, pagkatapos ay isa pang Toyota RAV4. At pagkatapos ay binigyan ako ng aking asawa ng napakagandang regalong ito - isang mahusay na kotseng Lexus. Noong una, nagdamdam pa ako kung bakit ang mahal ng pera sa kotse, sobrang mahal. Ngunit sinubukan ko ito ng kaunting biyahe at natanto kung ano ang ibig sabihin ng masiyahan sa pagmamaneho. Kaya sa hinaharap, kung lumipat ka mula sa kotse na ito patungo sa isa pa, tiyak na isang bagay mula sa Lexus. Komportable ang loob, madaling magmaneho, minsan parang buhay ang sasakyan at kusang nagmamaneho. Sa loob ng Lexus RX II ay napakatahimik, simula sa isang lugar ay napakadali, ang kotse ay nakakakuha lamang ng bilis sa ilang sandali. Sa taglamig, ang lungsod ay "kumakain" hanggang sa 15 litro bawat 100 km, sa tag-araw hanggang 13 litro. Samakatuwid, kung mag-alinlangan ka kung kunin ang kotse na ito - tiyaking kunin ito. Piliin ang tatak ng Lexus, o mas mabuti pa, ang Lexus RX II. Dalawang taon na akong nagmamaneho nito at wala akong problema. Kailangan mo lamang na pana-panahong mag-refuel, maglagay ng bagong langis at tratuhin ang gayong kotse nang may pagmamahal.
Mga kalamangan : komportableng loob, madaling magmaneho, tahimik na loob.
Anna, Belaya Tserkov
Lexus RX II, 2005
Ang kotse ay pinaandar sa loob ng limang taon (mula 2006 hanggang 2011) at sa parehong oras ay hindi ito nagdala ng anumang problema. Kailangan ko lang magpalit ng langis ng makina tuwing 10 libong km. Ayun, nagpalit din ako ng masira ang brake pad. Ang lahat ng mga consumable ay hindi masyadong mahal, halimbawa, ang mga pad ay nagkakahalaga sa akin ng 1.7 libong rubles. Ito sa kabila ng katotohanan na sa aking nakaraang "Peugeot 406" brake pad ay halos doble ang dami. Ang sasakyan ay hindi naipit sa niyebe o sa putik. Salamat sa paggawa ng Lexus RX II na isang all-wheel drive na sasakyan. Kahit na 190 cm ang taas ko, komportable at komportable akong umupo sa driver's seat. Napakalaking tulong na mayroong maraming mga setting. Isang napakagandang sasakyan, kung isasaalang-alang kung anong uri ng mga kalsada ang mayroon tayo. Ang mataas na ground clearance ng Lexus RX II at ang pagkakaroon ng all-wheel drive ay naging kapaki-pakinabang sa aming mga taglamig (alam mo mismo na ang mga pampublikong kagamitan ay naaalala na ang taglamig ay dumating lamang kapag ang mga kalsada ay ganap na napuno ng niyebe at ito ay nagiging ganap na imposible na magmaneho). Isa pa, magalang ang mga nakapaligid sa iyo, walang signal sa pwet kapag bumagal ka para may dumaan na pedestrian. Ngayon ay kinakailangan na baguhin ang kotse, ngunit walang paraan upang makahanap ng isang disenteng alternatibo. Ang na-update na RX na may ibang katawan ay hindi para sa akin, at mukhang kakila-kilabot sa labas at lahat ng nasa cabin ay kahit papaano ay miserable.
Mga kalamangan : driving position, ground clearance, ugali ng iba.
Peter, Kiev
Lexus RX II, 2007
Kumpleto na ang set ko. Bilang karagdagan sa DVD, mayroong isang cassette player (ito ay dumating sa madaling gamiting, para sa lahat ng oras, isang beses). Ang pag-navigate ay disente (touch), lahat ay gumuhit at nagpapakita sa tamang direksyon. Ang musika (Mark Levinson) ay magandang tunog sa driver at pasahero sa harap. Ang mga likurang pasahero ng Lexus RX II ay inilalaan ng isang speaker sa mga pintuan. Maraming libreng espasyo sa sasakyan, walang pinipigilan. Ang mga armrest ay komportable para sa lahat ng nakaupo sa kotse. Engine - 276 hp, sapat kahit saan. Ang awtomatikong paghahatid ay hindi kailanman nagpahiwatig ng isang malfunction. Gumagana nang maayos at walang jerks. Ang makina ay hindi kailanman "grunted". Ang traksyon ay disente.
Ang air suspension ng Lexus RX II ay katamtamang kumportable, hindi rolly. Sa track, kumapit sa kalsada, ay nagbibigay-daan sa matalim na maniobra. Walang mga problema sa "pneuma". Sa mga bundok, sa highway, sa pamamagitan ng putik at hukay, ang kotse ay kumikilos nang may dignidad. Ang mga upuan ay katanggap-tanggap, ang isang tuloy-tuloy na kalsada na 2000 km ay hindi nagiging sanhi ng pagkapagod. Maluwang ang glove box at trunk. Maganda ang visibility mula sa driver's seat. Malapit sa xenon ay kumikinang nang mabuti, napakahusay. Hindi ko nais na magbago para sa susunod na RX dahil sa hindi katanggap-tanggap na disenyo, ang mga Aleman ay naalarma sa mga pagsusuri ng pagiging maaasahan, kahit na gusto kong subukan ang bagong Touareg. Hintayin natin ang "pang-apat" na Lexus RX. Ang kotse ay perpekto para sa mga praktikal na driver na hindi nangangailangan ng mataas na mga katangian sa pagmamaneho mula sa kanilang sasakyan.
Mga kalamangan : hitsura. Kumportableng biyahe. pagiging maaasahan.
Andrey, Moscow
Ang bagong ika-4 na henerasyong Lexus RX ay ipinakilala noong Abril 2015 sa New York Auto Show. Kung ikukumpara sa, ang bagong crossover ay makabuluhang muling idisenyo kapwa sa teknikal at istilo.
Panlabas
Ang pagbabago sa hitsura ay naging rebolusyonaryo. Ang bagong Lexus RX 2016-2017 ay ginawa sa corporate style ng brand at malaki ang pagkakaiba nito mula sa hinalinhan nito. Nakatanggap ang SUV ng isang agresibong angular na disenyo na may masaganang kaluwagan. Siyempre, ang gayong estilo ay hindi para sa lahat - ito ay magagalak sa isang tao, at masusuklam ang isang tao.
Walang alinlangan, ang disenyo ng harap ng Lexus RX 2017 sa bagong katawan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang higanteng radiator grill, na inihahambing ng tagagawa sa hugis na may isang suliran, pati na rin ang hugis-brilyante na masamang "mga mata" ng mga optika ng ulo, isang ribed hood at isang acute-angled relief ng fog lamp slots.
Ang bagong 2017-2018 Lexus RX na modelo ay mukhang dynamic sa profile dahil sa kitang-kitang "ilong" sa harap, isang mahabang overhang sa harap at isang itim na C-pillar na lumilikha ng epekto ng isang "lumulutang" na bubong, na pinahusay ng isang rear spoiler. Halos parisukat na mga arko ng gulong, "napuno" ng malalaking gulong ay nagbibigay sa kotse ng panlalaking hitsura.
Ang disenyo ng likuran ng premium na crossover ay kahawig ng isang squinting robot, na ang mga mata ay ang mga taillights. Totoo, kapag tiningnan nang mahigpit mula sa likuran, ang pagtingin sa kotse ay lumala nang kaunti dahil sa maliit na sukat ng mga tunay na tubo ng tambutso na matatagpuan sa pandekorasyon na mga tip sa trapezoidal.
Ang silhouette ng Lexus RX IV 2017 ay mukhang orihinal din dahil sa malaking haba ng kotse na may medyo maliit na wheelbase.
Salon
Sa loob ng bagong Lexus RX 2016-2017, ang lahat ay mukhang "sa antas" - isang de-kalidad na akma, pinong katad, bagaman, kung ninanais, madali mo pa ring mahanap ang "oak" na plastik at murang plastik.
Marahil ay hindi pinapayagan ng huli ang RX na makahabol sa mga premium na German SUV. Sa halip, ang Lexus laser-etched decorative aluminum at wood panels ay ibinibigay ng musical instrument division ng Yamaha.
Ang modelo ay nakatanggap ng isang bagong manibela na mukhang at pakiramdam ng premium, bristling na may malaking bilang ng mga pindutan. Sa gitna ng front panel, tila upang kumpirmahin ang katayuan, mayroong isang magandang analog na orasan.
Dahil sa pagtaas ng slope ng windshield at ang paglipat ng A-pillars, ang espasyo sa ilalim ng salamin ay mukhang isang tabletop. Ang screen ng multimedia system ay mayroon na ngayong isang disenyo ng tablet at isang malaking dayagonal, na matatagpuan sa itaas ng front panel sa gitna.
Ang interior ng bagong 2017-2018 Lexus RX na modelo ay naging mas maluwag sa halos lahat ng direksyon, at ang pagtaas sa wheelbase ay may positibong epekto sa likurang legroom ng pasahero.
Ang huli ay opsyonal ding inaalok ng entertainment multimedia complex na may dalawang screen. Ang mga upuan sa harap ay komportable at may pinahusay na suporta sa gilid, na medyo angkop para sa mga malayuang biyahe.
Bilang angkop sa isang kotse ng klase na ito, mayroong isang mahusay na Pioneer audio system na may 9 o 12 speaker, depende sa configuration. Para sa karagdagang bayad, maaari kang mag-install ng Mark Levinson high-end system na may 15 speaker.
Mga katangian
Ang pag-advertise ng bagong Lexus RX 4th generation, ang mga kinatawan ng Japanese manufacturer ay "nag-spray" ng mga slogan sa marketing tungkol sa "driving orientation" ng kotse, ang sports sharpness, aggressiveness, rigidity, power at iba pang mga salita na kaaya-aya sa pandinig ng isang mahilig sa kotse.
Sa katotohanan, ang kotse ay mukhang sporty, kabataan at mainit lamang sa mga tuntunin ng disenyo. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga katangian sa pagmamaneho, kung gayon ang bagong Lexus RX ay higit pa sa isang pampamilyang sasakyan, o kotse ng isang babae na may kahanga-hangang karakter. Ito ay tahimik, makinis, komportable at maayos, ngunit hindi ligaw, galit at gutom sa pag-overtake.
Ang mid-size na 5-seat crossover sa isang 5-door body ay may mga sumusunod na sukat: haba 4,890 mm, lapad - 1,895 mm, taas - 1,690 mm, at isang wheelbase - 2,790 mm. Ang bigat ng curb ng kotse, depende sa makina at pagmamaneho, ay 1,885 - 1,965 kg. Ang volume ng trunk ay 553 litro bilang pamantayan o 1,626 litro na ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop.
Para sa isang makinis at malambot na biyahe ay nakakatugon sa McPherson-type independent spring suspension front at independent spring multi-link rear. Ang kotse ay nilagyan ng 20-pulgada na gulong 235/55 na may mga ventilated disc brake sa parehong mga ehe. Ang ground clearance ng crossover ay 200 mm.
Ang bersyon ng Ruso ng modelo ay inaalok ng tatlong makina ng gasolina: ang bagong Lexus RX 200t ay may 2.0-litro na turbo apat na may kapasidad na 238 hp. at 350 Nm ng torque, ang Lexus RX 300 ay nilagyan ng 3.5-litro na 6-cylinder engine na may 301 hp. at 370 Nm, at ang RX 460h ay pinapagana ng hybrid unit na binubuo ng 3.5-litro na aspirated engine na may 263 hp. at 335 Nm at dalawang de-koryenteng motor, na nagbibigay ng pinagsamang lakas ng 313 pwersa.
Ang mga makina ay pinagsama-sama sa magkasunod na 6- at 8-band na awtomatikong pagpapadala na may manu-manong sequential shifting mode, pati na rin ang isang variator.
Presyo sa Russia
Ang Lexus RX 4 crossover ay ibinebenta sa Russia sa apat na antas ng trim: Executive, Premium, F Sport, Luxury. Ang presyo ng Lexus RX 2020 sa isang bagong katawan ay nag-iiba mula 3,389,000 hanggang 5,574,000 rubles.
AT6 - anim na bilis na awtomatikong paghahatid
AT8 - walong bilis na awtomatikong paghahatid
CVT - stepless variator
AWD - all-wheel drive (plug-in)
h - hybrid power plant