Mga kagiliw-giliw na katotohanan ng Bugatti Veyron. Mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa Bugatti Veyron. Engine na may natatanging cooling system
Walang duda yan Bugatti Veyron— isang pambihirang sasakyan. Ito ay katotohanan. Maraming "katotohanan" at mga tampok ang nananatiling hindi nakumpirma, tulad ng katotohanan na sa pinakamataas na bilis ang isang kotse ay kumonsumo ng 47,000 litro ng hangin kada minuto. Ang volume na ito ay sapat na para sa isang tao na huminga sa loob ng apat na araw! Ito ba ay isang katotohanan o isang mito? At sino ang nagsuri? Narito ang ilan sa mga susi totoong katotohanan tungkol sa supercar na ito.
Fact 1: 16.4 ay nangangahulugan na ang makapangyarihang Veyron engine ay may 16 na silindro at 4 na turbo. 70% ng enerhiya mula sa pagkasunog ng gasolina ay na-convert sa init, na napupunta sa kapaligiran. Para sa isang maliit na paglalakbay sistema ng paglamig nagbibigay-daan sa init na dumaan, na magiging sapat upang magpainit ng ilang gusali ng tirahan sa taglamig.
Katotohanan 2: Ang proseso ng paggawa ng isang radiator ay tumatagal ng humigit-kumulang 15 oras, habang ang Veyron ay may kabuuang 10.
Fact 3: Sa kotse ceramic disc brake na may mga spiral cooling channel at isang pakpak na nagsisilbing aerodynamic brake sa bilis na higit sa 200 km / h. Ang mga preno ay maaaring makatiis sa temperatura na 1800°C. Ang mga brake disc ay mas mahal kaysa sa VW Golf. Kapag ang aerodynamic brake ay nasa 55 degree na anggulo, ito ay gumagawa ng 70% ng lakas ng pagpepreno ng isang karaniwang kotse.
Katotohanan 4: Sinasabi ng mga tagagawa na ang Veyron ay maaaring huminto mula sa 400 km/h sa wala pang 10 segundo. Ang paglipat sa bilis na 100 km / h ay maaaring huminto sa loob ng 2.8 segundo.
Katotohanan 5: Upang makamit ang maximum na bilis, kinakailangan upang i-activate ang isang espesyal na mode gamit ang isang espesyal na key. Kasabay nito, ang lahat ng mga sistema at presyon ng gulong ay awtomatikong sinusuri.
Katotohanan 6: Mga espesyal na gulong mula sa Michelin Pax hindi ginagamit sa ibang sasakyan. Ang lapad ng mga gulong sa likuran ay 365 mm at sila ang pinakamalawak sa mundo. Ngunit kahit na ang mga ito, $2,100 bawat isa, ay makakayanan lamang ng pinakamataas na bilis sa loob ng 15 minuto.
Katotohanan 7: Ito ay tumatagal ng humigit-kumulang walong araw upang magwelding ng isang Veyron fuel tank. Ginagamit niya mga bomba ng gasolina, na may kakayahang magbomba ng gasolina ng walong beses na mas mabilis kaysa sa mga nakasanayang bomba ng kotse.
Katotohanan 8: Sequential 7-speed gearbox at double disc clutch binuo sa UK ng kilalang motorsport specialist na si Riccardo. Ang gearbox ay mas mahal kaysa sa Porsche 911. Ang isang analogue ng gearbox ay ginagamit sa mga sibilyang kotse ng pag-aalala ng Volkswagen. Halimbawa sa bagong Golf GTI.
Katotohanan 9: Ang pagpupulong ng kotse ay isinasagawa sa pamamagitan ng kamay, ang buong pagpupulong ay tumatagal mula 4 hanggang 5 na linggo. 14 na titanium bolts lamang, nagkakahalaga ng halos $100, ikonekta ang harap at likod. Ang isang parisukat na head bolt na humahawak sa mga air duct na magkasama sa kotse ay titanium din. Presyo 100$
Fact 10: Para sa dressing, ginagamit ang balat ng mga baka na kinakain sa alpine meadows (sa taas na 2000 metro above sea level), dahil walang lamok at walang maliliit na depekto sa balat. Humigit-kumulang dalawampung tulad ng mga baka ang umalis sa balat para sa isang salon.
Ang bagong Bugatti Chiron 2017 ay hindi lamang ang pinakamabilis na produksyon ng kotse sa mundo. Ipinagpatuloy niya ang gawain ng hinalinhan ng Bugatti Veyron, na nagbukas bagong panahon mga hypercar. Ang 2017 Bugatti Chiron ay hindi lamang tungkol sa bilis at lakas ng 8.0-litro na 1500-horsepower na W16. Pinili ng Autocenter ang mga pinakakahanga-hangang katotohanan tungkol sa Bugatti Chiron. Tandaan Bugatti Automobiles S.A.S. (sa madaling panahon: Bugatti - Bugatti) ay isang tagagawa ng sasakyang Pranses na dalubhasa sa paggawa ng mga mamahaling sasakyan sa ilalim ng tatak ng Bugatti. Ang punong-tanggapan - ang ari-arian ng pamilya ng Chateau Saint-Jean (fr. Château Saint Jean) - at produksyon ay matatagpuan sa Alsatian na lungsod ng Molsem. Ang kumpanya ay kasalukuyang bahagi ng German concern na Volkswagen AG.
Apat na turbocharger
Tulad ng Bugatti Veyron coupe, ang bagong Chiron ay nilagyan ng apat na turbocharger nang sabay-sabay. Sila ay 69% na mas malaki kaysa sa Veyron. Kung mas malaki ang turbine, mas malaki ang inertia at turbo lag nito. Samakatuwid, sa Bugatti Chiron 2017, ang turbocharging ay sunud-sunod. Ang unang dalawang turbine ay naka-on sa 1900 rpm, dalawa pa - sa 3800 rpm. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga katangian ng Bugatti Chiron ay hindi kapani-paniwala - 1500 hp. Sa. at 1600 Nm ng metalikang kuwintas.Rear wing
Ang adaptive rear wing ng bagong Bugatti Chiron ay mas magaan kaysa sa Veyron. Nagagawa nitong baguhin ang taas at anggulo ng pagkahilig. Ang rear wing ng Bugatti coupe ay nagsisilbi ring air brake.
Aerodynamics
Na-optimize ng mga inhinyero ng Bugatti ang aerodynamics ng grille at mga gulong. Ang patag na ilalim na may mga espesyal na tadyang ay nagpapabuti sa pagpasa ng hangin. Ang downforce ay pinapataas ng front splitter at rear diffuser. Hindi rin nakalimutan ng mga taga-disenyo ang tungkol sa paglamig. Ang makina ng Bugatti Chiron ay "kumokonsumo" ng 60 libong litro ng hangin kada minuto. Ang parehong dami ng nilalanghap ng isang tao sa loob ng 5 araw.
Carbon monocoque
Ang carbon fiber monocoque ay nagbibigay sa Bugatti Chiron 2017 ng tigas sa antas ng Lehmann sports prototypes - 50,000 Nm / deg. Kung susumahin mo ang lahat ng carbon fibers, ang haba ng mga ito ay siyam na beses ang layo mula sa Earth hanggang sa Buwan.
Bilis
Ang maximum na bilis ng Bugatti Chiron ay elektronikong limitado sa 420 km/h. Upang maabot ito, kailangan mong i-on ang isang espesyal na susi sa lock. Kung wala ang limiter, ang bagong Bugatti Chiron ay bibilis sa humigit-kumulang 460 km/h. Ngunit may ilang mga lugar sa Earth kung saan maaaring maabot ng isang coupe ang limitasyon nito. Sa pamamagitan ng paraan, ang speedometer ng Bugatti coupe ay minarkahan hanggang 500 km/h.
Kotse para sa mga piling tao
Hindi lahat ay makakabili ng bagong Bugatti Chiron 2017. Una, 500 kotse lang ang gagawin. Pangalawa, ang presyo ng Bugatti Chiron ay 2.4 million euros. Kapansin-pansin din na ang karaniwang customer ng Bugatti ay nagmamay-ari ng 42 (!) na kotse, pati na rin ang isang yate at isang business jet. Ang ilan sa kanila ay bumili ng 10 Ferrari at lahat ng produksyon na McLaren. Ang average na mileage ng Bugatti ay 2500 km lamang bawat taon. Ngunit isang may-ari ang nagawang tamaan ang Bugatti Veyron ng 40 libong km.
Imposible
Oo, sa kaso ng 2017 Bugatti Chiron, mayroong ganoong bagay. Inabandona ng mga taga-disenyo ng Bugatti ang hindi nakikitang mga hawakan ng pinto. Kinailangan kong i-drop ang ideya ng mga rear-view camera sa halip na mga salamin. Sila ay umaambon sa ulan at hindi legal sa maraming bansa.
mga headlight
Ang mga LED headlight ng Bugatti Chiron coupe ay hindi lamang biswal na nagpapalawak ng kotse, sila ay kinukumpleto ng mga aktibong air intake. Ang isang pirasong ilaw sa likuran ay binubuo ng 82 LED na may kabuuang haba na 1.6 m. Ito ang pinakamalaking LED lamp na ginagamit sa isang kotse.
Mga pagsubok
Sa kabuuan, 30 pre-production na Bugatti Chiron prototype ang inilaan para sa pagsubok. Gumalong sila ng halos 500 libong km at nagsuot ng 1000 set ng mga gulong. Bawat 2017 Bugatti Chiron ay bumibiyahe ng 60 km sa stand at 350 km sa kalsada bago ihatid sa may-ari. Sinusubukan ang pagpapabilis at pagpepreno sa runway ng paliparan sa Colmar.
Seryosong gulong at gulong
Lalo na para sa Bugatti Chiron coupe, ang mga gulong ng Michelin ay nilikha sa laki na 285/30 R20 sa harap at 355/25 R21 sa likuran. Ang mga malalaking gulong ay hindi lamang mukhang maliwanag, ngunit nakakatulong din na ilagay ang pinalaki mga mekanismo ng preno. Ang diameter ng Bugatti carbon-ceramic disc ay lumaki hanggang 420 mm.
Bugatti Veyron. Marahil, walang driver na magiging walang malasakit sa kotse na ito. Ang ilan ay gustung-gusto ito, ang iba ay hindi gaanong napopoot dito, ngunit sa parehong oras ay walang tumanggi na ang Bugatti Veyron ay isa sa mga pinaka-advanced na mga kotse sa kasaysayan ng industriya ng automotive. Sa aming pagsusuri, walong hindi kilalang katotohanan tungkol sa natatanging Bugatti Veyron.
1. Radiator grille: mula sa titanium hanggang aluminyo
Ang front grille ng Veyron ay orihinal na ginawa mula sa aluminyo. Gayunpaman, hindi ito humantong sa anumang mabuti kapag sinusubukan ang makina sa mataas na bilis. Lumalabas na ang mga lumilipad na ibon ay isang malaking problema para sa Veyron, pati na rin para sa sasakyang panghimpapawid. Ang mga grill ay kalaunan ay pinalitan ng mga titan.
2. Power meter
Gumawa ang Bugatti ng "power meter" na nagpapakita kung gaano kalakas ang 1,000-horsepower na makina ng kotse sa anumang naibigay na sandali. Bilang resulta, posible na maitatag ang 270 hp na iyon. sapat na para sa Veyron na maabot ang bilis na 250 km/h. Ang natitirang 731 hp kailangan upang maabot ang bilis na 407 km/h.
3. Speedometer na may mga diamante
Ang Veyron ay maaaring i-order sa ilang mga variant mula sa pabrika. Sa isa sa mga opsyon, ang speedometer ay nilagyan ng 1-carat na diamante. Ang bawat brilyante ay may labing-anim na panig na hugis, na dapat sumagisag sa isang labing-anim na silindro na makina.
4. Pinakamataas na bilis
Ang pagkamit ng pinakamataas na bilis na 407 km/h sa isang Veyron ay medyo mahirap na proseso, at hindi sapat na makahanap lamang ng sapat na haba ng kalsada. Kapag ang bilis ay lumampas sa 375 km/h, ang pangalawang "Maximum Speed" na key ay dapat na ipasok sa karagdagang lock sa tabi ng driver's seat. Kapag ang susi ay nakabukas, ang clearance ay nabawasan sa 6.35 cm, ang anggulo ng spoiler ay nabawasan sa 2 degrees, ang diffuser sa front grille ay sarado, at ang mga anggulo ng pagpipiloto ay limitado.
5. Engine na may kakaibang cooling system
Kung ang isang maginoo na turbocharged na makina ay nagiging sobrang init habang tumatakbo, kung gayon paano umiinit ang isang makina na gawa sa dalawang kambal na W8 at apat na turbocharger? Sa katunayan, noong 2001, ang unang Veyron engine ay uminit nang sapat upang masunog sa isang test bench. Nang maglaon, sa mga pagsubok na tumatakbo, isang 2-metro na dila ng apoy ang lumipad palabas sa tambutso ng isang supercar sa napakabilis na bilis. Gumawa ng kakaibang titanium cooling system at exhaust system ang Bugatti para maiwasan ang overheating na ito.
6. Bugatti Veyron - may hawak ng record para sa mga gastos sa pagpapatakbo
Ang Veyron ang may pinakamataas na gastos sa pagpapatakbo ng anumang kotse sa mundo. Ang ilang mga may-ari ay nag-uulat na gumagastos ng $300,000 taun-taon sa kotseng ito. Ang Michelin Pilot Sport 2s wheel hub ay nagkakahalaga ng $42,000 bawat set, at inirerekomenda ng Bugatti ang mga may-ari na baguhin ang mga ito tuwing 4,000 milya. Pagkatapos ng takbo ng 160,000 km, inirerekomenda ng Bugatti ang pagpapalit ng gulong sa $69,000. Ang pagpapalit ng langis ay nagkakahalaga ng $21,000. Ngayon ay makatuwiran kung bakit may sapat na pera ang karaniwang may-ari ng Veyron para sa tatlong eroplano, isang yate at 84 na sasakyan. Kahit mayaman at mga sikat na tao madalas na magpasya na huwag gumastos ng ganoong kalaking pera bawat taon. Ang Rapper na si T-Pain kamakailan, sa halip na maglabas ng $90,000 para sa isang sumabog na radiator, ibinenta lamang ang kanyang Veyron sa halagang $1 milyon at ginamit ang pera para makabili ng Ferrari 458, McLaren MP4-12C at Lamborghini Aventador.
7. Pagkakaiba-iba ng modelo
Madalas na gumagamit ang Bugatti ng mga espesyal na bersyon ng modelo nito para mapahusay ang mga benta. Sa kabuuan, mula noong unang pagtatanghal ng Veyron noong 2005, tatlumpu't apat na magkakaibang bersyon ng supercar ang ginawa.
8. Ama ni Bugatti
Si Ferdinand Piech ay apo ni Ferdinand Porsche, na nagmamay-ari ng 10% stake sa Porsche at dating chairman ng Volkswagen AG (na nagmamay-ari ng Bugatti). Malaki rin ang impluwensya niya sa pagpapalabas ng Veyron. Maraming taon na ang nakalilipas, hiniling ni Ferdinand ang isang 1000 hp production car, ngunit bilang tugon ay nakatanggap siya ng mga kasiguruhan na hindi ito makakamit. Tumanggi si Ferdinand na paniwalaan ito, at bilang isang resulta, ipinanganak ang Veyron.
Ang mga kung kanino ang pangunahing bagay ay imahe ay dapat bigyang-pansin.
Ang Bugatti Veyron ay wala na. Maaari mong mahalin ito bilang isang teknolohikal na kamangha-mangha o kamuhian ito bilang isang robot na walang passion na may parehong walang passion na mga driver, ngunit hindi mo maitatanggi ang isang bagay: ang Veyron ang pinaka-advanced na kotse na ginawa kailanman. Narito ang 8 katotohanan na malamang na hindi mo alam.
1. Ang ihawan ay orihinal na gawa sa aluminyo. Gayunpaman, ang mga unang high-speed na pagsubok ay hindi naging maganda. Ito ay lumabas na ang mga pag-atake ng ibon ay kasing dami ng problema para sa mga Veyron gaya ng mga ito para sa mga eroplano. Samakatuwid, ang grille ay gawa sa titanium upang matugunan ang mga pagsubok sa pag-crash sa fauna. "Ang mga lumilipad na kaaway at iba pang mga nilalang ay dapat na maging French fries." Ito ay mga mapang-uyam na salita ni Bugatti, hindi sa amin.
2. Ipinapakita ng "power meter" ng Bugatti kung gaano karaming horsepower ang ginagamit sa anumang partikular na sandali. Ayon sa kanya, 270 hp lamang ang kailangan para maabot ang 250 km/h. Sa. Ang natitirang 731 litro. Sa. kailangan para sa maximum na 407 km / h.
3. Maaaring i-order ang Veyron na may ilang kakaibang opsyon, kabilang ang mga diyamante-studded speedometer needle at iba pang mga gauge. Ang bawat brilyante na tumitimbang ng 1 carat ay simbolikong ginawang labing-anim na panig (isang facet para sa bawat isa sa 16 na silindro). Gaano naging sikat ang opsyong ito? Wala kaming mahanap na isang larawan sa buong internet...
4. Para sa mga bilis na higit sa 375 km/h, kinakailangan na magpasok ng pangalawang key ("Nangungunang Bilis") sa butas sa sahig sa likod ng upuan ng driver bago magsimula. Kapag ang susi na ito ay nakabukas, ang clearance ay nabawasan sa 6.35 cm, ang anggulo ng pag-atake ng pakpak ay hanggang sa dalawang degree, ang mga pintuan ng diffuser sa harap ay sarado, at ang manibela ay limitado din.
5. Kung likas na uminit ang karaniwang turbo engine, ang isang makina na binuo mula sa dalawang kambal na W8 at apat na turbocharger ay umiinit na parang impiyerno. Noong 2001, ang unang Veyron engine ay nasubok sa buong throttle at naging mainit na halos masunog ang buong gusali. Nang maglaon, sa bilis na 320 km / h, ang sample ng pagsubok ay bumuga ng halos dalawang metro ng apoy mula sa tambutso. Ang mga naka-tune na Lamborghinis ay maaaring makipagsiksikan sa pagpapaputok ng mga muffler sa lahat ng gusto nila, ngunit ang Bugatti ay nag-upgrade ng sistema ng paglamig, lumikha ng isang titanium na tambutso at nag-alis ng mga ilegal na apoy minsan at para sa lahat.
6. Ang Veyron ang may pinakamataas na gastos sa pagpapatakbo ng anumang sasakyan sa produksyon. Ang ilang mga may-ari ay nag-claim ng mga taunang gastos na kasing taas ng $300,000. Ang mga gulong ng Michelin Pilot Sport 2S na partikular sa Veyron ay nagkakahalaga ng $42,000 sa isang set. Inirerekomenda ng Bugatti na baguhin ito ng mga may-ari tuwing 4000 km, at pagkatapos ng 16,000 km kailangan nilang ganap na palitan ang mga gulong ($69,000). Ang pagpapalit ng langis ay nagkakahalaga ng $21,000. Ang buwanang insurance ay nagkakahalaga ng $2,500. Ngayon naiintindihan na namin kung bakit, ayon sa mga istatistika, ang isang may-ari ng Veyron ay kayang bumili ng 3 eroplano, 1 yate at 84 na sasakyan. Kahit na ang mayaman at sikat ay sinusubukang bigyang-katwiran ang mga gastos na ito. Kamakailan ay ibinenta ng isang musikero ang kanyang Veyron sa halagang isang milyong dolyar, na ayaw niyang ayusin ang isang sumabog na radiator sa halagang $90,000. Gamit ang nalikom, bumili siya ng Ferrari 458, McLaren MP4-12C at Lamborghini Aventador. Isa pa pampublikong tao inihatid ang kanyang Veyron sa nais na mga lokasyon sa isang trailer, habang siya mismo ay sumunod sa kanya sa isang pribadong jet. Ito ay lumabas na mas mura...
7. Para mapadali ang pagbebenta, naglabas ang Bugatti ng mga espesyal na edisyon sa kabuuan ikot ng buhay mga modelo. Ilang natatanging sasakyan ang nakuha mo sa kabuuan? Tatlumpu't apat! Seryoso! Kung sisimulan mong ilista ang mga ito, kukuha sila ng mas maraming espasyo kaysa sa aming buong artikulo.
8. Ang dating tagapangulo ng lupon ng VW Group, si Ferdinand Piech, kung kanino namin inialay kamakailan, ay sa katunayan ang may-akda ng proyekto ng Veyron. Maraming taon na ang nakalilipas, humingi siya ng 1000 hp mula sa kanyang koponan. Sa. sa isang stock car at nakuha ang sagot na imposible. Tumangging maniwala si Pich. Nauwi kami sa 450 Veyron at may kuntentong ngiti sa mukha ni Ferdinand.
Mahilig mapoot ang mga Veyron. Ngunit ang pinakapambihirang bagay na ito ay nasa apat na gulong. Gaya ng sinabi ni Jay Leno, ang Veyron ang paraan ng Bugatti sa pagpunta sa buwan. Hayaang ang kotseng ito ay hindi ang pinaka-likido, hindi ang pinaka-mamaneho, hindi ang pinakamaganda, ngunit ang pinaka-rebolusyonaryo sa pinakamaliit na detalye. I wonder kung paano tayo susurpresahin ng kapalit niyang si Chiron?!
Sino sa atin ang hindi nangangarap, ang mga mamahaling bagay ay palaging makakaakit ng mga tao, lalo na ang mga kotse. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isang maliwanag na kinatawan ng mamahaling industriya ng kotse - ang Bugatti Veyron:
- Upang lubos mong mapagtanto ang mataas na halaga ng kotse na ito, dapat tandaan na ang mga disc ng preno lamang ang mas mahal kaysa sa Volkswagen Golf, ngunit ang gearbox ay kasing mahal ng Porshe 911, ... interesado? Kung gayon, magpatuloy tayo.
- Ang panloob na trim ay ginawa mula sa balat ng mga alpine cows, at ito ay hindi isang uri ng iskarlata na Milka marketing ploy, ngunit isang makatwirang desisyon, na batay sa katotohanan na ang mga baka na iyon ay nanginginain sa taas na 2 kilometro sa itaas ng antas ng dagat, at walang maliit na kapintasan sa kanilang balat, dahil sa Sa taas na iyon ay walang lamok at iba pang kagat. Oo, patatawarin ako ng mga taga-Greenpeace, ngunit nangangailangan ng higit sa 20 balat upang palamutihan ang isang salon lamang.
- Upang palamig ang makina na may kapasidad na 1001 lakas-kabayo, 10 radiator ang ginagamit.
- Upang ihinto ang pagmamaneho sa pinakamataas na bilis, ang Bugatti Veyron ay tatagal lamang ng 10 segundo. Kasabay nito, ikaw, bilang isang driver, ay hindi na kailangang kumapit sa manibela, dahil ang kotse ay hindi gumagalaw mula sa tilapon habang nagpepreno.
- Kailangan mong magbayad para sa naturang kapangyarihan na may malaking pagkonsumo ng gasolina, at kung pigain mo ang kotse sa maximum sa isang seksyon ng 100 kilometro, ang 125 litro ng gasolina ay madaling lumipad palayo.
- Nakuha ng Bugatti Veyron ang pangalan nito bilang parangal kay Pierre Veyron, na isang sikat na French racer.
- Ito ang pinakamabilis na mass-produce na kotse sa planetang Earth.! Ang pinakamataas na bilis ay isang kahanga-hangang 431 km/h!
- Tulad ng para sa presyo, para sa bilis na ito kailangan mong magbayad ng hindi bababa sa 1.4 milyong euro, na ginagawang ang Veyron ay isa sa mga pinakamahal na kotse sa planeta, habang ang 1.4 milyong euro ay ang pinakamababang presyo lamang, at mayroong maraming mas mahal na mga pagbabago. , hanggang sa serye, na limitado sa isang kopya lang.