टोही और तोड़फोड़ समूह. "मुहर"। रूसी नौसेना की पनडुब्बियों के आधुनिक चालक दल की वर्दी पर पदनाम, बेड़े में कितने हथियार हैं और किस प्रकार के हैं
1.1. सामान्य प्रावधान
एक आधुनिक युद्धपोत है:
Ø सबसे जटिल संयोजन तकनीकी उपकरण, सिस्टम और कॉम्प्लेक्स;
Ø उच्च गति के लिए अनुमति देने वाली उच्च विशिष्ट शक्ति की परमाणु ऊर्जा, गैस और भाप टर्बाइन;
Ø पानी के नीचे हथियार, स्वचालित तोपखाने, विभिन्न उद्देश्यों के लिए मिसाइलें, लंबी दूरी पर दुश्मन के समुद्री, हवाई और जमीनी लक्ष्यों को मार गिराने में सक्षम;
Ø कंप्यूटर, एनालॉग और मॉडलिंग उपकरणों का उपयोग करके रेडियो इंजीनियरिंग और नियंत्रण उपकरण।
इस जटिल और विविध उपकरणों की सेवा के लिए जहाज के चालक दल को नियुक्त किया जाता है - अधिकारी, मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविक।
युद्ध और रोजमर्रा की परिस्थितियों में हथियारों और तकनीकी उपकरणों का सबसे अधिक दक्षता के साथ उपयोग करने और कर्मियों का प्रबंधन करने के लिए, एक स्पष्ट, सावधानीपूर्वक विकसित जहाज संगठन की आवश्यकता होती है,
जहाज संगठन को जहाज के चालक दल की संगठनात्मक संरचना और उसके सदस्यों के बीच जिम्मेदारियों के वितरण के रूप में समझा जाना चाहिए अलग-अलग स्थितियाँयुद्ध और दैनिक गतिविधियाँ।
जहाज द्वारा सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए अनुकरणीय संगठन निर्णायक शर्तों में से एक है। घरेलू बेड़े का सदियों पुराना अनुभव, महान का अनुभव देशभक्ति युद्धइस स्थिति की पुष्टि करें. अत: 22 जून, 1941 को भोर में नाजी जर्मनी ने धोखे से हमला कर दिया सोवियत संघ. हालाँकि, युद्ध की अचानक शुरुआत ने बेड़े को आश्चर्यचकित नहीं किया। उत्तरी और काला सागर (1965 से रेड बैनर) बेड़े के जहाज, इकाइयाँ और संरचनाएँ, रेड बैनर बाल्टिक (1965 से दो बार रेड बैनर) बेड़े, पहले से पूर्ण युद्ध की तैयारी में लाए गए, एक संगठित तरीके से दुश्मन के पहले हमलों को दोहरा दिया ढंग से, एक भी युद्धपोत या विमान नहीं खोया। नाज़ी एक और लक्ष्य हासिल करने में भी विफल रहे: हमारे ठिकानों के क्षेत्रों में खदानें बिछाकर, जहाजों को समुद्र में जाने से रोकना। यह उच्च युद्ध तत्परता और जहाजों पर सेवा के संगठन द्वारा सुगम बनाया गया था। दुनिया में वर्तमान सैन्य-राजनीतिक स्थिति जहाजों पर सेवा के संगठन और उनकी निरंतर युद्ध तत्परता पर और भी अधिक मांग रखती है।
जहाज का मुख्य युद्ध उद्देश्य युद्ध प्रभाव के माध्यम से दुश्मन सेना और संपत्ति को नष्ट करना या कमजोर करना है। इसलिए, जहाज का संगठन उसके लड़ाकू उद्देश्य के अनुसार बनाया गया है और जहाज के कर्मचारियों द्वारा निर्धारित किया जाता है - एक दस्तावेज जो विशेषता, सैन्य रैंक और पदों द्वारा जहाज कर्मियों की संख्या स्थापित करता है, और जहाज की संरचना निर्धारित करता है।
जहाज संगठन को निम्नलिखित प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:
1) हथियारों, तकनीकी उपकरणों और समग्र रूप से जहाज की उच्च युद्ध तत्परता;
2) दुश्मन के अचानक हमलों को रोकने और जहाज के नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्यावरण की निरंतर और सतर्क निगरानी;
3) जहाज और उसकी इकाइयों का निरंतर और विश्वसनीय नियंत्रण, हथियारों के प्रभावी उपयोग और तकनीकी साधनों के उपयोग के लिए उनकी स्पष्ट बातचीत;
4) कमांड और इंटरैक्टिंग जहाजों के साथ विश्वसनीय संचार, निर्बाध इंट्रा-शिप संचार;
5) जहाज की उच्च उत्तरजीविता और कर्मियों की सुरक्षा।
कर्मियों की युद्ध और रोजमर्रा की गतिविधियों को सुनिश्चित करने के लिए, जहाज के संगठन को युद्ध और रोजमर्रा में विभाजित किया गया है।
लड़ाकू संगठन के अनुसार, जहाज के सभी कर्मियों को कमांड पोस्ट और लड़ाकू चौकियों पर नियुक्त किया जाता है, उनकी जिम्मेदारियाँ, अधीनता का क्रम और युद्ध की स्थिति में बातचीत निर्धारित की जाती है।
दैनिक संगठन के अनुसार, जहाज के पूरे कर्मियों को उपयुक्त संगठनात्मक इकाइयों (डिवीजनों) के बीच वितरित किया जाता है, जिम्मेदारियों और कमांड की श्रृंखला को रोजमर्रा की स्थितियों में निर्धारित किया जाता है (उदाहरण के लिए, स्थापित युद्ध की तैयारी को बनाए रखने के लिए, हथियारों और तकनीकी उपकरणों को अच्छी तरह से बनाए रखने के लिए) स्थिति, आदि) - रोजमर्रा का संगठन पूरी तरह से युद्ध के अनुरूप है और इसके संबंध में एक अधीनस्थ स्थिति रखता है।
आइए हम जहाज के दैनिक और लड़ाकू संगठन के उद्देश्य, संरचना और मुख्य कार्यों पर विचार करें,
1.2. जहाज का दैनिक संगठन
जहाज के दैनिक संगठन का उद्देश्य युद्ध संचालन के लिए जहाज की तैयारी सुनिश्चित करना, युद्ध प्रशिक्षण आयोजित करना और जहाज के चालक दल के सामान्य कामकाज के लिए स्थितियां बनाना है।
जहाज के सभी कर्मी उसके चालक दल का गठन करते हैं। जहाज के मुखिया पर जहाज का कमांडर होता है, जो सभी कर्मियों का प्रत्यक्ष वरिष्ठ होता है। जहाज के कमांडर की सहायता के लिए, एक वरिष्ठ सहायक नियुक्त किया जाता है, जो जहाज का पहला डिप्टी कमांडर, राजनीतिक मामलों के लिए एक डिप्टी और एक सहायक होता है, जो जहाज के कर्मचारियों द्वारा निर्धारित किया जाता है।
हथियारों के बेहतर उपयोग और जहाजों पर तकनीकी साधनों का उपयोग करने के लिए लड़ाकू इकाइयाँ और सेवाएँ बनाई जाती हैं,
लड़ाकू इकाइयों में शामिल हैं:
· नेविगेशन - बीसी-1;
· मिसाइल (रॉकेट-आर्टिलरी, आर्टिलरी) - वारहेड-2;
· मेरा-टारपीडो - बीसी-जेड;
· संचार - बीसी-4;
· इलेक्ट्रोमैकेनिकल - बीसी-5
· विमानन - वारहेड-6;
· नियंत्रण - वारहेड-7.
सेवाओं में शामिल हैं:
· रेडियो इंजीनियरिंग - एसएल-आर;
· रसायन - एसएल-एक्स;
· चिकित्सा - एसएल-एम;
· आपूर्ति - एसएल-एस।
बीसी-1 को जहाज के नेविगेशन और जहाज के युद्धाभ्यास की नौवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बीसी-1 अधिकारी जहाज का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं, और कर्मी (हेल्सवुमेन, नेविगेटर के इलेक्ट्रीशियन) स्टीयरिंग डिवाइस, नेविगेशन सिस्टम इत्यादि की सेवा कर रहे हैं।
BC-2 के लिए डिज़ाइन किया गया है. दुश्मन के समुद्री, हवाई और तटीय लक्ष्यों के खिलाफ मिसाइलों और तोपखाने हथियारों का उपयोग। वारहेड-2 कर्मी (ऑपरेटर, गनर, आर्टिलरी इलेक्ट्रीशियन, आदि) मिसाइल और सेवा प्रदान करते हैं तोपखाने की स्थापनाएँ, अग्नि नियंत्रण उपकरण, आदि।
वॉरहेड-3 को टारपीडो, पनडुब्बी रोधी, खदान, खदान रोधी और पानी के नीचे तोड़फोड़ रोधी हथियारों, सुरक्षात्मक उपकरणों और ध्वनिक दमन, विध्वंस कार्य के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। वारहेड-3 कर्मी (टारपीडोमेन, टारपीडो इलेक्ट्रीशियन, खनिक, आदि) निर्दिष्ट प्रकार के हथियारों आदि के परिसरों की सेवा करते हैं।
वॉरहेड-4 को जहाज को कमांड के साथ निर्बाध बाहरी संचार प्रदान करने, जहाजों और इकाइयों से बातचीत करने, अलर्ट प्राप्त करने और रिपोर्ट प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वॉरहेड-4 दुश्मन के संचार में हस्तक्षेप करने के लिए भी जिम्मेदार है। वारहेड-4 कर्मी (रेडियो टेलीग्राफिस्ट, सिग्नलमैन, रेडियो तकनीशियन, आदि) रेडियो और रेडियो रिले संचार, वायर्ड और दृश्य संचार आदि बनाए रखते हैं।
वॉरहेड-5 को जहाज को दी गई गति और गतिशीलता, सभी प्रकार की ऊर्जा का उत्पादन और वितरण प्रदान करने, जहाज की अस्थिरता, विस्फोट और अग्नि सुरक्षा और तकनीकी उपकरणों की उत्तरजीविता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, पनडुब्बी पर, BC-5 गोताखोरी, ट्रिम और चढ़ाई प्रदान करता है। वारहेड-5 कर्मी (इलेक्ट्रीशियन, इंजन मैकेनिक, मशीनिस्ट; टरबाइन ऑपरेटर, आदि) जहाज के बिजली संयंत्र, जहाज की उत्तरजीविता से निपटने के साधन, जहाज प्रणालियों और उपकरणों आदि की सेवा करते हैं।
BC-6 को जहाज-आधारित विमानों के समर्थन और रखरखाव के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह पनडुब्बी रोधी और विमान ले जाने वाले क्रूजर और कुछ अन्य जहाजों पर आयोजित किया जाता है जहां वे आधारित हो सकते हैं विमान. वारहेड-6 कर्मी हेलीकॉप्टर (हवाई जहाज) और उनके सिस्टम की सेवा करते हैं। , (
वॉरहेड-7 को जहाज के कमांडर को हथियारों, जहाज-आधारित विमानों और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियों का उपयोग करके युद्धाभ्यास करने के लिए गणना * और डेटा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बीसी-7 के कर्मी प्रबंधन अधिकारी और कंप्यूटर विशेषज्ञ हैं; बीसी-7 रैंक 1 जहाजों और कुछ रैंक 2 जहाज परियोजनाओं पर बनाया जा रहा है।
एसएल-आर को हवा, सतह और पानी के नीचे की स्थितियों के दृश्य और तकनीकी अवलोकन और रोशनी के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो हथियार नियंत्रण प्रणालियों और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरणों को लक्ष्य पदनाम प्रदान करता है, जहाज नेविगेशन, खोज और टोही, संचालन का समर्थन करने के लिए जीकेपी और वॉरहेड -1 को डेटा प्रदान करता है। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध गतिविधियाँ, रडार दृश्यता को कम करना। एसएल-आर कर्मी (हाइड्रोकॉस्टिक्स, रेडियोमेट्रिस्ट, टेलीविजन सिस्टम ऑपरेटर, आदि) हाइड्रोकॉस्टिक, रडार, टेलीविजन, इन्फ्रारेड और अन्य साधनों की सेवा करते हैं।
एसएल-एक्स को कर्मियों को रेडियोधर्मी और विषाक्त पदार्थों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन उद्देश्यों के लिए, यह विकिरण और रासायनिक टोही, डोसिमेट्रिक निगरानी, जहाज को डी-एक्टिवेशन और डीगैसिंग और एयरोसोल (धुआं) छलावरण करता है। पनडुब्बी पर, इसके अलावा, एसएल-एक्स गैस नियंत्रण, पुनर्जनन और वायु शोधन उपकरण के उपयोग का प्रबंधन करता है। एसएल-एक्स तकनीकी उपकरण (विकिरण टोही उपकरण, डोसिमेट्री, नियंत्रण उपकरण, आदि) का रखरखाव विशेषज्ञों - नौसैनिक रसायनज्ञों द्वारा किया जाता है।
एसएल-एम को कर्मियों की स्वास्थ्य स्थिति की निगरानी, समय पर प्रावधान के लिए डिज़ाइन किया गया है चिकित्सा देखभालघायलों, प्रभावितों और बीमारों का इलाज करना और उन्हें अस्पताल में भर्ती करने के लिए तैयार करना, जहाज पर स्वच्छता और महामारी संबंधी कल्याण सुनिश्चित करना। एसएल-एम कर्मी: डॉक्टर, पैरामेडिक्स, अर्दली।
एसएल-एस को स्थापित मानकों के अनुसार कर्मियों को भोजन प्रदान करने और जहाज को संपत्ति और सामग्री की आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एसएल-एस कर्मी: बटालियन, रसोइया।
लड़ाकू इकाइयाँ और सेवाएँ c. जहाज की रैंक के आधार पर, उन्हें जहाज के कर्मचारियों के अनुसार डिवीजनों, समूहों, बैटरी, टावरों और कमांड (अनुभागों) में विभाजित किया जाता है। वॉरहेड्स, डिवीजनों, समूहों (टावर्स, बैटरी) का नेतृत्व उनके कमांडरों द्वारा किया जाता है, और एसएल का नेतृत्व उनके कमांडरों द्वारा किया जाता है। रैंक 2, 3, 4 के जहाजों पर, एक अधिकारी को दो या अधिक वॉरहेड्स (सीएल) की कमान सौंपी जा सकती है।
जहाज के कर्मियों की प्राथमिक संगठनात्मक इकाइयाँ ऐसे विभाग हैं जो समान विशेषता के कर्मियों को एकजुट करते हैं। उनका नेतृत्व दस्ते के कमांडरों द्वारा किया जाता है। अनुभागों को टीम लीडरों के नेतृत्व में टीमों में व्यवस्थित किया जा सकता है।
एनके 2 और 3 रैंक की दैनिक गतिविधियों को सुनिश्चित करने के लिए, बोटस्वैन टीमें और विमानन उपकरण रखरखाव टीमें बनाई जाती हैं, और एनके 1 रैंक के लिए, इसके अलावा, क्लर्कों की एक टीम और एक ऑर्केस्ट्रा बनाया जाता है। ये कमांड जहाज के वारहेड और चालक दल का हिस्सा नहीं हैं और जहाज के सहायक कमांडर के अधीनस्थ हैं। पनडुब्बी पर नाविक के दल का कार्य कर्णधारों और सिग्नलमैनों की एक टीम द्वारा किया जाता है।
उदाहरण के तौर पर, चित्र 1, 2 पहली रैंक (विकल्प) के सतही जहाज के दैनिक संगठन के चित्र दिखाते हैं।
1.3. युद्ध संगठनजहाज। युद्ध संचालन करने के लिए, जहाज के कर्मियों को कमांड पोस्ट (सीपी) और लड़ाकू पोस्ट (बीपी) के बीच वितरित किया जाता है, जो अन्य वॉरहेड के बीपी पर अपने वॉरहेड्स (सीएल) के लड़ाकू चौकियों पर युद्ध चेतावनी के लिए निर्धारित नहीं होते हैं। और सी.एल. जिस क्षण से युद्ध चेतावनी (ड्रिल अलर्ट) घोषित की जाती है, वह अपने वरिष्ठों की कमान में आ जाता है।
"स्थान छोड़ने के लिए" वरिष्ठों की अधीनता में लौट आता है, जिनके नेतृत्व में वह दैनिक सेवा करता है।
सीपी और बीपी के बीच कर्मियों का वितरण सीपी और बीपी की नंबरिंग शीट के अनुसार किया जाता है।
कमांड पोस्ट आवश्यक नियंत्रण साधनों से सुसज्जित एक जगह है, जहां से कमांडर अधीनस्थ इकाइयों के कार्यों, हथियारों के उपयोग, तकनीकी साधनों के उपयोग और जीवित रहने की लड़ाई को निर्देशित करता है, और वरिष्ठ कमांडर के साथ संचार और बातचीत भी बनाए रखता है। इकाइयाँ और उपइकाइयाँ। जहाज कमांडर का कमांड पोस्ट मुख्य कमांड पोस्ट होता है और इसे मुख्य कमांड पोस्ट (आमतौर पर नेविगेशन ब्रिज पर स्थित) कहा जाता है, और रैंक 4 जहाजों पर, जहां केवल एक कमांड पोस्ट होता है, यह कमांड पोस्ट होता है।
एक पनडुब्बी पर, पानी की सतह के सापेक्ष उसकी स्थिति के आधार पर, मुख्य कमांड पोस्ट केंद्रीय पोस्ट - सीपी (पानी के नीचे की स्थिति) में, कॉनिंग टॉवर में (पेरिस्कोप गहराई पर), नेविगेशन ब्रिज पर (सतह की स्थिति में) स्थित होता है। ,
कमांड पोस्ट का स्थान और उपकरण जहाज को इस तरह से डिजाइन करते समय निर्धारित किया जाता है कि मुख्य कमांड पोस्ट से स्थिति की निगरानी करना, जहाज, उसके हथियारों और तकनीकी साधनों को नियंत्रित करना और वॉरहेड्स के कमांड पोस्ट से सुविधाजनक हो। एसएल - हथियारों और तकनीकी साधनों को नियंत्रित करने के लिए। "
कमांड पोस्ट की विफलता के मामले में, रिजर्व कमांड पोस्ट (जेडसीपी) बनाए जाते हैं, जो जहाज नियंत्रण (वॉरहेड, सीएल) और संचार के बैकअप साधनों से लैस होते हैं।
किसी भी चेकपॉइंट में यह होना चाहिए:
बी - वरिष्ठ कमांडर के कमांड पोस्ट के साथ, अधीनस्थ यूनिट कमांडरों के कमांड पोस्ट के साथ, इकाइयों की बिजली आपूर्ति इकाइयों के साथ आंतरिक संचार के साधन;
· इकाइयों के हथियारों और तकनीकी उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए नियंत्रण और सूचना उपकरण और उपकरण;
युद्ध और उत्तरजीविता के साधन।"
नियंत्रण केंद्र और बिजली आपूर्ति इकाई के बीच निरंतर संचार सुनिश्चित करने के लिए, जहाजों में कई इंट्रा-शिप संचार चैनल होते हैं: लाउडस्पीकर, टेलीफोन, घंटी संचार और इंटरकॉम पाइपलाइन। 4
प्रत्येक कमांड पोस्ट का नेतृत्व एक विशिष्ट कमांड पद पर रहने वाले अधिकारी द्वारा किया जाता है: जहाज कमांडर, वरिष्ठ सहायक कमांडर, सहायक कमांडर, वारहेड कमांडर (सेवाओं के प्रमुख), डिवीजन, समूह (टावर, बैटरी)। तकनीकी उपकरणों के रखरखाव के लिए नाविक और फोरमैन कमांड पोस्ट पर हस्ताक्षर करते हैं।
कुछ जहाज परियोजनाओं पर, स्थितिजन्य डेटा एकत्र करने, संसाधित करने और विश्लेषण करने और अपने कमांडर को समय पर रिपोर्ट करने के लिए एक केंद्रीय कमांड पोस्ट (सीसीपी) बनाया जाता है, जो जहाज के पतवार के अंदर स्थित होता है और जहाज के कमांडर के वरिष्ठ सहायक के नेतृत्व में होता है। -
सभी सीपी का एक विशिष्ट नाम होता है और क्रम संख्या. एनके पर, सीपी नंबरिंग प्रत्येक वारहेड (सीएल) में जहाज के धनुष से स्टर्न तक और सुपरस्ट्रक्चर, डेक और प्लेटफार्मों के साथ ऊपर से नीचे तक संख्यात्मक क्रम में की जाती है। एक पनडुब्बी पर, सीपी नंबरिंग प्रत्येक वारहेड (सीएल) में धनुष से स्टर्न तक संख्यात्मक क्रम में की जाती है।
आरेखों, अनुसूचियों आदि में नियंत्रण बिंदुओं के संक्षिप्त पदनाम के लिए। अंश के रूप में रिकॉर्डिंग का क्रम स्थापित किया गया है: अंश संक्षिप्त पदनाम केपी को इंगित करता है, और हर वारहेड संख्या या सेवा को निर्दिष्ट करने वाले अक्षर को इंगित करता है।
संक्षिप्त पदनाम केपी और बीपी पर चित्रित किया गया है सामने का दरवाजा(हैच) उस कमरे में जहां एक या दूसरा सीपी (बीपी) स्थित है।
युद्ध चौकी- यह एक जहाज पर एक जगह है जिसमें हथियार या तकनीकी उपकरण होते हैं जिनका एक विशिष्ट युद्ध उद्देश्य होता है, जहां कर्मचारी उनका उपयोग और रखरखाव करते हैं।
वह युद्ध चौकी का प्रमुख होता है। बीपी का कमांडर, और इसे सीपी से नियंत्रित किया जाता है। बीएन को लड़ाकू अभियानों का समर्थन करने के लिए लड़ाकू कार्य और कार्य दोनों सौंपे गए हैं। उदाहरण के लिए: दुश्मन पर गोलीबारी करना, स्टीयरिंग गियर को नियंत्रित करना, सर्विसिंग तंत्र आदि।
बिजली आपूर्ति इकाई में कमांड पोस्ट के साथ संचार के साधन होने चाहिए और हथियारों और तकनीकी उपकरणों को हुए नुकसान की मरम्मत के लिए, आग से लड़ने और डिब्बे, कमरे में पानी के प्रवाह के लिए बिजली आपूर्ति इकाइयों, उपकरणों, उपकरणों और साधनों को शामिल करना चाहिए। आपूर्ति इकाई, कर्मियों को जहरीले और रेडियोधर्मी पदार्थों से बचाने के लिए, बीपी के संक्रमण के परिणामों को खत्म करने के लिए, घायलों और प्रभावितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के लिए।
प्रत्येक बीपी को एक नाम और क्रमांक सौंपा गया है।
एनके पर, जहाज के धनुष से लेकर स्टर्न तक और सुपरस्ट्रक्चर * डेक और प्लेटफार्मों के साथ ऊपर से नीचे तक संख्यात्मक क्रम में प्रत्येक वारहेड (एसएल, डिवीजन) में बीपी की नंबरिंग की जाती है। बीपी के संक्षिप्त अंकन में एक अंश का रूप होता है: अंश बीपी की संख्या को इंगित करता है, और हर इसके वारहेड (सीएल) से संबंधित को इंगित करता है।
रैंक 4 एनके पर बीपी की संख्या टीमों (विभागों) द्वारा की जाती है सामान्य प्रक्रियाजहाज पर नंबर.
पनडुब्बियों पर बीपी नंबर में दो या तीन अक्षर (संख्या या अक्षर) होते हैं। पहली संख्याएँ (एक या दो) उस डिब्बे की संख्या दर्शाती हैं जहाँ
बीपी, और अंतिम अक्षर (संख्या या अक्षर) - बीपी बीसी या एसएल से संबंधित है।
बीपी को, उनके वारहेड (सीएल) से संबंधित होने के आधार पर, निम्नलिखित अक्षर (संख्या या अक्षर) दिए गए हैं:
· बीसी-1 में, नंबर 6 पतवार के नियंत्रण के लिए बिजली आपूर्ति को सौंपा गया है, नंबर 7 - इलेक्ट्रॉनिक नेविगेशन उपकरणों के लिए बिजली आपूर्ति को;
· बीपी बीसी-2 को पनडुब्बी के धनुष से शुरू करके 20, 30, 40 आदि नंबर दिए गए हैं, भले ही डिब्बे में उनका स्थान कुछ भी हो;
· बीपी बीसी-3 को 3 नंबर दिया गया है;
· बीपी बीसी-4 को 4 नंबर दिया गया है;
· बीपी बीसी-5 को 5.8 नंबर दिए गए हैं;
· बीपी एसएल-आर को संख्या 2.9 और अक्षर पी दिया गया है;
· बीपी एसएल-एक्स को एक्स अक्षर सौंपा गया है;
· बीपी एसएल-एस को अक्षर सी सौंपा गया है;
· बीपी एसएल-एम को एम अक्षर दिया गया है। _
पीएसयू को दिए गए अंकों और संख्याओं को एक ही डिब्बे में दोहराया नहीं जाना चाहिए।
सहायक तंत्र बिजली आपूर्ति संख्या कम्पार्टमेंट संख्या के अनुरूप होती है। उदाहरण के लिए: चौथे डिब्बे के सहायक तंत्र की सर्विसिंग के लिए BP-4-BP। ^1,
पुल पर स्थित बीपी को बीसी (Сл) को निर्दिष्ट संख्या द्वारा नामित किया जाता है, जिसके सामने एक शून्य जोड़ा जाता है। उदाहरण के लिए: दृश्य निगरानी और संचार के लिए BP-04-BP।
'कॉम्बैट अलर्ट' के संकेत पर कार्मिक बीपी और सीपी पर अपना स्थान ले लेते हैं। बीपी पर पहुंचने पर, कर्मी युद्ध निर्देशों के अनुसार अपनी कमान तैयार करते हैं और बीपी कमांडर को अपनी तैयारी की रिपोर्ट देते हैं।
एक उदाहरण के रूप में, चित्र में। 3, 4 प्रथम रैंक (विकल्प) के सतही जहाज के लड़ाकू संगठन के चित्र दिखाते हैं।
युद्ध संख्या. जहाज के लड़ाकू संगठन के अनुसार, जहाज के शेड्यूल तैयार करने, उनके साथ काम करने और कर्मियों की जिम्मेदारियों को वितरित करने की सुविधा के लिए मिडशिपमैन, छोटे अधिकारियों और नाविकों को लड़ाकू नंबर दिए जाते हैं। कार्मिक संख्या पत्रक में लड़ाकू संख्याएँ दर्ज की जाती हैं।
युद्ध संख्या में तीन भाग होते हैं:
पहला भाग (संख्या या अक्षर) यह निर्धारित करता है कि युद्ध चेतावनी कार्यक्रम के अनुसार मिडशिपमैन, पेटी अधिकारी या नाविक वॉरहेड (सीएल) से संबंधित है या नहीं;
दूसरा भाग (एक, दो या तीन अंक) पीएसयू संख्या को इंगित करता है;
Ш - तीसरा भाग (दो अंक) मिडशिपमैन की संबद्धता को इंगित करता है,
कॉम्बैट शिफ्ट के लिए फोरमैन, नाविक: पहला अंक कॉम्बैट शिफ्ट की संख्या को इंगित करता है, और दूसरा - शिफ्ट में क्रम संख्या को इंगित करता है।
लड़ाकू पारियों को निम्नलिखित नंबर दिए गए हैं:
पहला मुकाबला बदलाव - 1,5,7;
दूसरा मुकाबला बदलाव - 2,4,8;
तीसरा मुकाबला बदलाव - 3,6,9।
यदि किसी युद्ध चौकी पर अधिकतम 9 लोग हैं, तो संख्या 1, 2, 3 का उपयोग युद्ध परिवर्तन को इंगित करने के लिए किया जाता है; यदि 9 से अधिक लोग बिजली आपूर्ति से जुड़े हुए हैं - संख्या 4, 5,6; यदि बीपी पर 18 से अधिक लोग हैं - संख्या 7, 8,9.2-3-11 बीसी-2 पनडुब्बी के वरिष्ठ विशेषज्ञ-संचालक की लड़ाकू संख्या, जो लड़ाकू चेतावनी के अनुसार, बीपी को सौंपी गई है- प्रथम युद्ध पारी में 30 सूची में पहले स्थान पर;
आर-7-24 - रेडियोमेट्रीशियन एसएल-आर एनके की लड़ाकू संख्या, जो लड़ाकू एसपी के अनुसार 7 है
दूसरे लड़ाकू शिफ्ट में BP7/R को अलार्म सौंपा गया, जो सूची में चौथा है। व्यक्तिगत को सौंपा गया
संरचना, युद्ध संख्याएं नंबरिंग शीट में दर्ज की जाती हैं।
जहाजों पर प्रशिक्षण ले रहे कैडेटों, मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों के लिए, लड़ाकू संख्या के पहले अंक (अक्षर) से पहले एक शून्य लगाया जाता है, उदाहरण के लिए: 0Р-2-13।
लड़ाकू संख्या को दर्शाने वाला शिलालेख तिरपाल से बना है सफ़ेदऔर इसे छोटे अधिकारियों और नाविकों के काम के कपड़ों और विशेष वर्दी (बाएं बाहरी जेब पर) पर सिल दिया जाता है। सभी अधिकारियों और मिडशिपमैन की विशेष वर्दी पर पद के संक्षिप्त नाम के साथ एक शिलालेख होता है। लड़ाकू संख्या को दर्शाने वाला शिलालेख सफेद तिरपाल से बना है और काम के कपड़े और छोटे अधिकारियों और नाविकों की विशेष वर्दी (बाईं बाहरी जेब पर) पर सिल दिया गया है। सभी अधिकारियों और मिडशिपमैन की विशेष वर्दी पर पद के संक्षिप्त नाम के साथ एक शिलालेख होता है।
काम के कपड़ों पर सिलने वाले अंकों और अक्षरों की ऊंचाई 30 मिमी होनी चाहिए।
पुस्तक "कॉम्बैट नंबर". जहाज पर पहुंचने पर नाविक, छोटे अधिकारी, मिडशिपमैन को जहाज के सभी शेड्यूल के अनुसार अपने कर्तव्यों का शीघ्रता से अध्ययन करने के लिए, उनमें से प्रत्येक को एक "कॉम्बैट नंबर" पुस्तक दी जाती है। यह एक व्यक्ति के लिए जहाज के शेड्यूल का उद्धरण है। यह इंगित करता है: मुकाबला संख्या 4, जहाज के सभी शेड्यूल के अनुसार स्थान और कर्तव्य, स्थिति, निर्दिष्ट व्यक्तिगत हथियार की संख्या, गैस मास्क (पनडुब्बी का व्यक्तिगत श्वास तंत्र), कॉकपिट (डिब्बे) की संख्या, चारपाई, लॉकर, आदि। पुस्तक में सभी प्रविष्टियाँ प्रथम व्यक्ति में, स्पष्ट और सटीक रूप से की गई हैं। पूरा होने पर, कॉम्बैट नंबर बुक सख्त जवाबदेही का एक दस्तावेज है। जब पुस्तक का मालिक यूनिट छोड़ देता है (उदाहरण के लिए, छुट्टी पर), तो बर्खास्तगी नोट की प्राप्ति पर कॉम्बैट नंबर बुक ड्यूटी सेवा को सौंप दी जाती है और बर्खास्तगी नोट की डिलीवरी पर वापस कर दी जाती है।
1.4. जहाज की समय सारिणी
जहाज के कर्मियों को हथियारों के उपयोग और तकनीकी साधनों के उपयोग के लिए कमांड पोस्ट और बिजली आपूर्ति के अनुसार वितरित करने के लिए, साथ ही व्यवस्थित रूप से दोहराई जाने वाली जहाज गतिविधियों और कार्यों के प्रदर्शन के लिए, जहाज कार्यक्रम तैयार किए जाते हैं।
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अनुसूचियां कार्रवाई के स्थान (सीपी, बीपी, कम्पार्टमेंट * परिसर, जहाज का हिस्सा), कर्मियों के कर्तव्य, अधिकारियों की स्थिति, मिडशिपमेन, छोटे अधिकारियों और नाविकों की स्थिति और लड़ाकू संख्या को दर्शाती हैं।
जहाज के शेड्यूल को युद्ध और दैनिक में विभाजित किया गया है।
युद्ध कार्यक्रम. युद्ध कार्यक्रम का उद्देश्य युद्ध की स्थिति में हथियारों के उपयोग और तकनीकी साधनों के उपयोग के लिए ठोस संगठन, स्पष्ट और समन्वित कार्रवाई सुनिश्चित करना है।
युद्ध कार्यक्रम में शामिल हैं: j 7
लड़ाकू चेतावनी अनुसूची (लड़ाकू तैयारी संख्या 1);;
; - युद्ध तैयारी अनुसूची संख्या 2;
युद्ध और यात्रा के लिए जहाज तैयार करने की अनुसूची; / जहाज की उत्तरजीविता का मुकाबला करने के लिए कार्यक्रम;
; पानी के नीचे तोड़फोड़ करने वाली ताकतों और साधनों (पीडीएसएस) से निपटने के लिए अनुसूची;
Ш-"गोला-बारूद की स्वीकृति और वितरण के लिए अनुसूची; जहाज की विध्वंस टीम की अनुसूची; जहाज के विशेष प्रसंस्करण के लिए अनुसूची।
ए) ला सतही जहाज:
संकटग्रस्त जहाज या विमान को सहायता प्रदान करने और जहाज से बचाव दल को ले जाने के लिए वी~ अनुसूची;
जहाज-जनित विमान प्राप्त करने, उड़ानों का समर्थन करने और उन्हें नियंत्रित करने के लिए जहाज को तैयार करने की अनुसूची;
आउटबोर्ड हाइड्रोकॉस्टिक उपकरणों की स्थापना और उठाने की अनुसूची;
ट्रॉल और गार्ड की स्थापना और सफाई के लिए अनुसूची;
खदानें तैयार करने और स्थापित करने की अनुसूची;
^ - सैनिकों के स्वागत और लैंडिंग और नौसैनिक लैंडिंग यूनिट के परिवहन के लिए कार्यक्रम;
बी) पनडुब्बियों पर:
डीजल ऑपरेटिंग सिस्टम या पानी के नीचे वायु पुनःपूर्ति प्रणाली का उपयोग करने की अनुसूची;
जब कोई डीजल पनडुब्बी जमीन पर हो तो शेड्यूल देखें।
उदाहरण के तौर पर, आइए कुछ युद्ध कार्यक्रमों पर नजर डालें। युद्ध चेतावनी कार्यक्रम.
यह अनुसूची युद्ध में जहाज के संगठन का निर्धारण करने वाला मुख्य दस्तावेज़ है। यह युद्ध में सभी जहाज कर्मियों की स्थिति और जिम्मेदारियों, अधिकारियों की स्थिति, मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों और डिप्टी की स्थिति और लड़ाकू संख्या को इंगित करता है (कर्मियों के नाम और उनकी पार्टी संबद्धता पेंसिल में लिखी गई है)।
सीपी और बीपी के बीच कर्मियों का वितरण उनकी विशेषता, प्रशिक्षण के स्तर और भौतिक गुणों को ध्यान में रखकर किया जाता है।
चार्टर में प्रावधान है कि प्रत्येक जहाज अधिकारी के पास दो प्रतिनिधि होने चाहिए। यह प्रावधान विशेष रूप से जिम्मेदार कर्तव्य निभाने वाले मिडशिपमैन और फोरमैन पर लागू होता है, और शेष मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों में से प्रत्येक के पास एक डिप्टी होना चाहिए।
युद्ध चेतावनी कार्यक्रम को पानी के नीचे, सतह और हवा की स्थिति के तकनीकी और दृश्य अवलोकन के लिए योजनाओं द्वारा पूरक किया जाता है।
3 जक. 3016नोव्का, सीपी, बीपी और कार्मिक क्रमांकन शीट और गठन कमांडर द्वारा अनुमोदित।
पनडुब्बियों पर, दो युद्ध चेतावनी कार्यक्रम तैयार किए गए हैं:
क) जलमग्न स्थिति के लिए (मुख्य अनुसूची),
बी) सतह की स्थिति के लिए.
"कॉम्बैट अलर्ट" सिग्नल पर, कर्मी, शेड्यूल के अनुसार, कमांड पोस्ट और बिजली आपूर्ति इकाई पर अपना स्थान लेते हैं और लड़ाकू निर्देशों के अनुसार कार्य करते हैं, और जहाज को लड़ाकू तत्परता नंबर 1 में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जिसमें सभी सामूहिक विनाश के हथियारों (डब्ल्यूएमडी) के खिलाफ हथियार, तकनीकी साधन और सुरक्षा के साधन तत्काल कार्रवाई के लिए तैयार हैं।
अलर्ट शेड्यूल अन्य सभी जहाज शेड्यूल का आधार है।
युद्ध तैयारी अनुसूची संख्या 2. युद्ध की तैयारी नंबर 2 हथियार* के अनुसार, सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा के तकनीकी साधन और साधन युद्ध के लिए तैयार किए जाते हैं, और सभी कमांड पोस्ट और पावर स्टेशनों पर दो या तीन शिफ्ट की निगरानी स्थापित की जाती है।
यह अनुसूची कमांड पोस्ट और बीआईआई पर नजर रखने के लिए नियुक्त कर्मियों के पदों और कार्यों के साथ-साथ प्रत्येक लड़ाकू शिफ्ट के अधिकारियों, पदों और मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों की लड़ाकू संख्या को इंगित करती है। कॉम्बैट रेडीनेस नंबर 2 कमांड द्वारा स्थापित किया जाता है "कॉम्बैट रेडीनेस नंबर 2। ऐसी और ऐसी कॉम्बैट शिफ्ट दर्ज करें।"
पनडुब्बी पर, दो युद्ध तत्परता कार्यक्रम संख्या 2 तैयार किए गए हैं: जलमग्न स्थिति (मुख्य कार्यक्रम) और सतह की स्थिति के लिए,
उनके साथ पानी के नीचे, सतह और हवा की स्थिति के तकनीकी और दृश्य अवलोकन के चित्र भी हैं।
युद्ध और नौकायन के लिए जहाज को तैयार करने की अनुसूची। यह अनुसूची युद्ध संचालन के लिए जहाज को तैयार करने के लिए सभी कर्मियों की स्थिति और जिम्मेदारियों को निर्धारित करती है। पनडुब्बियों के लिए, यह अनुसूची पनडुब्बी के गोता लगाने और चढ़ने के दौरान गोता लगाने की तैयारी में कर्मियों की जिम्मेदारियों को भी इंगित करती है। शेड्यूल "जहाज को युद्ध और यात्रा के लिए तैयार करें" सिग्नल पर लागू होता है।
दैनिक कार्यक्रम दैनिक गतिविधियों के साथ-साथ व्यवस्थित रूप से आवर्ती जहाज गतिविधियों और कार्य के प्रदर्शन के दौरान जहाज कर्मियों की जिम्मेदारियों और स्थानों को निर्धारित करते हैं,
दैनिक कार्यक्रम में शामिल हैं:
· विभागों के लिए अनुसूची, हथियारों और तकनीकी उपकरणों का निरीक्षण और निरीक्षण;
· एंकर (शूटिंग) एंकर (मूरिंग लाइन्स, बैरल) स्थापित करने का शेड्यूल; रस्सा अनुसूची;
· चलते-फिरते ठोस, तरल और विस्फोटक कार्गो की प्राप्ति और हस्तांतरण के लिए अनुसूची;
· आवास के लिए केबिनों और क्वार्टरों का शेड्यूल;
· सुव्यवस्थित कार्यक्रम;
उपरोक्त अनुसूचियों के अतिरिक्त, निम्नलिखित संकलित हैं:
क) पनडुब्बियों पर:
· मुख्य बिजली संयंत्र (जीपीयू) की तैयारी, कमीशनिंग और निकासी के लिए अनुसूची;
· बैटरी चार्जिंग शेड्यूल; _
· ऊपरी डेक (अधिरचना, ओवरबोर्ड) पर कर्मियों के काम के लिए अनुसूची;
बी) सतही जहाजों पर:
· ब्लैकआउट शेड्यूल;
· जलयान के प्रक्षेपण और आरोहण का कार्यक्रम।
उदाहरण के तौर पर, हथियारों और तकनीकी उपकरणों के निरीक्षण और निरीक्षण के लिए विभागों की अनुसूची पर विचार करें। यह जहाज पर प्रत्येक नाविक, छोटे अधिकारी, मिडशिपमैन और अधिकारी के प्रबंधन को निर्धारित करता है, जिसमें उपकरण, हथियार और तंत्र, डेक के अनुभाग और सुपरस्ट्रक्चर, परिसर आदि शामिल हो सकते हैं। कार्यक्रम के अनुसार, जहाज के कर्मी हथियारों और तकनीकी उपकरणों का दैनिक निरीक्षण और रोटेशन, प्रबंधन का रखरखाव, साप्ताहिक और मासिक निर्धारित निवारक निरीक्षण और मरम्मत करते हैं। इस अनुसूची को बनाते समय, चालक दल के सदस्यों के प्रबंधन में उन सामग्रियों को शामिल करने का सिद्धांत शामिल किया जाता है जो उनके द्वारा युद्ध चेतावनी अनुसूची के अनुसार उपयोग (रखरखाव) की जाती हैं, साथ ही साथ या। रोजमर्रा की परिस्थितियों में सेवा प्रदान करने वाले अन्य परिसर और उपकरण।
सभी शेड्यूल जहाज की शेड्यूल बुक में दर्ज किए जाते हैं। इसके अलावा, इसमें शामिल होना चाहिए:
1. जहाज युद्ध आरेख, जहां जहाज का एक अनुदैर्ध्य खंड सभी कमांड पोस्ट, बिजली आपूर्ति, डिब्बों और जहाज के अन्य परिसरों के स्थान के साथ-साथ इंट्रा-शिप संचार के साधनों और लाइनों का स्थान दिखाता है।
2. जहाज के लड़ाकू संगठन का आरेख, जो केवल कमांड पोस्ट और बिजली आपूर्ति इकाई को दर्शाता है, जो लड़ाकू अलर्ट पर उनकी अधीनता को दर्शाता है।
3. जहाज के दैनिक संगठन का आरेख।
4. आग के हार्नों, आग बुझाने वाले यंत्रों, आग के वाल्वों और जल सुरक्षा प्रणालियों का लेआउट और नंबरिंग।
5. : 5. जल-गैस-तंग दरवाजे, हैच, गर्दन और वेंटिलेशन क्लोजर का अंकन।
6. जहाज के गैस-तंग स्थानों का लेआउट।
पुस्तक के साथ युद्ध निर्देशों का एक संग्रह होना चाहिए, जिसमें युद्ध की चेतावनी पर कर्मियों की जिम्मेदारियों, युद्ध में हथियारों और तकनीकी उपकरणों के उपयोग और उनकी उत्तरजीविता के लिए लड़ते समय, और तत्काल विसर्जन पर विवरण दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, वे जहाज के पतवार को सील करने, डीजल ऑपरेटिंग सिस्टम को सक्रिय करने और पानी के नीचे हवा पुनःपूर्ति, एक गहराई स्टेबलाइज़र स्थापित करने, लेकिन रासायनिक अलार्म और विकिरण खतरों, जहाज के विशेष उपचार, कर्मियों के स्वच्छता उपचार और चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए अतिरिक्त जिम्मेदारियों का संकेत देते हैं। घायल और घायल. जहाज युद्ध निर्देशों को जहाज कर्मियों के लिए युद्ध निर्देशों के संग्रह में संक्षेपित किया गया है।
युद्ध चेतावनी - युद्ध का संचालन करने या वास्तव में युद्ध की तैयारी बढ़ाने के लिए।
अलर्ट ड्रिल - लड़ाकू अलर्ट पर जहाज के चालक दल के कार्यों का अभ्यास करने के लिए; जहाज युद्ध अभ्यास और हथियारों का व्यावहारिक उपयोग करते समय; बिजली आपूर्ति इकाई में जहाज युद्ध अभ्यास और प्रशिक्षण आयोजित करने के लिए, जिसमें सभी जहाज कर्मियों की भागीदारी के साथ जीवित रहने की क्षमता का मुकाबला करना शामिल है; गोला बारूद लोड और अनलोड करते समय; किसी जहाज को बेस से (बेस की ओर) छोड़ते (प्रवेश करते समय), संकीर्ण क्षेत्रों से गुजरते हुए, कठिन परिस्थितियों में नौकायन करते समय; युद्ध और यात्रा के लिए जहाज की आपातकालीन तैयारी के लिए। अन्य मामलों में - जहाज के कमांडर के निर्णय से। अलार्म की घोषणा के साथ ही, जहाज के प्रसारण के माध्यम से उसके लक्ष्य की घोषणा की जाती है।
में युद्ध का समयबेस से (बेस तक) निकास (प्रवेश), संकीर्ण मार्गों से गुजरना, कठिन परिस्थितियों में नेविगेशन, साथ ही युद्ध और यात्रा के लिए जहाज की आपातकालीन तैयारी एक लड़ाकू अलर्ट पर की जाती है।
जहाज में पानी घुसने, आग, विस्फोट, गैसों की खतरनाक सांद्रता (हानिकारक पदार्थ) और अन्य आपातकालीन स्थितियों के मामले में आपातकालीन अलार्म।
रासायनिक अलार्म - जब कोई खतरा हो या रासायनिक या बैक्टीरियोलॉजिकल संदूषण का पता चले।
विकिरण खतरा - जब कोई तत्काल खतरा हो या रेडियोधर्मी संदूषण का पता चले।
गार्ड मिसाइल क्रूजर के कमांडर ने कहा, "सिंगापुर के नेविगेशन में, हमने चालक दल को एकजुट करने के लिए बेस पर शुरू किए गए महान काम को जारी रखा, लड़ाकू संगठन में सुधार किया, अचानक परिचय के तहत कार्रवाई का अभ्यास किया, जिसमें एक नकली दुश्मन के हमले को रद्द करना भी शामिल था।" वैराग”, गार्ड कप्तान ने मुझे लंबी यात्रा के अंतिम चरण में प्रथम रैंक एडुआर्ड मोस्केलेंको को बताया। - भी प्राप्त हुआ अच्छा अनुभवसहायक जहाजों के साथ संयुक्त युद्धाभ्यास, चलते-फिरते आपूर्ति की भरपाई करना। हमारी लंगरगाह पार्टियों और नाविकों के दल ने एक कदम आगे बढ़ाया, और निगरानी अधिकारियों ने और भी आगे कदम बढ़ाया। खैर, हमारे यांत्रिकी ने, निश्चित रूप से, व्लादिवोस्तोक से सिंगापुर तक समुद्री मार्ग के सबसे बड़े भार का अनुभव किया, और उन्होंने सम्मान के साथ उनका सामना किया, छोटी-मोटी खराबी को तुरंत दूर कर दिया।
गार्ड कैप्टन द्वितीय रैंक अनातोली वासिलचुक एक नौसैनिक अभ्यास के दौरान आदेश देते हैं।
इन पंक्तियों के लेखक, नेविगेशन में अन्य प्रतिभागियों की तरह, उन "मामूली खराबी" को छोटी रोजमर्रा की असुविधाओं के रूप में याद करते हैं। यांत्रिकी के लिए यह कैसा था, दक्षिणी अक्षांशों में सचमुच उन बार्नाकल से लड़ने के लिए मजबूर किया गया जो शीतलन, घरेलू और अग्निशमन प्रणालियों को अवरुद्ध कर देते थे, लगातार ईंधन फिल्टर की सफाई करते थे और उपकरणों को समायोजित करते थे, और लड़ाकू चौकियों और केबिनों में वायु वेंटिलेशन को समायोजित करते थे!
हां, यह यात्रा हमारे लिए काफी सामान्य है, ”गार्ड क्रूजर की इलेक्ट्रोमैकेनिकल कॉम्बैट यूनिट के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक अनातोली वासिलचुक कहते हैं। - बेशक, सारा काम इस बात से प्रभावित हुआ कि जहाज लंबे समय से डॉक नहीं किया गया था और कुछ समस्याएं जमा हो गई थीं। यात्रा में लोगों की बढ़ती संख्या के कारण अतिरिक्त कार्य भी थे। यहां तक कि पानी की खपत की भी लगातार गणना करनी पड़ती थी...
विद्युत लड़ाकू इकाई(संक्षिप्त रूप में बीसी-5) कर्मियों की संख्या और सामग्री भाग की मात्रा, और इसलिए इसके सामने आने वाले कार्यों के संदर्भ में क्रूजर का सबसे बड़ा प्रभाग है। पर जंगी जहाज़, यह स्पष्ट है कि प्रत्येक स्थिति महत्वपूर्ण और जिम्मेदार है, लेकिन यह यांत्रिकी है जो इसकी प्रगति, बिजली और पानी की आपूर्ति, और दक्षिणी अक्षांशों में - लड़ाकू चौकियों और सभी परिसरों की ठंड का निर्धारण करती है। और यहां बहुत कुछ स्वयं कमांडर के व्यक्तित्व, उसके अधीनस्थों के बीच उसके अधिकार, जहाज के अधिकारियों के बीच, कर्मियों के इस सभी जटिल कार्य को व्यवस्थित करने की उसकी क्षमता पर निर्भर करता है।
हमें अनातोली निकोलाइविच को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए, जो स्वभाव से शांत हैं, लेकिन अपने और अपने अधीनस्थ अधिकारियों के प्रति बहुत मांग रखते हैं और उनके पास बहुत अधिक पेशेवर और कमांडिंग अनुभव है। फिर भी, नौसेना में लगभग दो दशकों की सेवा एक भूमिका निभाती है। और वह यहां आया, जैसा कि वे कहते हैं, संयोग से नहीं, बल्कि बचपन के सपने को साकार करने के लिए।
जीवन में ऐसा होता है: एक व्यक्ति का जन्म सबसे अंतर्देशीय स्थान - बाल्टी के मोल्डावियन शहर में हुआ था, और साथ में स्कूल वर्षसमुद्र से बीमार हो गया. यह बचपन में पैदा हुई महान इच्छा ही थी जो अनातोली को पहले नखिमोव नेवल स्कूल और बाद में एफ.ई. के नाम पर हायर नेवल इंजीनियरिंग स्कूल तक ले गई। डेज़रज़िन्स्की। इसके अलावा, कैडेट ने अपनी भविष्य की विशेषज्ञता की सभी बुनियादी बातों को समझने की कोशिश करते हुए, लगन से अध्ययन किया। और जब 1991 के एक स्नातक को बाल्टिक या प्रशांत बेड़े में से किसी एक में नियुक्ति की पेशकश की गई, तो उसने सबसे बड़े महासागर के रोमांस को चुना।
मैं पहले अभ्यास के लिए यहां आया था, मुझे सुदूर पूर्वी लोगों का आतिथ्य, बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "मार्शल वोरोशिलोव" के कर्मियों के प्रति रवैया पसंद आया, और इसलिए मैंने सेवा शुरू करने का फैसला किया प्रशांत महासागर, - कैप्टन 2रे रैंक वासिलचुक गार्ड से कहते हैं। - और वह उसी फॉर्मेशन में सेवा करने आया - गश्ती जहाज "प्राउड" पर और इलेक्ट्रोमैकेनिकल ग्रुप के कमांडर का पद स्वीकार किया। बाद में उन्होंने पेट्रोपावलोव्स्क बीओडी में उसी पद पर कार्य किया। 1998 में, मुझे गार्ड मिसाइल क्रूजर "वैराग" के विद्युत प्रभाग की कमान सौंपी गई थी। और सेवा के प्रत्येक चरण में सीखने के लिए कोई न कोई था, और नौसैनिक अभ्यासों और अभियानों में अनुभव प्राप्त किया गया था।
क्रूजर "वैराग"
प्रत्येक यात्रा यांत्रिकी के लिए एक प्रकार की परीक्षा है, क्योंकि आमतौर पर समुद्र पार करने के दौरान कई युद्ध अभ्यास किए जाते हैं, उनकी जिम्मेदारी एक विदेशी बंदरगाह की आगामी यात्रा के कार्यों की याद दिलाती है। इसका मतलब यह है कि प्रौद्योगिकी की कोई भी विफलता निर्धारित कार्यों को पूरा करने में विफलता से भरी होती है।
इस अर्थ में, हम 1999 में शंघाई बंदरगाह तक वैराग की लंबी यात्रा को याद करते हैं, जब पीआरसी ने अपने गठन की 50वीं वर्षगांठ मनाई थी। तब क्रूजर और उसके साथ आए विध्वंसक "बर्नी" ने स्थानीय निवासियों - यांग्त्ज़ी पर कई मछुआरों - के बीच आश्चर्य पैदा कर दिया। पूर्वी चीन का समुद्रइस नदी से 24 समुद्री मील ऊपर! एक नए जहाज के लिए, ऐसा कदम आम बात है, लेकिन एक क्रूजर के लिए, जिसके तंत्र उन वर्षों में काफी पुराने थे, यह वास्तव में एक वीरतापूर्ण सफलता थी, जो यांत्रिक सेवा और कारखाने के विशेषज्ञों द्वारा प्रदान की गई थी।
केवल वर्षों बाद, शंघाई की उस यादगार यात्रा के बाद, वैराग को दलज़ावोड के स्लिपवे पर पूरी तरह से बदल दिया गया। सभी इंजन, गैली उपकरण और उपकरण प्रणालियाँ बदल दी गईं। इस तरह की मरम्मत में राज्य को 350 मिलियन रूबल की लागत आई। मुख्य बोझ फैक्ट्री के श्रमिकों पर पड़ा, लेकिन गार्ड कैप्टन 2 रैंक वासिलचुक की कमान के तहत बीसी -5 के अधिकारियों, मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों ने भी देशी क्रूजर की बहाली में योगदान दिया (अनातोली निकोलाइविच ने 2000 में इस पद को स्वीकार किया - लेखक) ). गार्ड कैप्टन प्रथम रैंक एडुआर्ड मोस्केलेंको के अनुसार, मरम्मत के साथ बड़ी मात्रा में काम पूरा हो गया, वैराग ने अपनी पूरी सेवा को कम से कम अगले पंद्रह वर्षों के लिए बढ़ा दिया, विश्व महासागर में किसी भी बिंदु पर नेविगेशन पर कोई प्रतिबंध नहीं था। .
आज, "आग और तांबे के पाइप" से गुज़रने के बाद, अनातोली निकोलाइविच खुद अपने अनुभव और कौशल का खजाना युवा अधिकारियों को देते हैं, और सेवा के आयोजन में वह अपने सहायकों पर भरोसा करते हैं - गार्ड मूवमेंट डिवीजन के कमांडर, कैप्टन 3 रैंक एलेक्सी गार्ड के सर्वाइवेबिलिटी डिवीजन के कमांडर नोग, गार्ड के इलेक्ट्रोटेक्निकल डिवीजन के कमांडर कैप्टन 3री रैंक एवगेनी टकाचेंको, कैप्टन-लेफ्टिनेंट इगोर नेमचिकोव, मिडशिपमैन गार्ड के प्रोपल्शन इंजन टीम के फोरमैन व्लादिमीर कपुस्टिन और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के फोरमैन गार्ड की टीम, वरिष्ठ मिडशिपमैन किरिल वाशुरिन। युवा अधिकारी रंगरूटों में, पुश्किनो शहर में नौसेना इंजीनियरिंग संस्थान के स्नातक लेफ्टिनेंट आंद्रेई डेम्यानोव अपने परिश्रम के लिए खड़े हैं। ऑटोमेशन और टेलीमैकेनिक्स समूह के कमांडर के रूप में, एक वर्ष के दौरान उन्होंने अपनी विशेषज्ञता के व्यावहारिक विकास और जहाज की उत्तरजीविता का मुकाबला करने के लिए प्रशिक्षण दोनों में महत्वपूर्ण प्रगति की, और सामान्य और सामरिक प्रशिक्षण में सुधार के लिए लगातार प्रयास किया।
"अभियानों पर, कर्मी लगातार सीखते हैं," अनातोली निकोलाइविच ने वॉरहेड -5 के मामलों के बारे में बातचीत में कहा, "यह दीवार पर खड़ा नहीं है, यहां अंतर महत्वपूर्ण है। और हमारे डेम्यानोव को, अपने अधीनस्थों के साथ, क्रूजर कमांडर द्वारा आपातकालीन पार्टी के कमांडर के रूप में, जहाज के चलने के दौरान और अन्य स्थितियों में जीवित रहने की क्षमता का मुकाबला करने के अभ्यास के दौरान एक से अधिक बार नोट किया गया था।
नाविकों में से युवा रंगरूटों को बहुत सारा समय और प्रयास देना पड़ता है। दरअसल, सैन्य सेवा की अवधि में भारी कमी के कारण, लोगों के पास सीखने के लिए मुश्किल से ही समय होता है नौकरी की जिम्मेदारियां, प्रबंधन की सेवा करना सीखें। और अब, जब सिंगापुर की यात्रा के बाद आधे नाविक सेवानिवृत्त हो गए, तो नए लोगों के साथ काम शुरू से शुरू होता है।
बेशक, अब हम अनुबंधित सैनिकों पर अधिक भरोसा करते हैं,'' बीसी-5 के कमांडर कहते हैं। - जैसे कि गार्ड चीफ पेटी ऑफिसर वोलोडा गोंचारोव और इवान शबलिन, नेवल गार्ड चीफ पेटी ऑफिसर अलेक्जेंडर ज़खारेंको और बोरिस रुडेंको, गार्ड पेटी ऑफिसर 2 लेख एलेक्सी ज़ुरावलेव और बोरिस दिमित्रीचेव, गार्ड नाविक झेन्या पोरुनोव। ऐसे स्मार्ट, भरोसेमंद लोग हैं जिन पर आप कठिन परिस्थिति में भरोसा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, प्रिमोर्स्की टेरिटरी के ड्वोर्यंका गांव के मूल निवासी रुडेंको अपने व्यवसाय को बहुत अच्छी तरह से जानते हैं और जानते हैं कि युवा लोगों के लिए एक दृष्टिकोण कैसे खोजना है। बोरिस ने पांच साल तक क्रूजर पर सेवा की है। वह एक स्क्वाड कमांडर भी थे, और फिर, सैन्य सुधार के हिस्से के रूप में, उन्हें टीम सार्जेंट मेजर के रूप में, यानी पहले मिडशिपमैन के पद पर नियुक्त करने का अवसर आया। व्यापारी और नदी बेड़े के विशेषज्ञ भी अनुबंध के आधार पर सेवा देने के लिए हमारे पास आते हैं। उदाहरण के लिए, 37 वर्षीय वरिष्ठ गार्ड नाविक विटाली मात्सेंको वरिष्ठ फायरफाइटर और वेल्डर के पदों को मिलाकर उत्कृष्ट सेवा प्रदान करते हैं, जो हमारे लिए बहुत आवश्यक हैं। नागरिक स्वयंसेवकों में - स्थानीय निवासीफ़ोकिनो गार्ड के मुख्य पेटी अधिकारी डेनिस ज़ाकिरोव, गार्ड के वरिष्ठ नाविक एवगेनी सुप्रुन, गार्ड के प्रमुख नौसेना फोरमैन एवगेनी लोगिनोव, गार्ड नाविक इवान बोंडारेव। ऐसे नाविकों के साथ सेवा एक आनंद है। आख़िरकार, वास्तव में, हमारा वॉरहेड-5 हमेशा युद्ध में रहता है - चाहे वह समुद्र में जहाज हो या घाट पर। मैं अन्य क्रूज़र इकाइयों के महत्व को कम नहीं करूँगा। लेकिन अगर कोई अपने उपकरण बंद कर सकता है और शाम को घर जा सकता है, तो हमें दिन के किसी भी समय युद्ध और मार्च के लिए तैयार रहना चाहिए। मुझे इलेक्ट्रोमैकेनिकल वारहेड पर गर्व है!
वरंगियनों को अपने मुख्य मैकेनिक पर भी गर्व है, जिन्हें मिसाइल जहाजों और बेड़े के गठन की कमान द्वारा युद्ध प्रशिक्षण में उनकी सफलता के लिए बार-बार जाना गया है। अधिकारी कर्तव्यनिष्ठा से कार्य करता है, खुद को पूरी तरह से सेवा के लिए समर्पित कर देता है, इस तथ्य के बावजूद कि व्लादिवोस्तोक में एक आरामदायक अपार्टमेंट प्राप्त करने के लिए उसकी कतार लगभग दो दशकों तक फैली हुई है...
आइए हम जोड़ते हैं कि इन दिनों गार्ड मिसाइल क्रूजर "वैराग" को अंततः इसके लिए आवश्यक कार्य को पूरा करने के लिए डॉक किया गया है, जिसकी कमी बीसी -5 के कमांडर ने यात्रा के दौरान शिकायत की थी। तो जैसा कि अपेक्षित था, जहाज़ समुद्र की नई यात्राओं से पहले अपने तकनीकी आकार को "कठोर" कर लेगा।
मेरे जीवन का खंड ज़दानोव केआरयू, एक जहाज की लड़ाकू संचार इकाई की कमान से जुड़ा है अद्वितीय साधननियंत्रण और संचार, मैं उन्हें सबसे अधिक मानता हूं दिलचस्प सालसेवाएँ। और बात न केवल उपकरणों की विशिष्टता में है, बल्कि इस तथ्य में भी है कि इस अवधि के दौरान अद्भुत लोगों ने लड़ाकू संचार इकाई में सेवा की: अधिकारी, मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविक।
मुझे कहना होगा कि क्रूजर पर अपनी पूरी सेवा के दौरान मैंने अक्सर इस बारे में बहस सुनी है कि जहाज के लिए क्या अधिक महत्वपूर्ण है: 152 मिमी के मुख्य कैलिबर के साथ तोपखाना वारहेड, या संचार वारहेड, जो एक मध्यम आकार का है संचार केंद्र. मैं तोपखाने की भूमिका को कमतर आंकने का इच्छुक नहीं हूं; किसी भी जहाज को इसकी आवश्यकता होती है। साथ ही, इसकी वजह से संचार की गुणवत्ता को वास्तव में नुकसान हुआ और इस गुणवत्ता के लिए लड़ने वाले सिग्नलमैन को भी नुकसान हुआ। और इसका कारण केवल एक ही चीज़ में निहित है: विभिन्न कैलिबर के बैरल, तोपखाने की स्थापना, उनके घूर्णन और सैल्वो के दौरान शक्तिशाली कंपन, तोपखाने राडार का संचालन - यह सब मजबूत चिंगारी और हस्तक्षेप का कारण बना। इसीलिए मैं नियंत्रण जहाजों के लिए स्वच्छ ऊपरी डेक का समर्थक हूं। मैं अच्छी तरह से जानता हूं कि तीन से अधिक रेडियो ट्रांसमीटर वाले किसी भी जहाज पर यही समस्याएं उत्पन्न होती हैं। खैर, हम 17 रेडियो ट्रांसमीटरों वाले नियंत्रण क्रूजर के बारे में क्या कह सकते हैं, जिनमें से एक पांच किलोवाट का है।
BC-2 और BC-4 के मुख्य कैलिबर के बारे में
भयानक शक्ति क्रूजर की मुख्य क्षमता है। इसे समझने के लिए, आपको बस भारी भारी प्रक्षेप्य को देखना होगा, चार्ज (बारूद का एक प्रकार का अंतहीन बैग) को देखना होगा, और गोलियों से बनी अनोखी गर्जना को सुनना होगा। मुख्य कैलिबर के साथ किसी भी गोलीबारी के लिए धनुष से लेकर स्टर्न तक पूरे जहाज की पूरी तैयारी की आवश्यकता होती है। इसकी शुरुआत निगरानी अधिकारी द्वारा सभी जहाज प्रसारण लाइनों पर आदेश देने से हुई: "जहाज को मुख्य-कैलिबर फायरिंग के लिए तैयार करें।" इस आदेश पर, परिसर के प्रबंधकों ने लैंप से सभी लैंपशेड हटा दिए, प्रकाश बल्ब खोल दिए, केवल आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था छोड़ दी। सैल्वो के दौरान होने वाले भारी कंपन ने हमेशा सभी प्रकार की समस्याओं को जन्म दिया है। ये भौतिक भागों की विफलता, इलेक्ट्रॉनिक्स, संचार की खराबी, यहां तक कि विद्युत केबलों में शॉर्ट सर्किट के कारण आग लगना भी हैं। आपातकालीन दलों के पास पर्याप्त काम था।
पहले मुख्य कैलिबर बुर्ज के बगल में स्थित संचार कमांड पोस्ट में, सबसे अप्रिय बात सैल्वो के दौरान ऊँची एड़ी के जूते पर झटका था। इसलिए, अग्रिम संचार चौकियों के सभी कर्मी अपने पैर क्रॉस करके बैठे रहे। अगर चौकी में छत पर कुछ छिपा होता तो वह किसी न किसी के सिर पर जरूर गिरता, चाहे वह सिगरेट का बट हो या टीन के डिब्बे से निकली ऐशट्रे। ऐसे मामले थे जब बोल्ट और रिवेट्स बल्कहेड्स से उड़ गए, उनके सिर के कोमल पिछले हिस्से से सीटी बजाते हुए।
यह दिलचस्प है कि फायरिंग के समय मुख्य कैलिबर टावरों के गनर खुद कवच की मोटाई में थे और उन्हें किसी भी तरह की संवेदना का अनुभव नहीं हुआ। सबसे अधिक कष्ट चालू प्रहरी के प्रहरी अधिकारी को हुआ। शूटिंग की तैयारी में, सभी प्लेक्सीग्लास बाधाओं को नष्ट कर दिया गया। यानी, निगरानी अधिकारी बिना शीशे लगाए पुल पर बने रहे. दूसरे मुख्य कैलिबर बुर्ज की तोपों को काटने से पहले लगभग दस मीटर खाली जगह थी। मैं अपनी भावनाओं का वर्णन कर सकता हूं. शूटिंग शुरू होने से कुछ मिनट पहले, कमांडर और पहला साथी कॉनिंग टॉवर पर गए, और वॉच ऑफिसर को नेविगेशन सुरक्षा के बारे में निर्देश देना नहीं भूले। घड़ी के अलावा, पुल पर एक रेडियो ऑपरेटर, एक रेडियोमेट्रीशियन और एक संदेशवाहक भी रहा। सभी बैरल (जलती हुई चर्बी) के साथ दोनों टावरों का पहला सैल्वो सबसे चौंकाने वाला था। ऐसा महसूस हुआ जैसे किसी बहुत ही नरम दस्ताने से नॉकआउट प्रहार जैसा कुछ हो। आँखों को सबसे अधिक नुकसान हुआ, क्योंकि लेंस को अपने मूल आकार में लौटने और दृष्टि बहाल होने में कुछ समय लगा। कुछ अप्रिय संवेदनाओं के बावजूद, रेडियो ऑपरेटर और मैं अपनी हँसी नहीं रोक सके, यह देखकर कि कैसे प्रत्येक सैल्वो के साथ ऊपर कहीं से न केवल कचरा गिरता था, बल्कि चूहे भी गिरते थे। कलाबाज़ी मारते हुए, वे पुल के पंखों से सीधे पानी में उड़ गए। स्नेहक जलाने के बाद, व्यावहारिक गोले दागने शुरू हो गए और लक्ष्य शून्य हो गया। शोर और भी अधिक हो गया. जब शूटिंग ख़त्म हुई तो कमांडर ख़ुशी-ख़ुशी कॉनिंग टावर से बाहर निकला।
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फिर भी, क्रूजर की वास्तविक मुख्य क्षमता क्रिस्टाल-के अंतरिक्ष संचार परिसर थी (1980 में ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ संयंत्र में आधुनिकीकरण के बाद)। मुख्य क्यों? हां, क्योंकि आधुनिकीकरण के बाद, क्रूजर को सौंपे गए अधिकांश कार्य विशेष रूप से संचार कार्यों के प्रदर्शन से संबंधित होने लगे, जो समझ में आता है, क्योंकि क्रिस्टल ने टेलीफोन सरकारी संचार के दो चैनलों, प्रत्यक्ष के दो चैनलों के माध्यम से एक साथ उच्च गुणवत्ता वाले संचार प्रदान किए। मुद्रण टेलीग्राफ संचार, और एक फोटोटेलीग्राफ चैनल। अंतरिक्ष संचार आयनमंडल की स्थिति, तरंगों के पारित होने पर निर्भर नहीं था, सौर गतिविधिऔर अन्य कारक। यानी यह बिल्कुल विश्वसनीय था. इसका इरादा ऐसा ही था. हालाँकि, ऑपरेशन के दौरान यह पता चला कि कॉम्प्लेक्स के डिज़ाइन में महत्वपूर्ण खामियाँ थीं। सबसे महत्वपूर्ण दोष यह था कि शिल्का सेना वायु रक्षा प्रणाली को ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज एंटीना मार्गदर्शन प्रणाली के आधार के रूप में चुना गया था। सबसे बड़ी बाधा कॉम्प्लेक्स का चुंबकीय कण युग्मन था, जिसे संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था क्षेत्र की स्थितियाँ, और अल्पकालिक मोड में भी। डिज़ाइनर भूल गए कि समुद्र हमेशा उबड़-खाबड़ रहता है और क्लच को लगातार 24 घंटे काम करना चाहिए। युद्ध सेवा के दौरान, हर महीने कपलिंग विफल हो जाती थी। काला सागर बेड़े के संचार विभाग के आपूर्तिकर्ताओं ने रक्षा मंत्रालय के गोदामों को खाली करते हुए बक्सों में नए कपलिंग भेजे। लेकिन अभी भी पर्याप्त कपलिंग नहीं थे। अंततः वह क्षण आ गया जब कपलिंग बहुत ही कम आने लगी। जाहिर तौर पर गोदाम खाली हैं. और फिर पीरियस बंदरगाह की आधिकारिक यात्रा की समय सीमा आ गई। यात्रा से पहले विदेश मंत्रालय के माध्यम से 10 ऑपरेटिंग फ्रीक्वेंसी की एक सूची प्राप्त हुई थी जिसके आधार पर इसे ग्रीक बंदरगाह में संचालित करने की अनुमति दी गई थी। क्रिस्टल यहाँ कैसे मदद कर सकता है! लेकिन यह दोषपूर्ण था. इस बीच, यात्रा की प्रगति पर दैनिक रिपोर्ट प्रेषित करना आवश्यक था।
सचमुच, यात्रा के दूसरे दिन, रात में जहाज को संचार के बिना छोड़ दिया गया था - सभी ऑपरेटिंग आवृत्तियों को हस्तक्षेप से भरा हुआ था, और, ऐसा लगता था, लक्षित हस्तक्षेप था। इसकी सूचना जहाज के वरिष्ठ सिग्नलमैन, काला सागर बेड़े के संचार उप प्रमुख कैप्टन को दी गई। ओ. स्विरिडोव को प्रथम रैंक। किसी पर भरोसा न करते हुए, स्विरिडोव ने व्यक्तिगत रूप से आयनोस्फेरिक तरंग सेवा पद पर स्थिति का अध्ययन किया और बिना किसी प्रतिबंध के सभी आवृत्तियों पर काम करने का फैसला किया। 20 मिनट के बाद कनेक्शन स्थापित हो गया और टेलीग्राम प्रसारित हो गए। सुबह की रिपोर्ट में, अधिकारी निर्बाध संचार में समस्याओं के बारे में चिंतित थे। अप्रत्याशित रूप से, अंतरिक्ष संचार यांत्रिकी ने स्वयं पहल की। उन्होंने क्रिस्टल कॉम्प्लेक्स को "बिना क्लच" मोड में उपयोग करने का सुझाव दिया। वास्तव में, जहाज सुरक्षित रूप से चौड़े किनारे पर बंधा हुआ था, एक बंद खाड़ी में खड़ा था, और जहाज पर बिल्कुल कोई उत्साह नहीं था। बस मामले में, जहाज के हिलने की स्थिति में एंटीना के छोटे-छोटे घुमावों के लिए यांत्रिकी ने एक प्रकार का रस्सी ब्लॉक बनाया, क्योंकि माइक्रोवेव के प्रभाव के कारण एंटीना पोस्ट में रहना घातक था। सबसे पहले, हमने एंटीना को अधिकतम सिग्नल पर इंगित करके उपग्रह को रिसेप्शन के लिए पकड़ा, और यह आसान नहीं था, क्योंकि एंटीना विकिरण पैटर्न की चौड़ाई 1 डिग्री थी। फिर कर्मचारी एंटीना पोस्ट छोड़कर नीचे चले गए। इसके बाद रेडियो ट्रांसमीटर चालू कर दिया गया. कुछ देर बाद संचार केंद्र ने जवाब दिया. एंटीना का आगे नियंत्रण रस्सी ब्लॉकों की एक प्रणाली के माध्यम से किया गया था। यात्रा के अंत तक, जहाज पर सभी चैनलों पर उच्च गुणवत्ता वाला संचार था। आदेश पूरी तरह से संतुष्ट था. हालाँकि, जब कोई संबंध होता है, तो कोई भी उस पर ध्यान नहीं देता - यह एक पुरानी कहावत है। और एक और निष्कर्ष. पुरानी रस्सी को कभी भी फेंकना नहीं चाहिए, हो सकता है कि मुश्किल समय में यह आपके काम आए।मामलों का स्वागत
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ज़्दानोव स्विचगियर के एक बड़े ओवरहाल के बाद, कुछ उपकरणों को अधिक उन्नत नमूनों से बदल दिया गया। टेलीफोन और रेडियोटेलीफोन विशेष उपकरण, टेलीग्राफिक डायरेक्ट-प्रिंटिंग और अल्ट्रा-हाई-स्पीड संचार उपकरण आंशिक रूप से अद्यतन किए गए हैं। रेडियो ट्रांसमीटरों के बेड़े को अद्यतन किया गया: R-641, R-642 को हटा दिया गया और R-654 से बदल दिया गया। नए रेडियो रिले और तार संचार स्टेशन सेवा में आ गए हैं। एक बेहतर अंतरिक्ष संचार स्टेशन A-60 ("क्रिस्टल-K") स्थापित किया गया था। एमवीयू-300 उपकरण किट स्टेशन के सिग्नल ब्रिज पर फ्लैगशिप कमांड पोस्ट पर स्थापित किया गया था। आयनोस्फेरिक वेव सर्विस पोस्ट पर P-494 तिरछा आयनोस्फेरिक साउंडिंग उपकरण है। दुर्भाग्य से, रेडियो संचारण उपकरणों के लिए स्विचिंग प्रणाली में सुधार नहीं किया गया था; स्विचिंग अभी भी सीपीवी प्रणाली के माध्यम से मैन्युअल रूप से की जाती थी, जिसमें तीन रेडियो संचारण केंद्र (एक पूर्ण कालभ्रम) शामिल थे। अन्य छोटी-मोटी टिप्पणियाँ भी थीं, उदाहरण के लिए, एसटीए-35 उपकरण टेलीग्राफ रूम में छोड़ दिए गए थे, जिनका उपयोग मैंने तब किया था जब मैं 1971-1976 में बीसी-4 समूह का कमांडर था, हालाँकि नौसेना संचार सेवा रोल पर स्विच कर रही थी- हर जगह मुद्रण उपकरण खिलाए गए।
सेवा
यह पता चला कि 1981 में जब जहाज बड़ी मरम्मत के बाद बाहर आया, तो मुझे वरिष्ठ इंजीनियर नियुक्त किया गया था, जो पहले 5 वर्षों तक रेड काकेशस बीओडी में सेवा कर चुका था। इसलिए, अपनी प्रत्यक्ष जिम्मेदारियों के अलावा, मुझे ड्यूटी पर संचार अधिकारियों का प्रशिक्षण भी लेना पड़ा, क्योंकि इतने वर्षों तक संयंत्र में रहने के कारण, कर्मियों ने अपने पेशेवर कौशल पूरी तरह से खो दिए। थोड़े ही समय में तीन योग्य अधिकारियों को प्रशिक्षित किया गया। मैं विशेष रूप से ड्यूटी पर सबसे सक्षम संचार अधिकारियों को उजागर करना चाहूंगा: रेडियो रिले और वायर संचार समूह के कमांडर, लेफ्टिनेंट एन.जी. तालिपोव, रेडियो संचार कमांडर, लेफ्टिनेंट मोरोज़ आई। संचार विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करने के लिए, कर्मियों को भेजने का अभ्यास किया गया था। काला सागर बेड़े संचार केंद्र में इंटर्नशिप। यह काला सागर बेड़े के संचार प्रमुख, कैप्टन प्रथम रैंक वी. एवेरिन की आवश्यकता थी। भविष्य में, मैंने ब्लैक सी फ्लीट कम्युनिकेशंस सेंटर में इंटर्नशिप आयोजित करने के लिए एक महीने से अधिक समय तक जहाज की यात्रा में किसी भी ब्रेक का उपयोग करने की कोशिश की। यह कहा जाना चाहिए कि काला सागर बेड़े के संचार प्रमुख, कैप्टन प्रथम रैंक एवेरिन वी. (और बाद में - एडमिरल) वारहेड -4 केआरयू "ज़दानोव" में मामलों की स्थिति के प्रति बहुत चौकस थे। उन्होंने नियमित रूप से जहाज का दौरा किया, संचार चौकियों का दौरा किया, कर्मियों से बात की और अधिकारियों को बेड़े की संचार प्रणाली के विकास की संभावनाओं के बारे में बताया। चूंकि बेड़े नियंत्रण केंद्र (काला सागर बेड़े के परिचालन और मुख्यालय पर तैनाती के लिए तैयारी) की रेडियो निगरानी ज़दानोव नियंत्रण इकाई पर की गई थी, मेरे पास बेड़े और नौसेना के बीच संचार के संबंध में हमेशा सबसे व्यापक स्थिति थी। लड़ाकू इकाई के लिए संचार प्रशिक्षण और अभ्यास के दौरान, इस तथ्य के लिए कभी कोई छूट नहीं दी गई कि काम जहाज से किया गया था। हमने संचार केंद्रों के साथ समान शर्तों पर काम किया।
प्रकाशस्तंभ
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सहकर्मी
साथ परम आनन्दमुझे अपने अधीनस्थ और सहकर्मी याद हैं: प्रथम संचार प्रभाग के कमांडर - कैप्टन 3री रैंक रोमानेंको निकोलाई इवानोविच, 2रे संचार डिविजन के कमांडर - ज़ेडएएस डिवीजन, कैप्टन 3री रैंक ट्रोफिमोव व्लादिमीर वासिलिविच, 3री संचार डिविजन के कमांडर - कैप्टन 3री रैंक बिलेत्स्की वालेरी इवानोविच, बीसी-4 के वरिष्ठ इंजीनियर, कैप्टन 3री रैंक खानोव रॉबर्ट निकोलाइविच, राजनीतिक मामलों के लिए बीसी-4 के डिप्टी कमांडर, कैप्टन-लेफ्टिनेंट एवगेनी डबोविक, मिखाइल डुडकिन। यह समान विचारधारा वाले लोगों की एक मजबूत टीम थी जो किसी भी कार्य के लिए तैयार थी। सिग्नल अधिकारियों ने जहाज के सभी मामलों को प्रभावित किया। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि मुझे और सभी डिवीजन कमांडरों को रनिंग वॉच पर निगरानी अधिकारी के रूप में भर्ती किया गया था। इसका कुछ मतलब था अगर क्रूजर के 12 निगरानी अधिकारियों में से 6 सिग्नलमैन थे! वॉरहेड-4 में कुल 16 अधिकारियों ने सेवा की, जो क्रूजर के पूरे अधिकारी कोर के एक चौथाई से अधिक के लिए जिम्मेदार थे। इससे चुनावी घटनाओं के परिणामों को प्रभावित करना संभव हो गया। इसलिए, उदाहरण के लिए, वार्डरूम के प्रमुख के चुनाव के दौरान, डिवीजन कमांडरों और मैंने, एक नियम के रूप में, एक उम्मीदवार को नामांकित किया, आमतौर पर वारहेड -2 से, और फिर सर्वसम्मति से मतदान किया। BC-4 का अपना प्राथमिक पार्टी संगठन था, जिसमें BC-1 और जहाज के कमांडर शामिल थे। इसलिए, निरीक्षक - बेड़े की कमान, स्क्वाड्रन - अक्सर बैठकों में उपस्थित होते थे।
मैं 1980-1986 में क्रूजर "ज़दानोव" पर मेरी सेवा के दौरान मुझे ऊपर सूचीबद्ध अधिकारियों, समूह कमांडरों (दुर्भाग्य से, मुझे अब सभी नाम और संरक्षक नाम याद नहीं हैं) के साथ लाने के लिए भाग्य का बहुत आभारी हूं। ये हैं बैशुकानोव, कोवलेंको, डेरीमोव, ज़ेज़्ड्युक, कुत्सेपालोव, मोरोज़, तालिपोव, प्रिखोडको, मेटुन, लिसोव्स्की, बेज्रुकोव, नोविकोव, बेरेज़्नोय, कोंड्राशोव। मिडशिपमेन के साथ - गुमारोव, कुलगा, कोवलेंको हां, कोवलेंको डी., क्रावचेंको, बेस्साराबा, बोल्गोव, रयाबोकोन, इलुशिन, बोल्शकोव, मालोफीव, कोज़ीचेव, वोलोशिन, कोलेसनिक, चुमाचेंको, पैरामोनोव, केज़िन, मायसनिकोव, स्टेपानोव, एसिक, गोलोवन, मेलनिक गंभीर प्रयास।
चेकों
दरअसल, क्रूजर पर पर्याप्त निरीक्षक और निरीक्षणकर्ता मौजूद थे। मुझे एक तरह का रिकॉर्ड याद है. मई 1984 में जहाज पर, जो भूमध्य सागर में युद्ध सेवा में है, पाँच स्तरों के कमांड पोस्ट एक साथ स्थित थे: केंद्रीय समिति के सैन्य विभाग का एक समूह, नौसेना नागरिक संहिता का मार्चिंग मुख्यालय, भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन का मुख्यालय नौसेना का, काला सागर बेड़े का मार्चिंग मुख्यालय, काला सागर बेड़े की 150वीं अलग मिसाइल ब्रिगेड का मार्चिंग मुख्यालय। संचार उपलब्ध कराने का कार्य अत्यंत कठिन था। ग्रुप कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट वी. मेटुन के नेतृत्व में ZAS अभियान ने बिना नींद या आराम के पूरी ताकत से काम किया। पांच परिचालन ड्यूटी अधिकारियों में से प्रत्येक के पास एक सरकारी संचार टेलीफोन, दूरस्थ संचार पोस्ट और आंतरिक संचार उपकरण स्थापित थे। तीन दिनों तक, जब परीक्षण और अभ्यास चल रहे थे, संचार लगभग बिना किसी रुकावट के काम कर रहा था, जिसके लिए पूरी वॉरहेड टीम के भारी प्रयासों की कीमत चुकानी पड़ी। अभ्यास की समाप्ति के बाद, नौसेना संचार के उप प्रमुख, रियर एडमिरल ओर्लोव द्वारा बीसी-4 को धन्यवाद दिया गया।
बनने
KRU "ज़्दानोव" की संचार इकाई तकनीकी उपकरणों और कर्मियों की संख्या के मामले में एक मध्यम आकार के संचार केंद्र के अनुरूप है। हालाँकि, वारहेड के कामकाज को सुनिश्चित करने में लगातार समस्याएँ उत्पन्न होती रहीं। उदाहरण के लिए, रात की पाली के लिए आराम का मुद्दा बड़ी मुश्किल से हल हुआ। जहाज तो जहाज होता है, हर दिन और हर रात 2-3 बार अलार्म बजते थे। एक और समस्या विशेष घड़ियों के तलाक की है, जिसे जहाज के निगरानी अधिकारी द्वारा किया जाना चाहिए, लेकिन मैंने ड्यूटी पर संचार अधिकारी द्वारा तलाक की मांग की। मैंने इन सभी समस्याओं को दृढ़ इच्छाशक्ति वाले तरीके से हल किया, अर्थात मैंने वही किया जो मुझे आवश्यक लगा, जिसके लिए मुझे कमांडर और वरिष्ठ सहायक से बहुत आलोचना और फटकार मिली।
मुझे वह मामला याद है जब एक नया कमांडर, एलेक्सी अलेक्सेविच रायज़ेंको, सीधे भूमध्य सागर में एक जहाज पर पहुंचा था। उन्होंने तुरंत चालक दल को उसी तरह से प्रबंधित करना शुरू कर दिया जैसे कि एक विध्वंसक पर किया जाता था, यानी, सभी संरचनाएं क्वार्टरडेक पर की गईं, जो लगभग 600 लोग हैं। ज्यादातर बातें कमांडर ने ही कीं. इन स्थितियों में, वस्तुतः भगदड़ में, ब्रीफिंग या कार्यों का बुनियादी विश्लेषण करना असंभव था। सभी वॉरहेड कमांडर विनम्रतापूर्वक चुप थे। मैं सबसे पहले टूट गया, कमांडर के पास गया और एक नियमित स्थान पर - बंदरगाह की ओर पूर्वानुमान में एक बड़ी सभा के लिए अनुमति मांगी। आगे बढ़ने की अनुमति मिल गई और उसी क्षण से हम जहाज के पूरे दल से अलग हो गए।
मैं समझ गया कि लड़ाकू इकाई का मूल्यांकन युद्ध गतिविधि के अंतिम परिणामों के आधार पर किया जाएगा। कुछ समय बाद, जहाज के कमांडर ने रात की पाली के लिए आराम के मुद्दे पर मेरी दृढ़ स्थिति को देखकर, अपनी मांगों को कुछ हद तक नरम कर दिया और सिग्नलमैन की जरूरतों को बेहतर ढंग से समझना शुरू कर दिया। परिणामस्वरूप, चाहे कुछ भी हो, वारहेड-4, 1983, 1984, 1985 में युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण के परिणामों के आधार पर। हमेशा उत्कृष्ट रहा, और बीसी-1 के साथ प्रथम स्थान साझा किया।
कार्यक्रम "समय"
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निष्कर्ष
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अब टीम के प्रत्येक सदस्य की गतिविधियों का वर्णन करना कठिन है, लेकिन यह जानकर अच्छा लगा कि अधिकारियों, मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों के समर्पित कार्य के लिए धन्यवाद, 80 के दशक में एक मजबूत लड़ाकू इकाई थी, और इसे कहा जाता था नियंत्रण क्रूजर "ज़दानोव" की लड़ाकू संचार इकाई।
कैप्टन प्रथम रैंक यारोसेविच सर्गेई विक्टरोविच - संक्षिप्त जानकारी।
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- 1966-1971 VVMURE के कैडेट का नाम ए.एस. पोपोव के नाम पर रखा गया
- 1971-1972 ग्रुप कमांडर ZAS BC-4 KRU "ज़्दानोव"
- 1972-1975 ZAS BC-4 KRU "ज़्दानोव" डिवीजन के BP ZAS डिवीजन के कमांडर
- 1975-1980 BC-4 गार्ड्स BOD "रेड कॉकेशस" के कमांडर
- 1981-1982 वरिष्ठ अभियंता BC-4 KRU "ज़दानोव"
- 1982-1886 वारहेड-4 KRU "ज़दानोव" के कमांडर
- 1986-1996 एसएसटीयू (एसपीआई) के नौसेना विभाग के संचार अनुप्रयोग चक्र के प्रमुख
लेख में लेखक, कैप्टन 2 रैंक डुबोविक, साथ ही एनोफ्रीव, वोरोब्योव, कुर्डानिन, कोनोनचुक और पेटोसिन के व्यक्तिगत फोटो एलबम से तस्वीरों का उपयोग किया गया है।
कई जहाज मॉडलर या बस वे लोग जो नौसैनिक विषयों में रुचि रखते हैं, वे शायद "मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव" प्रकार के विध्वंसक के अस्तित्व के बारे में जानते हैं। जर्मनी में निर्मित (किसने सोचा होगा!), इस प्रकार के दस जहाजों ने एक चौथाई सदी तक सेवा की, पहले रूसी साम्राज्य के हिस्से के रूप में, और फिर लाल बाल्टिक बेड़ा, प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया और गृह युद्ध. तकनीकी दृष्टिकोण से, विध्वंसक "मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव" अलग नहीं थे - 70 लोगों के चालक दल के साथ सामान्य 400 टन के जहाज, टॉरपीडो और 75 मिमी बंदूकें से लैस। बेड़े के कार्यकर्ता. लेकिन मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव किस तरह का व्यक्ति था, जिसका नाम जहाजों की एक पूरी श्रृंखला को दिया गया था?
सौ साल पहले, जहाज मैकेनिक का पद बिल्कुल भी उच्च सम्मान में नहीं रखा जाता था - बॉयलर रूम और इंजन रूम के गर्म अंधेरे में, केवल "गैर-कुलीन रक्त" के लोग ही काम करते थे। यांत्रिकी को अधिकारी रैंक* प्रदान करने और सैन्य इंजीनियरिंग स्कूलों की दीवारों के भीतर अच्छी शिक्षा प्राप्त करने के बावजूद भी, वे कब काऔपचारिक वर्दी के साथ खंजर पहनने की अनुमति नहीं थी। निर्माण श्रमिकों, नाविकों और बंदूकधारियों ने अपने सहयोगियों के साथ कुछ अपमानजनक व्यवहार किया - आखिरकार, हाल तक, सबसे जटिल जहाज तंत्र लंगर श्रृंखला के लिए विंडलैस था।
*हालाँकि, tsarist बेड़े के यांत्रिकी के रैंक भी अधिकारियों के रैंक से भिन्न थे और पूरी तरह से असैन्य लगते थे: जूनियर मैकेनिकल इंजीनियर, वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर, प्रमुख मैकेनिकल इंजीनियर, मुख्य यांत्रिक निरीक्षक।
बीसवीं सदी की शुरुआत तक, भाप इंजन और इलेक्ट्रिक ड्राइव के आगमन के साथ, यांत्रिकी अपरिहार्य हो गई - अब नौसैनिक युद्ध का परिणाम, और अंततः, जहाज की सुरक्षा और पूरे चालक दल का जीवन, सेवाक्षमता पर निर्भर था। यांत्रिक भाग का. हड़ताली मामलों में से एक जिसने बेड़े की कमान को जहाज यांत्रिकी के प्रति अपने रवैये पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया, वह वसीली वासिलीविच ज्वेरेव का पराक्रम था।
14 मार्च, 1904 की रात को, जापानी बेड़े ने पोर्ट आर्थर किले के आंतरिक रोडस्टेड में तोड़फोड़ का प्रयास किया। छह विध्वंसकों की आड़ में चार इंटरडिक्टर जहाजों को आत्मघाती हमले और बाढ़ में आंतरिक रोडस्टेड में तोड़ना था, जिससे बेस के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध कर दिया गया था।
लेफ्टिनेंट क्रिनित्स्की की कमान के तहत गश्ती विध्वंसक "सिल्नी" द्वारा अंधेरे में छिपे दुश्मन की खोज की गई - रूसी नाविक बिना किसी हिचकिचाहट के हमला करने के लिए दौड़ पड़े, जिससे जापानी जहाजों का नेतृत्व एक जलती हुई मशाल में बदल गया। उसी क्षण, जापानियों ने स्ट्रॉन्ग की खोज की, जिसका सिल्हूट जापानी जहाज पर आग की लपटों से उज्ज्वल रूप से प्रकाशित हुआ था।
और फिर नाटकीयता के नियम लागू हुए: एक बनाम छह। कोई चमत्कार नहीं हैं - एक भटके हुए जापानी गोले ने इंजन कक्ष के क्षेत्र में आवरण को छेद दिया, और छर्रे ने भाप लाइन को काट दिया। विध्वंसक "स्ट्रॉन्ग" एक स्थिर लक्ष्य में बदल गया।
जलती हुई भाप के माध्यम से, वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव भाप पाइपलाइन को हुए नुकसान की जगह पर दौड़ने वाले पहले व्यक्ति थे। हाथ में आए एक कॉर्क गद्दे को पकड़कर, उसने उसे एक फटे हुए पाइप पर फेंकने की कोशिश की, जिसमें से अत्यधिक गर्म भाप की एक घातक धारा निकल रही थी। व्यर्थ - गद्दे को एक तरफ फेंक दिया गया। इस बारे में सोचने के लिए कुछ समय निकालें कि आप पैच को सुरक्षित रूप से कैसे ठीक कर सकते हैं? - मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव ने गद्दा उठाया और खुद को गर्म भाप लाइन पर फेंक दिया, और अपने शरीर को उसके खिलाफ कसकर दबा दिया।
अगले दिन, पूरा पोर्ट आर्थर वासिली ज्वेरेव को दफनाने के लिए निकल पड़ा, नाविक के पराक्रम को विदेशों में प्रतिक्रिया मिली, फ्रांसीसी समाचार पत्रों ने मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव को रूस का गौरव कहा।
वी.वी. क्रोनस्टेड मैरीटाइम स्कूल से स्नातक ज्वेरेव का जन्म 1865 में मुरम शहर में हुआ था। 1903 में, उन्हें विध्वंसक स्ट्रॉन्ग को सौंपा गया, जहाँ उन्हें वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर के पद से सम्मानित किया गया। मरणोपरांत उनके पराक्रम के लिए आदेश दे दियासेंट जॉर्ज चतुर्थ डिग्री।
जहाज़ यांत्रिकी का काम ख़तरनाक और कठिन था। मैकेनिकल इंजीनियरों के नियंत्रण में बिल्ज क्रू ने जहाज की उत्तरजीविता के लिए आखिरी दम तक संघर्ष किया - अक्सर ऊपरी डेक पर जाने और नावों में जगह लेने के लिए समय नहीं बचा था। समय में उलटा त्सुशिमा की लड़ाईयुद्धपोत ओस्लीबिया ने 200 इंजन चालक दल के सदस्यों को अपने पेट में नीचे तक ले जाया।
यह कल्पना करना डरावना है कि इन लोगों ने अपने जीवन के अंतिम क्षणों में क्या अनुभव किया - जब जहाज पलट गया, तो इंजन कक्ष एक नारकीय क्रश में बदल गया, जो डरावनी चीखों से भर गया। घुप्प अँधेरे में, स्टोकर्स और ड्राइवरों पर ढीली वस्तुओं का ढेर गिर गया, और जो तंत्र घूमते रहे, उन्होंने नाविकों को अंदर खींच लिया और टुकड़े-टुकड़े कर दिए। और उसी क्षण इंजन कक्षों में पानी भर गया...
अधिकारी अंत तक अपने अधीनस्थों के साथ रहे - ओस्लीबी टीम के जीवित सदस्यों में से एक भी मैकेनिकल इंजीनियर नहीं था। यहां उन लोगों के नाम हैं जो अंत तक अपने पद पर बने रहे: वरिष्ठ जहाज मैकेनिक, कर्नल एन.ए. तिखानोव, सहायक जहाज मैकेनिक लेफ्टिनेंट जी.जी. डेनिलेंको, जूनियर मैकेनिकल इंजीनियर लेफ्टिनेंट एल.ए. बायकोव, बिल्ज मैकेनिक लेफ्टिनेंट पी.एफ. उसपेन्स्की, जूनियर मैकेनिकल इंजीनियर वारंट अधिकारी एस.ए. मेस्ट्रुक और वी.आई. मेदवेदचुक, मशीन कंडक्टर एवदोकिम कुर्बाशनेव और इवान कोबिलोव।
युद्धपोत "ओस्लियाब्या" का अनुदैर्ध्य खंड। बॉयलर रूम और इंजन रूम का स्थान स्पष्ट रूप से दिखाई देता है - जहाज की त्वरित मृत्यु की स्थिति में, वहां से बचना असंभव है।
बीसी-5 - जहाज का दिल
आजकल, इंजन और बॉयलर रूम टीम को "इलेक्ट्रोमैकेनिकल कॉम्बैट यूनिट" या संक्षेप में BC-5 कहा जाता है। ** आधुनिक नौसेना जहाजों पर बिजली और सहायक उपकरणों की मात्रा को देखते हुए, इन नाविकों की खूबियों का वर्णन करना मुश्किल है। दसियों किलोमीटर लंबी केबलें और पाइपलाइनें, सैकड़ों वाल्व और विद्युत पैनल।
जहाजों पर परमाणु हथियारों के आगमन के साथ यह सेवा और भी खतरनाक और जिम्मेदार हो गई। बिजली संयंत्रों- कितनी बार, अपनी जान जोखिम में डालकर टरबाइन ऑपरेटरों, यांत्रिकी और उपकरण विशेषज्ञों ने गंभीर दुर्घटनाओं और आपात स्थितियों को समाप्त किया। 3 जुलाई, 1961 को परमाणु पनडुब्बी K-19 के रिएक्टर का दबाव कम हो गया। नाव चालक दल के स्वयंसेवकों ने तात्कालिक सामग्रियों का उपयोग करके रिएक्टर को आपातकालीन रूप से ठंडा करने के लिए एक पाइपलाइन इकट्ठी की। रिएक्टर की तेज गर्मी के बगल में कुछ मिनट बिताने के बाद, लोगों के चेहरे सूज गए और उनके मुंह से झाग निकल रहा था, लेकिन उन्होंने वेल्डिंग मशीन के साथ काम करना जारी रखा। आंदोलन प्रभाग के कमांडर यू.एन. सहित 8 पनडुब्बी चालकों के जीवन की कीमत पर दुर्घटना को समाप्त कर दिया गया। पोव्स्तेवा।
नाविक शेरोज़ा पर्मिनिन
या पनडुब्बी K-219 से विशेष पकड़ समूह के 20 वर्षीय नाविक सर्गेई प्रेमिनिन की उपलब्धि, जिसने मैन्युअल रूप से नारकीय परमाणु लौ को बुझा दिया। सभी चार जालियों को नीचे करने के बाद, नाविक के पास अब रिएक्टर कम्पार्टमेंट हैच को खोलने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं थी, जो विकृत हो गया था उच्च तापमान. वह नाव के साथ 31°28′01″ N निर्देशांक वाले एक बिंदु पर अटलांटिक महासागर के तल तक गया। डब्ल्यू 54°41′03″ डब्ल्यू डी।
अक्टूबर 2010 में, प्रशांत बेड़े के विध्वंसक बिस्ट्री पर एक दुर्घटना हुई - इंजन कक्ष में एक ईंधन लाइन टूट गई। पकड़ तेजी से जलने लगी और ईंधन टैंकों के विस्फोट का खतरा पैदा हो गया - 300 लोग मौत से एक कदम दूर थे। 19 वर्षीय बॉयलर रूम ऑपरेटर एल्डर त्सेडेनझापोव ईंधन लाइन को बंद करने के लिए उसके घने हिस्से में सिर के बल दौड़ा। जिंदा जलते हुए, वह वाल्व को कसने में कामयाब रहा। बाद में, डॉक्टरों ने निर्धारित किया कि एल्डार का शरीर 100% जल गया है। बहादुर नाविक के रिश्तेदारों के लिए सांत्वना के शब्द ढूंढना मुश्किल है - वे सेना से एक बेटे की उम्मीद कर रहे थे, हीरो के सितारे की नहीं।
**1932 के लाल सेना नौसेना बलों के नौसेना चार्टर ने जहाज चालक दल के आयोजन के लिए निम्नलिखित प्रक्रिया स्थापित की:
BC-1 - नाविक,
बीसी-2 - तोपखाने (मिसाइल),
बीसी-3 – माइन-टारपीडो,
बीसी-4 - संचार,
बीसी-5 - इलेक्ट्रोमैकेनिकल।
[मैं]
स्ट्रेलोक खाड़ी के तट पर, विध्वंसक "बिस्ट्री" के घाट पर, रूस के नायक, नाविक एल्डर त्सेडेनज़ापोव की स्मृति में एक चिन्ह का अनावरण किया गया।
हथियारों और तकनीकी उपकरणों के बेहतर उपयोग के साथ-साथ जहाज पर नेविगेशन की सुविधा के लिए, लड़ाकू इकाइयाँ और सेवाएँ बनाई जाती हैं, जिनका नेतृत्व उनके कमांडरों और वरिष्ठों द्वारा किया जाता है।
लड़ाकू इकाई (सेवा) –यह एक जहाज की एक संगठनात्मक इकाई है जो एक ही उद्देश्य और विशेषज्ञता के प्रकार के हथियारों या तकनीकी उपकरणों और उनकी सेवा करने वाले कर्मियों को एकजुट करती है।
लड़ाकू इकाइयों में शामिल हैं:
बीसी-1 - नेविगेशनल वारहेड;
बीसी-2 - मिसाइल (रॉकेट-आर्टिलरी, आर्टिलरी) वारहेड;
बीसी-3 - माइन-टारपीडो वारहेड;
बीसी-4 - संचार लड़ाकू इकाई;
बीसी-5 - इलेक्ट्रोमैकेनिकल वारहेड;
बीसी-6 - विमानन लड़ाकू इकाई;
बीसी-7 - रेडियो-तकनीकी वारहेड।
सेवाओं में शामिल हैं:
क्र.सं. एक्स - विकिरण, रसायन और जैविक संरक्षण;
क्र.सं. एम - चिकित्सा सेवा;
क्र.सं. एस - आपूर्ति सेवा।
लड़ाकू इकाई-1: नौवहन सुरक्षा सुनिश्चित करता है और गणना करता है
हथियारों के युद्धक उपयोग के लिए जहाज के युद्धाभ्यास पर।
BC-1 एकजुट करता है: हेल्समैन, नेविगेटर इलेक्ट्रीशियन, नेविगेटर रेडियोमेट्रिक पर्यवेक्षक।
युद्ध भाग-2:दुश्मन के जहाजों और तटीय लक्ष्यों के खिलाफ मिसाइल (तोपखाने) हमले करने के साथ-साथ समुद्र, तट और हवा से दुश्मन के हमलों को विफल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
वारहेड-2 एकजुट करता है: रॉकेट मैन, गनर और आर्टिलरी इलेक्ट्रीशियन।
लड़ाकू इकाई-3:माइन, टारपीडो, माइन स्वीपिंग हथियारों का उपयोग और उनके साथ काम का प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।
वारहेड-3 एकजुट करता है: टारपीडो ऑपरेटर, खनिक और टारपीडो इलेक्ट्रीशियन।
लड़ाकू इकाई-4:कमांड और इंटरैक्टिंग जहाजों के साथ जहाज का बाहरी और आंतरिक संचार (दृश्यमान और रेडियो द्वारा) और जहाज के कमांड पोस्ट और लड़ाकू पोस्ट के साथ आंतरिक संचार प्रदान करता है।
BC-4 एकजुट: रेडियो ऑपरेटर, टेलीफोन ऑपरेटर, सिग्नलमैन।
वारहेड-5:जहाज को एक निश्चित गति, जहाज की उत्तरजीविता, हथियार और तकनीकी उपकरण प्रदान करता है, और सभी उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति करता है।
BC-5 एकजुट करता है: मशीनिस्ट, बिल्ज ऑपरेटर, टरबाइन ऑपरेटर, उच्च और निम्न वर्तमान इलेक्ट्रीशियन और अन्य विशेषज्ञ।
वारहेड-6:दुश्मन की पनडुब्बियों का अवलोकन, खोज और विनाश, साथ ही जहाजों के लिए टोही और हवाई कवर प्रदान करता है। बीसी-6 के कर्मी जहाज के विमानों (हेलीकॉप्टर, हवाई जहाज) की सेवा करते हैं, उनकी उड़ानें सुनिश्चित करते हैं और उन्हें नियंत्रित करते हैं।
वारहेड-7:पानी के नीचे, सतह और हवा की स्थिति की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया। सभी प्रकार की निगरानी के परिणामों को एकत्रित, संसाधित और विश्लेषण करता है, हथियारों के उपयोग के लिए आवश्यक दुश्मन के बारे में डेटा प्रदान करता है।
वारहेड-7 (चित्र 1.3.1) एकजुट करता है: जलविद्युत, रेडियोमेट्रिस्ट, टेलीविजन ऑपरेटर, आदि।
रेडियो तकनीकी सेवा -पानी के नीचे, सतह और हवा की स्थिति की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया। सभी प्रकार की निगरानी के परिणामों को एकत्रित, संसाधित और विश्लेषण करता है, हथियारों के उपयोग के लिए आवश्यक दुश्मन पर डेटा और नेविगेशन स्थिति पर डेटा प्रदान करता है।
एसएल-आर में, सामग्री भाग की सेवा निम्न द्वारा की जाती है: जल ध्वनिक, रेडियोमेट्रिस्ट, टेलीविजन ऑपरेटर, आदि।
रासायनिक सेवा -कर्मियों को रेडियोधर्मी और विषाक्त पदार्थों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया। एसएल-एक्स तकनीकी उपकरण (विकिरण टोही उपकरण, विकिरण निगरानी उपकरण, आदि) का रखरखाव रासायनिक विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है।
मेडिकल सेवा -कर्मियों के स्वास्थ्य को बनाए रखने, घायलों, घायलों और बीमारों को समय पर चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एसएल-एम एकजुट करता है: डॉक्टर, पैरामेडिक्स, ऑर्डरली।
आपूर्ति सेवा -स्थापित मानकों के अनुसार कर्मियों को भोजन और आपूर्ति जहाज इकाइयों को संपत्ति और सामग्री प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एसएल-एस एकजुट होता है: लड़ाके, रसोइये, क्लर्क, आदि।
एक जहाज पर एक लड़ाकू संगठन शुरू करने की प्रक्रिया। जहाज के लड़ाकू संगठन के आरेख, इन आरेखों पर कौन सी जानकारी रखी गई है? युद्ध निर्देशों में कौन सी जानकारी प्रस्तुत की जाती है? किस दस्तावेज़ में युद्ध निर्देश शामिल हैं?
जहाज पर लड़ाकू संगठन तब पेश किया जाता है जब एक लड़ाकू (प्रशिक्षण) अलार्म घोषित किया जाता है (नौसेना अभ्यास संहिता के अनुच्छेद 34 के परिशिष्ट 2 देखें)।
सभी रैंकों के युद्धपोत पर है:
- जहाज के लड़ाकू संगठन का आरेख;
- जहाज युद्ध योजना.
जहाज के लड़ाकू संगठन के आरेख परकमांड पोस्ट और लड़ाकू पोस्ट दिखाए गए हैं, जो युद्ध चेतावनी पर उनकी अधीनता का संकेत देते हैं।
जहाज के युद्ध आरेख परजहाज का एक अनुदैर्ध्य खंड सभी का स्थान दर्शाता है कमांड पोस्ट, लड़ाकू चौकियाँ, डिब्बे और जहाज के अन्य परिसर।
युद्ध निर्देश विवरणयुद्ध की चेतावनी के लिए अनुबंध सेवा के फोरमैन, कॉन्सेप्ट सेवा के फोरमैन और नाविकों की जिम्मेदारियां, हथियारों के उपयोग और युद्ध में तकनीकी साधनों के उपयोग और उनके जीवित रहने की लड़ाई में, आपातकालीन गोताखोरी के लिए, साथ ही सीलिंग के लिए अतिरिक्त जिम्मेदारियां जहाज का पतवार, डीजल ऑपरेटिंग सिस्टम को सक्रिय करना और पानी के नीचे हवा की पुनःपूर्ति, गहराई स्टेबलाइज़र सेट करके, सिग्नल "रासायनिक अलार्म" और "विकिरण खतरा" द्वारा, द्वारा
जहाज का विशेष उपचार और कर्मियों का स्वच्छता उपचार, घायलों और घायलों को चिकित्सा देखभाल का प्रावधान, और कठिन परिस्थितियों में नेविगेशन।
युद्ध निर्देशों का सारांश युद्ध निर्देशों के संग्रह में दिया गया हैजहाज कर्मी, जो जहाज अनुसूचियों की पुस्तक का एक परिशिष्ट है।