Pieredzējis smagais tanks T34 USA. Heavy Tank T34 Heavy Tank T34 Apkalpes prasmes
1945. gada sākumā, lai palielinātu tanku ugunsjaudu, Artilērijas departaments pētīja iespēju izmantot 120 mm. pretgaisa lielgabals T53. Izrādījās, ka šis lielgabals bruņu caurduršanas spēju ziņā bija pārāks par jau izmantotajiem lielgabaliem - 105 mm T5E1 un 155 mm T7. Izmēģinājuma šaušanas laikā tika izmantots 120 mm bruņas caururbjošs lādiņš T20E3, kura sākotnējais ātrums bija 945 m/s, turklāt tika izmantota HVAP subkalibra munīcija ar sākotnējo ātrumu 1249,68 m/s; attīstībā. Rezultātā saskaņā ar OSM 27662, datētu 1945. gada 17. maijā, Artilērijas departaments ieteica uzstādīt 120 mm lielgabalus diviem T30 pilotu tankiem un tos pārdēvēt. smagais tanks T-34. 1945. gada 31. maijā šis ieteikums tika apstiprināts.
Sākotnēji T34 bija paredzēts mantot Ford GAC dzinēju no saviem priekšgājējiem T29 un T30. Tomēr pēc uzvaras pār Japānu jaunu tanku izveides programma mainījās uz jaunu tanku testēšanu elektrostacijas. T30 tvertne saņēma Continental AV-1790 dzinēju. 1946. gada 7. novembrī parādījās ieteikums, ka pilotiem T34 jāizmanto T30 bāze un attiecīgi Continental dzinējs, kā tas ir T30. Iepriekš T34 bija iecerēts uzstādīt modificētu Allison V-1710 lidmašīnas dzinēju, taču jaunā ieteikuma pamatā bija vēlme samazināt izmaksas, izstrādājot jaunu mašīnu, izmantojot T30 virsbūvi.
Ārēji smagais tanks T34 neatšķīrās no tankiem T29 un T30, neskaitot garāko 120mm stobru (7,67588m). Tāpat kā tankam T29, pa kreisi no lielgabala atradās divi 0,50 kcal koaksiālie ložmetēji. Palielinātais pistoles svars lika piemetināt pretsvaru bruņu veidā 10,16 cm biezā torņa groza aizmugurējā sienā līdzsvara nodrošināšanai.
120 mm T53 tanka lielgabals mantoja atsevišķu lādiņu no pretgaisa lielgabala. Munīcijas plaukta izvietojums T34 palika tāds pats kā T29 un T30 ar nepieciešamajām izmaiņām lielākam kalibram. Kopējais svars izmēģinājuma šāviens bija 50 kg, šāviņš - 23 kg. Munīcija sastāvēja no 34 patronām. Uguns ātrums ar diviem iekrāvējiem ir 5 patronas minūtē. 120 mm T53 lielgabalam uz T125 karietes bija vertikālās vadības leņķi no +15 līdz -10 grādiem. Pilna torņa pagriešana par 360 grādiem tika veikta 20 sekundēs. Pistoles stabilizators, piemēram, M26 Pershing, jauna tvertne nebija. Pistole bija aprīkota ar teleskopisko tēmēkli T143E2 un periskopa tēmēkli M10E10, un šaušanai no slēgtām pozīcijām - azimuta T19, kvadrantu M9 un ložmetēja kvadrantu M1.
Karadarbības beigas nekavējoties ietekmēja projektu. Tā kā vairs nebija nekādu jautājumu par smagā tanka T34 iegādi armijai, jaunas munīcijas radīšana tika ierobežota jau pirms T34 projekta slēgšanas.
Tika atklāta izmēģinājuma apšaude Aberdīnas izmēģinājumu poligonā un Fortnoksa lielas problēmas ar torņa gāzes piesārņojumu. Pēc vairākiem šāvieniem dūmu un oglekļa dioksīda koncentrācija sasniedza bīstamu līmeni. Tika atklāts vairāk nopietna problēma- apgrieztā zibspuldze, kad tiek izšauts. Fortnoksā vismaz divi cilvēki tika hospitalizēti, un Aberdīnā tika atzīmēts, ka tanku apkalpēm bija apdegušas uzacis un mati. Iemesls bija tāds, ka pulvera gāzes, kas nebija sadedzinātas stobrā, tika ievilktas atpakaļ tornī, kad tika izņemts patronas korpuss. Tornī šīs gāzes sajaucās ar skābekli, kas izraisīja aizdegšanos un apkalpes ievainojumus. Lai novērstu šīs negatīvās parādības, dizaineri izstrādāja sistēmu mucas attīrīšanai ar saspiestu gaisu pat pirms skrūves atvēršanas. Tomēr vēlamais rezultāts neizdevās. Kompresors un saspiestā gaisa tvertne aizņēma tik nepieciešamo bruņu vietu, un noplūda visādi savienojumi. Amerikāņu dizaineri atrada ļoti vienkāršu risinājumu - uz stobra tika uzstādīta dūmu nosūkšanas ierīce, kas iepriekš tika pārbaudīta uz 90 mm T15E4 un M3E4 lielgabaliem. Netālu no pistoles griezuma ap stobru tika uzstādīta cilindriska kamera. Mucas sienās tika izveidoti caurumi, kas iekļuva kamerā leņķī pret pistoles griezumu. Tiklīdz šāviņš izgāja no stobra, spiediens stobrā strauji kritās, un augstspiediena kamerā radīja spēcīgu gāzes iegrimi caur evakuācijas ostām.
Šis grūdiens, kas bija vērsts uz mucas griezumu, no kanāla noņēma atlikušās pulvera gāzes pirms skrūves atvēršanas. Testi Aberdīnā un Fortnoksā parādīja šīs ļoti vienkāršās ierīces augsto efektivitāti. Pēc tam šāds dūmu nosūcējs kļuva par standartu jaunajām amerikāņu tankiem Otrā pasaules kara beigas ātri atdzesēja militāro interesi par smago tanku T29, T30, T32 un T34 izstrādi. Turklāt tika pamatīgi apcirpts militārais budžets, tika atcelts iepriekš apstiprinātais jaunu tanku iepirkums, tāpēc pilotmašīnas galvenokārt tika izmantotas jaunu un dažādu spēkstaciju testēšanai. Pēckara testos iegūtie tehniskie un dizaina risinājumi tika izmantoti vēlākos amerikāņu tankos.
TTX:
Kaujas svars, t: 65,05
Apkalpe, cilvēki: 6
Kopējie izmēri, mm:
garums 7610
garums ar pistoli 11773
platums 3802
augstums 3223
klīrenss 478
Bruņas, mm:
ķermeņa piere 102
korpusa puse 76
torņa piere 178
torņa puse 127
ieroču maska 279
Bruņojums: 120 mm T53 lielgabals
divi 12,7 mm M2NV ložmetēji
viens 7,62 mm M1919A4 ložmetējs
viens 12,7 mm M2HB pretgaisa ložmetējs
Munīcija: 34 patronas
2090 apaļas 7,62 mm
2500 kārtas pa 12,7 mm
Dzinējs: karburators, "Continental" AV-1790-3
jauda 810 zs
Ātrums uz šosejas, km/h: 35,2
T34 ir amerikāņu 8. līmeņa smagais tanks. Šajā rokasgrāmatā jūs uzzināsiet tvertnes vēsturi, tradicionāli mēs to salīdzināsim ar citām augstākās klases tvertnes 8. līmenī mēs apskatīsim moduļu izvietojumu tvertnē, kā arī apskatīsim spēles taktiku uz tā.
Vēsturiska atsauce
1945. gada sākumā, lai palielinātu uguns spēku, Artilērijas departaments nolēma izmantot 120 mm zenītlielgabalu T53. Lauka testu laikā tika konstatēts, ka pistoles raksturlielumi bija vairākas reizes augstāki nekā 105 mm T5E1 un 155 mm T7 lielgabalu raksturlielumi. Pēc dažādu pārbaužu izturēšanas Līderu departaments ieteica uzstādīt šo pistoli diviem pieredzējis tanks T30.
Pēc pistoles uzstādīšanas tika nolemts mainīt tvertnes indeksu, un galu galā jauno tvertni sauca par T34. Saskaņā ar rasējumiem tankam bija jābūt aprīkotam ar jaunu, jaudīgu dzinēju no T30 tanka ar nosaukumu Continental AV-1790. Bet tika nolemts nomainīt dzinēju no T30, lai samazinātu T34 izstrādes izmaksas un piegādātu modificētu Allison V-171 lidmašīnas dzinēju. Pēc uzstādīšanas vairāk smagais ierocis, tika izjaukts tanka līdzsvars, tāpēc torņa aizmugurē tika piemetināta bruņu plāksne 10,16 cm biezumā, kas atjaunoja tanka līdzsvaru. Iekšējo moduļu izvietojums paliek gandrīz tāds pats kā priekšgājējiem T30 un T29.
T34 salīdzinājums ar citām smagajām augstākās klases 8. līmeņa tvertnēm
Raksturlielumi |
T34 (ASV) |
Lowe (Vācija) |
IS-6 (PSRS) |
KV-5 (PSRS) |
M6A2E1 (ASV) |
FCM 50t (Francija) |
Spēks |
1500 ZS |
1650 ZS |
1550 ZS |
1780 ZS |
1500 ZS |
1500 ZS |
Svars (t) |
71,85 t |
99,85 t |
59,9 t |
105 t |
70,5 t |
57,5 t |
Dzinēja jauda (zs) |
810 ZS |
800 ZS |
700 ZS |
1200 ZS |
960 ZS |
1000 ZS |
Maksimālais ātrums (km/h) |
35 km/h |
35 km/h |
35 km/h |
40 km/h |
29 km/h |
51 km/h |
Pagrieziena ātrums |
22 °/s |
24 °/s |
26 °/s |
18 °/s |
24 °/s |
40 °/s |
Korpusa bruņas (priekšpuse/sāni/pakaļgals milimetros) |
102/76/51 mm |
120/80/80 mm |
100/100/60 mm |
180/150/140 mm |
191/44/41 mm |
120/80/80 mm |
Torņa bruņas (priekšpuse/sāni/aizmugure, milimetros) |
279/127/203 mm |
120/80/80 mm |
150/150/100 mm |
180/150/140 mm |
191/89/208 mm |
120/80/60 mm |
Bojājumi pamata šāviņš |
400/400/515 ZS |
320/320/420 ZS |
390/390/465 ZS |
300/300/360 ZS |
320/320/420 ZS |
240/240/320 ZS |
Bruņu iespiešanās ar pamata šāviņu (mm) |
248/297/60 mm |
234/294/60 mm |
175/217/61 mm |
167/219/54 mm |
198/245/53 mm |
212/259/45 mm |
Pistoles ātrums (raundi/min) |
4 min -1 |
5 min -1 |
5,13 min -1 |
7 min -1 |
5,05 min -1 |
8 min -1 |
Torņa griešanās ātrums (grādi/s) |
21.25 |
|||||
Pārskatīšana (m) |
360 m |
400 m |
350 m |
350 m |
380 m |
400 m |
Sakaru diapazons (m) |
745 m |
710 m |
440 m |
440 m |
570 m |
750 m |
Plusi:
- Lielisks UGN
- Lieliska bruņu caurlaidība
- Liels vienreizējs bojājums
Mīnusi:
- Zems uguns ātrums
- Ļoti ilga maisīšana
- Vāja korpusa bruņas
- Īss diapazons pārskats.
Iekšējo moduļu atrašanās vieta
T34 tvertnes iespiešanās zonas
Šodien mēs iekļūstam T34 ar 122 mm D2-5T lielgabalu, kas uzstādīts uz KV-1S tvertnes.
(Attēls ir noklikšķināms)
Pārbaudes laikā atklājās, ka uzspridzināt munīcijas plauktu vai iznīcināt dzinēju praktiski nav iespējams, tie ir ļoti spēcīgi. Šaujot uz "zvaigzni", jūs satricināsit iekrāvēju un nedaudz tuvāk pistolei — šāvēju. Ir arī vērts atzīmēt, ka tvertne ir ļoti “nejauši”. Ložmetējs gandrīz nekad nekritizē torņa sānu malu (1 reizi no 10 mēģinājumiem), bet pirmajā reizē viņš atsitas pret torņa vaigu, satiekot tanku ar galvu, taču neaizmirstiet, ka sēž pa kreisi no ieroci. Komandierim ir tāda pati problēma, viņš tiek kritizēts par torņa pusi 7 reizes no 10 un uz pieres 5 reizes no 10.
(Attēls ir noklikšķināms)
Šaujot ar tanku ar galvu (pie ložmetēja ligzdas), pastāv iespēja satricināt radio operatoru, bet VLD pretējā pusē (nedaudz pa kreisi no priekšējā luktura) - vadītāju.
Neaizmirstiet par mūsu šaušanas ātrumu, jo bez "bonusiem" mūsu tanks tiks apšauts jebkurā gadījumā. Tāpēc nevajadzētu šaut atklātā laukā. Spēlējot uz T34, labi jāzina reljefs un dažādas patversmes šajā kartē, jo mums patversmes ir viss. Mūsu tvertne ir atbalsta tvertne un atrodas otrajā rindā.
Turklāt neatceros Zelta likums- "Noslepkavots draugs, labākais draugs“, jo nav nekā labāka par personīgo pajumti, kuru var arī pārvietot pēc saviem ieskatiem. Mūsu tornis ir stiprs un daudziem necaurejams, tāpēc spēlei cauri tornim ir jābūt.
Tā kā mūsu tanka skatīšanās diapazons ir mazs, uz vidēja tanka (T-44) jāpaņem biedrs, kurš izcels ienaidniekus, un jūs varat mierīgi nodarīt postījumus.
T34 tvertnes rentabilitāte
Pēc matemātikas veikšanas es saņēmu skaitli 69 373 sudrabs - tā ir vidējā tanka peļņa vienā kaujā. Pilnībā iznīcināta tanka remonts maksā ne vairāk kā 8000 sudraba, un 1 čaulas izmaksas ir 1060 Vidēji ne vairāk kā 9000 tiek iztērēti munīcijas papildināšanai tīrā peļņa ir aptuveni 52 000 sudraba.
Moduļi un apkalpe
- Pirmā prioritāte visai ekipāžai ir remontdarbi.
- Otrā prasme: katram apkalpes loceklim individuāli
Komandieris - Sestā sajūta
Gunner - vienmērīga torņa rotācija
Mech-vod - bezceļu karalis
Iekrāvējs - bezkontakta munīcijas plaukts - Trešā prasme ir Combat Brotherhood.
- Ceturtā prasme: katram ekipāžas loceklim individuāli
Komandieris - visu amatu džeks
Gunner - Snaiperis
Mech-vod - Virtuozs
Krāvējs - Izmisumā
Palīgmateriāli un moduļi
Moduļi: blietētājs, ventilators, pastiprinātas mērķēšanas piedziņas.
Izejmateriāli: pirmās palīdzības komplekts, remonta komplekts un ugunsdzēšamais aparāts.
Smagā tvertne T34
1945. gada sākumā, lai palielinātu tanku ugunsjaudu, Artilērijas departaments pētīja iespēju izmantot 120 mm zenītlielgabalu T53. Izrādījās, ka šis lielgabals bruņu caurduršanas spēju ziņā bija pārāks par jau izmantotajiem lielgabaliem - 105 mm T5E1 un 155 mm T7. Izmēģinājuma šaušanas laikā tika izmantots 120 mm bruņas caururbjošs lādiņš T20E3, kura sākotnējais ātrums bija 945 m/s, turklāt tika izmantota HVAP subkalibra munīcija ar sākotnējo ātrumu 1249,68 m/s; attīstībā. Rezultātā saskaņā ar 1945. gada 17. maija OSM 27662 Artilērijas departaments ieteica uzstādīt 120 mm lielgabalus diviem T30 pilota tankiem un pārdēvēt tos par T34 smago tanku. 1945. gada 31. maijā šis ieteikums tika apstiprināts.
Smagā tvertne T34
Sākotnēji T34 bija paredzēts mantot Ford GAC dzinēju no saviem priekšgājējiem T29 un T30. Tomēr pēc uzvaras pār Japānu jaunu tvertņu izveides programma mainījās uz jaunu spēkstaciju testēšanu. T30 tvertne saņēma Continental AV-1790 dzinēju. 1946. gada 7. novembrī parādījās ieteikums, ka pilotiem T34 jāizmanto T30 bāze un attiecīgi Continental dzinējs, kā tas ir T30. Iepriekš T34 bija iecerēts uzstādīt modificētu Allison V-1710 lidmašīnas dzinēju, taču jaunā ieteikuma pamatā bija vēlme samazināt izmaksas, izstrādājot jaunu mašīnu, izmantojot T30 virsbūvi.
Smagās tvertnes T34 diagramma
Ārēji smagais tanks T34 neatšķīrās no tankiem T29 un T30, neskaitot garāko 120mm stobru (7,67588m). Tāpat kā tankam T29, pa kreisi no lielgabala atradās divi 0,50 kcal koaksiālie ložmetēji. Palielinātais pistoles svars lika piemetināt pretsvaru bruņu veidā 10,16 cm biezā torņa groza aizmugurējā sienā līdzsvara nodrošināšanai.
120 mm T53 tanka lielgabals mantoja atsevišķu lādiņu no pretgaisa lielgabala. Munīcijas plaukta izvietojums T34 palika tāds pats kā T29 un T30 ar nepieciešamajām izmaiņām lielākam kalibram. Kopējais izmēģinājuma šāviena svars bija 50 kg, šāviņa - 23 kg. Munīcija sastāvēja no 34 patronām. Uguns ātrums ar diviem iekrāvējiem ir 5 patronas minūtē. 120 mm T53 lielgabalam uz T125 karietes bija vertikālās vadības leņķi no +15 līdz -10 grādiem. Pilna torņa pagriešana par 360 grādiem tika veikta 20 sekundēs. Jaunajā tankā nebija ieroča stabilizatora, piemēram, M26 Pershing. Pistole bija aprīkota ar teleskopisko tēmēkli T143E2 un periskopa tēmēkli M10E10, un šaušanai no slēgtām pozīcijām - azimuta T19, kvadrantu M9 un ložmetēja kvadrantu M1.
Aizvars ir atvērts kreisajā pusē, aizvērts labajā pusē.
120 mm lielgabals T53 120 mm T53 lielgabals |
||
izmitināšana | smagā tvertne T34, uz karietes T125 | |
kameras garums (bez šautenes) | 96,647 cm | |
vītņots garums | 619,633 cm | |
kameras garums (līdz šāviņa malai) | 85,598 cm | |
kanāla garums | 630,68200 cm | |
mucas garums | 716,28 cm, 60 kalibri | |
aizvara atbrīvošanas garums | 22,86 cm | |
garums no mucas līdz skrūves aizmugurei | 739,14 cm | |
papildu garums, ar T18 uzpurņa bremzi | 28,702 cm | |
kopējais garums | 767,842 cm | |
kanāla diametrs | 11,938 cm | |
kameras tilpums | 1046 cc collas | |
mucas svars (bez purna bremzes) | 2 803,20085 kg | |
visa pistoles svars (bez uzpurņa bremzes) | 3 311,2243 kg | |
T18 uzpurņa bremžu svars | 47,6271988 kg | |
kopējais svars | aptuveni 3 358,8515 kg | |
slēģu veids | pusautomātiska, vertikāla | |
šautene | 42 šautene, labā roka, 1 apgrieziens/25 kalibri | |
munīcija | atsevišķa iekraušana | |
drošinātājs | trieciena veids | |
kopējais munīcijas svars | Testa šāviens T20E3 - 45 kg | |
šāviņa svars | Testa šāviens T20E3 - 23 kg | |
pulvera gāzu augstākais spiediens | 262 000 777 Paskāls | |
augstākais uguns ātrums | 5 kārtas/min, ar diviem iekrāvējiem | |
sākuma ātrums | Testa šāviens T20E3 - 945 m/s | |
šāviņa purna enerģija | Testa šāviens T20E3 — 3331 pēdas tonnas | |
šaušanas diapazons | ?* | |
* - programma uz pistoles T53 tika aizvērta pat pirms tika pabeigts darbs pie munīcijas |
120 mm T53 lielgabala bruņu iespiešanās pret viendabīgām bruņām | |||||||||
šāviņa tips | Vārds | Svars, kg | sākuma ātrums, m/s | diapazons, m | |||||
914 | 1829 | ||||||||
Bruņu caurduršana | AP šāviens (APBC) | ? | ? | 198mm/102mm * | 173mm/91mm * | ||||
bruņu caurduršanas apakškalibrs | HVAP shot (APCR) | ? | ? | 381mm/112mm * | 318mm/76mm * | ||||
* Skaitītājā - bruņu iespiešanās pret viendabīgām bruņām 30 grādu leņķī. no vertikāles Saucējs ir bruņu iespiešanās pret viendabīgām bruņām 60 grādu leņķī. no vertikāles |
Karadarbības beigas nekavējoties ietekmēja projektu. Tā kā vairs nebija nekādu jautājumu par smagā tanka T34 iegādi armijai, jaunas munīcijas radīšana tika ierobežota jau pirms T34 projekta slēgšanas.
Smagās tvertnes T34 vērpes stieņa piekares shēma
Izmēģinājuma šaušanas laikā Aberdīnas izmēģinājumu poligonā un Fort Knox tika atklātas lielas problēmas ar gāzes piesārņojumu tornī. Pēc vairākiem šāvieniem dūmu un oglekļa dioksīda koncentrācija sasniedza bīstamu līmeni. Tika atklāta arī nopietnāka problēma - aizmugures zibspuldze, kad tiek palaists. Fortnoksā vismaz divi cilvēki tika hospitalizēti, un Aberdīnā tika atzīmēts, ka tanku apkalpēm bija apdegušas uzacis un mati. Iemesls bija tāds, ka pulvera gāzes, kas nebija sadedzinātas stobrā, tika ievilktas atpakaļ tornī, kad tika izņemts patronas korpuss. Tornī šīs gāzes sajaucās ar skābekli, kas izraisīja aizdegšanos un apkalpes ievainojumus. Lai novērstu šīs negatīvās parādības, dizaineri izstrādāja sistēmu mucas attīrīšanai ar saspiestu gaisu pat pirms skrūves atvēršanas. Tomēr vēlamais rezultāts neizdevās. Kompresors un saspiestā gaisa tvertne aizņēma tik nepieciešamo bruņu vietu, un noplūda visādi savienojumi. Amerikāņu dizaineri atrada ļoti vienkāršu risinājumu - uz stobra tika uzstādīta dūmu nosūkšanas ierīce, kas iepriekš tika pārbaudīta uz 90 mm T15E4 un M3E4 lielgabaliem. Netālu no pistoles griezuma ap stobru tika uzstādīta cilindriska kamera. Mucas sienās tika izveidoti caurumi, kas iekļuva kamerā leņķī pret pistoles griezumu. Tiklīdz šāviņš izgāja no stobra, spiediens urbumā strauji pazeminājās, un augstais spiediens kamerā radīja spēcīgu gāzes iegrimi caur evakuācijas atverēm. Šis grūdiens, kas bija vērsts uz mucas griezumu, no kanāla noņēma atlikušās pulvera gāzes pirms skrūves atvēršanas. Testi Aberdīnā un Fortnoksā parādīja šīs ļoti vienkāršās ierīces augsto efektivitāti. Pēc tam šāds dūmu nosūcējs kļuva par standartu jaunajām amerikāņu tvertnēm.
Atveriet smagās tvertnes T34 120 mm T53 tanka pistoles skrūvi
Otrā pasaules kara beigas ātri atdzesēja militāro interesi par smago tanku T29, T30, T32 un T34 izstrādi. Turklāt tika pamatīgi apcirpts militārais budžets, tika atcelts iepriekš apstiprinātais jaunu tanku iepirkums, tāpēc pilotmašīnas galvenokārt tika izmantotas jaunu un dažādu spēkstaciju testēšanai. Pēckara testos iegūtie tehniskie un dizaina risinājumi tika izmantoti vēlākos amerikāņu tankos.
KOPĪGI DATI | ||
apkalpe | 6 cilvēki | |
garums ar ieroci uz priekšu | 11,0871 m | |
ceļojuma garums ar pistoli | 10,11428 m | |
garums bez pistoles | 7,60984 m | |
pistoles sasniedzamība | 4,16306 m | |
platums ar atlokiem | 3,80238 m | |
augstums ar komandiera kupolu | 3,22326 m | |
celiņš: ar 28 collu kāpurķēdēm ar 23 collu kāpurķēdēm |
2,921 m 2,794 m |
|
klīrenss | 0,47752 m | |
šaušanas līnijas augstums | apmēram 2,159 m | |
torņa plecu siksna | ||
svars, cīņa | 65,1358643 kg | |
svars, tukšs | 61,053533 kg | |
jaudas blīvums: normāls lielākais |
9,8 ZS/t 11,3 ZS/t |
|
zemes spiediens: ar 28" kāpurķēdēm ar 23 collu kāpurķēdēm |
12,4 collas/kv. collu 15,1 collas/kv. collu |
BRUŅAS | |||||
bruņas | piere | dēlis | pakaļgals | tops | apakšā |
rāmis | 70 mm > 58° |
76 mm > 0° (priekšpusē) 51 mm > 0° (aizmugurē) |
19 mm > 62° | 38 mm > 90° | 25 mm > 90° (priekšā); 13 mm >90° (aiz muguras) |
virsbūve | 102 mm > 54° | 51 mm > 9° | - | ||
tornis | 178 mm > 0° | 127 mm > 0° | 203 mm > 0° | 38 mm > 90° | - |
maska | 203 - 279 mm > 0° | ||||
bruņu tips | tornis - liets viendabīgs tērauds; korpuss - velmēts un atliets viendabīgs tērauds | savienojums | metināšana | ||
Bruņu slīpuma leņķi aprēķina no vertikāles |
IEROČI | ||
120 mm lielgabals E53 uz T125 karietes tornī | ||
šķērsot | 360°, elektrohidrauliskā un manuālā | |
torņa pārvietošanās ātrums (maksimālais) | 20 s / 360° | |
pacēlums | no +15° līdz -10° | |
uguns ātrums (maksimālais) | 5 loki minūtē (ar 2 iekrāvējiem) | |
iekraušana | rokasgrāmata | |
stabilizācijas sistēma | Nē | |
(1) ,50 kalibra MG HB M2 - elastīgs pretgaisa torņa stiprinājums (2) ,50 kalibra MG HB M2 - dvīņi (1) .30 kalibrs MG M1919A4 - kursētājs |
UGUNSDROŠĪBAS SISTĒMA UN NOVĒROŠANAS IERĪCES | ||
galvenais ierocis | ||
tiešai šaušanai | teleskopiskais tēmēklis T143E2 periskopa tēmēklis M10E10 |
|
netiešai šaušanai | azimuta indikators T19 vertikālās vadības kvadrants M9 M1 ložmetēju kvadrants |
|
novērošanas ierīces | ||
taisni | netiešs | |
vadītājs | Lūks | periskops M13 (1) |
vadītāja palīgs | Lūks | periskops M13 (1) |
komandieris | apskates bloki (6) komandiera kupolā, lūka | periskops M15 (1) |
šāvējs | Nē | periskops M10E10 (1) |
kreisais iekrāvējs | Lūks | Nē |
labais iekrāvējs | lūka, pistoles cilpa | Nē |
kopējie pereskopi: M10E10 (1), M13 (2), M15 (1) kopējās pistoles nepilnības: korpuss (0), tornītis (1) kopējie novērošanas bloki: (6) komandiera kupolā |
DZINĒJS | ||
ražotājs un modelis | Continental AV-1790-3 | |
veids | 12 cilindri, 4-taktu, V-veida 90° | |
dzesēšana | gaiss | |
aizdedze | magneto | |
apjoms | 1791,7 kubikcollas | |
virzulis | 5,75 x 5,75 collas | |
īpašs spiediens | 6.5:1 | |
normāla jauda (maksimālā) | 704 ZS / 2800 apgr./min | |
lielākā jauda (maksimālā) | 810 ZS / 2800 apgr./min | |
parastais griezes moments (maksimums) | 1440 pēdas lb/2000 apgr./min. | |
lielākais griezes moments (maksimālais) | 1610 ft lb / 2200 apgr./min. | |
svars | 2332 mārciņas sausa | |
degviela | 80 oktānskaitli benzīns, 320 galoni | |
motoreļļa | 72 kvartas |
ŠASIJA | ||
apturēšana | vērpes stienis, 16 riteņi ar individuālu piekari (8 uz kāpurķēdes) | |
pārsēja izmērs | 26x6 collas | |
atbalsta veltņi | 14 (7 par celiņu) | |
virzošais ritenis | priekšā katrā trasē | |
brīvgaitas riteņa izmērs | 26x6 collas | |
amortizatori | uz pirmajiem 3 un pēdējiem 2 rullīšiem katrā pusē | |
kāpuri * | T80E3 - dubultkore, 28 collas plata, gumijas-metāla T84E3 - dubultā izciļņa, 28 collas plata, ar gumijas ševronu |
|
solis | 6 collas | |
kopējie ieraksti | 204 (102 vienā ierakstā) | |
trases atskaites garums | Atlikuši 204,6 collas 208,6 collas pa labi |
|
*T80E3 un T84E3 kāpurķēdes ir 23 collu platas T80E1 un T84E1 sliedes ar 5 collu svirām |
Amerikāņu T 34 ir smagais tanks, kas izstrādāts ASV 1945. gadā. Tā ir T-30 tanka modernizācija. Šī modeļa vēsture aizsākās, kad ASV militāristi nolēma vienu no T-29 prototipiem aprīkot ar T 53 modelī izmantoto 120 mm lielgabalu. Iegūtajam hibrīdam tika piešķirts apzīmējums T 34, bet vēlāk, pēc Otrā pasaules kara beigām, modernizācijas darbs ārkārtīgi palēninājās. Tā rezultātā T 34 prototips nekad netika izlaists.
Amerikāņu tanka T-34 radīšanas vēsture
Ar ASV Artilērijas departamenta lēmumu tajā pašā 1945. gadā T 30 modifikācijas tanki tika papildināti ar 120 mm lielgabalu no T 53, kā jau sākumā bija paredzēts, tikai prototips būtu bijis T 29. Šis lielgabals varēja nodrošina bruņas caurduršanas šāviņa ātrumu līdz 1100 m/s un subkalibra šāviņu 1300 m/s, kas ļāva necaurlaidības ziņā pārspēt 105 mm T5E1 (T29) un 155 mm T7 lielgabalus. Pistolei bija arī augsts šaušanas ātrums, proti, 4 patronas minūtē, un bruņu caurduršanas lādiņš bija 198 milimetri pret viendabīgām bruņām 30 grādu leņķī. no vertikāles 914 metru attālumā (salīdzinājumam bruņu iespiešanās indikators D-25T bruņu caurduršanas čaulām līdzīgos apstākļos ir 140 mm) un 381 milimetru ar apakškalibru uz viendabīgām bruņām 30 grādu leņķī. no vertikāles. Turklāt, ja bruņu caurduršanas lādiņš trāpītu tukšā vietā, bruņu caurduršana būtu 258 mm, un, ja tas būtu zemkalibra lādiņš, bruņu caurduršana varētu sasniegt 512 mm. Šādus rezultātus var uzskatīt par neticami augstiem Otrajam pasaules karam.
Jaunā amerikāņu T 34 izskats praktiski neatšķīrās no prototipiem T 29 un T 30. Vienīgā atšķirība, ko varēja pamanīt, bija garākā 120 mm stobra ar aptuveni 7,7 metru garumu jaunajā modelī. Tomēr palielinātais T 34 svars piespieda izstrādātājus torņa groza aizmugurējai sienai pievienot pretsvaru - 10,16 cm bruņas.
120 mm lielgabals
T 52 120 mm tanka lielgabalam bija atsevišķa pielāde. Munīcijas novietne T 34 atradās tāpat kā T 29, T 30, taču bodu kalibrs tika nedaudz mainīts uz lielāku izmēru. Izmēģinājuma šāviena masa bija 50 kg, šāviņa svars bija 23 kg. Visa munīcijas krava bija paredzēta 34 patronām. Pistoles šaušanas ātrums bija 5 patronas minūtē. Turklāt lielgabals bija aprīkots ar teleskopisko tēmēkli T143E2 un periskopa tēmēkli M10E10. Šaušanai no slēgtām pozīcijām lielgabals bija aprīkots ar T19 azimutu, M9 kvadrantu un M1 ložmetēja kvadrantu. Vienīgais jaunās tvertnes trūkums bija pistoles stabilizācijas trūkums.
Kāpēc amerikāņu T-34 tanks nesaņēma masveida ražošanu
Pēc karadarbības beigām T 34 attīstības projekts praktiski tika apturēts. Šobrīd vairs nebija nekādu jautājumu par smagās tvertnes iegādi, tāpēc pirmā lieta, ko viņi darīja, bija munīcijas ražošanas apturēšana un pēc tam pats projekts.
Modeļa testi Aberdīnas izmēģinājumu poligonā atklāja dažas problēmas, jo īpaši gāzes piesārņojuma problēmu tornī. Pēc vairākiem šāvieniem toksisko vielu koncentrācija salonā sasniedza apkalpes locekļu dzīvībai un veselībai bīstamu līmeni. Tomēr arī šī nebija nopietnākā problēma. Pārbaužu laikā, izšaujot, tika konstatēts aizdegšanās, kā rezultātā cieta un tika hospitalizētas tankkuģu ekipāžas, kuras piedalījās testos. Cēlonis bija nesadegušās pulvera gāzes mucā, kas tika iesūktas salonā un, sajaucoties ar skābekli, izraisīja pretējo zibspuldzi. Lai šīs parādības novērstu, konstruktori izstrādāja sistēmu mucas pūšanai ar saspiestu gaisu, taču galu galā vajadzīgais rezultāts netika sasniegts. Kompresors un saspiestā gaisa tvertne aizņēma pārāk daudz vietas bruņotajā telpā.
Tad amerikāņu izstrādātāji atrada citu risinājumu - uz mucas uzstādīja īpašu ierīci, kas izsūknētu dūmus. Iepriekš šāda ierīce tika pārbaudīta modeļos T15E4 un M3E4 ar 90 mm lielgabaliem. Projektēšanas princips bija šāds: cilindriska kamera tika uzstādīta netālu no mucas pamatnes, un mucas sienās tika izveidoti caurumi, kas ved uz kameru. Kad šāviņš atstāja stobru, spiediens tā kanālā strauji pazeminājās, un kamerā parādījās augsts spiediens, kas caur evakuācijas portiem radīja spēcīgu gāzes iegrimi. Vilces spēks bija vērsts pret stobra griezumu un izvadīja toksiskās gāzes pirms skrūves atvēršanās. Šīs sistēmas testi, kas notika Fortnoksā un Aberdīnā, uzrādīja pozitīvus rezultātus - vēlāk šī dūmu noņemšanas sistēma kļuva par standartu visām ASV izstrādātajām tvertnēm.
Otrā pasaules kara beigas iezīmēja beigas arī amerikāņu T 34. Militāristi vairs nebija ieinteresēti attīstīt smagos tankus, tostarp T 29, T30 un T 32. Budžets jaunu transportlīdzekļu izstrādei un iegādei tika ievērojami samazināts. . Tomēr ir vērts atzīmēt, ka T 34 galvenie dizaina risinājumi tika izmantoti vēlāko amerikāņu tanku izstrādei.
Amerikāņu T-34 tehniskie parametri
Kopējā informācija | ||
apkalpe | 6 cilvēki | |
garums ar ieroci uz priekšu | 11,0871 m | |
ceļojuma garums ar pistoli | 10,11428 m | |
garums bez pistoles | 7,60984 m | |
pistoles sasniedzamība | 4,16306 m | |
platums ar atlokiem | 3,80238 m | |
augstums ar komandiera kupolu | 3,22326 m | |
celiņš: ar 28 collu kāpurķēdēm ar 23 collu kāpurķēdēm | 2,921 m2,794 m | |
klīrenss | 0,47752 m | |
šaušanas līnijas augstums | apmēram 2,159 m | |
torņa plecu siksna | 2,032 m | |
svars, cīņa | 65,1358643 kg | |
svars, tukšs | 61,053533 kg | |
īpatnējā jauda: normālamaksimums | 9,8 ZS/tonna 11,3 ZS/t |
|
zemes spiediens: ar 28" kāpurķēdēm ar 23" kāpurķēdēm | 12,4 collas/kv. colla 15,1 colla/kv. collu |
Bruņas | |||||
bruņas | piere | dēlis | pakaļgals | tops | apakšā |
rāmis | 70 mm > 58° |
76 mm > 0° (priekšpusē) 51 mm > 0° (aiz muguras) |
19 mm > 62° | 38 mm > 90° |
25 mm > 90° (priekšpusē); 13 mm > 90° (aizmugurē) |
virsbūve | 102 mm > 54° |
51 mm > 9° | — | ||
tornis | 178 mm > 0° |
127 mm > 0° | 203 mm > 0° | 38 mm > 90° | — |
maska | 203 — 279 mm > 0° |
||||
bruņu tips | tornis - liets viendabīgs tērauds; korpuss - velmēts un atliets viendabīgs tērauds | savienojums | metināšana | ||
Bruņu slīpuma leņķi aprēķina no vertikāles |
Ugunsdrošības sistēma un novērošanas ierīces | ||
galvenais ierocis | ||
tiešai šaušanai | teleskopiskais tēmēklis T143E2 periskopiskais tēmēklis M10E10 | |
netiešai šaušanai | Azimuta indikators T19 vertikālās vadības kvadrants M9 ložmetēja kvadrants M1 | |
novērošanas ierīces | ||
taisni | netiešs | |
vadītājs | Lūks | periskops M13 (1) |
vadītāja palīgs | Lūks | periskops M13 (1) |
komandieris | apskates bloki (6) komandiera kupolā, lūka | periskops M15 (1) |
šāvējs | Nē | periskops M10E10 (1) |
kreisais iekrāvējs | Lūks | Nē |
labais iekrāvējs | lūka, pistoles cilpa | Nē |
Dzinējs | ||
ražotājs un modelis | Continental AV-1790-3 | |
veids | 12 cilindri, 4-taktu, V-veida 90° | |
dzesēšana | gaiss | |
aizdedze | magneto | |
apjoms | 1791,7 kubikcollas | |
virzulis | 5,75 x 5,75 collas | |
īpašs spiediens | 6.5:1 | |
normāla jauda (maksimālā) | 704 ZS / 2800 apgr./min | |
lielākā jauda (maksimālā) | 810 ZS / 2800 apgr./min | |
parastais griezes moments (maksimums) | 1440 pēdas lb/2000 apgr./min. | |
lielākais griezes moments (maksimālais) | 1610 ft lb / 2200 apgr./min. | |
svars | 2332 mārciņas sausa | |
degviela | 80 oktānskaitli benzīns, 320 galoni | |
motoreļļa | 72 kvartas |
Šasija | ||
apturēšana | vērpes stienis, 16 riteņi ar individuālu piekari (8 uz kāpurķēdes) | |
pārsēja izmērs | 26x6 collas | |
atbalsta veltņi | 14 (7 par celiņu) | |
virzošais ritenis | priekšā katrā trasē | |
brīvgaitas riteņa izmērs | 26x6 collas | |
amortizatori | uz pirmajiem 3 un pēdējiem 2 rullīšiem katrā pusē | |
kāpuri * | T80E3 - dubultā izciļņa, 28 collas plata, gumijas-metāla T84E3 - dubultā izciļņa, 28 collas plata, ar gumijas kronšteinu | |
solis | 6 collas | |
kopējie ieraksti | 204 (102 vienā ierakstā) | |
trases atskaites garums | 204,6 collas pa kreisi208,6 collas pa labi | |
*T80E3 un T84E3 kāpurķēdes ir 23 collu platas T80E1 un T84E1 sliedes ar 5 collu svirām |
Heavy Tank T34 videospēlēs
T34 netika pieņemts ekspluatācijā vai zāģu kaujās, taču to aktīvi izmanto kaujas laukā tanku videospēlēs. Viņš bija klāt kā 9. līmeņa smagais tanks, vēlāk tika paaugstināts uz 8. līmeni kā augstākās kvalitātes tanks.
Šis ir nodaļas nosaukums par tanku T-34 Zefirova un Dyogteva grāmatā “Viss frontei”.Tajā pētnieki stāsta, kā patiesībā tika radīts “leģendārais T-34” un kāds tas bija.
Tāpat kā gandrīz viss PSRS 20. gadsimta pirmajā pusē, arī šī tvertne sastāvēja no “progresīvām” Rietumu tehnoloģijām un detaļām.
“Notika šādi: vispirms nozare ieguva kādu vācu vai amerikāņu dzinēju, tad bija grūti to apgūt ražošanā, “modernizēja” un “uzlaboja” pēc iespējas labāk.
V-2 dīzeļdzinējs tika izstrādāts jaunajiem T-34 un KV-1 tankiem. Tas tika izveidots, pamatojoties uz Austrijas Maybach dzinēju un amerikāņu traktora dzinēju.
Savukārt padomju traktori Staļingradskolas un Čeļabinskas rūpnīcās, ko būvējuši amerikāņi, daudz aizņēmās no amerikāņu tankiem. Nav nejaušība, ka, piemēram, padomju traktora STZ-5 balstiekārta tika izgatavota, pamatojoties uz Amerikāņu tanks"Sherman" M4A3E8".
Tomēr ar T-34 sērijveida dīzeļdzinēju viss neizdevās, un tika nolemts uz tvertnes izmantot lidmašīnas M-17 dzinēju. Bet viņam bija ievērojams "trūkums". “Tas bija paredzēts darbam spēcīgas pūšanas apstākļos ar aukstu un tīru gaisu, kura tvertnē nav, gluži pretēji, šeit ir karstums un putekļi, kas izraisa eļļas pārkaršanu, palielinātu nodilumu” (no a. Sarkanās armijas GABTU bruņutehnikas nodaļas 3. nodaļas vadītāja, militārā inženiera 1. pakāpes Afonina piezīme).
Turklāt šis dzinējs darbojās ar benzīnu ar augstu oktānskaitli AI-92, un tā katastrofāli trūka. Tāpēc viņi pat lēja benzīntankos petroleju un tehnisko spirtu.
Galu galā T-34 dizaineri apmetās uz “pārveidotu” vācu BMW-VI dzinēju.
Kā parasti, ražošanas laikā bija daudz defektu. Piemēram, 1942. gada novembra vēstulē no Sarkanās armijas BTU GABTU rūpnīcai Nr. 112 tika norādīts, ka 39% gadījumu bruņas ir bojātas (“nav iekļuva analīzē”). Varbūt tieši lielais defektu līmenis izskaidro faktu, ka vācu zemkalibra čaumalas viegli caururba T-34 bruņas no 400-500 metriem 20 grādu leņķī, un 75 mm kumulatīvie šāviņi, kas sāka ienākt Vērmahts 1942. gada sākumā izbrauca cauri 120 mm T-34 bruņām no 1000 metriem.
Saskaņā ar Sarkanās armijas remonta dienestiem 1943. gada vasarā 76% no T-34 kaujas zaudējumiem parasti bija no 50 mm. prettanku lielgabali Pak38 un tamlīdzīgi Pz.III tanku lielgabali. "Tas vēlreiz atspēko mītu, ka vācu tankkuģiem bija grūti cīnīties pret trīsdesmit četriem."
Arī T-34 bija bojātas un nederīgas ātrumkārbas, optika utt.
T-34 sliktās tehniskās un taktiskās īpašības piespieda padomju vadību vērsties pēc palīdzības pie amerikāņiem. 1941. gada decembrī tanki T-34 un KV-1 tika nodoti amerikāņiem visaptverošai analīzei un ieteikumu un tehnoloģiju izstrādei to defektu novēršanai.
Tālāk Zefirovs un Dyogtevs sniedz sausus izvilkumus no amerikāņu analīzes.
“Pārbaudēs padomju tanki uzrādīja ārkārtīgi zemu šasijas un dzinēja uzticamību T-34 sabojājās un to nevarēja salabot pēc 343 km.
Dīzeļdzinēja ārkārtīgi slikta gaisa attīrītāja dēļ dzinējā sakrājās daudz netīrumu. Tā rezultātā virzuļi un cilindri tika iznīcināti tiktāl, ka tos nebija iespējams salabot. Tanks ir izņemts no testēšanas un to plānots izšaut ar KV lielgabalu un tā “3” - no tanka M-10, pēc tam tas tiks nosūtīts uz Aberdīnu (Lielbritānija), kur tas tiks demontēts un atstāts kā eksponāts.
Bruņu ķīmiskā analīze parādīja, ka abos tankos bruņu plāksnes bija sekli rūdītas, bet pārējā bruņu daļa bija viegla tērauda. Saistībā ar to uzskatām, ka, mainot rūdīšanas tehnoloģiju, ir iespējams samazināt tā biezumu, saglabājot tādu pašu izturību pret iespiešanos. Tas samazinās T-34 svaru par 8-10%.
Metināšanas kvalitāte izrādījās slikta. T-34 ir palielinājusi ūdens caurlaidību abās apakšējās daļās, pārvarot ūdens barjeras, un augšā lietus laikā. Plaisās ieplūst daudz ūdens, kas izraisa elektroiekārtu un munīcijas atteici.
F-34 lielgabalam ir zems sākotnējais ātrums - 385 m/s salīdzinājumā ar mūsu Sherman 75 mm M-3 lielgabalu (560 m/s).
Ļoti slikts torņa dizains. Galvenais trūkums ir tas, ka tas ir ļoti šaurs. Mēs nevaram saprast, kā tankkuģi tajā var ietilpt ziemā, kad viņi valkā aitādas kažokus. Ļoti slikts elektriskais mehānisms torņa pagriešanai. Motors ir vājš, pārslogots un stipri dzirksteles, kā rezultātā izdeg pretestības un griešanās ātruma regulējumi, drūp zobratu zobi.
Pārbauda sliedes. Man ļoti patika ideja par tērauda sliežu ceļu. Bet mēs uzskatām, ka, kamēr nav saņemtas atsauksmes par salīdzinošiem rezultātiem, izmantojot tērauda un gumijas kāpurķēžus amerikāņu tankiem Tunisijā, nav pamata atteikties no mūsu idejas - gumijas.
T-34 kāpurķēžu tapas izrādījās slikti rūdītas un izgatavotas no slikta tērauda, kā rezultātā tās ātri nostrādā un sliežu ceļi bieži lūst. Domājam, ka sliedes jāpadara smagākas.
T-34 balstiekārta tika aizgūta no amerikāņu Christie tanka. Mūsu tvertnei atsperu sliktā tērauda dēļ tas ļoti ātri nokrīt un tāpēc samazinās klīrenss.
Mēs pārbaudījām gaisa attīrītāju. Tikai diversants varēja uzbūvēt šādu ierīci.
No mehāniskā viedokļa filtrs ir izgatavots ārkārtīgi primitīvi: vietās, kur tiek veikta elektriskā metināšana, metāls tiek sadedzināts cauri, kas noved pie eļļas noplūdes.
Zemas kvalitātes starteri - mazjaudas un neuzticams dizains.
Transmisija, kas pie tā strādāja, bija pārsteigta, ka tā bija ļoti līdzīga tām, ar kurām viņa strādāja pirms 12-15 gadiem. Uzņēmumam tika lūgts nosūtīt A-23 transmisijas rasējumus. Visiem par pārsteigumu pārraides rasējumi izrādījās precīza nosūtīto kopija. Mūs pārsteidza nevis tas, ka tas tika kopēts no mūsu dizainparaugiem, bet gan tas, ka mēs to pametām pirms 15 gadiem kā novecojušu.
Mēs uzskatām, ka krievu dizainers, kurš to ievietoja tvertnē, izrādīja necilvēcīgu cietsirdību pret vadītājiem (ar to ir grūti strādāt).
Darbības laikā zobi zobratiem pilnībā izdrupuši. Viņu ķīmiskā analīze parādīja, ka teriskā apstrāde bija ļoti slikta un neatbilda nekādiem Amerikas standartiem.
Mašīnas izrādījās ļoti lēnas. Gan T-34, gan KV-1 bija sliktāki kāpšanas nogāzēs nekā jebkurš amerikāņu tanks.
Mani ļoti uztrauc sliktā ātrumkārbas darbība. To var pārslēgt tikai 2 cilvēki. Mēs nosūtīsim savu pārnesumkārbu Krievijas dizaineriem, lai tie nomainītu T-34 standarta pārnesumkārbas.
Rezultātā amerikāņi uz PSRS nosūtīja daudz savas tehnoloģijas, kas nomainīja krievus.
"Nav pārsteidzoši, ka vācu vieglās tvertnes PZ.II nobrauca vidēji 11 500 km, bet vidējais Pz.IV - 11 000 km Vidējais T-34 nobraukums pirms pilnīgas atteices bija ne vairāk kā 1000 km.
T-34 bija visā pasaulē samontētu komponentu un mezglu “sapulce”: šasija no amerikāņu Christie tanka, dzinējs no Vācu lidmašīnas, daudzas vienības no austriešiem un itāļiem utt. Turklāt gandrīz visi šie komponenti un komplekti bija no 20. gadu beigām - 30. gadu sākuma prototipiem, piemēram, BMW-VI dzinēja, kas tika uzstādīts uz divplākšņiem 20. gadu vidū.
* Vācieši T-34 iedēvēja par “Mikipeli”, jo augšējās torņa lūkas, kurām bija apaļa forma, padomju stumbrinieki kaujas apstākļos neaizvēra - lai uzlabotu ventilāciju un bailes no to iesprūšanas.