Het neemt de eerste plaats in wat betreft de lengte van de wegen. Lijst van landen naar lengte van het wegennet. Snelweg AH1, Japan - Turkije
Volgens Rosavtodor bedroeg de lengte van de federale wegen begin 2008 48,8 duizend km, wat minder is dan 5 procent van de totale lengte van het wegennet van het land, terwijl federale wegen meer dan 40 procent van al het passagiers- en vrachtverkeer voor hun rekening nemen . Inclusief de lengte van de hoofdwegen bedroeg 30 duizend km. Aan het begin van 2009, de lengte snelwegen bedroeg 939.700 km, waarvan 754.483 km voor openbaar gebruik. Hiervan werd 629.373 km verhard, inclusief federaal - 49.694 km, regionaal en gemeentelijk - 455.610 km, lokaal - 124.068 km.
Begin 2010 bedroeg de lengte van de openbare rijkswegen 50.127 km, waarvan 49.931 km verharde wegen. Met verbeterde dekking - 44.927 km. De lengte van de regionale snelwegen was 493.342 km, waarvan 449.859 km met harde ondergrond, 309.433 km met verbeterde ondergrond. De totale lengte van wegen in de Russische Federatie per januari 2010 is 983,1 duizend km. Begin 2011 nam de totale lengte van autowegen in Rusland toe met 2,1% en bereikte 1.004 duizend km.
tafel 1
Lengte van wegen in Russische Federatie, totaal en per type, duizend km
Bron. Rosstat-gegevens.
2) Sinds 2006 - inclusief lokale wegen.
3) Zonder kleine bedrijven.
4) Tot 2006 - wegen van de samenstellende entiteiten van de Russische Federatie.
Tot en met 2003 veranderde de lengte van de autowegen in de Russische Federatie praktisch niet. Verder was er een dalende trend: voor 2003-2005. deze indicator daalde met 4,5%. In 2006 was er echter al een stijging van 8%. In 2007 zette de groei van de lengte van wegen door, maar in 2008 door: bekende oorzaken er was een daling. In 2009 viel de kwantitatieve stijging positief uit, hoewel er in deze periode minder wegen werden aangelegd dan in 2008. De positieve stijging zou kunnen zijn doordat de ingebruikname van voltooide wegen in voorgaande jaren is begonnen. In 2010 is de totale lengte van wegen met 21.000 km toegenomen.
Rijst. 1. De totale lengte van autowegen in de Russische Federatie, verdeeld in openbare en niet-openbare wegen volgens de nieuwe classificatie, 2003-2011 (begin van het jaar, duizend km)
De verhouding tussen openbare en niet-openbare wegen in Rusland is niet stabiel te noemen, aangezien een gestage stijgende lijn in het aandeel openbare wegen merkbaar is. Dus als deze verhouding in 2002 1,9 keer was, dan was dit in 2010 4,6.
Rijst. 2. Lengte van openbare en niet-openbare wegen in de nieuwe classificatie, 2003-2011 (voor het begin van het jaar, %)
Ook de verhouding tussen verharde openbare en niet-openbare wegen neemt de laatste jaren toe. In 2002 was deze indicator gelijk aan 2,5, in 2010 - 5,5.
Rijst. 3. Lengte van openbare en niet-openbare verharde wegen in de nieuwe classificatie, 2003-2011 (begin van het jaar, duizend km)
Bron. ABARUS Marktonderzoek volgens Rosstat
Uit bovenstaande cijfers blijkt echter dat de openbare wegen weliswaar in aantal toenemen, maar meer groeien ten koste van de onverharde wegen. Was in 2002 het aandeel verharde wegen 91,2%, dan was het in 2010 bijna 11% minder (in het totale volume openbare wegen).
Rijst. 4. Aandeel wegen met verharde en niet-verharde wegen in het totale volume openbare wegen, 2003-2011 (voor het begin van het jaar, %)
Bron. ABARUS Marktonderzoek volgens Rosstat.
De lengte van de rijkswegen is in de periode 2002-2007 praktisch niet veranderd. Een aanzienlijke lengtetoename in 2008-2010. in verband met de opname in het federale netwerk van snelwegen "Vilyui", van St. Petersburg via Priozersk, Sortavala naar Petrozavodsk, een aantal andere delen van wegen van regionaal belang.
Rijst. 5. Lengte van wegen van lokale, regionale, federale betekenis met verharding in de nieuwe classificatie, 2003-2011 (begin van het jaar, duizend km)
Bron. ABARUS Marktonderzoek volgens Rosstat.
De jaarlijkse vermindering van de lengte van wegen van regionaal belang vindt plaats in verband met het proces van herverdeling van wegen van de samenstellende entiteiten van de Russische Federatie en gemeenten uitgevoerd in overeenstemming met de principes van de classificatie van snelwegen, evenals door een aantal gewestwegen over te hevelen naar het federale netwerk.
Rijst. 6. Aandeel harde en zachte verhardingen voor de federale en gewestelijke openbare wegen begin 2011, %
Bron. ABARUS Marktonderzoek volgens Rosavtodor.
Verbeterde verharde wegen omvatten wegen met: de volgende soorten: coatings: cementbeton, asfaltbeton, steenslag en grind behandeld met bindmiddelen. Gewestwegen worden in mindere mate voorzien van dergelijke wegen dan federale wegen.
De openbare wegen zijn van lage kwaliteit: 8,1% van de wegen is onverhard, bijna een derde van de wegen heeft grind, steenslag en bruggen. Op dit moment heeft 28,6% van de landelijke nederzettingen in de Russische Federatie geen verharde wegen om verbinding te maken met het openbaar vervoer.
Volgens het ministerie economische ontwikkeling door de daling van de industriële productie en de depressie in de bouwsector is het volume van het goederenvervoer over de weg in 2009 met 24% afgenomen en in 2010 met 0,1%. De daling deed zich ook voor in de segmenten spoorvervoer (17%) en binnenvaartvervoer (35,7%). Daarentegen steeg de scheepvaart over zee met 6,1%. Van 2002 tot 2008 werd er jaarlijks ongeveer 7 miljard ton goederen vervoerd over de weg. In 2010 is het vrachtvervoer gedaald tot 5 miljard ton vracht.
Rijst. 7. Goederenvervoer over de weg, 1992-2011 (miljoen ton)
Bron. ABARUS Marktonderzoek volgens Rosstat.
Vrachtomzet over de weg herhaalt de dynamiek van het verkeersvolume: een hoog cijfer in 1992, een daling in 2000, een progressieve, maar intensievere groei tegen 2008. In 2009 wordt een daling waargenomen tot het niveau van 2004. 0,8 miljard ton- kilometer (106,9% tov het niveau van 2009), inclusief 199,4 (110,7%) auto's1. In 2011 steeg dit aantal tot 229 miljard tonkilometer2.
Rijst. 8. Goederenomzet over de weg, 1992-2011 (miljard tonkilometer)
Bron. ABARUS Marktonderzoek volgens Rosstat.
In januari-april 2012 bedroeg de vrachtomzet van transport volgens voorlopige gegevens 1668,5 miljard ton-kilometer, inclusief spoor - 736,6 miljard, weg - 70,8 miljard, zee - 18,7 miljard. , binnenwater - 2,7 miljard, lucht - 1,6 miljard, pijpleiding - 838,1 miljard tonkilometer.
In de commerciële goederenomzet (ton per kilometer), met uitzondering van pijpleidingen, loopt het spoorvervoer voorop. Maar in het totale volume van het vrachtvervoer loopt het wegvervoer voorop. Tegelijkertijd groeit ook de vrachtomzet van voertuigen, zij het langzaam.
Het personenvervoer over de weg heeft een negatieve trend: was in 1995 het volume van het personenvervoer per bus 22,8 miljard mensen, dan waren dat in 2009 nog maar 11,3 miljard mensen. (twee keer kleiner). Het volume van het vervoer per taxivervoer is bijna 10 keer afgenomen. Dit komt door de actieve heroriëntatie van de bevolking van passagiers van bedrijfsvoertuigen naar individuele autobezitters.
De parkeerplaats van de Russische Federatie steeg begin 2012 tot 35 miljoen auto's, de prognose voor 2015 is 48-49 miljoen. Het aantal auto's per duizend inwoners in afgelopen jaren groeit actief. Veel gezinnen hebben meerdere auto's, dit alles zorgt voor een belasting op de wegen.
Het aanbod van wegen per duizend inwoners in de Russische Federatie neemt ook toe, maar veel langzamer dan het aanbod van auto's. De officiële gegevens over de lengte van de openbare wegen worden hier gegeven, het lage volume vóór 2005 is te wijten aan de eigenaardigheden van de statistische boekhouding van wegen, en niet aan hun sterke toename na 2006.
Opgemerkt moet worden dat het aandeel van het federale netwerk dat in overbelastingsmodus werkt, steeg van 12.349 tot 13.379 km (8%) in plaats van de geplande 14.898 km.
De toestand van de wegeneconomie in Rusland
De situatie in de Russische wegenbouw is de afgelopen jaren alleen maar verslechterd, ondanks de positieve kwantitatieve toename van de lengte van de wegen, die jaarlijks wordt gerapporteerd door officiële statistieken, en de constante toename van de financiering.
In de afgelopen tien jaar (van 2001 tot 2011) is de totale lengte van de wegen in Rusland inderdaad met minder dan 125.000 km toegenomen (d.w.z. met 13-14%). Maar als in 2009 ongeveer 40% van de federale snelwegen voldeed aan de wettelijke vereisten voor transport en operationele indicatoren, dan zou het aandeel van dergelijke wegen tegen het einde van 2011, volgens de verwachtingen van Avtodor, slechts 33% zijn geweest. Afgaande op het feit dat ambtenaren anno juni 2012 geen haast hebben om verslag uit te brengen over de resultaten, is het doel niet bereikt. Opgemerkt moet worden dat de lengte van de federale wegen zelf in de aangegeven periode weinig is veranderd, van slechts 47 tot 50 duizend km, en de afgelopen vier jaar onveranderd is gebleven.
Maar het aandeel openbare wegen neemt actief toe - in de periode 2006-2011 was de groei 42% - van 581 duizend km naar 825 duizend km. Maar het zou juister zijn om deze groei fictief te noemen, aangezien de kilometerstand vooral groeit, niet door nieuwbouw (er wordt jaarlijks niet meer dan 2,5-3 duizend km wegen aangelegd in het land), maar door de overdracht van bestaande wegen van de ene officiële categorie naar de andere. In dit geval worden regelmatig nieuwe openbare wegen "uitgesneden" van niet-openbare wegen, waarvan de "niet-gemeenschap" in de meeste gevallen moeilijk in te passen is in duidelijke criteria.
Tegelijkertijd is de inhoud van de FTP “Ontwikkeling transport systeem Rusland voor 2010-2015” belooft dat tegen 2015 het aandeel van de lengte van openbare wegen van federaal belang die voldoen aan de wettelijke vereisten voor vervoer en operationele indicatoren 27,18 duizend km zal zijn, dat wil zeggen, het zal 50% benaderen in vergelijking met de huidige 33%. Het is niet duidelijk hoe de auteurs van het programma dit gaan bereiken, omdat in de afgelopen 5 jaar de kwantitatieve toename van het wegdek in Rusland is aangevuld met wegen van slechte kwaliteit (in de taal van wegenbouwers - zonder een harde ondergrond) . Was in 2002 het aandeel wegen zonder verharding 8,8%, dan was het begin 2011 al 19,4% (in het totale volume openbare wegen), dat wil zeggen, het is meer dan verdubbeld en is nu bijna 1/5 lengte van alle Russische wegen.
Het is de moeite waard eraan te herinneren dat het wagenpark van vrachtwagens in vijf jaar tijd met meer dan 10% is gegroeid en het wagenpark van personenauto's met meer dan 30%. En dankzij het potentieel van de Russische automarkt zal deze de komende jaren in een niet minder actief tempo groeien. En dat betekent dat de belasting op de wegen blijft toenemen.
Om de kwaliteit van de meest actief geëxploiteerde wegen naar een acceptabel niveau te brengen, moet Rusland jaarlijks minimaal 2,5 duizend km rijkswegen aanleggen en opnieuw aanleggen, en niet 0,8-1,2 duizend km per jaar, zoals nu het geval is. Maar het is niet eenvoudig om de nodige fondsen te vinden voor de uitvoering van dit plan, vooral niet in omstandigheden waarin het belang van deze of gene constructie in Rusland niet zozeer door economische als wel door politieke redenen wordt bepaald.
In 2011 zijn de geplande kosten voor wegenbouw, voorzien in het Programma 2010-2015, aangepast, waardoor de financiering van wegenbouwprojecten in het Europese deel van het land, zoals M-5 "Ural", M-6 "Caspian", M-7 "Volga", M-9 "Baltic" en enkele anderen waren vrij sterk verminderd (2-3 keer). Financiering voor strategische bouwprojecten in het zuiden - M-27 "Dzhugba", M-29 "Kaukasus", in het noorden en westen - M-8 "Kholmogory", M-10 "Scandinavië", M-11 "Narva", evenals afgelegen Baikal-routes en M-56 "Lena-Kolyma".
In 2011 waren de meeste doelstellingen van het Federaal Doelprogramma de bouw op lange termijn - in de loop van het jaar werden secties die in 2010 niet voltooid waren verder gefinancierd. In sommige gevallen werden er minder middelen voor uitgetrokken dan in het voorgaande jaar, maar in de meeste gevallen namen de bedragen toe.
De activiteit van de grootste wegenbouwbedrijven in Rusland toont ook aan dat ze meer tijd nodig hebben om de objecten in aanbouw en constructie te voltooien. Bijna 70% van alle installaties die volgens plan in 2011 in gebruik zouden worden genomen, blijven in 2012 in bedrijf. Dit geldt ook voor marktleiders zoals OJSC Mostotrest, OJSC Transstroy en andere bedrijven.
De algemene conclusie is dat infrastructuurvoorzieningen in Rusland langzaam worden gebouwd, met een groot aantal aanpassingen en wijzigingen in de loop van het werk, waardoor de schatting in de regel naar boven wordt bijgesteld. De jaarlijkse uitgaven voor huidige en grote reparaties van Russische wegen in termen van één kilometer variëren van 27 duizend tot 55 duizend dollar.
Maar met de groei van financiële injecties groeit de kwaliteitsborging niet. Problemen gaan zelfs niet voorbij aan die objecten waaraan de aandacht van de staat is geklonken. Zo is er in 2011 een nieuwe route van 5,4 km die naar het Skolkovo Innovation Center leidt, gebouwd voor 6 miljard roebel moderne technologieën, slechts een jaar later, was het bedekt met scheuren en moest het al gerepareerd worden. In juni 2012, een paar maanden voor de start van de APEC-top in Primorye, werd de snelweg Sedanka-Patrokl (de weg die de luchthaven van Vladivostok zal verbinden met de brug naar het eiland Russky) weggespoeld als gevolg van een drainagesysteem dat niet door de aannemer is aangelegd .
1 Statistisch overzicht van de Russische Federatie voor 2010
2 Statistisch overzicht van de Russische Federatie voor 2011
Kilometers wegen veroveren is een spannende ervaring. Zeker als de baan een modern oppervlak heeft en je ongehinderd over de langste route kunt rijden.
Vandaag bieden we de Top 10 aan, waaronder: langste snelwegen ter wereld. Elk van hen is van bijzonder belang voor die landen over wiens grondgebied het loopt.
10. Snelweg NH010, China
Wat de totale lengte van het wegennet betreft, staat China op de tweede plaats in de wereld, na de Verenigde Staten. De lengte van de hoofdweg 010 is 5.700 km. De route begint in het noordoosten van het continentale deel van het land en eindigt op het eiland Hainan, waar de auto's per veerboot worden vervoerd.
9. Track in de Tarim-woestijn, China
Deze snelweg is de langste weg in de woestijn. De weg is belangrijk voor olieproducenten, die een paar jaar geleden begonnen met de aanleg van een groot olie- en gasveld in de woestijn.
8. Interstate 90, VS
Het Amerikaanse wegennet is het langste en meest uitgebreide ter wereld. Interstate 90 begint bij de Canadese grens en eindigt in Boston. Het is opmerkelijk dat de snelweg door 's werelds langste pontonbrug loopt. de meeste van snelweg is tol.
7. US Route 20, VS
Het langste circuit van de VS heeft een lengte van 5.500 km. De weg verbindt de oostkust van de Verenigde Staten met het westen. US Route 20 loopt door de main Nationaal Park Geelsteen.
6. Karakoram Highway, Pakistan-China
De route herhaalt bijna volledig de route van de oude Great zijderoute. De snelweg is de hoogste ter wereld. Vanwege de gevaren die op de loer lagen in de steile kliffen, stierven bijna 1.000 arbeiders tijdens het bouwen van de weg.
5. Trans-Siberische snelweg, Rusland
Op officiële kaarten bestaat zo'n snelweg gewoonweg niet. Als we echter meerdere routes van de Oostzee naar de Japanse Zee combineren tot één geheel, krijgen we één federale weg met een lengte van 11.000 km.
4. Trans-Canada Highway, Canada
Deze snelweg verbindt 10 Canadese provincies. De lengte van de route is 8030 km. Nadat je de hele route hebt afgelegd, kun je vanaf de kust komen Stille Oceaan direct aan de Atlantische kust. De weg is al meer dan 20 jaar in aanbouw.
3. Highway 1, Australië
De belangrijkste staatssnelweg van Australië strekt zich uit over een record van 14.500 km. De route gaat niet diep het continent in, maar loopt de hele tijd langs de kust. Dagelijks passeren meer dan een miljoen voertuigen Highway 1.
2. Snelweg AH1, Japan - Turkije
Asian Highway No. 1 is een speciaal VN-project dat miljarden dollars heeft ontvangen. De lengte van de route tussen Japan, beide Korea's, Vietnam, Cambodja, Birma, India, Bangladesh, Thailand, Iran, Pakistan en Turkije is 20.557 km. Tegenwoordig worden auto's van het Japanse deel van de snelweg per veerboot naar het vasteland vervoerd, maar er wordt gewerkt aan een project voor een onderwatertunnel.
1. Pan American Highway, Noord- en Zuid-Amerika
De langste snelweg ter wereld staat in het Guinness Book of Records. De lengte van de weg is 48.000 km en loopt door het grondgebied van 15 staten. De bouw van de Pan-American Highway begon in 1889. Het is opmerkelijk dat er op de officiële kaarten van de Verenigde Staten en Canada geen snelweg is die de "Pan American Highway" wordt genoemd, hoewel de weg in feite door het grondgebied van deze landen loopt.
- - snelwegen van algemeen en niet-openbaar gebruik, gelegen op het grondgebied van Rusland. Inhoud 1 Classificatie 2 Boekhouding en nummering van wegen ... Wikipedia
Deze term heeft andere betekenissen, zie Road (betekenissen) ... Wikipedia
"snelweg" richt hier opnieuw; voor het festival, zie snelweg (festival). De snelweg E4 in Zweden Een snelweg is een hogesnelheidssnelweg die geen gelijkvloerse kruising met andere wegen heeft. Predna ... Wikipedia
Dit woord heeft Buenos Aires (betekenissen) Stad, hoofdstad van Argentinië Buenos Aires Ciudad Autónoma de Buenos Aires ... Wikipedia
Frankrijk- (Frankrijk) Franse Republiek, fysiek geografisch kenmerk Frankrijk, de geschiedenis van de Franse Republiek Symbolen van Frankrijk, de politieke structuur van Frankrijk, krijgsmacht en de Franse politie, Franse activiteiten in de NAVO, ... ... Encyclopedie van de belegger
Deze term heeft andere betekenissen, zie Zeeland. Nieuw-Zeeland Nieuw-Zeeland Aotearoa ... Wikipedia
Staat Israël, in het Westen. Azië, Oost kust Middellandse Zee. Gevormd in 1948 op basis van de beslissing Algemene vergadering VN gedateerd 29 november 1947. De naam van de Joodse staat, die ongeveer in deze ... ... Geografische Encyclopedie
- Runentraining: waar te beginnen?
- Runen voor beginners: definitie, concept, beschrijving en uiterlijk, waar te beginnen, werkregels, functies en nuances bij het gebruik van runen Hoe runen te leren begrijpen
- Hoe maak je een huis of appartement schoon van negativiteit?
- zal al je mislukkingen wegvagen, dingen van de grond halen en alle deuren openen voor zijn meester!