Lexus rx 2e generatie. Betaalbare luxe: probleemgebieden en kwalen van de Lexus PX II met kilometerstand. Versnellingsbak en ophanging
De eerste generatie Lexus RX crossover werd geproduceerd van 1998 tot 2003. De auto was uitgerust met een V6 3.0-motor met een vermogen van 220 pk. Met. en een "automaat" met vier versnellingen Aanvankelijk werd de Lexus RX 300 alleen op de Amerikaanse markt verkocht, waar modificaties met voor- en vierwielaandrijving werden aangeboden. Officiële leveringen aan Europa begonnen in 2000. De versie voor de Japanse markt heette .
2e generatie (XU30), 2003-2008
In 2003 werd de nieuwe Lexus RX geïntroduceerd. Voor de Amerikaanse markt werd een versie van de RX 330 aangeboden met een 230 pk V6-motor. met., en voor de Europese - RX 300 (203 pk) In 2005 verscheen de Lexus RX 400h met een hybride krachtcentrale met een totaal vermogen van 276 pk. Met. Na de restyling in 2007 werden zowel de Europese als de Amerikaanse versie uitgerust met een V6 3.5-motor (277 pk) en kreeg de auto de RX 350. De productie van auto's van de tweede generatie ging door tot 2009.
3e generatie (AL10), 2008–2015
De productie van de derde generatie van de crossover begon eind 2008 en de auto's werden niet alleen in Japan gemaakt, maar ook in een fabriek in Canada. In tegenstelling tot eerdere versies had deze R-X geen twin van het Toyota-merk, omdat het bedrijf besloot Lexussen ook op de Japanse markt te gaan verkopen.
De Lexus RX 350 was uitgerust met een 277 pk sterke V6 3.5-motor. met., automatische zesversnellingsbak en vierwielaandrijving. De hybride versie van de Lexus RX 450h had een krachtcentrale bestaande uit een 3,5-liter benzine "zes" en twee elektromotoren - elk op de voor- en achteras.
In 2010 begonnen ze in sommige markten (waaronder Rusland) een nieuwe basisversie van de Lexus RX 270 te verkopen - met voorwielaandrijving en een 2,7-liter viercilindermotor met 188 pk. In 2012 werd het model gerestyled.
26.12.2019
Lexus RX 2 (Lexus RX XU30)- premium crossover E-klasse, geproduceerd door het Japanse bedrijf Toyota. Voor veel automobilisten veroorzaken auto's met het Lexus-naambord alleen positieve emoties en met een goede reden. Auto's van dit merk zijn altijd beroemd geweest om hun heldere ontwerp, goede uitrusting, hoge mate van veiligheid en betrouwbaarheid. Maar zelfs de meest geavanceerde en dure auto's vertonen met de jaren veel tekortkomingen en nuances. Maar hoe zijn ze in de Lexus RX van de tweede generatie, laten we het nu proberen uit te zoeken.
Een beetje geschiedenis:
Het Lexus RX-concept, SLV (Sport Luxury Vehicle) genaamd, werd in 1997 op de Autosalon van Genève gepresenteerd en een jaar later startte de massaproductie van het model. Op de binnenlandse markt van Japan werd de auto verkocht onder de naam Toyota Harrier. Bij het ontwikkelen van nieuwe items is het Toyota Camry platform als basis genomen. De RX maakte zijn debuut op de Europese markt na een update die in 2000 werd uitgevoerd. De gerestylede versie verschilde van zijn voorganger in verschillende optica en de aanwezigheid van navigatie met gesproken aanwijzingen.
Ondanks het feit dat het werk aan de creatie van de Lexus RX 2 (XU30) eind jaren 90 begon, werd de seriële versie van de nieuwigheid officieel gepresenteerd in 2003. Tijdens de generatiewisseling nam de auto in omvang toe en kreeg nieuwe ontwerpoplossingen, maar tegelijkertijd bleef zijn uiterlijk herkenbaar. Maar het interieur en de technische uitrusting zijn ingrijpender veranderd. Naast een andere prestatie, pronkt het interieur, zelfs in de basisconfiguratie, met een hoog uitrustingsniveau en eersteklas afwerkingsmaterialen die voorheen alleen beschikbaar waren in de hoogste uitrustingsniveaus. Bovendien was de nieuwigheid begiftigd met een vijftraps automatische transmissie en verbeterde aerodynamica, waardoor het zijn leiderspositie op de markt kon behouden. In 2005 verscheen een hybride in de uitverkoop - RX400h. Het model werd in 2007 en 2008 geüpdatet, waarbij het uiterlijk werd verbeterd en er een nieuwe motor verscheen - de V6 3,5 liter.
De volgende generatie van het model werd in 2009 op de Tokyo Auto Show gepresenteerd, hoewel volgens de fabrikant sinds 2004 aan de creatie ervan wordt gewerkt. In tegenstelling tot zijn voorgangers had de nieuwe RX geen twin met Toyota-badge, omdat het bedrijf besloot de productie van Harrier stop te zetten ten gunste van de Lexus RX. De vorige generatie Toyota Harrier (ook bekend als Lexus RX XU30) werd echter tot 2013 parallel met het nieuwe product geproduceerd. In 2012 debuteerde een gerestylede versie van het model op de Autosalon van Genève, waarbij het radiatorrooster, de bumpers, het wielontwerp veranderden en de optiek led-strips kreeg. Daarnaast zijn er nieuwe kleuropties voor het interieur en een uitgebreide lijst met uitrustingen beschikbaar gekomen waaruit klanten kunnen kiezen.
Het debuut van de vierde generatie Lexus RX vond plaats op de New York Auto Show in april 2015. In tegenstelling tot zijn voorgangers kreeg de nieuwigheid een uniek exterieur- en interieurdesign, betere aerodynamica en handling. Ook het aanbod aan aandrijflijnen is opgewaardeerd, waarbij het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn teruggebracht. Bovendien werd de reeks eenheden aangevuld met een 3,5-liter motor voor 300 krachten en een achttraps automatische transmissie.
Zwakke punten en nadelen van Lexus RX 2 met kilometerstand
Het lakwerk van deze auto is van goede kwaliteit, waardoor de lak zelfs in de eerste exemplaren zelfverzekerd aan de carrosserie hecht. U moet echter begrijpen dat de auto niet meer nieuw is en dat de aanwezigheid van kleine beschadigingen (chips, krassen) erop de norm is. Maar hun volledige afwezigheid zou moeten waarschuwen. Van de probleemgebieden is het de moeite waard om de wielkasten te benadrukken (lak kan opzwellen) en het achterste deel van de drempel (de lak wordt afgeveegd op de contactpunten met de plastic bekleding). Goede kwaliteit en lichaamsijzer echter zonder de juiste verzorging en daar kunnen problemen mee ontstaan. Meestal breekt roest door onder de dorpels en het frame van de voorruit. Ook de motorkap, dakrand en na een ongeval gerestaureerde onderdelen zijn onderhevig aan corrosie. Aan de onderkant van de auto verschijnt roest het snelst op uitstekende steunen, lasnaden, bevestigingen van het uitlaatsysteem en ophangingen. Bij hybrides zijn de voor- en achterveringbekers onderhevig aan corrosie.
Verchroomde onderdelen verdragen de winter pijnlijk - na 3-5 winters verliezen ze hun presentatie (ze worden troebel, schilferen). Een van de problematische zijn de afdichtingen van de rails en de achterklep, waardoor vocht na verloop van tijd de cabine binnendringt. De naadafdichting van de achterstijlen verschilt ook niet in betrouwbaarheid (het droogt op). Ook kan het verschijnen van water in de cabine worden veroorzaakt door vervuiling van de afvoerbuis van het luik en lekken in de vloeistoftoevoerslang naar de achterruitsproeier. Het huidige plafond bederft niet alleen het uiterlijk van de huid, maar kan ook roest veroorzaken in de cabine. Ook de kofferklep wordt als problematisch ervaren, waarbij het slot en de gasstops op den duur onbruikbaar worden. De elektrische aandrijving van de deur kan ook aandacht vereisen - als het slot defect raakt en herhaaldelijk wordt gebruikt, wordt de slijtage versneld. Een ander nadeel is de kleine hulpbron van de achterruitenwisseraandrijving (wiggen na 100-150 duizend km).
Er zijn ook klachten over de betrouwbaarheid van de frontoptiek - het beschermende plastic wordt troebel, de houder breekt en de naden worden drukloos (de koplampen beginnen te zweten). De plastic reflector van de lenzen is ook van matige kwaliteit - hij verliest zijn reflecterende coating, brandt uit, waardoor de kwaliteit van de lichtstraal afneemt. Het is moeilijk om lange levers en mistlampen te noemen die in de bumper zijn geïnstalleerd - de houder breekt, barst als er vocht binnendringt. In hybride versies falen de positielamp-LED's en de optische besturingskaart vaak (gevoelig voor corrosie). De voorruit is vrij zacht en verdraagt bovendien pijnlijk temperatuurveranderingen (scheuren). Origineel glas kopen is niet goedkoop, zeker niet als het een IR-filter heeft. Veel mensen nemen Chinese analogen om geld te besparen, maar deze beslissing is controversieel, omdat bij gebruik de regensensor en verwarming mogelijk niet werken. Het trapezium van de voorruitenwisser heeft periodieke smering nodig met volledige demontage. Als u een snelle service uitvoert met WD-40, duurt een dure reparatie niet lang (de bussen gaan roesten).
Krachteenheden
In onze markt werd de Lexus RX 2 alleen gepresenteerd met benzinemotoren: RX300 - 3.0 (204 pk), RX330 - 3.3 (233 pk), RX350 - 3.5 (276 pk), RX400h (hybride) - 3.3 (210 en 270 pk) ). Alle motoren zijn redelijk betrouwbaar en kunnen met goed onderhoud 300-350 duizend km zonder reparatie. Veel eigenaren van dit model, die op de hoogte zijn van de betrouwbaarheid van Toyota-motoren, besteden er echter niet altijd voldoende aandacht aan. De belangrijkste redenen voor het vroegtijdig falen van verbrandingsmotoren zijn: het gebruik van oliën van lage kwaliteit, agressieve werking, oververhitting en storing van aandrijfsystemen. Het meest kwetsbare punt van de motoren is het koelsysteem, waarin de radiator, thermostaat (flow) en de koelpomp worden gevoed. Om de radiator te vervangen, is het beter om een Chinese analoog te nemen, omdat deze een materiaal heeft dat beter bestand is tegen reagentia. Bij gebruik van benzine van lage kwaliteit wordt de levensduur van de katalysator aanzienlijk verkort (deze stoft in de cilinders wanneer deze wordt vernietigd) en lambdasondes.
RX300 en RX330
Op pre-styling auto's werden eenheden van de MZ-serie - 1MZ-FE en 3MZ-FE geïnstalleerd. Een distributieriem wordt gebruikt in de distributieaandrijving, als deze in 99% van de gevallen breekt, raken de zuigers de kleppen, dus u moet deze niet vastdraaien bij vervanging (deze gaat 90-100 duizend km mee). Bovendien is het noodzakelijk om de dichtheid van de verbrandingsmotor te controleren, omdat in het geval van lekkage van de klepdekselpakking en oliekeerringen, olie in de riem komt en de levensduur aanzienlijk verkort. Kan de levensduur van de riem- en faseverschuiverkleppen verkorten, dus u moet hun toestand controleren.
Een ander nadeel is de neiging van motoren om te ontploffen. Meestal manifesteert deze aandoening zich in auto's waarvan de eigenaren besparen op benzine en bougies. Dit probleem wordt verergerd door de onbetrouwbaarheid van de pingelsensoren. Ook zijn er klachten over de betrouwbaarheid van de VVT-i faseregelklep, bij een storing zal de motor verdrievoudigen. Naast andere tekortkomingen is het de moeite waard om de neiging van de gasklep en het ventilatiesysteem tot cokesvorming te benadrukken (gemanifesteerd door onstabiel stationair draaien). Het kan hoofdpijn veroorzaken en de bedrading van de sproeiers, die uiteindelijk begint te klimmen, zit in de ineenstorting van het blok, wat de reparatie bemoeilijkt. Auto's met een kilometerstand van 200.000+ hebben een progressieve oliebrander.
RX350
De gerestylede Lexus RX was uitgerust met een 2GR-FE-motor met een distributiekettingaandrijving (afhankelijk van de rijstijl dient de ketting 150-250.000 km) en een verbeterd besturingssysteem. Het meest lastige aan deze verbrandingsmotor was de olieleiding, waarin na 50.000 km de rubberen buis van de hogedruk-oliekoeler werd doorboord en de motor binnen enkele minuten zonder smering bleef. Om deze overlast te verhelpen heeft de fabrikant een verbeterd onderdeel (15772-31030) uitgebracht en een terugroepactie gelanceerd. Let hier bij het kiezen van een Lexus RX 2 op de secundaire op, aangezien grijze auto's mogelijk geen garantiereparatie van een defect hebben gekregen.
Een andere belangrijke aandoening van de verbrandingsmotor is het probleem van de eerste en vijfde cilinder, die de naam "PPC" van de eigenaren hebben gekregen. Deze aandoening wordt veroorzaakt door een niet succesvol inlaatontwerp, waardoor wegstof de cilinders binnendringt en de inlaatkleppen "doodt", slijtage vormt en de compressiering kan vernietigen. Zoals u al begreep, zijn frequente wandelingen op landwegen schadelijk voor deze motor.
Het gasklephuis is gevoelig voor cokesvorming en als het aanzienlijk vervuild is, neemt het vermogen af en zweeft het stationaire toerental. Vaak falen de pomp en de koppelingen van de faseverschuivers, in het geval van een storing waarvan het geluid van de motor toeneemt (ze moeten elke 60-80 duizend km worden vervangen). Bij oudere auto's is het in het warme seizoen beter om geen olie met een lage viscositeit te gebruiken, omdat het gebruik ervan gepaard gaat met het draaien van de krukasvoeringen.
RX400h
Hybride Lexus RX 2 is geen frequente bezoeker van onze markt, maar het is maar het beste, aangezien het kopen van zo'n auto ouder dan 10 jaar een twijfelachtige onderneming is. Ten eerste gaan batterijen niet eeuwig mee, en het vervangen ervan is geen goedkoop genoegen. Ten tweede veroorzaakt bij dergelijke machines, naast het mechanische deel van de motor, de hybride besturingselektronica problemen. Maar als u toch besluit een hybride te kopen, zorg er dan voor dat u een volledige diagnose van autosystemen in een gespecialiseerd servicestation uitvoert.
Overdragen
Voor Lexus RX 2 is alleen de 5-traps automatische transmissie Aisin 95-51LS (U151F/E) beschikbaar, maar met verschillende regeleenheden. Hybride versies waren uitgerust met een elektromechanische E-CVT-variator, die geen complexe hydrauliek heeft, en het grootste deel van de belasting gaat naar de elektronica. De machine is betrouwbaar en zal, met goed onderhoud, tot 200.000 km geen grote pech hebben. De meeste klachten over de versnellingsbak worden veroorzaakt door de aanwezigheid van schokken (stoten) bij het schakelen. Om de aandoening te elimineren, raden tankstationmedewerkers aan de olie te vervangen en de firmware van de regeleenheid te "bijvullen", maar dit is een tijdelijke oplossing, omdat het probleem vaak in de motor ligt - de MAF is verstopt, de gasklep is verstopt of zijn sensor is defect.
Onder de tekortkomingen van de machine is het de moeite waard om de zwakke olie-afdichtingen van de oliepomp en asassen te benadrukken, evenals de voorste versnellingskap. Bij zware belasting geven het planeetwiel, het lager in de achterklep van de bak en de o-ringen het snel op. Om problemen met het mechanische deel van de machine te voorkomen, dient u bij machines met een hoge kilometerstand periodiek de staat van de geladen elektromagneten (SL1, SL2, SL3) te controleren en indien nodig te vervangen. In pre-styling auto's is het kleplichaam niet goed bestand tegen hoge temperatuurbelastingen en is het gevoeliger voor oliereinheid.
Vierwielaandrijving
De meeste Lexus RX 2, die op de secundaire markt worden gepresenteerd, zijn uitgerust met vierwielaandrijving, die wordt geïmplementeerd met behulp van een traditioneel centraal differentieel en een viskeuze koppeling. Als je jezelf niet voor de gek houdt dat dit een terreinwagen is die diepe doorwaadbare plaatsen en besneeuwde velden kan overwinnen, zouden er geen noemenswaardige problemen moeten zijn met het rijden. Na 100.000 km hardlopen kan een tussensteun aandacht nodig hebben, wanneer deze versleten is, breekt de cardanas, daarom is het beter om deze niet vast te draaien bij vervanging. Symptomen - trillingen verschijnen aan het begin. Vergeet ook niet om regelmatig het smeermiddel (elke 40.000 km) in de versnellingsbak en tussenbak te vervangen, hierdoor gaan ze langer mee. Gelijktijdig met de olie wordt aanbevolen om de ontluchting van de tussenbak te vervangen en de helmknoppen van de homokineten te controleren.
Betrouwbaarheid van ophanging, besturing en remmen Lexus RX 2
De auto is uitgerust met een onafhankelijke wielophanging: vooraan zijn MacPherson-veerpoten gemonteerd, achter multilinks. In eenvoudige configuraties werd een veerophanging geïnstalleerd, maar voor de topversies was luchtvering beschikbaar met de mogelijkheid om de speling aan te passen van 155 tot 210 mm. Het chassis is redelijk comfortabel en heeft niet vaak last van storingen. De zwakke punten van de Lexus RX-ophanging kunnen alleen worden toegeschreven aan de stutten en bussen van de stabilisatoren (de hulpbron is 40-80 duizend km). Schokdempers en druklagers met gemiddelde belasting leven 100-150 duizend km. Ongeveer hetzelfde gebrek aan wiellagers en stille blokken van de voorste hendels. Kogelgewrichten onder matige belasting kunnen tot 200.000 km meegaan. Af en toe hebben delen van de achterwielophanging ook last van storingen - de rubberen banden van de stangen zorgen voor ongeveer 120.000 km en de zwevende stille blokken kunnen tot 150.000 km meegaan. Ook kunnen problemen worden toegevoegd door de neiging van bevestigingsmiddelen tot corrosie en verzuurde bouten van de opbreekhendels.
Maar luchtvering kan aanzienlijke reparatiekosten veroorzaken. Pneumocilinders geven zich in de regel over na 100.000 km (de lucht vergiftigen). Als ze niet onmiddellijk worden gewijzigd (de kosten van één rack zijn 500-700 USD), zal de compressor werken zonder te stoppen, wat een negatieve invloed heeft op de bron (de kosten van het origineel zijn 1000-1500 $). Met behoud van de integriteit van de cilinders en periodiek onderhoud (vervanging van het smeermiddel, luchtfilter en systeemdroger), gaat de compressor 200-250 duizend km mee. Bedrading en lichaamspositiesensoren verschillen niet in standaardbetrouwbaarheid.
In de besturing is gebruik gemaakt van een tandheugelmechanisme met stuurbekrachtiging (voor de EUR hybride). De rail is hier vrij zwak en vereist aandacht op een run van 100-150 duizend kilometer (kloppen, stromen). Gelukkig is dit toestel onderhoudbaar, maar reken niet op een goedkope oplossing voor het probleem. Maar de stuurbekrachtiging heeft in de regel geen last van storingen. Er zijn geen klachten over de verbruiksartikelen van de stuurinrichting - de tips hebben een levensduur van ongeveer 150.000 km en een stuwkracht tot 250.000 km. Onder de tekortkomingen van het remsysteem kunnen zwakke remschijven worden onderscheiden, die bij actief remmen snel oververhitten en hun geometrie verliezen. Het vervangen van standaardschijven door geventileerde schijven helpt om het nadeel te elimineren. Vereisen aandacht en remklauwen, waarin afdichtingen en geleiders falen.
Salon
In het interieur van de Lexus RX 2 worden alleen hoogwaardige afwerkingsmaterialen gebruikt, die niet lang aan veroudering onderhevig zijn. Alleen het stuur en de versnellingspook kunnen de werkelijke kilometerstand van een auto weergeven, maar in de regel worden ze opgefrist voordat ze worden verkocht. Er zijn geen problemen met de restauratie van de stoelbekleding. Onder de tekortkomingen hier is het de moeite waard om de aanwezigheid van krekels te benadrukken, die het interieur door de jaren heen vullen. De oplossing voor het probleem is banaal - de installatie van extra trillings- en geluidsisolatie. Opgemerkt moet worden dat de uitvoering van de robots speciale zorg vereist, omdat de clips van de bevestigingsmiddelen van de onderdelen zeer delicaat zijn en zonder veel moeite breken. Om gepiep onder het dashboard te voorkomen, volstaat het om een extra afdichting tussen de voorruit en het paneel aan te brengen. Ook kan de servoaandrijving van de klimaatregeldempers (er zijn er 4) als bron van vreemde geluiden dienen. Behandeling - de smering van borstels en aandrijftandwielen bijwerken, als dit niet helpt, moet u de aandrijving wijzigen.
Ondanks het gebruik van een grote hoeveelheid elektronica levert het niet veel problemen op. Van de belangrijkste probleemgebieden is het de moeite waard om een klein hulpmiddel van de airconditioningcompressor te benadrukken, waarvan de vervanging $ 600-800 kost. Bij oudere auto's vereisen meerkosten een elektrische aandrijving van de stuurkolom (de versnellingsbak verslijt). Na het vervangen van de batterij werken de elektrische ruiten mogelijk niet goed. Om het probleem op te lossen, moet u de service bezoeken om de besturingseenheid aan te passen. In een multimediasysteem faalt een cd-wisselaar meestal, storingen die kunnen leiden tot een storing van de speler. In hybride versies komen storingen in de elektronica veel vaker voor, en de eliminatie ervan vereist een gespecialiseerde service en aanzienlijke investeringen. Meestal hebben de elektrische aandrijving van de stuurbekrachtiging, airconditioning, vacuümpomp, tractiebatterijen (contacten zijn geoxideerd) en omvormer aandacht nodig.
Resultaat:
We moeten toegeven dat de Lexus RX 2, ondanks zijn indrukwekkende leeftijd, niet vaak kapot gaat, maar als er iets misgaat, moet je afscheid nemen van een aardig bedrag. Bij het kiezen van een auto op de secundaire, controleer de uitrusting volgens, controleer de aanwezigheid van alle platen, zoek naar sporen van interferentie in de lassen en de aanwezigheid van niet-fabrieksklinknagels, aangezien autodieven dol zijn op dit model.
Als u de eigenaar bent van dit automodel, beschrijf dan de problemen waarmee u te maken kreeg tijdens het gebruik van de auto. Misschien is het uw recensie die de lezers van onze site helpt bij het kiezen van een auto.
Lexus RX schreef zijn naam voor altijd in de geschiedenis. Het werd de eerste premium hybride crossover ter wereld. En viel meteen in de smaak van kopers die de combinatie leuk vonden in de vorm van uitstekende dynamiek, inherent aan het premiummerk van luxe en laag brandstofverbruik. Kopers schaamden zich niet eens voor het feit dat er geen informatie was over hoe de hybride energiecentrale zich zou gedragen tijdens langdurig gebruik. Maar als de eigenaren van de nieuwe Lexus RX er slechts secundair aan zouden kunnen denken, met de levensreddende garantie in gedachten, dan is dit in het geval van gebruikte hybride cross-overs geen droom meer. Eventuele problemen zullen zelfstandig en voor eigen rekening moeten worden opgelost. Er zijn echter nog meer cross-overs met een conventionele benzinemotor op de markt. Het kiezen van een tweedehands gebruikte RX van de tweede generatie zal dus niet moeilijk zijn.
Motor
De tweede generatie Lexus RX, die in 2003 verscheen, werd voor het eerst alleen aangeboden met de gebruikelijke benzinemotoren, die geschikt waren voor de meeste potentiële kopers van de Japanse crossover. Twee jaar na het debuut boden de Japanners echter iets ongekends voor die tijd voor de RX - een hybride krachtcentrale, die was gebaseerd op een 3,3-liter benzinemotor. De ervaring met het gebruik van hybride RX in Rusland zegt dat de hybride motor niet bang is voor vorst. De accu's in een hybride gaan niet minder mee dan in auto's met een benzinemotor. Het enige zwakke punt is de omvormer. Het raakt oververhit en de vervanging kan uw zak beschadigen. Als u zich tot officiële dealers wendt, moet u afstand doen van het bedrag waarvoor u een nieuw "budget" kunt kopen. Gelukkig zijn reparaties 3-4 keer goedkoper. Maar als u de koeling van de omvormer bewaakt en de koelvloeistof op tijd ververst, zouden er geen problemen moeten zijn.
Lexus is op de hoogte van problemen met de koeling van de inverter. Ooit hebben de Japanners bij deze gelegenheid zelfs een herroepbaar bedrijf gemaakt, dus het is mogelijk dat de te koop aangeboden auto de noodzakelijke "upgrade" al heeft doorstaan. Wat betreft de bijzonderheden van het besturen van een hybride Lexus RX, is het de moeite waard eraan te denken dat het onmogelijk is om zo'n auto lange tijd zonder beweging achter te laten. De tractiebatterij kan in 3-4 stilstandtijden worden ontladen, waarna deze alleen in een gespecialiseerde dienst met speciale apparatuur hoeft te worden opgeladen.
Als er nog geen vertrouwen is in hybriden, dan is het beter om te kiezen. Met de juiste werking is het bestand tegen meer dan 300 duizend kilometer zonder grote reparaties. Hoewel, met alle betrouwbaarheid van Lexus-motoren, waren er enkele zwakke punten. De 3,5-litermotor van auto's die vóór 2012 zijn geproduceerd, werd gekenmerkt door een lek in de olieleiding. Dit probleem is relevant voor auto's met een lage kilometerstand. Veel problemen kunnen ook worden veroorzaakt door het variabele kleptimingsysteem. De versnellingen zijn te zacht en verslijten vrij snel, wat uiteindelijk leidt tot een karakteristiek slijpen bij het starten van de motor. In het ergste geval zal het geheel als geheel vervangen moeten worden.
Carrosserie en interieur
Lexus RX heeft geen problemen met corrosie. Het lakwerk is, zoals de meeste Japanse auto's, van normale kwaliteit. Maar veel eigenaren en dealers bedekten de auto vaak met een beschermfolie om kwetsbare plekken (motorkap, dorpels, kofferdeksel, voorspatborden) te beschermen. Dus als u een auto inspecteert waarvan de carrosserie geen chips en krassen heeft, maar tegelijkertijd geen beschermende filmcoating heeft, dan is de kans groot dat deze vóór de verkoop opnieuw is gespoten.
Het zwakke punt van de Japanse crossover is de voorruit. Vaak barst het helemaal niet door het binnendringen van stenen, maar door onzorgvuldige bediening van de kachel, wanneer hete lucht scherp naar het gekoelde glas wordt toegevoerd. Als het gaat om het vervangen van glas, plan dan serieuze kosten. Als u niet-origineel glas plaatst, vergeet dan de verwarming in het gebied van de wisserbladen en de regensensor. De frontoptiek van de Lexus RX is ook niet zonder zonde. Bij gebruikte auto's beslaat het vaak.
Het interieur van de Lexus RX ziet er met de jaren nog goed uit. Teleurstellend alleen lederen bekleding. Het is te zacht, waardoor er sporen achterblijven, zelfs van een handtas of sleutels die op de stoel zijn achtergelaten. Bij cross-overs met kilometers heeft de bekleding des te meer zorgvuldige zorg en respect nodig. Wie een Lexus RX in het buitenland koopt, zal het vooral moeten proberen. Amerikaanse chauffeurs houden zich in de regel niet bezig met autoverzorging. Het aanvankelijk stille interieur van de Japanse crossover wordt na verloop van tijd gevuld met gepiep. De eerste die onaangename geluiden maken, zijn de kofferbak en de bevestigingen van de achterbank.
Video: Lexus RX tweede generatie typische problemen!
Versnellingsbak en ophanging
De vijfversnellingsbak van de Lexus RX is betrouwbaar. Hij kan alleen overstuur raken door te ruw van de tweede naar de derde versnelling te schakelen. Bij het verversen van de olie om de 70 duizend kilometer valt dit nadeel gelukkig minder op. Maar net zo makkelijk om het huidige stuurhuis te verslaan zal niet werken. Als het probleem op tijd wordt gesignaleerd, is het gelukkig mogelijk om rond te komen met de aanschaf van een reparatieset. Zo niet, dan moet u de railmontage wijzigen.
De ophanging van de Japanse crossover levert geen problemen op. "Verbruiksartikelen" zijn probleemloos bestand tegen een run van 100 duizend kilometer. Zelfs de luchtvering, die bij de meeste RX-klasgenoten geen erg hoog vermogen heeft, werkt hier niet minder dan een conventionele veer. Hoewel pneumatiek over het algemeen wat meer aandacht en kosten vraagt. Wees dus voorbereid op het uitvallen van de kleppen van de wisselcompressoren of de lichaamspositiesensor. De stille blokken van de achterste hendels dienen voor een relatief korte tijd. Ze geven het op na 60-70 duizend run.
De tweede generatie Lexus RX was niet voor niets populair. En nu, wanneer dergelijke auto's alleen in de "secundaire" worden gevonden, omzeilen kopers ze niet. De Japanse crossover heeft praktisch geen zwakke punten, omdat de bediening relatief lage kosten vereist. Dit geldt ook voor de hybride versie. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat het met zijn hulp mogelijk zal zijn om te redden. Met een iets lager brandstofverbruik hoeft u minder vaak te stoppen bij een tankstation, maar wanneer een complexe hybride installatie dure reparaties vereist, worden alle besparingen in één keer doorgestreept. Dus bij het kopen van een gebruikte Lexus RX is het beter om de voorkeur te geven aan een crossover met een conventionele benzinemotor.
Video: "Ushatanny" Lexus / Lexus RX. Dood de ondoden. Vos Rulit.
Wijzigingen Lexus RX II
Lexus RX II 300
Lexus RX II 330
Lexus RX II 400h
Lexus RX II 350
Odnoklassniki Lexus RX II voor de prijs
Helaas heeft dit model geen klasgenoten...
Beoordelingen Lexus RX II eigenaren
Lexus RX II, 2006
Ik hou echt van Lexus-auto's. Nu rijd ik een Lexus RX II. En daarvoor bediende ze eerst een BMW en daarna een andere Toyota RAV4. En toen gaf mijn man me dit prachtige geschenk - een geweldige Lexus-auto. In het begin begon ik er zelfs een hekel aan te hebben waarom het zo duur was om geld aan een auto uit te geven, het was te duur. Maar ik probeerde het een beetje en realiseerde me wat het betekent om te genieten van autorijden. Dus als je in de toekomst overstapt van deze auto naar een andere, dan zeker iets van Lexus. Comfortabel interieur, makkelijk te besturen, soms voelt het alsof de auto leeft en alleen rijdt. Binnenin is de Lexus RX II erg stil, starten vanaf een plek is heel eenvoudig, de auto komt in een mum van tijd op snelheid. In de winter "eet" de stad tot 15 liter per 100 km, in de zomer tot 13 liter. Daarom, als u twijfelt of u deze auto wilt nemen, neem hem dan zeker. Kies het merk Lexus, of nog beter, de Lexus RX II. Ik rij er nu twee jaar mee en heb er nog geen problemen mee gehad. Je hoeft alleen maar af en toe te tanken, nieuwe olie bij te vullen en zo'n auto met liefde te behandelen.
Voordelen: : comfortabel interieur, makkelijk te besturen, rustig interieur.
Anna, Belaya Tserkov
Lexus RX II, 2005
De auto heeft vijf jaar gereden (van 2006 tot 2011) en heeft tegelijkertijd geen problemen opgeleverd. Ik hoefde maar om de 10.000 km de motorolie te verversen. Nou, ik veranderde ook omdat de remblokken versleten waren. Alle verbruiksartikelen zijn niet te duur, pads kosten me bijvoorbeeld 1,7 duizend roebel. Dit ondanks het feit dat op mijn vorige "Peugeot 406" remblokken bijna twee keer zoveel waren. De auto kwam noch in de sneeuw noch in de modder vast te zitten. Bedankt dat je van de Lexus RX II een voertuig met vierwielaandrijving hebt gemaakt. Zelfs met mijn lengte van 190 cm kan ik comfortabel en comfortabel op de bestuurdersstoel zitten. Het is erg handig dat er veel instellingen zijn. Gewoon een heerlijke auto, gezien de wegen die we hebben. De grote bodemvrijheid van de Lexus RX II en de aanwezigheid van vierwielaandrijving kwamen in onze winters goed van pas (u weet zelf dat nutsbedrijven zich herinneren dat de winter pas is aangebroken als de wegen volledig met sneeuw zijn bedekt en het volledig onmogelijk wordt om drijfveer). Ook de mensen om je heen zijn respectvol, geen signalen in de kont als je langzamer gaat om een voetganger te laten passeren. Nu zou het nodig zijn om de auto te veranderen, maar er is geen manier om een fatsoenlijk alternatief te vinden. De bijgewerkte RX met een andere carrosserie is helemaal niets voor mij, en hij ziet er aan de buitenkant verschrikkelijk uit en alles in de cabine is op de een of andere manier ellendig.
Voordelen: : rijpositie, bodemvrijheid, de houding van anderen.
Peter, Kiev
Lexus RX II, 2007
Mijn set is compleet. Naast de dvd is er een cassettespeler (die kwam van pas, voor altijd, een keer). Navigatie is degelijk (touch), alles trekt en toont in de goede richting. De muziek (Mark Levinson) klinkt goed voor de bestuurder en voorpassagier. De achterpassagiers van de Lexus RX II krijgen één luidspreker in de deuren toegewezen. Er is veel vrije ruimte in de auto, niemand wordt beperkt. Armleuningen zijn comfortabel voor iedereen die in de auto zit. Motor - 276 pk, overal genoeg. De automaat heeft nooit op een storing gesuggereerd. Werkt soepel en zonder schokken. De motor "kreunde" nooit. De trekkracht is redelijk.
De luchtvering van de Lexus RX II is matig comfortabel, niet rollend. Op de baan, vastklampen aan de weg, maakt scherpe manoeuvres mogelijk. Er waren geen problemen met "pneuma". In de bergen, op de snelweg, door modder en kuilen gedraagt de auto zich waardig. De stoelen zijn acceptabel, een aaneengesloten weg van 2000 km veroorzaakt geen vermoeidheid. Het handschoenenkastje en de kofferbak zijn ruim. Het zicht vanaf de bestuurdersstoel is goed. Bijna xenon schijnt goed, ver uitstekend. Ik wil niet veranderen voor de volgende RX vanwege het onaanvaardbare ontwerp, de Duitsers zijn gealarmeerd door beoordelingen van betrouwbaarheid, hoewel ik graag de nieuwe Touareg zou proberen. Laten we wachten op de "vierde" Lexus RX. De auto is ideaal voor praktische rijders die geen hoge rijkwaliteiten van hun auto eisen.
Voordelen: : uiterlijk. Comfortabele rit. Betrouwbaarheid.
Andrey, Moskou
De nieuwe 4e generatie Lexus RX werd in april 2015 geïntroduceerd op de New York Auto Show. In vergelijking hiermee is de nieuwe crossover zowel technisch als stilistisch aanzienlijk herontworpen.
Buitenkant
De verandering in uiterlijk bleek revolutionair. De nieuwe Lexus RX 2016-2017 is gemaakt in de huisstijl van het merk en verschilt aanzienlijk van zijn voorganger. De SUV kreeg een agressief hoekig ontwerp met een rijk reliëf. Natuurlijk is zo'n stijl niet voor iedereen - het zal iemand verrukken en iemand walgen.
Ongetwijfeld wordt het ontwerp van de voorkant van de Lexus RX 2017 in de nieuwe carrosserie gekenmerkt door een gigantisch radiatorrooster, dat de fabrikant qua vorm vergelijkt met een spindel, evenals ruitvormige boze "ogen" van de kopoptiek, een geribbelde kap en een scherp gehoekt reliëf van de mistlampgleuven.
Het nieuwe Lexus RX-model 2017-2018 oogt dynamisch van profiel dankzij de prominente "neus" vooraan, een lange overhang vooraan en een zwartgeblakerde C-stijl die het effect creëert van een "zwevend" dak, versterkt door een achterspoiler. Bijna vierkante wielkasten, "gevuld" met grote wielen, geven de auto een mannelijke uitstraling.
Het ontwerp van de achterkant van de premium cross-over lijkt op een loensende robot, wiens ogen de achterlichten zijn. Toegegeven, strikt van achteren bekeken, verslechtert het zicht op de auto een beetje vanwege de kleine afmetingen van de echte uitlaatpijpen die zich in decoratieve trapeziumvormige uiteinden bevinden.
Ook het silhouet van de Lexus RX IV 2017 oogt origineel door de grote lengte van de auto met een relatief kleine wielbasis.
Salon
In het interieur van de nieuwe Lexus RX 2016-2017 ziet alles er "op het niveau" uit - een hoogwaardige pasvorm, fijn leer, hoewel je desgewenst nog steeds gemakkelijk "eiken" plastic en goedkoop plastic kunt vinden.
Misschien staat dat laatste de RX niet toe om premium Duitse SUV's in te halen. In plaats daarvan worden door Lexus lasergeëtste decoratieve aluminium en houten panelen geleverd door Yamaha's muziekinstrumentenafdeling.
Het model heeft een nieuw stuur gekregen dat er premium uitziet en aanvoelt, bezaaid met een groot aantal knoppen. In het midden van het voorpaneel, blijkbaar om de status te bevestigen, bevindt zich een prachtige analoge klok.
Door de toename van de helling van de voorruit en de verschuiving van de A-stijlen lijkt de ruimte onder het glas op een tafelblad. Het scherm van het multimediasysteem heeft nu een tabletdesign en een grote diagonaal, die in het midden boven het frontpaneel zit.
Het interieur van het nieuwe Lexus RX-model 2017-2018 is in bijna alle richtingen ruimer geworden en de grotere wielbasis heeft een positief effect op de beenruimte van de achterpassagiers.
Die laatste krijgt optioneel ook een entertainment-multimediacomplex met twee schermen. De voorstoelen zijn comfortabel en hebben een verbeterde zijdelingse steun, wat zeer geschikt is voor lange afstanden.
Zoals het een auto van deze klasse betaamt is er een goed Pioneer audiosysteem met 9 of 12 speakers, afhankelijk van de configuratie. Tegen een meerprijs kun je een Mark Levinson high-end systeem met 15 speakers installeren.
Kenmerken
Reclame voor de nieuwe Lexus RX 4e generatie, vertegenwoordigers van de Japanse fabrikant "gespoten" marketingslogans over de "rijoriëntatie", sportieve scherpte, agressiviteit, stijfheid, kracht en andere woorden aangenaam in het oor van een autoliefhebber.
In werkelijkheid ziet de auto er alleen qua design sportief, jeugdig en hot uit. Als we het hebben over rijeigenschappen, dan is de nieuwe Lexus RX meer een gezinsauto, of een vrouwenauto met een imposant karakter. Het is stil, soepel, comfortabel en netjes, maar niet wild, boos en hongerig om in te halen.
De middelgrote crossover met 5 zitplaatsen in een 5-deurs koetswerk heeft de volgende afmetingen: lengte 4.890 mm, breedte - 1.895 mm, hoogte - 1.690 mm en een wielbasis - 2.790 mm. Het leeggewicht van de auto is, afhankelijk van de motor en aandrijving, 1.885 - 1.965 kg. De kofferbak is standaard 553 liter of 1.626 liter met neergeklapte achterbank.
Voor een soepele en zachte rit ontmoet McPherson-type onafhankelijke vering vooraan en onafhankelijke veren multi-link achter. De auto is voorzien van 20 inch wielen 235/55 met geventileerde schijfremmen op beide assen. De bodemvrijheid van de crossover is 200 mm.
De Russische versie van het model wordt aangeboden met drie benzinemotoren: de nieuwe Lexus RX 200t heeft een 2,0-liter viercilinder turbo met een vermogen van 238 pk. en 350 Nm koppel is de Lexus RX 300 uitgerust met een 3,5 liter 6-cilinder motor met 301 pk. en 370 Nm, en de RX 460h wordt aangedreven door een hybride unit bestaande uit een 3,5-liter aanzuigmotor met 263 pk. en 335 Nm en twee elektromotoren, met een gecombineerd vermogen van 313 krachten.
De motoren zijn geaggregeerd in tandem met 6- en 8-bands automatische transmissies met handmatige sequentiële schakelmodus, evenals een variator.
Prijs in Rusland
De Lexus RX 4 crossover wordt in Rusland verkocht in vier uitrustingsniveaus: Executive, Premium, F Sport, Luxury. De prijs van Lexus RX 2020 in een nieuwe carrosserie varieert van 3.389.000 tot 5.574.000 roebel.
AT6 - automatische zesversnellingsbak
AT8 - achttraps automatische transmissie
CVT - traploze variateur
AWD - vierwielaandrijving (plug-in)
h - hybride energiecentrale
- Runentraining: waar te beginnen?
- Runen voor beginners: definitie, concept, beschrijving en uiterlijk, waar te beginnen, werkregels, functies en nuances bij het gebruik van runen Hoe runen te leren begrijpen
- Hoe maak je een huis of appartement schoon van negativiteit?
- zal al je mislukkingen wegvagen, dingen van de grond halen en alle deuren openen voor zijn meester!