Honda piloot 2e generatie. Onderscheidende kenmerken van het model
Auto Honda Piloot 2 combineert vele nuttige eigenschappen. Dankzij acht comfortabele stoelen en een grote koffer is hij geschikt voor grote gezinnen en reisliefhebbers. Honda Pilot is uitgerust met een krachtige 6-cilinder V-vormige motor met een vermogen van 249 pk, en sommige cilinders worden, wanneer ze niet nodig zijn, door elektronica uitgeschakeld om brandstof en hulpbronnen te besparen.
Permanente vierwielaandrijving met elektronische vergrendeling en een vrij grote bodemvrijheid van 20 cm zorgen ervoor dat u gemakkelijk op land- en landwegen kunt rijden.
Honda Pilot 2 beoordeling:
Het model van de eerste generatie werd in 2002 in de VS geproduceerd, in 2008 zag de auto van de tweede generatie het levenslicht en werd in Rusland verkocht. En in 2011 werd het bijgewerkt in de vorm van een gerestylede versie, die in deze review zal worden besproken.
Pilot 2 wordt geproduceerd in de fabriek van het bedrijf in de VS, Alabama. De montage is van vrij hoge kwaliteit en roept geen vragen op.
Het interne ontwerp van alle elementen is vrij eenvoudig, materialen afwerkingen van gemiddelde kwaliteit, panelen van hard plastic. De keuzeschakelaar voor het schakelen tussen automatische transmissiemodi is ongebruikelijk geplaatst, die zich niet op de middenconsole, maar op het voorpaneel bevindt. Hierdoor is het oppervlak bij de centrale armsteun vlak en is het oppervlak vrij groot. Hier kunt u documenten, een tablet of andere zaken die bij de hand moeten zijn, op de weg leggen.
De zijrails en rubberen onderkant van de console zorgen ervoor dat dingen niet opzij gaan tijdens het verplaatsen, zodat u er zeker van kunt zijn dat ze op hun plaats blijven. De cabine heeft voldoende andere dozen en nissen voor dingen, evenals bekerhouders. Zo is er boven het dashboardkastje een uitsparing met vakken voor het opbergen van eventuele kleine spullen. Het is in het zicht, dus toegang tot dingen is snel en gemakkelijk.
Salon:
Interieur van de crossover is ruim vrij veel ruimte binnen. De voorstoelen zijn comfortabel en hebben zijdelingse steun. De zijspiegels zijn groot, er zijn parkeersensoren en een achteruitkijkcamera, dus er zijn geen problemen met het zicht. Het enige nadeel is het ontbreken van elektrisch inklapbare spiegels. De parkeerrem, evenals de hendel van de automatische transmissie, worden van de console verwijderd en worden geactiveerd met behulp van het pedaal.
De 2e zitrij is ruim en dankzij de klimaatregeling met drie zones stel je verschillende temperaturen in voor de bestuurder, voor- en achterpassagiers. Op de 3e zitrij is er, indien nodig, voldoende ruimte voor drie volwassenen passagiers, maar ze zullen daar krap zijn, met comfort kunnen slechts twee volwassenen, tieners of kinderen op deze plaatsen zitten.
Met neergeklapte stoelen ontstaat een vlak gebied waarop twee volwassenen comfortabel kunnen slapen. Voor het vervoer van goederen in bagagecompartiment tegelijkertijd kunt u de wasmachine, tv, kleine koelkast en magnetron onderdompelen. De afmetingen van de kofferbak zijn echt indrukwekkend en stellen je in staat om het nodige aantal dingen mee te nemen op de weg.
Ook past er gemakkelijk een volwaardige kinderwagen in. Onder de vloer is een lade met vakken voor spullen. Dit betekent dat de meeste dingen die constant in de auto aanwezig zijn, op hun plaats zullen blijven liggen en de bagageruimte zelf leeg en schoon zal zijn. Aan zo'n aantal pluspunten kun je ook nog het glas van de achterklep toevoegen, dat los van de deur zelf te openen is. Dit is erg handig in krappe ruimtes. Het reservewiel zit onder de bodem en stoort niet.
Geluidsisolatie in Pilot is erg goed, het geluid van de weg en stadsstraten is niet hoorbaar.
Motor:
Gasmotor atmosferisch. Het volume is 3,5 liter en het vermogen is 249 pk. Hierdoor is het bedrag van de jaarlijkse belasting relatief klein. Er is voldoende vermogen om 700 kg in de opbouw te vervoeren en een tweetons aanhanger zonder overbelasting. De motor heeft VCM cilinder deactivatie systeem wat helpt om brandstof te besparen. 3 of 4 van de zes cilinders worden uitgeschakeld in verschillende gevallen wanneer hun werk niet nodig is.
Bijvoorbeeld bij gelijkmatig bewegen met een constante snelheid of wanneer er geen zware last is. Ondanks de aanwezigheid van een dergelijk systeem is het benzineverbruik relatief groot en bedraagt het ongeveer 15 liter in de stad. Dit is heel normaal gezien het volume. En de aanbevolen 92e benzine is op zich zuinig.
De krachtbron is gekoppeld aan een automatische transmissie met 5 versnellingen, die elektronisch wordt geregeld. De versnellingen erin worden bijna zonder vertraging geschakeld, er zijn modi voor gedwongen differentieelslot- in eerste, tweede en achteruitversnelling.
Op de weg bij het rijden in een rechte lijn gedraagt de auto zich zelfverzekerd en stabiel. Inhalen is makkelijk, gezien het grote motorvermogen en de goede automaat. Het weggedrag is vergelijkbaar met dat van een sedan.
Het stuur is zacht en draait gemakkelijk. Als je met hoge snelheid bochten ingaat, is de body roll erg merkbaar. Daarom is het beter om geen scherpe manoeuvres te maken en op snelheid te herbouwen. De koplampen zijn halogeen, maar ze schijnen vrij goed. Bij nachtelijk rijden langs de snelweg is de weg goed zichtbaar, aan verlichting geen gebrek.
Oponthoud:
Oponthoud in Pilot 2 is vrij zacht. Met een lege cabine en kofferbak zijn er hobbels te voelen en te schudden, maar bij volle of gedeeltelijke belading gaan ze onopgemerkt voorbij en worden ze opgevangen door de vering, de auto rijdt soepeler. Beladen op de dynamiek heeft bijna geen effect, met spullen in de kofferbak en passagiers voelt de auto hetzelfde aan als een lege.
Vierwielaandrijving aangestuurd door het VTM-4 systeem. Bij het wegrijden wordt het maximale koppel opgevangen door de achterwielen, bij een gladde ondergrond wordt het moment automatisch zo herverdeeld tussen de wielen dat slippen wordt voorkomen. Tijdens het accelereren neemt het moment dat op de achterwielen wordt overgebracht geleidelijk af en wordt bij een hoge constante snelheid alleen op de voorwielen overgebracht.
Wanneer u de vergrendelmodus inschakelt VTM-4 SLOT bij snelheden tot 10 km/u wordt het differentieelslot van de achteras gesimuleerd, het maximale koppel wordt overgebracht naar de achteras en is hetzelfde voor elk van de wielen. Wanneer de snelheid toeneemt, wordt de modus automatisch uitgeschakeld.
Technisch gezien is de vierwielaandrijving in de Pilot 2 een hypoïde versnelling met zeer sterke versnellingen. De steekassen zijn verbonden via een lamellenkoppeling - een koppeling.
Het wordt niet aanbevolen om de blokkeermodus in te schakelen op zelfs droge oppervlakken, in dit geval kan het mechanisme falen. Deze modus is alleen voor gebruik op oppervlakken zoals modder, sneeuw of heuvels waar de normale modus moeilijk te gebruiken is.
Op makkelijk en medium van de weg af de cross-over gedraagt zich vrij zelfverzekerd dankzij een vrije ruimte van 20 cm en korte overhanghoeken. Land- en boswegen, kleine moddersporen, ondiepe sneeuwbanken, ups en downs worden probleemloos overwonnen. In sommige gevallen is het beter om de VSA dynamische stabilisatiemodus uit te schakelen om de doorgankelijkheid te verbeteren. Op moeilijke plaatsen kunt u beter niet rijden, er bestaat een risico op vastlopen. Voor de meeste uitstapjes naar het platteland, de natuur en recreatie is de langlaufcapaciteiten van de auto voldoende.
Overzicht: brutaal, mannelijk, groot en krachtig genoeg cross-over voor de stad, uitstapjes naar het platteland in het weekend en reizen.
het leuk vinden: families, reizigers, vissers, jagers.
Vind het niet leuk: liefhebbers van een stijlvolle en ongewone look, modern interieur.
Specificaties Honda Pilot 2:
Klas - kruising
Carrosserie - stationwagen
Aandrijving - Vierwielaandrijving, plug-in, VTM-4, lamellenkoppeling achter, elektronische vergrendelingsmodus in 1e, 2e en achteruitversnelling
Motorlocatie - dwars
Motor - i-VTEC, benzine, 6 cilinders V-vormig, 3,5 l, 249 pk, vanaf 2011.
Inhoud — 3,5 l
Vermogen - 249 pk
Koppel - 347 Nm, 4800 tpm
Aantal kleppen - 24
Compressieverhouding - 10.5
Brandstofinjectie - gedistribueerd, cilinderuitschakelsysteem
Distributieaandrijving - getande riem, SOHC, enkele bovenliggende nokkenas
Versnellingsbak - automatisch, 5 versnellingen, Grade Logic, elektronische besturing
Aantal zitplaatsen - 8
Brandstoftank - 80 liter
Brandstof - benzine AI-92
Brandstofverbruik (stad) - 15,8 l/100 km
Brandstofverbruik (snelweg) - 9,1 l/100 km
Acceleratie tot 100 km/u - 9,9 seconden
Maximale snelheid - 180 km / h
Dimensies:
Lengte, breedte, hoogte - 4870 x 1995 x 1845 mm (breedte met spiegels)
Wielbasis - 2780 mm
Spoor vooraan - 1725 mm
Spoorbreedte achter - 1740 mm
Draaidiameter - 11,2 m
Leeggewicht - 2062-2107 kg
Brutogewicht - 2765 kg
Laadvermogen - 658-703 kg
Aanhangergewicht - 2041 kg met remmen, 455 kg zonder remmen
Verticale belasting op de trekhaak - maximaal 204 kg
Koffervolume - 217 liter, met neergeklapte stoelen 1680 liter
Batterijcapaciteit en -type - 72-80 Ah, omgekeerde polariteit
Bandenmaat - R17 245/65, druk 2,2
Wielmaat en type - 17 × 7,5J, lichtmetaal
Rijprestaties:
Vrije ruimte (bodemvrijheid) - 200 mm
Aanloophoek - 24,4 graden
Vertrekhoek - 21,5 graden
Comfort:
Het stuur is hydraulisch.
Klimaatbeheersing — drie zones.
Cruise control - bedieningsknoppen op het stuur.
Achteruitkijkspiegel - automatisch dimmend (behalve Elegance).
Zijspiegels - elektrisch, verwarmd.
Elektrische ramen - elektrisch, voor en achter.
Stoelen - verwarmde voor- en 2e zitrij, elektrisch bedienbare voorin (behalve Elegance).
Bestuurdersstoel - positiegeheugen (behalve Elegance).
Oponthoud:
Front - onafhankelijk, McPherson.
Achter - onafhankelijke, multi-link, draagarmen.
De maximale belasting op de vooras is 1325 kg.
De maximale belasting op de achteras is 1525 kg.
Stuurinrichting - tandheugel, hydraulische booster.
Remsysteem:
Voorremmen - schijf, geventileerd.
Achterremmen - schijf.
ABS 4 kanalen.
Lichaam:
Volledig metalen, zeer sterk HSS-staal.
Schuifdak - elektrisch (behalve Elegance).
Achterdeur - elektrisch openend (behalve Elegance), het glas opent afzonderlijk naar boven.
Aanhangergewicht - maximaal 2041 kg (met remmen).
Rails - op het dak (behalve Elegance).
De trekhaak is afneembaar.
Veiligheid:
Startonderbreker, centrale vergrendeling.
Airbags - 2 voor, 2 zij, 2 zijgordijnen.
Apparatuur:
Boordcomputer - met kleurendisplay.
Achteruitrijcamera (behalve Elegance).
Parkeersensoren voor, achter (behalve Elegance).
Koplampen - halogeen, sproeier.
Licht sensor.
Mistlampen - voor, achterlicht.
Salon:
Het stuur is met leer bekleed.
De stoelen zijn van leer (of stof in het Elegance-pakket), voorin met lendensteun.
Audio - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 luidsprekers, subwoofer of 9 luidsprekers (Executive NAVI), bedieningselementen op het stuur.
Navigatie - DVD-systeem (Executive NAVI).
Elektronische systemen:
- ABS anti-lock
- dynamische stabilisatie VSA
- remkrachtverdeling EBD
- deactivering van VCM-cilinders
- heuvel start HSA
- bandenspanningscontrole TPMS
- DRL-dagrijverlichting
Prijzen afhankelijk van configuraties:
Elegance - benzine, 3,5 l, 249 pk, automaat 5 versnellingen, 4WD - RUB 1.799.000.
Executive - benzine, 3,5 l, 249 pk, automatische transmissie met 5 versnellingen, 4WD - RUB 1,952.000.
Executive NAVI - benzine, 3,5 l, 249 pk, automatische transmissie met 5 versnellingen, 4WD - RUB 2.099.000.
Prijzen voor nieuwe auto's zijn alleen ter informatie en zijn geen openbare aanbieding.
Als je niet genoeg geld hebt om een nieuwe te kopen, kun je een gebruikte Honda Pilot vinden op regionale of volledig Russische sites met advertenties. De afhankelijkheid van de prijs van de leeftijd van de auto is te zien in het diagram:
Geschatte onderhoudsprijzen:
TO-1 - 6.000 roebel.
TO-2 - 9.000 roebel.
TO-3 - 12.000 roebel.
TO-4 - 9.000 roebel.
TO-5 - 6.000 roebel.
TO-6 - 19.000 roebel.
TO-7 - 8.000 roebel.
TO-8 - 20.000 roebel.
TO-9 - 12.000 roebel.
Motorolie en oliefilter vervangen - elke 15.000 km of elk jaar.
De olie in het achterdifferentieel verversen - elke 15.000 km.
De lucht- en interieurfilters vervangen - elke 30.000 km.
Klepspeling afstellen - elke 45.000 km.
Remvloeistof verversen - elke 45.000 km of 3 jaar.
Olieverversing in automatische transmissie - elke 45.000 km.
Ververs de olie in het voordifferentieel - elke 45.000 km.
Brandstoffilter vervangen - elke 90.000 km.
Distributieriem vervangen - elke 105.000 km.
Vervanging van iridium bougies - elke 120.000 km.
Koelvloeistof verversen - de eerste keer 200.000 km, daarna elke 100.000 km.
Tankvolumes en -capaciteiten
Motorolie - 5,0 l, synthetisch, Honda Volsynthetisch, viscositeit 5W-30.
Koelvloeistof - 7,5 liter (vervanging), 9,4 liter (volledige capaciteit)
Koelvloeistofexpansievat - 0,74 l.
Versnellingsbakolie in automatische transmissie met 5 versnellingen. - 7,9 l, ter vervanging van 2,8 l, ATF-DW1 olie.
Olie in de tussenbak - 0,45 l, Gypoid versnellingsbakolie GL4 of GL5.
Differentieelolie achter - 2,85 liter, Honda VTM-4 differentieelvloeistof.
Stuurbekrachtigingsolie - 1 l, PSF-S.
Remvloeistof - 1 l, DOT 4.
Halogeendimlichtlampen - 55 W (H11).
Grootlicht halogeenlampen - 60 W (HB3).
Dagrijlichten - 60 W (HB3).
Mistlampen voor - 55 W (H11).
Videoreview van de Honda Pilot 2-auto:
Proefrit Honda Pilot 2013 offroad:
Front crashtest 2011:
De NIEUWE HONDA PILOT combineert de nieuwste ontwikkelingen en trends in de auto-industrie.
Dit is de 3e generatie van Honda Pilot 2017, het belangrijkste kenmerk is het revolutionaire ontwerp. Het combineert uitstekende aerodynamische prestaties met elegante carrosserielijnen. Aan het exterieur zijn veel functionele details toegevoegd. Grote bodemvrijheid, krachtige motor - dit alles stelt u in staat om zonder problemen offroad te rijden.
Presentatie en dynamiek
De nieuwe generatie Honda Pilot heeft een heel ander design dan het vorige model. Het uiterlijk van de auto bleek erg krachtig te zijn. Autoliefhebbers zullen dol zijn op het nieuwe ontwerp. Het lichaam bleek zeer duurzaam te zijn, bovendien is het licht van gewicht. En de aerodynamische prestaties verdienen de hoogste lof. Dit alles werd mogelijk gemaakt dankzij luchtvaarttechnologie.
Deze auto is gewoon gemaakt voor stedentrips, omdat de draaicirkel klein is. Elke bestuurder zal er altijd met veel vertrouwen in rijden.
Stroom
Honda Pilot 2017 krijgt een 3-liter V6 PI VTEC-motor. Om minder brandstof te verbruiken, kan een speciaal systeem enkele cilinders deactiveren. In sommige situaties wordt slechts de helft van alle cilinders gebruikt.
Aanzienlijk verbeterde verbrandingswaarden; de fasen van het systeem, dat verantwoordelijk is voor de aansturing van de cilinders, worden vergroot. De stuwkracht van de motor is voldoende om een scherpe acceleratie te maken. U kunt zich zonder problemen door de heuvels verplaatsen. Matig rijden bespaart brandstof.
Voor Russische automobilisten wordt een motorvermogen van 249 "paarden" aangeboden. Dit moet kopers aantrekken.
Comfort
Wat is er zo speciaal aan de nieuwe Honda Pilot? Passagiers, evenals de bestuurder, zullen er zo comfortabel mogelijk in zitten. Voor de binnenbekleding werden materialen van hogere kwaliteit gebruikt. U zit zeer comfortabel in de cabine dankzij de ventilatie en stoelverwarming. Ook het stuur is verwarmd.
Binnenin vind je verschillende stopcontacten, 2 HDMI-poorten waarop je gameconsoles kunt aansluiten. Ook krijgt de koper de mogelijkheid om 4 USB-poorten aan te sluiten.
Met compartimenten en vakken kun je kleine dingen opbergen in de Honda Pilot-cabine. De Russen zullen genieten van de start op afstand. U kunt de salon in de zomer koelen zonder het kantoor te verlaten.
Veiligheid
De nieuwe Honda Pilot 2017 heeft nogal wat opties. Ze garanderen veiligheid, helpen u in zeer moeilijke situaties op de weg: adaptieve elektrische stuurbekrachtiging; rijstrook kijken; koers stabiliteit systeem; bandenspanningscontrolesysteem; Hill Start Assist.
Het voertuigdisplay toont een beeld van wat er achter en rechts van de weg gebeurt. Dit is mogelijk dankzij de camera die in de achteruitkijkspiegel is geïnstalleerd.
Navigatie systeem
De bijgewerkte Honda Pilot heeft een Honda Connect-eenheid op basis van het Android-besturingssysteem. De toevoeging is de Yandex.Navigator-applicatie. Hiermee kunt u een routebeschrijving opvragen, meer te weten komen over de situatie op de wegen in Russische steden.
Honda Connect kan klanten een enorm aantal mogelijkheden bieden: bediening van vele functies (instellen van het scherm of achteruitkijkcamera); het verkrijgen van informatie over de auto; telefoneren; Internet toegang.
Brandstof economie
Het vorige model in de stad "at" 15,8 liter brandstof, maar nu is zijn "eetlust" in één keer met anderhalve liter afgenomen! Pilot kan worden gevuld met 92-octaan benzine.
Buiten de stadsgrenzen is "vraatzucht" zelfs minder - 8,2 liter. De gecombineerde cyclus gaat uit van een verbruik van 10,4 liter. Als de 2e versie van dit model in bijna 10 seconden naar "honderden" accelereert, heeft de 3e iets meer dan negen nodig.
Overdragen
Het nieuwe model kreeg een automatische transmissie met 6 stappen, een koppelomvormer en elektronische besturing. Hierdoor vindt soepel schakelen plaats en kan een uitstekende dynamiek worden bereikt.
Voor Russische kopers krijgt de 8-persoons Honda Pilot een intelligent vierwielaandrijvingssysteem. Kopers kunnen kiezen tussen verschillende rijmodi, zoals standaard rijden of rijden op zand. Dankzij deze technologie zal de bestuurder op alle wegen zo zelfverzekerd mogelijk zijn.
Die Honda Pilot 2008-release is een volledig nieuw model geworden met zijn eigen unieke uiterlijke kenmerken en karakter. Net als zijn voorganger was het model van de tweede generatie gericht op de Amerikaanse markt, wat niet anders kon dan zijn afmetingen en technische kenmerken beïnvloeden.
In de cabine van de Honda Pilot konden zeven passagiers meerijden, de bestuurder niet meegerekend. De auto onderscheidde zich ook door zijn uitstekende vermogen om de meest niet-standaard lading met grote afmetingen te vervoeren dankzij de opklapbare stoelen van de derde en tweede rij. Opgevouwen vormden ze een vlakke vloer in hetzelfde vlak als de bagageruimte.
De 2008 Honda Pilot is ontworpen met de nieuwste brandstofbesparende systemen in het achterhoofd voor een auto met een 3,5 liter motor. Een van die systemen was VCM, een afkorting voor Variable Cylinder Management. Het is verantwoordelijk voor het regelen van de werking van de cilinders onder verschillende mate van belasting. Afhankelijk van de complexiteit van de route en de wegomstandigheden kunnen er 3, 4 of alle 6 cilinders bij betrokken zijn. Hiermee kunt u het brandstofverbruik van de auto aanzienlijk optimaliseren en het verbruik verminderen.
De Honda Pilot II-generatie is veel serieuzer geworden dan zijn voorganger uit 2001-2007. Als je naar deze auto kijkt, wordt de indruk over de eigenaar automatisch gevormd. Het spreekt voor zich dat alleen iemand met een bepaalde positie in de samenleving achter het stuur van zo'n terreinwagen kan zitten. Dit is weer een belangrijk verschil met de Amerikanen, voor wie deze auto oorspronkelijk is ontworpen. Het resultaat van dergelijke landelijke kenmerken was dat de Honda Pilot een flinke imagolast met zich meebrengt en de status van de eigenaar aangeeft. Honda Pilot 2009-2010 op de binnenlandse markt wordt gepresenteerd in twee uitrustingsniveaus: Elegance en Executive. Zowel de eerste als de tweede zijn uitgerust met een automatische vijfversnellingsbak en hebben een vermogen van 249 pk. De auto accelereert van nul naar honderd in 9,9 seconden. En dit als je bedenkt dat het gewicht van de Honda Pilot meer dan twee ton is. Voor andere landen is de lijst met configuraties uitgebreid tot vier opties, maar over het algemeen zijn er niet zoveel verschillen tussen hen. Alle echt noodzakelijke opties en beveiligingssystemen zaten al in de database.
In eerste instantie wordt de Pilot 2 generatie gepresenteerd als een voorwielaangedreven auto, maar op verzoek van de klant kan deze worden uitgerust met een vierwielaandrijving. Het is in staat om automatisch een aanzienlijke kracht op de achteras over te brengen op het moment dat de voorwielen doorslippen.
De bediening van de auto is vrij eenvoudig, gezien de grootte en het gewicht. Het gaat gemakkelijk in bochten - het kan niet gezegd worden dat het helemaal zonder rol is, maar het is heel waardig. Het stuur reageert zeer snel en brengt de minste inspanning onmiddellijk over op de wielen - de Honda Pilot verandert onmiddellijk van richting. Tegelijkertijd houdt het perfect de gegeven richting aan en hoeft u niet te taxiën. De vering kan heel goed kleine kuilen en hobbels aan.
De tweede generatie van de Pilot bleek zeer waardig, maar tegelijkertijd behoorlijk ingetogen, zonder al te veel pathos. Dit is precies wat een echte SUV moet zijn.
Als u op zoek bent naar een ruime gezinsauto, is er geen betere kandidaat dan de Honda Pilot. De crossover heeft veel voordelen, maar ziet er helaas niet zo charmant uit. Maar de hoge en volumineuze carrosserie overtreft alle onstuimige moderne cross-overs op het gebied van transportmogelijkheden. En binnen zijn er veel gezellige plekken, houders en containers voor kleine spullen.
Honda Pilot beschikt over goede uitrusting. De basisuitrusting omvat airconditioning achterin, cruisecontrol, keyless entry en een audiosysteem met zeven luidsprekers. Lederen bekleding, speakerphone, elektrisch bedienbare achterklep en navigatiesysteem werden alleen in de topversies aangeboden.
Het lijkt erop dat een wagenachtige auto op de weg onhandig zal zijn. Dat is het echter niet. Pilot is heel volgzaam in beweging en maakt het gemakkelijk om te manoeuvreren op parkeerplaatsen en smalle stadsstraten. Moeilijkheden ontstaan alleen bij het achteruit rijden, voornamelijk door de dikke achterstijlen. Hier komt de achteruitrijcamera goed van pas.
De piloot wordt in Amerika al enkele jaren erkend als een van de veiligste terreinwagens. De passagiers worden beschermd door zijairbags voor alle drie de rijen.
Motor
Voor de Honda Pilot wordt slechts één motor geleverd - een benzine 3,5-liter V6 met een vermogen van 257 pk. (249 pk na restyling in 2011). De motor met de aanduiding J35Z4 is uitgerust met een VCM-cilinderuitschakelsysteem dat het brandstofverbruik verlaagt. Hiervoor worden, afhankelijk van de rijmodus, 2 of 3 cilinders van het achterblok uitgeschakeld.
De motor heeft een distributieriemaandrijving. De aanbevolen vervangingsinterval is 105.000 km. Afstelling van de klepspeling is elke 45.000 km nodig.
Helaas zorgt de motor soms voor onaangename verrassingen. Sommige eigenaren worden dus na 100-150 duizend km geconfronteerd met voortijdige slijtage van de voorste nokkenassen. De kosten van een nieuwe as bedragen ongeveer 15.000 roebel en de totale reparatiekosten bedragen ongeveer 50-70 duizend roebel. Na 150-200 duizend km is er zelfs slijtage aan de drijfstanglagers, maar gelukkig veel minder vaak.
Vermoedelijk is de oorzaak van de problemen in de oliehonger een constructieve misrekening. De ziekte wordt verergerd door de onvoorzichtigheid van sommige eigenaren die het oliepeil niet onder controle hebben. En het verbruik met toenemende kilometers groeit alleen maar en bereikt soms 2-3 liter per 8-10 duizend km. Bij een exorbitant olieverbruik moet u de ringen vervangen (in de regel niet eerder dan 200.000 km).
Bovendien verschijnen er na 100.000 km olielekkage onder de cilinderdeactiveringseenheid. Er komt olie op de generator en schakelt deze uit. Onder normale omstandigheden kan de generator meer dan 300.000 km afleggen.
Een andere bron van mogelijke problemen is de katalysator. Het wordt onbruikbaar na 150-250 duizend km. Bij langdurig gebruik van een defecte katalysator kan de inhoud instorten. Als gevolg hiervan komen keramische chips in de cilinders, wat leidt tot krassen. In dit geval is het vervangen van de motor onvermijdelijk.
De ondersteuning van de voedingseenheid kan na 100-200 duizend km uitvallen. De voor- en achterairbags zijn hydraulisch, dus ze zijn erg duur - ongeveer 34.000 roebel. Zijkussens zijn gewoon, maar ook niet goedkoop - ongeveer 8.000 roebel.
Na 150.000 km kan ook de starter aandacht nodig hebben. Het begint te "piepen" bij het opstarten als gevolg van het plakken van het oprolmechanisme. Smering van de knoop elimineert de ziekte.
Overdragen
De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met 5 versnellingen. De box heeft me nog geen problemen gegeven. De enige reden voor klachten zijn de schokken die optreden na 200.000 km.
De machine werd ook gebruikt in andere modellen van het merk, waar het positief bleek te zijn. Er kunnen alleen problemen ontstaan als u de olie niet ververst of lekkages niet op tijd repareert. Ze verschijnen op de kruising van de transmissievloeistofkoelbuizen of wanneer de buisfitting wordt losgekoppeld van de radiator (corrosie van de schroefdraadverbinding na 200-250 duizend km).
Het VTM-4 vierwielaandrijvingssysteem heeft een lock-up-modus waarmee u vol vertrouwen door diepe sneeuw en modder kunt rijden. Het enige dat de offroad-capaciteiten beperkt, is een kleine speling en transmissie-uitschakeling onder belasting als gevolg van oververhitting.
VTM-4 is een zeer betrouwbaar systeem. Slechts af en toe, bij strenge vorst, worden eigenaren geconfronteerd met een spontane uitschakeling van het vierwielaandrijvingssysteem. Na het herstarten van de motor is de VTM normaal gesproken weer operationeel.
Het buitenboordlager van de cardanas kan na 100-150 duizend km verslijten. Er is geluid, brom en trillingen. Het ontwerp voorziet in een vervangende montage met een cardan - 60-120 duizend roebel. Gelukkig kunnen de monteurs van een gespecialiseerde dienst het lager vervangen - ongeveer 8.000 roebel.
Het is vermeldenswaard dat een olieverversing in het achterdifferentieel elke 15.000 km vereist is. Wees bij het kiezen van een auto voorzichtig bij het inspecteren van exemplaren uit de Verenigde Staten. Ze verkochten opties zonder vierwielaandrijving - met een aandrijfas voor.
Chassis
De achterschokbrekers slijten sneller dan de voorste. Als de laatste in de regel meer dan 150.000 km bedienen, moeten de achterste mogelijk na 50-60 duizend km worden vervangen. De originele rekken zijn vrij duur, de analogen zijn goedkoper: vanaf 8.000 roebel voor de voorste en vanaf 5.000 roebel voor de achterste.
Na 60-100 duizend km zullen de stille blokken van de voorste hendels hoogstwaarschijnlijk breken. Kogelgewrichten gaan vaak veel langer mee. De originele hendel kost een ondenkbare 25.000 roebel, een analoog - ongeveer 9.000 roebel. Sommigen redden het met het onderdrukken van stille blokken en kogelgewrichten, wat veel goedkoper is, maar minder duurzaam.
Ook de achterwiellagers geven relatief snel op - na 100.000 km. De buitenste homokineten van de voorasassen kunnen na 150-200 duizend km kraken. De achterveren gaan bijna gegarandeerd door na 200.000 km en de wielen worden een huis.
Het stuurhuis kan kloppen na 60-100 duizend km. Stuurbverliezen hun dichtheid met de leeftijd door corrosie.
Carrosserie en interieur
Het lakwerk is vrij dun en zwak. Veel mensen klagen over zweterige achterlichten. Met de leeftijd wordt de voorste optiek troebel, het chroom wordt van de bekleding afgepeld, er wordt corrosie aangetroffen op de achterklep en de knop om deze te openen mislukt.
Een van de meest voorkomende zweren is een lekkende koplampsproeier. Het vloeistofreservoir bevindt zich boven de verstuivers, waardoor de vloeistof door de zwaartekracht naar buiten begint te persen. Het vervangen van de injectoren onder garantie lost het probleem voor een korte tijd op. De vakmensen maakten het ontwerp af: ze verlengden de buis en verbogen deze zodat de bovenrand van de bocht boven het vloeistofniveau kwam.
Er zit veel hard plastic in de cabine, dat op den duur begint te kraken. Na 150-200 duizend km kan de verwarmingsmotor ook geluid maken. De kosten van een nieuw knooppunt bedragen 5000 roebel.
Elektrische problemen zijn praktisch niet aanwezig en de problemen die zich voordoen worden meestal veroorzaakt door een "scheef" geïnstalleerd alarm.
Conclusie
Helaas bleek Honda Pilot niet de meest betrouwbare auto. Gelukkig zijn alle kwalen goed bestudeerd en relatief eenvoudig te elimineren. Toegegeven, reparaties zullen niet goedkoop zijn vanwege de zeer dure originele reserveonderdelen en een beperkt aantal vervangingen.
Tegenwoordig wordt het Honda-modellengamma op de Russische markt vertegenwoordigd door slechts twee ontwikkelingen: een cross-over die herkenbaar en vertrouwd is op de weg en zijn "oudere broer" - Pilot. Het waren deze twee modellen die "overleefden in natuurlijke selectie": ze werden niet opgenomen in het archief van ontwikkelingen vanwege de grote vraag en populaire liefde. Is er genoeg reden voor zo'n duidelijke toewijding aan het merk Honda?
De 8-zits 3,5-liter Pilot-crossover met uitgebreide offroad-functionaliteit, die op de Russische markt is verschenen, is de ultieme droom geworden van veel automobilisten (familie- en professionele Russen). Het belichaamde de zakelijke benadering van het Japanse bedrijf voor het creëren van moderne cross-overs:
- praktisch doordacht tot in het kleinste detail (lades, zakken, onderzetters),
- verhoging van de betrouwbaarheid van generatie op generatie (fabrieksgarantieperiode - tot 5 jaar),
- aanpassingsvermogen aan barre omstandigheden (niet alleen het weer, we bedoelen ook de harde Russische realiteit - kapotte wegen, brandstof van lage kwaliteit),
- hoge dynamiek in de klasse (ondanks de massiviteit van de auto),
- technische uitrusting die niet onderdoet voor het niveau van de belangrijkste concurrenten, inclusief een reeks innovatieve oplossingen om het algemene beveiligingsniveau te verbeteren,
- de belichaming van wereldwijde stijltrends in exterieur en interieur,
- overeenstemming van consumentenkenmerken met de belangrijkste wensen van autobezitters (aanvaardbaar brandstofverbruik - tot 12 liter per honderd kilometer, bedieningscomfort, minimale investering voor maximale voertuigwerking).
De Pilot Honda-crossover op ware grootte verscheen pas in Rusland met de release van de 2e generatie. Landgenoten raakten lange tijd gewend aan het brutaal hoekige ontwerp van de Japanse auto, maar waardeerden meteen de technische mogelijkheden van de Honda Pilot 2008 (257 pk, 5-traps automatische transmissie, vierwielaandrijving), zuinig brandstofverbruik (mits door de werking van een automatisch systeem dat de bewegingsmodus selecteert afhankelijk van de toestand van het wegdek) en maximale binnenruimte (3 rijen stoelen, de laatste twee keer "op de grond", waardoor het volume van de kofferbak groter wordt). De crossover werd meteen geclassificeerd als een gezinsauto - de Honda Pilot was bij uitstek geschikt voor de rol van de enige auto in de familie. De garantieperiode is door de fabrikant gesteld op 3 jaar (of 100 duizend kilometer).
Elk jaar verbeterde de fabrikant zijn concurrentiepositie en tegen de tijd dat de derde generatie op de markt kwam, was er een stabiele vraag naar de auto op de Russische markt. Hoe zijn de kenmerken van de crossover veranderd? Kwamen de technische problemen van de auto binnen het gezichtsveld van de reguliere vernieuwers, werden de tekortkomingen en fouten gecorrigeerd bij de volgende restyling?
Model Omschrijving
Het Japanse concern heeft altijd de onuitgesproken deadlines voor de release van nieuwe modellen gerespecteerd. Nieuwe ontwikkelingen verschenen op de markt met benijdenswaardige stabiliteit (elke vijf jaar) - de volgende generaties van de CR-V- en Pilot-modellen.
Dus in 2008 liet het bedrijf de wereld voor het eerst kennismaken met de tweede generatie van de 8-persoons Pilot-crossover. Ook Honda Pilot 2 werd succesvol geüpdatet: in 2011 voerde het concern een restyling uit. Serieuze verbeteringen raakten het uiterlijk, het verlichtingssysteem, een nieuwe wijziging van de energiecentrale verscheen. Dit is dezelfde motor, maar omwille van de Russische realiteit wordt het vermogen teruggebracht tot 249 pk. Of het nu verminderd is, de vraag is open. De verwachting was dat de vernieuwing van de Honda Pilot-lijn in 2014 zou zijn afgerond. Maar in plaats daarvan bereidde het bedrijf in 2015 al een lay-out voor van de derde generatie cross-overs, ondanks de moeilijke situatie op de markt (daling van de verkoop).
Technische mogelijkheden
De "Japanner" van de tweede generatie is een krachtige, dynamische en redelijke cross-over. De fabrikant heeft de Honda Pilot 2008 voorzien van technische kenmerken vanwege:
- Automatische transmissie met 5 versnellingen (de fabrikant verliet de handmatige transmissie en bereidde de tweede generatie Pilot-crossovers voor),
- plug-in vierwielaandrijving (eigen systeem VTM-4),
- 3.5 liter motor, 257 pk. (versnelling in 9,9 seconden, maximale snelheid - 180 km / h). Ongeveer met dezelfde knipperlichten, maar met een vermogen van 249 pk. na reystaling.
Overdragen
Experts noemden de Honda Pilot-transmissie uit 2008 "pretentieloos" en toch vereisten ze competente service (systematische controle van de olietoestand, tijdige detectie van olielekken).
Doorlaatbaarheid, wendbaarheid
Geclaimde bodemvrijheid - 203 mm. Vierwielaandrijving wordt automatisch ingeschakeld tijdens een snelstart of slip (het bijbehorende signaal wordt verzonden vanuit de sensoren). De rest van de tijd gaat de tractie naar de voorwielen. De Japanse cross-over op ware grootte kan off-road niet overwinnen, maar afgaande op de testrit kan de Honda Pilot uit 2008 goed omgaan met obstakels van gemiddelde moeilijkheidsgraad.
De 2e generatie Honda Pilot is vanwege zijn hoge gewicht niet wendbaar te noemen en toch deed de crossover in 2008-2011 niet onder voor zijn concurrenten op het gebied van wendbaarheid in de bochten. Integendeel, de auto demonstreert hoge technische capaciteiten in zware weers- en wegomstandigheden (het overwinnen van middelgrote kuilen).
Brandstofverbruik
Het concern rustte de auto uit met een merk J35Z4-motor (een aangepaste eenheid gebaseerd op de J35A1-installatie - een ontwikkeling uit 1999). De fabrikant introduceerde ook een uniek systeem in de krachtcentrale dat, indien nodig (afhankelijk van de wegomstandigheden en om brandstof te besparen), 3 of 2 cilinders uitschakelt. Dit is echt een van de unieke ontwikkelingen van het concern dat op de markt bestond ten tijde van de release van de tweede generatie Pilot. Dankzij haar kan de eigenaar van een Japanse cross-over in 2008 besparen op het brandstofverbruik: 11,8 l/100 km met een gecombineerde cyclus (tot 16,3 in de stad).
Chassis
De ophanging is geschikt voor lange reizen, maar zoals de jarenlange werking van de cross-over in de Russische realiteit heeft aangetoond, "geven" de achterste stutten het al 70 duizend km op, de voorste zijn genoeg voor 140 duizend. Er waren ook vervangingen nodig voor dure hydraulische steunen die om de 150.000 km stuk gaan.
Honda Piloot 2008
Tegen de tijd dat de Honda Pilot 2010 op de markt kwam, merkten experts en ervaren autobezitters een "constructieve misrekening" van de Honda Pilot-ontwikkelaars op. De kenmerken van 2008 getuigden van een verminderd volume van het smeersysteem, daarom faalden de nokkenassen met een run van meer dan 100 duizend km. Experts zeggen dat dit probleem kan worden vermeden door het oliepeil constant te controleren. Helaas werd dit probleem niet verholpen tijdens de restyling in 2011 (Honda Pilot 2012 nam de tekortkomingen van zijn voorganger over).
Buitenkant
De 8-persoons 5-deurs cross-over van de tweede generatie werd in Amerika geproduceerd en ontworpen als klassieke Amerikaanse jeep. Op de wereldmarkt werd de cross-over gepositioneerd als een full-size, maar de afmetingen waren zelfs hoger dan de aangegeven klasse: lengte - 4,8 m, breedte - 2, hoogte - 1,85, gewicht - 2 ton. Een plat dak, bijna vierkante ramen en koplampen, rechthoekige deuren vergrootten de crossover visueel.
Een ander kenmerk van Amerikaanse auto's aan de buitenkant: de auto was in alle uitrustingsniveaus uitgerust met standaard halogeenkoplampen.
Interieurontwerp, auto-uitrusting
Aandacht voor de cross-over op de Russische markt werd verzorgd door: een spectaculair interieur, comfortabele reisomstandigheden en technische "vulling".
Veiligheid
Deskundigen, die spraken over het interieur van de Honda Pilot 2008, besteedden allereerst aandacht aan het hoge niveau van passieve veiligheid, de aanwezigheid van maximaal 10 airbags, zijgordijnen. Bovendien konden de ontwikkelaars zowel experts als automobilisten verrassen met de ongebruikelijke werking van het beveiligingssysteem - twee modi laten de bescherming werken met verschillende sterktes (afhankelijk van de ernst van de botsing). Het intelligente systeem zorgt voor de veiligheid van de voorpassagier met behulp van een zij-airbag en gespecialiseerde sensoren.
Technisch materiaal
De "vulling" varieert van configuratie tot configuratie: in de basis (LX) - cruise control-systeem, ruisonderdrukking, cd-speler, airconditioning, elektrische ramen; in de topversies (EX, EX-L) - klimaatregeling, muzieksysteem, dvd-speler, systeem dat het drukniveau in de wielen regelt, stuurstandregeling, stoelverwarming, navigatie, panoramisch zonnedak.
Het bedieningspaneel is ontworpen in de huisstijl van het Japanse concern: een gehakte console herbergt een monochroom display (kleuren 8-inch multimedia in de topversie), audiobedieningsknoppen en klimaatregeling. De salon is ingericht in een conservatieve stijl, hoogwaardig eco-leer wordt gebruikt als afwerkingsmateriaal.
Comfort
In de enorme Honda Pilot-crossover van 2008 voelen passagiers en bestuurder zich op hun gemak, omdat ze niet worden beperkt in hun bewegingen: er is genoeg ruimte voor iedereen om in een liggende stoel in een liggende positie te zitten. Toegegeven, zitten op de derde rij is niet zo comfortabel: hier kunnen niet drie passagiers vrij worden ondergebracht, maar slechts twee.
De stoelen van de 2e en 3e rij zijn verwijderd (de derde "naar de vloer", de tweede - in een verhouding van 60 tot 40), waardoor de ruimte in de kofferbak groter wordt: 510 liter zal erin ingrijpen in de standaardpositie van de stoelen, tot 2,5 duizend liter - met de stoelen twee rijen neergeklapt.
De bestuurder en passagiers hebben bekerhouders bij de hand, er zijn veel lades, vakken voor kleine spulletjes en documenten.
Na restyling
Na een restyling werd de Honda Pilot 2012-2015 uitgerust met een motor van hetzelfde merk J35Z4 (volume 3,5 liter, vermogen 249 pk). Het brandstofverbruik daalde licht - tot 11,6 liter in de gecombineerde cyclus (tot 15,8 liter in de stad).
Tijdens de restyling wijzigde de fabrikant de technische specificaties in de Honda Pilot 2011 en hield ook rekening met de mening van het publiek over het exterieur. De ontwikkelaars introduceerden een nieuw ontwerp van de voorbumper, grille en velgen. De optiek aan de voor- en achterzijde is enigszins veranderd in de auto. Helaas merkten aanhangers van het merk op dat na de update de carrosseriefouten niet verdwenen - dun en gemakkelijk bekrast lakwerk en chroomcoating, beslaande achterlichten, snel troebel wordende voorste. De grootte van de schijven bleef hetzelfde - R17.
Maar er waren ook negatieve veranderingen: de opruiming daalde tot 200.
Drie modificaties van de Honda Pilot 2012 verschenen op de Russische markt, de kenmerken kwamen overeen met de prijzen:
- rijke basisuitvoering (klimaatregeling, elektronische veiligheids- en verkeershulpsystemen, boordcomputer, elektrische aandrijving en verwarmde zijspiegels, verwarmbare achterbank, verwarmbare voor- en achterbank, radio kan worden ingebouwd),
- top-end (uitgerust met een achteruitkijkcamera, een schuifdak dat met een druk op de knop opent, een bestuurdersstoel met een "memory" instelfunctie).
Beschikbare configuraties en prijzen
Op de officiële website van de fabrikant (in de zone.ru) en bij autodealers worden de configuraties en prijzen van de derde generatie Honda Pilot gepresenteerd. Maar je kunt de Honda Pilot II-crossover nog steeds uit je handen kopen. In privé-aankondigingen zijn er alle drie configuraties die samen met de Honda Pilot 2009 op de markt verschenen: basic Elegance, Executive (lederen interieur, elektrische stoelverstelling, achteruitkijkcamera, parkeersensoren, dakrails), top Executive Navi (multimedia met kleuren 8-mi inch display, navigatie, audiosysteem, 9 luidsprekers).
De prijzen worden bepaald door de eigenaren, afhankelijk van het bouwjaar, de configuratie en de technische staat, en variëren binnen de volgende limieten:
- 2008 release, basisuitrusting - 650-850 duizend roebel, gemiddeld - 820-945 duizend, vol - 1,05-1,1 miljoen;
- Vanaf 2009-2010 - vanaf 800 duizend (goede staat, basisuitrusting);
- Honda Pilot 2011, na restyling - 1,15 miljoen (basisversie) of 1,18-1,48 miljoen (maximale uitrusting, uitstekende staat);
- Honda Pilot 2012 (technische specificaties: benzinemotor, 249 pk, 3l) - 1,28-1,55 miljoen (in de maximale configuratie - van 1,35 miljoen);
- 2013 en 2014 en later - 1,17-1,65 miljoen
Voornaamste concurrenten
Ooit hebben experts de Honda Pilot uit 2008 beoordeeld en de 'Japanse' vergeleken met cross-overs van toonaangevende fabrikanten. Reeds de eerste vertegenwoordiger van de nieuwe generatie belichaamde competitieve kwaliteiten, waardoor volgens talrijke gebruikers de volgende populaire cross-overs gelijk bleken te zijn voor de "Japanners":
- Mazda CX-9 (inferieur in onderstel, maar "nivelleert de score" met een stijlvol exterieur),
- (gebouwd op dezelfde basis als de Pilot, verschilt alleen in de "vulling" en de vorm van het lichaam),
- Toyota Venza en Volkswagen Touareg (gebaseerd op gemiddelde scores voor kernindicatoren).
Honda Pilot zou goed kunnen concurreren met soortgelijke modificaties van populaire modellen.
De nieuwste versie in de tweede generatie - Honda Pilot 2014 - is niet te vergelijken met de derde generatie crossover. De verbeterde "Japanse" is goed in staat om te concurreren met leiders in het zakelijke crossover-segment als (best verkochte), Lexus RX (populair in Europa) en Volvo XC90 (beroemd om Zwitserse kwaliteit):
Onderscheidende kenmerken van het model
Er zijn verschillende onderscheidende kenmerken van het model.
- Klassiek exterieur (in lijn met de Amerikaanse technische trends van die tijd), indrukwekkend formaat.
- Maximale uitrusting van de basisconfiguratie (doordachte functionaliteit in de cabine, comfortabele verstelbare bestuurdersstoel, rijhulpsystemen);
- Beveiligingssystemen die de concurrentie overtreffen. De ontwikkelaars van het concert hebben een reeks innovatieve oplossingen in de crossover van de tweede generatie geïntroduceerd om het algehele veiligheidsniveau, zowel passief als actief, te verbeteren. Naast de maximale uitrusting van de basisversie (actieve hoofdsteunen, zijgordijnen, maximaal 10 airbags en elektronische beveiligingssystemen), beschikt de auto over een tweetraps activeringsmodus voor airbags. Kussens openen met verschillende kracht, afhankelijk van de ernst van de botsing (een signaal over de sterkte van de impact wordt gegeven door speciale sensoren). Dit intelligente systeem in 2008 liet zowel automobilisten als experts niet onverschillig.
- Echt ruim interieur. Pilot is de enige full-size cross-over met 8 zitplaatsen op het moment van de release van de tweede generatie. Dankzij dit kenmerk van de cross-over werd het mogelijk om comfortabel lange afstanden te reizen met een groot bedrijf of een klein bedrijf, maar met voorzieningen (een ruime koffer, met twee rijen neergeklapt, een klein luchtbed past).
- Honda Pilot 2008 was op het gebied van technische kenmerken, hoewel inferieur aan zijn belangrijkste rivalen, enigszins en in sommige opzichten zelfs superieur aan de meeste vergelijkbare aanpassingen: hoog vermogen, wendbaarheid, betrouwbare motor, uitstekende crosscountry-capaciteiten (onder middelzware wegomstandigheden ), slim vierwielaandrijvingssysteem (aangesloten bij slepen en starten, de rest van de tijd is er voorwielaandrijving).
- Zuinige werking (te oordelen naar brandstofverbruik, belasting, zorg- en onderhoudskosten). Als de aanbevelingen voor zorg worden gevolgd, kan het drie jaar of langer meegaan zonder ernstige storingen (vereist geen grote reparaties). En het zal niet moeilijk zijn om defecte, goedkope reserveonderdelen te vervangen (verkrijgbaar in veel auto-onderdelenwinkels, op automarkten, in extreme gevallen kunt u een goedkope analoog installeren).
Nadelen/problemen
Experts schrijven de belangrijkste problemen toe aan het snel dalende oliepeil, dat constant moet worden gecontroleerd. Er is geen corresponderende sensor in de cabine (deze verscheen niet na de upgrade, in de Honda Pilot 2011-versie). Om de situatie in de gaten te houden, zullen niet-technisch onderlegde autobezitters regelmatig contact moeten opnemen met het servicecentrum.
Het onderstel is makkelijk te "gebruiken" als je vergeet dat je nog steeds niet met een SUV te maken hebt, maar met een crossover. Stabilisatorbussen breken vaker op de "harde" Russische wegen dan we zouden willen.
Onder andere, minder belangrijke nadelen, de naam van de eigenaar:
- onvoldoende geluidsisolatie van de cabine;
- elke 80 duizend km moet je de bougies vervangen (hoewel er 105 zijn aangegeven);
- de sneeuwploegzone wordt niet verwarmd;
- geen usb-connector
- bodemvrijheid is te klein voor een cross-over op ware grootte;
- LCP wordt gemakkelijk beschadigd.
Het kopen van een Japanse cross-over van de tweede generatie is tegenwoordig alleen de moeite waard van verantwoordelijke autobezitters die goed voor de auto hebben gezorgd. Als alternatief kun je denken aan een "Japanse" die niet ouder is dan 7 jaar, het is aan te raden om een Honda Pilot 2014 aan te schaffen (minimaal vanaf 2012).
- Runentraining: waar te beginnen?
- Runen voor beginners: definitie, concept, beschrijving en uiterlijk, waar te beginnen, werkregels, functies en nuances bij het gebruik van runen Hoe runen te leren begrijpen
- Hoe maak je een huis of appartement schoon van negativiteit?
- zal al je mislukkingen wegvagen, dingen van de grond halen en alle deuren openen voor zijn meester!