Uguns veidi uz ZSU 23 4. Shilka (pretgaisa pašpiedziņas lielgabals). Cienījams vecums un lietošanas pieredze

Mēs vienmērīgi virzāmies no ZSU-57-2 uz lielisko (un es nemaz nebaidos no šī vārda) pēcteci. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

Mēs varam runāt par šo kompleksu bezgalīgi, taču pietiek ar vienu īsu frāzi: "Darbs kopš 1965." Un vispār pietiek.

Vēsture... Tās tapšanas vēsture ir tiražēta tā, ka ir nereāli pievienot kaut ko jaunu vai pikantu, bet, runājot par “Šilku”, nevar neatzīmēt vairākus faktus, kas vienkārši iekļaujas “Šilkā” mūsu militārā vēsture.

Tātad, pagājušā gadsimta 60. gadi. Reaktīvās lidmašīnas ir pārstājušas būt brīnums, pārstāvot pilnīgi nopietnu trieciena spēku. Ar pavisam citiem ātrumiem un manevrēšanas iespējām. Helikopteri arī uzstādīja dzenskrūves un tika uzskatīti ne tikai par transportlīdzeklis, bet arī kā diezgan pienācīga ieroču platforma.

Un pats galvenais, helikopteri sāka mēģināt panākt Otrā pasaules kara lidmašīnas, un lidmašīnas pilnībā apsteidza savus priekšgājējus.

Un ar šo visu kaut kas bija jādara. Īpaši armijas līmenī, “laukos”.

Jā, parādījās pretgaisa raķešu sistēmas. Joprojām nekustīgs. Lieta ir daudzsološa, bet nākotnē. Bet galvenā slodze joprojām bija visu izmēru un kalibru pretgaisa lielgabaliem.

Mēs jau esam runājuši par ZSU-57-2 un grūtībām, ar kurām saskārās uzstādīšanas aprēķini, strādājot ar zemu lidojošiem ātriem mērķiem. Pretgaisa sistēmas ZU-23, ZP-37, ZSU-57 nejauši varēja trāpīt ātrgaitas mērķos. Instalāciju lādiņiem, trieciendarbības, bez drošinātāja, bija jātrāpa pašā mērķī, lai būtu garantēta iznīcināšana. Es nevaru spriest, cik liela bija tiešā trāpījuma iespējamība.

Nedaudz labāk klājās ar pretgaisa lielgabalu S-60 baterijām, kuru vadīšanu varēja veikt automātiski pēc radioinstrumentu kompleksa RPK-1 datiem.

Bet kopumā par kaut kādu precīzu pretgaisa uguni vairs nebija runas. Pretgaisa lielgabali varētu likt lidmašīnas priekšā barjeru, piespiest pilotu nomest bumbas vai palaist raķetes ar mazāku precizitāti.

"Shilka" bija izrāviens lidojošo mērķu trāpīšanas jomā zemā augstumā. Plus mobilitāte, ko jau ir novērtējis ZSU-57-2. Bet galvenais ir precizitāte.

Ģenerālajam dizainerim Nikolajam Aleksandrovičam Astrovam izdevās izveidot nesalīdzināmu mašīnu, kas labi darbojās kaujas apstākļos. Un vairāk nekā vienu reizi.

Mazie amfībijas tanki T-38 un T-40, kāpurķēžu bruņutraktors T-20 "Komsomolets", vieglās tvertnes T-30, T-60, T-70, pašpiedziņas lielgabals SU-76M. Un citi, mazāk zināmi vai sērijā neiekļautie modeļi.

Kas ir ZSU-23-4 "Shilka"?

Varbūt jāsāk ar mērķi.

"Shilka" ir paredzēts, lai aizsargātu karaspēka kaujas formējumus, kolonnas gājienā, stacionārus objektus un dzelzceļa vilcienus no uzbrukuma gaisa ienaidnieks augstumā no 100 līdz 1500 metriem, diapazonā no 200 līdz 2500 metriem ar mērķa ātrumu līdz 450 m/s. Shilka var šaut no vietas un kustībā, un tas ir aprīkots ar aprīkojumu, kas nodrošina autonomu mērķu apļveida un sektoru meklēšanu, to izsekošanu un ieroču pavēršanas leņķu izstrādi.

Kompleksa bruņojums sastāv no 23 mm četrkāršu automāta pretgaisa lielgabals AZP-23 "Amur" un jaudas piedziņas sistēmas, kas paredzētas vadīšanai.

Otra kompleksa sastāvdaļa ir RPK-2M radaru un instrumentu komplekss. Arī tās mērķis ir skaidrs. Ugunsgrēka vadība un kontrole.

Šis konkrētais transportlīdzeklis tika modernizēts 80. gadu beigās, spriežot pēc komandiera tripleksa un nakts redzamības.

Svarīgs aspekts: “Shilka” var strādāt gan ar radaru, gan ar parasto optisko novērošanas ierīci.

Lokators nodrošina mērķa meklēšanu, noteikšanu, automātisku izsekošanu un nosaka tā koordinātas. Bet 70. gadu vidū amerikāņi izgudroja un sāka bruņot lidmašīnas ar raķetēm, kas varēja atrast radara staru, izmantojot radara staru, un trāpīt tam. Šeit noder vienkāršība.

Trešā sastāvdaļa. GM-575 šasija, uz kuras faktiski viss ir uzmontēts.

Shilka ekipāža sastāv no četriem cilvēkiem: pašpiedziņas ieroču komandieris, meklēšanas un šāvēja operators, attāluma operators un šoferis.

Šoferis ir zaglīgākais ekipāžas loceklis. Tas ir vienkārši satriecošā greznībā salīdzinājumā ar citiem.

Pārējie atrodas tornī, kur ne tikai ir šaurs un, kā jau parastā tankā, ir uz ko pa galvu sist, bet arī (mums tā likās) var viegli un dabiski pielikt elektrošoku. Ļoti krampjos.

Ložmetēja operatora un šāvēja-operatora amati. Skats no augšas, novietojot kursoru.

Lokācijas ekrāns

Analogā elektronika... Jūs izskatāties ar bijību. Pēc osciloskopa apaļā ekrāna, acīmredzot, operators noteica diapazonu... Oho...

“Shilka” saņēma ugunskristību tā sauktajā “nodiluma karā” 1967.–1970. gadā starp Izraēlu un Ēģipti kā daļa no Ēģiptes pretgaisa aizsardzības. Un pēc tam komplekss bija atbildīgs par vēl diviem desmitiem vietējo karu un konfliktu. Galvenokārt Tuvajos Austrumos.

Bet "Shilka" saņēma īpašu atzinību Afganistānā. Un goda segvārds “Shaitan-arba” starp modžahediem. Labākais veids lai nomierinātu kalnos organizēto slazdiņu, ir jāizmanto Šilka. Ilgs četru mucu sprādziens un tai sekojoša sprādzienbīstamu lādiņu duša paredzētajās vietās - labākais līdzeklis, kas izglāba vairāk nekā simts mūsu karavīru dzīvības.

Starp citu, drošinātājs nodzisa diezgan normāli, kad tas atsitās pret Adobe sienu. Un mēģinājums paslēpties aiz ciemu duvaliem parasti ne pie kā laba dušmaņiem nenovedis...

Ņemot vērā, ka Afganistānas partizāniem nebija aviācijas, Shilka pilnībā saprata savu potenciālu šaušanai uz zemes mērķiem kalnos.

Turklāt tika izveidota īpaša “Afganistānas versija”: tika noņemts radio ierīču komplekss, kas šajos apstākļos bija pilnīgi nevajadzīgs. Pateicoties tam, tika palielināta munīcijas noslodze no 2000 līdz 4000 patronām un uzstādīts nakts tēmēklis.

Līdz mūsu karaspēka uzturēšanās beigām DRA Šilkas pavadītajām kolonnām uzbruka reti. Arī šī ir atzinība.

To var uzskatīt arī par atzīšanu, ka Šilka joprojām ir dienestā mūsu armijā. Vairāk nekā 30 gadus. Jā, šī ir tālu no tā paša auto, kas savu karjeru sāka Ēģiptē. “Shilka” ir piedzīvojusi (veiksmīgi) ne vienu vien dziļu modernizāciju, un viena no šīm modernitātēm pat ieguva savu nosaukumu ZSU-23-4M “Biryusa”.

39 valstis, un ne tikai mūsu "uzticīgie draugi", kas iegādāti no Padomju savienībašīs automašīnas.

Un šodien dienestā krievu armija Sarakstā ir arī “Shilki”. Bet tās ir pilnīgi atšķirīgas mašīnas, kas ir atsevišķa stāsta vērtas.

Mēs vienmērīgi virzāmies no ZSU-57-2 uz lielisko (un es nemaz nebaidos no šī vārda) pēcteci. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

Mēs varam runāt par šo kompleksu bezgalīgi, taču pietiek ar vienu īsu frāzi: "Darbs kopš 1965." Un vispār pietiek.

Vēsture... Tās tapšanas vēsture ir tiražēta tā, ka ir nereāli pievienot kaut ko jaunu vai pikantu, bet, runājot par “Šilku”, nevar neatzīmēt vairākus faktus, kas vienkārši iekļaujas “Šilkā” mūsu militārā vēsture.

Tātad, pagājušā gadsimta 60. gadi. Reaktīvās lidmašīnas ir pārstājušas būt brīnums, pārstāvot pilnīgi nopietnu trieciena spēku. Ar pavisam citiem ātrumiem un manevrēšanas iespējām. Helikopteri montēja arī dzenskrūvi un tika uzskatīti ne tikai par transportlīdzekli, bet arī par diezgan pienācīgu ieroču platformu.

Un pats galvenais, helikopteri sāka mēģināt panākt Otrā pasaules kara lidmašīnas, un lidmašīnas pilnībā apsteidza savus priekšgājējus.

Un ar šo visu kaut kas bija jādara. Īpaši armijas līmenī, “laukos”.

Jā, parādījās pretgaisa raķešu sistēmas. Joprojām nekustīgs. Lieta ir daudzsološa, bet nākotnē. Bet galvenā slodze joprojām bija visu izmēru un kalibru pretgaisa lielgabaliem.

Mēs jau esam runājuši par ZSU-57-2 un grūtībām, ar kurām saskārās uzstādīšanas aprēķini, strādājot ar zemu lidojošiem ātriem mērķiem. Pretgaisa sistēmas ZU-23, ZP-37, ZSU-57 nejauši varēja trāpīt ātrgaitas mērķos. Instalāciju lādiņiem, trieciendarbības, bez drošinātāja, bija jātrāpa pašā mērķī, lai būtu garantēta iznīcināšana. Es nevaru spriest, cik liela bija tiešā trāpījuma iespējamība.

Nedaudz labāk klājās ar pretgaisa lielgabalu S-60 baterijām, kuru vadīšanu varēja veikt automātiski pēc radioinstrumentu kompleksa RPK-1 datiem.

Bet kopumā par kaut kādu precīzu pretgaisa uguni vairs nebija runas. Pretgaisa lielgabali varētu likt lidmašīnas priekšā barjeru, piespiest pilotu nomest bumbas vai palaist raķetes ar mazāku precizitāti.

"Shilka" bija izrāviens lidojošo mērķu trāpīšanas jomā zemā augstumā. Plus mobilitāte, ko jau ir novērtējis ZSU-57-2. Bet galvenais ir precizitāte.

Ģenerālajam dizainerim Nikolajam Aleksandrovičam Astrovam izdevās izveidot nesalīdzināmu mašīnu, kas labi darbojās kaujas apstākļos. Un vairāk nekā vienu reizi.

Mazie amfībijas tanki T-38 un T-40, kāpurķēžu bruņutraktors T-20 "Komsomolets", vieglie tanki T-30, T-60, T-70, pašpiedziņas lielgabals SU-76M. Un citi, mazāk zināmi vai sērijā neiekļautie modeļi.

Kas ir ZSU-23-4 "Shilka"?

Varbūt jāsāk ar mērķi.

"Shilka" ir paredzēts, lai aizsargātu karaspēka kaujas formējumus, kolonnas gājienā, stacionārus objektus un dzelzceļa vilcienus no ienaidnieka gaisa uzbrukumiem augstumā no 100 līdz 1500 metriem, diapazonā no 200 līdz 2500 metriem ar mērķa ātrumu līdz 450 m/ s. Shilka var šaut no vietas un kustībā, un tas ir aprīkots ar aprīkojumu, kas nodrošina mērķu autonomu apļveida un sektoru meklēšanu, to izsekošanu un ieroču pavēršanas leņķu izstrādi.

Kompleksa bruņojums sastāv no 23 mm četrkāršu automātiskās pretgaisa lielgabala AZP-23 "Amur" un spēka piedziņas sistēmas, kas paredzēta vadībai.

Otra kompleksa sastāvdaļa ir RPK-2M radaru un instrumentu komplekss. Arī tās mērķis ir skaidrs. Ugunsgrēka vadība un kontrole.

Šis konkrētais transportlīdzeklis tika modernizēts 80. gadu beigās, spriežot pēc komandiera tripleksa un nakts redzamības.

Svarīgs aspekts: “Shilka” var strādāt gan ar radaru, gan ar parasto optisko novērošanas ierīci.

Lokators nodrošina mērķa meklēšanu, noteikšanu, automātisku izsekošanu un nosaka tā koordinātas. Bet 70. gadu vidū amerikāņi izgudroja un sāka bruņot lidmašīnas ar raķetēm, kas varēja atrast radara staru, izmantojot radara staru, un trāpīt tam. Šeit noder vienkāršība.

Trešā sastāvdaļa. GM-575 šasija, uz kuras faktiski viss ir uzmontēts.

Shilka ekipāža sastāv no četriem cilvēkiem: pašpiedziņas ieroču komandieris, meklēšanas un šāvēja operators, attāluma operators un šoferis.

Šoferis ir zaglīgākais ekipāžas loceklis. Tas ir vienkārši satriecošā greznībā salīdzinājumā ar citiem.

Pārējie atrodas tornī, kur ne tikai ir šaurs un, kā jau parastā tankā, ir uz ko pa galvu sist, bet arī (mums tā likās) var viegli un dabiski pielikt elektrošoku. Ļoti krampjos.

Ložmetēja operatora un šāvēja-operatora amati. Skats no augšas, novietojot kursoru.

Analogā elektronika... Jūs izskatāties ar bijību. Acīmredzot operators diapazonu noteica, izmantojot osciloskopa apaļo ekrānu... Uh...

“Shilka” saņēma ugunskristību tā sauktajā “nodiluma karā” 1967.–1970. gadā starp Izraēlu un Ēģipti kā daļa no Ēģiptes pretgaisa aizsardzības. Un pēc tam komplekss bija atbildīgs par vēl diviem desmitiem vietējo karu un konfliktu. Galvenokārt Tuvajos Austrumos.

Bet "Shilka" saņēma īpašu atzinību Afganistānā. Un goda segvārds “Shaitan-arba” starp modžahediem. Labākais veids, kā nomierināt kalnos organizēto slazdu, ir izmantot Šilku. Ilgs četru mucu sprādziens un tai sekojoša sprādzienbīstamu šāviņu duša paredzētajās pozīcijās ir labākais līdzeklis, kas izglāba vairāk nekā simts mūsu karavīru dzīvības.

Starp citu, drošinātājs nodzisa diezgan normāli, kad tas atsitās pret Adobe sienu. Un mēģinājums paslēpties aiz ciemu duvaliem parasti ne pie kā laba dušmaņiem nenovedis...

Ņemot vērā, ka Afganistānas partizāniem nebija aviācijas, Shilka pilnībā saprata savu potenciālu šaušanai uz zemes mērķiem kalnos.

Turklāt tika izveidota īpaša “Afganistānas versija”: tika noņemts radio ierīču komplekss, kas šajos apstākļos bija pilnīgi nevajadzīgs. Pateicoties tam, tika palielināta munīcijas noslodze no 2000 līdz 4000 patronām un uzstādīts nakts tēmēklis.

Līdz mūsu karaspēka uzturēšanās beigām DRA Šilkas pavadītajām kolonnām uzbruka reti. Arī šī ir atzinība.

To var uzskatīt arī par atzīšanu, ka Šilka joprojām ir dienestā mūsu armijā. Vairāk nekā 30 gadus. Jā, šī ir tālu no tā paša auto, kas savu karjeru sāka Ēģiptē. “Shilka” ir piedzīvojusi (veiksmīgi) ne vienu vien dziļu modernizāciju, un viena no šīm modernitātēm pat ieguva savu nosaukumu ZSU-23-4M “Biryusa”.

39 valstis, un ne tikai mūsu "uzticīgie draugi", iegādājās šīs mašīnas no Padomju Savienības.

Un šodien Krievijas armijā ir arī Šilki dienestā. Bet tās ir pilnīgi atšķirīgas mašīnas, kas ir atsevišķa stāsta vērtas.

ZSU-23-4 “Shilka”, GRAU indekss - 2A6, ir PSRS ražots pašpiedziņas pretgaisa lielgabals, kura sērijveida ražošana sākās 1964. gadā. Izšauj ar ātrumu 3400 patronu minūtē. Mērķauditorijas atlase tiek veikta automātiskā, pusautomātiskā un manuālā režīmā. Pirmie divi izmanto radara staciju.

Funkcionalitāte sastāv no gaisa mērķu likvidēšanas augstumā līdz 1,5 km un diapazonā līdz 2,5 km, kuru ātrums ir līdz 450 m/s, un virszemes (zemes) mērķus, kas atrodas līdz 2 km attālumā no īsa mērķa. apstāties, no vietas un kustībā. To izmanto arī tiešai sauszemes karaspēka aizsegšanai. Padomju Savienības laikā tas bija dienestā ar pulka līmeņa sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības vienībām.

Potenciālie PSRS pretinieki pamanīja tās lielo bīstamību saistībā ar zemu lidojošiem mērķiem. Bet šodien šis SPAAG jau ir novecojis, galvenokārt pēc tā īpašībām, diezgan īsa šaušanas attāluma pret gaisa mērķiem un radara stacijas iespējām. Nomaiņas nolūkā vēlāk parādījās Tunguska pašpiedziņas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma. Neskatoties uz to, "Shilka" joprojām ir biedrs pretgaisa vienības Krievijas Federācijas, Ukrainas un citu valstu armijās un tiek veiksmīgi izmantots vietējos konfliktos, lai apšaudītu zemes mērķus.

1. Fotogrāfijas

2. Video

3. Radīšanas vēsture

Padomju debijas pretgaisa pašpiedziņas lielgabals bija ZSU-57-2, kura sērijveida ražošana sākās 1955. vai 1957. gadā. Tam bija ļoti maza kaujas efektivitāte, un tam bija tikai zems uguns ātrums, manuāla optiskās vadības sistēma un mazs ātrums. Tāpēc tas nevarēja notriekt ātrgaitas reaktīvo lidmašīnu, kas lidoja zemā augstumā. Šo iemeslu dēļ tūlīt pēc tā ražošanas uzsākšanas sāka izstrādāt divas jaunas ātrās ugunsgrēka iekārtas ar automātiskām radara vadības sistēmām. Tie ir ZSU-37-2 Yenisei ar dubultu 500P pistoles stiprinājumu ar 37 mm kalibru un ZSU-23-4 Shilka ar četrkāršu 2A7 pistoles stiprinājumu ar 23 mm kalibru. Turklāt katrs no tiem bija aprīkots ar radara vadības sistēmu un šasiju. Jenisejam tas bija Baikal RPK un šasija no pašpiedziņas pistoles SU-100P, bet Šilkai - Tobol RPK un šasija no pašpiedziņas lielgabala ASU-85. Kas attiecas uz izmantošanu: Jeņisej bija uzdevums nodrošināt pretgaisa aizsardzība bruņotais karaspēks, bet Šilkā - motorizētās šautenes vienības.

Viņu prototipi tika ražoti 1960. gada beigās, un valsts un rūpnīcu testi tika pabeigti desmit mēnešus vēlāk. Shilka tika nodota ekspluatācijā 1962. gada rudenī. Tās priekšrocības salīdzinājumā ar Jeņiseju atklājās efektivitātē, šaujot uz ātrgaitas mērķiem 0,2–0,5 km augstumā, taču Jenisejs izrādījās labāks maksimālā efektīvā šaušanas augstuma ziņā. Tā svars bija 28 000 kg, bet Shilka - 19 000, taču to izmaksas bija gandrīz vienādas. Tā kā neviena no sistēmām nebija tāda labāks draugs draugs, abi tika ieteikti adopcijai, bet PSRS Ministru padome pieņēma attiecīgu lēmumu tikai attiecībā uz Šilku, un darbs pie Jeņisejas tika pārtraukts.

4. Veiktspējas raksturojums

4.1. Izmēri

• Korpusa garums, cm: 649,5
• Korpusa platums, cm: 307,5
• Augstums, cm: 264,4-376,4
• Pamatne, cm: 382,8
• Sliežu ceļš, cm: 250
• Klīrenss, cm: 40.

4.2. Rezervēšana

• Bruņu veids: velmēta tērauda ložu necaurlaidīga (0,9 – 1,5 cm).

4.3. Bruņojums

• Pistoles marka un kalibrs: četri AZP-23 “Amur”, 23 mm kalibrs
• Ieroču tips: maza kalibra automātiskās šautenes
• Mucas garums, kalibri: 82
• Ieroču munīcija: 2000
• HV leņķi, grādi: −4…+85°
• GN leņķi, grādi: 360°
• Šaušanas diapazons, m: 200 - 500
• Tēmekļi: RPK-2 radars, optiskais tēmēklis.

4.4. Mobilitāte

• Dzinēja tips: V-6R
• Dzinēja jauda, ​​l. lpp.: 280
• Ātrums uz šosejas, km/h: 50
• Ātrums nelīdzenā apvidū, km/h: līdz 30
• Kreisēšanas diapazons uz šosejas, km: 450
• Kreisēšanas diapazons nelīdzenā reljefā, km: 300
• Īpatnējā jauda, ​​l. s./t: 14.7
• Balstiekārtas veids: vērpes stienis individuāls
• Kāpjamība, grādi: 30°
• Pārvaramā siena, cm: 70
• Grāvis, kas jāpārvar, cm: 250
• Pārgriežamība, cm: 100.

4.5 Citi parametri

• Klasifikācija: pretgaisa pašpiedziņas lielgabals
• Kaujas svars, kg: 21000
• Izkārtojuma shēma: klasiska
• Apkalpe, cilvēki: 4

5. Modifikācijas

• ZSU-23-4V – modernizācija. Gāzes turbīnas agregāta kalpošanas laiks ir palielināts no 300 līdz 450 stundām un palielināta ekspluatācijas uzticamība. Kļūsti labākus apstākļus apkalpei. Lai izsekošanas radaru novirzītu uz mērķi, tika izmantota komandiera vadības ierīce.
• ZSU-23-4V1 - ZSU-23-4V tika papildināta ar skaitīšanas un risināšanas ierīci, kas palielināja automātiskās mērķa izsekošanas uzticamību, kad uzstādīšanas ātrums palielinājās līdz 40 km/h, tika paaugstināta uguns efektivitāte un precizitāte. , kā arī gāzes turbīnas agregāta kalpošanas laiks līdz 600 stundām .
• ZSU-23-4M1 - 2A10 lielgabala modernizācija uz 2A7M un 2A10M un 2A7 triecienšautenēm, lai palielinātu kompleksa stabilitāti un uzticamību. Ir palielinājusies mucu izturība - līdz 4500 šāvieniem. Ir uzlabojusies radara stacijas uzticamība, un gāzturbīnas bloka kalpošanas laiks ir palielinājies līdz 900 stundām.
• ZSU-23-4M2 – modernizēts ZSU-23-4M1, izmantošanai Afganistānā. RPK tika izņemts, kā dēļ šāviņu munīcijas slodze palielinājās līdz trīs tūkstošiem gabalu. Nakts redzamības iekārtas tika uzstādītas šaušanai pa zemes mērķiem naktī
• ZSU-23-4M3 Biryusa - modernizēts ZSU-23-4M1. Uz zemes izvietotais radio vaicātājs “Luk” ir ieviests gaisa mērķu radara identifikācijas sistēmai, kuras pamatā ir “draugs vai ienaidnieks” princips.
• ZSU-23-4M4 Shilka-M4 – modernizācija. Ir uzstādīta radara ugunsvadības sistēma, iespējams pievienot pretgaisa raķešu sistēmu Strelets. Izmanto mobilā izlūkošanas un kontroles posteņa Asamblejas M1 akumulators kā komandpunkts un telekoda sakaru kanāla ieviešana ZSU datu apmaiņai starp komandpunkts un uzstādīšana. Analogais dators ir aizstāts ar centrālo digitālo datoru. Ir ieviesta digitālā izsekošanas sistēma. Kāpurķēžu šasija ir uzlabota, lai palielinātu pašgājēja transportlīdzekļa manevrētspēju un vadāmību un samazinātu tā darbības un apkopes sarežģītību. Ir uzstādīta pasīvā nakts redzamības ierīce. Tika uzstādītas citas radiostacijas, automatizēta radioelektronisko iekārtu darbības uzraudzības sistēma un gaisa kondicionieris.
• ZSU-23-4M5 Shilka-M5 ir modernizēts ZSU-23-4M4. Tika ieviesta optiski elektroniskā un radara uguns vadības sistēma.

6. Mašīnu bāzes

• 1S91 - pašpiedziņas vadības un izlūkošanas iekārta Kub pretgaisa aizsardzības sistēmai.
• 2P25 – pašpiedziņas nesējraķete pretgaisa aizsardzības sistēmai Kub.
• "Sangguin" ir pašpiedziņas lāzera sistēma gaisa mērķu optiski elektronisko ierīču apkarošanai.

7. Taktika

Kad pretgaisa lielgabali ir iesaistīti uzbrukumos, tie sniedz atbalstu tankiem, pārvietojoties aiz tiem aptuveni 0,4 km attālumā.

Attālumos, kas lielāki par 2,5 km, šaušana pa gaisa mērķiem ir neefektīva, un tādēļ tā ir iespējama tikai pašaizsardzības nolūkos. Tās čaulas sešās sekundēs nolido trīs kilometrus.

7.1. Iebildums

Šilku var uzveikt helikopteri ar TOW vadāmām prettanku raķetēm, kuru palaišanas attālums var būt lielāks par 3000 m. Helikopteriem Šilkas priekšā nav lielas briesmas, jo, iespējams, tas var neizdoties notriekt uz kādu gaisa mērķi. augstums virs 2,5 km virs 10%.

8. Cīņa pret lietošanu

• Nodiluma karš - Ēģiptes pusē
• Vjetnamas karš - Ziemeļvjetnamas pusē
• Arābu-Izraēlas karš – abas puses
• Cīņas par Hermona kalnu - Sīrijas pusē
• Pirmkārt Pilsoņu karš Angolā – Angolas pusē
• Ēģiptes un Lībijas karš - Lībijas pusē
• Etiopijas-Somālijas karš - Somālijas pusē
• Afganistānas karš
• Irānas-Irākas karš – Irākas pusē
• Pilsoņu karš Libānā - Sīrijas pusē
• Tie tika izmantoti, lai aizsargātos pret ASV lidmašīnu uzbrukumiem Lībijai 1986. gada pavasarī.
• Persijas līča karš – Irākas pusē
• Bruņots konflikts Piedņestrā – abas puses
• Karabahas konflikts ir Armēnijas pusē
• Pirmais Čečenijas karš – abas puses
• NATO operācija pret Serbiju ir Dienvidslāvijas pusē
• Otrais Čečenijas karš – abas puses
• Irākas karš – Irākas pusē
• Pilsoņu karš Sīrijā ir Sīrijas pusē.

Paredzēts tiešai sauszemes karaspēka aizsegšanai, gaisa mērķu iznīcināšanai diapazonā līdz 2500 metriem un augstumā līdz 1500 metriem, lidošanai ar ātrumu līdz 450 m/s, kā arī zemes (virsmas) mērķiem attālumos līdz 2000 metriem no plkst. dīkstāvē, no īsas apstāšanās un kustībā. PSRS tā bija daļa no sauszemes spēku pulka līmeņa pretgaisa aizsardzības vienībām.

Stāsts

Viens no galvenajiem Shilka un tā ārzemju analogu attīstības iemesliem bija parādīšanās 50. gados. pretgaisa kuģi raķešu sistēmas, kas ar lielu varbūtību spēj trāpīt gaisa mērķos vidējā un lielā augstumā. Šī aviācija lika izmantot zemu (līdz 300 m) un ārkārtīgi zemu (līdz 100 m) augstumu, uzbrūkot zemes mērķiem. Toreiz izmantoto pretgaisa aizsardzības sistēmu aprēķinos vienkārši nebija laika atklāt un notriekt ātrgaitas mērķi, kas atrodas uguns zonā 15-30 s laikā. bija vajadzīgs jauna tehnoloģija- mobila un ātra darbība, kas spēj šaut no vietas un kustībā.

Saskaņā ar PSRS Ministru padomes 1957.gada 17.aprīļa lēmumu Nr.426-211 tika uzsākta paralēla ātrās šaušanas pašpiedziņas lielgabalu Shilka un Yenisei izveide ar radara vadības sistēmām. Jāpiebilst, ka šis konkurss kļuva par pamatu izcilam pētniecības un attīstības darba rezultātam, kas mūsu laikā nav novecojis.

Šo darbu izpildes procesā OKB komanda, pasta kastīte 825, galvenā dizainera V.E. vadībā. Pikels un galvenā dizainera vietnieks V.B. Perepelovskis, tika atrisinātas vairākas problēmas, lai nodrošinātu izstrādātā artilērijas stiprinājuma efektivitāti. Jo īpaši tika izvēlēta šasija, pretgaisa instalācijas veids, uz šasijas uzstādītās uguns vadības iekārtas maksimālais svars, instalācijas apkalpoto mērķu veids, kā arī princips nodrošināt tās spēju jebkuros laika apstākļos. tika noteikti. Pēc tam sekoja darbuzņēmēju un elementu bāzes atlase.

Dizaina studiju laikā, kas tika veikts Staļina balvas laureāta vadībā, vadošais dizainers L.M. Braudzes, tika noteikts optimālākais visu novērošanas sistēmas elementu izvietojums: radara antena, zenītlielgabalu stobri, antenu virzīšanas piedziņas, stabilizācijas elementi uz vienas rotējošas bāzes. Tajā pašā laikā diezgan ģeniāli tika atrisināts jautājums par instalācijas tēmēkļu un ieroču līniju atdalīšanu.

Projekta galvenie autori un ideologi bija V.E. Pikkels, V.B. Perepelovskis, V.A. Kuzmičevs, A.D. Zabežinskis, A. Ventsovs, L.K. Rostovikova, V. Povoločko, N.I. Kuļešovs, B. Sokolovs un citi.

Tika izstrādātas kompleksa formulas un strukturālās diagrammas, kas veidoja pamatu projektēšanas un izstrādes darbam Tobol radioinstrumentu kompleksa izveidei. Darba izvirzītais mērķis bija "Visu laikapstākļu kompleksa "Tobol" izstrāde un izveide ZSU-23-4 "Shilka".

1957. gadā pēc pasūtītājam, pastkastīte 825, iesniegto materiālu par Topāza izpētes darbu izskatīšanas un izvērtēšanas viņam tika izsniegts tehniskais uzdevums veikt Tobol pētniecības un attīstības projektu. Tas paredzēja tehniskās dokumentācijas izstrādi un instrumentu kompleksa prototipa izgatavošanu, kura parametrus noteica iepriekšējais Topāza izpētes projekts. Instrumentu kompleksā bija iekļauti elementi tēmēkļu un lielgabalu līniju stabilizēšanai, sistēmas mērķa pašreizējās un priekšējās koordinātas noteikšanai un radara antenas virzīšanas piedziņas.

ZSU sastāvdaļas darbuzņēmēji piegādāja uzņēmumam, pasta kastīte 825, kur tika veikta ģenerālā montāža un apstiprināšana sastāvdaļas savā starpā.

1960. gadā Ļeņingradas apgabala teritorijā tika veikti ZSU-23-4 rūpnīcas lauka testi, kuru rezultāti prototips tika uzrādīts valsts pārbaudēm un nosūtīts uz Donguzska artilērijas poligonu.

1961. gada februārī rūpnīcu speciālisti (Ņ. A. Kozlovs, Ju. K. Jakovļevs, V. G. Rožkovs, V. D. Ivanovs, N. S. Rjabenko, O. S. Zaharovs) devās uz turieni, lai sagatavotos ZSU pārbaudei un prezentēšanai komisijai. 1961. gada vasarā tie tika veiksmīgi īstenoti.

Jāpiebilst, ka vienlaikus ar ZSU-23-4 tika testēts arī ZSU prototips, kuru izstrādāja Valsts Centrālais pētniecības institūts TsNII-20, kuram 1957. gadā tika dots arī ZSU (Jeņiseja) izstrādes darba uzdevums. . Bet saskaņā ar valsts pārbaužu rezultātiem šis produkts netika pieņemts servisā.

1962. gadā Shilka tika nodota ekspluatācijā, un tās masveida ražošana tika organizēta rūpnīcās vairākās PSRS pilsētās.

Dzinējs

Piedziņas dzinējs ir 8D6 dīzeļa modelis V-6R (kopš 1969. gada pēc nelielām konstrukcijas izmaiņām V-6R-1). Sešu cilindru, četrtaktu, bezkompresora dīzeļdzinējs ar šķidruma dzesēšanas sistēmu atrodas ZSU aizmugurē. Cilindra darba tilpums 19,1 vai kompresijas pakāpe 15 rada maksimālo jaudu 280 ZS. ar frekvenci 2000 apgr./min. Dīzeļdegvielu darbina divas metinātas degvielas tvertnes (izgatavotas no alumīnija sakausējuma), kuru tilpums ir 405 litri un 110 litri. Pirmais ir uzstādīts korpusa priekšgalā. Kopējā degvielas padeve garantē 330 km nobraukumu un 2 stundu gāzturbīnas dzinēja darbību. Jūras izmēģinājumos uz zemes ceļa dīzeļdzinējs nodrošināja kustību ar ātrumu 50,2 km/h.

Kaujas transportlīdzekļa aizmugurē ir uzstādīta mehāniskā spēka transmisija ar pakāpenisku pārnesumu attiecību maiņu. Lai pārnestu spēkus uz piedziņas bloku, tiek izmantots vairāku disku galvenais sausās berzes sajūgs ar mehānisku vadības piedziņu no vadītāja pedāļa. Pārnesumkārba ir mehāniska, trīsceļu, piecu ātrumu, ar sinhronizatoriem II, III, IV un V pārnesumos. Rotācijas mehānismi ir planētu, divpakāpju, ar bloķēšanas sajūgiem. Gala piedziņas ir vienpakāpes, ar cilindriskiem zobratiem. Mašīnas kāpurķēžu piedziņas sistēma sastāv no diviem piedziņas riteņiem un diviem vadošajiem riteņiem ar kāpurķēžu spriegošanas mehānismu, kā arī divām kāpurķēžu ķēdēm un 12 ceļa riteņiem.

Automašīnas balstiekārta ir neatkarīga, vērpes stienis un asimetriska. Vienmērīgu gaitu nodrošina hidrauliskie amortizatori (uz pirmā priekšējā, piektā kreisā un sestā labā atbalsta rullīša) un atsperu aizturi (uz pirmā, trešā, ceturtā, piektā, sestā kreisā un pirmā, trešā, ceturtā un sestā labā atbalsta rullīša) . Šī lēmuma pareizību apliecināja darbība armijā un kaujas operāciju laikā.

Dizains

Kāpurķēžu transportlīdzekļa TM-575 metinātais korpuss ir sadalīts trīs nodalījumos: vadība priekšgalā, kaujas pa vidu un jauda pakaļgalā. Starp tiem bija starpsienas, kas kalpoja kā torņa priekšējie un aizmugurējie balsti.

Tornis ir metināta konstrukcija ar gredzena diametru 1840 mm. To piestiprina pie rāmja ar priekšējām frontālajām plāksnēm, uz kuru kreisās un labās sienas ir piestiprināts augšējais un apakšējais pistoles turētājs. Kad pistoles šūpojošajai daļai tiek piešķirts pacēluma leņķis, rāmja iedobumu daļēji nosedz kustīgs vairogs, kura rullītis slīd pa apakšējā šūpuļa vadotni.

Labajā sānu plāksnē ir trīs lūkas: viena, ar skrūvējamu vāku, tiek izmantota torņa aprīkojuma montāžai, pārējās divas ir aizvērtas ar vizieri un ir gaisa ieplūdes agregātu ventilācijai un PAZ sistēmas kompresoram. Torņa kreisās puses ārpusei ir piemetināts korpuss, kas paredzēts tvaika noņemšanai no pistoles stobra dzesēšanas sistēmas. Aizmugurējā tornī ir divas lūkas aprīkojuma apkalpošanai.

Aprīkojums

Radara-instrumentu komplekss paredzēts lielgabala AZP-23 uguns vadīšanai un atrodas torņa instrumentu nodalījumā. Tajā ietilpst: radiolokācijas stacija, skaitīšanas iekārta, stabilizācijas sistēmu bloki un elementi redzes līnijai un ugunslīnijai un tēmēšanas ierīce. Radara stacija ir paredzēta zemu lidojošu ātrgaitas mērķu noteikšanai un precīzai izvēlētā mērķa koordinātu noteikšanai, ko var izdarīt divos režīmos: a) leņķiskās koordinātas un attālums tiek izsekotas automātiski; b) leņķiskās koordinātas nāk no tēmēšanas ierīces, un diapazons nāk no radara.

Radars darbojas 1-1,5 cm viļņu garuma diapazonā. Diapazona izvēle ir saistīta ar vairākiem iemesliem. Šādām stacijām ir antenas ar mazu svaru un izmēriem, radari 1-1,5 cm viļņu diapazonā ir mazāk jutīgi pret tīšiem ienaidnieka traucējumiem, jo ​​spēja darboties plašā frekvenču joslā ļauj, izmantojot platjoslas frekvences modulāciju un signāla kodēšanu, palielināt; trokšņu noturība un saņemtās informācijas apstrādes ātrums. Palielinot atstaroto signālu Doplera frekvences nobīdes, kas rodas no kustīgiem un manevrējošiem mērķiem, tiek nodrošināta to atpazīšana un klasifikācija. Turklāt šis diapazons ir mazāk noslogots ar citām radioiekārtām. Radari, kas darbojas šajā diapazonā, ļauj noteikt gaisa mērķus, kas izstrādāti, izmantojot stealth tehnoloģiju. Pēc ārvalstu preses ziņām, operācijas Desert Storm laikā amerikāņu lidmašīna F-117A, kas uzbūvēta, izmantojot šo tehnoloģiju, notriekta irākiešu Shilka.

Radara trūkums ir relatīvs neliels attālums darbība, parasti nepārsniedzot 10-20 km un atkarībā no atmosfēras stāvokļa, pirmkārt, no nokrišņu intensitātes - lietus vai slapjdziņa. Lai aizsargātu pret pasīviem traucējumiem, Shilki radars izmanto koherentu impulsu mērķa izvēles metodi, t.i., netiek ņemti vērā pastāvīgie signāli no reljefa objektiem un pasīvie traucējumi, un signāli no kustīgiem mērķiem tiek nosūtīti uz PKK. Radaru kontrolē meklēšanas operators un diapazona operators.

Pamatojoties uz pašreizējām mērķa koordinātām, SRP ģenerē vadības komandas hidrauliskajām piedziņām, kas vērš pistoles uz vadošo punktu. Pēc tam ierīce atrisina problēmu ar lādiņiem, kas sasniedz mērķi, un, nonākot skartajā zonā, dod signālu atklāt uguni. Valsts pārbaužu laikā ar savlaicīgu mērķa norādīšanu radioinstrumentu komplekss Tobol aptuveni 13 km attālumā konstatēja lidmašīnu MiG-17, kas lidoja ar ātrumu 450 m/s, un automātiski pavadīja to no 9 km sadursmes kursā.

Bruņojums

Četrkāršais Amur lielgabals (četri 2A7 pretgaisa lielgabali) tika izveidots, pamatojoties uz velkamā stiprinājuma ZU-23 lielgabalu 2A14. Aprīkojums ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, pneimatisko pārlādēšanas mehānismu, vadības piedziņām un elektrisko sprūdu nodrošināja lielu šaušanu īsos un tālajos (līdz 50 šāvieniem) sērijās ar 10-15 sekunžu pārtraukumu pēc katriem 120-150 šāvieniem (par katra muca). Pistole izceļas ar augstu darbības uzticamību stāvokļa testos pēc 14 000 patronām, kļūmes un bojājumi nepārsniedza 0,05%, salīdzinot ar 0,2-0,3%, kas noteikti tā izstrādes taktiskajās un tehniskajās specifikācijās.

Pistoles automātiskā darbība ir balstīta uz pulvera gāzu un daļēji atsitiena enerģijas izmantošanas principu. Šāviņu piegāde ir sānu, josta, tiek veikta no divām īpašām kastēm, kuru ietilpība ir 1000 kārtu katrā. Tie ir uzstādīti pa kreisi un pa labi no pistoles, ar 480 patronām, kas paredzētas augšējam un 520 - apakšējam ložmetējam.

Ložmetēju kustīgo daļu saspiešana, gatavojoties šaušanai un pārlādēšanai, tiek veikta ar pneimatisko pārlādēšanas sistēmu.
Mašīnas ir uzstādītas uz diviem šūpošanās šūpuļiem (augšējā un apakšējā, pa diviem katrā), kas uzstādīti vertikāli uz rāmja, viens virs otra. Ar horizontālu izvietojumu (nulles pacēluma leņķis) attālums starp augšējo un apakšējo mašīnu ir 320 mm. Pistoles vadību un stabilizāciju azimutā un pacēlumā veic jaudas piedziņas ar kopēju elektromotoru ar jaudu 6 kW.

Ieroča munīcija ietver 23 mm bruņu caururbšanas aizdedzes marķiera (BZT) un augstas sprādzienbīstamības sadrumstalotības aizdedzes marķiera (HFZT) šāviņus, kas sver attiecīgi 190 g un 188,5 g, ar MG-25 galvas drošinātāju. To sākotnējais ātrums sasniedz 980 m/s, galda griesti ir 1500 m, galda darbības rādiuss ir 2000 m. OFZT lādiņi ir aprīkoti ar pašlikvidatoru, kas darbojas 5-11 s. Jostā BZT kārtridžs ir uzstādīts ik pēc četrām OFZT kasetnēm.

Atkarībā no ārējiem apstākļiem un aprīkojuma stāvokļa šaušana uz pretgaisa mērķiem tiek veikta četros režīmos.

Pirmais (galvenais) ir automātiskās izsekošanas režīms, leņķiskās koordinātas un diapazonu nosaka radars, kas automātiski izseko mērķi pa tiem, sniedzot datus skaitļošanas ierīcei (analogajam datoram) iepriekšēju koordinātu ģenerēšanai. Uguns tiek atvērta pēc signāla “Dati pieejami” skaitīšanas ierīcē. RPK automātiski ģenerē pilnus norādes leņķus, ņemot vērā pašpiedziņas pistoles slīpumu un slīpumu, un nosūta tos uz vadības piedziņām, un pēdējie automātiski vērš pistoli uz priekšējo punktu. Šaušanu veic komandieris vai meklēšanas operators - ložmetējs.

Otrais režīms - leņķiskās koordinātas nāk no novērošanas ierīces, bet diapazons - no radara. Mērķa leņķiskās strāvas koordinātas tiek piegādātas aprēķina ierīcei no novērošanas ierīces, kuru pusautomātiski vada meklēšanas operators - ložmetējs, un attāluma vērtības nāk no radara. Tādējādi radars darbojas radio diapazona meklētāja režīmā. Šis režīms ir palīgrežīms un tiek izmantots traucējumu klātbūtnē, kas izraisa traucējumus antenas vadības sistēmas darbībā pa leņķiskām koordinātām vai, ja rodas darbības traucējumi automātiskās izsekošanas kanālā, gar radara leņķa koordinātām. Pretējā gadījumā komplekss darbojas tāpat kā automātiskās izsekošanas režīmā.

Trešais režīms - proaktīvās koordinātas tiek ģenerētas, pamatojoties uz pašreizējo koordinātu X, Y, H un mērķa ātruma komponentu Vx, Vy un Vh “atcerētajām” vērtībām, pamatojoties uz hipotēzi par vienotu. taisna kustība mērķi jebkurā plaknē. Režīms tiek izmantots, ja pastāv draudi pazaudēt radara mērķi automātiskās izsekošanas laikā traucējumu vai darbības traucējumu dēļ.

Ceturtais režīms ir šaušana, izmantojot rezerves tēmēkli, mērķēšana tiek veikta pusautomātiskā režīmā. Vadu ievada meklēšanas operators - ložmetējs pa rezerves tēmēekļa leņķa gredzeniem. Šis režīms tiek izmantots, ja radara, datora un stabilizācijas sistēmas nedarbojas.

1-skatīšanas ierīce; 2-vairogs; 3 - operatora nosēšanās lūka; 4-radara antena; 5-radio antena; 6-komandiera tornītis; 7-dzinējs; 8 nodalījumu tornis; 9 vadītāja sēdeklis Augšējā kreisajā pusē: šaušanas shēma ar divām instalācijām

Barošanas sistēma (PSS) nodrošina visas ZSU-23-4 sistēmas ar līdzstrāvas spriegumu 55 V un 27,5 V un maiņstrāvas spriegumu 220 V, frekvenci 400 Hz. Tas sastāv no: gāzes turbīnas dzinēja DG4M-1 ar jaudu 70 ZS; ģenerators līdzstrāvaģenerēt stabilizētu spriegumu 55 V un 27,5 V; Līdzstrāvas uz maiņstrāvas trīsfāzu pārveidotāja iekārta; četras 12-ST-70M baterijas, lai kompensētu maksimālās pārslodzes, barošanas ierīces un elektriskos patērētājus, kad ģenerators nedarbojas.

Ārējai komunikācijai iekārta ir aprīkota ar īsviļņu raiduztvērēja radiostaciju R-123 ar frekvences modulāciju. Vidēji nelīdzenā reljefā ar izslēgtu trokšņu slāpētāju un bez traucējumiem tas nodrošina sakarus diapazonā līdz 23 km, bet ar ieslēgtu - līdz 13 km. Iekšējā komunikācija tiek veikta, izmantojot tvertnes domofonu R-124, kas paredzēts četriem abonentiem.

Lai noteiktu atrašanās vietu uz zemes un veiktu nepieciešamos grozījumus RPK, ZSU-23-4 ir TNA-2 navigācijas iekārta. Šīs iekārtas radīto koordinātu vidējā aritmētiskā kļūda nepārsniedz 1% no nobrauktā attāluma.
nevar būt. Kustībā navigācijas iekārtas var darboties bez sākotnējo datu atjaunināšanas 3 - 3,5 stundas.

Rīcībai ar ieročiem piesārņotā apvidū masu iznīcināšana Instalācija nodrošina apkalpes aizsardzību pret radioaktīvajiem putekļiem un kaitīgo ietekmi vidi. To veic, izmantojot piespiedu gaisa attīrīšanu un pārspiediena radīšanu torņa iekšpusē, izmantojot centrālo pūtēju ar inerciālu gaisa atdalīšanu.

Pretgaisa pašpiedziņas lielgabals ZSU-23-4: 1 - 23 mm kalibra pretgaisa lielgabali (4 gab.), 2 - rotējošs tornītis, 3 - infrasarkanā ierīce, 4 - radara antena, 5 - pātagas radio antena, 6 - vilkšanas trose, 7 - bruņu korpuss, 8 - vāks, 9 - kāpurķēde, 10 - ekipāžas lūka, 11 - komandiera lūka, 12 - vadītāja lūka, 13 - ceļa ritenis, 14 - ķēdes rats. Skatā A kāpurs nav parādīts.

Noslēgumā mēģināsim simulēt kaujas epizodi mūsdienu apstākļos. Iedomājieties, ka ZSU-23-4 klāj karaspēka kolonnu gājienā. Bet radars, nepārtraukti veicot apļveida meklēšanu, nosaka gaisa mērķi. Kas tas ir? Tavs vai kāds cits? Tūlīt seko pieprasījums par lidmašīnas piederību, un, ja atbildes nebūs, komandiera lēmums būs vienīgais - ugunsgrēks!

Bet ienaidnieks ir viltīgs, manevrē, uzbrūk pretgaisa šāvējiem. Un kaujas vidū šrapnelis nogriež radara stacijas antenu. Šķiet, ka “aklais” pretgaisa lielgabals ir pilnībā atspējots, taču dizaineri ir paredzējuši šo un vēl sarežģītākas situācijas. Var neizdoties radara stacija, dators un pat stabilizācijas sistēma - instalācija joprojām būs kaujas gatavība. Meklēšanas operators (lielgabalnieks) šauj, izmantojot rezerves pretgaisa tēmēkli, un ievadīs vadus, izmantojot leņķa gredzenus.

Ārzemēs vienmēr ir bijusi pastiprināta interese par Šilku. Ārzemju Valstis Tika iegādāti aptuveni trīs tūkstoši Shilka eksemplāru. ZSU-23-4 tika plaši izmantots kaujā un parādīja savu augsto efektivitāti gaisa un zemes mērķu iznīcināšanā.

ZSU-23-4 visaktīvāk tika izmantotas 60. gadu arābu un Izraēlas karos, 1973. gada oktobrī un 1974. gada aprīlī-maijā. Parasti Sīrijas un Ēģiptes armijās Šilkas tika izmantotas, lai tieši segtu arī tanku vienības. kā pretgaisa raķešu sistēmas (SAM) "Kub" ("Kvadrāts"), S-75 un S-125. ZSU bija daļa no tanku divīziju, brigāžu un individuālo jaukto zdn pretgaisa divīziju (zdn). Lai savlaicīgi atklātu uguni aizsardzībā, Šilokas vienības tika izvietotas 600-1000 m attālumā no apsegtajiem objektiem. Uzbrukuma laikā tie atradās aiz priekšējām vienībām 400–600 m attālumā.

Tomēr Shilka izrādījās uzticams pretgaisa aizsardzības ierocis, kas spēj aizsargāt karaspēku no uzbrukumiem no pēkšņiem zemu lidojošiem gaisa mērķiem. 1973. gada oktobrī vien no 98 Sīrijas pretgaisa aizsardzības sistēmu notriektajām lidmašīnām ZSU-23-4 sasniedza 11 mērķus. 1974. gada aprīlī un maijā no 19 notriektajām lidmašīnām piecus iznīcināja Šilkass.

Kā atzīmēja ārvalstu militārie eksperti, kas analizēja 1973. gada Tuvo Austrumu kara rezultātus, pirmajās trīs kaujas dienās Sīrijas raķetes iznīcināja aptuveni 100 ienaidnieka lidmašīnas. Pēc viņu domām, šis skaitlis ir saistīts ar veiksmīgu ZSU-23-4 izmantošanu, kura blīvā uguns piespieda Izraēlas pilotus atkāpties no zema augstuma uz vietu, kur pretgaisa aizsardzības sistēmas darbojās ar lielu efektivitāti.

RAKSTUROJUMS - ZSU-23-4 “Shilka”

Cīņas svars, t 19
Apkalpe, cilvēki 4
Kopējie izmēri, mm:
garums 6535
platums 3125
augstums noliktā stāvoklī 2576
augstums kaujas pozīcijā 3572
klīrenss 400
Rezervācija, mm līdz 15
Bruņojums 4x23 mm 2A7 lielgabals (AZP-23 “Amur” artilērijas sistēma)
Munīcija 4964 patronas
Šaušanas attālums uz gaisa mērķiem, m 2500
V-bR dzinējs, 6 cilindru, 4-taktu, bez kompresora šķidruma dzesēšanas dīzeļdzinējs, jauda 206 kW pie 2000 apgr./min
Maksimālais ātrums uz šosejas, km/h 50
Kreisēšanas diapazons uz šosejas, 450 km
Šķēršļi, kas jāpārvar:
sienas augstums, m 1,1
grāvja platums, m 2,8
forda dziļums, m 1,07

Pašpiedziņas pretgaisa lielgabals ZSU-23-4 Shilka tika nodots ekspluatācijā pirms vairāk nekā 50 gadiem, taču, neskatoties uz to, tas joprojām lieliski tiek galā ar saviem uzdevumiem un pat pārspēj daudz vēlākos ārzemēs ražotos transportlīdzekļus. Mēģināsim izdomāt tālāk, kas ir atbildīgs par "Shilka" panākumiem.

NATO eksperti sāka interesēties par padomju pretgaisa pašpiedziņas lielgabalu ZSU-23-4 “Shilka” no brīža, kad Rietumos parādījās pirmie dati par tā spējām. Un 1973. gadā NATO dalībvalstis jau “sajūta” Šilkas paraugu. Izraēlieši to ieguva Tuvo Austrumu kara laikā. Astoņdesmito gadu sākumā amerikāņi sāka izlūkošanas operācija lai iegūtu vēl vienu Šilkas paraugu, sazinoties ar Rumānijas prezidenta Nikolaja Čaušesku brāļiem. Kāpēc NATO tik ļoti interesēja padomju pašpiedziņas lielgabals?

Es ļoti gribēju zināt: vai modernizētajā padomju ZSU ir kādas būtiskas izmaiņas? Interese bija saprotama. "Šilka" bija unikālākais ierocis, savā klasē čempionātu nav zaudējis jau divus gadu desmitus. Tās kontūras kļuva skaidri redzamas 1961. gadā, kad padomju zinātne svinēja Gagarina lidojuma uzvaru.

Tātad, kas ir unikāls ZSU-23-4? Atvaļinātais pulkvedis Anatolijs Djakovs stāsta, kura liktenis ir cieši saistīts ar šo ieroci – viņš gadu desmitiem dienēja Sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības spēkos:

“Ja mēs runājam par galveno, mēs pirmo reizi sākām sistemātiski trāpīt gaisa mērķos ar Shilka. Pirms tam 23 un 37 mm lielgabalu ZU-23 un ZP-37 pretgaisa sistēmas un 57 mm S-60 lielgabali ātrgaitas mērķos trāpīja tikai nejauši. Korpusi tiem ir trieciena tipa, bez drošinātāja. Lai sasniegtu mērķi, tas bija jātrāpa tieši ar šāviņu. Tā iespējamība ir niecīga. Vārdu sakot, iepriekš radītie pretgaisa aizsardzības ieroči lidmašīnai varēja likt tikai barjeru, liekot pilotam nomest bumbas prom no plānotās vietas...

Fotoattēlā: Kandahāra. Nagahan pagrieziens. 1986 ZSU-23-4... "SILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Vienību komandieri pauda sajūsmu, redzot, kā Šilka ne tikai trāpīja mērķos tieši viņu acu priekšā, bet arī devās aiz vienībām segto karaspēka kaujas formējumos. Īsta revolūcija. Iedomājieties, jums nav jāripina lielgabali... Sarīkojot slazdu pretgaisa lielgabalu S-60 baterijām, jūs cietīsit - ir grūti noslēpt ieročus uz zemes. Un kas nepieciešams, lai izveidotu kaujas formējumu, “pieķertos” apvidum, savienotu visus punktus (spēka blokus, lielgabalus, ieroču vadības staciju, uguns vadības ierīces) ar lielu kabeļu sistēmu. Kādas tur bija pārpildītas ekipāžas!.. Un te ir kompakta mobilā vienība. Viņa atnāca, izšāva no slazda un aizgāja, tad meklē vēju laukā... Mūsdienu virsnieki, tie, kas domā deviņdesmito gadu kategorijās, frāzi “autonomais komplekss” uztver dažādi: saka, kas te neparasts? Un sešdesmitajos gados tas bija dizaina domu varoņdarbs, inženiertehnisko risinājumu virsotne.

Pašgājējam Shilka patiešām ir daudz priekšrocību. Ģenerālkonstruktoram, tehnisko zinātņu doktoram Nikolajam Astrovam, kā saka, nav pilnīgs pretgaisa ložmetējs, izdevās izveidot mašīnu, kas sevi pierādījusi daudzos vietējos karos un militāros konfliktos.

Lai precizētu, par ko mēs runājam, parunāsim par 23 mm četrkāršu pretgaisa pašpiedziņas lielgabala ZSU-23-4 “Shilka” mērķi un sastāvu. Tas ir paredzēts, lai aizsargātu karaspēka kaujas formējumus, kolonnas gājienā, stacionārus objektus un dzelzceļa vilcienus no ienaidnieka gaisa uzbrukumiem augstumā no 100 līdz 1500 metriem, diapazonā no 200 līdz 2500 metriem ar mērķa ātrumu līdz 450 m/s. Shilka var izmantot arī kustīgu zemes mērķu iznīcināšanai diapazonā līdz 2000 metriem. Tas šauj no vietas un kustībā, un ir aprīkots ar aprīkojumu, kas nodrošina autonomu mērķu apļveida un sektoru meklēšanu, to izsekošanu, ieroču rādīšanas leņķu izstrādi un tā vadību.

ZSU-23-4 sastāv no 23 mm četrkāršā automātiskā pretgaisa lielgabala AZP-23, jaudas piedziņas, kas paredzētas vadīšanai. Nākamais būtisks elements- radaru-instrumentu komplekss RPU-2. Tas, protams, kalpo uguns kontrolei. Turklāt "Shilka" varēja strādāt gan ar radaru, gan ar parasto optisko novērošanas ierīci. Lokators, protams, ir labs, tas nodrošina mērķa meklēšanu, noteikšanu, automātisku izsekošanu un nosaka tā koordinātas. Bet tajā laikā amerikāņi sāka uzstādīt raķetes lidmašīnās, kas varēja atrast radara staru, izmantojot radara staru, un trāpīt tam. Un skatītājs ir skatītājs. Viņš pārģērbās, ieraudzīja lidmašīnu un nekavējoties atklāja uguni. Un nekādu problēmu. Kāpurķēžu transportlīdzeklis GM-575 nodrošina ZSU lielu kustības ātrumu, manevrētspēju un palielinātu manevrēšanas spēju. Dienas un nakts novērošanas ierīces ļauj pašpiedziņas lielgabalu sistēmas vadītājam un komandierim jebkurā diennakts laikā uzraudzīt ceļu un apkārtējos apstākļus, savukārt sakaru iekārtas nodrošina ārējo saziņu un sakarus starp apkalpes numuriem. Pašpiedziņas pistoles apkalpē ir četri cilvēki: SPAAG komandieris, meklēšanas operators - ložmetējs, attāluma operators un vadītājs.

Fotoattēlā: operācijas Desert Storm laikā bojāts Irākas ZSU-23-4M

“Šilka” piedzima, kā saka, kreklā. Tās attīstība sākās 1957. gadā. 1960. gadā bija gatavs pirmais prototips, 1961. gadā notika valsts pārbaudes, 1962. gadā, sešpadsmitajā oktobrī, PSRS aizsardzības ministrs izdeva rīkojumu par adopciju, un trīs gadus vēlāk sākās tā masveida ražošana. Nedaudz vēlāk - tiesa kaujas ceļā.

Vēlreiz dosim vārdu Anatolijam Djakovam:

“1982. gadā, kad notika Libānas karš, es biju komandējumā uz Sīriju. Tajā laikā Izraēla veica nopietnus mēģinājumus uzbrukt karaspēkam, kas atrodas Bekaa ielejā. Atceros, ka uzreiz pēc reida padomju speciālistiem atveda ar Shilka notriektās tobrīd modernākās lidmašīnas F-16 atlūzas.

Varētu arī teikt, ka siltie gruveši mani iepriecināja, bet pats fakts mani nepārsteidza. Es zināju, ka Shilka pēkšņi var atklāt uguni jebkurā vietā un dot lieliskus rezultātus. Jo man bija jāvada elektroniskie dueļi ar Padomju lidmašīnas mācību centrā netālu no Ašhabadas, kur apmācījām speciālistus vienai no arābu valstīm. Un ne reizi piloti tuksneša apgabalos varēja mūs atklāt. Viņi paši bija mērķi, un tas arī viss, vienkārši paņemiet tos un atklājiet uz tiem uguni..."

Un šeit ir pulkveža Valentīna Ņesterenko memuāri, kurš astoņdesmitajos gados bija Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības koledžas vadītāja padomnieks Ziemeļjemenā.

"Koledžā, kas tika izveidota," viņš teica, "mācīja amerikāņu un padomju speciālisti. Materiālo daļu pārstāvēja amerikāņu pretgaisa instalācijas "Typhoon" un "Vulcan", kā arī mūsu "Shilki". Sākumā Jemenas virsnieki un kadeti bija proamerikāniski, uzskatot, ka viss amerikānis ir labākais. Taču viņu pārliecība tika pamatīgi satricināta pirmajos kursantu dzīvās šaušanas vingrinājumos. Treniņlaukumā tika uzstādīti amerikāņu vulkāni un mūsu Šilkas. Turklāt amerikāņu iekārtas apkalpoja un sagatavoja šaušanai tikai amerikāņu speciālisti. Uz Shilki visas operācijas veica arābi.

Gan brīdinājumus par drošības pasākumiem, gan lūgumus izvietot mērķus šilokiem daudz tālāk nekā vulkāniem daudzi uztvēra kā krievu propagandas uzbrukumus. Bet, kad mūsu pirmā instalācija izšāva zalves, izspiežot uguns jūru un izlietotu patronu krusu, amerikāņu speciālisti ar apskaužamu steigu ielīda lūkās un aizveda to instalāciju.

Un kalnā mērķi, sapūsti gabalos, spilgti dega. Visu šaušanas laiku Šilkas strādāja nevainojami. "Vulcans" piedzīvoja vairākas nopietnas avārijas. Ar vienu no tiem tika galā tikai ar padomju speciālistu palīdzību...”

Šeit ir pareizi teikt: Izraēlas izlūkdienesti atklāja, ka arābi pirmo reizi izmantoja Šilku tālajā 1973. gadā. Tajā pašā laikā izraēlieši ātri izplānoja operāciju, lai sagūstītu padomju laikā ražoto ZSU un veiksmīgi to arī veica. Bet Šilku galvenokārt pētīja NATO speciālisti. Viņus interesēja, kā tas ir efektīvāks par amerikāņu 20 mm Vulcan XM-163 pašpiedziņas lielgabalu un vai, precizējot Rietumvācijas 35 mm pašpiedziņas pistoli, bija iespējams ņemt vērā tā labākās konstrukcijas īpašības. dzinēja lielgabals "Gepard", kas tikko bija sācis ienākt armijā.

Lasītājs droši vien jautās: kāpēc vēlāk, jau astoņdesmito gadu sākumā, amerikāņiem vajadzēja vēl vienu paraugu? Eksperti “Shilka” novērtēja ļoti augstu, un tāpēc, kad kļuva zināms, ka ir sākta modernizēto versiju ražošana, viņi nolēma iegādāties citu automašīnu ārzemēs.

Mūsu pašpiedziņas lielgabals patiešām tika pastāvīgi modernizēts, jo īpaši viens no variantiem pat ieguva jaunu nosaukumu - ZSU-23-4M Biryusa. Bet elementāri tas nemainījās. Izņemot to, ka laika gaitā parādījās komandiera ierīce - lai atvieglotu vadību un torņa pārvietošanu uz mērķi. Bloki ar katru gadu kļuva perfektāki un uzticamāki. Vietotājs, piemēram.

Un, protams, Šilkas autoritāte Afganistānā pieauga. Tur nebija komandieru, kas būtu pret viņu vienaldzīgi. Pa ceļiem iet karavāna, un pēkšņi no slazda izceļas uguns, mēģiniet organizēt aizsardzību, visi transportlīdzekļi jau ir mērķēti. Ir tikai viens glābiņš - “Shilka”. Gara rinda ienaidnieka nometnē, un pozīcijā ir uguns jūra. Pašpiedziņas pistoli viņi sauca par "šaitan-arba". Viņas darba sākums tika noteikts nekavējoties un nekavējoties sākās izstāšanās. “Šilka” izglāba tūkstošiem padomju karavīru dzīvības.

Afganistānā Shilka pilnībā saprata spēju šaut uz zemes mērķiem kalnos. Turklāt tika izveidota īpaša “Afganistānas versija”. ZSU tika izņemts radioierīču komplekss. Pateicoties tam, munīcijas slodze tika palielināta no 2000 līdz 4000 patronām. Tika uzstādīts arī nakts tēmēklis.

Interesants pieskāriens. Kolonnām, ko pavadīja Šilka, uzbruka reti ne tikai kalnos, bet arī apdzīvotu vietu tuvumā. ZSU bija bīstams darbaspēkam, kas bija paslēpts aiz Adobe kanāliem - "Sh" šāviņa drošinātājs tika iedarbināts, kad tas atsitās pret sienu. Shilka bija efektīva arī pret viegli bruņotiem mērķiem - bruņutransportieriem, transportlīdzekļiem...

Katram ierocim ir savs liktenis, sava dzīve. Pēckara periodā daudzi ieroču veidi ātri novecoja. 5-7 gadi - un parādījās modernāka paaudze. Un tikai "Shilka" ir bijis kaujas dienestā vairāk nekā trīsdesmit gadus. Tas sevi attaisnoja arī Persijas līča kara laikā 1991.gadā, kur amerikāņi izmantoja dažādus gaisa uzbrukuma līdzekļus, tostarp no Vjetnamas zināmos bumbvedējus B-52. Bija ļoti pārliecināti paziņojumi: viņi, viņi saka, sasitīs vārtus gabalos.

Un tagad nelielā augstumā Shilka pašpiedziņas lielgabals kopā ar Strela-3 kompleksu atklāj uguni. Nekavējoties aizdegās vienas lidmašīnas dzinējs. Lai kā B-52 centās sasniegt bāzi, tas nebija iespējams.

Un vēl viens rādītājs. "Shilka" darbojas 39 valstīs. Turklāt to iegādājās ne tikai PSRS sabiedrotie Varšavas pakta ietvaros, bet arī Indija, Peru, Sīrija, Dienvidslāvija... Un iemesli ir šādi. Augsta ugunsdzēsības efektivitāte, manevrētspēja. "Shilka" nav zemāka par ārvalstu analogiem. Ieskaitot slaveno Amerikāņu instalācija"Vulkāns".

Vulkānam, kas tika nodots ekspluatācijā 1966. gadā, ir vairākas priekšrocības, taču tas daudzos aspektos ir zemāks par padomju Shilka. Amerikāņu ZSU var šaut pa mērķiem, kas pārvietojas ar ātrumu ne vairāk kā 310 m/s, savukārt Shilka strādā ar lielāku ātrumu - līdz 450 m/s. Mans sarunu biedrs Anatolijs Djakovs teica, ka viņš darbojās mācību kaujā uz Vulkāna Jordānijā un nevar teikt, ka amerikāņu transportlīdzeklis ir labāks, lai gan tas tika pieņemts vēlāk. Jordānijas ekspertiem ir aptuveni tāds pats viedoklis.

Fotoattēlā: ēģiptiešu “šilkas” 1973. gada parādē.

Būtiska atšķirība no Shilka ir Gepard pašpiedziņas lielgabals (Vācija). Lielais pistoles kalibrs (35 mm) ļauj iegūt čaulas ar drošinātāju un attiecīgi lielāku iznīcināšanas efektivitāti - mērķi trāpa šrapnelis. Rietumvācijas ZSU spēj trāpīt mērķos līdz 3 kilometru augstumā, lidojot ar ātrumu līdz 350-400 m/s; tā šaušanas attālums ir līdz 4 kilometriem. Tomēr "Gepard" ir mazāks uguns ātrums, salīdzinot ar "Shilka" - 1100 patronu minūtē pret - 3400 ("Vulcan" - līdz 3000), tas ir vairāk nekā divas reizes smagāks - 45,6 tonnas. Un mēs atzīmējam, ka "Gepard" tika nodots ekspluatācijā 11 gadus vēlāk nekā "Shilka", 1973. gadā, šī ir jaunākas paaudzes mašīna.

Francijas pretgaisa artilērijas komplekss Turren AMX-13 un zviedru Bofors EAAC-40 ir pazīstams daudzās valstīs. Bet viņi nav pārāki par padomju zinātnieku un strādnieku radītajām ZSU. “Šilka” joprojām ir dienestā ar daudzu armiju sauszemes spēkiem visā pasaulē, ieskaitot Krievijas.

Fotoattēlā: ZSU-23-4 pārklāj tankus T-55 vingrinājumu laikā