Plesetskas stacija. Plesetskaya dzelzceļa stacija Kas ir elektroniskā biļete un elektroniskā reģistrācija
Šajā lapā parādītajam Plesetskaya stacijas vilcienu sarakstam ir informatīvs nolūks, un tas nesatur darbības izmaiņas, kas saistītas ar remontdarbiem un citiem apstākļiem. Plānojot braucienu, ieteicams iepazīties ar grafiku informācijas stacijā.
Vilcieni, kas šķērso Plesetskaya staciju
Līdz šim Plesetskaya stacijas vilcienu kustības sarakstā ir iekļauti 35 tālsatiksmes dzelzceļa reisi, no kuriem 2 tiek veikti katru dienu. Minimālais vilciena pieturas laiks ir 0 h 2 m (vilciens maršrutā Arhangeļska - Minska-Pass.), un maksimālais ir 0 h 20 m (lidojums pa maršrutu Arhangeļska - Maskava-Jaroslavskaja). Visvairāk vilcienu sarakstā ierodas no apdzīvotām vietām: Arhangeļskas, Maskavas, Adleras, Belgorodas attiecīgi plkst. 04:16, 01:45, 02:29, 19:58. Vilcieni, kas atiet no stacijas Plesetskaya brauc pa maršrutiem - Plesetskaya - Maskava, Plesetskaya - Arhangeļska, Plesetskaya - Adler, atiet attiecīgi 01:10, 20:00, 04:22 Plānojot braucienu, tas jāpatur prātā. ka dažu vilcienu grafiks, piemēram, 009A Arhangeļska - Sanktpēterburga-Ladoga (ierašanās - 02:05, atiešana - 02:10), 289A Arhangeļska - Maskava-Oktjabrskaja (02:05, 02:10), 080C Adler - Arhangeļska (02:29, 02:35 ), 371Ya Kotlas-Yuzhny - Arkhangelsk (02:58, 03:13) ir īpašs grafiks, tāpēc ieteicams pārbaudīt grafiku konkrētam datumam.
Kā nopirkt dzelzceļa biļeti?
- Norādiet maršrutu un datumu. Atbildot uz to, mēs atradīsim informāciju no Krievijas dzelzceļa par biļešu pieejamību un to izmaksām.
- Izvēlieties atbilstošo vilcienu un vietu.
- Maksājiet par biļeti, izmantojot kādu no ieteiktajām metodēm.
- Maksājuma informācija tiks nekavējoties pārsūtīta uz Krievijas dzelzceļu, un jūsu biļete tiks izsniegta.
Kā atgriezt iegādāto dzelzceļa biļeti?
Vai es varu samaksāt par biļeti ar karti? Un vai tas ir droši?
Ak, protams. Maksājums tiek veikts, izmantojot apstrādes centra Gateline.net maksājumu vārteju. Visi dati tiek pārsūtīti pa drošu kanālu.
Gateline.net vārteja tika izstrādāta saskaņā ar starptautiskā PCI DSS drošības standarta prasībām. Vārtejas programmatūra ir veiksmīgi izturējusi versijas 3.1 auditu.
Sistēma Gateline.net ļauj pieņemt maksājumus ar Visa un MasterCard, tostarp izmantojot 3D-Secure: Verified by Visa un MasterCard SecureCode.
Gateline.net maksājuma forma ir optimizēta dažādām pārlūkprogrammām un platformām, tostarp mobilajām ierīcēm.
Gandrīz visas dzelzceļa aģentūras internetā strādā caur šo vārteju.
Kas ir elektroniskā biļete un elektroniskā reģistrācija?
Elektroniskās biļetes iegāde uz vietni ir mūsdienīgs un ātrs veids, kā izsniegt ceļošanas dokumentu bez kasiera vai operatora līdzdalības.
Pērkot elektronisko dzelzceļa biļeti, sēdvietas tiek izpirktas uzreiz, apmaksas brīdī.
Pēc samaksas par iekāpšanu vilcienā jums ir nepieciešams:
- vai iziet elektronisko reģistrāciju;
- vai izdrukājiet biļeti stacijā.
Elektroniskā reģistrācija Nav pieejams visiem pasūtījumiem. Ja reģistrācija ir pieejama, to var pabeigt, noklikšķinot uz atbilstošās pogas mūsu vietnē. Šo pogu redzēsit uzreiz pēc maksājuma. Lai iekāptu vilcienā, jums būs nepieciešams oriģināls ID un iekāpšanas kartes izdruka. Dažiem vadītājiem nav nepieciešama izdruka, taču labāk ar to neriskēt.
Plesetska ir neliela pilsētas tipa apdzīvota vieta, caur kuru iet dzelzceļš. Apdzīvotās vietas stacija pieder Ziemeļu dzelzceļam un nodrošina vilcienu kustību (tranzītu) dažādos virzienos. Piemēram, vilcieni bieži kursē no Baltkrievijas, no Arhangeļskas uz Minsku un citiem.
Dzelzceļa stacijas Plesetsk apmeklējums ir neliels, jo ciema kopējais iedzīvotāju skaits ir nedaudz vairāk par 10 tūkstošiem cilvēku. Pamatā vilcieni brauc tranzītā, un pasažieri, kas izbrauc no šejienes, nav īpaši bieži. Vasarā virziens ir nedaudz atdzīvināts.
Neskatoties uz nelielo izmēru, stacija nodrošina pilnu pamatpakalpojumu klāstu pasažieriem. Ir bagāžas nodalījums, kafejnīca, uzgaidāmā telpa, veikali un daudz kas cits.
Biļetes Plesetskas dzelzceļa stacijā var iegādāties kasēs, taču ērtāk to izdarīt, izmantojot mūsu tiešsaistes pakalpojumu.
Plesetskas dzelzceļa stacija: adrese, uzziņas tālrunis
Stacija atrodas pēc adreses: Uboreviča iela, 12.
Tālrunis uzziņām: 8-800-775-00-00 (zvans ir bezmaksas visā Krievijas Federācijā).
Tā kā Plesetskas ciems nav ļoti liels, šeit ir grūti atrast sabiedrisko transportu. Bet, no otras puses, jūs varat nokļūt stacijā ar kājām no jebkuras ciema daļas tikai divdesmit minūtēs. Jums jākoncentrējas uz dzelzceļu, kas iet cauri visam ciematam.
Vēstures atsauce
Stacija uzcelta 1897. gadā uz šaursliežu dzelzceļa Arhangeļskas – Vologdas virzienā. Vienlaikus šis ceļš tika iekļauts Krievijas impērijas reģistrā. Stacija Plesetskā galvenokārt kalpo kā transporta mezgls tuvējam tāda paša nosaukuma kosmodromam. Stacija tika elektrificēta tikai 1998. gadā, un kopš tā laika maz ir mainījies.
- Raķešu piemineklis. Patiesībā Plesetska nav tieši saistīta ar kosmodromu, taču tas kļuva slavens, pateicoties tam, tāpēc šeit var atrast ne pārāk lielu kosmosa raķetes pieminekli.
- Piemineklis policistam. Netālu no stacijas atrodas memoriāls padomju policistam, kurš šeit gāja bojā, arestējot bīstamus noziedzniekus.
- Netālu no ciemata esošo Kenozero nacionālo parku droši var uzskatīt par vienu no interesantākajām vietām ne tikai šajā apmetnē, bet arī visā apkārtējā reģionā.
- Jāņa evaņģēlista baznīca. Šī ir skaista ēka no koka.
- Koka mājas. Pastaigas laikā var atrast īstus koka arhitektūras šedevrus.
Plesetsk viesnīcas
- Viesnīca "Berezka" (Sadovaya iela, 8).
- Mini viesnīca "Medvedov" (Pionerskaya iela).
- Viesnīca "Putnik" (Ļeņina g., 2).
- Viesnīca "Swallow's Nest" (Oktyabrskaya St., 38).
Norādiet maršrutu un datumu. Atbildot uz to, mēs atradīsim informāciju no Krievijas dzelzceļa par biļešu pieejamību un to izmaksām. Izvēlieties atbilstošo vilcienu un vietu. Maksājiet par biļeti, izmantojot kādu no ieteiktajām metodēm. Maksājuma informācija tiks nekavējoties pārsūtīta uz Krievijas dzelzceļu, un jūsu biļete tiks izsniegta.
Kā atgriezt iegādāto dzelzceļa biļeti?
Vai es varu samaksāt par biļeti ar karti? Un vai tas ir droši?
Ak, protams. Maksājums tiek veikts, izmantojot apstrādes centra Gateline.net maksājumu vārteju. Visi dati tiek pārsūtīti pa drošu kanālu.Gateline.net vārteja tika izstrādāta saskaņā ar starptautiskā PCI DSS drošības standarta prasībām. Vārtejas programmatūra ir veiksmīgi izturējusi versijas 3.1 auditu.Gateline.net sistēma ļauj pieņemt maksājumus ar Visa un MasterCard, tostarp izmantojot 3D-Secure: Verified by Visa un MasterCard SecureCode.Gateline.net maksājuma forma ir optimizēta dažādām pārlūkprogrammām un platformām, tostarp mobilajām ierīcēm.Gandrīz visas dzelzceļa aģentūras internetā strādā caur šo vārteju.
Kas ir elektroniskā biļete un elektroniskā reģistrācija?
Elektroniskās biļetes iegāde uz vietni ir mūsdienīgs un ātrs veids, kā izsniegt ceļošanas dokumentu bez kasiera vai operatora līdzdalības.Pērkot elektronisko dzelzceļa biļeti, sēdvietas tiek izpirktas uzreiz, apmaksas brīdī.Pēc samaksas par iekāpšanu vilcienā jums ir jāveic elektroniskā reģistrācija vai jāizdrukā biļete stacijā.Elektroniskā reģistrācija Nav pieejams visiem pasūtījumiem. Ja reģistrācija ir pieejama, to var pabeigt, noklikšķinot uz atbilstošās pogas mūsu vietnē. Šo pogu redzēsit uzreiz pēc maksājuma. Lai iekāptu vilcienā, jums būs nepieciešams oriģināls ID un iekāpšanas kartes izdruka. Dažiem vadītājiem nav nepieciešama izdruka, taču labāk ar to neriskēt.Izdrukāt e-talonu varat jebkurā laikā pirms vilciena atiešanas stacijas kasē vai pašreģistrācijas terminālī. Lai to izdarītu, nepieciešams 14 ciparu pasūtījuma kods (to saņemsiet SMS pēc apmaksas) un oriģināls ID.
darba vai citu iemeslu dēļ. Daudziem neprofesionāļiem tas ir sava veida sākumpunkts, no kura sākas dzīve pilsētā, un tas ir pēdējais, ko viņi redz acīs, izejot no tās.
"Mamutu ceļš"
Cik daudz mēs zinām par tās vēsturi, kāpšanu un lejupielādi no stacijas perona? Bet Plesetskas mantojums ir nesaraujami saistīts ar Ziemeļu dzelzceļa vēsturi un daudziem satricinājumiem, ko mūsu valsts piedzīvoja 19. un 20. gadsimtā. Trīs kari, iejaukšanās, sprādzieni un ugunsgrēki, cilvēku varonība un traģēdijas – viss skāra šo Ziemeļu dzelzceļa provinces posmu 1,5 km garumā. Sveicot dzelzceļniekus profesionālajos svētkos, kas svinēti augusta pirmajā svētdienā, atcerēsimies galvenos punktus.
Šaursliežu dzelzceļa būvniecība pa līniju Vologda - Arhangeļska ilga 3 gadus, no 1894. gada milzīgo purvu purvos, blīvos mežos. Tas kļuva iespējams, pateicoties liela uzņēmēja un filantropa, Maskavas-Jaroslavļas dzelzceļa akciju sabiedrības priekšsēdētāja Savva Mamontova pūlēm, kurš transporta sakaru attīstībā saskatīja lielu nozīmi Krievijas ziemeļu ekonomiskajā attīstībā. Ceļš tika ieklāts abās pusēs, no Vologdas un Arhangeļskas, un 1897. gada 25. martā uz dienvidiem no Plesetskaya stacijas (netālu no Ļepšas stacijas) sliedes beidzot tika slēgtas. 1898. gada 3. novembrī tika atklāta regulāra vilcienu satiksme.
No Pļecovas līdz Plesetskajai.
Tajā pašā 1894. gadā sākās gatavošanās dzelzceļa staciju celtniecībai. Pirmās kopā ar Plesetskaju bija Yemtsa, Obozerskaya un Levashka (tagad Kholmogorskaya). Dzelzceļa stacija un citas Plesetskaya stacijas ēkas tika uzliktas 1895. gadā. Pirmā stacija redzama 1898. gada fotoattēlā - tā ir koka ēka zem augsta jumta ar gūžas posmiem, tā sauktajā "šveiciešu" stilā. Pēc kāda laika stacijā un vietā ap to sāka apmesties zemnieki no Pletsy ciema, un viņi arī sāka pie tā strādāt.
No kara uz karu.
Sākoties Pirmajam pasaules karam, šaursliežu jauda 2 pasažieru un 6-7 kravas vilcieni ar ātrumu 12-15 jūdzes stundā pārstāja apmierināt valsts vajadzības, un 1915. gadā Vologdas-Arhangeļskas posms. kļuva par platsliežu platumu.
Pilsoņu kara laikā Plesetskaja kļuva par svarīgu stratēģiskas nozīmes objektu un vairākas reizes mainīja īpašnieku no baltgvardiem un intervences darbiniekiem uz Sarkano armiju. Šeit 1918. gadā tika izveidota 1. Onega partizānu daļa, kas devās cīņā pret britu iebrucējiem. Kara gados stacija cieta kolosālus zaudējumus, kļūstot par drupu kaudzi: stacija nodega, ūdens sūknis tika uzspridzināts, stacijas sliežu ceļu pārmijas un posmi tika nozagti vai apšaudes laikā iznīcināti, iekārtas saburzītas. Pēc kara beigām dzelzceļnieki piecēlās, lai cīnītos pret postījumiem. Pateicoties Darba un aizsardzības padomes ieviestajam īpašajam nodrošinājumam, Viskrievijas komunistiskajā Subbotņiku un remontdarbu nedēļā izdevās atbrīvot ceļu, sagatavot degvielu un malku lokomotīvju uzpildei, remontēt aprīkojumu. Pēc kara dzīve sāka vārīties ne tikai uz dzelzceļa, bet arī ciematā, ko sāka būvēt no dzelzceļa pārbrauktuves gar Pēterburgas šoseju. Ziemeļu dzelzceļu pilnīga atjaunošana tika pabeigta 1925. gadā.
Kopš 20. gadu beigām Ziemeļu dzelzceļa nozīme gan kravu, gan pasažieru masveida pārvadājumos ir ievērojami palielinājusies. Un tieši līdz 1941. gadam Plesetskas stacijā notika pozitīvas pārmaiņas: tika rekonstruēts dzelzceļa transports un sliežu ceļi, pieauga produktivitāte un caurlaidspēja.
Lielais Tēvijas karš Plesetskajai nepagāja garām. 1942. gadā ceļa rajonā sāka parādīties fašistu diversantu grupas. Reiz starp Timmes krustojumu un Šeleksas staciju diversanti uzspridzināja sliedes. No sliedēm noskrējušajā lokomotīvē un vagonos izcēlās ugunsgrēks, un inženieris gāja bojā. Kā jau visā valstī, arī Plesetskas dzelzceļnieki atdeva visus spēkus darbam, visu, lai tuvinātu ilgi gaidīto mieru. Par to liecina fakts, ka stacijas darbinieki vairākkārt tika apbalvoti ar Vissavienības Centrālās arodbiedrību padomes un Dzelzceļa ministrijas, Ziemeļu dzelzceļa administrācijas un departamenta izaicinājumu Sarkanais karogs.
Plesetskaya šodien.
Šodienas nelielais, bet draudzīgais stacijas personāls, kas strādā vadībā
jaunais un enerģiskais priekšnieks Jevgeņijs Ivanovs, joprojām rūpējas, lai droši un laikā nogādātu pasažierus un kravas no punkta A uz punktu B. Daudzi Plesetskas stacijas darbinieki ir pelnījuši cieņu un godu par apzinīgu darbu un disciplīnu. Jau daudzus gadus savus pienākumus nevainojami pilda gan Ņina Zvereva, kura stacijā nostrādājusi 20 gadus, gan jaunais speciālists Aleksejs Ļahs. Arī darba dinastijas ir slavenas ar savu atbildību, stacijā viņu ir daudz, starp tiem Egorovu, Savku, Goļikovu, Zverevu un citu dzimtas.
Nav iespējams pārvērtēt dzelzceļnieka darbu, kurš, sākot ar ceļa būvniecību, ieguldīja tajā ne tikai savu darbu un spēkus, bet nereti atdeva savu veselību un reizēm arī dzīvību. Kā raksta vēsturnieks Nikolajs Aleksandrovičs Makarovs savā grāmatā “Plesetskas zeme”: “Dzelzceļš ir mūsu mantojums, mūsu vēsture, mūsu pagātne un, protams, mūsu nākotne. Ceļš deva dzīvību Plesetskas apgabala stacijām. Un aiz tā visa slēpjas lielais, smagais, radošais cilvēku darbs. Inženieri un staciju dežuranti, savienotāji un konduktori, kasieri un pieņemšanas aģenti, uzraugi un parastie strādnieki - viņi turpina strādāt arī tagad, saspringti, ar lielu atbildību, ar bažām un cerībām lūkodamies tālumā, sekojot sliežu paralēlēm, kas saplūst uz horizonts, sekojot aizejošajiem vilcieniem...
LIKTEŅA IRONIJA.
Žēl, bet Savva Ivanoviča Mamontova vārds, kurš deva tik daudz spēka, enerģijas, naudas, kurš negodīgo apsūdzību dēļ par algotņu piesavināšanos zaudēja ne tikai savu reputāciju un milzīgu daļu no bagātības, bet arī veselību. iemūžināts jebkurā Ziemeļu dzelzceļa stacijā. Šāda nepateicība tika atmaksāta vienam no neieinteresētākajiem krievu entuziastiem un mākslas mecenātiem.
Liktenīgs ceļš.
“Izmaksas ceļa izbūvei un remonta un atjaunošanas darbiem, lai to nodotu ekspluatācijā sarežģīto vides apstākļu dēļ, ko saasināja industriālā krīze Krievijā, bija tik lielas, ka S. I. Mamontova vadītā akciju sabiedrība nokļuva grūts finansiālais stāvoklis. Finanšu ministrs grāfs Sergejs Julijevičs Vite apsūdzēja S.I. Mamontovs pārtēriņos savtīgos nolūkos. Pret Mamontovu tika ierosināta krimināllieta. 1899. gada 11. septembrī viņu arestēja un ievietoja Tagankas cietumā. 1900. gada jūnijā notika tiesas prāva, visas apsūdzības atzina par nepamatotām, zvērinātie noraidīja prokurora apsūdzības un pasludināja nevainīgu spriedumu. Uz 5 ieslodzījuma mēnešiem viņam tika plosīti spēki un veselība, un viņš pats tika izpostīts. Viņa idejas, mūža darbs, dzelzceļš vairs nebija viņa. Kamēr Savva Ivanoviča atradās cietumā, finanšu ministrs parūpējās, lai visas uzņēmuma akcijas tiktu atsavinātas valsts kasei praktiski par velti.
NOPIENA PIEREDZE.
Jeļena Aleksandrovna Rjabkova, Plesetskaya stacijas pieņemšanas darbiniece, šeit strādā 30 gadus
- Darbs šeit ir dzīvs, man savulaik piedāvāja pāriet uz citu amatu, bet nevaru sēdēt vienā vietā: pieņemam vagonus, kravas, veidojam vilcienus, sūtam vagonus, strādājam ar klientiem, izkraujam un iekraujam kravas, daudz. dokumentāciju. Kas mani tur šeit? Kaut kā esmu pieradusi, un man patīk darīt savu darbu. Grūtākais ir tas, ka mums ir ļoti liela atbildība, jo preces aiziet uz visiem Krievijas nostūriem. Novēlu saviem kolēģiem, pirmkārt, pacietību, veselību, veiksmi un visu to labāko!
JAUNĀKĀ PAAUDZE.
Ija Žerdjajeva, stacijas dežurants, kurš sēdēja pie vadības pults ar daudzām pogām un svirām, vienmēr sapņoja par šo darbu, par kuru viņa zināja no stacijā strādājošo radinieku stāstiem. Trešajā stacijā jaunā meitene pārliecinoši veido vilcienus, saņem un sūta vilcienus.
Protams, sākumā tas bija biedējoši. Bet tagad man iet labi. Mūsu uzdevums ir saņemt un nosūtīt vilcienus. Plesetskaya ir ne tikai pasažieru, bet arī kravu stacija, mēs veidojam vilcienus, nosūtām ienākošās kravas un pasažierus. Protams, ir grūti visu laiku strādāt spriedzē, bet ko jūs varat darīt. Bet man viss patīk, jāplāno, skatoties stacijas shēmu, kā un kur taisīt manevrus. Vilcieni brauc no visiem virzieniem, tāpēc viss jādara laicīgi un sinhroni, bez neplānotām pieturām.
(Sagatavojot rakstu, materiāli no N. A. Makarova grāmatas "Pļesetskas zeme", V. A. Smetaņina vēsturiskā un arhitektūras eseja "Mamontova ceļš", fotogrāfijas un materiāli no Plesetskas apgabala bibliotēkas ekspozīcijas "Plesetskas stacija")