Lexus rx 2. paaudze. Pieejama greznība: Lexus PX II problēmzonas un kaites ar nobraukumu. Ātrumkārba un piekare
Pirmās paaudzes Lexus RX krosovers tika ražots no 1998. līdz 2003. gadam. Automašīna tika aprīkota ar V6 3.0 dzinēju ar jaudu 220 ZS. Ar. un četrpakāpju "automātiskais" Sākotnēji Lexus RX 300 tika pārdots tikai ASV tirgū, kur tika piedāvātas priekšējo un visu riteņu piedziņas modifikācijas. Oficiālās piegādes uz Eiropu sākās 2000. gadā. Japānas tirgum paredzētā versija saucās .
2. paaudze (XU30), 2003.–2008
2003. gadā tika prezentēts jaunais Lexus RX. Amerikas tirgum tika piedāvāta RX 330 versija ar 230 ZS V6 dzinēju. ar., un Eiropas - RX 300 (203 ZS).2005. gadā parādījās Lexus RX 400h ar hibrīda spēkstaciju ar kopējo jaudu 276 ZS. Ar. Pēc restyling 2007. gadā gan Eiropas, gan Amerikas versijas tika aprīkotas ar V6 3,5 dzinēju (277 ZS), un automašīna saņēma RX 350 indeksu. Otrās paaudzes automašīnu ražošana turpinājās līdz 2009. gadam.
3. paaudze (AL10), 2008.–2015
Trešās paaudzes krosoveru sāka ražot 2008. gada beigās, un automašīnas tika ražotas ne tikai Japānā, bet arī rūpnīcā Kanādā. Atšķirībā no iepriekšējām versijām, šim R-X nebija Toyota zīmola dvīņu, jo uzņēmums nolēma sākt Lexus tirdzniecību arī Japānas tirgū.
Lexus RX 350 bija aprīkots ar 277 ZS V6 3,5 dzinēju. ar., sešpakāpju automātisko un pilnpiedziņas pārnesumkārbu. Lexus RX 450h hibrīdversijai bija spēkstacija, kas sastāvēja no 3,5 litru benzīna "sešinieka" un diviem elektromotoriem - pa vienam uz priekšējās un aizmugurējās ass.
2010. gadā dažos tirgos (tostarp Krievijā) viņi sāka pārdot jaunu Lexus RX 270 bāzes versiju - ar priekšējo riteņu piedziņu un 2,7 litru četrcilindru dzinēju ar 188 zirgspēkiem. 2012. gadā modelis tika pārveidots.
26.12.2019
Lexus RX 2 (Lexus RX XU30)- premium klases E-klases krosovers, ko ražo Japānas uzņēmums Toyota. Daudziem autobraucējiem automašīnas ar Lexus nosaukuma plāksnīti izraisa tikai pozitīvas emocijas un pamatoti. Šīs markas automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu spilgto dizainu, labu aprīkojumu, augstu drošības un uzticamības līmeni. Tomēr pat vismodernākās un dārgākās automašīnas uzrāda daudz trūkumu un nianses ar vecumu. Bet kādi tie ir otrās paaudzes Lexus RX, tagad mēģināsim to izdomāt.
Mazliet vēstures:
Lexus RX koncepts ar nosaukumu SLV (Sport Luxury Vehicle) tika prezentēts Ženēvas auto izstādē 1997. gadā, un gadu vēlāk sākās modeļa masveida ražošana. Japānas vietējā tirgū automašīna tika pārdota ar nosaukumu Toyota Harrier. Izstrādājot jaunus priekšmetus, par pamatu tika ņemta Toyota Camry platforma. RX debitēja Eiropas tirgū pēc atjaunināšanas 2000. gadā. Pārveidotā versija no tās priekšgājēja atšķīrās ar atšķirīgu optiku un navigācijas ar balss uzvednēm klātbūtni.
Neskatoties uz to, ka darbs pie Lexus RX 2 (XU30) izveides sākās 90. gadu beigās, jaunuma sērijveida versija tika oficiāli ieviesta 2003. gadā. Paaudžu maiņas laikā auto palielinājās apjomā un ieguva jaunus dizaina risinājumus, bet tajā pašā laikā tā izskats palika atpazīstams. Taču interjers un tehniskais aprīkojums ir mainījies krasāk. Papildus atšķirīgajai veiktspējai interjers pat pamata konfigurācijā lepojas ar augstu aprīkojuma līmeni un augstākās kvalitātes apdares materiāliem, kas iepriekš bija pieejami tikai augstākās apdares līmeņos. Turklāt jaunums tika apveltīts ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un uzlabotu aerodinamiku, kas ļāva saglabāt līderpozīcijas tirgū. 2005. gadā pārdošanā parādījās hibrīds - RX400h. Modelis tika atjaunināts 2007. un 2008. gadā, kura laikā tika uzlabots izskats un parādījās jauns dzinējs - V6 3,5 litru.
Modeļa nākamā paaudze tika prezentēta 2009. gadā Tokijas autoizstādē, lai gan, pēc ražotāja teiktā, darbs pie tā izveides ir veikts kopš 2004. gada. Atšķirībā no saviem priekšgājējiem jaunajam R-X nebija dvīņu ar Toyota emblēmu, jo uzņēmums nolēma atteikties no Harrier ražošanas par labu Lexus RX. Tomēr iepriekšējās paaudzes Toyota Harrier (aka Lexus RX XU30) tika ražots paralēli jaunajam produktam līdz 2013. gadam. 2012. gadā Ženēvas autoizstādē debitēja modeļa pārveidotā versija, kurā mainījās radiatora režģis, bamperi, riteņu dizains, bet optika ieguva LED sloksnes. Turklāt pircēju izvēlei kļuvušas pieejamas jaunas salona krāsu iespējas un paplašināts aprīkojuma saraksts.
Ceturtās paaudzes Lexus RX debitēja Ņujorkas auto izstādē 2015. gada aprīlī. Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, jaunums ieguva unikālu ārējo un iekšējo dizainu, labāku aerodinamiku un vadāmību. Uzlabots arī spēka agregātu klāsts, kurā samazināts degvielas patēriņš un CO2 izmešu daudzums. Turklāt vienību rinda tika papildināta ar 3,5 litru dzinēju 300 spēkiem un astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Lexus RX 2 vājās puses un trūkumi ar nobraukumu
Šīs automašīnas krāsojums ir kvalitatīvs, pateicoties tam pat pirmie krāsas eksemplāri pārliecinoši pielīp virsbūvei. Tomēr jums ir jāsaprot, ka automašīna vairs nav jauna un nelieli bojājumi uz tās (mikroshēmas, skrāpējumi) ir norma. Bet viņu pilnīgai neesamībai vajadzētu brīdināt. No problemātiskajām vietām ir vērts izcelt riteņu arkas (krāsa var uzbriest) un sliekšņa aizmugurējo daļu (krāsojums tiek noslaucīts saskares vietās ar plastmasas oderi). Laba kvalitāte un ķermeņa dzelzs, tomēr bez pienācīgas kopšanas un var rasties problēmas ar to. Visbiežāk rūsa izlaužas no sliekšņu apakšas un vējstikla rāmja. Arī pārsegs, jumta mala un pēc avārijas atjaunotās detaļas ir pakļautas korozijai. Automašīnas apakšā rūsa visātrāk parādās uz izvirzītajiem kronšteiniem, metinātajām šuvēm, izplūdes sistēmas stiprinājumiem un balstiekārtām. Hibrīdos priekšējie un aizmugurējie piekares kausi ir pakļauti korozijai.
Hromētas detaļas sāpīgi iztur ziemas darbību - pēc 3-5 ziemām tās zaudē izskatu (kļūst duļķainas, lobās). Pie problemātiskajiem var minēt sliežu un bagāžas nodalījuma durvju blīvējumus, caur kuriem laika gaitā salonā iekļūst mitrums. Arī aizmugurējo statņu šuvju hermētiķis pēc uzticamības neatšķiras (izžūst). Tāpat ūdens parādīšanos salonā var izraisīt lūkas drenāžas caurules piesārņojums un šķidruma padeves šļūtenes noplūde uz aizmugurējā stikla mazgātāju. Pašreizējie griesti ne tikai sabojā ādas izskatu, bet arī var izraisīt rūsu salonā. Par problemātisku tiek uzskatīts arī bagāžnieka vāks, kurā slēdzene un gāzes atdures ar laiku kļūst nelietojamas. Uzmanību var prasīt arī durvju elektriskā piedziņa – ja slēdzene nedarbojas pareizi un tiek izmantota atkārtoti, tās nodilums tiek paātrināts. Vēl viens trūkums ir nelielais aizmugurējā stikla tīrītāja piedziņas resurss (ķīļi pēc 100-150 tūkstošiem km).
Sūdzības ir arī par priekšējās optikas uzticamību - aizsargplastmasa kļūst duļķaina, stiprinājums saplīst un šuvēs tiek samazināts spiediens (sāk svīst lukturi). Arī lēcu plastmasas atstarotājs ir viduvējas kvalitātes - tas zaudē atstarojošo pārklājumu, izdeg, kā rezultātā samazinās gaismas stara kvalitāte. Grūti nosaukt bamperī uzstādītos garo akvāriju un miglas lukturus - stiprinājums saplīst, saplaisā, kad mitrums nokļūst. Hibrīda versijās gabarītgaismas gaismas diodes un optikas vadības panelis bieži sabojājas (tiek pakļauti korozijai). Vējstikls ir diezgan mīksts un turklāt sāpīgi panes temperatūras izmaiņas (plaisas). Oriģinālā stikla iegāde nav lēta, it īpaši, ja tam ir IR filtrs. Daudzi cilvēki izmanto ķīniešu analogus, lai ietaupītu naudu, taču šis lēmums ir pretrunīgs, jo, tos lietojot, lietus sensors un apkure var nedarboties. Priekšējā stikla tīrītāja trapecei nepieciešama periodiska eļļošana ar pilnīgu demontāžu. Ja veicat ātru apkopi, izmantojot WD-40, dārgs remonts neaizņems ilgu laiku (bukses sarūsēs).
Spēka agregāti
Mūsu tirgū Lexus RX 2 tika prezentēts tikai ar benzīna dzinējiem: RX300 - 3,0 (204 ZS), RX330 - 3,3 (233 ZS), RX350 - 3,5 (276 ZS), RX400h (hibrīds) - 3,3 (210 un 27 ZS). ). Visi motori ir diezgan uzticami un ar pienācīgu apkopi var iztikt bez remonta 300-350 tūkstošus km. Tomēr daudzi šī modeļa īpašnieki, zinot par Toyota dzinēju uzticamību, ne vienmēr pievērš tiem pietiekami daudz uzmanības. Galvenie iekšdedzes dzinēju agrīnas atteices iemesli ir: zemas kvalitātes eļļu izmantošana, agresīva darbība, pārkaršana un energosistēmu darbības traucējumi. Visneaizsargātākais motoru punkts ir dzesēšanas sistēma, kurā tiek piegādāts radiators, termostats (plūsma) un dzesēšanas sūknis. Lai nomainītu radiatoru, labāk ir ņemt ķīniešu analogu, jo tam ir materiāls, kas ir izturīgāks pret reaģentiem. Izmantojot zemas kvalitātes benzīnu, ievērojami samazinās katalizatora (iznīcinot putekļus cilindros) un lambda sensoru kalpošanas laiks.
RX300 un RX330
Automašīnām ar iepriekšēju stilu tika uzstādītas MZ sērijas vienības - 1MZ-FE un 3MZ-FE. Zobsiksna tiek izmantota zobsiksna, ja tā plīst 99% gadījumu, virzuļi sitas pret vārstiem, tāpēc nevajadzētu to pievilkt ar tās nomaiņu (ilgst 90-100 tūkstošus km). Turklāt ir jāuzrauga iekšdedzes dzinēja blīvums, jo vārsta vāka blīves un eļļas blīvējumu noplūdes gadījumā eļļa iekļūst siksnā un ievērojami samazina tās kalpošanas laiku. Var samazināt siksnas un fāzes pārslēgšanas vārstu kalpošanas laiku, tāpēc jums jāuzrauga to stāvoklis.
Vēl viens trūkums ir dzinēju detonācijas tendence. Visbiežāk šī kaite izpaužas automašīnās, kuru īpašnieki taupa uz benzīnu un aizdedzes svecēm. Šo problēmu saasina trieciena sensoru neuzticamība. Ir arī sūdzības par VVT-i fāzes regulatora vārsta uzticamību, kura darbības traucējumu gadījumā motors trīskāršosies. Starp citiem trūkumiem ir vērts izcelt droseļvārsta un ventilācijas sistēmas tendenci uz koksēšanu (kas izpaužas ar nestabilu tukšgaitu). Tas var mest galvassāpes un sprauslu elektroinstalācijas, kas galu galā sāk kāpt - ir bloka sabrukums, kas sarežģī remontu. Automašīnām ar nobraukumu 200 000+ ir progresīvs eļļas deglis.
RX350
Pārveidotais Lexus RX tika aprīkots ar 2GR-FE dzinēju ar zobratu ķēdes piedziņu (atkarībā no braukšanas stila ķēde apkalpo 150-250 tūkstošus km) un uzlabotu vadības sistēmu. Visvairāk traucēja šajā iekšdedzes dzinējā eļļas līnija, kurā pēc 50 000 km tika caurdurta augstspiediena eļļas dzesētāja gumijas caurule, un dzinējs dažu minūšu laikā palika bez eļļošanas. Lai novērstu šo traucējumu, ražotājs izlaida uzlabotu daļu (15772-31030) un uzsāka atsaukšanas kampaņu. Izvēloties Lexus RX 2 uz sekundāro, pievērsiet tam uzmanību, jo pelēkās automašīnas, iespējams, nav saņēmušas defekta garantijas remontu.
Vēl viena būtiska iekšdedzes dzinēja kaite ir pirmā un piektā cilindra problēma, kas no īpašniekiem saņēma nosaukumu "PPC". Šo kaiti izraisa neveiksmīga ieplūdes konstrukcija, caur kuru ceļu putekļi iekļūst cilindros un “nogalina” ieplūdes vārstus, veido skrāpējumus un var sabojāt kompresijas gredzenu. Kā jūs jau sapratāt, biežas pastaigas pa lauku ceļiem kaitē šim motoram.
Droseļvārsta komplekts ir pakļauts koksēšanai, un, ja tas ir ievērojami piesārņots, jauda samazinās un tukšgaitas ātrums peld. Bieži vien sūknis un fāzu pārslēdzēju savienojumi neizdodas, un darbības traucējumu gadījumā palielinās motora troksnis (tie ir jāmaina ik pēc 60–80 tūkstošiem km). Vecākām automašīnām siltajā sezonā labāk neizmantot zemas viskozitātes eļļas, jo to lietošana ir saistīta ar kloķvārpstas uzliku pagriešanu.
RX400h
Hibrīds Lexus RX 2 nav biežs apmeklētājs mūsu tirgū, taču tas ir labākais, jo šādas automašīnas, kas vecākas par 10 gadiem, iegāde ir apšaubāms pasākums. Pirmkārt, akumulatori nekalpo mūžīgi, un to nomaiņa nav lēts prieks. Otrkārt, šādām mašīnām papildus motora mehāniskajai daļai problēmas rada arī hibrīda vadības elektronika. Bet, ja joprojām nolemjat iegādāties hibrīdu, noteikti veiciet pilnīgu automašīnu sistēmu diagnostiku specializētā degvielas uzpildes stacijā.
Pārnešana
Lexus RX 2 ir pieejama tikai 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba Aisin 95-51LS (U151F / E), bet ar dažādiem vadības blokiem. Hibrīdās versijas tika aprīkotas ar elektromehānisko E-CVT variatoru, kuram nav sarežģītas hidraulikas, un lielākā daļa slodzes nonāk elektronikā. Mašīna ir uzticama un ar pienācīgu apkopi neapgrūtinās ar ievērojamiem bojājumiem līdz 200 000 km. Lielāko daļu sūdzību par pārnesumkārbu izraisa grūdienu (izciļņu) klātbūtne, pārslēdzot pārnesumus. Lai novērstu kaites, degvielas uzpildes stacijas darbinieki iesaka nomainīt eļļu un “uzpildīt” vadības bloka programmaparatūru, taču tas ir pagaidu risinājums, jo problēma bieži vien ir motorā - MAF ir aizsērējis, droseļvārsts ir aizsērējis vai tā sensors ir bojāts.
Starp mašīnas trūkumiem ir vērts izcelt eļļas sūkņa un ass vārpstu vājās blīves, kā arī priekšējā pārnesuma pārsegu. Pie lielas slodzes ātri padodas planetārais zobrats, gultnis kastes aizmugurējā vākā un o-gredzeni. Mašīnām ar lielu nobraukumu, lai nerastos problēmas ar mašīnas mehānisko daļu, periodiski jāpārbauda noslogoto solenoīdu stāvoklis (SL1, SL2, SL3) un nepieciešamības gadījumā jāmaina. Automašīnām ar iepriekšēju stilu vārsta korpuss slikti tiek galā ar augstas temperatūras slodzēm un ir jutīgāks pret eļļas tīrību.
Četru riteņu piedziņa
Lielākā daļa otrreizējā tirgū piedāvāto Lexus RX 2 ir apveltīti ar pilnpiedziņu, kas tiek realizēta, izmantojot tradicionālo centra diferenciāli un viskozu sakabi. Ja nemānīsi sevi, ka šis ir apvidus auto, kas spēj pārvarēt dziļus fordiņus un sniegotus laukus, ar braukšanu būtiskām problēmām nevajadzētu būt. Pēc 100 000 km nobraukuma var būt jāpievērš uzmanība starpbalstam, nodilstot kardānvārpsta saplīst, tāpēc ar nomaiņu to labāk nepievilkt. Simptomi – sākumā parādās vibrācijas. Tāpat neaizmirstiet periodiski nomainīt smērvielu (ik pēc 40 000 km) pārnesumkārbā un sadales kārbā, tas palīdzēs tiem kalpot ilgāk. Vienlaicīgi ar eļļu ieteicams nomainīt sadales korpusa ventilatoru un pārbaudīt CV savienojumu putekšņlapas.
Piekares, stūres un bremžu uzticamība Lexus RX 2
Automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu balstiekārtu: MacPherson statņi ir uzstādīti priekšā, daudzsviru - aizmugurē. Vienkāršās konfigurācijās tika uzstādīta atsperu piekare, bet top versijām bija pieejama pneimatiskā piekare ar iespēju regulēt klīrensu no 155 līdz 210 mm. Šasija ir diezgan ērta un bieži neapgrūtina bojājumus. Lexus RX balstiekārtas vājās vietas var attiecināt tikai uz stabilizatoru statņiem un buksēm (resurss ir 40-80 tūkstoši km). Amortizatori un vilces gultņi ar vidēju slodzi dzīvo 100-150 tūkstošus km. Apmēram tāds pats riteņu gultņu un priekšējo sviru kluso bloku trūkums. Lodveida savienojumi zem mērenas slodzes var izturēt līdz 200 000 km. Retāk arī aizmugurējās piekares daļām traucē bojājumi - stieņu gumijas parūpējas par aptuveni 120 000 km, bet peldošie klusie bloki var izturēt līdz 150 000 km. Problēmas var radīt arī stiprinājumu tendence uz koroziju un sasāpušas atdalīšanas sviru skrūves.
Bet pneimatiskā balstiekārta var radīt ievērojamas remonta izmaksas. Pneimocilindri, kā likums, padodas pēc 100 000 km (saindē gaisu). Ja tie netiek nekavējoties mainīti (viena plaukta izmaksas ir 500-700 USD), kompresors strādās bez apstāšanās, kas negatīvi ietekmē tā resursus (oriģināla izmaksas ir 1000-1500 USD). Saglabājot cilindru integritāti un periodisku apkopi (nomainot smērvielu, gaisa filtru un sistēmas žāvētāju), kompresors izturēs 200-250 tūkstošus km. Elektroinstalācijas un ķermeņa stāvokļa sensori neatšķiras pēc atsauces uzticamības.
Stūrē tiek izmantots zobrata mehānisms ar stūres pastiprinātāju (EUR hibrīdam). Sliedes šeit ir diezgan vājas un prasa uzmanību 100–150 tūkstošu kilometru garumā (klauvē, plūst). Par laimi, šī iekārta ir apkopjama, taču nevajadzētu paļauties uz lētu problēmas risinājumu. Bet stūres pastiprinātājs, kā likums, neuztraucas ar bojājumiem. Par stūres palīgmateriāliem sūdzību nav - uzgaļi kalpo aptuveni 150 000 km, bet vilce līdz 250 000 km. Starp bremžu sistēmas trūkumiem var izdalīt vājus bremžu diskus, kas, aktīvi bremzējot, ātri pārkarst un zaudē savu ģeometriju. Standarta disku aizstāšana ar ventilējamiem palīdz novērst trūkumus. Nepieciešama uzmanība un suporti, kuros plombas un vadotnes sabojājas.
Salons
Lexus RX 2 interjerā izmantoti tikai augstas kvalitātes apdares materiāli, kas nav izturīgi pret ilgstošu novecošanos. Tikai stūre un pārnesumu pārslēgšanas svira var norādīt īsto automašīnas nobraukumu, taču, kā likums, tās pirms pārdošanas tiek atsvaidzinātas. Ar sēdekļu polsterējuma atjaunošanu problēmu nav. Starp trūkumiem šeit ir vērts izcelt crickets klātbūtni, kas gadu gaitā aizpilda interjeru. Problēmas risinājums ir banāls - papildu vibrācijas un trokšņa izolācijas uzstādīšana. Jāatzīmē, ka robotu izpilde prasa īpašu piesardzību, jo detaļu stiprinājumu klipši ir ļoti delikāti un saplīst bez lielām grūtībām. Lai novērstu čīkstēšanu, kas nāk no paneļa, pietiek ar papildu blīvējuma uzstādīšanu starp vējstiklu un paneli. Arī klimata kontroles amortizatoru (tādi ir 4) servo piedziņa var kalpot kā svešu skaņu avots. Ārstēšana - suku un piedziņas zobratu eļļošanas atjaunināšana, ja nepalīdz, būs jāmaina piedziņa.
Neskatoties uz liela apjoma elektronikas izmantošanu, tas nerada lielas problēmas. No galvenajām problēmu jomām ir vērts izcelt nelielu gaisa kondicionēšanas kompresora resursu, kura nomaiņa maksās 600–800 USD. Vecākām automašīnām papildu izmaksas prasa stūres statņa elektrisko piedziņu (pārnesumkārba nolietojas). Pēc akumulatora nomaiņas elektriskie logi var nedarboties pareizi. Lai novērstu problēmas, jums jāapmeklē serviss, lai pielāgotu vadības bloku. Multivides sistēmā visbiežāk neizdodas CD mainītājs, kura kļūmes var izraisīt atskaņotāja kļūmi. Hibrīdversijās kļūmes elektronikā notiek daudz biežāk, un to novēršanai būs nepieciešams specializēts serviss un ievērojami ieguldījumi. Visbiežāk uzmanība jāpievērš stūres pastiprinātāja elektriskā piedziņa, gaisa kondicionētājs, vakuumsūknis, vilces akumulatori (kontakti ir oksidēti) un invertors.
Rezultāts:
Jāatzīst, ka Lexus RX 2, neskatoties uz iespaidīgo vecumu, sabojājas nereti, taču, ja kaut kas noiet greizi, nāksies šķirties no kārtīgas summas. Izvēloties automašīnu uz sekundāro, pārbaudiet aprīkojumu atbilstoši, pārbaudiet visu plākšņu klātbūtni, meklējiet metināšanas šuvēs traucējumu pēdas un nerūpniecisku kniežu klātbūtni, jo automašīnu zagļiem šis modelis ļoti patīk.
Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām jums nācās saskarties automašīnas ekspluatācijas laikā. Varbūt tas ir jūsu pārskats, kas palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.
Lexus RX uz visiem laikiem ierakstīja savu vārdu vēsturē. Tas kļuva par pirmo premium klases hibrīda krosoveru pasaulē. Un uzreiz iepatikās pircēji, kuriem patika kombinācija izcilas dinamikas veidā, kas raksturīga augstākās klases luksusa zīmolam un zemam degvielas patēriņam. Pircējus pat nesamulsināja fakts, ka nebija informācijas par to, kā hibrīdelektrostacija uzvedīsies ilgstošas darbības laikā. Bet, ja par to jaunā Lexus RX īpašnieki varētu domāt tikai sekundāri, atceroties dzīvības glābšanas garantiju, tad lietotu hibrīdkrosoveru gadījumā tas vairs nav sapnis. Iespējamās problēmas būs jārisina patstāvīgi un par saviem līdzekļiem. Tomēr tirgū ir vēl vairāk krosoveru ar parasto benzīna dzinēju. Tātad izvēlēties lietotu otrās paaudzes RX nebūs grūti.
Dzinējs
Otrās paaudzes Lexus RX, kas parādījās 2003. gadā, vispirms tika piedāvāts tikai ar parastajiem benzīna dzinējiem, kas derēja lielākajai daļai potenciālo japāņu krosovera pircēju. Taču divus gadus pēc debijas japāņi RX piedāvāja ko tam laikam nebijušu - hibrīdelektrostaciju, kuras pamatā bija 3,3 litru benzīna dzinējs. Hibrīda RX ekspluatācijas pieredze Krievijā liecina, ka hibrīddzinējs nebaidās no sala. Akumulatori hibrīdā izturēs ne mazāk kā automašīnās ar benzīna dzinēju. Vienīgais vājais punkts ir invertors. Tas pārkarst, un nomaiņa var sabojāt jūsu kabatu. Ja vērsīsities pie oficiālajiem izplatītājiem, jums būs jāšķiras no summas, par kuru jūs varat iegādāties jaunu "budžetu". Par laimi remonts ir 3-4 reizes lētāks. Bet, ja uzraugāt invertora dzesēšanu un savlaicīgi nomainiet dzesēšanas šķidrumu, tad problēmām nevajadzētu būt.
Lexus zina par problēmām ar invertora dzesēšanu. Savulaik japāņi šajā gadījumā pat izveidoja atsaucamu kompāniju, tāpēc, iespējams, pārdošanā nonācis automobilis jau ir izturējis nepieciešamo “jauninājumu”. Runājot par hibrīdauto Lexus RX darbības specifiku, der atcerēties, ka šādu auto ilgstoši bez kustības atstāt nav iespējams. Vilces akumulatoru var izlādēt 3-4 dīkstāvēs, pēc kurām tas būs tikai jāuzlādē specializētā servisā, izmantojot speciālu aprīkojumu.
Ja hibrīdiem vēl nav uzticības, tad labāk izvēlēties. Pareizi darbojoties, tas spēj izturēt vairāk nekā 300 tūkstošus kilometru bez liela remonta. Lai gan ar visu Lexus dzinēju uzticamību bija dažas vājās vietas. 3,5 litru dzinējam automašīnām, kas ražotas pirms 2012. gada, bija eļļas līnijas noplūde. Šī problēma ir aktuāla automašīnām ar mazu nobraukumu. Daudzas problēmas var radīt arī mainīgā vārstu laika noteikšanas sistēma. Pārnesumi ir pārāk mīksti un diezgan ātri nolietojas, kas galu galā izraisa raksturīgu slīpēšanu, iedarbinot dzinēju. Sliktākajā gadījumā mezgls būs jānomaina kā mezgls.
Virsbūve un interjers
Lexus RX nav problēmu ar koroziju. Krāsojums, tāpat kā lielākajai daļai japāņu automašīnu, ir normālas kvalitātes. Bet daudzi īpašnieki un tirgotāji bieži pārklāja automašīnu ar aizsargplēvi, lai aizsargātu neaizsargātās vietas (kapuci, sliekšņus, bagāžnieka vāku, priekšējos spārnus). Tātad, ja jums gadās pārbaudīt automašīnu, kuras virsbūvei nav šķembu un skrāpējumu, bet tajā pašā laikā trūkst aizsargplēves pārklājuma, tad pastāv liela varbūtība, ka tā ir pārkrāsota pirms pārdošanas.
Japāņu krosovera vājā vieta ir vējstikls. Bieži vien tas plaisā nevis no akmeņu iekļūšanas, bet gan no neprecīzas krāsns darbības, kad atdzesētajam stiklam tiek strauji pievadīts karsts gaiss. Ja runa ir par stikla nomaiņu, tad plānojiet nopietnus izdevumus. Ja uzliekat neoriģinālo stiklu, aizmirstiet par sildīšanu tīrītāju slotiņu un lietus sensora zonā. Arī Lexus RX priekšējā optika nav bez grēka. Uz lietotām automašīnām tas bieži aizsvīst.
Lexus RX interjers joprojām izskatās labi līdz ar vecumu. Vilšanos rada tikai ādas apdare. Tas ir pārāk mīksts, tāpēc uz tā paliek pēdas pat no rokassomiņas vai atslēgām, kas atstātas uz sēdekļa. Krosoveriem ar nobraukumu polsterējumam vēl jo vairāk nepieciešama rūpīga aprūpe un cieņa. Tiem, kas pērk Lexus RX ārzemēs, būs īpaši jāpamēģina. Amerikāņu autovadītāji, kā likums, neapgrūtina sevi ar automašīnu kopšanu. Japāņu krosovera sākotnēji klusais interjers laika gaitā ir piepildīts ar čīkstēšanu. Pirmie, kas rada nepatīkamas skaņas, ir bagāžnieka plaukts un aizmugurējo sēdekļu stiprinājumi.
Video: Lexus RX otrās paaudzes tipiskas problēmas!
Ātrumkārba un piekare
Lexus RX piecu ātrumu pārnesumkārba ir uzticama. To var apbēdināt tikai pārāk rupja pārslēgšana no otrā uz trešo pārnesumu. Par laimi, mainot eļļu ik pēc 70 tūkstošiem kilometru, šis trūkums kļūst mazāk pamanāms. Bet tikpat viegli uzveikt pašreizējo stūres statni nedarbosies. Par laimi, ja problēma tiks konstatēta laikus, tad ar remonta komplekta iegādi varēs iztikt. Ja nē, tad jums būs jāmaina sliedes komplekts.
Japāņu krosovera piekare nesagādā nepatikšanas. "Palīgmateriāli" bez problēmām iztur 100 tūkstošu kilometru nobraukumu. Pat pneimatiskā piekare, kurai lielākajai daļai RX klasesbiedru nav īpaši liels resurss, šeit darbojas ne mazāk kā parastā atspere. Lai gan kopumā pneimatika prasa nedaudz vairāk uzmanības un izmaksas. Tāpēc jums jābūt gatavam maināmo kompresoru vārstu vai ķermeņa stāvokļa sensora kļūmei. Aizmugurējo sviru klusie bloki kalpo salīdzinoši īsu laiku. Viņi padodas pēc 60-70 tūkstošu skrējiena.
Otrās paaudzes Lexus RX bija populārs kāda iemesla dēļ. Un tagad, kad šādas automašīnas ir atrodamas tikai "otrreizējā", pircēji tos neapiet. Japāņu krosoveram praktiski nav trūkumu, jo ekspluatācija prasa salīdzinoši zemas izmaksas. Tas attiecas arī uz hibrīda versiju. Lai gan maz ticams, ka ar tās palīdzību izdosies ietaupīt. Nedaudz mazāks degvielas patēriņš ļaus piestāt degvielas uzpildes stacijā retāk, bet tad, kad sarežģītai hibrīdinstalācijai būs nepieciešams dārgs remonts, visi ietaupījumi tiks izsvītroti uzreiz. Tāpēc, pērkot lietotu Lexus RX, labāk ir dot priekšroku krosoveram ar parasto benzīna dzinēju.
Video: "Ushatanny" Lexus / Lexus RX. Nogalini nenogalināmo. Lapsa Rulits.
Modifikācijas Lexus RX II
Lexus RX II 300
Lexus RX II 330
Lexus RX II 400h
Lexus RX II 350
Odnoklassniki Lexus RX II par cenu
Diemžēl šim modelim nav klasesbiedru...
Lexus RX II īpašnieku atsauksmes
Lexus RX II, 2006. gads
Man ļoti patīk Lexus automašīnas. Tagad es braucu ar Lexus RX II. Un pirms tam viņa vispirms vadīja BMW, pēc tam citu Toyota RAV4. Un tad mans vīrs man uzdāvināja šo brīnišķīgo dāvanu – lielisku Lexus automašīnu. Sākumā pat sāku aizvainot, kāpēc ir tik dārgi tērēt naudu par automašīnu, tas bija pārāk dārgi. Bet es to izmēģināju nedaudz pabraucot un sapratu, ko nozīmē izbaudīt braukšanu. Tāpēc turpmāk, ja pārsēsties no šī auto uz citu, tad noteikti kaut ko no Lexus. Ērts salons, viegli vadāms, brīžiem liekas, ka mašīna ir dzīva un brauc pati. Lexus RX II iekšpusē ir ļoti kluss, starts no vietas ir ļoti vienkāršs, auto tikai mirkļos uzņem ātrumu. Ziemā pilsēta "apēd" līdz 15 litriem uz 100 km, vasarā līdz 13 litriem. Tāpēc, ja vilcināties, vai ņemt šo automašīnu - ņemiet to droši. Izvēlieties Lexus zīmolu vai, vēl labāk, Lexus RX II. Braucu ar to jau divus gadus un nekādu problēmu nav bijis. Jums tikai periodiski jāuzpilda degviela, jāuzpilda jauna eļļa un ar mīlestību jāizturas pret šādu automašīnu.
Priekšrocības : ērts salons, viegli vadāms, kluss salons.
Anna, Belaja Cerkova
Lexus RX II, 2005. gads
Automašīna tika ekspluatēta piecus gadus (no 2006. līdz 2011. gadam) un tajā pašā laikā nesagādāja nekādas nepatikšanas. Motoreļļa bija jāmaina tikai ik pēc 10 tūkstošiem km. Nu es arī mainīju, jo bremžu kluči nolietojās. Visi palīgmateriāli nav pārāk dārgi, piemēram, spilventiņi man maksāja 1,7 tūkstošus rubļu. Tas neskatoties uz to, ka manā iepriekšējā "Peugeot 406" bremžu kluču bija gandrīz divas reizes vairāk. Mašīna nav iesprūdusi ne sniegā, ne dubļos. Paldies, ka padarījāt Lexus RX II par visu riteņu piedziņas transportlīdzekli. Pat ar savu 190 cm augumu varu ērti un ērti sēdēt vadītāja sēdeklī. Ir ļoti noderīgi, ka ir daudz iestatījumu. Vienkārši brīnišķīgs auto, ņemot vērā, kādi ceļi mums ir. Mūsu ziemās noderēja Lexus RX II augstais klīrenss un pilnpiedziņas klātbūtne (jūs paši zināt, ka komunālie darbinieki atceras, ka ziema ir atnākusi tikai tad, kad ceļi ir pilnībā piepildīti ar sniegu un kļūst pilnīgi neiespējami vadīt). Arī apkārtējie ir cieņpilni, nekādi signāli dupšā, kad samazini ātrumu, lai palaiž garām gājēju. Tagad būtu jāmaina auto, bet pieklājīgu alternatīvu nevar atrast. Atjauninātais RX ar citu virsbūvi nemaz nav priekš manis, un no ārpuses izskatās drausmīgi un salonā viss ir kaut kā nožēlojami.
Priekšrocības : vadītāja pozīcija, klīrenss, apkārtējo attieksme.
Pēteris, Kijeva
Lexus RX II, 2007. gads
Mans komplekts ir pabeigts. Papildus DVD ir kasešu atskaņotājs (noderēja, uz visu laiku, vienu reizi). Navigācija pieklājīga (pieskāriens), viss zīmē un rāda pareizajā virzienā. Mūzika (Marks Levinsons) labi skan vadītājam un priekšējam pasažierim. Lexus RX II aizmugurējiem pasažieriem durvīs ir atvēlēts viens skaļrunis. Mašīnā ir daudz brīvas vietas, neviens nav ierobežots. Roku balsti ir ērti ikvienam, kas sēž automašīnā. Dzinējs - 276 ZS, visur pietiek. Automātiskā pārnesumkārba nekad neliecināja par darbības traucējumiem. Darbojas vienmērīgi un bez raustīšanās. Dzinējs nekad "neņurdēja". Vilce ir pienācīga.
Lexus RX II pneimatiskā piekare ir mēreni ērta, nevis ruļļaina. Trasē pieķeršanās pie ceļa pieļauj asus manevrus. Ar "pneimu" problēmu nebija. Kalnos, uz šosejas, cauri dubļiem un bedrēm, mašīna uzvedas cienīgi. Sēdekļi ir pieņemami, nepārtraukts ceļš 2000 km garumā nerada nogurumu. Cimdu nodalījums un bagāžnieks ir ietilpīgs. Redzamība no vadītāja sēdekļa ir laba. Tuvumā xenon spīd labi, tālu lieliski. Es nevēlos mainīties pret nākamo RX nepieņemamā dizaina dēļ, vāciešus satrauc atsauksmes par uzticamību, lai gan es labprāt izmēģinātu jauno Touareg. Gaidīsim "ceturto" Lexus RX. Auto ir ideāli piemērots praktiskiem vadītājiem, kuri neprasa no savas automašīnas augstas braukšanas īpašības.
Priekšrocības : izskats. Ērta braukšana. Uzticamība.
Andrejs, Maskava
Jaunais 4. paaudzes Lexus RX tika prezentēts 2015. gada aprīlī Ņujorkas auto izstādē. Salīdzinot ar, jaunais krosovers ir būtiski pārveidots gan tehniski, gan stilistiski.
Ārpuse
Izskata izmaiņas izrādījās revolucionāras. Jaunais Lexus RX 2016-2017 ir izgatavots zīmola korporatīvajā stilā un būtiski atšķiras no tā priekšgājēja. SUV saņēma agresīvu leņķisko dizainu ar bagātīgu reljefu. Protams, šāds stils nav piemērots visiem – kādam tas iepriecinās, bet kādam riebsies.
Neapšaubāmi, Lexus RX 2017 priekšpuses dizainu jaunajā virsbūvē raksturo milzu radiatora režģis, ko ražotājs pēc formas salīdzina ar vārpstu, kā arī rombveida galvas optikas ļaunās “acis”, a rievotais pārsegs un miglas lukturu atveru reljefs ar asu leņķi.
Jaunais 2017.–2018. gada Lexus RX modelis profilā izskatās dinamisks, pateicoties pamanāmajam “degunim” priekšā, garajai priekšējai pārkarei un melnajam C veida statram, kas rada “peldoša” jumta efektu, ko pastiprina aizmugurējais spoileris. Gandrīz kvadrātveida riteņu arkas, "piepildītas" ar lieliem riteņiem, piešķir automašīnai vīrišķīgu izskatu.
Premium klases krosovera aizmugures dizains atgādina šķielējošu robotu, kura acis ir aizmugurējie lukturi. Tiesa, skatoties stingri no aizmugures, automobiļa skats nedaudz pasliktinās, jo īstās izplūdes caurules ir izvietotas dekoratīvos trapecveida galos.
Arī Lexus RX IV 2017 siluets izskatās oriģināls, pateicoties lielajam auto garumam ar salīdzinoši nelielu riteņu bāzi.
Salons
Jaunā Lexus RX 2016-2017 interjerā viss izskatās “līmenī” - kvalitatīvs piegulums, smalka āda, lai gan, ja vēlas, joprojām var viegli atrast “ozola” plastmasu un lētu plastmasu.
Varbūt pēdējais neļauj RX panākt augstākās klases vācu apvidus auto. Tā vietā ar lāzeru gravētus alumīnija un koka apdares paneļus no Lexus piegādā Yamaha mūzikas instrumentu nodaļa.
Modelis ir saņēmis jaunu stūres ratu, kas izskatās un jūtas izcili, ar lielu skaitu pogu. Priekšējā paneļa centrā, acīmredzot, lai apstiprinātu statusu, ir skaists analogais pulkstenis.
Sakarā ar vējstikla slīpuma palielināšanos un A statņu nobīdi, telpa zem stikla izskatās kā galda virsma. Multivides sistēmas ekrānam tagad ir planšetdatora dizains un liela diagonāle, kas atrodas virs priekšējā paneļa centrā.
Jaunā Lexus RX 2017-2018 modeļa interjers ir kļuvis ietilpīgāks gandrīz visos virzienos, un riteņu bāzes palielināšanās pozitīvi ietekmē aizmugurējā pasažiera kāju vietu.
Pēdējam pēc izvēles tiek piedāvāts arī izklaides multimediju komplekss ar diviem ekrāniem. Priekšējie sēdekļi ir ērti un tiem ir uzlabots sānu atbalsts, kas ir diezgan piemērots tālsatiksmes braucieniem.
Kā jau šīs klases auto pienākas, ir laba Pioneer audio sistēma ar 9 vai 12 skaļruņiem, atkarībā no komplektācijas. Par papildu samaksu varat uzstādīt Mark Levinson augstākās klases sistēmu ar 15 skaļruņiem.
Raksturlielumi
Japāņu ražotāja pārstāvji, reklamējot jauno Lexus RX 4. paaudzi, “izsmidzināja” mārketinga saukļus par auto “braukšanas orientāciju”, sportisko asumu, agresivitāti, stingrību, jaudu un citiem auto entuziastam patīkamiem vārdiem.
Reāli auto izskatās sportisks, jauneklīgs un karsts tikai dizaina ziņā. Ja runājam par gaitas īpašībām, tad jaunais Lexus RX vairāk ir ģimenes auto, jeb sieviešu auto ar iespaidīgu raksturu. Tas ir kluss, gluds, ērts un kārtīgs, bet ne mežonīgs, dusmīgs un izsalcis pēc apdzīšanas.
Vidēja izmēra 5 vietīgajam krosoveram 5 durvju korpusā ir šādi izmēri: garums 4890 mm, platums 1895 mm, augstums 1690 mm un riteņu bāze 2790 mm. Automašīnas pašmasa atkarībā no dzinēja un piedziņas ir 1885 - 1965 kg. Bagāžnieka tilpums standarta aprīkojumā ir 553 litri vai 1626 litri, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti.
Gludai un mīkstai braukšanai atbilst McPherson tipa neatkarīgā atsperu balstiekārta priekšā un neatkarīga atsperu daudzsviru aizmugure. Auto ir aprīkots ar 20 collu riteņiem 235/55 ar ventilējamām disku bremzēm uz abām asīm. Krosovera klīrenss ir 200 mm.
Modeļa krievu versija tiek piedāvāta ar trim benzīna dzinējiem: jaunajam Lexus RX 200t ir 2,0 litru turbo četrinieks ar 238 ZS jaudu. un 350 Nm griezes momentu, Lexus RX 300 ir aprīkots ar 3,5 litru 6 cilindru dzinēju ar 301 ZS jaudu. un 370 Nm, un RX 460h darbina hibrīda agregāts, kas sastāv no 3,5 litru aspirācijas dzinēja ar 263 ZS. un 335 Nm un divi elektromotori, kas nodrošina 313 spēku kombinēto jaudu.
Dzinēji ir apvienoti tandēmā ar 6 un 8 joslu automātiskajām pārnesumkārbām ar manuālu secīgu pārnesumu pārslēgšanu, kā arī variatoru.
Cena Krievijā
Lexus RX 4 krosovers Krievijā tiek pārdots četros apdares līmeņos: Executive, Premium, F Sport, Luxury. Lexus RX 2020 cena jaunā korpusā svārstās no 3 389 000 līdz 5 574 000 rubļu.
AT6 - sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba
AT8 - astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba
CVT - bezpakāpju variators
AWD - visu riteņu piedziņa (plug-in)
h - hibrīdelektrostacija