Pirmā lieta, kas nāk prātā, dzirdot vārdu “Katjuša”, ir nāvējošs artilērijas transportlīdzeklis, ko Padomju Savienība izmantoja laikā. Šie transportlīdzekļi tika plaši izmantoti kara laikā un bija pazīstami ar reaktīvo triecienu.

"Katyusha" tehniskais mērķis - kaujas mašīna raķešu artilērija (BMRA), šādas instalācijas maksā mazāk nekā pilnvērtīgs artilērijas lielgabals, taču tajā pašā laikā tās dažu sekunžu laikā burtiski varēja novest elli uz ienaidnieka galvas. Padomju inženieri, veidojot šo sistēmu, panāca līdzsvaru starp uguns spēku, mobilitāti, precizitāti un rentabilitāti, kas padarīja to pasaules slavenu.

Kaujas mašīnas izveide

Darbs pie Katjušas izveides sākās 1938. gada sākumā, kad Ļeņingradas Reaktīvais izpētes institūts (RNII) saņēma atļauju izstrādāt savu BMRA. Sākotnēji liela mēroga ieroču izmēģinājumi sākās 1938. gada beigās, taču milzīgais trūkumu skaits mašīnā padomju armiju nepārsteidza, tomēr pēc sistēmas pilnveidošanas 1940. gadā Katjuša tika izlaista nelielā partijā.

Jūs droši vien domājat, kur artilērijas transportlīdzeklis ieguva savu īpašo nosaukumu - Katjušas vēsture ir diezgan unikāla. Esamība no šī ieroča bija noslēpums līdz pašām kara beigām, kura laikā kaujas mašīna, lai to paslēptu patiesā daba, kas apzīmēta ar burtiem “KAT”, kas apzīmēja “Kostikova automatizētais termīts”, tāpēc karavīri viņu nodēvēja par Katjušu, par godu Mihaila Iakovska patriotiskajai dziesmai.

Izšaujot Katjuša izdvesa arī skaļu gaudojošu skaņu, un raķešu izvietojums uz pistoles atgādināja baznīcas ērģeles, tāpēc vācu karavīri automašīnu nodēvēja par “Staļina ērģelēm” par skaņu un bailēm, ko tā radīja ienaidnieka rindās. Pats ierocis bija tik slepens, ka ar to tika apmācīti un atļauja darboties tikai NKVD darbinieki un uzticamākie cilvēki, taču, kad Katjuša nonāca masveida ražošanā, ierobežojumi tika atcelti un mašīna nonāca bruņoto spēku rīcībā. padomju karaspēks.

BMRA "Katyusha" iespējas

Katjuša izmantoja uzlabotu lidmašīnas raķeti RS-132, kas pielāgota uzstādīšanai uz zemes - M-13.

• Gāžā bija pieci kilogrami sprādzienbīstams.
• Transportlīdzeklis, uz kura tika pārvietots artilērijas stiprinājums - BM-13 - tika radīts īpaši raķešu lauka artilērijai.
• Raķetes lidojuma attālums sasniedza 8,5 kilometrus.
• Šāviņa izkliede pēc šāviena ar sadrumstalotības darbību sasniedza desmit metrus.
• Instalācijā bija 16 raķetes.

1942. gadā tika izstrādāta jauna, uzlabota un palielināta lādiņa M-13 versija, trīssimt milimetru M-30/31. Šis šāviņš tika palaists arī no specializēta transportlīdzekļa ar nosaukumu BM-31.

• Sīpolu kaujas galviņa saturēja vairāk sprādzienbīstamu materiālu, un atšķirībā no M-13 tā tika palaista nevis no sliežu instalācijas, bet gan no rāmja.
• BM-31 rāmim trūka mobilitātes salīdzinājumā ar BM-13, jo šādas palaišanas ierīces sākotnējās versijas nebija paredzētas mobilajām platformām.
• M-31 sprāgstvielu saturs palielinājās līdz 29 kilogramiem, taču tas maksāja attāluma samazināšanu līdz 4,3 km.
• Katrā rāmī bija 12 kaujas galviņas.

Tika izmantots arī mazāks šāviņš M-8, 82 milimetru kalibrs, kas piestiprināts pie BM-8 stiprinājuma.

• M-8 darbības rādiuss sasniedza gandrīz sešus kilometrus, un pašā šāviņā bija puskilograms sprāgstvielas.
• Šīs kaujas galviņas palaišanai tika izmantota sliežu instalācija, uz kuras mazāka izmēra šāviņu dēļ varēja novietot daudz vairāk raķešu.
• Mašīnu, kas varēja turēt trīsdesmit sešas raķetes, sauca par BM-8-36, transportlīdzekli, kas varēja turēt četrdesmit astoņas, sauca par BM-8-48 utt.

Sākotnēji M-13 tika aprīkots tikai ar sprādzienbīstamām kaujas galviņām un tika izmantots pret ienaidnieka karaspēka koncentrāciju, bet Katjuša, kas pierādīja savu funkcionalitāti kara laikā, sāka aprīkot ar bruņu caurduršanas raķetēm konfrontācijai. tanku karaspēks. Dūmu, uzliesmojumu un citas raķetes tika izstrādātas arī, lai papildinātu sprādzienbīstamas un bruņas caurdurošas kaujas galviņas. Tomēr M-31 joprojām bija aprīkots tikai ar sprāgstvielām. Ar vairāk nekā simts raķešu salveti viņi ienaidniekam nodarīja ne tikai maksimālu fizisku iznīcināšanu, bet arī psiholoģisku kaitējumu.

Bet visām šādām raķetēm bija viens trūkums - tās nebija precīzas un bija efektīvas tikai lielos daudzumos un uzbrukumos lieliem mērķiem, kas izkliedēti pa teritoriju.

Sākotnēji Katjuša nesējraķetes tika uzstādītas uz kravas automašīnas ZIS-5, bet vēlāk, karam turpinoties, nesējraķetes tika uzstādītas uz dažādiem transportlīdzekļiem, ieskaitot vilcienus un laivas, kā arī tūkstošiem amerikāņu kravas automašīnu, kas saņemtas saskaņā ar Lend-Lease.

Pirmās BMRA "Katyusha" cīņas

Katjuša kaujas debiju piedzīvoja 1941. gadā, kad Vācijas karaspēks negaidīti iebruka Padomju Savienībā. Šis nebija labākais laiks transportlīdzekļa izvietošanai, jo vienam akumulatoram bija tikai četru dienu apmācība, un rūpnīcas masveida ražošanai tik tikko tika izveidotas.

Tomēr pirmā baterija, kas sastāvēja no septiņām BM-13 palaišanas ierīcēm un sešiem simtiem M-13 raķešu, tika nosūtīta kaujā. Tajā laikā Katjuša bija slepena izstrāde, tāpēc tika veikts milzīgs skaits pasākumu, lai paslēptu instalāciju pirms dalības kaujā.

1941. gada 7. jūlijā kaujā devās pirmā baterija, uzbrūkot uzbrūkošajam vācu karaspēkam pie Berezinas upes. Vācu karavīri krita panikā, jo uz viņu galvām lija sprādzienbīstamu šāviņu lietus, vairākus metrus lidojušas šāviņu lauskas ievainoja un šokēja karavīrus, un šāviena gaudojošā skaņa demoralizēja ne tikai jauniesauktos, bet arī rūdītos karavīrus.

Pirmā baterija turpināja piedalīties kaujā, ik pa laikam attaisnojot uz to liktās cerības, taču oktobrī ienaidnieka karavīri spēja bateriju ielenkt – tomēr to sagūstīt neizdevās, jo atkāpušies padomju armijas karaspēki iznīcināja. čaumalas un palaišanas iekārtas slepenais ierocis nenonāca ienaidnieka rokās.

M-13 raķešu salve, ko 7-10 sekunžu laikā izšāva četru BM-13 akumulators, vairāk nekā 400 platībā palaida 4,35 tonnas sprāgstvielu. kvadrātmetri, kas bija aptuveni vienāds ar septiņdesmit divu viena kalibra artilērijas bateriju iznīcinošo spēku.

Pirmā BM-13 baterijas kaujas spēju izcilā demonstrācija noveda pie ieroča masveida ražošanas, un jau 1942. gadā padomju armijai bija pieejams iespaidīgs palaišanas iekārtu un raķešu skaits. Tos plaši izmantoja PSRS teritoriju aizsardzībā un tam sekojošajā uzbrukumā Berlīnei. Vairāk nekā pieci simti Katjušas bateriju piedalījās karā ar milzīgi panākumi, un līdz kara beigām tika saražoti vairāk nekā desmit tūkstoši palaišanas iekārtu un vairāk nekā divpadsmit miljoni raķešu, iesaistot aptuveni divsimt dažādu rūpnīcu.

Ātrajai ieroču ražošanai par labu nāca fakts, ka Katjušas izveidošanai bija nepieciešams tikai viegls aprīkojums, un ražošanai tika patērēts daudz mazāks laiks un resursi nekā haubicu radīšanai.

Mantinieki BMRA Katjuša"

Katjušas panākumi kaujā, tā vienkāršais dizains un rentabla ražošana nodrošināja to, ka ierocis joprojām tiek ražots un izmantots līdz pat šai dienai. “Katyusha” ir kļuvis par izplatītu nosaukumu dažādu kalibru krievu BMRA kopā ar prefiksu “BM”.

Slavenākais variants, pēckara BM-21 Grad, kas armijas arsenālā ienāca 1962. gadā, tiek izmantots vēl šodien. Tāpat kā BM-13, arī BM-21 pamatā ir vienkāršība, kaujas spēks un efektivitāte, kas nodrošināja tā popularitāti gan valsts militārpersonu, gan militarizētās opozīcijas, revolucionāru un citu nelegālo grupējumu vidū. BM-21 ir četrdesmit raķetes, kuras tas palaiž līdz 35 kilometru attālumā atkarībā no šāviņa veida.

Ir arī vēl viena iespēja, kas parādījās pirms BM-21, proti, 1952. gadā - BM-14 ar 140 mm kalibru. Interesanti, ka šo ieroci plaši izmanto ekstrēmisti, jo tam ir lēta, kompakta un mobila versija. Pēdējā apstiprinātā BM-14 izmantošana bija 2013. gadā, 2013. gadā Pilsoņu karš Sīrijā, kur tā kārtējo reizi ir pierādījusi spēju nodrošināt milzīgu ugunsspēks masveida uzbrukumos.

To mantoja BM-27 un BM-30 BMRA, kas izmanto attiecīgi 220 un 300 mm kalibrus. Šādas Katjušas var aprīkot ar liela darbības rādiusa sistēmas vadītām raķetēm, ļaujot tām uzbrukt ienaidniekam ar daudz lielāku precizitāti lielākos attālumos nekā Otrā pasaules kara laikā. BM-27 darbības rādiuss sasniedz 20 km, bet BM-30 - līdz 90 km. Šīs iekārtas var ļoti īsā laikā palaist milzīgu skaitu šāviņu, liekot vecajam BM-13 izskatīties kā nevainīgai rotaļlietai. Labi koordinēta 300 kalibra salva no vairākām baterijām var viegli nolīdzināt visu ienaidnieka divīziju.

Jaunākais Katjušas pēctecis Tornado MLRS ir universāla raķešu palaišanas iekārta, kas apvieno BM-21, BM-27 un BM-30 raķetes uz astoņu riteņu šasijas. Viņa izmanto automātiska uzstādīšana munīcija, vadība, satelītnavigācija un pozicionēšanas sistēmas, kas ļauj tai šaut ar daudz lielāku precizitāti nekā tā priekšgājēji. Tornado MLRS ir Krievijas raķešu artilērijas nākotne, nodrošinot, ka Katjuša vienmēr būs pieprasīta arī nākotnē.

Kļuvuši par simboliem mūsu valsts uzvarai Lielajā Tēvijas karā, īpašu vietu ieņem aizsargu raķešu mīnmetēji, tautā saukti par “Katjuša”. Raksturīgais 40. gadu kravas automašīnas siluets ar slīpu konstrukciju virsbūves vietā ir tāds pats padomju karavīru neatlaidības, varonības un drosmes simbols kā, teiksim, tankam T-34, uzbrukuma lidmašīnai Il-2 vai lielgabalam ZiS-3. .

Un šeit ir tas, kas ir īpaši ievērības cienīgs: visi šie leģendārie, krāšņie ieroči tika izstrādāti pavisam drīz vai burtiski kara priekšvakarā! T-34 tika nodots ekspluatācijā 1939. gada decembra beigās, pirmie sērijveida IL-2 no ražošanas līnijas noripoja 1941. gada februārī, bet lielgabals ZiS-3 pirmo reizi tika prezentēts PSRS vadībai un armijai mēnesī. pēc karadarbības sākuma, 1941. gada 22. jūlijā. Bet pārsteidzošākā sakritība notika Katjušas liktenī. Tās demonstrēšana partijas un militārajām iestādēm notika pusi dienas pirms vācu uzbrukuma - 1941. gada 21. jūnijā...

No debesīm uz zemi

Faktiski darbs pie pasaulē pirmās daudzkārtējās palaišanas raķešu sistēmas izveides uz pašpiedziņas šasijas sākās PSRS 30. gadu vidū. Tula NPO Splav darbiniekam, kas ražo mūsdienu Krievijas MLRS, Sergejam Gurovam izdevās atrast arhīva līgumā Nr. 251618с, kas datēts ar 1935. gada 26. janvāri starp Ļeņingradas Reaktīvās pētniecības institūtu un Sarkanās armijas Automobiļu un bruņoto spēku direkciju, kas ietvēra BT-5 raķešu palaišanas iekārtas prototips ar desmit raķetēm.

Šeit nav ko brīnīties, jo padomju raķešu zinātnieki pirmās kaujas raķetes radīja vēl agrāk: oficiālie testi notika 20. gadu beigās - 30. gadu sākumā. 1937. gadā ekspluatācijā tika pieņemta 82 mm kalibra raķete RS-82, un gadu vēlāk tika pieņemta 132 mm kalibra raķete RS-132, abas versijas uzstādīšanai lidmašīnās. Gadu vēlāk, 1939. gada vasaras beigās, RS-82 pirmo reizi tika izmantoti kaujas situācijā. Cīņu laikā pie Khalkhin Gol pieci I-16 izmantoja savus "eres" cīņā ar Japāņu cīnītāji, pārsteidzot ienaidnieku ar jaunu ieroci. Un nedaudz vēlāk, jau padomju un somu kara laikā, seši divu dzinēju SB bumbvedēji, kas jau bija bruņoti ar RS-132, uzbruka Somijas sauszemes pozīcijām.

Protams, iespaidīgi – un tie tiešām bija iespaidīgi, lai gan lielā mērā aplikācijas negaidītības dēļ jauna sistēma ieroči, nevis to īpaši augstā efektivitāte - "eres" izmantošanas rezultāti piespieda padomju partiju un militāro vadību sasteigt aizsardzības nozari, lai izveidotu uz zemes bāzētu versiju. Faktiski topošajai “Katjušai” bija visas iespējas iekļūt ziemas karā: galvenā projektēšanas darbi un pārbaudes tika veiktas tālajā 1938.–1939. gadā, bet militārpersonas nebija apmierinātas ar rezultātiem - viņiem bija nepieciešams uzticamāks, mobilāks un vieglāk apstrādājams ierocis.

IN vispārīgs izklāsts pusotru gadu vēlāk abās frontes pusēs karavīru folklorā iekrita, jo “Katjuša” bija gatava 1940. gada sākumā. Katrā ziņā autorapliecība Nr.3338 par “raķešu palaišanas iekārtu pēkšņam, spēcīgam artilērijas un ķīmiskajam uzbrukumam ienaidniekam, izmantojot raķešu lādiņus” tika izsniegta 1940. gada 19. februārī, un starp autoriem bija RNII darbinieki (kopš 1938. , kam bija “numurētais” nosaukums Pētniecības institūts-3) Andrejs Kostikovs, Ivans Gvai un Vasilijs Aborenkovs.

Šī instalācija jau būtiski atšķīrās no pirmajiem paraugiem, kas tika pārbaudīti lauka apstākļos 1938. gada beigās. Raķešu palaišanas iekārta atradās gar transportlīdzekļa garenvirziena asi, un tai bija 16 vadotnes, no kurām katrā bija divi lādiņi. Un paši šāviņi šim transportlīdzeklim bija atšķirīgi: lidmašīnas RS-132 pārvērtās par garākām un jaudīgākām uz zemes bāzētām M-13.

Faktiski šādā formā iznāca kaujas mašīna ar raķetēm, lai pārskatītu Sarkanās armijas jaunos ieroču modeļus, kas notika 1941. gada 15.–17. jūnijā mācību poligonā Sofrino, netālu no Maskavas. Raķešu artilērija tika atstāta kā “uzkoda”: divas kaujas mašīnas pēdējā dienā, 17. jūnijā, demonstrēja šaušanu, izmantojot sprādzienbīstamas sadrumstalotības raķetes. Apšaudi novēroja aizsardzības tautas komisārs maršals Semjons Timošenko, Ģenerālštāba armijas priekšnieks ģenerālis Georgijs Žukovs, Galvenās artilērijas direkcijas vadītājs maršals Grigorijs Kuļiks un viņa vietnieks ģenerālis Nikolajs Voronovs, kā arī bruņojuma tautas komisārs Dmitrijs Ustinovs, tautas komisārs. Munīcijas komisārs Pjotrs Goremikins un daudzi citi militārpersonas. Var tikai nojaust, kādas emocijas viņus pārņēma, skatoties uz uguns sienu un zemes strūklakām, kas paceļas mērķa laukā. Taču ir skaidrs, ka demonstrācija atstāja spēcīgu iespaidu. Četras dienas vēlāk, 1941. gada 21. jūnijā, tikai dažas stundas pirms kara sākuma, tika parakstīti dokumenti par M-13 raķešu un nesējraķetes, oficiāli nosauktas BM-13 - “kaujas” masveida ražošanas pieņemšanu un steidzamu izvietošanu. transportlīdzeklis - 13” "(saskaņā ar raķešu indeksu), lai gan dažreiz tie parādījās dokumentos ar indeksu M-13. Šī diena jāuzskata par “Katjušas” dzimšanas dienu, kas, izrādās, dzimusi tikai pusdienu agrāk nekā sākās Lielā Tēvijas kara sākums, kas viņu padarīja slavenu. Tēvijas karš.

Pirmais sitiens

Jaunu ieroču ražošana notika uzreiz divos uzņēmumos: Kominternas vārdā nosauktajā Voroņežas rūpnīcā un Maskavas rūpnīcā "Kompresors", un Vladimira Iļjiča vārdā nosauktā kapitāla rūpnīca kļuva par galveno M-13 čaulu ražošanas uzņēmumu. Pirmā kaujas gatavā vienība - speciālā reaktīvā baterija kapteiņa Ivana Flerova vadībā - devās uz fronti naktī no 1941. gada 1. uz 2. jūliju.

Pirmās Katjušas raķešu artilērijas baterijas komandieris kapteinis Ivans Andrejevičs Flerovs. Foto: RIA Novosti

Bet šeit ir tas, kas ir ievērojams. Pirmie dokumenti par divīziju un ar raķešu mīnmetējiem bruņotu bateriju formēšanu parādījās vēl pirms slavenajām apšaudēm pie Maskavas! Piemēram, Ģenerālštāba direktīva par piecu bruņotu divīziju veidošanu jauna tehnoloģija, publicēts nedēļu pirms kara sākuma – 1941. gada 15. jūnijā. Taču realitāte, kā vienmēr, ieviesa savas korekcijas: faktiski pirmo lauka raķešu artilērijas vienību veidošanās sākās 1941. gada 28. jūnijā. No šī brīža saskaņā ar Maskavas militārā apgabala komandiera rīkojumu tika atvēlētas trīs dienas pirmās īpašās baterijas izveidošanai kapteiņa Flerova vadībā.

Saskaņā ar provizorisko personāla komplektēšanas grafiku, kas tika noteikts vēl pirms Sofrino apšaudēm, raķešu artilērijas baterijā bija jābūt deviņām raķešu palaišanas ierīcēm. Taču ražotnes netika galā ar plānu, un Flerovam nebija laika saņemt divus no deviņiem transportlīdzekļiem – viņš devās uz fronti 2.jūlija naktī ar septiņu raķešu palaišanas iekārtu akumulatoru. Bet nedomājiet, ka tikai septiņi ZIS-6 ar vadotnēm M-13 palaišanai devās uz priekšu. Saskaņā ar sarakstu - nebija un nevarēja būt apstiprināta personāla tabula īpašam, tas ir, būtībā eksperimentālam akumulatoram - akumulatorā bija 198 cilvēki, 1 vieglā automašīna, 44 kravas automašīnas un 7 speciālie transportlīdzekļi, 7 BM-13 ( nez kāpēc tie parādījās kolonnā “210 mm lielgabali”) un viena 152 mm haubice, kas kalpoja kā tēmēklis.

Tieši ar šādu sastāvu Flerova baterija iegāja vēsturē kā pirmā Lielajā Tēvijas karā un pasaulē pirmā raķešu artilērijas kaujas vienība, kas piedalījās karadarbībā. Pirmo kauju, kas vēlāk kļuva leģendāra, Flerovs un viņa artilēristi aizvadīja 1941. gada 14. jūlijā. 15:15, kā izriet no arhīva dokumentiem, septiņi BM-13 no baterijas atklāja uguni uz Oršas dzelzceļa staciju: bija jāiznīcina padomju laika vilcieni. militārais aprīkojums un munīcija, kas nepaguva sasniegt fronti un iestrēga, nonākot ienaidnieka rokās. Turklāt Oršā uzkrājās arī pastiprinājumi uz priekšu virzošajām Vērmahta vienībām, tā ka pavēlniecībai radās ārkārtīgi pievilcīga iespēja ar vienu sitienu atrisināt vairākas stratēģiskas problēmas uzreiz.

Un tā arī notika. Pēc Rietumu frontes artilērijas priekšnieka vietnieka ģenerāļa Džordža Kariofili personīgā rīkojuma baterija veica pirmo triecienu. Tikai dažu sekunžu laikā uz mērķi tika izšauta pilna baterijas munīcijas krava – 112 raķetes, no kurām katra nesa gandrīz 5 kg smagu kaujas lādiņu, un stacijā visa elle atraisījās. Ar otro sitienu Flerova baterija iznīcināja nacistu pontonu krustojumu pāri Oršitsa upei - ar tādiem pašiem panākumiem.

Pēc dažām dienām frontē ieradās vēl divas baterijas – leitnants Aleksandrs Kuns un leitnants Nikolajs Denisenko. Abas baterijas sāka savus pirmos uzbrukumus ienaidniekam grūtā 1941. gada jūlija pēdējās dienās. Un no augusta sākuma Sarkanā armija sāka veidot nevis atsevišķas baterijas, bet gan veselus raķešu artilērijas pulkus.

Pirmo kara mēnešu aizsargs

Pirmais dokuments par šāda pulka izveidi tika izdots 4. augustā: ar PSRS Valsts aizsardzības komitejas dekrētu tika uzdots izveidot vienu aizsargu mīnmetēju pulku, kas bruņots ar M-13 palaišanas ierīcēm. Šis pulks tika nosaukts vispārējās mašīnbūves tautas komisāra Pjotra Paršina vārdā - cilvēka, kurš patiesībā vērsās Valsts aizsardzības komitejā ar domu izveidot šādu pulku. Un no paša sākuma viņš piedāvāja viņam piešķirt zemessargu pakāpi - pusotru mēnesi pirms Sarkanajā armijā parādījās pirmās gvardes strēlnieku vienības un pēc tam visas pārējās.

"Katjuša" gājienā. 2. Baltijas fronte, 1945. gada janvāris. Foto: Vasilijs Savranskis / RIA Novosti

Pēc četrām dienām, 8. augustā, tika apstiprināts Aizsargu raķešu palaišanas pulka komplektēšanas grafiks: katrs pulks sastāvēja no trim vai četrām divīzijām, un katrā divīzijā bija trīs četru kaujas mašīnu akumulatori. Tā pati direktīva paredzēja pirmo astoņu raķešu artilērijas pulku formēšanu. Devītais bija tautas komisāra Paršina vārdā nosauktais pulks. Zīmīgi, ka jau 26. novembrī Vispārējās inženierijas tautas komisariāts tika pārdēvēts par Mīnmetēju tautas komisariātu: vienīgais PSRS, kas nodarbojās ar viena veida ieročiem (pastāvēja līdz 1946. gada 17. februārim)! Vai tas neliecina par lielo nozīmi, kādu valsts vadība piešķir raķešu mīnmetējiem?

Vēl par šo īpašo attieksmi liecināja Valsts aizsardzības komitejas rezolūcija, kas izdota mēnesi vēlāk - 1941. gada 8. septembrī. Šis dokuments faktiski pārvērta raķešu mīnmetēju artilēriju par īpašu, priviliģētu bruņoto spēku veidu. Aizsargu mīnmetēju vienības tika izņemtas no Sarkanās armijas Galvenās artilērijas direkcijas un pārvērstas par aizsargu mīnmetēju vienībām un formējumiem ar savu komandu. Tas bija tieši pakļauts Augstākās pavēlniecības štābam un ietvēra štābu, M-8 un M-13 mīnmetēju vienību ieroču nodaļu un operatīvās grupas galvenajos virzienos.

Pirmais gvardes mīnmetēju vienību un formējumu komandieris bija militārais inženieris 1. pakāpes Vasilijs Aborenkovs, vīrs, kura vārds bija norādīts autora apliecībā par “raķešu palaišanu pēkšņam, spēcīgam artilērijas un ķīmiskajam uzbrukumam ienaidniekam, izmantojot raķešu lādiņus”. Tieši Aborenkovs kā vispirms nodaļas vadītājs un pēc tam Galvenās artilērijas direkcijas priekšnieka vietnieks darīja visu, lai Sarkanā armija saņemtu jaunus, nebijušus ieročus.

Pēc tam notiek jaunu veidošanās process artilērijas vienības devās pilnā ātrumā uz priekšu. Galvenā taktiskā vienība bija aizsargu mīnmetēju vienību pulks. Tas sastāvēja no trim raķešu palaišanas iekārtu M-8 vai M-13 nodaļām, pretgaisa divīzijas un servisa vienībām. Kopumā pulkā bija 1414 cilvēki, 36 kaujas mašīnas BM-13 vai BM-8 un 12 citi ieroči. pretgaisa ieroči 37 mm kalibrs, 9 DShK pretgaisa ložmetēji un 18 vieglie ložmetēji, neskaitot personāla kājnieku ieročus. Viena raķešu palaišanas ierīču M-13 pulka salve sastāvēja no 576 raķetēm - 16 “eres” katra transportlīdzekļa salvē, bet M-8 raķešu palaišanas iekārtu pulks sastāvēja no 1296 raķetēm, jo ​​viens transportlīdzeklis vienlaikus izšāva 36 šāviņus.

"Katyusha", "Andryusha" un citi reaktīvo lidmašīnu ģimenes locekļi

Līdz Lielā Tēvijas kara beigām Sarkanās armijas gvardes mīnmetēju vienības un formējumi kļuva par milzīgu triecienspēku, kas būtiski ietekmēja karadarbības gaitu. Kopumā līdz 1945. gada maijam padomju raķešu artilērija sastāvēja no 40 atsevišķām divīzijām, 115 pulkiem, 40 atsevišķas brigādes un 7 divīzijas - kopā 519 divīzijas.

Šīs vienības bija bruņotas ar trīs veidu kaujas mašīnām. Pirmkārt, tās, protams, bija pašas Katjušas - kaujas mašīnas BM-13 ar 132 mm raķetēm. Tie kļuva par populārākajiem padomju raķešu artilērijā Lielā Tēvijas kara laikā: no 1941. gada jūlija līdz 1944. gada decembrim tika saražoti 6844 šādi transportlīdzekļi. Līdz brīdim, kad PSRS sāka ierasties Studebaker Lend-Lease kravas automašīnas, nesējraķetes tika uzstādītas uz ZIS-6 šasijas, un pēc tam par galvenajiem pārvadātājiem kļuva amerikāņu sešasu smagās kravas automašīnas. Turklāt tika veiktas palaišanas iekārtu modifikācijas, lai M-13 varētu ievietot citās Lend-Lease kravas automašīnās.

82 mm Katyusha BM-8 bija daudz vairāk modifikāciju. Pirmkārt, tikai šīs iekārtas to mazo izmēru un svara dēļ varēja uzstādīt uz vieglo tanku T-40 un T-60 šasijas. Tādas pašgājējas strūklas artilērijas iekārtas saņēma nosaukumu BM-8-24. Otrkārt, tāda paša kalibra instalācijas tika uzstādītas uz dzelzceļa platformām, bruņu laivām un torpēdu laivas un pat uz motorvagoniem. Un Kaukāza frontē tie tika pārveidoti par uguni no zemes, bez pašgājējas šasijas, kas nebūtu varējusi apgriezties kalnos. Bet galvenā modifikācija bija M-8 raķešu palaišanas iekārta uz transportlīdzekļa šasijas: līdz 1944. gada beigām tika saražoti 2086 no tiem. Tie galvenokārt bija BM-8-48, kas tika uzsākti 1942. gadā: šiem transportlīdzekļiem bija 24 sijas, uz kurām tika uzstādītas 48 M-8 raķetes, un tās tika ražotas uz Forme Marmont-Herington kravas automašīnas šasijas. Līdz brīdim, kad parādījās ārzemju šasija, BM-8-36 vienības tika ražotas uz kravas automašīnas GAZ-AAA bāzes.

Harbina. Sarkanās armijas karaspēka parāde par godu uzvarai pār Japānu. Foto: TASS Fotohronika

Jaunākā un jaudīgākā Katjušas modifikācija bija aizsargmīnmetēji BM-31-12. Viņu stāsts aizsākās 1942. gadā, kad bija iespēja izveidot jaunu M-30 raķeti, kas bija jau pazīstamā M-13 ar jaunu 300 mm kalibra kaujas lādiņu. Tā kā viņi nemainīja šāviņa raķetes daļu, rezultāts bija sava veida “kurpuķis” - tā līdzība ar zēnu, acīmredzot, kalpoja par pamatu segvārdam “Andryusha”. Sākotnēji jaunā tipa lādiņi tika palaisti tikai no zemes stāvokļa, tieši no karkasam līdzīgas mašīnas, uz kuras lādiņi stāvēja koka iepakojumos. Gadu vēlāk, 1943. gadā, M-30 tika aizstāts ar raķeti M-31 ar smagāku kaujas lādiņu. Tieši šai jaunajai munīcijai līdz 1944. gada aprīlim BM-31-12 palaišanas iekārta tika izstrādāta uz trīs asu Studebaker šasijas.

Šīs kaujas mašīnas starp aizsargu mīnmetēju vienībām un formācijām tika sadalītas šādi. No 40 atsevišķiem raķešu artilērijas bataljoniem 38 bija bruņoti ar BM-13 iekārtām un tikai divi ar BM-8. Tāda pati attiecība bija 115 aizsargu mīnmetēju pulkos: 96 no tiem bija bruņoti ar Katjušām versijā BM-13, bet pārējie 19 bija bruņoti ar 82 mm BM-8. Aizsargu mīnmetēju brigādes parasti nebija bruņotas ar raķešu palaišanas ierīcēm, kuru kalibrs bija mazāks par 310 mm. 27 brigādes bija bruņotas ar rāmja palaišanas ierīcēm M-30 un pēc tam M-31, un 13 ar pašpiedziņas M-31-12 uz transportlīdzekļa šasijas.

Viņa, kas sāka raķešu artilēriju

Lielā Tēvijas kara laikā padomju raķešu artilērijai frontes otrā pusē nebija līdzvērtīgu. Neskatoties uz to, ka bēdīgi slavenā vācu Nebelwerfer raķešu java, ko nesa Padomju karavīri ar iesauku "Ishak" un "Vanyusha", bija salīdzināma ar "Katyusha" efektivitāti, tas bija ievērojami mazāk mobils un ar pusotru reizi mazāku šaušanas attālumu. Vēl pieticīgāki bija PSRS sabiedroto sasniegumi antihitleriskajā koalīcijā raķešu artilērijas jomā.

Tikai 1943. gadā Amerikas armija pieņēma 114 mm M8 raķetes, kurām tika izstrādātas trīs veidu palaišanas iekārtas. T27 tipa instalācijas visvairāk atgādināja padomju Katjušas: tās tika uzstādītas uz apvidus kravas automašīnām un sastāvēja no diviem iepakojumiem ar astoņām vadotnēm katrā, kas uzstādītas šķērsām transportlīdzekļa gareniskajai asij. Zīmīgi, ka ASV atkārtoja sākotnējo Katjušas dizainu, no kura padomju inženieri atteicās: palaišanas iekārtu šķērsvirziena izvietojums izraisīja spēcīgu transportlīdzekļa šūpošanos zalves laikā, kas katastrofāli samazināja uguns precizitāti. Bija arī T23 opcija: tā pati astoņu vadotņu pakete tika uzstādīta uz Willis šasijas. Un visjaudīgākais salvo spēka ziņā bija T34 uzstādīšanas iespēja: 60 (!) vadotnes, kas tika uzstādītas uz Sherman tanka korpusa, tieši virs torņa, tāpēc vadīšana horizontālajā plaknē tika veikta, pagriežot visa tvertne.

Papildus tiem ASV armija Otrā pasaules kara laikā izmantoja arī uzlabotu M16 raķeti ar T66 palaišanas iekārtu un T40 nesējraķeti uz vidējo M4 tipa tanku šasijas 182 mm raķetēm. Un Lielbritānijā kopš 1941. gada tika izmantota piecu collu 5” UP raķete šādu lādiņu izšaušanai, tika izmantotas 20 cauruļu kuģu palaišanas iekārtas vai 30 cauruļu velkamās riteņu palaišanas iekārtas. Bet visas šīs sistēmas patiesībā bija tikai padomju raķešu artilērijas līdzība: tām neizdevās panākt vai pārspēt Katjušu ne izplatības, ne kaujas efektivitātes, ne ražošanas apjoma, ne popularitātes ziņā. Nav nejaušība, ka vārds “Katyusha” līdz mūsdienām kalpo kā sinonīms vārdam “raķešu artilērija”, un pati BM-13 kļuva par visu mūsdienu senci. strūklas sistēmas zalves uguns.

Ctrl Ievadiet

Pamanīja oš Y bku Izvēlieties tekstu un noklikšķiniet Ctrl+Enter

Kapteiņa I. A. Flerova vadībā stacija Oršas pilsētā kopā ar vācu vilcieniem ar karaspēku un aprīkojumu tika burtiski noslaucīta no zemes virsmas. Pirmie no mobilā pārvadātāja palaisto raķešu paraugi (transportlīdzekļi, kuru pamatā ir kravas automašīna ZIS-5) tika izmēģināti padomju poligonos kopš 1938. gada beigām. 1941. gada 21. jūnijā tos demonstrēja padomju valdības vadītājiem un burtiski dažas stundas pirms Lielā Tēvijas kara sākuma tika pieņemts lēmums steidzami uzsākt raķešu un palaišanas iekārtas masveida ražošanu ar oficiālo nosaukumu “BM-13”.

Tas patiešām bija bezprecedenta jaudas ierocis - šāviņa lidojuma diapazons sasniedza astoņarpus kilometrus, un temperatūra sprādziena epicentrā bija pusotrs tūkstotis grādu. Vācieši vairākkārt mēģināja notvert krievu brīnumtehnoloģiju paraugu, taču Katjušas ekipāžas strikti ievēroja noteikumu - viņi nevarēja nonākt ienaidnieka rokās. Avārijas gadījumā transportlīdzekļi bija aprīkoti ar pašiznīcināšanās mehānismu. Būtībā visa Krievijas raķešu vēsture izriet no šīm leģendārajām instalācijām. Un raķetes Katjušām izstrādāja Vladimirs Andrejevičs Artemjevs.

Viņš dzimis 1885. gadā Sanktpēterburgā militārpersona ģimenē, beidzis Pēterburgas ģimnāziju un brīvprātīgi piedalījies Krievijas-Japānas karā. Par drosmi un drosmi paaugstināts par jaunāko apakšvirsnieku un apbalvots ar Svētā Jura krustu, pēc tam absolvējis Aleksejevska Junkera skolu. 1920. gada sākumā Artemjevs iepazinās ar N. I. Tihomirovu un kļuva par viņa tuvāko palīgu, bet 1922. gadā pēc vispārējām aizdomām pret bijušajiem cara armijas virsniekiem viņš tika ieslodzīts koncentrācijas nometnē. Atgriezies no Solovkiem, viņš turpināja pilnveidot raķetes, pie kurām viņš sāka strādāt divdesmitajos gados un tika pārtraukts aresta dēļ. Lielā Tēvijas kara laikā viņš šajā jomā veica daudzus vērtīgus izgudrojumus militārais aprīkojums.

Pēc kara V. A. Artemjevs, būdams vairāku pētniecības un projektēšanas institūtu galvenais konstruktors, radīja jaunus raķešu čaulu modeļus, tika apbalvots ar Darba Sarkanā karoga un Sarkanās Zvaigznes ordeni, kā arī Staļina balvas laureāts. . Miris 1962. gada 11. septembrī Maskavā. Viņa vārds ir uz Mēness kartes: viens no krāteriem uz tā virsmas ir nosaukts Katjušas radītāja piemiņai.

“Katyusha” ir raķešu artilērijas kaujas transportlīdzekļu BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) un BM-31 (310 mm) neoficiālais kolektīvais nosaukums. Šādas iekārtas PSRS aktīvi izmantoja Otrā pasaules kara laikā.

Pēc 82 mm gaiss-gaiss raķešu RS-82 (1937) un 132 mm gaiss-zeme raķešu RS-132 (1938) pieņemšanas Galvenā artilērijas direktorāts noteica šāviņa izstrādātāju - Reaktīvo pētniecības institūtu. uzdevums izveidot vairākkārtēju palaišanas raķešu sistēmu, kuras pamatā ir RS-132 lādiņi. Atjauninātās taktiskās un tehniskās specifikācijas institūtam tika izsniegtas 1938. gada jūnijā.

Saskaņā ar šo uzdevumu institūts līdz 1939. gada vasarai izstrādāja jaunu 132 mm sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu, kas vēlāk ieguva oficiālo nosaukumu M-13. Salīdzinot ar lidmašīnu RS-132, šim šāviņam bija lielāks lidojuma attālums un tas bija ievērojami jaudīgāks. kaujas vienība. Lidojuma diapazona palielināšana tika panākta, palielinot raķetes degvielas daudzumu, kas ļāva pagarināt raķetes un kaujas galviņas daļas par 48 cm lai iegūtu lielāku precizitāti.

Šāviņam tika izstrādāta arī pašgājēja vairāku lādiņu palaišanas iekārta. Tās pirmā versija tika izveidota uz kravas automašīnas ZIS-5 bāzes un tika apzīmēta ar MU-1 (mehanizētā vienība, pirmais paraugs). No 1938. gada decembra līdz 1939. gada februārim veiktie iekārtas lauka testi parādīja, ka tā pilnībā neatbilst prasībām. Ņemot vērā testa rezultātus, Reaktīvo pētnieku institūts izstrādāja jaunu MU-2 palaišanas iekārtu, ko Galvenā artilērijas direkcija pieņēma lauka izmēģinājumiem 1939. gada septembrī. Pamatojoties uz 1939. gada novembrī pabeigto lauka izmēģinājumu rezultātiem, institūtam tika pasūtīti pieci nesējraķetes militārām pārbaudēm. Vēl vienu uzstādīšanu Jūras spēku munīcijas departaments pasūtīja izmantošanai piekrastes aizsardzības sistēmā.

1941. gada 21. jūnijā instalācija tika demonstrēta Vissavienības komunistiskās partijas (6) un padomju valdības vadītājiem, un tajā pašā dienā, burtiski dažas stundas pirms Lielā Tēvijas kara sākuma, tika pieņemts lēmums. veikts, lai steidzami uzsāktu M-13 raķešu un palaišanas iekārtas masveida ražošanu, kas saņēma oficiālo nosaukumu BM-13 (kaujas transportlīdzeklis 13).

BM-13 vienību ražošana tika organizēta vārdā nosauktajā Voroņežas rūpnīcā. Kominternā un Maskavas rūpnīcā "Kompresors". Viens no galvenajiem raķešu ražošanas uzņēmumiem bija Maskavas rūpnīca, kas nosaukta pēc nosaukuma. Vladimirs Iļjičs.

Kara laikā vairākos uzņēmumos ar dažādām ražošanas iespējām steidzami tika uzsākta palaišanas iekārtu ražošana, un saistībā ar to tika veiktas vairāk vai mazāk būtiskas izmaiņas iekārtas dizainā. Tādējādi karaspēks izmantoja līdz desmit palaišanas iekārtas BM-13 šķirnēm, kas apgrūtināja personāla apmācību un negatīvi ietekmēja militārā aprīkojuma darbību. Šo iemeslu dēļ 1943. gada aprīlī tika izstrādāta un nodota ekspluatācijā vienota (normalizēta) palaišanas iekārta BM-13N, kuras izveides laikā dizaineri kritiski analizēja visas detaļas un komponentus, lai palielinātu to produkcijas izgatavojamību un samazinātu izmaksas, kā kā rezultātā visas sastāvdaļas saņēma neatkarīgus indeksus un kļuva universālas.

BM-13 "Katyusha" ietver šādus kaujas ieročus:

kaujas transportlīdzeklis (BM) MU-2 (MU-1);
Raķetes.

M-13 raķete:

Lādiņš M-13 (skat. diagrammu) sastāv no kaujas galviņas un pulvera reaktīvo dzinēju. Kaujas lādiņa dizains atgādina sprādzienbīstamu sadrumstalotu artilērijas lādiņu un ir aprīkots ar sprādzienbīstamu lādiņu, kas tiek detonēts, izmantojot kontakta drošinātāju un papildu detonatoru. Reaktīvajam dzinējam ir sadegšanas kamera, kurā cilindrisku bloku veidā ar aksiālu kanālu ir ievietots propelenta lādiņš. Pulvera lādiņa aizdedzināšanai izmanto piroaizdedzes. Gāzes, kas veidojas pulverbumbu sadegšanas laikā, plūst caur sprauslu, kuras priekšā atrodas diafragma, kas neļauj bumbas izmest caur sprauslu. Šāviņa stabilizāciju lidojuma laikā nodrošina astes stabilizators ar četrām spalvām, kas metinātas no štancētām tērauda pusēm. (Šī stabilizācijas metode nodrošina zemāku precizitāti, salīdzinot ar griešanās ap garenasi stabilizēšanu, taču ļauj sasniegt lielāku šāviņa lidojuma diapazonu. Turklāt, izmantojot spalvu stabilizatoru, ir ievērojami vienkāršota raķešu ražošanas tehnoloģija).

M-13 šāviņa lidojuma diapazons sasniedza 8470 m, taču bija ļoti ievērojama izkliede. Saskaņā ar 1942. gada šaušanas tabulām ar šaušanas attālumu 3000 m sānu novirze bija 51 m, bet attāluma novirze bija 257 m.

1943. gadā tika izstrādāta modernizēta raķetes versija ar apzīmējumu M-13-UK (uzlabota precizitāte). Lai palielinātu lādiņa M-13-UK uguns precizitāti, raķetes daļas priekšējā centrējošajā sabiezējumā ir izveidoti 12 tangenciāli izvietoti caurumi, pa kuriem raķetes dzinēja darbības laikā izplūst daļa pulvera gāzu, izraisot lādiņš griezties. Lai gan šāviņa lidojuma diapazons nedaudz samazinājās (līdz 7,9 km), precizitātes uzlabošanās izraisīja izkliedes laukuma samazināšanos un uguns blīvuma palielināšanos 3 reizes, salīdzinot ar M-13 šāviņiem. M-13-UK šāviņa pieņemšana ekspluatācijā 1944. gada aprīlī veicināja strauju raķešu artilērijas uguns spēju pieaugumu.

MLRS "Katyusha" palaidējs:

Šāviņam ir izstrādāta pašgājēja daudzlādiņu palaišanas iekārta. Tās pirmajā versijā - MU-1, kuras pamatā ir kravas automašīna ZIS-5 - uz īpaša rāmja bija uzstādītas 24 vadotnes šķērsvirzienā attiecībā pret transportlīdzekļa garenisko asi. Tās konstrukcija ļāva palaist raķetes tikai perpendikulāri transportlīdzekļa gareniskajai asij, un karstu gāzu strūklas sabojāja instalācijas elementus un ZIS-5 korpusu. Drošība netika nodrošināta arī kontrolējot uguni no vadītāja kabīnes. Nesējraķete stipri šūpojās, kas pasliktināja raķešu precizitāti. Palaišanas ierīces iekraušana no sliežu priekšpuses bija neērta un laikietilpīga. Transportlīdzeklim ZIS-5 bija ierobežotas spējas apvidū.

Uzlabotākajai MU-2 palaišanas iekārtai (skatiet diagrammu), kuras pamatā ir apvidus kravas automašīna ZIS-6, bija 16 vadotnes, kas atrodas gar transportlīdzekļa asi. Katras divas vadotnes bija savienotas, veidojot vienotu struktūru, ko sauc par "dzirkstelīti". Instalācijas dizainā tika ieviesta jauna vienība - apakšrāmis. Apakšrāmis ļāva salikt visu palaišanas iekārtas artilērijas daļu (kā vienu vienību) uz tā, nevis uz šasijas, kā tas bija iepriekš. Pēc salikšanas artilērijas vienību salīdzinoši viegli varēja uzstādīt uz jebkuras automašīnas markas šasijas ar minimālām modifikācijām. Izveidotais dizains ļāva samazināt palaišanas iekārtu darba intensitāti, izgatavošanas laiku un izmaksas. Artilērijas vienības svars tika samazināts par 250 kg, izmaksas par vairāk nekā 20 procentiem. Iekārtas kaujas un darbības īpašības tika ievērojami palielinātas. Sakarā ar bruņu ieviešanu gāzes tvertnei, gāzes vadam, vadītāja kabīnes sānu un aizmugurējām sienām, tika palielināta palaišanas iekārtu izturība kaujā. Tika palielināts šaušanas sektors, palielināta palaišanas iekārtas stabilitāte braukšanas pozīcijā, un uzlaboti pacelšanas un pagriešanas mehānismi ļāva palielināt instalācijas virzīšanas ātrumu uz mērķi. Pirms palaišanas kaujas transportlīdzeklis MU-2 tika pacelts līdzīgi kā MU-1. Spēki, kas šūpo palaišanas iekārtu, pateicoties vadotņu novietojumam gar transportlīdzekļa šasiju, tika pielietoti pa tās asi diviem domkratiem, kas atrodas netālu no smaguma centra, tāpēc šūpošanās kļuva minimāla. Iekraušana instalācijā tika veikta no aizslēga, tas ir, no vadotņu aizmugures. Tas bija ērtāk un ļāva ievērojami paātrināt darbību. MU-2 instalācijai bija visvienkāršākās konstrukcijas rotācijas un pacelšanas mehānisms, kronšteins tēmēekļa uzstādīšanai ar parasto artilērijas panorāmu un liela metāla degvielas tvertne, kas uzstādīta kabīnes aizmugurē. Pilotu kabīnes logi bija aizsegti ar bruņu salokāmiem vairogiem. Pretī kaujas mašīnas komandiera sēdeklim uz priekšējā paneļa bija uzstādīta neliela taisnstūra kastīte ar pagrieziena galdu, kas atgādina telefona ciparnīcu, un rokturis ciparnīcas pagriešanai. Šo ierīci sauca par “ugunsgrēka vadības paneli” (FCP). No tā nonāca vadu instalācija uz īpašu akumulatoru un katru vadotni.

Nesējraķete BM-13 "Katyusha" uz Studebaker šasijas (6x4)

Ar vienu palaišanas ierīces roktura pagriezienu tika aizvērta elektriskā ķēde, tika iedarbināts lādiņa raķetes kameras priekšējā daļā novietotais svārs, tika aizdedzināts reaktīvais lādiņš un izskanēja šāviens. Ugunsgrēka ātrumu noteica PUO roktura griešanās ātrums. Visus 16 šāviņus varēja izšaut 7-10 sekundēs. Laiks, kas bija nepieciešams, lai MU-2 palaišanas ierīci pārvietotu no ceļošanas uz kaujas pozīciju, bija 2-3 minūtes, vertikālais šaušanas leņķis bija no 4° līdz 45°, bet horizontālais šaušanas leņķis bija 20°.

Nesējraķetes konstrukcija ļāva tai pārvietoties uzlādētā stāvoklī ar diezgan lielu ātrumu (līdz 40 km/h) un ātri izvietoties šaušanas pozīcijā, kas atviegloja pārsteiguma uzbrukumu ienaidniekam.

Būtisks faktors, kas palielināja ar BM-13N instalācijām bruņoto raķešu artilērijas vienību taktisko mobilitāti, bija fakts, ka spēcīgs amerikānis kravas vagons"Studebaker US 6x6", piegādāts PSRS saskaņā ar Lend-Lease. Šai automašīnai bija palielināta apvidus spēja, ko nodrošināja jaudīgs dzinējs, trīs piedziņas asis (6x6 riteņu izvietojums), diapazona reizinātājs, vinča pašvilkšanai un visu pret ūdeni jutīgo detaļu un mehānismu augsta atrašanās vieta. Sērijveida kaujas transportlīdzekļa BM-13 izstrāde beidzot tika pabeigta, izveidojot šo palaišanas ierīci. Šādā formā viņa cīnījās līdz kara beigām.

Testēšana un darbība

Pirmā lauka raķešu artilērijas baterija, kas tika nosūtīta uz fronti naktī no 1941. gada 1. uz 2. jūliju kapteiņa I. A. Flerova vadībā, bija bruņota ar septiņām Reaktīvās pētniecības institūta ražotajām iekārtām. 1941. gada 14. jūlijā pulksten 15:15 akumulators iznīcināja Oršas dzelzceļa mezglu kopā ar vācu vilcieniem ar karaspēku un militāro aprīkojumu, kas atradās uz tā.

Kapteiņa I. A. Flerova baterijas un vēl septiņu šādu bateriju, kas izveidojās pēc tās, izcilā efektivitāte veicināja reaktīvo ieroču ražošanas ātruma strauju pieaugumu. Jau 1941. gada rudenī frontēs darbojās 45 trīs bateriju divīzijas ar četrām palaišanas ierīcēm katrā baterijā. Viņu bruņojumam 1941. gadā tika izgatavotas 593 BM-13 iekārtas. Kad no rūpniecības ieradās militārā tehnika, sākās raķešu artilērijas pulku formēšana, kas sastāvēja no trim divīzijām, kas bruņotas ar palaišanas ierīcēm BM-13, un pretgaisa divīzijas. Pulkā bija 1414 darbinieki, 36 nesējraķetes BM-13 un 12 37 mm pretgaisa lielgabali. Pulka zalve sastādīja 576 132mm šāviņus. Tajā pašā laikā dzīvs spēks un Kaujas transportlīdzekļi ienaidnieks tika iznīcināts vairāk nekā 100 hektāru platībā. Oficiāli pulkus sauca Augstākās pavēlniecības rezerves artilērijas gvardes mīnmetēju pulki.

Kaujas mašīna BM-13 "Katjuša". Raķešu java BM-13 Guards sastāv no palaišanas iekārtas, raķešu čaulām un īpaši pielāgota transportlīdzekļa, uz kura tā ir uzstādīta. Sākotnēji palaišanas iekārta tika uzstādīta uz ZIS-6 transportlīdzekļa šasijas. Instalācijas tika aprīkotas arī ar STZ-5 kāpurķēžu traktoriem, ZIL-151 transportlīdzekļiem un Ford-Marmon, International Jimmy un Austin bezceļu transportlīdzekļiem, kas iegūti saskaņā ar Lend-Lease. Bet vislielākais Katjušu skaits tika uzstādīts uz pilnpiedziņas trīs asu Studebaker automašīnām. Palaišanas programma. Pie pacelšanas strēles ir piestiprinātas astoņas vadotnes, no kurām katrai ir divas rievas (augšējā un apakšējā), pa kurām palaišanas laikā slīd raķešu čaulas. Vadotnes ir savienotas viena ar otru, izmantojot trīs šķērseniskās daļas, veidojot tā saukto vadotņu komplektu, kas uzstādīts uz pacelšanas strēles. Tas ir metināts no caurulēm, un to var pagriezt vertikālā plaknē ap savu horizontālo asi. Ass atrodas pamatnes aizmugurē, kas uzstādīta uz rotējoša rāmja. Noteiktu šaušanas leņķi pie vadotnēm piestiprina pacelšanas mehānisms, ar kura palīdzību tās tiek fiksētas noteiktā pozīcijā uz rotējošā rāmja. Rotējošais rāmis griežas ap vertikālu asi. Pēdējais ir uzstādīts uz rotējošā rāmja pamatnes kronšteiniem. Lai to un līdz ar to arī bultiņu ar vadotnēm orientētu horizontālā plaknē fotografēšanas laikā, tiek izmantots virzošais mehānisms. Rotējošā rāmja pamatne ir stingri piestiprināta pie transportlīdzekļa šasijas. Tam ir izliekta virzošā rieva (daļa no apļveida loka), kurā slīd palaišanas ierīces rotējošā rāmja priekšējais balsts. Katjuša no aizmugures ir piekrauta ar raķešu šāviņiem. Nejaušu raķešu nokrišanu novērš katrā vadotnē uzstādītās slēdzenes. Tie ir konstruēti tā, ka tad, kad vadotnēs tiek uzstādīti raķešu čaumalas, čaulu tapas tiek virzītas uz priekšu, neļaujot tām pārvietoties uz leju. Raķetes lādiņa aizdedzināšanai sadegšanas kamerā ir īpaši kontakti, kas atrodas katrā vadotnē. Uzlādējot Katjušu, šie kontakti ir savienoti ar raķešu čaulu elektrisko pulvera aizdedzinātāju kontaktiem. Caur tiem strāva no automašīnā uzstādītā akumulatora tiek pārsūtīta uz pulvera aizdedzinātājiem. Starta panelis atrodas vadītāja kabīnē.
Veiktspējas īpašības BM-13 raķešu artilērijas kaujas mašīna
Raķetes kalibrs, mm - 132
Vadītāju skaits, gab - 16
Maksimālais pacēluma leņķis, grādi. - 45
Minimālais pacēluma leņķis, grādi. - 7
Uguns lauks (sektors) horizontālajā plaknē (virziens uz mērķi), gr. ±10
Salvo ražošanas laiks, s 7 -10
Šaušanas diapazons, m - 8470
BM-13 nesējraķetes svars, kg - 2200 kg
Kaujas transportlīdzekļa BM-13 svars (kopā ar palaišanas iekārtu), kg - 6200 kg

M-13 raķete.
M-13 šāviņš sastāv no galvas un korpusa. Galvā ir apvalks un kaujas lādiņš. Galvas priekšpusē ir piestiprināts drošinātājs. Korpuss nodrošina raķetes šāviņa lidojumu un sastāv no korpusa, sadegšanas kameras, sprauslas un stabilizatoriem. Degkameras priekšā ir divi elektriskie pulvera aizdedzinātāji. Uz sadegšanas kameras apvalka ārējās virsmas ir divas vītņotas vadošās tapas, kas kalpo raķetes šāviņa noturēšanai vadotnes stiprinājumos. 1 — drošinātāja stiprinājuma gredzens, 2 — GVMZ drošinātājs, 3 — detonatora bloks, 4 — sprādzienbīstams lādiņš, 5 — kaujas galviņa, 6 — aizdedze, 7 — kameras dibens, 8 — virzošais tapa, 9 — raķetes lādiņš, 10 — raķetes daļa, 11 - režģis, 12 - sprauslas kritiskā daļa, 13 - sprausla, 14 - stabilizators, 15 - tālvadības drošinātāja tapa, 16 - AGDT tālvadības drošinātājs, 17 - aizdedze.

Voroņeža Katjuša

Lielais Tēvijas karš parādīja pasaulei satriecošu spēku un spēku Padomju ieroči. Turklāt aptuveni trīs ceturtdaļas ieroču veidu un līdz pusei kājnieku ieroču veidu, ar kuriem PSRS bruņotie spēki guva uzvaru, tika radīti un masveidā nodoti kara laikā. Starp šādiem ieročiem īpašu vietu ieņem aizsargu mīnmetēja BM-13 - leģendārā "Katjuša", kuras liriskais nosaukums saskaņā ar vienu versiju cēlies no burta "K", ražotāja zīme - Voroņeža. vārdā nosaukts augs. Kominterne, kas uzsāka šī lieliskā ieroča ražošanu burtiski pašās pirmajās kara dienās.

Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam, Padomju savienība jau bija raķešu artilērijas paraugi un bija veiksmīga pieredze tās izmantošanā. Raķešu (RS) izstrāde plkst bezdūmu pulveris uzsāka N.I. Tihomirovs un V.A. Artemjevs tālajā 1921. gadā. Viņu ilggadējais darbs vainagojās ar lielajiem padomju raķešu zinātnes panākumiem – 1928. gadā tika veikti veiksmīgi pasaulē pirmās raķetes testi, izmantojot bezdūmu pulveri. Līdz 1933. gadam tika izveidotas divu veidu raķetes - sadrumstalotības RS-82 un sprādzienbīstamas sadrumstalotības RS-132. Tajā pašā laikā laboratoriju centieni, kas strādā pie šīs tēmas, ir vienoti - Maskavā tiek veidots Jet Research Institute. Drīz tās sienās tika izgatavoti vairāki simti šāviņu un palaišanas ierīču prototipu, kas bija paredzēti uzstādīšanai zem lidmašīnas spārna. 1935. gadā izmēģinājumu poligonā sākās pirmās RS-82 raķešu palaišanas no iznīcinātājiem I-15, bet 1937. gadā sākās militārie izmēģinājumi. To veiksmīga pabeigšana ļāva iznīcinātājiem I-15 un I-16 1937. gada decembrī pieņemt raķeti RS-82 gaiss-gaiss un RS-132 gaiss-zeme raķeti SB bumbvedējiem 1938. gada jūlijā.

Pēc raķešu ieviešanas aviācijas dienestā Galvenā artilērijas direktorāts uzdeva Reaktīvās pētniecības institūtam izveidot daudzkārtēju palaišanas raķešu sistēmu, kuras pamatā ir RS-132 lādiņi. 1938. gada jūnijā institūtam tika izsniegts precīzs taktiskais un tehniskais uzdevums. Saskaņā ar šo uzdevumu līdz 1939. gada rudenim institūts izstrādāja jaunu 132 mm sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu, kas vēlāk ieguva oficiālo nosaukumu M-13. un MU-2 palaišanas iekārta. Tā paša gada vasarā RS-82 raķetes pirmo reizi tika izmēģinātas gaisa kaujās pret japāņu militāristiem Khalkhin Gol upes apgabalā. Šīs cīņas pilnībā apstiprināja pieņēmumu, ka viņš ir dzimis kvalitatīvi jaunais veids munīcija - raķete ar cietās degvielas dzinēju. "Eres" kaujas panākumi apstiprināja nepieciešamību un paātrināja attīstību raķešu ieroči sauszemes spēkiem.

departamenta direktors

1939. gada septembrī tika veikti MU-2 instalācijas testi, un, pamatojoties uz rezultātiem, Galvenā artilērijas direkcija to pieņēma lauka izmēģinājumiem. Pēc modifikācijām 1940. gadā pasaulē pirmā mobilā vairāku raķešu palaišanas iekārta veiksmīgi izturēja rūpnīcas un lauka testus. Tas saņēma armijas apzīmējumu BM-13-16 vai vienkārši BM-13, un tika pieņemts lēmums par tā rūpniecisko ražošanu. RNII saņēma pasūtījumu piecu šādu iekārtu ražošanai un raķešu partijai militārai pārbaudei. Turklāt Jūras spēku munīcijas departaments testēšanai piekrastes aizsardzības sistēmā pasūtīja arī vienu nesējraķeti BM-13. Munīcijas tautas komisariāts nevilcinājās sākt organizēt raķešu masveida ražošanu, ņemot vērā to lielo izdevumu apjomu. 1940. gadā tika izveidota raķešu M-13 un M-8 sērijveida ražošana, un to masveida ražošana tika pilnībā apgūta pirms kara sākuma.

Sarežģītāk izrādījās palaišanas iekārtu masveida ražošana. Tikai 1941. gada februārī Vispārējās inženierijas tautas komisariāts izdeva rīkojumu organizēt Voroņežas rūpnīcu, kas nosaukta vārdā. Comintern transportlīdzekļu BM-13 ražošanai Voroņežas rūpnīcai tika uzdots izgatavot prototipu līdz 1. jūlijam un vēl 40 vienības līdz 1941. gada beigām.

vārdā nosauktās rūpnīcas direktors. Kominterns Fjodors Nikolajevičs Muratovs steidzami tika izsaukts uz Tautas komisariātu. Atgriezies rūpnīcā pēc divām dienām, viņš nekavējoties iepazīstināja nodaļas vadītāju Pjotru Semenoviču Gavrilovu ar Tautas komisariāta rīkojumu un uzdeva viņam izvēlēties inteliģentu dizaineru grupu, kas turpmākajās dienās strādās pie rasējumiem. Izveidotajā grupā bija vadošais mašīnu konstruktors Nikolajs Andrejevičs Pučerovs, rūpnīcas galvenais tehnologs Serafims Semenovičs Silčenko, dizaineri Mihails Ivanovičs Pavlovs, Aleksandrs Aleksandrovičs Jakovļevs un Nikolajs Nikolajevičs Avdejevs.

BM-13 raķešu artilērijas kaujas transportlīdzeklis: 1 - slēdzis, 2 - bruņu vairogi
kabīne, 3 — vadotņu pakete, 4 — gāzes tvertne, 5 — rotējošā rāmja pamatne,
6 — paceļamās skrūves korpuss, 7 — pacelšanas rāmis, 8 — pārvietošanās balsts, 9 — aizbāznis,
10 — rotējošais rāmis, 11 — lādiņš M-13, 12 — bremžu lukturis, 13 — domkrati,
14 — palaišanas akumulators, 15 — vilkšanas ierīces atspere, 16 — kronšteins
tēmēklis, 17 — pacelšanas mehānisma rokturis, 18 — rotējošā mehānisma rokturis,
19 — rezerves ritenis, 20 — sadales kārba.

Nedēļas laikā no RNII rūpnīcā ieradās palaišanas iekārtas rasējumi ar kodu BM-13-16. Instalācija sastāvēja no astoņām atvērtām vadošajām sliedēm, kas ar cauruļveida metinātām svirām savienotas vienā vienībā. 16 132 mm raķešu šāviņi tika fiksēti, izmantojot T veida tapas vadotņu augšpusē un apakšā pa pāriem. Dizains nodrošināja iespēju mainīt pacēluma leņķi un azimuta rotāciju. Tēmēšana uz mērķi tika veikta caur tēmēkli ar parasto artilērijas panorāmu, pagriežot pacelšanas un rotācijas mehānismu rokturus. Instalācija tika uzstādīta uz trīsasu kravas automašīnas ZIS-6 šasijas. Vadlīnijas tika uzstādītas gar automašīnu, kuras aizmugure pirms šaušanas tika papildus pakārta uz domkratiem.

Sākumā bija paredzēts tikai pārskatīt RNII rasējumus ar mērķi tos tehnoloģiski pielāgot rūpnīcas apstākļiem, lai izveidotu masveida ražošanu. Tomēr drīz vien kļuva skaidrs, ka dažiem komponentiem nepieciešama nopietna pielāgošana. UZ. Pučerovs izteica šaubas par virzošo sloksņu skrūvju stiprinājumu uzticamību lauka apstākļi. Bija nepieciešams palielināt viskritiskākās vienības uzticamību, lai tā maksimāli varētu izturēt jebkādas slodzes nelabvēlīgi apstākļi darbība. Lai paātrinātu darbu un ātri vienoties par principiālām dizaina izmaiņām, rūpnīcā ieradās trīs Reaktīvo pētījumu institūta darbinieki. Tie bija institūta nodaļas vadītājs Ivans Isidorovičs Gvai, vadošais dizaineris Vladimirs Nikolajevičs Gvaļkovskis un tehnologs Sergejs Ivanovičs Kalašņikovs. Lai, strādājot ar rasējumiem, saglabātu stingrāko slepenību, projektētāju un tehnologu grupai tika piešķirta neliela telpa administratīvās ēkas otrajā stāvā. Darbs pie "Katyusha" sāka vārīties gandrīz visu diennakti.

Pēc rūpīgas un vispusīgas diskusijas tika nolemts sarežģītas formas vadotnes, kas savienotas pārī ar diviem lokšņu tērauda “vaigiem”, nomainīt pret I-siju. Šī nomaiņa palielināja montāžas izturību un vienlaikus vienkāršoja tā ražošanu.

Nākamais vājais posms bija tālvadības uguns vadības panelis, kura kabeļa garums bija 25 metri. Lai veiktu šāvienu, instalācijas komandierim bija jāizņem no kabīnes spole-trumuļa, jāskrien ar to divdesmit piecus metrus iepriekš sagatavotā patversmē un jāpagriež rokturis, lai aizvērtu sešpadsmit kontaktus. Pēc tam, kad tika izšauta salva, kabelis bija ātri jāsatīt un jāieliek atpakaļ kabīnē. Tas viss ievērojami samazināja instalācijas manevrētspēju. Pēc rūpnīcas elektroinženieru Jakova Mihailoviča Tupitsina un Jevgeņija Jakovļeviča Ņizovceva ierosinājuma viņi nolēma uzstādīt ugunsdzēsības vadības paneli kravas automašīnas salonā, uzstādot to blakus transportlīdzekļa vadības panelim. Šī modifikācija ļāva ievērojami samazināt salvešanas laiku. Lai nodrošinātu komandiera un vadītāja drošību, virs kabīnes tika uzstādīts 5 mm biezs bruņu vairogs.

Radikāli tika pārveidoti arī kontaktori raķetes šķipsnu aizdedzināšanai. Projektā paredzēto plākšņu vietā uzstādīja stieņus. Kā liecina testi, tie droši nodrošināja svārku aizdegšanos.

Būtiskas dizaina izmaiņas tika veiktas arī citos komponentos. No jauna tika izstrādāta bloķējošā daļa, mainīts rotējošais rāmis un nesošās kopnes konstrukcija, apvienoti horizontālie un vertikālie tēmēšanas mehānismi, kas ievērojami atviegloja uguns kontroli.

1941. gada 15.–17. jūnijā Sarkanās armijas jauno ieroču modeļu apskatā, kas atkal notika netālu no Maskavas, tika izstādīti pieci transportlīdzekļi, kas tika ražoti RNII eksperimentālajās darbnīcās pēc Galvenās artilērijas direktorāta pasūtījuma. BM-13 apskati veica maršals Timošenko, bruņojuma tautas komisārs Ustinovs, munīcijas tautas komisārs Vaņņikovs un ģenerālštāba priekšnieks Žukovs. Pārskatu laikā tika izšauta četru kaujas mašīnu salve, kas tika augstu novērtēta no partijas un valdības vadītāju puses. Un 21. jūnijā, burtiski dažas stundas pirms Lielā Tēvijas kara sākuma, pēc pārskatīšanas valdība nolēma steidzami uzsākt M-13 raķešu un BM-13 palaišanas iekārtas masveida sērijveida ražošanu.

Rūpnīcas direktors

Galvenais inženieris
augu

22. jūnija rītā rūpnīcas direktora kabinetā pulcējās cehu, nodaļu un dienestu vadītāji. Rūpnīcas direktors Muratovs nebija klāt, un viņš tika steidzami izsaukts uz Maskavu. Ārkārtas sanāksmi rīkoja rūpnīcas galvenais inženieris Viktors Pavlovičs Černogubovskis. Viņš paziņoja, ka, vienojoties ar arodbiedrību, rūpnīca nekavējoties pāries uz divām maiņām ar vienpadsmit stundu darba dienu. Rezumējot Černogubovskis uzsvēra, ka nāksies strādāt ar pieaugošu spriedzi, jo tuvākajās dienās Sarkanajā armijā tiks mobilizēti daudzi strādnieki. Patiešām, jau otrajā un trešajā kara dienā no rūpnīcas tika izsaukti apmēram četri simti cilvēku.

Režisors, kurš atgriezās no Maskavas, atnesa rīkojumu paātrināt palaišanas iekārtu ražošanu. Līdz 1. jūlijam bija jāuzrāda nevis viena, bet divas eksperimentālas instalācijas, un jau jūlijā bija jāizgatavo trīsdesmit kaujas mašīnas, bet augustā simts. Rūpnīca steidzami pārgāja uz militāro produktu ražošanu. Darbnīcās, kas nodarbojas ar tīri mierīgu preču ražošanu, piemērotas jauns darbs iekārtas un uzstādīt tās, lai ražotu detaļas palaišanas ierīcēm.

Līdz tam laikam Voroņežas rūpnīcā rasējumu pārskatīšanas, pielāgošanas un mainīšanas darbi bija veiksmīgi pabeigti. Sākta detaļu ražošana prototipu montāžai. Bija daudz grūtību, kā ar jebkuru jaunu mašīnu. Pirmkārt, nebija vajadzīgā garuma metālapstrādes mašīnu. Uzņēmumam bija tikai viena ēvelmašīna vadotņu apstrādei - vissvarīgākā BM-13 vienība, un pat tai bija bezcerīgi novecojusi Batlera konstrukcija ar ļoti stabilu ražošanas vēsturi. Gidām nepieciešamais garums bija pieklājīgs – pieci metri. Nopietnas problēmas radās arī liecot vadošās siles, kurām arī bija piecu metru garums. Ražotnē nebija lieces ierīču. Sākumā siles bija jātaisa metinātas no trim daļām, kas radīja lielas tehnoloģiskas grūtības to apstrādē. Metinātās šuves bija rūpīgi jāiztīra, lai pēc tam veiktu montāžu ar vadotnēm.

Raķešu palaišanas iekārtu testa paraugu izgatavošanai tika organizēts specializēts montāžas cehs Nr.4, kura vadītājs bija Jakovs Efimovičs Leibovičs. Jau no pirmajām dienām uz šejieni tika sūtīti kvalificētākie A.T. Miļajeva, E.G. Mjakiševa, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorskgo, V.N. Strelkovs, elektriķi A.M. Stahurlova, G.A. Fedorenko, meistari S.S. Zacepina, M.F. Aņisimova, I.E. Jurova. Arī cehu operatīvo vadību veica ražošanas daļas vadītājs Nikolajs Semenovičs Rozanovskis un pirmās nodaļas vecākais inženieris Nikolajs Antonovičs Ivanovs.

Darbietilpīgākais darbs bija vadošo siju komplekta montāža ar špakteļlāpstiņām un šī mezgla kopējā uzstādīšana ar visu nesējraķetes nesošo konstrukciju. Īpašas grūtības sagādāja tas, ka astoņu virzošo siju rievām jābūt stingri paralēlām, novirze nedrīkst pārsniegt divus milimetrus. Turklāt jāņem vērā, ka pieredze šādu sistēmu komplektēšanā vēl nebija, un dažas sastāvdaļas bija jāpārtaisa vairākas reizes. Labākie auto montieri I.E., Jurovs, I.S. Bahtins, M.F. Aņisimovs, S.S. Zatsepini burtiski dienām neaizvēra acis. Lielā mērā tikai pateicoties viņu lielajai pieredzei un ieguldītajam darbam, instalācijas testa paraugi tika samontēti laikā.

Inženieris-
konstruktors

Vadošais
konstruktors

Un tā, piektajā kara dienā, 26. jūnijā, beidzot pienāca šis ilgi gaidītais un aizraujošais brīdis. Montāžas cehā ap divām gatavām izmēģinājuma rūpnīcām pulcējās montētāju komanda un visa rūpnīcas vadība - direktors F. N. Muratovs, galvenais inženieris V. P. Černogubovskis, galvenais tehnologs S. S. Silčenko, dizainers N. A. Pučerovs, ceha vadītājs E. Leibovičs. Un arī vadošais dizaineris V. N. Galkovskis un Sarkanās armijas Galvenās artilērijas direktorāta pārstāvis, otrās pakāpes militārais inženieris A. G. Mrykins.

Taču uzvaru svinēt bija pāragri. Vadošais dizaineris Galkovskis novērtēja uzstādīšanu ar pieredzējušu aci un nekavējoties pieprasīja suportu. Projektētāja aizdomas apstiprinājās - attālums starp sapāroto vadotņu rievu asīm neatbilda rasējumiem, tas bija mazāks par aprēķināto. Pārbaudē tika konstatēts, ka tas darīts pēc RNII nodaļas vadītājas I. I. Gvai norādījuma. Ivans Isidorovičs otrreiz ieradās Kominternas rūpnīcā, kad pamatā bija izstrādāti rasējumi, un, skatoties uz vadotņu komplektu, viņš lika nedaudz samazināt izmērus starp vadotņu asīm, lai samazinātu visa korpusa platumu. iepakojums.

Projektā uz papīra tas izskatījās diezgan loģiski, taču tagad gatavajā instalācijā dizainera trenētā acs uzreiz pamanīja nopietnu defektu: jau pirmajā salvetē raķetes stabilizatori varēja trāpīt viens otram.

Sekoja rīkojums divām montētāju komandām steidzami pārmontēt vadošās sijas, starp tām nosakot iepriekš projektā paredzētos izmērus. Uzdevums tika paveikts efektīvi, un jau pēc dažu stundu intensīva darba montieri un amatnieki atviegloti nopūtās – pirmie prototipi bija gatavi. Instalācijas nekavējoties pieņēma rūpnīcā Galvenās artilērijas direktorāta pārstāvji. Tagad milzīgās kaujas mašīnas bija ceļā uz Maskavu.

Nākamajā dienā divas automašīnas, rūpīgi nosegtas ar brezentu, pameta rūpnīcas vārtus un pa Zadonskoje šoseju devās uz Maskavu. Papildus divām kaujas iekārtām bija kravas automašīna, kurā atradās ar granātām un vieglajiem ložmetējiem bruņoti apsardzes karavīri, kā arī degvielas padeve. Automašīnas ar BM-13 vadīja Stepans Stepanovičs Bobrešovs un Mitrofans Dmitrijevičs Artamonovs. Instalācijas pavadīja divi strādnieki un pirmās nodaļas vecākais inženieris Nikolajs Antonovičs Ivanovs. Pēc divdesmit stundu brauciena mašīnas ieradās Aizsardzības tautas komisariātā, kur Ivanovs saņēma nepieciešamos dokumentus un norādes uz militāro kaujas raķešu noliktavu, lai nekavējoties varētu doties uz izmēģinājumu poligoniem.

Pēc veiksmīgiem testiem tajā pašā dienā, 28. jūnijā, piecas iepriekš RNII ražotās instalācijas un divas Voroņežas Katjušas tika apvienotas akumulatorā, kas tika nosūtīts uz fronti un pārbaudīja jaunā ieroča kvalitāti un tā kaujas efektivitāti. Par pirmās atsevišķās raķešu palaišanas iekārtu eksperimentālās baterijas komandieri tika iecelts kapteinis Ivans Andrejevičs Flerovs, F. Dzeržinska Militārās artilērijas akadēmijas students. Jau 1941. gada 2. jūlijā baterija no Maskavas tika nosūtīta uz Rietumu fronti, un 14. jūlijā Flerova baterija ar aptuveni trīs tūkstošiem šāviņu ieņēma kaujas pozīciju pie Oršas, Dņepras krastā, no kurienes tā. deva savu pirmo graujošo triecienu ienaidniekam. Mīnmetēju uguns noputēja vilcienus ar darbaspēku un aprīkojumu, kas bija sakrājies stacijā. Artilēristi ne tikai nodarīja nopietnus postījumus ienaidniekam. Tie ieviesa viņā šausmas, kas vajāja nacistus visa kara laikā, jau pieminot šo milzīgo ieroci.

Un rūpnīcā intensīvi tika meklētas rezerves, lai palielinātu ražošanu militārie ieroči. Vienā no pēdējās dienas Jūnijs Muratovs savā kabinetā pulcēja veikalu vadītājus, viņu vietniekus un maiņu vadītājus. Viņš bija aizņemts un bargs. Tika piegādāti tikai pirmie mašīnu paraugi. Pārāk daudz laika tika veltīts rasējumu pārstrādāšanai, un, apgūstot šo tehnoloģiski sarežģīto mašīnu, radās citas neparedzētas grūtības. Muratovs sacīja, ka raķešu palaišanas iekārtai ir ārkārtīgi svarīgs nikni karojošajai Sarkanajai armijai. Viņš kritizēja vadītājus par lēnumu, apgūstot darbietilpīgāko detaļu izgatavošanu, par defektu pieļaušanu, par to, ka daudzi amatnieki nodarbojas ar viņiem neparastiem darbiem - sagatavju iegūšanu mašīnu operatoriem, skrienot no darbnīcas uz darbnīcu. Runa bija par stingra auto ražošanas plāna noteikšanu katram mēnesim. Tajā pašā laikā bija jāņem vērā visas katra darbnīcas iespējas, jāņem vērā katra darba laika minūte un jādara viss, lai neviens mašīnas operators nebūtu dīkstāvē sagatavju vai instrumentu trūkuma dēļ.

Taču rūpnīca nebija gatava tik radikālai visu darbu pārstrukturēšanai. Jūnija beigās ražotne saņēma četras ēvelēšanas mašīnas, taču to galdi bija īsi, un izrādījās, ka uz tiem nav iespējams izgatavot vadošās sijas. Ārkārtas sanāksmē ar galveno inženieri tika nolemts pašu spēkiem pagarināt mašīnu galdus. Steidzami vajadzēja pabeigt pagarinājuma detaļu rasējumus, izgatavot modeļus, izgatavot čuguna lējumus, tos apstrādāt. Kamēr šie darbi tika veikti, tika saskaņotas izmaiņas, darbnīcā tika izraktas bedrītes iegareno mašīnu pamatiem, liktas enkurskrūves un ieliets betons. Darbs ritēja visu diennakti. Jaunās mašīnas tika nodotas ekspluatācijā piecas dienas pirms grafika.

Mašīnu rekonstrukcija un visa darba ritma pārbūve atbilstoši kara laikam, protams, nav viegli. Un to visu bija iespējams paveikt rekordīsā laikā, tikai pateicoties darbaspēka un vadītāju centībai. Strādājām dienām, gandrīz bez pārtraukumiem. Galvenais inženieris V.P. visus savus spēkus veltīja ražošanai. Černogubovskis un mehāniķis P.I. Larins. Nebija nevienas darbnīcas, maiņas vai nodaļas, kur šie vadītāji neapmeklētu vismaz vienu dienu, gatavi palīdzēt ar padomu un rīcību.

Mašīnu darbnīcai radās problēmas ar starta virzošo staru izgatavošanu. Galvenās grūtības sagādāja tas, ka piecus metrus garā virzošā sija ar garenēvelēšanas mašīnu izgāja divas darbības. Pirmās operācijas laikā no I-siju profila malām tika noņemts liekais metāls, abās pusēs rūpīgi ēvelētas atbalsta plaknes un atlasītas divdesmit milimetrus platas un astoņus milimetrus dziļas rievas. Pēc tam siju no mašīnas noņēma un uz ēvelētajām plaknēm kniedēja trīs milimetrus biezas vadotnes no lokšņu tērauda. Siju ar piestiprinātajām silēm atgrieza ēvelē, un tajā izgrieza vienpadsmit milimetrus platas rievas. Turklāt bija nepieciešams saglabāt stingru paralēlismu starp siles virzošajām malām un rievām, jo ​​no tā bija atkarīga šāviņa kustības precizitāte un uguns precizitāte.

Galvenais tehnologs
S. S. Silčenko

Darbnīcas meistars

Vietnes komanda daudz pūļu un nervu veltīja virzošajām sijām, taču sākumā daudzas detaļas joprojām tika sagrieztas metāllūžņos. Rūpnīcas direktors F.N. Muratovs bija spiests sasaukt sapulci tieši par šo jautājumu. Uz to bija aicināti veikalu vadītāji A.G.Pužoščatovs un S.P.Zaharovs, galvenais tehnologs S.S.Siļčenko, amatnieki un kvalificētākie ēveles. Sanāksmē piedalījās arī pārstāvis Valsts komiteja Aizsardzība un partijas reģionālās komitejas sekretārs A. A. Ivanovs.

Rūpīgāk izpētot siju apstrādes tehnoloģiju, atklājās, ka tā stiprinājumam uz mašīnas nav pietiekama stingrība. Vadošo siju daļas vadītājs Boriss Ļvovičs Tagincevs atcerējās vienu ierīci, kuru viņš iepriekš bija izmantojis citiem mērķiem. Ar grūtībām atradu, sapratu, kas ir kas, un izrādījās, ka ar nelielām modifikācijām to var izmantot virzošo siju apstrādei. Boriss Ļvovičs detalizēti pastāstīja Muratovam par savu ideju un lūdza to pārnest uz mašīnu, lai ar savām rokām izmēģinātu jauninājumu. Direktors piekrita.

Tagintsevs nekavējoties devās uz darbnīcu, un pēc divpadsmit stundām ierīce tika uzstādīta uz Batlera ēvelēšanas mašīnas. Lietas gāja labi. Spēcīgs un stingrs vadošās sijas stiprinājums uz mašīnas novērsa vibrāciju. Militārais pārstāvis no pirmās prezentācijas pieņēma detaļu, kas izgatavota, izmantojot jauno ierīci. Tagad radās vēl viena problēma: staru kūļa apstrādes laika samazināšana. Lai paātrinātu šo operāciju, Tagintsevs un Fedins ierosināja īpašu instrumentu turētāju, kurā uzreiz tika ievietoti trīs priekšzobi. Šī vienkāršā ierīce ļāva ievērojami palielināt iekārtas produktivitāti.

Vadošās siles malu apstrādei tika izmantots vienkāršs griezējs. Tās uzstādīšana un uzpildīšana bija sarežģīta un laikietilpīga. Avdejevs un Tagintsevs izstrādāja īpaša, nedaudz neparasta griezēja dizainu, kas veidota kā tējas apakštase. Ap diska ar diametru 132 milimetri apkārtmēru tika pielodētas 6 cieta sakausējuma plāksnes. Plāksnes tika novietotas simetriski 60 grādu leņķī. Katrs šādu plākšņu pāris ļāva apstrādāt abas vadošās siles malas vienlaikus, un tika sasniegta īpaši augsta apstrādes precizitāte.

Visu jūliju turpinājās intensīva gatavošanās strikti ikdienas grafika ieviešanai darbnīcās. Šajā lietā enerģiski iesaistījās partijas birojs, rūpnīcas arodbiedrību komiteja, komjaunatnes organizācija un liela tirāžas laikraksts Kominternovets. Pie rūpnīcas galvenās ieejas tika izkārti lieli, skaisti noformēti plakāti. Katra semināra aktivitāšu rezultāti par tiem tika atjaunināti divas reizes dienā. Montāžas darbu platība tika ievērojami palielināta, izvietojot divus lielus metāla konstrukciju ceha nodalījumus. Dažu nodaļu vadība tika nostiprināta. Tātad komunists Dmitrijs Ivanovičs Žirovs tika iecelts par montāžas ceha Nr.3 vadītāju, bet rūpnīcas galvenais mehāniķis partijas biedrs Pāvels Ivanovičs Larins tika nosūtīts uz montāžas cehu Nr.4.

Organizatoriskā un politiski masu darba rezultāti nesteidzās parādīties. Visos turpmākajos mēnešos, līdz pat rūpnīcas evakuācijai uz Urāliem, katras ražošanas komandas likums bija ikdienas grafiks, kas ļāva noteikt precīzu visu komponentu un detaļu ražošanu un ievērojami palielināt to skaitu ražotās palaišanas iekārtas.

1941. gada 2. jūlijā Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Voroņežas apgabala komitejas birojs pieņēma rezolūciju par militāro ieroču ātru izveidi un ražošanas palielināšanu Kominternas rūpnīcā. Ar šo rezolūciju reģionālā partijas komiteja iesaistīja citus pilsētas uzņēmumus milzīgu ieroču ražošanā. Tādējādi Kaļiņinas mašīnbūves rūpnīca sāka ražot sijas vadošajai silei. Viņam arī vispirms bija jāstrādā pie ēveles galda garuma pagarināšanas. Šo darbu veica dizaineru grupa no galvenā mehāniķa nodaļas Yu P. Smirnova vadībā. Bet pat tad, kad mašīnas tika pārbūvētas, daudzas problēmas, kas tika novērotas Kominternas rūpnīcas pirmo siju sākotnējā ražošanas periodā, atkārtojās. Sijas bieži deformējās ar lielām grūtībām uz īpašām masīvām plāksnēm, kas prasīja daudz laika.

Tehnologs A. P. Molčanovs un mehāniskā veikala vadītājs K. P. Tarasovs veltīja daudz pūļu, enerģijas un izgudrojumu tehnoloģiskā procesa atkļūdošanai. Dienām viņi neatstāja ēveles A. I. Pankovu, I. A. Zverevu, M. V. Šedagubovu, A. Pereļiginu. Izrādījās, ka nebija iespējams noņemt lielas sekciju skaidas ar noteiktu garumu un sarežģītu sijas profilu. Bija draudi pārtraukt šīs svarīgās daļas ražošanas grafiku. Tad viņi nolēma vispirms veikt rupju apstrādi, izmantojot frēzēšanas metodi. Šim nolūkam tika izmantots rūpnīcā pieejamais disku šķēru agregāts ar rullīšu galdu. Agregāta pārveidošanu frēzēšanai veica dizainers F. E. Durovs, un tehnologs A. P. Molčanovs izstrādāja oriģinālu serdi ar diska griezēju komplektu. Galīgai siju apstrādei uz ēveles atstāta minimālākā pielaide. Lietas noritēja.

Kaļiņinas iedzīvotāji pilnībā izgatavoja arī tā saukto pacelšanas agregātu. Tajā ietilpa diezgan sarežģītas detaļas: skrūve ar divu palaišanas lentes vītni, uzgrieznis un divi konusveida zobrati. Vītņpāra griešana tika uzticēta augsti kvalificētiem virpotājiem S. Bojevam, P. Zotovam, I. Komarovam. Grūtāk izrādījās ar konisko zobratu griešanu. Nācās steigā atjaunot veco zobratu griešanas mašīnu. Šis darbs tika paveikts īsā laikā mehāniskā remontdarbnīcas vadītāja L. Agarkova vadībā, kurš kopā ar mašīnu operatoriem pavadīja ne vienu vien negulētu nakti.

Dažādas palaišanas iekārtas sastāvdaļas un detaļas izgatavoja komandas no Ļeņina mašīnbūves rūpnīcas, Dzeržinska lokomotīvju remonta rūpnīcas un rūpnīcas Elektrosignal. Viņiem pievienojās arī Ķīmiskās tehnoloģijas institūts, kura mehāniskajā laboratorijā viņi apguva tēmēkļus ar optisko daļu. Tāpēc Kominternas rūpnīcā samontētās Katjušas var pamatoti saukt par Voroņežu.

Reģionālā partijas komiteja pastāvīgi kontrolēja militāro ieroču ražošanu. Pulksten vienpadsmitos naktī F.N.Muratova birojā notika sanāksmes par dienas rezultātiem. Tos bieži apmeklēja reģionālās komitejas pirmais sekretārs Vladimirs Dmitrijevičs Ņikitins vai rūpniecības sekretārs Aleksandrs Aleksandrovičs Ivanovs. Viņi sniedza Kominternes biedriem nenovērtējamu palīdzību, organizējot ritmisku detaļu piegādi citām pilsētas rūpnīcām, kā arī nepārtrauktu metāla un citu materiālu piegādi. A. A. Ivanovs gandrīz bezcerīgi atradās Kominternas rūpnīcā. Kopā ar partijas komitejas sekretāru Ivanu Efimoviču Brovinu viņš bieži apmeklēja darbnīcas un nodaļas. Maiņu maiņas laikā piecas līdz astoņas minūtes viņš sniedza ziņojumu par situāciju frontēs, informēja par pilsētas un visa reģiona darba dzīvi. Intīmā saruna, konkrēti piemēri un partijas mītošais sauciens mobilizēja cilvēkus, lai ātri paveiktu ārkārtīgi svarīgu uzdevumu.

Augustā sāka pieaugt grūtības ar nesējraķešu transportēšanu uz Maskavu. To piegāde uz dzelzceļa platformām bija neiespējama, jo pieauga ienaidnieka gaisa uzlidojumi uz ceļiem. Lielākā daļa rūpnīcas šoferu jau no pirmajām kara dienām tika iesaukti armijā, un arī automašīnu nebija pietiekami daudz. Un šeit palīdzību sniedza reģionālās un pilsētas partijas komitejas. Rūpniecības uzņēmumiem un dažādām saimnieciskām organizācijām tika uzdots piešķirt nepieciešamo transportlīdzekļu un vadītāju skaitu, lai nodrošinātu palaišanas iekārtu ārkārtas transportēšanu uz Maskavu.

Mašīnu kolonnu obligāti pavadīja uzņēmuma atbildīgais darbinieks, kuru apstiprināja rūpnīcas direktors - nodaļas vadītājs, dizainers, tehnologs, inženieris. Maršrutā bija stingri aizliegts apstāties apdzīvotās vietās un degvielas uzpildes stacijās. Īsas pieturas, lai uzpildītu degvielu, kuru vienmēr nēsājāt līdzi, transportlīdzekļu tehniskajai apskatei tika organizētas klajā laukā vai skrajā mežā ar labs apskats reljefs. Automašīnu sadalīšana kolonā braukšanas laikā nebija atļauta nekādos apstākļos, autovadītājiem bija tiesības vadīt savas automašīnas pat pie luksofora sarkanās gaismas.

Veiksmīgs darbs Visai rūpnīcas komandai ļoti palīdzēja labi organizētais dispečerdienests. Uzņēmuma galvenā dispečera rīcībā bija sadales skapis ar skaļruņu iekārtām darbnīcās un nodaļās. Skaidri organizēta komunikācija ļāva plānotājiem un veikala meistariem visu laiku uzturēt kontaktus un jebkurā brīdī pieņemt vispareizāko lēmumu jebkurā jautājumā. Rūpnīcas telefonu centrāles vadītājs Augusts Petrovičs Jagunds ieguldīja lielu darbu un atjautību plaši sazarotās dispečeru sakaru sistēmas ieviešanā (tolaik tas bija jaunums).

1972. gadā rūpnīcas teritorijā
tika uzcelts piemineklis BM-13 uzstādīšanai.
S. Koļesņikova foto no laikraksta Kommuna arhīva.

Ar katru dienu līdz ar satraucošām ziņām no frontes pieauga darba spriedze. Kad fašistu ordas atradās Maskavas pievārtē, rūpnīcas darbnīcās tika izkārts sauklis "Vairāk kaujas mašīnu galvaspilsētas aizstāvjiem!" Cilvēki pieņēma šo aicinājumu no visas sirds, saprotot briesmas, kas draud pār viņu dzimteni, un palielināja raķešu palaišanas iekārtu ražošanu līdz piecām vai sešām dienā.

Agregātu ražošana Kominternas rūpnīcā turpinājās līdz rudenim. Un oktobrī fronte tuvojās Donas augštecei. Virs pilsētas arvien biežāk sāka parādīties ienaidnieka lidmašīnas. Pirmā izlūkošanas lidmašīna un drīz bumbvedēji. Tika pieņemts lēmums evakuēties. Maskavas Kompressor rūpnīca tika iecelta par vadošo uzņēmumu palaišanas iekārtu ražošanā.

Kominternas rūpnīca tika evakuēta aiz Urāliem uz Mali Istok ciematu, kur Uralelectromashina rūpnīca ātri atsāka raķešu palaišanas iekārtu detaļu ražošanu. Un, lai gan Istok rūpnīcā tika samontēts neliels skaits kaujas transportlīdzekļu, tās komanda nodrošināja ievērojamu daudzumu detaļu Uralelectromashina rūpnīcai, kur tika izveidota galvenā BM-13 vienību montāža.

Kominternisti īsā laikā apguva arī 82 mm mīnmetēju masveida ražošanu un visu kara laiku nepārtraukti piegādāja tos Sarkanajai armijai.

Savčenko A.A. © www.vietne
Rakstā izmantoti zīmējumi un ilustrācijas no žurnāla Modelist-Constructor.

Pašvaldības izglītības iestāde

"Vidēji vispārizglītojošā skola"Ar. Podjelska

"Katyusha" - uzvaras ierocis

Izpildītājs: Korolevs Adrians

5. klases skolnieks

Vadītājs: vēstures skolotājs

Padalko Valentīna Aleksandrovna

Podjelska

2013. gads

Ievads…………………………………………………………………………………………3

1.Katjušas pirmā kauja………………………………………………………......4

2. "Katyusha" izveide…………………….………...…………………………4-5

3. Kāpēc to sauc par “Katjuša”…………………………………………………………..5

4. “Katjušas” priekšā………………………………………………………………………….5-6

Secinājums…………………………………………………………………………………7

Avoti……………………………………………………………………………………………..7

Pieteikumi……………………………………………………………………………………..8-9

Ievads

Tēmas atbilstība:

Labākie vācu ieroču zinātnieki tika nosūtīti, lai atrisinātu Katjušas noslēpumu. Vācu zinātnieki, kas strādāja pie sagūstītajām Krievijas raķetēm, nevarēja saprast briesmīgā uguns efekta principu. Viņiem nekad neizdevās atrisināt “Katjušas mīklu” līdz pašām kara beigām.Raķešu palaišanas iekārta Katjuša ir spilgts Uzvaras simbols.

Pētījuma objekts: raķešu javas vēsture - "Katyusha"

Studiju priekšmets: Katjušas raķešu mīnmetēju izveide un dalība Lielajā Tēvijas karā.

Pētījuma mērķis: uzziniet par Katjuša raķešu javām

Pētījuma mērķi:

1. Izpētīt un analizēt informāciju par pētījuma tēmu.

2. Prezentēt pētījuma rezultātus prezentācijas un pētnieciskā darba veidā.

Lai atrisinātu šīs problēmas, tika izmantoti šādiizpētes metodes:

Analīze, vispārināšana;

1.Katjušas pirmā kauja

Pirmo reizi kara laikā Katjušas kaujās iesaistījās 1941. gada 14. jūlijā. Kapteiņa Ivana Andrejeviča Flerova baterija Oršas stacijā vienā salvē iznīcināja vairākus vilcienus ar degvielu, munīciju un bruņumašīnām. Stacija burtiski beidza pastāvēt. Pēc tam kapteinis Flerovs nomira pēc tam, kad viņa vienība tika ielenkta. Raķešu baterijas iznīcinātāji uzspridzināja transportlīdzekļus un sāka izlauzties no “katla”. Kapteinis tika smagi ievainots un nomira. Tomēr 1941. gadā viņš ziņojumā rakstīja: "Nepārtraukta uguns jūra."Šī pirmā kauja parādīja jaunā ieroča augsto efektivitāti. “Katjuša” kļuva par draudu ienaidniekam visus turpmākos kara gadus.

Ietekme uz tur esošo vācu karaspēku, kas tikko bija ieņēmusi Oršas staciju, bija vienkārši satriecoša - viņiem šķita, ka viņus ir skāris milzīgs viesuļvētra, atstājot nāvi un uguni. Izslavētie nacistu karotāji, uzvaroši soļojot dziļi padomju teritorijā, norāva savas zīmotnes, izmeta ieročus un aizbēga uz aizmuguri - prom no briesmīgā krievu brīnumieroča. Tajā rītā pie Oršas vācieši zaudēja līdz kājnieku bataljonam.

Gandrīz nekavējoties fašistu vadība sāka krievu brīnumieroču medības. Hitlers pieprasīja, lai viņa armija pēc iespējas ātrāk tiktu aprīkota ar līdzīgiem "automātiskajiem daudzstobru liesmas metēju lielgabaliem".

Kuras jaunākie ieroči nobiedēja ienaidnieku?

2.Katjušas izveide

Raķetes Katjušām izstrādāja Vladimirs Andrejevičs Artemjevs. 1938.-1941. gadā A.S. Popovs un citi radīja daudzlādiņu palaišanas iekārtu, kas uzstādīta uz kravas automašīnas.1939. gada 25. decembrī Sarkanās armijas artilērijas direktorāts apstiprināja raķeti M-13 un nesējraķeti, kas vēlāk tika saukta par Fighting Machine 13 (BM-13).BM-13 tika nodots ekspluatācijā 1941. gada 21. jūnijā; Tieši šāda veida kaujas transportlīdzekļi pirmo reizi saņēma segvārdu “Katyusha”.BM-13 tika piekrauts ar 16 132 mm kalibra raķetēm. Salvo tika veikta 15-20 sekunžu laikā. Šaušanas attālums – 8-8,5 km. BM-13 ātrums uz laba ceļa sasniedza 50-60 km/h. Stundas laikā viena kaujas mašīna varēja izšaut 10 salvijas un izšaut 160 šāviņus.Apkalpes sastāvā bija 5 - 7 cilvēki: ieroču komandieris - 1; ložmetējs - 1; vadītājs - 1; iekrāvējs - 2-4.

Pēc raķešu ieroču paraugu pārbaudes Augstākais komandieris Josifs Staļins nolēma uzsākt M-13 raķešu un palaišanas iekārtas BM-13 masveida ražošanu un sākt raķešu militāro vienību veidošanu.Vairāk nekā trīs gadus viņi ražoja gandrīz 30 tūkstošus Katjušu un 12 miljonus raķešu

3. Kāpēc to sauc par "Katyusha"

Nē viena versija, kāpēc BM-13 sāka saukt par “Katyusha”. Ir vairāki pieņēmumi. Šeit ir viens no tiem - pamatojoties uz Blantera dziesmas nosaukumu, kas kļuva populārs pirms kara, pamatojoties uz Isakovska vārdiem “Katyusha”. Ziņojot štābam par Flerova kaujas misijas pabeigšanu, signalizētājs Sapronovs sacīja: "Katjuša dziedāja lieliski." Bataljona štābs saprata jaunizgudrotā koda vārda nozīmi, un šis vārds vispirms nonāca divīzijas štābā, bet pēc tam armijas štābā. Tātad pēc pirmās kaujas izmantošana BM-13-16 instalācijai tika piešķirts nosaukums “Katyusha”.

N Visticamākais no tiem ir saistīts ar pirmo kaujas transportlīdzekļu BM-13 ražotāja rūpnīcas zīmi “K” (Kointernas vārdā nosauktā Voroņežas rūpnīca).

4.Katjušas priekšā

Leģendārās Katjušas piedalījās visās lielākajās operācijās Lielā Tēvijas kara laikā.
Raķešu artilērija tika izmantota, lai pastiprinātu šautenes divīzijas, kas ievērojami palielināja to uguns spēku un palielināja kaujas stabilitāti.

1943. gada septembrī visas frontes 250 kilometru zonā artilērijas sagatavošanas laikā tika iztērētas 6000 raķešu.

Jūlija beigās netālu no Mečetinskas ciema kaujas mašīnas sadūrās ar 1. vācu tanku armijas galvenajiem spēkiem pulkvedi ģenerāli Ēvaldu Kleistu. Izlūkdienesti ziņoja, ka pārvietojas tanku un motorizēto kājnieku kolonna. Kad parādījās motociklisti, pēc kuriem brauca automašīnas un tanki, viss kolonnas dziļums bija noklāts ar akumulatoru salvetēm, bojātās un kūpošās automašīnas apstājās, tanki lidoja viņiem virsū kā akli un aizdegās. Ienaidnieka virzība pa šo ceļu apstājās. Kapteiņa Puzika grupa divu dienu laikā iznīcināja 15 ienaidnieka tankus un 35 automašīnas.

Katjuša raķešu salvos paziņoja par padomju karaspēka pretuzbrukuma sākumu Staļingradas tuvumā.

1945. gadā ofensīvas laikā padomju pavēlniecība savāca vidēji 15-20 raķešu artilērijas kaujas mašīnas uz vienu frontes kilometru. Tradicionāli Katjušas pabeidza artilērijas uzbrukumu: raķešu palaišanas iekārtas izšāva salvo, kad kājnieki jau uzbruka. Bieži vien pēc vairākām Katjuša raķešu zalvēm kājnieki iekļuva tukšā apmetnē vai ienaidnieka pozīcijās, nesastopoties ar pretestību.

“Katjušas” tika veiksmīgi izmantotas līdz pašām Lielā Tēvijas kara beigām, izpelnoties padomju karavīru un virsnieku mīlestību un cieņu un nacismu pret nacistu.Tas kļuva par vienu no uzvaras simboliem.

Secinājums.

Secinājumi.

Tādējādi darot pētnieciskais darbs par šo tēmu uzzinājām, ka Lielā Tēvijas kara laikā tika izmantoti vismodernākie ieroči - raķešu mīnmetēji - "Katyusha";

Tieši šāda veida kaujas transportlīdzekļi pirmo reizi saņēma segvārdu “Katyusha”;

Viņi kļuva par milzīgu ieroci ienaidniekam visā kara laikā.

Pētījuma rezultāti.

Savākto materiālu var izmantot vēstures stundās un ārpusstundu nodarbībās.

Avoti.

1.Katjuša (ierocis) -http://ru.wikipedia.org/

2. Kaujas raķešu palaišanas iekārtas "Katyusha" -http://ria.ru/

3. Katjuša - http://opoccuu.com/avto-katusha.htm

Pieteikums

Vladimirs Andrejevičs Artemjevs - BM-13 (13. kaujas mašīnas) konstruktors

Viena no pirmajām Katjušas instalācijām

BM-8 raķešu artilērijas kaujas mašīna

BM-8 raķetes

Katjušas baterijas komandieris kapteinis I.A. Flerovs.