Gatavošanās martam. Militāro transportlīdzekļu vadīšanas apmācības metodika Militārā autovadītāja darbība gājiena laikā
Brīvprātīgā biedrība palīdzības sniegšanai Krievijas armijai, aviācijai un flotei
Krievijas DOSAAF reģionālā nodaļa Belgorodas apgabals
METODOLOĢISKĀ ATTĪSTĪBA
LIETA: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA.
2. TĒMA: Braukšanas prasmju pilnveidošana
dažādos ceļa apstākļos.
Uzdevuma numurs 9.2: Braucot ar automašīnu
kolonna
Belgoroda - 2011
par taktiski-speciālās nodarbības vadīšanu ar maršu
1.1. Vispārīgi noteikumi
Mūsdienu apstākļos gājiens ir kļuvis par galveno pārvietošanās metodi un ir neatņemama karaspēka ļoti manevrējamo kaujas operāciju sastāvdaļa.
marts - tā ir organizēta karaspēka pārvietošanās kolonnās pa ceļiem un kolonnu maršrutiem, lai sasniegtu noteiktu apgabalu vai noteiktu līniju. Gājiens var tikt veikts dažādos situācijas apstākļos, kas tieši ietekmē tā organizēšanu un īstenošanu. Svarīgākie faktori, kas nosaka gājiena apstākļus, ir ienaidnieka ieroču lietošanas draudi masu iznīcināšana, tās aviācijas ietekme, gaisa uzbrukumi un sabotāžas un izlūkošanas grupas, radioaktīvais, ķīmiskais un bakterioloģiskais (bioloģiskais) piesārņojums, ceļu un krustojumu iznīcināšana.
Gājienu var veikt, gaidot iestāšanos kaujā vai bez sadursmes ar ienaidnieku draudiem. Slēptās pārvietošanās nolūkos gājienus parasti veic naktī vai citos ierobežotas redzamības apstākļos, tomēr kaujas laikā un draudzīgā karaspēka dziļajā aizmugurē maršus var veikt arī dienas laikā. Visos gadījumos komandierim jānodrošina savlaicīga vienības ierašanās noteiktā zonā (rindā) pilnā kaujas gatavībā uzdevuma izpildei.
Galvenie gājiena rādītāji ir vidējais kustības ātrums un ikdienas pārejas vērtība. Kustības ātrums gājienā ir atkarīgs no uzdevuma, maršruta stāvokļa, laikapstākļiem, gada un diennakts laika, transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa, vadītāju sagatavotības un vienību soļošanas prasmēm, kā arī kā gājiena organizēšanu un atbalstu. Visos gadījumos izmantotajiem ātrumiem ir jānodrošina savlaicīga uzdevuma izpilde un vienlaikus arī satiksmes drošība.
Vidējais ātrums uz lauka ceļiem vidēji nelīdzenā reljefā varbūt 25-30 km/h kaujas mašīnām kājnieki (bruņutransportieri), uz transportlīdzekļiem, pārvietojoties atsevišķi kolonna - 30-40 km / h, veicot gājienu kājām -
4-5 km/h, slēpošana - 5-7 km / h. Kalnos, tuksnešos, ziemeļu reģionos un mežainās un purvainās vietās, kā arī ziemā vidējais ātrums atkarībā no situācijas apstākļiem var samazināties līdz 20 km/h.
Vidējais kustības ātrums, veicot gājienu pa maršrutu ar vienādiem nosacījumiem, tiek noteikts, dalot pārejas vērtību ar gājienam atvēlēto laiku, no kura atņemts apstāšanās laiks. GPZ pieturu vietas un laikus norāda komandieris. Praktiski maršrutā dažādos posmos būs atšķirīgi kolonnas kustības nosacījumi, līdz ar to arī dažādi pieļaujamie ātrumi.
Kolonnas vidējo ātrumu aprēķina, ņemot vērā pieļaujamos ātrumus katrā sadaļā.
Dienas pārejas vērtību nosaka vidējais kolonnas kustības ātrums un ilgums. Vidējais braukšanas laiks ir 10-12 stundas. Tieši šis ilgums tiek uzskatīts par aptuveno kolonnas kustības laika normu gājienā dienas laikā.
Pārejas vērtība tiek noteikta, kad uzdevums ir noskaidrots un tiek precizēts maršruta izpētes procesā. Lai precīzāk noteiktu pārejas lielumu un ērtākai turpmākai kartes izmantošanai darbību gaitā, vēlams visu maršrutu sadalīt 5-10 km segmentos.
Kopējais laiks veikt gājienu arī tiek noteikts, kad uzdevums ir noskaidrots. Sākotnējie dati tam ir sākuma punkta caurbraukšanas laiks (gājiena sākums) un ierašanās laiks norādītajā zonā vai norādītajā līnijā (gājiena beigas). Laika starpība starp gājiena sākumu un beigām būs tā ilgums.
Kustības maršruts tiek izvēlēts, ņemot vērā maskēšanas nepieciešamību un braukšanu pa ceļiem ar dabīgajām maskām; ja iespējams, jāizvairās no tā izbraukšanas cauri lielām apdzīvotām vietām, ceļu krustojumiem, aizām un dzelzceļa staciju tuvumā.
Maršruta garums (šķērsošanas distance) ir attālums kilometros no sākuma punkta līdz GEA kā uzdevumam norādītajam pagrieziena punktam. Garumu nosaka kartē ar kurvimetru vai metru, ieviešot procentuālo korekciju maršruta profilam. Laicīgam gājiena sākumam tiek piešķirts sākuma punkts. Laiks, kad kolonnas galva šķērso sākuma punktu, tiek uzskatīts par gājiena sākumu.
Sākumpunkta attālumam no atrašanās vietas ir jābūt tādam, lai kolonna, kas veic gājienu, būtu pilnībā izbīdīta no aizņemtās zonas un varētu uzņemt noteikto ātrumu, tuvojoties sākuma punktam, kuru tā šķērso, neapstājoties precīzi norādītajā vietā. laiks.
Lai regulētu vienību kustības ātrumu, ir norādīti kontroles punkti. Tie tiek iecelti pēc 2-3 stundu kustības.
Lai pārbaudītu mašīnu stāvokli, tiek norādīta to apkope, degvielas un smērvielu uzpilde, ēšana un traucējummeklēšana, personāla atpūta, apstāšanās vietas un zonas dienas (nakts) atpūtai. Apstāšanās tiek noteikta ik pēc 2-3 kustības stundām līdz 1 stundai. Dienas pārejas otrajā pusē ēdienreizei tiek noteikta apstāšanās līdz 2 stundām. Apstāšanās vietās kolonnas veidošanās netiek traucēta, tie apstājas ceļa labajā pusē ar attālumiem starp automašīnām vismaz 10 m, lai nepieciešamības gadījumā jebkuru automašīnu varētu izņemt no kolonnas un arī novietot vienības kolonnā. Pieturu un atpūtas zonu vietas izvēlas vietās, kas ir labvēlīgas maskēšanai un ar ūdens avotiem. Parasti pieturas vietas maršrutos tiek ierādītas pirms kontrollīnijām, un dienas (nakts) atpūtas zona atrodas tālāk no tām.
Kursanti izkāpj no mašīnas tikai pēc komandieru pavēles un iekārtojas atpūtai norādītajās vietās pa labi no ceļa. Transportlīdzekļos paliek dežurējošie novērotāji un ložmetēji. Gaisa ienaidnieka apkarošanai paredzētie uguns ieroči ir šaušanas gatavībā. Autovadītāji pa ceļam veic automašīnu kontrolpārbaudi.
Gājienā vienības pārvietojas soļojošos formējumos. Gājiena kārtība ir spēku un vienību līdzekļu veidošana gājienam. Tai jānodrošina kolonnas kustība noteiktā ātrumā, ātra izvietošana pirmskaujas un kaujas formējumos, manevrēšana, stingras un nepārtrauktas apakšvienību kontroles uzturēšana. Vada maršēšanas kārtība gājienā ir kolonna.
Attālumi starp automašīnām kolonnā tiek noteikti satiksmes drošības interesēs un ir atkarīgi no kustības ātruma un redzamības apstākļiem. Vada kolonnā viņi var būt 25-50 m. Braucot pa putekļainiem ceļiem, pa apledojušiem ceļiem, pa ceļiem ar stāviem kāpumiem, nobraucieniem un pagriezieniem, kā arī braucot ar palielinātu ātrumu (bremzēšanas ceļa palielināšanās dēļ), attālumi starp automašīnām palielinās.
1.2. Marta plānošana un organizēšana
Gājiena apmācību paaugstināto prasību kvalitatīva izpilde tiek panākta ar prasmīgu gājienu organizēšanu un vadītāju personāla augstu sagatavotību. Turklāt gājiena panākumus lielā mērā nosaka MPOV sagatavotības līmenis, komandieru spēja vadīt kolonnas, transportlīdzekļu stāvoklis, laikapstākļi, gada un diennakts laiks un citi faktori.
Darbs pie gājiena organizēšanas sākas ar iepriekšēja rīkojuma saņemšanu no priekšnieka, kamēr priekšnieks paskaidro uzdevumu: gājiena mērķis, maršruts un tā garums, koncentrācijas zona, gājiena sagatavošanai un norisei atvēlētais laiks, gājiena nodrošināšanas pasākumi.
Novērtējot situāciju, tiek ņemta vērā iespējamā ienaidnieka ietekmes uz pārvietošanās maršrutu raksturs, draudzīgā karaspēka maršēšanas spējas, transportlīdzekļu pieejamība, stāvoklis un nestspēja, materiālu pieejamība. Pamatojoties uz to, priekšnieks sadala spēkus un līdzekļus starp marša pavēles elementiem, iezīmē vienības uzdevumus, lai nodrošinātu lielus kustības ātrumus, uzturētu karaspēka un tehnikas kaujas gatavību.
Novērtējot reljefu, galvenā uzmanība tiek pievērsta ceļu stāvokļa, reljefa aizsargājošo īpašību izpētei gar ceļu un pieturas zonās, teritorijas ekonomiskā stāvokļa novērtēšanai, kā arī tiek ņemta vērā sezona un laika apstākļi. .
Pamatojoties uz vispusīga situācijas novērtējuma rezultātiem, komandieris pieņem lēmumu, kas nodrošina sekmīgu gājiena pabeigšanu.
Viens no būtiskākajiem priekšnieka darba momentiem ir kustības veida izvēle; gājiena laiks (diena, nakts), kustības ātrums, ikdienas pārejas lielums, pieturu (apstāšanās) vieta un laiks, dienas vai nakts atpūta.
Gājiena laiks tiek noteikts atkarībā no faktiskās situācijas.
Nakts gājieni nodrošina lielāku karaspēka koncentrācijas slēpšanu un mazāku kaujas zaudējumu iespēju. Tajā pašā laikā, salīdzinot ar dienas gājieniem, tie rada lielāku personāla nogurumu un, kā likums, tiek veikti lēnākā tempā, prasa augstāku autovadītāju apmācību, rūpīgu transportlīdzekļu un ceļu sagatavošanu.
Pastāvīgas ienaidnieka darbības apstākļos, kad ir jāpārvar piesārņotās vietas ar sliktu redzamību, tostarp putekļu veidošanās dēļ, vadītājam ir jāpieliek maksimālas pūles pret cilvēkiem, jāuzrāda lieliskas prasmes un augstas morālās īpašības.
Apstāšanās vietu un laiku, dienas vai nakts atpūtas vietu nosaka komandieris, pamatojoties uz nepieciešamību saglabāt karaspēka un šoferu spēkus, pārbaudīt transportlīdzekļu tehnisko stāvokli gājiena laikā, kravas iepakošanas un nostiprināšanas uzticamību, kā arī kā problēmu novēršanas aprīkojums. Apstāšanās un atpūtas vietas vispirms tiek atlasītas kartē un pēc tam norādītas atbilstoši iepazīšanās rezultātiem.
Nelielas pieturas tiek piešķirtas katrā 2-3 stundas kustības ilgums 20-30 min.
Lielas apstāšanās tiek izmantoti tikai gariem dienas gājieniem, parasti ikdienas pārejas otrās puses sākumā. To ilgums parasti ir 2-3 stundas, laiks, kas nepieciešams personāla pārtikai un īsai atpūtai, problēmu novēršanai un transportlīdzekļu uzpildei.
Pēc tam, kad vadītājs ir pieņēmis lēmumu par gājienu, apmācības vienība izstrādā kustības plānu, kas tiek sastādīts tabulu veidā, kas attēlotas pa attiecīgajām kartēm. Dažos gadījumos gājiena aprēķinus var veikt gājiena tabulas veidā, bet sarežģīta maršruta atvieglojuma gadījumā - satiksmes grafika veidā.
Starta punktā paredzēts uzsākt kolonnas kustību komandiera noteiktajā kārtībā un sastāvā, ievērojot noteikto distanci un kustības ātrumu.
Aprēķinot kolonnas būvniecības un izstiepšanas laiku, jāņem vērā personāla apmācība, ceļu stāvoklis un atzarojums. Kā likums, kolonnas vilkšanas ātrums nepārsniedz 10-15 km/h, un stiepšanās maršruta garums ir atkarīgs no virknes sastāva un sasniedz 5 km un vēl.
Tiek iecelti regulēšanas punkti 2-3 stundu laikā kustība, lai kontrolētu kustību, regulētu un vadītu to.
Sākumpunktu un kontrolpunktus nav ieteicams noteikt gar upi, krustojumiem, aizām.
Gājiena galds ir palielināts aprēķins stiepšanai, automašīnas kolonnas pārvietošanai un nokļūšanai noteiktā vietā.
Aprēķini tiek veikti secīgi katram galvenajam gājiena kārtas elementam un ietver datus:
Par kolonnas sastāvu un stiepšanu - nosaka pēc komandiera pieņemtās marta pavēles sastāva un veidošanas shēmas;
Par sākuma punkta iziešanas laiku gājienā (kolonnas priekšniekam - parasti nosaka vecākais komandieris, citiem sastāvdaļas kolonnas - noteiktas ar aprēķinu);
Par izvilkšanas laiku un par nominācijas sākumu no sākotnējās zonas;
Par kontrolpunktu caurbraukšanas laiku, ierašanos dienas (nakts) atpūtas zonās;
Galvenie dokumenti gājiena vadīšanai ir gājiena plāns kartē un pavēle.
Izstrādājot gājiena plānu, kartē tiek likts: dati par ienaidnieku, kaimiņiem un viņu uzdevumiem; vienību (apakšnodaļu) atrašanās vieta pirms gājiena sākuma; maršēšanas kārtības veidošana; kustības maršruts; sākumpunkts, kontrolpunkti un to caurbraukšanas sākuma un beigu laiks kolonnai; iespējamā ienaidnieka trieciena un izvietošanas pavēle; lielu pieturu, atpūtas, koncentrēšanās zonas un ierašanās laiks tajās.
1.3. Gājiena autotehniskais atbalsts.
Mašīnu pastāvīgu gatavību un nepārtrauktu darbību var panākt, skaidri organizējot un sistemātiski īstenojot pasākumus personāla un tehnikas sagatavošanai gājienam, kā arī tehnisko un materiālo nodrošinājumu gājiena laikā.
Gājiena panākumi ir atkarīgi no labas visu veidu atbalsta organizēšanas, galvenokārt autotehniskā.
Gājiena autotehniskais nodrošinājums ietver transportlīdzekļu vadītāju, remontdarbnīcu personāla, automobiļu aprīkojuma, remonta un evakuācijas līdzekļu apmācības, kā arī darbības, kas saistītas ar automobiļu īpašumu krājumu nodrošināšanu līdz noteiktajiem standartiem, kolonnu tehniskās slēgšanas organizēšanu, evakuāciju, transportlīdzekļu remontu gājienā un nododot tos pilnā servisā, ierodoties norādītajā zonā.
1.4. Autoservisa darbs periodā
gatavošanās gājienam
Autoservisa darbs dienesta personāla, automobiļu aprīkojuma, remonta un evakuācijas līdzekļu sagatavošanā daļēji tiek veikts pēc komandiera apstiprināta plāna. Gājiena tehniskā nodrošinājuma plāns papildus sagatavošanas perioda autotehniskā atbalsta aktivitātēm atspoguļo kolonnas tehniskās slēgšanas organizēšanu, automobiļu aprīkojuma remontu un evakuāciju, līdzekļu vadības organizēšanu. serviss gājienā, kā arī autoservisa veiktās aktivitātes jaunajā rajonā.
Sagatavošanās perioda galvenās aktivitātes ir:
Autovadītāju un remontdarbnīcas speciālistu apmācība;
Automobiļu aprīkojuma un remonta un evakuācijas līdzekļu sagatavošana gājienam.
Svarīgākais nosacījums veiksmīgai gājiena pabeigšanai ir augsta autovadītāju un remontdarbnīcu speciālistu sagatavotība. Gājienu veikšana, īpaši lielos attālumos, prasa augstu meistarību no vadītājiem un remontētājiem un lielu fizisko un morālo spēku piepūli. Tāpēc dienesta personālam nemitīgi jāgatavojas gājieniem sarežģītos apstākļos. Ierobežotajā gājiena sagatavošanai paredzētajā laikā tiek veikti nepieciešamie pasākumi personāla sagatavošanai, kas izriet no gājiena konkrētajiem apstākļiem.
Personāla apmācības pasākumi jāveic, ņemot vērā viņu faktisko apmācības līmeni.
Galvenās personāla apmācības formas ir instruktāžas un praktiskie vingrinājumi.
Instruktējot tehniskās apļa personālu, tehniskā apļa sastāvu, uzdevumus un izbūves kārtību, tehniskās palīdzības sniegšanas kārtību bojātiem transportlīdzekļiem, tehniskās apļa darbības laiku gājiena laikā, pieturvietās un atpūtas zonā, kustības novērošanas organizēšana, apsardze un aizsardzība darba laikā tehniskā bloķēšana vietā.
Automobiļu tehnikas sagatavošana gājienam tiek organizēta tā, lai nodrošinātu tā drošu darbību visā gājiena laikā.
Automobiļu tehnikas sagatavošanas darbu apjomu nosaka tā tehniskais stāvoklis, gājiena ilgums un intensitāte, laika pieejamība un transportlīdzekļu apkopes un kārtējā remonta iespējas.
Sagatavojot transportlīdzekļus gājienam, papildus transportlīdzekļu apkopei un remontam tie tiek papildus aprīkoti ar speciālo kravu pārvadāšanas ierīcēm, nakts redzamības ierīcēm, gaismas maskēšanās ierīcēm, citām apgaismes iekārtām, apvidus spēju paaugstināšanas līdzekļiem, ierakšanas instrumenti un cits īpašums.
Visiem gājienā iesaistītajiem transportlīdzekļiem tiek veikta rūpīga apskate, kas nosaka darbu sarakstu to sagatavošanai un auto īpašuma nepieciešamību šo darbu izpildes nodrošināšanai. Transportlīdzekļu apskati un pilnības pārbaudi veic vienību komandieri, tehniskās daļas vienību komandiera vietnieki un jaunākie dienesta speciālisti (mehāniķi, rotu komandieri, vecākie šoferi).
Vienlaikus tiek risināts jautājums par spēku un līdzekļu sagatavošanu to iekļaušanai kolonnas tehniskajā slēgšanā, remonta un evakuācijas grupas veidošanā.
Nosakot un izvirzot tehniskās slēgšanas uzdevumus, jāņem vērā, ka viņu darbs vienuviet, lai palīdzētu vadītājiem, ir iespējams tikai distances pārvarēšanas laikā aiz soļošanas kolonnas.
Pretējā gadījumā tehniskās bloķēšanas līdzekļi var vai nu aizkavēt kustību aiz kustīgās kolonnas, vai arī atpalikt un to apkalpotā kolonna ilgstoši paliks bez tehniskās slēdzenes.
Apakšnodaļas kolonnas tehniskās slēgšanas ietvaros var atšķirt: MTO-AT darbnīca, autocisterna ar degvielas padevi un rezerves auto. Tehniska kļūme ierobežotā laikā uz vietas var aizvilkt bojātu auto uz ceļa malu, palīdzēt atrast un dažkārt arī novērst bojājumu vai nodrošināt vadītājam nepieciešamās rezerves daļas, ar kurām vadītājs pats var novērst defektu. .
Atkarībā no konkrētās situācijas atsevišķos gadījumos bojātas mašīnas var vilkt ar ķēdes palīdzību uz tuvāko SPPM trasē vai uz nākamās apstāšanās vietu.
Apstāšanās vietās, dienas (nakts) atpūtas vietās tiek izmantots tehniskais īssavienojums, lai palīdzētu vadītājiem transportlīdzekļu apkopē un remontā.
Visos gadījumos, kad trasē tiek atstāts bojāts auto, tehniskās ķēdes vadītāja pienākums ir fiksēt automašīnas atstāšanas vietu un instruēt vadītāju par viņa turpmāko rīcību.
Agregāta kolonnas tehniskās slēgšanas ietvaros tiek iedalīta PARM-1M darbnīca, riteņtraktors, autocisternas vai autocisternas ar degvielas padevi, transportlīdzeklis ar transportlīdzekļa aprīkojumu un viens vai divi rezerves transportlīdzekļi.
1.5. Autoservisa darbs gājiena laikā un koncentrācijas zonā
Gājiena laikā, pieturvietās, atpūtas zonās un ierodoties koncentrācijas zonā, tiek veikta transportlīdzekļu apkope.
Automobiļu tehnikas apkope apstādināšanas vietās ir ierobežota laikā, tāpēc tās tiek pārbaudītas, uzpildot transportlīdzekļus un strādājot ikdienas apkopes ietvaros. Ceļā pamanītie un apskates laikā atklātie darbības traucējumi tiek novērsti.
Pārējās mašīnas, kā arī mašīnas, kas nonāca remontā bojājumu dēļ, kurām nepieciešams vidējs un liels remonts, nav vēlams vilkt līdz galamērķim, jo tādā gadījumā tehniskā slēdzene nespēs sniegt efektīvu palīdzību. bojātām mašīnām, kurām nepieciešams novērst nelielus defektus, kas negatīvi ietekmē kolonnas ātrumu kopumā. Tomēr jāatceras, ka individuālajām unikālajām speciālajām automašīnām, kas tieši ietekmē kaujas spējas, ir jāierodas noteiktajā vietā laicīgi, pirmajā vietā tiem tiek sniegta tehniskā palīdzība maršrutā un nepieciešamības gadījumā tie tiek vilkti līdz galamērķim.
Bojāto un bojāto transportlīdzekļu atjaunošanai gājiena laikā tiek izmantotas rezerves daļas un materiāli no atsevišķiem komplektiem, kas pieejami katrā transportlīdzeklī, un no krājumiem, kas atrodas slēdzenē.
2. Mācību Nr.9 organizēšana un norise "Braukšanas prasmju pilnveidošana dažādos ceļa apstākļos",
nodarbība numur 2 "Automašīnas vadīšana kolonnā."
DOSAAF izglītības iestādēs gājiena apmācības elementi tiek praktizēti vingrinājumā Nr.9.2 "Automašīnas vadīšana kolonā" tiek sasniegti šādi mērķi:
Ieaudzināt jaunos autovadītājos pamatīgas iemaņas vadīt automašīnu dažādos ceļa apstākļos dienas laikā kolonnās, pārvarot radioaktīvā, ķīmiskā piesārņojuma vietas un šķēršļus.
Uzlabot braukšanas tehniku sarežģītos apstākļos, izmantojot apvidus transportlīdzekļus.
Novadiet personāla militāri patriotiskās audzināšanas pasākumu: stāsts par padomju armijas militāro kauju vēsturi Lielā Tēvijas kara laikā šajā teritorijā ar vainaga nolikšanu pie kaujās kritušo karavīru kapa. Tēvzemes aizsardzība.
Iepazīstināt kursantus ar darbību kārtību ienaidnieka uzlidojuma laikā, sauszemes ienaidnieka uzbrukumā un karavānas apšaudē, bojātas un bojātas tehnikas evakuāciju un vilkšanu.
2.1.Gājiena nosacījumi
Vingrojuma laiks - 8 okok
Motora resursu patēriņš - 40 km uz vienu studentu
Vingrinājums tiek veikts dienas laikā, uz taktiskās situācijas fona gar šoseju ( līdz 30 km), zeme ( līdz 10 km) ceļiem, kā arī bezceļiem (posmos līdz 1 ... 2 km).
Visām kolonnas automašīnām jābūt aprīkotām ar krosa spēju paaugstināšanas līdzekļiem, vilkšanas, dekontaminācijas un degazēšanas ierīcēm, ierakšanas un vadītāja instrumentiem.
Personāla (tostarp vientuļnieku) pārvadāšana mācību kravas automašīnu un speciālo transportlīdzekļu virsbūvēs gājiena laikā ir stingri aizliegta. Kajītēs, izņemot vadītāju, ir atļauta tikai viena persona - vecākais auto (vadītājs), neatkarīgi no salona ietilpības.
Aptur un risina izglītības jautājumus, lai organizētu apmetnes ārpusē.
Vasaras (ziemas) personāla ekipējums, ar mācību ieročiem un individuālajiem ķīmiskās aizsardzības līdzekļiem.
Lai kontrolētu kolonnu gājienā, ir nepieciešami saziņas līdzekļi (radiostacijas, signālu karogi, lukturīši).
2.2 Gājiena kārtība.
Vingrinājuma sagatavošana un izpilde ietver trīs posmus:
1. - sagatavošanās posms;
2. - vingrinājuma praktizēšana ar plānoto apmācības jautājumu izpildi;
3. - noslēdzošais posms;
2.2.1. Sagatavošanas posms
Sagatavošanas posmā, nākamie jautājumi:
Maršruta iepazīšanās un sagatavošana;
Aprīkojuma sagatavošana gājienam;
Kadetu apmācība;
Maršruta iepazīšanās un sagatavošana.
Noturēts 5-6 dienu laikā pirms mācību un ražošanas skolas vadītāja vietnieka un rūpnieciskās braukšanas apmācības vecākais meistars līdz noteiktajam mācību datumam. Tas ņem vērā meteoroloģiskos apstākļus, ceļa seguma stāvokli, dzelzceļa pārbrauktuvju esamību maršrutā, sarežģītus ceļa posmus un citus šķēršļus.
Darba rezultātā jāsastāda maršruta shēma, uz kuras nepieciešams noteikt starta punktu, kontrolpunktus, pieturas vietas, vietas un laukumus treniņu jautājumu praktizēšanai.
Pēc maršruta saskaņošanas ar skolas vadītāju tiek izstrādāta taktiskā situācija uz mācību stundu laiku (pielikums Nr.1), rīkojums (pielikums Nr.2), plānotais marša galds (pielikums Nr.3), kolonnas konstrukcijas shēmu (pielikums Nr. 4), regulējuma shēmu (pielikums Nr. 5) .
Aprīkojuma sagatavošana gājienam.
To veic 1-2 dienas pirms treniņa. Ietver tehniskās daļas amatpersonu veikto automašīnu tehniskā stāvokļa pārbaudi, plānveida apkopes veikšanu. Vienlaikus īpaša uzmanība tiek pievērsta satiksmes drošību ietekmējošo detaļu un detaļu tehniskā stāvokļa uzraudzībai, transportlīdzekļu aprīkošanai ar nostiprināšanas instrumentiem un vilkšanas līdzekļiem. Iekārtu apkopē un sagatavošanā šajā periodā ieteicams iesaistīt kursantus.
Personāla apmācība.
3-5 dienas pirms mācību datuma ieteicams kopā ar kursantiem izpētīt karoga signalizāciju, uzstādīt un apkopt individuālos aizsardzības līdzekļus, veikt vingrinājumus kaujas paņēmienu veikšanai ar ieročiem, kā arī izpētīt šādus jautājumus:
Kolonnas uzbūves un ekstrūzijas secība;
Braukšana ar iestatīto ātrumu un distances ievērošana starp automašīnām;
apdzīšanas noteikumi;
Atsevišķu automašīnu un kolonnu apstāšanās;
Izejiet no kolonnas un atgriezieties savā vietā kolonnā;
Pārvietošanās pa apdzīvotām vietām;
Dzelzceļa pārbrauktuvju caurbraukšana;
Braukšana pa ledu un sarežģītu ceļa posmu pārvarēšana;
Darbības sauszemes un gaisa ienaidnieka pēkšņa uzbrukuma gadījumā;
Procedūra infekcijas zonu pārvarēšanai;
Gājiena disciplīnas ievērošana.
Turklāt aukstajā sezonā ir jānovada nodarbība ar kadetiem un POV meistariem par auksta dzinēja iedarbināšanu un ugunsdrošības pasākumu ievērošanu.
Tieši pirms gājiena veikt instruktāžu par drošības pasākumu ievērošanu gājiena laikā pret parakstu (pielikums Nr.6).
2.2.2. Vingrinājuma Nr.9.2 "Mašīnu vadīšana kolonā" praktizēšana
POV meistariem darba dienas sākums 8.00.
Laika posmā no 8.00 līdz 8.30 POV meistari saņem pavadzīmes, veic pirmsbrauciena medicīnisko apskati, sagatavo automašīnas, uzrāda mehāniķim apskatei, veic atzīmi ar parka dežurantu un vecākā vadībā. POV brigadieris, sarindojiet aprīkojumu noteiktajā vietā iepriekš norādītajā kārtībā.
Kursantu ierašanās skolā - 8.00. Laiks no pulksten 8.00 līdz 8.45 atvēlēts instruktāžai par drošības pasākumiem gājiena laikā, individuālo aizsardzības līdzekļu un individuālo ieroču modeļu saņemšanai un kadetu izdalīšanai automašīnās. 8.45 kadeti formācijā skolotāja (vecākā POV meistara) vadībā ierodas iekārtu būves vietā, kur iepazīstina ar norīkotajiem POV meistariem.
Nodarbības sākums 9.00.
Nodarbība sākas ar nodarbībā iesaistītā personāla vispārēju formēšanu un atskaiti skolas vadītājam par personāla un aprīkojuma gatavību nodarbībai.
Personāls ierindojas kolonnas veidošanas secībā, kur kadeti stāv pirmajās rindās, bet POV meistari - pēdējās. Labajā flangā ir ierindota regulēšanas grupa, bet kreisajā - tehniskās ķēdes personāls.
Pēc ziņojuma skolas vadītājam apmācības taktiskā situācija tiek iepazīstināta ar personālu un nodarbības vadītājs dod rīkojumu veikt gājienu, pēc kura kontroles grupa dodas veikt uzdotos uzdevumus.
Tālāk visas komandas dod nodarbības vadītājs ar karogiem. Vispirms tiek dota komanda "Uz mašīnu!". Pēc šīs komandas pirmās maiņas kursanti un POV meistari ierindojas automašīnas priekšā: kadets atrodas vienu metru priekšā priekšējā bufera kreisajai malai, bet POV meistars ir no labās puses. Nākamo maiņu kursanti ierindojas kolonnā divas pa labi no autobusa (personāla pārvadāšanas mašīnas), pēc tam seko komanda. — Vietām!. Pirmās maiņas kursanti un POV meistari ieņem vietu automašīnās, un autobusā pa vienam ieņem nākamās maiņas kursanti pa kreisi. Komandas jāizpilda ātri, skaidri un bez liekas satraukuma. Ja nepieciešams, ja komandas netiek izpildītas tā, kā vajadzētu, ieteicams to izpildi izpildīt atkārtoti.
Nākamā komanda - "Pagrieziet to uz augšu!". Pēc šīs komandas kursanti iedarbina dzinēju un ieslēdz tuvās gaismas lukturus. Kad visi kolonnas vadītāji ir izpildījuši komandu, komanda tiek dota "Uzmanību!". Vadītāji ieslēdz pārnesumu un pagriežas pa kreisi. Ieslēgšana ir signāls nodarbības vadītājam, ka automašīna ir gatava kustībai.
Pēc komandas "Marts!" braucēji sāk kustību kolonnas veidošanas secībā.
Izstiepjot un pārvietojot kolonnu no sākuma punkta uz pieturas vietu (apstāšanās), veiciet:
Sākumpunkta un kontrolpunktu izbraukšana precīzi noteiktajā laikā, regulējot kolonnas ātrumu;
Izmantojot karoga signalizāciju un radiosakarus, pārvaldot kolonnu, panākam sākuma punkta un kontrolpunktu pāreju tieši noteiktajā laikā.
Šim nolūkam mēs regulējam kolonnas ātrumu un intensīvos maršruta posmos ierīkojam kontrolposteņus no iepriekš apmācītu praktikantu vidus.
Mainot ātrumu un attālumu starp automašīnām atkarībā no ceļa apstākļiem;
Kustība ekstremālā ātrumā;
(avārijas) automašīnas izņemšana no kolonnas norādītajā vietā;
Kad no kolonnas tiek saņemts signāls par viena transportlīdzekļa darbības traucējumiem, kolonnas vadītājs izvirza tehniskās slēgšanas uzdevumu, lai šo transportlīdzekli izņemtu no kolonnas, atklātu un novērstu darbības traucējumu. Kolonna turpina kustību pa norādīto maršrutu.
Apmetņu caurbraukšana;
Kompleksā tiek risināti jautājumi par braukšanu pa regulējamiem un neregulējamiem krustojumiem, apļveida krustojumiem, gājēju pārejām atbilstoši ceļu satiksmes noteikumiem.
Kolonnas izbraukšana caur dzelzceļa pārbrauktuvi ar barjeru (bez barjeras);
Kolonnai tuvojoties dzelzceļa pārbrauktuvei, sūtām uz priekšu evakuatorus ar uzdevumu apgriezties aiz dzelzceļa pārbrauktuves, lai būtu gatavībā avārijas iestrēgušo un bojāto iekārtu vilkšanai no dzelzceļa pārbrauktuves. Pēc tam zemā pārnesumā kolonna iet garām dzelzceļa pārbrauktuvei.
Kolonnas pagriešana (nemainot kolonnas veidošanas secību), lai pārvietotos pretējā virzienā;
Vienlaicīga karavānas pagriešana kustībai pretējā virzienā tiek veikta, lai samazinātu laiku uz šaurām brauktuvēm un, ja nav citu apgriešanās iespēju. Kolonnas vadītājs dod komandu ar karogiem "Visapkārt" un vada šī gājiena elementa īstenošanu. Visas automašīnas, vienlaikus pagriežot stūri pa kreisi, sasniedz brauktuves malu, pēc tam pagriežot stūri pa labi, virzās atpakaļgaitā uz brauktuves malu. Ļaujot kolonnā priekšā esošajām automašīnām virzīties uz priekšu, tās pārvietojas pretējā virzienā.
Stāsts par padomju armijas militāro kauju vēsturi Lielā Tēvijas kara laikā šajā teritorijā ar vainagu nolikšanu pie Tēvzemes aizsardzības kaujās kritušo karavīru kapa.
Kolonnas maršrutā pieturam kolonnu pie pieminekļa atbrīvotāju kariem. Kolonnas vadītājs stāsta par vēsturiskajām cīņām Lielā laikā Tēvijas karš kolonnas pārvietošanās vietās un organizē vainaga nolikšanu pie Tēvzemes aizsardzības kaujās kritušo karavīru kapa.
Apstāšanās (apstāšanās) laikā jāveic:
- Automašīnu kontrolpārbaudes veikšana ceļā;
Kolonnai apstājoties gājiena laikā, pēc kolonnas priekšnieka pavēles stažieri POV meistaru vadībā veic automašīnas kontrolpārbaudi ceļā 10-15 minūšu garumā. Ja tiek konstatēta kļūme, tos novērš uz vietas, ja traucējumus nav iespējams novērst, ziņo kolonnas priekšniekam.
(avārijas) transportlīdzekļa iebraukšana kolonā;
Apstāšanās laikā automašīnu kolonnas saglabā 3-5 metru distanci savā starpā, un automašīna, kas seko no kolonnas izņemtajai automašīnai, palielina attālumu priekšā līdz 15 metriem, tādējādi nodrošinot iespēju invalīdu automašīnai ieņemt vietu kolonnu.
Bojāta riteņa nomaiņa pret rezerves daļu;
Lai atrisinātu šo iepriekš norādītās automašīnas jautājumu, darbinieki, kas piedalījās gājienā, ierindojas rindā. Šim transportlīdzeklim norīkotais praktikants POV meistara vadībā un ar viņa komentāriem veic operāciju, lai bojātu riteni nomainītu pret rezerves riteni. Veicot šos darbus, īpaša uzmanība tiek pievērsta drošības pasākumu ievērošanai.
Uzbrukuma atspulgs kolonnai sabotāžas grupas ienaidnieks;
Uzbrūkot karavānai ienaidnieka sabotāžas grupas apturēšanas laikā pēc kolonnas priekšnieka pavēles, apmācāmie ieņem aizsardzības pozīcijas ceļmalā un aiz transportlīdzekļiem no ienaidnieka uzbrukuma puses. Viņi atvaira uzbrukumus ar intensīvu uguni un kolonnas priekšnieka vadībā dodas uzbrukumā, lai iznīcinātu atlikušos diversantus.
Nodarbības pirmās daļas īsa analīze un uzdevuma izvirzīšana tālākajam maršrutam;
Tiek veidots personāls, kas piedalījās gājienā, tiek veikts īss kopsavilkums par pirmās nodarbības daļas uzdevumu izpildi, izvirzīti uzdevumi tālākajam maršrutam.
Tiek izsludināta 30 minūšu atpūta.
Tālāk visas komandas dod nodarbības vadītājs ar karogiem, pirmā komanda “Uz mašīnu!”. Tam seko komanda "Vietās!". Nākamā komanda ir "Sākt!". Pēc šīs komandas kursanti iedarbina dzinēju un ieslēdz tuvās gaismas lukturus. Pēc tam, kad komandu ir izpildījuši visi kolonnas vadītāji, tiek dota komanda "Uzmanību!". Vadītāji ieslēdz pārnesumu un pagriežas pa kreisi. Ieslēgšana ir signāls nodarbības vadītājam, ka automašīna ir gatava kustībai. Pēc komandas "Marts!" braucēji sāk kustību kolonnas veidošanas secībā.
Pārvietojot kolonnu no atpūtas vietām uz sākuma punktu, turpiniet trenēties:
- mainot kustības ātrumu un attālumu starp automašīnām atkarībā no ceļa apstākļiem;
Uzstādot uzdevumu pabeigt gājienu, kolonnā attālums starp automašīnām ir iestatīts uz 1m ar 1km ātrumu. Attiecīgi mainot galvas mašīnas ātrumu, mēs praktizējam spēju noturēt doto distanci atkarībā no kustības ātruma.
Kustības ātruma, attāluma un intervāla maiņa ienaidnieka uzlidojumu laikā;
Kad ienaidnieka lidmašīna uzbrūk karavānai pēc okupācijas vadītāja pavēles ar signālraķetēm vai karogiem, visi transportlīdzekļi palielina ātrumu līdz robežai, vienlaikus palielinot attālumu starp transportlīdzekļiem. Ja reljefs ļauj attīstīt šo problēmu, tiek palielināti arī intervāli starp automašīnām. Un arī kā iespēja: nogriezties no ceļa uz ceļa malu, izklīdināt automašīnas un patversmes personālu.
Ar toksiskām vielām piesārņotās vietas pārvarēšana ar kolonnu un daļēja degazēšana un ieroču aprīkojuma dekontaminācija pēc pārvarēšanas;
Pirms teritorijas piesārņotās zonas pārvarēšanas ar ķīmiskām, bioloģiskām, bakteriālām un radioaktīvām vielām, nodarbības vadītājs apstājas un organizē transportlīdzekļu un personāla sagatavošanu piesārņotās vietas pārvarēšanai.
Logi, lūkas, durvis, žalūzijas automašīnām ir cieši aizvērtas, un personāls valkā gāzmaskas. Inficētā zona tiek pārvarēta ar lielāku ātrumu, palielinot attālumu starp automašīnām. Pēc piesārņotās zonas pārvarēšanas konvojs apstājas un uz iepriekš sagatavotas automašīnas apmācāmais POV meistara vadībā, izmantojot ierīci DK-4, degazē automašīnu.
- nepārvarama ceļa posma pārvarēšana, izmantojot regulārus un improvizētus transportlīdzekļa apvidus spēju paaugstināšanas līdzekļus;
Šā jautājuma izstrādes pirmajā daļā ir nepieciešams maršrutā izvēlēties mitrāja teritoriju. Pirms tās pārvarēšanas nodarbības vadītājs dod komandu samazināt gaisa spiedienu riepās līdz 0,5 atm., Izmantojot gaisa spiediena kontroles sistēmu riepās. Pēc grūti izbraucamās zonas pārvarēšanas pēc nodarbības vadītāja pavēles spiediens tiek normalizēts.
Šī jautājuma otrajā daļā uz iepriekš sagatavotas automašīnas tiek izstrādāts jautājums par iestrēguša viena auto izvilkšanu ar vinču stepju zonā. Ierokot baļķi zemē mašīnas priekšā, iekabinot to ar vinču, ieslēdzot vinču, lai to uzvilktu, izvelkam mašīnu uz cieta ceļa posma.
- apmetņu ceļošana;
Kompleksā tiek risināti jautājumi par braukšanu pa regulējamiem un neregulējamiem krustojumiem, apļveida krustojumiem, gājēju pārejām atbilstoši ceļu satiksmes noteikumiem. Ja nepieciešams, iekārtojam kontrolposteņus.
- kustība ekstremālā ātrumā;
Veicot šo uzdevumu, pievērsiet uzmanību tam, lai visi transportlīdzekļi stingri ievērotu norādīto braukšanas režīmu.
2.2.3. Pēdējais posms
Automašīnas kolonnai ierodoties sākuma punktā, veiciet:
Veikt ikdienas transportlīdzekļa apkopi;
Ierodoties pastāvīgas izvietošanas punktā autostāvvietā, izmantojot ETO laukumu un automazgātuvi, POV meistaru vadībā pārmaiņus tiek organizētas ikdienas automašīnas apkopes. Ja tiek atklāti darbības traucējumi, tie tiek novērsti PTOR.
Nodarbības rezumēšana;
Viss personāls, kas piedalījās gājienā, tiek veidots. Katrs POV meistars tiek īsi uzklausīts, norādot katra studenta pozitīvos un negatīvos aspektus, ar vērtējumu.
Kopējais rezultāts tiek summēts un apmācāmajiem tiek sniegti norādījumi par trūkumiem un dots uzdevums tos novērst.
Tiek paziņots par nodarbības beigām.
Organizēt kursantu mācību ieroču, individuālo aizsardzības līdzekļu un cita aprīkojuma piegādi;
Pulka komandiera vietnieka (pedagoga) vadībā un mācību stundas vadītāja vadībā skolēni organizēti nodod mācību ieročus, individuālos aizsardzības līdzekļus un citus līdzekļus. Pēc tam ar skolotāja atļauju viņi atstāj DOSAAF robežas.
Pielikums Nr.1 (opcija)
TAKTISKĀ VIDE
1. Ienaidnieks ___________________ vienībās, pārvarot mūsu aizstāvošo karaspēka spītīgo pretestību, ________________________ laikā lēnām virzās uz __________________ un līdz ______________________ stundām ______________ ir sasniedzis līniju _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ kuru kustību mūsu lidmašīnas konstatēja _________________________________Viņu ienākšana kaujā, visticamāk, gaidāma rītausmā ____________________
Saskaņā ar izlūkošanas datiem ienaidnieks var izmantot kodolenerģijas un ķīmiskie ieroči, reljefa un ceļu ieguve no helikoptera. Iespējamās ieguves vietas un OM piesārņojuma vietas var būt maršrutā ______________________, kā arī izlūkošanas un sabotāžas grupu atbrīvošana visa gājiena laikā.
2. Priekšā ____________________ mijā mūsu vienības aizvada smagas aizsardzības kaujas, kuru uzdevums ir nepieļaut upes šķērsošanu _______________________________________
Kreisajā pusē kaimiņu nav.
Labajā pusē pa maršrutu Nr.__________ soļo mūsu vienības motorizēto strēlnieku bataljons.
Mūsu vienības avangards darbojas pa automobiļu grupas maršrutu.
Pielikums Nr. 2 (OPCIJA)
ZINĀT BELGORODAS SKOLU DOSAAF KRIEVIJU
P R I C A Z
"____" _____________ 2011. gads
Belgoroda
Pēc pamatdarbības
Par vingrinājuma numuru 9.2
"Mašīnas vadīšana karavānā."
Saskaņā ar Krievijas Federācijas Bruņoto spēku "C" kategorijas transportlīdzekļu vadītāju apmācības programmu.
P R I C A Z Y V A Y
- Mācību pulka Nr.7 kadetiem, kuri ir izstrādājuši visus mācību programmā paredzētos braukšanas vingrinājumus, ir atļauts veikt vingrinājumu Nr.9.2 "Automašīnas vadīšana kolonnas sastāvā".
- Vingrinājumu Nr.9.2 izstrādāt 2011.gada 25.februārī karavānas sastāvā pa maršrutu: Belgoroda - ar. B. Igumenka - lpp. Shlyakhovo - s. Krivtsovo-st. Kvēpi un pretējā virzienā.
Vidējais ātrums ir 30-40 km/h.
Attālums starp automašīnām ir 25-30 metri.
- Nodarbības vadītājs ir POV vecākā meistare Rybina A.L.
- Kolonnu uzbūves secība:
KamAZ-5350 Nr. 97-46 NK - Antjufejevs A.I. (galvas automašīna);
Ural-4320 Nr.97-68 NK - Kulikov E.S. (mācību transportlīdzeklis);
Ural-43206 Nr.97-65 NK - Lukjanovs A.V. (treniņu automašīna);
Ural-43206 Nr.97-62 NK - Grigorenko V.N.(mācību transportlīdzeklis);
Ural-4320 Nr.97-66 NK - Bišoveca V.M. (treniņu automašīna);
Ural-4320 Nr.97-67 NK - Sychev A.Yu. .(mācību transportlīdzeklis);
Ural-4320 Nr.97-69 NK - Iļčenko A.S. (mācību transportlīdzeklis);
KamAZ-5350 Nr.97-43 NK - Dobrun A.I. (treniņu automašīna);
KamAZ-5350 Nr.97-44 NK - Meļņikovs A.V. (treniņu automašīna);
KamAZ-4350 Nr.97-47 NK-Nezhentsev A.N. (treniņu automašīna);
KamAZ - 4350 Nr.97-40 NK- Trukhachev V.N. (mācību auto);
KAMAZ-4350 Nr.97-45 NK - Yu.V.Sychev (tehniskā bloķēšanas iekārta);
PAZ -3205 Nr.99-78 NK - Silin A.Yu.(transports);
Kopējais aprīkojums -13 gab.
- Automašīnu sagatavošana vingrinājumiem un rūpnieciskās braukšanas apmācības meistaru instruktāža jāveic un jānodrošina skolas vadītāja vietniekam izglītības daļā STETSENKO A.V. un darba aizsardzības inženiere BOBROVA N.V.
6. Mācību sagatavošanas laikā POV Rybin A.L. vecākais kapteinis kolonnas ietvaros pret parakstu instruē pastāvīgo un pagaidu darbinieku drošības pasākumus, pārvietojoties gājienā, un veic pārbaudes.
- Skolas vadītāja vietnieks tehniskajā daļā STETSENKO A.V. 2011.gada 24.februāra priekšvakarā pārbaudīt iekārtu gatavību, nodrošināt tehnisko slēdzeni ar evakuācijas līdzekļiem, instrumentiem un rezerves daļām.
- Kolonnu gājiena termiņš ir 09:00 2011. gada 25. februāris.
Kolonnu veidošanās punkts - autoskolas parks
Kustības sākums - 9.20
Sākuma punkts ir Sv. Belgorodskas pulkam un Belgorodskas prospektam iziet 9.40
9. Liela apstāšanās Krivcovas ciemā 12.20-13.30 10. Sāciet kustību pretējā virzienā 13.30
11. Ierašanās BS DOSAAF RUSSIA 15.30
12. Iekārtu summēšana un apkope 16.00-16.30
13. Meistars Sičevs Ju.V.
14. Vingrinājuma laikā izstrādā šādus uzdevumus:
a) uzdevumu izvirzīšanu gājienam un maršsardzes organizēšanu;
b) kolonnas uzbūve un pagarināšana;
c) regulēšanas sākuma punkta iziešana;
d) kolonnas kontrole gājienā:
Karoga kontroles signāli;
Kolonnas ātruma režīma maiņa;
Kolonnas kustība ar maksimālo ātrumu;
Galvas pulksteņa darbība;
Bojātas automašīnas izņemšana no kolonnas.
e) kolonnas pietura (lielā apstāšanās):
Apsardzes posteņa izlikšana;
Transportlīdzekļu apskates veikšana;
Automašīnas iebraukšana kolonnā.
f) autovadītāju rīcība, atvairot negaidītu ienaidnieka uzbrukumu;
g) infekcijas vietas pārvarēšana ar OM un RV;
h) kustības atsākšana, kolonnas pagriešana kustībai pretējā virzienā;
i) gājiena rezultātu summēšana un katra kursanta rīcības izvērtēšana.
15. NODARBĪBAS VADĪTĀJS seko kolonnas priekšgalā, ar automašīnu KamAZ-5350 Nr.97-46 NK, kontrolējot kolonnu ar signālkarogiem vai megafonu.
- TEHNISKĀ SLĒGŠANA pārvietoties aiz kolonnas ar uzdevumu sniegt tehnisko palīdzību un atjaunot salauztās automašīnas, nepieciešamības gadījumā ātri evakuēt automašīnas no brauktuves un nodrošināt visu automašīnu savlaicīgu nokļūšanu tam paredzētajā vietā.
Tehniskā noslēguma vadītājs - meistars Sičevs Ju.V.
17. Atnest pasūtījumu visām personām, kas piedalās nodarbībā.
Skolas vadītājs A.V. Apoļevskis
Pielikums Nr.3 (OPCIJA)
automašīnas un kursanti mācību grupas 7. numurs braucot ar automašīnām karavānas sastāvā, veicot gājienu uz 2011. gada 25. februāris
1. Antjufejevs A.I. - KAMAZ 5350 valsts. Nr. 97-46 NK:
-Sklyarenko A.P.
-Havrenok N.S.
-Koreļčuks L.N.
2. Grigorenko V.N. -Ural-43206 valsts. Nr. 97-62 NK:
-Bondarevs A.V.
-Vorobievs A.V.
3. Lukjanovs A.V. - Ural-43206 valsts. Nr.97-65 NK;
- Novokhatskis A.N.
- Timokhin S.A.
4. Bišoveca V.M. - Urāls -4320 štats. Nr. 97-66 NK:
-Šulga I.A.
- Butovs D.V.
5. Iļčenko A.S. – Ural-4320 štats. Nr. 97–69 NK:
Babajevs V.I.
Batsunovs D.V.
6. Sičevs A.Ju. - Urāls - 4320 štats. Nr. 97–67 NK:
-Smoļakovs D.O.
- Žavoronkovs A.V.
7. Dobrun A.I. – Kamaz-5350 štats. Nr. 97-43 NK:
-Podrez A.V.
-Pristovs E.Ju.
-Ņemšilovs A.Ja.
8. Meļņikovs A.V. -Kamaz-5350 valsts numurs 97-44 NK:
-Sumskovs V.V.
-Gievskis I.A.
-Djatlovs M.E.
9. Nežencevs A.N. - KAMAZ - 4350 štats. Nr. 97–47 NK:
- Gončarovs F.S.
-Litvinovs G.I.
-Bočarņikovs D.V.
10. Truhačovs V.N. - KAMAZ - 4350 štats. Nr. 97–40 NK:
-Vinakovs A.A.
-Gorodovs M.A.
- Podanev S.A.
Gājienā kolonnas tehniskā slēgšana.
11. Sychev Yu.V. - KAMAZ - 4350 valsts. Nr. 97–45 NK:
-Kononovs A.N.
-Korobkovs A.N.
-Krasjukovs S.G.
Kopā: aprīkojums - 11 gab
kursanti -28 cilv.
programmatūras meistari -11 cilvēki.
vadītāji - 1 cilvēks.
APSTIPRINĀT Pielikums Nr.4 (opcija)
NOU Belgorodskaya vadītājs Maršruta karte vingrinājuma Nr.9.2 uzdevumu izpildei
skola DOSAAF Krievija
A. Apoļevskis
"___" __________________ 20___
PIEKRĪTU
Ceļu policijas nodaļas priekšnieks
Belgorodas ATC
policijas pulkvežleitnants
V.V. Bogoley
"___" ____________ 20__
Skolas vadītāja vietnieks HRC D.A. Martjanovs
Pielikums Nr.5 (OPCIJA)
Kolonnas būvniecības secība izpildes laikā
Vingrinājumi Nr.9.2 2011.gada __ _______.
1. Goretskis N.V. 1. Konopak L.N. 1. Saenko S.A. 1. Čepkovs I.A.
2. Semeņuks D.L. 2. Morozovs E.V. 2. Torpovs G.O. 2.Černousovs I.N.
1. Ševčenko A.S. 1. Karpovs S.A. 1. Snurņikovs S.M. 1. Skabelkins I.V. 1. Mamčenko Ņ.V.
2. Butenko V.I. 2. Kramorovskis A.Ju. 2. Demidenko A.Ju. 2. Maksimenko M.V. 2. Mišeņins R.S.
3. Hrebtovs A.A. 3.Semernins R.V.
1. Oļeņikovs A.P. medicīnas vilcējs
2. Pigorevs I.V. automašīna
Kopā: 41 Cilvēks
1. tehnika - 13 vienības
2. kadeti - 23
3.MPOV — 13
4.rokasgrāmata - 3
5.med. darbinieks - 1
6. auto elektriķis - 1 Nodarbības vadītājs _____________ Rybin A.L.
Pielikums Nr.6 (OPCIJA)
Kolonnu regulētāju saraksts
1. maršruts: BASH ROSTO (DOSAAF) - KOROCHA - SKORODONOE - PROKHOROVKA - KOMANDA PUKT (PROHOROVSKOJAS LAUKS).
7. grupas kursanti :
1. Jūsu Yu.F. - Studencheskaya iela - Korochanskaya iela (gredzens);
2. Kozlov A.Yu.- Skorodnoe apmetne - Holodnoe apmetne (pagrieziens);
3. Syurin A.I. - Prokhorovka ciems - Beregovoye ciems (kom. punkts).
Piezīme: VAZ 2114 E 380 UO MPOV Pozdņakovs A.V.
Pēc katras staba pielāgošanas tos katru savāc autobuss PAZ 3205 12-39 MA, seko ķēdē, kur viņi dodas uz gala punktu (Komanda pēc Prokhorovskas lauks).
2 maršruts: KOMANDA PUNKTS (PROKHOROVSKOYE POLLE) SHAKHOVO ciems - SAZHNOE ciems - OZEROVO ciems - KRIVTSOVO ciems - SHLYAKHOVO ciems - BAŠ ROSTO (BELGORODAS pilsēta).
Maršruts ir pielāgots 6.grupas kadeti:
1. Suhinin I.I.-p. Prokhorovka - Shakhovo ciems (pagrieziens);
2. Larionovs S.V. - Sazhnoe ciema pagrieziens - Ozerovo ciems;
3. Perelygin A.S. - pagriezieties Shlyakhovo ciematā - Belgorodā (BASH ROSTO).
Piezīme: Satiksmes regulētāji ar automašīnu seko kolonnas priekšpusei VAZ 2114 E 380 UO MPOV Pozdņakovs A.V. Pēc katras amata pielāgošanas tie tiek izņemti autobuss PAZ 3205 12-39 MA, sekojot ķēdē, kur viņi dodas uz galamērķi Belgorodu (BASH ROSTO).
VECIĀRS REGULĒJUMA POTU UN TO METINĀŠANAI KUSTĪBAS MARŠRUTA KOLONNĀ:
1. Pozdņakovs A.V.
2. SILIN A.Yu.
Pielikums Nr.7 (OPCIJA)
braucot ar automašīnu kolonā
mācību grupa Nr.__ veicot gājienu
________ 20_____
PILNAIS VĀRDS. |
Personīgais paraksts |
Piezīme |
|
Vecākais meistars POV _______________
DROŠĪBAS INSTRUKCIJAS
industriālās braukšanas apmācības vadītāji un meistari
braucot ar automašīnu karavānas sastāvā, veicot gājienu
__ _________ 201_
Personīgais paraksts |
Piezīme |
||
Klases vadītājs _______________
INSTRUKCIJAS
BRAUKŠANAS DROŠĪBA
AUTO KOLONĀ
1. Iedarbiniet dzinēju un sāciet kustību tikai pēc komandas.
2. Stingri ievērot noteikto kārtību un noteikumus automašīnu vadīšanai.
3. Stingri ievērojiet kolonnas vadītāja noteikto automašīnu kustības ātrumu un attālumu starp automašīnām.
4. Brauciet pa ceļa labo pusi, sekojiet vadības signāliem un nekavējoties sekojiet tiem.
5. Jebkādas izmaiņas automašīnu kustības secībā ceļgalā jāveic tikai pēc kolonnas vadītāja pavēles.
6. Nedrīkst apdzīt automašīnas kolonā.
7. Kad automašīna ir spiesta apstāties, nogādājiet to ceļa malā vai prom no brauktuves.
AIZLIEGTS
Braukt ar tehniski bojātu auto
Transporta personālu neaprīkotā transportlīdzekļa virsbūvē
Apturiet automašīnu slēgtos pagriezienos
Vilkšanas laikā stāviet pie nospriegotā troses attālumā, kas ir tuvāks par troses garumu
Uzkāpjot un nobraucot, palieciet mašīnas priekšā un aiz muguras, līdz bloki ir novietoti zem riteņiem.
Drošības prasības mašīnas evakuācijai
Pirms to lietošanas rūpīgi jāpārbauda vilces un takelāžas līdzekļu, enkura ierīču un savienojošo daļu stāvoklis. Slodzes uz vinčām, trosēm un blokiem nedrīkst pārsniegt normas, kas tām noteiktas tehniskajās specifikācijās (ekspluatācijas instrukcijā).
Izvelkot un velkot mašīnas, trīskāršus pie sakabes āķiem, sakabes ierīces tiek droši nostiprinātas, kad dzinēji nedarbojas. Trošu (velkoņu) uzticamību pārbauda instruktors (klases vadītājs, vienības komandieris) tieši pirms vilkšanas vai vilkšanas sākuma.
Visas traktora un izvilktā transportlīdzekļa vadītāju darbības uzrauga instruktors (klases vadītājs, vienības komandieris), kas atrodas labi pārskatāmā vietā,
Trosu iepriekšējai nospriegošanai, kā arī sekojošai mašīnas iedarbināšanai no tās vietas visos pašvilkšanas, izvilkšanas un vilkšanas gadījumos ir jābūt raiti, bez raustīšanās. Pēc kabeļu iepriekšējas nospriegošanas pārbaudiet to stiprinājumu.
Velkot troses un velkot mašīnu, vadītāja lūkai jābūt aizvērtai.
Cietajai sakabei jānodrošina attālums starp transportlīdzekļiem ne vairāk kā 4 m, un elastīgs 4-6 m. Izmantojot elastīgu savienojumu, savienojošā saite caur katru skaitītāju ir jānorāda ar signālu dēļiem vai karodziņiem.
Ir aizliegts:
Izvilkšanas vietā ielaist personas, kas nav saistītas ar darbu;
izmantot bojātu aprīkojumu, kabeļus ar pārrautām vītnēm;
Stāviet nospriegoto trošu tuvumā un tuvāk to virzienos nekā attālumā no kabeļu garuma;
Stāviet uz automašīnu sāniem tuvāk par 5 m izvelkot to ar baļķa palīdzību;
Esiet zem automašīnas, ja zem tā netiek aizstātas uzticamas operas;
Apturēt velkamo transportlīdzekli un traktoru kāpumos un nogāzēs, slēgtos pagriezienos, krustojumos uz tiltiem;
Vilkšana uz elastīgas skatuves ledus apstākļos;
Transporta personāls velkamajā autobusā un velkamā kravas auto aizmugurē;
vilkt automašīnu ar ātrumu, kas lielāks par 50 km/h;
Vilkšana uz elastīgas sakabes un stingra divkāju mašīnas ar bojātām bremzēm un stūri.
Velkamajai mašīnai jābūt marķētai ar sānu gaismām jebkurā diennakts laikā, a. to darbības traucējumu gadījumā - avārijas apstāšanās zīme , piestiprināta viņai mugurā,
Drošības prasības, braucot pa dzelzceļa pārbrauktuvēm un tiltiem
Braucot pa dzelzceļa pārbrauktuvi, mašīnistam jādod ceļš tuvojošam vilcienam (lokomotīvei, ratiņiem). Mašīnistam pirms šķērsošanas jāpārliecinās, ka netuvojas vilciens (lokomotīve, ratiņi), un jāvadās pēc barjeras novietojuma, gaismas un skaņas signāliem, ceļa zīmēm un marķējumiem, kā arī dežuranta norādījumiem un signāliem. par krustojumu. Kustības aizliedzošais signāls ir dežurējošā darbinieka pozīcija, kas vērsta pret vadītāju ar krūtīm vai muguru, ar zizli (sarkano karogu) paceltu virs galvas vai izstieptām rokām uz sāniem.
Aizliegts iebraukt pārbrauktuvē ar aizvērtu vai aizvērtu barjeru, kā arī ar aizliedzošu luksoforu vai skaņas signālu (neatkarīgi no barjeras novietojuma un tās neesamības gadījumā). Ja luksofors ir izslēgts un barjera ir atvērta vai tās nav, vadītājs drīkst pārvietoties pa pārbrauktuvi tikai pēc tam, kad viņš pats ir pārliecinājies, ka netuvojas vilciens (lokomotīve, ratiņi).
Lai pabrauktu garām tuvojošam vilcienam (lokomotīvei, trolejbusam) un gadījumos, kad kustība pa pārbrauktuvi ir aizliegta, mašīnistam jāapstājas pie stoplīnijas, luksofora zīmes "Kustība bez apstāšanās aizliegts", ja tādas nav, nē. tuvāk par 5 m no barjeras, un, ja tās nav, - ne tuvāk par 10 m no tuvākās sliedes. Pirms kustības uzsākšanas pēc apstāšanās pirms krustojuma, vadītājam jāpārliecinās, vai netuvojas vilciens (lokomotīve, ratiņi).
Piespiedu apstāšanās gadījumā uz pārejas vadītājam ir jāizsēdina cilvēki un jāveic pasākumi pārejas atbrīvošanai.
Ja automašīnu nevar noņemt no pārbrauktuves, vadītājam:
ja iespējams, nosūtīt pa sliedēm abos virzienos no pārbrauktuves divus cilvēkus uz 1000 m (ja viens, tad trases sliktākās redzamības virzienā), izskaidrojot viņiem apstāšanās signāla došanas noteikumus transportlīdzekļa vadītājam. tuvojas vilciens;
apstāties pie automašīnas un dot vispārīgus trauksmes signālus (viena gara un trīs īsu signālu sērija);
kad parādās vilciens, skrien viņam pretī, dodot apstāšanās signālu (rokas apļveida kustība ar spilgtas vielas plankumu vai ar skaidri redzamu priekšmetu dienas laikā, ar lāpu vai laternu - naktī).
šķērso dzelzceļa sliedes tam nenorādītās vietās;
apiet slēgtās barjeras priekšā stāvošos transportlīdzekļus;
patvaļīgi atvērt barjeru vai apiet to;
doties uz pāreju, ja aiz tās izveidojies sastrēgums, kas liks vadītājam apstāties pie pārejas;
ej uz pāreju, līdz priekšā braucošā mašīna viņu atlaiž.
Braucot pa tiltiem, jums ir:
pārvietoties ar noteiktu ātrumu, attālumu, bez asiem pagriezieniem un bremzēšanas;
priekšā braucošā transportlīdzekļa piespiedu apstāšanās gadījumā apstāties, nesamazinot noteikto attālumu.
Aizliegts novietot un apgriezt automašīnas uz tiltiem.
Drošības prasības braukšanai karavānā
Vadot automašīnas kolonā, stingri jāievēro noteiktie attālumi starp automašīnām; brauciet pa ceļa labo pusi, sekojiet vadības signāliem un nekavējoties sekojiet tiem. Jebkuras izmaiņas transportlīdzekļu kustības kārtībā, kā arī apstāšanās jāveic tikai pēc komandiera (vecākās kolonnas) pavēles. Piespiedu apstāšanās gadījumā brauciet ar automašīnu uz ceļa malu vai prom no brauktuves.
Apstādināto automašīnu vadītāji atkal ieņem vietu kolonnā tikai pieturās vai pieturās ar vecākā kolonnas atļauju. Kustīgas kolonnas apdzīšana ir aizliegta.
Pieturvietās kolonnas galā un priekšgalā satiksmes regulētājus vajadzētu izlikt: dienā - ar karogiem, naktī - ar laternām; personālam ir atļauts izbraukt tikai pa ceļa labo pusi.
Visām kolonnas automašīnām, braucot dienas laikā, ir jāieslēdz tuvās gaismas.
Pirms pārvietošanās pa dzelzceļa pārbrauktuvi komandierim (kolonnas vecākajam) ir pienākums apturēt kolonnu, uzstādīt satiksmes regulētājus, uzstādīt dežūrtraktoru ar vilkšanas trosi un, pārliecinoties, ka tas ir pilnīgi droši, dot komandu lai pārvietotos pa pāreju.
Drošības prasības mašīnu apkopei
Mašīnu apkope tiek veikta šim nolūkam aprīkotās vietās (posteņos), ievērojot šādas prasības:
pie staba (estakādes) nobremzējiet automašīnu ar stāvbremzi, ieslēdziet zemāku pārnesumu un piekariniet pie stūres zīmi ar uzrakstu “Neiedarbiniet dzinēju - cilvēki strādā!”. Pirms izbraukšanas no posteņa (estakādes) jāpārliecinās, vai zem automašīnas neatrodas rokturi, kustību kavējoši priekšmeti;
paceļot mašīnu ar domkratu, pacēlāju vai celtni, ievērojiet šīs iekārtas lietošanas noteikumus;
nestrādājiet zem uzmontētas mašīnas bez īpašiem statīviem;
neveiciet mašīnas apkopes darbības, kad dzinējs darbojas (izņemot ngeo regulējumus);
nenovietojiet instrumentu un noņemtās detaļas uz rāmja, pakāpieniem un citām vietām, kur tās var uzkrist strādniekiem;
izmantot tikai derīgus instrumentus un aprīkojumu;
strādājot ar svinu saturošu benzīnu, bremzēm, zemas sasalšanas un citiem īpašiem šķidrumiem, neļaujiet tiem nonākt atklātās ķermeņa vietās un mutes, deguna, acu gļotādās.
Vienmēr uzturiet darba vietu tīru un kārtīgu.
Pielikums Nr.7 IESPĒJA
Vadības signāli. Auto novietošana
Kolonnu vadības signālus dienas laikā pārraida ar karogiem, naktī - ar gaismas signālu līdzekļiem. Saņēmis kolonnas vadītāja signālu, vadītājs vai automašīnas vadītājs to veic un palaiž garām kolonnai. Jūs varat vadīt kolonnu, izmantojot mobilos sakarus, signālu raķetes un skaņas signālus (sirēnas, automašīnu skaņas signālus utt.).
Braucot pa labu ceļu, attālums parasti tiek iestatīts ar ātrumu 1 m uz 1 km / h. Uz putekļainiem ceļiem distance tiek palielināta, lai priekšā braucošo saceltie putekļi netraucētu braucošajiem aiz sekojošajiem auto. Uz īpaši putekļainiem ceļiem attālums var sasniegt 200-250 m Naktī miglā, sniegputenī attālums tiek samazināts.
Jūs varat noteikt attālumu pēc attāluma indikatora aizmugurējā luktura aptumšošanas ieliktnī. Vadītājam jābrauc ar savu auto tā, lai skaidri atšķirtu divas gaismas zīmes, kas redzamas 20-50 m attālumā.Ja ir redzama tikai viena nepārtraukta josla (viena gaismas zīme), attālums ir 50-100 m Ja visas ir redzamas četras gaismas zīmes, attālums mazāks par 20 m
Automašīnas uz dzelzceļa platformām tiek iekrautas no platformām (estakādes) ar minimālu ātrumu bez pārmērīgas manevrēšanas, ja platformu nav, ieejas sānu vai gala rampas (vai kāpnes) veido no gulšņiem un sliedēm. Automašīnas novietotas uz platformām pēc iespējas ciešāk, bet tā, lai dzinēju varētu iedarbināt ar rokturi.
Uzstādītās automašīnas tiek nostiprinātas uz platformas ar koka oderējumu palīdzību, kas ar naglām vai skavām pienaglotas platformas grīdas segumam. Automašīnas papildus tiek piestiprinātas pie platformas kronšteiniem ar stiepli, kas tiek savīta ar lauzni vai citu sviru. Visiem transportlīdzekļiem jābūt iedarbinātām rokas bremzēm un ieslēgtiem zemajiem pārnesumiem.
Pārvadājot viena veida izkrautās kravas automašīnas, tās var uzstādīt tā, lai viena transportlīdzekļa priekšējā ass balstītos uz cita transportlīdzekļa platformu. Transportlīdzekļu iekraušanu un izkraušanu uzrauga speciāli norīkotas personas.
Laternas kustība ar sarkanu gaismu, kas raksturo pusloku.
palielināt attālumu
Paceliet sarkano karogu (kreisajā rokā) uz augšu un pavelciet dzelteno karogu (labajā rokā) horizontāli uz sāniem un viciniet to uz augšu un uz leju līdz plecu līmenim
Laternu kustība
ar zaļo gaismu
vertikālā stāvoklī
lidmašīna
aprakstot
astoņi
Samaziniet attālumu
dzeltenais karogs
(labajā rokā) pacelt
uz augšu un sarkans
(kreisajā pusē) izvelciet
horizontāli uz sāniem
un pamāj ar to
uz augšu un uz leju līdz plecu augstumam
Laternu kustība
ar zaļo gaismu
vertikālā stāvoklī
lidmašīna
aprakstot
astoņi
Sarkano aizmugurējo lukturu attāluma indikatoru redzamība
Mācību laiks (minūtes) |
||||
Laiks visam |
Ieskaitot |
|||
stāstu izrāde |
Treniņš |
|||
Ievada daļa |
||||
Pieņemiet praktikanta ziņojumu un pārbaudiet to izskats; Pārbaudiet veicamā vingrinājuma numuru saskaņā ar individuālo grāmatu; Izskaidrojiet vingrinājuma tēmu, mācību mērķi, laiku un vietu. |
||||
Galvenā daļa |
||||
1. uzdevums . Treniņš uz vietas signalizē: “uzmanību”, “vietās”, “start”, “izslēdz dzinēju”, “marš”, “stop” utt. |
||||
2. uzdevums. Sākumpunkta un kontrolpunktu pāreja |
||||
3. uzdevums. Kustības ātruma maiņa |
||||
4. uzdevums. (Avārijas) automašīnas izņemšana no kolonnas. |
||||
5. uzdevums . Autovadītāja rīcība, atvairot ienaidnieka negaidītu uzbrukumu. |
||||
6. uzdevums . Kolonnas celtniecība, stiepšana, pārvietošana un apturēšana. |
||||
7. uzdevums . Kontrolpunktu, apdzīvotu vietu, dzelzceļa pārbrauktuvju caurbraukšana, automašīnas izņemšana no kolonnas. |
||||
8. uzdevums. Apstāšanās (apstāšanās) automašīnas iebraukšana kolonnā. |
||||
9. uzdevums. . Kustību atsākšana, kolonnas pagrieziens. |
||||
10. uzdevums. Bojāta riteņa nomaiņa pret rezerves daļu. |
||||
11. uzdevums. Piesārņotās zonas pārvarēšana ar masu iznīcināšanas ieročiem. |
||||
12. uzdevums. Sarežģīta reljefa pārvarēšana. |
||||
13. uzdevums. Stāsts par militāro kauju vēsturi un aci uzlikšanu. |
||||
Beigu daļa. |
||||
Norādīt apmācāmajam par pozitīvu rīcību, praktizējot vingrinājumu; Analizēt vingrinājuma laikā pieļautās kļūdas, to iemeslus; Izziņo novērtējumu un ieraksta to pavadzīmē un individuālās braukšanas uzskaites grāmatā; dot uzdevumu pašmācībai. Auto ikdienas apkopes veikšana |
||||
KOPĀ: |
POV Master ______________________________
Organizācijas un gājiena apakšvienību, vienību un formējumu komandieru, štābu un personāla apmācības sistēma. Stratēģiskajos raķešu spēkos to organizē un vada kaujas apmācību gaitā raķešu pulkos (RP), aizmugures vienībās un apakšvienībās [loģistikas atbalsta bāzes (bto), atsevišķas apkopes un remonta grupas (oreg) u.c.] un specvienības [tehniskās raķešu bāzes (trb) , remonta un tehniskās bāzes (RTB), sakaru regulēšanas bāzes (BRSS) u.c.] un formējumu štābi.
M.p. komandieri un štāba virsnieki ietver: norādījumu dokumentu izpēti par gājiena organizēšanu un izpildi, karaspēka maršēšanas spējām; apmācība saņemtā uzdevuma izpētē, situācijas novērtēšanā un lēmumu pieņemšanā gājienā, gājiena plānošanā, uzdevumu nogādāšanā karaspēka daļā, mijiedarbības organizēšanā; personāla morālā un psiholoģiskā sagatavošana gājienam, visaptverošs atbalsts un karaspēka vadīšana un kontrole gājiena sagatavošanas laikā un gājiena laikā utt. Apmācība gājiena organizēšanā notiek komandmācību sistēmā, štāba apmācībā, komandēšanā -štata un taktiskās mācības u.c.
M.p. apakšvienību (vienību un formējumu) personālsastāvs sastāv no zināšanu, prasmju un iemaņu apgūšanas savu uzdevumu veikšanai gatavošanās un gājiena laikā un ietver: apmācību iekraušanā (desantē) kaujas [autonomās palaišanas iekārtas (APU) utt.] vai transports [ kaujas transportlīdzekļi darba spēku (BMDS)] mašīnas (agregātus) un izkraušanu (demontāžu) no tām; gājiena kustības kārtības un disciplīnas izstrāde, drošības pasākumi kustībā, novērošanas veikšana un komandu (signālu) pārraidīšana; darbības, izvietojot vienības (transportlīdzekļus) uz lauka kaujas palaišanas pozīcijām (BSP) vai (lauka pozīcijām (PP), mācību lauka kaujas palaišanas pozīcijām (UPBSP) u.c.) un sagatavojot tās uzdevumu veikšanai paredzētajam mērķim; rīcība gaisa un sauszemes ienaidnieka, teroristu un ekstrēmistu grupējumu (formējumu) uzbrukuma gadījumā; darbības, pārvarot piesārņojuma zonas, iznīcināšanas un ugunsgrēku zonas, dažādus šķēršļus, mīnu laukus un ūdens barjeras, kā arī drošības, izlūkošanas u.c.
Īpaša vieta M.p. Stratēģisko raķešu spēku formējumi un militārās vienības nodarbojas ar vairāku asu vienību vadītāju apmācību. Tas sastāv no tehniskās apmācības, braukšanas un taktiskās apmācības. Klasē par tehniskā apmācība izpētīt mašīnu materiālo daļu, to sagatavošanas kustībai kārtību, dzinēja iedarbināšanu, iesildīšanu ekspluatācijai ekspluatācijas apstākļos, degvielas uzpildīšanu un eļļu, dzesēšanas šķidrumu; vienību izvietošanas (salikšanas) kaujas (ceļošanas) pozīcijā kārtību; lietošanas noteikumiem dažādas ierīces vadība; drošības pasākumi transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā, kontrolpārbaudes veikšanas kārtība, bojājumu noteikšana un novēršana u.c. Braukšanas nodarbībās atbilstoši braukšanas kursa prasībām un kaujas apmācības programmām tiek izstrādāti uzdevumi un standarti, kas paredzēti apgūt braukšanas iemaņas dažādos apstākļos: automašīnu kustības pamati un noteikumi, sarežģītu šķēršļu pārvarēšana, braukšana ar nakts redzamības ierīcēm, iekraušana uz prāmja transportlīdzekļiem un izkraušana no tām, pati automašīnu izvilkšana un vilkšana, tehniskās apmācības standartu ieviešana. Praktiskās braukšanas iemaņas tiek pilnveidotas taktisko vingrinājumu un vingrinājumu, šaušanas un citu ar militāro transportlīdzekļu darbību saistītu aktivitāšu gaitā, kuru laikā RP SPU vadītāji tiek apmācīti darbībās, veicot kaujas misiju, RP personāls. rdn, gpp) gājiena laikā.
Stratēģiskos raķešu spēkus raksturo ievērojama daudzu asu bloku vadītāju sākotnējā apmācība, pamatojoties uz MAZ šasiju mācību centros. Ar jaunieceltajiem vadītājiem pēc apmācības (braukšanas kursa vingrinājumu izstrādes) vienību ietvaros tiek veikti 100 un 500 km braucot ar vienmašīnām. gājieni. Taktiskās (taktiskās-speciālās) apmācības nodarbībās autovadītāji-mehāniķi (šoferi) pilnveido savas prasmes vadīt transportlīdzekļus kolonnā, ievērot distanci un noteikto ātrumu, apbraukt apdzīvotās vietas, tiltus, aizas un citus sašaurinājumus, pārvarēt dažādus šķēršļus un mīnu laukus, izvietošana no kolonnas uz pirmskaujas un kaujas kārtību, darbības apstāšanās vietās, piespiedu apstāšanās, gaisa ienaidnieka un sabotāžas grupu uzbrukuma laikā utt. Svarīgs nosacījums augsts M. p. karaspēka mērķis ir uzlabot mehāniķu-šoferu (šoferu) prasmes, tāpēc APU un citu uz MAZ šasiju balstītu daudzasu bloku mehāniķiem vadītājiem ir ieviesta kategorizēšana (1.-5. kategorija). (Skatīt att.).
Ievērojama vieta M. p. iedalīts mācībās ar formējumiem (kaujas gatavības atjaunošanas rota, avārijas atdalīšana u.c.), kas norīkoti no speciālajiem karaspēkiem un aizmuguri, kad pēdējie tiek atsaukti uz norādītajām (lauka) zonām. Šo mobilo formējumu apmācības laikā tiks novērtētas personāla iemaņas koordinētā darbībā, atrodoties kustībā ar taktisko, uguns un speciālo uzdevumu risināšanu, kā arī gatavība veikt uzdevumus paredzētajam mērķim bruņojuma pozicionālās zonas robežās. veidojums, tiek uzlaboti.
Pirmais solis vienību koordinēšanā ir taktiskie treniņi. Viņi izstrādā paņēmienu izpildes tehniku un darbības metodes dažādos gājiena apstākļos, un komandieri un štābi apgūst praktiskās iemaņas pakļauto vienību vadīšanā. Galvenā un efektīvākā forma M.p. ir taktiskie vingrinājumi un manevri, kuros kompleksi tiek risināti visi gājiena sagatavošanas un izpildes jautājumi.
Laikā M. p. tiek veikta atbalsta vienību, galvenokārt komandiera dienesta veikšanai norīkoto, apmācība.
Rādītājs par augstu M.p. Stratēģisko raķešu spēku vienības un formējumu apakšvienības ir soļojošo formējumu, apakšvienību, vienību savlaicīga ierašanās noteiktajā zonā, pilnā sastāvā un gatavībā tūlītējai kaujas misijas veikšanai.
Krievijas Federācijas Izglītības un zinātnes ministrijaDIENVIDURĀLU VALSTS UNIVERSITĀTE
Militārās apmācības fakultāte
»
Tanku karaspēka departaments
Taktiskā-speciālā apmācība
LEKCIJA
Tēma Nr.3 "KOMANDERA DARBĪBAS
NODAĻAS SAGATAVOTOS UZ
MARTS UN MARŠA LAIKĀ"
Mācību mērķi: 1. Sniegt studentiem zināšanas par rotas vadītāja darba secību un saturu pēc gājiena uzdevuma saņemšanas; 2. Mācīties
Mācību mērķi:1. Sniegt studentiem zināšanas par secību un
pulka vadītāja darba saturs pēc
uzdevuma saņemšana gājienam;
2. Izpētīt ar studentiem katedras vadīšanas kārtību
gājiena laikā.
Studiju jautājumi:.
1. Gājiena pamati. marta rādītāji
kolonnas opcijas. Reģioni un robežas
iecelts martam.
2. Darba secība un saturs
komandas vadītājs, gatavojoties gājienam.
3. Komandas vadītāja darbības laikā
veicot gājienu.
1. Gājiena pamati. Kolonnu maršēšanas spēju rādītāji. Gājienam piešķirtie apgabali un līnijas.
1.MARSH PAMATI. GĀŠANAS INDIKATORI
KOLONNU IESPĒJAS. REĢIONI UN ROBEŽAS,
IECELTA LĪDZ MARTA.
marts - organizēta vienību kustība
ar savu spēku kolonnās gar ceļiem un kolonnu takām iekšā
lai sasniegtu noteiktu zonu vai noteiktu līniju
noteiktajā laikā, pilnā spēkā un gatavs
kaujas misijas izpilde.
Gājiens ir galvenais vienību pārvietošanas veids.
Vienības un apakšvienības dodas uz kaujas personālu un transportlīdzekļiem.
transportlīdzekļus un motorizētās šautenes vienības, ja nepieciešams, kājām
pasūtījumu vai uz automašīnām.
Par gājiena sākumu tiek uzskatīts brīdis, kad tiek izieta starta līnija
galvenā korpusa kolonnas galva.
Gājiens beidzas ar karaspēka ierašanos norādītajā zonā vai ar
to izeja uz norādīto robežu.
Gājienu var veikt uz priekšu, pa priekšu vai no priekšpuses uz aizmuguri. Saskaņā ar uzvedības nosacījumiem ir ierasts atšķirt:
-
gājiens, gaidot iekļūšanu kaujā
marš, nedraudot sadursmei ar ienaidnieku.
Visos gadījumos gājiens tiek veikts slēpti, parasti naktī vai iekšā
citi ierobežotas redzamības apstākļi.
Jebkuros apstākļos vienībām jāierodas norādītajā zonā
vai uz norādīto līniju savlaicīgi, pilnā spēkā un gatavībā
kaujas misijas izpilde.
Maršs, gaidot iekļūšanu kaujā, tiek veikts, kad
tieši no gājiena vienībām būs jāveic kaujas
uzdevums. To parasti veic kaujas operāciju jomā, ar
nominācija no otrā ešelona vai rezerves iekļūšanai kaujā.
Gājiens ārpus sadursmes ar ienaidnieku draudiem parasti tiek veikts
viņu karaspēka aizmugurē, kad virzās no sava karaspēka izvietojuma dziļuma uz
kaujas zonas. To galvenokārt raksturo
garumā, karaspēkam jābūt gatavam veikt saspringtu cīņu
ar ienaidnieka gaisa uzbrukumiem. Gājiena iespējas.
Saskaņā ar vienības maršēšanas iespējām tas ir ierasts saprast
tā spēja ar savu spēku pārvietoties no vienas zonas uz otru, iekšā
noteiktos termiņus, vienlaikus saglabājot kaujas spējas.
Maršēšanas iespējas ir:
- vienību kolonnu vidējais kustības ātrums;
- ikdienas pārejas vērtība un kreisēšanas diapazons motora resursiem, trasēm un
degviela.
Vidējais kustības ātrums ir vissvarīgākais rādītājs
aprēķinu izgatavošana gājienam. To nosaka attāluma attiecība
ikdienas pāreja uz kopējo pārvietošanās laiku, neskaitot apstāšanās laiku
un atkarīgs no uzdevumiem, vienību marša apmācības, tehniskā stāvokļa
automašīnas, maršrutu skaits un stāvoklis, laikapstākļi, gada un dienas laiks.
Vidējais ātrums gājienā var būt: jaukts un
tvertnes kolonnas - 20-25 km / h; automašīnu kolonnas - 25-30 km / h.
Kalnos, tuksnešos, ziemeļu reģionos, mežainos un purvainos apgabalos un iekšā
citi nelabvēlīgi apstākļi vidējais ātrums samazinās līdz 15-20
km/h
Maršējot kājām, vidējais kustības ātrums ir 4–5
km / h, slēpošana - 5-7 km / h.
Ikdienas pārejas vērtība var būt: par jauktu un
tanku kolonnas - līdz 250 km, automobiļu kolonnām - līdz 300 km. Ievērojami samazināts kustības ātrums soļojot
naktī:
- ar pilnīgu aptumšošanu un bez nakts redzamības ierīcēm;
- mežainā un purvainā vietā;
- kalnos;
- pa kolonnu celiņiem;
- spēcīga putekļainības apstākļos, karstumā, sniegputenī.
Plānojot gājienu, kustības ātrumu nosaka posmi
maršrutā, ņemot vērā īpašos satiksmes apstākļus tajos. Ja pieejams plkst
nopietnu dabisko šķēršļu pārvietošanās ceļi (liels ūdens
šķēršļi, kanjoni, pārejas) kustības ātrums tos pārvarot
nosaka atsevišķi atkarībā no krustojumu stāvokļa. Kad ievilkts
pusmaršs tiek veikts uz apgabalu vai izvietošanu noteiktā līnijā
ātrumu, kas ir 10-15 km/h. Visos gadījumos gājienam ir jābūt
veic pēc iespējas ātrāk noteiktos apstākļos.
Degvielas vienības jaudas rezervi nosaka attiecība
degvielas daudzums automašīnas tvertnēs mīnus nesamazināmā rezerve (0.3
degvielas uzpilde) līdz degvielas patēriņam uz 1 km. Tas ir atkarīgs no degvielas ietilpības
transportlīdzekļu sistēmas, degvielas patēriņš uz 1 km trases un militārā aprīkojuma pieejamība.
Mūsdienu bruņumašīnām kreisēšanas diapazons ir 500 km un
vairāk. Pasūtījums kājām.
Vienības soļo soļošanas secībā.
Gājiena secība ir vienību veidošana pārvietošanai
kolonnas. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu:
liels kustības ātrums;
vienību (apakšvienību) ātra izvietošana un ieiešana kaujā.
Gājiena kārtība sastāv no:
kolonnu, kuru skaits var būt atšķirīgs un atkarīgs no mēroga
militārā iestāde;
viņa organizatoriskā struktūra un nodrošināto maršrutu skaitu
kustībai.
Vienības soļošanas secība vienmēr sastāv no vienas kolonnas.
Galveno spēku gājiena secība var sastāvēt no viena vai vairākiem
soļojošas kolonnas, kas pārvietojas pa to pašu maršrutu.
-
Bataljona maršēšanas pavēle sastāv no:
marša sargs;
galveno spēku kolonnas;
tehniskā slēgšana. Bataljona zemessargam jānodrošina:
netraucēta galveno spēku kustība;
izslēgt negaidītu ienaidnieka uzbrukumu;
nodrošināt labvēlīgus apstākļus iekļūšanai kaujā;
neļaut ienaidnieka zemes izlūkošanai tos sasniegt;
veicot izlūkošanu.
Lai aizsargātu kolonnas gājienā, bataljons tiek nosūtīts: virzienā
kustība 5-10 km attālumā galvas maršēšanas priekšpostenis (GPZ), kas sastāv no
pastiprināts vads vai rota. Sānos un aizmugurē, ja nepieciešams, sargstrāvas
vienības (tankas) no attāluma, nodrošinot tiem novērošanu un atbalstu
uguns, vai sānu (aizmugures) maršēšanas priekšposteņi ar spēku līdz pastiprinātam vadam uz
attālums līdz 5 km.
Galveno spēku kolonna atkarībā no situācijas apstākļiem var būt
atšķirīga konstrukcija. Tvertnes bloks, kas piestiprināts pie motorizētas šautenes
bataljons, kas parasti seko kolonnas priekšgalā, un motorizēto šauteņu vienība,
pievienots tanku bataljonam (kompānijai) parasti tiek sadalīts starp tankiem
rotas (pulki) un seko viņu soļošanas pavēlēs.
Uz bataljona apkalpes vadu bāzes tika izveidots tehniskais
aplis, kura uzdevums ir palīdzēt ekipāžām iestrēgušajiem un
bojātas automašīnas. Laiks asistēšanai gājiena laikā nav
jāpārsniedz 1,5 stundas. Gājienā piešķirtās līnijas, punkti un apgabali.
Lai nodrošinātu gājiena augsto organizāciju, sākuma
punktu un regulējuma punktus, tiek noteikts to iziešanas laiks. Plkst
soļojot pa vairākiem maršrutiem, tiek noteikta starta līnija un līnijas
regulējums.
Sākuma līnija (punkts) ir piešķirta:
savlaicīgs gājiena sākums;
sniedzot iespēju ātri ieņemt savu vietu ceļošanas pasūtījums;
kavēšanās un sajaukšanas vienību novēršana.
Kolonnu veidošana, to pagarināšana līdz starta līnijai (punktam) tiek veikta ar
tādā veidā, lai to nokārtotu precīzi noteiktajā laikā. sākumpunkts
tiek piešķirts tādā attālumā, kas nodrošina vilkšanu un iestatīto ātrumu
kolonna gājienā, un atkarībā no kolonnas dziļuma un reljefa apstākļiem tas var
jāatrodas 5–10 km attālumā no atrašanās vietas priekšējās robežas. Katrs nākamais
vienība šķērso sākuma līniju (punktu) ar kolonnas galvu precīzi norādītajā vietā
laiks.
Attālums starp transportlīdzekļiem un apakšvienībām bataljona kolonnā var būt
25-50 m Braucot pa putekļainiem ceļiem un citos ierobežotos apstākļos
redzamība, uz ledus un uz ceļiem ar stāviem kāpumiem un kritumiem, kā arī kad
attāluma starp automašīnām radioaktīvā piesārņojuma zonu pārvarēšana
palielinās. Sākuma līnija (punkts) tiek piešķirta uz skaidri izteiktas līnijas
orientieri, kas ir skaidri redzami vietējo maršu vienībām
preces. Naktī to var norādīt ar gaišiem orientieriem.
10.
Regulējuma limiti (punkti) tiek noteikti, lai nodrošinātu sistemātisku unorganizēto gājienu pa vienībām un nodrošināt iespēju
kontrolēt kolonnu ātrumu.
Regulēšanas atskaites punktus (punktus) parasti nosaka pēc 3–4 stundu ilgas kustības
labi redzami orientieri vai vietējie objekti.
Pārējam personālam ieroču un ekipējuma un to stāvokļa pārbaude
apkope gājiena laikā pēc 3-4 stundām, kustības tiek piešķirtas
apstāšanās ilgst līdz 1 stundai un viena apstāšanās, kas ilgst līdz 2
stundas ikdienas pārejas otrajā pusē. Katras ikdienas pārejas beigās
tiek nozīmēta dienas (nakts) atpūta. Veicot gājienu lielā attālumā, in
vairākas ikdienas pārejas, ik pēc trim līdz piecām ikdienas pārejām var
ir paredzēta ikdienas atpūta.
Tiek izvēlētas apstāšanās zonas, dienas (nakts), kā arī ikdienas atpūtas zonas
reljefs,
kam vajadzētu
nodrošināt
izkliedēts
atrašanās vieta
vienības, to maskēšanās no gaisa un sauszemes ienaidnieka, aizsardzība no
masu iznīcināšanas ieroči, ātra virzība no apgabala, lai turpinātu gājienu,
un tiem ir pietiekami daudz ūdens avotu.
Apstājoties vienību kolonnu veidošana netiek pārkāpta. Visas nodaļas
apstāties tajā pašā laikā, attālumi starp tiem tiek saglabāti. Cīņa un
transportlīdzekļi apstājas ceļa labajā pusē ne tuvāk par 10 m
no cita vai no attāluma, noteicis komandieris. Palieciet automašīnās
signālu novērotāji, pretgaisa ieroču dežūras un komandieru radisti
divīzijas.
11.
Pieturās tiek veikta ieroču, kaujas un cita aprīkojuma kontrolpārbaude.aprīkojumu, nelielu problēmu novēršanu un apkopi. Apstājoties
līdz 2 stundām personāls tiek nodrošināts ar siltu ēdienu. Autors
Nepieciešamības gadījumā vienības tiek papildinātas ar munīciju un uzpildītas
degviela. Apstāšanās beigās visas automašīnas vienlaikus atsāk kustību,
pakāpeniski palielinot ātrumu un attālumu.
Satiksmes kontroli organizē vecākais komandieris (priekšnieks) in
sistemātiska, nepārtraukta un ātra gājiena nolūkos. regula
kustība tiek veikta pārvietošanās maršrutos, pieturu un atpūtas zonās,
atrašanās vietas un izvietošanas līniju zonas. Tas ir organizēts
iepriekš, parasti 2-4 stundas pirms kustības sākuma. Regulēšanai
kustība uz starta līnijām, kontrollīnijām, krustojumi, piespēles, iekšā
ceļu krustojumos un defilēs tiek uzstādīti komandantstundas posteņi, kas sastāv no diviem vai trim cilvēkiem
vada virsnieks, kurš ir nodrošināts ar saziņas līdzekļiem. Kā jūs garām
šo sadaļu apakšnodaļas noņem kontrolposteņus.
12.
2. Komandiera darba secība un satursnodaļas, gatavojoties gājienam.
Komandas vadītājs, saņēmis uzdevumu maršēt grupas sastāvā:
- pārbauda personāla zināšanas par saņemto uzdevumu;
- brīdinājuma, kontroles un mijiedarbības signāli, darbību secība uz tiem
un ieceļ novērotāju grupas vadītāja dotajiem signāliem;
- ienes saziņas līdzekļu darba kārtību;
- nosaka novērošanas personāla sektorus, kam un kurā sektorā
uzraudzīt kustību;
- norāda darbību secību kustībā un apstāšanās laikā uzbrukuma laikā
ienaidnieks, pārvarot infekcijas, iznīcināšanas, plūdu zonas (zonas);
- izvirza uzdevumu padotajiem personīgās apmācības, ieroču sagatavošanas un
militārais aprīkojums maršēt;
- uzrauga doto rīkojumu izpildi.
Gatavojoties gājienam, komandas vadītājam ir jāpārbauda:
- ieroču un militārā aprīkojuma, nakts redzamības ierīču izmantojamība,
aizsardzības un ugunsdzēšanas līdzekļi, sakaru un aptumšošanas līdzekļi;
degvielas uzpilde;
munīcijas, speciālā aprīkojuma pieejamība un pareiza glabāšana
apstrāde, ierakšanas instruments, pārnēsājams atmīnēšanas komplekts un
līdzekļi caurlaidības palielināšanai.
13.
Ja ir laiks, tad rotas (tanku) komandieris uz vada komandiera apliecības mācāsmaršruts:
- pārvietošanās garums un apstākļi pa maršruta posmiem;
- norēķinu pieejamība;
- sarežģītas vietas;
- tilti un to nestspēja, cita informācija.
-
Izveido maršruta plānu:
ar sadalījumu pa sadaļām;
nobraukuma norāde;
kustības ātrums;
apmetnes;
orientieri kustības virziena maiņas vietās;
pieturu un pieturu vietas;
sarežģītas vietas.
Par gatavību gājienam noteiktajā laikā viņš ziņo rotas komandierim
(vads).
14.
3. Komandas priekšnieka darbības apņemšanās gaitāmarts.
Komandas vadītājam gājienā stingri jāievēro:
noteikta kustību un maskēšanās kārtība;
izvairīties no kavēšanās krustojumos, aizsprostos, starpezeru (starppurvu) defilē,
apmetnes;
veikt nepārtrauktu vispusīgu zemes, gaisa ienaidnieka un
signāli no grupas vadītāja;
savlaicīgi informēt personālu par ienaidnieku, par radioaktīvo vielu,
ķīmiskais un bioloģiskais piesārņojums.
No gājiena prasmīgās organizēšanas, vispusīgs atbalsts un īpaši augsts
marts vienību un apakšvienību apmācības ir atkarīgas no sekmīgas kaujas uzdevumu izpildes
karaspēks.
Turklāt tieši šajās darbībās šķelšanās spēlē ļoti lielu lomu.
tehniskais atbalsts - iespēja un spēja veikt gājienu,
liela apjoma aktivitāšu īstenošana, lai sagatavotos gaidāmajām darbībām
(uzbrukums, aizsardzība, gājiens).
Gājiena organizēšana ietver:
1. Lēmumu pieņemšana;
2. Mērķu izvirzīšana;
3. Mijiedarbības organizēšana, visaptverošs atbalsts un vadība;
4. Marta plānošana.
1. Saņēmis uzdevumu gājienam, pretgaisa aizsardzības vienības komandieris, precizējot uzdevumu un izvērtējot situāciju: izpēta pārvietošanās maršrutu kartē, tā garumu un caurlaidību, gājiena nosacījumus; iespējamā gaisa ienaidnieka rīcība; apstāšanās vietas un laiki, kā arī ekipējuma uzpildes, personāla ēdināšanas un gājiena laikā iztērēto materiālo resursu krājumu papildināšanas vietas, laiki un kārtība; izvērtē vienības maršēšanas spējas, nosaka pieļaujamos kustības ātrumus; izvērtē apvidus raksturu, aizsardzības un maskēšanās apstākļus maršrutā, pieturu, atpūtas un koncentrēšanās zonās, nosaka iepazīšanās un kontroles kārtību gājienā.
Lēmumā par gājienu pretgaisa aizsardzības vienības komandieris nosaka:
Maršēšanas kārtības veidošana;
Kustības ātrums pa maršruta posmiem un attālums starp automašīnām;
Izlūku grupas izraidīšanas nepieciešamība, tās sastāvs un uzdevumi;
Izlūkošanas un ienaidnieka gaisa triecienu atvairīšanas kārtība;
Apsardzes un pašaizsardzības organizēšana;
Visaptveroši atbalsta pasākumi gājiena laikā;
Sakaru kārtība un kontrole gājienā.
2. Uzdevumi nodaļām liek komandierim personīgi, izdodot kaujas pavēli.
Veicot gājienu garā distancē, uzdevums tiek izvirzīts vienai ikdienas pārejai. Katrai nākamajai pārejai tiek noteikti uzdevumi atpūtas zonās.
Lai maršētu vienības komandieris norāda (210. pants):
2. Kaimiņu un mijiedarbojošo apakšnodaļu atrašanās vieta un uzdevumi.
3. Aptverto vienību un savas vienības darbības jēdziens.
4. Baterijas uzdevums, kustības maršruts, vieta vienības soļošanas secībā, koncentrācijas zona, ierašanās laiks tajā un kādām darbībām jābūt gatavam, iespējamās zonas izvietojums kaujas formācijā, sākuma punkts, kontrolpunkti un to caurbraukšanas laiks, apstāšanās vietas un laiki.
5. Aiz vārda “pavēlu” vienību (vadu, ekipāžu, pulku) uzdevumi, vieta marškolonnā, kustības ātrums un attālums starp transportlīdzekļiem, gaisa ienaidnieka izlūkošanas veikšanas kārtība. un datu izsniegšana par viņu, sakaru uzturēšana un brīdinājumu saņemšana, šaušana gājienā, iespējamās sākuma pozīcijas pieturās un maršrutā.
6. Vietas un kārtība ekipējuma uzpildīšanai ar degvielu gājiena laikā un, sagaidot iekļūšanu kaujā, papildus raķešu, munīcijas un degvielas patēriņš, to papildināšanas kārtība, nesamazināma padeve.
7. Gatavības laiks, kontroles un apziņošanas signāli, sava vieta un vietnieks.
Kaujas mašīnas komandieris , saņēmis pavēli doties gājienā, atnes to personālsastāvam, vienlaikus norādot: vada uzdevumu; kustības maršruts; kolonnas uzbūves secība; attālums starp automašīnām un kustības ātrums; ienaidnieka sagaidīšanas un uzbrukumu atvairīšanas ar gaisa uzbrukuma līdzekļiem kārtību; pasākumi, lai aizsargātu pret augstas precizitātes un aizdedzinošie ieroči; nakts redzamības un maskēšanās ierīču lietošanas kārtību; gatavības pakāpe; vadības signālus, brīdinājumus un ar tiem veikto darbību secību.
Kaujas mašīnas komandieris pārbauda personāla zināšanas par saņemto uzdevumu, signāliem, darbību kārtību ar tiem un ieceļ gaisa un sauszemes ienaidnieka novērotāju, pārbauda tehnikas stāvokli, tās uzpildīšanu un ziņo komandierim par gatavību uzdevumam. .
3. Spēku un līdzekļu mijiedarbība gājienā sagaidot sapulces kauju, to organizē pulka komandieris, izdodot norādījumus. Tie parasti nosaka: gaisa ienaidnieka atvairīšanas kārtību, mijiedarbību ar kaimiņiem un vecākā komandiera līdzekļus; darbības, lai pārvarētu piesārņojuma zonas, iznīcināšanas un plūdu zonas; darbības, kad ienaidnieks izmanto kodolieročus, ķīmiskos, augstas precizitātes un aizdedzes ieročus; procedūra mijiedarbībai ar IA.
Aprēķinu vadītājam ir pienākums paziņo personālam mijiedarbības signālus un procedūru, kā rīkoties ar tiem.
4. Visaptveroša atbalsta organizēšana.
Satiksmes ceļu iepazīšana organizē pirms gājiena sākuma, lai noteiktu ceļu, tiltu un pāreju stāvokli; barjeru, piesārņojuma zonu, iznīcināšanas vietu, ugunsgrēku un plūdu noteikšana un to apiešanas veidi; reljefa rakstura noteikšana pieturas zonās. Šiem nolūkiem iepazīšanas grupas tiek nosūtītas iepriekš.
Vizuālai izlūkošanai gaisa un sauszemes ienaidniekam tiek nozīmēti novērotāji, kuri atrodas vietās ar labākais apskats gaisa telpa un reljefs.
radara izlūkošana kustībā ir norīkotās kaujas mašīnas. Atklājot mērķi, kaujas mašīnas komandieris nosaka tā kustības parametrus un ziņo baterijas komandierim.
Radiācijas, ķīmiskā un bioloģiskā izlūkošana veic, aprēķinot PU-12 (UBKP), no kura ieceļ novērotāju.
Karaspēka aizsardzība no masu iznīcināšanas ieročiem organizēta, lai samazinātu tās ietekmes pakāpi uz vienību gājiena laikā, vienlaikus saglabājot tās kaujas gatavību un nodrošinot savlaicīgu ierašanos noteiktajā zonā.
Tas tiek panākts: ievērot attālumus starp automašīnām; nepieļaut vienību uzkrāšanos starta līnijas priekšā, pieturās, pārvarot aizas, ūdens barjeras, pārejas un atpūtas zonās; prasmīgi izmantot kolektīvās un individuālās aizsardzības līdzekļus; savlaicīga vienības paziņošana par RCB piesārņojumu.
Karaspēka aizsardzības organizēšana no augstas precizitātes ieročiem komandieris var norādīt: kuros maršruta posmos koncentrēt galvenos spēkus; pasākumi, kuru mērķis ir samazināt izlūkošanas efektivitāti un PTO ieroču mērķēšanas precizitāti, slēpt karaspēku gājiena laikā un apstāšanās laikā.
Organizējot elektronisko karu ir jāparedz: pasākumi ERZ no padeves ieročiem un elektroniskās slāpēšanas līdzekļiem, pasākumi pretdarbībai ienaidnieka izlūkošanas tehniskajiem līdzekļiem.
Pārģērbšanās gājienā organizēta, lai slēptu no ienaidnieka karaspēka kustību.
Organizējot maskēšanos parasti norādīti: galvenie maskēšanās pasākumi, apjoms, laiks un to īstenošanas kārtība gan gājiena laikā, gan pieturvietās. Kad karaspēks pārvietojas naktī, ir jāizveido viegls maskēšanās režīms, kā arī jāparedz pasākumi karaspēka paslēpšanai no novērošanas, izmantojot radaru un infrasarkano izlūkošanu.
marta inženiertehniskais atbalsts ietver: satiksmes ceļu inženiertehniskā izlūkošana; aprīkot zonas apstāšanās, atpūtai un karaspēka koncentrācijai, nodrošinot apakšvienību pārvarēšanu šķēršļiem, iznīcināšanas zonām, ugunsgrēkiem un dabiskām barjerām.
Organizējot ķīmisko piegādi ir jāparedz: datu iegūšana par kodolsprādzienu atklāšanas rezultātiem, nepārtraukta NBC izlūkošanas veikšana pieturu, atpūtas un satiksmes maršrutos; daļējas speciālās apstrādes veikšana; maskēšanās ar izgarojumiem un aerosoliem.
Gājiena tehniskais nodrošinājums organizēta saskaņā ar pulka komandiera lēmumu un viņa norādījumiem par tehnisko nodrošinājumu. Gatavojoties maršrutam, tiek veiktas sekojošas aktivitātes: bruņutehnikas un autotehnikas sagatavošana; salauztu mašīnu atjaunošana; tehniskā nodrošinājuma līdzekļu sagatavošana; raķešu un munīcijas nodrošināšana; nozīmē palielināt transportlīdzekļu apvidus spēju.
Gājiena gaitā jāveic militārās un citas tehnikas bruņojuma stāvoklis un to uzturēšana pieturās, atpūtas un koncentrēšanās zonās.
Organizējot loģistiku komandieris norāda: materiālo resursu krājumu lielumu un izveidošanas laiku; degvielas patēriņa rādītāji; tehnikas uzpildīšanas kārtība gājiena laikā, ievainoto un slimo evakuācijas kārtība.
Gatavojoties gājienam, tiek papildināti visi militāro materiālu krājumi līdz noteiktajām normām un tiek veikti pasākumi, lai palielinātu transportlīdzekļu kreisēšanas diapazonu, uzstādot tiem papildu konteinerus.
Vadības organizācija. Pretgaisa aizsardzības vienību kontrolē BKP. Vienības komandierim ir pienākums norādīt: ailē BKP vietu; sakaru uzturēšanas kārtību ar padotajiem, mijiedarbojošiem spēkiem un ar vecāko komandieri, BKP aizsardzības kārtību; nest personālam sakaru līdzekļus, galvenās un rezerves frekvences, pārslēgšanas kārtību uz tiem, amatpersonu izsaukuma signālus, radiosakaru darbības režīmus.
Radiostaciju darbība pirms sadursmes ar ienaidnieku ir aizliegta. Radio sakari tiek organizēti, lai saņemtu brīdinājuma datus un nosūtītu īsus signālus.
4. marta plānošana veikta, pamatojoties uz pulka komandiera lēmumu. Tas sastāv no gājiena aprēķina veikšanas un dokumentu izstrādes (cīņas pavēle gājienam).
Gājiena pabeigšana.
marta pretgaisa raķešu akumulators sākas no brīža, kad esat šķērsojis sākuma punktu. Veicot gājienu, jāapbrauc (ja iespējams) lielas apdzīvotas vietas vai jāpārvar tās pa taisnām ielām, izvairoties no tehnikas uzkrāšanās.
Tiek apbraukti izpostītie ceļu posmi un aizsprostojumi.
Kad uzbrūk gaisa ienaidnieks BM un pretgaisa vienība tiek nodota gatavībā (Nr. 1), lai atvairītu viņa uzbrukumus un iznīcinātu ar uguni kustībā vai no īsas apstāšanās. Pēc baterijas komandiera pavēles tiek atklāta uguns uz gaisa mērķi.
izdedzies kājnieku ieroči uz gaisa mērķiem, ja iespējams, tiek veikta zalve pēc komandas. Par RCB infekcijas signālu personāls uzvelk individuālos aizsardzības līdzekļus (BM tikai gāzmaskas), aizver lūkas, žalūzijas, ieslēdz SKZ līdzekļus. Akumulators turpina kustēties. Kodolsprādziena laikā sprādziens - apturēt automašīnu, izslēgt dzinēju, aizvērt lūkas un žalūzijas.
Ja nav iespējams apiet infekcijas zonu, pārvarēt tās maksimālā ātrumā un palielinātos attālumos, izmantojot aizsarglīdzekļus. Daļēja īpaša apstrāde veic pēc infekcijas zonu atstāšanas, un inficēšanās ar OM gadījumā - nekavējoties. Pilna īpaša apstrāde parasti tiek veikta atpūtas zonās vai pēc ierašanās noteiktā vietā. Īpašas apstrādes zonas ( RSO ) un darba organizāciju tajā nosaka vecākais priekšnieks.
Kad uzbrūk sauszemes ienaidnieks (RDG - izlūkošanas un sabotāžas grupas) gājiena laikā palieliniet ātrumu un attālumu starp transportlīdzekļiem. Ja tas nav iespējams, šoferi tehniku nogādā patversmē, pārējais personāls uzbrukumu atvaira ar kājnieku ieroču uguni (AK, PM, RPG, RG).
Apstājoties kolonnas konstrukcija nav pārkāpta. Personāls izkāpj no transportlīdzekļiem tikai pēc komandieru pavēles un atrodas pa labi no ceļa. Transportlīdzekļos paliek BKP novērotāji, dežurējošās brigādes un radiotelefonisti.
Kopuzņēmumā dežurē BM. Organizēta gaisa ienaidnieka izlūkošana, RCB izlūkošana un apsardze.
Aprēķini (šoferi) veic kontrolpārbaudi, ja nepieciešams, uzpilda degvielu. Atpūtas zonās akumulatoru atkarībā no situācijas var izvietot kaujas formācijās.
Braucot cauri dzelzceļa pārbrauktuvei komandieris uzstāda satiksmes regulētāju un 2 novērotājus (1000 m attālumā no pārbrauktuves abās tās pusēs), ieceļ dežūrtraktoru (motors darbojas, velkošais trosis atritināts) un personīgi palaiž garām kolonnu.
Katra automašīna pārbrauktuvi izbrauc zemā pārnesumā (pāreja pārbrauktuvē aizliegta).
Gatavojot gājienu ziemā, komandierim: nodrošināt personālu ar līdzekļiem pret apsaldējumiem; pārbaudīt mašīnu apkures un apkures sistēmu darbspēju; pārbaudīt kaujas transportlīdzekļu gatavību darbībai, kad zemas temperatūras(dzesēšanas šķidruma A-40 (60) (antifrīza) klātbūtne, novērošanas ierīču, vējstiklu uc sildīšanas izmantojamība un to aprīkošana ar līdzekļiem caurlaidības palielināšanai.
KARASASNIECĪBAS PĀRVADĀJUMU ORGANIZĀCIJA AR DZELZCEĻA TRANSPORTU.
Gaisa aizsardzības spēki tiek pārvadāti pa dzelzceļu, jūras (upju) transportu vai kombinētā veidā. Dažos gadījumos detaļu transportēšanu lielos attālumos var veikt ar gaisa transportu.
Tiek veikta karaspēka pārvadāšana ar dzelzceļa transportu militārie ešeloni .
militārais ešelons izsaukts organizēts pārvadāšanai vienā vilcienā militārā vienība(apakšnodaļa), kaujas un cita aprīkojuma komanda vai partija. Katram militārais ešelons militāro sakaru plānošanas iestādēm visam pārvadāšanas laikam tiek piešķirts numurs, kas parasti nemainās, līdz tas nonāk izkraušanas vietā, tostarp pārkraujot no viena transporta veida uz citu. Taču vienā vilcienā var pārvadāt kopā vairākus ešelonus. Pēdējā gadījumā katrs no tiem saglabā savu organizāciju un tai piešķirto numuru.
militārais vilciens tiek uzskatīts, ka vilcienā ir 20 vai vairāk vagoni (divu asu izteiksmē), kurus aizņem militārās vienības, komandas vai militārā krava. militārais vilciens ir veidots tā, ka vilciena vidusdaļā atrodas segti vagoni ar cilvēkiem un funkcionējošas virtuves, bet galvas un astes daļās ir platformas un gondolas vagoni ar militāro un citu aprīkojumu.
Lai samazinātu pārvadājumu organizēšanas laiku, vienībām (apakšvienībām) jābūt gatavām aprēķinu iespējām, kuras, mainoties situācijai, būtu aktualizējamas.
Sākotnējie aprēķinu dati ir:
Pārvadāto karaspēka kaujas un spēks, aprīkojuma un kravas masa;
Normas cilvēku, aprīkojuma un kravu novietošanai uz ritošā sastāva;
Vilciena ar militāro ešelonu pieļaujamais garums un masa.
Aprēķini tiek veikti šādā secībā:
1. Datu precizēšana par personāla skaitu, militāro un citu transportlīdzekļu skaitu, ieročiem, mantas un kravas svaru un tilpumu;
2. Pamatojoties uz spēkā esošajām normām, tiek noteikta vagonu nepieciešamība (jūras, segtie, platformas).
Vilciena garums tiek aprēķināts nosacītajos vagonos. Kā nosacītā automašīna tika ņemta četrasu gondola automašīna, kuras garums ir 14 metri.
Ritošā sastāva pārveidošanai nosacījuma vagonos izmanto šādus koeficientus:
četrasu platforma vai segtais vagons 1.05
četrasu vieglā automašīna 1.75
sešasu gondola automašīna 1.18
Aprēķinot lidojuma līmeni, ir jāņem vērā saglabāšana pastāvīga kaujas gatavība un transportējamo vienību organizatoriskā integritāte spēju patstāvīgi veikt iekraušanu un izkraušanu, veikt gājienu un, ja nepieciešams, vadīt cīnās pēc izkraušanas. Pamatojoties uz šīm prasībām, ešelonam tiek iedalītas vienības savā parastajā organizācijā.
Ešelonu skaits pretgaisa aizsardzības raķešu pulka pārvadāšanai ir atkarīgs no tā personāla un noteiktā vilciena garuma un masas noteiktā maršrutā, piemēram, pretgaisa raķešu pulka, kas bruņots ar pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu 9k33 ( ZRS 9k331) ar militārā ešelona garumu:
60 nosacītos vagonus pārvadā 5 ešeloni,
75 nosacītos vagonus pārvadā 6 ešeloni,
90 nosacītos vagonus pārvadā 8 ešeloni,
Pirms iekraušanas iekārta ir ievietota uzgaidāmajā zonā , un pēc izkraušanas dodas uz savākšanas zona (Pielikums Nr.1).
Uzgaidīšanas un savākšanas zonas tiek iedalītas atkarībā no reljefa apstākļiem 3-5 km no iekraušanas un izkraušanas vietas.
Gaidīšanas (pulcēšanās) zonā pretgaisa aizsardzības vienību var izvietot sākuma pozīcijās. Uzgaidāmajā zonā pavadītais laiks tiek izmantots, lai sagatavotos iekraušanai un turpmākajām darbībām (BM pārvietošana transportēšanas pozīcijā, stiprinājuma materiāla sagatavošana, tranšeju rakšanas instrumenti, drošības pasākumu un skaitļu aprēķina funkcionālo pienākumu izpēte iekraušanas laikā utt.)
Turēšanas zonu var nepiešķirt, ja zona, kurā atrodas vienība, atrodas tuvāk 10 km no iekraušanas vietas.
Saņēmis pasūtījumu pārvadāšanai pa dzelzceļu, vienības komandieris: dod rīkojumu sagatavot personālu un aprīkojumu transportēšanai; precizē personāla, ieroču un ekipējuma, raķešu un munīcijas pārvadāšanas aprēķinu; sastāda iekraušanas plānu; nosaka iekraušanas kārtību; tā sākuma un beigu laiks; nosaka agregātu pārvietošanas kārtību uz iekraušanas vietu; veic uzgaidāmās zonas iepazīšanos, veic maršrutus un izvirza iepriekšējus uzdevumus.
Saņemot pasūtījumu par transportēšanu, vienības komandieris precizē izbraukšanas un iekraušanas kārtību.
Pārvešanas rīkojumā (239. pants) vienības komandieris norāda:
1. Īsa informācija par ienaidnieku.
2. Pulka uzdevums.
3. Baterijas uzdevums, militārā ešelona numurs, iekraušanas stacija, uzgaidāmais laukums un pārvietošanās maršruti uz to, iekraušanas sākuma un beigu laiki.
4. Transporta koncepcija: vienību, personāla, ieroču un ekipējuma, raķešu, munīcijas, materiālu sadale; iekraušanas secība un secība; darba kārtība, atvēršana un šaušana; novērotāju skaitu un novērošanas vietas, dienas kārtības un iekraušanas un izkraušanas komandu sastāvu.
5. Pēc vārda pasūtījums : uzdevumi padotajiem
Personāla, ieroču un ekipējuma izmitināšanas vietas, iekraušanas prioritāte un secība;
Vieta akumulatora maršēšanas kolonnā, pārvietojoties no turēšanas zonas un procedūra pēc izkraušanas; uzdevumi un komandas gatavības laiks;
No kā kādā sastāvā iecelt ikdienas apģērbs un kā tas tiek sagatavots.
6. Gatavs laiks izbraukšanai no turēšanas zonas un iekraušanai.
7. Atrašanās vieta komandpunkts, ierēdņiem militārais ešelons, vecākie vagoni, to vieta, vadības un brīdinājuma signāli.
Aprēķinu vadītājam (akumulatora komandierim) ir pienākums:
Sagatavot aprīkojumu, ieročus un mantu iekraušanai;
Instruēt personālu par drošības pasākumiem;
Pārbaudīt personāla zināšanas par iekārtu iekraušanas, novietošanas un nostiprināšanas, to izkraušanas noteikumiem, personāla uzvedības noteikumiem transportēšanas laikā.
Gaisa ienaidnieka un blakus esošā reljefa uzraudzībai militārajā ešelonā tiek ierīkots novērošanas postenis, kurā iekļauts arī radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās situācijas novērotājs.
Pa ceļam militārā ešelona priekšnieks saņem datus par gaisa un NBC situāciju no dzelzceļa posmu militārajiem komandieriem.
Lai nosegtu militāros ešelonus, uz platformām ir izvietoti pretgaisa ložmetēji šaušanas gatavībā.
Brīdināt par gaisa ienaidnieks, RCB piesārņojums tiek veikts ar ešelona vadītāja iestatītajiem signāliem. Pēc brīdinājuma signāla par gaisa ienaidnieku vilciens parasti turpina kustību, pretgaisa ložmetēji tiek pārcelti uz gatavību Nr.1.
Lai vadītu vienības ešelonā, tiek organizēti vadu sakari.
Tiek nodibināta saziņa ar ešelona priekšnieku, militārpersonām, dežūrējošām pretgaisa ieročiem, sardzes priekšnieku un lokomotīvi.
Pa ceļam vienībai vienmēr jābūt gatavai izkrauties nesagatavotā vietā un maršēt uz galamērķi.
Ierodoties stacijā, vienības ātri tiek izkrautas un dodas uz montāžas zonu vai norādīto vietu.
BM tulkošana transportēšanas pozīcijā pārvadāšanai pa dzelzceļu. drošības prasības iekraušanai un pārvadāšanai ar dzelzceļa transportu
Transportlīdzekļi tiek sagatavoti pirms iekraušanas. Tiek pārbaudīts spiediens riepu kamerās, kāpurķēžu spriegums un veikti citi pasākumi saskaņā ar lietošanas instrukciju.
Mašīnas, kas neatbilst 01-T izmēriem (pārvadājot pa Krievijas dzelzceļiem vai 02-T, pārvadājot pa Rietumeiropas valstu dzelzceļiem), ir jāpārnes transportēšanas stāvoklī.
Šis darbs tiek veikts pirms automašīnu nonākšanas ritošajā sastāvā vai pēc ierašanās atkarībā no veiktā darba veida.
Aprēķinu vadītājs ir atbildīgs par kaujas transportlīdzekļa nogādāšanu iekraušanas gatavības stāvoklī. Veicot sagatavošanas darbus, atvērtie bloki, viļņvadi un citi iekārtas elementi jāaizsargā no atmosfēras nokrišņiem.
Pirms BM 9A 331 iekraušanas jums ir:
1. Pārvietojiet APU noliktā stāvoklī.
2. Noņemiet radio antenas tapas.
3. Pārvietojiet televizora optisko galvu (TOG) transportēšanas pozīcijā, kurai atskrūvējiet 4 TOG skrūves, pagrieziet TOG par 90 grādiem un nostipriniet ar skrūvēm.
4. Pārvietojiet autonomo uztveršanas kanālu transportēšanas pozīcijā, kam:
Atvienojiet 2 viļņvadus;
Atskrūvējiet AKZ un pagrieziet par 180 grādiem, pēc tam ievietojiet skrūves vietā;
Apklusiniet viļņvada atlokus.
5. Vāks BM.
6. Pēc BM uzstādīšanas uz platformas iestatiet ķermeņa stāvokļa kontroles sistēmas (SRPC) sviru pozīcijā “min”. Šajā gadījumā klīrenss samazināsies par 9 cm attiecībā pret nominālvērtību.
AT sagatavošanas gājienam iezīmes.
Pirmkārt, tiek veikti darbi, lai nodrošinātu satiksmes drošību un agregātu izmantojamību. Ja ir laiks, izpildiet TO-1 un TO-2.
Transportlīdzekļu remonts tiek organizēts tā, lai līdz gājiena sākumam tiktu nodrošināts KTG vecākā priekšnieka norīkotais KTG.
Veikt lielu apkopi un remontu.
Pirmkārt, tiek atjaunoti bruņutehnikas vienību transportlīdzekļi un aprīkojums.
Ja remontdarbu veikšanai nav pietiekami daudz laika, tiek piesaistīti apkalpojošo transportlīdzekļu vadītāji un apkopes tehniķi.
Transportlīdzekļi, kurus nevar salabot līdz gājiena sākumam, tiek nodoti nodaļas SPPM (bojāto transportlīdzekļu savākšanas punkts).
Veicot mašīnu pilnīgumu, īpaša uzmanība tiek pievērsta papildu degvielas tvertnes un papildu sakabes pieejamībai vilkšanai.
Personāla apmācība
Ja ir laiks apakšnodaļās ar mehāniķiem, šoferiem un remontētājiem komandiera vietnieka bruņojuma vadībā, tiek veikti praktiski vingrinājumi, kas vērsti uz braukšanas iemaņu pilnveidošanu dažādos apstākļos.
Ierobežota laika gadījumā tiek instruēti šoferi-remontisti.
Apmācot remontētājus, īpaša uzmanība tiek pievērsta viņu prasmju attīstīšanai:
Ātra braukšana un biežāko kļūdu novēršana
Izvelk iestrēgušas automašīnas
Transportlīdzekļu sagatavošana evakuācijai un transportēšana dažādos veidos.
Remonta un evakuācijas līdzekļu sagatavošanas iezīmes gājienam.
Tehniskie noslēguma uzdevumi:
- Bojātu transportlīdzekļu remonts bojājuma vietā, transportlīdzekļu evakuācija, kam nepieciešams darbietilpīgs remonts nodaļas SPPM vai transportlīdzekļu evakuācija uz jaunām koncentrācijas zonām.
– Iestrēgušu automašīnu izvilkšana
– Atpalikušo transportlīdzekļu uzpildīšana ar degvielu un smērvielām.
– Tehniskās palīdzības sniegšana vadītājam TO-1 un automašīnu remontam pieturās.
Vienības autotehniskais nodrošinājums, daļa gājiena laikā.
Darbs pie transportlīdzekļu remonta un evakuācijas gājienā tiek veikts, tehniski noslēdzot kolonnu (apakšnodaļas un pulku), un, ja nepieciešams, ar vienību palīdzību.
Lai novērstu nepilnības, kuras nevarēja konstatēt, gatavojoties gājienam, pirmā apstāšanās tiek nozīmēta pēc 1-2 stundu kustības līdz 30 minūtēm.
Tehniskās slēgšanas darbs kolonnas kustības laikā.
TK darbu uz vietas nosaka kolonnas piebraukšanas laiks ... vai savlaicīga ierašanās pieturu un atpūtas zonās, lai sniegtu tehnisko palīdzību.
TK MVU darba laiks uz vietas tiek pieņemts:
MVU kolonnas ietvaros - līdz 15 min.
Pārvietojoties neatkarīgā kolonnā - līdz 40 minūtēm.
Tehniskās slēgšanas iespējas:
– Iestrēgušo automašīnu evakuācija;
– Palīdzība automašīnu vadītājiem nelielu bojājumu novēršanā;
– Pārvietojamo transportlīdzekļu vilkšana līdz nākamās pieturas vietai, laukumam;
– Rezerves daļu izsniegšana vadītājam neatkarīgai problēmu novēršanai;
- Uzdevuma izvirzīšana grūti transportējama transportlīdzekļa vadītājam, lai to sagatavotu evakuācijai, remontam un aizsardzībai.
Pieturu, atpūtas vietu tehniskās noslēgšanas darbs.
– Palīdzība šoferim transportlīdzekļu remontā (bataljonā līdz 2 cilvēkstundām, pulkā līdz 5 cilvēkstundām)
– Mašīnas ar lielu darba apjomu tiek nodotas vecākā priekšnieka remontdarbnīcām.
Autotehniskie apstākļi.
Teorētiskā bāze
ATO būtiski ietekmē vairāki faktori, no kuriem svarīgākie ir:
- nosacījumi apakšvienības pārejai uz kauju;
- ienaidnieka moderno iznīcināšanas līdzekļu izmantošanas apjoms;
- vieta kaujas kārtībā;
- uzbrukuma zonas platums un dziļums;
- vecākā priekšnieka noteiktā autotehniskā un loģistikas atbalsta kārtība
- kaujas zonas fiziskie un ģeogrāfiskie apstākļi
Ja tiek gatavota ofensīva, ja nav tieša kontakta ar ienaidnieku, tiek veidoti vislabvēlīgākie apstākļi aizmugures un pretterorisma operācijas organizēšanas uzdevumu veikšanai.
Sarežģītākie apstākļi ATO un TO rodas pārejā uz ofensīvu, kaujas laikā, veicot gājienu, gaidot tikšanos ar ienaidnieku.
Šādos apstākļos vienībām var būt personāla, ieroču un militārā aprīkojuma zaudējumi, mazākais munīcijas, degvielas un citu materiālo resursu krājums un ATO vienībām ar ierobežotām spējām.
Turklāt ATO un TO vienības var būt aizņemtas, veicot uzdevumus, kas radušies iepriekšējās karadarbības laikā, un to izvietošana var neatbilst bataljona jaunajiem uzdevumiem un tā kaujas pavēles veidošanai.
Visas ATO un apkopes darbības tiks veiktas ar tiešu ienaidnieka uguns ietekmi. ATO spēku un līdzekļu darba apstākļi kļūst daudz grūtāki, ja ienaidnieks izmanto augstas precizitātes ieročus un masu iznīcināšanas ieročus.
Būtisku ietekmi uz ATO un TO risināmo uzdevumu apjomu atstāj bataljona vieta pulka kaujas kārtībā, galvenie kaujas rādītāji, vecākā komandiera lēmums pēc atbalsta veida.
Var būt karadarbības fiziskie un ģeogrāfiskie apstākļi, gada un dienas laiks, laikapstākļi Negatīvā ietekme par ieroču un militārā aprīkojuma stāvokli, to izvietošanu, kļūme galvenokārt tehnisku iemeslu dēļ, palielina nogurumu, samazina personāla efektivitāti, palielina materiālo resursu patēriņu, apgrūtina ATO un TO spēku un līdzekļu manevrus, aizsardzību, drošību, aizsardzību un vadība.
Visu bataljonā veikto pretterorisma darbību klāstu gan sagatavošanās, gan kaujas laikā var apvienot divās grupās:
1. grupa - pretterorisma operācijas organizēšana
2.grupa - bataljona autotehniskā nodrošinājuma vienības tieša sagatavošana uzdevumu veikšanai.
ATO organizācijā ietilpst:
– Situācijas novērtējums;
- Lēmumu pieņemšana;
– Uzdevumu nodošana padotajiem;
- Mijiedarbības organizēšana (pilnīga komandiera izpratne par aktuālajiem uzdevumiem);
– Visaptveroša nodrošināšana un vadība;
- Uzdevumu izpildes uzraudzība un palīdzības sniegšana.
Autoservisa (ZKV) priekšnieka darba kārtība pretterorisma operācijas organizēšanai ir atkarīga no konkrētās situācijas, saņemtā uzdevuma un laika pieejamības.
ATO organizēšana, gatavojoties kaujai, sākas ar ASV iepazīšanu ar uzdevumu, bataljona komandiera norādījumiem ATO, ATO pavēlēm, ko dod pulka komandiera vietnieks par ieročiem.