Lexus RX 2. generacji. Niedrogi luksus: obszary problemowe i dolegliwości Lexusa PX II z przebiegiem. Skrzynia biegów i zawieszenie
Pierwsza generacja crossovera Lexusa RX była produkowana od 1998 do 2003 roku. Samochód został wyposażony w silnik V6 3.0 o mocy 220 KM. Z. i czterobiegowy „automat” Początkowo Lexus RX 300 był sprzedawany tylko na rynku amerykańskim, gdzie oferowano modyfikacje z napędem na przednie i wszystkie koła. Oficjalne dostawy do Europy rozpoczęły się w 2000 roku. Wersja na rynek japoński nosiła nazwę .
2. generacja (XU30), 2003-2008
W 2003 roku wprowadzono nowy Lexus RX. Na rynek amerykański oferowana była wersja RX 330 z silnikiem V6 o mocy 230 KM. z., a dla Europy - RX 300 (203 KM) W 2005 roku pojawił się Lexus RX 400h z hybrydową elektrownią o łącznej mocy 276 KM. Z. Po zmianie stylizacji w 2007 roku zarówno wersja europejska, jak i amerykańska zostały wyposażone w silnik V6 3.5 (277 KM), a samochód otrzymał indeks RX 350. Produkcja samochodów drugiej generacji trwała do 2009 roku.
III generacja (AL10), 2008–2015
Trzecia generacja crossovera zaczęła być produkowana pod koniec 2008 roku, a samochody powstawały nie tylko w Japonii, ale także w fabryce w Kanadzie. W przeciwieństwie do poprzednich wersji, ten R-X nie miał bliźniaka marki Toyota, ponieważ firma zdecydowała się rozpocząć sprzedaż Lexusów również na rynku japońskim.
Lexus RX 350 został wyposażony w silnik V6 3.5 o mocy 277 KM. z., sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Hybrydowa wersja Lexusa RX 450h posiadała elektrownię składającą się z 3,5-litrowej benzynowej „sześciu” i dwóch silników elektrycznych – po jednym na przedniej i tylnej osi.
W 2010 roku na niektórych rynkach (m.in. w Rosji) zaczęto sprzedawać nową podstawową wersję Lexusa RX 270 - z napędem na przednie koła i czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,7 litra i mocy 188 koni mechanicznych. W 2012 roku model został przestylizowany.
26.12.2019
Lexus RX 2 (Lexus RX XU30)- premium crossover klasy E, wyprodukowany przez japońską firmę Toyota. Dla wielu kierowców samochody z tabliczką znamionową Lexusa wywołują tylko pozytywne emocje i nie bez powodu. Samochody tej marki zawsze słynęły z jasnego designu, dobrego wyposażenia, wysokiego poziomu bezpieczeństwa i niezawodności. Jednak nawet najbardziej wyrafinowane i drogie samochody wykazują z wiekiem wiele niedociągnięć i niuansów. Ale jacy są w Lexusie RX drugiej generacji, teraz spróbujmy to rozgryźć.
Trochę historii:
Koncepcyjny Lexus RX, zwany SLV (Sport Luxury Vehicle), został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1997 roku, a rok później ruszyła masowa produkcja modelu. Na rodzimym rynku Japonii samochód sprzedawany był pod nazwą Toyota Harrier. Podczas opracowywania nowych produktów za podstawę przyjęto platformę Toyota Camry. RX zadebiutował na rynku europejskim po aktualizacji przeprowadzonej w 2000 roku. Zmieniona wersja różniła się od poprzednika inną optyką i obecnością nawigacji z komunikatami głosowymi.
Pomimo tego, że prace nad stworzeniem Lexusa RX 2 (XU30) rozpoczęły się pod koniec lat 90., seryjna wersja nowości została oficjalnie wprowadzona w 2003 roku. Podczas zmiany pokoleń samochód powiększał się i zyskiwał nowe rozwiązania konstrukcyjne, ale jednocześnie jego wygląd pozostał rozpoznawalny. Ale wnętrze i wyposażenie techniczne zmieniły się bardziej dramatycznie. Oprócz innych osiągów wnętrze, nawet w podstawowej konfiguracji, może pochwalić się wysokim poziomem wyposażenia i wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, które wcześniej były dostępne tylko w najwyższych wersjach wyposażenia. Ponadto nowość została wyposażona w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów i ulepszoną aerodynamikę, co pozwoliło jej utrzymać pozycję lidera na rynku. W 2005 roku w sprzedaży pojawiła się hybryda – RX400h. Model został zaktualizowany w 2007 i 2008 roku, podczas których poprawiono wygląd i pojawił się nowy silnik - V6 3,5 litra.
Kolejna generacja modelu została zaprezentowana w 2009 roku na Tokyo Auto Show, choć według producenta prace nad jej stworzeniem trwały od 2004 roku. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, nowy R-X nie miał bliźniaka z logo Toyoty, ponieważ firma zdecydowała się zrezygnować z produkcji Harriera na rzecz Lexusa RX. Jednak poprzednia generacja Toyoty Harrier (znana również jako Lexus RX XU30) była produkowana równolegle z nowym produktem do 2013 roku. W 2012 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zadebiutowała odnowiona wersja modelu, w której zmieniono osłonę chłodnicy, zderzaki, konstrukcję felg, a optyka zyskała paski LED. Ponadto klienci mają do wyboru nowe opcje kolorystyczne wnętrza oraz rozszerzoną listę wyposażenia.
Debiut czwartej generacji Lexusa RX miał miejsce na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w kwietniu 2015 roku. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, nowość otrzymała unikalny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, lepszą aerodynamikę i prowadzenie. Udoskonalono także gamę jednostek napędowych, w których zmniejszono zużycie paliwa i emisję CO2. Ponadto linia jednostek została uzupełniona o 3,5-litrowy silnik na 300 sił i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Słabe i wady Lexusa RX 2 z przebiegiem
Lakier tego auta jest dobrej jakości, dzięki czemu już w pierwszych egzemplarzach lakier pewnie przylega do karoserii. Musisz jednak zrozumieć, że samochód nie jest już nowy, a obecność na nim drobnych uszkodzeń (odpryski, rysy) jest normą. Ale ich całkowita nieobecność powinna zaalarmować. Z obszarów problematycznych warto podkreślić nadkola (farba może puchnąć) oraz tylną część progu (lakier jest wycierany w miejscach kontaktu z plastikową wyściółką). Dobrej jakości i żelazka do ciała jednak bez odpowiedniej pielęgnacji i mogą być z tym problemy. Najczęściej rdza wydostaje się spod progów i ramy przedniej szyby. Maska, krawędź dachu i części odrestaurowane po wypadku również ulegają korozji. Na spodzie samochodu rdza najszybciej pojawia się na wystających wspornikach, spawach, mocowaniach układu wydechowego i zawieszeniach. W hybrydach przednie i tylne miseczki zawieszenia ulegają korozji.
Części chromowane boleśnie znoszą zimową eksploatację - po 3-5 zimach tracą wygląd (mętnieją, łuszczą się). Wśród problematycznych są uszczelki relingów i klapy bagażnika, przez które z czasem wilgoć przenika do kabiny. Uszczelniacz szwów tylnych słupków również nie różni się niezawodnością (wysycha). Również pojawienie się wody w kabinie może być spowodowane zanieczyszczeniem rury spustowej włazu oraz nieszczelnością w wężu doprowadzającym płyn do spryskiwacza tylnej szyby. Obecny sufit nie tylko psuje wygląd skóry, ale może również powodować rdzę w kabinie. Za problematyczną uważa się również pokrywę bagażnika, w której blokada i ograniczniki gazu w końcu stają się bezużyteczne. Na uwagę może również zwrócić napęd elektryczny drzwi - jeśli zamek działa nieprawidłowo i jest wielokrotnie używany, jego zużycie ulega przyspieszeniu. Kolejną wadą jest mały zasób napędu tylnej wycieraczki (kliny po 100-150 tys. Km).
Pojawiają się również narzekania na niezawodność przedniej optyki - ochronny plastik mętnieje, mocowanie pęka, a szwy są rozhermetyzowane (reflektory zaczynają się pocić). Plastikowy odbłyśnik soczewek również jest przeciętnej jakości - traci powłokę odblaskową, przepala się, w wyniku czego spada jakość wiązki światła. Trudno nazwać longliverami i światłami przeciwmgielnymi zamontowanymi w zderzaku - mocowanie pęka, pęka pod wpływem wilgoci. W wersjach hybrydowych często zawodzą diody LED świateł pozycyjnych i tablica sterownicza optyki (podatne na korozję). Szyba jest dość miękka, a ponadto boleśnie toleruje zmiany temperatury (pęknięcia). Kupowanie oryginalnego szkła nie jest tanie, zwłaszcza jeśli ma filtr IR. Wiele osób bierze chińskie analogi, aby zaoszczędzić pieniądze, ale ta decyzja jest kontrowersyjna, ponieważ podczas ich używania czujnik deszczu i ogrzewanie mogą nie działać. Trapezowa wycieraczka przednia wymaga okresowego smarowania z całkowitym demontażem. Jeśli wykonasz szybki serwis za pomocą WD-40, kosztowna naprawa nie potrwa długo (tuleje rdzewieją).
Jednostki mocy
Na naszym rynku Lexus RX 2 był prezentowany tylko z silnikami benzynowymi: RX300 - 3,0 (204 KM), RX330 - 3,3 (233 KM), RX350 - 3,5 (276 KM), RX400h (hybryda) - 3,3 (210 i 270 KM). ). Wszystkie silniki są dość niezawodne i przy odpowiedniej konserwacji mogą obejść się bez naprawy 300-350 tys. Km. Jednak wielu właścicieli tego modelu, wiedząc o niezawodności silników Toyoty, nie zawsze zwraca na nie wystarczającą uwagę. Głównymi przyczynami wczesnej awarii silników spalinowych są: stosowanie olejów niskiej jakości, agresywna praca, przegrzewanie się i awaria układów napędowych. Najbardziej wrażliwym punktem silników jest układ chłodzenia, w którym zasilana jest chłodnica, termostat (przepływ) i pompa chłodząca. Aby wymienić grzejnik, lepiej wziąć chiński analog, ponieważ ma materiał bardziej odporny na odczynniki. Przy stosowaniu benzyny niskiej jakości znacznie skraca się żywotność katalizatora (po zniszczeniu wkurza się do cylindrów) i sond lambda.
RX300 i RX330
W samochodach przed stylizacją zainstalowano jednostki serii MZ - 1MZ-FE i 3MZ-FE. W napędzie rozrządu zastosowano pasek rozrządu, jeśli pęknie w 99% przypadków, tłoki uderzają w zawory, więc nie należy go dokręcać przy jego wymianie (wytrzymuje 90-100 tys. Km). Ponadto konieczne jest monitorowanie szczelności silnika spalinowego, ponieważ w przypadku wycieku uszczelki pokrywy zaworów i uszczelek olejowych, olej dostaje się do paska i znacznie skraca jego żywotność. Może skrócić żywotność pasków i zaworów przesuwnika fazowego, dlatego należy monitorować ich stan.
Kolejną wadą jest skłonność silników do detonacji. Najczęściej ta dolegliwość objawia się w samochodach, których właściciele oszczędzają na benzynie i świecach zapłonowych. Ten problem jest pogarszany przez zawodność czujników stuków. Pojawiają się również skargi dotyczące niezawodności zaworu regulatora fazy VVT-i, w przypadku awarii, której silnik potroi się. Wśród innych mankamentów warto zwrócić uwagę na skłonność przepustnicy i układu wentylacji do koksowania (objawiającą się niestabilną pracą na biegu jałowym). Może przyprawiać o ból głowy i okablowanie dysz, które w końcu zaczyna się wspinać - jest w zawaleniu bloku, co komplikuje naprawę. Samochody o przebiegu 200 000+ posiadają progresywny palnik olejowy.
RX350
Zmodernizowany Lexus RX został wyposażony w silnik 2GR-FE z napędem łańcucha rozrządu (w zależności od stylu jazdy łańcuch obsługuje 150-250 tys. km) oraz ulepszony system sterowania. Najbardziej kłopotliwą rzeczą w tym silniku spalinowym był przewód olejowy, w którym po 50 000 km przebito gumową rurkę wysokociśnieniowej chłodnicy oleju, a silnik w ciągu kilku minut pozostał bez smarowania. Aby naprawić tę niedogodność, producent wypuścił ulepszoną część (15772-31030) i rozpoczął kampanię wycofania. Wybierając Lexus RX 2 na drugim miejscu, zwróć na to uwagę, ponieważ szare samochody mogły nie otrzymać naprawy gwarancyjnej wady.
Inną istotną dolegliwością silnika spalinowego jest problem pierwszego i piątego cylindra, który otrzymał od właścicieli nazwę „PPC”. Ta dolegliwość jest spowodowana nieudaną konstrukcją dolotową, przez którą pył drogowy dostaje się do cylindrów i „zabija” zawory wlotowe, tworzy zadrapania i może zniszczyć pierścień dociskowy. Jak już zrozumiałeś, częste spacery po wiejskich drogach są szkodliwe dla tego silnika.
Zespół przepustnicy jest podatny na koksowanie, a jeśli jest znacznie zanieczyszczony, moc spada, a obroty biegu jałowego płyną. Często pompa i sprzęgła przesuwników fazowych ulegają awarii, w przypadku awarii, której wzrasta hałas silnika (wymagają wymiany co 60-80 tys. Km). W starszych samochodach w ciepłym sezonie lepiej nie używać olejów o niskiej lepkości, ponieważ ich stosowanie wiąże się z obracaniem tulei wału korbowego.
RX400h
Hybrydowy Lexus RX 2 nie jest częstym gościem na naszym rynku, ale jest jak najlepiej, gdyż zakup takiego auta starszego niż 10 lat to wątpliwe przedsięwzięcie. Po pierwsze, baterie nie wytrzymują w nieskończoność, a ich wymiana nie jest tanią przyjemnością. Po drugie, dla takich maszyn, oprócz mechanicznej części silnika, problemy sprawia hybrydowa elektronika sterująca. Jeśli jednak nadal zdecydujesz się na zakup hybrydy, koniecznie wykonaj pełną diagnostykę układów samochodowych w specjalistycznej stacji obsługi.
Przenoszenie
Dla Lexus RX 2 dostępna jest tylko 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin 95-51LS (U151F/E), ale z różnymi jednostkami sterującymi. Wersje hybrydowe zostały wyposażone w elektromechaniczny wariator E-CVT, który nie ma skomplikowanej hydrauliki, a większość obciążenia trafia do elektroniki. Maszyna jest niezawodna i przy odpowiedniej konserwacji nie zawraca sobie głowy poważnymi awariami do 200 000 km. Większość skarg na skrzynię biegów jest spowodowana występowaniem szarpnięć (uderzeń) podczas zmiany biegów. Aby wyeliminować dolegliwość, pracownicy stacji paliw sugerują wymianę oleju i „uzupełnienie” oprogramowania układowego jednostki sterującej, ale jest to rozwiązanie tymczasowe, ponieważ problem często tkwi w silniku - zatkany MAF, zatkana przepustnica lub jego czujnik jest uszkodzony.
Wśród mankamentów maszyny warto podkreślić słabe uszczelki olejowe pompy olejowej i półosi, a także przednią pokrywę przekładni. Przy dużych obciążeniach przekładnia planetarna, łożysko w tylnej pokrywie skrzyni i oringi szybko się poddają. W przypadku maszyn o dużym przebiegu, w celu uniknięcia problemów z częścią mechaniczną maszyny należy okresowo sprawdzać stan obciążonych elektrozaworów (SL1, SL2, SL3) i w razie potrzeby wymieniać. W samochodach przed stylizacją sterownik hydrauliczny nie radzi sobie dobrze z obciążeniami w wysokich temperaturach i jest bardziej wrażliwy na czystość oleju.
Napęd na cztery koła
Większość Lexusa RX 2, prezentowanego na rynku wtórnym, jest wyposażona w napęd na wszystkie koła, który jest realizowany za pomocą tradycyjnego centralnego mechanizmu różnicowego i sprzęgła wiskotycznego. Jeśli nie łudzicie się, że jest to samochód terenowy zdolny do pokonywania głębokich brodów i zaśnieżonych pól, nie powinno być większych problemów z jazdą. Po 100 000 km przebiegu podpora pośrednia może wymagać uwagi, po zużyciu wał kardana pęka, dlatego lepiej nie dokręcać go przy jego wymianie. Objawy - na początku pojawiają się wibracje. Nie zapomnij również o okresowej wymianie smaru (co 40 000 km) w skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej, co pomoże im dłużej wytrzymać. Równolegle z olejem zaleca się wymianę odpowietrznika skrzyni rozdzielczej i sprawdzenie pylników przegubów CV.
Niezawodność zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców Lexus RX 2
Samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenie: z przodu zamontowane są kolumny MacPhersona, z tyłu wielowahaczowe. W prostych konfiguracjach zainstalowano zawieszenie sprężynowe, ale w topowych wersjach dostępne było zawieszenie pneumatyczne z możliwością regulacji prześwitu od 155 do 210 mm. Podwozie jest dość wygodne i często nie zawraca sobie głowy awariami. Słabe punkty zawieszenia Lexus RX można przypisać tylko rozpórkom i tulejom stabilizatorów (zasób to 40-80 tys. Km). Amortyzatory i łożyska oporowe o średnich obciążeniach żyją 100-150 tys. Km. O tym samym braku łożysk kół i cichych bloków przednich dźwigni. Przeguby kulowe przy umiarkowanych obciążeniach mogą wytrzymać do 200 000 km. Rzadko zdarzają się też awarie części tylnego zawieszenia – gumki drążków wytrzymują około 120 000 km, a pływające ciche klocki mogą wytrzymać nawet 150 000 km. Problemy mogą również powodować skłonność elementów złącznych do korozji i zakwaszone śruby dźwigni zrywających.
Ale zawieszenie pneumatyczne może spowodować znaczne koszty naprawy. Pneumocyliny z reguły poddają się po 100 000 km (zatruwają powietrze). Jeśli nie zostaną zmienione od razu (koszt jednego stojaka to 500-700 USD), kompresor będzie działał bez zatrzymywania, co negatywnie wpływa na jego zasoby (koszt oryginału to 1000-1500 USD). Przy zachowaniu integralności cylindrów i okresowej konserwacji (wymiana smaru, filtra powietrza i osuszacza układu) sprężarka wytrzyma 200-250 tys. Km. Okablowanie i czujniki położenia nadwozia nie różnią się niezawodnością odniesienia.
W układzie kierowniczym zastosowano mechanizm zębatkowy ze wspomaganiem (dla hybrydy EUR). Szyna jest tutaj dość słaba i wymaga uwagi na biegu 100-150 tysięcy kilometrów (pukanie, płynięcie). Na szczęście to urządzenie można konserwować, ale nie należy liczyć na tanie rozwiązanie problemu. Ale wspomaganie kierownicy z reguły nie przejmuje się awariami. Na materiały eksploatacyjne układu kierowniczego nie ma żadnych skarg - końcówki służą około 150 000 km, a ciąg do 250 000 km. Wśród wad układu hamulcowego można wyróżnić słabe tarcze hamulcowe, które przy aktywnym hamowaniu szybko się przegrzewają i tracą swoją geometrię. Zastąpienie standardowych dysków wentylowanymi pomaga wyeliminować tę wadę. Wymagają uwagi i zacisków, w których zawodzą uszczelki i prowadnice.
Salon
We wnętrzu Lexusa RX 2 zastosowano tylko wysokiej jakości materiały wykończeniowe, które przez długi czas nie poddają się starzeniu. Tylko kierownica i dźwignia zmiany biegów mogą podawać rzeczywisty przebieg samochodu, ale z reguły są odświeżane przed sprzedażą. Nie ma problemów z odtworzeniem tapicerki siedziska. Wśród mankamentów tutaj warto podkreślić obecność świerszczy, które przez lata wypełniają wnętrze. Rozwiązanie problemu jest banalne - instalacja dodatkowej izolacji wibracyjnej i akustycznej. Należy zauważyć, że wykonanie robotów wymaga szczególnej staranności, ponieważ klipsy mocowań części są bardzo delikatne i pękają bez większych trudności. Aby wyeliminować piski dochodzące spod deski rozdzielczej, wystarczy zamontować dodatkową uszczelkę między przednią szybą a panelem. Również serwonapęd przepustnic klimatyzacji (jest ich 4) może służyć jako źródło obcych dźwięków. Leczenie - aktualizacja smarowania szczotek i przekładni napędowych, jeśli to nie pomoże, będziesz musiał zmienić napęd.
Mimo zastosowania dużej ilości elektroniki nie sprawia większych kłopotów. Spośród głównych obszarów problemowych warto podkreślić niewielki zasób sprężarki klimatyzacji, której wymiana będzie kosztować 600-800 USD. W starszych samochodach dodatkowe koszty wymagają elektrycznego napędu kolumny kierownicy (przekładnia się zużywa). Po wymianie baterii elektryczne szyby mogą nie działać prawidłowo. Aby wyeliminować problem, należy odwiedzić serwis w celu dostosowania jednostki sterującej. W systemie multimedialnym zmieniarka CD najczęściej ulega awarii, a awarie mogą prowadzić do awarii odtwarzacza. W wersjach hybrydowych awarie w elektronice zdarzają się znacznie częściej, a ich eliminacja będzie wymagała specjalistycznego serwisu i sporych inwestycji. Najczęściej uwagi wymagają napęd elektryczny wspomagania kierownicy, klimatyzacja, pompa próżniowa, akumulatory trakcyjne (styki są utlenione) oraz falownik.
Wynik:
Trzeba przyznać, że Lexus RX 2, mimo imponującego wieku, rzadko się psuje, ale jeśli coś pójdzie nie tak, będziesz musiał rozstać się z porządną sumą. Wybierając samochód na wtórnym, sprawdź wyposażenie według, sprawdź obecność wszystkich płyt, poszukaj śladów ingerencji w spoiny i obecność nitów innych niż fabryczne, ponieważ złodzieje samochodów bardzo lubią ten model.
Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.
Lexus RX na zawsze zapisał swoją nazwę w historii. Stał się pierwszym hybrydowym crossoverem premium na świecie. I od razu przypadło do gustu nabywcom, którym spodobało się połączenie w postaci doskonałej dynamiki, tkwiącej w marce premium luksusu i niskim zużyciu paliwa. Kupujący nie byli nawet zakłopotani faktem, że nie było informacji o tym, jak zachowa się elektrownia hybrydowa podczas długotrwałej eksploatacji. Ale jeśli właściciele nowego Lexusa RX mogli pomyśleć o tym tylko wtórnie, pamiętając o gwarancji ratującej życie, to w przypadku używanych crossoverów hybrydowych nie jest to już marzenie. Ewentualne problemy trzeba będzie rozwiązywać samodzielnie i na własny koszt. Jednak na rynku jest jeszcze więcej crossoverów z konwencjonalnym silnikiem benzynowym. Wybór używanego RX drugiej generacji nie będzie więc trudny.
Silnik
Lexus RX drugiej generacji, który pojawił się w 2003 roku, był początkowo oferowany tylko ze zwykłymi silnikami benzynowymi, co odpowiadało większości potencjalnych nabywców japońskiego crossovera. Jednak dwa lata po debiucie Japończycy zaoferowali RX coś bezprecedensowego – hybrydową elektrownię, która została oparta na 3,3-litrowym silniku benzynowym. Doświadczenie z eksploatacji hybrydowego RX w Rosji mówi, że silnik hybrydowy nie boi się mrozu. Baterie w hybrydzie wytrzymają nie mniej niż w samochodach z silnikiem benzynowym. Jedynym słabym punktem jest falownik. Przegrzewa się, a wymiana może zaszkodzić kieszeni. Jeśli zwrócisz się do oficjalnych dealerów, będziesz musiał rozstać się z kwotą, za którą możesz kupić świeży „budżet”. Na szczęście naprawy są 3-4 razy tańsze. Ale jeśli monitorujesz chłodzenie falownika i zmieniasz płyn chłodzący na czas, nie powinno być żadnych problemów.
Lexus wie o problemach z chłodzeniem inwerterowym. Kiedyś Japończycy założyli z tej okazji nawet firmę odwołalną, więc możliwe, że wystawiony na sprzedaż samochód przeszedł już niezbędną „upgrade”. Jeśli chodzi o specyfikę działania hybrydowego Lexusa RX, to warto pamiętać, że nie da się pozostawić takiego samochodu bez ruchu na dłuższy czas. Akumulator trakcyjny można rozładować w 3-4 przestojach, po czym wystarczy go naładować w specjalistycznym serwisie przy użyciu specjalnego sprzętu.
Jeśli nie ma jeszcze zaufania do hybryd, to lepiej wybrać. Przy prawidłowym działaniu jest w stanie wytrzymać ponad 300 tysięcy kilometrów bez większych napraw. Chociaż przy całej niezawodności silników Lexusa były pewne słabe punkty. W 3,5-litrowym silniku w samochodach wyprodukowanych przed 2012 r. wystąpił wyciek oleju. Ten problem dotyczy samochodów o niskim przebiegu. Wiele problemów może również sprawić system zmiennych faz rozrządu. Koła zębate są zbyt miękkie i dość szybko się zużywają, co ostatecznie prowadzi do charakterystycznego zgrzytania podczas uruchamiania silnika. W najgorszym przypadku zespół będzie musiał zostać wymieniony jako zespół.
Ciało i wnętrze
Lexus RX nie ma problemów z korozją. Lakier, jak większość japońskich samochodów, jest normalnej jakości. Jednak wielu właścicieli i dealerów często pokrywało samochód folią ochronną, aby chronić wrażliwe miejsca (maska, progi, pokrywa bagażnika, przednie błotniki). Jeśli więc zdarzy ci się skontrolować samochód, którego nadwozie nie ma odprysków i rys, ale jednocześnie nie ma ochronnej powłoki filmowej, to istnieje duże prawdopodobieństwo, że został przemalowany przed sprzedażą..
Słabym punktem japońskiego crossovera jest przednia szyba. Często pęka wcale nie z powodu wnikania kamieni, ale z powodu niedokładnej pracy pieca, gdy gorące powietrze jest gwałtownie dostarczane do schłodzonego szkła. Jeśli chodzi o wymianę szkła, zaplanuj poważne wydatki. Jeśli umieścisz nieoryginalną szybę, zapomnij o ogrzewaniu w okolicy piór wycieraczek i czujnika deszczu. Przednia optyka Lexusa RX również nie jest pozbawiona grzechu. W używanych samochodach często zaparowuje.
Wnętrze Lexusa RX z wiekiem nadal wygląda dobrze. Rozczarowująca tylko skórzana tapicerka. Jest zbyt miękki, przez co pozostają na nim ślady nawet od torebki czy kluczyków pozostawionych na siedzeniu. W crossoverach z przebiegiem tapicerka tym bardziej wymaga starannej pielęgnacji i szacunku. Ci, którzy kupią Lexusa RX za granicą, będą musieli szczególnie spróbować. Amerykańscy kierowcy z reguły nie zawracają sobie głowy dbaniem o samochód. Początkowo ciche wnętrze japońskiego crossovera z biegiem czasu wypełniają piski. Jako pierwsze nieprzyjemne dźwięki wydają półka bagażnika i mocowania tylnych siedzeń.
Wideo: typowe problemy Lexus RX drugiej generacji!
Skrzynia biegów i zawieszenie
Pięciobiegowa skrzynia biegów Lexusa RX jest niezawodna. Może to zdenerwować tylko zbyt szorstką zmianą z drugiego na trzeci bieg. Na szczęście przy wymianie oleju co 70 tysięcy kilometrów ta wada staje się mniej zauważalna. Ale równie łatwe do pokonania, że obecny drążek kierowniczy nie zadziała. Na szczęście, jeśli problem zostanie zidentyfikowany na czas, to będzie można sobie poradzić z zakupem zestawu naprawczego. Jeśli nie, będziesz musiał zmienić zespół szyn.
Zawieszenie japońskiego crossovera nie sprawia kłopotów. „Materiały eksploatacyjne” bez problemów wytrzymują przebieg 100 tysięcy kilometrów. Nawet zawieszenie pneumatyczne, które u większości kolegów z klasy RX nie ma bardzo wysokiego zasobu, działa tutaj nie mniej niż konwencjonalna sprężyna. Chociaż ogólnie pneumatyka wymaga nieco więcej uwagi i kosztów. Należy więc być przygotowanym na awarię zaworów kompresorów wymiany lub czujnika położenia nadwozia. Ciche bloki tylnych dźwigni służą stosunkowo krótko. Rezygnują po 60-70 tys. biegów.
Lexus RX drugiej generacji był nie bez powodu popularny. A teraz, gdy takie samochody znajdują się tylko w „drugorzędnym”, kupujący ich nie omijają. Japońska zwrotnica praktycznie nie ma słabych stron, ponieważ eksploatacja wymaga stosunkowo niewielkich kosztów. Dotyczy to również wersji hybrydowej. Chociaż jest mało prawdopodobne, że z jego pomocą uda się zaoszczędzić. Nieco mniejsze zużycie paliwa pozwoli rzadziej zatrzymywać się na stacji benzynowej, ale wtedy, gdy skomplikowana instalacja hybrydowa wymaga kosztownych napraw, wszystkie oszczędności zostaną od razu przekreślone. Tak więc, kupując używany Lexus RX, lepiej jest dać pierwszeństwo crossoverowi z konwencjonalnym silnikiem benzynowym.
Wideo: „Ushatanny” Lexus / Lexus RX. Zabij nieśmiertelnego. Lis Rulit.
Modyfikacje Lexus RX II
Lexus RX II 300
Lexus RX II 330
Lexus RX II 400h
Lexus RX II 350
Odnoklassniki Lexus RX II w cenie
Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...
Opinie właścicieli Lexus RX II
Lexus RX II, 2006 r.
Bardzo lubię samochody Lexusa. Teraz jeżdżę Lexusem RX II. A wcześniej najpierw prowadziła BMW, potem kolejną Toyotę RAV4. A potem mój mąż podarował mi ten wspaniały prezent - wspaniały samochód Lexus. Na początku nawet zacząłem mieć pretensje, dlaczego wydawanie pieniędzy na samochód było tak drogie, że było to zbyt drogie. Ale spróbowałem trochę przejażdżki i zdałem sobie sprawę, co to znaczy cieszyć się jazdą. Więc w przyszłości, jeśli zmienisz z tego samochodu na inny, to na pewno coś z Lexusa. Wygodne wnętrze, łatwe w prowadzeniu, czasem wydaje się, że samochód żyje i jeździ sam. We wnętrzu Lexusa RX II jest bardzo cicho, ruszanie z miejsca jest bardzo łatwe, samochód po prostu nabiera prędkości w ciągu kilku chwil. Zimą miasto „zjada” do 15 litrów na 100 km, latem do 13 litrów. Dlatego jeśli wahasz się, czy wziąć ten samochód - weź go na pewno. Wybierz markę Lexus lub jeszcze lepiej Lexus RX II. Jeżdżę nim od dwóch lat i nie miałem żadnych problemów. Wystarczy okresowo tankować, uzupełniać nowy olej i traktować taki samochód z miłością.
Zalety : komfortowe wnętrze, łatwe w prowadzeniu, ciche wnętrze.
Anna, Bielaja Cerkowa
Lexus RX II, 2005
Samochód był eksploatowany przez pięć lat (od 2006 do 2011 roku) i jednocześnie nie sprawiał żadnych kłopotów. Musiałem tylko wymieniać olej silnikowy co 10 tys. km. Cóż, ja też się zmieniłem, gdy klocki hamulcowe się zużyły. Wszystkie materiały eksploatacyjne nie są zbyt drogie, na przykład klocki kosztują mnie 1,7 tys. Rubli. I to pomimo tego, że na moich poprzednich "Peugeot 406" klocki były prawie dwa razy większe. Samochód nie ugrzązł ani w śniegu, ani w błocie. Dziękujemy za uczynienie Lexusa RX II pojazdem z napędem na wszystkie koła. Nawet przy wzroście 190 cm mogę wygodnie i wygodnie usiąść na fotelu kierowcy. Bardzo pomocne jest to, że istnieje wiele ustawień. Po prostu wspaniały samochód, biorąc pod uwagę, jakie mamy drogi. Wysoki prześwit Lexusa RX II i obecność napędu na wszystkie koła przydały się w naszych zimach (sami wiesz, że zakłady użyteczności publicznej pamiętają, że zima nadeszła tylko wtedy, gdy drogi są całkowicie zasypane śniegiem i staje się to całkowicie niemożliwe prowadzić). Poza tym ludzie wokół ciebie mają szacunek, żadnych sygnałów w dupie, kiedy zwalniasz, aby przepuścić pieszego. Teraz konieczna byłaby zmiana auta, ale przyzwoitej alternatywy nie sposób znaleźć. Zaktualizowany RX z innym nadwoziem wcale nie jest dla mnie, a na zewnątrz wygląda okropnie i wszystko w kabinie jest jakoś nieszczęśliwe.
Zalety : pozycja kierowcy, prześwit, postawa innych.
Piotr, Kijów
Lexus RX II, 2007
Mój zestaw jest kompletny. Oprócz DVD jest tam magnetofon (raz przydał się przez cały czas). Nawigacja jest przyzwoita (dotyk), wszystko rysuje i pokazuje we właściwym kierunku. Muzyka (Mark Levinson) brzmi dobrze dla kierowcy i pasażera z przodu. Pasażerowie z tyłu Lexusa RX II mają przydzielony jeden głośnik w drzwiach. W aucie jest dużo wolnego miejsca, nikt nie jest skrępowany. Podłokietniki są wygodne dla wszystkich siedzących w samochodzie. Silnik - 276 KM, wystarczy wszędzie. Automatyczna skrzynia biegów nigdy nie wskazywała na awarię. Działa płynnie i bez szarpnięć. Silnik nigdy nie „chrząknął”. Trakcja jest przyzwoita.
Zawieszenie pneumatyczne Lexusa RX II jest umiarkowanie wygodne, a nie zwijane. Na torze, przylegając do drogi, umożliwia ostre manewry. Nie było problemów z „pneumą”. W górach, na autostradzie, w błocie i dołach samochód zachowuje się dostojnie. Fotele są dopuszczalne, ciągła droga 2000 km nie powoduje zmęczenia. Schowek i bagażnik są pojemne. Widoczność z fotela kierowcy jest dobra. W pobliżu ksenon świeci dobrze, zdecydowanie znakomicie. Nie chcę przesiadać się na kolejnego RX ze względu na nie do przyjęcia design, Niemców niepokoją recenzje niezawodności, chociaż bardzo chciałbym wypróbować nowego Touarega. Poczekajmy na „czwartego” Lexusa RX. Samochód jest idealny dla praktycznych kierowców, którzy nie wymagają od swojego samochodu wysokich właściwości jezdnych.
Zalety : wygląd zewnętrzny. Wygodna jazda. Niezawodność.
Andrzej, Moskwa
Nowa czwarta generacja Lexusa RX została zaprezentowana w kwietniu 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku. W porównaniu z tym nowy crossover został znacznie przeprojektowany zarówno pod względem technicznym, jak i stylistycznym.
Zewnętrzny
Zmiana wyglądu okazała się rewolucyjna. Nowy Lexus RX 2016-2017 wykonany jest w korporacyjnym stylu marki i znacznie różni się od swojego poprzednika. SUV otrzymał agresywną, kanciastą konstrukcję z bogatą ulgą. Oczywiście taki styl nie jest dla każdego – kogoś zachwyci, a kogoś zniesmaczy.
Niewątpliwie projekt przodu Lexusa RX 2017 w nowym nadwoziu charakteryzuje się gigantyczną osłoną chłodnicy, którą producent porównuje kształtem z wrzecionem, a także diabelskimi „oczami” optyki głowy w kształcie rombu, a żebrowany kaptur i ostrokątne wytłoczenie otworów na światła przeciwmgielne.
Nowy model Lexusa RX na lata 2017-2018 wygląda dynamicznie z profilu dzięki wydatnemu „nosowi” z przodu, długiemu zwisowi z przodu i poczernianemu słupkowi C, który tworzy efekt „pływającego” dachu, wzmocnionego tylnym spojlerem. Niemal kwadratowe nadkola, „wypełnione” dużymi kołami nadają samochodowi męski wygląd.
Konstrukcja tylnej części crossovera premium przypomina mrużącego oczy robota, którego oczami są tylne światła. To prawda, patrząc wyłącznie od tyłu, widok samochodu nieco się pogarsza ze względu na niewielkie rozmiary rzeczywistych rur wydechowych umieszczonych w ozdobnych, trapezowych końcówkach.
Sylwetka Lexusa RX IV 2017 prezentuje się również oryginalnie ze względu na dużą długość auta przy stosunkowo niewielkim rozstawie osi.
Salon
We wnętrzu nowego Lexusa RX 2016-2017 wszystko wygląda „na poziomie” - wysokiej jakości dopasowanie, delikatna skóra, chociaż w razie potrzeby nadal można łatwo znaleźć „dębowy” plastik i tani plastik.
Być może ta ostatnia nie pozwala RXowi dogonić premium niemieckich SUV-ów. Zamiast tego, grawerowane laserowo aluminiowe i drewniane panele ozdobne Lexusa są dostarczane przez dział instrumentów muzycznych Yamaha.
Model otrzymał nową kierownicę, która wygląda i czuje się premium, najeżona dużą liczbą przycisków. Pośrodku panelu przedniego, najwyraźniej dla potwierdzenia stanu, znajduje się piękny zegar analogowy.
Ze względu na zwiększenie nachylenia przedniej szyby i przesunięcie słupków A przestrzeń pod szybą wygląda jak blat. Ekran systemu multimedialnego ma teraz wygląd tabletu i dużą przekątną, umieszczoną nad przednim panelem pośrodku.
Wnętrze nowego modelu Lexus RX 2017-2018 stało się bardziej przestronne niemal we wszystkich kierunkach, a zwiększenie rozstawu osi pozytywnie wpływa na przestrzeń na nogi pasażera z tyłu.
W tym ostatnim opcjonalnie oferowany jest także multimedialny kompleks rozrywkowy z dwoma ekranami. Przednie fotele są wygodne i mają ulepszone podparcie boczne, co jest całkiem odpowiednie podczas długich podróży.
Jak przystało na samochód tej klasy, jest dobry system audio Pioneera z 9 lub 12 głośnikami, w zależności od konfiguracji. Za dodatkową opłatą można zainstalować wysokiej klasy system Mark Levinson z 15 głośnikami.
Charakterystyka
Reklamując nowego Lexusa RX 4. generacji, przedstawiciele japońskiego producenta „rozpylili” hasła marketingowe dotyczące „orientacji na prowadzenie samochodu”, sportowej ostrości, agresywności, sztywności, mocy i innymi słowy przyjemnych dla ucha entuzjastów samochodów.
W rzeczywistości samochód wygląda sportowo, młodzieńczo i gorąco tylko pod względem stylistyki. Jeśli mówimy o właściwościach jezdnych, to nowy Lexus RX jest bardziej samochodem rodzinnym, albo kobiecym samochodem o imponującym charakterze. Jest cichy, gładki, wygodny i schludny, ale nie dziki, gniewny i głodny wyprzedzania.
Średniej wielkości 5-osobowy crossover w wersji 5-drzwiowej ma następujące wymiary: długość 4890 mm, szerokość 1895 mm, wysokość 1690 mm i rozstaw osi 2790 mm. Masa własna samochodu, w zależności od silnika i napędu, wynosi 1885 - 1965 kg. Pojemność bagażnika wynosi standardowo 553 litry lub 1626 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.
Aby zapewnić płynną i miękką jazdę, zastosowano niezależne zawieszenie sprężynowe typu McPherson z przodu i niezależne sprężynowe wielowahaczowe z tyłu. Samochód wyposażony jest w 20-calowe koła 235/55 z wentylowanymi hamulcami tarczowymi na obu osiach. Prześwit crossovera wynosi 200 mm.
Rosyjska wersja modelu oferowana jest z trzema silnikami benzynowymi: nowy Lexus RX 200t ma 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o mocy 238 KM. i 350 Nm momentu obrotowego, Lexus RX 300 jest wyposażony w 3,5-litrowy 6-cylindrowy silnik o mocy 301 KM. i 370 Nm, a RX 460h napędza jednostka hybrydowa składająca się z 3,5-litrowego silnika wolnossącego o mocy 263 KM. i 335 Nm oraz dwa silniki elektryczne, dające łączną moc 313 sił.
Silniki są agregowane w tandemie z 6- i 8-zakresowymi automatycznymi skrzyniami biegów z ręczną sekwencyjną zmianą biegów, a także z wariatorem.
Cena w Rosji
Crossover Lexus RX 4 jest sprzedawany w Rosji w czterech wersjach wyposażenia: Executive, Premium, F Sport, Luxury. Cena Lexusa RX 2020 w nowym nadwoziu waha się od 3 389 000 do 5 574 000 rubli.
AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów
AT8 - ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów
CVT - bezstopniowy wariator
AWD - napęd na wszystkie koła (wtyczka)
h - elektrownia hybrydowa