Wszystkie opinie właścicieli o Mercedes-Benz Viano W639. Wszystkie opinie właścicieli o Mercedes-Benz Viano W639
Mercedes Vito drugiej generacji pojawił się w 2003 roku. Wersja do przewozu pasażerów nosiła nazwę Viano. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, minibus otrzymał napęd na tylną oś. Producent zapewnił możliwość wyboru długości nadwozia, co pozwoliło klientom optymalnie dostosować samochód do swoich potrzeb.
W 2010 roku Vito przeszedł modernizację. Zmiany dotyczyły reflektorów, tylnych świateł i zderzaków. Wnętrze pozostało prawie nietknięte - wizualnie różnice są ledwo zauważalne. W trakcie zmiany stylizacji skrzynia biegów została zaktualizowana, jednak nie było żadnych rewolucyjnych zmian. Ale co najważniejsze, wyeliminowano znaczące niedociągnięcia, dzięki czemu po liftingu zaczęło pojawiać się mniej problemów. Samochód był montowany w Chinach, Hiszpanii i Meksyku.
Mercedes Viano brał udział w kilku prestiżowych wyścigach. W Rajdzie Dakar 2006 był używany jako pojazd serwisowy. Ponadto w Rajdzie Aicha des Gazelles 2009 (jedynym na świecie rajdzie tylko kobiet odbywającym się w Maroku) mercedes prowadzony przez Jeanette James i Anne-Marie Ortoli odniósł zwycięstwo w swojej klasie. Samochód zdobył również wiele nagród, w tym „Van of the Year” w 2005 roku i „Arctic Van Test” w latach 2007-2008.
Silniki
Benzyna:
3.2 V6 (190-218 KM);
3,5 V6 (258 KM);
3,7 V6 (231 KM).
Diesel:
2,1 R4 (109, 116, 136, 150-163 KM);
3.0 V6 (204-224 KM).
Nowoczesne silniki wysokoprężne nie są niezawodne, dlatego silniki benzynowe zasługują na najlepsze rekomendacje. Jednak nie są one tak ekonomiczne, dlatego wielu nadal będzie preferować jednostkę wysokoprężną.
Który jest mniej problematyczny? Wszystkie oprócz 2,1 CDI. Cierpi na awarie elektroniki sterującej i układu wtryskowego (delikatne, trudne do usunięcia dysze), a w niektórych przypadkach dochodzi do wypalenia tłoka. Koło zamachowe nie różni się wytrzymałością.
Diesel V6 jest mniej kłopotliwy, ale nie jest pozbawiony wad. Jeśli przebieg zakupionego egzemplarza przekracza 200 000 km, konieczne jest przygotowanie się na pojawienie się usterek charakterystycznych dla nowoczesnych silników wysokoprężnych (wtryskiwacze, turbosprężarka, EGR, koło zamachowe itp.). Łańcuch rozrządu również może się rozciągać.
Zużycie paliwa? Rzędowy diesel czteroosobowy w cyklu miejskim zużywa co najmniej 11-12 litrów na 100 km, a V6 spala ponad 13 litrów w tych samych warunkach. Jednostki benzynowe w tym samym miejscu będą potrzebować co najmniej 15-18 litrów. Jednak wiele zależy od stylu jazdy.
Cechy konstrukcyjne
Mercedes Vito (Viano), jak większość modeli tej marki, dostępny jest w wersjach z napędem na tylne koła lub napędem na wszystkie koła 4MATIC. Niestety napęd na wszystkie koła można łączyć tylko z niektórymi wersjami silników wysokoprężnych, a nigdy z silnikami benzynowymi. Oferowano do wyboru 6-biegową manualną lub 5-biegową automatyczną. Zarówno z przodu, jak i z tyłu zastosowano w pełni niezależne zawieszenie.
Bezpieczeństwo? W testach zderzeniowych przeprowadzonych przez Instytut EuroNCAP w 2008 roku pasażer Viano zdobył tylko 4 gwiazdki. Od samochodu z gwiazdą w logo oczekujesz więcej.
Typowe awarie
Największą wadą Mercedesa Vito (Viano), podobnie jak wielu innych modeli marki z tego okresu, jest słaba ochrona przed korozją. Na tylnej klapie szybko pojawia się rdza. Występują poważne awarie automatycznej skrzyni biegów. Pojawiają się również problemy z oprogramowaniem maszyny – niepokojące dźwięki i odczuwalne wibracje podczas zmiany biegów.
Elementy zawieszenia i pneumoelementy w bogatszych wersjach wyposażenia nie różnią się wytrzymałością. Koszt nowego przedniego wahacza to około 150-200 dolarów. Amortyzator kosztuje mniej więcej tyle samo. Łożysko podporowe wału kardana zużywa się stosunkowo szybko.
Właściciele zauważają również awarie w działaniu centralnego zamka, elektrycznie sterowanych szyb, elektrycznie przesuwanych drzwi bocznych i generatora.
Z czasem litery i cyfry znikają z wyświetlacza komputera pokładowego. Autoryzowane serwisy oferują jego wymianę, ale naprawy boczne są znacznie tańsze.
Wniosek
Pierwsza generacja Mercedesa Vito nigdy nie cieszyła się dobrą opinią. Główną wadą niemieckiego vana jest korozja, która bezlitośnie zaatakowała niemal wszystkie elementy nadwozia. W przypadku Vito II (Viano) sytuacja jest nieco lepsza: rdza atakuje ze znacznie mniejszą siłą. Nie powinniśmy jednak zapominać, że samochód jest po prostu młodszy.
W porównaniu do poprzednika poprawiła się również jakość materiałów. Co prawda we wnętrzu nadal dominuje twardy plastik, ale nie budzi to żadnych komentarzy. Nic nie skrzypi, nie trzeszczy ani nie stuka. Można narzekać na stosunkowo sztywne zawieszenie, słabą izolację akustyczną (co jest oczywiste przy dużych prędkościach) oraz spore koszty utrzymania.
Ale Mercedes Vito ma wiele zalet. Szeroki wybór mocnych silników diesla, bogate wyposażenie (przede wszystkim Viano), atrakcyjny wygląd, dobre prowadzenie i przestronne wnętrze.
Dane techniczne Mercedes-Benz Vito / Viano W639 (2003-2014)
Wersje |
|||||||
Silnik |
turbodoładowanie |
turbodoładowanie |
turbodoładowanie |
turbodoładowanie |
turbodoładowanie |
||
Objętość robocza |
|||||||
Układ cylindrów/ zawory |
|||||||
Moc |
|||||||
Maksymalny |
|||||||
Dynamika |
|||||||
Prędkość |
|||||||
Podkręcanie |
|||||||
Średnie zużycie paliwa |
Maksymalnie: obejmuje maskę, podsufitkę, 4 drzwi, podłogę i nadkola, bagażnik, tylne błotniki, pokrywę bagażnika. Izolacja akustyczna deski rozdzielczej i osłony silnika - za opłatą.
Przerobione
30
Mercedes Viano (W639)
Przez 9 godzin
Podczas Twojej obecności
58.000 rubli
z pracą i materiałem
z tyłu W639 była produkowana w murach naszego specjalnego centrum już kilkanaście razy. Zadowoleni klienci, którzy już otrzymali usługę wygłuszenia, dzielą się wrażeniami ze znajomymi z wyspecjalizowanych autoklubów, a my pozyskujemy nowe Vianosy do pracy nad poprawą komfortu w kabinie. Liderem pod względem hałasu w segmencie autobusów rodzinnych (lub biznesowych) jest oczywiście VW Multivan. Tak więc na godzinę przed przybyciem samochodu wycinamy i wycinamy wszystkie niezbędne izolacje akustyczne zgodnie z naszymi markowymi wzorami i umieszczamy je w naszych specjalnych piecach, aby rozgrzały się do temperatury 50 stopni. Do czasu przybycia samochodu po wcześniejszym umówieniu i natychmiastowego demontażu wnętrza, cały materiał będzie już rozgrzany i gotowy do montażu. W naszym specjalnym centrum klient jest kategorycznie witany w miejscu pracy. W tym celu mamy wygodne sofy tuż przed samochodami, a także darmową herbatę, kawę, ciasteczka i WiFi. Wszystko to pomoże właścicielowi nie tylko pracować czy odpocząć, ale także nie oderwać się od obserwowania procesu w swoim samochodzie.
Wytłumienie maski Viano produkowane przez dwie soi. Pierwszy z nich, Comfort mat Dark D3, tłumi drgania i jest nakładany na wcześniej odtłuszczony metal maski. Druga warstwa, izolacja akustyczna na bazie PPE lub PPU, nakładana jest po lewej stronie standardowej izolacji termicznej okapu.
Wygłuszający sufit Viano wykonywane tylko wtedy, gdy samochód nie posiada szyberdachów. Zazwyczaj sprzęt Viano zakłada obecność trzech włazów na dachu, dlatego jego izolacja akustyczna jest niepraktyczna.
Drzwi dźwiękoszczelne Viano zaczyna się od starannego demontażu poszycia drzwi przez mistrza przy użyciu profesjonalnego narzędzia. Zwracamy szczególną uwagę na jakość demontażu, aby na jakiejkolwiek części nie było śladów w postaci haczyków czy złamanych nakrętek.
Zewnętrzny metal drzwi (wcześniej odtłuszczony) jest traktowany lekkim tłumikiem drgań z linii Premium Comfort mat Dark D3 i walcowany na metal za pomocą specjalnego narzędzia.
Drzwi są następnie pokrywane odbłyśnikiem dźwiękowym Comfort mat Start Fi o grubości 6 mm, który jest w 100% odporny na wilgoć ze względu na brak kleju w warstwie montażowej. Najcieńsza mastyks odporny na wibracje działa tutaj jako warstwa montażowa, dzięki czemu materiał może znajdować się na płaszczyznach pionowych w agresywnym środowisku (wilgoć, kurz).
Ościeżnicę tłumimy również światłem (nie więcej niż 1500 g na arkusz) i skutecznym (KMP 0,41) Dark D3 od Comfort mat. Następnie drzwi są traktowane grubym, wytłoczonym pochłaniaczem dźwięku o grubości 15 mm, który nie tylko opóźnia dźwięk, ale także pozwala na ciasne dopasowanie poszycia drzwi i nie skrzypienie i nie skrzypi (materiał ostatniej warstwy na drzwiach jest widoczne na zdjęciu poniżej).
Izolacja akustyczna podłogi i nadkoli Viano jest to najważniejsza praca, która w maksymalnym stopniu przyczyni się do ogólnej skuteczności izolacji akustycznej. Aby sprawnie i pięknie wykonywać swoją pracę, musisz całkowicie uwolnić dno z siedzeń, dywaników, tapicerki, konsol.
Najmocniejszy ekskluzywny tłumik drgań (czerwony) Mata Comfort Ultra Loker o grubości 5,2 mm zakrywa nadkola. Montaż materiału odbywa się w temperaturze 50 stopni, a po walcowaniu i schłodzeniu wygląda jak monolit.
Spód, a także wszystkie pionowe sekcje ścian bocznych nadwozia, są pokryte trzymilimetrowym tłumikiem drgań Comfort mat Dark D3. Szczególną uwagę zwrócono na podniesienie podłogi do osłony silnika – przyklejamy to miejsce z największą starannością, starając się dotrzeć do najbardziej niedostępnych części ciała.
Szykowny nowoczesny pochłaniacz hałasu Mata Comfort ProLock o grubości 6 mm. pokrywa całą powierzchnię dna. Ze względu na swoją gęstość materiał ten zajmuje wiodącą pozycję wśród cienkich pochłaniaczy hałasu. Ściany boczne korpusu są wytłumione matą Comfort Mat Strat Fi.
Nigdy nie oszczędzamy na materiałach i każdemu klientowi zapewniamy tylko maksymalną opcję wyciszenia kabiny. Oczywiście na bocznych ścianach nadwozia jest jeszcze sporo wolnego miejsca i nakładamy kolejną warstwę grubego pochłaniacza dźwięku Felton. Przydaje się tutaj ten 10 mm filcowy pochłaniacz dźwięku o wysokiej gęstości, ponieważ części z jamą powietrzną bardzo dobrze przewodzą dźwięk. Musimy go złapać i wchłonąć, aż dostanie się do uszu pasażerów.
A także same skóry traktujemy materiałem przeciwskrzypiącym i dźwiękochłonnym Ultra Soft 10 mm. To nie tylko dodatkowo opóźni dźwięk, ale także uchroni skórę przed chrupaniem i piszczeniem podczas jazdy, dzięki specjalnej impregnacji polimetrycznej materiału, która z czasem nie blaknie.
Nie zapomnij o pokrywie bagażnika, przetwarzając zarówno sam metal, jak i skórę.
Usługa dodatkowa: izolacja akustyczna nadkoli na zewnątrz nadwozia nie jest wliczony w koszt wygłuszenia kabiny i jest płatny osobno. Aby to zrobić, usuwamy wkładkę błotnika i przygotowujemy goły metal łuku do wklejenia.
Po złożeniu wnętrza jeszcze raz sprawdzamy sprawność całej elektroniki, a także wycieramy panele i wnętrze.
Działając na rynku izolacji dźwiękowych od 2007 roku, zdobyliśmy nie tylko ogromne (jedne z największych w Rosji) doświadczenie w wygłuszaniu każdego samochodu, ale także największy, ponad 20-osobowy zespół specjalistów. Wszystko to pozwala nam bezpiecznie zagwarantować Państwu fabryczną jakość montażu wnętrza, a także brak świerszczy, pisków, pęknięć, haczyków czy połamanych nakrętek po naszej pracy. Gwarancja marki Auto-Locker chroni Cię przed tym wszystkim.
Wygłuszenie samochodu Mercedes Viano W639 zrealizowane przez nasz duży zespół przy użyciu najwyższej jakości materiałów z najwyższej linii mat TM Comfort w ciągu dnia pracy (wszystko przygotowaliśmy wcześniej i spędziliśmy w pracy 9 godzin). Samochód, według właściciela, znacznie płynniej pokonuje twarde stawy, dlatego komfort w kabinie znacznie się poprawił. Teraz właściciel w pełni cieszy się wszystkimi urokami tego autobusu premium, ale szykujemy się do wyciszenia kolejnego samochodu.
Miałem samochód z 2008 roku. Fikcja. Zużycie 6-7 litrów ze zbiornikiem 90l - rezerwa chodu 1500 km !!! Koralik z podnoszeniem na deskę 1000kg!!!
Oszałamiająco wysoki moment obrotowy i niezawodne silniki od 2007 roku (łańcuch) z bezpośrednim wtryskiem - przyspiesza samochód, nie gorszy od zwinnych samochodów w dużym ruchu, pomaga w tym 6-biegowa niezniszczalna manualna skrzynia biegów. Zawieszenie jest proste, z niezależnymi sprężynami. Klimat 2-strefowy, klimatyzacja doskonale radzi sobie ze swoim zadaniem. Opel Vivaro jest produkowany w konsorcjum z Renaul Trafic, ale ma lepsze wykończenia i materiały. Bardzo wygodna transformacja kabiny, praktyczność 2 drzwi przesuwnych. Możesz iść w każdą stronę :) Zwłaszcza na ciasnych parkingach.
Generalnie samochód, z którym nie będziesz chciał się rozstać. Polecam.
Silne strony:
- gospodarka
- Niezawodność
- Dostępność naprawy (co jest bardzo, bardzo rzadkim, w rzeczywistości wymianą materiałów eksploatacyjnych)
Słabe strony:
- Nie ma stołu i sofy ... :) Jeżdżę dmuchanym materacem - korzyść z tego miejsca jest duża
Recenzja Mercedesa Viano CDI 2.2 (Mercedes Viano) 2007 część 2
Więc. Samochód przybył na posterunek celny Don 8 grudnia. 9 grudnia poszedłem po certyfikat gwarancyjny, aby odebrać samochód z Domodiedowa i zawieźć go do Riazania w celu odprawy celnej i uzyskania TCP. Ale dziewiątego nie wyszło, ponieważ Bank Oszczędności błędnie wypełnił polecenie zapłaty, a pieniądze zawisły u federalnych. Musiałem napisać wniosek do naczelnika urzędu celnego, aby moje pieniądze zostały przelane na konto celników Ryazan i przybyli 12 grudnia wieczorem, 13 grudnia otrzymałem zaświadczenie w moich urzędach celnych (2 godziny jeśli nikogo nie było przed tobą) i pojechaliśmy taksówką do Domodiedowa.
Przybywając do Domodiedowa na post Don o 15.00, nie wiedząc, gdzie iść, rozejrzałem się, zapytałem, teraz jest zrozumiały algorytm działań, opiszę to krótko.
Twój samochód trafił więc do urzędu celnego jako autotransporter.
Silne strony:
Słabe strony:
Recenzja Mercedesa Viano CDI 2.2 (Mercedes Viano) 2007
Dzień dobry!
Zacznę małą historię o samochodzie, nie wiem dlaczego, ale chcę mieć osobne recenzje na temat różnych etapów posiadania tego samochodu.
Faktycznie jestem teraz właścicielem tego samochodu, ale samochód dopiero dzisiaj wsiądzie na autotransporter i pojedzie w kierunku Rosji.
Silne strony:
- Napęd na cztery koła
Słabe strony:
Recenzja Mercedesa Viano 3.0 (Mercedes Viano) 2006
To mój ósmy samochód MB. Były E-124, S-180, 200, 250, 240, Sprinter, Aktros 1843. Kiedyś przywoziłem samochody z Niemiec. Jeździłem różnymi markami, ale dla siebie wybrałem markę Mercedes na każdą okazję. Ale Viano jest na każdą okazję. Bardzo wszechstronny samochód zarówno do wypoczynku jak i pracy.
Kolejny minibus Mercedes Benz Viano w naszym studio. Całkowicie nowy. Tylko od dealera i bezpośrednio do nas. Napęd na cztery koła. turbodiesel
Przydzielone nam zadania:
- całkowita izolacja akustyczna. Salon, deska rozdzielcza, maska.
- przerabianie przodu kabiny (strefa kierowcy) w kolorze czarnym AltaGrazia (analog alcantara)
- przerabianie kierownicy z pogrubieniem (jako bonus wg naszych )
- instalacja systemu audio o poziomie hi-fi,
- instalacja wyświetlacza sufitowego
- instalacja falownika 12 \ 220 V i 1 gniazda
kilka komentarzy zanim zaczniemy naszą historię:
przez długi czas dyskutowaliśmy z klientem, co stanie się źródłem w tej maszynie. W nim z fabryki jest dobra jednostka główna, która zresztą wie jak lutować Ert(www.ertasvc.ru) . Co więcej, niedawno zrobiliśmy poprzednie Viano (kompletne flashowanie i instalacja systemu multimedialnego) i Erta zorganizowała dla nas zarówno wejście wideo, jak i wejście audio w standardowej głowicy.
W tej samej maszynie postanowiliśmy wlutować głowicę do maksimum - wyjścia audio, wyjścia wideo, wejście wideo.
Zaleta tej koncepcji jest oczywista – wszystko pozostaje standardowe. Pozostaje do sterowania z kierownicy. Oryginalny projekt pozostaje.
Jest jedno „ale” – jakość sygnału audio. Będzie oczywiście gorzej niż gdybyśmy postawili np. radio Alpine. Ale jeśli nie jesteś audiofilem z dwiema parami uszu, wszystko będzie dobrze.
Drugim pomysłem jest umieszczenie procesora. Procesor ma swoje zalety: bardzo elastyczne ustawienie, jeśli potrzebujesz zrobić „pół-kanał” lub „pół-kanał”; wpływ na dźwięk w pozytywnym kierunku (bez względu na to, co mówią). Ale jest minus - koszt.
Po oszacowaniu wszystkich zalet i wad Klient zdecydował się odlutować głowę.
Za jednostką główną zdecydowaliśmy się umieścić jeden 4-kanałowy (dla akustyki wnętrza) + monoblok (dla subwoofera). Wymieniono przednią akustykę (o tym osobna opowieść poniżej), tylną akustykę. Wykonana jest obudowa wymiennego subwoofera (WYA, sklejka 21 mm).
Cóż, teraz szczegóły:
Demontaż wnętrza Mercedes-Benz Viano
Maszyna jest rozebrana do metalu.
wszystkie skórki, sufit, podłoga, siedzenia są usuwane
to się nazywa "wysadź salon"
spójrzmy w vderi. Zobaczymy kilka pasków standardowej izolacji drgań
na suficie nie ma pasków
na podłodze znajduje się kilka kawałków izolacji przeciwwibracyjnej
a oto skrzynie, na których znajdują się siedzenia kierowcy i pasażera. Mega wygodne elementy do umieszczania sprzętu
standardowa akustyka. Przednie głośniki niskotonowe.
wyjmujemy głowicę i wysyłamy do Erta do wylutowania
plastik znajdujący się w strefie kierowcy pozostawia do malowania. Był szary, stanie się czarny. W końcu pokrywamy sufit i wszystkie regały czarną Altagration
osłony przeciwsłoneczne też się zmienią
oraz przód podsufitki,
Izolacja akustyczna i wibracyjna wnętrza Mercedes-Benz Viano
przede wszystkim usuwamy deskę rozdzielczą i całkowicie przetwarzamy zarówno ją, jak i wszystko pod nią. Samochód to turbodiesel. Naszym zadaniem jest jak największe usunięcie dźwięku silnika.
następnie cała podłoga jest pokryta materiałem tłumiącym wibracje
i drzwi
i kaptur
na okapie nakładana jest kolejna warstwa izolacji cieplnej i akustycznej. A potem od góry wszystko zamyka się zwykłą nakładką
Tutaj na przykład podszewka 5 drzwi. W normalnym stanie!
a oto obróbka izolacji drgań okładziny drzwi przesuwnych
lub tutaj jest ta sama nakładka na 5 drzwi, tylko przetworzona przez nas
warstwa dźwiękochłonna jest umieszczona na wierzchu izolacji wibroizolacyjnej
podsufitka jest również obrobiona izolacją akustyczną
i takie rzeczy jak kanały powietrzne
sufit jest obrabiany „kanapką”: izolacja drgań + izolacja akustyczna (splen)
tutaj jest to wyraźnie widoczne: kanapka jest już ułożona po lewej stronie. a po prawej - na razie tylko izolacja drgań
wszystko jest przetwarzane. cała tapicerka. tylna strona w tym
łuki są obrabiane najgrubszym tłumikiem drgań, a następnie splenitis
tylne ściany boczne są w pełni ułożone „sandwich”
przesuwamy standardowy klimat i przetwarzamy metal za nim
wykończona podłoga
Montaż wzmacniaczy w Mercedes Benz Viano
Do systemu w tym aucie wybraliśmy następujące wzmacniacze: Mosconi Gladen One 120.4 - dla akustyki
Ale klient chciał inaczej. Mężczyzna zrozumiał. że 16 cm zagra średni bas znacznie lepiej niż 13 cm, nie ma sensu przekonywać – to prawda. Problem polega na tym, jak powstają drzwi Viano.
na zdjęciu widać, że standardowy grill jest w pierwszej kolejności mały
a po drugie, jest częściowo zakryty kartą drzwi.
Najwyraźniej przy projektowaniu Viano (podobnie jak i innych aut) Niemcy nie postawili na jakość dźwięku :))
Postanowiliśmy rozważyć możliwość zainstalowania w tym miejscu akustyki 16 cm. wybrałem CDT Audio EU61NEO . Na tej podstawie dobierana jest akustyka. że ma magnes neodymowy i bardzo małą głębokość montażu. Jednocześnie muzykalność, ogólna moc i inne parametry w ogóle nie ucierpiały. Mała głębokość lądowania jest głównym kryterium, ponieważ. szkło spada bardzo blisko karty drzwi.
Klient nie chciał całkowicie przerabiać drzwi, a my postanowiliśmy pójść w drugą stronę - zrobić podium-podszewki i zintegrować je z wykończeniem drzwi.
Akustyka CDT Audio jest przeznaczona do profesjonalnej instalacji, dlatego maskownice nie są dołączone do akustyki. Mamy grille z Ground Zero
poważnie modyfikujemy zwykłą plastikową osłonę grilla
integrujemy z nim pierścień ze sklejki do lądowania dla akustyki
wlać żywicę po obu stronach. Dla sztywności konstrukcyjnej
dolny stopień boczny jest uformowany z żywicy. Potrzebujemy tego, aby usunąć przejście między płaszczyzną podium a płaszczyzną drzwi.
z zewnątrz w podium zintegrowany jest plastikowy pierścień od grilla. Odbywa się to tak, że ruszt grilla jest równy z płaską powierzchnią.
szacujemy, jak będzie umiejscowione podium na drzwiach i dopasowujemy je tak ciasno, jak to możliwe
w końcu - jest przymocowany do zwykłych zatrzasków + jedna mocowa śruba samogwintująca od wewnątrz. siedzi martwy
dopasować się do zmian
podium jest gotowe
a teraz - najciekawsze. Spójrz na otwarcie podium i otwór w drzwiach. zobacz, jak bardzo są niedopasowane. Jeśli po prostu postawisz akustykę teraz na podium, będzie grał między skórą a drzwiami. W najgorszy sposób wpłynie to na jakość dźwięku. Konieczne jest upewnienie się, że fale dźwiękowe wpadają w objętość drzwi i nie odbijają się od nich
To nie najprostsze zadanie realizujemy w następujący sposób. Wykonujemy studnię przejściową z 2 pierścieni ze sklejki
w efekcie otrzymujemy taki pierścień przejściowy-dobrze
jest przymocowany do drzwi za pomocą śrub i nakrętek uwięzionych
teraz wszystko jest zgodnie z przeznaczeniem
oto krok, który zamyka przejście między samolotami
gotowe podium na miejscu
Oczywiście zdecydowano się umieścić głośniki wysokotonowe na stojakach na przednią szybę. Co więcej, wciąż byli ciągnięci przez Altagration
robienie małych wybiegów
z małym obrotem szkła
nowe tweetery w nowym miejscu
w porównaniu do tego „baletu” umieszczenie tylnych głośników jest dziecinnie proste. Ulepszone zwykłe siedzenia
wibracje izolowane
a akustyka jest na swoim miejscu. Głośnik koncentryczny 13 cm CDT Audio Cl5EX
Tworzenie subwoofera szafkowego w Mercedes Benz Viano
Otóż kilka słów i zdjęć o obudowie subwoofera. Sub jest zabudowany na głowie - CDT Audio QES1020 . Głowa jest nieco wyjątkowa. Wymaga objętości 7 litrów. Obsługuje 500 watów mocy. Gra nisko i wyraźnie. Łączy w sobie uroki głowic 10-calowych i 12-calowych (pod względem zakresu częstotliwości do odzyskania).
Cóż, potrzebujesz odpowiedniego pudełka
sklejka, której używamy - 21 mm
ciało montuje się na płynnych paznokciach
i kilogram wkrętów samogwintujących
w przedniej części frezujemy siedzisko pod głośnik
licząc na to, że postawimy grill od Morel
skończona sprawa
przykrywamy dywanem w dwóch kolorach
po prostu zainstaluj głośnik
Przebudowa przodu Mercedes Benz Viano
Tak jak pisałem wcześniej Klient chciał narysować front kabiny w kolorze czarnym. Wybrali nie Alcantarę, ale jej odpowiednik – Altagration. Materiał, który ma te same właściwości, ale jest trzykrotnie tańszy.
Montaż środkowych słupków
a także dolna część stojaków
podsufitka na miejscu
Po przerobieniu kierownicy z pogrubieniem
Klient wie, jak korzystać z internetu i po przeczytaniu naszej strony internetowej znalazł informacje o naszej Promocji - wymiana kierownicy w prezencie dla każdego, kto zamówi kompletną izolację akustyczną kabiny. No cóż, postanowiłem to wykorzystać :)
Bierzemy zwykłą kierownicę
rozluźnić skórę
usuń standardowe wykończenie i uformuj na nim nowe
do zagęszczania używamy neoprenu
tapicerowane nową skórą Nappa
gotowa kierownica
Instalowanie monitora sufitowego w Mercedes Benz Viano
Dlatego w naszym aucie znajduje się magnetofon, który odtwarza DVD, postanowiono umieścić na suficie wyświetlacz sufitowy o przekątnej 15,4 cala
Wykorzystanie wyświetlacza Pleervox
do jego montażu na suficie zainstalowano specjalne podium
Obraz z jednostki głównej jest podawany na monitor. Aby to zrobić, przylutowała wyjście wideo. Możesz także podłączyć dysk flash USB bezpośrednio do końca monitora i oglądać z niego filmy bezpośrednio na monitorze. Dźwięk trafia do słuchawek bezprzewodowych.
Co uzyskałeś w rezultacie pod względem dźwięku?
Głośno, czysto, z dobrym basem. Jest problem z opóźnieniem basu, tk. sub stoi na końcu długiej kabiny. Ale ten problem zostanie naprawiony podczas ostatecznego tuningu samochodu, który nastąpi za około tydzień. Gdy maszyna jedzie w trybie rozgrzewania. Zrobię też zdjęcie pasma przenoszenia po ostatecznej regulacji.
Projekt zajął nam 12 dni roboczych