Honda pilot 2nd generation. Mga natatanging tampok ng modelo
Sasakyan Honda Pilot 2 pinagsasama ang maraming kapaki-pakinabang na katangian. Salamat sa walong komportableng upuan at isang malaking trunk, babagay ito sa malalaking pamilya at mga mahilig sa paglalakbay. Ang Honda Pilot ay nilagyan ng makapangyarihang, 6-silindro, hugis-V na makina na may kapasidad na 249 hp, at ang ilan sa mga silindro, kapag hindi kinakailangan, ay pinapatay ng electronics upang makatipid ng gasolina at mga mapagkukunan.
Ang permanenteng four-wheel drive na may electronic interlock at medyo malaking ground clearance na 20 cm ay magbibigay-daan sa iyong madaling magmaneho sa mga kalsada ng bansa at bansa.
Review ng Honda Pilot 2:
Ang unang henerasyon na modelo ay nagsimulang gawin sa USA noong 2002, noong 2008 ang ikalawang henerasyon ng kotse ay nakakita ng liwanag at nagsimulang ibenta sa Russia. At noong 2011, na-update ito sa anyo ng isang restyled na bersyon, na tatalakayin sa pagsusuri na ito.
Ang Pilot 2 ay ginawa sa planta ng kumpanya sa US, Alabama. Ang pagpupulong nito ay medyo mataas ang kalidad at hindi nagtataas ng mga katanungan.
Ang panloob na disenyo ng lahat ng mga elemento ay medyo simple, materyales katamtamang kalidad na mga pagtatapos, mga hard plastic panel. Ang tagapili para sa paglipat ng mga awtomatikong mode ng paghahatid ay hindi karaniwang matatagpuan, na hindi matatagpuan sa center console, ngunit sa front panel. Dahil dito, patag ang ibabaw malapit sa gitnang armrest at medyo malaki ang lugar nito. Maaari kang maglagay ng mga dokumento, tablet o iba pang bagay na dapat nasa kamay sa kalsada dito.
Pipigilan ng mga side rails at rubber base ng console ang mga bagay mula sa paglipat sa gilid kapag gumagalaw, para makasigurado kang nakahiga ang mga ito sa lugar. Ang cabin ay may sapat na bilang ng iba pang mga kahon at niches para sa mga bagay, pati na rin ang mga may hawak ng tasa. Halimbawa, sa itaas ng glove box ay may recess na may mga compartment para sa pag-iimbak ng anumang maliliit na bagay. Ito ay madaling makita, kaya ang pag-access sa mga bagay ay mabilis at maginhawa.
Salon:
Malawak ang interior ng crossover medyo maraming espasyo sa loob. Ang mga upuan sa harap ay komportable at may lateral support. Malaki ang mga side mirror, may mga parking sensor at rear-view camera, kaya walang problema sa visibility. Ang tanging disbentaha ay ang kakulangan ng mga electric folding mirror. Ang parking brake, pati na rin ang awtomatikong transmission lever, ay tinanggal mula sa console at isinaaktibo gamit ang pedal.
Malawak ang 2nd row ng mga upuan, at salamat sa three-zone climate control, maaari kang magtakda ng iba't ibang temperatura para sa driver, harap at likurang mga pasahero. Sa ika-3 hilera ng mga upuan, kung kinakailangan, mayroong sapat na espasyo para sa tatlong matatanda mga pasahero, ngunit masikip sila doon, sa kaginhawahan ay dalawang matanda, teenager o bata lang ang makakaupo sa mga lugar na ito.
Nang nakatiklop ang mga upuan, nabuo ang isang patag na lugar kung saan maginhawang matulog ang dalawang matanda. Para sa transportasyon ng mga kalakal sa kompartimento ng bagahe sa parehong oras maaari mong isawsaw ang washing machine, TV, maliit na refrigerator at microwave. Ang mga sukat ng puno ng kahoy ay talagang kahanga-hanga at pinapayagan kang kunin ang kinakailangang bilang ng mga bagay sa kalsada.
Madali din itong magkasya sa isang ganap na baby stroller. Sa ilalim ng sahig ay may drawer na may mga compartment para sa mga bagay. Nangangahulugan ito na ang karamihan sa mga bagay na patuloy na naroroon sa kotse ay namamalagi sa kanilang mga lugar, at ang kompartimento ng bagahe mismo ay magiging walang laman at malinis. Sa ganoong bilang ng mga plus, maaari mo ring idagdag ang baso ng tailgate, na maaaring buksan nang hiwalay mula sa mismong pinto. Ito ay napakadaling gamitin sa masikip na espasyo. Ang ekstrang gulong ay nasa ilalim ng ilalim at hindi nakakasagabal.
Ang pagkakabukod ng ingay sa Pilot ay napakahusay, ang tunog ng kalsada at mga kalye ng lungsod ay hindi maririnig.
Engine:
Gas engine atmospera. Ang dami nito ay 3.5 litro, at ang lakas ay 249 hp. Bilang resulta, ang halaga ng taunang buwis ay medyo maliit. May sapat na kapangyarihan upang maihatid ang 700 kg sa katawan at isang dalawang-toneladang trailer nang hindi pinipigilan. Ang makina ay may VCM cylinder deactivation system na tumutulong sa pagtitipid ng gasolina. 3 o 4 sa anim na cylinders ay naka-off sa iba't ibang mga kaso kapag ang kanilang trabaho ay hindi kinakailangan.
Halimbawa, kapag gumagalaw nang pantay sa isang pare-parehong bilis o kapag walang mabigat na karga. Sa kabila ng pagkakaroon ng naturang sistema, ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo malaki at humigit-kumulang 15 litro sa lungsod. Ito ay medyo normal, dahil sa lakas ng tunog. At ang inirerekomendang ika-92 na gasolina ay matipid sa sarili nito.
Ang power unit ay ipinares sa isang 5-speed automatic transmission, na kinokontrol ng elektroniko. Ang mga gears sa loob nito ay halos walang pagkaantala, mayroon mga mode para sa sapilitang differential lock- sa una, pangalawa at reverse gear.
Nasa kalsada kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya, ang kotse ay kumikilos nang may kumpiyansa at tuluy-tuloy. Ang pag-overtake ay madali, dahil sa malaking lakas ng makina at mahusay na awtomatikong paghahatid. Ang paghawak ay maihahambing sa isang sedan.
Ang manibela ay malambot at madaling umikot. Kung papasok ka ng mga liko sa mataas na bilis, kapansin-pansin ang body roll. Samakatuwid, mas mahusay na huwag gumawa ng matalim na maniobra at muling pagtatayo sa bilis. Ang mga headlight ay halogen, ngunit sila ay kumikinang nang maayos. Kapag nagmamaneho sa gabi sa kahabaan ng highway, ang kalsada ay malinaw na nakikita, walang kakulangan ng pag-iilaw.
Pagsuspinde:
Pagsuspinde sa Pilot 2 medyo malambot. Sa isang walang laman na cabin at puno ng kahoy, ang mga bumps ay naramdaman at nanginginig sa kanila, ngunit sa buong o bahagyang pagkarga ay pumasa sila nang hindi napapansin at nasisipsip ng suspensyon, ang kotse ay nagmamaneho nang mas maayos. Ang pag-load sa dynamics ay halos walang epekto, sa mga bagay sa trunk at mga pasahero, ang pakiramdam ng kotse ay pareho sa isang walang laman.
Lahat ng wheel drive kinokontrol ng VTM-4 system. Kapag nagsisimula, ang pinakamataas na torque ay natatanggap ng mga gulong sa likuran, kung sakaling madulas ang ibabaw, ang sandali ay awtomatikong muling ipapamahagi sa pagitan ng mga gulong sa paraang maiwasan ang pagdulas. Sa panahon ng acceleration, ang sandali na ipinadala sa mga gulong sa likuran ay unti-unting bumababa at sa isang mataas na pare-pareho ang bilis ay ipinapadala lamang sa mga gulong sa harap.
Kapag na-on mo ang lock mode VTM-4 LOCK sa bilis na hanggang 10 km / h, ang rear axle differential lock ay kunwa, ang maximum na metalikang kuwintas ay ipinadala sa rear axle, at ito ay pareho para sa bawat isa sa mga gulong. Kapag tumaas ang bilis, awtomatikong naka-off ang mode.
Sa teknikal, ang all-wheel drive na device sa Pilot 2 ay isang hypoid gear na may mga high-strength na gear. Ang mga axle shaft ay konektado sa pamamagitan ng isang multi-plate clutch - isang clutch.
Hindi inirerekomenda na i-on ang blocking mode sa kahit na mga tuyong ibabaw, sa kasong ito, maaaring mabigo ang mekanismo. Ang mode na ito ay para lang gamitin sa mga surface gaya ng putik, snow, o burol kung saan mahirap gamitin ang normal na mode.
Sa madali at katamtaman off-road ang crossover ay kumikilos nang may kumpiyansa salamat sa isang clearance na 20 cm at maikling overhang anggulo. Ang mga kalsada sa bansa at kagubatan, maliliit na rut na may putik, mababaw na snowdrift, pataas at pababa ay nadadaig nang walang problema. Sa ilang mga kaso, mas mahusay na i-off ang VSA dynamic stabilization mode upang mapabuti ang patency. Mas mainam na huwag magmaneho sa mahihirap na lugar, may panganib na makaalis. Para sa karamihan ng mga paglalakbay sa bansa, kalikasan at libangan, sapat na ang kakayahan sa cross-country ng kotse.
Buod: brutal, panlalaki, malaki at sapat na makapangyarihang crossover para sa lungsod, mga paglalakbay sa bansa tuwing katapusan ng linggo at paglalakbay.
gusto: pamilya, manlalakbay, mangingisda, mangangaso.
ayoko: mga mahilig sa isang naka-istilong at hindi pangkaraniwang hitsura, modernong panloob na disenyo.
Mga Detalye ng Honda Pilot 2:
klase - crossover
Katawan - station wagon
Drive - All-wheel drive, plug-in, VTM-4, rear multi-plate clutch, electronic lock mode sa 1st, 2nd at reverse gears
Lokasyon ng makina - nakahalang
Engine - i-VTEC, gasolina, 6 na cylinder na hugis V, 3.5 l, 249 hp, 2011 pataas.
Dami - 3.5 l
Kapangyarihan - 249 hp
Torque - 347 Nm, 4800 rpm
Bilang ng mga balbula - 24
Compression ratio - 10.5
Fuel injection - ipinamahagi, cylinder deactivation system
Timing Drive - May Toothed Belt, SOHC, Single Overhead Camshaft
Gearbox - awtomatiko, 5-bilis, Grade Logic, elektronikong kontrol
Bilang ng mga upuan - 8
Tangke ng gasolina - 80 litro
Panggatong - gasolina AI-92
Pagkonsumo ng gasolina (lungsod) - 15.8 l / 100 km
Pagkonsumo ng gasolina (highway) - 9.1 l / 100 km
Pagpapabilis sa 100 km / h - 9.9 segundo
Pinakamataas na bilis - 180 km / h
Mga sukat:
Haba, lapad, taas - 4870 x 1995 x 1845 mm (lapad na may mga salamin)
Wheelbase - 2780 mm
Front track - 1725 mm
Rear track - 1740 mm
Pagliko ng diameter - 11.2 m
Timbang ng curb - 2062-2107 kg
Kabuuang timbang - 2765 kg
Kapasidad ng pag-load - 658-703 kg
Timbang ng trailer - 2041 kg na may preno, 455 kg na walang preno
Vertical load sa towbar - hindi hihigit sa 204 kg
Dami ng puno ng kahoy - 217 litro, na may nakatiklop na upuan na 1680 litro
Kapasidad at uri ng baterya - 72-80 Ah, reverse polarity
Laki ng gulong - R17 245/65, presyon 2.2
Laki at uri ng gulong - 17 × 7.5J, magaan na haluang metal
Pagganap sa pagmamaneho:
Clearance (ground clearance) - 200 mm
Anggulo ng diskarte - 24.4 degrees
Anggulo ng pag-alis - 21.5 degrees
kaginhawaan:
Ang manibela ay haydroliko.
Kontrol ng klima - tatlong-sona.
Cruise control - mga pindutan ng kontrol sa manibela.
Rear view mirror - auto-dimming (maliban sa Elegance).
Mga salamin sa gilid - electric, pinainit.
Mga power window - electric, harap at likuran.
Mga upuan - pinainit sa harap at 2nd row, electric front position (maliban sa Elegance).
Upuan ng driver - memorya ng posisyon (maliban sa Elegance).
Pagsuspinde:
Harapan - independyente, McPherson.
Rear - independent, multi-link, trailing arms.
Ang maximum na load sa front axle ay 1325 kg.
Ang maximum na load sa rear axle ay 1525 kg.
Pagpipiloto - rack at pinion, hydraulic booster.
Sistema ng preno:
Mga preno sa harap - disc, maaliwalas.
Mga preno sa likuran - disc.
4 na channel ng ABS.
katawan:
All-metal, high-strength na HSS steel.
Sunroof - electric (maliban sa Elegance).
Rear door - electric opening (maliban sa Elegance), hiwalay na bubukas paitaas ang salamin.
Timbang ng trailer - maximum na 2041 kg (may preno).
Riles - sa bubong (maliban sa Elegance).
Ang sagabal ay naaalis.
Kaligtasan:
Immobilizer, central lock.
Mga Airbag - 2 harap, 2 gilid, 2 gilid na kurtina.
Kagamitan:
On-board na computer - na may display na may kulay.
Rear view camera (maliban sa Elegance).
Paradahan - mga sensor sa harap, likuran (maliban sa Elegance).
Mga headlight - halogen, washer.
Light sensor.
Mga ilaw ng fog - harap, ilaw sa likod.
Salon:
Ang manibela ay leather trim.
Ang mga upuan ay gawa sa leather (o tela sa Elegance package), sa harap na may lumbar support.
Audio - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 na speaker, subwoofer o 9 na speaker (Executive NAVI), mga kontrol sa manibela.
Navigation - DVD-system (Executive NAVI).
Mga elektronikong sistema:
- Anti-lock ng ABS
- dynamic na pagpapapanatag VSA
- pamamahagi ng lakas ng preno EBD
- pag-deactivate ng mga silindro ng VCM
- burol simula HSA
- pagsubaybay sa presyon ng gulong TPMS
- DRL daytime running lights
Mga presyo depende sa mga configuration:
Elegance - gasolina, 3.5 l, 249 hp, awtomatikong transmisyon 5-bilis, 4WD - RUB 1,799,000.
Executive - gasolina, 3.5 l, 249 hp, awtomatikong transmisyon 5-bilis, 4WD - RUB 1,952,000.
Executive NAVI - petrolyo, 3.5 l, 249 hp, 5-speed automatic transmission, 4WD - RUB 2,099,000.
Ang mga presyo para sa mga bagong sasakyan ay para sa impormasyon lamang at hindi isang pampublikong alok.
Kung wala kang sapat na pera para makabili ng bago, ang isang ginamit na Honda Pilot ay makikita sa rehiyonal o all-Russian na mga site na may mga ad. Ang pag-asa ng presyo sa edad ng kotse ay makikita sa diagram:
Tinatayang mga presyo ng pagpapanatili:
TO-1 - 6,000 rubles.
TO-2 - 9,000 rubles.
TO-3 - 12,000 rubles.
TO-4 - 9,000 rubles.
TO-5 - 6,000 rubles.
TO-6 - 19,000 rubles.
TO-7 - 8,000 rubles.
TO-8 - 20,000 rubles.
TO-9 - 12,000 rubles.
Baguhin ang langis ng makina at filter ng langis - bawat 15,000 km o bawat taon.
Ang pagpapalit ng langis sa likurang kaugalian - bawat 15,000 km.
Pinapalitan ang mga filter ng hangin at cabin - bawat 30,000 km.
Pagsasaayos ng clearance ng balbula - bawat 45,000 km.
Pagpapalit ng brake fluid - bawat 45,000 km o 3 taon.
Pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid - bawat 45,000 km.
Baguhin ang langis sa front differential - bawat 45,000 km.
Pagbabago ng filter ng gasolina - bawat 90,000 km.
Pagpapalit ng timing belt - bawat 105,000 km.
Pagpapalit ng iridium spark plugs - bawat 120,000 km.
Pagbabago ng coolant - sa unang pagkakataon 200,000 km, pagkatapos ay bawat 100,000 km.
Mga dami at kapasidad ng paglalagay ng gasolina
Langis ng makina - 5.0 l, gawa ng tao, Honda Ganap na gawa ng tao, lagkit 5W-30.
Coolant - 7.5 litro (kapalit), 9.4 litro (buong kapasidad)
Tangke ng pagpapalawak ng coolant - 0.74 l.
Gear oil sa automatic transmission 5-speed. - 7.9 l, upang palitan ang 2.8 l, langis ng ATF-DW1.
Langis sa transfer case - 0.45 l, Gypoid gear oil GL4 o GL5.
Rear differential oil - 2.85 liters, Honda VTM-4 Differential Fluid.
Langis ng power steering - 1 l, PSF-S.
Brake fluid - 1 l, DOT 4.
Halogen low beam lamp - 55 W (H11).
High beam halogen lamp - 60 W (HB3).
Daytime running lamp - 60 W (HB3).
Mga fog light sa harap - 55 W (H11).
Pagsusuri ng video ng kotse ng Honda Pilot 2:
Test drive na Honda Pilot 2013 off-road:
Pagsubok sa pag-crash sa harap 2011:
Pinagsasama ng BAGONG HONDA PILOT ang pinakabagong mga pag-unlad at uso sa industriya ng automotive.
Ito ang ika-3 henerasyon ng Honda Pilot 2017, ang pangunahing tampok nito ay ang rebolusyonaryong disenyo nito. Pinagsasama nito ang mahusay na aerodynamic performance, pati na rin ang mga eleganteng linya ng katawan. Maraming mga functional na detalye ang naidagdag sa panlabas. Mataas na ground clearance, malakas na makina - lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makayanan ang off-road nang walang anumang mga problema.
Presentasyon at dynamics
Ang bagong henerasyong Honda Pilot ay may ganap na kakaibang disenyo kaysa sa nakaraang modelo. Ang hitsura ng kotse ay naging napakalakas. Magugustuhan ng mga mahilig sa kotse ang bagong disenyo. Ang katawan ay naging napakatibay, bukod pa, ito ay magaan. At ang aerodynamic na pagganap ay nararapat sa pinakamataas na papuri. Ang lahat ng ito ay naging posible salamat sa teknolohiya ng aviation.
Ang kotse na ito ay ginawa lamang para sa mga paglalakbay sa lungsod, dahil ang radius ng pagliko nito ay maliit. Ang bawat driver ay palaging makadarama ng lubos na kumpiyansa sa pagmamaneho nito.
kapangyarihan
Ang Honda Pilot 2017 ay makakatanggap ng 3-litro na V6 PI VTEC engine. Upang kumonsumo ng mas kaunting gasolina, maaaring i-deactivate ng isang espesyal na sistema ang ilan sa mga cylinder. Sa ilang mga sitwasyon, kalahati lamang ng lahat ng mga silindro ang ginagamit.
Makabuluhang pinabuting pagbabasa ng pagkasunog; ang mga phase ng system, na responsable para sa pagkontrol sa mga cylinder, ay nadagdagan. Ang thrust ng engine ay sapat na upang makagawa ng isang matalim na acceleration. Magagawa mong lumipat sa paligid ng mga burol nang walang anumang mga problema. Ang katamtamang pagmamaneho ay nakakatipid sa gasolina.
Para sa mga motoristang Ruso, inaalok ang lakas ng makina ng 249 "kabayo". Dapat itong makaakit ng mga mamimili.
Aliw
Ano ang espesyal sa bagong Honda Pilot? Ang mga pasahero, gayundin ang driver, ay magiging komportable hangga't maaari sa loob nito. Ang mas mataas na kalidad na mga materyales ay ginamit para sa interior trim. Magiging komportable ka sa cabin salamat sa bentilasyon at pinainit na upuan. Pinainit din ang manibela.
Sa loob ay makikita mo ang ilang saksakan ng kuryente, 2 HDMI port na nagbibigay-daan sa iyong kumonekta sa mga game console. Gayundin, ang bumibili ay nakakakuha ng pagkakataong magkonekta ng 4 na USB port.
Nagbibigay-daan sa iyo ang mga compartment at bulsa na mag-imbak ng maliliit na bagay sa Honda Pilot cabin. Magugustuhan ng mga Ruso ang malayong pagsisimula. Maaari mong palamig ang salon sa tag-araw nang hindi umaalis sa opisina.
Kaligtasan
Ang bagong 2017 Honda Pilot ay may ilang mga pagpipilian. Ginagarantiyahan nila ang kaligtasan, tinutulungan ka sa napakahirap na sitwasyon sa kalsada: adaptive electric power steering; lane watch; sistema ng katatagan ng kurso; sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong; Hill Start Assist.
Ang display ng sasakyan ay nagpapakita ng isang imahe ng kung ano ang nangyayari sa likod at sa kanan ng kalsada. Posible ito salamat sa camera na naka-install sa rearview mirror.
Sistema ng nabigasyon
Ang na-update na Honda Pilot ay mayroong Honda Connect unit batay sa Android OS. Ang karagdagan ay ang Yandex.Navigator application. Papayagan ka nitong makakuha ng mga direksyon, matuto nang higit pa tungkol sa sitwasyon sa mga kalsada sa mga lungsod ng Russia.
Ang Honda Connect ay maaaring mag-alok sa mga customer ng malaking bilang ng mga posibilidad: kontrol sa maraming mga function (pagtatakda ng screen o rear view camera); pagkuha ng impormasyon tungkol sa kotse; paggawa ng mga tawag sa telepono; Internet access.
ekonomiya ng gasolina
Ang nakaraang modelo sa lungsod ay "kumain" ng 15.8 litro ng gasolina, ngunit ngayon ang "gana" nito ay nabawasan ng isa't kalahating litro nang sabay-sabay! Maaaring punuan ng 92-octane na gasolina ang piloto.
Sa labas ng mga limitasyon ng lungsod, ang "gluttony" ay mas mababa pa - 8.2 litro. Ipinapalagay ng pinagsamang cycle ang pagkonsumo ng 10.4 litro. Kung ang ika-2 bersyon ng modelong ito ay bumilis sa "daan-daan" sa halos 10 segundo, kung gayon ang ika-3 ay nangangailangan ng higit pa sa siyam.
Paghawa
Ang bagong modelo ay nakatanggap ng awtomatikong paghahatid na may 6 na hakbang, isang torque converter at electronic control. Salamat dito, nangyayari ang maayos na paglipat, maaaring makamit ang mahusay na dinamika.
Para sa mga mamimiling Ruso, ang 8-seater na Honda Pilot ay makakatanggap ng isang intelligent na all-wheel drive system. Makakapili ang mga mamimili sa pagitan ng iba't ibang mode ng pagmamaneho, gaya ng standard o sand driving. Salamat sa teknolohiyang ito, ang driver ay magiging tiwala hangga't maaari sa anumang mga kalsada.
Ang paglabas na iyon ng Honda Pilot 2008 ay naging isang ganap na bagong modelo na may sariling natatanging panlabas na mga tampok at karakter. Tulad ng hinalinhan nito, ang modelo ng pangalawang henerasyon ay nakatuon sa merkado ng Amerika, na hindi makakaapekto sa laki at teknikal na katangian nito.
Sa cabin ng Honda Pilot, pitong pasahero ang nakasakay, hindi binibilang ang driver. Ang kotse ay nakikilala din sa pamamagitan ng mahusay na kakayahang maghatid ng pinaka hindi karaniwang kargamento na may malalaking sukat salamat sa mga natitiklop na upuan ng ikatlo at pangalawang hilera. Kapag nakatiklop, bumuo sila ng isang patag na sahig sa parehong eroplano bilang kompartimento ng bagahe.
Ang 2008 Honda Pilot ay idinisenyo na may iniisip na pinakabagong fuel economy system para sa isang kotse na may 3.5 litro na makina. Ang isang ganoong sistema ay ang VCM, maikli para sa Variable Cylinder Management. Ito ay responsable para sa pagkontrol sa pagpapatakbo ng mga cylinder sa ilalim ng iba't ibang antas ng pagkarga. Depende sa pagiging kumplikado ng ruta at mga kondisyon ng kalsada, maaaring sangkot ang 3, 4, o lahat ng 6 na silindro. Pinapayagan ka nitong makabuluhang i-optimize ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse at bawasan ang pagkonsumo nito.
Ang henerasyon ng Honda Pilot II ay naging mas seryoso kaysa sa nauna nitong paglabas noong 2001-2007. Kapag tiningnan mo ang kotse na ito, ang impresyon tungkol sa may-ari nito ay awtomatikong nabuo. Ito ay hindi sinasabi na ang isang tao lamang na sumasakop sa isang tiyak na posisyon sa lipunan ang maaaring umupo sa likod ng gulong ng naturang isang all-terrain na sasakyan. Ito ay isa pang makabuluhang pagkakaiba mula sa mga Amerikano, kung kanino orihinal na idinisenyo ang kotse na ito. Ang resulta ng naturang mga pambansang tampok ay ang Honda Pilot ay nagdadala ng isang makabuluhang pasanin ng imahe at nagpapahiwatig ng katayuan ng may-ari nito. Ang Honda Pilot 2009-2010 sa domestic market ay ipinakita sa dalawang antas ng trim: Elegance at Executive. Parehong ang una at pangalawa ay nilagyan ng awtomatikong limang-bilis na gearbox at may kapasidad na 249 lakas-kabayo. Bumibilis ang sasakyan mula sa zero hanggang daan-daan sa loob ng 9.9 segundo. At ito ay isinasaalang-alang ang bigat ng Honda Pilot ay higit sa dalawang tonelada. Para sa ibang mga bansa, ang listahan ng mga pagsasaayos ay pinalawak sa apat na pagpipilian, ngunit sa pangkalahatan, walang napakaraming pagkakaiba sa pagitan nila. Ang lahat ng talagang kinakailangang mga opsyon at mga sistema ng seguridad ay nasa database na.
Sa una, ang Pilot 2 na henerasyon ay ipinakita bilang isang front-wheel drive na kotse, ngunit sa kahilingan ng kliyente maaari itong nilagyan ng isang all-wheel drive system. Nagagawa nitong awtomatikong maglipat ng makabuluhang puwersa sa rear axle sa oras ng pagdulas ng mga gulong sa harap.
Ang paghawak ng kotse ay medyo madali, dahil sa laki at bigat nito. Madali itong pumasok sa mga liko - hindi masasabi na ito ay ganap na walang roll, ngunit ito ay lubos na karapat-dapat. Ang manibela ay napaka tumutugon at agad na inililipat ang pinakamaliit na pagsisikap sa mga gulong - ang Honda Pilot ay agad na nagbabago ng direksyon. Kasabay nito, perpektong hawak nito ang ibinigay na direksyon at hindi nangangailangan ng taxi. Ang suspensyon ay humahawak ng maliliit na lubak at mga bukol nang napakahusay.
Ang ikalawang henerasyon ng Pilot ay naging karapat-dapat, ngunit sa parehong oras ay medyo pinigilan, nang walang labis na kalungkutan. Ganito talaga dapat ang isang tunay na SUV.
Kung naghahanap ka ng maluwag na pampamilyang sasakyan, walang mas mahusay na kandidato kaysa sa Honda Pilot. Ang crossover ay may maraming mga pakinabang, ngunit, sa kasamaang-palad, hindi ito mukhang kaakit-akit. Ngunit ang mataas at makapal na katawan ay nalampasan ang lahat ng makabagong mga crossover sa mga tuntunin ng mga kakayahan sa transportasyon. At sa loob ay maraming maaliwalas na lugar, may hawak at lalagyan para sa maliliit na bagay.
Ipinagmamalaki ng Honda Pilot ang mahusay na kagamitan. Kasama sa mga base trim ang rear air conditioning, cruise control, keyless entry at seven-speaker audio system. Ang leather upholstery, speakerphone, power tailgate at navigation system ay inaalok lamang sa mga nangungunang bersyon.
Tila ang isang parang bagon na kotse sa kalsada ay magiging malamya. Gayunpaman, hindi ito. Ang piloto ay medyo masunurin sa paglipat at ginagawang madali ang pagmaniobra sa mga paradahan at makipot na lansangan ng lungsod. Ang mga paghihirap ay lumalabas lamang kapag lumilipat pabalik, pangunahin dahil sa makapal na mga haligi sa likuran. Dito magagamit ang rear view camera.
Ang piloto ay kinilala sa America sa loob ng ilang taon bilang isa sa pinakaligtas na all-terrain na sasakyan. Ang proteksyon ng pasahero ay ibinibigay ng mga side airbag para sa lahat ng tatlong hanay.
makina
Para sa Honda Pilot, isang makina lamang ang ibinigay - isang gasolina na 3.5-litro na V6 na may kapasidad na 257 hp. (249 hp pagkatapos ng restyling noong 2011). Ang makina na may designasyon na J35Z4 ay nilagyan ng VCM cylinder deactivation system na nagpapababa ng fuel consumption. Upang gawin ito, depende sa mode ng pagmamaneho, 2 o 3 cylinders ng rear block ay naka-off.
Ang makina ay may timing belt drive. Ang inirerekomendang palitan na pagitan ay 105,000 km. Ang pagsasaayos ng clearance ng balbula ay kinakailangan bawat 45,000 km.
Sa kasamaang palad, kung minsan ang motor ay nagpapakita ng hindi kasiya-siyang mga sorpresa. Kaya, ang ilang mga may-ari, pagkatapos ng 100-150,000 km, ay nahaharap sa napaaga na pagsusuot ng mga camshaft sa harap ng ulo. Ang halaga ng isang bagong baras ay humigit-kumulang 15,000 rubles, at ang kabuuang gastos sa pag-aayos ay magiging mga 50-70 libong rubles. Pagkatapos ng 150-200,000 km, mayroong kahit na pagsusuot sa connecting rod bearings, ngunit, sa kabutihang palad, mas madalas.
Marahil, ang sanhi ng mga kaguluhan sa gutom sa langis ay isang nakabubuo na maling pagkalkula. Ang sakit ay pinalala ng kawalang-ingat ng ilang mga may-ari na hindi kinokontrol ang antas ng langis. At ang pagkonsumo nito na may pagtaas ng mileage ay lumalaki lamang at kung minsan ay umabot sa 2-3 litro bawat 8-10 libong km. Sa labis na pagkasunog ng langis, kailangan mong baguhin ang mga singsing (bilang panuntunan, hindi mas maaga kaysa sa 200,000 km).
Bilang karagdagan, pagkatapos ng 100,000 km, lumilitaw ang mga pagtagas ng langis mula sa ilalim ng cylinder deactivation unit. Ang langis ay nakukuha sa generator at hindi pinagana ito. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang generator ay may kakayahang maghatid ng higit sa 300,000 km.
Ang isa pang mapagkukunan ng mga posibleng problema ay ang catalytic converter. Ito ay nagiging hindi magagamit pagkatapos ng 150-250 libong km. Sa matagal na paggamit ng may sira na catalyst, maaaring gumuho ang mga nilalaman nito. Bilang resulta, ang mga ceramic chip ay nakapasok sa mga cylinder, na humahantong sa pagmamarka. Sa kasong ito, ang pagpapalit ng makina ay hindi maiiwasan.
Ang mga suporta ng power unit ay maaaring mabigo pagkatapos ng 100-200 libong km. Ang mga airbag sa harap at likuran ay haydroliko, kaya ang mga ito ay napakamahal - mga 34,000 rubles. Ang mga side pillow ay karaniwan, ngunit hindi rin mura - mga 8,000 rubles.
Pagkatapos ng 150,000 km, maaaring mangailangan din ng pansin ang starter. Nagsisimula itong "humirit" sa pagsisimula dahil sa pagdikit ng retractor. Ang pagpapadulas ng node ay nag-aalis ng sakit.
Paghawa
Ang makina ay ipinares sa isang 5-speed automatic transmission. Ang kahon ay hindi pa nagbibigay sa akin ng anumang mga problema. Ang tanging dahilan ng mga reklamo ay ang mga pagkabigla na lumilitaw pagkatapos ng 200,000 km.
Ginamit din ang makina sa iba pang mga modelo ng tatak, kung saan napatunayang positibo ito. Ang mga problema ay maaaring lumitaw lamang kung hindi mo i-update ang langis o hindi ayusin ang mga pagtagas sa oras. Lumilitaw ang mga ito sa junction ng transmission fluid cooling tubes o kapag ang tube fitting ay naka-disconnect mula sa radiator (corrosion ng sinulid na koneksyon pagkatapos ng 200-250 thousand km).
Ang VTM-4 all-wheel drive system ay may lock-up mode na nagbibigay-daan sa iyong kumpiyansa na lumipat sa malalim na snow at putik. Ang tanging bagay na naglilimita sa mga kakayahan sa off-road ay isang maliit na clearance at transmission shutdown sa ilalim ng load dahil sa sobrang init.
Ang VTM-4 ay isang napaka maaasahang sistema. Paminsan-minsan lamang, sa matinding frosts, ang mga may-ari ay nahaharap sa isang kusang pagsara ng all-wheel drive system. Kapag na-restart ang makina, normal na muling gagana ang VTM.
Ang propeller shaft outboard bearing ay maaaring maubos pagkatapos ng 100-150 thousand km. May ingay, ugong at vibration. Ang disenyo ay nagbibigay para sa isang kapalit na pagpupulong na may isang cardan - 60-120 libong rubles. Sa kabutihang palad, ang mga mekanika ng isang dalubhasang serbisyo ay magagawang palitan ang tindig - mga 8,000 rubles.
Kapansin-pansin na ang pagbabago ng langis sa likurang kaugalian ay kinakailangan bawat 15,000 km. Kapag pumipili ng kotse, mag-ingat sa pag-inspeksyon ng mga specimen mula sa Estados Unidos. Nagbenta sila ng mga opsyon nang walang all-wheel drive - na may front drive axle.
Chassis
Ang mga shock absorber sa likuran ay mas mabilis na maubos kaysa sa mga nasa harap. Kung ang huli, bilang panuntunan, ay nagsisilbi ng higit sa 150,000 km, kung gayon ang mga hulihan ay maaaring mangailangan ng kapalit pagkatapos ng 50-60,000 km. Ang mga orihinal na rack ay medyo mahal, ang mga analogue ay mas mura: mula sa 8,000 rubles para sa mga harap, at mula sa 5,000 rubles para sa mga likuran.
Matapos ang 60-100 libong km, ang mga tahimik na bloke ng mga lever sa harap ay malamang na masira. Ang mga kasukasuan ng bola ay malamang na tumagal nang mas matagal. Ang orihinal na pingga ay nagkakahalaga ng hindi maiisip na 25,000 rubles, isang analogue - mga 9,000 rubles. Ang ilan ay nakukuha sa pamamagitan ng pagpigil sa mga silent block at ball joint, na mas mura, ngunit hindi gaanong matibay.
Ang mga rear wheel bearings ay mabilis ding sumuko - pagkatapos ng 100,000 km. Ang mga panlabas na CV joints ng mga front axle shaft ay maaaring mag-crunch pagkatapos ng 150-200 thousand km. Ang mga likurang bukal ay halos garantisadong lumubog pagkatapos ng 200,000 km, at ang mga gulong ay naging isang bahay.
Ang steering rack ay maaaring kumatok pagkatapos ng 60-100 libong km. Ang power steering fluid cooling tubes ay nawawala ang higpit sa edad dahil sa kaagnasan.
Katawan at panloob
Ang pintura ay medyo manipis at mahina. Maraming tao ang nagrereklamo tungkol sa pawis na mga taillight. Sa edad, ang mga optika sa harap ay nagiging maulap, ang chrome ay nababalat sa lining, ang kaagnasan ay matatagpuan sa tailgate, at ang pindutan upang buksan ito ay nabigo.
Ang isa sa mga pinakakaraniwang sugat ay ang tumutulo na nozzle ng washer ng headlight. Ang likidong reservoir ay matatagpuan sa itaas ng mga atomizer, bilang isang resulta, ang likido ay nagsisimulang pisilin ng gravity. Ang pagpapalit ng mga injector sa ilalim ng warranty ay malulutas ang problema sa maikling panahon. Tinapos ng mga manggagawa ang disenyo: pinahaba nila ang tubo at binaluktot ito upang ang itaas na gilid ng liko ay nasa itaas ng antas ng likido.
Mayroong maraming matigas na plastik sa cabin, na sa kalaunan ay nagsisimulang langitngit. Pagkatapos ng 150-200 thousand km, ang heater motor ay maaari ding gumawa ng ingay. Ang halaga ng isang bagong node ay mula sa 5,000 rubles.
Ang mga problema sa kuryente ay halos wala, at ang mga nangyayari ay kadalasang sanhi ng isang "baluktot" na naka-install na alarma.
Konklusyon
Sa kasamaang palad, ang Honda Pilot ay hindi ang pinaka maaasahang kotse. Sa kabutihang palad, lahat ng mga karamdaman ay pinag-aralan nang mabuti at medyo madaling alisin. Totoo, ang pag-aayos ay hindi magiging mura dahil sa napakamahal na orihinal na mga ekstrang bahagi at isang limitadong bilang ng mga kapalit.
Ngayon, ang hanay ng modelo ng Honda sa merkado ng Russia ay kinakatawan lamang ng dalawang pag-unlad - isang crossover na nakikilala at pamilyar sa mga kalsada at ang "nakatatandang kapatid" nito - Pilot. Ang dalawang modelong ito ang "nakaligtas sa natural na pagpili": hindi sila kasama sa archive ng mga pag-unlad dahil sa mataas na demand at popular na pag-ibig. Mayroon bang sapat na dahilan para sa gayong malinaw na pangako sa tatak ng Honda?
Ang 8-seat na 3.5-litro na Pilot crossover na may pinalawig na pag-andar sa off-road, na lumitaw sa merkado ng Russia, ay naging tunay na pangarap ng maraming mga motorista (pamilya at propesyonal na mga Ruso). Nilalaman nito ang corporate approach ng Japanese corporation sa paglikha ng modernong crossovers:
- pagiging praktikal na naisip sa pinakamaliit na detalye (drawer, pockets, coaster),
- pagtaas ng pagiging maaasahan mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon (panahon ng warranty ng tagagawa - hanggang 5 taon),
- kakayahang umangkop sa malupit na mga kondisyon (hindi lamang lagay ng panahon, ibig sabihin din namin ang malupit na mga katotohanan ng Russia - mga sirang kalsada, mababang kalidad na gasolina),
- mataas na dinamismo sa klase (sa kabila ng kalakhan ng kotse),
- teknikal na kagamitan na hindi mas mababa sa antas ng mga pangunahing kakumpitensya, kabilang ang isang hanay ng mga makabagong solusyon upang mapabuti ang pangkalahatang antas ng seguridad,
- ang sagisag ng pandaigdigang mga uso sa istilo sa panlabas at panloob,
- pagsunod sa mga katangian ng mamimili sa mga pangunahing kagustuhan ng mga may-ari ng kotse (katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina - hanggang sa 12 litro bawat daang kilometro, kaginhawaan sa pagpapatakbo, minimum na pamumuhunan para sa maximum na operasyon ng sasakyan).
Ang buong laki ng Pilot Honda crossover ay lumitaw lamang sa Russia sa paglabas ng ika-2 henerasyon. Nasanay ang mga kababayan sa brutal na angular na disenyo ng Japanese car sa mahabang panahon, ngunit agad na pinahahalagahan ang mga teknikal na kakayahan ng 2008 Honda Pilot (257 hp engine, 5 speed automatic transmission mode, all-wheel drive), matipid na pagkonsumo ng gasolina (ibinigay sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng isang awtomatikong sistema na pumipili ng mode ng paggalaw depende sa mga kondisyon ng kalsada) at maximum na panloob na espasyo (3 hilera ng mga upuan, ang huling dalawang - tiklop "sa sahig", pagtaas ng dami ng puno ng kahoy). Ang crossover ay agad na inuri bilang isang kotse ng pamilya - ang Honda Pilot ay perpektong angkop para sa papel ng nag-iisang kotse sa pamilya. Ang panahon ng warranty ay itinakda ng tagagawa sa 3 taon (o 100 libong kilometro).
Bawat taon, pinahusay ng tagagawa ang mapagkumpitensyang pag-unlad nito, at sa oras na dumating ang oras para sa pagpapalabas ng ikatlong henerasyon, ang kotse ay nasa matatag na pangangailangan sa merkado ng Russia. Paano nagbago ang mga katangian ng crossover? Nahulog ba ang mga teknikal na problema ng kotse sa larangan ng pagtingin ng mga regular na innovator, naitama ba ang mga pagkukulang at pagkakamali sa susunod na restyling?
Paglalarawan ng Modelo
Ang alalahanin ng Hapon ay palaging iginagalang ang hindi nasabi na mga deadline para sa pagpapalabas ng mga bagong modelo. Ang mga bagong pag-unlad ay lumitaw sa merkado na may nakakainggit na katatagan (bawat limang taon) - ang mga susunod na henerasyon ng mga modelo ng CR-V at Pilot.
Kaya, noong 2008, unang ipinakilala ng kumpanya ang mundo sa ikalawang henerasyon ng 8-seater Pilot crossover. Ang Honda Pilot 2 ay matagumpay ding na-update: ang restyling ay isinagawa ng alalahanin noong 2011. Ang mga malubhang pagpapabuti ay nakakaapekto sa hitsura, ang sistema ng pag-iilaw, isang bagong pagbabago ng planta ng kuryente ang lumitaw. Ito ang parehong makina, ngunit para sa kapakanan ng mga katotohanan ng Russia, ang lakas ay nabawasan sa 249 hp. Nabawasan man, bukas ang tanong. Inaasahan na ang pag-renew ng linya ng Honda Pilot sa 2014 ay matatapos. Ngunit, sa halip, noong 2015, ang kumpanya ay naghahanda na ng isang layout ng ikatlong henerasyon ng mga crossover, sa kabila ng mahirap na sitwasyon sa merkado (pagbaba ng mga benta).
Mga teknikal na kakayahan
Ang "Japanese" ng ikalawang henerasyon ay isang malakas, dynamic at passable crossover. Pinagkalooban ng tagagawa ang Honda Pilot 2008 ng mga teknikal na katangian dahil sa:
- 5-bilis na awtomatikong paghahatid (inabandona ng tagagawa ang manu-manong paghahatid, inihanda ang pangalawang henerasyon ng mga Pilot crossover),
- plug-in na all-wheel drive (proprietary system VTM-4),
- 3.5 litro na makina, 257 hp. (pagpabilis sa 9.9 segundo, maximum na bilis - 180 km / h). Tinatayang may parehong mga tagapagpahiwatig, ngunit may lakas na 249 hp. pagkatapos ng muling pagbabalik.
Paghawa
Tinawag ng mga eksperto ang 2008 Honda Pilot transmission na "hindi mapagpanggap" ngunit nangangailangan ng karampatang serbisyo (sistematikong pagsubaybay sa kondisyon ng langis, napapanahong pagtuklas ng mga pagtagas ng langis).
Pagkamatagusin, kadaliang mapakilos
Na-claim na ground clearance - 203 mm. Ang four-wheel drive ay awtomatikong konektado sa panahon ng mabilis na pagsisimula o pagkadulas (ang kaukulang signal ay ipinadala mula sa mga sensor). Ang natitirang oras, ang traksyon ay napupunta sa mga gulong sa harap. Ang Japanese full-size na crossover ay hindi maaaring madaig ang off-road, ngunit, sa paghusga sa pamamagitan ng test drive, ang 2008 Honda Pilot ay mahusay na nakayanan ang mga hadlang ng katamtamang kahirapan.
Ang 2nd generation na Honda Pilot ay hindi matatawag na maneuverable dahil sa mataas na timbang nito, ngunit noong 2008-2011 ang crossover ay hindi mas mababa sa mga katunggali nito sa mga tuntunin ng cornering agility. Sa kabaligtaran, ang kotse ay nagpapakita ng mataas na teknikal na kakayahan sa malalang kondisyon ng panahon at kalsada (pagtagumpayan ang mga medium-sized na lubak).
Pagkonsumo ng gasolina
Nilagyan ng pag-aalala ang kotse ng isang branded na J35Z4 engine (isang binagong yunit batay sa pag-install ng J35A1 - isang pag-unlad noong 1999). Ipinakilala din ng tagagawa ang isang natatanging sistema sa planta ng kuryente na, kung kinakailangan (depende sa mga kondisyon ng kalsada at upang makatipid ng gasolina), pinapatay ang alinman sa 3 o 2 cylinders. Ito ay talagang isa sa mga natatanging pag-unlad ng pag-aalala na umiiral sa merkado sa oras ng paglabas ng ikalawang henerasyong Pilot. Salamat sa kanya, ang may-ari ng isang Japanese crossover noong 2008 ay maaaring makatipid sa pagkonsumo ng gasolina: 11.8 l / 100 km na may pinagsamang cycle (hanggang sa 16.3 sa lungsod).
Chassis
Ang suspensyon ay angkop para sa mahabang paglalakbay, gayunpaman, tulad ng ipinakita ng mga taon ng pagpapatakbo ng crossover sa realidad ng Russia, ang mga rear struts ay "sumuko" na para sa 70 libong km, ang mga harap ay sapat na para sa 140,000. Kinakailangan din ang mga kapalit para sa mga mamahaling hydraulic support na nabigo tuwing 150 libong km .
Honda Pilot 2008
Sa oras na pumasok ang Honda Pilot 2010 sa merkado, napansin ng mga eksperto at may karanasang may-ari ng kotse ang isang "nakabubuo na maling pagkalkula" ng mga developer ng Honda Pilot. Ang mga katangian ng 2008 ay nagpatotoo sa isang pinababang dami ng sistema ng pagpapadulas, samakatuwid, na may isang run na higit sa 100 libong km, ang mga camshaft ay nabigo. Sinasabi ng mga eksperto na ang problemang ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng patuloy na pagsubaybay sa antas ng langis. Sa kasamaang palad, ang problemang ito ay hindi naalis sa panahon ng restyling noong 2011 (Pinagtibay ng Honda Pilot 2012 ang mga pagkukulang ng hinalinhan nito).
Panlabas
Ang 8-seater 5-door crossover ng ikalawang henerasyon ay ginawa sa America at idinisenyo bilang isang klasikong American jeep. Sa merkado ng mundo, ang crossover ay nakaposisyon bilang isang buong laki, ngunit ang mga sukat nito ay mas mataas pa kaysa sa ipinahayag na klase: haba - 4.8 m, lapad - 2, taas - 1.85, timbang - 2 tonelada. Ang isang patag na bubong, halos parisukat na mga bintana at mga headlight, mga hugis-parihaba na pinto ay biswal na nadagdagan ang laki ng crossover.
Ang isa pang tampok na katangian ng mga Amerikanong kotse sa panlabas - ang kotse sa lahat ng antas ng trim ay nilagyan ng karaniwang mga headlight ng halogen.
Panloob na disenyo, kagamitan sa kotse
Ang pansin sa crossover sa merkado ng Russia ay ibinigay ng: isang kamangha-manghang interior, komportableng kondisyon sa paglalakbay at teknikal na "pagpupuno".
Kaligtasan
Ang mga eksperto, na pinag-uusapan ang interior ng Honda Pilot 2008, una sa lahat ay nagbigay-pansin sa mataas na antas ng passive na kaligtasan, ang pagkakaroon ng hanggang 10 airbag, mga kurtina sa gilid. Bukod dito, nagawang sorpresahin ng mga developer ang parehong mga eksperto at motorista sa hindi pangkaraniwang operasyon ng sistema ng seguridad - pinapayagan ng dalawang mode ang proteksyon na gumana nang may iba't ibang lakas (ayon sa kalubhaan ng banggaan). Tinitiyak ng matalinong sistema ang kaligtasan ng pasahero sa harap sa tulong ng isang side airbag at mga dalubhasang sensor.
Teknikal na mga kagamitan
Ang "pagpupuno" ay nag-iiba mula sa pagsasaayos hanggang sa pagsasaayos: sa base (LX) - cruise control system, pagbabawas ng ingay, CD player, air conditioning, mga power window; sa mga nangungunang bersyon (EX, EX-L) - kontrol sa klima, sistema ng musika, DVD player, sistema na kumokontrol sa antas ng presyon sa mga gulong, kontrol sa posisyon ng manibela, pinainit na upuan, nabigasyon, panoramic sunroof.
Ang control panel ay pinalamutian ng corporate style ng Japanese concern: ang isang tinadtad na hugis na console ay naglalaman ng isang monochrome display (kulay 8-inch multimedia sa tuktok na bersyon), audio control button, at climate control. Ang salon ay pinalamutian ng isang konserbatibong istilo, ang mataas na kalidad na eco-leather ay ginagamit bilang mga materyales sa pagtatapos.
Aliw
Sa napakalaking 2008 Honda Pilot crossover, ang mga pasahero at ang driver ay kumportable, dahil hindi sila napipigilan sa kanilang mga paggalaw: may sapat na espasyo para sa lahat na maupo sa isang upuan sa isang nakahiga na posisyon. Totoo, ang pag-upo sa ikatlong hilera ay hindi masyadong komportable: hindi tatlong pasahero ang malayang tinatanggap dito, ngunit dalawa lamang.
Ang mga upuan ng ika-2 at ika-3 na hanay ay tinanggal (ang pangatlo "sa sahig", ang pangalawa - sa isang ratio na 60 hanggang 40), ang pagtaas ng espasyo sa puno ng kahoy: 510 litro ang mamagitan dito sa karaniwang posisyon ng upuan, hanggang sa 2.5 libong litro - kasama ang mga upuan na nakatiklop ng dalawang hilera.
May hawak na cup holder ang driver at pasahero, maraming drawer, bulsa para sa maliliit na bagay at dokumento.
Pagkatapos ng restyling
Pagkatapos ng restyling, ang 2012-2015 Honda Pilot ay nilagyan ng isang makina ng parehong tatak na J35Z4 (volume 3.5 litro, kapangyarihan 249 hp). Bahagyang nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina - hanggang 11.6 litro sa pinagsamang cycle (hanggang 15.8 litro sa lungsod).
Sa panahon ng restyling, binago ng tagagawa ang mga teknikal na pagtutukoy sa 2011 Honda Pilot, at isinasaalang-alang din ang opinyon ng publiko tungkol sa panlabas. Ipinakilala ng mga developer ang isang bagong disenyo ng front bumper, grille at rims. Ang harap at likurang optika ay bahagyang nagbago sa kotse. Sa kasamaang palad, napansin ng mga tagasunod ng tatak na pagkatapos ng pag-update, ang mga bahid ng katawan ay hindi nawala - manipis at madaling scratched paintwork at chrome coating, fogging rear lights, mabilis na nagiging maulap sa harap. Ang laki ng mga disk ay nanatiling pareho - R17.
Ngunit mayroon ding mga negatibong pagbabago: ang clearance ay bumaba sa 200.
Tatlong pagbabago ng Honda Pilot 2012 ang lumitaw sa merkado ng Russia, ang mga katangian ay tumutugma sa mga presyo:
- isang rich basic version (climate control, electronic security at traffic assistance systems, on-board computer, electric at heated side mirrors, heated rear, heated front and rear seats, radio ay maaaring i-install),
- top-end (nilagyan ng rear-view camera, isang sunroof na nagbubukas sa pagpindot ng isang button, isang driver's seat na may function na "memory" na mga setting).
Magagamit na mga configuration at presyo
Sa opisyal na website ng tagagawa (sa zone.ru) at sa mga nagbebenta ng kotse, ipinakita ang mga pagsasaayos at presyo ng ikatlong henerasyon na Honda Pilot. Ngunit maaari ka pa ring bumili ng Honda Pilot II crossover mula sa iyong mga kamay. Sa mga pribadong ad, mayroong lahat ng tatlong configuration na lumabas sa merkado kasama ang Honda Pilot 2009: basic Elegance, Executive (leather interior, electric seat adjustment, rear view camera, parking sensors, roof rails), top Executive Navi (multimedia na may kulay 8- mi inch na display, nabigasyon, audio system, 9 na speaker).
Ang mga presyo ay itinakda ng mga may-ari depende sa taon ng paggawa, pagsasaayos at teknikal na kondisyon, nag-iiba sa loob ng mga sumusunod na limitasyon:
- 2008 release, pangunahing kagamitan - 650-850 thousand rubles, average - 820-945 thousand, full - 1.05-1.1 million;
- 2009-2010 pataas - mula sa 800 libo (magandang kondisyon, pangunahing kagamitan);
- Honda Pilot 2011, pagkatapos ng restyling - 1.15 milyon (pangunahing bersyon) o 1.18-1.48 milyon (maximum na kagamitan, mahusay na kondisyon);
- Honda Pilot 2012 (mga teknikal na pagtutukoy: gasolina engine, 249 hp, 3l) - 1.28-1.55 milyon (sa maximum na pagsasaayos - mula sa 1.35 milyon);
- 2013 at 2014 pasulong - 1.17-1.65 milyon
Pangunahing kakumpitensiya
Sa isang pagkakataon, sinuri ng mga eksperto ang 2008 Honda Pilot at inihambing ang "Japanese" sa mga crossover mula sa mga nangungunang tagagawa. Ang unang kinatawan ng bagong henerasyon ay naglalaman ng mga mapagkumpitensyang katangian, salamat sa kung saan, ayon sa maraming mga gumagamit, ang mga sumusunod na sikat na crossover ay naging pantay para sa "Japanese":
- Mazda CX-9 (mas mababa sa running gear, ngunit "i-level ang score" sa isang naka-istilong panlabas),
- (itinayo sa parehong base ng Pilot, naiiba lamang sa "pagpupuno" at hugis ng katawan),
- Toyota Venza at Volkswagen Touareg (batay sa average na mga marka para sa mga pangunahing tagapagpahiwatig).
Ang Honda Pilot ay maaaring makipagkumpitensya sa mga katulad na pagbabago ng mga sikat na modelo.
Ang pinakabagong bersyon sa ikalawang henerasyon - Honda Pilot 2014 - ay hindi maihahambing sa ikatlong henerasyon na crossover. Ang pinahusay na "Japanese" ay lubos na may kakayahang makipagkumpitensya sa mga pinuno sa segment ng crossover ng negosyo tulad ng (bestseller), Lexus RX (sikat sa Europa) at Volvo XC90 (sikat sa kalidad ng Swiss):
Mga natatanging tampok ng modelo
Mayroong ilang mga natatanging tampok ng modelo.
- Klasikong panlabas (naaayon sa mga uso sa inhinyero ng Amerika noong panahong iyon), kahanga-hangang laki.
- Pinakamataas na kagamitan ng pangunahing pagsasaayos (naisip na pagiging praktiko sa cabin, komportableng adjustable na upuan sa pagmamaneho, mga sistema ng tulong sa pagmamaneho);
- Mga sistema ng seguridad na higit na mahusay ang kumpetisyon. Ang mga nag-develop ng konsiyerto ay nagpakilala ng isang hanay ng mga makabagong solusyon sa pangalawang henerasyong crossover upang pahusayin ang pangkalahatang antas ng kaligtasan, kapwa pasibo at aktibo. Bilang karagdagan sa pinakamataas na kagamitan ng pangunahing bersyon (aktibong mga pagpigil sa ulo, mga kurtina sa gilid, hanggang sa 10 airbag at mga elektronikong sistema ng seguridad), ang kotse ay nagtatampok ng dalawang yugto ng airbag deployment mode. Bukas ang mga unan na may iba't ibang puwersa depende sa kalubhaan ng banggaan (isang senyales tungkol sa lakas ng epekto ay ibinibigay ng mga espesyal na sensor). Ang intelligent system na ito noong 2008 ay hindi nag-iwan ng walang malasakit alinman sa mga motorista o mga eksperto.
- Talagang maluwang ang loob. Ang Pilot ang nag-iisang full-size na 8-seater na crossover sa oras ng paglabas ng ikalawang henerasyon. Salamat sa tampok na ito ng crossover, naging posible na kumportable na maglakbay ng mahabang distansya kasama ang isang malaking kumpanya o isang maliit, ngunit may mga amenities (isang maluwang na puno ng kahoy, na may dalawang hilera na nakatiklop, isang maliit na air mattress na umaangkop).
- Ang Honda Pilot 2008 sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian, kung mas mababa sa mga pangunahing karibal nito, ay bahagyang, at sa ilang mga paraan ay higit na mataas sa karamihan ng mga katulad na pagbabago: mataas na kapangyarihan, kakayahang magamit, maaasahang makina, mahusay na kakayahan sa cross-country (sa ilalim ng katamtamang kahirapan sa mga kondisyon ng kalsada ), matalinong all-wheel drive system ( konektado kapag nag-tow at nagsisimula, ang natitirang oras, front-wheel drive ay kasangkot).
- Matipid na operasyon (paghusga sa pagkonsumo ng gasolina, buwis, pangangalaga at mga gastos sa pagpapanatili). Kung sinusunod ang mga rekomendasyon para sa pangangalaga, maaari itong magsilbi sa loob ng tatlong taon o higit pa nang walang malubhang pagkabigo (hindi nangangailangan ng malalaking pag-aayos). At hindi magiging mahirap na palitan ang nabigo, murang mga ekstrang bahagi (magagamit sa maraming mga tindahan ng mga piyesa ng sasakyan, sa mga merkado ng automotive, sa matinding mga kaso, maaari kang mag-install ng murang analogue).
Cons/problema
Iniuugnay ng mga eksperto ang mga pangunahing problema sa mabilis na pagbaba ng antas ng langis, na dapat na patuloy na subaybayan. Walang kaukulang sensor sa cabin (hindi ito lumitaw pagkatapos ng pag-upgrade, sa bersyon ng Honda Pilot 2011). Upang masubaybayan ang sitwasyon, ang mga di-teknikal na savvy na may-ari ng kotse ay kailangang regular na makipag-ugnayan sa service center.
Ang chassis ay madaling "gamitin" kung nakalimutan mo na nakikipag-ugnayan ka pa rin hindi sa isang SUV, ngunit sa isang crossover. Ang mga stabilizer bushing ay nasira sa "malupit" na mga kalsada ng Russia nang mas madalas kaysa sa gusto namin.
Sa iba pa, hindi gaanong makabuluhang mga disadvantages, ang pangalan ng mga may-ari ay:
- hindi sapat na soundproofing ng cabin;
- bawat 80 libong km kailangan mong palitan ang mga spark plug (bagaman 105 ang idineklara);
- ang snowplow zone ay hindi pinainit;
- walang usb connector
- ang ground clearance ay masyadong maliit para sa isang buong laki ng crossover;
- Ang LCP ay madaling masira.
Ang pagbili ng pangalawang henerasyong Japanese crossover ngayon ay sulit lamang mula sa mga responsableng may-ari ng kotse na nag-aalaga ng kotse nang maayos. Bilang kahalili, maaari mong isaalang-alang ang isang "Japanese" na hindi lalampas sa 7 taon, ipinapayong bumili ng Honda Pilot 2014 (hindi bababa sa 2012 pataas).