Всі відгуки власників про Mercedes-Benz Viano W639. Всі відгуки власників про Mercedes-Benz Viano W639 Перешивши керма з потовщенням
Mercedes Vito другого покоління з'явився у 2003 році. Версія для перевезення пасажирів отримала назву Viano. На відміну від попередника, мікроавтобус придбав привід на задню вісь. Виробник надав можливість вибору довжини кузова, що дозволяло клієнтам оптимально адаптувати автомобіль до своїх потреб.
2010 року Віто пережив модернізацію. Зміни торкнулися фар, задніх ліхтарів та бамперів. Інтер'єр залишився майже не зворушеним – візуально відмінності ледь помітні. У процесі рестайлінгу оновили трансмісію, проте революційних змін не відбулося. Але головне, було усунуто суттєві недоліки, завдяки чому після фейсліфтінг стало виникати менше проблем. Автомобіль збирався в Китаї, Іспанії та Мексиці.
Mercedes Viano брав участь у кількох престижних перегонах. У 2006 році в Ралі Дакар він використовувався як автомобіль технічного обслуговування. Крім того, у 2009 році в Ралі Aicha des Gazelles (єдине у світі ралі, де беруть участь лише жінки, проводиться в Марокко) Мерседес під керуванням Жанетт Джеймс та Енн-Марі Ортолі здобув перемогу у своєму класі. Автомобіль також завоював безліч нагород, у тому числі Van of the Year у 2005 році та Arctic Van Test у 2007-2008 роках.
Двигуни
Бензинові:
3.2 V6 (190-218 л.с.);
3.5 V6 (258 л.с.);
3.7 V6 (231 л.с.).
Дизельні:
2.1 R 4 (109, 116, 136, 150-163 л.с.);
3.0 V6 (204-224 л.с.).
Сучасні дизельні двигуни не відрізняються надійністю, тому найкращих рекомендацій заслуговують бензинові мотори. Однак вони не настільки економічні, а тому багато хто все ж віддасть перевагу дизельного агрегату.
Який із них менш проблемний? Усі, крім 2.1 CDI. Він страждає від збоїв керуючої електроніки та системи упорскування (ніжні форсунки, які складно витягти), а в деяких випадках зустрічається прогар поршнів. Не відрізняється витривалістю та маховик.
Дизельний V6 завдає менше клопоту, але і він не позбавлений недоліків. Якщо пробіг придбаного екземпляра більше 200 000 км, необхідно готуватися до появи несправностей, притаманних сучасних дизельних моторів (форсунки, турбокомпресор, EGR, маховик та інше). Може розтягнутися і ланцюг приводу ГРМ.
Витрати палива? Рядна дизельна четвірка у міському циклі споживає не менше 11-12 л на 100 км, а V6 за тих самих умов спалює понад 13 літрів. Бензиновим агрегатам там же знадобиться не менше ніж 15-18 л. Тим не менш, багато залежить від стилю водіння.
Конструктивні особливості
Мерседес Віто (Віано), як і більшість моделей бренду, доступний у версіях із заднім приводом або системою повного приводу 4MATIC. На жаль, повний привід може поєднуватись тільки з певними версіями дизельних моторів, і ніколи з бензиновими. На вибір пропонувалась 6-ступінчаста механіка або 5-ступінчастий автомат. Як спереду, так і ззаду використана повністю незалежна підвіска.
Безпека? У краш-тестах, проведених інститутом EuroNCAP у 2008 році, пасажирський Viano заробив лише 4 зірки. Від автомобіля із зіркою на логотипі чекаєш більшого.
Типові несправності
Найбільший недолік Mercedes Vito (Viano), як і багатьох інших моделей марки цього періоду, є неважливим захистом від корозії. Іржа швидко з'являється на задніх дверях багажника. Трапляються серйозні несправності автоматичної коробки передач. Виникають проблеми і з програмним забезпеченням автомата – тривожні звуки та відчутні вібрації під час перемикання передач.
Не відрізняються міцністю компоненти підвіски та пневомелементи у більш багатих комплектаціях. Вартість нового важеля передньої підвіски – близько 150-200 доларів. Приблизно стільки коштує і амортизатор. Порівняно швидко зношується опорний підшипник карданного валу.
Власники також відзначають збої в роботі центрального замку, електричних склопідйомників, електроприводу зсувних бокових дверей та генератора.
Згодом з дисплея бортового комп'ютера зникають літери та цифри. Авторизовані послуги пропонують його замінити, але ремонт на стороні набагато дешевше.
Висновок
Mercedes Vito першого покоління ніколи не мав дуже гарну репутацію. Найголовніший мінус німецького фургона – корозія, яка безжально атакувала практично всі елементи кузова. У випадку з Віто II (Віано) ситуація трохи краща: іржа штурмує зі значно меншою силою. Однак не слід забувати, що автомобіль просто молодший.
Порівняно з попередником покращилася і якість матеріалів. Щоправда, в інтер'єрі, як і раніше, переважає жорсткий пластик, але він зауважень не викликає. Нічого не скрипить, не тріщить і не стукає. Поскаржитися можна на порівняно жорстку підвіску, погану шумоізоляцію (що очевидно на високих швидкостях) та значні витрати на обслуговування.
Але Мерседес Віто має чимало і переваг. Широкий вибір сильних дизельних моторів, багате оснащення (насамперед Віано), привабливий зовнішній вигляд, хороша керованість і просторий інтер'єр.
Технічні дані Mercedes-Benz Vito/Viano W639 (2003-2014)
Версії |
|||||||
Двигун |
турбодиз |
турбодиз |
турбодиз |
турбодиз |
турбодиз |
||
Робочий об'єм |
|||||||
Розташування циліндрів/ клапанів |
|||||||
Потужність |
|||||||
Максимальний |
|||||||
Динаміка |
|||||||
Швидкість |
|||||||
Розгін |
|||||||
Середня витрата палива |
По максимуму: включає капот, стелю, 4 двері, підлогу та колісні арки, багажник, задні крила, кришка багажника. Шумоізоляція торпедо та моторного щита - за доплату.
Зроблено більше
30
Mercedes Viano (W639)
За 9 годин
У вашій присутності
58.000 грн.
з роботою та матеріалом
у кузові W639 виробляється у стінах нашого спеццентру вже не перший десяток разів. Задоволені клієнти, які вже отримали послугу з шумоізоляції, передають свої враження знайомим із профільних автоклубів і ми отримуємо в роботу чергові Viano для покращення комфорту в салоні. Лідером шумності в сегменті сімейних (або бізнес) автобусів є, звичайно ж, VW Multivan. Отже, ще за одну годину до приїзду автомобіля ми розкроюємо і нарізаємо всю необхідну шумоізоляцію за нашими фірмовими лекалами і розташовуємо їх у наших спеціальних грубках прогріватися до температури 50 градусів. Вже до того моменту, коли до нас приїде автомобіль по запису і ми негайно розберемо салон, весь матеріал буде готовий до монтажу. У нашому спеццентрі категорично вітається знаходження клієнта у хоні робіт. Для цього у нас є комфортні диванчики прямо навпроти автомобілів, а також безкоштовні чай, кава, печиво та WiFi. Все це допоможе власнику не тільки попрацювати чи відпочити, але й не відриватися від спостереження за процесом свого автомобіля.
Шумоізоляція капота Vianoвиробляється двома соями. Перший з них Comfort mat Dark D3 є вібродемпфуючим і наноситься на попередньо знежирений метал капота. Другий шар, шумоізоляція на основі ППЕ або ППУ, наноситься на виворітний бік штатної теплоізоляції капота.
Шумоізоляція стелі Vianoвиконується лише у тому випадку, якщо автомобіль не має люків. Як правило, комплектація Віано має на увазі наявність трьох люків на даху, через що її шумоізоляція недоцільна.
Шумоізоляція дверей Vianoпочинається з акуратного розбирання дверних обшивок майстром із застосуванням професійного інструменту. Особливу увагу ми приділяємо якості розбирання, щоб на жодній деталі не було слідів у вигляді зачепів або зламаних пістонів.
Зовнішній метал дверей (попередньо знежирений) обробляється легким вібродемпфером із преміальної лінійки Comfort mat Dark D3 та прикочується до металу спеціальним інструментом.
Потім двері обробляються 6-міліметровим звуковідбивачем Comfort mat Start Fi, який на 100% вологостійкий за рахунок відсутності клею в монтажному шарі. Як монтажний шар тут виступає найтонша віброізоляційна мастика, яка дозволяє матеріалу перебувати на вертикальних площинах в агресивному середовищі (волога, пил).
Каркас дверей так само вібродемпфуємо легким (не більше 1500 г на лист) і ефективним (КМП 0,41) Dark D3 від Comfort mat. Після чого двері обробляються товстим 15-міліметровим рельєфним шумопоглиначем, який не тільки затримує звук, але й дозволяє дверній обшивці знайти щільну посадку і не видавати хрускоту та скрипів (матеріал останнього шару на двері видно на фото нижче).
Шумоізоляція підлоги та колісних арок Vianoце найголовніша робота, яка принесе максимальний внесок у загальну ефективність проведеної шумоізоляції. Щоб зробити свою роботу якісно та красиво, необхідно повністю звільнити днище від сидінь, килимів, обшивок, консолей.
Найпотужніший ексклюзивний вібродемпфер (червоний) Comfort mat Ultra Loker завтовшки 5,2 міліметра накриває колісну арку. Монтаж матеріалу проводиться при температурі 50 градусів і після накочування і охолодження виглядає монолітом.
Днище, а також всі вертикальні ділянки боковин кузова оброблені триміліметровим преміальним вібродемпфером Comfort mat Dark D3. Особливу увагу приділено підйому підлоги на моторний щит - це місце проклеюємо з максимальною старанністю, намагаючись дістатися найважчих ділянок кузова.
Шикарний сучасний шумопоглинач Comfort mat ProLock товщиною 6 мм. покриває всю поверхню днища. Завдяки своїй щільності цей матеріал займає лідируюче місце серед тонких шумопоглиначів. Боковини кузова оброблені шумоізолятор Comfort mat Strat Fi.
Ми ніколи не заощаджуємо на матеріалах і надаємо будь-якому клієнту лише максимальний варіант шумоізоляції салону. Очевидно, що на боковинах кузова ще багато вільного місця, і ми наносимо черговий шар щільного шумопоглинача Felton. Цей 10-міліметровий повстяний поглинач звуку високої щільності прийде тут дуже доречно, адже деталі з повітряними порожнинами дуже добре проводять звукову хвилю. Нам її потрібно зловити і поглинути доти, доки вона не потрапить у вуха пасажирам.
І самі обшивки ми також обробляємо протискрипним і шумопоглинаючим матеріалом Ultra Soft 10 мм. Це не тільки додатково затримає звук, але й позбавить обшивки від хрускоту та скрипу при їзді, завдяки спеціальному поліметрному просоченню матеріалу, яке не вивітрюється з часом.
Не забуваймо і про кришку багажника, обробляючи як сам метал, так і обшивку.
Додаткова послуга: шумоізоляція колісних арок із зовнішнього боку кузоване включена у вартість шумоізоляції салону та оплачується окремо. Для цього ми знімаємо підкрилок та готуємо голий метал арки до обклеювання.
Після складання салону ми ще раз проводимо перевірку працездатності всієї електроніки, а також протираємо панелі та салон.
Працюючи на ринку шумоізоляції з 2007 року, ми напрацювали не тільки величезний (один з найбільших в Росії) досвід з шумоізоляції будь-якого автомобіля, але й найбільшу команду фахівців понад 20 осіб. Все це дозволяє нам сміливо гарантувати для вас заводську якість складання салону, а також відсутність цвіркунів, скрипів, щілин, зачепів або зламаних пістонів після нашої роботи. Від цього вас захищає фірмова гарантія Авто-Локер.
Шумоізоляція автомобіля Mercedes Viano W639виконана нашою великою командою із застосуванням преміальних матеріалів із топової лінійки TM Comfort mat протягом робочого дня (ми заздалегідь усі підготували та витратили на роботу 9 годин). Автомобіль зі слів власника став набагато плавніше проходити жорсткі стики дороги, через що комфорт у салоні підвищився і дуже значно. Тепер власник повною мірою насолоджується всіма принадами цього преміального автобуса, ну а ми готуємося до шумоізоляції чергового автомобіля.
Мав машину 2008 року. Фантастика Витрата 6-7 літрів при 90л баку - запас ходу 1500км! Бус з підйомом на борт 1000кг!
Надзвичайно тяжкі і надійні двигуни з 2007 року (ланцюг) з безпосереднім упорскуванням - розганяє машину, не поступаючись спритним легковикам в інтенсивному потоці руху, допомагає в цьому 6-ступінчаста механічна КПП, що не вбивається. Підвіска проста, пружини із незалежним. 2-х зонний клімат, кондиціонер відмінно справляється зі своїм завданням. Opel Vivaro виробляється в консорціумі з Renaul Trafic, але при цьому має більш якісне оздоблення та матеріали. Дуже зручна трансформація салону, практичність 2-х зсувних дверей. Можна виходити на будь-яку строну:) Особливо на тісних парковках.
Загалом машина, з якою не скоро захочеш розлучитися. Рекомендую.
Сильні сторони:
- Економічність
- Надійність
- Доступність ремонту (який дуже рідкісний, фактично заміна розхідників)
Слабкі сторони:
- Немає столика і дивана ...:) Вожу надувний матрац - благо місця навалом
Mercedes Viano CDI 2.2 (Мерседес Віано) 2007 р. Часть 2
Отже. Машина прибула на донський митний пост 8 грудня. 9 грудня я пішов отримувати гарантійний сертифікат для того, щоб забрати машину з Домодєдово і пригнати в Рязань, щоб розмитнити і отримати ПТС. Але 9го це зробити не вдалося, тому що ощадбанк неправильно заповнив платіжку і гроші повисли у Федералів. Довелося писати заяву на начальника митниці, щоби мої гроші перевели на рахунок Рязанської митниці, і прийшли вони 12 грудня ввечері, 13 грудня я отримав сертифікат на своїй митниці (2 години, якщо перед тобою нікого немає) і на таксі поїхав до Домодєдово.
Прибувши до Домодєдово на Донський пост о 15.00, не знаючи куди податися, походив, запитував, тепер є алгоритм дій зрозумілий, опишу його коротко.
Отже, Ваша машина прийшла до Митниці автовозом.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Mercedes Viano CDI 2.2 (Мерседес Віано) 2007 р.в.
Добридень!
Почну маленьку розповідь про машину, не знаю чому, але хочеться мати окремі відгуки про різні етапи володіння цим авто.
По суті, я зараз власник цього автомобіля, але машина тільки сьогодні встане на автовоз і поїде в бік Росії.
Сильні сторони:
- Повний привід
Слабкі сторони:
Mercedes Viano 3.0 (Мерседес Віано) 2006 р.в.
У мене це восьмий автомобіль марки МБ. Були Е-124, С-180, 200, 250, 240, Спрінтер, Актрос 1843. Свого часу приганяв машини з Німеччини. Ганяв різні марки, але для себе вибрав марку Мерседес на всі випадки життя. А ось Viano точно на усі випадки. Дуже багатофункціональний автомобіль як для відпочинку, так і для роботи.
Черговий мікроавтобус Mercedes Benz Viano у нашій студії. Абсолютно новий. Тільки від дилера і одразу до нас. Повний привід. турбодизель.
Завдання, поставлені нам:
- тотальна шумо-віброізоляція. Салон, торпедо, капот.
- перешивши передній частині салону (водійської зони) в чорну AltaGrazia (аналог Alcantara)
- перешивши керма з потовщенням (як бонус за нашою )
- встановлення аудіосистеми рівня hi-fi
- встановлення стельового дисплея
- установка інвертора 12\220 Вольт та 1 розетки
декілька коментарів перш ніж ми почнемо нашу розповідь:
тривалий час ми з клієнтом обговорювали, що стане джерелом у цій машині. У ній, із заводу, стоїть непогане головне вус-во, яке, тим більше, вміє розпаювати Ерта(www.ertasvc.ru) . Тим більше, буквально нещодавно ми робили попередню Віано (повна перешивка та встановлення мультимедіа системи) та Ерта нам обмежила у штатній голові і відеовхід та аудіовхід.
У цій же машині ми вирішили паяти голову на повну - аудіовиходи, відеовиходи, відеовхід.
Плюс такої концепції очевидний – все залишається штатним. Залишається керування з керма. Залишається штатний дизайн.
Є одне "але" - якість аудіосигналу. Воно буде, зрозуміло, гірше, ніж якби ми поставили магнітолу Alpine, наприклад. Але якщо не бути аудіофілом із двома парами вух – все буде добре.
Друга ідея – поставити процесор. У процесора є свої плюси: дуже гнучке налаштування, якщо потрібно зробити "напівпоканалку" або "поканалку"; впливає звук в позитивну сторону (що б там не говорили). Але є й мінус – вартість.
Прикинувши все за і проти, Клієнт вирішив розпаювати голову.
За штатною магнітолою ми вирішили поставити один 4-х канальник (на акустику салону) + моноблок (на сабвуфер). Замінюється фронтальна акустика (окрема історія звідси нижче), тилова акустика. Виготовляється корпус знімного сабвуфера (ЗЯ, 21 мм фанера).
Ну а тепер – подробиці:
Розбирання салону Мерседес-Бенц Віано
Машина знається на металі.
виймаються всі обшивки, стеля, підлога, сидіння
це називається "висадити в повітря салон"
подивимось у вдері. Побачимо пару смужок штатної віброізоляції
на стелі немає навіть таких смужок
на підлозі є кілька шматків віброізоляції
а ось це – бокси, на яких стоять сидіння водія та пасажира. Мегазручні штуки для розміщення обладнання
штатна акустика. Фронтальні динаміки НЧ.
знімаємо штатну магнітолу і відправляємо її в Ерту на розпаювання
пластик, розташований у зоні водія їде в фарбування. Був сірим, стане чорним. Адже стелю та всі стійки ми обтягуємо чорною Альтаграцією.
сонцезахисні козирки теж перешиватимуться
та передня частина стельової накладки
Шумо-віброізоляція салону Мерседес-Бенц Віано
насамперед знімаємо торпедо і повністю обробляємо і її, і все, що під нею. Машина – турбодизель. Наше завдання – максимально прибрати звук двигуна.
після цього вібродемпфуючим матеріалом обробляється вся підлога
та двері
та капот
на капот кладеться ще один шар тепло-шумоізолятора. А потім, зверху все закривається штатною накладкою
ось, наприклад, накладка 5 дверей. У штатному стані
а ось - обробка віброізоляцією накладки зсувних дверей
або ось та сама накладка 5 дверей, тільки оброблена нами
поверх віброізоляції кладеться шар шумоізоляції
шумоізолятором обробляється і стельова накладка
і такі речі як повітропроводи
стеля обробляється "сендвічем": віброізоляція + шумоізоляція (сплен)
ось тут добре видно: зліва вже покладено сендвіч. а справа - тільки віброізоляція поки що
обробляється все. всі обшивки. задні бічні в тому числі
арки обробляються найтовстішим вібродемпфером, а потім спленом
задні боковини повністю прокладаються "сендвічем"
штатний клімат відсуваємо та обробляємо метал за ним
готова підлога
Установка підсилювачів в Мерседес Бенц Віано
Для системи в цій машині ми вибрали наступні підсилювачі: Mosconi Gladen One 120.4 – на акустику
Але Клієнт захотів інакше. Чоловік розумів. що 16 см відіграють мідбас набагато краще ніж 13 см. Переконувати безглуздо – це правда. Проблема в тому, як зроблено двері у Віано
на фотографії видно, що штатний гриль по-перше - малий
а по-друге – частково перекривається дверною картою.
Мабуть німці не ставили якість звуку в основу при проектуванні Віано (як і інших машин:))
Ми вирішили розглянути варіант встановлення на це місце 16 см компонентної акустики. Обрали CDT Audio EU61NEO . Акустика обрана виходячи з того. що вона має неодимовий магінт і дуже мала глибина установки. При цьому нітрохи не страждає музичність, загальна потужність та інші параметри. Невелика глибина посадки - головний критерій, т.к. скло дуже близько опускається від дверної картки.
Повністю переробляти двері Клієнт не хотів і ми вирішили піти іншим шляхом - зробити подіуми-накладки та інтегрувати їх у дверну обшивку.
Акустика CDT Audio призначена для професійного встановлення, тому в комплекті до акустики не йде грилів. Ми взяли грилі від Ground Zero
штатну пластикову накладку-гриль серйозно допрацьовуємо
інтегруємо в неї посадкове фанерне кільце для акустики
заливаємо смолою все із двох сторін. Для жорсткості конструкції
зі смоли формується нижній бортик-сходинка. Вона нам потрібна для того, щоб прибрати перехід між площиною подіуму та площиною дверей.
із зовнішнього боку в подіум інтегровано пластикове кільце від гриля. Це зроблено для того, щоб грати гриля стали врівень з площиною.
прикидаємо як подіум буде розташовуватися на двері і підганяємо його максимально щільно
в результаті - він кріпиться на штатні засувки + один силовий шуруп зсередини. Сидить мертво
обтягуємо альтаграцією
подіум готовий
а тепер – найцікавіше. Подивіться на отвір подіуму та на отвір у двері. бачите наскільки вони неспіввісні. Якщо просто поставити акустику зараз у подіум, вона гратиме між обшивкою та дверима. Це найгіршим чином позначиться як звук. Потрібно зробити так, щоб звукові хвилі потрапляли в об'єм дверей, а не відбивалися від неї.
реалізуємо це не найпростіше завдання в такий спосіб. Робимо перехідний колодязь з 2 фанерних кілець
в результаті у нас виходить ось таке перехідне кільце-колодязь
воно кріпиться на заставних гайках та болтах до дверей.
тепер, все як задумано
ось - сходинка яка закриває перехід між площинами
готовий подіум на своєму місці
Зрозуміло, як і пищалки було вирішено поставити на стійки лобового скла. Тим більше, вони все одно перетягувалися Альтаграцією
робимо невеликі подіуми-сисічки
з невеликим розворотом на скло
нові пищалки на новому місці
в порівнянні з цим "балетом", розміщення задньої акустики - дитячий белькіт. Доопрацьовано штатні посадкові місця
віброізольовані
і акустика стоїть на своєму місці. 13 см коаксіальна акустика CDT Audio Cl5EX
Виготовлення корпусного сабвуфера в Мерседес Бенц Віано
ну і кілька слів і фотографій про корпусний сабвуфер. Саб побудований на головці - CDT Audio QES1020 . Головка у чомусь унікальна. Потребує собі об'єм від 7 літрів. Справляється з потужністю 500 Ватт. Грає низько та чітко. Поєднує в собі принади 10 дюймових голівок і 12 дюймових (в плані діапазону частот, що відігрується).
Ну і ящик потрібен відповідний
фанеру ми використовуємо - 21 мм
корпус збирається на рідких цвяхах
та кілограмі саморізів
на фронтальній частині фрезеруємо посадкове місце під динамік
розраховуючи на те, що поставимо гриль від Мореля
готовий корпус
обтягуємо карпетом у два кольори
залишилося встановити динамік
Перешивка передньої частини Мерседес Бенц Віано
Як я писав раніше, Клієнт захотів перетягнути передню частину салону в чорний колір. Вибрали не Алькантару, а її аналог – Альтаграцію. Матеріал, який має такі ж характеристики, але що втричі дешевше.
Обтягуємо центральні стійки
і нижню частину стійок теж
стельова накладка на своєму місці
Перешивши керма з потовщенням
Клієнт вміє користуватися Інтернетом і почитавши наш сайт знайшов інформацію про нашу Акцію – перешивши керма у подарунок кожному, хто замовить повну шумоізоляцію салону. Ну і вирішив скористатися:)
Беремо штатне кермо
розпускаємо шкіру
знімаємо штатну обшивку і по ній лекалім нову
для потовщення використовуємо неопрен
обтягуємо новою шкірою Nappa
готове кермо
Установка стельового монітора на Мерседес Бенц Віано
Т.к. у нас в машині стоїть магнітола, що програє ДВД вирішено на стелю поставити потолчий дисплей з діагоналлю 15.4 дюйма
Дисплей використовуємо Pleervox
для його встановлення на стелі встановлюється спеціальний подіум
на монітор подається картинка зі штатної магнітоли. Для цього у неї випаяно відеовихід. Можна також застромити прямо в торець монітора USB флешку і дивитися фільми з неї безпосередньо на моніторі. Звук при цьому йде на бездротові навушники.
Що отримали на виході у плані звуку?
Гучно, чисто, з гарним запасом по басу. Відчувається проблема запізнення басу, т.к. саб стоїть наприкінці довгого салону. Але ця проблема буде виправлена при фінальному налаштуванні автомобіля, яке відбудеться приблизно за тиждень. Поки машинка катається в режимі розминки. АЧХ зніму теж після фінального налаштування.
Роботи з проекту зайняли у нас 12 робочих днів