Luchtafweerraketsysteem Roland (Frankrijk, Duitsland). Oprichting van een kortein de Verenigde Staten Aantal rolandcomplexen in verschillende landen van de wereld
SAM "Roland-2"
Frankrijk/Duitsland
Na het bestuderen van de ervaring van de oorlog in het Midden-Oosten, begonnen de militaire experts van de NAVO-landen zich te ontwikkelen luchtafweerraketten nye-complexen die zijn ontworpen om met hoge snelheid laagvliegende luchtdoelen te bestrijden.
Het Roland-luchtverdedigingssysteem is gemaakt als onderdeel van een gezamenlijk programma tussen Duitsland en Frankrijk en werd in 1976 door de legers van beide staten aangenomen. Het complex werd in twee versies geproduceerd: non-weather en all-weather. De Franse versie zonder weersomstandigheden op het chassis van de AMX-30-tank, aangeduid als "Roland-1", omvat luchtafweergeleide raketten in transport- en lanceercontainers, een radar voor doeldetectie met een bereik tot 15 km, optische en infraroodapparaten voor het volgen van doelen en raketten, telapparaat voor radiocommando's. De all-weather-versie ("Roland-2") op het chassis van de BMP "Marder" heeft ook een doelvolgradar en een raket.
Aan weerszijden van de installatietoren worden transport- en lanceercontainers geplaatst. ZUR "Roland" - eentraps, gemaakt volgens de gebruikelijke aerodynamische configuratie en uitgerust met een motor op vaste brandstof met mars- en startmodi. Het raketgeleidingssysteem is radiocommando. Naast twee raketten die klaar zijn voor lancering, zitten er nog 8 raketten in de auto in twee revolver-achtige magazijnen. Automatisch opladen gebeurt in 10 seconden.
Het luchtverdedigingssysteem van Rolachd is effectief tegen luchtdoelen die vliegen met snelheden tot 440 m/s. Raketten met een naderingszekering en een HEAT-raketkop kunnen vliegtuigen raken op een afstand van 0,5 tot 6,2 km. Het bereik in hoogte varieert van 20 tot 3000 m.
Roland luchtafweersystemen werden geëxporteerd naar verschillende landen van de wereld en zijn in dienst bij de Amerikaanse luchtmacht in Europa, de legers van Argentinië, Spanje, Irak, Nigeria, Qatar en Venezuela. Op basis van Roland-2 werd een krachtiger Roland-3 luchtverdedigingssysteem ontwikkeld met vier raketten klaar voor lancering.
Tactische en technische gegevens
Aanduiding: Roland 2
Soort van: SAM
Bemanning, mensen: 3
gevechtsgewicht, t: 32,5
Lengte, m: 6.9
Breedte, m: 3.24
Hoogte, m: 2.92
bewapening: ZUR "Roland" (10 stuks), 7,62 mm machinegeweer
Motor: MTU MB 833 Ea-500 600 pk
Maximaal snelheid , km/u: 70
Gangreserve, km: 520
Uit het boek Artillerie en mortieren van de twintigste eeuw auteur Ismagilov R.S.Frankrijk 75 mm kanon mod. 1897 In Frankrijk tijdens de Eerste Wereldoorlog werd dit kanon net zo'n nationale legende als het beroemde "drie-inch kanon" in Rusland. De Fransen geloven dat het dankzij de vuursnelheid van de "vijfenzeventig" was dat ze alle beslissende overwinningen wisten te behalen
Uit het boek British Aces Spitfire Pilots Part 1 auteur Ivanov S.V.Frankrijk 105 mm Bourget kanon mod. 1935 Halverwege de jaren dertig leek het Franse arsenaal meer op een antiekwinkel vol met verouderde wapens uit de Eerste Wereldoorlog. De omvangrijke en zware artilleriesystemen van het regimentskaliber waren niet erg geschikt om manoeuvreerbaar te zijn
Uit het boek Me 163 Luftwaffe raketjager auteur Ivanov S.V.Frankrijk 155-mm TR-kanon Op basis van de ervaring van het gevechtsgebruik van Amerikaanse getrokken kanonnen in Vietnam, evenals op basis van verschillende militaire manoeuvres en oefeningen in westerse landen, begonnen ze in de jaren 70 nieuwe kanonnen en houwitsers te maken op mechanische tractie. Net zo
Uit het boek Curtiss P-40. Deel 2 auteur Ivanov S.V.Squadron Leader (Wing Commander) Robert Roland Stanford Tuck Geboren in de London Borough of Catford, trad in 1935 in dienst bij de RAF, na het voltooien van een training werd hij toegewezen aan 65 Squadron, waar hij vloog met de Gloucester Gladiator-jager. Begin 1939 was het squadron
Uit het boek van 100 grote commandanten West-Europa auteur Shisov Alexey VasilievichFrankrijk Na de oorlog kregen de Fransen slechts vier kometen. Twee van hen behoorden tot II./JG 400 gestationeerd in Gusum, en twee behoorden tot Luftpark 4/XI in Kiel/Holtenau. Een andere "Komeet" van Frankrijk werd door de Britten overgedragen (W.Nr. 310061), maar misschien was dit vliegtuig een van de vier machines, oh
Uit het boek van 100 grote bevelhebbers uit de oudheid auteur Shisov Alexey Vasilievich Uit het boek Bombers of the First World War auteur Ivanov S.V.Frankrijk In Frankrijk was er voor de oorlog een paradoxale situatie. De staat, die het sterkste leger van Europa had, diepe tradities van vliegtuigbouw, geworteld in het begin van de luchtvaart, getalenteerde ontwerpers, had geen moderne luchtvaart.
Uit het boek Fighters of the First World War. Deel 2 auteur Ivanov S.V.Hruotland (Roland) "Het lied van Roland", deze schat van het Franse historische epos, bracht ons informatie over de echte, zij het poëtische, gebeurtenissen van de Europese Middeleeuwen. Het lied zingt van de ridder Roland, wiens prototype de markgraaf van Bretagne was
Uit boek A-20 Boston/Havoc auteur Ivanov S.V.Roland Hill De toekomstige 1st Baron Hill van Almaratsky en Haukstoune, Peer van Engeland, generaal Sir Roland Hill werd geboren in 1772 in het kleine stadje Press Hall in de buurt van Haukstoun. Hij was de tweede zoon en de vierde van John Hills zestien kinderen.Hij koos het leger als zijn beroep.
Uit boek A-26 "Invader" auteur Nikolsky MikhailRoland the Furious (Hruotland) Markgraaf van Bretagne, de rechterhand van Karel de Grote, die de held werd van het lied van Roland
Uit boek Zelfladende pistolen auteur Kashtanov Vladislav VladimirovichFrankrijk Farman MF.20 Het luchtvaartbedrijf van de broers Maurice en Henri Farman in Bilancourt, departement Seine, was een van de oudste in Frankrijk. Het werd opgericht in 1908, vanaf het allereerste begin produceerde het bedrijf vliegtuigen ontworpen door zijn makers. De broers werkten samen en
Uit het boek van de auteurLFG Roland D.II De Luftfarzeug Gesellschaft mbH (LFG) is sinds 1908 actief in Berlijn. Aanvankelijk was het management van het bedrijf van plan om Amerikaanse Wright-vliegtuigen onder licentie te produceren, maar dankzij een goed ontwerpteam besloten ze om
Uit het boek van de auteurFrankrijk Het eerste land dat het DB-7-vliegtuig adopteerde, was Frankrijk. De Franse luchtmacht was de eerste die vliegtuigen van dit type gebruikte in gevechtsoperaties. De eerste vliegtuigen werden op 31 oktober 1939 door de Fransen in Santa Monica ontvangen. In overeenstemming met de toen in de Verenigde Staten geaccepteerde
Uit het boek van de auteur Uit het boek van de auteurFrankrijk De Franse luchtmacht werd de tweede ter wereld na de Amerikaanse luchtmacht wat betreft het aantal A-26 / B-26 "Invader" vliegtuigen. Toen Frankrijk volledig verzandde in Indochina, begonnen de Verenigde Staten haar militaire bijstand te verlenen. Onderdeel van deze assistentie was het Invader vliegtuig van de A-26B en A-26C modificaties. Per
Tegen het midden van de jaren 60 loste de USSR met succes het probleem op van het creëren van luchtverdedigingssystemen op middellange en korte afstand, maar rekening houdend met het uitgestrekte grondgebied van het land, de vorming van verdedigingslinies op de waarschijnlijke vluchtroutes van een potentiële vijandelijke vliegtuigen naar de meest bevolkte en geïndustrialiseerde regio's van de USSR die deze complexen gebruikten, veranderde in een extreem dure onderneming. Het zou bijzonder moeilijk zijn om dergelijke lijnen in de gevaarlijkste noordelijke richting te creëren, gelegen op het kortste pad voor de nadering van Amerikaanse strategische bommenwerpers.
De noordelijke regio's, zelfs het Europese deel van ons land, werden gekenmerkt door een schaars netwerk van wegen, een lage dichtheid van nederzettingen, gescheiden door uitgestrekte bijna ondoordringbare bossen en moerassen. Er was een nieuw mobiel luchtafweergeschut nodig raket systeem, met groter bereik en doelonderscheppingshoogte.
In 1967 ontvingen de luchtafweerraketkrachten van de luchtverdediging van het land een "lange arm" - het S-200A luchtverdedigingssysteem () met een schietbereik van 180 km en een hoogtebereik van 20 km. Vervolgens werd in meer "geavanceerde" aanpassingen van dit complex, S-200V en S-200D, het doelbereik vergroot tot 240 en 300 km en het bereik was 35 en 40 km. Zo'n bereik en hoogte van de nederlaag wekken zelfs vandaag nog respect op.
SAM-complex S-200V op de draagraket
De luchtafweergeleide raket van het S-200-systeem is een tweetraps, gemaakt volgens de normale aerodynamische configuratie, met vier deltavleugels met een hoge verlenging. De eerste trap bestaat uit vier boosters voor vaste stuwstof die op de middentrap tussen de vleugels zijn gemonteerd. De ondersteunende trap is uitgerust met een vloeibare stuwstof tweecomponenten raketmotor met een pompsysteem voor het leveren van stuwstofcomponenten aan de motor. Structureel bestaat de aanhoudende fase uit een aantal compartimenten waarin een semi-actieve radar homing head, uitrustingseenheden aan boord, een explosieve fragmentatie kernkop met een veiligheidsactuator, tanks met brandstofcomponenten, een raketmotor met vloeibare stuwstof , en raketcontrole-eenheden zijn gevestigd.
ROC ZRK S-200
De doelverlichtingsradar (RPC) van het 4,5 cm-bereik omvatte een antennepaal en een hardwarecabine en kon werken in de coherente continue stralingsmodus, die een smal spectrum van het sondeersignaal bereikte, een hoge ruisimmuniteit en de grootste doeldetectie bood bereik. Tegelijkertijd werden eenvoud van uitvoering en betrouwbaarheid van de GOS bereikt.
Om de raket langs de gehele vliegbaan te besturen, werd een "raket - ROC" communicatielijn gebruikt naar het doel met een low-power boordzender op de raket en een eenvoudige ontvanger met een groothoekantenne op de ROC. Voor het eerst verscheen een digitale computer TsVM in het S-200 luchtverdedigingssysteem, dat de taak kreeg om commando uit te wisselen en informatie te coördineren met verschillende CP's, zelfs voordat het lanceringsprobleem was opgelost.
Raketlancering - schuin, met een constante elevatiehoek, vanaf een draagraket, geïnduceerd in azimut. kernkop met een gewicht van ongeveer 200 kg explosieve fragmentatie met kant-en-klare opvallende elementen - 37 duizend stuks met een gewicht van 3-5 g. Wanneer de kernkop wordt ondermijnd, is de uitzettingshoek van de fragmenten 120 °, wat in de meeste gevallen leidt tot een gegarandeerde nederlaag van een luchtdoel.
Het mobiele brandcomplex van het S-200 systeem bestond uit: commando post, afvuurkanalen en voedingssystemen. Het afvuurkanaal omvatte een doelverlichtingsradar en een startpositie met zes draagraketten en 12 oplaadmachines. Het complex had de mogelijkheid om, zonder de draagraketten te herladen, achtereenvolgens op drie luchtdoelen te schieten met gelijktijdige homing van twee raketten op elk doel.
Lay-out van het S-200 luchtverdedigingssysteem
In de regel werden S-200's ingezet in voorbereide posities met permanente betonnen constructies en aarden bulkbeschutting. Dit maakte het mogelijk om apparatuur (behalve antennes) te beschermen tegen munitiefragmenten, bommen van klein en middelgroot kaliber en granaten van vliegtuigkanonnen tijdens vijandelijke luchtaanvallen direct op een gevechtspositie.
Om de gevechtsstabiliteit van langeafstands-luchtafweerraketsystemen S-200 te verbeteren, werd het opportuun geacht om ze onder één commando te combineren met systemen op lage hoogte van het S-125-systeem. Luchtafweerraketbrigades van gemengde samenstelling begonnen zich te vormen, waaronder de S-200 met zes draagraketten en twee of drie luchtafweergeschut raket bataljons C-125.
Reeds vanaf het begin van de inzet van de S-200 werd het feit van zijn bestaan een zwaarwegend argument dat de overgang van potentiële vijandelijke luchtvaart naar operaties op lage hoogte, waar ze werden blootgesteld aan vuur van meer massieve luchtafweerraketten, bepaald. en artillerie. Het luchtverdedigingssysteem van de S-200 devalueerde de langeafstandsraketbommenwerpers aanzienlijk. Bovendien was het onbetwistbare voordeel van het complex het gebruik van doelraketten. Tegelijkertijd, zelfs zonder zijn bereikmogelijkheden te realiseren, vulde de S-200 de S-75- en S-125-complexen aan met radiocommandobegeleiding, waardoor de taken van het uitvoeren van zowel elektronische oorlogsvoering als verkenningen op grote hoogte voor de vijand aanzienlijk werden gecompliceerd. De voordelen van de S-200 ten opzichte van deze systemen kwamen vooral duidelijk tot uiting tijdens het beschieten van actieve stoorzenders, die dienden als een bijna ideaal doelwit voor de S-200 homing-raketten. Als gevolg hiervan waren verkenningsvliegtuigen uit de Verenigde Staten en NAVO-landen jarenlang gedwongen om verkenningsvluchten alleen langs de grenzen van de USSR en de landen van het Warschaupact uit te voeren. De aanwezigheid in het luchtverdedigingssysteem van de USSR van langeafstands-S-200 luchtafweerraketsystemen met verschillende modificaties maakte het mogelijk om het luchtruim op de nabije en verre benaderingen van de luchtgrens van het land op betrouwbare wijze te blokkeren, inclusief van het beroemde verkenningsvliegtuig SR -71 "Zwarte Vogel". Op dit moment zijn de S-200 luchtverdedigingssystemen van alle modificaties, ondanks het bestaande hoge moderniseringspotentieel en het schietbereik dat onovertroffen was vóór de komst van het S-400 luchtverdedigingssysteem, verwijderd uit de luchtverdediging van de Russische Federatie.
De exportversie van het S-200V luchtverdedigingssysteem werd geleverd aan Bulgarije, Hongarije, de DDR, Polen en Tsjechoslowakije. Naast de landen van het Warschaupact, Syrië en Libië werd het S-200VE-systeem geleverd aan Iran (in 1992) en Noord-Korea.
Een van de eerste kopers van de S-200BE was de leider van de Libische revolutie, Muammar Gaddafi. Nadat hij in 1984 zo'n "lange arm" had gekregen, breidde hij deze al snel uit over de Golf van Sirte en verklaarde het watergebied iets kleiner dan Griekenland als territoriale wateren van Libië. Met kenmerk van leiders ontwikkelingslanden met sombere poëzie verklaarde Kadhafi de 32e breedtegraad, die de baai begrensde, tot de "lijn des doods". In maart 1986 vuurden de Libiërs, in de uitoefening van hun verklaarde rechten, S-200VE-raketten af op drie vliegtuigen van het Amerikaanse vliegdekschip Saratoga, dat traditioneel "uitdagend" patrouilleerde in de internationale wateren.
Wat er in de Golf van Sirte gebeurde, was de reden voor de operatie Eldorado Canyon, waarbij in de nacht van 15 april 1986 enkele tientallen Amerikaanse vliegtuigen Libië aanvielen, en voornamelijk op de residenties van de leider van de Libische revolutie, evenals op de posities van de S-200VE en S-75M. Opgemerkt moet worden dat Muammar Gaddafi bij het organiseren van de levering van het S-200VE-systeem aan Libië voorstelde om het onderhoud van technische posities door Sovjet-militairen te organiseren. Tijdens de recente gebeurtenissen in Libië werden alle S-200 luchtverdedigingssystemen die in dit land beschikbaar waren vernietigd.
In tegenstelling tot de VS, Europese landen NAVO-leden in de jaren 60-70 besteedden veel aandacht aan het creëren van mobiele luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand die in de frontlinie kunnen opereren en troepen kunnen begeleiden tijdens de mars. Dit geldt in de eerste plaats voor het VK, Duitsland en Frankrijk.
In het begin van de jaren zestig begon de ontwikkeling van het draagbare Rapier-luchtverdedigingssysteem voor korte afstanden in het VK, dat werd beschouwd als een alternatief voor de Amerikaanse MIM-46 Mauler, waarvan de verklaarde kenmerken grote twijfel veroorzaakten bij de Amerikaanse NAVO-bondgenoten.
Het moest een relatief eenvoudig en goedkoop complex creëren met een korte reactietijd, het vermogen om snel een gevechtspositie in te nemen, met een compacte plaatsing van apparatuur, een klein gewicht en kleine afmetingen, een hoge vuursnelheid en de kans op het raken van een doel met één raket. Om de raket naar het doel te leiden, werd besloten om het beproefde radiocommandosysteem te gebruiken dat eerder werd gebruikt in het Siket-zeecomplex met een schietbereik van 5 km, en de niet erg succesvolle landversie Tigercat.
PU SAM "Taigerket"
De radar van het Rapira-complex scant een deel van de ruimte waar het doelwit zich zou moeten bevinden en legt het vast om het te volgen. De radarmethode van het volgen van doelen gebeurt automatisch en is de belangrijkste; in geval van interferentie of om andere redenen is handmatige tracking door de ADMC-operator met behulp van een optisch systeem mogelijk.
SAM "Rapier"
Het optische volg- en geleidingsapparaat voor het Rapira-luchtverdedigingsraketsysteem is een afzonderlijke eenheid, die op een extern statief is gemonteerd, op een afstand van maximaal 45 m van de draagraket. Het volgen van doelen door het optische systeem is niet geautomatiseerd en wordt handmatig uitgevoerd door de exploitant van het complex met behulp van een joystick. Raketgeleiding is volledig geautomatiseerd, het infraroodvolgsysteem vangt de raket na lancering op in een breed gezichtsveld van 11°, en schakelt vervolgens automatisch over naar een gezichtsveld van 0,55° wanneer de raket op het doel wordt gericht. Door het doel te volgen door de operator en de SAM-tracer door een infraroodrichtingzoeker, kan het rekenapparaat de raketgeleidingscommando's berekenen met behulp van de "doeldekking" -methode. Deze radiocommando's worden door het commandozendstation naar de SAM verzonden. Het schietbereik van het luchtverdedigingssysteem is 0,5-7 km. De hoogte van de doelvernietiging is 0,15-3 km.
Een dergelijk raketgeleidingssysteem op het doelwit vereenvoudigde en verlaagde de kosten van raketten en luchtverdedigingssystemen als geheel aanzienlijk, maar beperkte de mogelijkheden van het complex in zichtlijnomstandigheden (mist, waas) en 's nachts. Niettemin was het Rapier-luchtverdedigingssysteem populair; van 1971 tot 1997 werden meer dan 700 draagraketten van de gesleepte en zelfrijdende versies van het Rapier-complex en 25.000 raketten met verschillende modificaties geproduceerd. Zo'n 12.000 raketten zijn de afgelopen periode gebruikt bij tests, oefeningen en gevechtsoperaties.
De reactietijd van het complex (de tijd vanaf het moment dat het doelwit werd gedetecteerd tot de lancering van de raket) is ongeveer 6 s, wat herhaaldelijk werd bevestigd door live te schieten. Het laden van vier raketten door een getrainde gevechtsploeg duurt minder dan 2,5 minuut. In het Britse leger worden elementen van het Rapier-complex meestal gesleept met een Land Rover terreinwagen.
Het Rapira-luchtverdedigingssysteem is herhaaldelijk geüpgraded en geleverd aan Australië, Oman, Qatar, Brunei, Zambia, Zwitserland, Iran en Turkije. De Amerikaanse luchtmacht kocht 32 systemen aan voor het luchtverdedigingssysteem van Amerikaanse luchtmachtbases in het Verenigd Koninkrijk. Als onderdeel van het 12th Air Defense Regiment van Groot-Brittannië namen de luchtverdedigingssystemen deel aan de vijandelijkheden tijdens het Falkland-conflict van 1982. Vanaf de eerste dag van de Britse landing op de Falklandeilanden werden 12 draagraketten ingezet. De Britten beweerden dat 14 Argentijnse vliegtuigen werden vernietigd door Rapiersystemen. Volgens andere informatie schoot het complex echter slechts één Dagger-vliegtuig neer en nam het deel aan de vernietiging van het A-4C Skyhawk-vliegtuig.
Bijna gelijktijdig met het Britse complex "Rapier" in de USSR, werd het mobiele luchtverdedigingssysteem voor alle weersomstandigheden "Osa" () aangenomen. In tegenstelling tot het Britse aanvankelijk gesleepte complex, was het Sovjet mobiele luchtverdedigingssysteem volgens de referentievoorwaarden ontworpen op een drijvend chassis en kon het worden gebruikt bij slecht zicht en 's nachts. Dit zelfrijdende luchtverdedigingssysteem was bedoeld voor: luchtafweer troepen en hun objecten in gevechtsformaties gemotoriseerde geweer divisie in verschillende vormen van gevechten, evenals op mars.
De vereisten voor de "Wasp" door het leger waren volledige autonomie, die zou worden gegarandeerd door de locatie van de belangrijkste activa van het luchtverdedigingssysteem - een detectiestation, een draagraket met raketten, communicatie, navigatie, topografische locatie, controle en kracht leveringen op een zelfrijdend drijvend chassis op wielen. Het vermogen om in beweging en nederlaag te detecteren door korte stops die plotseling vanuit elke richting laagvliegende doelen verschijnen.
In de originele versie werden op het complex 4 raketten geïnstalleerd die openlijk op de draagraket waren geplaatst. Het werk aan de modernisering van het luchtverdedigingssysteem begon vrijwel onmiddellijk na de ingebruikname in 1971. Latere modificaties, Osa-AK en Osa-AKM, hebben 6 raketten in transport- en lanceercontainers (TPK).
Osa-AKM
Het belangrijkste voordeel van het Osa-AKM-luchtverdedigingssysteem, dat in 1980 in gebruik werd genomen, was de mogelijkheid om helikopters die op ultralage hoogte zweefden of vlogen effectief te vernietigen, evenals kleine RPV's. Het complex gebruikt een radiocommandoschema om raketten naar een doel te leiden. Het getroffen gebied binnen bereik is 1,5-10 km, in hoogte - 0,025-5 km. De kans om een doelwit met één raket te raken is 0,5-0,85.
Het Osa-luchtverdedigingssysteem met verschillende aanpassingen is in dienst in meer dan 20 landen en heeft deelgenomen aan veel regionale conflicten. Het complex werd serieel gebouwd tot 1988, gedurende welke tijd meer dan 1200 eenheden werden overgedragen aan klanten, momenteel zijn er meer dan 300 luchtverdedigingssystemen van dit type in de luchtverdedigingseenheden van de grondtroepen van de Russische Federatie en in opslag .
De Franse mobiele Crotale lijkt in veel opzichten op het Osa luchtverdedigingssysteem, waarbij ook het radiocommandoprincipe van het richten van de raket op het doel wordt toegepast. Maar in tegenstelling tot de Wasp bevinden het Franse raketverdedigingssysteem en de detectieradars zich op verschillende gevechtsvoertuigen, wat natuurlijk de flexibiliteit en betrouwbaarheid van het luchtverdedigingssysteem vermindert.
Halverwege de jaren 60 sloten vertegenwoordigers van Duitsland en Frankrijk een overeenkomst over de gezamenlijke ontwikkeling van het zelfrijdende luchtverdedigingssysteem van Roland. Het was bedoeld voor luchtverdediging van mobiele eenheden in de frontlinie en voor de verdediging van belangrijke stationaire objecten in de achterhoede van hun troepen.
De coördinatie van de prestatiekenmerken en de fijnafstemming van het complex sleepten zich voort en de eerste gevechtsvoertuigen begonnen pas in 1977 de troepen binnen te gaan. In de Bundeswehr bevond het Roland-luchtverdedigingssysteem zich op het chassis van het Marder-infanteriegevechtsvoertuig, in Frankrijk waren de dragers van het complex het chassis van de AMX-30 mediumtank of op het chassis van de 6x6 ACMAT-truck. Het lanceerbereik was 6,2 km, de hoogte van het doelwit was 3 km.
De belangrijkste uitrusting van het complex is opgesteld op een universele roterende toren, waarin zich de radarantenne bevindt voor het detecteren van luchtdoelen, een station voor het verzenden van radiocommando's naar de SAM, een optisch vizier met een warmterichtingzoeker en twee TPK's met radiocommando SAM's. De totale munitiebelasting van een luchtverdedigingssysteem op een gevechtsvoertuig kan 10 raketten bereiken, het gewicht van een uitgeruste TPK is 85 kg.
De radar voor het detecteren van luchtdoelen is in staat doelen te detecteren op een afstand van maximaal 18 km. Roland-1 luchtverdedigingsraketgeleiding wordt uitgevoerd met behulp van: optisch zicht. Een infrarood richtingzoeker ingebouwd in het vizier wordt gebruikt om de hoekmismatch tussen de vliegende SAM en de optische as van het vizier te meten, gericht door de operator naar het doel. Om dit te doen, begeleidt de richtingzoeker automatisch de rakettracer en stuurt de resultaten naar de geleidingscomputer. Het rekenapparaat genereert commando's voor het richten van raketten volgens de "target-covering"-methode. Deze commando's worden via de antenne van het radiocommando-zendstation naar de SAM verzonden.
Aanvankelijk was de versie van het complex semi-automatisch en niet voor alle weersomstandigheden. In de loop der jaren is het complex meerdere malen gemoderniseerd. In 1981 werd het Roland-2 luchtverdedigingssysteem voor alle weersomstandigheden aangenomen en werd een programma voltooid om enkele van de eerder geproduceerde systemen te moderniseren.
Om kansen te vergroten militaire luchtverdediging in 1974 werd in de Verenigde Staten een wedstrijd aangekondigd om het luchtverdedigingssysteem van Chaparrel te vervangen. Als resultaat van de competitie tussen het Britse Rapier luchtverdedigingssysteem, het Franse Crotal en het Frans-Duitse Roland, won de laatste.
Het zou in gebruik worden genomen en in licentie worden geproduceerd in de Verenigde Staten. Het chassis van de M109 zelfrijdende houwitser en een drieassige legervrachtwagen van 5 ton werden als basis beschouwd. De laatste optie maakte het mogelijk om het luchtverdedigingssysteem luchttransporteerbaar te maken op het militaire transport S-130.
De aanpassing van het luchtverdedigingssysteem aan Amerikaanse normen omvatte de ontwikkeling van een nieuwe radar voor doelaanduiding met een groter bereik en een betere immuniteit tegen geluid, en een nieuwe raket. Tegelijkertijd werd de eenwording met Europese luchtverdedigingsraketten gehandhaafd: Franse en Duitse Rolands konden Amerikaanse raketten afvuren en vice versa.
In totaal waren ze van plan 180 luchtverdedigingssystemen vrij te geven, maar vanwege financiële beperkingen waren deze plannen niet voorbestemd om uit te komen. De redenen voor het sluiten van het programma waren buitensporig hoge kosten (ongeveer $ 300 miljoen voor R&D alleen). In totaal slaagden ze erin 31 luchtverdedigingssystemen vrij te geven (4 rupsbanden en 27 wielen). In 1983 werd de enige Roland-divisie (27 luchtverdedigingssystemen en 595 raketten) overgedragen aan de Nationale Garde, aan de 5e divisie van het 200e regiment van de 111e luchtverdedigingsbrigade, New Mexico. Ze bleven er echter ook niet lang. Reeds in september van de 88e werden de Rolands vanwege de hoge bedrijfskosten vervangen door het Chaparrel luchtverdedigingssysteem.
Sinds 1983 worden echter Roland-2-luchtverdedigingssystemen gebruikt om Amerikaanse bases in Europa te dekken. 27 luchtverdedigingssystemen op een autochassis van 1983 tot 1989 stonden op de balans van de Amerikaanse luchtmacht, maar werden onderhouden door Duitse bemanningen.
In 1988 werd een verbeterde automatische Roland-3 getest en in productie genomen. Het Roland-3 luchtverdedigingssysteem biedt de mogelijkheid om niet alleen alle Roland luchtafweerraketten te gebruiken, maar ook de VT1 hypersonische raket (onderdeel van het Crotale-NG luchtverdedigingssysteem), evenals de nieuwe veelbelovende Roland Mach 5 en HFK / KV-raketten.
De verbeterde Roland-3-raket heeft, vergeleken met de Roland-2-raket, een verhoogde vliegsnelheid (570 m/s in vergelijking met 500 m/s) en een effectief bereik (8 km in plaats van 6,2 km).
Het complex is gemonteerd op diverse chassis. In Duitsland wordt hij gemonteerd op het chassis van een 10-tons MAN off-road truck (8x8). De luchttransportversie, genaamd Roland Carol, kwam in 1995 in dienst.
SAM Roland Carol
In het Franse leger is het Roland Carol luchtverdedigingssysteem gemonteerd op een oplegger getrokken door een ACMAT (6x6) terreinwagen, in de Duitse strijdkrachten is het gemonteerd op een MAN (6x6) autochassis. Momenteel is Roland Carol in dienst bij het Franse leger (20 luchtverdedigingssystemen) en de Duitse luchtmacht (11 luchtverdedigingssystemen).
In 1982 gebruikte Argentinië een stationaire versie van het Roland-complex om Port Stanley te beschermen tegen Britse marineluchtaanvallen. Van 8 tot 10 raketten werden afgevuurd, informatie over de effectiviteit van het gebruik van het complex in dit conflict is nogal tegenstrijdig. Volgens Franse afkomst schoten de Argentijnen er 4 neer en beschadigden 1 Harrier. Volgens andere informatie kan echter slechts één vliegtuig worden geregistreerd in het activum van dit complex. Irak gebruikte zijn complexen ook in de oorlog tegen Iran. In 2003 werd een Amerikaanse F-15E neergeschoten door een Iraakse Roland-raket.
In 1976, in de USSR, werd het Strela-10-complex op basis van MT-LB aangenomen om het Strela-1 regiments luchtverdedigingssysteem te vervangen. De machine heeft een lage specifieke druk op de grond, waardoor deze zich kan verplaatsen op wegen met een laag draagvermogen, door moerassen, maagdelijke sneeuw, zanderig terrein, bovendien kan de machine zwemmen. Naast 4 raketten die op de draagraket zijn geplaatst, vechtmachine stelt u in staat om nog eens 4 raketten in de romp te vervoeren.
Strela-10
In tegenstelling tot de Strela-1 SAM, werkt de homing head (GOS) van de Strela-10 SAM in een tweekanaalsmodus en biedt deze begeleiding met behulp van de proportionele navigatiemethode. Er wordt gebruik gemaakt van een fotocontrast en infrarood geleidingskanaal, dat beschietingen van doelen mogelijk maakt in omstandigheden van interferentie, op ramkoers en inhalen. Dit verhoogde de kans op het raken van een luchtdoel aanzienlijk.
Om de gevechtscapaciteiten van het complex te vergroten, is het herhaaldelijk gemoderniseerd. Na het voltooien van een geleide raket met een nieuwe motor, een grotere kernkop en een zoeker met drie ontvangers in verschillende spectrale bereiken, werd het raketsysteem in 1989 door de SA aangenomen onder de naam "Strela-10M3". De stakingszone "Strela-10M3" in bereik van 0,8 km tot 5 km, in hoogte van 0,025 km tot 3,5 km /. De kans om een jager te raken met één geleide raket is 0,3 ... 0,6.
De Strela-10-familie van luchtverdedigingssystemen maakt deel uit van de strijdkrachten van meer dan 20 landen. Hij demonstreerde herhaaldelijk zijn nogal high gevechtseffectiviteit op oefenterreinen en tijdens lokale conflicten. Momenteel blijft het in dienst bij de luchtverdedigingseenheden van de grondtroepen en mariniers van de Russische Federatie in een hoeveelheid van ten minste 300 eenheden.
Aan het begin van de jaren 70 werden met vallen en opstaan de belangrijkste klassen van luchtverdedigingssystemen in "metaal" gecreëerd: stationaire of semi-stationaire langeafstandssystemen, verplaatsbare of zelfrijdende middellange afstand en lage hoogte, zoals evenals mobiele luchtafweersystemen die rechtstreeks in gevechtsformaties van troepen opereren. Ontwerpontwikkelingen, ervaring in operatie en gevechtsgebruik door militairen opgedaan tijdens regionale conflicten waren bepalend voor de wegen voor verdere verbetering van het luchtverdedigingssysteem. De belangrijkste ontwikkelingsrichtingen waren: het vergroten van de overlevingskansen van gevechten door mobiliteit en het verkorten van de tijd om in gevechtspositie en inperking te brengen, het verbeteren van de geluidsimmuniteit, het automatiseren van de processen voor het besturen van luchtverdedigingssystemen en het richten op raketten. Vooruitgang op het gebied van halfgeleiderelementen heeft het mogelijk gemaakt om de massa van elektronische componenten radicaal te verminderen, en de creatie van energie-efficiënte vaste brandstofformuleringen voor turbojetmotoren heeft het mogelijk gemaakt om LRE met giftige brandstof en een bijtend oxidatiemiddel te verlaten.
Wordt vervolgd…
Volgens materialen:
http://www.army-technology.com
http://rbase.new-factoria.ru
http://geimint.blogspot.ru/
http://www.designation-systems.net/
Het Roland-2 zelfrijdende luchtafweerraketsysteem voor alle weersomstandigheden met een radardoelvolgsysteem en een raket is ontwikkeld door Messerchmitt-Bolkow-Blohm (Duitsland) samen met Aerospatiale-Matra (Frankrijk) en is in staat om vliegende doelen te vernietigen bij snelheden tot M=1,2 op hoogtes van 15 m tot 5,5 km en op afstanden van 500 m tot 6,3 km. Aanvankelijk werd het complex gebouwd voor de behoeften van de Bundeswehr, maar vanwege het duidelijke voordeel van het nieuwe complex ten opzichte van het eerder uitgebrachte Roland-1 luchtverdedigingssysteem, besloot het bevel van het Franse leger om een deel van zijn Roland-1 om te bouwen. complexen in de Roland-2-variant. Deze mogelijkheid werd door de ontwikkelaars voorzien in de fase van het creëren van het complex.
Het complex werd op grote schaal geëxporteerd en is in verschillende uitvoeringen in dienst bij de legers van Frankrijk, Duitsland, Argentinië, Brazilië, Nigeria, Qatar, Spanje en Venezuela. Een van deze opties is het Roland-2C luchtverdedigingssysteem, ontwikkeld in opdracht van het Belgische Ministerie van Defensie, ontworpen voor luchtverdediging van stationaire objecten die zich in het operatiegebied bevinden (vliegvelden, bruggen, magazijnen, enz.). In tegenstelling tot het Roland-2 luchtverdedigingssysteem, waarbij alle apparatuur zich op één rupsonderstel bevindt, bestaat het Roland-2c-complex uit een commandopost en een lanceerinrichting op het chassis van een Berliet (6X6)-voertuig, dat een hoog kruis heeft. -land vermogen. Het gebruik van deze basis zorgt voor de snelle inzet van luchtverdedigingssystemen over lange afstanden op een uitgerust theater.
In 1975 besloten de Verenigde Staten om een Amerikaanse versie van de "Roland-2" te ontwikkelen. Op basis van de resultaten van vergelijkende tests kreeg hij de voorkeur boven de luchtverdedigingssystemen "Crotale" (Frankrijk) en "Rapier" (Groot-Brittannië). Nadat de programmamanagers in 1981 echter ongeveer $ 300 miljoen aan O&O hadden uitgegeven, werden ze gedwongen de voortzetting ervan op te geven, verwijzend naar de moeilijkheden om een aantal kenmerken van de subsystemen van het luchtverdedigingssysteem naar Amerikaanse normen te realiseren en de onaanvaardbaar hoge productiekosten van de complex in de VS. In 1983 werden 27 seriële monsters van luchtverdedigingssystemen met 595 raketten geproduceerd tegen die tijd overgebracht om een van de luchtafweerdivisies van de nationale garde uit te rusten, maar al in 1988 begonnen ze vanwege de hoge exploitatiekosten te worden vervangen door het Chapparal luchtverdedigingssysteem.
Sinds de release van de eerste versies van het Roland-luchtverdedigingssysteem is het complex herhaaldelijk gemoderniseerd om de gevechtscapaciteiten te vergroten, controleapparatuur over te brengen naar een moderne elementbasis, enz. Momenteel is de laatste versie van de Roland-familie in productie - het Roland-3 luchtverdedigingssysteem.
Verbinding
Het Roland-2 luchtverdedigingssysteem kan op verschillende chassis worden geplaatst: in de Franse strijdkrachten - het chassis van de AMX-30 medium tank, in de Bundeswehr - het chassis van het Marder infanteriegevechtsvoertuig (schema), in de US National Guard - het chassis van de M-109 gepantserde personeelsdrager (later M812A1). De gevechtsploeg van het luchtverdedigingssysteem bestaat uit drie personen: de bestuurder, commandant en operator.
De lay-out van het Roland-2 luchtverdedigingssysteem (zie diagram) is in het algemeen vergelijkbaar met de lay-out van het Roland-1 luchtverdedigingssysteem. De verenigde roterende toren is uitgerust met: balken voor het plaatsen van raketten, een detectieradarantenne, een radarantenne voor het volgen van doelen en raketten, optische en infraroodvolgsystemen en een commandozenderantenne. In het lanceerlichaam zijn zenders en ontvangers gemonteerd voor doeldetectieradar en doel- en raketvolgradar, een rekenapparaat, een bedieningspaneel, twee revolver-achtige magazijnen met acht raketten in transport- en lanceercontainers, een radiostation, instrumentatie en stroomvoorziening . De geleiding van de vasthoudbalken met containers in het elevatievlak wordt automatisch uitgevoerd langs de doelvolglijn, in het azimutvlak - door de toren te draaien.
Het Roland-2 luchtverdedigingssysteem onderscheidt zich van zijn prototype door de aanwezigheid van een radar voor het volgen van doelen en een raket, die ervoor zorgt dat het complex op elk moment van de dag kan worden bediend, ongeacht weersomstandigheden.
Het Roland-2 luchtverdedigingssysteem vuurt dezelfde raketten af als het Roland-1 luchtverdedigingssysteem. De raket met vaste stuwstof heeft een eigen gewicht van 62,5 kg, het gewicht van de fragmentatie-cumulatieve kernkop is 6,5 kg, inclusief 3,3 kg explosief. Naast de contactzekering heeft de kernkop ook een radiozekering die zorgt voor triggering op een afstand van maximaal 4 m van het doelwit. De uitzettingsstraal van 65 fragmenten is ongeveer 6 m. De raket bevindt zich in een verzegelde transport- en lanceercontainer (TLC) en vereist geen inspecties en controles. Het gewicht van de uitgeruste TPK is 85 kg, lengte - 2,6 m, diameter - 0,27 m. De werkingsduur van een startende raketmotor met vaste stuwstof van het SNPE Roubaix-type met een stuwkracht van 1600 kg is 1,7 s, het versnelt de raket tot een snelheid van 500 m/s. De aanhoudende raketmotor van het type SNPE Lampyre heeft een bedrijfstijd van 13,2 s. De maximale snelheid van de raket wordt bereikt aan het einde van de motor. De minimale vliegtijd die nodig is om de raket op een baan te krijgen is 2,2 s. Vliegtijd voor maximaal bereik- 13-15s.
Het projectiel kan met een optisch infrarood vizier naar het doel worden geleid, terwijl de afwijkingen van het projectiel van de gegeven koers worden ingevoerd in het rekenapparaat en de geleidingscommando's automatisch naar het projectiel worden verzonden door de commandozender. Het is ook mogelijk om te sturen met behulp van een tweekanaals monopulsdoel en een raketvolgradar. De zender van deze radar is gemonteerd op een magnetron. Om de invloed van reflecties van lokale objecten te verminderen, gebruikt het station Doppler-filtering van de gereflecteerde signalen. De paraboolantenne is gyro-gestabiliseerd in azimut en elevatie en heeft een stralingspatroon van 2° in azimut en 1° in elevatie. De bereikresolutie van het station is 0,6 m. Tijdens het gevechtswerk is het mogelijk om snel van begeleidingsmodus te wisselen, wat de ruisimmuniteit van het Roland-2-complex aanzienlijk verhoogt.
De volgradar is aan de voorkant van het chassis gemonteerd, het is een tweekanaals monopuls Doppler-station van het type Thomson-CSF Domino 30. Het doel wordt gevolgd door één kanaal en de microgolfbron (zender) op de raket is per seconde vastgelegd voor tracking. Na de lancering wordt de IR-afstandsmeter, die zich op de volgradarantenne bevindt, gebruikt om de raket op afstanden van 500-700 m te vangen, aangezien de smalle bundel van de volgradar alleen op deze afstanden wordt gevormd. Informatie over de afwijking van de raket van de zichtlijn (antenne-doel) wordt door het computerapparaat omgezet in commando's om de roeren van de raket op dezelfde manier af te buigen als in de optische modus.
In beide modi vindt de initiële automatische detectie van doelen plaats met behulp van een D-band Siemens MPDR-16 type pulse Doppler-surveillanceradar, waarvan de antenne roteert met een snelheid van 60 rpm. Surveillance radar heeft ook de mogelijkheid om zwevende helikopters te detecteren. Wanneer het doelwit wordt gedetecteerd, wordt het geïdentificeerd met behulp van de Siemens MSR-40015-ondervrager (op een Duits chassis) of het LMT NRAI-6A-type (Frans chassis), en vervolgens, op bevel van de commandant van het luchtverdedigingssysteem, wordt het gevangengenomen voor escorte.
Om de gevechtsmiddelen van het complex (behalve raketten) te controleren, wordt testapparatuur gebruikt, die storingen binnen 10 seconden detecteert.
De werktijd van het complex (van het alarmsignaal tot de lancering van het raketafweersysteem) tijdens de beschieting van het eerste doelwit is 8-12 seconden. De processen van voorbereiding voor lancering en lancering van raketten, die ongeveer 1 seconde duren, zijn geautomatiseerd. Rekening houdend met de tijd voor het herladen en het voorbereiden van de lancering van de volgende raket, is de vuursnelheid 2 rds / min.
In Duitsland zijn luchtafweerraketregimenten van ondergeschikte korpsen bewapend met Roland-2 luchtafweersystemen. Elk regiment heeft zes vuurbatterijen met elk zes lanceerinrichtingen. In het Franse leger zijn luchtafweerraketregimenten van divisie- en korpsondergeschiktheid uitgerust met Roland-2-systemen (het regiment heeft acht Roland-1 luchtverdedigingssystemen en acht Roland-2 luchtverdedigingssystemen). Er wordt aangenomen dat elk van deze regimenten in staat is om betrouwbare luchtverdediging te bieden van een gebied tot 100 km2 of op een bewegingsroute tot 20 km lang.
"Roland-2c" omvat twee voertuigen - een commandopost en een draagraket. De commandopost (zie schema) is uitgerust met een doeldetectieradar, een vriend-vijandidentificatiesysteem, een computersysteem, een luchtsituatieweergaveapparaat en apparatuur voor het verstrekken van doelaanduidingsgegevens aan een draagraket (PU). Als detectieradar wordt een anti-jamming pulse-Doppler-radarstation van het Franse bedrijf "Thomson-CSF" gebruikt. Het station is in staat om gelijktijdig tot 30-40 luchtdoelen te detecteren, de gegevens te analyseren die nodig zijn om de luchtsituatie te beoordelen en doelaanduidingen aan de draagraket te geven voor 12 doelen tegelijk. Met de apparatuur kunt u vijandelijke luchtdoelen detecteren op een afstand van 18 km. Bereiknauwkeurigheid ±150 m, azimut en elevatie ±2°. Naast het bepalen van de coördinaten van doelen en de volgorde van hun beschietingen vanaf de commandopost van het complex, wordt de toestand van de draagraket gecontroleerd. Bovendien bepaalt het met welke draagraket het raadzaam is om raketten te lanceren en evalueert het ook de resultaten van het afvuren.
De elektronische apparatuur van het luchtverdedigingssysteem "Roland-2c" voldoet aan de NAVO-normen. Dit maakt het gebruik van andere soorten radars op de commandopost van het complex mogelijk, als het nodig is om meerdere draagraketten in te schakelen voor de verdediging van dit object. Als bijvoorbeeld door Siemens (Duitsland) of HLA (Nederland) ontwikkelde stations als detectieradar worden gebruikt, kan het aantal draagraketten dat vanuit één commandopost wordt bestuurd, worden verhoogd tot acht. Op de draagraket, die op het chassis van de auto is geplaatst, zijn een radar voor het volgen van doelen en raketgeleiding, een frame met vier geleiders, waarop transport- en lanceercontainers met raketten zijn gemonteerd, gemonteerd. Binnen de PU zijn er twee revolver-achtige winkels met raketten, controleapparatuur, test- en lanceerapparatuur en een voedingssysteem. Munitie, die zich op één draagraket bevindt, bestaat uit 12 raketten (vier raketten in transport- en lanceercontainers op het frame en acht raketten in winkels). Het herladen van de twee binnenste geleiders gebeurt automatisch, en de twee buitenste handmatig.
Voordat de SAM wordt gelanceerd, wordt het lichaam van de PU met behulp van vier hydraulische vijzels in een horizontale positie opgehangen met een nauwkeurigheid van 0,5 °. De uitlijning is automatisch en duurt minder dan 1 minuut. Bovendien kunnen de lichamen op de schietpositie van de voertuigen worden verwijderd en gecamoufleerd. Bij het maken van het Roland-2c luchtverdedigingssysteem was het in principe niet nodig om een luchtdoeldetectieradar op elke draagraket te plaatsen, waardoor de kosten van de draagraket met ongeveer 10% daalden. Tegelijkertijd werd het, vanuit het oogpunt van het vergroten van de geluidsimmuniteit van het complex, de overlevingskansen in het geval van een versnellingsbakstoring, opportuun geacht om de detectieradar op de draagraket (of op een deel van de draagraket) te houden.
De organisatorische en personele basis van de SAM-eenheden is een batterij, inclusief een commandopost en twee of drie draagraketten. Wanneer het op de grond wordt ingezet, is de gevechtsformatie een driehoek met zijden tot 3 km met een commandopost in het midden. Volgens berekeningen van buitenlandse experts kan een batterij bijvoorbeeld tijdens de verdediging van een vliegveld een aanval van maximaal 24 vijandelijke vliegtuigen afweren en daarbij ongeveer 50% van de luchtdoelen vernietigen.
SAM "Roland-2c" in de lucht. Het kan worden gevlogen door C-130 en C-141 vliegtuigen, maar ook door zware helikopters.
Tactische en technische kenmerken
schietbaan,m | |
- minimaal | 500 |
- maximaal | 6200-6300 |
doel hoogte,m | |
- minimaal | 15 |
- maximaal | 5500 |
Raket "Roland" | |
startgewicht, kg | 66.5 |
Lengte, mm | 2400 |
spanwijdte, mm | 500 |
Maximale kastdiameter, mm | 160 |
Maximale vliegsnelheid, Mevrouw | 560 |
Launcher op chassis "Marder" | |
draagraket gewicht, kg | 32500 |
Bemanning, mensen | 3 |
gronddruk, kg/cm2 | 0.93 |
Lengte, m | 6.915 |
Breedte, m | 3.24 |
Hoogte in opbergstand (antenne ingeklapt), m | 2.92 |
opruiming, m | 0.44 |
De maximale snelheid op de snelweg, km/u | 70 |
Gangreserve, km | 520 |
De hoogte van het te overwinnen obstakel, m | 1.5 |
Testen en bediening
november 1986 Het leger van Qatar plaatste een order voor de productie van drie batterijen met elk drie complexen. Eén batterij gebruikte een chassis van het AMX-30-type en de andere twee gebruikten een stationair type. Levering en opleiding van gevechtsploegen werd in 1989 voltooid.
Brazilië ontving 4 Roland-2-complexen op het Marder-chassis met 50 raketten.
In 1984 koos het Spaanse Ministerie van Defensie het Roland-2-complex om zijn mobiele batterijen uit te rusten met luchtverdediging op lage hoogte, er werd een contract getekend voor de integratie en gezamenlijke productie van dit wapensysteem (9 Roland-1 en 9 Roland-2 complexen op het chassis AMX-30 MVT met 414 raketten).
in 1991 het Roland-2-complex werd door Irak gebruikt tegen coalitietroepen tijdens Operatie Desert Storm. Begin 1991 beschikten de strijdkrachten van Irak volgens verschillende bronnen over 40 tot 100 Roland-2-complexen. Vermoedelijk hebben deze complexen twee Tornado-vliegtuigen neergeschoten.
In opdracht van het Belgische Ministerie van Defensie heeft het Franse bedrijf Aerospatial, gebaseerd op een luchtafweersysteem raketsysteem: Roland 2 heeft een nieuwe versie van het Roland 2C luchtverdedigingssysteem ontwikkeld. De belangrijkste vereisten daarvoor waren de volgende: hoge efficiëntie bij het afweren van massale luchtaanvallen, het vermogen om te werken in moeilijke meteorologische omstandigheden, evenals in het geval van het gebruik van elektronische oorlogsvoering door de vijand, en de lage kosten van ontwikkeling en productie luchtverdedigingssystemen.
"Roland" 2C is in de eerste plaats bedoeld voor luchtverdediging van stationaire objecten die zich op het operatiegebied bevinden (vliegvelden, bruggen, magazijnen, enz.). Afgaande op berichten in de buitenlandse pers, verzekert het de vernietiging van luchtdoelen op afstanden van 0,5-6,3 km en hoogten van 15 m tot 5,5 km. De reactietijd van het complex tijdens de eerste lancering van raketten is 6 - 8 s, en daaropvolgende lanceringen - 2-6 s. De kans om het doel te raken is 50-80 procent. (afhankelijk van het type luchtdoel, snelheid en hoogte van de vlucht, koersparameter en geluidsniveau).
In tegenstelling tot het Roland 2 luchtverdedigingssysteem, waarbij alle apparatuur zich op één rupsonderstel bevindt, bestaat het nieuwe complex uit een commandopost en een lanceerinrichting die op het chassis van een Berliet (6X6)-voertuig is geplaatst, dat een hoog veldvermogen heeft. . Het gebruik van deze basis, volgens buitenlandse militaire experts, stelt het uitgeruste theater in staat om een snelle overdracht van luchtverdedigingssystemen over lange afstanden uit te voeren.
De commandopost is uitgerust met een doeldetectieradar, een "vriend of vijand"-identificatiesysteem, computertechnologie, een weergaveapparaat voor de luchtsituatie en apparatuur voor het verstrekken van doelaanduidingsgegevens aan een draagraket (PU). Als detectieradar wordt een anti-interferentie-puls-Doppler-radarstation van het Franse bedrijf "Thomson - CSF" gebruikt. Het station is in staat om gelijktijdig tot 30-40 luchtdoelen te detecteren, de gegevens te analyseren die nodig zijn om de luchtsituatie te beoordelen en doelaanduidingen aan de draagraket te geven voor 12 doelen tegelijk. Met de apparatuur kunt u vijandelijke luchtdoelen detecteren op een afstand van 18 km. Bereiknauwkeurigheid ±150 m, azimut en elevatie ±2°. Naast het bepalen van de coördinaten van doelen en de volgorde van hun beschietingen vanaf de commandopost van het complex, wordt de toestand van de draagraket gecontroleerd. Bovendien bepaalt het met welke draagraket het raadzaam is om raketten te lanceren en evalueert het ook de resultaten van het afvuren.
De elektronische apparatuur van het Roland 2C luchtverdedigingssysteem, zoals vermeld in de westerse pers, voldoet aan de NAVO-normen. Dit maakt het gebruik van andere soorten radars op de commandopost van het complex mogelijk, als het nodig is om meerdere draagraketten in te schakelen voor de verdediging van dit object. Als bijvoorbeeld door Siemens (Duitsland) of HLA (Nederland) ontwikkelde stations worden gebruikt als detectieradars, kan het aantal draagraketten dat vanuit één commandopost wordt bestuurd, worden verhoogd tot acht. Op de draagraket, geplaatst op het chassis van de auto, een radar voor het volgen van doelen en raketgeleiding, een frame met vier geleidingen, waarop transport- en lanceercontainers met raketten (lengte 2,6 m, diameter 0,28 m, gewicht 85 kg) zijn gemonteerd. Binnen de PU zijn er twee revolver-achtige winkels met raketten, controleapparatuur, test- en lanceerapparatuur en een voedingssysteem.
De raket die wordt gebruikt in het Roland 2C-luchtverdedigingssysteem is vergelijkbaar met de raket die wordt gebruikt in de Roland 2. De lengte is 2,4 m, de diameter is 0,16 m en het lanceringsgewicht is 62,5 kg. De vaste stuwstofmotor vertelt de raket de snelheid M = 1,5. Het gewicht van de kernkop van de cumulatieve SAM is 6,5 kg en het explosief is 3,5 kg. Naast de contactzekering is er ook een radiozekering die de kernkop op een afstand van maximaal 4 m van het doel activeert.
De paraboolantenne van de doel- en raketvolgradar vormt een smal stralingspatroon (2 ° in azimut en 1 ° in elevatie). De bereikresolutie van het station is 60 cm.
De samenstelling van de gevechtsploeg van de PU omvat: de commandant en de operator van de begeleiding van het raketafweersysteem. De overdracht van stuurcommando's vindt plaats via kabel- of radiocommunicatiekanalen. De afstand tussen de CP en PU bij gebruik van radiocommunicatielijnen is 5 km, kabellijnen tot 1 km. SAM "Roland" 2C in de lucht. Het kan worden gevlogen door C-130 en C-141 vliegtuigen, maar ook door zware helikopters.
Munitie, die zich op één draagraket bevindt, bestaat uit 12 raketten (vier raketten in transport- en lanceercontainers op het frame en acht raketten in winkels). Het herladen van de twee binnenste geleiders gebeurt automatisch, en de twee buitenste - handmatig.
Voordat de SAM wordt gelanceerd, wordt het lichaam van de PU met behulp van vier hydraulische vijzels in een horizontale positie opgehangen met een nauwkeurigheid van 0,5 °. De uitlijning is automatisch en duurt minder dan 1 minuut. Bovendien kunnen de lichamen op de schietpositie van de voertuigen worden verwijderd en gecamoufleerd. Buitenlandse militaire experts zijn van mening dat het bij het maken van het Roland 2C-luchtverdedigingssysteem niet langer nodig was om een luchtdoeldetectieradar op elke draagraket te plaatsen, zoals is voorzien voor het Roland 2-luchtverdedigingssysteem (het is verkrijgbaar bij de commandopost). Als gevolg hiervan zijn de kosten van de draagraket met ongeveer 10 procent gedaald. Tegelijkertijd merkt de buitenlandse pers op dat het vanuit het oogpunt van het verhogen van de geluidsimmuniteit van het complex, de overlevingskansen in het geval van een versnellingsbakstoring, raadzaam zou zijn om de detectieradar op sommige draagraketten te houden.
De organisatorische en personele basis van de SAM-eenheden zal een batterij zijn, inclusief een commandopost en twee of drie draagraketten. Wanneer het op de grond wordt ingezet, zal de gevechtsformatie meestal een driehoek zijn met zijden tot 3 km met een commandopost in het midden. Volgens berekeningen van buitenlandse experts kan een batterij bijvoorbeeld tijdens de verdediging van een vliegveld een aanval van maximaal 24 vijandelijke vliegtuigen afweren en ongeveer 50 procent van het vliegtuig vernietigen. lucht doelen.
De buitenlandse pers merkt op dat de behoeften van België in het Roland 2C-luchtverdedigingssysteem zullen oplopen tot meer dan 20 draagraketten en tot tien CP's. Momenteel prototypes SAM's worden getest en verbeterd. Tijdens het controlevuur liet de Roland 2C redelijk goede resultaten zien. Dit alles bevestigt dat, om aan de eisen van de VS en de NAVO te voldoen, ook de kleine landen die lid zijn van het agressieve Noord-Atlantische blok de wapenwedloop voortzetten.
Luitenant Kolonel F. VIKTOROV,
"Buitenlandse militaire review", ?? ????
- Runentraining: waar te beginnen?
- Runen voor beginners: definitie, concept, beschrijving en uiterlijk, waar te beginnen, werkregels, functies en nuances bij het gebruik van runen Hoe runen te leren begrijpen
- Hoe maak je een huis of appartement schoon van negativiteit?
- zal al je mislukkingen wegvagen, dingen van de grond halen en alle deuren openen voor zijn meester!