Proeven op zee van het prototype SAU ISU 152. Stalins "St. Janskruid": welke rol speelde het legendarische Sovjet-gemotoriseerde kanon in de Grote Patriottische Oorlog. Hoe werd de communicatie met de bemanning verzekerd?
Allereerst is het nodig om te wijzen op enkele van de discrepanties die rond het WEB zweven.
1. ISU – 152, nam niet deel aan de Slag om Koersk.
De Slag om Koersk vond plaats van 5 juli 1943 tot 23 augustus 1943.
Pas op 6 november 1943 werd bij decreet van het Staatsverdedigingscomité een nieuw gemotoriseerd kanon door het Rode Leger aangenomen onder de uiteindelijke naam ISU-152. Het was in november dat de serieproductie van de ISU-152 begon in de Kirov-fabriek in de stad Tsjeljabinsk.
Als referentie
In onze stad Sint-Petersburg (Leningrad) werd in 1945 ook de ISU-152 gebouwd in de gelijknamige fabriek. In totaal waren er van november 1943 tot mei 1945 1885 ISU-152-eenheden.
2. SU-152 nam daadwerkelijk deel aan de slag om Koersk. Op een van de locaties. Volgens informatie waren er slechts 24 eenheden, volgens sommige bronnen bevonden zich zelfs zes eenheden in de derde verdedigingslinie.
Vuursnelheid: 1-2 toeren per minuut. De munitielading kon vrijwel alle 152 mm kanonnen en houwitsergranaten omvatten, maar in de praktijk werd slechts een beperkte subset daarvan gebruikt, maar daarover later meer.
Er zijn echter geen duidelijke redenen om de bijnaam “St. Janskruid” specifiek voor de SU-152 en specifiek in de strijd om de Koersk Ardennen te evalueren.
De belangrijkste deelnemers aan de strijd waren SU-76 en SU-122. Ze bevonden zich in de eerste linie en beschermden onze tanks. Vanwege de effectieve vernietiging van de zware Tiger-tank en de middelgrote Panther-tank alleen vanaf een afstand van maximaal 1000 meter, was het echter onwaarschijnlijk dat de SU-85 de titel Sint-Janskruid zou krijgen.
Hoogstwaarschijnlijk was het de SU-152 die deze titel kreeg met het oog op het verhogen van het moreel van deze gemotoriseerde kanonnen, die nog vrij nieuw waren aan het front. De Pz.Kpfw.-IV Ausf.H met ingebouwde anti-cumulatieve schilden zag er ook nieuw uit. Ze werden vaak aangezien voor ‘Tijgers’, niet alleen vanwege hun numerieke kracht, maar ook vanwege hun numerieke kracht ongewoon uitziend, die naar hen werd gebracht voor de beslissende strijd, om op zijn minst op de een of andere manier de inferieure Sovjet-tanks in hun kenmerken te beschermen.
3. Nog een hartstochtelijke mening, namelijk dat soldaten en tankbemanningen van het Rode Leger aanvallen van “Tiger Fear” en andere tankfobieën ervoeren. In werkelijkheid is alles niet zo emotioneel en veel prozaïscher. Wie van jullie heeft gediend Krijgsmacht, zal mij begrijpen. De Tiger-tank was geen geheim en zijn tweede verschijning in de Slag om Koersk in massaaantallen (volgens verschillende bronnen, van 100 tot 140 eenheden) kon de hele groep van het Rode Leger niet intimideren. Dit zijn fantasieën, oncontroleerbare capriolen van iemands brein, of simpelweg echo’s van Goebbels’ propaganda. Na de nederlaag bij Koersk begon de militaire machine van de nazi's zich terug te trekken, dus de Tiger-tank was altijd een enkele of kleine vijand, en volgens de normen van het Oostfront was het werkelijke aantal van deze tanks minuscuul.
Laten we proberen realistisch te zijn.
In de zomer van 1941 verscheen de T-34 op het slagveld, die niet kon worden doorboord door de belangrijkste 37 mm antitank- en Pak 35/36-kanonnen, maar dit veroorzaakte geen tankfobieën onder de Wehrmacht of Duitse tankers. De tactiek veranderde simpelweg. Hetzelfde kan eerlijk worden gezegd over de zware KV-1, die al gevechten had meegemaakt in de Finse oorlog.
Hier stel je jezelf onwillekeurig een vraag. Zijn ze werkelijk bondgenoten? nazi Duitsland- Fluisterden de Finnen vóór de invasie van Sovjet-Rusland niet tegen de Duitsers over de aanwezigheid van dezelfde KV? En de Duitsers sleepten, alsof ze voor het eerst hun nutteloze kanonnen en tanks in de strijd sleepten, wetende dat dit ijzer niet hun hulp was, maar een massagraf? De nazi-generaals waren op de een of andere manier helemaal niet geïnteresseerd in wat de Russen deden om de linie van Carl Gustav Emil Mannerheim te doorbreken.
Het gezamenlijke verblijf in de veroverde stad Brest door het Rode Leger en de geallieerde Wehrmacht vestigde de aandacht van de Wehrmacht-generaals niet op de bewapening van het Rode Leger. En het is waar... Er waren veel vreemde dingen aan het begin van de oorlog.
Al het bovenstaande betekent dat de angst voor tanks zelf al bestaat sinds de Eerste Wereldoorlog, met de verschijning van de Engelse monsters. Als eigenschap van het instinct van zelfbehoud werd deze eigenschap voor de tank omgezet in een andere. Of je vernietigt dit stuk ijzer, of het vernietigt jou. Dit is de reden waarom elke vermelding van tankangst logisch lijkt, ongeacht het type of de naam van de tank. En het is op geen enkele manier verbonden met de KV-1, T-5, Pz.VIH of T-34. En tankangst wordt overwonnen door de meest gewone gevechtservaring.
4. Laten we nu naar het volgende juweeltje van internet gaan, maar deze keer in relatie tot de ISU-152. De parel gaat als volgt: “De slangnaam voor ISU-152 is “St. Janskruid.” Bij de Wehrmacht noemden ze het een ‘blikopener’.
Toen de Tiger-tank aan het front verscheen, noemden Wehrmacht-soldaten de koepel van deze tank 'Tin Can'. Er zijn overeenkomsten. En hier hoef je geen rasechte Ariër te zijn om de voor de hand liggende overeenkomsten niet te zien. Kunt u zich echter een Sovjet-soldaat of een soldaat van welk leger ter wereld dan ook voorstellen die zichzelf zou toestaan een vijandelijk wapen te noemen en zijn collega's, landgenoten en uitrusting op zo'n cynische manier zou vernietigen? Natuurlijk is dit een verhaal dat in iemands gedachten opkwam nadat hij een verband had gelegd tussen een gesloten blikje en een opener.
Dus wat was precies het “St. Janskruid” van de gemotoriseerde kanonnen voor de Duitse tankers? In feite zou elk gemotoriseerd kanon en de SU-152 en vervolgens de ISU-152, die plotseling het vuur opende vanuit een hinderlaag, zo'n respectvolle bijnaam kunnen krijgen.
Van herinneringen
‘Volley weg! Volley weg!” Deze is in onze stuurhut geschilderd met witte verf. Over het algemeen kostte het ons ongeveer veertig minuten om ons te vermommen. Als er iets geschikts is, zullen we het verbergen. Toen er meer tijd was, groeven we midden op de ijsbanen. Maskeren is vereist! Na het schot gingen ze achteruit en maakten soms een U-bocht, waarbij ze van positie veranderden.
De andere bemanningen en ik verdeelden onze posities in vierkanten waar gemotoriseerde kanonnen zich konden terugtrekken. Bijna een schaakbord. Elke bemanning wist waar hun plaats zou zijn na de brand.
De afstand tussen auto's is 150-200 meter. Hier is een vierkant voor jou! Dans op dit plein. Onze schelp was erg rokerig. Wat is buiten, wat is binnen. Je laadt ook de buff van je blinde man op. Bang en het viel. Natuurlijk zijn we eraan gewend geraakt. Met ons gaat alles goed, maar hoe zit het met de Duitser?
IN goed weer zichtbaarheid glanst. Het was alsof we na een salvo onmiddellijk opengingen, na elk schot, en onze camouflage zijn betekenis verloor. En hij kreeg een pakketje van ons. En hij wil geen tweede.
De Duitsers stonden niet onverschillig tegenover onze broer. Ze herkenden ons aan het salvo en probeerden ons op alle mogelijke manieren uit te schakelen...”
Van herinneringen
“Wij zijn altijd zeer goed bevoorraad gedetailleerde beschrijving vijandelijke uitrusting. Folders met diagrammen en instructies. De bolsjewieken hadden altijd genoeg gemotoriseerde kanonnen. Ze gebruikten ze actief bij het oprukken met tankformaties, nadat ze zelfrijdende kanonnen en artillerie hadden achtergelaten in de posities die ze bezetten. Toen ze zich hadden hergroepeerd, was er een operationele pauze en gingen ze opnieuw in de aanval.
Tegen het einde van 1944 bestonden onze divisies en bataljons alleen nog op de kaarten van het hoofdkwartier. In wezen waren dit slechts eenheden gevechtsklare uitrusting verschillende periodes Oostelijke Compagnie. Er was ook vastgelegde apparatuur beschikbaar. De rest is onherstelbare rommel. Zelfs gevechtsklare uitrusting veroorzaakt hoofdpijn wegens gebrek aan brandstof. Onze bemanningen, die zonder gevechtsvoertuigen achterbleven, werden vervangende tankgrenadiers. Infanterie!
We reorganiseerden ons in kleine detachementen. Het beste wat gedaan kon worden was een detachement van de volgende formatie. Eén “Tiger”, op zijn best, in een onbelangrijk geval – “Panther”. Ze omvatten 2-3 Pz-III-eenheden en twee pelotons grenadiers.
De Russen bewaakten hun artillerie in groten getale. Tot de tanden bewapend, met ruime capaciteiten: brandstof, mankracht, munitie, wapentechnologie en zelfs Amerikaans en Engels, werden ze onzorgvuldig en zelfverzekerd. Wat onze legers in Rusland vernietigde tijdens de veldslagen van begin '42. Nu zijn deze sterke capaciteiten hun achilleshiel geworden.
De Pz-III, licht en manoeuvreerbaar, omzeilde snel hun artillerie op de flanken, terwijl de "Tiger" naar voren kwam en hun zenuwen prikkelde. Dergelijke wanhopige aanvallen eindigden niet altijd in een goede opschudding voor de vijanden.
Eén zeer explosieve granaat, afgevuurd vanuit een Russisch gemotoriseerd kanon vanaf 500 meter, zou bij elke treffer de Pz-III zonder penetratie kunnen uitschakelen. De bemanning liep een hersenschudding, gebroken botten en inwendige bloedingen op. De uitrusting van de tanks faalde, de romp en de koepel raakten kromgetrokken. Zelden, maar soms barstte de tank gewoon in brand. Ik herinner me dat we na het gevecht onze tank inspecteerden.
Tijdens het gevecht kaatste een van de houwitsergranaten over de geschutsmantel, waardoor er een doorgaande scheur in ontstond die een halve plaat bedekte. Het kanon werd niet geraakt, anders waren we onze “Tiger” kwijtgeraakt…’.
Nu wordt duidelijk hoe correct de beslissing is genomen door het Sovjetcommando bij het plaatsen van zijn weddenschap op de ISU-152.
WAPEN:
Het belangrijkste wapen van de ISU-152 is een 152 mm houwitserkanon ML-20S mod. 1937/43 (GAU-index - 52-PS-544S). Het kanon was in een frame op de voorste pantserplaat van het stuurhuis gemonteerd en had verticale richthoeken van 03 tot +20°, de horizontale richtsector was 10°. De hoogte van de vuurlinie was 1,8 m; direct schietbereik - 800-900 m, op een doelhoogte van 2,5-3 m, direct vuurbereik - 3800 m, langste schietbereik - 6200 m.
Het schot werd afgevuurd met behulp van een elektrische of handmatige mechanische trekker. De munitielading van het kanon bestond uit 21 afzonderlijke ladingen.
MUNITIETYPE:
1. pantserdoordringend tracerprojectiel met scherpe kop 53-BR-540, met een gewicht van 48,8 kg, beginsnelheid 600 m/s;
2. Zeer explosief fragmentatiekanonprojectiel 53-OF-540 met een gewicht van 43,56 kg, beginsnelheid 655 m/s wanneer volledig opgeladen.
3. In plaats van 53-BR-540 pantserdoordringende tracergranaten konden stompe pantserdoordringende tracergranaten met een 53-BR-540B ballistische punt worden gebruikt (vanaf begin 1945).
4. Om bunkers van gewapend beton te vernietigen, zou een betondoorborende kanongranaat 53-G-545 in de munitielading kunnen worden ingebracht. Het bereik van drijfladingen werd ook aanzienlijk verminderd: het omvatte een speciale lading 54-Zh-545B voor een pantserdoordringend projectiel en een volledige lading 54-ZhN-545 voor een zeer explosief fragmentatieprojectiel.
Natuurlijk was het uiterlijk van de ISU-152, ter vervanging van de niet minder uitstekende SU-152, niet, zoals sommigen op internet ‘stelden’, de zwier van Stalin. Dit was een overgang naar een nieuw gevechtsniveau. De ISU werd opgericht op het veelbelovende platform van de Joseph Stalin-tank, die de tankbasis Klim Voroshilov verving.
Zelfs tijdens de Winteroorlog werd het duidelijk dat diep gelegen vijandelijke versterkingen snel en effectief moesten worden onderdrukt. Conventionele tanks konden deze taak aan, maar de verliezen waren behoorlijk groot en, hoe opruiend het ook mag klinken, ze waren vanuit economisch oogpunt duur. Voor uitgebreid offensieve operatie, waar de vijand in elke sector, wanneer hij zich terugtrekt, zich op de lange termijn gaat verdedigen, waren krachtige, goed beschermde gemotoriseerde kanonnen nodig.
Bovendien. Gemakkelijk in massa te produceren en betrouwbaar op lange marsen. Bovendien had de ISU-152 geen haast om in productie te gaan, omdat de ontwerpers bezig waren met het "polijsten" van het project.
Zoals iedereen de nieuwe soort wapens moest de ISU-152 voldoen aan de veranderingen die zich hadden voorgedaan, ook in het tanktheater van militaire operaties. Een belangrijke reden is de verovering van de nieuwe zware Duitse Tiger-tank, die vastzat in de modder.
Hij werd in januari 43 gevangengenomen nabij Sint-Petersburg (Leningrad).
Op de foto zie je het slepen hiervan Nieuwjaarscadeau aan onze ingenieurs. "Tiger" wordt aan zijn snor langs Leningradsky Prospekt gesleept. Voor een sleepboot (gebaseerd op de KV-1) is dit een lastig geval.
Er werd echter een nogal ernstige misrekening gemaakt tijdens de vrijgave van de ISU-152, die resulteerde in de dood van veel soldaten die de gemotoriseerde kanonnen tijdens de mars verdedigden.
Van herinneringen, Fjodor Martynovitsj Veresov. Rang - Korporaal. Positie - Laden van gemotoriseerd kanon - ISU-152, 390th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment, 1st Oekraïens Front.
“Mijn meest verschrikkelijke herinneringen zijn die van de mensen die onze gemotoriseerde kanonnen vergezelden. Iedereen heeft in de films onstuimige jongens gezien die op een harnas zaten, muziek speelden en een rode vlag wapperden. Zo was het, van buitenaf gezien. Alleen wij weten wat er werkelijk is gebeurd.
Zo was het. Je hebt geen tijd voor een rookpauze, denk aan de vredige tijden en leer gewoon de jongens kennen die je vergezellen van dorp A naar dorp B. Tegen de avond schrapt de hele bemanning, met een knarsend geluid, stukken vlees van deze jongens uit het pantser. Het was... Een stuk vlees dat in een brok aan elkaar was geplakt met een doek met een foto van zijn moeder, kleine kinderen... Het was vreselijk pijnlijk voor mij om dit allemaal te zien. Ons pantser roestte niet door de regen, maar door het bloed. Ik zal dit nooit vergeten. Nooit. Deze mensen waren ons tweede pantser. Daarna verschenen ze natuurlijk zelfs speciale elftallen die dit deden. Het was nodig om ons op de een of andere manier moreel te steunen, niet alleen met alcoholinfusies.
Tegen het einde van 44 was de Duitser gek geworden. Zelf hadden zij al familieleden verloren onder Britse bommen. Velen van hen konden het niets schelen. Weinig mensen gaven het op tijdens de strijd. Soms pleegden ze gewoon zelfmoord. Wij zagen ze niet als mensen, zij zagen ons. Zo'n voortdurende voortdurende genadeloze vernietiging van elkaar, zoals in het stenen tijdperk. Ze gooiden alles wat brandde of explodeerde in ons gemotoriseerde kanon. Ze plantten mijnen vlak onder de sporen. En ze wisten dat ze het ofwel niet zouden redden, ofwel zelfs zouden omkomen bij een explosie. Maar vooral magnetische mijnen irriteerden ons. Dit is het gevaarlijkste dat de auto kan beschadigen of ons kan doden. Daarom droegen die jongens ons pantser.
Het was ook extreem gevaarlijk in stedelijke veldslagen. De taak is eenvoudig. Onderdruk machinegeweernesten en gecamoufleerde kanonnen. Ze schoten op huizen, ook al leek er niemand te zijn. Iedereen herinnert zich uit Stalingrad dat de Duitsers daar zijn vermoord vanwege hun eigen domheid. Ze verwoestten de stad en brachten de effecten van hun uitrusting tot nul terug. Nou, achteraf gezien zijn we ook niet zwakker gebleken. Ze herhaalden hun domheid. Het gelukkige is dat steden in Europa geen partij zijn voor de onze. Ze hebben kleine steden.
Een keer liepen onze rollen vast. De commandant stapte uit en zie, daar lagen telegraafdraden en een fiets. De motor brult, er is rook, de rupsbanden klak-klak. En dan horen we de commandant. - Laat de auto staan! Hij schreeuwde zo hard dat hij over alles heen schreeuwde. En van bovenaf raakten we het pantser, zo'n dof geluid, boem en boem nog eens. Wat gooiden de Fritz naar ons vanaf het dak van het huis? Er was nog maar een kwart van het huis over, waar verstopten ze zich? Het maakt niet meer uit. Ik kan me niet herinneren hoe ik uit ons gemotoriseerde kanon sprong. Het is alsof je in een mist zit. Hij rende op de kreet van de commandant af. En ons gemotoriseerde kanon trilde drie keer. Ze zwaaide en toen vloog alles uit haar omhoog. Munitie verspreidde onze auto door de straat. Nou, de munitie was onbeduidend. Vijf over. Net als in de film gebeurde het allemaal in slow motion. Een deel van dit huis van drie verdiepingen stortte stoffig in bovenop de vlammen. Ik heb geluk. Alleen zijn nek was doorgesneden met steenslag, zijn oren bloedden, maar de monteur kreeg een stuk ijzer in zijn schouder. Groot, het viel op. We hebben het toen van de generaal gekregen. Hij had op ons pantser en op de nazi's moeten schieten... Er waren veel van dergelijke gevallen in steden met onze uitrusting. De commandanten kwamen tot bezinning en gaven de bemanningen machinegeweren en zelfs sluipschutters, maar de gevaarlijkste plekken in steden zijn niet eens huizen en hun kelders. Riolering. Mijnen onder de stad! De Duitsers zullen als paddenstoelen uit het luik verschijnen, schijnbaar uit het niets, granaten gooien en dan weer terug, yurk...'
Fjodor Martynovich merkte terecht op: “De commandanten kwamen tot bezinning...”.
Pas vanaf begin 1945 werd de bemanning (ISU-152 bemanning: 1 - bestuurder; 2 - commandant; 3 - schutter; 4 - sluis; 5 - lader) voorzien van de volgende extra wapens: groot kaliber anti- vliegtuig 12,7 mm DShK machinegeweer met collimator zicht K-8T op een koepel gemonteerd op het rechter ronde luik van de voertuigcommandant. Evenals de volgende extra wapens:
Munitie voor de DShK is 250 ronden. Voor zelfverdediging beschikte de bemanning over twee machinegeweren (machinepistolen) PPSh of PPS met munitie van 1491 rondes (21 schijven) en 20 handgranaten F-1.
In februari 1945, in West-Hongarije , het laatste gebeurde grote strijd, (slag om het Balatonmeer), waar het Duitse commando de opmars van het Rode Leger probeerde tegen te gaan.
Van herinneringen, Clemens Stauberg, Titel - Unterfeldwebel. Positie – Bestuurder. 502e zware tankbataljon, 1e compagnie.
“Begin februari 1945 werd onze Tiger bij ons in beslag genomen onder het voorwendsel van grote reparaties. Er waren reparaties nodig. Maar we kunnen er nog steeds voor vechten! We noemden het ‘Burgersrasp’. Zo begon hij naar buiten te kijken na een reeks ontmoetingen met de bolsjewieken. Het werd duidelijk dat we onze tank nooit meer zouden zien.
Al snel werd ons bataljon versterkt met acht PzKpfw IV-tanks, vijf StuG IV-tanks en twee Jagdpanthers. Onze gemotoriseerde kanonnen leken qua uiterlijk dicht bij Russische gemotoriseerde kanonnen. En hetzelfde zwakke punten! Ik heb het over de locatie van de motor en brandstoftanks. Raak de zijkant in het midden en het gemotoriseerde kanon wordt vernietigd.
De vuursnelheid van onze gemotoriseerde kanonnen was hoger. Dit heeft ons tankers niet veel geholpen. De eerste korte botsing met de voorhoede bevestigde dit. De bepantsering van de bolsjewistische tanks en gemotoriseerde kanonnen was lange tijd gelijk geweest aan die van onze nieuwe tanks en overtrof deze in kwaliteit. Op een van de smalle delen van de frontlinie, vlakbij de weg, probeerden onze gemotoriseerde kanonnen op alle mogelijke manieren de plotselinge opmars van een tiental T-34's te stoppen. Ze zijn daar gedeeltelijk in geslaagd. Om het verbruik van gemotoriseerde kanonmunitie te verminderen, werd het bevel gegeven om de T-34 eenvoudigweg van beweging te beroven. Onze taak was om af te ronden.
Onze bemanning bestond al voor de helft of geheel uit ongetrainde jongens. In een van de tanks was de jongste 14, de oudste 17. Qua uiterlijk konden ze als 20-25 jaar oud worden beschouwd. Het paste niet in mijn hoofd. Ze werden haastig voorbereid en eenvoudigweg in de strijd geworpen. Na een kort gevecht van twee uur stopten we de snelle aanval van de T-34 en verdreven vervolgens hun infanterie met artillerievuur.
Een van onze tanks stopte en bleef gewoon staan zonder zijn positie te verlaten. De radio antwoordde niet. Ongeveer vijf minuten later kroop een jongen onder de tank vandaan. Hij kroop zo'n vijf meter en sleepte zijn afwikkelende darmen achter zich aan. Het was als een tweede geboorte, wanneer een deel van de navelstreng zich in de moeder (tank) bevindt, en hij met haar naar buiten gaat in dit vreselijke en genadeloze licht. Iemand heeft hem gespaard. Gaf een lange rij.
We begrepen dat de Russen zich eenvoudigweg lieten leiden door onze posities. En zo gebeurde het. Tegen 18.00 uur reden ze naar hun favoriete auto en bombardeerden alles met raketten. Ze vonden het leuk om ons in het donker met deze schelpen te overladen. Voordat ze begonnen te beschieten, zongen ze soms luid of riepen iets naar ons en lachten.
Uiteindelijk gebeurde wat er gebeurde. Onze artillerie werd volledig onderdrukt. Op de derde dag van de strijd werden ze voor de zekerheid aangevallen door de luchtvaart, daarna door artillerie, en daarna rolden ze als een ijzeren wals over onze kapotte en gedemoraliseerde posities...'
Van herinneringen, Fjodor Martynovitsj Veresov. Rang - Korporaal. Positie - Laden van gemotoriseerd kanon - ISU-152, 390th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment, 1st Oekraïens Front.
“Nee, ik ben niet in Berlijn aangekomen. In maart 1945 kreeg hij een opdracht. En ik heb er op de een of andere manier geen spijt van dat ik daar niet ben gekomen. We hebben gewonnen. Wij, in het algemeen eenvoudige mensen. Ik ben er persoonlijk niet trots op dat ik aan de overwinning deelneem. Na de oorlog dacht ik niet meer aan de oorlog. Doorgestreept. Het menselijk leven begon, en ik studeerde, en daarna werk en natuurlijk mijn gezin.
Door de jaren heen, tegen het einde van mijn leven, begon ik na te denken over de oorlog. Het was alsof ze weer bij mij was teruggekeerd. Het simpele menselijke gevoel van overwinning in een oorlog is eerst de bitterheid van het verliezen van de mensen van wie je houdt, dan de bittere spijt dat niemand ze ooit aan je zal teruggeven, en dan de vraag. Waarom en waarom vond deze oorlog plaats?
Wanneer zullen mensen stoppen met het vermoorden van elkaar vanwege gekke ideeën van gekke heersers? Wij hebben eerst God verraden. Nadat ze verraden waren Sovjet Unie en keerde weer terug naar God. Wat is het volgende? Rond en nog eens rond? Naar mijn mening moeten wij, de mensen van de hele wereld, onze abnormale politici verslaan, die ons voortdurend tot oorlog met elkaar aanzetten. En genoeg over de oorlog al...”
Zelfrijdende kanonnen - "SU-100" met een geïnstalleerde 100 mm kanon"D-10".
Gebaseerd op de T-34-tank.
Gemotoriseerde kanonnen - "ISU-122" met een geïnstalleerd 122 mm "A-19" kanon.
Gebaseerd op de Joseph Stalin-tank.
Gemotoriseerde kanonnen - "SU-152" (ISU) met een geïnstalleerd 152 mm ML-20S "Houwitzer" kanon.
Gebaseerd op de tank " Joseph Stalin
».
Tijdens het voorbereiden van dit artikel kwam ik dit vaak tegen op verschillende internetfora over de oorlog. De couch d'Artagnans, die nog nooit een wapen hebben vastgehouden, zetten aan tot oorlog met Oekraïne, vervolgens met de Verenigde Staten, of met wie dan ook. Hetzelfde soort ‘helden’ schrijven voor een totale oorlog met Rusland.
Ze zijn warm wooncomfort, boven een kopje oploskoffie schrijf eens: ‘Gooi ze erin nucleaire bommen en dat is alles; Rol hun stad in stukken en dat is het... Deze leeghartige mensen hebben geen begrip van oorlog, van de willekeurige benadering van de zaken van het leven. Dood, verdriet, angst, paniek en afschuw zullen iedereen overkomen als er oorlog komt. Er zijn voldoende kerncentrales op aarde. En dit zal een catastrofe zijn, niet voor de USSR en het Derde Rijk, maar voor het hele bestaan van de planeet.
Het zijn immers juist zulke leunstoelburgers die de machthebbers nodig hebben om met behulp van hun goedkeurende rumoer hun onmenselijke plannen ten uitvoer te leggen.
Blijkbaar is iedereen het Russische spreekwoord al vergeten:
«
Word niet wakker terwijl het stil is »
.
Artikel
Het werk aan de creatie van het ISU-152 gemotoriseerde kanon begon in juni 1943. In oktober 1943 werd het eerste prototype, Object 241, gebouwd. Op 6 november 1943 werd het gemotoriseerde kanon in gebruik genomen onder de definitieve naam ISU-152. In dezelfde maand begon de serieproductie van de ISU-152. In december 1943 verving de ISU-152 zijn voorganger, de SU-152, volledig op de lopende band. De ISU-152 kreeg meteen de bijnaam “St. Janskruid”, die hij erfde van zijn voorganger SU-152. Bij de Wehrmacht heette de ISU-152 “Dosenöffner” (Duits: “blikopener”).
Het pantser van de ISU-152 was ruim voldoende voor de late stadia van de Tweede Wereldoorlog. Frontale pantserplaten van 90 mm, schuin onder een hoek van 30 °, beschermden het voertuig vol vertrouwen tegen de meest voorkomende Duitse 75 mm anti-tank kanon Pak 40 op afstanden van meer dan 800 m. ISU-152 was gemakkelijk te repareren; gemotoriseerde kanonnen die vaak na een paar dagen reparatie door de vijand werden uitgeschakeld veldomstandigheden keerde terug naar zijn dienst.
Na het elimineren van de “kinderziekten” van het ISU-152-voertuig, bleek het een zeer betrouwbaar en pretentieloos gemotoriseerd kanon te zijn; het werd gemakkelijk onder de knie door ongetrainde bemanningen.
De belangrijkste bewapening van de ISU-152 was het 152 mm houwitserkanon ML-20S. Het kanon was in een frame op de voorste pantserplaat van het stuurhuis gemonteerd en had verticale richthoeken van −3 tot +20°, de horizontale richtsector was 10°. De hoogte van de vuurlinie was 1,8 m; direct schietbereik - 800-900 m op een doel van 2,5-3 m hoog, direct vuurbereik - 3800 m, maximaal schietbereik - 6200 m.
De munitielading van het kanon bestond uit 21 afzonderlijke ladingen. De granaten werden langs beide zijden van de cabine geplaatst, de ladingen werden daar geplaatst, evenals op de bodem van het gevechtscompartiment en op de achterwand van de cabine.
De ISU-152 was uitgerust met een viertakt V-vormige 12-cilinder dieselmotor V-2-IS met een vermogen van 520 pk. Met. (382 kW). In het motortransmissiecompartiment werden verwarmingstoestellen geïnstalleerd om het starten van de motor in het koude seizoen te vergemakkelijken.
Ze kunnen ook worden gebruikt om het gevechtscompartiment van het voertuig te verwarmen. De ISU-152 beschikte over drie brandstoftanks, waarvan er twee in het gevechtscompartiment waren geplaatst en één in het motorcompartiment.
Het belangrijkste gebruik van de ISU-152 was vuur steun oprukkende tanks en infanterie. Het 152,4 mm (6 inch) ML-20S houwitserkanon had een krachtig OF-540 hoog-explosief fragmentatieprojectiel met een gewicht van 43,56 kg, geladen met 6 kg TNT (trinitrotolueen, TNT). Deze granaten waren zeer effectief tegen zowel onbeschutte infanterie (met de ontsteker ingesteld op hoog explosief) als tegen vestingwerken zoals bunkers en loopgraven (met de ontsteker ingesteld op hoog explosief). Eén treffer van zo'n projectiel in een gewoon middelgroot stadshuis was genoeg om al het leven binnenin te vernietigen.
De ISU-152 kon ook met succes fungeren als tankvernietiger, hoewel hij aanzienlijk inferieur was aan gespecialiseerde tankvernietigers die bewapend waren met antitankkanonnen.
Het is relevant op te merken dat de ISU-152 geen echte tankvernietiger was; het had een lage vuursnelheid vergeleken met "echte" tankdestroyers zoals de Duitse Jagdpanther of de binnenlandse SU-100 (hun vuursnelheid bereikte 5-8 toeren per minuut, zij het voor een korte periode).
Aan de andere kant verzachtten zorgvuldige camouflage, snelle veranderingen van schietposities en het gebruik van ISU-152 in groepen van 4-5 voertuigen het gebrek aan vuursnelheid aanzienlijk.
ISU-152's waren vooral in trek bij stedelijke veldslagen, zoals de aanval op Berlijn, Boedapest of Koningsbergen.
Dankzij de goede bepantsering van het gemotoriseerde kanon kon het binnen direct vuurbereik komen om vijandelijke vuurpunten te vernietigen.
Van november 1943 tot mei 1945 werden 1885 ISU-152's vervaardigd. De serieproductie van het gemotoriseerde kanon eindigde in 1946.
In de beginfase van de Grote Patriottische Oorlog was de zware tank een geduchte tegenstander voor de gepantserde strijdkrachten van de Wehrmacht. Het had echter vrijwel geen moderniseringspotentieel, dus in 1943 zou de productie van de KV worden stopgezet. Deze zou vervangen worden door een tank. Er was echter één probleem: de KV-basis produceerde een zwaar gemotoriseerd kanon, dat het leger hard nodig had. In juni 1943 begon het ontwerpbureau van de fabriek in Tsjeljabinsk te werken aan de creatie van een nieuw gemotoriseerd kanon. De ontwikkeling werd geleid door Joseph Yakovlevich Kotin.
De IS-1-tank werd heel natuurlijk de basis voor het nieuwe gemotoriseerde kanon. Technische vereisten voor het voertuig waren onder meer het vergroten van de frontale bepantsering tot 100 mm, het in dienst houden van het 152 mm kanon, het aanvullen van de kanonbewapening met een machinegeweer en het verbeteren van de zichtbaarheid en ventilatie. Het werk moest begin juli 1943 klaar zijn, maar de ontwerpers slaagden erin het eerder te doen. Ze zijn een paar weken bezig geweest met het maken van werktekeningen en begin juli zijn ze al begonnen met het bouwen van een prototype. In dit stadium kreeg het gemotoriseerde kanon de aanduiding IS-152.
Volgens verschillende onderzoekers vond de eerste tentoonstelling van experimentele voertuigen plaats op 31 juli of 31 augustus 1943 op het Ivanovo-plein in het Kremlin. Kennismaken met nieuwe technologie Stalin, Beria, Molotov en Voroshilov kwamen. Om de veiligheid van zulke belangrijke mensen te garanderen, besloot de NKVD alle bemanningsleden te vervangen door officieren, behalve de machinisten. Stalin, die erg geïnteresseerd was in het nieuwe gemotoriseerde kanon, besloot de auto van dichterbij te inspecteren. Terwijl hij in het gevechtscompartiment keek, vroeg Joseph Vissarionovich of het probleem met de slechte ventilatie op de IS-152 was opgelost. Uiteraard konden de NKVD-arbeiders niet antwoorden, omdat ze de problemen van het besturen van gepantserde voertuigen niet begrepen. De machinist kwam op tijd tussenbeide en rapporteerde aan Stalin dat het ontwerp van de gemotoriseerde kanonnen voorzag in een extra ventilator voor het gevechtscompartiment. Na onderzoek van het voertuig keurde Joseph Vissarionovich het goed, en in november 1943 vaardigde het Staatsverdedigingscomité een decreet uit over de goedkeuring ervan.
Tegen die tijd het eerste prototype zelfrijdend kanon, dat de werktitel “Object 241” droeg, heeft de fabrieks- en veldtesten al doorstaan. Hij was het die de standaard werd voor de productie van seriële gemotoriseerde kanonnen. Het nieuwe gevechtsvoertuig kwam in dienst onder de aanduiding ISU-152. Vanuit ontwerpoogpunt was het gemotoriseerde kanon de som van de oplossingen voor de IS-1 tank en het SU-152 gemotoriseerde kanon.
Het leende het chassis van de ISU-152-tank: dezelfde zes dubbele rollen, een achteraandrijfwiel en een onafhankelijke torsiestaafophanging. En van de SU-152 ontving het nieuwe gemotoriseerde kanon de ML-20S houwitser van het model 1937/43. De munitie van het 152 mm kanon omvatte pantserdoordringende en explosieve granaten. Indien nodig werden sommige schoten vervangen door betondoorborende ladingen, die werden gebruikt om vijandelijke bunkers te vernietigen. Het werk van de ISU-152-lader was erg moeilijk, omdat hij alleen granaten van 40 kilogram moest verplaatsen.
Het gemotoriseerde kanon was uitgerust met een V-2-IS-dieselmotor met een vermogen van 520 pk. Met. Hierdoor kon de auto op de snelweg snelheden tot 35 km/u bereiken. Over ruw terrein reed de ISU-152 veel langzamer - slechts 10-15 km/u. Ze hoefde echter geen snelheidsrecords te vestigen, omdat deze auto niet bedoeld was voor snelle worpen.
De productie van de ISU-152 begon in november 1943. Het nieuwe gemotoriseerde kanon leek sterk op zijn voorganger SU-152. Dankzij dit was het bouwtempo zo hoog dat het binnen een maand mogelijk was om te beginnen met het vormen van het eerste zware zelfrijdende regiment dat met deze gemotoriseerde kanonnen was uitgerust. Bovendien overtrof de productie van gepantserde rompen voor de nieuwe gemotoriseerde kanonnen in het voorjaar van 1944 de mogelijkheden van wapensmeden om de ML-20S houwitser te produceren. Ze besloten de onderbemande voertuigen te bewapenen met een 122 mm kanon. Dit is hoe een ander zwaar gemotoriseerd kanon verscheen: ISU-122.
Nadat ze hun gevechtscarrière in het voorjaar van 1944 begonnen waren, bleek de ISU-152 een effectief en veelzijdig gevechtsvoertuig te zijn. Ze werden zowel gebruikt als aanvalswapen ter ondersteuning van tanks en infanterie, als als vernietiger van vijandelijke tanks. In gevechtsrapporten kun je ook bewijs vinden van het gebruik van de ISU-152 voor schieten vanuit gesloten schietposities. Deze laatste tactiek werd om twee redenen niet algemeen gebruikt. Ten eerste had de ISU-152 een onvoldoende elevatiehoek van het kanon. Hierdoor kon het gemotoriseerde kanon niet langs hoge steile trajecten schieten. Ten tweede had het een zeer lage snelheid bij het laden van granaten en een kleine munitielading (slechts 21 schoten). Het was nodig om munitie naast het gemotoriseerde kanon te plaatsen, de granaten naar binnen te schieten en dan het vuur bijna een uur te onderbreken, of de granaten één voor één naar de lader te voeren. Dit verminderde de toch al lage vuursnelheid, zodat de ISU-152 geen echt voordeel meer kon opleveren.
Over het algemeen was het afzonderlijk laden van het kanon een ernstig nadeel, waardoor het gemotoriseerde kanon geen volwaardig middel kon worden om vijandelijke tanks te vernietigen. Hoewel de ISU-152 een reputatie heeft opgebouwd als een geduchte vijand van gepantserde voertuigen. In de Sovjet-troepen kreeg het zelfs de bijnaam "St. Janskruid", en in de Duitsers - "Dosenöffner" (blikopener).
Een voorbeeld van hoe effectief de ISU-152 in staat is vijandelijke tanks te bestrijden is de strijd van Katukovs 1e Gardeleger nabij de stad Nizjnyuv in Transkarpatië. De nazi's braken met 40 tanks door de gevechtsformaties Sovjet-soldaten en dreigde de stad Tsjernivtsi te bereiken, waarbij de troepen van Katukov werden omsingeld. Om dit te voorkomen bezette het ISU-152-regiment een hoogte in de meest tankgevaarlijke richting en vocht het urenlang tegen de oprukkende nazi's. Uiteindelijk trokken de Duitsers zich terug en verloren ongeveer 30 tanks.
Zelfrijdende kanonnen van dit type presteerden zeer goed in stedelijke veldslagen. De krachtigste, zeer explosieve fragmentatiegranaten van de 152 mm houwitser maakten het vaak mogelijk om met slechts één schot de vijandelijke weerstand die zich in huizen verschanst, letterlijk te elimineren. Om voertuigen te beschermen tegen soldaten bewapend met Faustpatrons, werden gemotoriseerde kanonnen gebruikt als onderdeel van aanvalsgroepen, samen met infanteriedekking.
Maar ondanks al zijn voordelen had de ISU-152 een aantal nadelen. De installatie van een extra ventilator (dezelfde die aan Stalin werd gerapporteerd) loste het probleem van overmatige gasvervuiling in het gevechtscompartiment niet op. Tijdens hevige brand in het voertuig was het letterlijk onmogelijk om uit de poedergassen te ademen.
Zoals reeds vermeld was het werk van de lader, die in extreem krappe omstandigheden handmatig zware projectielen moest aanvoeren, moeilijk. Vanwege het ongemak van het panoramische zicht was het voor de schutter moeilijk om een effectieve aanval op doelen op een afstand van meer dan 900 meter te garanderen. Brandstoftanks die zich in de romp bevonden, vormden een risico voor de bemanning om levend te verbranden als ze beschadigd raakten, en vergrootten de kans op volledige vernietiging van de gemotoriseerde kanonnen als gevolg van de ontploffing van brandstofdampen. Verbrandende dieselbrandstof kan ook op de vloer van het gevechtscompartiment terechtkomen. Gelukkig werden, zoals vermeld in de documenten, branden op de ISU-152 relatief gemakkelijk geblust.
Maar zelfs het geheel van alle opgesomde tekortkomingen kon niet opwegen positieve kwaliteiten zelfrijdende kanonnen De ISU-152 was heel lang in dienst bij het leger van de USSR. Laatste aflevering gevechtsgebruik Deze machine werd gebruikt om de Hongaarse opstand in 1956 te onderdrukken. Het is vermeldenswaard dat de Sovjetcommandanten zich niet van hun beste kant lieten zien in de eerste fase van de strijd tegen de rebellen, wat leidde tot het verlies van ongeveer een dozijn ISU-152's, voornamelijk door molotovcocktails. De exacte aantallen verliezen zijn nog niet vastgesteld. Na de gebeurtenissen in Hongarije namen gemotoriseerde kanonnen van dit type niet langer deel aan veldslagen, maar werden ze vaak gebruikt bij oefeningen en manoeuvres.
De laatste ISU-152's werden in 1972 buiten dienst gesteld bij het Sovjetleger.
Je kunt de stof bespreken.
Renders van deze auto in alle resoluties zijn beschikbaar.
We kunnen zeggen dat we er eindelijk zijn! Nee, er zijn nog steeds veel verhalen over andere tanks, gemotoriseerde kanonnen en gemotoriseerde kanonnen, maar dit is iets! ISU-152. "Sint-janskruid." Alhoewel ik het anders zou noemen.
Letterlijk gesproken is dit een wapen van Armageddon uit die tijd. De essentie van de dood, langzaam en kalm. Je kunt hysterisch worden en proberen haar op te hitsen. Alsjeblieft, zoals ze zeggen. Succes. Je kunt proberen te ontsnappen door gebruik te maken van snelheid. Geen probleem. Het projectiel is nog steeds sneller.
Het hele uiterlijk van het gemotoriseerde kanon spreekt van één principe. Hetzelfde: "We gaan langzaam de heuvel af, kruipen langzaam over de rivier, en je zult geruïneerd zijn."
Je zou kunnen zeggen dat er te veel emoties zijn. Mee eens zijn. Maar zelfs de moderne "Msta", die later zal worden besproken, roept dergelijke gevoelens niet op. “Msta” is modern, zo verfijnd, ik weet niet hoe ik het moet zeggen. “Sint-Janskruid” is geconcentreerde wreedheid, vooral als je de essentie ervan begint te begrijpen.
En het punt is simpel. Ze namen het krachtigste 152 mm houwitserkanon (ML-20, waarom moeite doen?) en verbrandden het met een gepantserde romp. En ze installeerden het op een tankchassis.
De eerste zwaluw heette SU-152. De Swallow woog 45,5 ton en werd gemaakt op het chassis van de KV-1s tank. Gebeurd. Na het stopzetten van de KV-1S zijn er 670 van deze zware aanvalskanonnen geproduceerd, die (gedeeltelijk) als gemotoriseerd kanon konden dienen.
De Lastochka schudde met succes de Tiger- en Panther-torentjes op de Koersk-Ardennen, en als het ronduit zwakke KV-chassis er niet was geweest, zouden ze waarschijnlijk nog steeds worden geproduceerd.
Maar de inlichtingendienst meldde dat de Duitsers nieuwe zware tanks aan het ontwikkelen waren (wat waar was) en dat de beslissing geheel in Sovjet-sfeer werd genomen. Hoger, verder, sterker of wat dan ook.
ISU-152 is precies dat. De basis is van IS, waar de letter “I” in de naam vandaan komt. Vanwege de kleinere breedte van de IS-tank vergeleken met de KV, moest de helling van de zijplaten worden teruggebracht van 250 naar 150 ten opzichte van de verticaal, en moest de helling van de achterplaat volledig worden geëlimineerd.
De dikte van het pantser nam toe van 75 naar 90 mm aan de voorzijde van het dekhuis en van 60 naar 75 mm aan de zijkant. De kanonmantel werd vergroot van 60 mm naar 100 mm.
Op deze foto kunt u de dikte van het pantser schatten. Wij hebben niet bezuinigd
Een groot voordeel van de ISU-152 ten opzichte van de SU-152 was de installatie van geforceerde afzuigventilatie. Toen de grendel na een schot werd geopend, verspreidde dikke poederrook, qua consistentie vergelijkbaar met zure room, zich langzaam over de vloer van het gevechtscompartiment... Tijdens het gevecht verloren de bemanningsleden van de SU-122 vaak het bewustzijn door de opgehoopte poedergassen na het schot. de helft van de munitie verbruikt.
152 mm houwitserkanon ML-20S model 1937/43. het was gemonteerd in een gegoten frame, dat de rol speelde van de bovenste montage van het kanon, en werd beschermd door een gegoten gepantserde mantel, dezelfde als die van de SU-152.
In tegenstelling tot de veldhouwitser was de ISU-152 uitgerust met een opvouwbare bak om het laden te vergemakkelijken en een extra stang voor het trekkermechanisme. De handgrepen van de vliegwielen van de hef- en draaimechanismen bevonden zich aan de linkerkant van de schutter in de richting van het voertuig, en de tappen werden naar voren verplaatst voor een natuurlijk evenwicht.
Voor direct vuur werd het ST-10 telescoopvizier gebruikt; er werd geschoten vanuit gesloten schietposities, er werd een Hertz-panorama met een verlenging gebruikt, waarvan de lens via het open linker bovenluik uit de stuurhut kwam.
Het directe vuurbereik was 3.800 m, het langste was 6.200 m. De vuursnelheid was 2-3 toeren per minuut.
Het pistool had elektrische en mechanische (handmatige) trekkers. De elektrische ontgrendelingstrekker bevond zich op de hendel van het vliegwiel van het hefmechanisme. Op de wapens van de eerste releases werd alleen een handmatige trekker gebruikt.
De munitie bestond uit 21 patronen met afzonderlijke patroonladingen met pantserdoordringende tracer projectielen met scherpe kop BR-540, zeer explosieve fragmentatiekanonnen en stalen houwitsergranaten OF-540 en OF-530, fragmentatiehouwitsergranaten gemaakt van staal gietijzer 0- 530A.
In de nis van de commandotoren aan de linkerkant bevonden zich pantserdoordringende tracergranaten in speciale frames, explosieve fragmentatiegranaten - op dezelfde plaats, patronen met gevechtsladingen in de nis van de commandotoren in speciale frames en in een klemopstelling . Sommige patronen met gevechtsladingen werden op de bodem onder het kanon geplaatst.
De beginsnelheid van het pantserdoordringende projectiel met een massa van 48,78 kg was 600 m/s, op een afstand van 1000 m drong het door een pantser van 123 mm dik.
Sinds oktober 1944 werd op sommige voertuigen een luchtafweerkoepel met een 12,7 mm DShK machinegeweer geïnstalleerd op de roterende schouderband van het luik van de commandant. De munitielading voor het machinegeweer was 250 ronden.
Daarnaast waren er als persoonlijke bemanning twee PPSh (later PPS) machinepistolen, 20 schijven met patronen en 20 F-1 handgranaten.
Sinds het voorjaar van 1944 werden zware gemotoriseerde artillerieregimenten bewapend met de SU-152 herbewapend met ISU-152- en ISU-122-eenheden. Ze werden overgebracht naar nieuwe staten en kregen allemaal de rang van bewaker. In totaal werden vóór het einde van de oorlog 56 van dergelijke regimenten gevormd, elk met 21 ISU-152- of ISU-122-voertuigen (of beide; dergelijke regimenten werden gemengd genoemd).
Wat kun je nog meer laten zien?
Vanuit mijn oogpunt is de meest ongelukkige persoon in de bemanning de chauffeur. Dit is het plan om zijn plaats in te nemen. Daar beneden, waar het dashboard is... Het is erg moeilijk om erin te klimmen, en nog moeilijker om eruit te komen, en er is niet veel ruimte.
Minimale uitrusting. Er is geen snelheidsmeter, maar ook hier is er niet veel snelheid. Ja, en dat is in principe niet echt nodig.
De bemanningsluiken zijn allemaal voorzien van periscopen.
Er zijn persoonlijke verlichtingsapparaten voor mechanische bestuurders verschenen.
Om de ISU-152 samen te vatten, kunnen we zeggen dat het gemotoriseerde kanon een succesvol voorbeeld was van een universele zware gemotoriseerde artilleriesteun. De beste bevestiging hiervan is de levensduur, die duurde tot de jaren 70 van de vorige eeuw. En deelname aan meer dan één lokaal conflict.
Een goed gepantserd monster met een kanon, waartegen toen geen pantser bestond, en zelfs betrouwbaar en pretentieloos - wat wil je nog meer?
Er waren uiteraard nadelen. Ik zou zeggen dat de kleinste munitielading de belangrijkste is. Slechts 20 schoten. Grote granaten zorgden er bovendien voor dat het laden van munitie lang duurde, ongeveer 40 minuten. Nou ja, ze namen geen zwakkelingen als artilleristen, maar toch was er een sterke man nodig.
Het tweede minpunt is optica. Welnu, dit is al een klassieker geworden. Het telescoopvizier van de ST-10 was gekalibreerd voor schieten op een afstand van maximaal 900 m, hoewel het kanon direct vuur mogelijk maakte op een afstand van maximaal 3,5 km. Ja, er was een panoramisch zicht, maar hier was precies het tegenovergestelde nodig; op lange afstand was een telescoop nodig.
Ik las in mijn memoires dat onze artilleristen in 1945 deze methode van schieten op een gegeven moment met verschillende gemotoriseerde kanonnen oefenden. In deze situatie werd het gebrek aan nauwkeurigheid enigszins gecompenseerd.
Een zeer explosieve fragmentatiegranaat die een doelwit raakte, maakte dit vaak onbruikbaar, zelfs zonder het pantser te penetreren. De schokgolf en granaatscherven kunnen elke tank of gemotoriseerd kanon, het kanon, het chassis of het vizier beschadigen.
Het afvuren van ISU-152 explosieve fragmentatiegranaten op gepantserde voertuigen was behoorlijk vaak voorkomende gebeurtenis, aangezien 13 van de 20 schoten in de munitielading uiterst explosieve fragmentatie waren. De overige zeven waren pantserdoorborend (of, veel minder vaak, betondoorborend). Maar nogmaals, een HE-granaat van 152 mm was genoeg om de boel te verpesten.
Weet je wat het grappigste aan ons is? Er is werkelijk niemand om de ISU-152 mee te vergelijken. Ik wilde een paar analogieën maken, maar niets. Als we prestatiekenmerken, wapens en gebruik als criteria nemen, moeten we toegeven: er waren geen analogen.
De Duitsers en Amerikanen beschikten over gemotoriseerde kanonnen van groot kaliber (150-155 mm). Maar zowel de ‘Hummel’ van de Duitsers als de M12 van de Amerikanen waren zeer licht gepantserde houwitsers, gebaseerd op middelgrote tanks. En dat waren we op geen enkel moment gemotoriseerde antitankkanonnen, noch aanvalswapens.
Zware tankvernietiger "Jagdpanther"? Ja, qua prestatiekenmerken is hij vergelijkbaar, maar het is een puur antitankvoertuig.
De Duitsers beschikten over aanvalskanonnen die tanks konden bestrijden. StuG III en StuG IV. Maar beide gemotoriseerde kanonnen waren aanzienlijk lichter dan de ISU-152 qua bewapening en gewicht, en waren ook zwakker gepantserd.
Zelfrijdend kanon StuPz IV “Brummbär”... Kaliber ja, de rest – nee.
Het gemotoriseerde kanon was ook lichter in gewicht, en de 150 mm houwitser met korte loop was meer een extra grote mortier dan een volwaardig kanon.
"Jagdtiger". Het lijkt erop dat het waar is.
Het kanon heeft een kaliber van 128 mm en het pantser ligt op het niveau van de ISU-152, en op sommige plaatsen zelfs beter. Maar het gewicht is bijna 2 keer meer dan dat van ons gemotoriseerde kanon. Plus, nogmaals, een voor de hand liggend antitankwapen.
En het allerbelangrijkste. Hoeveelheid. Dat wil zeggen, iets dat een echte bijdrage kan leveren. 79 “Jagdtigers” en 340 “Brumbars” - in vergelijking met ruim drieduizend alleen ISU-152...
Het beste? Het beste. Misschien niet de beste, hier zal het nodig zijn om hem te vergelijken met de ISU-122, maar toch.
Wij danken de administratie van het Museum van de Patriottische militaire geschiedenis in Padikovo voor de verstrekte kopie van ISU-152.
In verband met de adoptie van een nieuw wapen bij het Rode Leger in de herfst van 1943 zware tank IS en de stopzetting van de KV-1S ontstond de behoefte om een zwaar gemotoriseerd kanon te creëren op basis van een nieuwe zware tank. Oplossing Staats Comité Defensie nr. 4043ss gedateerd 4 september 1943 gaf opdracht tot experimentele fabriek nr. 100 in Tsjeljabinsk, samen met de technische afdeling van het hoofdpantserdirectoraat van het Rode Leger, om het IS-152 zelfrijdende artilleriekanon te ontwerpen, vervaardigen en testen op basis van de IS-tank op 1 november 1943.
Tijdens de ontwikkeling kreeg de installatie de fabrieksaanduiding “object 241”. G.N. Moskvin werd benoemd tot hoofdontwerper. Het prototype werd in oktober vervaardigd. Gedurende een aantal weken werden de gemotoriseerde kanonnen getest op de NIBT-testlocatie in Kubinka en ANIOP in Gorokhovets. Op 6 november 1943 werd het nieuwe voertuig bij besluit van het Staatsverdedigingscomité in gebruik genomen onder de aanduiding ISU-152, en in december begon de massaproductie.
De lay-out van de ISU-152 verschilde niet in fundamentele innovaties. De commandotoren, gemaakt van gewalste pantserplaten, werd in het voorste deel van de romp geïnstalleerd, waardoor de controle- en gevechtscompartimenten in één volume werden gecombineerd. Het motor- en transmissiecompartiment bevonden zich aan de achterkant van de romp. Bij de eerste productie-eenheden was het boeggedeelte van de romp van gietstaal, bij de nieuwste productiemachines van een gelaste constructie. Het aantal en de plaatsing van bemanningsleden waren hetzelfde als bij de SU-152. Als de bemanning uit vier personen bestond, werden de taken van de lader uitgevoerd door het kasteel. Om de bemanning in het dak van de cabine te laten landen, waren er twee ronde luiken vooraan en één rechthoekig achterschip. Alle luiken waren afgesloten met dubbelbladige deksels, in de bovenste deuren waarvan MK-4 bewakingsapparatuur was geïnstalleerd. In het voorpaneel van de cabine bevond zich een inspectieluik voor de bestuurder, dat werd afgesloten met een gepantserde plug met een glazen blok en een inspectiegleuf.
Het ontwerp van de commandotoren zelf heeft geen fundamentele veranderingen ondergaan. Vanwege de kleinere breedte van de IS-tank, vergeleken met de KB, was het noodzakelijk om de helling van de zijplaten te verkleinen van 25 ° naar 15 ° ten opzichte van de verticaal, en de helling van de achterplaat volledig te elimineren. De dikte van het pantser nam toe van 75 naar 90 mm aan de voorzijde van het dekhuis en van 60 naar 75 mm aan de zijkant. De kanonmantel had een dikte van 60 mm en werd vervolgens vergroot tot 100 mm.
Het cabinedak bestond uit twee delen. Het voorste deel van het dak was aan de voorkant, het jukbeen en de zijplaten gelast. Naast twee ronde luiken was er een gat voor het installeren van een ventilator in het gevechtscompartiment (in het midden), dat van buitenaf bedekt was met een gepantserde kap, en er was ook een luik voor toegang tot de vulopening van de brandstoftank linksvoor (aan de linkerkant) en een antenne-ingangsgat (aan de rechterkant). De achterste dakplaat was afneembaar en vastgezet met bouten. Opgemerkt moet worden dat de installatie van een afzuigventilator een aanzienlijk voordeel werd van de ISU-152, vergeleken met de SU-152, waarbij er helemaal geen geforceerde uitlaatventilatie was en tijdens de strijd leden van de bemanning soms het bewustzijn verloren door de opgebouwde poeder gassen. Volgens de herinneringen van gemotoriseerde kanonniers liet de ventilatie zelfs bij het nieuwe voertuig echter veel te wensen over: toen de grendel na een schot werd geopend, stroomde er een lawine van dikke poederrook, vergelijkbaar met zure room, uit het kanon. vat en verspreidde zich langzaam over de vloer van het gevechtscompartiment.
Het dak boven het motortransmissiecompartiment bestond uit een verwijderbaar zeil over de motor, gaas over de luchttoevoerramen naar de motor en gepantserde roosters over de jaloezieën. De verwijderbare plaat had een luik voor toegang tot motoronderdelen en -samenstellen, dat werd afgesloten met een scharnierend deksel. Aan de achterkant van de plaat bevonden zich twee luiken voor toegang tot de vulopeningen van de brandstof- en olietanks. De middelste achterstevenplaat van de romp was in gevechtspositie vastgeschroefd; tijdens reparaties kon deze scharnieren. Om toegang te krijgen tot de transmissie-eenheden had het twee ronde luiken, afgesloten met scharnierende gepantserde deksels. De onderkant van de romp was gelast uit drie pantserplaten en had luiken en gaten die werden afgesloten met pantserdeksels en pluggen.
152 mm houwitserkanon ML-20S mod. 1937/43 werd gemonteerd in een gegoten frame, dat de rol speelde van de bovenste montage van het kanon, en werd beschermd door een gegoten pantsermantel, ontleend aan de SU-152. Het zwaaiende deel van het gemotoriseerde houwitserkanon vertoonde kleine verschillen ten opzichte van het veld: er werd een opvouwbare bak geïnstalleerd om het laden te vergemakkelijken en een extra stang voor het trekkermechanisme, de handgrepen van de vliegwielen van de hef- en draaimechanismen bevonden zich aan de linkerkant van de schutter, in de richting van het voertuig, werden de tappen naar voren verplaatst voor een natuurlijk evenwicht. Verticale geleidingshoeken varieerden van -3° tot +20°, horizontaal - in de sector van 10°. De hoogte van de vuurlinie was 1800 mm. Voor direct vuur werd een ST-10 telescoopvizier met een semi-onafhankelijke richtlijn gebruikt; voor schieten vanuit gesloten schietposities werd een Hertz-panorama met een verlengstuk gebruikt, waarvan de lens via de open linker bovenzijde uit de stuurhut kwam. klep. Bij nachtopnamen werden de vizier- en panoramaschalen, evenals de richt- en geweerpijlen, verlicht door elektrische lampen van het Luch 5-apparaat. Het directe vuurbereik was 3800 m, het langste - 6200 m. Vuursnelheid - 2 - 3 rds/min. Het pistool had elektrische en mechanische (handmatige) trekkers. De elektrische ontgrendelingstrekker bevond zich op de hendel van het vliegwiel van het hefmechanisme. De kanonnen van de eerste releases gebruikten een mechanische (handmatige) trekker. De hef- en draaimechanismen van het sectortype werden op beugels aan de linkerwang van het frame gemonteerd.
De munitie bestond uit 21 afzonderlijke patroonladingen met pantserdoordringende tracer projectielen met scherpe kop BR-540 met een onderste lont MD-7 met een tracer, hoog explosief fragmentatiekanon en stalen houwitsergranaten OF-540 en OF-530 met zekeringen RGM-2 (of RGM, D -1), O-530A stalen gietijzeren fragmentatie houwitsergranaten, die in het gevechtscompartiment werden geplaatst. pantserdoordringende tracergranaten bevonden zich in de nis van de gepantserde cabine aan de linkerkant van de cabine in speciale frames, explosieve fragmentatiegranaten - op dezelfde plaats, patronen met gevechtsladingen in de nis van de gepantserde cabine in speciale frames en in een klemopstelling. Sommige patronen met gevechtsladingen werden op de bodem onder het kanon geplaatst. De rondes waren uitgerust met de volgende ladingen: nr. 1 variabele Zh11-545, gereduceerde variabele Zh-545U of ZhP-545U, volledig variabele ZhN-545 of Zh-545 zonder één gebalanceerde balk en een speciale ZhN-545B of Zh-545B voor een pantserdoordringend tracerprojectiel. De beginsnelheid van een pantserdoordringend projectiel met een massa van 48,78 kg was 600 m/s, en een zeer explosief fragmentatieprojectiel met een massa van 43,56 kg was 600 m/s. Een pantserdoordringend projectiel op een afstand van 1000 m drong door een pantser van 123 mm dik.
Sinds oktober 1944 was op sommige voertuigen een luchtafweerkoepel met een 12,7 mm machinegeweer DShK mod. 1938. De munitie voor het machinegeweer was 250 ronden. Bovendien werden in het gevechtscompartiment twee PPSh-machinepistolen (later PPS) met 1.491 munitie en 20 F-1-handgranaten opgeborgen.
Power Point en transmissie werden geleend van de IS-1 (IS-2) tank. De ISU-152 was uitgerust met een 12-cilinder viertakt dieselmotor V-2IS (V-2-10) met een vermogen van 520 pk. bij 2000 tpm. De cilinders waren in een V-vorm onder een hoek van 60° opgesteld. Compressieverhouding 14 - 15. Motorgewicht 1000 kg.
De totale inhoud van de drie brandstoftanks bedroeg 520 liter. Nog eens 300 liter werd vervoerd in drie externe tanks die niet op het elektriciteitssysteem waren aangesloten. Geforceerde brandstoftoevoer met behulp van een brandstofpomp met twaalf plunjers hoge druk NK1.
Smeersysteem - circulatie, onder druk. In de tank werd een circulatietank ingebouwd, die zorgde voor een snelle verwarming van de olie en de mogelijkheid om de methode te gebruiken om de olie met benzine te verdunnen.
Het koelsysteem is vloeibaar, gesloten, met geforceerde circulatie. Er zijn twee radiatoren, plaatbuisvormig, hoefijzervormig, geïnstalleerd boven een centrifugaalventilator.
Om de lucht die de motorcilinders binnendringt te reinigen, werden twee luchtreinigers van het type VT-5 "multicycloon" op de tank geïnstalleerd. De luchtfilterkoppen hadden ingebouwde injectoren en gloeibougies om de inlaatlucht in de winter te verwarmen. Daarnaast werden er lontverwarmers op dieselbrandstof gebruikt om de koelvloeistof in het motorkoelsysteem te verwarmen. Deze zelfde verwarmingstoestellen zorgden ook voor verwarming van het gevechtscompartiment van het voertuig tijdens langdurige stops. De motor werd gestart door een traagheidsstarter, die handmatige en elektrische aandrijving had, of met behulp van persluchtcilinders.
De ACS-transmissie omvatte een droge wrijvingskoppeling met meerdere schijven (staal op ferrodo), een vierversnellingsbak met acht versnellingen en een bereikvermenigvuldiger, tweetraps planetaire draaimechanismen met een meerschijvenblokkeerkoppeling en tweetraps eindaandrijvingen met een planetair tandwielstelsel.
Het chassis van de gemotoriseerde kanonnen, aan één zijde aangebracht, bestond uit zes dubbel gegoten wielen met een diameter van 550 mm en drie steunrollen. De achterste aandrijfwielen hadden twee verwijderbare tandkransen met elk 14 tanden. De spanwielen zijn gegoten, met een krukmechanisme voor het spannen van de rupsbanden, uitwisselbaar met de steunrollen. Ophanging - individuele torsiestang. De rupsen zijn van staal, fijn verbonden, met elk 86 sporen met enkele rand. De sporen zijn gestempeld, 650 mm breed en 162 mm steek. Pin-betrokkenheid.
Voor externe radiocommunicatie werd op de voertuigen een 10P- of 10RK-radiostation geïnstalleerd en voor interne radiocommunicatie werd een TPU-4-bisF-intercom geïnstalleerd. Om met het landende gezelschap te communiceren, was er op het achterschip een hoorbare alarmknop aanwezig.
Van 1944 tot 1947 werd hij geproduceerd 2790
gemotoriseerde kanonnen ISU-152. Opgemerkt moet worden dat, net als in het geval van de IS-2, de Leningrad Kirov-fabriek betrokken zou zijn bij de productie van daarop gebaseerde gemotoriseerde kanonnen. De eerste vijf ISU-152's werden daar op 9 mei 1945 geassembleerd, en nog eens honderd tegen het einde van het jaar. In 1946 en 1947 werd de productie van ISU-152 alleen bij LKZ uitgevoerd. Gevechtsgebruik
Sinds het voorjaar van 1944 werden de zware gemotoriseerde artillerieregimenten SU-152 opnieuw uitgerust met ISU-152- en ISU-122-installaties. Ze werden overgebracht naar nieuwe staten en kregen allemaal de rang van bewaker. In totaal werden vóór het einde van de oorlog 56 van dergelijke regimenten gevormd, elk met 21 ISU-152- of ISU-122-voertuigen (sommige van deze regimenten hadden een gemengde samenstelling). Op 1 maart 1945 werd de 143e afzonderlijke tank Nevelskaya-brigade in het Wit-Russisch-Litouwse militaire district gereorganiseerd in de 66e Guards Nevelskaya zware zelfrijdende artilleriebrigade van de RVGK van drie regimenten (1804 mensen, 65 ISU-122, 3 SU- 76). Zware gemotoriseerde artillerieregimenten, verbonden aan tank- en geweereenheden en formaties, werden voornamelijk gebruikt om infanterie en tanks in het offensief te ondersteunen. In navolging van hun gevechtsformaties vernietigden gemotoriseerde kanonnen vijandelijke vuurpunten en zorgden voor een succesvolle vooruitgang voor infanterie en tanks. In deze fase van het offensief werden gemotoriseerde kanonnen een van de belangrijkste middelen om tegenaanvallen van tanks af te weren. In een aantal gevallen moesten ze voor de gevechtsformaties van hun troepen uitlopen en zelf de klap opvangen, waardoor de ondersteunde tanks manoeuvreervrijheid kregen. Zo deden de Duitsers bijvoorbeeld op 15 januari 1945 in Oost-Pruisen, in de regio Borowe, met maximaal één gemotoriseerd infanterieregiment, ondersteund door tanks en gemotoriseerde kanonnen, een tegenaanval op de gevechtsformaties van onze oprukkende infanterie, samen met waarin het 390th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment opereerde. De infanterie trok zich onder druk van superieure vijandelijke troepen terug achter de gevechtsformaties van de gemotoriseerde kanonnen, die de Duitse aanval met geconcentreerd vuur beantwoordden en de ondersteunde eenheden bedekten. De tegenaanval werd afgeslagen en de infanterie kon haar offensief opnieuw voortzetten. Bij artillerievoorbereidingen waren soms zware gemotoriseerde kanonnen betrokken. Tegelijkertijd werd er zowel direct vuur als vanuit gesloten posities geschoten. In het bijzonder schoot op 12 januari 1945, tijdens de Sandomierz-Silezische operatie, het 368e Garderegiment ISU-152 van het 1e Oekraïense Front op sterk punt en vier vijandelijke artillerie- en mortierbatterijen. Na 980 granaten te hebben afgevuurd, onderdrukte het regiment twee mortierbatterijen, vernietigde acht kanonnen en maximaal één bataljon vijandelijke soldaten en officieren. Het is interessant om op te merken dat er van tevoren extra munitie op de schietposities was neergelegd, maar dat de granaten in de gevechtsvoertuigen eerst werden verbruikt, anders zou de vuursnelheid aanzienlijk zijn verminderd. Het duurde tot 40 minuten voor de daaropvolgende aanvulling van zware gemotoriseerde kanonnen met granaten, dus stopten ze ruim voor de aanval met schieten. Zware gemotoriseerde kanonnen werden zeer effectief gebruikt in de strijd tegen vijandelijke tanks. Tijdens de operatie in Berlijn op 19 april ondersteunde het 360th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment bijvoorbeeld de opmars van de 388th Rifle Division. Delen van de divisie veroverden een van de bosjes ten oosten van Lichtenberg, waar ze zich verschansten. De volgende dag begon de vijand, met de sterkte van maximaal één infanterieregiment, ondersteund door 15 tanks, een tegenaanval. Bij het afweren van aanvallen gedurende de dag vernietigde zwaar gemotoriseerd kanonvuur 10 Duitse tanks en tot 300 soldaten en officieren. In de veldslagen op het schiereiland Zemland tijdens de Oost-Pruisische operatie gebruikte het 378th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment de formatie met succes bij het afweren van tegenaanvallen slagorde ventilator plank. Dit voorzag het regiment van beschietingen in een sector van 180 °, waardoor het gemakkelijker werd om vijandelijke tanks te bestrijden die vanuit verschillende richtingen aanvielen. Een van de ISU-152-batterijen, die zijn gevechtsformatie had gevormd in een waaier over een frontlengte van 250 m, weerde met succes een tegenaanval van 30 vijandelijke tanks af op 7 april 1945, waarbij zes van hen werden uitgeschakeld. De batterij leed geen verliezen. Slechts twee auto's kregen lichte schade aan het chassis. Op laatste stadium Grote Patriottische Oorlog karakteristieke eigenschap Het gebruik van gemotoriseerde artillerie begon te vechten in grote bevolkte gebieden, inclusief goed versterkte gebieden. Zoals bekend is een aanval op een groot bevolkt gebied een zeer complexe gevechtsvorm en verschilt in zijn aard in veel opzichten van een offensieve strijd onder normale omstandigheden. Vechten in de stad waren ze bijna altijd verdeeld in een aantal afzonderlijke lokale gevechten om individuele objecten en verzetsknooppunten. Dit dwong de oprukkende troepen om speciale aanvalsdetachementen en groepen te creëren die een grote onafhankelijkheid hadden om de strijd in de stad te voeren. Aanvalsdetachementen en aanvalsgroepen vormden de basis van de gevechtsformaties van formaties en eenheden die voor de stad vochten. Zelfrijdende artillerieregimenten en brigades werden toegevoegd aan geweerdivisies en korpsen, in de laatste werden ze geheel of gedeeltelijk toegewezen aan geweerregimenten, waarin ze werden gebruikt om aanvalsdetachementen en groepen te versterken. De aanvalsgroepen omvatten gemotoriseerde artilleriebatterijen en afzonderlijke installaties (meestal twee). Gemotoriseerde kanonnen, die deel uitmaakten van de aanvalsgroepen, hadden de taak om infanterie en tanks rechtstreeks te begeleiden, tegenaanvallen van vijandelijke tanks en gemotoriseerde kanonnen af te weren en deze te consolideren op bezette doelen. In het 8e Gardeleger van het 1e Wit-Russische Front, in de veldslagen om de stad Poznan, werden twee of drie ISU-152's van het 394e Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment opgenomen in de aanvalsgroepen van de 74e Guards Rifle Division. Op 20 februari 1945, tijdens de gevechten om het 8e, 9e en 10e kwartier van de stad, direct grenzend aan het zuidelijke deel van de vestingcitadel, aanval groep bestaande uit een infanteriepeloton, drie ISU-152 en twee T-34 tanks bevrijdden blok nr. 10 van de vijand. Een andere groep bestaande uit een infanteriepeloton, twee ISU-152 zelfrijdende artillerie-mounts en drie TO-34 vlammenwerpers bestormden de vijand. 8e en 9e kwartaal. In deze veldslagen handelden gemotoriseerde kanonnen snel en resoluut. Ze naderden de huizen en vernietigden ronduit Duitse vuurpunten in de ramen, kelders en andere plaatsen van de gebouwen, en maakten ook breuken in de muren van de gebouwen voor de doorgang van hun infanterie. Bij het opereren langs de straten bewogen gemotoriseerde kanonnen zich, klampten zich vast aan de muren van huizen en vernietigden vijandelijke vuurwapens die zich in gebouwen aan de andere kant bevonden. De installaties bedekten elkaar onderling met hun vuur en zorgden voor de opmars van infanterie en tanks. De zelfrijdende artillerie-eenheden bewogen zich afwisselend vooruit terwijl de infanterie en tanks vooruitschoven. Als gevolg hiervan werden de wijken snel bezet door onze infanterie en trokken de Duitsers zich met zware verliezen terug naar de citadel. De ISU-152 was tot de jaren zeventig in dienst bij het Sovjetleger, totdat de nieuwe generatie gemotoriseerde kanonnen het leger begon binnen te dringen. Tegelijkertijd werd de ISU-152 tweemaal gemoderniseerd. De eerste keer was in 1956, toen het gemotoriseerde kanon de aanduiding ISU-152K kreeg. Op het dak van de cabine werd een commandantskoepel met een TPKU-apparaat en zeven TNP-observatieblokken geïnstalleerd; de munitielading van het ML-20S houwitserkanon werd verhoogd tot 30 ronden, wat een verandering vereiste in de locatie van de interne uitrusting van het gevechtscompartiment en extra munitierekken; In plaats van het ST-10-vizier werd een verbeterd PS-10-telescoopvizier geïnstalleerd. Alle voertuigen waren uitgerust met een DShKM luchtafweermachinegeweer met 300 munitie. De gemotoriseerde kanonnen waren uitgerust met een V-54K-motor met een vermogen van 520 pk. met ejectiekoelsysteem. De inhoud van de brandstoftanks werd vergroot tot 1280 liter. Het smeersysteem werd verbeterd, het ontwerp van de radiatoren werd anders. In verband met het koelsysteem van de uitwerpmotor werd ook de montage van de externe brandstoftanks gewijzigd. De voertuigen waren uitgerust met radiostations 10-RT en TPU-47. Het gewicht van het gemotoriseerde kanon nam toe tot 47,2 ton, maar de dynamische kenmerken bleven hetzelfde. De gangreserve is vergroot tot 360 km. De tweede moderniseringsoptie werd ISU-152M genoemd. Het voertuig was uitgerust met aangepaste eenheden van de IS-2M-tank, een DShKM-luchtafweermachinegeweer met 250 munitie en nachtkijkers. Naast het Sovjetleger was de ISU-152 in dienst bij het Poolse leger. Als onderdeel van het 13e en 25e gemotoriseerde artillerieregiment namen ze deel aan de eindgevechten van 1945. Kort na de oorlog ontving het Tsjechoslowaakse Volksleger ook de ISU-152. Begin jaren zestig had een regiment van het Egyptische leger ook de ISU-152 in dienst. In 1973 werden ze gebruikt als vaste schietpunten aan de oevers van het Suezkanaal en beschoten ze Israëlische posities.
De gemotoriseerde kanonnen begeleidden de infanterie en gebruikten direct vuur vanaf de plek, of minder vaak vanuit korte stops, om schietpunten te vernietigen en antitankkanonnen de vijand vernietigde met zijn tanks en gemotoriseerde kanonnen puin, barricades en huizen die waren aangepast voor de verdediging, en verzekerde daardoor de opmars van troepen. Soms gebruikt om gebouwen te vernietigen salvo vuur, wat zeer goede resultaten opleverde. In de gevechtsformaties van aanvalsgroepen bewogen zelfrijdende artillerie-eenheden zich gewoonlijk samen met tanks onder dekking van infanterie; als er geen tanks waren, bewogen ze mee met de infanterie. De inzet van zelfrijdende artillerie-eenheden om vóór de infanterie te opereren bleek niet gerechtvaardigd, aangezien deze zware verliezen leden door vijandelijk vuur. Prestatiekenmerken
zwaar gemotoriseerd kanon ISU-152
Jaar van uitgifte 1943
Bemanning 5
Gewicht, t 46
Dimensies:
lengte, m
breedte, m
hoogte, m
9,05
3,07
2,48
Bodemvrijheid, m 0,47
Pantserbescherming, mm
Lichaamsvoorhoofd 60-90 mm
Rompzijde 75 mm
Voer 60 mm
Dak 30 mm
Bodem 20mm
Bewapening 152 mm kanon-houwitser ML-20S
12,7 mm DShK-machinegeweer
Munitie 21 schoten
250 ronden
Motor "V-2IS", diesel
12 cilinders, 520 pk
Overdragen 4 versnellingen met drie assen
tank met bereikvermenigvuldiger
Gemiddeld specifiek
bodemdruk, kg/cm 2
0,8
Brandstofcapaciteit, l 500+360
Vaarbereik, km 220
Max. snelheid, km/u
35
Obstakels die overwonnen moeten worden:
opstaan, hagel
rol, hagel
sloot, m
muur, m
doorwaadbare plaats, m
36
30
2,5
1
1,3
Uitgegeven, st. 2790
ISU-152 reserveringsschema
Foto's van ISU-152