Verbeterde hockeyprestaties. Strijdkrachten van Buitenlandse Staten. Tactische en technische kenmerken van het "Improved Hawk" luchtverdedigingssysteem
Op 12 februari 1960 werd via informatiekanalen over de hele wereld een bericht van een correspondent van het agentschap United Press International verspreid, waarin werd gesproken over de verklaring van het hoofd van de afdeling Onderzoek en Verbetering van het hoofdkwartier van het Amerikaanse leger, luitenant-generaal A. Trudeau, dat op 29 januari voor het eerst een ballistische raket in de lucht werd vernietigd met een andere raket. Het rapport gaf ook aan dat de Honest John ongeleide ballistische raket die als doelwit werd gebruikt, werd onderschept en vernietigd door een luchtafweerraket. MIM-23 EEN complexe "Hawk" tijdens het testen op de White Sands-testsite. Ter bevestiging van dit bericht is bij het Amerikaanse ministerie van Defensie een film die tijdens de test is gemaakt, vertoond. Ondanks alle militair-technische betekenis van deze prestatie, de vergelijkbare kwaliteiten van het Hawk-complex en raketten MIM-23 EENwaren nooit in trek in hun verdere gevechtsbiografie.
De taken die in het begin van de jaren vijftig waren vastgesteld voor de ontwikkelaars van het Hawk-luchtafweerraketsysteem ( « havik", vertaald uit het Engels -" havik ", maar na verloop van tijd verscheen er een complexere interpretatie van deze aanduiding"homing Allemaal de manier moordenaar"- interceptor, homing in alle richtingen), waren behoorlijk "alledaags". Het was in die jaren, bijna onmiddellijk na het verschijnen van de eerste luchtverdedigingssystemen die luchtdoelen konden onderscheppen die op grote en middelgrote hoogte vliegen, dat het noodzakelijk werd om de effectiviteit van de strijd tegen vliegtuigen die op lage hoogte vliegen te vergroten. Dit was te wijten aan het feit dat de leiding van de luchtmacht van de meest ontwikkelde landen de basisprincipes voor het gebruik van gevechtsluchtvaart begon te herzien. Vliegtuigen begonnen te leren "duiken" onder 1 - 2 km - de minimale hoogte voor het effectieve gebruik van de eerste luchtafweerraketten, hun locaties omzeilen. Halverwege de jaren vijftig werden dergelijke methoden voor het overwinnen van luchtverdedigingsraketsystemen als zeer effectief beoordeeld. De noodzaak om middelen te creëren om vliegtuigen tegen te gaan met behulp van nieuwe tactieken, bracht op zijn beurt het concept van multifunctionele luchtverdedigingssystemen tot leven - complexen die zijn ontworpen om enkelvoudige en groepsluchtdoelen te vernietigen die op lage en gemiddelde hoogte vliegen, met subsonische en supersonische snelheden. Een van deze luchtverdedigingssystemen was de Hawk.
Aanvankelijk werd het nieuwe complex ontwikkeld volgens de eisen van het Amerikaanse leger als aanvulling op het reeds toegepaste Nike-Ajax-systeem voor de lange afstand. In juni 1954 begon Raytheon aan een nieuw luchtverdedigingssysteem (toen werd het SAM-A-18 genoemd). Dit bedrijf had al ervaring met het maken van dergelijke complexen - een daarvan was Lark, die in 1950 voor het eerst in de Verenigde Staten een luchtdoel vernietigde. In de ontwikkeling van deze richting, begin jaren vijftig. Raytheon-specialisten voerden een aantal fundamentele onderzoeken uit met betrekking tot het creëren van verdedigingssystemen tegen laagvliegende vliegtuigen. Een van hun resultaten was de ontwikkeling van twee nieuwe typen radarstations, gepulseerde en continue golf.
De ontwikkeling van een luchtafweerraket werd uitgevoerd in de raketafdeling van het Redstone Arsenal van het Amerikaanse leger.
Een aantal fundamenteel nieuwe vereisten en taken die aan de ontwikkelaars van de Hawk werden toegewezen, leidden tot de noodzaak voor hen om te accepteren een groot aantal technische oplossingen die nog niet zijn gebruikt bij het creëren van luchtafweerrakettechnologie. Raytheon ontwikkelde met name een semi-actief radargeleidingssysteem voor het Hawk-systeem, waardoor het mogelijk werd om twee detectieradars en één doelverlichtingsradar in grondapparatuur te introduceren. Een van de detectiestations was een AN / MPQ-35 pulsradar, ontworpen om grote doelen te detecteren die op grote afstanden en op grote hoogte vliegen. Een andere AN / MPQ-34 continue golfradar maakte het mogelijk om doelen op lage hoogte te detecteren. Het AN / MPQ-33 doelverlichtingsstation was uitgerust met twee schijfantennes en behoorde tot de categorie van fasepulsradar met continue golf.
Een aantal originele kenmerken en had een eentraps raket. Haar lichaam was gemaakt in de vorm van een kegel die iets taps toeloopt naar de staart. In de neus van de raket, onder een radiotransparante glasvezelkuip met een geanimeerde vorm, bevond zich een antenne voor een semi-actieve radargestuurde kop. De apparatuur aan boord van de raket omvatte ook een elektronische computer die continue berekening van het optimale onderscheppingstraject van het doelwit leverde, een voedingssysteem en een aantal elektronische apparaten, waaronder miniatuurgyroscopen en versnellingsmeters.
Achter het instrumentencompartiment bevond zich een compartiment met een brisante fragmentatiekernkop van 54 kg. Zijn plastic lichaam had een bijna bolvormige vorm. Afgewerkte fragmenten van de kernkop waren gemaakt van staal. ondermijnen gevechtsuitrusting kan zowel op commando van een radiozekering als van een contactsensor worden uitgevoerd.
De rest van de raketromp was door dieptrekken van staal gemaakt en vormde het lichaam van het voortstuwingssysteem. De XM-22E8-motor met vaste stuwstof, ontwikkeld door Aerojet, had korte tijd twee modi, ontwikkelde een hoge stuwkracht bij de lancering en in het acceleratiegedeelte, en gedurende lange tijd produceerde hij in het kruisgedeelte een lage stuwkracht die voldoende was om de berekende supersonische snelheid. Een soortgelijk schema van motorwerking werd mogelijk door het gebruik van twee vaste stuwstofladingen die in één kamer waren geplaatst.
De raket is gemaakt volgens het staartloze aerodynamische schema met een kruisvormige vleugel met een kleine verlenging. De vier vleugelconsoles waren trapeziumvormig. De zwaai van de consoles langs de voorrand was 80 graden. De vleugel was met een boutverbinding aan het raketlichaam bevestigd. Langs de achterranden van de consoles waren er elevons die scharnierend waren bevestigd aan de uitsteeksels van de eindribben en aan de verstevigingsring in het staartgedeelte van de romp. De krachtcilinders van het elevon-aandrijfsysteem waren op dezelfde ring gemonteerd.
Het ontwerp van elk van de consoles bestond uit een huid gemaakt van aluminiumlegeringsplaten en interne elementen, die bestond uit twee verstijvers, twee vulstoffen van een honingraatstructuur gemaakt van folie en machinaal bewerkte fittingen. Zoals opgemerkt door de ontwikkelaars, werden er slechts drie klinknagels gebruikt bij de constructie van de console. Tijdens de fabricage van de console werden alle elementen, na het reinigen, wassen en lijmen, in een speciale montagearmatuur gemonteerd. Nadat de montage was voltooid, werd de console in een oven geplaatst, waar de lijm werd gepolymeriseerd.
Het gebruik van een vergelijkbare set progressieve voor het midden van de jaren vijftig. oplossingen maakten het mogelijk om het lanceringsgewicht van de Hawk te verminderen tot 580 kg - meer dan twee keer minder dan dat van de Nike-Ajax-raket. Tegelijkertijd kon de raket doelen onderscheppen op afstanden van 2 tot 32 km (voor hoogvliegende doelen) en van 3,5 tot 16 km (voor laagvliegende doelen). De hoogte van het doelwit varieerde van 30 m tot 12 km, en de maximale raketvliegsnelheid kwam overeen met M = 2,5-2,7.
luchtafweer geleide raketMIM-23A:
1 - radiotransparante stroomlijnkap van een semi-actieve radarkop, 2 - stroomlijnkap, 3 - vleugelconsole, 4 - elevon, 5 - mondstuk voor vaste stuwstof; 6 - staartkuip, 7 - luikdeksel hydraulische connector, 8 - onderhoudsluikdeksel, 9 - instrumentencompartiment, 10 - compartiment voor gevechtsuitrusting, 11 - raketmotorlichaam voor vaste stuwstof, 12 - consolebevestigingsbout, 13 - voorvleugelbevestiging, 14 - schroef telescopische verbinding van compartimenten
Het eerste experimentele monster van de Hawk XM-3-raket werd gemaakt in de zomer van 1955 en in augustus werd een werplancering uitgevoerd op de White Sands-testlocatie, die de hoge energie-eigenschappen van de raket aantoonde. In de daaropvolgende maanden begonnen de lanceringen onder complexere programma's, en al na een dozijn en een half vliegtests, op 22 juni 1956, voorlopig ontwerp"Hawk" raakte het eerste luchtdoel - onbemande straaljager QF-80, vliegend met subsonische snelheid op een hoogte van 3300 m.
Zo'n succesvolle reeks tests leidde tot een aanzienlijke versnelling van hun tempo. Dus in 1956 werden 21 lanceringen voltooid, in 1957 - 27 lanceringen, in 1958 - 48 lanceringen. Van tijd tot tijd ontwikkelaars nieuw systeem in kranten en tijdschriften bericht over de behaalde resultaten tijdens de tests. Zo werden de onderscheppingen van het QF-80-doelvliegtuig dat op een hoogte van minder dan 30 m vloog, evenals het XQ-5-doel dat vliegt met een snelheid die overeenkomt met het aantal M = 2 op een hoogte van 10,7 km, het meest bekend .
Al in het stadium van de definitieve ontwikkeling van het systeem moesten er echter een aantal wijzigingen in worden aangebracht. Ze waren echter niet verbonden met de onthulde ontwerpfouten, maar met de beslissing van de militaire leiding. Dus, in overeenstemming met de initiële vereisten, moest het Hawk-complex zowel stationair als mobiel worden gebruikt, vergelijkbaar met de verschillende Nike-opties. Maar in maart 1959 besloten de Joint Chiefs of Staff om het Hawk-complex te gebruiken om de problemen van de militaire luchtverdediging op te lossen. Hierdoor moesten de ontwikkelaars snel en eenvoudig alle elementen van het complex vervoeren met transportvliegtuigen, helikopters of voertuigen met aanhangers. Dit betekende dat alle Hawk-componenten de kleinst mogelijke afmetingen en het kleinst mogelijke gewicht moesten hebben, evenals elementen van regelapparatuur die in de kortst mogelijke tijd konden worden vervangen. Het complex moest ook werken in een breed temperatuurbereik en Natuurlijke omstandigheden, zonder het gebruik van speciale maatregelen ter bescherming tegen regen, hagel of zandstormen.
Tijdens 1959-1960 deze problemen zijn opgelost. En niet alleen door het ontwerp opnieuw te ontwerpen, maar ook grotendeels te danken aan het feit dat tijdens de productie van de raket de kwaliteit van de fabricage zorgvuldig werd gecontroleerd en alle componenten grondtests ondergingen. Dit is vooral relevant geworden in verband met de eis om de mobiliteit van het complex te vergroten en, dienovereenkomstig, de behoefte aan een hoge betrouwbaarheid met verhoogde schok- en trillingsbelastingen.
In augustus 1959 werd de Hawk geadopteerd door het Amerikaanse leger en een jaar later in dienst bij het Korps Mariniers. De tijdigheid van het verkrijgen van nieuwe wapens werd nog duidelijker nadat de Amerikanen in oktober 1959 een experiment uitvoerden. Het bestond in het feit dat de B-58 Hustler supersonische bommenwerper met een volle bommenlading, die in het oosten van de Verenigde Staten in de buurt van Fort Wharton was opgekomen, over het hele Noord Amerika naar Edwards Base. Het vliegtuig vloog ongeveer 2300 km op een hoogte van 100-150 meter met een gemiddelde snelheid van 1100 km/u en maakte een "succesvol bombardement". Tegelijkertijd bleef de B-58 langs de hele route onopgemerkt door de technische middelen van de Amerikaanse luchtverdediging.
Kort na de voltooiing van experimenten met de B-58 werd besloten om met behulp van de Hawk doelen te onderscheppen die langs ballistische banen vliegen. Ter voorbereiding daarop werden in januari 1960 14 raketlanceringen uitgevoerd op de White Sands-testlocatie, die hun vrij hoge betrouwbaarheid aantoonden. De eerste test vond plaats op 29 januari. Zoals opgemerkt in de Amerikaanse media, was de naderingssnelheid van de raket en het doel ongeveer 900 m / s, en de onderschepping vond plaats op een afstand van 6 km van het lanceerpunt van de anti -vliegtuigen raket. In de daaropvolgende maanden, tijdens militaire tests van de Hawk, raakten luchtafweerraketten de ongeleide tactische ballistische raket Little John en de korporaal geleide tactische ballistische raket.
De ingebruikname van het Hawk-luchtafweerraketsysteem in de Verenigde Staten was een signaal voor andere staten over de aanschaf van dit systeem. Onder hen waren Frankrijk, Italië, Duitsland, Nederland en België, die dit in 1958 aankondigden. In 1960 sloot Raytheon overeenkomsten met bedrijven uit deze staten over de gezamenlijke productie van raketten en andere onderdelen van het complex in Europa. In de toekomst zorgden we voor de levering van in Europa geproduceerde Hawk-componenten aan Spanje, Griekenland, Denemarken, Zweden, Israël en Japan. In 1968 begon Japan met de coproductie van de Hawk. Over het algemeen tegen het begin van de jaren zeventig. SAM "Hawk" was in dienst bij de legers van meer dan twintig landen.
Tegen die tijd waren ook de eerste resultaten van hun gevechtsgebruik verkregen. Het eerste operatiegebied waarin de Hawk werd ingezet, was Vietnam, waar dit complex in de herfst van 1965 verscheen. Het gebruik ervan was echter beperkt tot het inschakelen van de detectieradar, aangezien het DRV-vliegtuig praktisch niet in zijn dekkingsgebied verscheen. Het allereerste vliegtuig dat in een gevechtssituatie door Hawk-raketten werd neergehaald, was een Israëlisch gevechtsvliegtuig, dat in 1967 per ongeluk werd vernietigd door een Israëlische bemanning.
Sindsdien is de gevechtsscore van de Havik gestaag gegroeid. En tegen het begin van de jaren zeventig. de eerste resultaten van het werk aan de modernisering ervan verschenen, waardoor de Hawk in de jaren zeventig en tachtig een van de meest voorkomende luchtverdedigingssystemen ter wereld werd.
De belangrijkste prestatiekenmerken van de raket:MIM-23 EENSAM "Havik"
Start van massaproductie, jaar |
|
Geleidingssysteem |
radar, semi-actieve homing |
Maximale snelheid van onderschepte doelen, km/h |
|
Hoogtebereik van onderschepte doelen, km |
|
Maximaal schietbereik, km |
|
Maximale vliegsnelheid, m/s |
|
type motor |
dual-mode raketmotor met vaste stuwstof |
Bedrijfstijd motor in startmodus, s |
|
Motorstuwkracht in startmodus, kgf |
|
Bedrijfstijd motor in kruismodus, s |
|
Motorstuwkracht in kruismodus, kgf |
|
Beschikbare dwarsoverbelasting op een hoogte van 8 km, eenheden |
"Hawk" - HAWK (Homming All the Killer) - middellange afstand luchtafweerraketsysteem ontworpen om luchtdoelen op lage en gemiddelde hoogte te vernietigen.
Het werk aan de oprichting van het complex begon in 1952. Het contract voor de volledige ontwikkeling van het complex tussen het Amerikaanse leger en Raytheon werd in juli 1954 gesloten. Northrop moest een draagraket, lader, radarstations en een controlesysteem ontwikkelen.
De eerste experimentele lanceringen van luchtafweergeleide raketten werden gemaakt van juni 1956 tot juli 1957. In augustus 1960 werd het eerste Hawk luchtafweerraketsysteem met de MIM-23A-raket in dienst genomen bij het Amerikaanse leger. Een jaar eerder ondertekenden Frankrijk, Italië, Nederland, België, Duitsland en de Verenigde Staten binnen de NAVO een memorandum over de gezamenlijke productie van het systeem in Europa. Daarnaast werd een speciale subsidie toegekend voor de levering van in Europa geproduceerde systemen aan Spanje, Griekenland en Denemarken, evenals de verkoop van in de VS geproduceerde systemen aan Japan, Israël en Zweden. Later in 1968 begon Japan met de gezamenlijke productie van het complex. In hetzelfde jaar leverden de Verenigde Staten de Hawk-complexen aan Taiwan en Zuid-Korea.
Om de gevechtscapaciteiten van het complex te vergroten, met name om laagvliegende doelen te bestrijden, werd in 1964 een moderniseringsprogramma met de naam HAWK / HIP (HAWK Improvement Program) of Hawk-1 aangenomen. Het voorzag in de introductie van een digitale processor voor automatische verwerking van informatie over het doelwit, een toename van het vermogen van de kernkop (75 kg versus 54), een verbetering van het geleidingssysteem en het voortstuwingssysteem van de MIM-23-raket. De modernisering van het systeem voorzag in het gebruik van continue stralingsradar als een doelverlichtingsstation, waardoor het mogelijk werd de raketgeleiding te verbeteren tegen de achtergrond van signaalreflecties vanaf de grond.
In 1971 begon de modernisering van de complexen van het Amerikaanse leger en de marine en in 1974 met de modernisering van de NAVO-complexen in Europa.
In 1973 werd de tweede fase van de HAWK / PIP (Product Improvement Program) of Hawk-2-modernisering gelanceerd in het Amerikaanse leger, die in drie fasen plaatsvond. In de eerste fase werd de zender van de continue-golfdetectieradar geüpgraded om het vermogen te verdubbelen en het detectiebereik te vergroten, de pulsdetectielocator aan te vullen met een indicator van bewegende doelen en het systeem ook aan te sluiten op digitale communicatielijnen.
De tweede fase begon in 1978 en duurde tot 1983-86. In de tweede fase werd de betrouwbaarheid van de doelverlichtingsradar aanzienlijk verbeterd door vacuümapparaten te vervangen door moderne solid-state generatoren en door een optisch volgsysteem aan te vullen, dat het mogelijk maakte om in interferentieomstandigheden te werken.
De belangrijkste afvuureenheid van het complex na de tweede fase van verfijning is een luchtafweerbatterij met een samenstelling van twee pelotons (standaard) of drie pelotons (versterkt). Een standaardbatterij bestaat uit een hoofd- en voorwaarts schietend peloton, terwijl een versterkte batterij uit een hoofd- en twee voorwaarts schietende pelotons bestaat.
De standaard batterij bestaat uit een batterij commando post TSW-12 batterij, MSQ-110 informatie- en coördinatiecentrum, AN/MPQ-50 pulsrichtradar, AN/MPQ-55 continue-golfdetectieradar, AN/MPQ;51 radarafstandsmeter, en twee vuurpelotons, elk bestaande uit van een AN / MPQ-57 verlichtingsradar en drie Ml92 draagraketten.
Het voorste vuurpeloton bestaat uit de MSW-18 pelotonscommandopost, AN/MPQ-55 continue-golfdetectieradar, AN/MPQ-57 verlichtingsradar en drie M192 draagraketten.
Het Amerikaanse leger gebruikt versterkte batterijen, maar veel landen in Europa gebruiken een andere configuratie.
België, Denemarken, Frankrijk, Italië, Griekenland, Nederland en Duitsland hebben hun complexen in de eerste en tweede fase voltooid.
Duitsland en Nederland installeerden infrarooddetectoren op hun complexen. In totaal werden 93 complexen opgeleverd: 83 in Duitsland en 10 in Nederland. De sensor is geïnstalleerd op de achtergrondverlichtingsradar tussen twee antennes en is een thermische camera die werkt in het infraroodbereik van 8-12 micron. Het kan werken in dag- en nachtomstandigheden en heeft twee gezichtsvelden. Aangenomen wordt dat de sensor doelen kan detecteren op afstanden tot 100 km. Soortgelijke sensoren verschenen op de complexen die voor Noorwegen werden gemoderniseerd. Thermische camera's kunnen op andere systemen worden geïnstalleerd.
De Hawk-luchtverdedigingssystemen die door de Deense luchtverdedigingstroepen werden gebruikt, werden aangepast met televisie-optische doeldetectiesystemen. Het systeem maakt gebruik van twee camera's: voor grote afstanden - tot 40 km en voor zoeken op afstanden tot 20 km. Afhankelijk van de situatie kan de verlichtingsradar alleen worden ingeschakeld voordat de raketten worden gelanceerd, d.w.z. het zoeken naar doelen kan worden uitgevoerd in een passieve modus (zonder straling), wat de overlevingskansen vergroot in het licht van de mogelijkheid om vuur en elektronische onderdrukking.
De derde fase van modernisering begon in 1981 en omvatte de verfijning van de Hawk-systemen voor de Amerikaanse strijdkrachten. De radarafstandsmeter en de batterijcommandopost werden verbeterd. De TPQ-29 Field Trainer is vervangen door een Integrated Operator Trainer.
Algemeen beeld van de MIM-23 SAM
Tijdens het moderniseringsproces werd de software aanzienlijk verbeterd; microprocessors werden op grote schaal gebruikt als onderdeel van de SAM-elementen. Het belangrijkste resultaat van de modernisering moet echter worden beschouwd als de opkomst van de mogelijkheid om doelen op lage hoogte te detecteren door het gebruik van een ventilator-type antenne, waardoor de efficiëntie van de detectie van doelen op lage hoogte in omstandigheden van massale invallen. Tegelijkertijd van 1982 tot 1984. een programma voor de modernisering van luchtafweerraketten werd uitgevoerd. Als gevolg hiervan verschenen de MIM-23C- en MIM-23E-raketten, die de efficiëntie hebben verhoogd in aanwezigheid van interferentie. In 1990 verscheen de MIM-23G-raket, ontworpen om doelen op lage hoogte te raken. De volgende aanpassing was de MIM-23K, ontworpen om tactische te bestrijden ballistische raketten. Het onderscheidde zich door het gebruik van een krachtiger wapen in de kernkop. explosief, evenals een toename van het aantal fragmenten van 30 naar 540. De raket werd getest in mei 1991.
In 1991 had Raytheon de ontwikkeling voltooid van een simulator voor het opleiden van operators en technisch personeel. De simulator simuleert driedimensionale modellen van een pelotoncommandopost, verlichtingsradar, detectieradar en is ontworpen om officieren en technisch personeel op te leiden. Voor het opleiden van technisch personeel worden verschillende situaties gesimuleerd voor het opzetten, aanpassen en vervangen van modules, en voor het opleiden van operators - echte scenario's van luchtafweergevechten.
Amerikaanse bondgenoten bestellen fase drie upgrades van hun systemen. Saoedi-Arabië en Egypte hebben contracten getekend om hun Hawk-luchtverdedigingssystemen te moderniseren.
Tijdens Operatie Desert Storm zette het Amerikaanse leger luchtafweer in raketsystemen"Hok".
Noorwegen gebruikte zijn eigen versie van de havik, die de Noorse "geavanceerde havik" (NOAH - Noorse aangepaste havik) wordt genoemd. Het verschil met de hoofdversie is dat de lanceerinrichtingen, raketten en doelverlichtingsradar worden gebruikt vanaf de basisversie, en de AN / MPQ-64A drie-coördinatenradar wordt gebruikt als een doeldetectiestation. Volgsystemen hebben ook passieve infrarooddetectoren. In totaal werden in 1987 6 NOAH-batterijen ingezet om vliegvelden te beschermen.
In de periode van begin jaren 70 tot begin jaren 80 werd Hawk verkocht aan vele landen in het Midden- en Verre Oosten. Om de gevechtsgereedheid van het systeem te behouden, hebben de Israëli's de Hawk-2 geüpgraded door er teleoptische doeldetectiesystemen (het zogenaamde superoog) op te installeren, die doelen kunnen detecteren op afstanden tot 40 km en ze kunnen identificeren op afstanden tot 25 kilometer. Als gevolg van de modernisering werd ook de bovengrens van het getroffen gebied verhoogd tot 24.384 m. Als gevolg hiervan werd in augustus 1982 op een hoogte van 21.336 m een Syrisch MiG-25R-verkenningsvliegtuig neergeschoten, waarmee een verkenningsvlucht werd gemaakt. vlucht ten noorden van Beiroet.
Israël werd het eerste land dat de Havik in gevechten gebruikte: in 1967 schoten Israëlische luchtverdedigingstroepen hun gevechtsvliegtuig neer. In augustus 1970 werden 12 Egyptische vliegtuigen neergeschoten met behulp van de Hawk, waarvan 1 - Il-28, 4 - SU-7, 4 - MiG-17 en 3 - MiG-21.
In 1973 werd de Hawk gebruikt tegen Syrische, Iraakse, Libische en Egyptische vliegtuigen en 4 MiG-17S, 1 MiG-21, 3 SU-7S, 1 Hunter, 1 Mirage-5" en 2 MI-8 helikopters.
Het volgende gevechtsgebruik van de Hawk-1 (die de eerste fase van modernisering had doorstaan) door de Israëli's vond plaats in 1982, toen een Syrische MiG-23 werd neergeschoten.
In maart 1989 werden 42 Arabische vliegtuigen neergeschoten door Israëlische luchtverdedigingstroepen, met behulp van de Hawk-, Advanced Hawk- en Chaparrel-complexen.
Het Iraanse leger heeft de Hawk verschillende keren gebruikt tegen de Iraakse luchtmacht. In 1974 steunde Iran de Koerden in een opstand tegen Irak, waarbij ze de Havik gebruikten om 18 doelen neer te schieten, en vervolgens werden in december van dat jaar nog 2 Iraakse straaljagers neergeschoten op verkenningsvluchten boven Iran. Na de invasie van 1980 en tot het einde van de oorlog zou Iran minstens 40 gewapende vliegtuigen hebben neergeschoten.
Frankrijk zette een Hawk-1-batterij in Tsjaad in om de hoofdstad te beschermen, en in september 1987 schoot het een Libische Tu-22 neer die probeerde het vliegveld te bombarderen.
Koeweit gebruikte de Hawk-1 om Iraakse vliegtuigen en helikopters te bestrijden tijdens de invasie in augustus 1990. 15 Iraakse vliegtuigen werden neergeschoten.
Tot 1997 produceerde Northrop 750 voertuigen voor het laden van voertuigen, 1.700 draagraketten, 3.800 raketten en meer dan 500 volgsystemen.
Om de efficiëntie te verbeteren luchtafweer Het Hawk-luchtverdedigingssysteem kan worden gebruikt in combinatie met het Patriot-luchtverdedigingssysteem om één gebied te bestrijken. Om dit te doen, werd de Patriot-commandopost opgewaardeerd om de mogelijkheid te bieden om de Hawk te besturen. De software is zodanig aangepast dat bij het analyseren van de luchtsituatie de prioriteit van doelen wordt bepaald en de meest geschikte raket wordt toegewezen. In mei 1991 werden tests uitgevoerd, waarbij de commandopost van het Patriot-luchtverdedigingssysteem het vermogen aantoonde om tactische ballistische raketten te detecteren en doelaanduidingen te geven aan het Hawk-luchtverdedigingssysteem voor hun vernietiging.
Tegelijkertijd werden tests uitgevoerd op de mogelijkheid om de AN / TPS-59 drie-coördinatenradar te gebruiken die speciaal voor deze doeleinden is gemoderniseerd om tactische ballistische raketten van de typen SS-21 en Scud te detecteren. Hiervoor werd het gezichtsveld langs de hoekcoördinaat aanzienlijk uitgebreid van 19 ° tot 65 °, het detectiebereik werd vergroot tot 742 km voor ballistische raketten en de maximale hoogte werd verhoogd tot 240 km. Om tactische ballistische raketten te verslaan, werd voorgesteld om de MIM-23K-raket te gebruiken, die een krachtiger kernkop en een verbeterde zekering.
Het moderniseringsprogramma van de HMSE (HAWK Mobility, Survivability and Enhancement), bedoeld om de mobiliteit van het complex te vergroten, werd uitgevoerd in het belang van de zeestrijdkrachten van 1989 tot 1992 en had vier hoofdkenmerken. Ten eerste is de launcher geüpgraded. Alle elektrovacuümapparaten werden vervangen door geïntegreerde schakelingen, microprocessors werden veel gebruikt. Dit maakte het mogelijk om te verbeteren gevechtskenmerken en zorgen voor een digitale communicatieverbinding tussen de draagraket en de commandopost van het peloton. De verfijning maakte het mogelijk om zware meeraderige besturingskabels te verlaten en te vervangen door een conventioneel telefoonpaar.
Ten tweede is de draagraket zodanig gemoderniseerd dat herplaatsing (transport) mogelijk is zonder dat er raketten worden verwijderd. Dit verminderde aanzienlijk de tijd voor het brengen van de lanceerinrichting van de gevechtspositie naar de marcherende positie en van de marcherende naar de gevechtspositie door de tijd voor het herladen van de raketten te elimineren.
Ten derde werd de hydrauliek van de draagraket geüpgraded, wat de betrouwbaarheid verhoogde en het energieverbruik verminderde.
Ten vierde werd een systeem van automatische oriëntatie op gyroscopen met behulp van een computer geïntroduceerd, waardoor het mogelijk werd om de oriëntatie van het complex uit te sluiten, waardoor de tijd om het in gevechtspositie te brengen werd verkort. Door de modernisering kon het aantal transporteenheden bij het veranderen van positie, verkort meer dan 2 keer de overdrachtstijd van reizen naar gevechtspositie, verhoog je de betrouwbaarheid van de elektronica van de draagraket met 2 keer. Daarnaast zijn verbeterde draagraketten voorbereid voor het mogelijke gebruik van Sparrow- of AMRAAM-raketten. De aanwezigheid van een digitale computer als onderdeel van de draagraket maakte het mogelijk om de mogelijke afstand van de draagraket tot de commandopost van het peloton te vergroten van 110 m tot 2000 m, wat de overlevingskansen van het complex verhoogde.
PU met raketten MIM-23
PU met AMRAAM-raketten
Raket SAM "Hawk" MIM-23 vereist geen inspecties of onderhoud in veldomstandigheden. Om de gevechtsgereedheid van raketten te controleren, wordt periodiek selectieve controle uitgevoerd op speciale apparatuur.
De raket is een eentraps, vaste stuwstof, gemaakt volgens het "staartloze" schema met een kruisvormige opstelling van vleugels. De motor heeft twee stuwkrachtniveaus: in het acceleratiegedeelte - met maximale stuwkracht en vervolgens - met verminderde stuwkracht.
Om doelen op middelgrote en grote hoogte te detecteren, wordt de AN / MPQ-50 pulsradar gebruikt. Het station is uitgerust met anti-jamming apparaten. Een analyse van de interferentiesituatie vóór de pulsuitzending maakt het mogelijk om een frequentie te selecteren die vrij is van onderdrukking door de vijand. Om doelen op lage hoogte te detecteren, wordt de AN / MPQ-55 of AN / MPQ-62 continugolfradar (voor luchtverdedigingssystemen na de tweede fase van modernisering) gebruikt.
AN/MPQ-50 doelverkenningsstation
Radars gebruiken een continu lineair frequentiegemoduleerd signaal en meten de azimut, het bereik en de snelheid van het doel. Radars roteren met een snelheid van 20 rpm en zijn zodanig gesynchroniseerd dat er geen blinde gebieden zijn. De radar voor het detecteren van doelen op lage hoogte kan, na te zijn voltooid in de derde fase, het bereik en de snelheid van het doel in één scan bepalen. Dit werd bereikt door de vorm van het uitgezonden signaal te veranderen en een digitale signaalprocessor te gebruiken met behulp van een snelle Fourier-transformatie. De signaalprocessor is geïmplementeerd op een microprocessor en bevindt zich direct in de laaggelegen detector. De digitale processor voert veel van de signaalverwerkingsfuncties uit die eerder werden uitgevoerd in de signaalverwerkingsbatterijcel en verzendt de verwerkte gegevens naar de batterijcommandocel via een standaard tweedraads telefoonlijn. Het gebruik van een digitale processor maakte het mogelijk om het gebruik van omvangrijke en zware kabels tussen de lage-hoogtedetector en de batterijcommandopost te vermijden.
De digitale processor correleert met het ondervragingssignaal "vriend of vijand" en identificeert het gedetecteerde doelwit als een vijand of als het zijne. Als het doel een vijand is, geeft de processor een doelaanduiding aan een van de vuurpelotons om op het doel te vuren. In overeenstemming met de ontvangen doelaanduiding draait de doelverlichtingsradar in de richting van het doel, zoekt naar en vangt het doel op om te volgen. De verlichtingsradar - een continu stralingsstation - kan doelen detecteren met snelheden van 45-1125 m / s. Als de doelverlichtingsradar vanwege interferentie het bereik tot het doel niet kan bepalen, wordt deze bepaald met behulp van de AN / MPQ-51 die in de 17,5-25 GHz-band werkt. De AN/MPQ-51 wordt alleen gebruikt om het raketlanceerbereik te bepalen, vooral wanneer het AN/MPQ-46 (of AN/MPQ-57B, afhankelijk van het stadium van modernisering) afstandsbepalingskanaal wordt onderdrukt en de SAM op de storingsbron. Informatie over de coördinaten van het doel wordt verzonden naar de draagraket die is geselecteerd om op het doel te schieten. De draagraket wordt ingezet in de richting van het doel en de raket wordt vooraf gelanceerd. Nadat de raket klaar is om te lanceren, geeft de besturingsprocessor geleidingshoeken door de verlichtingsradar en wordt de raket gelanceerd. De vangst van het door het doel gereflecteerde signaal door de richtkop vindt in de regel plaats voordat de raket wordt gelanceerd. De raket wordt op het doel gericht met behulp van de proportionele naderingsmethode, geleidingscommando's worden gegenereerd door een semi-actieve homing head met behulp van het principe van monopulslocatie.
In de directe omgeving van het doelwit wordt een radiozekering geactiveerd en het doelwit wordt bedekt met fragmenten van een brisant-explosiekernkop. De aanwezigheid van fragmenten leidt tot een grotere kans om een doelwit te raken, vooral bij het schieten op groepsdoelen. Na het ondermijnen van de kernkop, evalueert de de resultaten van het afvuren met behulp van een Doppler-doelverlichtingsradar om een beslissing te nemen over het opnieuw afvuren van het doelwit als het niet wordt geraakt door de eerste raket.
Radarafstandsmeter AN/MPQ-51
De batterijcommandopost is ontworpen om de gevechtsoperaties van alle onderdelen van de batterij te controleren. De algehele leiding van de gevechtswerkzaamheden wordt uitgevoerd door een gevechtscontroleur. Hij bestuurt alle operators van de batterijcommandopost. De assistent gevechtsleidingsofficier beoordeelt de luchtsituatie en coördineert de acties van de batterij met een hogere commandopost. De gevechtsbesturingsconsole geeft deze twee operators informatie over de staat van de batterij en de aanwezigheid van luchtdoelen, evenals gegevens voor beschietingsdoelen. Om doelen op lage hoogte te detecteren, is er een speciale "azimuth-velocity" -indicator, die alleen informatie van de radar start voor het detecteren van continue straling. Handmatig geselecteerde doelen worden toegewezen aan een van de twee vuurleidingsoperators. Elke operator gebruikt het vuurleidingsdisplay om snel doelverlichtingsradar te verwerven en lanceerinrichtingen te bedienen.
Het informatieverwerkingspunt is ontworpen voor automatische gegevensverwerking en communicatie van de batterij van het complex. De apparatuur is ondergebracht in een cabine die is gemonteerd op een eenassige aanhangwagen. Het omvat een digitaal apparaat voor het verwerken van gegevens van beide soorten radar voor doelaanduiding, apparatuur voor het identificeren van vrienden of vijanden (de antenne is op het dak gemonteerd), interface-apparatuur en communicatieapparatuur.
Als het complex wordt aangepast conform de derde fase, dan is er geen informatieverwerkingscentrum in de batterij en worden de functies uitgevoerd door de gemoderniseerde batterij- en pelotonscommandoposten.
De commandopost van het peloton wordt gebruikt om het vuren van het vuurpeloton te besturen. Het is ook in staat om de taken van een informatieverwerkingspunt op te lossen, dat qua apparatuursamenstelling vergelijkbaar is, maar bovendien is uitgerust met een bedieningspaneel met een cirkelvormige weergave-indicator en andere weergavemiddelen en bedieningselementen. De gevechtsploeg van de commandopost bestaat uit de commandant (vuurleidingsofficier), radar- en communicatie-operators. Op basis van de informatie over de doelen die van de doelradar wordt ontvangen en weergegeven op de rondomzichtindicator, wordt de luchtsituatie beoordeeld en wordt het te schieten doel toegewezen. Targetinggegevens erop en de nodige commando's worden verzonden naar de verlichtingsradar van het geavanceerde vuurpeloton.
De commandopost van het peloton vervult na de derde fase van verfijning dezelfde functies als de commandopost van het voorwaarts schietende peloton. De gemoderniseerde commandopost heeft een bemanning bestaande uit een controleur van de radaroperator en een communicatieoperator. Een deel van de elektronische apparatuur van het punt werd vervangen door een nieuwe. Het airconditioningsysteem in de cabine is gewijzigd, het gebruik van een nieuw type filtereenheid maakt het mogelijk om het binnendringen van radioactieve, chemisch of bacteriologisch verontreinigde lucht in de cabine uit te sluiten. De vervanging van elektronische apparatuur bestaat uit het gebruik van snelle digitale processors in plaats van de verouderde elementbasis. Door het gebruik van chips is de omvang van de geheugenmodules aanzienlijk verkleind. De indicatoren zijn vervangen door twee computerschermen. Voor communicatie met detectieradars worden bidirectionele digitale communicatielijnen gebruikt. De commandopost van het peloton bevat een simulator waarmee 25 verschillende overvalscenario's voor de training van de bemanning kunnen worden gesimuleerd. De simulator kan reproduceren en verschillende soorten interferentie.
De commandopost van de batterij vervult, na de derde fase van verfijning, ook de functies van een informatie- en coördinatiecentrum, zodat deze laatste wordt uitgesloten van het complex. Hierdoor kon de gevechtsploeg teruggebracht worden van zes naar vier. De commandopost omvat een extra computer die in een rek van een digitale computer is geplaatst.
De doelverlichtingsradar wordt gebruikt om het doel in bereik, hoek en azimut vast te leggen en te volgen. Met behulp van een digitale processor voor het gevolgde doel worden gegevens over de hoek en azimut gegenereerd om de drie draagraketten in de richting van het doel te draaien. Om de raket naar het doel te leiden, wordt de energie van de verlichtingsradar, die door het doel wordt gereflecteerd, gebruikt. Het doel wordt verlicht door een radar in het gehele raketgeleidingsgebied totdat de schietresultaten zijn geëvalueerd. Om een doel te zoeken en vast te leggen, ontvangt de verlichtingsradar een doelaanduiding van de batterijcommandopost.
AN/MPQ-46 Circuitverlichtingsradar
Na de tweede fase van verfijning werden de volgende wijzigingen aangebracht in de verlichtingsradar: een antenne met een breder stralingspatroon stelt u in staat een groter gebied van de ruimte te verlichten en te vuren op groepsdoelen op lage hoogte, een extra computer stelt u in staat om informatie uit te wisselen tussen de radar en de commandopost van het peloton via tweedraads digitale communicatielijnen.
Voor de behoeften van de Amerikaanse luchtmacht installeerde Northrop een optisch televisiesysteem op de radar voor doelverlichting, waarmee luchtdoelen kunnen worden gedetecteerd, gevolgd en herkend zonder elektromagnetische energie uit te zenden. Het systeem werkt alleen overdag, zowel in combinatie met de kabelzoeker als zonder. Het teleoptische kanaal kan worden gebruikt om de resultaten van het schieten te evalueren en om het doel te volgen in aanwezigheid van interferentie. De teleoptische camera is gemonteerd op een gyro-gestabiliseerd platform en heeft een vergroting van 10x. Later werd het teleoptische systeem aangepast om het bereik te vergroten en de mogelijkheid om doelen in de mist te volgen te vergroten. Introductie van de mogelijkheid van automatisch zoeken. Het teleoptische systeem is aangepast met een infraroodkanaal. Dit maakte het mogelijk om hem dag en nacht te gebruiken. De verfijning van het teleoptische kanaal werd in 1991 voltooid en in 1992 werden veldtesten uitgevoerd.
Voor de marinecomplexen begon de installatie van een teleoptisch kanaal in 1980. In hetzelfde jaar begon de levering van systemen voor export. Tot 1997 werden ongeveer 500 kits voor het monteren van tele-optische systemen geproduceerd.
De AN / MPQ-51 pulsradar werkt in het bereik van 17,5-25 GHz en is ontworpen om een radarbereik te bieden voor doelverlichting wanneer deze wordt onderdrukt door interferentie. Als het complex in de derde fase wordt afgerond, wordt de afstandsmeter uitgesloten.
De M-192-draagraket slaat drie raketten op die klaar zijn voor lancering. Het lanceert raketten met een vaste vuursnelheid. Voordat de raket wordt gelanceerd, draait de launcher in de richting van het doel, wordt er spanning op de raket gezet om de gyroscopen te laten draaien, worden de elektronische en hydraulische systemen van de launcher geactiveerd, waarna de raketmotor wordt gestart.
Om de mobiliteit van het complex voor de grondtroepen van het Amerikaanse leger te vergroten, is een variant van het mobiele complex ontwikkeld. Verschillende pelotons van het complex werden gemoderniseerd. De draagraket bevindt zich op het M727 zelfrijdende rupsonderstel (ontwikkeld op basis van het M548-chassis), het herbergt ook drie raketten die klaar zijn voor lancering. Tegelijkertijd nam het aantal transporteenheden af van 14 naar 7 vanwege de mogelijkheid om raketten naar draagraketten te transporteren en het M-501 transportlaadvoertuig te vervangen door een voertuig uitgerust met een hydraulisch aangedreven lift op basis van een vrachtwagen. Op de nieuwe TZM en de bijbehorende trailer kon een rek met elk drie raketten worden vervoerd. Tegelijkertijd werd de inzet- en instortingstijd aanzienlijk verkort. Momenteel blijven ze alleen in dienst in het Israëlische leger.
Het Hawk Sparrow Demonstration Project is een combinatie van elementen vervaardigd door Raytheon. De launcher is aangepast zodat er in plaats van 3 MIM-23 raketten 8 Sparrow-raketten kunnen worden geplaatst.
In januari 1985 werd een aangepast systeem in het veld getest in het California Naval Test Center. Sparrow-raketten raken twee op afstand bestuurde vliegtuigen.
Launcher op zelfrijdend rupsonderstel М727
De typische samenstelling van het Hawk-Sparrow-vuurpeloton omvat een impulsdetectieradar, een continue-golfdetectieradar, een doelverlichtingsradar, 2 draagraketten met MIM-23-raketten en 1 draagraket met 8 Sparrow-raketten. In een gevechtssituatie kunnen draagraketten worden omgezet in Hawk- of Sparrow-raketten door kant-en-klare digitale blokken op de draagraket te vervangen. Er kunnen twee soorten raketten in één peloton zitten en de keuze van het type raket wordt bepaald door de specifieke parameters van het doelwit dat wordt afgevuurd. De Hawk-raketlader en pallets met raketten zijn verwijderd en vervangen door een transportwagen met kraan. Op de trommel van de vrachtwagen zijn 3 Hawk-raketten of 8 Sparrow-raketten op 2 trommels geplaatst, wat de laadtijd verkort. Als het complex wordt overgebracht door S-130-vliegtuigen, kan het draagraketten met 2 Hawk- of 8 Sparrow-raketten dragen, volledig klaar voor gevechtsgebruik. Dit verkort aanzienlijk de tijd die nodig is om de paraatheid te bestrijden.
Het complex is opgeleverd en is in gebruik in de volgende landen: België, Bahrein (1 batterij), Duitsland (36), Griekenland (2), Nederland, Denemarken (8), Egypte (13), Israël (17), Iran (37), Italië (2), Jordanië (14), Koeweit (4), Zuid-Korea (28), Noorwegen (6), VAE (5), Saoedi-Arabië (16), Singapore (1), VS (6) , Portugal (1), Taiwan (13), Zweden (1), Japan (32).
PU laden
Hok-AMRAAM demonstratieproject
In 1995 werd demonstratie-afvuren van AMRAAM-raketten van gemodificeerde M-192-draagraketten uitgevoerd met behulp van de standaard batterijradarsamenstelling. Extern heeft de PU 2 drums, vergelijkbaar met de Hawk Sparrow.
RADAR DETECTIEBEREIK VAN HET COMPLEX (na de eerste fase van verfijning), km
Het luchtverdedigingssysteem "Improved Hawk" werd in 1972 door het Amerikaanse leger aangenomen ter vervanging van het in de late jaren 50 ontwikkelde "Hawk" -complex dat momenteel beschikbaar is in de strijdkrachten van bijna alle Europese landen NAVO evenals in Egypte, Israël, Iran, Saoedi-Arabië, Zuid-Korea, Japan en andere landen. Volgens westerse persberichten werden de luchtverdedigingssystemen "Hawk" en "Improved Hawk" door de Verenigde Staten geleverd aan 21 landen, en de meeste van hen kregen de tweede optie.
Het "Improved Hawk" luchtverdedigingssysteem kan supersonische luchtdoelen raken op afstanden van 1 tot 40 km en hoogten van 0,03 - 18 km (het maximale bereik en de maximale hoogte van het "Hawk" luchtverdedigingssysteem zijn respectievelijk 30 en 12 km) en kan schieten in ongunstige weersomstandigheden en bij gebruik van interferentie.
De belangrijkste afvuureenheid van het "Improved Hawk" -complex is een twee-peloton (zogenaamde standaard) of drie-peloton (versterkte) luchtafweerbatterij. In dit geval bestaat de eerste batterij uit de hoofd- en geavanceerde vuurpelotons, en de tweede - uit de hoofd- en twee geavanceerde.
Verbinding
Beide typen vuurpelotons hebben één AN / MPQ-46-doelverlichtingsradar, drie M192-draagraketten met elk drie MIM-23B luchtafweergeleide raketten.
Bovendien omvat het hoofdvuurpeloton een AN / MPQ-50 pulsrichtradar, een AN / MPQ-51 radarafstandsmeter, een informatieverwerkingscentrum en een AN / TSW-8 batterijcommandopost, en een geavanceerde - een AN / MPQ-48 gericht op radar en controlepost AN / MSW-11.
In het hoofdvuurpeloton van de versterkte batterij bevindt zich naast de pulsrichtradar ook een AN / MPQ-48-station.
Elk van de batterijen van beide typen bevat een technische ondersteuningseenheid met drie M-501E3-transportlaadmachines en andere hulpapparatuur. Bij het inzetten van batterijen op de startpositie wordt gebruik gemaakt van een uitgebreid kabelnetwerk. De tijd voor het overbrengen van de batterij van de reizende naar de gevechtspositie is 45 minuten en de stollingstijd is 30 minuten.
Een aparte luchtafweerafdeling "Improved Hawk" van het Amerikaanse leger omvat vier standaard of drie versterkte batterijen. In de regel wordt het in zijn geheel gebruikt, maar de luchtafweerbatterij kan zelfstandig beslissen gevechtsmissie en gescheiden van zijn belangrijkste krachten. Een zelfstandige taak van het bestrijden van laagvliegende doelen kan ook worden opgelost door een geavanceerd vuurpeloton.
Eentraps, gemaakt volgens de "staartloze" aerodynamische configuratie, met een "X"-vormige opstelling van aerodynamische oppervlakken.
In de boeg bevinden zich een semi-actieve radargestuurde kop (onder een radiotransparante glasvezelkuip), geleidingsapparatuur aan boord en stroombronnen. SAM is gericht op het doel door de methode van proportionele benadering.
De gevechtsuitrusting van de raket omvat een explosieve kernkop (gewicht 54 kg), een zekering op afstand en een veiligheidsactuator die de zekering tijdens de vlucht spannen en commando's geeft om de raket zelf te vernietigen in geval van een misser. De SAM maakt gebruik van een eenkamermotor met vaste brandstof en twee stuwkrachtmodi. De maximale vliegsnelheid is 900 m/s. In het staartgedeelte van de raket bevinden zich hydraulische aandrijvingen van aerodynamische stuurvlakken en elektronische apparatuur van het besturingssysteem aan boord.
De raket wordt opgeslagen en vervoerd in verzegelde containers van aluminiumlegeringen, waar ook vleugels, roeren, ontstekers en motoren apart van zijn geplaatst.
Het is een constructie van drie star verbonden open geleidingen gemonteerd op een beweegbare basis, die is gemonteerd op een enkelassige aanhanger. De hellingshoek wordt gewijzigd door middel van een hydraulische aandrijving. Het roteren van de beweegbare bodem met PU wordt uitgevoerd door middel van een op de trailer geplaatste aandrijving. Er werd ook elektronische aandrijfbesturingsapparatuur geïnstalleerd, die zorgt voor de geleiding van raketten die zich op de draagraket bevinden naar een preventief punt, en apparatuur voor het voorbereiden van raketten voor lancering. Wanneer ingezet op de startpositie, wordt de launcher genivelleerd met behulp van vijzels.
Gemaakt op basis van een licht zelfrijdend rupsonderstel, is het ontworpen om raketten af te leveren vanuit een technische positie en vervolgens de draagraket te laden. Een hydraulisch aangedreven oplader biedt de mogelijkheid om het voertuig en de draagraket tegelijkertijd met drie raketten te laden. Voor de opslag van raketten na montage en hun transport worden rekken gebruikt, die achter in vrachtwagens en op enkelassige autotrailers worden vervoerd.
Ontworpen om luchtdoelen te detecteren die op grote en gemiddelde hoogte vliegen, en om hun azimut en bereik te bepalen. Het maximale bereik van het station is ongeveer 100 km. Zijn werking (in het frequentiebereik van 1 - 2 GHz) biedt: laag niveau verzwakking van elektromagnetische energie onder ongunstige weersomstandigheden, en de aanwezigheid van een apparaat voor het selecteren van bewegende doelen - effectieve detectie van luchtaanval betekent in omstandigheden van reflecties van lokale objecten en bij gebruik van passieve interferentie. Dankzij een aantal circuitoplossingen is het station beschermd tegen actieve interferentie.
Het werkt in de continue stralingsmodus en is ontworpen om luchtdoelen op lage hoogte te detecteren en hun azimut, bereik en radiale snelheid te bepalen. Het maximale bereik van het station is meer dan 60 km. De antenne roteert synchroon met de antenne van de gepulseerde richtradar en geeft een correlatie van gegevens over de luchtsituatie die wordt weergegeven op de indicatoren van de batterijcommandopost. De selectie van signalen die evenredig zijn met het bereik en de radiale snelheid van het doel wordt uitgevoerd door middel van digitale verwerking van radarinformatie die wordt uitgevoerd op het informatieverwerkingspunt. Het station is uitgerust met ingebouwde apparatuur voor het bewaken van de werking en het signaleren van storingen.
Dient voor het automatisch volgen en bestralen van een geselecteerd luchtdoel met een smalle bundel, evenals voor het verzenden van een referentiesignaal naar een raket gericht op een doel met een brede antennebundel. Het station werkt in het frequentiebereik van 6-12,5 GHz. Om een doel vast te leggen voor auto-tracking, wordt de radarantenne, volgens de doelaanduidingsgegevens ontvangen van de batterijcommandopost of het informatieverwerkingspunt, ingesteld in de richting die nodig is voor sectoraal zoeken naar doelen.
Radarafstandsmeter AN/MPQ-51 is een pulsradar die werkt in het frequentiebereik van 17,5-25 GHz, die het mogelijk maakt om de afstand tot het doel te meten en deze informatie aan de achtergrondverlichtingsradar te verstrekken in omstandigheden van onderdrukking van de laatste door actieve interferentie.
is ontworpen voor automatische gegevensverwerking en communicatie van de batterijen van het complex. De apparatuur is ondergebracht in een cabine die is gemonteerd op een eenassige aanhangwagen. Het omvat een digitaal apparaat voor automatische verwerking van gegevens afkomstig van beide soorten doelradars, apparatuur voor het "vriend of vijand"-identificatiesysteem (de antenne is op het dak gemonteerd), interface-apparatuur en communicatieapparatuur.
Controlepost voor voorste vuurpeloton AN/MSW-11 gebruikt als vuurleidingscentrum en pelotonscommandopost. De post is ook in staat om de taken van een informatieverwerkingspunt op te lossen, die qua uitrusting vergelijkbaar is, maar is bovendien uitgerust met een bedieningspaneel met een cirkelvormige weergave-indicator, andere weergavemiddelen en bedieningselementen. De gevechtsploeg van de post bestaat uit een commandant (vuurleidingsofficier), een radaroperator en een communicatieoperator. Op basis van de informatie over de doelen die zijn ontvangen van de AN / MPQ-48 richtradar en weergegeven op de allround zichtbaarheidsindicator, wordt de luchtsituatie beoordeeld en wordt het te schieten doel toegewezen. Targetinggegevens erop en de nodige commando's worden verzonden naar de AN / MPQ-46 verlichtingsradar van het geavanceerde vuurpeloton.
AN/TSW-8 batterij commandopost bevindt zich in de cabine, die achter in een vrachtwagen is geïnstalleerd. Het omvat de volgende apparatuur:
- gevechtsbedieningspaneel met middelen voor het weergeven van gegevens over de luchtsituatie en bedieningselementen (daarvoor bevinden zich de werkplekken van de bemanningscommandant en zijn assistent),
- afstandsbediening "azimut - snelheid",
- twee consoles voor vuurleidingsoperators, waardoor de uitgifte van doelaanduiding van elk van de verlichtingsradars, het draaien van hun antennes in de richting van doelen die zijn aangewezen voor het afvuren en volgen van doelen in handmatige modus.
Er is ook een complex van hulpapparatuur, waaronder een filtereenheid.
Tactische en technische kenmerken
Testen en bediening
gevechtswerk het complex en de werking van zijn middelen tijdens het bakken worden als volgt uitgevoerd.
De AN/MPQ-50 pulsdoelaanduidingsradar en het AN/MPQ-48 doelaanduidingsstation, die in continue modus werken, zoeken en detecteren luchtdoelen. Bij de commandopost van de AN / TSW-8 batterij, wanneer deze samenwerkt met het informatieverwerkingspunt (en in het voorwaarts schietende peloton - bij de controlepost van AN / MSW-11), op basis van de gegevens ontvangen van deze radars , de taken van het identificeren van doelen, het beoordelen van de luchtsituatie, het bepalen van de gevaarlijkste doelen, het afgeven van een doelaanduiding van de schietsectie. Nadat het doel is vastgelegd door het AN / MPQ-46-verlichtingsstation, wordt het automatisch gevolgd of (in de regel in een moeilijke storingsomgeving) in de handmatige modus. In het laatste geval gebruikt de operator van de batterijcommandopost de afstandsinformatie die is ontvangen van de AN / MPQ-51 radarafstandsmeter. Tijdens het volgen van het doel bestraalt het verlichtingsstation het. Een draagraket met een raket die is geselecteerd om op een doel te schieten, wordt naar een vooropgesteld punt geleid. De raket homing head vangt het doel.
Nadat het lanceringscommando arriveert (vanaf de batterijcommandopost of het naar voren schietende pelotoncontrolecentrum), verlaat de raket de gids en begint, nadat hij een bepaalde snelheid heeft bereikt, op het doelwit te richten. Tegelijkertijd gebruikt zijn homing-kop de (referentie)signalen die worden gereflecteerd door het doel en ontvangen van het verlichtingsstation. Evaluatie van de schietresultaten wordt uitgevoerd op basis van gegevens die zijn verkregen als resultaat van het verwerken van het Doppler-signaal van het doelverlichtingsstation op het informatieverwerkingspunt.
Modernisering
Het moderniseringsprogramma voor het luchtverdedigingssysteem "Improved Hawk", dat in 1979 begon, is nu de derde fase ingegaan. In dit stadium is het de bedoeling om op een aantal gebieden werkzaamheden uit te voeren, waarvan de belangrijkste zijn:
- - het complex de mogelijkheid geven om meerdere doelen tegelijk te raken door het gebruik van een extra antenne met een brede straal in de radarverlichting. Er wordt aangenomen dat wanneer op verschillende doelen wordt geschoten, het bereik van hun vernietiging 50-70 procent zal zijn. bereik bereikt bij het schieten op een enkel doel.
- - Vervanging van de batterijcommandopost en het informatieverwerkingspunt door een controlepost, in wezen gelijk aan de post van het geavanceerde schietpeloton, maar verschillend door de aanwezigheid van een tweede controlepaneel en een digitaal computerapparaat. Het is de bedoeling dat beide bedieningspanelen van de post worden uitgerust met digitale middelen om de luchtsituatie weer te geven, vergelijkbaar met de middelen voor het weergeven van het Patriot-luchtverdedigingssysteem.
- - De mobiliteit van luchtverdedigingssystemen vergroten en tegelijkertijd het aantal transporteenheden van het complex verminderen (van 14 naar 7) door de mogelijkheid te bieden om raketten naar draagraketten te transporteren en de M-501E3-transportlaadmachine te vervangen door een machine die is uitgerust met een hydraulisch aangedreven lift, die is gemaakt op basis van een vrachtwagen. Op de nieuwe TZM en de bijbehorende trailer wordt een rek met elk drie raketten vervoerd. Naar verluidt zal de inzet- en instortingstijd van de batterij worden gehalveerd.
- - Uitrusten van de radar en lanceerinrichting van het complex met navigatieapparatuur en een digitaal computerapparaat om het complex de mogelijkheid te geven om op doelen te schieten volgens gegevens van de AN / MPQ-53-radar van het Patriot-luchtverdedigingssysteem.
Na de voltooiing van het moderniseringsprogramma voor het "Improved Hawk" luchtverdedigingssysteem in de Verenigde Staten en andere NAVO-landen, is het de bedoeling om wijzigingen aan dit complex aan te brengen die beter zouden voldoen aan de vereisten voor de bestrijding van moderne luchtaanvalwapens.
Dus het Amerikaanse bedrijf Raytheon ontwikkelt de ACWAR-radar)
- Algemene urineanalyse: verzamelregels, indicatoren en interpretatie van resultaten
- Vossebesblad tijdens de zwangerschap: alle voor- en nadelen Vossebesblad tijdens de zwangerschap van blaasontsteking
- Bevroren zwangerschap: oorzaken, symptomen, behandeling en preventie
- Mening van artsen: onschadelijk en nutteloos