Bugatti Veyron ciekawostki. Interesujące fakty dotyczące Bugatti Veyron. Silnik z unikalnym systemem chłodzenia
Nie ma wątpliwości, że Bugatti Veyron— niezwykły samochód. To jest fakt. Wiele „faktów” i cech pozostaje niepotwierdzonych, na przykład fakt, że przy maksymalnej prędkości samochód zużywa 47 000 litrów powietrza na minutę. Ta objętość wystarczy, aby osoba mogła oddychać przez cztery dni! Czy to fakt czy mit? A kto sprawdził? Oto niektóre z kluczowych prawdziwe fakty o tym supersamochodzie.
Fakt 1: 16,4 oznacza, że potężny silnik Veyrona ma 16 cylindrów i 4 turbosprężarki. 70% energii ze spalania paliwa jest zamieniane na ciepło, które zamienia się w środowisko. Na małą wycieczkę system chłodzenia umożliwia przepływ ciepła, co w zimie wystarczyłoby do ogrzania kilku budynków mieszkalnych.
Fakt 2: Proces produkcji jednego grzejnika trwa około 15 godzin, podczas gdy Veyron ma ich łącznie 10.
Fakt 3: Przy samochodzie ceramiczne hamulce tarczowe ze spiralnymi kanałami chłodzącymi i skrzydłem pełniącym rolę hamulca aerodynamicznego przy prędkościach powyżej 200 km/h. Hamulce wytrzymują temperatury do 1800°C. Tarcze hamulcowe są droższe niż VW Golf. Gdy hamulec aerodynamiczny jest ustawiony pod kątem 55 stopni, wytwarza 70% siły hamowania przeciętnego samochodu.
Fakt 4: Producenci twierdzą, że Veyron może zatrzymać się od 400 km/h w mniej niż 10 sekund. Poruszając się z prędkością 100 km/h jest w stanie zatrzymać się w 2,8 sekundy.
Fakt 5: Aby osiągnąć maksymalną prędkość, konieczne jest aktywowanie specjalnego trybu za pomocą specjalnego klawisza. Jednocześnie automatycznie sprawdzane są wszystkie układy i ciśnienie w oponach.
Fakt 6: Specjalne opony od Michelin Pax nie używany w żadnym innym pojeździe. Szerokość tylnych kół wynosi 365 mm i są one najszersze na świecie. Ale nawet te, każdy po 2100 dolarów, mogą obsługiwać maksymalną prędkość tylko przez 15 minut.
Fakt 7: Spawanie zbiornika paliwa Veyron zajmuje około ośmiu dni. On używa pompy paliwowe, które są w stanie pompować paliwo osiem razy szybciej niż konwencjonalne pompy samochodowe.
Fakt 8: Sekwencyjna 7-biegowa skrzynia biegów i sprzęgło dwutarczowe montowane w Wielkiej Brytanii przez renomowanego specjalistę od sportów motorowych Riccardo. Skrzynia biegów jest droższa niż Porsche 911. Analog skrzyni biegów jest używany w samochodach cywilnych koncernu Volkswagen. Na przykład w nowym Golfie GTI.
Fakt 9: Montaż auta odbywa się ręcznie, cały montaż trwa od 4 do 5 tygodni. Tylko 14 tytanowych śrub, kosztujących około 100 dolarów, łączy przód i tył. Jedna śruba z łbem kwadratowym, która łączy kanały powietrzne z samochodem, jest również wykonana z tytanu. Cena 100$
Fakt 10: Do opatrunku używa się skóry krów wypasanych na alpejskich łąkach (na wysokości 2000 m n.p.m.), ponieważ nie ma komarów i nie ma drobnych skazy na skórze. Około dwudziestu takich krów opuszcza skórę do jednego salonu.
Nowy Bugatti Chiron 2017 to nie tylko najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Kontynuuje dzieło poprzednika Bugatti Veyron, który otworzył Nowa era hipersamochody. Bugatti Chiron 2017 to nie tylko prędkość i moc 8,0-litrowego 1500-konnego W16. Autocenter wybrał najbardziej imponujące fakty dotyczące Bugatti Chiron. Notatka Bugatti Samochody S.A.S. (w skrócie: Bugatti - Bugatti) to francuski producent samochodów specjalizujący się w produkcji samochodów luksusowych pod marką Bugatti. Główna siedziba - rodzinna posiadłość Chateau Saint-Jean (fr. Château Saint Jean) - i produkcja znajdują się w alzackim mieście Molsem. Firma jest obecnie częścią niemieckiego koncernu Volkswagen AG.
Cztery turbosprężarki
Podobnie jak coupe Bugatti Veyron, nowy Chiron jest wyposażony jednocześnie w cztery turbosprężarki. Są o 69% większe niż Veyron. Im większa turbina, tym większa jej bezwładność i turbodziura. Dlatego w Bugatti Chiron 2017 turbodoładowanie odbywa się sekwencyjnie. Pierwsze dwie turbiny włączają się przy 1900 obr./min, dwie kolejne - przy 3800 obr./min. Dlatego charakterystyka Bugatti Chiron jest tak niesamowita - 1500 KM. z. i 1600 Nm momentu obrotowego.Tylne skrzydło
Adaptacyjne tylne skrzydło nowego Bugatti Chiron jest lżejsze niż Veyron. Jest w stanie zmienić wysokość i kąt nachylenia. Tylne skrzydło coupe Bugatti służy również jako hamulec pneumatyczny.
Aerodynamika
Inżynierowie Bugatti zoptymalizowali aerodynamikę grilla i kół. Płaskie dno ze specjalnymi żebrami poprawia przepływ powietrza. Siłę docisku zwiększa przedni rozdzielacz i tylny dyfuzor. Projektanci nie zapomnieli też o chłodzeniu. Silnik Bugatti Chiron „zużywa” 60 tysięcy litrów powietrza na minutę. Tyle samo wdycha osoba w ciągu 5 dni.
Monokok węglowy
Nadwozie z włókna węglowego zapewnia Bugatti Chiron 2017 sztywność na poziomie prototypów sportowych Lehmann - 50 000 Nm / deg. Jeśli zsumować wszystkie włókna węglowe, to ich długość jest dziewięć razy większa od odległości Ziemi od Księżyca.
Prędkość
Maksymalna prędkość Bugatti Chiron jest elektronicznie ograniczona do 420 km/h. Aby do niego dotrzeć, musisz przekręcić specjalny klucz w zamku. Bez ogranicznika nowe Bugatti Chiron przyspieszy do około 460 km/h. Ale jest niewiele miejsc na Ziemi, w których coupe może osiągnąć swój limit. Nawiasem mówiąc, prędkościomierz Bugatti coupe jest oznaczony do 500 km/h.
Samochód dla elity
Nie każdy może kupić nowego Bugatti Chiron 2017. Po pierwsze, wyprodukowanych zostanie tylko 500 samochodów. Po drugie, cena Bugatti Chiron wynosi 2,4 miliona euro. Ciekawe jest również to, że przeciętny klient Bugatti posiada 42 (!) samochody, a także jacht i odrzutowiec biznesowy. Część z nich kupiła 10 Ferrari, a wszystkie seryjne McLareny. Średni przebieg Bugatti to tylko 2500 km rocznie. Ale jednemu właścicielowi udało się trafić Bugatti Veyron 40 tys. Km.
Niemożliwy
Tak, w przypadku Bugatti Chiron 2017 jest coś takiego. Projektanci Bugatti porzucili niewidoczne klamki. Musiałem porzucić pomysł kamer cofania zamiast lusterek. Zaparowują w deszczu i nie są legalne w wielu krajach.
Reflektory
Reflektory LED coupe Bugatti Chiron nie tylko wizualnie powiększają samochód, ale uzupełniają je aktywne wloty powietrza. Jednoczęściowa lampa tylna składa się z 82 diod LED o łącznej długości 1,6 m. Jest to największa lampa LED zastosowana w samochodzie.
Testy
W sumie do testów przydzielono 30 przedprodukcyjnych prototypów Bugatti Chiron. Przejechali prawie 500 tys. km i zużyli 1000 kompletów opon. Każdego 2017 Bugatti Chiron pokonuje 60 km na stoisku i 350 km po drodze, zanim zostanie dostarczony właścicielowi. Przyspieszenie i hamowanie są testowane na pasie startowym lotniska w Colmar.
Poważne koła i opony
Specjalnie dla coupe Bugatti Chiron powstały opony Michelin w rozmiarze 285/30 R20 z przodu i 355/25 R21 z tyłu. Duże koła nie tylko wyglądają jasno, ale także pomagają umieścić powiększone mechanizmy hamulcowe,. Średnica tarcz karbonowo-ceramicznych Bugatti wzrosła do 420 mm.
Bugatti Veyron. Chyba nie ma kierowcy, któremu ten samochód byłby obojętny. Jedni kochają go namiętnie, inni nie mniej zaciekle go nienawidzą, ale jednocześnie nikt nie zaprzecza, że Bugatti Veyron to jeden z najbardziej zaawansowanych samochodów w historii motoryzacji. W naszej recenzji osiem mało znanych faktów na temat wyjątkowego Bugatti Veyron.
1. Kratka chłodnicy: od tytanu do aluminium
Przedni grill Veyrona był pierwotnie wykonany z aluminium. Nie doprowadziło to jednak do niczego dobrego podczas testowania maszyny z dużą prędkością. Okazało się, że latające ptaki były dużym problemem zarówno dla Veyrona, jak i dla samolotów. Maskownice zostały ostatecznie zastąpione tytanowymi.
2. Miernik mocy
Bugatti wymyślił „miernik mocy”, który pokazuje, jaką moc w danym momencie rozwija 1000-konny silnik samochodu. W rezultacie udało się ustalić, że 270 KM. wystarczy, by Veyron osiągnął prędkość 250 km/h. Pozostałe 731 KM potrzebna do osiągnięcia prędkości 407 km/h.
3. Prędkościomierz z diamentami
Fabrycznie Veyron można zamówić w kilku wariantach. W jednej z opcji prędkościomierz jest inkrustowany 1-karatowymi diamentami. Każdy diament ma szesnastoboczny kształt, który powinien symbolizować szesnastocylindrowy silnik.
4. Maksymalna prędkość
Osiągnięcie prędkości maksymalnej 407 km/h na Veyronie jest dość trudnym procesem i nie wystarczy znaleźć wystarczająco długi odcinek drogi. Gdy prędkość przekracza 375 km/h, drugi klucz „Maksymalnej prędkości” należy włożyć do dodatkowego zamka obok fotela kierowcy. Po przekręceniu kluczyka prześwit zmniejsza się do 6,35 cm, kąt spojlera zmniejsza się do 2 stopni, dyfuzor na przedniej kratce jest zamknięty, a kąty skrętu są ograniczone.
5. Silnik z unikalnym układem chłodzenia
Jeśli konwencjonalny silnik z turbodoładowaniem bardzo się nagrzewa podczas pracy, to jak nagrzewa się silnik złożony z dwóch podwójnych W8 i czterech turbosprężarek? W rzeczywistości w 2001 roku pierwszy silnik Veyrona rozgrzał się na tyle, że przepalił się na stanowisku testowym. Później, podczas przejazdów testowych, 2-metrowy język płomienia wyleciał z rury wydechowej supersamochodu przy bardzo dużych prędkościach. Bugatti wykonało unikalny tytanowy układ chłodzenia i układ wydechowy, aby zapobiec przegrzaniu.
6. Bugatti Veyron - rekordzista kosztów operacyjnych
Veyron ma najwyższe koszty eksploatacji spośród wszystkich samochodów na świecie. Niektórzy właściciele twierdzą, że wydają 300 000 USD rocznie na ten samochód. Piasty kół Michelin Pilot Sport 2s kosztują 42 000 USD za zestaw, a Bugatti zaleca właścicielom wymianę co 4000 mil. Po przejechaniu 160 000 km Bugatti zaleca wymianę koła za 69 000 USD Wymiana oleju kosztuje 21 000 USD. Teraz jest jasne, dlaczego przeciętny właściciel Veyrona ma wystarczająco dużo pieniędzy na trzy samoloty, jeden jacht i 84 samochody. Nawet bogaci i sławni ludzie często decydują się nie wydawać co roku tyle pieniędzy. Ostatnio raper T-Pain, zamiast wydać 90 000 dolarów na przepaloną chłodnicę, po prostu sprzedał swojego Veyrona za milion dolarów i kupił za nie Ferrari 458, McLaren MP4-12C i Lamborghini Aventador.
7. Zmienność modelu
Bugatti często wykorzystuje specjalne wersje swojego modelu, aby poprawić sprzedaż. W sumie od pierwszej prezentacji Veyrona w 2005 roku wyprodukowano trzydzieści cztery różne wersje supersamochodu.
8. Ojciec Bugatti
Ferdinand Piech jest wnukiem Ferdinanda Porsche, który posiada 10% udziałów w Porsche, a wcześniej był prezesem Volkswagen AG (właściciel Bugatti). Miał też duży wpływ na wydanie Veyrona. Wiele lat temu Ferdinand zażądał auta produkcyjnego o mocy 1000 KM, ale w odpowiedzi otrzymał zapewnienia, że nie da się tego osiągnąć. Ferdinand nie chciał w to uwierzyć, w wyniku czego narodził się Veyron.
Ci, dla których najważniejszy jest wizerunek, powinni zwrócić uwagę.
Bugatti Veyron już nie istnieje. Można go pokochać jako cud techniki lub znienawidzić jako pozbawionego pasji robota z równie beznamiętnymi kierowcami, ale nie można zaprzeczyć jednej oczywistej rzeczy: Veyron był najbardziej zaawansowanym samochodem, jaki kiedykolwiek powstał. Oto 8 faktów, o których prawdopodobnie nie wiedziałeś.
1. Kratka została pierwotnie wykonana z aluminium. Jednak pierwsze szybkie testy nie wypadły najlepiej. Okazało się, że zderzenia ptaków były takim samym problemem dla Veyronów, jak dla samolotów. Dlatego krata została wykonana z tytanu, aby spełnić testy zderzeniowe z fauną. „Latający wrogowie i inne stworzenia muszą zamienić się w frytki”. To są cyniczne słowa Bugattiego, nie nasze.
2. „Miernik mocy” Bugatti pokazuje, ile koni mechanicznych zużywa się w danym momencie. Według niego, aby osiągnąć 250 km/h, potrzeba tylko 270 KM. z. Pozostałe 731 litrów. z. potrzebne do maksymalnie 407 km/h.
3. Veyron można było zamówić z kilkoma dziwacznymi opcjami, w tym wysadzanymi diamentami igłami prędkościomierza i innymi wskaźnikami. Każdy diament o wadze 1 karata był symbolicznie wykonany jako szesnastoboczny (jedna fasetka na każdy z 16 cylindrów). Jak popularna była ta opcja? Nie mogliśmy znaleźć ani jednego zdjęcia w całym Internecie...
4. Przy prędkościach powyżej 375 km/h konieczne było włożenie drugiego kluczyka („Top Speed”) do otworu w podłodze za siedzeniem kierowcy przed rozpoczęciem jazdy. Po przekręceniu tego kluczyka prześwit został zmniejszony do 6,35 cm, kąt natarcia skrzydła do dwóch stopni, przednie drzwi dyfuzora były zamknięte, a kierownica również ograniczona.
5. Jeśli przeciętny silnik turbo nagrzewa się z natury, to silnik zbudowany z dwóch podwójnych W8 i czterech turbosprężarek nagrzewa się jak diabli. W 2001 roku pierwszy silnik Veyrona został przetestowany na pełnym gazie i tak się rozgrzał, że prawie spalił cały budynek. Później, z prędkością 320 km/h, badana próbka wyrzuciła z rury wydechowej prawie dwa metry płomienia. Dostrojone Lamborghini mogą do woli strzelać z tłumików, ale Bugatti ulepszyło system chłodzenia, stworzyło tytanowy wydech i raz na zawsze usunęło nielegalne płomienie.
6. Veyron ma najwyższe koszty eksploatacji ze wszystkich samochodów produkcyjnych. Niektórzy właściciele twierdzą, że roczne koszty sięgają 300 000 USD. Opony Michelin Pilot Sport 2S firmy Veyron kosztują 42 000 dolarów za komplet. Bugatti zaleca, aby właściciele wymieniali je co 4000 km, a po 16 000 km muszą całkowicie zmienić koła (69 000 USD). Wymiana oleju kosztuje 21 000 dolarów. Miesięczne ubezpieczenie kosztuje 2500 USD. Teraz rozumiemy, dlaczego według statystyk właściciela Veyrona stać na 3 samoloty, 1 jacht i 84 samochody. Nawet bogaci i sławni próbują uzasadnić te koszty. Muzyk sprzedał niedawno swojego Veyrona za milion dolarów, nie chcąc naprawiać przepalonego kaloryfera za 90 000 dolarów. Za pieniądze kupił Ferrari 458, McLaren MP4-12C i Lamborghini Aventador. Jeszcze jeden osoba publiczna dostarczył swojego Veyrona w wybrane miejsca na przyczepie, podczas gdy on sam podążał za nim prywatnym odrzutowcem. Wyszło taniej...
7. Aby ułatwić sprzedaż, Bugatti przez cały czas wypuszczało edycje specjalne koło życia modele. Ile w sumie zdobyłeś unikalnych samochodów? Trzydzieści cztery! Poważnie! Jeśli zaczniesz je wymieniać, zajmą więcej miejsca niż cały nasz artykuł.
8. Były prezes zarządu Grupy VW, Ferdinand Piech, któremu niedawno dedykowaliśmy, był tak naprawdę autorem projektu Veyron. Wiele lat temu zażądał od swojego zespołu 1000 KM. z. w samochodzie seryjnym i dostałem odpowiedź, że to niemożliwe. Pich nie chciał uwierzyć. Skończyło się na 450 Veyronach i zadowolonym uśmieszku na twarzy Ferdinanda.
Veyronowie uwielbiają nienawidzić. Ale ta najbardziej niezwykła rzecz jest na czterech kołach. Jak powiedział Jay Leno, Veyron jest sposobem Bugatti na podróż na księżyc. Niech to auto nie będzie najbardziej płynne, nie najbardziej kierowcy, nie najpiękniejsze, ale najbardziej rewolucyjne w najmniejszych szczegółach. Ciekawe, jak zaskoczy nas jego następca Chiron?!
Kto z nas nie marzy, drogie rzeczy zawsze będą przyciągać ludzi, zwłaszcza samochody. Dziś porozmawiamy o błyskotliwym przedstawicielu drogiego przemysłu samochodowego - Bugatti Veyron:
- Aby w pełni zdać sobie sprawę z wysokich kosztów tego samochodu, należy zauważyć, że tylko tarcze hamulcowe są droższe od Volkswagena Golfa, ale skrzynia biegów jest już tak samo droga jak Porsche 911, ... jesteś zainteresowany? Cóż, kontynuujmy.
- Wykończenie wnętrza wykonane jest ze skóry krów alpejskich i nie jest to jakiś szkarłatny chwyt marketingowy Milki, ale rozsądna decyzja, która opiera się na tym, że krowy te pasą się na wysokości 2 kilometrów nad poziomem morza, a na ich skórze nie ma małych skaz, ponieważ na tej wysokości nie ma komarów i innych ugryzień. Tak, ludzie z Greenpeace mi wybaczą, ale potrzeba ponad 20 skórek, aby udekorować tylko jeden salon.
- Do chłodzenia silnika o mocy 1001 koni mechanicznych stosuje się 10 chłodnic.
- Aby zatrzymać jazdę z maksymalną prędkością, Bugatti Veyron zajmie tylko 10 sekund. Jednocześnie jako kierowca nie musiałbyś nawet trzymać się kierownicy, ponieważ samochód nie rusza się z toru podczas hamowania.
- Za taką moc trzeba zapłacić ogromnym spalaniem, a przy maksymalnym ściśnięciu samochodu na odcinku 100 kilometrów z łatwością może odlecieć 125 litrów paliwa.
- Bugatti Veyron otrzymał swoją nazwę na cześć Pierre'a Veyrona, który jest słynnym francuskim zawodnikiem.
- To najszybszy samochód masowo produkowany na Ziemi.! Prędkość maksymalna to imponujące 431 km/h!
- Jeśli chodzi o cenę, to za tę prędkość trzeba wysupłać co najmniej 1,4 mln euro, co czyni Veyrona jednym z najdroższych samochodów na świecie, podczas gdy 1,4 mln euro to tylko cena minimalna, a jest wiele droższych modyfikacji , do serii, które są ograniczone tylko do jednego egzemplarza.
- Likwidacja oficjalna czy alternatywna: co wybrać Wsparcie prawne likwidacji spółki - cena naszych usług jest niższa niż ewentualne straty
- Kto może być członkiem komisji likwidacyjnej Likwidator lub komisja likwidacyjna na czym polega różnica
- Wierzyciele zabezpieczeni upadłością – czy przywileje zawsze są dobre?
- Praca kierownika kontraktu zostanie prawnie opłacona Pracownik odrzuca proponowane połączenie