Lahat ng review ng may-ari tungkol sa Mercedes-Benz Viano W639. Lahat ng review ng may-ari tungkol sa Mercedes-Benz Viano W639
Ang ikalawang henerasyon ng Mercedes Vito ay lumitaw noong 2003. Ang bersyon para sa pagdadala ng mga pasahero ay tinawag na Viano. Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang minibus ay nakakuha ng rear axle drive. Ang tagagawa ay nagbigay ng pagkakataon na piliin ang haba ng katawan, na nagpapahintulot sa mga customer na mahusay na iakma ang kotse sa kanilang mga pangangailangan.
Noong 2010, dumaan sa pag-upgrade ang Vito. Naapektuhan ng mga pagbabago ang mga headlight, taillight at bumper. Ang panloob ay nanatiling halos hindi nagalaw - biswal na ang mga pagkakaiba ay halos hindi napapansin. Sa proseso ng restyling, ang paghahatid ay na-update, gayunpaman, walang mga rebolusyonaryong pagbabago. Ngunit ang pinakamahalaga, ang mga makabuluhang pagkukulang ay inalis, upang pagkatapos ng facelift, mas kaunting mga problema ang nagsimulang lumitaw. Ang kotse ay binuo sa China, Spain at Mexico.
Si Mercedes Viano ay lumahok sa ilang prestihiyosong karera. Sa 2006 Dakar Rally ito ay ginamit bilang isang maintenance vehicle. Bilang karagdagan, sa 2009 Rally Aicha des Gazelles (ang nag-iisang rally para sa mga kababaihan sa mundo na ginanap sa Morocco), isang Mercedes na minamaneho nina Jeanette James at Anne-Marie Ortoli ang nanalo ng isang tagumpay sa klase. Ang kotse ay nanalo din ng maraming mga parangal, kabilang ang "Van of the Year" noong 2005 at "Arctic Van Test" noong 2007-2008.
Mga makina
Petrol:
3.2 V6 (190-218 hp);
3.5 V6 (258 HP);
3.7 V6 (231 hp).
Diesel:
2.1 R 4 (109, 116, 136, 150-163 hp);
3.0 V6 (204-224 hp).
Ang mga modernong diesel engine ay hindi maaasahan, kaya ang mga makina ng gasolina ay nararapat sa pinakamahusay na mga rekomendasyon. Gayunpaman, ang mga ito ay hindi gaanong matipid, at samakatuwid marami pa rin ang mas gusto ang isang yunit ng diesel.
Alin ang hindi gaanong problema? Lahat maliban sa 2.1 CDI. Nagdurusa ito mula sa mga pagkabigo sa control electronics at sistema ng pag-iniksyon (mga pinong nozzle na mahirap tanggalin), at sa ilang mga kaso, nangyayari ang burnout ng piston. Ang flywheel ay hindi naiiba sa pagtitiis.
Ang diesel V6 ay hindi gaanong abala, ngunit ito ay walang mga kakulangan nito. Kung ang mileage ng biniling kopya ay higit sa 200,000 km, pagkatapos ay kinakailangan upang maghanda para sa hitsura ng mga malfunctions na katangian ng mga modernong diesel engine (injector, turbocharger, EGR, flywheel, atbp.). Ang timing chain ay maaari ding mag-stretch.
Pagkonsumo ng gasolina? Ang isang in-line na diesel na apat sa urban cycle ay kumokonsumo ng hindi bababa sa 11-12 litro bawat 100 km, at ang isang V6 ay sumunog ng higit sa 13 litro sa ilalim ng parehong mga kondisyon. Ang mga yunit ng gasolina sa parehong lugar ay mangangailangan ng hindi bababa sa 15-18 litro. Gayunpaman, marami ang nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho.
Mga tampok ng disenyo
Ang Mercedes Vito (Viano), tulad ng karamihan sa mga modelo ng brand, ay available sa mga bersyon na may rear-wheel drive o 4MATIC all-wheel drive. Sa kasamaang palad, ang all-wheel drive ay maaari lamang pagsamahin sa ilang mga bersyon ng mga diesel engine, at hindi kailanman sa mga gasolina. Ang isang pagpipilian ng 6-speed manual o 5-speed automatic ay inaalok. Parehong harap at likuran ay gumagamit ng ganap na independiyenteng suspensyon.
Kaligtasan? Sa mga pagsubok sa pag-crash na isinagawa ng EuroNCAP Institute noong 2008, ang pasaherong si Viano ay nakakuha lamang ng 4 na bituin. Inaasahan mo ang higit pa mula sa isang kotse na may bituin sa logo.
Karaniwang mga malfunctions
Ang pinakamalaking disbentaha ng Mercedes Vito (Viano), tulad ng maraming iba pang mga modelo ng tatak ng panahong ito, ay hindi magandang proteksyon laban sa kaagnasan. Mabilis na lumilitaw ang kalawang sa tailgate. May mga malubhang malfunctions ng awtomatikong paghahatid. Mayroon ding mga problema sa software ng makina - nakakagambalang mga tunog at nasasalat na vibrations kapag naglilipat ng mga gear.
Ang mga bahagi ng suspensyon at mga pneumoelement sa mas mahusay na antas ng trim ay hindi naiiba sa lakas. Ang halaga ng isang bagong front suspension arm ay humigit-kumulang $150-200. Ang shock absorber ay nagkakahalaga ng halos pareho. Ang support bearing ng cardan shaft ay medyo mabilis na nauubos.
Napansin din ng mga may-ari ang mga malfunction sa pagpapatakbo ng central lock, power windows, power sliding side door at generator.
Sa paglipas ng panahon, nawawala ang mga titik at numero sa on-board na computer display. Ang mga awtorisadong serbisyo ay nag-aalok upang palitan ito, ngunit ang pag-aayos sa gilid ay mas mura.
Konklusyon
Ang unang henerasyong Mercedes Vito ay hindi kailanman nagkaroon ng napakagandang reputasyon. Ang pangunahing kawalan ng German van ay kaagnasan, na walang awang inatake ang halos lahat ng elemento ng katawan. Sa kaso ng Vito II (Viano), ang sitwasyon ay bahagyang mas mahusay: ang pag-atake ng kalawang na may mas kaunting puwersa. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na ang kotse ay mas bata lamang.
Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang kalidad ng mga materyales ay napabuti din. Totoo, ang interior ay pinangungunahan pa rin ng matigas na plastik, ngunit hindi ito nagiging sanhi ng anumang mga komento. Walang langitngit, basag o katok. Maaari kang magreklamo tungkol sa medyo matigas na suspensyon, mahinang paghihiwalay ng ingay (na kitang-kita sa mataas na bilis) at makabuluhang gastos sa pagpapanatili.
Ngunit ang Mercedes Vito ay may maraming mga pakinabang. Isang malawak na seleksyon ng mga malalakas na makina ng diesel, mayaman na kagamitan (pangunahin ang Viano), kaakit-akit na hitsura, mahusay na paghawak at isang maluwang na interior.
Teknikal na data Mercedes-Benz Vito / Viano W639 (2003-2014)
Mga bersyon |
|||||||
makina |
turbodis |
turbodis |
turbodis |
turbodis |
turbodis |
||
Dami ng paggawa |
|||||||
Pag-aayos ng silindro/ mga balbula |
|||||||
kapangyarihan |
|||||||
Pinakamataas |
|||||||
Dynamics |
|||||||
Bilis |
|||||||
Overclocking |
|||||||
Average na pagkonsumo ng gasolina |
Max: may kasamang hood, kisame, 4 na pinto, sahig at mga arko ng gulong, trunk, rear fender, trunk lid. Noise insulation ng dashboard at engine shield - may bayad.
Nagawa na
30
Mercedes Viano (W639)
Para sa 9 na oras
Sa iyong presensya
58,000 rubles
sa trabaho at materyal
sa likod ng W639 ay ginawa sa loob ng mga dingding ng aming espesyal na sentro nang higit sa isang dosenang beses. Ang mga nasisiyahang customer na nakatanggap na ng serbisyo sa soundproofing ay nagbabahagi ng kanilang mga impression sa kanilang mga kakilala mula sa mga dalubhasang club ng kotse, at pinapagawa namin ang mga bagong Viano upang mapabuti ang kaginhawahan sa cabin. Ang nangunguna sa mga tuntunin ng ingay sa segment ng mga bus ng pamilya (o negosyo) ay, siyempre, ang VW Multivan. Kaya, isang oras bago ang pagdating ng kotse, pinutol namin at pinutol ang lahat ng kinakailangang pagkakabukod ng tunog ayon sa aming mga branded na pattern at inilalagay ang mga ito sa aming mga espesyal na kalan upang magpainit hanggang sa temperatura na 50 degrees. Sa oras na dumating ang kotse sa pamamagitan ng appointment at agad naming lansagin ang interior, ang lahat ng materyal ay magpapainit at handa na para sa pag-install. Sa aming espesyal na sentro, ang kliyente ay tiyak na tinatanggap sa lugar ng trabaho. Para magawa ito, mayroon kaming mga komportableng sofa sa harap mismo ng mga sasakyan, pati na rin ang libreng tsaa, kape, cookies at WiFi. Ang lahat ng ito ay makakatulong sa may-ari na hindi lamang magtrabaho o magpahinga, ngunit hindi rin humiwalay sa pagmamasid sa proseso sa kanyang sasakyan.
Viano bonnet soundproofing ginawa ng dalawang soybean. Ang una sa kanila, ang Comfort mat na Dark D3, ay vibration damping at inilalapat sa dating degreased na metal ng hood. Ang pangalawang layer, ang sound insulation batay sa PPE o PPU, ay inilapat sa maling bahagi ng standard hood thermal insulation.
Soundproofing Viano ceiling gumanap lamang kung ang sasakyan ay walang sunroof. Kadalasan, ang mga kagamitan ni Viano ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng tatlong hatches sa bubong, kaya naman ang sound insulation nito ay hindi praktikal.
Soundproofing pinto Viano nagsisimula sa isang maingat na disassembly ng mga skin ng pinto ng master gamit ang isang propesyonal na tool. Nagbibigay kami ng espesyal na pansin sa kalidad ng disassembly upang walang mga bakas sa anyo ng mga kawit o sirang takip sa anumang bahagi.
Ang panlabas na metal ng pinto (dating degreased) ay ginagamot ng isang magaan na vibration damper mula sa Comfort mat na Dark D3 na premium na linya at pinagsama sa metal gamit ang isang espesyal na tool.
Pagkatapos ay ginagamot ang pinto ng 6 mm Comfort mat na Start Fi sound reflector, na 100% moisture resistant dahil sa kawalan ng pandikit sa mounting layer. Ang pinakamanipis na vibration-proof na mastic ay gumaganap bilang isang mounting layer dito, na nagbibigay-daan sa materyal na nasa mga patayong eroplano sa isang agresibong kapaligiran (moisture, dust).
Basahin din namin ang frame ng pinto na may liwanag (hindi hihigit sa 1500 g bawat sheet) at epektibo (KMP 0.41) Dark D3 mula sa Comfort mat. Pagkatapos nito, ang pinto ay ginagamot ng isang makapal na 15mm embossed sound absorber, na hindi lamang nakakaantala ng tunog, ngunit nagbibigay-daan din sa balat ng pinto na maging masikip at hindi makagawa ng langutngot at squeaks (ang materyal ng huling layer sa pinto ay makikita sa larawan sa ibaba).
Noise insulation floor at wheel arches Viano ito ang pinakamahalagang gawain na magdadala ng pinakamataas na kontribusyon sa pangkalahatang bisa ng pagkakabukod ng tunog. Upang magawa ang iyong trabaho nang mahusay at maganda, kailangan mong ganap na palayain ang ilalim mula sa mga upuan, carpet, trim, console.
Ang pinakamalakas na eksklusibong vibration damper (pula) Comfort mat na Ultra Loker na 5.2 mm ang kapal ay sumasakop sa arko ng gulong. Ang pag-install ng materyal ay isinasagawa sa temperatura na 50 degrees at pagkatapos ng pag-roll at paglamig ay mukhang isang monolith.
Ang ibaba, gayundin ang lahat ng patayong seksyon ng sidewalls ng katawan, ay ginagamot ng isang three-millimeter premium Comfort mat Dark D3 vibration damper. Ang partikular na atensyon ay binayaran sa pagtataas ng sahig sa kalasag ng motor - pinagdikit namin ang lugar na ito nang may sukdulang kasipagan, sinusubukang makarating sa mga pinaka hindi maa-access na bahagi ng katawan.
Makabagong makabagong sumisipsip ng ingay Comfort mat na ProLock na 6 mm ang kapal. sumasaklaw sa buong ibabaw ng ibaba. Dahil sa density nito, ang materyal na ito ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mga manipis na sumisipsip ng ingay. Ang mga sidewall ng katawan ay ginagamot ng Comfort mat Strat Fi soundproofing.
Hindi kami kailanman nagtitipid sa mga materyales at nagbibigay sa sinumang kliyente ng maximum na opsyon para sa soundproofing ng cabin. Malinaw, mayroon pa ring maraming libreng espasyo sa mga sidewalls ng katawan at naglalagay kami ng isa pang layer ng makapal na Felton sound absorber. Ang high-density na 10mm felt sound absorber na ito ay magagamit dito, dahil ang mga air-caved na bahagi ay nagsasagawa ng sound wave nang napakahusay. Kailangan natin itong saluhin at i-absorb hanggang sa makarating sa tenga ng mga pasahero.
At ginagamot din namin ang mga balat mismo gamit ang anti-creak at noise-absorbing material na Ultra Soft 10 mm. Hindi lamang nito maaantala ang tunog, ngunit i-save din ang balat mula sa crunching at squeaking kapag nagmamaneho, salamat sa isang espesyal na polymetric impregnation ng materyal, na hindi kumukupas sa paglipas ng panahon.
Huwag kalimutan ang tungkol sa takip ng puno ng kahoy, pinoproseso ang parehong metal mismo at ang balat.
Karagdagang serbisyo: pagkakabukod ng ingay ng mga arko ng gulong sa labas ng katawan hindi kasama sa halaga ng soundproofing sa cabin at binabayaran nang hiwalay. Upang gawin ito, tinanggal namin ang fender liner at inihanda ang hubad na metal ng arko para sa pag-paste.
Matapos i-assemble ang interior, muli naming suriin ang pagganap ng lahat ng electronics, pati na rin punasan ang mga panel at interior.
Nagtatrabaho sa noise insulation market mula noong 2007, nakakuha kami hindi lamang ng malawak (isa sa pinakamalaking sa Russia) na karanasan sa soundproofing ng anumang sasakyan, kundi pati na rin ang pinakamalaking pangkat ng mga espesyalista na higit sa 20 katao. Ang lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa amin upang ligtas na magarantiya para sa iyo ang kalidad ng pabrika ng panloob na pagpupulong, pati na rin ang kawalan ng mga kuliglig, squeaks, bitak, kawit o sirang piston pagkatapos ng aming trabaho. Pinoprotektahan ka ng Auto-Locker brand guarantee mula sa lahat ng ito.
Soundproofing kotse Mercedes Viano W639 kinumpleto ng aming malaking team gamit ang mga premium na materyales mula sa nangungunang linya ng TM Comfort mat sa araw ng trabaho (inihanda namin ang lahat nang maaga at gumugol kami ng 9 na oras sa trabaho). Ang kotse, ayon sa may-ari, ay naging mas makinis na dumaan sa matitigas na dugtungan ng kalsada, kaya naman medyo tumaas ang kaginhawahan sa cabin. Ngayon ay ganap na tinatangkilik ng may-ari ang lahat ng mga kasiyahan ng premium na bus na ito, ngunit naghahanda kami na i-soundproof ang susunod na kotse.
May kotse noong 2008. Fiction. Pagkonsumo ng 6-7 litro na may 90l na tangke - isang reserbang kapangyarihan na 1500 km !!! Bead na may lifting sa board na 1000kg!!!
Nakamamanghang mataas na metalikang kuwintas at maaasahang mga makina mula noong 2007 (chain) na may direktang iniksyon - pinabilis ang kotse, hindi mas mababa sa maliksi na mga kotse sa mabigat na trapiko, isang 6-bilis na hindi masisirang manu-manong paghahatid ay nakakatulong dito. Ang suspensyon ay simple, na may mga independiyenteng bukal. Ang klima ng 2-zone, ang air conditioning ay perpektong nakayanan ang gawain nito. Ang Opel Vivaro ay ginawa sa consortium na may Renaul Trafic, ngunit mayroon itong mas mahusay na mga finish at materyales. Tunay na maginhawang pagbabago ng cabin, ang pagiging praktiko ng 2 sliding door. Pwede kang pumunta sa kahit saan :) Lalo na sa masikip na parking lot.
Sa pangkalahatan, isang kotse na hindi mo nais na mahati sa lalong madaling panahon. Nirerekomenda ko.
Mga kalakasan:
- ekonomiya
- pagiging maaasahan
- Availability ng pagkumpuni (na napakabihirang, sa katunayan, ang pagpapalit ng mga consumable)
Mga mahinang panig:
- Walang mesa at sofa ... :) Nagda-drive ako ng air mattress - ang benepisyo ng lugar ay maramihan
Pagsusuri ng Mercedes Viano CDI 2.2 (Mercedes Viano) 2007 Part 2
Kaya. Dumating ang kotse sa Don customs post noong ika-8 ng Disyembre. Noong Disyembre 9, nagpunta ako upang kumuha ng sertipiko ng warranty upang kunin ang kotse mula sa Domodedovo at imaneho ito sa Ryazan upang i-clear ang customs at makakuha ng TCP. Ngunit noong ika-9 ay hindi ito gumana, dahil ang Savings Bank ay hindi wastong napunan ang order ng pagbabayad at ang pera ay nakabitin sa Feds. Kinailangan kong magsulat ng isang aplikasyon sa pinuno ng customs, upang ang aking pera ay mailipat sa account ng Ryazan customs, at dumating sila noong Disyembre 12 ng gabi, noong Disyembre 13 nakatanggap ako ng isang sertipiko sa aking customs (2 oras kung walang tao sa harap mo) at sumakay ng taxi papuntang Domodedovo.
Pagdating sa Domodedovo sa post ng Don sa 15.00, hindi alam kung saan pupunta, tumingin ako sa paligid, nagtanong sa paligid, ngayon mayroong isang algorithm ng mga aksyon na naiintindihan, ilalarawan ko ito nang maikli.
Kaya, ang iyong sasakyan ay dumating sa Customs bilang isang auto transporter.
Mga kalakasan:
Mga mahinang panig:
Pagsusuri ng Mercedes Viano CDI 2.2 (Mercedes Viano) 2007
Magandang hapon!
Magsisimula ako ng isang maliit na kuwento tungkol sa kotse, hindi ko alam kung bakit, ngunit gusto kong magkaroon ng hiwalay na mga pagsusuri tungkol sa iba't ibang yugto ng pagmamay-ari ng kotse na ito.
Sa katunayan, ako na ngayon ang may-ari ng kotseng ito, ngunit ngayon lang sasakay ang sasakyan sa isang auto transporter at pupunta sa Russia.
Mga kalakasan:
- Four-wheel drive
Mga mahinang panig:
Pagsusuri ng Mercedes Viano 3.0 (Mercedes Viano) 2006
Ito ang aking ikawalong MB na kotse. Mayroong E-124, S-180, 200, 250, 240, Sprinter, Aktros 1843. Minsan, nagdala ako ng mga sasakyan mula sa Germany. Nagmaneho ako ng iba't ibang tatak, ngunit para sa aking sarili pinili ko ang tatak ng Mercedes para sa lahat ng okasyon. Ngunit ang Viano ay eksaktong para sa lahat ng okasyon. Isang napakaraming gamit na kotse para sa parehong paglilibang at trabaho.
Isa pang minibus na Mercedes Benz Viano sa aming studio. Ganap na bago. Mula lamang sa dealer at direkta sa amin. Four-wheel drive. turbo diesel
Mga gawaing itinalaga sa amin:
- kabuuang paghihiwalay ng ingay. Salon, dashboard, hood.
- binabago ang harap ng cabin (lugar ng driver) sa itim na AltaGrazia (alcantara analogue)
- binabago ang manibela na may pampalapot (bilang isang bonus ayon sa aming )
- pag-install ng isang hi-fi level na audio system
- pag-install ng ceiling display
- pag-install ng isang inverter 12 \ 220 Volts at 1 socket
ilang komento bago natin simulan ang ating kwento:
sa mahabang panahon, napag-usapan namin ng kliyente kung ano ang magiging mapagkukunan sa makinang ito. Sa loob nito, mula sa pabrika, mayroong isang mahusay na yunit ng ulo, na, bukod dito, alam kung paano maghinang si Ert(www.ertasvc.ru) . Bukod dito, kamakailan lang ay ginawa namin ang nakaraang Viano (kumpletong pag-flash at pag-install ng multimedia system) at inayos ni Erta para sa amin ang parehong input ng video at isang input ng audio sa isang karaniwang head.
Sa parehong makina, napagpasyahan naming ihinang ang ulo hanggang sa sagad - mga audio output, video output, video input.
Ang bentahe ng konseptong ito ay halata - lahat ay nananatiling pamantayan. Ito ay nananatiling kontrolado mula sa manibela. Nananatili ang orihinal na disenyo.
Mayroong isang "ngunit" - ang kalidad ng signal ng audio. Ito ay, siyempre, mas masahol pa kaysa sa kung ilalagay natin ang Alpine radio, halimbawa. Ngunit kung hindi ka isang audiophile na may dalawang pares ng tainga, magiging maayos ang lahat.
Ang pangalawang ideya ay ilagay ang processor. Ang processor ay may mga pakinabang nito: isang napaka-flexible na setting, kung kailangan mong gumawa ng "half-channel" o "half-channel"; impluwensya sa tunog sa positibong direksyon (kahit ano pa ang sabihin nila). Ngunit mayroong isang downside - ang gastos.
Ang pagkakaroon ng tantyahin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, nagpasya ang Kliyente na i-unsolder ang kanyang ulo.
Sa likod ng head unit, nagpasya kaming maglagay ng isang 4-channel (para sa interior acoustics) + monoblock (para sa subwoofer). Ang front acoustics ay pinalitan (isang hiwalay na kuwento tungkol dito sa ibaba), rear acoustics. Ang kaso ng isang naaalis na subwoofer ay ginagawa (WYA, 21 mm plywood).
Well, ngayon para sa mga detalye:
Pagbuwag sa loob ng Mercedes-Benz Viano
Ang makina ay hinubad sa metal.
lahat ng balat, kisame, sahig, upuan ay tinanggal
ito ay tinatawag na "blow up the salon"
tingnan natin sa vderi. Makakakita tayo ng ilang guhit ng karaniwang vibration isolation
walang guhit sa kisame
may ilang piraso ng vibration isolation sa sahig
at narito ang mga kahon kung saan matatagpuan ang mga upuan ng driver at pasahero. Mega maginhawang piraso para sa paglalagay ng kagamitan
karaniwang acoustics. Mga woofer sa harap.
tinanggal namin ang head unit at ipinadala sa Erta para sa desoldering
plastic na matatagpuan sa driver's area dahon para sa pagpipinta. Naging kulay abo, magiging itim. Pagkatapos ng lahat, tinatakpan namin ang kisame at lahat ng mga rack na may itim na Altagration
magbabago din ang mga sun visor
at ang harap ng lining ng kisame
Paghihiwalay ng ingay at vibration ng interior ng Mercedes-Benz Viano
una sa lahat, inaalis namin ang dashboard at ganap na pinoproseso ito at lahat ng nasa ilalim nito. Ang kotse ay isang turbodiesel. Ang aming gawain ay alisin ang tunog ng makina hangga't maaari.
pagkatapos nito, ang buong sahig ay ginagamot ng vibration damping material
at mga pintuan
at hood
isa pang layer ng init at sound insulator ang inilalagay sa hood. At pagkatapos, mula sa itaas, ang lahat ay sarado na may regular na overlay
Dito, halimbawa, ang lining ng ika-5 pinto. Sa normal na kondisyon
at narito ang vibration isolation treatment ng sliding door lining
o narito ang parehong overlay ng 5th door, kami lang ang nagproseso
isang soundproofing layer ang inilalagay sa ibabaw ng vibration isolation
pinoproseso din ang lining ng kisame gamit ang sound insulator
at mga bagay tulad ng mga air duct
ang kisame ay pinoproseso gamit ang isang "sandwich": vibration isolation + noise isolation (splen)
dito ay malinaw na nakikita: ang sandwich ay inilatag na sa kaliwa. at sa kanan - tanging vibration isolation sa ngayon
lahat ay naproseso. lahat ng upholstery. likurang bahagi kabilang ang
Ang mga arko ay pinoproseso gamit ang pinakamakapal na damper ng vibration, at pagkatapos ay may splenitis
ang mga sidewall sa likuran ay ganap na inilatag na "sandwich"
inililipat namin ang karaniwang klima at pinoproseso ang metal sa likod nito
tapos na palapag
Pag-install ng mga amplifier sa Mercedes Benz Viano
Para sa system sa kotse na ito, pinili namin ang mga sumusunod na amplifier: Mosconi Gladen One 120.4 - para sa acoustics
Pero iba ang gusto ng kliyente. Naintindihan naman ng lalaki. na ang 16 cm ay maglalaro ng midbass na mas mahusay kaysa sa 13 cm. Ito ay walang kabuluhan upang kumbinsihin - ito ay totoo. Ang problema ay kung paano ginawa ang mga pintuan ni Viano.
ang larawan ay nagpapakita na ang karaniwang grill ay maliit sa unang lugar
at pangalawa, bahagyang sakop ito ng door card.
Tila ang mga Aleman ay hindi naglagay ng kalidad ng tunog sa unahan kapag nagdidisenyo ng Viano (pati na rin ang iba pang mga kotse :))
Nagpasya kaming isaalang-alang ang opsyon ng pag-install ng 16 cm component acoustics sa lugar na ito. pinili CDT Audio EU61NEO . Napili ang acoustics batay doon. na mayroon itong neodymium magnet at napakababaw na lalim ng pag-install. Kasabay nito, ang musika, pangkalahatang kapangyarihan at iba pang mga parameter ay hindi nagdurusa. Ang isang maliit na lalim ng landing ay ang pangunahing criterion, dahil. malapit na malapit sa door card ang salamin.
Ang kliyente ay hindi nais na ganap na gawing muli ang mga pinto, at nagpasya kaming pumunta sa ibang paraan - upang gumawa ng mga podium-linings at isama ang mga ito sa trim ng pinto.
Ang Acoustics CDT Audio ay idinisenyo para sa propesyonal na pag-install, kaya ang mga grill ay hindi kasama sa mga acoustics. Nakakuha kami ng mga grills mula sa Ground Zero
seryoso naming binabago ang regular na plastic grill cover
isinasama namin dito ang isang landing plywood ring para sa acoustics
ibuhos ang dagta sa magkabilang panig. Para sa structural rigidity
ang mas mababang side-step ay nabuo mula sa dagta. Kailangan namin ito upang maalis ang paglipat sa pagitan ng podium plane at ng door plane.
mula sa labas, ang isang plastic na singsing mula sa grill ay isinama sa podium. Ginagawa ito upang ang grill grate ay mapula sa patag na ibabaw.
tinatantya namin kung paano matatagpuan ang podium sa pinto at ayusin ito nang mahigpit hangga't maaari
sa dulo - ito ay nakakabit sa mga regular na latches + isang power self-tapping screw mula sa loob. nakaupong patay
magkasya sa altagration
handa na ang podium
at ngayon - ang pinaka-kawili-wili. Tumingin sa pagbubukas ng podium at sa pagbubukas ng pinto. tingnan kung gaano sila hindi tugma. Kung ilalagay mo lang ang acoustics ngayon sa podium, maglalaro ito sa pagitan ng balat at ng pinto. Maaapektuhan nito ang kalidad ng tunog sa pinakamasamang paraan. Kinakailangang tiyakin na ang mga sound wave ay nahuhulog sa dami ng pinto, at hindi makikita mula dito
Ipinapatupad namin ito hindi ang pinakasimpleng gawain sa sumusunod na paraan. Gumagawa kami ng isang transitional well mula sa 2 plywood ring
bilang resulta, nakakakuha kami ng ganoong transition ring-well
ito ay kinabit ng mga captive nuts at bolts sa pinto
ngayon ang lahat ay tulad ng inilaan
narito ang isang hakbang na nagsasara sa paglipat sa pagitan ng mga eroplano
tapos na podium sa lugar
Siyempre, napagpasyahan na ilagay ang mga tweeter sa mga rack ng windshield. Bukod dito, hinila pa rin sila ng Altagration
paggawa ng maliliit na catwalk
na may maliit na pagliko sa salamin
mga bagong tweeter sa isang bagong lugar
kumpara sa "ballet" na ito, ang pagkakalagay ng mga rear speaker ay larong pambata. Pinahusay na mga regular na upuan
nakahiwalay ang vibration
at ang acoustics ay nasa lugar nito. 13 cm coaxial speaker CDT Audio Cl5EX
Gumagawa ng cabinet subwoofer sa Mercedes Benz Viano
Well, ilang salita at larawan tungkol sa cabinet subwoofer. Ang sub ay itinayo sa ulo - CDT Audio QES1020 . Ang ulo ay medyo kakaiba. Nangangailangan ng dami ng 7 litro. Humahawak ng 500 watts ng kapangyarihan. Mababa at malinaw ang paglalaro. Pinagsasama ang kagandahan ng 10 pulgada at 12 pulgadang ulo (sa mga tuntunin ng hanay ng dalas upang manalo muli).
Well, kailangan mo ng kaukulang kahon
playwud na ginagamit namin - 21 mm
ang katawan ay binuo sa likidong mga kuko
at isang kilo ng self-tapping screws
sa harap na bahagi kami ay nagpapaikut-ikot ng upuan para sa speaker
umaasa sa katotohanang inilagay namin ang grill mula sa Morel
tapos na kaso
tinatakpan namin ng isang karpet sa dalawang kulay
install lang ng speaker
Muling itinayo ang harap ng Mercedes Benz Viano
Gaya ng isinulat ko kanina, gusto ng Kliyente na iguhit ang harap ng cabin sa itim. Pinili nila hindi ang Alcantara, ngunit ang analogue nito - Altagration. Isang materyal na may parehong mga katangian, ngunit kung saan ay tatlong beses na mas mura.
Pagkakabit sa gitnang mga haligi
at ang ibabang bahagi din ng mga racks
nakalagay ang lining sa kisame
Ang pagkakaroon ng binago ang manibela na may pampalapot
Alam ng kliyente kung paano gamitin ang Internet at, nang mabasa ang aming website, nakahanap ng impormasyon tungkol sa aming Promosyon - pagpapalit ng manibela bilang regalo sa sinumang mag-order ng kumpletong soundproofing ng cabin. Well, nagpasya akong gamitin ito :)
Kumuha kami ng regular na manibela
lumuwag ang balat
alisin ang karaniwang trim at maghulma ng bago dito
para sa pampalapot ay gumagamit kami ng neoprene
upholstered sa bagong Nappa leather
tapos manibela
Pag-install ng ceiling monitor sa isang Mercedes Benz Viano
kasi sa aming sasakyan ay may radio tape recorder na nagpe-play ng DVD, napagpasyahan na maglagay ng ceiling display na may diagonal na 15.4 inches sa kisame
Paggamit ng display Pleervox
para sa pag-install nito sa kisame, naka-install ang isang espesyal na podium
Ang imahe mula sa head unit ay ipinadala sa monitor. Para magawa ito, nag-solder siya ng video output. Maaari ka ring magsaksak ng USB flash drive nang direkta sa dulo ng monitor at manood ng mga pelikula mula dito nang direkta sa monitor. Ang tunog ay napupunta sa mga wireless headphone.
Ano ang nakuha mo bilang resulta sa mga tuntunin ng tunog?
Malakas, malinaw, na may magandang bass. May problema sa bass lag, tk. sub ay nakatayo sa dulo ng isang mahabang cabin. Ngunit ang problemang ito ay aayusin sa panahon ng huling pag-tune ng kotse, na mangyayari sa halos isang linggo. Habang nakasakay ang makina sa warm-up mode. Kukuha rin ako ng larawan ng frequency response pagkatapos ng huling pagsasaayos.
Inabot kami ng proyekto ng 12 araw ng trabaho