Ideale technische staat vervoer gekwalificeerd. Bepaling van de technische staat van auto's. In de praktijk wordt slijtage meestal onderscheiden
De technische staat van voertuigen is een belangrijk onderdeel van de veilige werking ervan. Veel tragische ongevallen op de weg gebeuren door een autostoring, maar verrassingen kunnen grotendeels worden voorkomen als u vooraf goed voor de technische staat zorgt en een technische keuring doorstaat. Een technische keuring is een controle van de technische staat van voertuigen, inclusief hun onderdelen, extra uitrusting, om te voldoen aan de verplichte veiligheidseisen voor voertuigen - om voertuigen in staat te stellen deel te nemen aan het wegverkeer:
- personenauto's;
- · bussen;
- vrachtwagens;
- aanhangwagens.
De lijst met documenten die nodig zijn voor technische inspectie:
kentekenbewijs van het voertuig;
· Documenten die de betaling van de motorrijtuigenbelasting voor het lopende kalenderjaar bevestigen op de manier die is voorgeschreven door de belastingwet van de Republiek Kazachstan of het recht om deze vrij te stellen (voor particulieren).
Tijdens de technische inspectie worden de volgende parameters gecontroleerd:
- rem controle
- · sturen;
- glas zichtbaarheid;
- Externe verlichtingsarmaturen
- Wielen, banden, vering
- Het gehalte aan schadelijke stoffen in uitlaatgassen;
- staat en werking van bevestigingen van eenheden en eenheden van het chassis;
- staat en werking van andere uitrusting (veiligheidsgordels, snelheidsmeter, verbanddoos, brandblusser, enz.).
Is de auto ouder dan 7 jaar, dan vindt er jaarlijks een technische keuring plaats. Auto's van 3 tot 7 jaar ondergaan minimaal eens in de twee jaar een technische keuring. Voertuigen die niet jonger zijn dan 3 jaar ondergaan elke 36 maanden een technische keuring. Het openbaar vervoer (bussen, minibussen, taxi's) ondergaat 2 keer per jaar een technische keuring, ongeacht de eigendomsvorm en bouwjaar.
Tegenwoordig is het niet nodig om een technische keuring te ondergaan op de plaats van "registratie" van de auto, dit kan worden gedaan bij de regionale kantoren van JSC "NaTsEks". En als de technische staat van het voertuig normaal is, kan de eigenaar zonder problemen een certificaat van technische inspectie verkrijgen.
Het keurmerk van het Assay Office is een kwaliteitsgarantie. Onderzoek van sieraden, evenals edelstenen en halfedelstenen, is de hoofdtaak van het Assay Office. Het bestellen van een onderzoek betekent het verkrijgen van de meest complete en uitgebreide informatie over de authenticiteit van een sieraad en zijn componenten - edelstenen, halfedelstenen en metaal.
- · diagnostiek diamanten, parels, gekleurde edelstenen en sierstenen met afgifte van een deskundig advies;
- identificatie van edelstenen ten behoeve van staatscontrole;
- · testen en keuren van sieraden en huishoudelijke artikelen gemaakt van edele metalen en hun legeringen van geïmporteerde en binnenlandse productie;
- · technisch onderzoek van edele metalen;
- sieraden testen;
- productie van reagentia;
- · het verlenen van methodologische en adviserende hulp bij de productie (ontwikkeling) van edele metalen, edelstenen en halfedelstenen en producten daaruit;
- · smelten en raffineren van edele metalen in het laboratorium voor analytische doeleinden en verkoop;
- Aan- en verkoop van schroot en producten van edele metalen.
- · deelname aan internationale samenwerking op het gebied van ontwikkeling en erkenning van keurmerken;
- · deelname aan de accreditatie van instanties voor de certificering van producten, productie, diensten en kwaliteitssystemen op het gebied van productie en technische expertise van edele metalen en producten daarvan;
- deelname aan de ontwikkeling van regelgevende documenten (methodologisch, begeleidend en adviserend) op het gebied van onderzoek van edele metalen en producten die daaruit zijn gemaakt, inclusief de regels voor de invoer, verkoop, aankoop van producten uit schroot van edele metalen, de procedure voor branding producten met een keurmerk, de normen voor verliezen bij de vervaardiging van producten, de procedure voor het verzamelen, verwerken, opslaan, boekhouden en afleveren van schroot en afval van edele metalen, de procedure voor boekhouding en naamgeving.
Gemologisch laboratorium: Het geaccrediteerde gemologisch laboratorium is uitgerust met de nieuwste gemologische apparatuur, die het mogelijk maakt om stenen in korte tijd te identificeren aan de hand van fysische en chemische eigenschappen, evenals visueel met behulp van een speciale gemologische microscoop. Hooggekwalificeerde specialisten, deskundige auditors staan klaar om een gemologisch onderzoek van edelstenen en halfedelstenen uit te voeren:
- · in mondelinge vorm en vorm van overleg;
- · met afgifte van een kort deskundig advies, zonder foto van het onderzochte object, met bevestiging van de lineaire afmetingen, geometrische parameters, gewicht en identificatie van het onderzochte object, met vermelding van de kwaliteit en zuiverheid ervan;
- · met afgifte van een volledig deskundig advies, met een foto van het object, met bevestiging van lineaire afmetingen, geometrische parameters, gewicht en identificatie, evenals opmerkingen over het testmonster.
- Andere soorten diensten
Certificering productie-installaties voor arbeidsomstandigheden Certificering van productie-installaties voor arbeidsomstandigheden is een hele reeks maatregelen voor het beoordelen van productie-installaties: om de staat van veiligheid, schadelijkheid, ernst, intensiteit van de werkzaamheden die eraan worden uitgevoerd, de arbeidsgezondheid vast te stellen en de naleving van de werkomgevingsomstandigheden met normen op het gebied van veiligheid en bescherming arbeid, waarvan de resultaten het mogelijk maken maatregelen te ontwikkelen om de productie te verbeteren, veiliger en minder schadelijk te maken. Certificering van productiefaciliteiten voor arbeidsomstandigheden op zich is een van de belangrijkste verplichtingen van de werkgever om veilige arbeidsomstandigheden te garanderen, waarmee u de kwaliteit van de uitvoering van andere taken door de werkgever kunt beoordelen:
- Zorgen voor de veiligheid van werknemers tijdens de werking van gebouwen, constructies, uitrusting, de implementatie van technologische processen, evenals de gereedschappen, grondstoffen en materialen die bij de productie worden gebruikt;
- Naleving van arbeidsbeschermingseisen van arbeidsomstandigheden op elke werkplek;
- Naleving van het werk- en rustregime van werknemers met arbeidsbeschermingsnormen;
- · toepassing in voldoende hoeveelheid van de noodzakelijke middelen voor individuele en collectieve bescherming van werknemers;
- Medewerkers voorzien van was- en neutralisatiemiddelen.
Alle productiefaciliteiten van organisaties die actief zijn op het grondgebied van de Republiek Kazachstan zijn onderworpen aan certificering van productiefaciliteiten op het gebied van arbeidsomstandigheden. De deadlines voor certificering worden door de organisatie vastgesteld op basis van wijzigingen in arbeidsomstandigheden, maar ten minste eenmaal per 5 jaar vanaf de datum van de laatste certificering van productiefaciliteiten Buitengewone certificering kan worden uitgevoerd op verzoek van het staatstoezicht en controle over veiligheid en arbeidsbescherming in geval van schending van de procedure voor de uitvoering ervan.
Certificering van productiefaciliteiten voor arbeidsomstandigheden kan onder begeleiding van de werkgever worden uitgevoerd door het eigen laboratorium. En bij het ontbreken van een dergelijk laboratorium zijn gespecialiseerde organisaties betrokken bij het uitvoeren van dit pakket van maatregelen, en kan volgens een civielrechtelijke overeenkomst ook gebruik worden gemaakt van de diensten van andere geaccrediteerde laboratoria.
Afzonderlijke takken van JSC "NaTsEks" zijn opgenomen in de lijst van gespecialiseerde organisaties die certificering van productiefaciliteiten voor arbeidsomstandigheden uitvoeren, die sanitaire en hygiënische, sanitaire en chemische laboratoriumtests, metingen van geluids- en trillingsniveaus, elektromagnetische veldsterkte, kunnen uitvoeren bepaling van andere fysieke factoren, beoordeling van de factoren van de werkomgeving en attestatie van werkplekken.
We bieden een scala aan afdrukservices en garanderen afdrukken van hoge kwaliteit, efficiëntie, verantwoordelijkheid, bekwaamheid in het werk, tevredenheid van individuele verzoeken en een redelijke prijs.
We beloven het niet, maar doen het wel, trots op de hoge waardering van ons werk door vaste klanten: ministeries van de Republiek Kazachstan, ambassades, zorgorganisaties, commerciële organisaties, onderwijsorganisaties en uitgaansgelegenheden.
Afdrukdiensten:
- · ontwikkeling van boekjes, samenvattingen, voorlichtingsmateriaal, kalenders, enz.;
- laserprint tot A3-formaat inclusief;
- afdrukken van kleurenafbeeldingen;
- creatie van presentatievideo's (Kostanay);
- · stiksels op kunststof en metalen veren;
- replicatie;
- fotokopiëren tot en met A3-formaat;
- verijdelen tot en met A3-formaat;
- lamineren tot en met A3-formaat;
- ontwikkeling van grafisch ontwerp (lay-outs van gedrukte producten, logo's);
- bindwerk;
- xerox-diensten.
- Productie:
- briefhoofden;
- · kalenders;
- Boeken, brochures, handleidingen, notitieblokken;
- boekjes, flyers, folders;
- ansichtkaarten, uitnodigingen;
- certificaten, diploma's;
- felicitatieadressen met een map;
- certificaten;
- visitekaartjes;
- · insignes;
- Accounts op zelfkopieerapparaat;
- opnemen en afdrukken op cd- en dvd-schijven;
- gepersonaliseerde enveloppen;
- stickers;
- menukaart en nog veel meer...
Energiebesparing is de implementatie van wettelijke, organisatorische, wetenschappelijke, industriële, technische en milieumaatregelen die gericht zijn op een efficiënt gebruik van de brandstof- en energiebronnen van de Republiek Kazachstan en milieubescherming, de ontwikkeling van maatregelen die gericht zijn op het verminderen van het verbruik van warmte en energiebronnen. Warmtebeeldcontrole van gebouwen, constructies en apparatuur maakt tijdige detectie van zwakke punten in de constructie, apparatuur, warmte- of elektriciteitsnetwerk mogelijk en minimaliseert het risico op ongevallen. Branchespecialisten kunnen bieden:
- thermische beeldvorming van gebouwen, constructies, apparatuur, stroomnetwerken;
- Identificatie van manieren van lekkage van energiebronnen;
- · berekening van jaarlijkse energiebesparingen in fysieke en monetaire termen;
- · aanbevelingen over preventieve maatregelen die nodig zijn om energiebronnen te besparen en risico's tot een minimum te beperken.
In het tijdperk van informatietechnologie en informatisering van alle lagen van de samenleving, is informatieondersteuning van werk van het grootste belang in de context van de vorming van de markt en de ontwikkeling van verschillende managementsystemen. Specialisten van de vestiging West Kazachstan zullen diensten verlenen voor:
- ontwikkeling van ontwerp, selectie van de inhoud van materialen (presentaties, rapporten, informatiebladen);
- · productie van kleine oplage drukproducten (visitekaartjes, zakkalenders, bureaukalenders, allerlei soorten boekjes, brochures, enz.);
- · voorbereiding en drukuitvoering van materialen voor de prijsvraag van de president van de Republiek Kazachstan "The Best Goods of Kazachstan";
- · voorbereiding van materialen voor de regionale (republikeinse) wedstrijd-tentoonstelling "De beste goederen van Kazachstan";
- opstellen van rapporten over duurzame ontwikkeling, analytische rapporten en nog veel meer;
- productie van presentatievideo's voor bedrijven en organisaties.
- · Wij bieden professionele en hoogwaardige vertalingen van gespecialiseerde teksten van verschillende onderwerpen en inhoud in de staatstaal. We werken in verschillende sectoren van de economie in overeenstemming met de nationale normen van de Republiek Kazachstan. Door onze jarenlange ervaring op het gebied van vertalen over verschillende onderwerpen kunnen wij teksten van elke complexiteit vertalen.
Het gebeurt: de bruikbare staat van de auto is de staat waarin deze voldoet aan alle eisen van technische specificaties en ontwerpdocumentatie. De defecte staat kan ook worden onderverdeeld in: De werkende staat van de auto is een staat waarin hij bepaalde werkzaamheden kan uitvoeren met de parameters die zijn gespecificeerd in zijn technische kenmerken. De grenstoestand van een samenstel of onderdeel van een auto is een toestand waarin het niet meer mogelijk is deze verder te bedienen.
Werk delen op sociale netwerken
Mocht dit werk niet bij je passen, dan staat er onderaan de pagina een lijst met gelijkaardige werken. U kunt ook de zoekknop gebruiken
Lezing #1
De technische staat van een auto is een toestand die wordt gekenmerkt door een combinatie van operationele eigenschappen die tijdens het gebruik veranderen, gemeten en gekwantificeerd worden.
Het gebeurt:
- Goede staat van de auto- dit is de staat waarin het voldoet aan alle eisen van technische specificaties en ontwerpdocumentatie.
- Defecte auto- dit is een auto waarin mechanismen, apparaten en assemblages defect zijn of niet voldoen aan de vereisten van technische specificaties en ontwerpdocumentatie.
Zelfde manier defecte staatkan worden onderverdeeld in:
- Werkende staat van de auto- dit is een staat waarin het in staat is om bepaalde werkzaamheden uit te voeren met de parameters gespecificeerd in zijn technische specificatie.
- Gehandicapt voertuig- dit een auto is die niet kan worden gebruikt voor het beoogde doel vanwege het breken van onderdelen of storingen van de apparaten of samenstellingen.
- Grenstoestand van een voertuig, unit of onderdeel- dit een toestand is waarin het onaanvaardbaar is om ze verder te exploiteren.
Technische bediening- een tak van kennis die de manieren en methoden bestudeert om apparatuur in goede staat te houden tegen rationele kosten.
Een schema dat de tijd bepaalt voor het passeren van de Onderhoudsservice, afhankelijk van de kilometerstand:
Technische operatie, als een gebied van toegepaste activiteit, is een complex van technische, organisatorische en economische maatregelen om apparatuur in goede staat te houden.
Factoren die de snelheid van de technische staat van de auto beïnvloeden:
1. Extern (hieronder vallen verkeersovertredingen, voertuigbediening, ongevallen);
2. Intern; ze zijn onderverdeeld in:
- constructief (fouten in het ontwerp);
- technologisch (onjuiste fabricagetechnologie van het onderdeel of onjuiste montagetechnologie);
- materiële gebreken;
Er zijn ook factoren: willekeurig en permanent;
Andere gerelateerde werken die u mogelijk interesseren.vshm> |
|||
9441. | TECHNISCHE STAAT VAN MACHINES EN DE BEOORDELING DAARVAN | 109.07KB | |
Een belangrijke fase van de levenscyclus is de bediening, die transport, installatie en demontage, beoogd gebruik, onderhoud, reparatie en opslag van de machine omvat. De technische staat van een uitrustingsmachine is een reeks eigenschappen die tijdens productie en bedrijf kunnen veranderen en op een bepaald moment worden gekenmerkt door de tekens die zijn vastgesteld door de technische documentatie. De belangrijkste in de levenscyclus van elke machine zijn de productie- en bewerkingsfasen waarin deze wordt uitgevoerd ... | |||
18032. | Onderhoud en huidige reparatie van motorvoertuigen met de ontwikkeling van een site voor het onderhoud en de reparatie van het chassis en het remsysteem van het voertuig | 763.12KB | |
Bepaling van het aandeel van de arbeidsintensiteit van het bewakingswerk. Berekening van de arbeidsintensiteit van onderhoudswerkzaamheden en TR. De keuze en rechtvaardiging van de vormen en werkwijzen van de functie. Gebruiksaanwijzing van het ontwikkelde apparaat... | |||
16944. | Technische regelgeving en concurrentievermogen | 18.64KB | |
Verplichte eisen dienen primair om de veiligheid van producten en processen te waarborgen. Hoewel het vaststellen van strikte technische eisen de markt voor een aantal fabrikanten die binnen hun bestaande productie- en organisatorische beperkingen niet aan deze eisen kunnen voldoen onmiddellijk kan sluiten, maar op middellange termijn ervoor zorgen dat fabrikanten deze markt betreden met meer geavanceerde producten en technologie. Wanneer de eisen overbodig zijn, worden de krachten van de regelgevende instanties verspreid en controleren ... | |||
17470. | Technisch reglement. Standaardisatie | 44.11KB | |
Technische regelgeving - wettelijke regeling van relaties op het gebied van het vaststellen, toepassen en voldoen aan verplichte vereisten voor producten, productie- en operationele processen, opslag, transport, verkoop en verwijdering, evenals op het gebied van het vaststellen, toepassen op vrijwillige basis van vereisten voor producten, productie- en exploitatieprocessen, opslag, transport, verkoop en verwijdering, uitvoering van werkzaamheden en dienstverlening en wettelijke regeling van relaties op het gebied van conformiteitsbeoordeling. | |||
11736. | Onderhoud en reparatie van voertuigen bij tankstations | 410.93KB | |
Wegvervoer is, in tegenstelling tot andere soorten voertuigen, het meest wijdverbreid en geschikt voor het vervoer van goederen en passagiers over relatief korte afstanden. Het heeft een grotere wendbaarheid, een goed aanpassingsvermogen en cross-country vermogen in verschillende klimatologische en biografische omstandigheden. Het wegvervoer speelt een belangrijke rol in het transportsysteem van het land. Het werk van het wegvervoer zorgt voor de normale werking van ondernemingen. | |||
15285. | Ontwerp en onderhoud van de AI-24-motor | 166,53KB | |
De TG-16M turbinegeneratorset is een autonome unit, en bestaat uit een GTD-16M gasturbinemotor, een versnellingsbak, een GS-24A-ZS DC generator en systemen die zorgen voor het opstarten en functioneren van de unit. De GTD-16M gasturbinemotor bestaat uit een centrifugaalcompressor met een eenzijdige luchtinlaat, een ringvormige verbrandingskamer, een eentraps gasturbine en een uitlaatpijp. | |||
2659. | Logistiek in de wielersport | 395,8 KB | |
Fietsen is een van de snelst ontwikkelende sporten ter wereld, de meest populaire en massale Olympische zomersport in ons land. De noodzaak om de cursus "Theorie en methoden van fietsen" te introduceren is te wijten aan gunstige natuurlijke klimatologische omstandigheden om te fietsen, het gemak van het beheersen van de bewegingen van een fietser | |||
15973. | Onderhoud en reparatie van computersystemen en complexen | 569.38KB | |
Aan het begin van de stage was er een veiligheidsbriefing. Na het passeren van de briefing maakten ze kennis met de activiteiten van deze onderneming en bestudeerden ze haar werk, en consolideerden en verdiepten ze de kennis die was opgedaan tijdens trainingssessies. | |||
1776. | Sanitaire uitrusting van een residentieel gebouw met 4 secties en 8 verdiepingen | 237.51KB | |
Bepaling van de watercirculatiekosten. Korte beschrijving van de watervoorziening In dit project is het nodig om een interne watervoorziening en riolering te ontwerpen voor een residentieel gebouw van acht verdiepingen en vier secties waarin 288 bewoners wonen ... | |||
16015. | 681,98KB | ||
Dit systeem wordt ook wel een contentmanager genoemd of als een motor voor een site waarmee u het volgende kunt beheren: site-inhoud; online winkel; presentatie van gegevens; toegang; mail abonnementen; en heeft ondersteunende CMS-functies. Er zijn veel visuele editors voor InstntCMS: het zijn meestal geïmporteerde en meest voorkomende editors. Op deze manier kun je bijvoorbeeld functies krijgen voor het toevoegen van video, audio, enz. Voor artikelen is er echter al lang een ContentTemplter waarmee je ontwerpsjablonen voor artikelen kunt maken en die zeer... |
UDC: 656.078
Merdzjanova L.Z.
Kandidaat economie, universitair hoofddocent, staatsbegrotingsinstelling voor hoger onderwijs van de Republiek Kazachstan KIPU
Medzhitova S.R.
masterstudent van de vakgroep Accounting, Analyse en Audit,
GBOUVO RK KIPU
STAAT EN PROBLEMEN VAN ONTWIKKELING VAN HET WEGVERVOER
IN RUSSISCHE FEDERATIE
In het werk werd een studie gemaakt van de toestand van het motorvervoer in de Russische Federatie, de structuur en dynamiek van de uitvoering van de activiteiten van het overeenkomstige type economische activiteit. Het artikel analyseert ook de belangrijkste problemen van zijn ontwikkeling in de context van crisisverschijnselen in de economie.
Trefwoorden: de toestand van het motorvervoer in de Russische Federatie, ontwikkelingsproblemen, het motorvervoer.
Op dit moment is de oplossing van de problemen van de economische ontwikkeling van de Russische Federatie een van de eerste taken voor onze staat. Een speciale plaats wordt ingenomen door vervoersinfrastructuur, die al een gemeenschappelijk onderwerp is geworden voor een gewone burger. Voor de ontwikkeling van de economie van de Russische Federatie ligt de prioriteit bij het vergroten van de rol van het transport, dat zorgt voor de vitale activiteit van de burgers van het land, de ontwikkeling van de staatseconomie, het behoud van de defensiecapaciteit en de mogelijkheid om hogere buitenlandse economische betrekkingen van het land.
Het transportsysteem van de Russische Federatie wordt vertegenwoordigd door verschillende soorten transport: spoor, weg, zee, lucht en dergelijke.
Een belangrijke rol is weggelegd voor het wegvervoer. Auto's nemen actief deel aan de omzet van absoluut alle sectoren van de nationale economie, en zorgen zo voor de levering van alle soorten middelen, materialen, consumptiegoederen en apparatuur op het grondgebied van de Russische Federatie en in het buitenland. De ontwikkeling van industrieën voor consumentensamenwerking, in moderne omstandigheden van marktrelaties, is rechtstreeks verbonden met de optimalisatie van vervoersdiensten. De kwaliteit van het wegvervoer hangt vooral af van:
Organisatie van ononderbroken handel en voorzien in de behoeften van de bevolking;
De mate van winstgevendheid van handels-, catering-, inkoop- en productieactiviteiten;
Zorgen voor het benodigde handelsvolume.
In de Russische Federatie is er een redelijk ontwikkelde markt voor gemotoriseerde vervoersdiensten, die worden aangeboden door ondernemingen met verschillende vormen van eigendom.
Motorvervoerondernemingen van consumentencoöperaties nemen hun plaats op de markt in. En transportdiensten voor bedrijven worden voornamelijk uitgevoerd per spoor en over de weg, een deel van het transport wordt ook uitgevoerd door rivier-, zee- en luchttransport.
Ongeveer 67% van het transport wordt uitgevoerd door auto's die behoren tot transportorganisaties van consumentencoöperatie. De economische crisis van de afgelopen jaren heeft de ontwikkeling van alle takken van consumentensamenwerking negatief beïnvloed: de omzet van handels- en horecabedrijven is gedaald, evenals de output van industriële ondernemingen. Dit had een negatief effect op de ontwikkeling van het wegvervoer.
Tegenwoordig zijn er een groot aantal problemen in de industrie die onmiddellijke en prioritaire oplossingen vereisen. Ten eerste vormt het bestaan van een hoge mate van afschrijving op vaste activa van infrastructuurvoorzieningen een bedreiging voor het optreden van calamiteiten en uiteindelijk voor het instabiele functioneren van de economie en de nationale veiligheid van het land. De slechte toestand van de infrastructuursector resulteert in een slechte kwaliteit van infrastructuurdiensten. De slechte kwaliteit van de vervoersinfrastructuur leidt tot extra onproductieve kosten, die de groei van het reële BBP juist vertragen. Tegelijkertijd neemt infrastructuur als tak van economische activiteit een vrij belangrijke plaats in de Russische economie in, goed voor ongeveer 15% van het BBP.
De afgelopen jaren is het aantal voertuigen in consumentencoöperaties sterk afgenomen. Meestal afgekort als vrachtwagens, resulteerde dit in een afname van het vrachtverkeer. Er is ook een tendens om het aantal pick-ups, bussen, speciale voertuigen te verminderen.
In de omstandigheden van consumentensamenwerking is het economisch meest haalbare het gebruik van lichte en middelzware voertuigen, aangezien dit soort voertuigen de optimale transportgroottes bieden voor kleine handel, inkoop en industriële ondernemingen van consumentensamenwerking. Maar het enige nadeel van dergelijke auto's is het feit dat je klein groothandelstransport moet uitvoeren op auto's met een te groot laadvermogen. Slechts een derde deel bestaat uit lichte en middelzware voertuigen van de voertuigen die nu aankomen.
Na bestudering van de ontwikkeling van het wegvervoer en het belang ervan voor de samenwerking met de consument, moet worden opgemerkt dat:
Het wegvervoer is een relatief jonge bedrijfstak, die wordt gekenmerkt door een verscheidenheid aan vervoersdiensten die het aan ondernemingen en organisaties levert;
Om ervoor te zorgen dat de taken van vervoersdiensten voor klantondernemingen worden vervuld, heeft het gemotoriseerd vervoer van consumentensamenwerking een divers rollend materieel dat moet worden bijgewerkt;
Motortransport van consumentensamenwerking is een veelbelovende industrie die aanzienlijke reserves heeft voor ontwikkeling, diensten levert aan zowel ondernemingen als organisaties voor consumentensamenwerking, evenals andere zakelijke entiteiten en individuen voor transport in de Russische Federatie en in het buitenland.
De ontwikkeling van het potentieel van de motorvervoerdienst zal bijdragen aan de bescherming van de langetermijnbelangen van de Russische Federatie op de internationale markt. De belangrijkste gebieden voor de ontwikkeling van het potentieel van gemotoriseerde vervoersdiensten van de Russische Federatie op de internationale markt zouden als volgt moeten zijn:
Prioritaire gebieden in de ontwikkeling van transportcorridors, het volume van doorvoer, lokaal en export-importverkeer, buitenlands toerisme, het versnellen van de vooruitgang van voertuigen bij grensovergangen.
Creëren van een wet- en regelgevingskader dat de arbeidsvoorwaarden regelt van internationale wegvervoersdiensten, autoservicepunten, hun interactie met ondernemingen van de infrastructuursectoren van het land in het proces van transportondersteuning voor buitenlandse economische betrekkingen.
Overgang naar internationale normen en regels die worden gebruikt bij de bouw van autoservicefaciliteiten, transportcommunicatie en bij de productie van voertuigen.
Ontwikkeling van nieuwe regels voor het verlenen van diensten aan voertuigen en hun bemanningen onder de voorwaarden van vervoer en expeditiediensten voor hun klanten.
Zorgdragen voor veilig werken aan transport binnen en buiten het land. Gezien deze gebieden is het mogelijk om de vervoersdiensten in de Russische Federatie te verbeteren. Dus, ondanks de resultaten van de studie, is het noodzakelijk om regelgeving aan te nemen die gericht is op het verbeteren van het systeem voor het organiseren van de dienst van transport en expeditieactiviteiten, het creëren van een uniform systeem en het ontwikkelen van export-importtransport van goederen over de weg. Het economisch beleid moet worden gevormd rekening houdend met de voorwaarden van de algemene economische aard van de activiteiten van de industrie voor een rationele coördinatie van nationale en collectieve belangen. Technische ontwikkeling en modernisering van ondernemingen en diensten moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de wetgevingshandelingen van de Russische Federatie.
Literatuur:
1. Kuter MI Boekhoudtheorie: leerboek / M.I. Cooter. - M.: Financiën en statistieken, 2015. - S. 32-99.
2. Nikolaeva GA Boekhouding in de handel / G.A. Nikolaeva, LP Blitzau. - M.: Prior-izdat, 2014. - S. 314-316.
3. Michajlovskaja Yu.V. Verkoop van producten: hoe transportkosten te verantwoorden? / Yu.V. Mikhailovskaya // Hoofdaccountant. - 2015. - N 23. - S. 23-29.
4. Channova S.V. Autoreparatie / S.V. Channova // Hoofdaccountant. - 2015. - Nr. 15. - S.
Conform het bepaalde in artikel 20 van artikel 196-FZ dienen ondernemers en rechtspersonen die vervoer met voertuigen uitvoeren, hun pre-trip check te organiseren en uit te voeren. Het doel van deze procedure is om defect materieel op de lijn te voorkomen.
De controle vóór de rit wordt uitgevoerd door de inspecteur van de technische staat van voertuigen, waarbij het onderwerp van de vervoersactiviteit is belast met de verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van een dergelijke controle.
De beheerder van de technische staat van voertuigen moet aan een aantal eisen voldoen.
A) De aanwezigheid van een diploma van niet lager dan middelbaar beroepsonderwijs in de specialiteit 23.02.03 "Onderhoud en reparatie van motorvoertuigen", er zijn geen vereisten voor werkervaring (ervaring).
B) Ofwel de aanwezigheid van een diploma van niet lager dan middelbaar beroepsonderwijs in de specialisaties opgenomen in de uitgebreide groep 23.00 uur "Apparatuur en technologie van het vervoer over land", met uitzondering van het specialisme 23.02.03 "Onderhoud en reparatie van motorvoertuigen", met de presentatie van eisen voor werkervaring (ervaring) op het gebied van het bewaken van de technische staat en onderhoud van voertuigen gedurende minimaal een jaar.
B) Ofwel de aanwezigheid van een diploma van niet lager dan middelbaar beroepsonderwijs in specialismen die niet zijn opgenomen in de uitgebreide groep 23.00 uur "Apparatuur en technologie van het vervoer over land", en diploma van aanvullende beroepsopleiding in het kader van het programma van professionele omscholing met de kwalificatie van de inspecteur van de technische staat van voertuigen. Er zijn geen vereisten voor werkervaring.
De inspecteur van de technische staat van voertuigen wordt in het personeel opgenomen en ontslagen op bevel van de directeur. Lokale documenten definiëren de personen aan wie de werknemer rechtstreeks rapporteert en wiens activiteiten hij het recht heeft om leiding te geven.
Voor het uitvoeren van werkzaamheden dient de werknemer moet weten:
- ontwerpkenmerken, structuur, vereiste voor bruikbare voertuigen;
- middelen en methoden om de toestand van machines te controleren;
— soorten fouten die moeten worden opgespoord;
- werkingsprincipes van computerdiagnosesystemen, de procedure voor het hanteren ervan;
— soorten noodsituaties, hun oorzaken en methoden voor preventie en eliminatie;
- bestellingen, voorschriften, instructies en ander regelgevend begeleidingsmateriaal met betrekking tot de productie en economische activiteiten van de onderneming;
- de volgorde van vrijgave van de auto op de lijn;
– de procedure voor het afleveren van voertuigen voor reparatie en acceptatie na reparatie;
- intern arbeidsreglement;
- arbeidswetgeving en arbeidsbescherming van de Russische Federatie;
— regels en normen voor arbeidsbescherming, veiligheidsmaatregelen, verkeersregels, industriële sanitaire voorzieningen en brandbeveiliging;
- regelgeving voor het onderhoud en de reparatie van het rollend materieel van het wegvervoer bij de onderneming, het Handvest van het wegvervoer van de Russische Federatie, smolt het vervoer van goederen en passagiers.
Verantwoordelijkheden inspecteur van de technische staat van voertuigen:
– zorgt voor een probleemloze en betrouwbare werking van voertuigen op de lijn, de goede staat van het rollend materieel, de vrijgave ervan op de lijn in overeenstemming met het schema en de identificatie van storingen bij ontvangst van de lijn na voltooiing van de werkzaamheden;
– controleert de correcte werking van voertuigen, voert technisch toezicht uit op de toestand van voertuigen op de lijn, identificeert de oorzaken van storingen en neemt maatregelen om deze op te heffen;
– organiseert de overdracht van auto's voor reparatie en neemt deze in bedrijf met controle van de uitgevoerde werkzaamheden;
— bewaakt de kwaliteit en tijdigheid van de werkzaamheden aan het onderhoud van voertuigen volgens onderhoudsschema's;
- instrueert chauffeurs voordat ze op de lijn worden losgelaten;
- Voert dagelijkse technische inspectie uit van auto's die de lijn betreden;
- het inspecteren van het uiterlijk van voertuigen;
– neemt deel aan uitgebreide inspecties van de staat van verkeersveiligheid en arbeidsbescherming in voertuigen in de onderneming;
- neemt deel aan het verlenen van technische bijstand aan auto's op de lijn;
- voert brandstofcontrole uit;
– controleert de bestuurdersdocumenten op het recht om deze auto te besturen en documenten voor de auto bij het verlaten van de lijn.
Controller heeft het recht om:
— maatregelen nemen om inconsistenties en schendingen op te heffen en te voorkomen;
- de vorming van organisatorische en technische voorwaarden voor een goede taakuitoefening, de verstrekking van de nodige inventaris en uitrusting eisen;
- kwalificaties verbeteren;
- rapporteer alle inconsistenties en overtredingen die in de loop van de activiteiten worden gevonden aan het management en dien voorstellen in voor de eliminatie ervan;
- kennis te maken met de documentatie die zijn plichten en rechten definieert, de criteria aan de hand waarvan de kwaliteit van zijn werk wordt beoordeeld;
- voertuigen met technische storingen aan de lijn niet vrijgeven;
- accepteer geen APK en TR auto's met een onvervulde hoeveelheid werk;
- het vrijgeven op de lijn van voertuigen die niet door een periodieke keuring zijn gekomen of niet op de voorgeschreven wijze zijn geregistreerd te verbieden.
De technische staatscontroleur is verantwoordelijk een verantwoordelijkheid per:
- niet-tijdige uitvoering of niet-nakoming van de hem opgedragen taken in overeenstemming met de industrie, inclusief lokale, wetten;
- niet-naleving van de regels van de bestelling bij de onderneming, gezondheid, veiligheid, brandbeveiliging en industriële sanitaire voorzieningen;
— openbaarmaking van informatie over de organisatie met betrekking tot handelsgeheimen;
- nalatigheid in het werk, resulterend in noodgevolgen;
- niet-nakoming of onjuiste uitvoering van de instructies van interne handelingen, wettelijke bevelen van het hoofd van de onderneming.
De tijd voor het uitvoeren van pre-trip controle van de technische staat van voertuigen wordt bepaald door het onderwerp van de vervoersactiviteit. De tijd van controle van het voertuig aan het controlepunt is inbegrepen in de voorbereidende en laatste werkzaamheden die door de chauffeur worden uitgevoerd (starten van de motor, inspecteren van de auto, verkrijgen van een vrachtbrief, parkeren van de auto na de rit). De voorbereidings- en eindtijd is 18 minuten op basis van de Uniform Time Standards for the Transport of Goods by Road and Piecework Rates for the Remuneration of Drivers, goedgekeurd door het decreet van het USSR State Labour Committee van 13 maart 1987 nr. 153 /6 (gebruikt in het aanbevelingsplan). En tot 5 minuten voor een medisch onderzoek. Hoeveel van de 18 minuten er aan vervoer voorafgaand aan de rit moet worden besteed, wordt bepaald door het onderwerp van de vervoersactiviteit. Aangezien de tijd beperkt is, moet het proces van transportcontrole snel en duidelijk zijn.
Het vrijgeven van het voertuig op de lijn wordt uitgevoerd na beoordeling van de staat van individuele systemen, eenheden, componenten van het voertuig zelf en de trailer. De indicatoren moeten voldoen aan de eisen van de regelgeving. Een volledige lijst van storingen en voorwaarden waaronder het gebruik van voertuigen is verboden, wordt gegeven in de basisbepalingen voor de toelating van voertuigen voor gebruik, goedgekeurd bij decreet van de regering van de Russische Federatie nr. 1090 van 23-10-1990.
Methoden voor het controleren van de bovenstaande parameters worden geregeld door GOST R 51709-2001 "Voertuigen. Veiligheidseisen voor technische staat en verificatiemethoden.
Vrijgave van de auto is toegestaan als deze als bruikbaar wordt erkend. De controleur bevestigt de toelating met het teken "geslaagd voor de pre-trip inspectie van de technische staat", zet zijn handtekening, schrijft de achternaam en voorletters. Daarnaast moet op de vrachtbrief de datum en tijd van de pre-trip controle staan.
Ook moet een markering op de passage van controle worden ingevoerd in een speciaal logboek van registratie van de resultaten van pre-tripcontrole.
Als het voertuig op het technische controlepunt als defect wordt herkend, wordt het door een monteur (controller) ter reparatie opgestuurd.
De straf voor overtreding van de regels voor het passeren van de technische keuring voorafgaand aan de reis is bepaald in artikel 12.31 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen:
- voor de bestuurder - 3.000 roebel,
- voor de controller - 5.000 roebel,
- voor een rechtspersoon of individuele ondernemer - 30.000 roebel.
In de loop van het uitvoeren van functionele taken, de technische staatsinspecteur moet worden geleid door de volgende voorschriften:
Code van de Russische Federatie inzake administratieve overtredingen van 30 december 2001 N 195-FZ
Grondbeginselen van de organisatie van onderhoud en reparatie van auto's
De lijst met documenten van de bestuurder op de lijn en uitrusting van het rollend materieel van het wegvervoer bij het uitvoeren van transport binnen Rusland
Brief van de Federale Belastingdienst van de Russische Federatie van 29 maart 2006 N GI-6-17-337 "Over brandstofverbruikstarieven" (samen met Brief van het Ministerie van Transport van de Russische Federatie van 21 maart 2006 N 4050- 208)
Regelgeving betreffende het onderhoud en de reparatie van rollend materieel van het wegvervoer (goedgekeurd door het Ministerie van Autotransport van de RSFSR op 20 september 1984)
Regelgeving voor het onderhoud en de reparatie van voertuigen die eigendom zijn van burgers RD 37.009.026-92 (goedgekeurd bij besluit van het ministerie van Industrie van de Russische Federatie van 01.11.1992 N 43)
Regeling onderhoud en reparatie
Besluit van de regering van de Russische Federatie van 05.12.2011 N 1008 "Over de technische inspectie van voertuigen"
Besluit van de regering van de Russische Federatie van 11 april 2001 N 290 "Bij goedkeuring van de regels voor het verlenen van diensten voor onderhoud en reparatie van motorvoertuigen"
Besluit van de regering van de Russische Federatie van 22 september 1999 N 1079 "Over maatregelen om activiteiten met betrekking tot de controle van voertuigen op wegen te stroomlijnen"
Besluit van de regering van de Russische Federatie van 27 augustus 1999 N 973 "Na goedkeuring van de voorlopige regels voor de organisatie van de exploitatie op tolbasis van federale snelwegen"
Bevel van het Ministerie van Transport van de Russische Federatie van 07.07.1998 N 86 "Bij goedkeuring van de regels voor het gebruik van tachografen in het wegvervoer in de Russische Federatie"
Beschikking van het Ministerie van Transport van de Russische Federatie van 22 juni 1998 N 75 "Bij goedkeuring van kwalificatie-eisen voor specialisten van rechtspersonen en individuele ondernemers die zich bezighouden met het vervoer van passagiers en goederen over de weg" (Geregistreerd bij het Ministerie van Justitie van de Russische Federatie op 22 juli 1998 N 1563)
Vereisten voor controleposten en technologie voor het inspecteren van rollend materieel
Federale wet nr. 35-FZ van 06.03.2006 "Over de bestrijding van terrorisme"
Federale wet van 10 december 1995 N 196-FZ "On Road Safety"
Federale wet nr. 184-FZ van 27 december 2002 "Over technisch reglement"
Technische controlegebiedapparatuur
De plaats van technische controle moet worden uitgerust in een verwarmde, gesloten geventileerde ruimte, uitgerust met een luifel. Het biedt een kijkkuil met verlichting en stopcontacten voor het aansluiten van draagbare lampen met een spanning van 12 V.
Het punt is voorzien van een ruimte voor een medewerker die het voertuig controleert.
De afmetingen van de inspectieput moeten voldoen aan de parameters voorzien door de ONTP 01-91 normen.
- apparaten voor het controleren en afstellen van de koplampen;
Controlepunten zijn uitgerust met:
- bandenspanningsmeter;
- een apparaat voor het controleren van de speling van het stuursysteem;
- gasanalysator (voor diesel- en benzinemotoren);
— een liniaal voor het regelen van een convergentie van wielen;
- slotenmaker gereedschap;
- draagbare lamp
In contact met
CONTROLE OVER DE TECHNIEK
CONDITIE VAN VOERTUIGEN
Toolkit
Irkoetsk 2006
Controle over de technische staat van voertuigen.
De methodologische handleiding geeft de procedure voor het passeren van voertuigen door de controlepost van de onderneming voordat ze de lijn verlaten en wanneer ze terugkeren naar het park.
De handleiding is bedoeld voor managers van autobedrijven, studenten van speciale trainingen voor specialisten in het wegvervoer, studenten van onderwijsinstellingen die het onderwerp "Regels en verkeersveiligheid" bestuderen
Voorbereid door:
Irkutsk, Irkoetsk tak van FGO SPO "KATT", 2006.
Bibliografie – 5 namen.
INVOERING
De verkeersintensiteit op de wegen van ons land neemt elk jaar toe. Het wordt veroorzaakt door een toename van de parkeerplaats en de steeds toenemende behoeften van de nationale economie aan het wegvervoer. Momenteel wordt vervoer over de weg uitgevoerd en zal dit in de toekomst plaatsvinden, niet alleen langs verbeterde snelwegen, maar ook langs wegen die niet zijn aangepast voor autoverkeer. Gezien de aanzienlijke groei van de parkeergarage en het verschijnen op de wegen van in het land gemaakte auto's met verschillende stuurinrichtingen, kan dit leiden tot verdere complicatie van het verkeer en een toename van verkeersongevallen als de omstandigheden die ze veroorzaken niet worden geëlimineerd. Deze voorwaarden zijn:
Lage discipline van veel bestuurders van voertuigen;
Gebrek aan professionele selectie van voertuigbestuurders;
Onvoldoende hoge kwaliteit van de rijopleiding;
Imperfectie van educatieve en methodologische middelen voor het opleiden van chauffeurs;
Lage kwaliteit van technisch onderhoud en huidige reparatie van het voertuig;
Lage kwaliteit of gebrek aan medische controle van chauffeurs bij het verlaten van de lijn en bij het terugkeren naar het park;
Gebrek aan goede controle wanneer voertuigen op de lijn worden losgelaten en wanneer ze terugkeren naar het park, enz.
ORGANISATIE CONTROLE KWALITEITEN
TECHNISCH STATEN VERVOER FONDSEN
1. Algemeen deel
Kwaliteitscontrole van de technische staat van voertuigen is een integraal onderdeel van het productieproces van elke onderneming die auto's op de balans heeft staan. De belangrijkste taak van de technische dienst van de onderneming is om het rollend materieel in technisch goede staat te houden, plotselinge storingen en storingen op de routes uit te sluiten en bij te dragen aan het zelfverzekerde werk van voertuigbestuurders.
Het uiteindelijke doel van controle is het voorkomen van voertuigstoringen en storingen die een verkeersongeval kunnen veroorzaken of de afloop van een ongeval kunnen beïnvloeden. Daarom moet veel aandacht worden besteed aan het controleren van de technische staat van het rollend materieel tijdens het vrijgeven aan de lijn en het terugkeren naar de onderneming, evenals aan de kwaliteitscontrole van werk dat rechtstreeks aan het voertuig wordt uitgevoerd. De kwaliteitscontrole die door specialisten wordt uitgevoerd, ontslaat de hoofden van de relevante afdelingen van de onderneming niet van de verantwoordelijkheid voor slechte uitvoering van het werk en het vrijgeven van defect rollend materieel op de lijn.
Tijdige identificatie en eliminatie van storingen en storingen van voertuigen hangt af van de kwaliteit van de controle van de technische staat van het rollend materieel bij terugkeer van de lijn. Daarom moeten de werkzaamheden op het controle- en technisch punt (KTP) zo worden georganiseerd dat alle auto's tijdig en kwalitatief hoogwaardig worden gekeurd.
De controle wordt visueel uitgevoerd met behulp van draagbare apparaten, evenals met behulp van de beschikbare apparatuur voor het diagnosticeren van de technische staat van voertuigen en eenheden. Het gebruik van diagnostische hulpmiddelen maakt het mogelijk om met minimale tijd objectief de gereedheid van voertuigen voor productie op de lijn te beoordelen.
Om het vrijkomen van technisch defecte auto's op de routes uit te sluiten en daarmee ongevallen, terugkeer of stilstand van auto's op de routes te voorkomen, wordt een regelmatige technische controle van hun technische staat georganiseerd. Om dit te doen, moeten ondernemingen een checkpoint (CTP) organiseren (creëren).
KTP is ingericht in een afgesloten verwarmde en geventileerde ruimte en bestaat uit een paal met een inspectiegreppel (viaduct of halfviaduct), een ruimte voor een regelmonteur en een set regelapparatuur.
Het controleren van auto's na terugkeer in het bedrijf is de belangrijkste vorm van dagelijkse controle van de technische staat van het rollend materieel. De auto komt aan bij de KTP, waar deze wordt onderzocht door een monteur of een inspecteur van de afdeling kwaliteitscontrole (afdeling technische controle), een technische boekhouding wordt opgemaakt, waarna de auto naar een onderhoud, huidige reparatie of parkeerplaats wordt gestuurd kavel.
Bij het verlaten van de lijn passeert het materieel opnieuw de KTP. Tegelijkertijd worden de volledigheid, de beschikbaarheid van brandbestrijdingsmiddelen en het uiterlijk van voertuigen die de dag ervoor zijn onderhouden en als bruikbaar zijn erkend, gecontroleerd. Auto's die onderhoud hebben gehad en vooral lopende reparaties worden nader gecontroleerd.
Het volume en de procedure voor het controleren van de technische staat van auto's bij het betreden van de lijn en bij het terugkeren naar het park, inclusief controle op de verkeersveiligheid, wordt uitgevoerd in overeenstemming met de technische checklists.
Als de inspectie storingen aan het licht brengt die zijn gespecificeerd in de regels voor de technische bediening van het voertuig of de verkeersregels, dan mogen dergelijke auto's niet worden vrijgegeven voor de lijn, maar naar de onderhouds- en reparatiezone worden gestuurd voor probleemoplossing.
Momenteel wordt het controleren van de technische staat van bussen en minibussen op trajecten, met als doel het voorkomen van ongevallen, steeds belangrijker. Hiertoe moet een verplicht technisch keuringspunt worden ingericht bij de laatste bushaltes van de drukste stadsroutes.
2. Controle en technisch punt
Het controle- en technisch punt (CTP) is bedoeld om de technische staat van het rollend materieel dat de vloot verlaat en terugkeert naar de vloot, de beschikbaarheid en juistheid van de reisdocumenten voor de bestuurder van het voertuig en de snelheidsmeterstanden te controleren.
1. Minimaal benodigde uitrusting:
bureau;
documentatie bord;
briefpapier;
draagbare doos voor instrumentatie;
elektrische lantaarn;
gasanalysator of rookmeter;
een inrichting voor het controleren van de stuurspeling van het voertuig;
vertragingsmeter;
metalen liniaal;
een apparaat voor het controleren van de convergentiehoek van wielen;
hamer met een lange steel;
een apparaat voor het controleren van de juiste installatie van koplampen;
bandenspanningsmeter;
remklauwen;
toerenteller;
inspectiegreppel (hijstoestel, viaduct of halfviaduct);
horizontaal geasfalteerd platform, lengte 100 m.
2. Basisdocumenten van het CPT:
versnellingsbak monteur handleiding;
instructie over OT en veiligheidsmaatregelen, brandveiligheid, elektrische veiligheid;
onderhoudsschema voor voertuigen;
instructie (handleiding) voor de bediening van voertuigen die beschikbaar zijn in de onderneming;
instructies voor de technische controle van het rollend materieel door de machinist, monteur, kwaliteitscontrolemonteur, andere functionarissen;
monsters van reisdocumenten van de bestuurder van het voertuig;
controlelogboek technische staat tijdens het vrijgeven en terugbrengen van het voertuig van de lijn.
3. Technologie van rollend materieelinspectie:
De procedure voor het inspecteren van rollend materieel wordt niet gereguleerd door bestaande GOST's of OST's. Voertuigen met gebreken en storingen die de verkeersveiligheid aantasten, die zijn gespecificeerd in de SDA, mogen niet rijden.
1.Motor
Het is moeilijk om te starten en zijn onstabiele werking bij lage stationaire snelheden. Verhoogd ten opzichte van de vastgestelde normen, het gehalte aan CO en CH of de opaciteit van uitlaatgassen (bij dieselmotoren).
2.Overdragen
Defecte of verkeerd afgestelde koppeling. Moeilijke opname of spontane ontkoppeling van versnellingen.
3.Sturen controle , voorkant brug
Meer speling op het stuur in vergelijking met de standaard, stijve veerweg en vastlopen van het stuur. Verhoogde speling in de stuurstanggewrichten. Overtreding van de normale afstelling van de wiellagers.
4.rem systeem
Verlaging van de vastgestelde standaard van efficiëntie van actie, ongelijkmatige werking of vastlopen. Lekkage uit vloeistof- of luchtsysteem. Defecte vergrendeling van de parkeerremhendel. Storing van een lichtsignaal van remmen.
5.Chassis een deel
Beschadiging of losraken van veren, veren en andere ophangingsonderdelen. Bandenmaat komt niet overeen, schade aan het karkas of defecte bandhiel, extreme of ongelijkmatige slijtage van het bandenprofiel.
6.Cabine en lichaam
Schade aan de kuip, beglazing en verenkleed. Defecte constipatie van carrosseriezijden, cabinedeuren. Defect van het hefmechanisme van de dumptruck.
7.Werken plaats bestuurder
Defecte bedieningsapparatuur, ruitenwissers, ringen en verwarmingen van de voorruit, evenals de schade. Defect ventilatie en verwarming, gasvervuiling van de bestuurderscabine en de passagiersruimte van de bus.
8.elektrische apparatuur
Storing in geluid en externe lichtsignalen. Overtreding van hun nummer en installatielocatie.
Een meer gedetailleerde lijst van storingen en omstandigheden waaronder het gebruik van voertuigen is verboden, wordt gegeven in de bijlage bij de verkeersregels en in het besluit van de regering van de Russische Federatie van 01.01.2001 nr. 000.
Bestuurder vervoer- fondsen:
Aan de lijn tijdens het rijden bewaakt het de technische staat van het voertuig aan de hand van de meetwaarden van het instrument;
Stelt afwijkingen in de werking van de motor, onderstel, remsysteem, besturing in;
Op parkeerplaatsen controleert door middel van inspectie de luchtdruk in de banden, de staat van de koppelinrichting, het lekken van lucht of vloeistof in het remsysteem, de werking van verlichting en alarmsystemen;
Als er fouten worden gevonden, worden deze verholpen;
Als het onmogelijk is om storingen te verhelpen, informeer dan het bedrijf en wacht op instructies van de verantwoordelijke voor de verkeersveiligheid.
Controle monteur controlepunt:
De langdurige praktijk van motorvervoer heeft de aanbevolen volgorde van technische inspectie van het voertuig vastgesteld voordat het de lijn verlaat en bij terugkeer naar het park, wat zorgt voor het elimineren van gemiste controlehandelingen, met minimale tijdverspilling. De reikwijdte van de controle-inspectie is in principe typerend voor verschillende voertuigen en garandeert toegang tot de rollend materieellijn, die voldoet aan de eisen van de technische werking van het voertuig.
De start en richting van de inspectie is de linkerkant van de cabine, het linker voorwiel en verder rond de auto.
Vereisten voor bediening:
1. Beschikbaarheid en juistheid van inschrijving Rijbewijs
reisdocumentatie, vrachtbrief, etc.
de documenten
2. De staat van de bestuurderscabinemat zonder inkepingen etc.
3.Controleer de speling op het stuur. Mag niet groter zijn dan:
gevestigde normen
4. Handremhendel reizen Volledig remmen
zou moeten plaatsvinden om
het slot verplaatsen
klikt 2-6 tanden vast
5. De aanwezigheid van een EHBO-doos, borden
noodstop, vuur-
oplossingen, wielkeggen, breed
wat voering onder de hiel van de krik, begin-
gehuil van de kruk
6. Conditie en bevestiging van het front Niet toegestaan: door-
linker wiel, stuurstangen, bipod stuurschade in de band,
het eerste mechanisme breekt de koorddraden,
Tabel 1 vervolg
___________________________________________________________
slijtage van het loopvlak, merkbaar
speling in de articulatie
stuurstangen
7.Het controleren van de bruikbaarheid en bevestiging van de Ladders van de veren moet:
voorwielophanging, olielekkage moet goed worden vastgedraaid
van het motorcarter, vooras, geleidingen, olielekkage en
koele vloeistof
8. Netheid en bruikbaarheid van koplampen, subkoplampen - Moet schoon zijn
bijnamen, kenteken
9. Oliepeil in het motorcarter, koeling - Span met behulp van een peilstok
vloeistof toevoeren, riemaandrijving spannen - door op . te drukken
handriemen aan de riem
10. Controle van de staat en bevestiging van het rechter - Hetzelfde als het linkerwiel
linker voorwiel en spatbord
11. Conditie en bevestiging van deuren, voorraad Deuren moeten worden gebruikt
wiel, bediening van deursloten en gelijkslot, glas
elektrische ramen, de aanwezigheid en staat - emniki en scharnieren zijn gemakkelijk te openen
achteruitkijkspiegels, de aanwezigheid van brandstof - scheuren en sluiten.
va in de brandstoftank Het reservewiel moet
stevig worden vastgemaakt.
Spiegels - heel en schoon
12. Conditie en bevestiging rechtsachter - Zelfde als bij anderen
ze wielen wielen
13. De staat van de zijvergrendelingshaken De vergrendelingshaken moeten:
achterlichten, richtingaanwijzers, in gesloten stand
de aanwezigheid en bevestiging van een kentekenplaat
14. Staat en bevestiging van de achteronder - Moeren van de trapladders van de veren,
gewichten klemmen en vingers reactief
staven zouden moeten zijn
stevig vastgedraaid
15. Conditie en bevestiging van de linker kont - Zelfde als voor anderen
ze wielen wielen
16.Muffler staat Niet toegestaan
scheuren en gaten
17. Staat en bevestiging van de linker deur - De deur moet gebruikt worden
kuip, achteruitkijkspiegels, werk - gelijkslot, glas
Tabel 1 vervolg
slot en raammechanisme
gesloten en veilig zijn
18. Controle van de vrije slag van de koppeling - Vrije slag van de pedalen op-
leniya en remmen worden bepaald door op de schakelaar te drukken
hand ver weg totdat
zal niet waarneembaar zijn
tivlenie, tegelijkertijd
elke meting van de waarde van
pedaalbewegingen
19. Controle van de verbrandingsmotor op verschillende frequenties
die rotaties, gezondheidscontrole
meetinstrumenten
20. Schadelijke stoffen in reflectie controleren - Mag de norm niet overschrijden
gebruikte gassen van paringswaarden
21. De druk in de banden van de wielen Mag niet hoger zijn dan normaal
matieve waarden
22. Onderweg van de auto - lichtheid ne - Bij het remmen, alle wielen
schakelen, stuurbediening moet soepel en gelijktijdig zijn
vogo bediening en werking van de remmen
Na het doorlopen van de procedure voor het controleren van de technische staat van het voertuig, zet de controlemonteur zijn handtekening op de vrachtbrief, indien de auto in een technisch goede staat verkeert, en stuurt de auto naar de lijn. Als er een storing wordt gedetecteerd, wordt de auto naar de onderhouds- en reparatieafdeling gestuurd om deze te verhelpen. Dit wordt geregistreerd in het controlelogboek van de technische staat en het registratieblad voor onderhoud en reparatie van het voertuig wordt ingevuld.
De controlemonteur is volledig verantwoordelijk voor het in gebruik nemen van voertuigen conform art. 266 van het Wetboek van Strafrecht van de Russische Federatie "Slechte reparatie van voertuigen en hun vrijgave in gebruik met technische storingen", die voorziet in vrij strenge maatregelen, vooral als dit ernstige of matige schade aan de gezondheid van de slachtoffers heeft veroorzaakt in het geval van een ongeval of materiële schade is veroorzaakt.
Bijlage 1
FUNCTIEOMSCHRIJVING
BESTURING MECHANICA (MECHANICA)
AFDELING TECHNISCHE CONTROLE)
(typisch)
1. Algemene bepalingen
De QCD-monteur bewaakt de technische staat van het rollend materieel bij het verlaten van de lijn en bij de terugkeer, evenals na onderhoud en reparatie; op last van de directeur van de onderneming aangesteld om te werken en daaruit ontslagen.
2. Taken
De monteur moet:
Om controle uit te oefenen over de technische staat van het rollend materieel wanneer het de lijn verlaat en terugkeert, zodat alleen technisch gezond rollend materieel mag worden vrijgegeven in overeenstemming met het vrijgaveschema en de vereisten uiteengezet in de regels DD en STSI, andere regelgevende documenten;
Controleer de hoeveelheid brandstof in de tanks van auto's, noteer de werkelijke tijd van vertrek en teruggave van het rollend materieel op de vrachtbrieven en bevestig bij vrijgave ook de bruikbaarheid met uw handtekening;
Bijhouden van de locatie van het rollend materieel binnen de onderneming;
Het onder de aandacht van het management brengen van alle gevallen van niet-vrijgave van auto's op de lijn als gevolg van slechte uitvoering van onderhoud of TR-werken;
Houd een logboek bij van de vrijgave van auto's op de lijn en terugkeer van de lijn.
De monteur heeft het recht om de vrijgave naar de lijn van rollend materieel op te schorten, waarvan de technische staat en het uiterlijk niet voldoen aan de vereisten van regelgevende documenten.
4. Verantwoordelijkheid
De monteur is administratief en strafrechtelijk aansprakelijk voor het in technisch gebrekkige staat vrijgeven van het rollend materieel op de lijn, indien dit het plegen van een verkeersongeval met zich meebracht.
Bibliografie
1. e.a. Verkeersveiligheid. M., vervoer. 1988.
2.Penezhko verkeer in het wegvervoer. M., Vervoer, 1976.
3. enz. Onderhoud van auto's. M., Vervoer, 1982.
4. et al. Verkeersveiligheid in het wegvervoer. M., Vervoer, 1988.
5. Verkeersregels. M., Slavisch boek, 2006.
- Normen en snip van gastoevoer Wat voor soort gasleiding voor woongebouwen?
- Strijdkrachten van de Russische Federatie: huurders van een flatgebouw hebben niet het recht om de gastenparkeerplaats op de binnenplaats van het huis te gebruiken voor het permanent parkeren van hun auto's
- Gevorderde opleiding in huisvesting en gemeentelijke diensten Cursussen in huisvesting en gemeentelijke diensten
- Laten we het kind kennis laten maken met kleding in het Engels