Plesetskaja station. Plesetskaya treinstation Wat is een elektronisch ticket en elektronische registratie?
Het treinschema voor het Plesetskaya-station dat op deze pagina wordt weergegeven, is ter informatie en bevat geen operationele wijzigingen met betrekking tot reparatiewerkzaamheden en andere omstandigheden. Bij het plannen van een reis is het raadzaam om de dienstregeling bij het informatiestation te raadplegen.
Treinen passeren Plesetskaya station
Tot op heden omvat het treinschema op het Plesetskaya-station 35 langeafstandstreinvluchten, waarvan er 2 dagelijks worden gemaakt. De minimale stoptijd van de trein is 0 h 2 m (trein op de route Archangelsk - Minsk-Pass.), en het maximum is 0 h 20 m (vlucht langs de route Archangelsk - Moskou-Yaroslavskaya). Bovenal komt het treinschema aan vanuit nederzettingen: Arkhangelsk, Moskou, Adler, Belgorod om respectievelijk 04:16, 01:45, 02:29, 19:58. De treinen die vertrekken vanaf het Plesetskaya-station volgen de routes - Plesetskaya - Moskou, Plesetskaya - Arkhangelsk, Plesetskaya - Adler, vertrekkend om respectievelijk 01:10, 20:00, 04:22. Houd er bij het plannen van een reis rekening mee dat het schema van sommige treinen, zoals 009A Arkhangelsk - St. Petersburg-Ladoga (aankomst - 02:05, vertrek - 02:10), 289A Arkhangelsk - Moskou-Oktyabrskaya (02:05, 02:10), 080C Adler - Arkhangelsk (02:29, 02:35), 371Ya Kotlas-Yuzhny - Arkhangelsk (02:58, 03:13) hebben een speciaal schema, dus het wordt aanbevolen om het schema voor een specifieke datum te controleren.
Hoe een treinkaartje kopen?
- Geef het reisschema en de datum op. Als reactie daarop zullen we informatie vinden van de Russische Spoorwegen over de beschikbaarheid van tickets en hun kosten.
- Kies de juiste trein en plaats.
- Betaal het ticket met een van de voorgestelde methoden.
- De betalingsinformatie wordt onmiddellijk overgedragen aan de Russische Spoorwegen en uw ticket wordt uitgegeven.
Hoe een gekocht treinkaartje retourneren?
Kan ik een kaartje betalen met een kaart? En is het veilig?
Oh zeker. De betaling vindt plaats via de betalingsgateway van het verwerkingscentrum Gateline.net. Alle gegevens worden verzonden via een beveiligd kanaal.
De Gateline.net-gateway is ontwikkeld in overeenstemming met de eisen van de internationale PCI DSS-beveiligingsstandaard. De gateway-software heeft de audit van versie 3.1 met succes doorstaan.
Met het Gateline.net-systeem kunt u betalingen met Visa en MasterCard accepteren, inclusief het gebruik van 3D-Secure: Verified by Visa en MasterCard SecureCode.
Het betalingsformulier van Gateline.net is geoptimaliseerd voor verschillende browsers en platforms, waaronder mobiele apparaten.
Vrijwel alle spoorwegmaatschappijen op internet werken via deze gateway.
Wat is een elektronisch ticket en elektronische registratie?
Het kopen van een elektronisch ticket naar de site is een moderne en snelle manier om een reisdocument af te geven zonder tussenkomst van een kassier of operator.
Bij aankoop van een elektronisch treinkaartje worden zitplaatsen direct ingewisseld op het moment van betaling.
Na betaling voor het instappen in de trein heb je nodig:
- of elektronische registratie doorlopen;
- of print je ticket op het station.
Elektronische registratie Niet beschikbaar voor alle bestellingen. Als de registratie beschikbaar is, kan deze worden voltooid door op de daarvoor bestemde knop op onze website te klikken. U ziet deze knop direct na betaling. U heeft dan uw originele identiteitsbewijs en een afdruk van uw instapkaart nodig om in de trein te stappen. Sommige geleiders hebben geen afdruk nodig, maar het is beter om het niet te riskeren.
Plesetsk is een kleine stedelijke nederzetting waar de spoorlijn doorheen loopt. Het station van de nederzetting behoort tot de Northern Railway en ondersteunt de beweging van treinen (transit) in verschillende richtingen. Treinen rijden bijvoorbeeld vaak vanuit Wit-Rusland, van Archangelsk naar Minsk en andere.
De opkomst van het treinstation Plesetsk is klein, omdat de totale bevolking van het dorp iets meer dan 10 duizend mensen is. Kortom, treinen zijn onderweg en passagiers die hier vertrekken komen niet vaak voor. De richting is enigszins nieuw leven ingeblazen in de zomer.
Ondanks zijn kleine formaat biedt het station een volledig scala aan basisdiensten voor passagiers. Er is een bagagedepot, een café, een wachtkamer, winkels en nog veel meer.
Tickets op het treinstation van Plesetsk kunnen aan de kassa worden gekocht, maar het is handiger om dit via onze online service te doen.
Plesetsk treinstation: adres, referentietelefoon
Het station bevindt zich op het adres: Uborevicha-straat, 12.
Telefoon voor vragen: 8‑800-775-00-00 (de oproep is gratis in de hele Russische Federatie).
Omdat het dorp Plesetsk niet erg groot is, is het moeilijk om hier het openbaar vervoer te vinden. Maar aan de andere kant ben je vanuit elk deel van het dorp te voet in slechts twintig minuten bij het station. Je moet je concentreren op de spoorlijn, die door het hele dorp loopt.
Geschiedenis referentie
Het station werd in 1897 gebouwd op een smalspoor in de richting van Archangelsk - Vologda. Tegelijkertijd werd deze weg opgenomen in het register van het Russische rijk. Het station in Plesetsk dient vooral als vervoersknooppunt voor de nabijgelegen cosmodrome met dezelfde naam. Het station werd pas in 1998 geëlektrificeerd en sindsdien is er weinig veranderd.
- Raket-monument. In feite heeft Plesetsk niets rechtstreeks met de cosmodrome te maken, maar het werd er beroemd door, dus hier kun je een niet al te groot monument voor een ruimteraket vinden.
- Monument voor een politieagent. Niet ver van het station is een gedenkteken voor de Sovjet-politieagent die hier stierf terwijl hij gevaarlijke criminelen arresteerde.
- Kenozero National Park, gelegen in de buurt van het dorp, kan veilig worden beschouwd als een van de meest interessante plaatsen, niet alleen in deze nederzetting, maar in de hele omliggende regio.
- Kerk van Johannes de Evangelist. Dit is een prachtig gebouw gemaakt van hout.
- Houten huizen. Tijdens de wandeling vind je echte meesterwerken van houten architectuur.
Hotels in Plesetsk
- Hotel "Berezka" (Sadovaya-straat, 8).
- Minihotel "Medvedov" (Pionerskaya-straat).
- Hotel "Putnik" (Lenin St., 2).
- Hotel "Swallow's Nest" (Oktyabrskaya St., 38).
Geef het reisschema en de datum op. Als reactie daarop zullen we informatie vinden van de Russische Spoorwegen over de beschikbaarheid van tickets en hun kosten. Kies de juiste trein en plaats. Betaal het ticket met een van de voorgestelde methoden. De betalingsinformatie wordt onmiddellijk overgedragen aan de Russische Spoorwegen en uw ticket wordt uitgegeven.
Hoe een gekocht treinkaartje retourneren?
Kan ik een kaartje betalen met een kaart? En is het veilig?
Oh zeker. De betaling vindt plaats via de betalingsgateway van het verwerkingscentrum Gateline.net. Alle gegevens worden verzonden via een beveiligd kanaal.De Gateline.net-gateway is ontwikkeld in overeenstemming met de eisen van de internationale PCI DSS-beveiligingsstandaard. De gateway-software heeft de audit van versie 3.1 met succes doorstaan.Met het Gateline.net-systeem kunt u betalingen accepteren met Visa en MasterCard, inclusief het gebruik van 3D-Secure: Verified by Visa en MasterCard SecureCode.Het betalingsformulier van Gateline.net is geoptimaliseerd voor verschillende browsers en platforms, waaronder mobiele apparaten.Vrijwel alle spoorwegmaatschappijen op internet werken via deze gateway.
Wat is een elektronisch ticket en elektronische registratie?
Het kopen van een elektronisch ticket naar de site is een moderne en snelle manier om een reisdocument af te geven zonder tussenkomst van een kassier of operator.Bij aankoop van een elektronisch treinkaartje worden zitplaatsen direct ingewisseld op het moment van betaling.Nadat u hebt betaald voor het instappen in de trein, moet u zich elektronisch registreren of een ticket afdrukken op het station.Elektronische registratie Niet beschikbaar voor alle bestellingen. Als de registratie beschikbaar is, kan deze worden voltooid door op de daarvoor bestemde knop op onze website te klikken. U ziet deze knop direct na betaling. U heeft dan uw originele identiteitsbewijs en een afdruk van uw instapkaart nodig om in de trein te stappen. Sommige geleiders hebben geen afdruk nodig, maar het is beter om het niet te riskeren.E-ticket afdrukken dat kan op elk moment voor het vertrek van de trein aan de kassa op het station of aan de zelfregistratieterminal. Hiervoor heeft u een 14-cijferige bestelcode nodig (die u na betaling per sms ontvangt) en het originele legitimatiebewijs.
voor werk of om andere redenen. Voor veel leken is dit een soort startpunt van waaruit het leven in de stad begint, en het laatste wat ze met hun ogen zien als ze de stad verlaten.
"Mammoetweg"
Hoeveel weten we over zijn geschiedenis, op en neer gaand vanaf het perron? Maar de erfenis van Plesetskaya is onlosmakelijk verbonden met de geschiedenis van de Northern Railway en de vele omwentelingen die ons land in de 19e en 20e eeuw heeft meegemaakt. Drie oorlogen, interventie, explosies en branden, menselijk heldendom en tragedies - alles had invloed op dit provinciale deel van de noordelijke spoorlijn, dat 1,5 km lang is. De spoorwegarbeiders feliciteren met hun beroepsvakantie, gevierd op de eerste zondag van augustus, laten we de belangrijkste punten niet vergeten.
De aanleg van een smalspoorlijn langs de lijn Vologda - Arkhangelsk duurde 3 jaar, vanaf 1894, in de moerassen van enorme moerassen, in dichte bossen. Dit werd mogelijk dankzij de inspanningen van een grote ondernemer en filantroop, voorzitter van de Joint Stock Company van de Moskou-Yaroslavl-spoorweg Savva Mamontov, die de ontwikkeling van transportcommunicatie van groot belang zag voor de economische ontwikkeling van het Russische noorden. De weg werd aan beide kanten gelegd, van Vologda en Archangelsk, en op 25 maart 1897, ten zuiden van het station Plesetskaya (nabij het station van Lepsha), werden de rails uiteindelijk gesloten. Op 3 november 1898 werd het reguliere treinverkeer geopend.
Van Pletsov tot Plesetskaja.
In dezelfde 1894 begonnen de voorbereidingen voor de bouw van treinstations. De eerste, samen met Plesetskaya, waren Yemtsa, Obozerskaya en Levashka (nu Kholmogorskaya). Het treinstation en andere gebouwen van het Plesetskaya-station werden in 1895 gelegd. Het eerste station is te zien op de foto van 1898 - het is een houten gebouw onder een hoog dak met heupdelen, in de zogenaamde "Zwitserse" stijl. Na enige tijd begonnen boeren uit het dorp Plestsy zich te vestigen in het station en de plaats eromheen, en ze begonnen er ook aan te werken.
Van oorlog tot oorlog.
Met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog voldeed de smalspoorcapaciteit van 2 passagiers- en 6-7 goederentreinen met een snelheid van 12-15 mijl per uur niet meer aan de behoeften van het land, en in 1915 de sectie Vologda-Arkhangelsk breedspoor geworden.
Tijdens de burgeroorlog werd Plesetskaya een belangrijk object van strategisch belang en veranderde verschillende keren van eigenaar van de Witte Garde en interventionisten naar het Rode Leger. Hier werd in 1918 het 1e partizanendetachement van Onega opgericht, dat de Britse indringers ging bestrijden. Tijdens de oorlogsjaren leed het station kolossale verliezen en werd het een puinhoop: het station brandde af, de waterpomp werd opgeblazen, de spoorwissels en schakels van de stationssporen werden gestolen of vernietigd tijdens beschietingen, apparatuur werd verfrommeld. Na het einde van de oorlog stonden spoorwegarbeiders op om de verwoesting te bestrijden. Dankzij de speciale bepaling die is ingevoerd door de Raad van Arbeid en Defensie, slaagde de All-Russian Communist Subbotnik and Repair Week erin de weg vrij te maken, brandstof en brandhout voor te bereiden voor het tanken van locomotieven en apparatuur te repareren. Na de oorlog begon het leven niet alleen op de spoorlijn te koken, maar ook in het dorp, dat werd gebouwd vanaf de spoorwegovergang langs de snelweg naar St. Petersburg. De volledige restauratie van de Noordelijke Spoorwegen werd in 1925 voltooid.
Sinds het einde van de jaren twintig is het belang van de Noordelijke Spoorweg in het massavervoer van zowel goederen als passagiers aanzienlijk toegenomen. En tot 1941 vonden er positieve veranderingen plaats op het Plesetskaya-station: het spoorvervoer en de sporen werden gereconstrueerd, de productiviteit en de doorvoer namen toe.
De Grote Patriottische Oorlog ging niet voorbij aan Plesetskaya. In 1942 begonnen groepen fascistische saboteurs te verschijnen in het gebied van de weg. Eens, tussen het knooppunt Timme en het station van Sheleks, bliezen saboteurs de sporen op. Er brak brand uit op de ontspoorde locomotief en wagons, waarbij de machinist om het leven kwam. Zoals in het hele land gaven de spoorwegarbeiders van Plesetskaja alles aan het werk, alles om de langverwachte vrede dichterbij te brengen. Dit wordt bewezen door het feit dat het stationspersoneel herhaaldelijk de rode vlag van de All-Union Centrale Raad van Vakbonden en het ministerie van Spoorwegen, de administratie van de Northern Railway en de afdeling heeft gekregen.
Plesetskaja vandaag.
Het kleine maar vriendelijke personeel van het station van vandaag, werkend onder leiding van
jonge en energieke baas Evgeny Ivanov, zorgt nog steeds voor het veilig en op tijd brengen van passagiers en vracht van punt A naar punt B. Veel medewerkers van het Plesetskaya-station verdienen respect en eer voor gewetensvol werk en discipline. Al vele jaren vervullen zowel Nina Zvereva, die al 20 jaar op het station werkt, als de jonge specialist Alexei Lyakh hun taken onberispelijk. Arbeidsdynastieën staan ook bekend om hun verantwoordelijkheid, er zijn er veel op het station, waaronder de families van Egorovs, Savka, Golikovs, Zverevs en anderen.
Het is onmogelijk om het werk van de spoorwegarbeider te overschatten, die, beginnend bij de aanleg van de weg, er niet alleen zijn arbeid en kracht in investeerde, maar vaak zijn gezondheid en soms zijn leven gaf. Zoals de historicus Nikolai Aleksandrovich Makarov in zijn boek Plesetskaya Land schrijft: “De spoorweg is ons erfgoed, onze geschiedenis, ons verleden en natuurlijk onze toekomst. De weg gaf leven aan de stations van de regio Plesetsk. En achter dit alles zit het grote, harde, creatieve werk van mensen. Ingenieurs en stationsbedienden, koppelaars en conducteurs, kassiers en acceptanten, supervisors en gewone arbeiders - ze blijven zelfs nu werken, gespannen, met grote verantwoordelijkheid, in de verte turen met angst en hoop, de parallellen volgen van de rails die samenkomen op de horizon, de vertrekkende treinen volgend ...
DE IRONIE VAN HET LOT.
Het is jammer, maar de naam van Savva Ivanovitsj Mamontov, die zoveel kracht, energie en geld gaf, die niet alleen zijn reputatie en een groot deel van zijn fortuin verloor, maar ook zijn gezondheid als gevolg van oneerlijke beschuldigingen van verduistering door huurlingen, werd nooit vereeuwigd op elk station van de Northern Railway. Een dergelijke ondankbaarheid werd terugbetaald aan een van de meest belangeloze Russische liefhebbers en beschermheren van de kunsten.
Fatale weg.
“De kosten voor de aanleg van de weg en voor de reparatie- en restauratiewerkzaamheden om deze in gebruik te nemen als gevolg van moeilijke natuurlijke omstandigheden, verergerd door het begin van de industriële crisis in Rusland, waren zo hoog dat de Joint Stock Company onder leiding van S. I. Mamontov bevond zich in een moeilijke financiële situatie. Minister van Financiën graaf Sergei Yulievich Witte beschuldigde S.I. Mamontov te veel uitgeven voor egoïstische doeleinden. Er werd een strafzaak aangespannen tegen Mamontov. Op 11 september 1899 werd hij gearresteerd en in de Taganka-gevangenis geplaatst. In juni 1900 vond een proces plaats, alle aanklachten werden onhoudbaar verklaard, de beschuldigingen van de aanklager werden door de jury verworpen en ze gaven een vonnis van niet schuldig. Gedurende 5 maanden gevangenisstraf werden zijn kracht en gezondheid verscheurd en was hij zelf geruïneerd. Zijn geesteskind, zijn levenswerk, de spoorlijn was niet meer van hem. Terwijl Savva Ivanovich in de gevangenis zat, zorgde de minister van Financiën ervoor dat alle aandelen van het bedrijf praktisch voor een prikkie aan de staatskas werden vervreemd.
ERNSTIGE ERVARING.
Elena Alexandrovna Ryabkova, acceptatiefunctionaris op het station Plesetskaya, werkt hier al 30 jaar
- Het werk hier is levendig, ik heb ooit een aanbod gekregen om naar een andere functie te verhuizen, maar ik kan niet op één plek zitten: we accepteren wagons, vracht, vormen treinen, sturen wagons, werken met klanten, lossen en laden vracht, veel van documentatie. Wat houdt me hier? Op de een of andere manier raakte ik eraan gewend en doe ik mijn werk graag. Het moeilijkste is dat we een heel grote verantwoordelijkheid hebben, omdat de goederen naar alle uithoeken van Rusland gaan. Ik wens mijn collega's allereerst geduld, gezondheid, veel geluk en het allerbeste!
JONGERE GENERATIE.
Iya Zherdyaeva, de stationsmedewerker, zittend aan het bedieningspaneel met veel knoppen en hendels, heeft altijd gedroomd van deze baan, die ze kende uit de verhalen van familieleden die op het station werkten. Tijdens haar derde dienst op het station vormt het jonge meisje zelfverzekerd treinen, ontvangt en stuurt treinen.
Natuurlijk was het in het begin even schrikken. Maar nu gaat het goed met me. Het is onze taak om treinen te ontvangen en te verzenden. Plesetskaya is niet alleen een passagiersstation, maar ook een vrachtstation, we vormen treinen, verzenden inkomende vracht en passagiers. Het is natuurlijk moeilijk om de hele tijd in spanning te werken, maar wat kun je doen. Maar ik vind alles leuk, het is noodzakelijk om te plannen, kijkend naar het schema van het station, hoe en waar manoeuvres te maken. Treinen komen uit alle richtingen, dus alles moet op tijd en synchroon gebeuren, zonder ongeplande stops.
(Bij de voorbereiding van het artikel, materialen uit het boek van N.A. Makarov "Plesetskaya Land", het historische en architecturale essay van V.A. Smetanin "Mamontov's Road", foto's en materialen van de expositie "Plesetskaya Station" van de regionale bibliotheek van Plesetsk)