Stacja Plesiecka. Dworzec kolejowy Plesetskaya Co to jest bilet elektroniczny i rejestracja elektroniczna
Rozkład jazdy pociągów na stację Plesetskaya wyświetlany na tej stronie ma charakter informacyjny i nie zawiera zmian operacyjnych związanych z pracami naprawczymi i innymi okolicznościami. Planując wyjazd, warto sprawdzić rozkład na stacji informacyjnej.
Pociągi przejeżdżające przez stację Plesetskaya
Do tej pory rozkład pociągów na stacji Plesetskaya obejmuje 35 dalekobieżnych lotów kolejowych, z czego 2 odbywają się codziennie. Minimalny czas postoju pociągu to 0 h 2 m (pociąg na trasie Archangielsk - Mińsk-Przełęcz), a maksymalny to 0 h 20 m (przelot na trasie Archangielsk - Moskwa-Jarosławskaja). Przede wszystkim w rozkładzie jazdy pociągów przyjeżdża z osiedli: Archangielsk, Moskwa, Adler, Biełgorod odpowiednio o 04:16, 01:45, 02:29, 19:58. Pociągi odjeżdżające ze stacji Pleseckaja jeżdżą trasami - Plesiecka - Moskwa, Plesiecka - Archangielsk, Plesiecka - Adler, odjeżdżając odpowiednio o 01:10, 20:00, 04:22. Planując podróż, należy mieć na uwadze że rozkład niektórych pociągów, takich jak 009A Archangielsk - St. Petersburg-Ładoga (przyjazd - 02:05, odjazd - 02:10), 289A Archangielsk - Moskwa-Oktiabrska (02:05, 02:10), 080C Adler - Archangielsk (02:29, 02:35), 371Ya Kotlas-Yuzhny - Archangielsk (02:58, 03:13) mają specjalny harmonogram, dlatego zaleca się sprawdzenie harmonogramu na konkretną datę.
Jak kupić bilet kolejowy?
- Określ trasę i datę. W odpowiedzi znajdziemy informacje z Kolei Rosyjskich o dostępności biletów i ich cenie.
- Wybierz odpowiedni pociąg i miejsce.
- Zapłać za bilet jedną z sugerowanych metod.
- Informacje o płatności zostaną natychmiast przekazane do Kolei Rosyjskich, a Twój bilet zostanie wystawiony.
Jak zwrócić zakupiony bilet kolejowy?
Czy mogę zapłacić za bilet kartą? I czy to jest bezpieczne?
Oh, pewnie. Płatność dokonywana jest przez bramkę płatniczą centrum przetwarzania Gateline.net. Wszystkie dane są przesyłane bezpiecznym kanałem.
Bramka Gateline.net została opracowana zgodnie z wymogami międzynarodowego standardu bezpieczeństwa PCI DSS. Oprogramowanie bramy pomyślnie przeszło audyt wersji 3.1.
System Gateline.net umożliwia przyjmowanie płatności kartami Visa i MasterCard, w tym przy użyciu 3D-Secure: Verified by Visa i MasterCard SecureCode.
Forma płatności Gateline.net jest zoptymalizowana dla różnych przeglądarek i platform, w tym urządzeń mobilnych.
Prawie wszystkie agencje kolejowe w Internecie działają przez tę bramkę.
Co to jest bilet elektroniczny i rejestracja elektroniczna?
Zakup biletu elektronicznego do serwisu to nowoczesny i szybki sposób na wystawienie dokumentu podróży bez udziału kasjera czy operatora.
Kupując elektroniczny bilet kolejowy, miejsca są umarzane natychmiast, w momencie płatności.
Po opłaceniu wejścia do pociągu potrzebujesz:
- lub przejść przez rejestrację elektroniczną;
- lub wydrukuj bilet na stacji.
Rejestracja elektroniczna Niedostępne dla wszystkich zamówień. Jeśli rejestracja jest dostępna, można ją zakończyć, klikając odpowiedni przycisk na naszej stronie internetowej. Ten przycisk zobaczysz natychmiast po dokonaniu płatności. Aby wsiąść do pociągu, będziesz potrzebować oryginalnego dowodu tożsamości i wydruku karty pokładowej. Niektóre przewodniki nie wymagają wydruku, ale lepiej nie ryzykować.
Plesetsk to niewielka osada typu miejskiego, przez którą przechodzi kolej. Stacja osiedla należy do Kolei Północnej i obsługuje ruch pociągów (tranzyt) w różnych kierunkach. Na przykład pociągi często kursują z Białorusi, z Archangielska do Mińska i innych.
Frekwencja na stacji kolejowej Plesieck jest niewielka, ponieważ łączna populacja wsi to nieco ponad 10 tysięcy osób. Zasadniczo pociągi jeżdżą tranzytem, a wyjeżdżający stąd pasażerowie nie są bardzo częstym zjawiskiem. Latem kierunek jest nieco ożywiony.
Stacja, mimo niewielkich rozmiarów, zapewnia pasażerom pełen zakres podstawowych usług. Jest przechowalnia bagażu, kawiarnia, poczekalnia, sklepy i wiele innych.
Bilety na dworcu Plesetsk można kupić w kasie, ale wygodniej jest to zrobić za pośrednictwem naszego serwisu internetowego.
Dworzec kolejowy Plesetsk: adres, telefon referencyjny
Stacja znajduje się pod adresem: ul. Uborevicha 12.
Telefon dla zapytań: 8‑800-775-00-00 (rozmowa jest bezpłatna na terenie całej Federacji Rosyjskiej).
Ponieważ wieś Plesieck nie jest zbyt duża, trudno tu znaleźć komunikację miejską. Ale z drugiej strony z dowolnej części wsi do stacji można dojść pieszo w zaledwie dwadzieścia minut. Musisz skupić się na linii kolejowej, która przebiega przez całą wioskę.
Odniesienie do historii
Stacja została zbudowana w 1897 roku na wąskotorowej kolei w kierunku Archangielsk - Wołogda. Jednocześnie droga ta została wpisana do rejestru Imperium Rosyjskiego. Stacja w Plesieck służy przede wszystkim jako węzeł komunikacyjny dla pobliskiego kosmodromu o tej samej nazwie. Stacja została zelektryfikowana dopiero w 1998 roku i od tego czasu niewiele się zmieniło.
- Rakieta-pomnik. Właściwie Plesetsk nie ma bezpośrednio nic wspólnego z kosmodromem, ale dzięki niemu stał się sławny, więc tutaj można znaleźć niezbyt duży pomnik rakiety kosmicznej.
- Pomnik policjanta. Niedaleko stacji znajduje się pomnik sowieckiego policjanta, który zginął tu podczas aresztowania groźnych przestępców.
- Park Narodowy Kenozero, położony w pobliżu wsi, można śmiało uznać za jedno z najciekawszych miejsc nie tylko w tej osadzie, ale w całym regionie.
- Kościół Jana Ewangelisty. To piękny budynek wykonany z drewna.
- Drewniane domy. Podczas spaceru można znaleźć prawdziwe arcydzieła architektury drewnianej.
Hotele Plesieck
- Hotel „Berezka” (ul. Sadowaja 8).
- Mini-hotel "Miedwiedow" (ul. Pionerskaja).
- Hotel "Putnik" (ul. Lenina, 2).
- Hotel „Jaskółcze Gniazdo” (ul. Oktiabrskaja, 38).
Określ trasę i datę. W odpowiedzi znajdziemy informacje z Kolei Rosyjskich o dostępności biletów i ich cenie. Wybierz odpowiedni pociąg i miejsce. Zapłać za bilet jedną z sugerowanych metod. Informacje o płatności zostaną natychmiast przesłane do Kolei Rosyjskich, a Twój bilet zostanie wystawiony.
Jak zwrócić zakupiony bilet kolejowy?
Czy mogę zapłacić za bilet kartą? I czy to jest bezpieczne?
Oh, pewnie. Płatność dokonywana jest przez bramkę płatniczą centrum przetwarzania Gateline.net. Wszystkie dane są przesyłane bezpiecznym kanałem.Bramka Gateline.net została opracowana zgodnie z wymogami międzynarodowego standardu bezpieczeństwa PCI DSS. Oprogramowanie bramy pomyślnie przeszło audyt wersji 3.1.System Gateline.net umożliwia przyjmowanie płatności kartami Visa i MasterCard, w tym przy użyciu 3D-Secure: Verified by Visa i MasterCard SecureCode.Forma płatności Gateline.net jest zoptymalizowana dla różnych przeglądarek i platform, w tym urządzeń mobilnych.Prawie wszystkie agencje kolejowe w Internecie działają przez tę bramkę.
Co to jest bilet elektroniczny i rejestracja elektroniczna?
Zakup biletu elektronicznego do serwisu to nowoczesny i szybki sposób na wystawienie dokumentu podróży bez udziału kasjera czy operatora.Kupując elektroniczny bilet kolejowy, miejsca są umarzane natychmiast, w momencie płatności.Po opłaceniu wejścia do pociągu musisz albo przejść przez rejestrację elektroniczną, albo wydrukować bilet na stacji.Rejestracja elektroniczna Niedostępne dla wszystkich zamówień. Jeśli rejestracja jest dostępna, można ją zakończyć, klikając odpowiedni przycisk na naszej stronie internetowej. Ten przycisk zobaczysz natychmiast po dokonaniu płatności. Aby wsiąść do pociągu, będziesz potrzebować oryginalnego dowodu tożsamości i wydruku karty pokładowej. Niektóre przewodniki nie wymagają wydruku, ale lepiej nie ryzykować.Wydrukuj bilet elektroniczny możesz w dowolnym momencie przed odjazdem pociągu w kasie na stacji lub w terminalu samorejestracyjnym. Aby to zrobić, potrzebujesz 14-cyfrowego kodu zamówienia (otrzymasz go SMS-em po dokonaniu płatności) oraz oryginalnego identyfikatora.
do pracy lub z innych powodów. Dla wielu ludzi świeckich jest to swego rodzaju punkt wyjścia, od którego zaczyna się życie w mieście i ostatnia rzecz, jaką oglądają oczami, kiedy je opuszczają.
„Mamut Droga”
Ile wiemy o jego historii, wchodzenia i schodzenia z peronu? Ale dziedzictwo Plesieckiej jest nierozerwalnie związane z historią Kolei Północnej i wieloma wstrząsami, jakich doświadczył nasz kraj w XIX i XX wieku. Trzy wojny, interwencje, wybuchy i pożary, bohaterstwo i tragedie ludzkie - wszystko to dotknęło ten prowincjonalny odcinek Kolei Północnej o długości 1,5 km. Gratulując kolejarzom urlopu zawodowego, obchodzonego w pierwszą niedzielę sierpnia, pamiętajmy o kluczowych punktach.
Budowa kolei wąskotorowej na linii Wołogda - Archangielsk trwała 3 lata, od 1894 roku, na bagnach ogromnych bagien, w gęstych lasach. Stało się to możliwe dzięki staraniom wielkiego przedsiębiorcy i filantropa, prezesa Spółki Akcyjnej Kolei Moskiewsko-Jarosławskiej Sawwy Mamontowa, który widział w rozwoju komunikacji transportowej ogromne znaczenie dla rozwoju gospodarczego Rosji Północy. Droga została ułożona po obu stronach, od Wołogdy i Archangielska, a 25 marca 1897 r. na południe od stacji Plesiecka (w pobliżu stacji Lepsza) tory ostatecznie się zamknęły. 3 listopada 1898 r. uruchomiono regularny ruch pociągów.
Od Plecowa do Plesieckiej.
W tym samym 1894 roku rozpoczęto przygotowania do budowy dworców kolejowych. Pierwszymi, obok Plesieckiej, były Jemca, Obozerskaja i Lewaszka (obecnie Chołmogorska). Dworzec kolejowy i inne budynki stacji Plesieckiej położono w 1895 roku. Pierwszą stację można zobaczyć na zdjęciu z 1898 r. - jest to drewniany budynek pod wysokim dachem z częściami biodrowymi, w stylu tzw. „szwajcarskim”. Po pewnym czasie na stacji i w okolicy zaczęli osiedlać się chłopi ze wsi Plesce, a także zaczęli nad nią pracować.
Od wojny do wojny.
Wraz z wybuchem I wojny światowej przepustowość wąskotorowa 2 pociągów pasażerskich i 6-7 towarowych z prędkością 12-15 mil na godzinę przestała odpowiadać potrzebom kraju, a w 1915 r. odcinek Wołogda-Archangielsk stał się szerokotorowy.
W czasie wojny domowej Plesiecka stała się ważnym obiektem o znaczeniu strategicznym i kilkakrotnie przechodziła z rąk białogwardzistów i interwencjonistów do Armii Czerwonej. Tutaj, w 1918 roku, utworzono 1. oddział partyzancki Onegi, który wyruszył na walkę z brytyjskim najeźdźcą. W latach wojny stacja poniosła kolosalne straty, stając się stertą ruin: stacja spłonęła, wysadzono pompę wody, rozkradziono lub zniszczono zwrotnice i połączenia torów stacyjnych podczas ostrzału, sprzęt był pognieciony. Po zakończeniu wojny kolejarze stanęli do walki ze zniszczeniami. Dzięki specjalnemu przepisowi wprowadzonemu przez Radę Pracy i Obrony Ogólnorosyjski Komunistyczny Subbotnik i Tydzień Napraw zdołał utorować drogę, przygotować paliwo i drewno opałowe do tankowania lokomotyw i sprzętu naprawczego. Po wojnie zaczęło wrzeć życie nie tylko na kolei, ale także we wsi, którą zaczęto budować od przejazdu kolejowego na szosie petersburskiej. Całkowitą renowację Kolei Północnych zakończono w 1925 roku.
Od końca lat dwudziestych XX wieku znacznie wzrosło znaczenie Kolei Północnej w masowym transporcie towarów i pasażerów. Aż do 1941 r. na stacji Plesetskaya zaszły pozytywne zmiany: zrekonstruowano transport kolejowy i tory, zwiększono produktywność i przepustowość.
Wielka Wojna Ojczyźniana nie minęła Plesieckiej. W 1942 r. w rejonie drogi zaczęły pojawiać się grupy faszystowskich dywersantów. Kiedyś między węzłem Timme a stacją Sheleks sabotażyści wysadzili tory. Na wykolejonej lokomotywie i wagonach wybuchł pożar, a kierowca zginął. Tak jak w całym kraju, plesieckie kolejarzy dało z siebie wszystko, by zbliżyć się do długo oczekiwanego pokoju. Świadczy o tym fakt, że pracownicy stacji wielokrotnie otrzymywali wyzwanie Czerwonego Sztandaru Wszechzwiązkowej Centralnej Rady Związków Zawodowych i Ministerstwa Kolei, administracji Kolei Północnej i resortu.
Plesiecka dzisiaj.
Dzisiejszy mały, ale sympatyczny personel stacji, pracujący pod okiem
młody i energiczny szef Jewgienij Iwanow nadal dba o to, aby bezpiecznie i na czas przewozić pasażerów i ładunek z punktu A do punktu B. Wielu pracowników stacji Plesetskaya zasługuje na szacunek i honor za sumienną pracę i dyscyplinę. Od wielu lat zarówno Nina Zvereva, która pracuje na stacji od 20 lat, jak i młody specjalista Aleksiej Lach nienagannie wypełniają swoje obowiązki. Ze swojej odpowiedzialności słyną również dynastie robotnicze, na stacji jest ich wiele, w tym rodziny Jegorowów, Sawków, Golikowów, Zverevów i innych.
Nie sposób przecenić pracy kolejarza, który zaczynając od budowy drogi, inwestował w nią nie tylko swoją pracę i siły, ale często oddawał zdrowie, a czasem i życie. Jak pisze historyk Nikołaj Aleksandrowicz Makarow w swojej książce Ziemia Plesiecka: „Kolej jest naszym dziedzictwem, naszą historią, naszą przeszłością i oczywiście naszą przyszłością. Droga ożywiła stacje obwodu plesieckiego. A za tym wszystkim stoi wielka, ciężka, twórcza praca ludzi. Inżynierowie i stewardesy, sprzęgacze i konduktorzy, kasjerzy i agenci odbiorów, przełożeni i zwykli robotnicy - pracują nadal w napięciu, z wielką odpowiedzialnością, spoglądając w dal z niepokojem i nadzieją, podążając za równoleżnikami torów zbiegających się na horyzont, podążając za odjeżdżającymi pociągami...
Ironia losu.
Szkoda, ale nazwisko Sawwy Iwanowicza Mamontowa, który dał tyle siły, energii, pieniędzy, który przez niesprawiedliwe oskarżenia o malwersacje najemników stracił nie tylko reputację i ogromną część fortuny, ale także zdrowie uwieczniony na dowolnej stacji Kolei Północnej. Taką niewdzięczność odwdzięczono jednemu z najbardziej bezinteresownych rosyjskich entuzjastów i mecenasów sztuki.
Śmiertelna droga.
„Koszty budowy drogi oraz prac remontowych i renowacyjnych w celu oddania jej do eksploatacji z powodu trudnych warunków środowiskowych, pogłębionych przez kryzys przemysłowy w Rosji, były tak duże, że Spółka Akcyjna kierowana przez S.I. Mamontowa znalazła się w trudna sytuacja finansowa. Minister finansów hrabia Siergiej Juliewicz Witte oskarżył S.I. Mamontow przekracza wydatki na egoistyczne cele. Wszczęto przeciwko Mamontowowi sprawę karną. 11 września 1899 został aresztowany i osadzony w więzieniu Taganka. W czerwcu 1900 r. odbył się proces, wszystkie zarzuty uznano za bezpodstawne, oskarżenia prokuratora zostały odrzucone przez ławę przysięgłych i wydały wyrok uniewinniający. Przez 5 miesięcy więzienia jego siły i zdrowie były rozdarte, a on sam zrujnowany. Jego pomysł, dzieło jego życia, kolej nie była już jego. Podczas gdy Sawwa Iwanowicz przebywał w więzieniu, minister finansów zapewnił, że wszystkie akcje spółki zostały przeniesione do skarbu państwa praktycznie za bezcen.
POWAŻNE DOŚWIADCZENIE.
Elena Aleksandrowna Ryabkowa, oficer odbiorczy na stacji Plesetskaya, pracuje tu od 30 lat
- Praca tu żywa, kiedyś zaproponowano mi zmianę stanowiska, ale nie mogę siedzieć w jednym miejscu: przyjmujemy wagony, ładunek, składamy pociągi, wysyłamy wagony, pracujemy z klientami, rozładowujemy i ładujemy ładunek, dużo dokumentacji. Co mnie tu trzyma? Jakoś się do tego przyzwyczaiłem i uwielbiam wykonywać swoją pracę. Najtrudniejsze jest to, że ponosimy bardzo dużą odpowiedzialność, bo towar trafia we wszystkie zakątki Rosji. Życzę moim kolegom przede wszystkim cierpliwości, zdrowia, powodzenia i wszystkiego najlepszego!
MŁODSZA GENERACJA.
Iya Zherdyaeva, stewardesa, siedząca przy panelu sterowania z wieloma przyciskami i dźwigniami, zawsze marzyła o tej pracy, o której wiedziała z opowieści krewnych pracujących na stacji. Młoda dziewczyna, pełniąc trzecią służbę na stacji, pewnie formuje pociągi, odbiera i wysyła pociągi.
Oczywiście na początku było to przerażające. Ale teraz mam się dobrze. Naszym zadaniem jest odbieranie i wysyłanie pociągów. Plesetskaya to nie tylko stacja pasażerska, ale także towarowa, tworzymy pociągi, wysyłamy przychodzące ładunki i pasażerów. Oczywiście ciężko jest pracować cały czas w napięciu, ale co możesz zrobić. Ale lubię wszystko, trzeba zaplanować, patrząc na schemat stacji, jak i gdzie robić manewry. Pociągi przyjeżdżają ze wszystkich kierunków, więc wszystko musi być zrobione na czas i zsynchronizowane, bez nieplanowanych postojów.
(W przygotowaniu artykułu materiały z książki N.A. Makarowa „Ziemia Plesiecka”, esej historyczno-architektoniczny V.A. Smetanina „Droga Mamontowa”, zdjęcia i materiały z ekspozycji „Stacja Plesiecka” Plesieckiej Biblioteki Obwodowej)