istasyon ng Plesetskaya. Plesetskaya railway station Ano ang electronic ticket at electronic registration
Ang iskedyul ng tren para sa istasyon ng Plesetskaya na ipinapakita sa pahinang ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon at hindi naglalaman ng mga pagbabago sa pagpapatakbo na may kaugnayan sa pagkukumpuni at iba pang mga pangyayari. Kapag nagpaplano ng isang paglalakbay, inirerekumenda na suriin ang iskedyul sa istasyon ng impormasyon.
Mga tren na dumadaan sa istasyon ng Plesetskaya
Sa ngayon, ang iskedyul ng mga tren sa istasyon ng Plesetskaya ay may kasamang 35 long-distance railway flight, kung saan 2 ang ginagawa araw-araw. Ang pinakamababang oras ng paghinto ng tren ay 0 h 2 m (tren sa rutang Arkhangelsk - Minsk-Pass.), at ang maximum ay 0 h 20 m (paglipad sa rutang Arkhangelsk - Moscow-Yaroslavskaya). Karamihan sa lahat sa iskedyul ng tren ay dumating mula sa mga pamayanan: Arkhangelsk, Moscow, Adler, Belgorod sa 04:16, 01:45, 02:29, 19:58, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga tren na umaalis mula sa istasyon ng Plesetskaya ay sumusunod sa mga ruta - Plesetskaya - Moscow, Plesetskaya - Arkhangelsk, Plesetskaya - Adler, aalis sa 01:10, 20:00, 04:22, ayon sa pagkakabanggit. Kapag nagpaplano ng isang paglalakbay, dapat itong tandaan na ang iskedyul ng ilang mga tren, tulad ng 009A Arkhangelsk - St. Petersburg-Ladoga (pagdating - 02:05, pag-alis - 02:10), 289A Arkhangelsk - Moscow-Oktyabrskaya (02:05, 02:10), 080C Adler - Arkhangelsk (02:29, 02:35 ), 371Ya Kotlas-Yuzhny - Arkhangelsk (02:58, 03:13) ay may espesyal na iskedyul, kaya inirerekomenda na suriin ang iskedyul para sa isang tiyak na petsa.
Paano bumili ng tiket sa tren?
- Tukuyin ang itineraryo at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos.
- Piliin ang naaangkop na tren at lugar.
- Magbayad para sa tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan.
- Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ililipat sa Russian Railways at ibibigay ang iyong tiket.
Paano ibabalik ang binili na tiket sa tren?
Maaari ba akong magbayad ng isang tiket gamit ang isang card? At ligtas ba ito?
Oo naman. Ginagawa ang pagbabayad sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng processing center na Gateline.net. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.
Ang gateway ng Gateline.net ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na pamantayan sa seguridad ng PCI DSS. Matagumpay na naipasa ng gateway software ang bersyon 3.1 audit.
Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad sa pamamagitan ng Visa at MasterCard, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.
Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.
Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.
Ano ang electronic ticket at electronic registration?
Ang pagbili ng isang elektronikong tiket sa site ay isang moderno at mabilis na paraan upang mag-isyu ng isang dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.
Kapag bumibili ng electronic railway ticket, ang mga upuan ay agad na natubos, sa oras ng pagbabayad.
Pagkatapos magbayad para sa pagsakay sa tren kailangan mo:
- o dumaan sa electronic registration;
- o i-print ang iyong tiket sa istasyon.
Elektronikong pagpaparehistro Hindi magagamit para sa lahat ng mga order. Kung magagamit ang pagpaparehistro, maaari itong kumpletuhin sa pamamagitan ng pag-click sa naaangkop na pindutan sa aming website. Makikita mo kaagad ang button na ito pagkatapos ng pagbabayad. Kakailanganin mo ang iyong orihinal na ID at isang printout ng iyong boarding pass upang makasakay sa tren. Ang ilang mga konduktor ay hindi nangangailangan ng isang printout, ngunit ito ay mas mahusay na hindi ipagsapalaran ito.
Ang Plesetsk ay isang maliit na urban-type na settlement kung saan dumadaan ang riles. Ang istasyon ng pag-areglo ay kabilang sa Northern Railway at sumusuporta sa paggalaw ng mga tren (transit) sa iba't ibang direksyon. Halimbawa, ang mga tren ay madalas na tumatakbo mula sa Belarus, mula Arkhangelsk hanggang Minsk at iba pa.
Ang pagdalo sa istasyon ng tren Plesetsk ay maliit, dahil ang kabuuang populasyon ng nayon ay higit sa 10 libong mga tao. Karaniwan, ang mga tren ay dumaraan at ang mga pasaherong umaalis dito ay hindi masyadong madalas na pangyayari. Ang direksyon ay medyo nabuhay muli sa tag-araw.
Sa kabila ng maliit na sukat nito, ang istasyon ay nagbibigay ng buong hanay ng mga pangunahing serbisyo para sa mga pasahero. Mayroong isang left-luggage office, isang cafe, isang waiting room, mga tindahan at marami pang iba.
Ang mga tiket sa istasyon ng tren ng Plesetsk ay maaaring mabili sa takilya, ngunit mas maginhawang gawin ito sa pamamagitan ng aming online na serbisyo.
Plesetsk railway station: address, reference phone
Ang istasyon ay matatagpuan sa address: Uborevicha street, 12.
Telepono para sa mga katanungan: 8‑800-775-00-00 (libre ang tawag sa buong Russian Federation).
Dahil ang nayon ng Plesetsk ay hindi masyadong malaki, mahirap makahanap ng pampublikong sasakyan dito. Ngunit sa kabilang banda, maaari kang makarating sa istasyon sa paglalakad mula sa anumang bahagi ng nayon sa loob lamang ng dalawampung minuto. Kailangan mong tumuon sa riles, na tumatakbo sa buong nayon.
Sanggunian sa kasaysayan
Ang istasyon ay itinayo noong 1897 sa isang makitid na gauge na riles sa direksyon ng Arkhangelsk - Vologda. Kasabay nito, ang kalsadang ito ay kasama sa rehistro ng Imperyo ng Russia. Ang istasyon sa Plesetsk ay pangunahing nagsisilbing hub ng transportasyon para sa kalapit na cosmodrome na may parehong pangalan. Ang istasyon ay nakuryente lamang noong 1998, at kaunti ang nagbago mula noon.
- Rocket-monument. Sa katunayan, walang kinalaman ang Plesetsk sa cosmodrome nang direkta, ngunit naging sikat ito salamat dito, kaya dito makakahanap ka ng hindi masyadong malaking monumento sa isang space rocket.
- Monumento sa isang pulis. Hindi kalayuan sa istasyon ay mayroong isang alaala sa isang pulis ng Sobyet na namatay dito habang hinuhuli ang mga mapanganib na kriminal.
- Ang Kenozero National Park, na matatagpuan malapit sa nayon, ay ligtas na maituturing na isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na lugar hindi lamang sa pamayanang ito, kundi sa buong nakapaligid na rehiyon.
- Simbahan ni Juan Ebanghelista. Ito ay isang magandang gusali na gawa sa kahoy.
- Mga bahay na gawa sa kahoy. Sa paglalakad, makakahanap ka ng mga tunay na obra maestra ng arkitektura ng kahoy.
Mga Hotel sa Plesetsk
- Hotel "Berezka" (Sadovaya street, 8).
- Mini-hotel na "Medvedov" (Pionerskaya street).
- Hotel "Putnik" (Lenin St., 2).
- Hotel "Swallow's Nest" (Oktyabrskaya St., 38).
Tukuyin ang itineraryo at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos. Piliin ang naaangkop na tren at lugar. Magbayad para sa tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan. Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ililipat sa Russian Railways at ang iyong tiket ay ibibigay.
Paano ibabalik ang binili na tiket sa tren?
Maaari ba akong magbayad ng isang tiket gamit ang isang card? At ligtas ba ito?
Oo naman. Ginagawa ang pagbabayad sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng processing center na Gateline.net. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.Ang Gateline.net gateway ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na pamantayan sa seguridad ng PCI DSS. Matagumpay na naipasa ng gateway software ang bersyon 3.1 audit.Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad gamit ang Visa at MasterCard, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.
Ano ang electronic ticket at electronic registration?
Ang pagbili ng isang elektronikong tiket sa site ay isang moderno at mabilis na paraan upang mag-isyu ng isang dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.Kapag bumibili ng electronic railway ticket, ang mga upuan ay agad na natubos, sa oras ng pagbabayad.Pagkatapos magbayad para sa pagsakay sa tren, dapat kang dumaan sa electronic registration o mag-print ng tiket sa istasyon.Elektronikong pagpaparehistro Hindi magagamit para sa lahat ng mga order. Kung magagamit ang pagpaparehistro, maaari itong kumpletuhin sa pamamagitan ng pag-click sa naaangkop na pindutan sa aming website. Makikita mo kaagad ang button na ito pagkatapos ng pagbabayad. Kakailanganin mo ang iyong orihinal na ID at isang printout ng iyong boarding pass upang makasakay sa tren. Ang ilang mga konduktor ay hindi nangangailangan ng isang printout, ngunit ito ay mas mahusay na hindi ipagsapalaran ito.Mag-print ng e-ticket maaari mong anumang oras bago ang pag-alis ng tren sa takilya sa istasyon o sa self-registration terminal. Upang gawin ito, kailangan mo ng 14-digit na order code (matatanggap mo ito sa pamamagitan ng SMS pagkatapos ng pagbabayad) at ang orihinal na ID.
para sa trabaho o para sa iba pang mga kadahilanan. Para sa maraming mga layko, ito ay isang uri ng panimulang punto kung saan nagsisimula ang buhay sa lungsod, at ang huling bagay na nakikita nila sa kanilang mga mata kapag iniwan nila ito.
"Mammoth Road"
Magkano ang alam natin tungkol sa kasaysayan nito, pag-akyat at pagbaba mula sa platform ng istasyon? Ngunit ang pamana ng Plesetskaya ay inextricably na nauugnay sa kasaysayan ng Northern Railway at maraming mga kaguluhan na naranasan ng ating bansa noong ika-19 at ika-20 siglo. Tatlong digmaan, interbensyon, pagsabog at sunog, kabayanihan ng tao at mga trahedya - lahat ay nakaapekto sa provincial section na ito ng Northern Railway, na 1.5 km ang haba. Binabati ang mga manggagawa sa riles sa kanilang propesyonal na holiday, na ipinagdiriwang noong unang Linggo ng Agosto, tandaan natin ang mga pangunahing punto.
Ang pagtatayo ng isang makitid na sukat na riles sa kahabaan ng linya ng Vologda - Arkhangelsk ay tumagal ng 3 taon, mula 1894, sa mga latian ng malalaking latian, sa makakapal na kagubatan. Naging posible ito salamat sa mga pagsisikap ng isang pangunahing negosyante at pilantropo, tagapangulo ng Joint Stock Company ng Moscow-Yaroslavl Railway Savva Mamontov, na nakakita sa pagbuo ng mga komunikasyon sa transportasyon ng malaking kahalagahan para sa pag-unlad ng ekonomiya ng Russian North. Ang kalsada ay inilatag sa magkabilang panig, mula sa Vologda at Arkhangelsk, at noong Marso 25, 1897, sa timog ng istasyon ng Plesetskaya (malapit sa istasyon ng Lepsha), sa wakas ay nagsara ang mga riles. Noong Nobyembre 3, 1898, binuksan ang regular na trapiko ng tren.
Mula sa Pletsov hanggang Plesetskaya.
Sa parehong 1894, nagsimula ang mga paghahanda para sa pagtatayo ng mga istasyon ng tren. Ang una, kasama ang Plesetskaya, ay Yemtsa, Obozerskaya at Levashka (ngayon Kholmogorskaya). Ang istasyon ng tren at iba pang mga gusali ng istasyon ng Plesetskaya ay inilatag noong 1895. Ang unang istasyon ay makikita sa larawan ng 1898 - ito ay isang kahoy na gusali sa ilalim ng isang mataas na bubong na may mga seksyon ng balakang, sa tinatawag na "Swiss" na istilo. Pagkaraan ng ilang oras, ang mga magsasaka mula sa nayon ng Pletsy ay nagsimulang manirahan sa istasyon at sa lugar sa paligid nito, at nagsimula rin silang magtrabaho dito.
Mula sa digmaan hanggang sa digmaan.
Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang makitid na sukat na kapasidad ng 2 pasahero at 6-7 na mga tren ng kargamento sa bilis na 12-15 milya bawat oras ay tumigil upang matugunan ang mga pangangailangan ng bansa, at noong 1915 ang seksyon ng Vologda-Arkhangelsk naging malawak na sukat.
Sa panahon ng Digmaang Sibil, ang Plesetskaya ay naging isang mahalagang bagay ng estratehikong kahalagahan at ilang beses na nagpalit ng mga kamay mula sa White Guards at mga interbensyonista hanggang sa Pulang Hukbo. Dito, noong 1918, nilikha ang 1st Onega partisan detachment, na lumaban sa mga mananakop na British. Sa mga taon ng digmaan, ang istasyon ay dumanas ng napakalaking pagkalugi, naging isang tumpok ng mga guho: ang istasyon ay nasunog, ang bomba ng tubig ay sumabog, ang mga switch ng track at mga link ng mga track ng istasyon ay ninakaw o nawasak sa panahon ng paghihimay, ang mga kagamitan ay gusot. Pagkatapos ng digmaan, tumindig ang mga manggagawa sa riles upang labanan ang pagkawasak. Salamat sa espesyal na probisyon na ipinakilala ng Konseho ng Paggawa at Pagtatanggol, ang All-Russian Communist Subbotnik at Repair Week ay nagawang linisin ang daan, maghanda ng panggatong at panggatong para sa refueling na mga lokomotibo, at pagkumpuni ng mga kagamitan. Pagkatapos ng digmaan, nagsimulang kumulo ang buhay hindi lamang sa riles, kundi pati na rin sa nayon, na nagsimulang itayo mula sa tawiran ng riles sa kahabaan ng St. Petersburg highway. Ang kumpletong pagpapanumbalik ng Northern Railways ay natapos noong 1925.
Mula noong katapusan ng 1920s, ang kahalagahan ng Northern Railway sa malawakang transportasyon ng parehong mga kalakal at pasahero ay tumaas nang malaki. At hanggang sa 1941, ang mga positibong pagbabago ay naganap sa istasyon ng Plesetskaya: ang transportasyon ng tren at mga riles ay muling itinayo, nadagdagan ang produktibo at throughput.
Ang Great Patriotic War ay hindi dumaan sa Plesetskaya. Noong 1942, nagsimulang lumitaw ang mga grupo ng mga pasistang saboteur sa lugar ng kalsada. Minsan, sa pagitan ng Timme junction at ng istasyon ng Sheleks, pinasabog ng mga saboteur ang mga riles. Isang sunog ang sumiklab sa nadiskaril na tren at mga bagon, at napatay ang inhinyero. Tulad ng sa buong bansa, ibinigay ng mga manggagawa sa riles ng Plesetskaya ang kanilang lahat upang magtrabaho, ang lahat upang mailapit ang pinakahihintay na kapayapaan. Ito ay pinatunayan ng katotohanan na ang mga kawani ng istasyon ay paulit-ulit na ginawaran ng hamon na Red Banner ng All-Union Central Council of Trade Unions at ng Ministry of Railways, ang administrasyon ng Northern Railway at ang departamento.
Plesetskaya ngayon.
Ngayon ay maliit ngunit magiliw na staff ng istasyon, nagtatrabaho sa ilalim ng gabay ng
bata at masiglang boss na si Evgeny Ivanov, ay nag-iingat pa rin na magdala ng mga pasahero at kargamento mula sa punto A hanggang sa punto B nang ligtas at nasa oras. Sa loob ng maraming taon na ngayon, kapwa si Nina Zvereva, na nagtrabaho sa istasyon sa loob ng 20 taon, at ang batang espesyalista na si Alexei Lyakh ay hindi nagkakamali na tinutupad ang kanilang mga tungkulin. Ang mga labor dynasties ay sikat din sa kanilang responsibilidad, marami sa kanila ang nasa istasyon, kasama ng mga ito ang mga pamilya ng Egorovs, Savka, Golikovs, Zverevs at iba pa.
Imposibleng labis na timbangin ang gawain ng manggagawa sa tren, na, simula sa pagtatayo ng kalsada, namuhunan dito hindi lamang ang kanyang paggawa at lakas, ngunit madalas na nagbigay ng kanyang kalusugan, at kung minsan ang kanyang buhay. Gaya ng isinulat ng mananalaysay na si Nikolai Aleksandrovich Makarov sa kanyang aklat na Plesetskaya Land: “Ang riles ay ating pamana, ating kasaysayan, ating nakaraan, at, siyempre, ating kinabukasan. Ang kalsada ay nagbigay buhay sa mga istasyon ng rehiyon ng Plesetsk. At sa likod ng lahat ng ito ay ang dakila, mahirap, malikhaing gawain ng mga tao. Mga inhinyero at station attendant, coupler at conductor, cashier at acceptance agent, superbisor at ordinaryong manggagawa - patuloy silang nagtatrabaho kahit ngayon, tense, na may malaking responsibilidad, tumitingin sa malayo na may pagkabalisa at pag-asa, kasunod ng mga parallel ng mga riles na nagtatagpo sa abot-tanaw, kasunod ng papaalis na mga tren ...
ANG IRONY NG TADHANA.
Ito ay isang kahihiyan, ngunit ang pangalan ni Savva Ivanovich Mamontov, na nagbigay ng napakaraming lakas, lakas, pera, na nawala hindi lamang ang kanyang reputasyon at isang malaking bahagi ng kanyang kapalaran, kundi pati na rin ang kanyang kalusugan dahil sa hindi patas na mga akusasyon ng mersenaryong paglustay, ay hindi kailanman. immortalized sa anumang istasyon ng Northern Railway. Ang gayong kawalan ng pasasalamat ay ibinayad sa isa sa mga pinaka-walang interes na mahilig sa Russia at mga patron ng sining.
Malalang kalsada.
"Ang mga gastos para sa pagtatayo ng kalsada at para sa pagkumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho upang maisagawa ito dahil sa mahirap na natural na mga kondisyon, na pinalala ng pagsisimula ng krisis sa industriya sa Russia, ay napakalaki na ang Joint Stock Company na pinamumunuan ni S. I. Mamontov natagpuan ang sarili sa isang mahirap na sitwasyon sa pananalapi. Inakusahan ni Finance Minister Count Sergei Yulievich Witte ang S.I. Mamontov sa sobrang paggastos para sa makasariling layunin. Isang kasong kriminal ang sinimulan laban kay Mamontov. Noong Setyembre 11, 1899, siya ay inaresto at inilagay sa bilangguan ng Taganka. Noong Hunyo 1900, isang paglilitis ang ginanap, ang lahat ng mga paratang ay idineklara na hindi mapagkakatiwalaan, ang mga akusasyon ng tagausig ay tinanggihan ng hurado at sila ay naghatid ng hatol na hindi nagkasala. Sa loob ng 5 buwang pagkakakulong, ang kanyang lakas at kalusugan ay napunit, at siya mismo ay nasira. Ang kanyang utak, ang kanyang trabaho sa buhay, ang riles ay hindi na kanya. Habang si Savva Ivanovich ay nasa bilangguan, tiniyak ng Ministro ng Pananalapi na ang lahat ng mga bahagi ng kumpanya ay naihiwalay sa kaban ng estado nang halos wala.
SERYOSO NA KARANASAN.
Si Elena Alexandrovna Ryabkova, opisyal ng pagtanggap sa istasyon ng Plesetskaya, ay nagtatrabaho dito sa loob ng 30 taon
- Ang trabaho dito ay masigla, minsan ako ay inalok na lumipat sa ibang posisyon, ngunit hindi ako makaupo sa isang lugar: tumatanggap kami ng mga bagon, kargamento, bumubuo ng mga tren, nagpapadala ng mga bagon, nakikipagtulungan sa mga kliyente, nagbabawas at nagkarga ng mga kargamento, marami. ng dokumentasyon. Ano ang nagpapanatili sa akin dito? Kahit papaano nasanay ako, at gusto kong gawin ang trabaho ko. Ang pinakamahirap na bagay ay mayroon tayong napakalaking responsibilidad, dahil ang mga kalakal ay napupunta sa lahat ng sulok ng Russia. Nais ko ang aking mga kasamahan, una sa lahat, pasensya, kalusugan, good luck, at lahat ng pinakamahusay!
NAKABABATANG HENERASYON.
Si Iya Zherdyaeva, ang attendant ng istasyon, na nakaupo sa control panel na may maraming mga pindutan at lever, ay palaging pinangarap ang trabahong ito, na alam niya mula sa mga kuwento ng mga kamag-anak na nagtatrabaho sa istasyon. Sa kanyang ikatlong tungkulin sa istasyon, ang batang babae ay may kumpiyansa na bumubuo ng mga tren, tumatanggap at nagpapadala ng mga tren.
Syempre, nakakatakot nung una. Pero ngayon okay na ako. Ang aming trabaho ay tumanggap at magpadala ng mga tren. Ang Plesetskaya ay hindi lamang isang istasyon ng pasahero, kundi pati na rin isang kargamento, bumubuo kami ng mga tren, nagpapadala ng mga papasok na kargamento at mga pasahero. Mahirap, siyempre, magtrabaho nang may tensyon sa lahat ng oras, ngunit ano ang magagawa mo. Ngunit gusto ko ang lahat, ito ay kinakailangan upang magplano, pagtingin sa scheme ng istasyon, kung paano at saan gumawa ng mga maniobra. Ang mga tren ay nagmumula sa lahat ng direksyon, kaya ang lahat ay dapat gawin sa oras at naka-sync, nang walang hindi nakaiskedyul na paghinto.
(Sa paghahanda ng artikulo, mga materyales mula sa aklat ni N.A. Makarov "Plesetskaya Land", ang makasaysayang at arkitektura na sanaysay ni V.A. Smetanin "Mamontov's Road", mga litrato at materyales mula sa exposition "Plesetskaya Station" ng Plesetsk Regional Library)