Puszka Pandory: gdzie i ile ładunków nuklearnych straciło wojsko? „Prezenty” dla potomków. Jak bomby nuklearne zostały zgubione i nie znaleziono Incydenty z bronią nuklearną
Departament Obrony Stanów Zjednoczonych po raz pierwszy opublikował listę wypadków z bronią jądrową w 1968 roku, która wymienia 13 poważnych wypadków z bronią jądrową w latach 1950-1968. Zaktualizowana lista została opublikowana w 1980 roku z 32 przypadkami. W tym samym czasie te same dokumenty zostały wydane przez marynarkę wojenną na mocy ustawy o wolności informacji, która wymienia 381 incydentów z użyciem broni jądrowej w USA w latach 1965-1977.
Z dokumentu urzędowego (tłumaczenie):
„Przypadkowe wybuchy broni jądrowej:
Broń jądrowa jest projektowana z zachowaniem dużej ostrożności, tak aby wybuch nastąpił tylko wtedy, gdy celowo podjęte zostaną wszelkie środki w celu usunięcia urządzeń zabezpieczających i zostaną one doprowadzone do gotowość bojowa i używany przez siły zbrojne pod dowództwem wyższego kierownictwa. Jednak zawsze istnieje możliwość, że w wyniku losowych okoliczności wybuch może nastąpić w wyniku zaniedbania. Chociaż wszystkie mają zastosowanie możliwe środkiśrodki ostrożności zapobiegające wypadkom w miejscach montażu, przechowywania, podczas załadunku i transportu na ziemi lub podczas dostarczania do celu, na przykład samolotem lub rakietą."
Komisja Energii Atomowej/Departament Obrony, Konsekwencje użycia broni jądrowej, 1962”.
Istnieje wiele przypadków katastrof, kolizji, wypadków statków lub łodzi podwodnych z bronią jądrową na pokładzie na morzu lub, w niektórych przypadkach, reaktory atomowych łodzi podwodnych stają się niestabilne i łodzie te należy porzucić. Znane są 92 przypadki utraty ładunków atomowych w morzach i oceanach.
Oto 15 wypadków, w których te 92 ładunki zostały utracone.
Nawet jeśli założymy, że dane są naprawdę wiarygodne, to na podstawie powyższej listy uzyskujemy następujące dopasowanie:
Z 92 ładunków nuklearnych 60 zostało utraconych przez wojsko sowiecko-rosyjskie. Stany Zjednoczone odpowiadają za 32 opłaty. Oznacza to, że większość strat należy do nas.
Zagubiona amerykańska bomba atomowa od 40 lat leży pod wodą u wybrzeży Grenlandii. O tej sensacji opowiedziała brytyjska korporacja nadawcza BBC.
W powietrzu
Na bombowcu B-36 Sił Powietrznych USA z bronią jądrową na pokładzie, podczas lotu z Alaski do bazy lotniczej w Teksasie na wysokości 2400 metrów, jeden z silników zapalił się z powodu silnego oblodzenia.
Załoga zrzuciła bombę atomową do oceanu, a następnie wyskoczyła na spadochronie z samolotu (The Defense Monitor, 1981).
Na bombowcu B-50 (rozwój B-29) niosącym bombę atomową Mark-4 wystąpiła awaria silnika.
Bomba została zrzucona z wysokości 3200 metrów i uderzyła w rzekę. W wyniku detonacji ładunku wybuchowego i zniszczenia głowicy rzeka została zanieczyszczona prawie 45 kilogramami wysoko wzbogaconego uranu (The Defense Monitor, 1981).
31 stycznia 1958. Maroko.
Bez wiedzy Marokańczyka urzędnicy, uzbrojony w broń nuklearną B-47, rozbił się i zapalił na pasie startowym bazy sił powietrznych USA 90 mil na północny wschód od Rabatu. Siły Powietrzne zaakceptowały ewakuację bazy.
Bombowiec będzie płonął przez 7 godzin. Wiele samochodów i samolotów zostało skażonych promieniowaniem. (Monitor Obrony, 1981).
Amerykański bombowiec B-47 z dwiema bombami atomowymi na pokładzie zniknął podczas lotu. Leciał non-stop z bazy sił powietrznych USA na Florydzie do nieznanej bazy zamorskiej.
Zaplanowano dwa tankowania w powietrzu. Pierwszy był udany, ale bombowiec nigdy nie nawiązał kontaktu z drugim samolotem tankującym, zgodnie z planem, nad Morzem Śródziemnym. Pomimo dokładnej i rozległej operacji poszukiwawczej nie znaleziono śladów po samolocie, broni jądrowej ani załodze (The Defense Monitor, 1981).
Bombowiec B-47 z bombą wodorową na pokładzie zderzył się w powietrzu z myśliwcem. W tym samym czasie uszkodzeniu uległo skrzydło bombowca, co doprowadziło do przemieszczenia jednego z silników. Pilot bombowca, po trzech nieudanych próbach lądowania z bronią jądrową, zrzucił bombę wodorową w płytkiej wodzie u ujścia rzeki Savannah.
Przez pięć tygodni Siły Powietrzne USA bezskutecznie poszukiwały bomby. Poszukiwania zarzucono po tym, jak kolejna bomba wodorowa została przypadkowo zrzucona z bombowca w Południowej Karolinie 11 marca 1958 r., co miało poważniejsze konsekwencje. Wtedy pierwszą z dwóch bomb zaczęto uważać za bezpowrotnie straconą. Według ekspertów z Departamentu Obrony USA spoczywa obecnie na dnie morza pod 6-metrowym słupem wody, zanurzonym w piasku na 5 metrów. Jego poszukiwanie i wydobycie, zdaniem ekspertów, wymaga około pięciu lat i 23 milionów dolarów (Clair, 2001; The Australian, 2001).
Podczas startu w samolocie B-47 Sił Powietrznych USA doszło do awarii silnika. Aby go uratować, z wysokości 2500 metrów zrzucono dwa zbiorniki paliwa znajdujące się na końcach skrzydeł. Jeden z nich eksplodował w odległości 20 metrów od zaparkowanego na parkingu innego samolotu tego samego typu, który miał na pokładzie trzy ładunki jądrowe. Powstały pożar, który trwał około 16 godzin, spowodował detonację co najmniej jednego ładunku wybuchowego, który zniszczył bombowiec, zabił dwie osoby i zranił osiem innych. Pożar i eksplozja spowodowały uwolnienie plutonu i wysoko wzbogaconego uranu. Jednak amerykańskie siły powietrzne i brytyjskie Ministerstwo Obrony nigdy nie przyznały, że w tym incydencie była obecna broń jądrowa. Chociaż dwóch naukowców odkryło znaczne skażenie nuklearne w pobliżu bazy lotniczej już w 1960 roku, ich tajny raport został upubliczniony dopiero w 1996 roku (Shaun, 1990; Broken Arrow, 1996; Hansen, 2001).
Bombowiec B-47, lecąc z bazy lotniczej w Gruzji do obcej, przypadkowo zrzucił za burtę bombę atomową, która spadła na słabo zaludniony obszar 6 mil na wschód od Florencji. Jego ładunek eksplodował przy uderzeniu w ziemię. W miejscu wybuchu powstał krater o głębokości 10 metrów i średnicy 20 metrów. prywatny dom. Sześciu mieszkańców zostało rannych. Ponadto częściowo zniszczono pięć domów i kościół (Monitor Obrony, 1981).
Bombowiec B-52 z dwiema bombami atomowymi na pokładzie zderzył się na wysokości 10 000 metrów z tankowcem KS-135 wkrótce po rozpoczęciu procedury tankowania.
W katastrofie zginęło ośmiu członków załogi. Następnie odnaleziono i zlikwidowano dwie głowice nuklearne (The National Times, 1981).
Epizod w Palomares jest jednym z takich incydentów, który może zmienić oblicze naszej planety nie do poznania. Dokładniej, południowo-wschodnia część śródziemnomorskiego wybrzeża Hiszpanii może zamienić się w radioaktywną pustynię.
Podczas zimnej wojny Dowództwo Strategiczne Sił Powietrznych USA przeprowadziło operację Chrome Dome, w której pewna liczba bombowców strategicznych z bronią jądrową była stale w powietrzu i była gotowa w każdej chwili zmienić kurs i uderzyć na z góry określone cele w ZSRR . Takie patrole pozwalały w razie wojny nie tracić czasu na przygotowanie samolotu do odlotu i znacznie skrócić jego drogę do celu.
17 stycznia 1966 roku bombowiec B-52G Stratofortress (numer seryjny 58-0256, 68. skrzydło bombowe, dowódca statku kapitan Charles Wendorf) wystartował z bazy lotniczej Seymour-Johnson (USA) na kolejny patrol. Na pokładzie samolotu były cztery termo bomby atomowe B28RI (1,45 mln ton). Samolot miał dokonać dwóch tankowań w powietrzu nad terytorium Hiszpanii.
Podczas drugiego tankowania około godziny 10:30 czasu lokalnego na wysokości 9500 m bombowiec zderzył się z tankowcem KC-135A Stratotanker (numer seryjny 61-0273, 97 skrzydło bombowca, dowódca statku mjr Emil Chapla) w okolicy wioska rybacka Palomares, gmina Cuevas del Almansora.
Wszyscy czterej członkowie załogi tankowca, a także trzech członków załogi bombowca zginęli w katastrofie, pozostałym czterem udało się katapultować.
Wybuch ognia zmusił załogę bombowca strategicznego do użycia awaryjnego uwolnienia bomb wodorowych. Czterech z siedmiu członków załogi bombowca zdołało go opuścić. Potem nastąpił wybuch. Ze względu na cechy konstrukcyjne awaryjnego zrzutu bomby musieli schodzić na ziemię na spadochronie. Ale w tym przypadku spadochron otworzył się tylko po jednej bombie.
Pierwsza bomba, której spadochron się nie otworzył, spadła do Morza Śródziemnego. Szukałem jej wtedy trzy miesiące. Kolejna bomba, w której otworzył się spadochron, spadła do koryta rzeki Almansora, niedaleko wybrzeża. Ale największe niebezpieczeństwo stanowiły dwie bomby, które spadły na ziemię z prędkością ponad 300 kilometrów na godzinę. Jeden z nich znajduje się obok domu mieszkańca wsi Palomares.
Dzień później na wybrzeżu znaleziono trzy zagubione bomby; Szarża inicjacyjna dwóch z nich działała od uderzenia o ziemię. Na szczęście przeciwne objętości TNT eksplodowały niezsynchronizowane i zamiast skompresować radioaktywną masę detonacji, rozproszyły ją. Poszukiwania czwartego rozwinęły się na obszarze 70 metrów kwadratowych. km. Po półtora miesiąca ciężkiej pracy spod wody wydobyto tony gruzu, ale nie było wśród nich bomby.
Dzięki rybakom, którzy byli świadkami tragedii, 15 marca odnaleziono miejsce, w którym spadł nieszczęsny ładunek. Bombę znaleziono na głębokości 777 m, nad stromą szczeliną dolną. Kosztem nadludzkich wysiłków, po kilku potknięciach i przerwach w kablach, 7 kwietnia podniesiono bombę. Leżała na dnie przez 79 dni 22 godziny 23 minuty. Po kolejnej godzinie i 29 minutach specjaliści go zneutralizowali. Była to najdroższa operacja ratunkowa na morzu w XX wieku, która kosztowała 84 miliony dolarów.
Zadowoleni generałowie obok bomby wodorowej, która została wyjęta z dna morza 3 miesiące później.
Ta bomba, która spadła w Palomares, cudem nie wybuchła. Ale mogłoby być inaczej...
Gdyby uderzenie uruchomiło zapalnik bomb, wybrzeże Hiszpanii, tak ukochane teraz przez turystów, byłoby zniekształconym polem radioaktywnym. Całkowita siła eksplozji wyniosłaby ponad 1000 Hiroszimy. Ale na szczęście bezpiecznik nie działał. Wewnątrz jednej z bomb doszło do eksplozji TNT, która poza zapalnikiem nie doprowadziła do detonacji i eksplozji plutonu.
Skutkiem wybuchu było uwolnienie do atmosfery chmury radioaktywnego pyłu.
Pierwsza hiszpańska armia na miejscu katastrofy.
Miejsce katastrofy B-52. Lejek uformowany 30 x 10 x 3 m
Po katastrofie samolotu nad Palomares Stany Zjednoczone ogłosiły, że powstrzymają bombowce przelatujące nad Hiszpanią z bronią jądrową na pokładzie. Kilka dni później rząd hiszpański ustanowił formalny zakaz takich lotów.
Stany Zjednoczone oczyściły skażony obszar i przyznały 536 roszczeń odszkodowawczych, płacąc 711 000 USD.
Beczki zebranej ziemi są przygotowywane do wysyłki do Stanów Zjednoczonych w celu przetworzenia.
Uczestnicy sprzątania radioaktywnego z US Army.
Mapa skażenia radioaktywnego gleby w rejonie Palomares wraz z lokalizacją urządzeń rejestrujących.
Kolejne 14500 dolarów zapłacono rybakowi, który patrzył, jak bomba spada do morza.
W tym samym roku, w środku, hiszpański urzędnik Manuel Fraga Iribarne i ambasador amerykański, Angier Biddle Duke, po lewej, pływał w morzu, aby zademonstrować bezpieczeństwo morza.
W samym Palomares dekady później nic nie przypomina tego, co się wydarzyło, z wyjątkiem ulicy „17 stycznia 1966”.
Miejsce, w którym spadła jedna z bomb.
Incydent w Palomares do pewnego stopnia zainspirował antywojenną komedię Dzień, w którym wyszła ryba.
Na amerykańskim bombowcu B-52 lecącym nad Grenlandią wybuchł pożar. Załoga opuściła samolot, a on, przewożąc na swoim pokładzie 130 ton paliwa lotniczego, uderzył w lód zatoki z prędkością 900 km/h około 15 km od amerykańskiej bazy lotniczej Thule. W czterech bombach termojądrowych na pokładzie doszło do wybuchu wybuchu, w wyniku którego znaczna powierzchnia lodu została skażona rozszczepialnymi materiałami jądrowymi. Według późniejszych badań na miejscu wypadku rozproszyło się 3,8 kg plutonu, a ponadto około czterokrotnie więcej uranu-235.
Ekologiczne oczyszczanie gleby zostało przeprowadzone przez osiem miesięcy przez ponad 700 osób - amerykański personel wojskowy i duńscy cywilni pracownicy bazy lotniczej. Pomimo niezwykle trudnego pogoda prawie wszystkie prace zostały zakończone przed rozpoczęciem wiosennych roztopów: 10500 ton skażonego śniegu, lodu i innych odpady radioaktywne zostały zebrane w beczkach i wysłane do utylizacji w Stanach Zjednoczonych w zakładzie Savannah River. Jednak pozostałości substancji radioaktywnych nadal przedostawały się do wód zatoki. Całkowity koszt prac porządkowych oszacowano na około 9,4 miliona dolarów. Po tym wypadku sekretarz obrony USA Robert McNamara nakazał usunięcie broni jądrowej z bombowców w stanie pogotowia (SAC, 1969; Smith, 1994; Atomic Audit, 1998).
Na ziemi
Bombowiec B-47 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych zderzył się z hangarem w bazie lotniczej 20 mil na północny wschód od Cambridge, gdzie przechowywano trzy głowice nuklearne MK-6. Strażacy gasili pożar, zanim zdążyli podpalić i zdetonować materiały wybuchowe amunicji. Pewien generał sił powietrznych USA ujął to w ten sposób: „Gdyby spalanie paliwa lotniczego spowodowało chemiczną eksplozję broni jądrowej, część terytorium na wschodzie Anglii może zamienić się w pustynię”. Inny oficer powiedział, że poważnej awarii broni jądrowej udało się zapobiec jedynie „dzięki połączeniu wielkiego bohaterstwa, wielkiego szczęścia i woli Bożej” (Gregory, 1990; Hansen, 2001).
W pocisku wycieczkowym eksplozja pojemnika z helem zniszczyła i podpaliła zbiorniki paliwa. Pożar trwał 45 minut. Pocisk z głowicą nuklearną zamienił się w stopioną masę. Skażenie radioaktywne w rejonie wypadku odnotowano w promieniu kilkudziesięciu metrów (Greenpeace, 1996).
Hamulcowy silnik rakietowy międzykontynentalnego pojazdu powrotnego rakieta balistyczna"Minuteman-1" zapalił się z powodu naruszenia systemu sterowania wyrzutnią silosu. Pocisk był w stanie strategicznego pogotowia i był uzbrojony w głowicę nuklearną (Greenpeace, 1996).
Do incydentu doszło w związku z tym, że pracownik obsługi pocisku balistycznego, działając samotnie podczas oględzin pocisku z naruszeniem przepisów, przypadkowo usunął piro-rygiel i jego kabel detonujący. Upadła głowica nuklearna. W rezultacie jego materiał termoizolacyjny został uszkodzony (Greenpeace, 1996).
Wypadek przy wyrzutni silosu z międzykontynentalnym pociskiem balistycznym „Titan II”. Podczas rutynowej konserwacji technik upuścił klucz nastawny, który przebił zbiornik paliwa rakiety. Doprowadziło to do wycieku składników paliwa i eksplozji jego oparów. W rezultacie 740-tonowa osłona silosu rakietowego została zerwana, a 9-megatonowa głowica nuklearna została wyrzucona na wysokość 180 metrów i spadła poza obszar technologiczny. Jednak nie doszło do eksplozji nuklearnej, głowica została odkryta i zutylizowana na czas. A jednak były ofiary: jedna osoba zginęła, 21 zostało rannych (Gregory, 1990; Hansen, 2001).
Jeden z najniebezpieczniejszych incydentów z brytyjską bronią jądrową. Podczas ładowania bomby lotniczej do samolotu w wyniku nieprofesjonalnych działań obsługi spadła z wózka transportowego i spadła na betonową powierzchnię. Baza była w pogotowiu. Stan wysokiego alarmu trwał 48 godzin. Po zbadaniu bomby stwierdzili znaczne uszkodzenia poszczególnych elementów jej broni jądrowej. Co więcej, tak, że pilnie wezwano specjalistów z Wielkiej Brytanii do dekontaminacji terenu (Incydenty nadzwyczajne, 2001).
Na morzu
Z lotniskowca marynarki wojennej USA płynącego u wybrzeży Japonii bombowiec z bombą atomową na pokładzie spadł z windy, spadł na otwarte morze w pobliżu wyspy Okinawa i zatonął na głębokości 4800 metrów (MAEA, 2001).
Lotniskowiec US Navy zderzył się z radzieckim atomowym okrętem podwodnym typu Viktor. Lotniskowiec miał kilkadziesiąt głowic nuklearnych, a sowiecka łódź podwodna dwie torpedy nuklearne (Greenpeace, 1996).
Czy znamy wszystkie fakty? Powiedzmy 92 bomby, powiedzmy 43. Powiedzmy 15. Ale nawet jedna z nich może zniszczyć całe miasto. lub zatruć ocean, morze. Pamiętamy Hiroszimę, Nagasaki, Czarnobyl, Trimlayland. Pamiętamy wypadki okrętów podwodnych, incydenty z narażeniem na działanie materiałów radioaktywnych. A tutaj zginęły 92 bomby!
Podczas zimnej wojny bomby atomowe były często przypadkowo zrzucane z nieba. Niektórych do dziś nie odnaleziono i gdzieś leżą, niepokojąc umysły scenarzystów, paranoików i złoczyńców, którzy marzą o zdobyciu dominacji nad światem.
Lubow Klinduchowa
Zniknięcie bombowca B-47 Stratojet z dwiema głowicami nuklearnymi
Wybrzeże Algieru na granicy z Marokiem
Cztery odrzutowe bombowce Boeing B-47 wystartowały z bazy sił powietrznych USA MacDill na Florydzie. Z niebezpiecznym ładunkiem na pokładzie – opłatami za bomby atomowe – wykonali nieprzerwany lot przez Atlantyk do bazy Ben Guerir w Maroku. Pytanie: ile bombowców poleciało do bazy?
Podczas lotu zaplanowano dwa tankowania w locie. Pierwszy przebiegł bez incydentów, ale podczas schodzenia nad Morze Śródziemne w warunkach silnej zachmurzenia na drugie tankowanie, jeden z czterech bombowców nie nawiązał kontaktu. Stratojet z dwiema kapsułkami plutonu przeznaczonego do tworzenia broni jądrowej zniknął bez śladu.
Ostatnie znane współrzędne samolotu zarejestrowano u wybrzeży Algierii na granicy z Marokiem. Na poszukiwania wysłano wojsko Francji i Maroka, pływały nawet statki Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii, ale nie znaleziono ani wraku samolotu, ani śladów broni jądrowej, ani załogi. Oficjalnie ogłoszono, że samolot zaginął na morzu u wybrzeży Algieru.
Zrzucenie dwóch bomb z wojskowego samolotu transportowego S-124 „Globemaster” II
Wybrzeże Atlantyku, New Jersey
Takie incydenty z bezpowrotną utratą broni jądrowej w Stanach Zjednoczonych nazwano „Złamaną Strzałą”. A następne „strzały” miały spaść u wybrzeży New Jersey.
Ciężki samolot transportowy C-124 przewożący trzy bomby atomowe i ładunek za czwartą leciał do Europy z Dover w stanie Delaware. Krótko po starcie w samolocie uległy awarii dwa z czterech silników. Na pozostałych silnikach załoga nie mogła utrzymać ciężkiego samolotu z ładunkiem na wysokości. Jedynym rozwiązaniem było wylądowanie samochodu na najbliższym lotnisku US Navy w Atlantic City. Ale samolot nadal szybko tracił wysokość.
Pozbywałem się nadmiaru paliwa - nie pomogło. Było radykalne rozwiązanie. Załoga zrzuciła dwie z trzech bomb do oceanu około 160 kilometrów od wybrzeża New Jersey. Nie doszło do wybuchu, pod wodę trafiły bomby o łącznej masie trzech ton. Z pozostałą bronią samolot wylądował bezpiecznie.
Zderzenie bombowca B-47 z myśliwcem F-86
Wyspa Tybee, wybrzeże Atlantyku, Gruzja
Myśliwiec z bombowcem nie dzielił nieba na wschodzie stanu Georgia, nad wyspą Tybee i zderzył się na wysokości 11 kilometrów. Myśliwiec pilot porucznik Clarence Stewart zdołał się katapultować, zanim maszyna się zawaliła. Bombowiec z trzytonową bombą termojądrową Mark-15 miał przebite zbiorniki paliwa i uszkodzony silnik.
Po kilku nieudanych próbach lądowania bombowca załoga otrzymała pozwolenie na zrzucenie bomby na wody zatoki Wasseau. Następnie komandor Howard Richardson, nie obawiając się już eksplozji, wylądował w bazie Hunter Air Force.
Poszukiwania bomby nie przyniosły rezultatów. I tak leży, pokryty mułem, pod słupem wody w pobliżu miejscowości wypoczynkowej Tybee Island. Miejscowi nalegali, aby oszczędzić im takiej dzielnicy, ale wojsko USA zapewnia, że zdobycie bomby jest o wiele bardziej niebezpieczne niż pozostawienie jej na dnie zatoki. Oficjalny raport z 2001 roku na temat tego incydentu stwierdza, że bomba Mark-15 była modyfikacją zerową, czyli treningową i nie zawierała kapsuły nuklearnej.
Utrata bomby podczas patrolowania wybrzeża
Goldsboro, Karolina Północna
I był jeszcze jeden przypadek: bomba zginęła na bagnach.
B-52 Stratofortress (bombowiec drugiej generacji zaprojektowany na potrzeby zimnej wojny, którego głównym celem było dostarczenie dwóch bomb termojądrowych w dowolne miejsce w ZSRR) rozbił się w nocy 24 stycznia podczas patrolowania miasta Goldsboro w okolicy bazy wojskowej. Seymour Johnson. Awaria układu paliwowego samolotu. Wykonując awaryjne lądowanie na wysokości trzech tysięcy metrów, załoga straciła kontrolę, czterem udało się opuścić samolot i przeżyć, piąty rozbił się podczas lądowania. Podczas niszczenia bombowca w powietrzu wypadły dwie bomby termojądrowe Mark-39 o pojemności 3,8 megaton (dla porównania: moc bomby zdetonowanej nad Hiroszimą nie przekroczyła 18 kiloton TNT).
Spadochron pierwszej bomby otworzył się i został znaleziony bez szwanku. Od drugiego znaleziono tylko kilka wraków, ale najniebezpieczniejsze części zatonęły w bagnistym terenie. Aby zapobiec przypadkowemu natknięciu się na bombę, amerykańskie oddziały inżynieryjne odpowiedzialne za oczyszczanie terytoriów z byłych instalacji wojskowych zamknęły dostęp do domniemanego miejsca bomby.
Samolot szturmowy „Douglas A-4 Skyhawk” z bombą trafił pod wodę
Morze Filipińskie, wyspa Okinawa, archipelag Ryukyu
Amerykański lotniskowiec Ticonderoga leciał z Wietnamu do bazy w Japonii, ale po drodze w pobliżu wyspy Okinawa na Morzu Filipińskim stracił samolot szturmowy Skyhawk z bombą atomową B43.
Niezabezpieczony samolot szturmowy zjechał z pokładu lotniskowca i zatonął na głębokości prawie pięciu tysięcy metrów. Porucznik Douglas Webster był w samochodzie w momencie upadku. Porucznik zginął, a bomby atomowej nigdy nie znaleziono.
W 1989 roku Japończycy nagle przypomnieli sobie, że w pobliżu unosi się bomba, i wysłali prośbę dyplomatyczną do Stanów. Powiedziano im, że tak, tak było, przegrali to, ale nie mogli nic z tym zrobić.
Patrol Grenlandii
Północne wybrzeże Grenlandii, baza lotnicza US Air Force Thule
Zestaw czterech bomb termojądrowych B28
Usytuowana na północy Grenlandii baza lotnicza US Air Force Thule miała decydujące znaczenie dla obrony Stanów Zjednoczonych w przypadku sowieckiego ataku z Arktyki. Dlatego w latach 60. XX wieku rozpoczęto tu patrole na dużą skalę z udziałem bombowców B-52 z bronią termojądrową na pokładzie. Nie czekali na uderzenie wroga, ale zaaranżowali kilka katastrof i prawie sami się zniszczyli, bez pomocy ZSRR.
Ostatni incydent, po którym Dowództwo Strategiczne Sił Powietrznych USA wyłączyło patrol grenlandzki, miał miejsce 21 stycznia 1968 roku. Magazyn Time uznał ten incydent za jedną z najpoważniejszych katastrof nuklearnych.
Do katastrofy doprowadziła awaria techniczna i pożar, który wybuchł w kokpicie. Kabina wypełniona gryzącym dymem i 140 km od bazy Thule, kapitan John Hog nadał sygnał o niebezpieczeństwie. Piloci nie mogli już odczytać odczytów przyrządów, lądowanie samochodu w tych warunkach było nierealne, a dowódca nakazał załodze opuścić samolot.
Kapitan Hogue i inny pilot pomyślnie wylądowali w bazie. Jeden członek załogi zginął. Najdłużej szukano drugiego kapitana, Curtisa. Pierwszy opuścił płonący samolot i wylądował dziesięć kilometrów od bazy. Znaleźli go prawie dzień później. W styczniu na Grenlandii, jak rozumiesz, był bezlitosny mróz, ale przeżył, owijając się spadochronem.
Tymczasem sam bombowiec upadł i zszedł pod lód. Na pokładzie były cztery bomby. Nie było eksplozji nuklearnej (gdyby bomby eksplodowały, Grenlandia zamieniłaby się z lodowej wyspy w roztopiony węgiel), ale obszar, na którym rozrzucono szczątki, był narażony na skażenie radioaktywne. Operacją oczyszczania kierował generał sił powietrznych USA Richard Hunziker. Zainfekowany śnieg i lód ładowano do drewnianych kontenerów. Kontenery - w zbiornikach stalowych. Po drodze zebrali wrak samolotu i bomby wodorowe. Całe to radioaktywne dobro na prośbę władz duńskich (Grenlandia jest pod kontrolą Danii) zostało przetransportowane do Stanów Zjednoczonych. Jednak po zbadaniu wraku doszli do wniosku, że odzyskano tylko elementy trzech bomb. Czwarty pozostał na wodach Grenlandii!
PS Jeśli myślisz, że to wszystko są bomby, które mogą przeszkadzać w nurkowaniu lub łowieniu pod lodem u wybrzeży Grenlandii, to się mylisz: to tylko najbardziej głośne przypadki bezpowrotnie utraconych bomb atomowych. I nie tylko wysiłki Stanów Zjednoczonych zalały oceany straszliwą bronią. Oficjalnie w Siłach Powietrznych ZSRR nie było takich przypadków, ale związek Radziecki ominął Stany Zjednoczone w liczbie atomowych okrętów podwodnych zagubionych w oceanie z głowicami nuklearnymi.
Dokładnie 46 lat temu, 21 stycznia 1968 roku, miał miejsce jeden z największych wypadków nuklearnych w historii - katastrofa lotnicza nad bazą Thule na Grenlandii. Amerykański bombowiec B-52G niosący cztery bomby termojądrowe zapalił się w powietrzu i uderzył w lód w Zatoce Gwiazdy Północnej. Wybuch nuklearny nie nastąpił, ale komponenty radioaktywne zostały rozrzucone na dużym obszarze, a następnie całkowicie trafiły pod wodę. W 2008 roku brytyjska korporacja BBC opublikowała serię artykułów opartych na odtajnionych dokumentach, według których odnaleziono tylko trzy bomby, a czwartej do tej pory nie znaleziono.
Jak się okazało, podobnych incydentów w historii jest wiele. Według CNN w latach zimnej wojny Stany Zjednoczone straciły 11 bomb atomowych w wyniku różnych wypadków. Zdarzały się jednak przypadki, gdy broń nuklearna została utracona nie z powodu awarii technicznej lub wypadku, ale w wyniku nieuwagi człowieka lub jawnego zaniedbania. Zebraliśmy sześć historii o tym, jak wojsko i dygnitarze USA nieumyślnie stracili broń nuklearną lub jej komponenty.
Pomieszane pociski
30 sierpnia 2007 r. w bazie sił powietrznych Minot w Północnej Dakocie znaleziono zaginionych sześć głowic termojądrowych. Jak się później okazało, dzień wcześniej grupa personelu Sił Powietrznych USA przygotowująca bombowiec B-52H do wysłania do bazy lotniczej Barksdale w Luizjanie nie przeprowadziła szeregu wymaganych kontroli, w wyniku czego zmiana miejsca przechowywania pocisków z głowicami treningowymi przeszła niezauważona. W rezultacie wojsko omyłkowo zainstalowało sześć głowic W80-1 z ładunkiem termojądrowym na lewym skrzydle samolotu, a głowice szkoleniowe zainstalowano na prawym skrzydle. Przyjmując pracę, operator stacji radarowej skontrolował pociski zamontowane na prawym skrzydle, nie obejrzał lewego skrzydła. Kapitan załogi zaniedbał również wzrokową inspekcję samolotu.
Rano B-52 poleciał do Barksdale, po czym przez dziewięć godzin stał na platformie bazy lotniczej bez ochrony. Dopiero wieczorem na Minot odkryto zaginięcie. W tym czasie jeden z oficerów, który demontował pociski, zauważył zewnętrzne różnice między głowicami na pylonach prawego i lewego skrzydła. Dopiero po dodatkowej kontroli wykryto błąd, w wyniku którego broń nuklearna została utracona na 36 godzin. Na różne sankcje dyscyplinarne nałożono wówczas 70 osób zamieszanych w incydent.
Błąd kapitana
11 marca 1958 r. podczas lotu nad Karoliną Południową kapitan bombowca B-47E Bruce Kulka zauważył problemy w komorze bombowej i poszedł to sprawdzić. Nie znajdując problemu, postanowił zbadać bombę z góry. Aby to zrobić, próbował wspiąć się wyżej i chwycił dźwignię awaryjnego zwalniania bomby. Bomba atomowa Mark 6 przedarł się przez właz samolotu i opadł, a kapitanowi samolotu udało się w cudowny sposób uczepić się bomby i nie podążać za nią.
Pocisk wylądował na budynku mieszkalnym w słabo zaludnionym obszarze, sześć mil na wschód od Florencji. Nastąpiła eksplozja, ale nie nuklearna: ponieważ bomba została przetransportowana rozebrana, a głowica nuklearna pozostała w samolocie. Jednak w incydencie zostało rannych sześć osób.
przestarzały samolot
Podobny incydent miał miejsce 22 maja 1957 roku, kiedy bombowiec B-36 Peacemaker przewoził bombę termojądrową do bazy Kirtland w Nowym Meksyku.
Eksperci twierdzą, że samolot był przestarzały technicznie, nie można było na nim przewozić broni tej klasy. Jak pisze Michael Daysik w swojej książce o B-36, układ napędowy samolotu (sześć silników śmigłowych i cztery odrzutowe) otrzymał przydomek „sześć wirujących, cztery płonące”, ale z powodu częstych pożarów i ogólnej zawodności, formuła ta została przerobiona na „ dwoje kręci się, dwoje pali, dwoje pali, dwoje śmieje się, a jeszcze dwoje gdzieś zniknęło.
Załoga samolotu nie śledziła bezpieczeństwa komory bombowej i przypadkowo zrzuciła pocisk siedem kilometrów od miejsca przeznaczenia. Bomba termojądrowa spadła zaledwie 500 metrów od składu broni jądrowej Sandia. Jeden termo wybuch jądrowy powinna była pociągać za sobą kolejną serię eksplozji, która doprowadziłaby do katastrofalnych konsekwencji. Ale z niewiadomych powodów, pomimo detonacji konwencjonalnej materiał wybuchowy plutonowy rdzeń bomby nie wybuchł.
Bezpieczniki tajwańskie
Pod koniec 2006 roku Stany Zjednoczone, wraz z dostawą baterii śmigłowców, przez pomyłkę wysłały na Tajwan cztery zapalniki do głowic jądrowych zamontowanych na rakietach balistycznych Minuteman. Pomimo tego, że technologia produkcji tych bezpieczników została opracowana w latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku, nadal jest objęta tajemnicą. W związku z pomyłką Tajwan dostał możliwość zbadania budowy amerykańskiej broni jądrowej, zwłaszcza że Stany Zjednoczone nawet nie zauważyły straty – o incydencie dowiedział się dopiero półtora roku później, kiedy tajwańscy klienci skarżyli się na krótkie dostawa baterii. Jednocześnie Tajwan poinformował, że w porę poinformował Stany Zjednoczone o błędzie, ale z powodu naruszeń systemu wymiany informacji między władzami tajwańsko-amerykańskimi Waszyngton nie dowiedział się na czas o tym, co się stało. Wkrótce bezpieczniki do głowic nuklearnych wróciły do Stanów Zjednoczonych.
Pranie chemiczne dla klucza nuklearnego
Jeśli samą broń nuklearną trudno zgubić, to tak ważny atrybut niezbędny do ataku i obrony, jak klucz do walizki nuklearnej, jest łatwy do zgubienia. Ten klucz, jak się okazało, to plastikowa karta identyfikacyjna z tajnym kodem. Bardzo słynna sprawa Zgubienie klucza przydarzyło się 39. prezydentowi Stanów Zjednoczonych Jimmy'emu Carterowi, który zawsze nosił dowód osobisty w kieszeni kurtki. Raz zaniósł kurtkę do pralni chemicznej i zapomniał wyjąć z niej klucz. Stratę wykryto w ciągu kilku godzin, w tym czasie nie zdążyli jeszcze wyprać kurtki za pomocą spustu „atomowego guzika”.
Roztargniony prezydent
Innym roztargnionym prezydentem, który zgubił swój nuklearny kod dostępu, był Bill Clinton. Historię tę opisuje w swoich wspomnieniach były członek Połączonych Szefów Sztabów Stanów Zjednoczonych, generał Hugh Shelton. W 2000 r. przedstawiciele Ministerstwa Obrony kraju postanowili zmienić kody z aktówki nuklearnej, ale doradca prezydenta powiedział, że głowa państwa nie ma kodów, ponieważ zostały utracone. Jak się okazało, kilka miesięcy temu Stany Zjednoczone pozostały bez klucza do broni jądrowej, ale podczas obowiązkowej comiesięcznej kontroli bezpieczeństwa klucza prezydenckiego asystent głowy państwa stwierdził, że Clinton ma kartę, a sam prezydent był na spotkaniu, więc nie można było zweryfikować prawdziwości wypowiedzi asystenta. Sam Clinton nawet nie wyobrażał sobie, kiedy i gdzie mógłby zgubić klucz do walizki nuklearnej.
Intrygować duża liczba filmy fabularne opiera się na tym, że grupa złoczyńców kradnie bombę atomową, po czym z jej pomocą starają się zrealizować swoje złe plany (jakie są złowieszcze, zależy tylko od wyobraźni scenarzystów). Ale jak pokazuje praktyka, znacznie łatwiej jest zgubić bombę atomową niż ją ukraść.
Tytuł mistrzowski w liczbie incydentów ze zgubionymi bombami wydaje się być mocno utrzymywany przez Siły Powietrzne USA. Nie jest to jednak zaskakujące – do lat 60. bombowce strategiczne pozostawały głównym środkiem dostarczania amerykańskiej broni jądrowej. Przyczyniła się też do tego paranoja zimna wojna- Pentagon bardzo bał się, że Rosjanie już "nadchodzą", w wyniku czego pewna liczba bombowców z bombami atomowymi była prawie cały czas w powietrzu, aby zapewnić gwarantowaną możliwość natychmiastowego uderzenia. Wraz z rosnącą liczbą bombowców nuklearnych patrolujących niebo przez całą dobę, upadek jednego z nich był tylko kwestią czasu.
„Początek” położono w lutym 1950 r., kiedy podczas ćwiczeń w tej roli grał bombowiec B-36 Samoloty radzieckie postanowił zrzucić bombę atomową na San Francisco, rozbił się w Kolumbii Brytyjskiej. Ponieważ ćwiczenia były jak najbardziej zbliżone do rzeczywistych, a na pokładzie samolotu znajdowała się głowica. To prawda, na szczęście bez kapsuły jądrowej potrzebnej do rozpoczęcia reakcji łańcuchowej - bo, jak się później okazało, bomba wybuchła po uderzeniu. Zabawne jest to, że na szczątki B-36 natknęliśmy się tylko przypadkowo w 1953 roku - podczas wstępnej operacji poszukiwawczej nie znaleziono jego wraku, a wojsko uznało, że samolot rozbił się na powierzchni oceanu.
W tym samym 1950 roku w Stanach Zjednoczonych rozbiły się kolejne trzy bombowce z bombami atomowymi. Podejrzewam, że taka ilość katastrof w ciągu roku wynika z faktu, że w poprzednim 1949 roku Związek Sowiecki stał się energia atomowa, co w naturalny sposób doprowadziło do gwałtownego wzrostu aktywności Sił Powietrznych USA.
Ale najważniejszy przypadek tego roku ponownie dotyczył Kanady. Podczas lotu bombowiec B-50 miał problemy z silnikiem, a załoga zdecydowała się zrzucić na pokład bombę atomową Mark 4 do rzeki Świętego Wawrzyńca, po włączeniu systemu samozniszczenia. W rezultacie bomba eksplodowała na wysokości 750 metrów i wzbogaciła rzekę o 45 kilogramów uranu. Dla lokalnych mieszkańców powiedzieli, że to ćwiczenie taktyczne.
W 1956 roku bombowiec B-47 lecący do bazy w Maroku zniknął bez śladu nad Morzem Śródziemnym – jego wraku nigdy nie odnaleziono. Na pokładzie brakującego samolotu znajdowały się dwa pojemniki z plutonu przeznaczonego do broni. W następnym roku transportowiec S-124 przewożący trzy rodzaje broni jądrowej miał problemy z silnikiem. W rezultacie załoga zrzuciła dwie z trzech bomb na Ocean Atlantycki. Nigdy nie znaleziono głowic.
W lutym 1958 roku podczas ćwiczeń w pobliżu wyspy Tybee zderzył się myśliwiec F-86 i bombowiec B-47. W rezultacie załoga tego ostatniego musiała zrzucić bombę wodorową Mark 15, która wciąż spoczywa na dnie gdzieś w tym rejonie - liczne poszukiwania zakończyły się niepowodzeniem. Pytanie tylko, czy w bombie znajdowała się kapsuła nuklearna, czy też jej odpowiednik treningowy (różne źródła podają różne odpowiedzi na to pytanie).
Miesiąc później miał miejsce kolejny, na szczęście raczej komiczny niż tragikomiczny incydent. Podczas lotu formacji B-47 do Anglii, jeden z członków załogi postanowił sprawdzić 30-kilotonową bombę Mark 6. Wspiął się na nią i przypadkowo uderzył w dźwignię zwalniania awaryjnego. W rezultacie bomba przebiła się przez właz komory bombowej i spadła na ziemię z wysokości 4,5 kilometra. Bomba nie została postawiona w stan pogotowia (nie miała kapsuły nuklearnej), ale konwencjonalny ładunek wybuchowy detonował przy uderzeniu. W rezultacie amunicja pozostawiła na terenie Karoliny Południowej krater o głębokości 9 metrów i średnicy 21 metrów. Teraz włączone to miejsce wzniesiono tablicę pamiątkową.
W 1959 roku kolejna bomba atomowa zatonęła na dnie morskim po tym, jak samolot patrolowy P-5M rozbił się u wybrzeży stanu Waszyngton. Ten zarzut również nie został znaleziony. W 1961 roku doszło do katastrofy, która mogła doprowadzić do ekstremalnie poważne konsekwencje. Bombowiec B-52 niosący dwie bomby wodorowe Mark 39 eksplodował w powietrzu. Jedna z bomb wpadła w bagno - podczas wykopalisk wojsku udało się znaleźć jego zbiornik trytu i ładunek plutonu pierwszego etapu, później teren ten wykupiły wojska inżynieryjne.
Spadochron drugiej bomby wystartował i delikatnie wylądował na ziemi. To ona omal nie spowodowała katastrofy - bomba była bowiem w pełni wyposażona, a podczas zjazdu ze spadochronu kolejno wyłączano trzy z czterech bezpieczników, które chroniły ją przed wybuchem. Wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych zostało uratowane przed czteromegatonową eksplozją termojądrową przez konwencjonalny przełącznik niskiego napięcia, który służył jako czwarty bezpiecznik.
Jeden z najbardziej absurdalnych przypadków utraty broni jądrowej miał miejsce w 1965 roku, kiedy samolot szturmowy A-4E Skyhawk z bombą wodorową na pokładzie spadł z pokładu lotniskowca Ticonderoga. Głębokość w tym miejscu wynosiła 4900 metrów, bomby nigdy nie znaleziono. W następnym roku w pobliżu hiszpańskich Palomares doszło do katastrofy - podczas tankowania w powietrzu tankowiec zderzył się z bombowcem B-52 przewożącym cztery bomby wodorowe. Trzy z czterech bomb spadły na ziemię (konwencjonalne ładunki wybuchowe dwóch z nich zdetonowały się, powodując skażenie radioaktywne obszaru), czwarta spadła do oceanu. Po prawie trzech miesiącach poszukiwań udało się go podnieść - i to jak na razie jedyny przypadek, kiedy bomba atomowa, która wpadła do morza, mogła zostać zwrócona.
Po Palomares znacznie ograniczono loty amerykańskich bombowców z bronią jądrową. W końcu dobiegły końca po katastrofie, która miała miejsce w bazie Thule na Grenlandii.
W 1961 roku amerykańskie siły powietrzne rozpoczęły operację Chrome Dome. W jego ramach bombowce B-52 z bronią termojądrową na pokładzie wykonywały codzienne patrole bojowe w podane trasy. Przed wyjazdem wyznaczono im cele na terenie ZSRR, które miały zostać zaatakowane po otrzymaniu odpowiedniego sygnału. Przez cały czas w powietrzu znajdowało się co najmniej tuzin B-52. W ramach tej operacji zrealizowano również misję Hard Head polegającą na stałym monitorowaniu wizualnym stacji radarowej w bazie lotniczej Thule, która służyła jako kluczowy element systemu wczesnego ostrzegania o pociskach BMEWS. W przypadku utraty łączności z Thule załoga B-52 musiała wizualnie potwierdzić jego zniszczenie – takie potwierdzenie byłoby sygnałem początku III wojny światowej.
21 stycznia 1968 jeden z biorących udział w operacji B-52, przewożący cztery bomby wodorowe, rozbił się w pobliżu bazy. W wyniku katastrofy samolotu amunicja termojądrowa uległa zniszczeniu, powodując zanieczyszczenie radiacyjne okolicy. Nastąpiła długa i żmudna operacja zbierania gruzu i dekontaminacji terenu, ale jednego z rdzeni uranu nigdy nie znaleziono. Katastrofa wywołała wielki skandal i wkrótce potem regularne loty bombowców z bronią jądrową zostały ostatecznie odwołane jako zbyt niebezpieczne.
Opisałem tutaj tylko niektóre zdarzenia, które doprowadziły do utraty bomb. W latach 50. i 60. doszło do wielu innych katastrof z udziałem bombowców atomowych. W 1956 roku w Anglii zdarzył się przypadek, gdy B-47 spadł bezpośrednio na magazyn broni jądrowej, gdzie w tym czasie znajdowały się trzy bomby atomowe, z których jedna miała włożony bezpiecznik. Był pożar, ale jakimś cudem nie doszło do detonacji.
Jeśli chodzi o takie incydenty w Związku Radzieckim, wszystkie pozostają tajne i nie pozostaje nic innego, jak zadowolić się plotkami i miejskimi legendami. Mogę tylko zauważyć, że radzieckie lotnictwo bombowców strategicznych zawsze było wyraźnie słabsze liczebnie od amerykańskiego. Teoretycznie mniej bombowców = mniej lotów = mniejsze prawdopodobieństwo rozbicia się samolotu. Z drugiej strony wątpię, aby ogólny wskaźnik wypadkowości sowieckich sił powietrznych był zauważalnie mniejszy niż amerykańskich.
Możemy tylko z przekonaniem mówić o ładunkach nuklearnych, które znajdowały się na pokładzie martwych sowieckich okrętów podwodnych. Na pokładzie K-129, który zatonął w 1968 r., znajdowały się trzy pociski balistyczne R-21 i dwie torpedy nuklearne (jednak część z nich została podniesiona w trakcie). Na pokładzie K-8, który zatonął w 1971 roku w Zatoce Biskajskiej, według różnych źródeł znajdowało się od 4 do 6 torpedy jądrowe. Na strategicznym transporterze rakietowym K-219, który w 1986 r. zszedł na dno Atlantyku, znajdowało się ponad 30 (znowu liczby różnią się) głowic - przez większą część na rakietach balistycznych R-27, ale było też kilka torped nuklearnych. I wreszcie K-278 Komsomolec, który zginął w 1989 roku, niósł dwie torpedy nuklearne.
Tak więc proste obliczenia pokazują, że na dnie morskim powinno teraz znajdować się około pięćdziesięciu zagubionych głowic nuklearnych. Oczywiście, biorąc pod uwagę, że według obecnych szacunków w historii zbudowano ponad 125 000 broni jądrowej, liczba ta jest prawdopodobnie kroplą w morzu potrzeb. Niemniej jednak mam nadzieję, że czasy, w których przypadkowo zrzucona bomba nuklearna mogła spaść z nieba, są wciąż na zawsze w przeszłości.
10/13/60
Wypadek reaktora jądrowego na pokładzie radzieckiego atomowego okrętu podwodnego K-8. Napromieniowano 13 członków załogi.
07.04.61
Wypadek reaktora na atomowej łodzi podwodnej K-19 podczas wykonywania misji bojowej na Północnym Atlantyku.
02.12.65
Podczas przeładunku rdzenia reaktora atomowej łodzi podwodnej K-11 (dowódca - kapitan II rangi Yu. Kałasznikow) przy nabrzeżu posła Zvyozdochka w Siewierodwińsku, z powodu zaniedbań personelu, nastąpiło nieautoryzowane uruchomienie reaktora (osiągania mocy), czemu towarzyszyło wyzwolenie pary i pożaru. Skażeniu radioaktywnemu podlegał teren zakładu, nabrzeża oraz akwen portu.
09/10/65
Ogień na pokładzie radzieckiego atomowego okrętu podwodnego K-27.
09.08.67
Pożar w 1. i 2. przedziale radzieckiego atomowego okrętu podwodnego K-3 „Leninsky Komsomol” (kapitan II stopnia Yu.Stepanov), pełniącego służbę wojskową na Morzu Norweskim. Zginęło 39 osób. Wycięty przedział reaktora jest zalany w pobliżu Nowej Ziemi.
1968
Zderzenie radzieckiego atomowego okrętu podwodnego K-131 (Echo-1 według klasyfikacji NATO) Floty Północnej z niezidentyfikowanym amerykańskim okrętem podwodnym.
08.03 68
Radziecki okręt podwodny K-129 z bronią jądrową na pokładzie zatonął na Oceanie Spokojnym. 97 osób zginęło
24.05.68
Wypadek reaktora na atomowej łodzi podwodnej K-27 Floty Północnej. Sytuacja radiacyjna w przedziałach energetycznych i sąsiednich gwałtownie się pogorszyła. Kiedy wracali do bazy o własnych siłach, wielu członków załogi zostało poważnie napromieniowanych. Z otrzymanych dawek w szpitalu zmarło pięciu okrętów podwodnych.
W 1981 roku została odholowana do Nowej Ziemi i zatopiona w zatoce Stepovoy. Cały. Wraz z rozładowanym paliwem jądrowym.
23.08.68
Na atomowym okręcie podwodnym K-140 Floty Północnej (kapitan II A. Matwiejew) nastąpił niekontrolowany rozruch reaktora.
14.10.69
Emisja promieniowania podczas testu podziemnego w Nowej Ziemi (sztolnia A-9, pojemność do 1,5 megaton). Około godziny po wybuchu mieszanina pary i gazu przedarła się przez pęknięcie tektoniczne. W miejscu technologicznym moc dawki sięgała kilkuset rentgenów na godzinę. Trzeciego dnia powolny transfer produktów radioaktywnych z terenu poligonu rozpoczął się na północ i północny zachód - w kierunku Morza Barentsa. Obecność gazowych produktów wybuchu w atmosferze została zarejestrowana przez instrumenty w odległości 500 kilometrów od epicentrum. Populacja terytoriów przyległych nie została poinformowana o „nienormalnej” sytuacji radiacyjnej na poligonie i wokół niego.
15.11.69
Na Morzu Barentsa, na głębokości około 60 metrów, atomowy okręt podwodny K-19 (Golf, według klasyfikacji NATO dowódca - kapitan II rangi V. Szabanow) Floty Północnej zderzył się z okrętem podwodnym US Navy Gato. K-19 powrócił do bazy o własnych siłach.
1970
Stocznia "Krasnoje Sormowo" Niżny Nowogród. Nieautoryzowanemu uruchomieniu reaktora na budowanej łodzi podwodnej towarzyszyło uwolnienie radioaktywne i pożar.
1970
Atomowy okręt podwodny Floty Północnej K-69 (Viktor-1, według klasyfikacji NATO) zderzył się z niezidentyfikowanym atomowym okrętem podwodnym Marynarki Wojennej USA.
04.12.70
Radziecki atomowy okręt podwodny K-8 zatonął w Zatoce Biskajskiej, zabijając 52 członków załogi.
06.70
U wybrzeży Kamczatki, na poligonie Floty Pacyfiku, zderzył się radziecki atomowy okręt podwodny
K-108 (Echo-1 według klasyfikacji NATO) oraz atomowy okręt podwodny Totog US Navy.
14.10.70
Podziemna eksplozja nuklearna klasy megatonowej na Nowej Ziemi (sztolnia A-6) z wczesnym (po 10-15 minutach) wyciekiem radioaktywnych gazów. Produkty wybuchu zostały wywiezione poza składowisko. Pierwszego dnia rozprzestrzeniły się głównie w kierunku południowym, a następnie - w kierunku południowo-zachodnim, nad wyspą Mieżduszharską, na wschód od Kolguev i na północ od Naryan-Mar. W tym momencie, na wysokości od 700 do 1800 metrów, moc dawki w centrum promieniotwórczego strumienia osiągnęła 0,3 mikrorentgena na godzinę.
24.02.72
Ogień na atomowej łodzi podwodnej K-19 (kapitan II stopień V. Kulibaba) - w ósmym i dziewiątym przedziale. Zginęło 28 osób.
14.06.73
Zderzenie radzieckiego atomowego okrętu podwodnego K-56, który znajdował się na powierzchni, ze statkiem badawczym „Akademik Berg” ( Pacyfik). 27 członków załogi zginęło
26.07.73
Podczas przygotowań do spuszczenia paliwa z rakiety Kosmos-3M (po anulowaniu nieudanego startu) na poligonie Plesieck doszło do wybuchu i pożaru. Zginęło dziewięć osób, kolejne dziesięć trafiło do szpitala z powodu zatrucia oparami paliwa rakietowego.
1974
Na poligonie bojowym Floty Pacyfiku u wybrzeży Kamczatki radziecki atomowy okręt podwodny K-408 (według klasyfikacji NATO Yankee) zderzył się z atomowym okrętem podwodnym Pintado amerykańskiej marynarki wojennej.
28.06.75
Wypadek na pokładzie atomowej łodzi podwodnej K-477.
21.10.75
W wyniku podziemnej eksplozji nuklearnej na Nowej Ziemi (sztolnia A-12, moc do 1,5 megaton) do atmosfery zostały uwolnione radioaktywne gazy. Przeważa dystrybucja w kierunku południowym: drugiego dnia po wybuchu – wyspa Vaigach, następnie – na południowy zachód od Amdermy. Czwartego dnia wykryto radioaktywny odrzutowiec na wysokości od 700 do 1500 metrów u podnóża pasma Ural, na południe od Peczory. Ludność nie została poinformowana o skutkach wybuchu i ruchu mas radioaktywnych.
28.08.76
Zderzenie radzieckiego atomowego okrętu podwodnego (Echo-II według klasyfikacji NATO) z amerykańską fregatą na Morzu Śródziemnym.
09.08.77
Podczas przeprowadzania rutynowej konserwacji na system rakietowy atomowy okręt podwodny K-417 Floty Pacyfiku, w wyniku błędu operatora, w jednej z wyrzutni powstało krytyczne ciśnienie. Ze zniszczonego korpusu międzykontynentalnego pocisku balistycznego R-29 zaczęły wyciekać składniki paliwa, a głowica jądrowa (klasy megaton) została oderwana przez zwiększone ciśnienie i wrzucona do morza u wybrzeży Kamczatki.
10/09/77
Podziemna eksplozja nuklearna o mocy do 20 kiloton na Nowej Ziemi w sztolni A-7P. Wybuchu dokonano w tzw. „sztolni ponownego użycia” (pierwszy ładunek o mocy do 1,5 megaton został zdetonowany w sztolni A-7 osiem lat wcześniej – 14 października 1969 r.). Podczas drugiego testu produkty radioaktywne uciekły wzdłuż pracującej kopalni i rozprzestrzeniły się nad cieśniną Matoczkina Shar, obszarem wodnym Morze Kara i dalej, poruszając się w kierunku południowo-wschodnim, dotarli do szerokości geograficznej Salechard.
28.07.78
W wypadku reaktora radzieckiej atomowej łodzi podwodnej K-171 (Ocean Spokojny) zginęło 3 członków załogi.
09.02.78
Ogień na pokładzie radzieckiego atomowego okrętu podwodnego K-451 (Ocean Spokojny).
28.12.78
Wypadek reaktora radzieckiej atomowej łodzi podwodnej K-171 (Ocean Spokojny). Zginęły 3 osoby.
18.03.80
Na czwartej wyrzutni poligonu Plesetsk, podczas przygotowań do startu rakiety Meteor, w wyniku eksplozji i pożaru zginęło 48 osób, a kilka osób zostało rannych. Zgodnie z konkluzją komisji, przyczyną tej i poprzednich (26.07.73) katastrof były niepiśmienne działania załóg bojowych.
21.08.80
Wypadek atomowej łodzi podwodnej Floty Pacyfiku (Echo-I według klasyfikacji NATO). Według nieokreślonych danych zginęło co najmniej 9 osób.
30.11.80
Niekontrolowane uruchomienie reaktora na łodzi podwodnej Floty Północnej K-162 (kapitan I stopnia Leshchinsky), znajdującej się na molo w Siewierodwińsku (Flota Północna).
1981
Atomowy okręt podwodny Floty Północnej K-211 (Delta-3 według klasyfikacji NATO) zderzył się z niezidentyfikowanym atomowym okrętem podwodnym Marynarki Wojennej USA.
1981
W Zatoce Piotra Wielkiego, zbliżając się do Władywostoku, zderzył się atomowy okręt podwodny K-324 (Viktor-3, według klasyfikacji NATO) Floty Pacyfiku i amerykański atomowy okręt podwodny klasy Los Angeles.
1983
Atomowy okręt podwodny Floty Północnej K-449 (Delta-3 według klasyfikacji NATO) zderzył się z niezidentyfikowanym atomowym okrętem podwodnym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
26.01.2083
Pojazd startowy, wystrzelony z poligonu Plesetsk, wpadł w środek północnej Dźwiny w pobliżu wsi Brin-Navolok w okręgu Chołmogory. W kontakcie z lodem nastąpiła eksplozja. Rakieta z resztkami niespalonego paliwa zatonęła. Duży obszar został skażony składnikami paliwa rakietowego.
06/25/83
Radziecki atomowy okręt podwodny K-429 zatonął u wybrzeży Kamczatki. Zginęło 16 członków załogi.
31.10.83
Zderzenie radzieckiego atomowego okrętu podwodnego (Viktor-III według klasyfikacji NATO) z amerykańskim okrętem wojennym (Atlantic).
21.03.84
Radziecki atomowy okręt podwodny zderzył się z amerykańskim lotniskowcem Kitty Hawk.
05/13/84
Wybuch i pożar w bazie atomowych okrętów podwodnych w Siewieromorsku (ZSRR).
18.06.84
Ogień na łodzi podwodnej K-131 (kapitan II rangi E.N. Selivanov), znajdującej się na Morzu Barentsa. Zginęło 14 osób. Wróciła do bazy sama.
19.09.84
Zderzenie radzieckiej atomowej łodzi podwodnej z sowieckim tankowcem w Cieśninie Gibraltarskiej.
10/25/84
Podziemna eksplozja nuklearna (od 20 do 150 kiloton) w sztolni A-26 na Nowej Ziemi. Już w pierwszych minutach po wybuchu zauważono uwolnienie radioaktywnych gazów - jednocześnie w strefie epicentralnej i przy ujściu sztolni. Moc dawki w miejscu technologicznym osiągnęła 500 rentgenów na godzinę. Kilka godzin później produkty wybuchu rozprzestrzeniły się poza zasięg do Morza Karskiego i wkrótce dotarły do Surgut.
08.10.85
Eksplozja termiczna reaktora i uwolnienie produktów radioaktywnych podczas tankowania na atomowej łodzi podwodnej K-431, znajdującej się przy nabrzeżu bazy technicznej Marynarki Wojennej w Zatoce Chazhma (miasto wojskowe Szkotowo-22 koło Władywostoku). Losy uszkodzonej łodzi podwodnej nie zostały jeszcze przesądzone. Nie rozładowano z niej paliwa jądrowego.
1986
Krążownik okrętów podwodnych rakietowych cel strategiczny(RPKSN) Floty Północnej TK-12 (typ „Tajfun”) zderzył się z atomowym okrętem podwodnym Splendid brytyjskiej marynarki wojennej.
08/06/86
Radziecki atomowy okręt podwodny K-219 z dwoma reaktorami i 15 pociskami balistycznymi na pokładzie zatonął w pobliżu Bermudów w wyniku eksplozji w silosie rakietowym. Zginęło 4 członków załogi.
08.02.87
Podczas kolejnej próby podziemnej na poligonie Północnym sztolnia A-37A „przypadkowo zadziałała”. Około 1,5 minuty później nastąpił nieoczekiwany przełom w mieszaninie gazowo-parowej wzdłuż pęknięcia naturalnego pęknięcia roztopionego lodowca na zboczu góry wzdłuż osi sztolni. Oprócz radioaktywnych gazów obojętnych do atmosfery zostały uwolnione radionuklidy baru, jodu, cezu, strontu, antymonu, telluru itp. Przez sześć dni w strefie miejsca technologicznego znajdowały się produkty promieniotwórcze, powodując dawkę ponad 500 rentgenów na godzinę w punktach kontrolnych.
10/28/87
Sowiecka łódź podwodna (Tango według klasyfikacji NATO) uderzyła w ziemię na Morzu Bałtyckim.
04/07/89
Radziecki atomowy okręt podwodny „Komsomolec” z dwoma torpedami uzbrojonymi w broń jądrową zatonął na Morzu Norweskim. Zginęło 42 członków załogi.
26.06.89
Pożar i uszkodzenie reaktora na radzieckiej atomowej łodzi podwodnej (Echo-II, według klasyfikacji NATO)
19.03.90
Wypadek na pokładzie radzieckiego atomowego okrętu podwodnego typu Typhoon (Arktyka).
Jesień 1990
Nieudane wystrzelenie pocisku balistycznego z atomowej łodzi podwodnej na poligonie bojowym na Morzu Białym.
29.05.92
Wybuch na pokładzie radzieckiej atomowej łodzi podwodnej Floty Północnej.
02/11/92
20:16 na Morzu Barentsa, na głębokości około 20 metrów, zderzył się wielozadaniowy atomowy okręt podwodny K-276 (Sierra-2, według klasyfikacji NATO dowódca - kapitan II rangi I. Lokot) Floty Północnej z atomowym okrętem podwodnym US Navy” Baton Rouge Klasa Los Angeles. Oba okręty podwodne były uzbrojone w pociski, torpedy i miny nuklearne. Baton Rouge ma jeden, radziecki atomowy okręt podwodny Sierra (według klasyfikacji NATO) ma dwa reaktory atomowe.
29.01.2093
W jednym z warsztatów Stowarzyszenia Produkcyjnego „Sever” (Severodvinsk) wybuchł pożar atomowej łodzi podwodnej (nr 662), która była w naprawie.
20.03.93
Około godziny 9 rano na neutralnych wodach Morza Barentsa atomowy okręt podwodny Borisoglebsk (według klasyfikacji NATO Delta-4) Floty Północnej zderzył się z amerykańskim atomowym okrętem podwodnym Greyling. Oba były pod wodą.
19.11.97
Eksplozja i upadek w początkowym odcinku lotu nowej morskiej rakiety balistycznej podczas startu testowego z poligonu Nenoksa w obwodzie archangielskim.
12.08.2000
Katastrofa rosyjskiej atomowej łodzi podwodnej „Kursk” na Morzu Barentsa. Zginęło 118 członków załogi.