Zasada działania kompleksu z 200. System rakiet przeciwlotniczych ZRK C200. Testowanie i działanie
Przeciwlotniczy system rakietowy S-200
PRZECIWLOTNICZY SYSTEM RAKIETOWY S-200
18.02.2008
IRAŃSKI WOJSKOWY TESTOWANY ROSYJSKI S-200
Testy zostały przeprowadzone w obecności wysokich rangą przedstawicieli dowództwa wojskowego Republiki Islamskiej i zakończyły się sukcesem. S-200 - przeciwlotniczy system rakietowy dalekiego zasięgu, opracowany w 1967 roku. W niedzielę irańskie wojsko przeprowadziło test rosyjskich zaawansowanych systemów rakiet przeciwlotniczych S-200 dostarczonych niedawno przez Rosję do tego kraju, donosi korespondent RIA Novosti z Teheranu.
Testy zostały przeprowadzone w obecności wysokich rangą przedstawicieli dowództwa wojskowego Republiki Islamskiej i zakończyły się sukcesem.
„Potęga militarna Iranu służy pokojowi i spokojowi w regionie” – powiedział podczas testów dowódca sił powietrznych irańskiego Ministerstwa Obrony Ahmad Migani.
S-200 - przeciwlotniczy system rakietowy, dalekiego zasięgu, opracowany w 1967 roku. Przedstawiciele irańskich władz wspominali wcześniej, że prowadzą negocjacje z Rosją w sprawie dostaw do tego kraju nowocześniejszych systemów S-300. Strona rosyjska zaprzeczyła faktowi prowadzenia takich negocjacji.
Lenta.ru
07.07.2013
Kompleks wojskowo-przemysłowy Iranu przeprowadził optymalizację pociski przeciwlotnicze Sowieckie kompleksy S-200, skracające ich czas reakcji. To stwierdził generał brygady irańskich sił powietrznych Farzad Esmaeli, według FARS. Według niego dzięki ulepszeniom czas potrzebny na odpalenie pocisku po wykryciu celu powietrznego został znacznie skrócony.
07.01.2014
Generał brygady Farzad Izmaeli powiedział, że Iran nadal pracuje nad optymalizacją i poprawą kompleksów obrona powietrzna S-200 produkcji sowieckiej. Siły Zbrojne Iranu rozwijają się nowe taktyka na korzystanie z tych kompleksów. Według armyrecognition.com wojsko poczyniło pewne postępy w poprawie skuteczności tych systemów, które są obecnie podstawą „odległej” tarczy powietrznej kraju.
Generał zauważył, że podjęto działania w celu zwiększenia mobilności systemów rakietowych S-200, które wcześniej nie różniły się elastycznością i mobilnością. Znacznie poprawiona charakterystyka siły ognia i zasięgu celu. Jednocześnie wskazuje się, że prowadzone są prace nad rozszerzeniem zasięgu trafionych celów i ich liczby.
Zakłada się, że w ciągu najbliższych 9 miesięcy pierwsza bateria zmodernizowanego kompleksu S-200 zostanie odtajniona i zademonstrowana publicznie.
System rakiet przeciwlotniczych dalekiego zasięgu S-200 (kod „Angara”) został opracowany w Centralnym Biurze Projektowym Ałmaz na początku lat 60. XX wieku. System obrony powietrznej S-200 powstał w tym samym czasie co system obrony powietrznej Dal i miał podobne parametry zagrożonego obszaru, ale był jednokanałowy. System obrony powietrznej S-200 (kod „Angara”) został przyjęty przez siły obrony powietrznej kraju w 1967 roku. Następnie nastąpiły ulepszenia tego systemu rakiet przeciwlotniczych: 1970 - S-200V (kod „Vega”) i 1975 - C -200D (kod "Dubna"). Podczas modernizacji znacznie zwiększono zasięg ostrzału (ze 150 km do 300 km) i wysokość rażenia (z 20 do 41 km).
System rakiet przeciwlotniczych S-200 jest przeznaczony do obrony najważniejszych obiektów administracyjnych, przemysłowych i wojskowych przed atakami ze wszystkich rodzajów broni przeciwlotniczej. System obrony powietrznej S-200 zapewnia niszczenie nowoczesnych i zaawansowanych samolotów, w tym lotniczych stanowisk dowodzenia, samolotów AWACS, zakłócaczy i innych załogowych i bezzałogowych samolot. S-200 to system na każdą pogodę i może pracować w różnych warunkach klimatycznych.
Głównymi elementami systemu rakiet przeciwlotniczych S-200V są dywizje rakiet przeciwlotniczych (ZRDN) i kierowane pociski przeciwlotnicze (SAM) 5V28. Każda dywizja zawiera radar do oświetlania celu i baterię startową. Radar do oświetlania celu jest radarem o wysokim potencjale fali ciągłej. Zapewnia śledzenie celu i generuje informacje o wystrzeleniu pocisków. Ponadto podświetla cele w trakcie naprowadzania pocisku.
W akumulatorze startowym znajduje się sześć wyrzutni 5P72V. Zajmują się przechowywaniem, przygotowaniem do startu i wystrzeliwaniem pocisków przeciwlotniczych.
praca bojowa System obrony powietrznej S-200V jest dostarczany ze sterowników 83M6, zautomatyzowanych systemów Senezh-M i Baikal-M.
Przeciwlotniczy pocisk kierowany 5V28 systemu S-200V jest dwustopniowy, wykonany zgodnie z normalną konfiguracją aerodynamiczną, z czterema trójkątnymi skrzydłami o dużej rozciągliwości.
Pierwszy stopień składa się z czterech dopalaczy na paliwo stałe, zainstalowanych na stopniu podtrzymującym pomiędzy skrzydłami. Strukturalnie etap podtrzymujący składa się z szeregu przedziałów, w których półaktywna głowica naprowadzająca radaru, bloki wyposażenia pokładowego, fragmentacja odłamkowo-wybuchowa głowica bojowa z mechanizmem bezpieczeństwa, zbiornikami ze składnikami paliwa, silnikiem rakietowym na paliwo ciekłe, jednostkami sterującymi steru rakietowego. Start rakiety - pochylony, ze stałym kątem elewacji, z wyrzutni, indukowany w azymucie. Sterowanie lotem pocisku i naprowadzanie na cel odbywa się za pomocą zainstalowanej na nim półaktywnej głowicy naprowadzającej radar.
OSIĄGI I CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA PRZECIWLOTNICZEGO SYSTEMU Rakietowego S-200A/V/D.
Zasięg celu, km: | |
- maksymalna |
150/240/300 |
- minimum | |
Wysokość trafionych celów, km: | |
- maksymalna |
40,8/35/b.d. |
- minimum |
0,3/0,05/b.d. |
Prędkość docelowa, m/s: | |
- maksymalna | |
- minimum | |
Liczba kanałów według celu | |
Liczba kanałów na rakietę | |
Liczba dywizji przeciwlotniczych, szt | |
Liczba pocisków w dywizji, szt | |
Czas gotowości do strzału, min | |
Długość rakiety, mm |
10800 |
Kaliber rakietowy (etap marszowy), mm |
860 |
Masa startowa rakiety, kg |
7100/8000/b.d. |
Masa głowicy, kg |
SKŁAD SAM S-200V
przeciwlotniczy dywizja pocisków:
- Słupek antenowy K1V z radarem oświetlenia docelowego 5N62V
- Wyposażenie kabiny K2V
- Kabina do przygotowania startu K3V
- Stanowisko dowodzenia K9M
- Wieża kontrolna K7
- Kabina rozdzielcza K21M
- Elektrownia wysokoprężna 5E97
- Pozycja wyjściowa 5Ж51В składająca się z:
- Sześć wyrzutni 5P72V z pociskami 5V28
- Pojazd transportowo-załadunkowy 5Yu24M
EKSPORT
Od początku lat 80. system rakiet przeciwlotniczych S-200V dostarczany jest za granicę pod indeksem S-200VE „Vega-E” do następujących krajów:
- NRD - po zjednoczeniu z RFN wszystkie kompleksy zostały przeniesione do ZSRR lub wycofane ze służby;
- Polska - na służbie jedna brygada rakiet przeciwlotniczych, planuje się samodzielne przeprowadzenie modernizacji;
- Słowacja - otrzymał system obrony powietrznej S-200VE po podziale Czechosłowacji;
- Bułgaria;
- Korea Północna;
- Libia;
- Syria;
- Iran – System obrony powietrznej S-200VE został zakupiony na przełomie lat 80. i 90. XX wieku.
MKB "Podróbka"
ZASTOSOWANIE WALKI
System rakiet przeciwlotniczych S-200 brał udział w lokalnych konfliktach zbrojnych i pojedynczych starciach bojowych – np. według niektórych doniesień wojsko syryjskie zestrzeliło izraelski pocisk przeciwlotniczy AWACS E-2C „Hawkeye”, a także libijski Systemy S-200 brały udział w odparciu ataku amerykańskich bombowców FB-111 i mogły zestrzelić jeden bombowiec. sowieckie kompleksy
DEWELOPER
Centralne Biuro Projektowe „Almaz”- kompleks jako całość
MKB "Podróbka"- pocisk przeciwlotniczy 5V21, 5V28, 5V28M.
__________________________________________________
1
- systemu nie można nazwać całkowicie mobilnym, jakim jest system S-300P. W rzeczywistości system jest stacjonarny z możliwością relokacji, co może trwać kilka dni.
2
- Kompleks S-200 Ogólnie rzecz biorąc, system został opracowany do odpierania masowych strategicznych nalotów powietrznych za pomocą specjalnych głowic nuklearnych, niszczenia stanowisk dowodzenia lotnictwa i samolotów AWACS, a także strategicznego samolotu rozpoznawczego typu SR-71. W związku z tym kompleksy S-200 były celem numer jeden, gdy potencjalny wróg rozpoczął uderzenie wyprzedzające.
Źródła informacji
Start SAM S-200 / Zdjęcie: topwar.ru
Radziecki system rakiet przeciwlotniczych S-200 zmienił taktykę działań lotniczych i zmusił go do rezygnacji z dużych wysokości lotu. Stała się „długim ramieniem” i „ogrodzeniem”, które zatrzymało swobodne loty strategicznych samolotów rozpoznawczych
SR-71 na terenach ZSRR i państw Układu Warszawskiego.
Pojawienie się amerykańskiego samolotu rozpoznawczego na dużych wysokościach Lockheed SR -71 ("Blackbird" - Blackbird, Black Bird) wyznaczył nowy etap w konfrontacji środków ataku powietrznego (AOS) i obrony powietrznej (Air Defense). Duża prędkość (do 3,2 m) i wysokość (ok. 30 km) lotu pozwalała mu na omijanie istniejących pocisków przeciwlotniczych i prowadzenie rozpoznania nad objętymi nimi terytoriami. W latach 1964-1998. SR -71 służył do rozpoznania terytorium Wietnamu i Korea Północna, region Bliskiego Wschodu (Egipt, Jordania, Syria), ZSRR i Kuba.
Ale wraz z pojawieniem się radzieckiego systemu rakiet przeciwlotniczych (ZRS) S-200 ( SA-5, Gammon według klasyfikacji NATO) akcja dalekiego zasięgu (powyżej 100 km) była początkiem schyłku epoki SR -71 zgodnie z przeznaczeniem. Podczas jego służby w Daleki Wschód autor był świadkiem powtarzających się (8-12 razy dziennie) naruszania przez ten samolot granicy powietrznej ZSRR. Ale jak tylko S-200 został postawiony w stan pogotowia, SR -71 z maksymalną prędkością i wznoszeniem natychmiast opuścił strefę wystrzeliwania rakiet tego systemu przeciwlotniczego.
Samolot rozpoznania strategicznego SR-71 / Zdjęcie: www.nasa.gov
System obrony powietrznej S-200 stał się przyczyną pojawienia się nowych form i metod działania dla lotnictwa NATO, które zaczęło aktywnie wykorzystywać średnie (1000-4000 m), niskie (200-1000 m) i ekstremalnie niskie (do 200 m) wysokości lotu podczas rozwiązywania misji bojowych. A to automatycznie rozszerzyło możliwości systemów obrony powietrznej na niskich wysokościach do zwalczania celów powietrznych. Kolejne wydarzenia z użyciem S-200 pokazały, że próby oszukiwania Baleron (oszustwo, szynka tłumaczona z angielskiego) są skazani na niepowodzenie.
Innym powodem powstania S-200 było przyjęciebroń latająca dalekiego zasięgu, taka jak pociski samosterujące Blue Steel i Hound Dog. Zmniejszyło to skuteczność istniejącego systemu obrony przeciwlotniczej ZSRR, zwłaszcza na strategicznych kierunkach powietrznych Północnego i Dalekiego Wschodu.
Stworzenie systemu obrony powietrznej S-200
Te przesłanki stały się podstawą do postawienia zadania (Dekret nr 608-293 z 6.04.1958) stworzenia systemu obrony powietrznej dalekiego zasięgu S-200. Zgodnie ze specyfikacją taktyczno-techniczną ma to być wielokanałowy system obrony powietrznej zdolny do rażenia celów takich jak Ił-28 i MiG-19, działający z prędkością do 1000 m/s w zakresie wysokości 5-35 km , w odległości do 200 km z prawdopodobieństwem 0,7-0,8. Głównymi twórcami systemu S-200 i przeciwlotniczego pocisku kierowanego (SAM) były KB-1 GKRE (NPO Almaz) i OKB-2 GKAT (MKB Fakel).
Po dogłębnych badaniach KB-1 przedstawił projekt systemu obrony powietrznej w dwóch wersjach. Pierwsza polegała na stworzeniu jednokanałowego systemu S-200 z kombinowanym naprowadzaniem pocisków i zasięgu 150 km, a druga - pięciokanałowego systemu obrony powietrznej S-200A z radarem fali ciągłej, pociskiem półaktywnym system naprowadzania i akwizycja celu przed startem. Ta opcja, oparta na zasadzie „strzał - zapomniałem” i została zatwierdzona (dekret nr 735-338 z 07.04.1959).
System obrony powietrznej miał zapewnić pokonanie celów takich jak Ił-28 i MiG-17 za pomocą pocisku samonaprowadzającego V-650 na dystansie odpowiednio 90-100 km i 60-65 km.
Bombowiec Ił-28 na pierwszej linii / Zdjęcie: s00.yaplakal.com
W 1960 r. postawiono zadanie zwiększenia zasięgu rażenia celów naddźwiękowych (poddźwiękowych) do 110-120 (160-180) km. W 1967 roku oddano do użytku system obrony powietrznej S-200A „Angara” o zasięgu startu 160 km przeciwko celowi Tu-16. W rezultacie zaczęto tworzyć mieszane brygady w ramach systemu obrony powietrznej S-200 i systemu obrony powietrznej S-125. Według Stanów Zjednoczonych w 1970 r. liczba wyrzutni dla systemów obrony przeciwlotniczej S-200 sięgnęła 1100, w 1975 - 1600, w 1980 - 1900, a w połowie 1980 - około 2030 sztuk. Praktycznie wszystkie najważniejsze obiekty kraju zostały objęte systemami obrony przeciwlotniczej S-200.
Skład i możliwości
ZRS S-200A(„Angara”) - wielokanałowy przenośny system obrony powietrznej dalekiego zasięgu na każdą pogodę, który zapewniał niszczenie różnych załogowych i bezzałogowych celów powietrznych z prędkością do 1200 m / s na wysokościach 300-40000 m i w górę do 300 km w warunkach intensywnego elektronicznego przeciwdziałania. Było to połączenie środków ogólnosystemowych i grupy dywizji przeciwlotniczych (kanały ostrzału). Te ostatnie obejmowały akumulatory inżynierii radiowej (radar oświetlania celu – słup antenowy, kabina sprzętowa i kabina konwersji mocy) oraz baterie startowe (kabina kontroli startu, 6 wyrzutni, 12 ładowarek i zasilaczy).
ZRS S-200 "Angara" / Zdjęcie: www.armyrecognition.com
Głównymi elementami systemu obrony powietrznej S-200 były stanowisko przywódcze(KP), radar oświetlenia celu (RPC), pozycja startowa (SP) oraz dwustopniowy pocisk przeciwlotniczy.
KP we współpracy z wyższym stanowiskiem dowodzenia rozwiązywał zadania odbierania i rozmieszczania celów między kanałami strzeleckimi. W celu rozszerzenia możliwości wykrywania celów KP dołączono radary obserwacyjne typu P-14A "Obrona" lub P-14F "Wan". W trudnych warunkach pogodowych i klimatycznych sprzęt radarowy S-200 umieszczono pod specjalnymi osłonami. ROC była stacją promieniowania ciągłego, która zapewniała naświetlanie celu i naprowadzanie na niego pocisków za pomocą odbitego sygnału, a także uzyskiwanie informacji o celu i pocisku w locie. Dwutrybowy ROC umożliwił przechwycenie celu i przejście do jego automatycznego śledzenia przez głowicę naprowadzającą (GOS) pocisku na odległość do 410 km.
ROC SAM S-200 / Zdjęcie: topwar.ru
wspólne przedsięwzięcie
(2-5 w dywizji) służy do przygotowania i odpalenia pocisków na cel. Składa się z sześciu wyrzutni (PU), 12 ładowarek, kabiny kontroli startu oraz systemu zasilania. Typowy SP to okrągły system platformowy na sześć wyrzutni z platformą dla kabiny sterowniczej pośrodku, zasilaczami i systemem szynowym do ładowania pojazdów (po dwie na każdą wyrzutnię). Kabina sterownicza startu
zapewnia automatyczną kontrolę gotowości i odpalenia sześciu pocisków w czasie nie dłuższym niż 60 s. przewieziony PU
ze stałym kątem startu jest przeznaczony do umieszczania pocisków, automatycznego ładowania, przygotowania przed startem, prowadzenia pocisków i startu. Ładowanie maszyny
zapewniał automatyczne przeładowanie wyrzutni rakietą.
Schemat pozycji wyjściowej systemu obrony powietrznej S-200 / Zdjęcie: topwar.ru
pociski dwustopniowe
(5V21, 5V28, 5V28M) jest wykonany zgodnie z normalnym schematem aerodynamicznym z czterema skrzydłami delta o wysokiej rozciągliwości i półaktywnym poszukiwaczem. Pierwszy stopień składa się z 4 dopalaczy paliwa stałego, które są zainstalowane między skrzydłami drugiego stopnia. Drugi stopień (napędowy) rakiety jest wykonany w postaci szeregu przedziałów sprzętowych z dwuskładnikowym silnikiem rakietowym na paliwo ciekłe. W komorze głowicy znajduje się półaktywny naprowadzacz, który zaczyna działać 17 sekund po wydaniu polecenia przygotowania pocisku do wystrzelenia. Aby trafić w cel, system obrony przeciwrakietowej jest wyposażony w odłamkową głowicę odłamkową - 91 kg materiał wybuchowy, 37 000 kulistych elementów uderzających dwóch typów (o masie 3,5 g i 2 g) oraz zapalnik radiowy. Kiedy głowica zostaje zdetonowana, odłamki rozpraszają się w sektorze 120 stopni. przy prędkościach do 1700 m/s.
SAM 5V21 na PU / Zdjęcie topwar.ru
ZRS S-200V("Vega") i S-200D(„Dubna”) – zmodernizowane wersje tego systemu o zwiększonym zasięgu i wysokości trafienia w cele, a także zmodyfikowany pocisk 5V28M.
Główne cechy systemu obrony powietrznej S-200
S-200A | S-200V | C-200D | |
Rok adopcji | 1967 | 1970 | 1985 |
Rodzaj SAM | 15V21 | 15V28 | 15w28m |
Docelowy zasięg zaangażowania, km | 17-160 | 17-240 | 17-300 |
Wysokość trafienia w cele, km | 0,3-40,8 | 0,3-40,8 | 0,3-40,8 |
Prędkość docelowa, m/s | ~ 1200 | ~ 1200 | ~ 1200 |
Prawdopodobieństwo trafienia jednego pocisku | 0,4-0,98 | 0,6-0,98 | 0,7-0,99 |
Czas gotowy do strzału, s | do 60 | do 60 | do 60 |
Masa PU bez pocisków, t | do 16 | do 16 | do 16 |
Masa startowa pocisków, kg | 7000 | 7100 | 8000 |
Masa głowicy, kg | 217 | 217 | 217 |
Czas rozmieszczania (krzepnięcia), godzina | 24 | 24 | 24 |
Użycie bojowe i dostawy za granicę
Bojowy „chrzest” systemu obrony powietrznej S-200VE otrzymał w Syrii (1982), gdzie zestrzelił izraelski samolot wczesnego ostrzegania E-2C Hawkeye w odległości 180 km. Po tym amerykańska flota przewoźników natychmiast wycofała się z wybrzeży Libanu. W marcu 1986 roku dywizja S-200 dyżurująca w rejonie Sirte (Libia) zestrzeliła trzy samoloty szturmowe z lotniskowców typu A-6 i A-7 amerykańskiego lotniskowca Saratoga, wystrzeliwując kolejno trzy pociski. W 1983 roku (1 września) południowokoreański Boeing-747, który naruszył granicę ZSRR, został zestrzelony przez pocisk S-200. W 2001 r. (4 października) ukraiński system obrony powietrznej S-200 podczas ćwiczeń przez pomyłkę zestrzelił rosyjski Tu-154, lecący na trasie Tel Awiw-Nowosybirsk.
Samolot E-2C Hawkeye / Zdjęcie: www.navy.mil
Wraz z wejściem do służby systemu obrony powietrznej S-300P na początku 2000 roku. Systemy obrony powietrznej Angara i Vega zostały całkowicie wycofane ze służby. Na bazie pocisku przeciwlotniczego 5V28 kompleksu S-200V utworzono hipersoniczne laboratorium latające Kholod do testowania hipersonicznych silników strumieniowych (silników scramjet). 27 listopada 1991 r. na poligonie w Kazachstanie po raz pierwszy na świecie przetestowano w locie naddźwiękowy silnik strumieniowy, który na wysokości 35 km przekroczył prędkość dźwięku 6 razy.
Latająca layuoratoriya „Zimno” / Zdjęcie: topwar.ru
Od początku lat 80. Systemy obrony przeciwlotniczej S-200V o symbolu S-200VE „Vega-E” były dostarczane do NRD, Polski, Słowacji, Bułgarii, Węgier, Korei Północnej, Libii, Syrii i Iranu. W sumie system obrony powietrznej S-200, oprócz ZSRR, został oddany do użytku w armiach 11 obcych krajów.
Gdy pojawiło się pytanie o dalszą modernizację systemu S-200, o której mowa w dekrecie KC KPZR i Rady Ministrów ZSRR, uznaliśmy, że należy ją przeprowadzić w taki sposób, aby jej wyniki mogły być w pełni realizowane w środkach wojskowych. Wojska dysponowały już wieloma systemami S-200 i S-200V, masowa produkcja S-200M chyliła się ku upadkowi, więc kolejna nowa modyfikacja systemu nie byłaby obiecująca. Tak zaawansowany projekt został wydany przez KB-1. Wkrótce jednak wydano do niego dodatek, w którym zaproponowano trzykrotne zwiększenie mocy nadajnika ROC. Takie udoskonalenie było niemożliwe do wykonania w oddziałach. Ale dla programistów słowa „nowy system” brzmią przyjemniej. Tak powstał system S-200D. W IV Dyrekcji Głównej Obwodu Moskiewskiego nie brałem udziału w tej pracy, ponieważ już wtedy zapowiedziano, że zostałem przeniesiony do rezerwy.
Po opuszczeniu Sił Zbrojnych od razu wszedłem do KB-1, otrzymując pracę jako zwykły pracownik w rozbudowanym laboratorium wydziału zajmującego się systemami S-200. Na tym stanowisku brałem udział w pisaniu projektów projektów systemu S-200D, jednocześnie starając się przekonać przełożonych, że to daremna praca. Ale system został ustawiony i samochód, choć z piskiem, zaczął się kręcić.
System S-200D przetrwał trzy warianty. Na moim ówczesnym stanowisku dowiedziałem się o nich następujących rzeczy.
Pierwszą opcją był system S-200M z nowym nadajnikiem i poszczególnymi urządzeniami opartymi na nowej podstawie elementów, wbudowanych w bloki naziemnego sprzętu radiowego, z wykorzystaniem zmodernizowanego pocisku V-880. Ten wariant przeszedł dopiero wstępny etap projektowania. Ponieważ jego absurdalność była oczywista, udało mi się, wykorzystując stare koneksje, przekonać moich znajomych z kompleksu wojskowo-przemysłowego do podjęcia kroków w celu jego zamknięcia.
Druga opcja to nowy system, którego naziemny sprzęt radiowy został opracowany na nowej bazie elementów z wykorzystaniem nowego pocisku i został zaproponowany jako pierwszy etap tworzenia systemu rakiet przeciwlotniczych nowej generacji. Doszło do częściowej produkcji prototypów: ROC, KP i innych środków. Jednak ze względu na szereg okoliczności i ta opcja nie została zrealizowana.
Trzecia opcja została oficjalnie wprowadzona do rozwoju w 1981 roku. W rzeczywistości jest to system S-200M, w którego kompleksie strzeleckim zastąpiono radar oświetlania celu nowym - doprowadzonym do końca przez Rosyjską Cerkiew Prawosławną druga opcja. Zamiast pocisku V-880 zastosowano zmodernizowany pocisk V-880M o maksymalnym zasięgu 300 km i zwiększonej odporności na zakłócenia. Pozostałe środki S-200M zostały tylko częściowo sfinalizowane.
Dalsze losy produkowanych środków systemu S-200D, a także wzloty i upadki w konstrukcji „u szczytu” decyzji dotyczących tych opcji, nie stały mi się znane z powodu mojego zwykłego oficjalnego stanowiska w KB- 1. Jednak fakt, że system S-200D nie będzie miał bardzo chwalebnego zakończenia, był jasny od momentu jego uruchomienia”.
Opracowanie systemu S-200D z pociskiem V-880M o zwiększonej odporności na hałas i zwiększonym do 300 km zasięgu przechwytywania celów powietrznych zostało oficjalnie ustalone w 1981 r., chociaż analogiczne prace prowadzono od połowy lat 70. XX wieku. Modyfikację środków technicznych systemu i tworzenie nowego sprzętu prowadziły wspólnie biura projektowe-projektowe i biura projektowe zakładów produkcyjnych.
ROC został wykonany na nowej podstawie elementów, stał się prostszy i bardziej niezawodny w działaniu. Zmniejszenie objętości potrzebnej do pomieszczenia sprzętu w nowej wersji umożliwiło wdrożenie kilku nowych rozwiązań technicznych.
Zwiększenie zasięgu wykrywania celów powietrznych osiągnięto jedynie poprzez kilkukrotne zwiększenie mocy promieniowania ROC, praktycznie bez zmian w ścieżce falowodu anteny i zwierciadłach anteny.
Odpowiedniemu udoskonaleniu uległa również technika pozycji wyjściowej. Powstały wyrzutnie - 5P72D i 5P72V-01, kabina sterowania startem K-3D, a także kilka próbek wyposażenia i wyposażenia specjalnego pionu technicznego. Wspólne opracowywanie projektu wyrzutni 5P72D zostało rozpoczęte przez KBSM i biuro projektowe fabryki Bolszewików (Leningrad) na początku 1974 roku.
Biuro projektowe „Fakel” i biuro projektowe Zakładu Północnego dla systemu S-200D opracowały zunifikowany pocisk 5V28M (V-880M) o zwiększonej odporności na hałas z odległą granicą strefy przechwytywania powiększoną do 300 km. Udoskonalono układ zasilania paliwem pokładowego źródła zasilania rakiety 5V28M, co znacznie wydłużyło czas kontrolowanego lotu w fazie biernej lotu oraz czas pracy wyposażenia pokładowego.
Testy systemu S-200D z pociskiem 5V28M rozpoczęły się w 1983 roku i zostały zakończone w 1987 roku.
Dzięki wdrożeniu nowych rozwiązań technicznych w wyposażeniu Rosyjskiej Cerkwi Prawosławnej oraz udoskonaleniu rakiety systemy odpalania S-200D mają zwiększoną dalszą granicę dotkniętego obszaru do 300 km.
Produkcja seryjna wyposażenia do przeciwlotniczych systemów rakietowych S-200D była prowadzona w ograniczonych ilościach i została przerwana na przełomie lat 80. i 90. XX wieku. Na początku XXI wieku tylko w niektórych regionach Rosji kompleksy S-200D były w służbie w ograniczonych ilościach.
Przeciwlotniczy system rakietowy S-200VE "VEGA-E"
Schematyczne przedstawienie elementów systemu obrony powietrznej S-200VE „Vega-E” w katalogu „Arms Export” |
Przez piętnaście lat system S-200, regularnie strzegący nieba nad ZSRR, był uważany za szczególnie tajny i praktycznie nie opuszczał granic Ojczyzny: w tamtych latach braterska Mongolia nie była poważnie uważana za „zagraniczną”. Po zakończeniu wojny powietrznej nad południowym Libanem latem 1982 r. z przygnębiającym dla Syryjczyków wynikiem, sowieckie kierownictwo zdecydowało o wysłaniu na Środkowy środek dwóch pułków rakiet przeciwlotniczych S-200M dwóch dywizji z amunicją 96 pocisków 5V28. Wschód. Na początku 1983 r. 231. pułk rakiet przeciwlotniczych został rozmieszczony w Syrii, 40 km na wschód od Damaszku w pobliżu miasta Demeira, a 220. pułk został rozmieszczony na północy kraju, 5 km na zachód od miasta Homs.
Wyposażenie kompleksów zostało pilnie „sfinalizowane” pod kątem możliwości użycia pocisków 5V28. W związku z tym w biurach projektowych i zakładach produkcyjnych zrewidowano również dokumentację techniczną urządzeń i całego kompleksu.
Krótki czas lotu izraelskiego lotnictwa decydował o konieczności pełnienia służby bojowej na kompleksach systemu S-200 w stanie „gorącym” w okresach intensywnego ruchu. Warunki rozmieszczenia i działania systemu S-200 w Syrii nieco zmieniły przyjęte w ZSRR standardy działania i skład stanowiska technicznego. Na przykład składowanie pocisków odbywało się w stanie zmontowanym na specjalnych wózkach, pociągach drogowych oraz pojazdach transportowych i przeładunkowych. Obiekty tankowania reprezentowane były przez mobilne cysterny i cysterny.
Istnieje legenda, że zimą 1983 roku izraelski E-2C został zestrzelony przez kompleks S-200 z sowieckim personelem wojskowym. wykonanie lotu patrolowego w odległości 190 km od pozycji wyjściowej „dwóchset” (patrz „Skrzydła Ojczyzny” nr 1 za 1993 r.). Jednak nie ma na to potwierdzenia. Najprawdopodobniej E-2C Hawkeye zniknął z ekranów syryjskich radarów po szybkim zniżeniu izraelskiego samolotu, naprawiając swoim wyposażeniem charakterystyczne promieniowanie radaru oświetlającego cel kompleksu S-200VE. W przyszłości E-2C nie zbliżały się do wybrzeża Syrii na odległość mniejszą niż 150 km, co znacznie ograniczało ich zdolność do kontrolowania działań wojennych.
Po 1984 r. wyposażenie kompleksów S-200 przekazano personelowi syryjskiemu, który przeszedł odpowiednie wykształcenie i przeszkolenie.
Po rozmieszczeniu w Syrii system S-200 stracił swoją „niewinność” pod względem ścisłej tajności. Zaczęto go oferować zarówno klientom zagranicznym, jak i sojusznikom. Na bazie systemu S-200M powstała modyfikacja eksportowa ze zmodyfikowanym składem wyposażenia. System otrzymał oznaczenie S-200VE, wersja eksportowa pocisku 5V28 z odłamkową głowicą odłamkową nazwano 5V28E (V-880E).
W kolejnych latach, które pozostały przed upadkiem organizacji Układu Warszawskiego, a następnie ZSRR, kompleksy S-200VE trafiły do Bułgarii, Węgier, NRD, Polski i Czechosłowacji, gdzie w pobliżu czeskiego miasta rozlokowano broń bojową Pilzna. Oprócz państw Układu Warszawskiego, Syrii i Libii, system S-200VE był dostarczany do Iranu (od 1992 r.) i Korei Północnej.
Aby zapewnić możliwość utrzymania istotnej części systemu S-200VE w krajach importujących, wszystkie organizacje rozwojowe i dostawcy, oprócz tych dostępnych w Siłach Zbrojnych ZSRR, wystawiały dokumentację w wersji „zmodyfikowanej”: w języku rosyjskim dla krajów Układu Warszawskiego oraz w języku angielskim dla wszystkich pozostałych.
Leningradzki oddział CPI-20 dostarczył dokumentację dotyczącą przygotowania technicznego i przygotowania stanowiska wyjściowego i technicznego, z uwzględnieniem specyfiki krajów eksportujących. Jednak dostarczając sprzęt systemu S-200VE do NRD, strona niemiecka zrezygnowała z dokumentacji projektowej dla stanowiska startowego 5Zh51VE i technicznego 5Zh61VE, prowadząc samodzielnie podobne prace projektowe i inżynieryjne.
Z reguły wyposażenie systemu S-200VE było eksportowane w całości, ale w niektórych przypadkach dostarczano tylko specjalne wyposażenie techniczne. W szczególności zamiast ciężarówek KrAZ jako ciągniki siodłowe do TPM, TZM i pociągów drogowych używano pojazdów zagranicznych, które były szeroko stosowane w kraju importującym.
Systemy przeciwlotnicze S-200VE w służbie polskiej obrony powietrznej |
Rakietowa obrona powietrzna 5V28E NRD |
Rakieta 5V28 obrony przeciwlotniczej Ukrainy |
ADMS S-200VE KRLD obrona powietrzna |
Systemy obrony powietrznej S-200VE Iranu |
Jednym z pierwszych nabywców S-200BE był przywódca rewolucji libijskiej Muammar Kaddafi. Otrzymawszy tak „długą” rękę w 1984 r., wkrótce rozciągnął ją nad Zatoką Syrty, ogłaszając obszar wodny nieco mniejszy od Grecji jako wody terytorialne Libii. Z charakterystyką liderów kraje rozwijające się posępna poetyka Kaddafi ogłosił „linię śmierci” ograniczającą Zatokę 32 równoleżnika. W marcu 1986 r., korzystając z przysługujących im praw, Libijczycy wystrzelili pociski S-200VE w trzy samoloty szturmowe z amerykańskiego lotniskowca Saratoga, które „wyzywająco” patrolowały tradycyjnie wody międzynarodowe.
Libijczycy oszacowali, że zestrzelili wszystkie trzy amerykańskie samoloty, o czym świadczą zarówno dane z awioniki, jak i intensywny ruch radiowy między lotniskowcem a przypuszczalnie śmigłowcami ratunkowymi wysłanymi w celu ewakuacji załóg zestrzelonych samolotów. Ten sam wynik dał model matematyczny przeprowadzony tuż po tym epizodzie bojowym niezależnie przez NPO Almaz, specjalistów z poligonu i Instytutu Badawczego MON. Ich obliczenia wykazały wysokie (0,96-0,99) prawdopodobieństwo trafienia w cele. Przede wszystkim powodem tak udanego strajku mogła być nadmierna pewność siebie Amerykanów, którzy wykonali swój prowokacyjny lot „jak w paradzie”, bez wstępnego rozpoznania i bez osłony przez zakłócenia elektroniczne.
Mimo to Amerykanie, z oburzeniem oświadczając, że ich samoloty zostały ostrzelane, twierdzili, że żaden z nich nie został zestrzelony. Chociaż rozpoznanie utraty ich samolotów, jeśli rzeczywiście zostały zestrzelone, było wyraźnie korzystne dla Amerykanów, aby wzmocnić efekt propagandowy firmy przeciwko „zdradzieckim Libijczykom”. Przypomnijmy ten sam Pearl Harbor, gdzie tradycyjny amerykański izolacjonizm zakończył się pod japońskimi bombami.
Tak czy inaczej to, co wydarzyło się w Zatoce Syrty, było powodem operacji kanionu Eldorado, podczas której w nocy 15 kwietnia 1986 roku kilkadziesiąt samolotów amerykańskich zaatakowało Libię, a przede wszystkim na rezydencje przywódcy Libii. rewolucji, a także na stanowiskach SAM S-200VE i S-75M. Należy zauważyć, że organizując dostawy systemu S-200VE do Libii Muammar Kaddafi zaproponował zorganizowanie utrzymania stanowisk technicznych przez radziecki personel wojskowy.
W wyniku burzliwych wydarzeń lat 1980-1990. w Europie Środkowej przez pewien czas służył system S-200VE. NATO, wcześniej w 1993 r. zlokalizowany w pobliżu miast Rudolfstadt i Rostock w dawnym wschodnie Niemcy przeciwlotnicze jednostki rakietowe nie zostały w pełni ponownie wyposażone w amerykańskie systemy obrony powietrznej Hawk i Patriot. Źródła zagraniczne opublikowały informacje o przerzuceniu jednego kompleksu systemu S-200 z Niemiec do Stanów Zjednoczonych w celu zbadania jego zdolności bojowych.
TRENING WALKI I TESTY WIELOKĄTÓW
Do prowadzenia i zapewnienia prowadzenia szkolenia bojowego kompleksów systemu S-200 wykorzystano poligony Sił Obrony Powietrznej w Kazachstanie, w obwodzie wołgogradzkim i w Buriacji. Dywizje stacjonujące na Dalekim Wschodzie w wielu przypadkach prowadziły ostrzał szkoleniowy ze swoich stałych pozycji.
Na strzelnica zastosowano różne cele, co umożliwiło symulację celów powietrznych prawie wszystkich typów. Samoloty docelowe Tu-16M, Ił-28M, MiG-21M oraz pocisk docelowy KRM imitowały środki ataku powietrznego potencjalnego wroga, w tym zakłócacze. Wykorzystano również cel CIC - złożony symulator celu, który został wyrzucony na wysokość 25-30 km przez rakietę kompleksu S-75M Volkhov i po oddzieleniu od nośnika został zrzucony ze spadochronu.
Po oddaniu do użytku systemu S-200 część systemów S-75 obejmujących poligon Bałchasz została zastąpiona systemami S-200. Wraz z utworzeniem i przyjęciem kompleksów S-200, S-200V, S-200M i S-200D do dalszych Praca badawcza i testując na miejscu, był jeden kanał strzelania dla każdej modyfikacji kompleksu.
Przeprowadzenie szeregu prac badawczych na poligonie pozwoliło znacznie rozszerzyć możliwości zastosowania systemu obrony powietrznej S-200 o różnych modyfikacjach. Eksperymentalne ostrzeliwanie prowadzono do sparowanego (grupowego) celu powietrznego, znajdującego się w sposób ciągły w wiązce ROC. Zbadano możliwości systemu S-200V do śledzenia i niszczenia pojedynczego i grupowego celu powietrznego, stale zasłanianego przez zagłuszający samolot. Badano technikę strzelania do zagłuszania samolotu w trybie śledzenia celu z ręczną kontrolą położenia wiązki ROC.
W połowie lat siedemdziesiątych. z inicjatywy specjalistów strzelnicy, w porozumieniu z Centralnym Biurem Projektowym Ałmaz, w kompleksie S-200V poszukiwano sposobów radzenia sobie z nieprzyjacielskimi stanowiskami dowodzenia lotnictwa, prowadzącymi rozpoznanie oraz dowodzenie i kierowanie wojskami i lotnictwem w strefa frontu. Na podstawie wyników prac doświadczalnych dokonano ulepszeń w wyposażeniu ROC. Uzyskane wyniki zostały potwierdzone dopiero w 1982 roku, po wydarzeniach w Dolinie Bekaa. Specjaliści Centralnego Biura Projektowego Ałmaz, poligon doświadczalny, poligon, kilka jednostki wojskowe a Instytut Badawczy przeprowadził ulepszenia w kompleksie S-200V do strzelania do wędrujących celów. Do walki z samolotami rozpoznawczymi i zagłuszaczami krążącymi w dużej odległości od strefy obrony przeciwlotniczej zastosowano tryb ostrzału „pogoń” z ostrzałem celów z „ujemną” prędkością. Przetestowano eksperymentalnie możliwość strzelania do celów lecących na wysokości 30-50 m.
Podczas testów systemu S-200V, przeprowadzonych pod koniec lat 60., określono możliwości systemu S-200V do wykrywania taktycznych pocisków balistycznych i ich niszczenia. Prace prowadzono na celach powstałych na bazie pocisków 8K11 i 8K14. Brak środków do oznaczania celów w systemie zapewniającym wykrywanie i naprowadzanie ROC na szybki cel balistyczny z góry przesądził o niewystarczająco wysokich wynikach prac eksperymentalnych. Eksperymentalne ostrzał celów stworzonych na bazie pocisków 8K14 prowadził również system S-200M.
W celu rozszerzenia zdolności bojowych siły ognia systemu na poligonie Sary-Shagan w 1982 r. przeprowadzono eksperymentalnie kilka ostrzałów do celów naziemnych. Rakiety w sprzęcie (system akwizycji celu) przeszły drobną rewizję, reszta wyposażenia systemu nie została sfinalizowana. W trakcie eksperymentalnego ostrzału cel widoczny dla radaru został zniszczony przez rakietę - maszynę z zamontowanym na niej specjalnym pojemnikiem z celu MP-8ITs. Po zamontowaniu na ziemi pojemnika z reflektorami radarowymi kontrast radiowy celu gwałtownie spadł i strzelanie stało się nieskuteczne. Na podstawie wyników badań wyciągnięto wnioski dotyczące możliwości trafienia potężnych naziemnych źródeł zakłóceń przez pociski systemu typu S-200V (S-200M). Oczekiwano wysokiej skuteczności ostrzału celów nawodnych w horyzoncie radiowym. Jednak wprowadzanie ulepszeń na kompleksach w oddziałach w celu wprowadzenia trybu ostrzału do celów naziemnych lub powierzchniowych uznano za niewłaściwe. Z drugiej strony należy zauważyć, że wiele zagranicznych źródeł donosiło o podobnym użyciu systemu S-200 podczas działań wojennych w Górskim Karabachu.
W związku z początkiem w latach 80-tych. Wraz z przejściem Sił Obrony Powietrznej kraju do kompleksów nowej generacji systemu S-300P z pociskami na paliwo stałe, kompleksy systemu S-200 zaczęto stopniowo wycofywać ze służby. W połowie lat 90. Kompleksy S-200 Angara i S-200V Vega całkowicie zniknęły z rosyjskiej obrony powietrznej. Sprzęt dotarł do baz magazynowych i podlega utylizacji. Pojazdy, kabiny i przyczepy ze zdemontowanym wyposażeniem są przekazywane do sprzedaży i użytkowania w gospodarce narodowej.
Po usunięciu w połowie lat 90-tych. z uzbrojenia systemów S-200 „Angara” i S-200V (M) „Vega” zlikwidowano broń i sprzęt. Częściowo sprzęt i akcesoria zostały wykorzystane do uzupełnienia części zamiennych i akcesoriów do pozostawionych w eksploatacji systemów S-200D. Oprócz Rosji systemy S-200 po rozpadzie ZSRR służyły w Azerbejdżanie, Białorusi, Gruzji, Mołdawii, Kazachstanie i Turkmenistanie. Ukraina i Uzbekistan. Stając się pełnoprawnymi właścicielami tak potężnej broni, niektóre kraje bliskiej zagranicy próbowały także uniezależnić się od dotychczas wykorzystywanych poligonów na słabo zaludnionych obszarach Kazachstanu i Rosji.
Niestety, ofiarami tych aspiracji było 66 pasażerów i 12 członków załogi rosyjskiego Tu-154, który wykonywał lot nr 1812 „Tel Awiw – Nowosybirsk”, zestrzelonego nad Morzem Czarnym 4 października 2001 r. podczas strzelania szkoleniowego obrony przeciwlotniczej Ukrainy, realizowany na poligonie 31. Centrum Badawczego Floty Czarnomorskiej w rejonie Przylądka Opuk w wschodni Krym. Ostrzał przeprowadziły brygady rakiet przeciwlotniczych 2. dywizji 49. korpusu obrony powietrznej.
Wśród bezpośrednich przyczyn tego tragicznego incydentu rozważano możliwość ponownego nakierowania pocisków na Tu-154 w locie po zniszczeniu przeznaczonego dla niego celu Tu-243 przez pocisk innego kompleksu lub przechwycenie przez głowicę samonaprowadzającą pocisk do samolotów cywilnych podczas przygotowań do startu. Niestety, Tu-154 lecący na wysokości około 10 km na dystansie 238 km znajdował się w tym samym zakresie małych kątów elewacji, co przewidywany według projektu ćwiczenia cel na małej wysokości. Krótki czas lotu celu nagle pojawiającego się na horyzoncie odpowiadał opcji przyspieszonego przygotowania do startu, gdy radar oświetlenia celu pracował w trybie promieniowania monochromatycznego, bez określania zasięgu do celu. W każdym razie w tak smutnych okolicznościach po raz kolejny potwierdziły się wysokie zdolności energetyczne rakiety: samolot został trafiony w odległą strefę, nawet bez wdrożenia specjalnego programu strzelania do celu na dużej wysokości z szybkim wyjściem w głąb lądu. rozrzedzone warstwy atmosfery.
Stało się jasne, że potrzeba… systematyczne szkolenie załogi bojowe systemu S-200. Przy pewnej niepewności co do konkretnych powodów wycelowania rakiety w rosyjski samolot wydaje się dość oczywiste, że niedopuszczalne jest wystrzeliwanie takich rakiet dalekiego zasięgu na obszarze o dużym natężeniu ruchu lotniczego. W rezultacie lot Tu-154 „Tel Awiw - Nowosybirsk” jest jedynym samolotem załogowym niezawodnie zestrzelonym przez kompleks S-200 podczas jego eksploatacji.
KONIEC USŁUGI
Pomimo faktu, że pewna liczba systemów S-200 pozostaje w służbie w wielu krajach, ogólnie po części koło życia system jest już na etapie utylizacji, co można przeprowadzić różne sposoby. Utylizacja sprzętu radioelektronicznego, falowodów, kabli elektrycznych umożliwiła powrót do państwa pewnej ilości srebra, złota, platyny i metali kolorowych.
Traktory i ciężarówki z platformą dołączyły do flot innych jednostki wojskowe lub po demontażu specjalistycznego sprzętu zostały przekazane gospodarce narodowej lub sprzedane różnym organizacjom. Po demontażu specjalnego sprzętu i odpowiednim udoskonaleniu naczepy MAZ-5244 i MAZ-938 były używane do transportu drewna, ładunków wielkogabarytowych i ciężkich. W tym samym celu wykorzystano naczepy OdAZ-828 i inne pojazdy.
Samochody dostawcze i KUNGi, usunięte z podwozi samochodów i przyczep oraz uwolnione od wyposażenia, służyły jako tymczasowe chaty w letnich domkach. Samochody dostawcze na przyczepach samochodowych po przebudowie służyły jako mobilne warsztaty i przebieralnie dla zespołów pracowników różnych specjalności.
Oprócz trywialnego wykorzystania konstrukcji metalowych zdemontowanych urządzeń stanowisk startowych i technicznych systemu S-200 jako surowców wtórnych, pojawiły się inne sposoby ponownego wykorzystania części produktów.
Na poligonie Sary-Shagan, od samego początku testowania pocisków S-200, zużyte dopalacze rakietowe 5V21 i 5V28 były szeroko stosowane jako pionowe podpory przy budowie garaży, magazynów, szop. Czasami z obudów akceleratorów budowano całe ściany i stropy konstrukcji. Niemal w każdej jednostce obrony przeciwlotniczej, w której działały systemy S-200, balony używane jako gigantyczne popielniczki były nieodzownym atrybutem w palarni żołnierza.
Jak pokazuje doświadczenie cyklu życia innych kompleksów, możliwe są bardziej racjonalne sposoby wykorzystania przestarzałych pocisków przeciwlotniczych, na przykład jako celów powietrznych lub rakiet badawczych.
Oparty na wyposażeniu systemu S-200 na zlecenie Ministerstwa Obrony ZSRR od końca lat 80-tych. opracowano kompleks docelowy z celem Bekas.
Jako cele miała wykorzystywać pociski 5V21 i 5V28 o różnych modyfikacjach. Po zdemontowaniu półaktywnego urządzenia naprowadzającego radar, głowicy bojowej, w nosie rakiety zainstalowano dodatkowe obciążniki wyważające, aby utrzymać akceptowalną pozycję środka ciężkości. Wprowadzono oprogramowanie pokładowe, które umożliwiało sterowanie rakietą w trybie offline po uruchomieniu za pomocą autopilota zgodnie z wcześniej ustalonym programem. Imitację różnych celów powietrznych i ich trajektorii lotu uzyskano poprzez zastosowanie zestawu typowych zadań lotniczych - programów w oprogramowaniu pokładowym.
Do obserwacji radarowych i wizualnych na rakiecie zainstalowano transpondery i znaczniki. Aby zapewnić bezpieczną eksploatację, zaplanowano zastosowanie systemu samozniszczenia na pocisku docelowym, który był odpalany na polecenie z ziemi lub automatycznie w przypadku znacznych odchyleń od określonego programu, w przypadku utraty zasilania pokładowego, w przypadku przekroczenia określonego czasu lotu.
Kontrola położenia rakiety w przestrzeni odbywała się za pomocą zwykłych środków radarowych systemu.
W czerwcu-lipcu 1993 r. w celu przeprowadzenia prac z produktem Bekas na 35. poligonie Sary-Shagan przedstawiciele KBSM zmodyfikowali wyrzutnię 5P72V, a pracownicy zakładu Mari Mashinostroitel - kabinę kontroli startu K-3D . W połowie lipca 1993 roku dokonano trzech startów tarcz Bekas.
Mniejsza masa celu w stosunku do masy rakiety pozwoliła na użycie tylko dwóch silników startowych 5S28 podczas startu, pozostałe dwa również były przymocowane do rakiety, ale nie były wyposażone w solidny ładunek miotający. W jednym z startów potwierdzono możliwość wystrzelenia rakiety w tej konfiguracji bez kolizji z wyrzutnią, która powstała w wyniku osiadania rakiety podczas opuszczania prowadnicy.
Niestety te obiecująca praca zostały przerwane z powodu zakończenia finansowania po wystrzeleniu trzech rakiet zamienionych na cele. Po testach ulepszenia zostały usunięte z kokpitu K-3D, a wyrzutnia 5P72V nie została przekonwertowana do pierwotnego stanu.
EKSPERYMENTALNE RAKIETY
Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że pociski zostały użyte do przetestowania prototypu obiecującego naddźwiękowego silnika strumieniowego. Już 6 marca 1979 r. Komisja Prezydium Rady Ministrów ZSRR do spraw wojskowo-przemysłowych zatwierdziła kompleksowy plan badań nad zastosowaniem paliwa kriogenicznego do silników lotniczych. Do badania problemów wykorzystania ciekłego paliwa wodorowego w lotnictwie przyjęto międzyresortowy program „Zimno”. Program przewidywał stworzenie naddźwiękowego laboratorium latającego z system rakietowy uruchomienie do testów w rzeczywistych warunkach lotu wodorowego naddźwiękowego silnika strumieniowego (scramjet) o ciągu 300-400 kg. O godz.
Eksperymentalny silnik scramjet został zaprojektowany i wyprodukowany przez Biuro Projektowe Turaev „Sojuz”, pokładowy system regulacji dopływu wodoru do komory spalania na torze lotu - Temp. TsAGI, VIAM, LII, MOKB Gorizont, NPO Cryotekhnika oraz służby strzeleckie Ministerstwa Obrony były zaangażowane w rozwój i testy.
Zgodnie z programem rozwoju scramjet, postanowiono stworzyć laboratorium latające oparte na systemie obrony przeciwrakietowej typu 5V28 oraz udoskonalić środki kompleksu sterowania, naziemne stanowisko startowe i środki techniczne.
Rakieta została tak zmodyfikowana, aby pomieścić w przednich przedziałach zbiornik na ciekły wodór z układem wyporowym do jego zasilania, układem kontroli przepływu wodoru z urządzeniami pomiarowymi, automatycznym układem zasilania paliwem, kontrolą trybów testowych i pomiarem parametrów scramjet. Eksperymentalny osiowosymetryczny scramjet E-57 miał średnicę 226 mm i długość 1200 mm i był zamontowany w dziobie rakiety. Przedziały z wyposażeniem doświadczalnym i zbiornikiem ciekłego tlenu zostały umieszczone za silnikiem eksperymentalnym w miejsce zwykłych przedziałów pierwszego i drugiego rakiety typu 5V28.
W konstrukcję kompleksu naziemnego wprowadzono dodatkowo sprzęt przeciwpożarowy.
Na bazie podwozia przyczepy samochodowej z KUNGiem powstał mobilny punkt kontroli tankowania wodoru. Rakietę napełniono sprężonymi gazami (hel, azot, powietrze) za pomocą cysterny MS-10 i specjalnie zaprojektowanego panelu sterowania pneumatycznego.
Do tankowania w warunki terenowe w pozycji wyjściowej pokładowego zbiornika ciekłego wodoru CIAM opracował mobilny kompleks tankowania oparty na seryjnej cysternie TsTV-25/6 z ciągnikiem KrAZ.
27 listopada 1991 r. w laboratorium latającym Kholod na poligonie w Kazachstanie przeprowadzono pierwszy na świecie test w locie naddźwiękowego silnika strumieniowego. Podczas testu prędkość dźwięku została przekroczona sześciokrotnie na wysokości lotu 35 km.
17 listopada 1992 r., przy wsparciu Rządu i Akademii Nauk Kazachstanu, w ramach wspólnego programu badawczego z Francuski ośrodek ONERA (Office National d „Etudes its de Recherches Aerospatiales”) Prędkość 1535 m/s (M = 5,35) uzyskano przy maksymalnej wysokości lotu 22,4 km, czas pracy scramjeta wyniósł 41,5 s.
Podczas startu 1 marca 1995 r. osiągnięto prędkość 1712 m / s (M = 5,8) na maksymalnej wysokości lotu 30 km. Podczas testów 1 sierpnia 1997 r. prędkość osiągnęła 1832 m/s (M = 6,2) na wysokości lotu do 33 km, a czas pracy scramjeta wyniósł 77 s.
Najnowsza wersja konstrukcyjna silnika scramjet 58L (58L.00-00.000) została wykonana przez KBKhA i CIAM. Silnik pracuje na ciekłym wodorze. Wymiary gabarytowe silnika: wysokość - 2307 mm, wysokość komory - 1707 mm. Masa silnika - 205 kg, ciąg w pustej przestrzeni - 300 kg, impuls właściwy - 2000 s.
Podczas startu 12 lutego 1998 r. laboratorium latającego Kholod-2 na rakiecie 5V28 z nowym skrzydłem osiągnięto prędkość 1830 m/s (M=6,5) na maksymalnej wysokości lotu 27,1 km. a czas pracy scramjet wynosił 77 sekund.
Aby komentować, musisz zarejestrować się na stronie.
S-200 Angara / Vega / Dubna (wg klasyfikacji NATO - SA-5 Gammon (szynka, oszustwo)) to radziecki system rakiet przeciwlotniczych dalekiego zasięgu (SAM). Zaprojektowany do obrony dużych obszarów przed bombowcami i innymi samolotami strategicznymi.
System obrony powietrznej S-200 - wideo
Pierwotna wersja kompleksu została opracowana w 1964 roku (OKB-2, główny projektant P. D. Grushin), w celu zastąpienia niedokończonego przeciwrakietowego RZ-25 / 5V11 "Dal" (w tym samym czasie rozwój S- 200 kompleks został zamaskowany przez pokazy na paradach wojskowych makiety masywnych pocisków "Dal"). W służbie od 1967 roku. jak najbardziej potężna broń System obrony powietrznej S-200 długi czas był rozmieszczony tylko na terytorium ZSRR, jego dostawy za granicę rozpoczęły się w latach 80. XX wieku, kiedy system obrony powietrznej S-300P był już na wyposażeniu Sił Obrony Powietrznej ZSRR (od 1979 r.).
Kolejnym kompleksem opracowanym w ZSRR do uderzania w cele z dużych odległości był system obrony powietrznej S-300.
rakiety
Rakieta jest wystrzeliwana za pomocą czterech pędników na paliwo stałe o łącznej sile ciągu 168 ton, zamontowanych na korpusie podpory rakiety (jedna z dwóch modyfikacji 5S25 lub 5S28). W procesie przyspieszania rakiety za pomocą dopalaczy uruchamiany jest silnik rakietowy na paliwo ciekłe z podtrzymaniem, wykonany według schematu otwartego, w którym jako utleniacz stosuje się mieszankę AK-27, a paliwem jest TG-02 („Samin "). W zależności od odległości do celu rakieta dobiera tryb pracy silnika tak, aby do czasu dotarcia do celu pozostała ilość paliwa była minimalnie wystarczająca do zwiększenia manewrowości. Maksymalny zasięg przelot - od 160 do 300 km, w zależności od modelu pocisków (5V21, 5V21B, 5V28, 5V28M).
Rakieta ma długość 11 mi masę startową 7,1 tony, z czego 3 tony to akceleratory (dla S-200V).
- Prędkość lotu rakiety: 700-1200 m/s, w zależności od zasięgu.
- Wysokość dotkniętego obszaru: od 300 m do 27 km dla wczesnych i do 40,8 km dla późniejszych modeli
- Głębokość dotkniętego obszaru: od 7 km do 200 km w przypadku wczesnych modyfikacji i do 255 km w przypadku późnych modyfikacji.
Pokładowa sieć elektryczna w locie jest zasilana przez pokładowe źródło zasilania 5I43 (BIP), w skład którego wchodzi turbina pracująca na tych samych komponentach paliwowych, co silnik główny rakiety, zespół hydrauliczny utrzymujący ciśnienie w układzie hydraulicznym przekładni kierowniczych oraz dwa elektryczne generatory.
Pocisk naprowadzany jest na cel za pomocą wiązki radaru oświetlającego cel (RPC) odbitej od celu. Półaktywna głowica naprowadzająca znajduje się w części czołowej rakiety pod owiewką przezroczystą dla promieniowania (RPO) i zawiera antenę paraboliczną o średnicy około 600 mm oraz analogową jednostkę obliczeniową lampową. Naprowadzanie odbywa się metodą ze stałym kątem natarcia w początkowym segmencie lotu przy wskazywaniu celów w odległej strefie zniszczenia. Po wyjściu gęste warstwy Atmosfera lub bezpośrednio po wystrzeleniu, podczas strzelania w bliską strefę, rakieta jest naprowadzana zgodnie z metodą naprowadzania proporcjonalnego.
Głowica bojowa
Rakieta 5B21 jest wyposażona w odłamkową głowicę odłamkową 5B14Sh, której dotkniętym obszarem jest kula z dwoma stożkowymi wycięciami w przedniej i tylnej półkuli.
Kąty na wierzchołkach stożków dylatacyjnych odłamków wynoszą 60°. Statyczny kąt rozszerzania się kulistych elementów uderzeniowych (PE) w płaszczyźnie bocznej wynosi 120°. Taka głowica, w przeciwieństwie do głowic bojowych pocisków pierwszej generacji, które mają wąsko skierowane pole ekspansji PE, zapewnia pokrycie celu we wszystkich możliwych warunkach, aby pocisk osiągnął cel.
Uderzającymi elementami głowicy są stalowe elementy o kulistym kształcie, mające początkową prędkość rozprężania w statyce 1700 m/s.
Średnica uderzających elementów to 9,5 mm (21 tys. sztuk) i 7,9 mm (16 tys. sztuk). Łącznie 37 tysięcy sztuk elementów.
Masa głowicy to 220 kg. Masa ładunku rozrywającego - materiał wybuchowy „TG-20/80” (20% TNT / 80% RDX) - 90 kg.
Podważanie odbywa się na polecenie aktywnego zapalnika radarowego (kąt zniszczenia około 60° do osi lotu pocisku, odległość kilkudziesięciu metrów), gdy pocisk leci w bliskim sąsiedztwie celu. Po uruchomieniu głowicy bojowej w kierunku lotu powstaje pole GGE w kształcie stożka z nachyleniem około 60 ° od osi podłużnej pocisku. W przypadku dużego chybienia głowica zostaje podważona pod koniec kontrolowanego lotu pocisku z powodu utraty zasilania pokładowego.
Były też warianty pocisków ze specjalną głowicą jądrową (SBC TA-18) do rażenia celów grupowych (np. 5V28N (V-880N)).
Kierowanie
Pocisk 5V21A posiada półaktywną głowicę samonaprowadzającą, której głównym zadaniem jest odbieranie odbitych od celu sygnałów, automatyczne śledzenie celu pod kątem, w zasięgu i prędkości przed wystrzeleniem pocisku i po tym, jak zacznie osiągać cel , opracowanie poleceń sterujących dla autopilota w celu nakierowania pocisku na cel.
Opracowanie poleceń sterujących w głowicy naprowadzającej (GOS) odbywa się zgodnie z naprowadzaniem metodą podejścia proporcjonalnego lub z naprowadzaniem metodą stałego kąta wyprzedzenia między wektorem prędkości pocisku a linią „pocisk-cel” widok.
Metoda naprowadzania jest wybierana przez komputer cyfrowy radaru oświetlenia celu (RPC) przed wystrzeleniem pocisku.
Jeśli czas lotu rakiety do miejsca spotkania jest dłuższy niż 70 sekund (strzelanie do strefa daleka), następnie naprowadzane jest naprowadzanie metodą stałego kąta wyprzedzenia z automatycznym przełączaniem w 30 sekundzie lotu na metodę podejścia proporcjonalnego. Jeżeli czas lotu pocisku do miejsca spotkania jest krótszy niż 70 sekund (strzelanie w bliską strefę), wówczas stosowana jest tylko metoda podejścia proporcjonalnego.
W obu przypadkach, niezależnie od zasięgu strzału, pocisk trafia w cel metodą proporcjonalnego podejścia.
Dywizja rakiet
Każda dywizja S-200 ma 6 wyrzutni 5P72, kabinę sprzętową K-2V, kabinę przygotowania startu K-3V, kabinę rozdzielczą K21V, elektrownię diesla 5E67, 12 automatycznych ładowarek 5Yu24 z pociskami i słup antenowy K-1V z radar oświetlenia celu 5H62V. Pułk rakiet przeciwlotniczych składa się zwykle z 3-4 dywizji i jednej dywizji technicznej.
Radar oświetlenia celu
Radar oświetlający cel (RPC) systemu S-200 nosi nazwę 5N62 (NATO: Square Pair), zasięg wykrywania wynosi około 400 km. Składa się z dwóch kabin, z których jedna to sam radar, a druga to centrum sterowania i komputer cyfrowy Plamya-KV. Służy do śledzenia i wyróżniania celów. To jest główne słaby punkt złożony: mając konstrukcję paraboliczną, jest w stanie towarzyszyć tylko jednemu celowi, w przypadku wykrycia celu separującego przełącza się na niego ręcznie. Posiada dużą moc ciągłą 3 kW, co wiąże się z częstymi przypadkami nieprawidłowego przechwycenia większych celów. W warunkach zwalczania celów na dystansach do 120 km może przełączyć się w tryb serwisowy z mocą sygnału 7 W w celu zmniejszenia zakłóceń. Całkowite wzmocnienie pięciostopniowego systemu boost-down wynosi około 140 dB. Główny płat wzorca promieniowania jest podwójny, śledzenie celu w azymucie odbywa się co najmniej między częściami płata z rozdzielczością 2". Wąski wzorzec promieniowania do pewnego stopnia chroni ROC przed bronią opartą na EMF.
Przechwytywanie celu odbywa się w trybie normalnym na polecenie ze stanowiska dowodzenia pułku, które przekazuje informacje o azymucie i zasięgu do celu w odniesieniu do punktu stojącego ROC. W tym samym czasie ROC automatycznie skręca we właściwym kierunku i, jeśli cel nie zostanie wykryty, przełącza się w tryb wyszukiwania sektorów. Po wykryciu celu ROC określa odległość do niego za pomocą sygnału manipulowanego kodem fazowym i towarzyszy celowi w zasięgu, jeśli cel zostanie przechwycony przez głowicę pocisku, wydawane jest polecenie wystrzelenia. W przypadku zagłuszania pocisk jest nakierowany na źródło promieniowania, natomiast stacja może nie oświetlać celu (praca w trybie pasywnym), zasięg ustawiany jest ręcznie. W przypadkach, gdy moc odbitego sygnału jest niewystarczająca do przechwycenia celu z pociskiem na swoim miejscu, zapewniony jest start z przechwyceniem celu w powietrzu (na trajektorii).
Do zwalczania celów o małej prędkości istnieje specjalny tryb działania ROC z FM, który pozwala im towarzyszyć.
Inne radary
P-14/5N84A ("Dubrava")/44Zh6(„Obrona”) (kod NATO: Tall King) - radar wczesnego ostrzegania (zasięg 600 km, 2-6 obr./min, maksymalna wysokość przeszukiwania 46 km)
5Н87 (Kabina 66)/64Ж6(Sky) (kod NATO: Back Net lub Back Trap]) - radar wczesnego ostrzegania (ze specjalnym detektorem małej wysokości, zasięg 380 km, 3-6 obr/min, 5N87 był wyposażony w 2 lub 4 wysokościomierze PRV-13, a 64Zh6 był wyposażony w PRV-17)
5N87M- radar cyfrowy (napęd elektryczny zamiast hydraulicznego, 6-12 obr./min)
P-35/37(kod NATO: Bar Lock/Bar Lock B) - radar wykrywający i śledzący (zasięg 392 km, 6 obr./min)
P-15M(2)(kod NATO: Squat Eye) - radar detekcyjny (zasięg 128 km)
Modyfikacje systemu obrony powietrznej S-200
S-200 "Angara"(pierwotnie S-200A) - pocisk V-860 (5V21) lub V-860P (5V21A), wprowadzony do służby w 1967 r., zasięg - 160 km wysokość - 20 km;
S-200V "Wega"- zmodernizowano przeciwzakłóceniową modyfikację kompleksu, zmodernizowano kanał strzelania, stanowisko dowodzenia K-9M, zastosowano zmodyfikowany pocisk V-860PV (5V21P). Przyjęty w 1970 r., zasięg - 180 km, minimalna wysokość docelowa zmniejszona do 300 m;
S-200M "Vega-M"- zmodernizowana wersja S-200V, pod kątem wykorzystania zunifikowanego pocisku V-880 (5V28) z odłamkami odłamkowo-burzącymi lub V-880N (5V28N) z głowicą jądrową (V-880 SAM był opracowany po zaprzestaniu prac nad V-870). Zastosowano rakiety na paliwo stałe, dalszą granicę dotkniętego obszaru zwiększono do 240 km (do 255 km w przypadku samolotów krążących AWACS), docelowa wysokość wynosiła 0,3-40 km. Testy trwają od 1971 roku. Oprócz rakiety zmieniono kabinę KP, PU i K-3 (M);
S-200VE "Vega-E"- eksportowa wersja kompleksu, pocisk V-880E (5V28E), tylko odłamkowa głowica odłamkowa, zasięg - 240 km
S-200D "Dubna"- modernizacja S-200 pod kątem wymiany ROC na nowy, zastosowanie większej liczby pocisków przeciwzakłóceniowych 5V25V, V-880M (5V28M) lub V-880MN (5V28MN, z głowicą nuklearną), zasięg zwiększony do 300 km, wysokość docelowa - do 40 km. Rozwój rozpoczął się w 1981 roku, testy miały miejsce w latach 1983-1987. Seria została wyprodukowana w limitowanych ilościach.
Eksploatacja
Z rzeczywistych celów specyficznych dla systemu S-200 (niedostępnych dla innych systemów obrony przeciwlotniczej) tylko szybkie i wysokościowe rozpoznawcze SR-71, a także samoloty patrolowe dalekiego zasięgu radarowe i aktywne zakłócacze działające z większej odległości , ale w zasięgu widzialności radarowej, pozostał.
Niewątpliwą zaletą kompleksu było wykorzystanie pocisków samonaprowadzających - nawet nie zdając sobie w pełni sprawy ze swoich możliwości zasięgu, S-200 uzupełniał kompleksy S-75 i S-125 o naprowadzanie radiowe, znacznie komplikując zadania prowadzenia zarówno wojny elektronicznej, jak i zwiad na dużych wysokościach dla wroga. Przewagi S-200 nad tymi systemami można było szczególnie wyraźnie zamanifestować podczas ostrzału aktywnych zakłócaczy, które były niemal idealnym celem dla pocisków samonaprowadzających S-200.
Z tego powodu przez wiele lat samoloty rozpoznawcze ze Stanów Zjednoczonych i państw NATO, w tym SR-71, zmuszone były do wykonywania lotów rozpoznawczych tylko wzdłuż granic ZSRR i państw Układu Warszawskiego.
Wraz z przejściem sił obrony przeciwlotniczej na nowe systemy S-300P, które rozpoczęło się w latach 80., system S-200 zaczęto stopniowo wycofywać ze służby. Do połowy lat 90. kompleksy S-200 Angara i S-200V Vega zostały całkowicie wycofane ze służby w rosyjskich Siłach Obrony Powietrznej, w służbie pozostała tylko niewielka liczba kompleksów S-200D. Po rozpadzie ZSRR systemy S-200 pozostawały na uzbrojeniu wielu byłych republik radzieckich.
Użycie bojowe systemów obrony powietrznej S-200
6 grudnia 1983 r. syryjskie systemy obrony powietrznej S-200, kontrolowane przez sowieckie załogi, zestrzeliły trzy izraelskie bezzałogowe statki powietrzne MQM-74 dwoma pociskami. W 1984 roku kompleks ten został przejęty przez Libię. 24 marca 1986 roku, według danych libijskich, 3 amerykańskie samoloty szturmowe zostały zestrzelone przez systemy C-200VE nad wodami Zatoki Sidra, z których 2 to A-6E Intruder. Strona amerykańska zaprzeczyła tym stratom. W ZSRR 3 organizacje (TsKB Almaz, poligon doświadczalny i Instytut Badawczy MON) przeprowadziły komputerową symulację bitwy, co dało prawdopodobieństwo trafienia każdego z celów powietrznych w zakresie od 96 do 99% .
Kompleksy S-200 nadal służyły Libii w przededniu operacji wojskowej NATO w 2011 roku, ale nic nie wiadomo o ich użyciu podczas tej wojny.
W marcu 2017 r. dowództwo armii syryjskiej ogłosiło, że w syryjską przestrzeń powietrzną wtargnęły cztery samoloty izraelskich sił powietrznych. Według izraelskiej prasy w odpowiedzi samoloty zostały ostrzelane przez pociski S-200. Fragmenty rakiet spadły na terytorium Jordanii. Syryjczycy poinformowali, że rzekomo został zestrzelony jeden samolot, Izraelczycy – że „… bezpieczeństwo obywateli Izraela lub samolotów Sił Powietrznych nie było zagrożone”.
16 października 2017 r. syryjski system S-200 wystrzelił jeden pocisk w izraelski samolot przelatujący nad sąsiednim Libanem. Według dowództwa syryjskiego samolot został zestrzelony. Według izraelskich danych radar oświetlający cel został wyłączony przez uderzenie odwetowe.
10 lutego 2018 roku jeden izraelski samolot F16 został zestrzelony przez system obrony powietrznej, prawdopodobnie S-200 syryjskiej obrony powietrznej. 12 lutego 2018 r. służba prasowa Sił Obronnych Izraela potwierdziła, że pocisk trafił w samolot F-16 Tsahal. Samolot rozbił się na północy państwa żydowskiego. Piloci wyrzuceni, stan jednego z nich ocenia się jako poważny. Według przedstawicieli Sił Obronnych Izraela samolot był ostrzeliwany z systemów obrony powietrznej S-200 i Buk.
14 kwietnia 2018 r. rząd syryjski użył instalacji S-200 do przeciwdziałania atak rakietowy USA, Wielka Brytania i Francja w 2018 roku. Wystrzelono osiem pocisków, ale cele nie zostały trafione.
10 maja 2018 r. syryjski system obrony powietrznej wykorzystał systemy S-200, wraz z innymi systemami obrony powietrznej, do przeciwdziałania izraelskim atakom. Według Izraela jeden z kompleksów S-200 został zniszczony przez ogień powrotny.
17 września 2018 r. obrona powietrzna Syrii, po izraelskim ataku na irańskie obiekty w Syrii, przez pomyłkę zestrzeliła rosyjski samolot Ił-20 ogniem S-200 (zginęło 15 osób).
- Normy i wycinek dostaw gazu Jaki gazociąg dla budynków mieszkalnych
- Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej: mieszkańcy budynku mieszkalnego nie są uprawnieni do korzystania z parkingu dla gości na dziedzińcu domu do stałego parkowania swoich samochodów
- Zaawansowane szkolenia z mieszkalnictwa i usług komunalnych Kursy z mieszkalnictwa i usług komunalnych
- Przedstawmy dziecku ubrania po angielsku