M22 "Locust" Light assault tank. sa serbisyo ng British
M22 Locust ("Balang").
Para sa pag-armas, una sa lahat, isang hiwalay na airborne battalion at mga kumpanya ng tangke ng airborne formations, ang tinatawag na " tangke ng hangin M22 "-" Locast ". Ito ay binuo batay sa mga yunit at bahagi ng mga light tank M3. Ang layout ay nanatiling hindi nagbabago: ang control compartment, transmission at drive wheels ay nasa harap ng hull, ang fighting compartment ay nasa gitna , at ang planta ng kuryente ay nasa likuran.
Bilang planta ng kuryente ginamit ang anim na silindro na carburetor engine na may pahalang na pag-aayos ng mga cylinder. Ginawa nitong posible na makabuluhang bawasan ang taas ng katawan ng barko at ang buong tangke. Ang turret na may 37 mm cannon at coaxial machine gun ay mas maliit din kaysa sa M3 turret. Katulad ng sa M3 machine, ang Locast chassis ay may kasamang 4 na maliliit na pares ng magkakaugnay na mga gulong sa kalsada na nakasakay. Ang mga cast guide wheel na may malaking diameter ay may spring shock absorber at ginawa bilang mga carrier. Ginagamit ang rubber-metal caterpillar ng lantern gearing. Upang maihatid ang "Locast" sa pamamagitan ng hangin, ang turret nito ay inalis at ikinarga sa fuselage ng sasakyang panghimpapawid, at ang katawan ng barko ay isinabit sa ilalim ng fuselage. Sa panahon ng mga taon ng digmaan, ang mga naturang tanke ay ginawa tungkol sa 800 mga yunit, karamihan ng na kung saan ay nasa serbisyo sa hukbong British.
Ang mga kinakailangan para sa isang airborne tank ay unang binuo noong Pebrero sa isang pulong ng pamunuan ng ATC na may partisipasyon ng mga kinatawan ng armored forces at ng US Air Force at inisyu sa industriya noong Mayo 1941. Ang gawain na ibinigay para sa paglikha ng isang sasakyang panlaban tumitimbang ng mga 8 Amerikano tonelada (kalahati ng masa ng liwanag M5A1) na may mga sukat na naging posible upang maihatid ito sa isang sasakyang panghimpapawid o sa panlabas na lambanog nito. Upang matukoy ang hitsura ng kotse, si J. Walter Christie, General Motors Corporation, ay kasangkot.
Sa lahat ng mga panukala, ang proyekto ng Marmon-Harrington ay nakakaakit ng pinakamaraming pansin, na iniutos ng isang eksperimentong modelo, na itinalagang T9. Kasama sa mga tampok nito ang isang 37 mm MB na kanyon, isang Lycoming engine, armor na hanggang 25 mm ang kapal, at isang binagong suspensyon na may mga vertical coil spring. Ang eksperimentong T9 ay itinayo noong taglagas ng 1941, at pagkatapos ng pagsubok, maraming mga pagbabago ang ginawa dito, kabilang ang isang binagong frontal na bahagi ng katawan ng barko upang mapataas ang posibilidad ng shell ricochet.
Ang susunod na dalawang pang-eksperimentong T9E1 na makina, bilang karagdagan sa mga pagbabagong ito, ay may madaling natatanggal na turret upang pasimplehin ang transportasyon sa pamamagitan ng hangin. Ang binagong makina ay inutusan ng industriya, at mula Marso 1943 hanggang Pebrero 1944, si Marmon-Harrington ay nagtayo ng 830 T9E1. Noong Setyembre 1944, natanggap ng T9E1 ang pagtatalaga ng M22 light (airborne) tank at tinanggap bilang isang "limitadong karaniwang sasakyan".
Ang M22 ay hindi kailanman ginamit ng mga tropang US sa labanan dahil sa kakulangan ng mga transport glider o sasakyang panghimpapawid. Ang tanging paraan para maihatid ng mga tropang Amerikano ang makinang ito ay ang pagsuspinde sa ilalim ng C-54 Skymaster aircraft. Upang gawin ito, kinakailangan upang alisin ang toresilya mula sa tangke, na dinala sa loob ng sasakyang panghimpapawid at na-install pagkatapos ng landing, na nagbawas ng taktikal na halaga ng sasakyan.
Ang pangalawang pang-eksperimentong sasakyan, ang T9E1, ay inihatid sa UK para sa pagsubok bilang isang airborne assault na sasakyan noong unang bahagi ng 1943. Ang British ay bumuo ng Hamilcar glider upang dalhin ang Tetrarch light tank, na angkop para sa transportasyon ng M22, na kalaunan ay tinawag na Locust (Locust) . Maraming M22 tank ang naihatid sa UK sa ilalim ng Lend-Lease para lumahok sa airborne operations, at karamihan sa mga ito ay inilipat sa Hamilcars sa panahon ng operasyon ng 6th British Airborne Division sa pagtawid ng Rhine noong Mayo 24, 1945.
Mga katangian ng taktikal at teknikal
Labanan ang timbang | |
Mga sukat: | |
haba |
3940 mm |
lapad |
2030 mm |
taas |
1740 mm |
Crew |
3 tao |
Armament |
1 x 37mm M6 cannon 1X 7.62mm machine gun |
Mga bala |
50 shell 2500 rounds |
Pagbu-book: | |
noo ng katawan ng barko |
25.4mm |
noo ng tore | |
uri ng makina |
Pinahintulutan ng Ministry of Defense ng Norway Nagkalat ang American marine infantry timchasovo sa teritoryo ng bansa.
Ang mga kinakailangan para sa isang airborne tank ay unang binuo noong Pebrero sa isang pulong ng pamunuan ng Artillery Department na may partisipasyon ng mga kinatawan ng armored forces at ng US Air Force at inisyu sa industriya noong Mayo 1941. Ang gawain ay lumikha ng isang tangke tumitimbang ng humigit-kumulang 8 maikli (American) tonelada (kalahati ng mass ng M5A1 light tank) na may mga sukat na nagpapahintulot na ito ay maihatid sa isang sasakyang panghimpapawid o sa panlabas na lambanog nito. Dinala sina J. Walter Christie, General Motors Corporation at Mapmon-Harrington upang tukuyin ang hitsura ng kotse. Sa lahat ng mga panukala, ang proyekto ng Marmon-Harrington ay nakakaakit ng pinakamaraming pansin, na iniutos ng isang eksperimentong modelo, na itinalagang T9. Kasama sa mga tampok nito ang isang 37 mm Mb cannon, isang Lycoming engine, armor na hanggang 25 mm ang kapal at isang binagong suspensyon na may mga vertical coil spring.
Banayad na tangke ng T9E1 na tangke - mas magaan na suspensyon, pinalakas na mga mount sa sasakyang panghimpapawid, inalis ang kuros machine gun, bagong harap na bahagi ng katawan ng barko.
Ang pang-eksperimentong T9 ay itinayo noong taglagas ng 1941, at pagkatapos ng pagsubok, maraming mga pagbabago ang ginawa dito, kabilang ang isang binagong frontal na bahagi ng katawan ng barko upang mapataas ang posibilidad ng projectile ricochet sa epekto, isang magaan na mechanical turret traverse drive, at isang gyroscopic stabilizer. Ang susunod na dalawang pang-eksperimentong T9E1 na makina, bilang karagdagan sa mga pagbabagong ito, ay may madaling natatanggal na turret upang pasimplehin ang transportasyon sa pamamagitan ng hangin. Ang binagong makina ay inutusan ng industriya, at mula Marso 1943 hanggang Pebrero 1944, ang Marmon-Harrington ay nagtayo ng 830 T9E1. Noong Setyembre 1944, natanggap ng T9F.I ang pagtatalaga ng M22 light (airborne) tank at tinanggap bilang isang limitadong karaniwang sasakyan. Ang M22 ay hindi kailanman ginamit ng mga tropang US sa labanan dahil sa kakulangan ng mga transport glider o sasakyang panghimpapawid. Ang tanging paraan para maihatid ng mga tropang Amerikano ang makinang ito ay ang pagsuspinde sa ilalim ng C-54 Skymaster aircraft. Upang gawin ito, kinakailangan upang alisin ang toresilya mula sa tangke, na dinala sa loob ng sasakyang panghimpapawid at na-install sa tangke pagkatapos ng landing, na nagbawas ng taktikal na halaga nito.
Banayad na tangke ng T9E1 tank - ang mga pagbabago sa turret at katawan ng barko ay makikita.
sa serbisyo ng British
Ang pangalawang prototype na T9E1 ay inihatid sa UK para sa pagsubok bilang isang airborne noong unang bahagi ng 1943. Ang British ay binuo ng Hamilcar glider upang dalhin ang Tetrarch light tank, na angkop para sa transporting ng M22 tank, na kalaunan ay tinawag na Locust (Locust). Maraming M22 tank ang ibinibigay sa UK sa ilalim ng Lend-Lease para lumahok sa airborne operations, at karamihan sa mga ito ay inilipat sa Hamilcar sa panahon ng operasyon ng 6th British Airborne Division sa pagtawid ng Rhine noong Mayo 24, 1945.
English paratroopers malapit sa M22 Locast tank. Late March 1945, Rhine Airborne Operation Varsity.
mga katangian ng pagganap
Pagtatalaga: Light (airborne) tank M22
Crew: 3 (kumander, gunner, driver)
Timbang ng labanan: 16,400 pounds
Mga Dimensyon: Lapad 12 ft 11"
Taas: 6 ft 1”
Lapad: 7 ft 1"
Lapad ng Track: 11.25"
Lapad ng track: 5 ft 10.5"
Armament: pangunahing: isang 37 mm M6 na kanyon
Pangalawa: isang 7.62 mm Browning machine gun
Kapal ng armor: maximum na 25 mm, minimum na 9 mm
UGI: 360 degrees. UVN: mula + 30 degrees hanggang -10 degrees.
Engine: "Lycoming" 0-435T, 6-cylinder, gasolina, 162 hp
Pinakamataas na bilis: 40 mph
Pinakamataas na bilis sa lupa: 30 mph
Uri ng suspensyon: may mga vertical coil spring
Saklaw: 135 milya
Lalim ng Wading: 3 ft 2"
Taas ng pader: 1 ft 1.5"
Lapad ng Moat: 5 ft 5"
Mga bala: 50 rounds ng 37 mm caliber para sa baril
2500 rounds ng caliber .30 cal para sa mga machine gun
Mga Tala: Ang katawan ng barko ay hinangin mula sa mga sheet ng pinagsamang baluti, ang toresilya ay inihagis. Mayroong apat na hikaw sa katawan para sa paglakip ng mga cable sa isang eroplano o glider. Sa isang bahagi ng mga tangke na nasa hukbo ng Britanya, ang mga hikaw na ito ay tinanggal. Ang bahagi ng 37-mm na baril ng mga tanke ng British army ay nilagyan ng Littlejohn muzzle cone para sa pagpapaputok ng mga espesyal na projectiles sa mas mataas na bilis ng muzzle. Ang unang 26 na produksyon na sasakyan ay may hugis-kahon na driver's cabin, sa iba naman ay may mga side plate na nakahilig. Ang M22 ay may layout ng karaniwang pamamaraan, kahit na makabuluhang makitid, ngunit masyadong manipis na baluti at limitadong mga taktikal na pagpipilian.
pinagmumulan
Peter Chamberlen at Chris Ellis -- British at American Tanks ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig-- Silverdale Books, 2004
R.P. Hunnicutt- Stuart. Kasaysayan ng American Light Tank-- Presidio Press
Robert J. Icks -- Light Tanks M22 Locust at M24 Chaffee-- Profile ng AFV Weapons 46
Opisyal na pagtatalaga: M22 "Balang"
Alternatibong pagtatalaga: T9
Simula ng disenyo: 1941
Petsa ng pagtatayo ng unang prototype: 1942
Yugto ng pagkumpleto: dalawang prototype at 29 na tangke ng produksyon na binuo.
Ang inisyatiba upang bumuo ng isang light landing tank ay pag-aari ng tatlong pangunahing departamento nang sabay-sabay. Sa isang pagpupulong noong Mayo 1941, marahil ay humanga sa tagumpay ng mga tropang nasa eruplano ng Aleman, ang pamunuan ng ATS, kasama ang pakikilahok ng mga kinatawan ng armored forces at Air Force, ay nagbalangkas ng mga kinakailangan para sa isang ganap na bagong sasakyan na hindi pa nagawa. sa Estados Unidos noon. Tulad ng ipinakita ng karanasan sa pakikipaglaban ng mga Aleman, ang mga landing detachment na may magaan na armas ay maaaring makamit ang isang mas mabilis na tagumpay, kung hindi bababa sa mga nakabaluti na kotse ang nasa tabi nila. Gayunpaman, upang maghatid ng kahit isang maliit na kotse sa pamamagitan ng hangin, kinakailangan ang isang napakataas na sasakyang panghimpapawid o glider, na sinusuri pa rin sa Germany. Isinasaalang-alang ang mga tampok na ito, binuo ng joint board ang mga sumusunod na kinakailangan para sa isang airborne tank:
- obligatoryong kanyon-machine gun armament
- ang pinakamaliit na posibleng sukat
- timbang na hindi hihigit sa 8 "maikling" tonelada (7500 kg).
Kung ang unang dalawang puntos ay maipapatupad nang walang anumang mga problema, kung gayon ang misa ay nagkakahalaga ng problema. Ang katotohanan ay ang transport aviation ng US Air Force sa simula ng 1940s. ay nilagyan sa karamihan ng iba't ibang mga pagbabago ng Douglas DC-2 at DC-3 na sasakyang panghimpapawid, na, na may mahusay na pagganap ng paglipad, ay hindi makaangat ng higit sa 3 tonelada ng kargamento. Sa mga glider, ang isyu ay mas talamak, dahil sa oras na iyon ang pinakamabigat sa kanila (Waco CG-4) ay maaaring magdala lamang ng 15 paratrooper. Ang tanging sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maghatid ng mga magaan na tangke ay ang Douglas C-54, isang militar na bersyon ng DC-4 na pampasaherong airliner na may kakayahang magdala ng hanggang 15 toneladang kargamento. Ito ay sa ilalim niya na ang landing tank ay kinakalkula. Ang TTZ ay sa wakas ay inisyu noong Mayo 22, 1941, na nagtalaga ng index sa sasakyang panlaban T9.
Tatlong kumpanya ang nakibahagi sa kompetisyon: Christie, GMC at Marmon-Herrington. Sa kabila ng mas maraming karanasan sa disenyo ng mga light combat vehicle, ang mga proyekto nina J. Christie at GMC ay tinanggihan. Ang nagwagi ay ang pagbuo ng Marmon-Herrington, na halos ganap na nasiyahan ang lahat ng mga kinakailangan ng customer. Noong nakaraan, naging sikat ang kumpanyang ito salamat sa isang serye ng mga light tank na CTLS at CTLB, na na-export at walang anumang makabuluhang katangian ng labanan. Ang pagkakaroon ng mga konklusyon mula sa mga pagkakamali ng nakaraan, ang mga inhinyero ng tank-building design bureau ng kumpanyang ito ay nagdisenyo ng isang ganap na bagong tangke.
Una prototype Ang T9 ay mas nakahilig sa mga M3\M5 series tank, na may katulad na chassis at armament. Ang undercarriage ng tangke ay binubuo ng apat na pangunahing roller sa isang gilid na magkakaugnay sa dalawang cart, dalawang supporting roller, isang front drive wheel at isang rear guide wheel na ibinaba sa lupa. Gumamit ng vertical coil spring ang suspension.
Ang T9 hull ay binuo mula sa homogenous rolled armor plates sa pamamagitan ng welding. Ang itaas na frontal armor plate ay inilagay sa isang anggulo ng 65 ° sa vertical, at ang hatch cover ng driver ay may kapal ng armor na 25 mm, na isang uri ng cabin. Ang mas mababang frontal armor plate, 25 mm ang kapal, ay na-install patayo. Dahil ang malakas na mga paghihigpit sa timbang ay ipinataw sa tangke, ang kapal ng mga side plate ay 10 lamang, ngunit mayroon silang isang anggulo ng pagkahilig na 45 °, na nagpapataas ng kanilang paglaban sa pinsala ng halos isa at kalahating beses. Ang popa at ilalim ng tangke ay protektado ng 13 mm na mga plato sa harap, ang kapal ng bubong ay hindi lalampas sa 10 mm.
Ang tank turret ay may anggulong 30° frontal armor plate, na makabuluhang nagpapataas ng posibilidad ng ricochet kapag natamaan ng projectile. Ang kapal ng mga dingding nito ay 25 mm, mga bubong - 10-19 mm.
Ang armament ng T9 ay binubuo ng 37 mm M6 cannon, 56.6 calibers ang haba, nilagyan ng M46 sight, semi-awtomatikong vertical wedge breech na may cartridge case ejection mechanism, hydraulic recoil brake at spring knurler. Mga anggulo ng patayo
ang gabay ng baril ay -10 ... + 30 °. Ang bala ng baril ay 50 unitary shot lamang dahil sa maliit na panloob na espasyo sa tangke. Kasama ang baril, ang pag-install ng M53 ay naglalaman ng isang coaxial 7.62 mm M1919A4 machine gun. Ang isang course machine gun ng parehong kalibre ay nakapirming naayos sa frontal hull plate. Ang mga tripulante ay mayroon ding tatlong submachine gun na may 450 rounds ng bala at 12 hand grenades.
Ang sasakyang panghimpapawid 6-silindro Lycoming O-435-T engine ay ginamit bilang isang planta ng kuryente. Mayroon itong gumaganang dami na 7.11 litro at nakabuo ng lakas na 162 hp. sa 2800 rpm.
Ang paghahatid ng tangke ay binubuo ng isang multi-disk main clutch ng dry friction, isang cardan shaft, isang four-speed gearbox, isang differential, at single-row final drive na nilagyan ng band brakes.
Ang tangke ay pumasok sa mga pagsubok noong taglagas ng 1941, at halos kaagad na iminungkahi na gumawa ng mga pagpapabuti sa disenyo nito. Una sa lahat, binago ang katawan ng barko, ang front sheet na kung saan ay ginustong gawing solid na may malaking anggulo ng pagkahilig. Ang susunod na dalawang prototype, itinalaga bilang T9E1, ay lumitaw noong Pebrero 1942. Bilang karagdagan sa mga pagpapabuti sa itaas, gumamit sila ng isang madaling naaalis na turret ng isang bagong hugis para sa kadalian ng transportasyon sa pamamagitan ng hangin, pati na rin ang mga bagong aparato sa pagtingin. Gayunpaman, ang masa ng tangke sa oras na ito ay lumago nang labis na hindi na ito umaangkop sa mga kinakailangan ng customer, kaya napagpasyahan na iwanan ang gyroscopic armament stabilizer at ang turret electric drive, sa halip na ang isang magaan na mekanikal ay ginamit. Ang armament ng T9E1 ay nabawasan sa pamamagitan ng pagbuwag sa course machine gun. Ang ikatlong prototype T9E2, ay isang pre-production na modelo, at lumitaw noong Nobyembre 1942. Ang lahat ng mga pagpapabuti ay sa wakas ay nagawa dito at noong Pebrero 1943 ito ay inilipat sa mga pagsubok sa militar.
Ang paggawa ng mga tangke ng T9E2 ay nagsimula noong Marso ng parehong taon, kahit na bago ang opisyal na pag-aampon, at nagpatuloy hanggang Pebrero 1944 kasama. Sa taon ng serial production, si Marmon-Herrington ay nag-assemble at nagbigay sa mga customer ng 830 tank sa 1800 na inorder. Ang unang 26 na tangke ng produksyon ay may hugis-kahon na kabin ng pagmamaneho, ngunit inalis ito sa iba pang mga tangke, na epektibong ginagawang monolitik ang front plate. Mula Setyembre 1944 sila ay binigyan ng bagong pagtatalaga “light\airborne tank M22”. Sa hukbong Amerikano, ang M22 ay hindi nakahanap ng tamang paggamit dahil sa kakulangan ng malalaking sasakyang panghimpapawid. Kaagad pagkatapos pumasok sa serbisyo, ang mga landing tank ay inilipat sa kategorya ng "mga sasakyan na limitado ang paggamit" at hindi kailanman ginamit sa mga kondisyon ng labanan. Gayunpaman, ang M22 ay kailangan pa ring lumaban.
Sa simula ng 1943, isa sa mga prototype ng T9E1 ang ipinadala sa UK, kung saan sumailalim ito sa malawak na pagsubok. Nagustuhan ng British ang landing tank dahil sa magandang performance nito sa pagmamaneho, maliit na sukat at katanggap-tanggap na timbang. Bilang mga pagkukulang, ang mahinang sandata ng kanyon at baluti, na hindi lalampas sa 25 mm, ay nabanggit. Gayunpaman, sa ilalim ng Lend-Lease, nakatanggap ang UK ng 260 na kopya ng M22, na binigyan ng pangalan “balang”(“Balang”). Ang mga tangke ay hindi sumailalim sa espesyal na modernisasyon, maliban sa pag-alis ng apat na hikaw sa katawan ng barko, na nilayon para sa pag-mount sa isang eroplano o glider. Ang ilan sa mga 37 mm na baril ay nilagyan ng Littlejohn muzzle cone, na idinisenyo upang magpaputok ng mga espesyal na projectiles na may tumaas na bilis ng muzzle.
Ang paggamit ng labanan ng M22 ay nagsimula lamang noong 1945, at ang pinakamalaking labanan kung saan nakilahok ang M22 ay ang Operation Varcity, nang noong Marso 22, sa pagtawid ng Rhine ng mga tropang British, 12 tank ang inilipat sa larangan ng digmaan ng mga glider ng Hamilcar. . Mayroon ding ebidensya na ilang M22 ang nakibahagi sa mga landing ng Normandy noong 1944.
Pagkatapos ng digmaan, ang mga tangke ng M22, na walang trabaho, ay nagsimulang ipamahagi sa mga kaalyado. Bilang isang resulta, ilang mga sample ang ipinasa sa Belgium, na, naman, ay ibinigay ang mga ito sa Egypt. Bilang karagdagan, ang mga tangke ng ganitong uri ay nilagyan ng 3rd Royal Hussars (3rd The King's Own Hussars), na noong 1946-1947. binantayan ang mga pag-aari ng British sa Palestine. Ito ay sa Gitnang Silangan na ang M22 tank ay muling nakipagdigma.
Sa panahon ng unang digmaang Arab-Israeli, sinubukan ng mga light tank ng Egypt na walang kabuluhan na ipihit ang daloy ng mga labanan sa kanilang panig. Isa sa mga pinakakilalang labanan na kinasasangkutan ng M22 ay naganap noong ika-6 ng Disyembre, 1948 sa panahon ng Operation Asaf. Ang Egyptian infantry, na suportado ng mga tanke, ay naglunsad ng counterattack sa mga posisyon sa Sheikh Noran (ngayon ay Kibbutz Magen) at Khirbet Maain. Ang mga Israelis ay hindi naghinala na ang kaaway ay may mga nakabaluti na sasakyan, na isang napaka hindi kasiya-siyang sorpresa para sa kanila. Posibleng pigilan ang pagsulong ng mga Ehipsiyo pagkatapos lamang tumulong sa mga tagapagtanggol ang isang half-tracked armored personnel carrier na armado ng 57-mm na kanyon. Ang resulta ng labanan na ito ay napakalungkot para sa mga tanker ng Egypt - limang tangke ang na-knock out sa labas ng mga pamayanan at isa pa, na pinamamahalaang pumasok sa teritoryo ng Sheikh Noran, ay tinamaan ng apoy mula sa isang anti-tank grenade launcher. Hindi lahat ng mga tangke ay kritikal na napinsala - sa kabuuan, siyam na M22 ang nakuha, na inatasan pagkatapos ng pagtatapos ng unang digmaang Arab-Israeli. Noong Marso 1, 1949, ang hukbo ng Israel ay nagpatakbo ng hindi bababa sa tatlong nahuli na Egyptian M22 (isang magagamit at dalawang nasa repair). Kasunod nito, ang M22 ay ginamit ng magkabilang panig hanggang 1956 lamang bilang mga tangke ng pagsasanay.
Mga pinagmumulan:
P. Chamberlain at K. Alice "Mga tangke ng British at Amerikano ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig." AST \ Astrel. Moscow. 2003
Waronline: Operation Asaf
Kasaysayan ng Digmaan Online: Ika-6 na Airborne Armored Reconnaissance Regiment at ang Locust ni Peter Brown
PAGGANAP AT TEKNIKAL NA KATANGIAN NG LIGHT TANK
M22 "Locust" model 1943
TIMBANG NG LABANAN | 7439 kg |
CREW, pers. | 3 |
MGA DIMENSYON | |
Haba, mm | 3937 |
Lapad, mm | 2248 |
Taas, mm | 1842 |
Clearance, mm | ? |
MGA ARMAS | isang 37 mm M6 cannon at 7.62 mm M1919A4 machine gun sa turret |
MUNISYON | 50 shot at 2500 rounds |
AIMING DEVICES | tatlong periscope device M6, periscope device M8, paningin M46 |
BOOKING | noo ng katawan (itaas) - 13 mm noo ng katawan ng barko (ibaba) - 25 mm gilid ng katawan ng barko - 10 mm feed - 13 mm bubong - 10 mm tore - 25 mm bubong ng tore - 10-19 mm |
ENGINE | Lycoming O-435-T, carbureted, 6-cylinder, 162 hp sa 2800 rpm |
PAGHAWA | mekanikal na uri: dry friction main clutch, 4-speed gearbox (3 forward at isang reverse) |
CHASSIS | (sa isang gilid) 4 na rubber-coated na gulong sa kalsada na magkakaugnay sa dalawang bogies, dalawang supporting roller, front drive at rear guide wheels, fine-link caterpillar na may mga bakal na track |
BILIS | 40 km/h sa highway |
HIGHWAY RANGE | 177 km |
MGA SAGOL NA DAPAT TAGUMPAY | |
Anggulo ng pag-akyat, deg. | 30 |
Taas ng pader, m | 0,46 |
Lalim ng Ford, m | 0,92 |
Lapad ng kanal, m | 1,67 |
PARAAN NG KOMUNIKASYON | istasyon ng radyo SCR 510 na may whip antenna |
Opisyal na pagtatalaga: T22 Medium Tank
Alternatibong notasyon:
Simula ng disenyo: 1942
Petsa ng pagtatayo ng unang prototype: 1943
Yugto ng Pagkumpleto: Dalawang T22 na prototype ang ginawa.
T22 Katamtamang Tangke
Ang hanay ng disenyo ng mga medium tank ng T20 series sa pagtatapos ng 1942 ay ipinagpatuloy ng modelo T22. Taliwas sa ilang claim, natanggap ng Chrysler Corporation ang gawain sa pagpapaunlad bago pa man matukoy ang mga problema sa paghahatid. mga nakaranasang tangke T20 at T20E3. Sinasabi Ang ideya ng proyektong ito ay ang posibilidad ng pag-angkop ng mga indibidwal na bahagi ng planta ng kuryente serial tank M4A3 para sa isang bagong sasakyang panlaban na may pinahusay na armament at baluti. Sa kabuuan, dalawang "pilot" na modelo ang na-order, na nakatanggap ng mga numerong 30104304 at 30104305.
Sa pangkalahatan, ang disenyo ng tangke ng T22 ay hindi gaanong naiiba sa T20. Ang layout at armor scheme ng hull ay ganap na napanatili. Ang katawan ng barko ay binuo mula sa mga sheet ng pinagsama armor ng differentiated kapal. Ang itaas na frontal sheet na may kapal na 64 mm ay na-install sa isang anggulo ng 47 °, at ang mas mababang isa sa isang anggulo ng 53 °. Ang mga gilid ng katawan ng barko ay gawa sa mga armor plate na 51 mm ang kapal at naka-mount nang patayo. Ang stern armor plate, na nakatakda sa isang anggulo ng 10 °, ay may kapal na 38 mm.
Sa harap ay may isang departamento ng pamamahala, kung saan ang upuan ng driver ay matatagpuan sa kaliwa, at ang kanyang katulong ay nasa kanan. Ang fighting compartment ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, sa bubong kung saan ginawa ang dalawang hatch, na sarado ng mga nakabaluti na takip na nakatiklop sa mga gilid, pati na rin ang isang ginupit para sa turret na strap ng balikat.
Ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa likurang bahagi ng katawan ng barko. natatanging katangian ang T22 tank ay gagamitin ang transmission at differential mula sa M4 tank, ngunit may mga menor de edad na pagbabago. Sa partikular, ang mga elementong ito ay nagtrabaho sa isang tuyong sump kapag ang mga gear ay hindi nahuhulog sa langis. Kasabay nito, isang 5-speed manual gearbox (5 speeds forward at 1 reverse) at isang differential ang naka-mount sa likod ng engine. Sa tabi nila, ngunit sa labas ng katawan ng barko, na-install ang mga final drive. Bilang karagdagan, upang mapabuti ang paglamig ng 24-volt auxiliary generator, kailangan itong ilipat ng 457 mm pasulong, at ang mga oil cooler ay inilipat sa kanang bahagi ng kompartamento ng engine. Ang mga baterya ay nasa pagitan ng upuan ng driver at ng kanyang katulong. Ang pinakabagong mga pagpapahusay ay ginawa sa panahon ng pagsubok ng unang T20 prototype.
Ang parehong mga prototype ay nilagyan ng parehong mga turret, T79 na karwahe at M1A1 76 mm na baril. Patayo, ang baril ay maaaring itutok sa saklaw mula -10 ° hanggang + 25 °. Nakumpleto ng tore ang isang buong 360 na pagliko sa loob ng 15 segundo. Dagdag maliliit na armas kasama ang isang 12.7 mm Browning HB M2 anti-aircraft machine gun, pati na rin ang dalawang 7.62 mm na Browning M1919A4 machine gun, na ang isa ay naka-install sa frontal hull plate, at ang pangalawa ay nasa general max sa kaliwa ng baril. Isang 11.43 mm Thompson M1928A1 submachine gun din ang dinala sa stowage. Sa simula ng 1943, ang T79 na karwahe ay itinuturing na hindi na ginagamit, at ang pag-install ng isang mas malakas na 76-mm na baril sa loob nito ay itinuturing na hindi ligtas. Upang maiwasan ang hindi sinasadyang mga pag-shot, ang bariles ay kailangang isaksak ng mga kahoy na plug.
Ang tsasis ng tangke ng T22 ay halos hindi matatawag na makabagong. Tulad ng inilapat sa isang gilid, anim na gulong ng kalsada ang ginamit, na hinarangan nang magkapares sa tatlong bogies na may shock absorption sa pahalang na spring spring ng tinatawag na "early type". Ang mga gulong ng lantern drive, na may dalawang naaalis na rim, ay matatagpuan sa likuran, ang mga gulong ng gabay at ang mekanismo ng pag-igting ng track ay nasa harap. Ang malaking-link na uod ay binuo mula sa mga bakal na track na may lapad na 406 mm at isang pitch na 152 mm. Ang itaas na sanga ng caterpillar ay sinusuportahan ng tatlong roller sa bawat panig, ang mga bracket nito ay nakakabit sa mga gilid ng katawan ng barko.
Ang parehong mga prototype ay handa na noong Hunyo 1943 at ipinadala sa Aberdeen Proving Ground. Sa panahon ng mga pagsubok sa dagat, ang unang prototype ay naglakbay ng 900 milya, pagkatapos nito ay nakita ang isang hindi na mababawi na malfunction sa makina nito. mga kondisyon sa larangan malfunction at ang tangke ay kailangang ibalik sa customer. Ang mga pagsubok ng pangalawang prototype na T22 ay mas matindi - bilang karagdagan sa mga problema sa makina, ang hindi mapagkakatiwalaang operasyon ng paghahatid ay ipinahayag, bilang isang resulta kung saan ang tanong ng isang kumpletong kapalit ng planta ng kuryente ay itinaas. Higit pa rito, imposibleng magsagawa ng praktikal na pagpapaputok.
Samantala, ang binagong unang prototype ay nilagyan ng bagong turret at isang 75mm M3 gun na nilagyan ng pinakabagong hydraulic autoloader mula sa United Shoe Machinery Corporation. Ang aparatong ito ay binuo para sa tangke ng T20E1, ngunit pagkatapos ay hindi pa ito handa. Sa kurso ng mga pagsubok na isinagawa noong Nobyembre 1942, isang mataas ang natagpuan sa system, at noong Abril 1943, natagpuan ang mga problema sa awtomatikong spring rammer. Ngunit ang pinakamataas na rate ng sunog ay 20 round bawat minuto!
Pagkatapos ng isa pang serye ng mga pagpapabuti, ang prototype ay susuriin sa aksyon sa isang modernized na tangke, na nakatanggap ng pagtatalaga T22E1. Dahil ang awtomatikong loader ay hindi nagbigay para sa pagkakaroon ng isang loader sa tore, mayroon na ngayong mga lugar para sa dalawang miyembro ng tripulante. Ang tank commander ay nasa kaliwa ng baril, ang gunner ay nasa kanan. Ang mga bala ay binubuo ng dalawang tindahan ng 32 high-explosive fragmentation at 32 armor-piercing shot, ayon sa pagkakabanggit.
Ang buong sistema ay na-install noong Agosto 1943. Ang tangke ay ipinadala sa lugar ng pagsasanay sa Salsebury Beach (New Hampshire), kung saan ang isa pang problema sa pagbuga ng mga walang laman na shell pagkatapos ay maayos ang isang shot. Ang mga huling pagsusulit ay isinagawa noong Nobyembre sa Aberdeen Proving Ground. Inaprubahan ng militar ang paggamit ng isang awtomatikong loader, ngunit kinilala ito bilang masyadong "hilaw" para gamitin sa mga kondisyon ng labanan. Bukod dito, sa liwanag ng paglitaw mga tangke ng Aleman Ang "Tiger" at "Panther" American 75-mm na baril ay kinilala bilang isang hindi sapat na epektibong anti-tank na armas para sa isang medium tank. Kaya, noong Pebrero 1944, ang trabaho sa T22 ay ganap na nabawasan, at ang parehong mga prototype ay ipinadala para sa scrap.
TACTICAL AT TECHNICAL DATA NG ISANG MEDIUM TANK
T22 modelo 1943
TIMBANG NG LABANAN | 29800 kg |
CREW, pers. | 5 |
MGA DIMENSYON | |
Haba, mm | 6096 (ayon sa katawan) 7442 (may kanyon) |
Lapad, mm | 3124 |
Taas, mm | 2438 |
Clearance, mm | 482 |
MGA ARMAS | isang 76 mm M1A1 cannon, dalawang 7.62 mm Browning M1919A4 machine gun, isang 12.7 mm Browning HB M2 machine gun at isang 11.43 mm Thompsom M1928A1 submachine gun |
MUNISYON | 68 shot 300 rounds ng 12.7 mm caliber 600 rounds ng 11.43 mm caliber 5,000 rounds ng 7.62 mm 12 mga granada ng kamay |
AIMING DEVICES | teleskopiko na paningin T92 periscope sight M4 |
BOOKING | noo ng katawan ng barko - 63.5 mm hull board - 50.8 mm hull feed - 38 mm noo ng tore - 89 mm mga gilid ng turret - 64 mm feed ng turret - 64 mm bubong - 19 mm ibaba - 13-25 mm |
ENGINE | Ford GAN, 8-silindro, carbureted, liquid-cooled, 500 hp |
PAGHAWA | Modelo 30-3OB, hydromechanical type na may 3-speed planetary gearbox (3+1) |
CHASSIS | (sa isang gilid) 6 na track roller na pinahiran ng goma na magkakaugnay sa tatlong bogies na may shock absorption sa mga pahalang na spring, tatlong support roller, front guide at rear drive wheel, rubber-metal caterpillar na gawa sa T48 o T51 type na track na 406 mm ang lapad at 152 mm pitch |
BILIS | 40 km/h |
HIGHWAY RANGE | 241 km |
MGA SAGOL NA DAPAT TAGUMPAY | |
Slope, deg. | 60% |
Taas ng pader, m | 0,61 |
Lalim ng Ford, m | 1,22 |
Lapad ng kanal, m | 2,28 |
PARAAN NG KOMUNIKASYON | istasyon ng radyo SCR 508 o SCR 528 na may whip antenna, interphone |
M22 Locust (eng. "Locust") - American light airborne tank noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang sasakyang panlaban ay idinisenyo noong 1941-1942 at ginawa ng masa mula 1943 hanggang 1944, sa kabuuang 830 ng mga tangke na ito ay natipon sa panahong ito. Sa kabila ng medyo malaking bilang ng naglabas ng mga tangke, hindi sila kailanman ginamit ng hukbong Amerikano sa labanan. Kasabay nito, 260 M22 Locust tank sa ilalim ng Lend-Lease ang natanggap ng British Army. Ang mga sasakyang British, kahit na sa isang limitadong lawak, ang nakibahagi sa mga labanan. Hindi tulad ng US, ang UK ay may mabigat na transport glider, ang Hamilcar, na kayang dalhin tangke na ito tipunin.
Ang diskarte at mga detalye ng mga aksyon ng hukbong Amerikano sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ipinapalagay ang isang malaking bilang ng mga operasyong landing. Ang malapit na pansin ay binayaran sa airborne landings, na binigyan ng halos priority na papel sa pagpaplano ng hinaharap na landing ng mga American unit sa Europe. Upang suportahan ang airborne landings, kailangan ang isang tangke na maaaring i-airlift sa pamamagitan ng glider o ng sasakyang panghimpapawid. Noong Pebrero 7, 1941, sa isang espesyal na pagpupulong ng pamumuno ng US Army, ang isyu ng pagbuo at paglalagay sa produksyon ng isang light airborne tank ay itinaas. Noong Mayo 22, 1941, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng armadong pwersa ng US, ang konsepto ng isang bagong sasakyang panlaban ay tinukoy, ang tangke ay nakatanggap ng isang paunang T9 index. Ang nangunguna Mga kumpanyang Amerikano General Motors at Mormon-Herington, gayundin ang taga-disenyo na si John Christie, na naging tanyag sa kanyang mga pag-unlad bago ang digmaan. Sa huli, ang proyekto ng Mormon-Herrington ay pinili ng militar, ito ay kinuha bilang batayan, na nanalo sa kumpetisyon.
Ang Mormon-Herrington T9 tank project ay nakakuha ng atensyon ng US military sa pamamagitan ng 37mm M6 cannon nito, 25mm thick frontal armour, Lycoming engine, at modified suspension na may vertical coil springs. Ang unang modelo ng tangke ay handa na noong taglagas ng 1941. Ipinakita ng mga pagsubok ang pagiging angkop nito para sa transportasyon ng Douglas C-54 Skymaster aircraft (pagkatapos ng maliliit na pagbabago). Ang transportasyon ng tangke sa pamamagitan ng eroplano ay isinagawa nang inalis ang turret, na matatagpuan sa kompartimento ng kargamento, ang katawan ng barko ay dinala sa labas - sa ilalim ng fuselage.
Ang unang tangke ay binuo noong Abril 1942, noong Mayo ng parehong taon ay matagumpay na itong nakapasa sa yugto ng pagsubok. Hindi tulad ng kasunod na mga serial combat vehicle, ang tangke ay may stepped frontal part na may fixed coaxial 7.62 mm machine gun. Sa panahon ng disenyo ng isang light tank, ang masa nito ay lumaki at lumampas sa kinakailangan ng customer, pagkatapos nito ay napagpasyahan na abandunahin ang electric turret, armament stabilizer at fixed machine gun. Noong Nobyembre 1942, lumitaw ang isang magaan na modelo ng tangke, na matagumpay na pumasa sa mga pagsubok sa paglipad. Noong Pebrero 1943, ang tangke ay ibinigay para sa mga pagsubok sa militar. Ayon sa kanilang mga resulta, ang mga maliliit na pagbabago ay ginawa sa disenyo ng sasakyang panlaban.
Kapansin-pansin na mula noong Pebrero 1942, ang pagbuo ng isang pinabuting tangke sa ilalim ng pagtatalaga ng T9E1 ay isinagawa, na nilikha na isinasaalang-alang ang karanasan na nakuha pagkatapos ng pagsiklab ng World War II. Bagong tangke naiba sa pamamagitan ng binagong pangharap na detalye. Nakatanggap siya ng isang straightened upper frontal hull plate, na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng isang magandang anggulo ng pagkahilig, na nagpapataas ng kapal ng pinababang armor at ang posibilidad ng ricochet. Ang mga kotse na may nakatuwid na frontal sheet ay pumasok sa mass production. Ang serial production ng tangke, na nakatanggap ng M22 index, ay nagsimula noong Marso 1943 sa mga pabrika ng Mormon-Herrington, bago pa man ito pinagtibay ng hukbong Amerikano. Sa kabuuan, hanggang Pebrero 1944, 830 na mga tangke ng ganitong uri ang natipon. Noong Setyembre 1943 lamang ito ay kwalipikado bilang isang "sasakyan ng isang limitadong pamantayan", na natanggap ang pagtatalaga ng light (airborne) tank M22.
Ang M22 Locast light airborne tank ay may layout na tradisyonal para sa pagtatayo ng tangke ng Amerika noong mga taong iyon. Ang planta ng kuryente at mga tangke ng gasolina ay matatagpuan sa likuran ng katawan ng barko sa kompartimento ng makina. Ang mga elemento ng paghahatid ng tangke ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko, at ang control compartment at ang fighting compartment ay pinagsama sa bawat isa. Ang crew ng combat vehicle ay binubuo ng 3 tao: isang driver, isang gunner at isang tank commander. Ang driver ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko, at ang gunner at kumander ay nakaupo sa likuran niya sa gitnang bahagi ng katawan ng barko at toresilya. Ang kumander ng sasakyang panlaban ay gumanap, bilang karagdagan sa kanyang mga agarang tungkulin, gayundin ang mga tungkulin ng isang pagkarga ng baril. Para sa pagsakay at pagbaba mula sa tangke, ang mga tripulante ay maaaring gumamit ng tatlong pangunahing hatches: dalawang quadrangular trapezoidal na hugis sa bubong ng tore (para sa gunner at commander) at isang hatch sa anyo ng isang reclining na maliit na nakausli na cabin sa kaliwang bahagi sa harap. ng katawan ng barko (driver).
Ang armor ng M22 airborne tank ay idinisenyo ayon sa isang naiibang prinsipyo ng anti-bullet. Kasabay nito, ang sandata ng sasakyang panlaban ay maaaring magsilbing maaasahang proteksyon para sa mga tripulante lamang mula sa mga katamtamang laki ng mga fragment na may maliit kinetic energy, at mga bala ng katamtamang kalibre. Ang katawan ng M22 light tank ay nilikha mula sa pinagsamang homogenous na armor plate sa pamamagitan ng welding. Ang armor plate, na lumikha ng frontal na bahagi ng tangke ng tangke, ay may kapal na 13 mm at isang anggulo ng pagkahilig na 65 degrees sa vertical na eroplano. Kasabay nito, ang isang maliit na cabin na nakahiga sa anyo ng isang takip ng hatch, na nakausli sa kaliwang harap na bahagi ng katawan ng barko, ay nilikha mula sa mga vertical na armor plate na 25 mm ang kapal. Ang mas mababang frontal na bahagi ay nilikha nang eksakto mula sa parehong mga armor plate. Ang itaas na bahagi ng popa ng tangke ng tangke ay matatagpuan sa isang anggulo ng 45 degrees sa vertical na eroplano at may kapal na 10 mm, na nagbigay sa bahaging ito ng mas mataas na paglaban ng sandata kaysa sa mga plate ng armor ng ibabang bahagi ng mga gilid na may isang kapal ng 13 mm, ngunit matatagpuan sa isang tamang anggulo. Ang popa ng tangke ay binubuo ng isang solong patayong bahagi na 13 mm ang kapal, ang bubong ng katawan ng barko ay gawa sa pinagsamang armor plate na 10 mm ang kapal.
Ang tank turret ay ganap na na-cast. Ang mga dingding ng tore kasama ang buong perimeter ay may parehong kapal - 25 mm. Ang frontal na bahagi ay may slope na 30 degrees, ang mga gilid - 5 degrees, ang likuran ng tore ay walang slope. Ang bubong ng turret ng M22 light airborne tank ay may variable na kapal (mula 10 mm hanggang 19 mm). Ang cast mask, na nagpoprotekta sa 37-mm na baril at ang coaxial machine gun, ay may kapal na 25 mm at isang segmental na inclination na 50 degrees sa vertical plane. Ang turret ay naka-mount sa isang turret box sa longitudinal axis ng hull. Ang pag-ikot ng turret ay isinasagawa lamang sa manu-manong mode gamit ang isang espesyal na pahinga sa balikat.
Ang pangunahing armament ng inilarawan na sasakyang panlaban ay isang rifled na 37-mm M6 na baril, na isang pagbabago sa tangke ng larangan. baril na anti-tank M3. Ang haba ng bariles ng baril na ito ay 56.6 calibers (2094 mm). Ang bala ng baril ay matatagpuan sa mga gilid ng tank turret at may kasamang 50 unitary shot na may armor-piercing, fragmentation o grapeshot shell. Bilang pantulong na sandata, ginamit ang isang 7.62-mm Browning M1919A4 machine gun na may kanyon, na mayroong tape feed. Ang bala ng coaxial machine gun ay binubuo ng 2500 rounds. Ang personal na crew ng combat vehicle ay tatlong 11.43 mm M3 submachine gun na may kabuuang bala na 450 rounds, pati na rin ang 12 hand grenades.
Ang M22 Locust light airborne tank ay nakatanggap ng air-cooled Lycoming 0-435T aircraft engine. Ang paggamit ng isang anim na silindro na carburetor engine na may pahalang na pag-aayos ng silindro bilang isang planta ng kuryente ay naging posible upang makabuluhang bawasan ang taas ng parehong katawan ng barko at ang buong sasakyang pang-labanan. Salamat sa makinang ito, na nakabuo ng 162 hp, ang tangke ay maaaring mapabilis habang nagmamaneho sa highway sa bilis na higit sa 56 km/h.
Ang undercarriage ng M22 light tank ay binubuo ng 4 na rubberized na solong gulong sa kalsada (para sa bawat panig), na pinagsama-sama sa mga pares sa mga cart, na, naman, ay sinuspinde sa mga vertical buffer spring. Ang rear-mounted sloth ay naiiba sa track roller sa malaking diameter at hindi rubberized. Ang idler ay sinuspinde mula sa katawan, katulad ng mga gulong sa kalsada, at ibinaba sa antas ng lupa, bukod pa rito ay gumaganap ng function ng ikalimang gulong ng kalsada. Ang itaas na sangay ng tangke ng uod ay nakapatong sa 2 maliit na rubberized support roller. Ang drive wheel ng combat vehicle ay mayroong front location at nilagyan ng lantern-type ring gear.
Labanan ang paggamit ng mga tangke ng M22 Locust
Sa kabila ng medyo kahanga-hangang mga numero ng produksyon, ang M22 Locast light tank ay halos hindi ginagamit sa mga labanan. Ang pagkakaroon ng pagpasok sa serbisyo kasama ang mga airborne unit ng US Army na nasa kalagitnaan na ng 1943, nanatili silang walang ginagawa hanggang sa katapusan ng digmaan, hindi man lang nakibahagi sa Operation Overlord noong Hunyo 1944, kung saan ang mga Allied paratrooper ay ibinagsak sa Normandy. Ang pangunahing dahilan kung bakit hindi lumaban ang tangke na ito ay ang kakulangan ng angkop na mga sasakyan sa paghahatid. Nagkaroon ng kakulangan ng heavy transport aircraft at gliders sa US. Ang tanging paraan para maihatid ng militar ang tangke ay ang pagsasabit nito sa S-54 Skymaster aircraft. Kasabay nito, ang turret ay kailangang lansagin mula sa tangke, na dinala sa loob ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyan at na-install pabalik pagkatapos ng landing, na, naman, ay makabuluhang nabawasan ang taktikal na halaga ng isang light airborne tank.
Sa ilalim ng programang lend-lease, 260 M22 tank ang ipinadala sa UK. Dito na dumikit sa sasakyan ang palayaw na Locust (balang). Nilagyan ng British ang ilan sa mga tangke na dumating na may mga conical adapter para sa Littlejohn barrel, pati na rin ang mga smoke grenade launcher. Hindi tulad ng militar ng Amerika, ang British ay mayroong isang heavy transport glider na "Hamilcar", na maaaring maghatid ng tangke sa himpapawid sa binuong anyo. Espesyal na idinisenyo ng British ang glider na ito para sa paglipat ng kanilang Tetrarch light tank. Ngunit kahit na sa kabila ng pagkakaroon ng isang angkop na glider, ginamit ng British ang tangke sa labanan nang isang beses lamang. Sa pagtawid sa Rhine bilang bahagi ng Operation Varsity, noong Marso 24, 1945, 12 Locust tank mula sa 6th Airborne Reconnaissance at Armored Regiment ang nakibahagi. Dahil sa matinding sunog na anti-sasakyang panghimpapawid ng Aleman, kalahati lamang sa kanila ang nakaabot sa target, ngunit ang mga landing tank ay nakapagbigay ng mahalagang suporta sa mga British paratroopers.
Matapos ang pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga tangke ay patuloy na naglilingkod sa hukbo ng Britanya, hanggang sa ang ilan sa kanila ay inilipat sa Belgium. Sa Belgium ang mga ito mga sasakyang panlaban Hindi rin nagtagal, ibinigay ng militar ng Belgian ang mga tangke sa Egypt, kung saan nanatili sila sa serbisyo hanggang 1956. Sa panahon ng digmaang Arab-Israeli noong 1947-1949, ang mga tangke na ito ay nakibahagi sa labanan, maraming mga tangke ang nakuha ng mga Israelis. Tatlong M22 Locast tank ang ginamit sa hukbo ng Israel hanggang 1952, sa pagtatapos ng serbisyo bilang mga makina ng pagsasanay.
Bagaman magaan na tangke Ang M22 ay ginamit sa labanan sa airborne role nang isang beses lamang, sa kapasidad na ito ay medyo epektibo. Direktang inihatid sa larangan ng digmaan sa pamamagitan ng isang mabigat na transport glider, ang tangke ng M22 ay isang mahusay na paraan ng husay na pagpapalakas ng mga puwersa ng landing, bagaman sa mga kondisyon ng isang maayos na sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway, ang mabagal at malalaking glider ay naging isang madaling target, at marami. namatay ang mga tangke kasama ang mga glider bago makarating sa larangan ng digmaan. Ang ginamit na 37-mm na kanyon, bagama't ito ay mahina para sa pakikipaglaban sa mga tangke at kuta ng kaaway, ay maaari pa ring magamit nang epektibo upang sirain ang mga armored vehicle at armored personnel carrier, machine-gun empplacement at mga baril ng kaaway, bagaman hindi sapat ang fragmentation effect nito sa infantry. Ang sandata ng tangke sa frontal projection ay mapagkakatiwalaang protektado mula sa apoy mula sa mabibigat na baril ng makina, gayunpaman, mula sa mga gilid at popa, ang tangke ay tinamaan ng mga ito nang walang anumang mga problema. Kasabay nito, ang tangke ay halos hindi protektado mula sa mga dalubhasang anti-tank na armas, bagaman pangharap na baluti tower at nagkaroon ng pagkakataong magpakita ng 37-mm projectile.
Dahil sa medyo tiyak na layunin nito, ang tangke ng M22 Locust ay napakahirap ihambing sa iba. magaan na mga tangke Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang tanging serial airmobile tank sa oras na iyon ay ang British Mk.VII "Tetrarch" at Mk.VIII "Harry Hopkins". Kung ihahambing sa una sa kanila, kung gayon ang M22 ay nalampasan ito sa karamihan ng mga tagapagpahiwatig na may tinatayang pagkakapantay-pantay sa armament at kadaliang kumilos, habang ito ay higit na protektado at mas compact. Ang Mk.VIII "Harry Hopkins" ay medyo nakahihigit sa M22 sa mga tuntunin ng kapal ng armor, ngunit dito nagtapos ang mga pakinabang nito, habang tumitimbang ito tangke ng Ingles isang buong tonelada pa, ay mas malaki ang laki at, bilang resulta, hindi gaanong gumagalaw sa larangan ng digmaan. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang parehong mga tanke ng British ay armado ng isang 40-mm QF 2 pounder na kanyon, sa kargamento ng bala kung saan, hindi katulad ng 37-mm na kanyon ng kanilang katapat na Amerikano, walang mga high-explosive fragmentation shell sa lahat. Dahil sa ganap na hindi sapat na mga katangian ng anti-tank ng mga baril ng naturang mga kalibre para sa 1944-1945, ang pangunahing gawain ng naturang mga sasakyang panlaban ay upang suportahan ang infantry, at ang mga baril ng mga tanke ng British, dahil sa kakulangan ng isang high-explosive fragmentation projectile, ay hindi angkop para sa tungkuling ito sa mas malaking lawak.
Ang mga katangian ng pagganap ng M22 Locust:
Pangkalahatang sukat: haba ng katawan ng barko - 3937 mm (haba na may pasulong na baril - 3962 mm), lapad ng katawan ng barko - 2248 mm, taas - 1842 mm.
Timbang ng labanan - 7.43 tonelada.
Pagpapareserba - steel rolled homogenous armor na may kapal na 10 hanggang 25 mm.
Armament - 37 mm M6 cannon (50 rounds), 7.62 mm machine gun M1919A4.
Ang power plant ay isang 6-cylinder liquid-cooled carburetor engine na may lakas na 162 hp.
Pinakamataas na bilis - 56 km / h (sa highway).
Power reserve - 177 km.
Crew - 3 tao.
Mga mapagkukunan ng impormasyon:
http://tanki-v-boju.ru/tank-m22-lokast-m22-locust
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/legkie-tanki/154-m22-lokast
http://all-tanks.ru/content/legkii-tank-m22-locust
Mga materyales mula sa open source
- Opisyal o alternatibong pagpuksa: ano ang pipiliin Legal na suporta para sa pagpuksa ng isang kumpanya - ang presyo ng aming mga serbisyo ay mas mababa kaysa sa posibleng pagkalugi
- Sino ang maaaring maging miyembro ng liquidation commission Liquidator o liquidation commission ano ang pinagkaiba
- Bankruptcy secured creditors – ang mga pribilehiyo ba ay palaging mabuti?
- Ang trabaho ng contract manager ay ligal na babayaran Ang empleyado ay tumanggi sa iminungkahing kumbinasyon