Pirmie cilvēki kosmosā. Pirmais cilvēks kosmosā. Kosmosa izpēte Zināšanas par kosmosu 19. gadsimta beigās
20. gadsimta otrajā pusē. Cilvēce ir uzkāpusi uz Visuma sliekšņa – tā ir iegājusi kosmosā. Mūsu dzimtene atvēra ceļu uz kosmosu. Pirmo mākslīgo Zemes pavadoni, kas atklāja kosmosa laikmetu, palaida bijusī Padomju Savienība, pasaulē pirmais kosmonauts ir bijušās PSRS pilsonis.
Kosmonautika ir milzīgs katalizators mūsdienu zinātne un tehnoloģijas, kas nepieredzēti īsā laika posmā ir kļuvušas par vienu no galvenajām mūsdienu pasaules procesa svirām. Tas stimulē elektronikas, mašīnbūves, materiālzinātnes, datortehnoloģiju, enerģētikas un daudzu citu tautsaimniecības jomu attīstību.
Zinātniski cilvēce cenšas kosmosā rast atbildi uz tādiem fundamentāliem jautājumiem kā Visuma uzbūve un evolūcija, Saules sistēmas veidošanās, dzīvības izcelsme un attīstība. No hipotēzēm par planētu būtību un kosmosa uzbūvi cilvēki pārgāja uz visaptverošu un tiešu debess ķermeņu un starpplanētu telpas izpēti ar raķešu un kosmosa tehnoloģiju palīdzību.
Kosmosa izpētē cilvēcei būs jāizpēta dažādas kosmosa zonas: Mēness, citas planētas un starpplanētu telpa.
Aktīvs, piedzīvojums, izklaidējošs, apskates ekskursijas visā Krievijā. Krievijas Zelta gredzena pilsētas Tambova, Sanktpēterburga, Karēlija, Kolas pussala, Kaļiņingrada, Brjanska, Veļikijnovgoroda, Veļikij Ustjuga, Kazaņa, Vladimira, Vologda, Orela, Kaukāzs, Urāls, Altaja, Baikāls, Sahalīna, Kamčatka u.c. Krievijas pilsētas.
Plašākā kontekstā Jurija Gagarina lidojums palielināja garīguma, humānisma un kultūras vērtību augstāko ideālu pievilcību, kas apvienojumā ar profesionalitāti un mērķtiecību veido cilvēces progresa galveno virzienu uz Zemes un Visumā. Lai gan nozīmīgākie notikumi
civilizācijas vēsturē, ar kuru saistīta tās pacelšanās progresa augstumos, pēc satura bija zinātniski tehniska, iezīmēja cilvēka varas paplašināšanos pār dabu, tie nav atdalāmi no indivīda garīgās pasaules attīstības un kultūras mantojums cilvēce kopumā. Jurija Gagarina lidojums tika sagatavots un īstenots īpašos politiskos apstākļos, kad notika cīņa un konfrontācija starp divām antagonistiskām sociālajām sistēmām - sociālismu un kapitālismu. Pieņemot svarīgākos valdības lēmumus PSRS un ASV un citās valstīs dominēja ideoloģiskie motīvi. Tomēr lielākos kosmiskos sasniegumus un galvenokārt pirmo cilvēka lidojumu kosmosā cilvēce uztvēra vairāk kā grandiozu notikumus civilizācijas vēsturē, nevis kā pierādījumu divu sistēmu dzīvotspējai. Militārais pilots Jurijs Gagarins vairāk piesaistīja cilvēku uzmanību visos kontinentos kā Zemes cilvēks, kuram izdevās iekļūt Visumā un tādējādi patiešām atbalstīt daudzu zemes iedzīvotāju paaudžu drosmīgākos sapņus, kuri centās iekļūt nezināmajā. Jurija Gagarina lielākais kalpojums saviem laikabiedriem un nākamajām paaudzēm ir tas, ka viņš ir veicinājis cilvēku apvienošanos viņu vēlmēs pēc labestības, harmonijas, progresa un lielajam kopīgajam mērķim saglabāt dzīvību uz Zemes un Visumā. Planētas pirmā kosmonauta varoņdarba morālā, ētiskā, garīgā un kultūras sastāvdaļa ir izturējusi laika pārbaudi un nesaraujami saistījusi to ar civilizācijas pagātni un nākotni.
Atcerēsimies mītu par Dedalu un Ikaru. Lidojuma slāpes iznīcināja pirmo pasaku spārnu īpašnieku. Gagarins īstenoja Ikara sapni, atgriežoties no kosmosa uz Zemi. Slavenais alpīnists Dž.Malorijs, kurš uzkāpa Everestā, uzskatīja, ka pasaules augstākā virsotne ir jāiekaro tikai tāpēc, ka tā pastāv. Jurijs
Gagarins iekaroja pirmo kosmisko “virsotni” un it kā ieteica cilvēcei, ka Visuma bezgalīgo plašumu iekarošana ir izpildāms uzdevums.
Gagarina vārds ierindojas iepriekš neizpētītu kontinentu, jūru un okeānu un citu mūsu planētas “balto plankumu” celmlaužu un atklājēju sarakstā. Kolumbs un Magelāns, Afanasijs Ņikitins un Marko Polo, Tadeuss Belingshauzens un Mihails Lazarevs, Roberts Pīrijs, brāļi Vilburs un Orvels Raiti, Valērijs Čkalovs, daudzi citi dažādu valstu un tautu pārstāvji, kuri savu dzīvi veltīja planētas noslēpumu atšķetināšanai un robežu paplašināšanai. cilvēka darbība kopā ar pirmo kosmonautu viņi radīja stabilu pamatu tālākai virzībai uz patiesību, harmoniju un augstākajiem civilizācijas ideāliem. Un īpaši svarīgi ir tas, ka šis pamats nav atdalāms no cilvēces kultūras un garīgā potenciāla.
Jurija Gagarina personībā daudzas īpašības saplūda harmoniskā vienotībā, kuras gandrīz neiespējami piedēvēt atsevišķai valstij, vienai sistēmai, noteiktam sabiedrības tipam vai konkrētai ideoloģiskai doktrīnai. Jurija Gagarina attieksme pret savu varoņdarbu lielākoties bija pilsoniska, emocionāla un adresēta cilvēka darbības kultūras un ideoloģiskajiem motīviem. Pirmais kosmonauts uz Zemes pirms starta teica: “Vai es esmu laimīgs, dodoties kosmosa lidojumā? Protams, ka esmu laimīga. Patiešām, visos laikos un laikmetos cilvēkiem ir bijusi vislielākā laime piedalīties jaunos atklājumos. Šāds priekšstats par cilvēka pirmo lidojumu kosmosā galvenokārt bija raksturīgs zinātniekiem, kultūras darbiniekiem un plašas sabiedrības pārstāvjiem visos kontinentos, kuri nebija tieši saistīti ar politiku. Tā uz Jurija Gagarina lidojumu atbildēja franču rakstnieks Luiss Aragons: “Visiem ir parādīts mērķis. Vai tagad būs jāsāk skaitīt gadus?
kopš tās dienas, kad cilvēks vienā lēcienā pacēlās pāri iztēles robežām?
Viena cilvēka varoņdarba novērtējums, kurš pirmo reizi izgāja kosmosā, kā izcils notikums, kas nosaka visas cilvēces kopējo likteni, paceļoties progresa augstumos, ir izturējis laika pārbaudi un izrādījies pievilcīgāks nekā īslaicīgs. pragmatiski kritēriji, kas balstījās uz ideoloģiskiem principiem, kas vadīja visaugstāko valstsvīri PSRS un ASV.
Jurija Gagarina lidojuma nozīme pasaules kultūras attīstībā ir īpaši liela, jo viņš kļuva par pirmo cilvēku vēsturē, kurš spēja paskatīties uz planētu no kosmosa, ieraudzīt Zemi kā neatņemamu dzīvu sistēmu, kurā cilvēce mijiedarbojas ar biosfēru. . Pirmā kosmonauta iespaidi lika pamatu cilvēces izglītošanai kosmiskā apziņā, kas atšķiras no daudzus gadsimtus valdošās ģeocentriskās pasaules uztveres. Šo cilvēces pirmā lidojuma kosmosā izglītojošo aspektu var salīdzināt ar paradigmas maiņu zinātnē, ar cilvēku domāšanas veida maiņu, kam neizbēgami seko sevis, savu vērtību sistēmas pārvērtēšana un tās satura noskaidrošana. pamatjēdzieni kā dzīves jēga un progress, humānisms, civilizācija.
Secinājums
Tādējādi turpmākajās desmitgadēs tiks īstenotas vairākas sarežģītas kosmosa programmas, kuru mērķis ir uzlabot dzīvi kosmosā un uz Zemes. Prasības astronautu veselības saglabāšanai un efektīvas nodrošināšanai profesionālā darbība un astronautu augstā efektivitāte, ko izraisa kosmosa ekspedīciju ilguma palielināšanās, ārpustransporta darbību un uzstādīšanas darbu apjoms un pieaugošā sarežģītība pētniecības aktivitātes. Īstenojot
ekspedīcijās uz Mēnesi un, jo īpaši, uz Marsu, risks ievērojami palielināsies, salīdzinot ar uzturēšanos Zemes orbītās. Tāpēc daudzas medicīniskās un bioloģiskās problēmas tiks atrisinātas, ņemot vērā jauno realitāti. “Dzīvības zinātņu” prioritārā attīstība nodrošinās ne tikai astronautikai daudzsološu uzdevumu veiksmīgu risināšanu, bet arī sniegs nenovērtējamu ieguldījumu zemes veselības aprūpē katra cilvēka labā.
Izvēlējos šo tēmu, jo kosmoss mani interesē jau ilgu laiku.
Pašlaik ir atkarīgs no pieejamības modernās tehnoloģijas Man bija brīnišķīga iespēja pietuvoties materiālu blokam, kas saistīts ar lidojumiem kosmosā.
Manas esejas mērķis ir sekot līdzi astronautikas attīstībai soli pa solim, sākot ar eksperimentiem un pētījumiem līdz pirmajam pilotējamam lidojumam kosmosā, kas mūsu valstij piešķīra fantastisku morālu autoritāti. Šis notikums, protams, tiek uzskatīts par PSRS politisko sasniegumu, taču nevar noliegt tā zinātnisko nozīmi. No šī brīža faktiski sākās kosmosa praktiskā iekarošana.
Literatūra
1. B 43 Belotserkovska S. M. Gagarina diploms. – M.: Mol. Aizsargs, 1986. – 175 lpp., fotogr.
2. K 49 Klimuk P.I.. Blakus zvaigznēm: Viena lidojuma grāmata. – M.: Mol. Aizsargs, 1979. – 224 lpp., ill. – (Cilvēki un telpa).
3. K 59 Kozyrev V.I., Nikitin S.A. Starptautiskās ekipāžas kosmosā. - M.: Nauka, 1985. gads.
4. L 17 Lazarevs L.L.. Pieskaroties debesīm. – M.: Profizdat, 1983. – 256 lpp.
5. O 26 Obukhova L.A.. Gadsimta favorīts. L., Lenizdat, 1977. 176 lpp., t.sk.
6. Interneta resursi.
7. No 81Ryzhov K.V.. 100 lielkrievi. – M.: Veče, 2001. – 656 lpp. (100 lieliski).
Kas viņi ir – pirmie cilvēki kosmosā? Divdesmitā gadsimta otrā puse ir nozīmīga daudziem notikumiem. Viens no grandiozākajiem bija cilvēka atklātais kosmoss. Padomju Savienībai bija vadošā loma šajā kvalitatīvajā lēcienā, ko cilvēce veica, kad tā sāka pētīt kosmosu. Neskatoties uz spēcīgo sāncensību starp vadošajām pasaules lielvarām PSRS un ASV, pirmie cilvēki kosmosā bija no plkst. Padomju savienība, kas konkurējošajā valstī izraisīja impotentu dusmu lēkmes.
1961. gads
1961. gada divpadsmitais aprīlis ir datums, kas ir zināms jebkuram skolēnam. Šajā dienā cilvēks pirmo reizi lidoja kosmosā. Toreiz visi Zemes iedzīvotāji no astronauta uzzināja, ka mūsu planēta patiešām ir apaļa. Toreiz, 12. aprīlī, kosmosu apmeklēja pirmais cilvēks. 1961. gads uz visiem laikiem ieies zemes iedzīvotāju vēsturē.
Tajos gados starp PSRS un ASV bija sīva sāncensība. Gan tur, gan tur aktīvi centās izpētīt kosmosu. Arī ASV gatavojās lidot kosmosā. Bet notika tā, ka pirmais kosmonauts, kas lidoja, bija no Padomju Savienības. Tas izrādījās Jurijs Gagarins. Eksperimenti tika veikti jau iepriekš, un kosmosā lidoja suņi, slavenie Belka un Strelka, bet ne cilvēki. Visa pasaule aplaudēja pirmajam kosmonautam, neskatoties uz visiem ASV mēģinājumiem samazināt viņa lidojuma nozīmi.
Kā bija
Kosmosa kuģis Vostok-1 startēja plkst.9.07 no Baikonuras kosmodroma ar Juriju Gagarinu uz klāja. Viņa lidojums nebija ilgs, tikai 108 minūtes. Tas nenozīmē, ka tas bija pilnīgi gluds. Lidojuma laikā radušies sakaru traucējumi; nedarbojās noplūdes sensors, kas neļāva atvienot ierīces nodalījumu; notika arī skafandra iestrēgšana.
Taču astronauta optimisms un tehnoloģija kopumā nelika vilties. Viņš nolaidās, katapultējot uz Zemi. Bet bremžu sistēmas darbības traucējumu dēļ ierīce nolaidās nevis plānotajā teritorijā (110 kilometrus no Staļingradas), bet gan Saratovā, netālu no Engelsas pilsētas.
Tas ir tāpēc, ka ASV ilgu laiku mēģināja uzspiest pasaulei savu viedokli, ka lidojumu nevar saukt par pabeigtu. Tomēr mēģinājumi bija nesekmīgi. Gagarins daudzās valstīs tika sveikts kā varonis. gadā viņam tika piešķirts liels skaits dažādu balvu dažādas valstis miers.
Jurijs Gagarins: īsa biogrāfija
Viņš dzimis 1934. gada 9. martā Gžatskas rajona Klušino ciemā (šobrīd Gagarinskis vienkāršā zemnieku ģimenē. Tur viņš pārdzīvoja pusotru gadu fašistu karaspēka okupāciju, kad visa ģimene tika izmesta no mājas un Šajā laikā zēns nemācījās, un tikai pēc Sarkanās armijas atbrīvošanas Gagarins ar izcilību absolvēja arodskolu un iestājās Saratovas industriālajā koledžā , viņš pirmo reizi ieradās Saratovas lidošanas klubā, un 1955. gadā viņš veica savu pirmo lidojumu.
Pēc tam viņš absolvēja militārās aviācijas skolu un kalpoja par iznīcinātāja pilotu. Un 1959. gadā viņš uzrakstīja pieteikumu, lai viņu iekļautu astronautu kandidātu grupā.
Jurijs Gagarins aizgāja mūžībā ļoti agri, 34 gadu vecumā. Taču savas īsās dzīves laikā viņš par sevi atstāja lielisku atmiņu daudzu cilvēku sirdīs, kuri atcerējās viņu kā cilvēku, kurš pirmo reizi apmeklēja ārpuszemes telpu.
Pēc Jurija Gagarina lidojuma šis virziens sāka attīstīties vēl aktīvākā tempā. Cilvēks un telpa aicināja viens otru jauns spēks. Zinātnieki tagad ļoti vēlas, lai tur iegrieztos sieviete. Neatlaidība un inteliģence palīdzēja daiļajam dzimumam Valentīnai Tereškovai. 1963. gada 16. jūnijā, startējot ar kosmosa kuģi Vostok-6, pirmā sieviete apmeklēja kosmosu un kopš tā laika ir kļuvusi slavena visā pasaulē.
Valentīna Tereškova: īsa biogrāfija
Viņa dzimusi 1937. gada 6. martā Jaroslavļas apgabala Tutajevskas rajonā parastā ģimenē. Viņas tēvs bija traktorists un nomira frontē, bet māte strādāja aušanas fabrikā. 1953. gadā Vaļa absolvēja septiņas klases un ieguva darbu par rokassprādžu izgatavotāju Jaroslavļas rūpnīcā. Tajā pašā laikā viņa ieguva izglītību vakarskolā. 1959. gadā jaunā Tereškova sāka lēkt ar izpletni un veica aptuveni simts lēcienu.
Viņa nodeva savu lomu astronautikā 1962. gadā, kad tika nolemts sūtīt kosmosā sievieti. No daudziem pretendentiem tika atlasīti tikai pieci kandidāti. Pēc pievienošanās kosmonautu komandai Valentīna sāka intensīvu apmācību un izglītību. Un gadu vēlāk viņa tika izvēlēta lidojumam.
Pirmais astronauts atklātā kosmosā
Pirmais, kas aizbrauc kosmosa kuģis atklātā ārpuszemes telpā. Bija 1965. gada 18. marts. Tajā laikā astronautiem glābšanas sistēmas nebija paredzētas. Nebija iespējams piestāt vai pārvietoties no viena kuģa uz otru. Varēja paļauties tikai uz sevi un ekipējumu, kas lidoja viņam līdzi. Aleksejs Arhipovičs nolēma to izdarīt, tādējādi realizējot leģendārā Ciolkovska sapni, kurš ierosināja izmantot gaisa slūžu kameru, lai dotos kosmosā.
Un atkal PSRS bija priekšā ASV. Viņi arī gribēja to īstenot. Bet pirmo cilvēku kosmosā iznesa padomju cilvēks.
Kā bija
Sākumā viņi gribēja dzīvnieku nosūtīt atklātā kosmosā, bet vēlāk atteicās no šīs idejas. Galu galā galvenais uzdevums, kas ir noskaidrot, kā cilvēks uzvedīsies kosmosā, nebūtu atrisināts. Turklāt par saviem iespaidiem dzīvnieks vēlāk nevarētu pastāstīt.
Sabiedrības lūpās izskanēja dažādi pieņēmumi par cilvēka ienākšanu atklātā ārpuszemes telpā. Un, neskatoties uz to, ka pirmie cilvēki jau bija bijuši kosmosā, nevienam nebija precīzas pārliecības par to, kā cilvēks uzvedīsies ārpus kuģa.
Apkalpes sastāvs tika izvēlēts visrūpīgāk. Papildus izciliem fiziskajiem datiem bija nepieciešama visas komandas saskaņotība un komandas darbs. Beļajevs un Ļeonovs kļuva par kosmonautiem, diviem cilvēkiem, kuri papildina viens otru savās īpašībās. Astronauts atradās aiz borta divpadsmit minūtes, kuru laikā viņš aizlidoja no kuģa un piecas reizes atgriezās atpakaļ. Problēma radās, kad viņam vajadzēja atgriezties kabīnē. Uzvalks vakuumā uzpampās tik ļoti, ka viņš nevarēja iespiesties lūkā. Pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem Ļeonovs, pretēji norādījumiem, nolēma peldēt iekšā ar galvu, nevis kājām. Viņam tas izdevās.
Aleksejs Arhipovičs Leonovs: īsa biogrāfija
Viņš dzimis 1934. gada 30. maijā Sibīrijas ciemā, netālu no Kemerovas pilsētas. Viņa tēvs bija kalnracis, un viņa māte bija skolotāja.
Aleksejs uzauga lielā ģimenē un bija devītais bērns. Vēl mācoties skolā, viņš sāka interesēties par aviācijas tehnoloģijām, un pēc vidusskolas iestājās pilotu skolā. Pēc tam viņš absolvēja iznīcinātāju pilotu skolu. Un 1960. gadā, izturējis stingru atlases procesu, viņš tika uzņemts par astronautu.
Ļeonovs savu lidojumu veica 1965. gadā. No 1967. līdz 1970. gadam viņš vadīja Mēness astronautu grupu. 1973. gadā viņš tika izvēlēts kopīgam lidojumam ar ASV astronautiem, kad kosmosa kuģis pirmo reizi vēsturē piestāja.
Aleksejs Ļeonovs ir starptautisks astronautu korpusa biedrs, RAA akadēmiķis un Kosmosa lidojumu dalībnieku asociācijas līdzpriekšsēdētājs.
Cilvēks un telpa
Pieskaroties kosmosa tēmai, nevar nepieminēt tādus cilvēkus kā S. P. Koroļevs un K. E. Ciolkovskis. Viņi nav pirmie cilvēki kosmosā un nekad tur nav bijuši. Tomēr, lielā mērā pateicoties viņu pūlēm un darbam, cilvēks to tomēr sasniedza.
Sergejs Pavlovičs ir raķešu un kosmosa zinātnes radītājs. Pēc viņa iniciatīvas tika nosūtīts pirmais mākslīgais Zemes pavadonis un Vostok-1 ar Juriju Gagarinu. Kad viņa jakā tika atrasta Sergeja Pavloviča fotogrāfija.
Konstantīns Eduardovičs ir autodidakts zinātnieks, tiek uzskatīts par teorētiskās kosmonautikas pamatlicēju. Viņš ir daudzu zinātniskās un zinātniskās fantastikas darbu autors, kā arī veicinājis kosmosa izpētes idejas.
Tā nav zinātniskā fantastika - tā ir nepieciešamība, un jo vairāk cilvēku lidos kosmosā, jo vairāk šī vajadzība tiks izjusta." Šie vārdi, ko kosmosa laikmeta pašā sākumā teica leģendārais galvenais dizaineris Sergejs Pavlovičs Koroļovs, bija noteikti pravietiski Kopš tā laika atklātā telpā Viņi jau ir paverdzinājuši desmitiem cilvēku, kuriem daudzkārt nācies pārliecināt sevi par šo vārdu patiesumu.
Nav vietas kļūdām
Pirmais solis ceļā uz atklātā kosmosa attīstību tika sperts tieši pirms 40 gadiem – 1965. gada 18. martā pilots-kosmonauts Aleksejs Arhipovičs Ļeonovs bija pirmais zemes iedzīvotājs, kurš izkāpa ārpus kosmosa kuģa. Šajā kosmosa izpētes posmā drosmīgie, kas uzdrošinājās atstāt mājīgu zemes virsma, varēja paļauties tikai uz sevi un aprīkojumu, kas aizlidoja līdzi. Tolaik kosmosā nebija glābšanas sistēmu - nebija iespējams piestāt, un, atstājot vienu kuģi, nebija iespējams šķērsot bezgaisa telpu uz citu, glābt vienu. Viņi padarīja aprīkojumu pēc iespējas uzticamāku un mēģināja visu izplānot, taču ārkārtas situācijas joprojām notika. Lai nodrošinātu drošību un palielinātu ilglaicīgu lidojumu efektivitāti, bija nepieciešams izstrādāt glābšanas sistēmu un organizēt iespēju astronautiem iziet pāri kuģa bortam. Konstantīns Eduardovičs Ciolkovskis, kurš pirmais ierosināja izmantot īpašu gaisa slūžu kameru izgājieniem kosmosā, sapņoja par šādu iespēju.
Gan ASV, gan PSRS gatavojās ieiet atklātā bezgaisa kosmosā, taču padomju zinātnieki bija pirmie, kas paveica šo, tajā laikā nebijušu uzdevumu. Pēc tam, kad orbītā atradās 6 vienvietīgi kosmosa kuģi Vostok (tostarp Vostok-6 1963. gada jūnijā kopā ar pirmo sieviešu kārtas kosmonautu Valentīnu Tereškovu), projektēšanas birojs S.P. vadībā. Karaliene sāka veidot jaunu trīsvietīgu kuģi Voskhod. Vienlaikus ar trīs cilvēku apkalpes lidojuma sagatavošanu (to 1964. gada 12.-13. oktobrī veica V. Komarovs, K. Feoktistovs un B. Egorovs) uz Voshod bāzes tika nolemts izveidot divnieku. -sēdvietu kuģis, lai cilvēks dotos atklātā bezgaisa telpā. Vienlaikus pēc trešā krēsla noņemšanas atbrīvotā telpa tika izmantota, lai uzvilktu skafandru un organizētu ieeju gaisa slūžu kamerā, kas bija iestrādāta kuģa galvenajā lūkā.
Sākumā tika plānots "veikt eksperimentu, lai samazinātu spiedienu konteinerā ar skafandrā ievietotu dzīvnieku. Pēc spiediena samazināšanas dzīvnieks tiks izstumts (vai veiks neatkarīgu izeju) no kosmosa kuģa, kam sekos atgriešana. kuģis un izkraušana kopā ar kuģi.” Taču viņi nolēma atteikties no šāda soļa, un ne tikai tāpēc, ka eksperimentam ar dzīvnieku būtu jāizstrādā īpašs skafandrs un cits sarežģīts aprīkojums. Dzīvnieka izgājiens kosmosā nesniegtu atbildi uz galvenais jautājums: vai cilvēks spēs orientēties un pārvietoties tik neparastā vidē - galu galā nevar brīdināt dzīvnieku par to, kas viņu sagaida, un viņš vēlāk nestāstīs par saviem iespaidiem un sajūtām.
Projektēšanas biroja projektēšanas komanda saņēma uzdevumu izstrādāt tehniskos līdzekļus, lai nodrošinātu, ka cilvēks iziet no kosmosa kuģa Voskhod. Lai to izdarītu, eksperti analizēja vairākas izejas iespējas. Vienkāršākais veids bija izmantot lūku, kas kalpoja apkalpes iekāpšanai kuģī. Taču gaisa zudums būtu pārāk liels, un daudzi instrumenti kuģa kajītē būtu jāaizzīmogo.
Studējot dažādus tehniskie risinājumi priekšroka tika dota variantam ar gaisa slūžu kameru, kas ir neliela, no visām pusēm izolēta telpa, kurā īslaicīgi atrodas skafandrā tērpts astronauts, kamēr pamazām tiek atbrīvots viss apkārt esošais gaiss, pēc kura lūka atveras uz āru. Atgriešanās uz kuģa notiek apgrieztā secībā - gaisa slūžu kamera, kas slēgta no iekšpuses un ārpuses, tiek piepildīta ar gaisu, pēc tam atveras iekšējā lūka un astronauts nonāk kuģa iekšpusē.
Pati kamera bija piepūšama un atradās ārpus kosmosa kuģa cietā korpusa. Ieejot orbītā, tas tika salocīts un novietots zem kuģa korpusa. Un pēc nokļūšanas kosmosā, pirms nolaišanās uz Zemi, tā galvenā daļa tika nošauta un kuģis gandrīz savā parastajā formā iekļuva blīvajos atmosfēras slāņos - tikai ar nelielu pieaugumu ieejas zonā. lūka. Iepriekš veiktie testi Cosmos 110 parādīja, ka gaisa slūžu kameras paliekas neietekmēja nolaišanās nodalījuma ballistiku. Ja kāda iemesla dēļ kameras “uzņemšana” nenotiktu, apkalpei atkal būtu jāuzvelk skafandras un, atbrīvojot kuģi no spiediena un izliekoties lūkā, manuāli jānogriež gaisa slūžu kamera, kas traucēja nolaišanās uz Zemi.
"Pastaigas tērps"
Ir skaidrs, ka, lai izdzīvotu vakuumā, bija nepieciešams īpašs apģērbs, un NPO Zvezda uzņēmās tā attīstību. Pirmajos lidojumos kosmonauti tika izsūtīti SK-1 glābšanas tērpos, kas svēra tikai 30 kg, ar autonomu skābekļa padevi avārijas gadījumā un tā saukto pozitīvo peldspēju – ja nolaišanās vietā notiek izšļakstīšanās. Bet, lai dotos kosmosā un tur aktīvi strādātu, bija nepieciešami principiāli atšķirīgi “tērpi” ar jaudīgāku dzīvības atbalsta sistēmu, termoregulāciju un aizsardzību no saules radiācija un kosmiskais aukstums.
Berkut skafandrs, kurā kosmonauti trenējās un devās kosmosā, būtiski atšķīrās no tā, kurā viņi lidoja ar Vostok. Lai palielinātu uzticamību, tika ieviests papildu rezerves hermētiskais apvalks. Ārējais kombinezons tika šūts no daudzslāņu metalizēta auduma - sieta-vakuuma izolācija. Būtībā tas bija termoss, kas sastāvēja no vairākiem plastmasas plēves slāņiem, kas pārklāti ar alumīniju. Cimdos un apavos tika uzstādītas arī blīves no sieta-vakuuma izolācijas. Virsdrēbes arī pasargāja astronautu no iespējamiem mehāniskiem bojājumiem skafandra aizzīmogotajā daļā, jo tas bija izgatavots no ļoti izturīgiem mākslīgiem audumiem, kas nebaidās no augsta un zemas temperatūras. Uzvalks kļuva manāmi smagāks – dzīvības atbalsta sistēma arī pielika svaru. Tas tika ievietots aizmugurējā iepakojumā un papildus ventilācijas sistēmai iekļāva vēl divus 2 litru skābekļa balonus. Mugursomas korpusam tika piestiprināts armatūra to pildīšanai un manometra logs spiediena kontrolei. Ārkārtas gadījumā gaisa slūžu kamerai bija rezerves skābekļa sistēma, kas ar šļūteni savienota ar skafandru.
“Izejas tērpa” kopējais svars tuvojās 100 kg, un treniņos uz zemes astronautiem bija jābrauc tādā kā “skrējējā”, kas atbalstīja skafandra stingro daļu. Bet nulles gravitācijas apstākļos skafandra masai nebija būtiskas nozīmes. Daudz lielākus traucējumus radīja gaisa spiediens, kas piepildīja noslēgto apvalku, padarot uzvalku stingru un nepiekāpīgu. Astronautiem bija ar spēku jāpārvar sava apģērba pretestība. Aleksejs Ļeonovs atcerējās: "Lai, piemēram, saspiestu roku cimdā, bija jāpieliek 25 kilogrami." Tāpēc, gatavojoties lidojumam, īpaša uzmanība tika pievērsta fiziskajai sagatavotībai: kosmonauti katru dienu veica distanču vai slēpošanas trases, intensīvi vingroja un svarcēla.
Mainījās arī skafandra krāsa: lai labāk atspoguļotu saules stari, tas kļuva no oranžas uz baltu. Uz ķiveres parādījās gaismas filtrs, lai pasargātu no spilgtas saules gaismas. Vārdu sakot, moderns skafandrs ir īsts tehnikas brīnums un, pēc konstruktoru stingrām domām, "par mašīnu sarežģītāka mašīna".
Apmācība uz zemes
Vienlaikus ar kosmosa kuģa Voskhod modifikāciju sākšanu lidojumam sāka gatavoties divas kosmonautu apkalpes: Aleksejs Ļeonovs ar Pāvelu Beljajevu un viņu dublieriem Viktoru Gorbatko un Jevgeņiju Khrunovu. Ļeonovs atcerējās: “1963. gada beigās mēs apmeklējām Koroļeva eksperimentālo projektēšanas biroju, kur tika ražoti kuģi un mēs mācījāmies kosmosa tehnoloģiju, mūs sagaidīja Sergejs Pavlovičs, aizveda uz darbnīcu un parādīja kosmosa kuģa Voskhod modeli, kas bija aprīkots ar dažiem. sava veida dīvaina kamera Pamanījis mūsu Pārsteigtais, viņš teica, ka tas ir vārti, lai iekļūtu brīvā telpā, Sergejs Pavlovičs ieteica man uzvilkt skafandru pēc divu stundu darba, kura laikā man bija jāstrādā grūti, es izteicu savas domas Koroļevam. Uzdevumu var izpildīt, jums tas tikai labi jāpārdomā.
Treniņu laikā, lai brīvāk kontrolētu savu ķermeni, astronauti uzstājās īpašs komplekss fiziski vingrinājumi, leca no augstuma ūdenī, trenējās uz batuta, lēca ar izpletni un vadīja nodarbības uz speciālas ierīces - brīvi rotējoša “Žukovska soliņa”. Darbs pie simulatoriem, kas imitē neatbalstītu telpu, bija paredzēts, lai palīdzētu astronautiem justies pārliecinātākiem kosmosā.
Kosmonauti arī trenējās īsta bezsvara apstākļos, taču tikai īsu laiku - lidmašīnā, kas lido pa īpašu trajektoriju. "Desmitiem reižu," atceras Ļeonovs, "mēs pacēlāmies gaisā un īsā laika posmā soli pa solim pilnveidojām visas detaļas, kas saistītas ar došanos kosmosā un ieiešanu kosmosa kuģa kabīnē." Lai to paveiktu, lidmašīnas Tu-104 plašajā salonā tika uzstādīts Voskhod-2 kabīnes reālā izmēra modelis ar gaisa slūžu kameru. Lidmašīna paātrinājās, nirstot lejā un strauji devās uz augšu, veicot akrobātikas manevru “slīd”, kura laikā iestājās “bezsvara stāvoklis”. Iegūtā bezsvara stāvokļa “kvalitāte” pilnībā bija atkarīga no pilota prasmes, kurš, paļaujoties tikai uz paša vestibulārā aparāta datiem, piespieda lidmašīnu lidot parabolā, imitējot brīvo kritienu. Ar katru šādu manevru bezsvara stāvoklis ilga nedaudz vairāk par 20 sekundēm, un šajā laikā astronautiem bija jāpabeidz plānotā treniņa daļa. Lidmašīnas 1,5 stundu lidojuma laikā tika veikti 5 šādi “slaidi”, un kopumā iegūtas aptuveni 2 minūtes bezsvara stāvokļa.
Panākumu sastāvdaļas
Pirms pirmā cilvēka izgājiena kosmosā tika izteikti pretrunīgi pieņēmumi. Daži iebilda, ka astronautu varētu “piemetināt” pie kosmosa kuģa. Un šādas bažas, pamatojoties uz labi zināmiem eksperimentiem par aukstu metināšanu vakuumā, tika izteiktas diezgan nopietni, lai gan lielā mērā tās tika novērstas, veicot testus termobariskajā kamerā. Citi uzskatīja, ka cilvēks, kuram liegts ierastais atbalsts, nespēs veikt nevienu kustību ārpus kuģa. Vēl citi uzskatīja, ka bezgalīgs izplatījums cilvēkā izraisīs bailes un negatīvi ietekmēs viņa psihi... Tā vai citādi, neviens, arī priekšnieks, precīzi nezināja, kā kosmoss sagaidīs cilvēku, kurš uzdrošinās uzņemties pirmo. soli savā telpā. "Ja tas kļūst ļoti grūti, pieņemiet lēmumu atkarībā no situācijas," Koroļovs sacīja kosmonautiem. IN kā pēdējo līdzekli apkalpei bija atļauts "aprobežoties tikai ar lūkas atvēršanu un... roku pārlikšanu pār bortu".
Un šeit bija jāatrisina vēl viena svarīga problēma. Tas sastāvēja no tā, ka, izvēloties apkalpi, bija jāņem vērā ne tikai lidojuma mērķi un uzdevumi, kā arī tā ilgums un gaidāmā darba sarežģītība, bet arī astronautu individuālās psiholoģiskās īpašības. , pamatojoties uz psihologu pētījumiem. Kosmosa kuģa Voskhod-2 apkalpei bija nepieciešama īpaša koordinācija un komandas darbs. kā šis grūts uzdevums, tāpat kā pirmā cilvēka iziešanu kosmosā no kuģa kajītes caur gaisa slūžu kameru, varēja atrisināt tikai ar pilnīgu savstarpēju sapratni, uzticēšanos un pārliecību vienam pret otru. Sadalot pienākumus starp apkalpes locekļiem, viņi ņēma vērā ne tik daudz profesionālā apmācība, cik daudz astronautu individuālo psiholoģisko īpašību.
Kā atzīmēja psihologi, Beļajevam bija raksturīga griba un izturība, kas ļāva viņam nepazust vissarežģītākajās situācijās, loģiskā domāšana un liela neatlaidība, pārvarot grūtības sava mērķa sasniegšanā. Ļeonovs bija holērisks - enerģisks, drosmīgs, izlēmīgs, viņš varēja viegli attīstīt enerģisku darbību. Turklāt, būdams apveltīts ar māksliniecisku dāvanu, Leonovs varēja ātri uztvert un iegaumēt veselas gleznas un pēc tam tās diezgan precīzi reproducēt. Šīs divas atšķirīgās personības labi papildināja viena otru, veidojot, kā izteicās psihologi, "ļoti saderīgu grupu", kas faktiski spēja veiksmīgi pabeigt sarežģītu iziešanas kosmosā programmu un uzrakstīt detalizētu pārskatu par pārsteigumiem un problēmām, kas saistītas ar darbu kosmosā. .
Gatavojoties lidojumam, centāmies paredzēt pārsteigumus un praktizējām rīcību iespējamās ārkārtas situācijās. Piemēram, ļoti rūpīgi tika izstrādāta apkalpes komandiera uzvedība gadījumā, ja ar otro komandas dalībnieku, kurš izgājis kosmosā, notiktu kas negaidīts un komandierim būtu viņam jāsniedz palīdzība. Turklāt plašā lidojumu pieredze palīdzēja apkalpei iegūt nepieciešamo pārliecību un mieru.
“Spriedām tā: lidojām ar lidmašīnām, lēcām ar izpletņiem, tāpēc nevar būt, ka psiholoģiskā barjera mums būtu nopietns šķērslis,” atceras A. Ļeonovs.
Cilvēks aiz borta
1965. gada 18. martā Voskhod-2 ar kosmonautiem Pāvelu Beļajevu un Alekseju Leonovu veiksmīgi startēja no Baikonuras kosmodroma. Uzreiz pēc pacelšanās orbītā, jau pirmās orbītas beigās, apkalpe sāka gatavoties Leonova iziešanai kosmosā. Beļajevs palīdzēja viņam uzvilkt individuālās dzīvības atbalsta sistēmas mugursomu ar skābekļa padevi, pēc tam piepildīja gaisa slūžu kameru ar gaisu, nospieda pogu un atvērās lūka, kas savieno kuģa kabīni ar gaisa slūžu kameru. Ļeonovs “iepeldēja” gaisa slūžu kamerā, Beļajevs aizvēra lūku kamerā un sāka no tās atbrīvot spiedienu, pēc tam nospieda pogu un atvēra kameras lūku. Atliek spert pēdējo soli...
Aleksejs Ļeonovs maigi atgrūda no kuģa, uzmanīgi kustinot rokas un kājas. Kustības tika veiktas salīdzinoši viegli, un viņš, izplešot rokas kā spārnus, sāka brīvi planēt bezgaisa telpā augstu virs Zemes, kamēr 5 metrus gara nūja viņu droši savienoja ar kuģi. No kuģa klāja Leonovu pastāvīgi novēroja divas televīzijas kameras (un, lai gan to izšķirtspēja bija zema, vēlāk uz Zemes tika uzmontēta diezgan pieklājīga filma par zemes iedzīvotāja pirmo izgājienu kosmosā).
Beļajevs uz Zemi pārraidīja: "Cilvēks ir ienācis kosmosā!" Ļeonovs aizlidoja apmēram metru tālāk no kuģa, pēc tam atkal atgriezās tajā. Melnā jūra peldēja tieši lejā, Leonovs varēja redzēt kuģi, kas devās tālu no krasta, ko spilgti apgaismoja Saule. Kad viņi lidoja pāri Volgai, Beļajevs Ļeonova skafandra telefonu savienoja ar Maskavas radio pārraidi - Levitāns lasīja TASS reportāžu par vīrieša izgājienu kosmosā.
Piecas reizes astronauts aizlidoja no kuģa un atgriezās. Visu šo laiku skafandrs tika uzturēts “istabas” temperatūrā, un tā ārējā virsma tika uzkarsēta saulē līdz +60° un atdzesēta ēnā līdz -100°C.
Kad Leonovs ieraudzīja Irtišu un Jeņiseju, viņš saņēma Beljajeva pavēli atgriezties kajītē, taču tas izrādījās grūti. Fakts ir tāds, ka vakuumā Leonova skafandrs uzbriest. Tas, ka kaut kas tāds varētu notikt, bija gaidāms, taču diez vai kāds iedomājās, ka tas būs tik spēcīgi. Ļeonovs nevarēja iespiesties gaisa slūžu lūkā, un nebija laika konsultēties ar Zemi. Viņš mēģināja pēc mēģinājuma — viss bez rezultātiem, un skābekļa padeve uzvalkā bija paredzēta tikai 20 minūtēm, kuras neglābjami beidzās. Beigās Ļeonovs atlaida spiedienu skafandrā un, pretēji norādījumiem, kas lika ar kājām iekļūt gaisa slūžā, nolēma “peldēt” ar seju uz priekšu, un, par laimi, tas arī izdevās... Ļeonovs pavadīja 12 minūtes kosmoss, pa kuru laiku viņš svīda, it kā būtu uzliets spainis ar ūdeni - fiziskā slodze bija tik liela.
Sajūsminātas ziņas par jauno padomju eksperimentu turpināja dzirdēt pa uztvērēju no Zemes dažādās balsīs, un apkalpe sāka gatavoties nolaišanai. Lidojuma programma paredzēja automātisku nosēšanos septiņpadsmitajā orbītā, taču automātiskas atteices dēļ, ko izraisīja gaisa slūžu “izšaušana”, bija jādodas uz nākamo, astoņpadsmito orbītu un jānolaižas, izmantojot manuālo vadības sistēmu. Šī bija pirmā manuālā nosēšanās, un tās īstenošanas laikā tika atklāts, ka no astronauta darba krēsla nav iespējams skatīties ārā pa logu un novērtēt kuģa stāvokli attiecībā pret Zemi. Bremzēšanu varēja sākt tikai sēžot sēdeklī un piesprādzējies. Šīs ārkārtas situācijas dēļ tika zaudēta nolaišanās laikā nepieciešamā precizitāte. Bremžu motoru ieslēgšanas komandas aizkave bija 45 sekundes. Rezultātā kosmonauti nolaidās tālu no aprēķinātā nosēšanās punkta, attālajā taigā, 180 km uz ziemeļrietumiem no Permas.
Viņi netika atrasti uzreiz; Helikoptera nolaišanās novērsta augsti koki, siltas drēbes astronautiem arī neizdevās novilkt. Tāpēc nācās pārnakšņot ugunskura tuvumā, izolācijai izmantojot izpletņus un skafandrus. Nākamajā dienā glābšanas spēki nolaidās mazajā mežā, dažus kilometrus no apkalpes nolaišanās vietas, atbrīvojot laukumu nelielam helikopteram. Nākamajā dienā Beļajevs un Ļeonovs tika nogādāti Baikonurā.
Alekseja Ļeonova un Pāvela Beļajeva paveiktā nozīmīgumu novērtēja galvenais konstruktors S.P. Koroļovs: “Kosmiskā kuģa Voskhod-2 apkalpei tika dots ļoti grūts uzdevums, kas kvalitatīvi atšķiras no iepriekšējiem lidojumiem. tālākai attīstībai kosmonautika, varbūt ne mazāk kā no pirmā kosmiskā lidojuma panākumiem... šī varoņdarba nozīmi ir grūti pārvērtēt: viņu lidojums parādīja, ka cilvēks var dzīvot brīvā kosmosā, atstāt kuģi... viņš var strādāt visur kā tas izrādīsies nepieciešams. Bez šādas iespējas nebūtu iespējams domāt par jaunu ceļu izveidi kosmosā.
Aizjūras rekordi
Amerikāņi arī plānoja veikt pilotētu iziešanu kosmosā un cerēja, ka būs pirmie, kas to izdarīs. Uz Zemes Edvards Vaits, ASV gaisa spēku izmēģinājuma pilots, trenējās spiediena kamerā, lai atrisinātu šo problēmu. Viņš pievienojās astronautu korpusam 1962. gadā, līdz tam viņam bija vislielākā pieredze nulles gravitācijā, jo viņš lidoja ar transporta lidmašīnu KS-13B, kur astronautu apmācības laikā tika simulēts bezsvara stāvoklis.
Padomju kosmonauta palaišana kosmosā ASV tika uzskatīta par vēl vienu izaicinājumu - tajos gados starp divām lielvalstīm notika konkurence kosmosā, un amerikāņu speciālisti bija spiesti pastiprināt savus centienus. Saskaņā ar sākotnējo plānu Vaitam tikai orbītā bija jāskatās ārā no atvērtās lūkas. Taču lidojuma laikā bija jāmaina programma gaidāmajam lidojumam.
Vaits, kurš gatavojās doties kosmosā, negaidīja, ka viņa laiks sitīs tik ātri. NASA paziņoja par gaidāmo lidojumu ar astronautu kosmosā 1965. gada 25. maijā, un 3. jūnijā kosmosa kuģis Gemini 4 startēja kosmosā ar astronautiem D. Makdivitu un E. Vaitu. Drīz pēc tam, kad Dvīņi nonāca orbītā, astronauti sāka gatavoties savai primārajai misijai. Tā kā Dvīņiem, atšķirībā no Voskhod, nebija gaisa slūžu, astronauti izsūknēja gaisu no salona un atvēra ieejas lūku. Vaits nostūmās no kuģa un “uzpeldēja” kosmosā, Makdivits viņa darbības filmēja ar kinokameru 7,6 m garu zeltītu nūju, caur kuru tika piegādāts elpošanai nepieciešamais skābeklis.
Vaits ārpus kuģa atradās 22 minūtes, un viņu, tāpat kā Leonovu, pārsteidza kosmoss: "Es redzēju pārsteidzošus attēlus, kas neatbilst aprakstam." Kāda krāsu bagātība! Debesu spilgtās krāsas padevās mākoņu, zemes, okeāna skatiem... Okeāna zilums bija tik dziļš. Zemes zaļā un brūnā krāsa šķita daudz dabiskāka nekā no lidmašīnas, kas lidoja salīdzinoši zemā augstumā."
40 gadu ilgās iziešanas kosmosā vēstures un darba kosmosā - eksperti to sauc par ārpustransporta aktivitāti - cilvēka uzturēšanās ilgums kosmosa vakuumā vienā izgājienā kosmosā ir pieaudzis no 12 minūtēm (A. Ļeonovs, 1965. gada 16. marts) līdz 9 stundas (D. Voss un S. Helms, 2001. gada 11. martā atstājot amerikāņu atspole Discovery darbam SKS). SKS izveide un uzturēšana darba kārtībā nebūtu bijusi iespējama bez ilgām izgājieniem kosmosā un milzīga apjoma uzstādīšanas un remonta darbiem.
SKS priekšteči - padomju orbitālās stacijas "Salyut", "Mir" un amerikāņu "Skylab" - to darbības laikā tika vairākkārt sarežģītas, un to kalpošanas laiks tika pagarināts vairākas reizes. Attiecīgi palielinājās darbības traucējumu iespējamība un steidzami kļuva nepieciešamība uzraudzīt atsevišķu komponentu un mezglu stāvokli, tostarp tos, kas atrodas ārpusē - kosmosā. Iziešanas kosmosā intensitāte ir pieaugusi vairākas reizes – ja pirmie simts iziešanas kosmosā tika veikti 17 gadu laikā, tad otrie simti bija trīs reizes ātrāki – tikai 9 gados. Pilotu astronautikas vēsturē ir veiktas 140 iziešanas kosmosā (dati uz 2005. gada 1. februāri). Lielākais daudzums Anatolijs Solovjovs veica izgājienus kosmosā. Viņam ir 16 no tiem, kuru kopējais ilgums ir 71 stunda un 32 minūtes. Sergejs Avdejevs veica 10 braucienus, kuru kopējais ilgums bija 42 stundas. Džerijs Ross ir līderis starp amerikāņiem - 9 izgājieni kosmosā, aiz borta pavadīja 58 stundas. Pirmā sieviete, kas veica izgājienu kosmosā 1984. gada 25. jūlijā, bija Svetlana Savitskaja.
Ir gandrīz neiespējami īsi aprakstīt cilvēka kosmosa izpēti. Aiz katra mazākā sasnieguma slēpjas milzīgs zinātniskais un dizaina darbs. Atcerēsimies Brodska dzejoli “Kosmosa izpēte”. Tas lielā mērā atspoguļo visu projektu nozīmi un mērogu:
“... ziņoja, ka kosmosā uzlidojis cilvēks.
Un es gulēju, nepaceļot plakstiņus,
un domāja par daudzpusīgo pasauli.
Es spriedu: žāvas vai ievēro,
bet tomēr par mazo un lielo
Ja mēs to uzzināsim, tas būs nejauši."
Kosmoss un PSRS
PSRS kosmosa izpēte attīstījās strauji. Tiek uzskatīts, ka lielāko daļu tehnoloģiju pēctecis bija mūsdienu Krievija. Kā zināms, liela mēroga programmas nepārtraukti attīstās, tās nestāv uz vietas. Šī iemesla dēļ katrs jauns lidojums ir pilns ar zinātniskiem sasniegumiem. Krievijas kosmosa izpēte ir nedaudz palēninājusies. Taču noteikti mums ir jābūt lepniem, ka mūsu valsts spēj uzņemties tik progresīvus projektus. Mēs esam viena no retajām valstīm, kur puišu un meiteņu sapnis kļūt par astronautu ir diezgan reāls. Cilvēka kosmosa izpēte tikai sākas, taču tam sekoja īsa un spilgta aizvēsture. Apskatīsim visu hronoloģiskā secībā un interesantus faktus.
Kosmoss atklāj savus noslēpumus
Tēzes par kosmosa izpētes tēmu ir ļoti dažādas, atkarībā no sniegtās informācijas rakstura. Protams, šis process notiek pakāpeniski. Faktiski katrs posms, kas skan tikai vārdos, nozīmē rūpīgu darbu gadiem. Turklāt tie ir desmitiem miljardu ieguldītie līdzekļi. Šim nolūkam tiek izmantots viss, sākot no jaunākie materiāli, beidzot ar teorijām un minējumiem. Iespējams, astronautu profesija ir viena no riskantākajām pasaulē.
Neapšaubāmi, fotoattēlā redzamā kosmosa izpēte ir aizraujoša un iespaidīga. Bet to dara tikai drosmīgākie cilvēki, kuriem ir spēcīga veselības rezerve, spēja uzņemties sarežģīti risinājumiārkārtas situācijās. Turklāt, pateicoties orbitālajiem teleskopiem, SKS un daudziem citiem projektiem, ir iegūts daudz sistemātisku datu. Tie veido pamatu cilvēku zināšanām par šo nezināmo vietu. Galu galā pat cienījamiem zinātniekiem ir vairāk jautājumu nekā atbilžu. Neskatoties uz to, ka viņi nodarbojas ar noslēpumu atklāšanu. Un kosmosa izpēte ir līdzīga globāla problēma, uzskata daudzas valstis. Tikmēr viņiem pat nav savu kosmodromu.
Kāpēc cilvēkam ir jāiekaro kosmoss?
Šobrīd eksperti tam identificē lielu skaitu iemeslu. Tas nav tikai zināšanu slāpes, kas virza projektus cilvēku izzināšanai kosmosā:
- Izdzīvošana. Noteiktā situācijā cilvēce var būt uz izmiršanas robežas. Tiek pieņemts, ka tikai evakuācija uz citu planētu palīdzēs glābt civilizācijas paliekas.
- Kalnrūpniecība. Tiek uzskatīts, ka asteroīdos ir visvērtīgākās atradnes. Tāpēc cilvēka kosmosa izpētei ir nozīme ekonomiskā loma. Retzemju metāli nav tik reti sastopami citās zvaigžņu sistēmās. Tādējādi tas atrisinās daudzas problēmas.
- Iespēja pretoties globālie draudi. Tagad komētas un asteroīdi ir paaugstināti līdz šim līmenim. Iepriekš šīs teorijas tikai biedēja skatītājus no TV ekrāniem, bet Čebarkulas meteorīts, kas 2013. gadā nokrita netālu no Čeļabinskas, parādīja visu kosmisko ķermeņu spēku.
Kosmosa izpētes posmi
Šobrīd cilvēki spējuši iekarot tikai Zemei tuvās orbītas. Un tālākas vietas tika atvērtas tikai neapdzīvotiem transportlīdzekļiem. Aizraujoši kosmosa izpētes attēli ir tikai kodēti attēli, ko pārraida radioteleskopi. Studiju procents ir niecīgs, bet tas jau ir ievērojams pienesums. Ir vērts atzīmēt, ka kosmosa izpēte un okeāna izpēte ir līdzīgas. Galu galā cilvēce saskaras ar patiesi neierobežotām problēmām.
Rezultāti un mērķi
Šobrīd panākumi gūti tikai asteroīdu un komētu, Saules un tuvējo planētu izpētē. Viss pārējais ir balstīts uz teorijām, kuru apstiprinājums būs jāgaida ļoti ilgi.
Nākamais posms ir Saules sistēmas tālās planētas. Pēc tam izejiet no tā un pārejiet uz citām galaktikām. Taču neviena no mūsdienu zemes tehnoloģijām nespēj radīt kaut ko piemērotu šādiem ceļojumiem. Tāpēc ir vajadzīgs revolucionārs izrāviens.
Nav iespējams strikti atšķirt posmus. Tā kā viss ir veidošanās stadijā, disciplīnu taksonomija pastāvīgi mainās. Turklāt diezgan bieži atsevišķi iepriekšējo notikumu fragmenti tiek pilnībā izsvītroti ar jauniem atklājumiem.
Zinātne un kosmoss
Kosmosa izpētes zinātni sauc par astronautiku. Iespējams, šī ir vissarežģītākā disciplīna, kas prasa lielu pētniecības darbu, lielus ieguldījumus un augstākais līmenis zinātnieku apmācība.
Pirmais mākslīgais pavadonis
Kā zināms, pirmā ierīce Zemes orbītā bija tā sauktais Sputnik-1. Tas bija tik populārs, ka Padomju Savienībā pat tika izgatavoti eglīšu rotājumi un nozīmītes tās formā. PSRS veiktā kosmosa izpēte pielika punktu amerikāņu centieniem 1957. gada 4. oktobrī. Jo tieši tad orbītā ienāca pirmais sfēriskais satelīts, kas raidīja atpakaļ signālu par veiksmīgu palaišanu. Tās palaišanas vienīgais mērķis bija pārbaudīt teorijas. Galu galā kosmosa izpēte 50.–60. gados pārstāja šķist spokains uzdevums. Tas arī izraisīja milzīga apjoma zinātniskās fantastikas pieaugumu, pārpludinot grāmatu lapas un televīzijas ekrānus.
Ierīce sastāvēja no divām metinātām puslodēm, kas izgatavotas no magnija sakausējuma, un četriem stabilizatoriem, kas paralēli pildīja raidošo antenu lomu. Ierīces kopējais svars nepārsniedza 88,5 kg.
Pirmā kosmosa kuģa palaišana
Šo lepno nosaukumu varēja iegūt tikai Sputnik-5 projekts. Patiešām, tieši tajā lidoja īpaši apmācītie suņi Belka un Strelka. Viņi droši atgriezās uz zemes 1960. gada 19. augustā. Patiesībā šis bija Gagarina kosmosa izpētes ģenerālmēģinājums. Tā kā šie dzīvnieki ir siltasiņu, kas ļāva pārnest ietekmi uz viņu ķermeni uz cilvēkiem. Protams, pēc atgriešanās viņu pētījumi tika veikti ļoti rūpīgi, un abi suņi droši nodzīvoja līdz sirmam vecumam.
Cilvēks kosmosā
1961. gada 12. aprīlī kosmosa kuģis Vostok-1 veiksmīgi palaida orbītā pasaulē pirmo cilvēku. Viņš kļuva par Padomju Savienības pilsoni Juriju Aleksejeviču Gagarinu. Pirms šī pasākuma valdīja visstingrākās slepenības atmosfēra un, protams, rūpīga sagatavošanās. Neskatoties uz zaudējumu kosmosa sacīkstēs, visi štati viņu sveica kā varoni. Pēc veiksmīgas piezemēšanās sākās īsta pasaules tūre, piešķirot dažādas medaļas, godinot viņu kā varoni.
Turklāt kosmosa izpētes vēsture nebeidzās, un Vostok kuģiem bija vairāki turpinājumi. Šo nosaukumu Krievija joprojām izmanto kodēšanai savās programmās. Kā zināms, 12.aprīlis tika pasludināts par Starptautisko aviācijas un kosmonautikas dienu.
Pirmā nolaišanās uz Mēness
Amerikāņu kosmosa izpēte vienmēr ir sekojusi PSRS papēžiem. Noguruši no atpalicības, viņi 1969. gadā uzsāka Apollo 11 misiju, kas nolaidās uz Mēness. Pirmais, kas spēra kāju uz satelīta virsmas, bija Nīls Ārmstrongs. Vēlāk viņš ieguva pasaules slavu. Uzturēšanās šajos apstākļos ilga 2,5 stundas, pēc tam tika veikta atgriešanās uz Zemi.
Skeptiķi joprojām apšauba šo misiju, taču tam ir reāli iemesli. Lai palaistu no mūsu planētas, jums ir jāuzbūvē kosmodroms un jābūt milzīgas degvielas rezerves. Tas, kā Amerikas Savienotās Valstis to izdarīja pirms aptuveni 50 gadiem, joprojām ir noslēpums. Un kāpēc neviens to vēl nav atkārtojis? Ņemiet vērā, ka pierādījumi tika uzskatīti par atvestu Mēness augsnes paketi.
Salyut orbitālās stacijas
1971. gada februārī, tūlīt pēc Amerikas Mēness misijas, kosmosa izpētes vēsturi iezīmēja jauns notikums. Šajā laikā PSRS palaida mūsu planētas orbītā pirmo staciju. Apkalpes sastāvā bija trīs kosmonauti, un kopumā projekts ilga 175 dienas. Tātad tas bija izdevīgāk nekā īstermiņa palaišana. Sekojoši, šis stāsts kosmosa izpēte bieži tika izgreznota žurnālos. Protams, apstākļos aukstais karš un dzelzs priekškars, visi uzskatīja, ka tas viss ir tikai militāru mērķu sasniegšana. Taču uzbrukuma no liela augstuma nebija. Rezultātā paies gadi, un visa cilvēce izmantos šos sasniegumus jauniem pētījumiem.
Pirmā starptautiskā kosmosa stacija
Kosmosa izpēte ieguva pavisam citu nozīmi, kad cilvēki sāka dzīvot orbītā ilgu laiku. Pēdējais projekts izrādījās tik dārgs, ka valstu grupa ar ASV priekšgalā Krieviju pieņēma 1990. gadā. Pašlaik kosmosā darbojas tikai viena stacija, lai gan PSRS jau agrāk bija neatkarīga pieredze līdzīgos projektos. 1993. gadā Al Gore un Viktors Černomirdins parakstīja visus montāžai nepieciešamos dokumentus.
Pētniecība un attīstība
Faktiskais moduļu skaits nav zināms, taču būvniecība turpinās. Pirmkārt, pastāvīgi tiek pētīti kosmosa izpētes plusi un mīnusi. Tiek izstrādāti arī inovatīvi materiāli, kas spēj izturēt specifiskus apstākļus. Tiek pētīti elektronikas starojuma apstākļi kosmosā, funkcionēšana cilvēka ķermenis un ar to saistītās problēmas. Turklāt netiek atstāta novārtā augu augšana, dzīvnieku uzvedība un vairošanās, kā arī baktēriju kolonijas.
Daži fakti par SKS
Uzskaitīsim interesantāko informāciju, kas bieži nav iekļauta daudzos ziņu un kosmosa ziņojumos:
— Kosmonauts ir zinātnieks. Viņiem ir īpaša programma, kas ir jāaizpilda katru dienu. Turklāt ziņojumi regulāri tiek nosūtīti zemes laboratorijām. Zinātniskie pētījumi galvenokārt attiecas uz jauniem materiāliem.
— Kuģim ir daudzas dzīvības uzturēšanas sistēmas, kas pārdomātas līdz mazākajai detaļai. Šī iemesla dēļ tie aizņem lauvas tiesu no izmantojamās telpas. Galu galā šķietami vienkāršas lietas šeit, orbītā, ir ārkārtīgi grūti nodrošināt.
— Orbitālā stacija ir visdārgākā un ilgstošākā starptautisks projekts. Faktiski, pēc dažādām aplēsēm, tajā jau ir ieguldīti 150-200 miljardi dolāru, neskaitot atbalsta centru attīstības un darbības izmaksas uz Zemes.
Jau kosmosā
— Pēc starta visiem ekspedīcijas dalībniekiem tiek nozīmēta fiziskā sagatavotība. Pierādīts, ka mēnesi lietojot bezsvara stāvokli, kad nav iešanas vai citas slodzes, jau novedīs pie kakla muskuļu atrofijas, un galva vienkārši pārstās turēties. Tāpēc uz kuģa ir īpaša sporta zāle.
— Interesanti tika atrisināta netīrās veļas mazgāšanas problēma. Tas vienkārši nokrīt uz mūsu planētas un pēc tam sadeg virs okeāniem atmosfērā. Turklāt tas pats konteiners apkalpei piegādā tīras lietas. Acīmredzot ūdens, pulvera un veļas mazgājamo mašīnu transportēšana orbītā ir pārāk dārga.
Pirmā starpkontinentālā ballistiskā raķete
Interesanti, ka čempionāts suborbitālo kosmosa reaktīvo lidmašīnu izveidē pamatoti pieder Vācijai. Slavenais dizainers Vernhers fon Brauns izdevās veikt izmēģinājuma testi, tā sauktais projekts A9 “Amerika”. Šī 100 tonnas smagā giganta galvenais mērķis bija ASV industriālie centri, kas atrodas austrumu krastā. Lielākā daļa masas bija divas stadijas un cietais kurināmais, un lietošanai, visticamāk, varētu būt psiholoģiska ietekme. Deklarētais lidojuma diapazons bija 5000 km, un praktiskie griesti bija ne vairāk kā 60 km. Taču trajektorija bija pietiekama, lai ieietu orbītā ar pirmo bēgšanas ātrumu.
Kosmosa izpētes ietekme uz politiku
Čērčila nevērīgi izmestās frāzes starptautiskajās konferencēs padarīja PSRS par starptautisku draudu, un rezultātā visa pasaule nonāca uz konflikta sliekšņa. Pēc tam sākās bruņošanās sacensības, kurās vadību uzņēmās padomju zinātnieki. Viņi izveidoja R7 raķeti ar gandrīz 9000 km darbības rādiusu. Protams, gadu vēlāk sekoja ASV. Patiesībā kopā ar atomieroči tas pilnībā mainīja militāros ārstus. Netieši šīs norises var uzskatīt par vienu no stimuliem tuvākās kosmosa izpētei.
Tātad, iekšā mūsdienu pasaule Ir divi veidi, kā kļūt par pirmo šajā jomā. Pirmais ietver lidojumus virs zemes līmeņa, kad raķete saplūst ar radariem paredzēto reljefu. Un otrs, protams, ir ieiet orbītā, lai striktu no augšas uz noteiktu mērķi.
Kosmonautika šodien rīt un vienmēr
Ar pārliecību varam teikt, ka tuvējā kosmosa izpētē Marsa kolonizācija tiek uzskatīta par reālu uzdevumu pašreizējiem 10-20 gadiem. Turklāt zinātnieki demonstrē skaistus video ar 3D animāciju, palaišanu bez apkalpes lidmašīnas. Turklāt viņi izvieto pētnieciskos pašpiedziņas robotizētos transportlīdzekļus, kas apkopo datus.
Dažas vienkāršas patiesības
- Kosmonautu veselība. Mēs esam sarežģīta bioloģiskā struktūra. Kura galu galā ir pieradusi darboties noteiktiem nosacījumiem. Turklāt pietiek ar nemainīgu magnētiskā lauka un gravitācijas līmeni. Ja cilvēkam ir traucēta stāja, rezultātā visi strādā nepareizi. iekšējie orgāni. Tomēr uz sarkanās planētas izkropļota gravitācija liks visām sistēmām darboties citādi. Citiem vārdiem sakot, tā sekas nav pētītas. Tiem būs arī kaitīga ietekme magnētiskie lauki, spiediena starpība. Skafandrs un apmetnes kapsulās nav panaceja. Izrādās, ka Saturnu un Jupiteru nevarēs apgūt, jo tur uz cilvēku iedarbosies zvērīga pievilcība.
- Veiksmīga nosēšanās ir iespējama, bet kā ar palaišanu atpakaļ? Atrodoties uz Zemes, cilvēce būvē vissarežģītākos kosmodromus palaišanai. Tomēr uz Marsa to fiziski nav iespējams izdarīt. Izrādās, ka jebkurai misijai būs vienvirziena biļete.
- Liela problēma būs enerģija un materiāli, pārtika un higiēna. Iespējams, ka ir iespējams izkausēt Marsa ledu. Taču nav garantijas, ka iegūtais ūdens nenogalinās pirmo cilvēku, kas spēs kāju uz šīs planētas.
Sasniegumi kosmosa izpētē
Rezultātā no visa iepriekš minētā var izdarīt vienu secinājumu. Sasniegumi kosmosa izpētē ir jāuzkrāj pakāpeniski, paralēli tehnoloģiju attīstībai. Kopīgs skatījums uz problēmu ļauj teikt, ka drošai ceļošanai apkārt Saules sistēma mums vajadzēs vismaz 100 gadus. Pašreizējām paaudzēm ir tikai jāpalielina sava pieredze un jāattīsta astronautika.