Zwaar gepantserde personeelsdragers uit verschillende landen. Top tien gepantserde personeelsdragers volgens legertechnologie De kleinste gepantserde personeelsdrager ter wereld
Ongeveer de achterkant van de meeste gepantserde voertuigen op wielen is het aangepaste chassis van seriële SUV's met vierwielaandrijving en legervrachtwagens, waarvan de rompen worden geassembleerd door gespecialiseerde bedrijven. De meest solide gepantserde voertuigen worden geproduceerd door grote militair-industriële bedrijven, met behulp van een speciaal chassis en auto-eenheden.
De meeste van deze voertuigen zijn uitgerust met krachtige dieselmotoren die voldoen aan de Euro-3 tot Euro-6-normen, automatische transmissies, onafhankelijke ophangingen en talrijke elektronische systemen voor het besturen van chassiseenheden, wapens, communicatie, navigatie en oriëntatie. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de sterkte van gepantserde rompen die de bemanning en vitale organen van voertuigen beschermen. Meestal zijn dit sterke gelaste staalconstructies met schuine panelen en zware bodembepantsering. Het ruimtelijke V-vormige MRAP-systeem (Mine Resistant Ambush Protected) wordt als het meest effectief beschouwd en weerspiegelt de energie van een explosie van infanterie en zelfs antitankmijnen die op de weg zijn gelegd.
Gepantserde voertuigen van autobedrijven
Trouwe leveranciers van gepantserde wielvoertuigen zijn grote autofabrikanten en fabrieken die hun eigen seriematige chassis en speciaal ontworpen opties voor dit doel gebruiken, maar voor alle bedrijven heeft dit product altijd een ondergeschikte plaats ingenomen.
Daimler AG
In het programma van dit bedrijf was er alleen plaats voor Mercedes-Benz lichte gepantserde auto's gebouwd op het chassis van de G-serie SUV's, de beroemde Gelendvagens. Dit jaar beperkte het bedrijf zich tot het tonen van één LAPV 6.1 pantservoertuig met een 184 pk sterke V6-motor. met. en portaalbruggen met een bodemvrijheid van 412 mm.
Licht vijfdeurs pantservoertuig Mercedes-Benz LAPV 6.1 op het G300CDI-chassis
IVECO
Tot voor kort was het belangrijkste lichte gepantserde voertuig in het IVECO Defense Vehicles-takprogramma het LMV-model met 190 pk in verschillende versies met verschillende add-ons. Dit jaar werd het vertegenwoordigd door een torenversie met een zwaar machinegeweer en een multifunctioneel verkenningssysteem van Hitrole.
Op Eurosatory-2016 verscheen voor het eerst een gemoderniseerd LMV-2-pantservoertuig op een verlengd chassis met een krachtigere 220 pk-motor, een versterkt dak voor zware wapens en een laadvermogen verhoogd met 40% - tot 1,5 ton, waarvan volgens het bedrijf 500 kg voor elektronische apparatuur.
Renault
Dit merk verbergt de militaire producten van de Renault Trucks Defense-divisie, waartoe de kleine bedrijven ASMAT, Panhard en het Amerikaanse Mack behoren. De deelname van laatstgenoemde bestaat alleen in de levering van Frans militair materieel onder eigen merk aan verre markten.
Op Eurosatory-2016 presenteerde ASMAT, een bedrijf dat gespecialiseerd is in eenvoudige voertuigen voor Afrikaanse landen, op het oefenterrein de capaciteiten van zijn gepantserde personeelscarrier Bastion met een motor van 340 pk en MRAP-mijnbescherming.
De nieuwigheid van de Panhard-tak was het compacte Dagger-pantservoertuig met een krachtbron van 200 pk. met. en een hoge romp voor het vervoer van zes parachutisten, ter vervanging van de vorige 160 pk PVP-variant.
Demonstratie van een pantservoertuig met zes zitplaatsen Panhard Dagger zonder wapens
Het merk Renault wordt gedragen door de belangrijkste reeks militaire uitrustingen van Renault Trucks Defense. Het wordt geleid door de meest uitgebreide Sherpa-familie van multifunctionele machines, die niet in een korte recensie kan worden beschreven, maar het is de moeite waard om er een apart artikel aan te wijden. Daarnaast assembleert het bedrijf nog een aantal originele gepantserde voertuigen van Renault.
In de huidige salon was er als nieuwigheid een drijvende gepantserde personeelsdrager VAB-3 (6x6) met MRAP-bescherming, die verschilt van zijn voorganger VAB in een verhoogd laadvermogen van maximaal vier ton, versterkte bepantsering en een met 700 verlengde romp mm voor het installeren van krachtige wapens. De machine maakt gebruik van een zescilinder dieselmotor met een inhoud van 320-340 liter. met., automatische bak met zes standen en onafhankelijke wielophanging.
Een sensatie op de Renault-stand werd gemaakt door een model van de Griffon pantserwagen (6x6) met het MRAP-systeem en het originele modulaire voorste deel van de romp, gemaakt in de stijl van een "roofzuchtig" ontwerp met puntige randen. Het voertuig met een gevechtsgewicht van 24,5 ton is uitgerust met een 400 pk sterke Volvo-dieselmotor, een modulaire gevechtsopbouw met een kanon en granaatwerpers rond de omtrek.
Een prototype van een veelbelovende gepantserde personeelsdrager Griffon . met acht zitplaatsen
MZKT
De Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) bracht zijn MZKT-490100 (4x4) pantservoertuig naar Frankrijk op een speciaal chassis met een YaMZ-5345-10-motor met een vermogen van 240 pk. met., een automatische zes-positie box, een onafhankelijke veerophanging en een vijfdeurs gepantserde romp. Het gevechtsgewicht is 11 ton, de maximale snelheid is 105 km/u.
De werkplek van de bestuurder van het gevechtsvoertuig MZKT-490100 Volat
Gepantserde voertuigen van militair-industriële bedrijven
KMW
Op het open terrein van het paviljoen van het militair-industriële bedrijf Krauss-Maffei Wegmann (KMW), genaamd Leopard's Home (House of the Leopard-tank), de Dingo-2HD gepantserde personeelsdrager met een bijgewerkt ontwerp, gemaakt op een 306-koppig speciaal chassis FGA-14.5 verscheen. Het heeft een romp met een MRAP-systeem dat is samengesteld uit speciale soorten pantserstaal en composietmaterialen en bestand is tegen de explosie van een infanterie- of antitankmijn.
Algemene dynamiek
Als onderdeel van de creatie van het tweeassige pantservoertuig Eagle-V, presenteerde de Europese tak van de Amerikaanse groep General Dynamics, opgericht op de site van het voormalige bedrijf MOWAG, een drieassige versie van de Eagle-V (6x6) met een gevechtsgewicht van 15 ton met een 285 pk sterke Cummins-motor en een ruime multifunctionele gepantserde romp. De maximale snelheid is 110 km/u.
Straat
De meest dynamische en vooruitstrevende multinational Streit Group assembleert zijn diverse gepantserde wielvoertuigen bij 12 ondernemingen in verschillende landen en beweert de leidende onderneming op dit gebied te zijn. Op Eurosatory-2016 bracht ze bijna het hele assortiment gepantserde voertuigen die bezoekers blijven verbazen met hun extravagante verschijning. Ze zijn gebaseerd op serieel of speciaal chassis en zijn uitgerust met dieselmotoren, automatische of handmatige transmissies, versterkte bodembepantsering of MRAP-bescherming.
Een van de kleinste vertegenwoordigers van deze familie is de Cobra, een licht, snel gepantserd voertuig voor tactische of speciale operaties. Hij is gebouwd op een Toyota SUV-chassis van 232 pk, weegt ongeveer 6 ton en haalt een snelheid van 140 km/u.
Compact pantservoertuig Streit Cobra LAMV met driedeurs romp
Het zwaar gepantserde voertuig Gladiator met een massieve vijfdeurs romp is gebaseerd op een Renault Midlum (4x4) vrachtwagen met een 276 pk sterke motor en is uitgerust met een ZF handgeschakelde zesversnellingsbak, alle schijfremmen en geveerde vering. Met een gevechtsgewicht van 13 ton ontwikkelt het een snelheid van 120 km / u.
Het Scorpion gevechtsvoertuig op een speciaal chassis is uitgerust met een 300 pk Cummins dieselmotor. met., een gelaste romp met een capaciteit van maximaal acht personen met een MRAP anti-mijnsysteem en een onafhankelijke veerophanging van alle wielen. Met dezelfde massa van 13 ton werd de maximale snelheid teruggebracht tot 105 km / u.
Op de uitgebreide stand van Streit werd voor het eerst een 400 pk sterke Alligator-pantserwagen (6x6) van de oorspronkelijke lay-out op een speciaal chassis met twee dicht bij elkaar liggende voorste paar stuurbare wielen en een enkele achteras gedemonstreerd. Een prospectus met de beschrijving ervan was verkrijgbaar bij de standhouders, maar het zou niet mogelijk zijn om u de afbeelding van de auto te laten zien: de medewerkers van het bedrijf omringden hem met vlaggen en verboden foto's te maken.
Gepantserde voertuigen van kleine gespecialiseerde firma's
Achleitner
Op Eurosatory-2016 toonde dit Oostenrijkse bedrijf een gemoderniseerd patrouille- en verkenningspantservoertuig Survivor-1 met een totaalgewicht tot 12,5 ton met een machinegeweerkoepel, een stevige vlakke bodem en een automatisch bandenvulsysteem. Afhankelijk van de belasting naar keuze van de koper worden er motoren met een vermogen van 245 of 285 pk op gemonteerd. met. De zware 18-tons versie van Survivor-2 is ontworpen voor het gebruik van krachtbronnen van 280-330 pk. met. en de installatie van krachtigere wapens.
IAG
Op de stand van het transnationale bedrijf International Armoured Group (IAG) demonstreerden ze de nieuwe Guardian gepantserde personeelsdrager voor het vervoer van 10 soldaten en het monteren van wapens op het versterkte dak van de gepantserde romp. Ter beschikking van kopers is er een keuze uit verschillende soorten krachtbronnen - diesel V8 en één benzine V10.
De IAG-expositie omvatte ook een Jaws-patrouillevoertuig met acht zitplaatsen, gemaakt op een Toyota SUV-basis met 232 pk, en een vergelijkbare gepantserde personendrager van Sentry met een gelaste romp en een volledig draaibare toren.
Licht gepantserd personeelscarrier Sentry met een gepantserde romp met acht zitplaatsen en een bovenbouw met torentje
Volgende
Dit multifunctionele bedrijf verwierf bekendheid op het gebied van autotechnologie door een succesvol Aravis-pantservoertuig op het Unimog U5000-chassis uit te brengen, dat aanwezig was op Eurosatory-2016 in de versie voor VN-troepen. In verschillende delen van de salon werden nieuwe originele pantserwagens Titus (6x6) in leger- en politieversies, gemaakt op een speciaal Tatra-chassis met Cummins-motoren met een vermogen van 440 en 500 pk, gepresenteerd. met. en een scharnierende achterdeur met hydraulische aandrijving.
Het hoogtepunt van dit ontwerp ligt in drie paar wielen gelijkmatig uit elkaar, waarvan de voor- en achterkant bestuurbaar zijn, waardoor het mogelijk werd om de draaicirkel te verkleinen tot 13 m. Op de snelweg haalt de auto 110 km / u .
SVOS
De grootste Vega (6x6) pantserwagen in de showroom werd getoond door het Tsjechische bedrijf SVOS. Het is gemonteerd op de eenheden van een Tatra T815-7-auto met 408 pk en een geautomatiseerde, elektronisch gestuurde versnellingsbak met 14 versnellingen. Het belangrijkste kenmerk is een onafhankelijk instelbare hydropneumatische ophanging van enkele wielen met eindaandrijvingen en bandenspanning. Het gevechtsgewicht van de auto is 29 ton, de maximale snelheid is 110 km/u.
Voor het eerst verscheen een voorheen onbekende fabrikant van gepantserde voertuigen, het Cypriotische bedrijf Lacenaire uit Nicosia, voor het eerst op de salon. Ze presenteerde twee gepantserde voertuigen van het merk Oncilla - een multifunctionele met een machinegeweerkoepel en een opvouwbare aanvalsladder op het dak. Ze zijn uitgerust met Deutz- of IVECO-dieselmotoren met een vermogen van 190 en 210 pk. met. en automatische transmissies. Met een massa van 8,8 ton bereikt hun snelheid 120 km / u. En nog een sappig detail: een van de Poolse militaire fabrieken is bezig met hun montage.
Cypriotisch pantservoertuig met negen zitplaatsen Lacenaire Oncilla met een turret-module
Op Eurosatury-2016 werd ook de kleinschalige assemblage van gepantserde wielvoertuigen gedemonstreerd door een klein Frans bedrijf Soframe, het Israëlische Plasan en een aantal Oekraïense ondernemingen. De bijgewerkte seriële gepantserde voertuigen werden gepresenteerd door de Turkse marine en Otokar-bedrijven.
Tot slot - een scène in het perscentrum op Eurosatory-2016. Het Engelstalige bedrijf, ervan overtuigd dat er geen Russen in de buurt kunnen zijn, besprak de huidige relatie met Rusland. En plotseling sprong een van hen op en riep: 'Waar heb je het over? Ze hebben een enorm leger en gekke soldaten... Ze zullen nog steeds winnen.'
De militaire conflicten van de afgelopen decennia, waarbij het middelpunt van de gevechten vooral naar stedelijke gebieden is verplaatst, hebben geleid tot aanpassingen aan de ontwikkelingstrends van gepantserde voertuigen. Bovendien, de snelle ontwikkeling van anti-tankwapens en het verschijnen in de legers van veel landen van sluipschutterwapens van groot kaliber, of zoals ze in het Westen "anti-materiaalkanon" worden genoemd, wat kan worden vertaald als geweren tegen uitrusting , een rol gespeeld. In dit opzicht zijn de ontwerpers van gepantserde voertuigen begonnen met de ontwikkeling van gepantserde voertuigen die zijn ontworpen om gemotoriseerde infanterie-eenheden (gemotoriseerde geweer) uit te rusten met een hoger beschermingsniveau, ongeveer hetzelfde als een tank.
De meest rationele manier om dergelijke gevechtsvoertuigen voor infanterie te maken, was de conversie van verouderde tankmodellen in gepantserde personeelsdragers. Door een vreemd toeval (en misschien heel natuurlijk), was het meest voorkomende model van de tank, dat diende als basis voor de creatie van zwaar gepantserde personeelsdragers, de Sovjet T-55. In dit nummer bieden we lezers informatie over de transformatie van de T-55 in een infanterievoertuig, en praten we ook over enkele andere soorten zwaar gepantserde personeelsdragers.
creatie
Om een hoger beschermingsniveau te garanderen voor infanteristen van gemotoriseerde geweereenheden die samenwerken met tanks, heeft het Omsk Design Bureau of Transport Engineering (KBTM) in Rusland op basis van het chassis van de T-55-tank een prototype ontwikkeld van een nieuwe zwaar gepantserde personeelscarrier, aangeduid als BTR-T (zware gepantserde personeelscarrier). Het werd voor het eerst gedemonstreerd op de wapententoonstelling VTTV-97 in Omsk in 1997.
De constructie van de zwaar gepantserde personeelsdrager BTR-T werd uitgevoerd in de Omsk Transport Engineering Plant (Omsktransmash).
Zoals bedacht door de ontwerpers, zou een groot aantal in Rusland beschikbare T-55-tanks, die kunnen worden omgebouwd tot BTR-T, ervoor zorgen dat het leger wordt uitgerust met relatief goedkope en goed beschermde infanteriegevechtsvoertuigen. Volgens sommige bronnen is de exportwaarde van de BTR-T respectievelijk 600 duizend USD, de conversie van de T-55-tank naar de BTR-T is veel goedkoper.
Ontwerp
De nieuwe zwaar gepantserde personeelscarrier BTR-T is gebaseerd op het chassis van de T-55-tank, waarvan de koepel werd verwijderd en de romp werd opgebouwd om extra ruimte te bieden aan de bemanning en troepen aan de voorkant van het voertuig en de motorruimte opgeborgen in de achterkant van het voertuig.
De bemanning van de auto bestaat uit twee personen. De chauffeur staat voor dezelfde plaats en de commandant-schutter staat in de toren. Het troepencompartiment kan vijf volledig uitgeruste infanteristen vervoeren.
Voor de overloop en overloop zijn er luiken in het dak: vooraan rechts en achter de toren. Omdat het dak van het bewoonbare compartiment hoger is dan het dak van de romp, zijn er nog twee luiken gemaakt aan de achterkant van de cabine. De deksels van deze luiken openen naar boven en hebben ingebouwde prismablokken voor observatie. Voor hetzelfde doel is het troepencompartiment ook uitgerust met periscoopinstrumenten.
De zwaar gepantserde personeelsdrager BTR-T heeft een gevechtsgewicht van 38,5 ton (vergeleken met 36 ton van een standaard T-55-tank). Aangezien de carrosserie van de BTR-T een massa van 27 ton heeft, wordt het duidelijk dat het grootste deel van de massa van de BTR-T, die met meer dan 10 ton toenam, de bepantsering van het voertuig ging versterken.
Frontale pantseronderdelen en zijkanten zijn uitgerust met de nieuwste generatie dynamisch beschermingspakket "Contact-5", dat een hoog niveau van bescherming biedt, niet alleen tegen HEAT, maar ook tegen pantserdoordringende sub-kaliber munitie. Een vergelijkbare remote sensing wordt gebruikt op moderne Russische tanks T-80U en T-90S.
Bovendien werd op de BTR-T de onderkant van de romp versterkt om de overlevingskansen van het voertuig te vergroten wanneer het werd ontploft door antitankmijnen. Dit wordt verzekerd door de extra reservering van de bodem, die er met een interval aan is gelast, waardoor een luchtspleet ontstaat tussen het extra pantser en de bodem zelf, wat de impact van de explosiegolf tijdens een mijnexplosie aanzienlijk vermindert.
Om de toegenomen massa te compenseren en de mobiliteit op hetzelfde niveau te houden, niet lager dan op de T-55-tank, werd een krachtigere V-46-6-motor op het voertuig geïnstalleerd, die 780 pk ontwikkelde. Ook de transmissie van de auto is verbeterd.
Voor de romp is een onopvallende toren geïnstalleerd, waarop elementen van het wapencomplex zijn gemonteerd.
Het bewapeningscomplex op de BTR-T kan een andere samenstelling hebben, omdat. het is gemaakt in de vorm van verschillende modules die op de machine kunnen worden geïnstalleerd, afhankelijk van het doel of de eisen van de klant.
De volgende opties voor bewapening van de BTR-T zijn voorzien:
- 30 mm automatisch kanon 2A42 en twee draagraketten ATGM "Konkurs";
- 30 mm 2A42 automatisch kanon en 30 mm AG-17 automatische granaatwerper;
- Twee dubbelloops 30 mm machinegeweren 2A38;
- 12,7 mm machinegeweer NSVT-12,7 "Utes" (of "Kord") en twee draagraketten ATGM "Competition";
- 12,7 mm machinegeweer NSVT-12,7 "Utes" (of "Kord") en 30 mm automatische granaatwerper AG-17.
Zoals veel gepantserde gevechtsvoertuigen van Russische makelij, heeft de BTR-T thermische rookapparatuur voor het opzetten van rookgordijnen door brandstof in het uitlaatkanaal te injecteren. Daarnaast zijn er vier blokken (elk drie lanceerinrichtingen) voor het afvuren van rook- of aerosolgranaten. Verklaring van rook (aërosol) schermen van deze blokken wordt voor de machine uitgevoerd.
Hoofd prestatiekenmerken zware BTR-T:
- Gevechtsgewicht, t - 38,5
- Bemanning + landing, mensen - 2+5
- Maximale snelheid, km/u - 50
- Motor
- merk- B-46-6
- vermogen, pk - 780 - Bewapening (optie):
- basis- 30 mm automatisch kanon 2A42
- aanvullend- 7.62 mm PKT coaxiaal machinegeweer
- PU ATGM "Konkurs-M" - Munitie, (schoten):
- voor 30 mm kanon 2A42 - 200
- voor PKT machinegeweer - 2000
- voor antitanksystemen - 3 - pantserbescherming- biedt bescherming tegen RPG's en ATGM's
Als nog eens twee decennia geleden de bouw en zelfs de modernisering van gepantserde voertuigen het lot was van slechts een klein aantal staten met een hoog industrieniveau, dan is er recentelijk een toename van fabrikanten van dergelijke apparatuur. Het Hasjemitisch Koninkrijk Jordanië heeft zich onlangs bij hen aangesloten. Al bijna tien jaar presenteert het Jordaanse bedrijf KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) haar ontwikkelingen op het gebied van gepantserde voertuigen op internationale wapenbeurzen.
Wat tanks betreft, was KADDB bezig met de modernisering ervan, maar met betrekking tot zware gevechtsvoertuigen voor infanterie kon ze een nieuwe ontwikkeling presenteren. Dit is echter begrijpelijk, zware gepantserde personeelsdragers en infanteriegevechtsvoertuigen werden in het Midden-Oosten geboren, maar voor het eerst verschenen ze aan de andere kant van de Jordaan. Door bepaalde omstandigheden nemen de Arabische landen de Israëlische ervaring niet over en nodigen ze geen specialisten uit dit land uit. Bovendien zijn er geen door de Sovjet-Unie gebouwde tanks in Jordanië. Met medewerking van Mechanology Design Bureau (MDB) uit Zuid-Afrika, het Amerikaanse General Dynamics Land Systems en de Jordaanse CLS, werd een sterk beschermd infanteriegevechtsvoertuig AB14 Temsah gecreëerd. Het werd ontworpen op basis van het Centurion-tankchassis. Het moest echter behoorlijk opnieuw worden gearrangeerd, dus we kunnen zeggen dat "Temsah" al een puur Jordaans geesteskind is.
Lay-out
De lay-out van de nieuwe machine is gemaakt met een aan de voorzijde gemonteerde krachtcentrale. Met andere woorden, de romp van de Centurion-tank was 180 graden gedraaid. In de krachtcentrale van de machine werd een Amerikaanse dieselmotor AVDS 1790 met een vermogen van 950 pk gebruikt, die ook wordt gebruikt bij de modernisering van M60A1-tanks in Jordanië. De transmissie is automatisch CD 1000, heeft twee vooruit en één achteruit. BTR vering hydropneumatisch balanceren. De dynamische slag van de wals is +350 en -100 mm.
Het pantser van het voertuig is aanzienlijk verbeterd in vergelijking met het basischassis van de Centurion-tank. Het biedt bescherming voor de bemanning en troepen in het voertuig, niet alleen tegen vuur handvuurwapens, maar ook uit artilleriemunitie. Het ontwerp van de romp voorziet in de installatie van dynamische bescherming, waardoor de zwaar gepantserde personeelsdrager vasthoudender zal zijn in de omstandigheden van blootstelling aan vuur van draagbare antitankgranaatwerpers. Het is waar dat er niet wordt vermeld wiens ontwikkelingen de basis vormden voor de voorgestelde dynamische bescherming. Bovendien zijn de ontwikkelaars van mening dat de voorste locatie van de krachtcentrale de overlevingskansen van de bemanning van het voertuig op het slagveld verhoogt tijdens beschietingen in frontale projecties. Het lichaam van de gepantserde personeelsdrager heeft een relatief kleine hoogte, iets meer dan twee meter, wat ook, naar de mening van de makers van het voertuig, de overlevingskansen op het slagveld vergroot. Romp-add-ons - torens met verschillende soorten wapensystemen - zijn onbewoond en worden op afstand bestuurd vanaf de carrosserie.
Onlangs presenteerde de KADDB een ander exemplaar van de Temsah zwaar gepantserde personeelsdrager die helemaal geen wapensysteem heeft. Op het dak van de carrosserie is een kleine opbouw gemaakt, die aan alle kanten relatief groot gepantserd glas heeft, waardoor een goed zicht vanuit de auto ontstaat. Indien nodig worden deze glazen afgesloten met gepantserde schilden, die sleuven hebben voor observatie.
De bemanning van de pantserwagen "Temsah" bestaat uit twee personen: een chauffeur en een commandant, die tevens de exploitant van het wapencomplex is. Het troepencompartiment van het infanteriegevechtsvoertuig is ontworpen om plaats te bieden aan 10 infanteristen in volle uitrusting. Opgemerkt moet worden dat hij vrij ruim is en een lengte heeft van 3350 mm, een breedte van 1770 mm en een hoogte van 1455 mm.
Er zijn geen openingen voor het afvuren van persoonlijke wapens in de auto. Om het terrein echter bij de landing in de gaten te houden, kunnen televisiecamera's worden geïnstalleerd en in het troepencompartiment 4 lcd-televisiemonitoren. De infanteristen in de auto staan langs de zijkanten, met hun rug naar hen toe. Voor het landen en uitstappen is de machine voorzien van een opklapbare oprijplaat in het achterschip met mechanische aandrijving. Er zijn ook luiken aan de achterkant van het dak van het troepencompartiment. Hun aantal kan, afhankelijk van de versie van de machine, verschillen - van één tot zes.
In de auto, onder de landingsstoelen, bevinden zich opbergvakken voor droge rantsoenen en water voor alle mensen in de auto. Volgens de ontwikkelaars zorgen water- en voedselvoorraden ervoor dat de machine 48 uur autonoom kan werken.
Opties
De bewapening van de machine kan anders zijn. Tot nu toe zijn twee versies van de bewapening van de Temsah pantserwagen gedemonstreerd: in één werden een groot kaliber machinegeweer geïnstalleerd in een op afstand bestuurbare torenmodule en twee INGWE ATGM-draagraketten, gemaakt in Zuid-Afrika, gebruikt als onderdeel van het wapencomplex. In een andere versie - met een automatisch 20 mm kanon, een coaxiaal machinegeweer en 4 INGWE ATGM-draagraketten, ook geïnstalleerd in een op afstand bestuurbare torenmodule.
Bewapening "Temsah" is gestabiliseerd in twee vlakken. De vuursnelheid van het automatische kanon is 200 ronden per minuut, de munitielading is 300 ronden, waarvan er slechts 150 klaar zijn voor gebruik. De rest wordt in het voertuig opgeborgen en moet worden geladen nadat de munitieriem op de toren is opgebruikt. Waarnemingsbereik kanonvuur is 2000 m. Kanonvuur kan worden afgevuurd door enkele schoten of bursts.
Het 7,62 mm M240 machinegeweer coaxiaal met kanon is een tankversie van de bekende Belgische FN MAG. Waarnemingsbereik - 1200 m, munitie 2600 patronen, waarvan slechts 600 klaar voor gebruik, de overige 2000 stuks. opgestapeld in opbergruimte in het troepencompartiment van het voertuig. De ATGM-munitielading is 4 raketten - alleen die in de draagraketten. INGWE ATGM schietbereik van 500 tot 5000 m.
Voor het opstellen van rookgordijnen zijn op de torenmodule rookgranaatwerpers gemonteerd.
De geleiding van wapens wordt op afstand uitgevoerd vanaf het lichaam van de machine. Observatie van het slagveld en het richten wordt uitgevoerd op een LCD-televisiemonitor die is geïnstalleerd op de werkplek van de voertuigcommandant. De elevatiehoeken van het wapen variëren van -8 tot +40 graden, wat naar mijn mening niet voldoende is, omdat de machine is ontworpen om te werken in de omstandigheden van de stad en bergachtig terrein, wat meer dan genoeg is in Jordanië .
Er zijn opties om het Temsah pantserwagenchassis te gebruiken als een gepantserd medisch voertuig met rupsbanden, commando post, evenals voor de basis voor zelfrijdende kanonnen en mortieren.
De machine is standaard uitgerust met collectieve beveiligingssystemen, airconditioning en een brandinstallatie.
De belangrijkste prestatiekenmerken van de zwaar gepantserde personeelsdrager "Temsah":
- Gevechtsgewicht, t - 49,5
- Bemanning + landing, mensen - 2+10
- Afmetingen, mm:
- lengte - 7962
- breedte - 3766
- hoogte op het dak van de romp - 2080
- bodemvrijheid - 500 - Motor
- merk-AVDS 1790
- vermogen, pk - 950
Specifiek vermogen, pk/t - 19,2 - 4 - Bewapening (optie):
- basis- 20 mm automatisch kanon
- aanvullend- 7,62 mm M240 machinegeweer
- geleid wapencomplex- PU ATGM INGWE - Munitie, (schoten):
- voor 20 mm kanon - 150+150
- voor M240 machinegeweer - 600+2000
- voor antitanksystemen - 4 - Brandstofreserve, l - 950
- pantserbescherming- biedt bescherming tegen RPG's
creatie
Israël wordt beschouwd als een pionier in het maken van zwaar gepantserde personeelsdragers. Dit werd ingegeven door Israëlische ingenieurs uit de ervaring van de oorlog in Libanon in 1982, de meeste van veldslagen die werden uitgevochten in stedelijke omstandigheden. Als de in Amerika gemaakte M60A1-tanks in dienst bij de Israel Defense Forces (SDF) tot op zekere hoogte werden beschermd tegen vuur van draagbare antitankgranaatwerpers door de eerste gebruikte dynamische bescherming (DZ), dan waren de Amerikaanse M113 gepantserde personeelsdragers werd een gemakkelijke prooi voor Arabische granaatwerpers. Israëlische Merkava Mk1-tanks waren niet uitgerust met dynamische bescherming. Men geloofde dat het niveau van bescherming en overlevingskansen op het slagveld van deze machine al behoorlijk hoog is. Maar tevergeefs. De Merkava's brandden, net als alle andere tanks, door het vuur van granaatwerpers. Maar toch kregen gepantserde personeelsdragers en de infanterie die erin zat het meeste.
Na de ervaring van die oorlog te hebben bestudeerd, ontwikkelde de SDI-leiding een tactische en technische opdracht voor de ontwikkeling van een zwaar gepantserd personeelsvoertuig, dat later de naam "Achzarit" kreeg. In overeenstemming met hen moest het een zeer beschermd voertuig zijn dat in staat was om in lokale omstandigheden samen met de belangrijkste Merkava-tanks te werken. Het idee om zo'n voertuig te maken werd ingegeven door het succesvolle gebruik in stedelijke omstandigheden als een middel om infanterie naar het slagveld te brengen van het Puma-engineering-barrièrevoertuig, gemaakt op het chassis van de Centurion-hoofdtank.
De ontwikkeling van zwaar gepantserde personeelsdragers in Israël omvatte aanvankelijk het gebruik van een verscheidenheid aan chassis, waaronder het chassis van de Merkava- en Centurion-tanks. Eerste prototypes De Achzarit pantserwagens werden gebouwd in 1987. Vervolgens werd de optie uitgewerkt om een voertuig op het chassis van de T-55-tank te maken, wat in grote aantallen ging Israëlische leger als trofeeën tijdens de Arabisch-Israëlische oorlogen en binnen een paar jaar werden ze teruggegeven aan de SDI.
Tests van prototypes van Achzarit-machines op basis van de T-55 lieten enkele voordelen zien ten opzichte van de eerder geteste opties, en vooral de lagere kosten van de machine. Hun goedkeuring door de Israëlische strijdkrachten als zwaar gepantserd personeelsvervoer en de start van hun massaproductie vond plaats in 1988. De productie van zware Achzarit gepantserde personeelsvervoerders werd uitgevoerd in de SDI-werkplaatsen en in de militaire fabriek in Tel Ashomer, niet ver van Tel Aviv.
Volgens verschillende schattingen zijn er momenteel ongeveer 400-500 van dergelijke voertuigen in de Israëlische strijdkrachten.
Machinestructuur:
Wanneer de T-55-tank wordt omgebouwd tot een zwaar gepantserde personendrager, wordt het chassis volledig gedemonteerd en vervolgens gerestaureerd, maar met enkele aanpassingen. De toren van de tank wordt gedemonteerd en een extra bovenbouw wordt op de carrosserie van het voertuig gekookt in plaats van het bewoonbare compartiment, dat het controlecompartiment en het troepencompartiment vormt. Het motorcompartiment bevindt zich aan de achterkant van de auto, maar in plaats van de standaard motor en transmissie is daarin de elektriciteitscentrale van het Israëlische bedrijf NIMDA geïnstalleerd, die iets kleinere afmetingen en een krachtigere motor heeft.
Een extra pantser dat in Israël is ontwikkeld, is op de carrosserie van de auto geïnstalleerd, wat volgens de ontwikkelaars deze auto de beste bescherming biedt van alle auto's van dit type die ter wereld beschikbaar zijn.
Het bewoonbare compartiment van het voertuig biedt plaats aan maximaal 10 personen, waaronder een bemanning van drie: de commandant van het voertuig, de bestuurder en de schutter. De bestuurdersstoel bleef linksvoor. Daarboven bevindt zich een apart luik, waarvan het deksel naar links opent. Voor het luik zijn vier periscopische dagobservatie-apparaten geïnstalleerd, waarvan één in het midden kan worden vervangen door een passief nachtzichtapparaat voor nachtelijk rijden.
De commandant van het voertuig bevindt zich rechts van de bestuurder en heeft een roterend periscopisch daglichtobservatieapparaat op het dak van het voertuig en een vierkant luik waarvan het deksel naar achteren opent. Rechts voor het voertuig bevindt zich de schutter van de machinegeweerbevestiging, die het RAFAEL Overhead Weapon Station bestuurt met het 7,62 mm M240 machinegeweer erop gemonteerd. Het machinegeweer heeft stabilisatie in twee vlakken en wordt vanuit de machine op afstand bestuurd. Het waarnemingscomplex van de installatie is uitgerust met dag en nacht thermische beeldvormingsvizieren.
Naast de op afstand bestuurbare machinegeweerbevestiging op de Achzarit-pantserwagen, zijn er ook drie extra 7,62 mm-machinegeweren op draaipunten gemonteerd: één op het luik van de voertuigcommandant en twee aan de achterkant van het troepencompartiment van de wagen. Om vanuit deze machinegeweren te schieten, is het noodzakelijk om de putdeksels te openen en eruit te leunen.
Zeven infanteristen bevinden zich achter in het bewoonbare compartiment van het voertuig: drie op een stevige bank aan de linkerkant, drie op individuele klapstoelen aan de rechterkant en één in het midden aan de achterkant van het troepencompartiment.
Achterdeur met een helling voor de uitgang van infanteristen
De bestuurder, commandant en schutter van een machinegeweermontage hebben elk hun eigen luik. Het luik van de commandant kan halverwege worden geopend voor observatie. Achter de luiken van de bemanningsleden van het voertuig bevinden zich twee extra luiken: één in het midden van het troepencompartiment en de andere iets naar links en achter.
De standaard V-55 dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak werden verwijderd en er werd een NIMDA-krachtcentrale geïnstalleerd. Deze ongebruikelijke en uiterst compacte krachtcentrale maakte het mogelijk om een uitgang te maken voor de landingskracht aan de achtersteven van het voertuig aan de rechterkant, die wordt afgesloten door een gepantserde scharnierdeur met behulp van een hydraulische aandrijving. Het onderste deel leunt naar beneden en dient als een ladder, en het bovenste deel gaat open. De achteruitgang voor de landing werd gemaakt zonder de configuratie van de voertuigromp te wijzigen. Daarnaast kan infanterie in- en uitstappen via luiken in het dak van het bewoonbare compartiment.
Power Point combineert verschillende eenheden, waarvan de belangrijkste identiek zijn aan die welke worden gebruikt op de gemoderniseerde versie van de Sovjet T-55-tank in Israël, die daar de naam "Samovar" kreeg, evenals op de Amerikaanse 155 mm gemotoriseerde kanonnen M109 . Beide typen voertuigen worden in grote aantallen gebruikt door de Israel Defense Forces.
De krachtcentrale van de Achzarit Mk1 pantserwagen, geleverd door het Israëlische bedrijf NIMDA, bestaat uit een Amerikaanse tweetakt vloeistofgekoelde dieselmotor Detroit Diesel 8V-71 TTA, die een HP 650-vermogen ontwikkelt. De motor is over het lichaam van de machine gemonteerd en verbonden met een Allison XTG-411-4 hydrodynamische automatische transmissie, ook gemaakt in de VS.
Luchtinlaat door de motor wordt uitgevoerd door het gevechtscompartiment of door het motorcompartiment. In beide gevallen komt de lucht eerst binnen via een voorfilter met een stofuitstootventilator en vervolgens door een papieren luchtfilter, vergelijkbaar met die van auto's.
interieur
Ook het onderstel van de T-55-tank, bestaande uit vijf wielen, een aandrijfwiel achter en een geleidingswiel vooraan aan elke kant, werd gemoderniseerd. De ophangingseenheden van de wegwielen zijn uitgerust met nieuwe torsie-assen, die het mogelijk maakten om de dynamische beweging van de rol te vergroten, en de eerste en laatste ophangingseenheden zijn uitgerust met hydraulische stoppen vervaardigd door Israel Aircraft Industries, die ook worden gebruikt op Merkava-tanks. Deze upgrade van de ophanging geeft het voertuig een betere mobiliteit over ruw terrein en maakt het mogelijk om samen met de hoofdtanks te werken.
Het gevechtsgewicht van de Achzarit pantserwagen is toegenomen tot 44 ton vergeleken met 36 ton voor de T-55 tanks. Zoals eerder vermeld, wordt de T-55-toren gedemonteerd wanneer deze wordt omgebouwd tot de Achzarit-pantserwagen. Het belangrijkste verschil in massa tussen de massa van de Achzarit pantserwagen, die 44 ton heeft en de massa van de T-55-romp van 27 ton, wordt verklaard door de installatie van extra pantserbescherming om de overlevingskansen van het voertuig op de slagveld. De totale hoogte op het dak van de romp is ongeveer 2 m en de breedte van de machine is 3,64 m.
Aan weerszijden van de romp ervoor zijn zes CL-303Q rookgranaatwerpers geïnstalleerd, vervaardigd door Israel Military Industries. Dergelijke granaatwerpers werden oorspronkelijk geïnstalleerd op de Israëlische tanks Centurion, M48 / M60 en Merkava. Ze kunnen schieten Verschillende types granaten in de richting van de auto.
De standaarduitrusting van de Achzarit pantserwagen omvat het Spectronix-branddetectie- en blussysteem, een collectief beschermingssysteem tegen massavernietigingswapens en thermische rookapparatuur voor het opzetten van rookgordijnen volgens het principe van brandstofinjectie in het uitlaatspruitstuk van de motor op de linkerkant van de romp.
Momenteel is de SDI bewapend met een variant van de zwaar gepantserde personeelsdrager "Achzarit" Mk2. Deze machine heeft een nieuwe krachtcentrale, ook geleverd door het Israëlische bedrijf NIMDA. Het omvat een Amerikaanse Detroit Diesel 8V-92 TA dieselmotor van 850 pk, aangesloten op een Amerikaanse Allison XTG-411-5 automatische transmissie. Een dergelijke krachtcentrale geeft de machine een hogere vermogensdichtheid en betere acceleratie-eigenschappen. Tot op heden is het Achzarit Mk2-model tot nu toe het laatste exemplaar van deze zwaar gepantserde personeelsdrager.
Bovendien werd op basis van de zwaar gepantserde personeelsdrager "Achzarit" een variant van het commando- en controlevoertuig gemaakt, die verschilt van het reguliere model van de gepantserde personeelsdrager bij afwezigheid van machinegeweren op het dak van het voertuig en de apparatuur met extra radiostations om gespecialiseerde besturingsfuncties uit te voeren.
De belangrijkste prestatiekenmerken van de zwaar gepantserde personeelsdrager Achzarit:
- Gevechtsgewicht, t - 44
- Bemanning + landing, mensen - 3+7
- Maximale snelheid, km/u - 50
- Motor
- merk- "Detroit Diesel" 8V-92 TA
- vermogen, pk - 850 - bewapening:
- basis- 7.62 mm machinegeweer M240 met afstandsbediening
- aanvullend- twee 7,62 mm FN MAG machinegeweren - pantserbescherming- biedt bescherming tegen RPG's
In India, dat ook een groot aantal door de Sovjet-Unie gebouwde T-55-tanks heeft, besloten ze ook om gebruik te maken van de ervaring van het maken van zware gepantserde personeelsdragers. Niet zonder de invloed van Israël namen ze ook de goede oude T-55-tank, verwijderden de toren, lasten een "salon" van meerlaags dik pantser op het lichaam, en je bent klaar. Zo is het Indiase zwaar gepantserde personeelscarrier TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - gepantserd personeelscarrier - naar onze mening pantserpersoneelscarrier) geworden.
De ruime "salon" van de auto biedt plaats aan maximaal 11 personen (samen met twee bemanningsleden - een chauffeur en een commandant, hij is ook een machinegeweerschutter). Ik moet zeggen, de "salon" is comfortabel ingericht, je kunt rechtop staan, van binnen is het afgezet met tapijt.
Om de omgeving te bewaken, gebruikt de commandant het viziersysteem van een op afstand bestuurbare machinegeweerinstallatie, die zich op het dak van het voertuig bevindt. Het beeld van het gecombineerde vizier wordt weergegeven op een scherm met vloeibare kristallen. De installatie is uitgerust met een 12,7 mm machinegeweer, type NSVT-12.7 "Utes", gestabiliseerd in twee vlakken, waardoor gericht vuur van een machinegeweer onderweg mogelijk is. Volgens de ontwikkelaars is "het pantser aan de binnenkant bestand tegen de klap van een RPG-7-granaat van alle kanten", wat zeer twijfelachtig lijkt. Toegegeven, de ontwikkelaars van de RPG-7 zeggen iets anders: "Vandaag is er geen voorbeeld van gepantserde voertuigen waarvan het pantser niet is doorboord door de RPG-7-granaat."
De transmissie en motor van de T-55-tank werden vervangen door een Israëlische NIMDA-krachtcentrale, net zoals de Israëli's deden op de Achzarit Mk2 gepantserde personeelscarrier. Hij is iets compacter dan de vorige, hij combineert de Amerikaanse 850 pk sterke Detroit Diesel 8V-92 dieselmotor en de Allison XTG-411-5 automatische transmissie. Dat is de Israëlische assemblage van Amerikaanse componenten. De nieuwe krachtcentrale maakte het mogelijk om aan de achtersteven van het voertuig een uitgang te maken voor de vervoerde infanteristen. De gepantserde deur, wanneer geopend, dient ook als een ladder om gemakkelijk in en uit de auto te stappen.
Uiteraard is TBHA uitgerust met systemen voor collectieve bescherming tegen massavernietigingswapens, brandbestrijding, airconditioning en rookwering. Op verzoek van de klant kunnen er extra wapensystemen, bewaking, etc. op worden geïnstalleerd.
Het nadeel van deze variant van een zwaar gepantserde personeelsdrager is de onmogelijkheid om te schieten vanuit een persoonlijk aanvalswapen dat zich in het voertuig bevindt en de aanwezigheid van slechts één machinegeweer. Er zullen dus maar twee mensen aan het werk zijn - de chauffeur en de commandant, de rest rijdt gewoon langs de aangegeven route als passagiers.
De belangrijkste prestatiekenmerken van de zwaar gepantserde personeelsdrager TBHA:
- Gevechtsgewicht, t- ongeveer 45
- Bemanning + landing, mensen - 2+9
- Maximale snelheid, km/u - 50
- Motor
- merk- Detroit Diesel 8V-92 TA
- vermogen, pk - 850 - bewapening- 12,7 mm machinegeweer NSVT-12.7 "Rock" met afstandsbediening
- Waarnemingssysteem- gecombineerd met optische en warmtebeeldkanalen, met afstandsbediening
- pantserbescherming- biedt bescherming tegen RPG's
Zo wordt het getraceerd wereldwijde trend gebruik van verouderde soorten tanks (voornamelijk "Centurion" en T-55) voor verdere dienst als zwaar gepantserde personeelsdragers. Tegelijkertijd zijn dergelijke gepantserde personeelsdragers veel goedkoper dan nieuwe gevechtsvoertuigen, waardoor veel legers een voldoende aantal van dergelijke gepantserde personeelsdragers kunnen hebben. Het belangrijkste doel van zwaar gepantserde personeelscarriers is het transport en de vuursteun van infanterie-eenheden tijdens onafhankelijke of gezamenlijke operaties met tankeenheden in speciale condities(strijd in een bergachtige bosrijke omgeving, in een stad, etc.). Krachtige boeking van zwaar gepantserde personeelsdragers maakt het mogelijk om de verliezen van zowel personeel als de voertuigen zelf door het vuur van grootkaliber geweren en machinegeweren, klein kaliber automatische geweren, evenals door mijnexplosies te verminderen.
Volgens de klassieke definitie is een pantserwagen een gepantserd voertuig op wielen of rupsbanden, ontworpen om soldaten te vervoeren en te voorzien van vuursteun, uitgerust met loopwapens tot 20 mm kaliber. Toegegeven, er zijn vaak enkele "afwijkingen" van de definitie, bijvoorbeeld in de dikte en het type pantser of wapens. Voor de meeste gepantserde personeelsdragers is het echter waar. Laten we eens kijken naar de belangrijkste soorten gepantserde personeelsdragers die momenteel in verschillende buitenland. Voor het gemak zullen we alleen aandacht besteden aan die landen die zelf dergelijke apparatuur produceren en deze niet van anderen kopen.
Op dit moment hebben de troepen ongeveer 18-19 duizend exemplaren van drie aanpassingen. De meest massieve Amerikaanse gepantserde personeelsdrager is de M113, ongeveer 13 duizend eenheden zijn nu in dienst. De productie van dit rupsvoertuig begon in 1960 en al snel werd het de belangrijkste gepantserde personeelsdrager van het Amerikaanse leger en het Korps Mariniers: samen met alle aanpassingen werden er meer dan 80 duizend eenheden geproduceerd. M113, met een gevechtsgewicht tot 14 ton, kan accelereren op de snelweg tot 65 km/u en op het water tot 5-6 km/u. Dergelijke indicatoren worden geleverd door de General Motors 6V53T-motor (275 pk) en de Allison X200-4-transmissie. Dit laatste zou het in de toekomst mogelijk moeten maken om krachtigere motoren op auto's te installeren zonder andere onderdelen van het chassis te vervangen. Door de afmetingen en het gewicht van de M113 kan deze worden vervoerd op geschikte militaire transportvliegtuigen. Aanvankelijk was de gepantserde romp gemaakt van op aluminium gebaseerde legeringen bestand tegen een pantserdoordringende kogel van 12,7 mm kaliber die de frontplaat raakte vanaf een afstand van 200 meter. In de loop van de daaropvolgende upgrades werd de bescherming aanzienlijk verbeterd: bij de laatste wijziging, de M113A3 genaamd, werd cirkelvormige bescherming geboden tegen kogels van het KPV-machinegeweer (14,5 mm) en de frontale projectie is bestand tegen treffers van het 20 mm M139-kanon. Bij de laatste aanpassingen is onder meer de dikte van de bodem van het voertuig vergroot om de bescherming tegen mijnen te vergroten. De nieuwste modificatie van de M113-bewapening bestaat uit een 12,7 mm Browning M2HB-machinegeweer met een munitielading van 2000 ronden (20 riemen per pak). In het achterste deel van het voertuig bevindt zich een troepencompartiment voor 11 personen. Ontschepen gaat via een deur aan de achtersteven die naar beneden zwaait. De bemanning van de pantserwagen bestaat uit een machinist en een commandant. Op basis van de M113 werden een aantal voertuigen gemaakt: de commando- en staf M577, zelfrijdende mortieren M106 en M125, ZSU M163 en anderen. Momenteel is de overgrote meerderheid van de M113's geconverteerd naar de A3-versie.
M113
Er zijn veel minder andere gepantserde personeelsdragers in de Amerikaanse troepen. Zo zijn de Stryker M1126 wielvoertuigen nog steeds minder dan drieduizend. De achtwielige auto heeft een 350 pk sterke Caterpillar 3126-motor en een zestraps Allison-automaat, waarmee hij op de snelweg tot 95 km/u accelereert. Met een aanvankelijk gevechtsgewicht van 17 ton heeft de Stryker een pantser dat hem beschermt tegen 14,5 mm kogels uit alle richtingen, en bij gebruik van extra MEXAS-pantser van Duitse makelij (een extra gewicht van ongeveer anderhalve ton), de frontale projectie van het voertuig is bestand tegen een 30 mm sub-kaliber projectiel op afstanden van 500 meter. De bewapening van de Stryker kan afwisselend een 12,7 mm Browning M2HB machinegeweer (2000 munitie), een 7,62 mm M249 machinegeweer (4500 patronen) of een Mk19 automatische granaatwerper (448 granaten) zijn. De bemanning van de pantserwagen bestaat uit twee personen, plus negen soldaten in het troepencompartiment. De landing vindt plaats via de achterdeur. Op basis van de Stryker werden aanvankelijk een aantal aanpassingen gemaakt: het M1127-verkenningsvoertuig, de M1132 ARV, het M1128-gevechtsvoertuig met een 105 mm kanon en andere.
Stryker M1126
Ook opmerkelijk is de AAV7 amfibische gepantserde personeelsdrager, speciaal ontworpen voor het Korps Mariniers. Doordat deze machine vanaf het prille begin is gemaakt als middel om soldaten van landende schepen naar de kust te brengen, bleek het ontwerp niet erg licht te zijn (gevechtsgewicht meer dan 22 ton) en niet te snel op de grond - de maximum snelheid van de AAV7 op de snelweg is iets meer dan 60 km/h Maar twee waterkanonnen zorgen voor voldoende wendbaarheid op het water en een snelheid tot 13 km/u. De krachtcentrale (in de laatste modificatie AAV7A1) bestaat uit een Cummins VT 400-903 motor met een vermogen van ongeveer 450 pk. De belangrijkste bepantsering van de AAV7 is in grote lijnen vergelijkbaar met die van de Stryker. De op EAAK gemonteerde pantserkit verschilt ook niet veel van MEXAS. De bemanning van het voertuig bestaat uit drie personen (commandant, bestuurder en schutter) en het grote troepencompartiment biedt plaats aan 25 parachutisten (op drie banken) of 4,5 ton vracht. De bewapening van de AAV7 voldoet niet helemaal aan de definitie vanaf het begin van het artikel: de belangrijkste van deze gepantserde personeelsdrager is de Mk-19 automatische 40 mm granaatwerper (munitielading 864 granaten) of het M242 Bushmaster automatische kanon (20 mm, 900 ronden). Het M2HB machinegeweer met 1200 schoten is een hulp "barrel". De USMC heeft meer dan 1.300 AAV7's.
AAV7
Dit zijn natuurlijk niet alle Amerikaanse gepantserde personeelsdragers, maar alleen de meest bekende en wijdverbreide. Ondanks het voortdurende werk aan nieuwe projecten in de Verenigde Staten, kan tot nu toe geen enkele nieuwe gepantserde personeelswagen qua aantal concurreren met de oude, maar niet verouderde M113. Althans vanwege zijn leeftijd. Daarnaast wekt de stand van zaken met kansrijke projecten weinig optimisme. Zo verzamelen zich bijvoorbeeld voortdurend wolken boven het AAV7-vervangingsproject genaamd EFV, en het is niet bekend of het de ILC zal bereiken. Wat betreft de gepantserde infanterie-personeelsdrager, wordt aangenomen dat het potentieel voor het upgraden van de M113 nog niet is uitgeput en het is waarschijnlijk dat we de A4 en zelfs de A5 nog steeds zullen zien.
Duitsland
In 1979 kwam de gepantserde personeelsdrager TPz 1 Fuchs ("Fox") in dienst bij het Duitse leger. Het achttien ton wegende zeswielige voertuig wordt aangedreven door een Mercedes-Benz Model OM-402A dieselmotor met een vermogen van 320 pk. De "Fox" bleek dartel te zijn - op de snelweg accelereert hij tot meer dan honderd kilometer per uur. Een gepantserde personeelsdrager zwemt (met twee propellers) tien keer langzamer. Aluminium pantser biedt bescherming tegen pantserdoorborende kogels van 12,7 mm. Omdat de productie van Fuchs enkele jaren geleden werd ingeperkt ten gunste van nieuwe projecten, werden er geen modulaire extra beschermingsopties voor gecreëerd. Het belangrijkste wapen van de "Fox" is een 7,62 mm MG3-machinegeweer, hoewel er serieuzere dingen zijn geïnstalleerd op een aantal aanpassingen, tot 20 mm "Bushmasters". Ook kan TPz 1 HOT of MILAN antitankraketten dragen. De bemanning van de gepantserde personeelsdrager bestaat uit twee personen, plus tien soldaten zijn in het troepencompartiment achter in het voertuig geplaatst. De lay-out van Fuchs is interessant: het motor-transmissiecompartiment bevindt zich niet voor of achter de carrosserie, maar in het midden. Hierdoor wordt de bemanningscabine naar voren geschoven en heeft de chauffeur een goed overzicht. Voor de export boden de Duitsers verschillende uitvoeringen van de Fox aan, van een commandovoertuig tot een zelfrijdende mortier. Op dit moment zijn er in Duitsland zo'n duizend van deze machines in gebruik, de helft daarvan is in gebruik bij andere landen.
TPz 1 Fuchs ("Vos")
Vorig jaar begon de Bundeswehr nieuwe gepantserde personeelsdragers te ontvangen die zijn ontworpen om de Foxes van zijn eigen productie te vervangen en de Amerikaanse M113 - GTK Boxer, ontwikkeld in samenwerking met Nederland, kan vanwege zijn gevechtsgewicht van 33 ton nauwelijks volledig worden genoemd in de lucht, maar deze parameters werden geschikt geacht voor het IDZ-programma, dat voorziet in de volledige heruitrusting van het Duitse leger. De achtwielige zware Boxer op de snelweg doet qua snelheid niet onder voor de lichtere "Fox" dankzij de 700 pk sterke MTU V8 199 TE20 dieselmotor. Het inheemse pantser van de Boxer biedt all-round bescherming tegen het Sovjet-Russische KPV-machinegeweer (14,5 mm), en bij gebruik van extra modules (dezelfde MEXAS) kan het voorhoofd van de gepantserde personeelsdrager 30 mm-granaten weerstaan. De Boxer is uitgerust met een Heckler & Koch GMG 40 mm automatische granaatwerper of een gelicentieerde versie van het M2HB machinegeweer. In de bemanning van het voertuig bevindt zich naast de commandant en chauffeur een schutter en het troepencompartiment biedt plaats aan acht soldaten in volle uitrusting. Het is de bedoeling om de komende jaren alle bestaande pantserwagens van verouderde modellen te vervangen door Boxers. Daarnaast wordt er momenteel gewerkt om van de Boxer een multifunctioneel gepantserd platform te maken.
GTK Boxer
Het is te vroeg om over de toekomst van de Boxer te praten - de auto heeft nog geen tijd gehad om deel te nemen aan eventuele conflicten, hoewel de aangegeven kenmerken er goed uitzien. Bovendien is hun aantal in de troepen nog steeds klein. In het algemeen kan het Duitse werk op het gebied van gepantserde personeelsdragers als volgt worden omschreven: het land gaat niet deelnemen aan grote oorlogen, maar het wil ook geen verouderde voertuigen gebruiken. Wat er daarna gaat gebeuren - we zullen zien.
Frankrijk
De vloot van gepantserde personeelsdragers van het moderne Frankrijk is gebaseerd op één voertuig, zij het in verschillende versies. Dit is een VAB die sinds midden jaren 70 in productie is. Van de meer dan vijfduizend geproduceerde machines gingen er meer dan vierduizend het Franse leger binnen, de rest - in een half dozijn andere landen. Een interessant feit is dat VAB in twee hoofdversies werd geproduceerd, "bovenop" werden wijzigingen aangebracht: dit is een vierwielige versie voor eigen behoeften en een exportversie met zes wielen. Naast minder wielen heeft de Franse versie ook iets kleinere afmetingen, terwijl de indeling van de machines als geheel, op enkele punten na, gelijk is. Net als de Duitse "Fox" bevinden de motor en versnellingsbak zich in het midden van de auto. Renault MIDR 062045 motor met 320 pk. op de snelweg accelereert VAB tot honderd kilometer, en op het water slechts tot 8 km/u. Het pantser van het voertuig is relatief zwak en biedt alleen bescherming tegen pantserdoorborende kogels met een kaliber van 7,62 mm. VAB zal niet langer bestand zijn tegen zwaardere munitie, maar de onderkant van de gepantserde personeelsdrager beschermt de bemanning en mechanismen zonder problemen tegen de meeste antipersoonsmijnen. De bewapening van de standaard Franse versie van de VAB bestaat uit slechts één AA-52 (7,62 mm) machinegeweer. Ook kan de gepantserde personeelsdrager worden uitgerust met een geschutskoepel met wapens van een groter kaliber, zoals een kanon van 20 of 25 mm. De VAB-HOT-modificatie kan, naast loopwapens, vier HOT antitankraketten dragen. De bemanning van het voertuig in de basisversie van de gepantserde personeelsdrager bestaat uit twee personen. Het troepencompartiment biedt plaats aan tien personen, hoewel in sommige versies de capaciteit is teruggebracht tot 6-8. Op basis van VAB zijn meer dan twee dozijn verschillende aanpassingen gemaakt voor verschillende doeleinden en volgens de eisen van verschillende klanten.
Nu wordt er in Frankrijk niet actief gewerkt aan de oprichting van een volledig nieuwe gepantserde personeelsdrager. Om de een of andere reden besloten de commandanten uit Parijs dat het winstgevender zou zijn om de bestaande VAB te upgraden. Tegelijkertijd ontwikkelen de Fransen nieuwe infanteriegevechtsvoertuigen, zoals de VBCI. De niche van de gepantserde personeelsdrager kan op zijn beurt in de toekomst worden gegeven aan lichte gepantserde voertuigen.
Het werk van andere landen op het gebied van gepantserde personeelsdragers zal in het volgende deel van ons verhaal worden besproken.
Voortbordurend op de Discovery Channel Top 10 lijst, wil ik uw aandacht vestigen op een andere grappige selectie. Deze keer was de aandacht van de experts "Armored Personal Carriers" - een algemene aanduiding voor alle soorten gepantserde voertuigen die zijn ontworpen om personeel te vervoeren. De beoordeling omvatte zowel lichte gepantserde personeelsdragers met een gewicht van 5 ton als zware infanteriegevechtsvoertuigen. Ondanks de schijnbare absurditeit, is dit vrij logisch - al deze apparatuur, op rupsbanden of wielen, ongeacht de grootte, voert dezelfde taak uit: mensen en goederen vervoeren in militaire conflicten en ze beschermen met hun pantser. Zo zijn er geen strikte verschillen tussen bijvoorbeeld een pantserwagen of een infanteriegevechtsvoertuig. Het enige dat hen in theorie onderscheidde, was dat het infanteriegevechtsvoertuig de infanterie in de strijd kon ondersteunen, terwijl de gepantserde personeelsdrager ze alleen op het slagveld afleverde. Met het verdwijnen van een duidelijk gedefinieerde frontlinie, en dit is precies wat wordt waargenomen in alle lokale conflicten van het laatste kwart van de twintigste eeuw, vervullen een gepantserd personeelsvoertuig en een infanteriegevechtsvoertuig nu dezelfde functies. Moderne gepantserde voertuigen, ongeacht hun massa, dragen vaak dezelfde wapens en dienen als platform voor het maken van gespecialiseerde militaire uitrusting - van commandopost en ambulances tot zelfrijdende houwitsers en meervoudige raketlanceersystemen.
In tegenstelling tot de controversiële en controversiële beoordeling "10 beste tanks volgens het Militaire Kanaal is de beoordeling van "10 beste gepantserde voertuigen", naar mijn mening, zeer adequaat en over het algemeen correct: het bevat echt waardige voertuigen. Het zou nuttig zijn om eraan toe te voegen dat u dergelijke beoordelingen niet serieus moet nemen - dit is tenslotte een infotainmentprogramma. Daarom, beste lezers, raad ik je aan om niet zozeer op de plaatsen in de ranglijst te letten als wel op de auto's zelf. Zo vermoedde ik zelf, als geen expert op het gebied van gepantserde voertuigen, het bestaan van velen van hen niet. En toch is er in deze review een serieuze conclusie - de review toont de meest veelbelovende gebieden voor de ontwikkeling van gepantserde voertuigen, de juiste beslissingen en fouten van ontwerpers. Immers, als de landende partij liever OP het pantser beweegt, en niet ONDER het pantser, dan is er echt iets mis met de gepantserde voertuigen.
De criteria voor vergelijking zijn, zoals altijd, technische uitmuntendheid, innovatieve oplossingen voor het maken van dit monster, maakbaarheid en massaproductie, en natuurlijk is de belangrijkste rechter de ervaring van gevechtsgebruik.
Nou, dat is waarschijnlijk alles wat ik van mezelf wilde toevoegen, dit is het einde van de prelude, laten we verder gaan met de beoordeling. Er zijn veel waardige auto's in de wereld, maar precies 10 passen in de top tien.
10e plaats - Marder
Bundeswehr infanterie gevechtsvoertuig, gevechtsgewicht - 33 ton. Jaar van adoptie - 1970. Bemanning - 3 personen + 7 landende personen.
Het is gemaakt als reactie op de Sovjet BMP-1. Het bewapeningscomplex omvat een 20 mm Rheinmetall-202 automatisch kanon en een ATGM Milan. Snelheid (tot 75 km/u op de snelweg), uitstekende beveiliging, Duitse kwaliteit - wat is er nog meer nodig voor een goede BMP? Het algemene beeld wordt enigszins verpest door het gebrek aan gevechtservaring van de Marder - met uitzondering van de incidentele deelname aan operaties in Afghanistan, verliet dit gepantserde voertuig bijna nooit de Duitse snelwegen.
In totaal verzamelden de Duitsers 2.700 van hun wonderlijke infanteriegevechtsvoertuigen, inclusief een zelfrijdend luchtverdedigingssysteem dat daarop was gebaseerd. In alle opzichten een goede auto. Tiende plaats.
9e plaats - M1114
Amerikaanse pantserwagen. Zoals je misschien al geraden had op de foto's, is dit de legendarische Humvee met een harnas. Tegen het midden van de jaren 90, uit de ervaring van het gevechtsgebruik van het M998-chassis, werd het duidelijk dat het leger een licht gepantserde personeelsdrager nodig had die daarop was gebaseerd, met anti-fragmentatiepantser en, belangrijker nog, resistente mijnbescherming. M1114 bezat al deze kwaliteiten en combineerde mobiliteit, veiligheid en vuurkracht met een brutogewicht van minder dan 5 ton. De set afneembare wapens voor de M1114 omvat alles van lichte machinegeweren op het dak tot op afstand bestuurbare 12,7 mm machinegeweersteunen, MANPADS en antitankraketsystemen.
Vanaf hier moet je een korte uitweiding maken naar de Humvee (ook bekend als het M998 HMMWV-chassis). De Humvee, die in 1981 door de Verenigde Staten werd aangenomen als een "zeer mobiel multifunctioneel wielvoertuig", is een van de symbolen van het Amerikaanse leger geworden, verlicht in alle conflicten van de afgelopen 30 jaar. Volgens General Motors zijn er tot nu toe 200.000 van alle Humvee-varianten geproduceerd. Een van de belangrijkste eigenschappen van deze half-Group-half-jeep was de veelzijdigheid van het ontwerp. Hier zijn slechts enkele van de auto's die erop zijn gebaseerd:
M998 - open vrachtauto,
M998 Avenger - variant met luchtafweerraketsysteem "Stinger",
M966 - gepantserde jeep met TOW antitanksysteem,
M1097 - tweezitter pick-up,
M997 - ambulance jeep met een vierzits cabine,
M1026 - variant met een volledig gesloten vierzits body en lier,
M1035 - ambulanceversie met vierdeurscabine,
M1114 - licht gepantserde personeelsdrager, een van de meest massieve versies van de Humvee
De ontwerpers van General Motors waren in staat om de optimale balans te vinden tussen het draagvermogen, waardoor het alle functies van een universeel legervoertuig kon uitvoeren, een verscheidenheid aan wapens en pantserbescherming kon monteren en tegelijkertijd niet onnodig de auto te zwaar, met behoud van de afmetingen van een grote jeep. "Humvee" is de standaard in zijn klasse geworden. Nu lenen leger-SUV's in alle landen van de wereld hun technische oplossingen, lay-out en uiterlijk.
A priori kan militair materieel niet succesvol zijn op de civiele markt in omstandigheden van vrije concurrentie. Dit axioma bewijst altijd de rechtvaardiging voor exorbitante militaire uitgaven: "Als je je eigen leger niet wilt voeden, zul je dat van iemand anders voeden", enz. in dezelfde geest. In het geval van de Hammer zien we het tegenovergestelde - een stijlvol legervoertuig, met behoud van de belangrijkste componenten (inclusief een 6-liter motor, transmissie, ophanging), werd een succesvol commercieel project - in 1992, de civiele versie van de Hummer H1 ging in productie met minimale cosmetische veranderingen, en ontwikkelde zich verder tot de iconische Hummer H2 luxe SUV met een luxe interieur en automatische transmissie.
De gepantserde legerversie van de Humvee M1114 vocht veel over de hele wereld, kwam vaak onder vuur te liggen, verbrandde, explodeerde, kwam vast te zitten in de modder, maar redde niettemin het leven van de soldaten die binnen zaten. Wat is vereist van een echte militaire uitrusting.
8e plaats - The Universal Carrier
Britse multifunctionele gepantserde personeelscarrier-tractor - de belangrijkste assistent van de Britse soldaat. Een eenvoudig ogende auto met een bemanning van 5 personen bewoog zich beroemd met snelheden tot 50 km / u over de slagvelden van de Tweede Wereldoorlog. De Universal Carrier vocht op alle fronten, van Europa en het Oostfront tot aan de Sahara en de oerwouden van Indonesië. Later slaagde hij erin deel te nemen aan de oorlog op het Koreaanse schiereiland en eindigde zijn carrière in de jaren zestig glorieus.
Met een massa van slechts 4 ton had de Universal Carrier behoorlijke cross-country capaciteiten en werd beschermd door 10 mm bepantsering. De bewapening van de lineair gepantserde personeelsdragers omvatte een 14 mm antitankgeweer en / of een 7,7 mm Bren-machinegeweer. Naast de basisversie ontvingen de troepen de Wasp-vlammenwerper en zelfrijdende kanonnen met een 40 mm-kanon dat op het platform was gemaakt.
In totaal over de jaren van massaproductie van 1934 tot 1960. in het VK, de VS, Australië en Canada werden 113.000 van deze kleine maar zo nuttige machines geproduceerd.
7e plaats - Sonderkraftfahrzeug 251
Een formidabel gevechtsvoertuig dat de landen van Europa verpletterde met zijn wielen en rupsen, het zand Noord Afrika en ijsvlakten van Rusland.
De SdKfz 251 half-track gepantserde personeelscarrier kwam volledig overeen met de Blitzkrieg-strategie - een snel, ruim en goed beschermd voertuig met hoge capaciteit over het hele land. Bemanning - 2 personen + 10 personen landen, snelheid op de snelweg 50 km / u, verrijdbare rupsband, cirkelvormig pantser tot 15 mm dik. Zoals elke Duitse technologie was de gepantserde personeelsdrager uitgerust met een enorme verscheidenheid aan opties en uitrusting om elke taak uit te voeren. Het Duitse technische genie was op volle sterkte, hier is de schaal: SdKfz 251 was uitgerust met een verscheidenheid aan bewakings- en communicatieapparatuur, kranen en lieren, radio's van alle soorten en frequenties, aanvalsbruggen, verwijderbare pantsersets en een verscheidenheid aan wapens, waaronder zelfs zo'n exotisch jet systemen salvo fire Wurframen 40 kaliber 280 mm.
Op het SdKfz 251-platform werden heel wat gespecialiseerde voertuigen gemaakt: naast het basismodel ambulances en commando- en stafvoertuigen, bewakings- en communicatievoertuigen, mobiele telefooncentrales, artillerie-spotterposten, zelfrijdende luchtafweerkanonnen met automatische 20 mm kanonnen MG 151/20, vlammenwerpers werden geproduceerd, beweegbare schietpunten met 37 mm en 75 mm antitankkanonnen, techniek en sapperapparatuur ...
Onder deze ontwerpen bevonden zich werkelijk unieke voorbeelden van gepantserde voertuigen, zoals Schallaufnahmepanzerwagen - een ruisrichtingzoeker om de positie van vijandelijke artillerieposities uit het zicht te bepalen of Infrarotscheinwerfer - een zelfrijdend infrarood zoeklicht voor het verlichten van de nachtelijke bezienswaardigheden van Panther-tanks.
Van mezelf kan ik het volgende toevoegen: liefhebbers van onthullingen en volgers van het werk van Vladimir Rezun, die het aantal Duitse gepantserde voertuigen nauwgezet tellen, vergeten op de een of andere manier altijd om 15.000 SdKfz 251 gepantserde personeelsdragers geproduceerd door de Duitse industrie in hun lijsten op te nemen, hoewel deze gepantserde voertuigen voertuigen overtroffen veel tanks uit die periode in hun capaciteiten.
Trouwens, de gepantserde personeelsdrager SdKfz 251 was zo goed dat hij tot 1962 in Tsjecho-Slowakije werd geproduceerd.
6e plaats - M1126 "Stryker"
De jongste rekruut in het Amerikaanse leger. De Stryker-familie van gevechtsvoertuigen op wielen is speciaal gemaakt voor conflicten met een lage intensiteit en "koloniale oorlogen", wanneer het gebruik van zware gepantserde voertuigen, Abrams-tanks of Bradley-infanteriegevechtsvoertuigen overbodig is en lichte brigadegevechtsteams niet effectief genoeg zijn. De gevechten op het grondgebied van Irak en Afghanistan bevestigden de juistheid van deze beslissing.
De basisversie van de M1126 werd het eerste gepantserde wielvoertuig van deze klasse in het Amerikaanse leger. Vanwege de uitzonderlijke soepelheid van de rit kreeg de gepantserde personeelsdrager de bijnaam "Shadow" (Shadow) in de troepen. Bij het maken van de M1126 werd speciale nadruk gelegd op het vergroten van de beschermende eigenschappen van de machine. Het pantser op stalen afstand wordt aangevuld met gemonteerde pantsermodules van het MEXAS-type met een gewicht van 1700 kg. Dit type pantser bevat een keramische laag die is gelijmd op een laag van zeer sterke Kevlar-vezels. Het doel van de keramische laag van aluminiumoxide is om het projectiel te breken en de kinetische energie over een groter basisoppervlak te verdelen. In termen van weerstand overtreft MEXAS, met dezelfde massa als stalen bepantsering, het twee keer. Er werd veel aandacht besteed aan mijnbescherming - de dubbele bodem van de auto, schokabsorptie, extra boeking van de meest kwetsbare plekken - dit alles zou volgens Amerikaanse ontwerpers de kans op het raken van de bemanning van een gepantserd voertuig moeten verkleinen.
De gepantserde personeelsdrager is uitgerust met een hightech wapensysteem, waaronder een op afstand bestuurbare installatie met een .50 kaliber machinegeweer en een 40 mm Mark-19 automatische granaatwerper met een munitielading van 448 granaten. De detectie- en doelaanduidingsmodule omvat een nachtvizier en een laserafstandsmeter.
Een gepantserde personenwagen van 18 ton kan snelheden tot 100 km/u halen op de snelweg, en de 8x8 wielopstelling en het bandenspanningsreductiesysteem zorgen voor voldoende crosscountry-capaciteiten. Een serieus nadeel van dit soort machines is dat de Stryker niet kan zwemmen.
De familie Styker omvat, naast de gepantserde personeelsdrager,
gevechtsverkennings- en patrouillevoertuig M1127, vuursteunvoertuig M1128 met een 105 mm kanon, 120 mm gemotoriseerde mortier M1129, KShM M1130, artilleriecorrectiepost M1131, genievoertuig M1132, gepantserde medische evacuator M1133, zelfrijdend antitankraketsysteem M1134 met ATGM "TOU-2", en het M1135 stralings-, chemisch en biologisch verkenningsvoertuig.
De Strykers dienen sinds 2003 in Irak.
5e plaats - אכזרית (Achzarit)
Zware gepantserde personeelsdrager van de Israel Defense Forces. Het is het best beschermde pantservoertuig van deze klasse ter wereld.
Het 200 mm pantser van de Sovjet-tank (je zult het niet geloven, maar de Achzarit zijn gevangengenomen Syrische T-54's en T-55's met hun geschutskoepels verwijderd) werd versterkt met toegepaste geperforeerde staalplaten met koolstofvezels, en een reeks dynamische bescherming is bovenop geplaatst. Het totale gewicht van de extra boeking was 17 ton, wat het, in combinatie met het lage silhouet van de auto, mogelijk maakte om een uitzonderlijk hoog niveau van bescherming van gepantserde personendragers te bieden.
Op weg naar de grens
De Sovjetmotor werd vervangen door een compactere 8-cilinder dieselmotor van General Motors, die het mogelijk maakte om langs de stuurboordzijde van de tank een gang uit te rusten die van het troepencompartiment naar de achterste gepantserde deur leidde. Bij het kantelen van de achterklep wordt een deel van het dak hydraulisch opgetild, waardoor het afstappen van de troepen vergemakkelijkt wordt. Daarnaast wordt de gedeeltelijk open achterdeur gebruikt als maas in de wet.
Achzarit is uitgerust met een Rafael OWS (Overhead Weapon Station) op afstand bestuurbare machinegeweerbevestiging. Als extra wapens worden drie 7,62 mm-machinegeweren gebruikt: één - op de spilinstallatie van het luik van de commandant en twee - op de achterluiken.
Als gevolg hiervan is het monster van 44 ton een uitstekend hulpmiddel voor gevechten in stedelijke gebieden, waar een RPG-granaatwerper in de opening van elk venster kan staan. Achzarit is niet bang voor direct vuur van alle middelen die in dienst zijn bij Hezbollah en Hamas-militanten, en dekt betrouwbaar 10 bemanningsleden met zijn pantser.
In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat de meest beschermde gepantserde personeelsdrager ter wereld nog steeds de Namer is (gewicht meer dan 50 ton) op het chassis van de Merkava-tank, er werd slechts een symbolisch aantal Namers geproduceerd - 60 stuks., In tegenstelling tot Achzarit, waarin 500 T-54/55 tanks werden omgebouwd.
4e plaats - BMP-1
Het gepantserde infanterievoertuig (dat is precies wat volgens Amerikaanse experts) de offensieve kracht van gemotoriseerde geweereenheden aanzienlijk verhoogde. Het ingenieuze concept van de BMP-1 was om de mobiliteit en veiligheid van de infanterie te vergroten, in samenwerking met de tanks. De auto werd gedemonstreerd aan de wereldgemeenschap tijdens de parade op het Rode Plein in 1967.
Het lichaam van de BMP-1 was gelast van pantserplaten met een dikte van 15 ... 20 mm, volgens berekeningen was dit voldoende om rondom bescherming te bieden tegen kogels die werden afgevuurd vanuit een handgeweer en onder koershoeken bescherming werd geboden, zelfs tegen kanonnen van klein kaliber.
Het gevechtsvoertuig van 13 ton ontwikkelde zich tot 65 km/u op de snelweg en tot 7 km/u drijvend (zelfs de looprollen waren hol gemaakt om het drijfvermogen te vergroten). Binnen waren 3 bemanningsleden en 8 parachutisten geplaatst. Het bewapeningscomplex bestond uit een 73 mm 2A28 Grom granaatwerper met gladde loop, een PKT-machinegeweer en een anti-tank raketsysteem: 9M14M "Baby". Er waren aparte schietgaten voorzien voor de parachutisten die binnen zaten. Dit alles maakte de BMP-1 in theorie tot een universeel voertuig van de nieuwe generatie.
Helaas bleek alles ingewikkelder te zijn. De Amerikanen hadden ernstige kritiek op de beslissingen van de Sovjet-ontwerpers, met name het ontwerp van de achterdeuren van het troepencompartiment (echt, zeer twijfelachtig): "Waarschijnlijk is dit een dik pantser dat de bemanning van het voertuig betrouwbaar beschermt? Niet! Dat zijn brandstoftanks!” Met de nederlaag van de machine veranderde deze opstelling de BMP in een vuurval.
Op basis van de resultaten van de veldslagen in het Midden-Oosten en Afghanistan werd al snel duidelijk dat de ontwerpers tevergeefs geld hadden bespaard op bepantsering - de BMP werd vol vertrouwen geraakt door het DShK-machinegeweer. Lage bescherming tegen mijnen, handvuurwapens en granaatwerpers heeft ertoe geleid dat soldaten liever zittend op het pantser rondlopen en niet naar beneden durven te gaan in het gevechtscompartiment van het voertuig. De tekortkomingen van de wapens waren ook voelbaar - in de hooglanden bleek de Thunder nutteloos vanwege de lage elevatiehoek.
Diezelfde tanks in de achterluiken
Sovjet-ontwerpers deden een poging om fouten in de volgende generatie auto te corrigeren. De nieuwe BMP-2 kreeg een automatisch 30 mm kanon met een elevatiehoek van 85 graden. Het volgende model, de BMP-3, was, ondanks de luide oproepen van het leger om de veiligheid te vergroten, de apotheose van absurditeit: met bijna tankwapens, heeft het nog steeds "kartonnen" bepantsering.
En toch is het de moeite waard om hulde te brengen aan de Sovjetontwerpers. Het infanteriegevechtsvoertuig is een fundamenteel nieuwe klasse van gepantserde voertuigen geworden. Ondanks zijn innovativiteit heeft de BMP-1 meer dan een dozijn militaire conflicten over de hele wereld meegemaakt. Bovendien was het goedkoop en massief: er werden in totaal 20.000 machines van dit type geproduceerd.
3e plaats - MCV-80 "Warrior"
Brits infanteriegevechtsvoertuig. Er is meer aan haar naam dan alleen "Warrior". Gevechtsgewicht - 25 ton. Snelwegsnelheid - 75 km / u. Het gepantserde lichaam van de MCV-80 is gelast uit gewalste platen van aluminium-magnesium-zinklegering en beschermt tegen 14,5 mm kogels en fragmenten van 155 mm hoog-explosieve fragmentatiegranaten, en de bodem - van 9 kg antitank mijnen. De zijkanten en het chassis zijn bedekt met rubberen anti-cumulatieve schermen. De gepantserde romp van de "Warrior" heeft een interne voering die de bemanning beschermt tegen pantserfragmenten, die ook geluiddempend is. De ruimte tussen de ruggen van de troepstoelen en de zijkanten van de romp wordt gebruikt voor het opbergen van reserveonderdelen en uitrusting van infanteristen, wat extra bescherming biedt voor het troepencompartiment. Buiten is het pantser versterkt met reactief pantser. Bewapening: 30 mm L21A1 "Rarden" automatisch kanon, coaxiaal machinegeweer, 94 mm LAW-80 granaatwerper. De bemanning van de auto is 3 personen. Overloop - 7 personen.
Het Britse commando had hoge verwachtingen van zijn veelbelovende BMP. En de "Warrior" stelde zijn makers niet teleur - van de 300 voertuigen die deelnamen aan de "Desert Storm" ging er niet één verloren in de strijd. Een opmerkelijk incident vond plaats in El-Amar (Irak) op 1 mei 2004: 14 RPG-granaten raakten de Warrior-patrouille. De zwaar beschadigde auto wist terug te vechten en kwam op eigen kracht uit het vuur, waardoor de levens van de jagers erin werden gered (de hele bemanning was verbrand en gewond). BMP-commandant Johnson Gideon Biharry werd onderscheiden met het Victoria Cross.
In 2011 heeft de Britse regering 1,6 miljard pond uitgetrokken voor de modernisering van de MCV-80 in het kader van het WCSP-programma. In het bijzonder wordt gemeld dat de BMP een nieuw wapensysteem zal krijgen met een 40 mm automatisch kanon.
Hier is zo'n MCV-80 "Warrior" - een machine die soldaten vertrouwen.
2e plaats - M2 "Bradley"
Amerikaans infanteriegevechtsvoertuig. Gevechtsgewicht - 30 ton. Snelheid - 65 km/u op de snelweg, 7 km/u drijvend. Bemanning - 3 personen. Overloop - 6 personen.
Meerlaags pantser van staal en aluminium met een dikte van 50 mm biedt rondom bescherming tegen klein kaliber artilleriegranaten. Het scharnierende dynamische beschermingssysteem dient als een betrouwbare barrière tegen RPG-raketgranaten. De body is gevoerd met Kevlar binnenkant, waardoor de vorming van fragmenten wordt voorkomen. Bij de laatste aanpassingen zijn er extra 30 mm stalen schermen aan de zijkanten gemonteerd.
Bewapening: 25 mm automatisch kanon M242 "Bushmaster" met een geautomatiseerd vuurleidingssysteem, ATGM "TOW" en 6 machinegeweren M231 FPW. De uitrusting van het gepantserde voertuig omvat excessen als het tactische navigatiesysteem TACNAV, de ELRF-laserafstandsmeter, het infrarood passieve antitankafweersysteem en de MRE (Meal, Ready-to-Eat) voedselrantsoenverwarmer.
Op het moment van zijn verschijning, in 1981, twijfelde het Amerikaanse leger aan de gevechtskwaliteiten van de nieuwe BMP. Maar in 1991, tijdens Desert Storm, werden alle twijfels weggenomen: de Bradleys, die granaten met verarmde uraniumkernen gebruikten, vernietigden meer Iraakse tanks dan de belangrijkste gevechtstanks M1 Abrams. En slechts 1 BMP ging verloren door vijandelijk vuur.
Het welverdiende gevechtsvoertuig is een van de meest massieve infanteriegevechtsvoertuigen ter wereld geworden - er werden in totaal 7000 M2 Bradleys geproduceerd. Op basis hiervan worden ook het M3-gevechtsverkenningsvoertuig, het M6-zelfrijdende luchtverdedigingssysteem en de draagraket voor de MLRS en tactische raketten M270 MLRS geproduceerd.
1e plaats - M113
M113 Litouwse strijdkrachten op parade in Kaunas
Drijvend rupsvoertuig met een gewicht van 11 ton. Allround bescherming wordt geboden door 40 mm aluminium pantser. Uitstekende capaciteit - 2 bemanningsleden en 11 parachutisten. Standaard bewapening - zwaar machinegeweer M2. Snel (snelheid op de snelweg - tot 64 km / u), berijdbaar en gemakkelijk te onderhouden, de auto is de beroemdste gepantserde personenwagen ter wereld geworden. 85000 М113 van alle modificaties waren in dienst bij 50 landen van de wereld. De M113 doorstond alle conflicten van de oorlog in Vietnam tot de invasie van Irak in 2003 en is tot op de dag van vandaag nog steeds in productie en is de belangrijkste gepantserde personeelsdrager van het Amerikaanse leger.
Naast de gepantserde personeelsdrager bestond de M113 in de vorm van een commando- en controlevoertuig, een zelfrijdende 107 mm-mortier, luchtafweergeschut zelfrijdende eenheid(ze waren bewapend met alles van de Vulcan met zes loop tot het luchtverdedigingssysteem van Chapperel), een reparatie- en bergingsvoertuig, een ambulance, een tankvernietiger met een TOW ATGM, een stralings- en chemisch verkenningsvoertuig en een MLRS-draagraket.
, de familie van gepantserde gevechtsvoertuigen op wielen is een van de meest voorkomende ter wereld: het omvat dragers van verschillende wapensystemen en gepantserde personeelsdragers, verkennings-, commando- en communicatievoertuigen die "dienen" in het leger en de mariniers van meer dan 20 staten . En overal worden ze verbeterd: al 40 jaar worden er volgens verschillende bronnen 5.000 tot 8.000 piranha's van verschillende varianten en upgrades geproduceerd.
Ambulance MO WAG Piranha foto
Eind jaren zestig begon het Zwitserse bedrijf MO WAG met de ontwikkeling van een nieuwe Piranha-pantserwagen, die in twee versies werd ontworpen: met 4x4 en 6x6 wielopstellingen. De eerste was ontworpen om een gevechtsgroep van 10 personen te vervoeren en bleek alleen in trek bij het Argentijnse leger. Onder de naam "Grenadier" werden er begin jaren 70 80 van deze zeven ton gepantserde personeelsdragers geleverd
Veel interessanter was het lot van de 6x6-versie. waarvan de massaproductie begon in 1976. Het werd ontwikkeld voor het Zwitserse leger, de afmetingen werden gekozen op basis van de mogelijkheid om op bergwegen te rijden, en het voortstuwingssysteem moest functioneren in het hooggebergte, maar eerst ging het weer voor export: naar Ghana, Liberia, Nigeria en Sierra Leone.
Maar het grootste succes op de buitenlandse markt kwam binnen bgepantserde personeelscarrier BTR Piranha
met wiel formule 8x8.
De gepantserde personeelsdrager werd volgens een algemeen schema geassembleerd: het motorcompartiment aan de voorkant, de bestuurder bevindt zich links ervan, het gevechtscompartiment aan de achterkant, twee deuren voor in- en uitstappen in het achterblad. Het lichaam is gelast, gemaakt van hoogwaardig staal, bestand tegen 7,62 mm kaliber kogels. Met behulp van twee propellers in het achterste deel wordt beweging door het water uitgevoerd.
Het vermogen van de Detroit 6V-53T turbodieselmotor is 300 pk De ophanging van de vier achterwielen is torsiestaaf, de twee voorwielen zijn op een schroefveer, hydraulische schokdempers zijn op alle wielen geïnstalleerd. Wielen van Michelin hebben twee onafhankelijke kamers, banden versterkt, wat de weerstand tegen gaten verhoogt. Volgens het bedrijf MOWAG kan de gepantserde personeelsdrager op doorgeschoten wielen tot 30 km op de snelweg en tot 10 km off-road overwinnen.
in 1977 gepantserde personeelscarrier BTR Piranha
- 6x6 werd gekozen door de Canadese strijdkrachten. Daar werd het van 1979 tot 1982 onder licentie geproduceerd onder de naam "Grizzly". Naast de BTR. Canadezen hebben het Cougar-vuursteunvoertuig en het Husky-bergingsvoertuig in productie genomen. De productie werd beheerst door General Motors of Canada (GMC). Het contract voorzag in de productie van 491 voertuigen voor het Canadese leger, een deel van de componenten werd geleverd vanuit Zwitserland. Er werden 269 Grizzlies, 195 Cougars en 27 Huskies geproduceerd.
Chassis kan worden gebruikt om te installeren: luchtafweerraketten AIM-120
In 1980 begon het Chileense bedrijf Cardoin met de productie van piranha's onder licentie. Anderhalf jaar lang produceerde ze zo'n 50 auto's in verschillende uitvoeringen. In 1986 bestelden de Zwitsers uiteindelijk 310 BBM Piranha 6x6. Westerse experts beoordeelden de auto als een van de meest geavanceerde in zijn klasse. De Zwitserse ontwerpers stopten daar echter niet en ontwikkelden een auto van dezelfde familie met een 8x8 wielopstelling.
Alle Piranha-voertuigen hebben dezelfde lay-out, de bestuurder bevindt zich links vooraan, rechts van hem bevindt zich de aandrijfeenheid en het troepencompartiment bevindt zich erachter. De meeste componenten en samenstellingen zijn ook hetzelfde
Het was bedoeld als gepantserde personeelscarrier BTR Piranha , voor het transport van infanterie, met de mogelijkheid om een verscheidenheid aan wapens te installeren. Het was op het aandeel van de BBM "Piranha" 8x8 dat het grootste succes op de buitenlandse markt viel. Op basis hiervan zijn er in verschillende landen veel aanpassingen ontwikkeld - experts praten zelfs over een aparte familie. Tegelijkertijd werd een groter aantal van deze AFV's niet gebouwd door MOWAG. en de Canadese GMC, waar enkele tientallen 8x8 Piranha's werden geproduceerd: vergelijkbaar met Zwitserse pantserwagens, infanteriegevechtsvoertuigen op wielen. sanitair en transportvoertuigen.
Voorwaardelijk schema Gepantserde personeelscarrier BTR Piranha
Echt succes voor gepantserde personeelscarrier BTR Piranha 8x8 kwam van de andere kant van Amerika. De militair-politieke gebeurtenissen in Zuidoost-Azië en de Perzische Golf in 1978-1980 waren voor de Amerikaanse leiders aanleiding om de Rapid Deployment Force op te richten. Hun basis was om de mariniers te zijn, en ze had een nieuw gevechtsvoertuig nodig - een amfibievoertuig met een hoge capaciteit over het hele land, veiligheid en vuurkracht, dat kon worden vervoerd door zware transporthelikopters en hovercrafts. Een dergelijk voertuig werd op competitieve basis gekozen onder auspiciën van de LAV-controle (Light Armoured Vehicle). De Britse "Elvis" en de Amerikaanse "Martin-Marietta" presenteerden de gepantserde personeelsdrager "Spartan" met rupsbanden; Amerikaanse "Cadillac"" twee varianten van het wielvoertuig "Commando". Canadese GMC opstelde een 8x8 Piranha, die won.
US Marine Corps LAV-25
Aanvankelijk besloot ik om BBM LAV van GMC 969 in verschillende versies te kopen, maar na verloop van tijd werd de bestelling verminderd. De gepantserde personeelsdrager LAV 25 werd de meest talrijke Het is een conventioneel Piranha 8x8-chassis met wapens geïnstalleerd in een tweemanskoepel van het Amerikaanse bedrijf Delco Systems. De toren is uitgerust met een dubbel 25 mm M242 Chain Gun automatisch kanon met 210 munitie en een 7,62 mm machinegeweer met 400 munitie. Op het voorste deel van de toren zijn twee viervoudige blokken rookgranaten gemonteerd. Extra munitie kan in de romp worden vervoerd.
Pantserinfanterievoertuig (IAV) Stryker
Voor elk van de drie divisies van het Korps Mariniers werden 147 LAV-25-voertuigen geproduceerd. en binnen elk van hen werd een LAV-bataljon gevormd. De eenheden bewapend met "wielige infanteriegevechtsvoertuigen" hadden een verscheidenheid aan tactische taken: vuursteun voor infanterie en gemotoriseerde infanterie, verkennings- en sabotageoperaties achter de frontlinie, technische verkenningen van vijandelijke verdedigingswerken. De dreiging van tanks moest worden geneutraliseerd door LAV-AT-gevechtsvoertuigen bewapend met Tou-antitankraketten, en het LAV-AD gepantserde gevechtsvoertuig werd gemaakt om te beschermen tegen helikopters. Daarnaast ontving het Korps Mariniers 81 mm gemotoriseerde mortieren, commando en staf, reparatie en evacuatie. ambulances en een mogelijkheid om goederen te vervoeren.
Piranha IV-voertuig, wielformule (8x8) met geïnstalleerd luchtafweercomplex Skoranger
De oprichting van een brandweerwagen eindigde in een mislukking. De ontwikkeling en implementatie van het luchtafweerraket- en artilleriecomplex sleepte lange tijd voort. De Amerikanen probeerden verschillende opties om automatische kanonnen te combineren met Stinger geleide raketten en ongeleide Hydra-70's, en kozen voor een variant met een vijfloops 25 mm GAU-12 Galling-kanon en acht Stinger-raketten. Terwijl de rest van de LAV-machines in 1983-1987 werden geproduceerd, kon de LAV AD pas in 1996 in massaproductie worden gebracht.
Foto van de shifter, het wielaandrijvingsschema is duidelijk zichtbaar
De doop van gepantserde voertuigen van de familie LAV vond plaats tijdens de verovering van het eiland Grenada in 1985. Alle drie de LAV-bataljons namen deel aan Operatie Desert Storm 1990-1991. Informatie over de verliezen werd geclassificeerd. Maar het is bekend dat GMC in opdracht van het Pentagon tegen die tijd 759 LAV-gepantserde gevechtsvoertuigen had gebouwd en dat tegen het begin van 1996 735 voertuigen in dienst waren. Het verschil is 24 stuks. Waarschijnlijk werden sommigen van hen overgebracht naar onderzoeksorganisaties, anderen hadden verloren kunnen gaan bij een ongeluk, maar de meeste bleven voor altijd in de woestijnen van Irak.
Piranha II-machine van het Zwitserse leger, uitgerust met een toren met een 30 mm kanon van Cook. Let op bevestigingspunten voor extra stalen bepantsering op hellende bepantsering
Ondanks het succes van de LAV in de Verenigde Staten hebben de Canadezen hem lange tijd niet in gebruik genomen. In 1988 ontwikkelden GMC-ontwerpers op basis daarvan echter in slechts zeven dagen de gepantserde personeelsdrager van Bizon. Twee jaar later begonnen zijn leveringen aan het Canadese leger, in totaal ontving ze 199 van deze gepantserde personeelsdragers. Het onderscheidt zich door een sterk verhoogd dak aan de achterzijde, waar acht parachutisten zijn geplaatst, het ontbreken van een toren en een hekhelling in plaats van deuren. Sinds 2001 werken de Bizons in Afghanistan. Speciale klimatologische omstandigheden en echte gevechtservaring brachten de Canadezen ertoe om deze gepantserde personeelsdragers van 2002 tot 2008 te upgraden, waarbij het motorvermogen werd verhoogd, nieuwe torsiestaven en fittingen met extra bepantsering, airconditioning, enz. werden geïnstalleerd. Sinds 1994 is een aantal LAV 25's onder de naam "Coyote" geleverd aan Canadese inlichtingendiensten.
LAV-25 - een moderne Canadese versie van de Piranha pantserwagen
Het succes van de LAV was een van de redenen voor de activering van het Piranha 8x8-programma in Zwitserland. De ontwerpers van M0WAG creëerden de Piranha II en Piranha III, die zich van hun voorgangers onderscheiden in grotere maten, een krachtigere motor en grotere wielen. kreeg ook verbeterde pantserbescherming, hydropneumatische ophanging met instelbare speling en een verlaagde achterstevenhelling in plaats van deuren. In 1990 deed zich de mogelijkheid voor van een contract voor de levering van piranha's aan Saoedi-Arabië, maar als gevolg van bekende gebeurtenissen legde de regering van het traditioneel neutrale Zwitserland een verbod op op de export van militair materieel naar de landen van het Midden-Oosten . M0WAG-managers vonden een uitweg door de productie van piranha's in het VK te organiseren op een lijn met GKN, die bepaalde hoop had dat ze ze in dienst bij het Britse leger zouden kunnen duwen. Deze truc mislukte, maar de levering van gepantserde personeelsdragers aan Saoedi-Arabië. bewapend met een 25 mm kanon, werden voltooid in 1995. Hun toren herhaalde grotendeels die van de LAV-25. maar enkele ATGM "Tou" werden op zijn zijkanten gemonteerd. En in 1997 begonnen de leveringen aan het Wahhabi-koninkrijk "Piranha II" met een 90 mm kanon in de Belgische toren.
PIRANHA II is ook interessant omdat de versie is gemaakt met een wielopstelling van 10x10
De auto is ook interessant omdat de versie met een 10x10 wielopstelling is gemaakt. Dit vijfassige monster heeft vier voorwielen - bestuurbaar, zes achterwielen rijden, maar indien nodig kan de krachtoverbrenging naar alle voorwielen worden ingeschakeld. Op een prototype werd een driedubbele Franse GIAT TML 105-toren met een 105 mm GIAT G2-kanon met een initiële projectielsnelheid van 1495 m/s geïnstalleerd. Een 7,62 mm machinegeweer is gekoppeld aan een kanon, en GALIX-granaatwerpers zijn ook voor de toren geïnstalleerd om rook- en antipersoonsgranaten te lanceren. Turret- en kanonaandrijvingen zijn elektrohydraulisch. Munitie is 12 granaten in de nis van de toren en 26 granaten opgeslagen in de romp. Vreemd genoeg bleek dit monster niet alleen geschikt voor rariteitenkabinetten. "Piranha's" 10x10 werden besteld door Saoedi-Arabië en Zweden, en voor de Scandinaviërs werd een commando- en stafversie speciaal ontwikkeld voor artillerie batterijen kustverdediging.
Piranha's 10x10 werden besteld door Saoedi-Arabië en Zweden, het Movag Piranha III gepantserde gevechtsvoertuig (10X10), uitgerust met de nieuwste Bofors CV-9040B-koepel, bewapend met een 40 mm kanon, tijdens tests in Zweden
Op basis van de Piranha III ontwikkelden de Canadezen het LAV-III Kodiak-gevechtsvoertuig voor infanterie op wielen, dat in 1999 in dienst kwam en het belangrijkste gemechaniseerde infanterievoertuig in dit land werd. Het Nieuw-Zeelandse leger hield ook van de auto, waar hij in 2003-2004, onder de naam NZLAV, de verouderde Amerikaanse M113-pantserwagens verving. In totaal werden 651 Kodiaks geleverd aan het Canadese leger en 105 NZLAV aan het Nieuw-Zeelandse leger.
BMP LAV-MI "Kodiak" van het Canadese bedrijf SMS
In vergelijking met andere versies van de Piranha heeft de Kodiak een verbeterde pantserbescherming. Basispantser biedt rondom bescherming tegen pantserdoorborende kogels van 7,62 mm; cosmetische overlays kunnen indien nodig worden toegevoegd en beschermen tegen 14,5 mm mitrailleurvuur. Sommige bronnen beweren dat frontale bepantsering met "appliqué"-platen ook 30 mm-projectielen kan bevatten. Versterkte anti-mijnbescherming van de bodem. Door al deze verbeteringen bereikte het gewicht van de LAV-III 17 ton.De toren, ontwikkeld door hetzelfde Delco Systems, is uitgerust met een 25 mm M242 automatisch kanon en een 7,62 mm coaxiaal machinegeweer. Een ander 5,56 mm M249 machinegeweer is op de toren gemonteerd. Voor de mogelijkheid tot het plaatsen van eigendommen is er naast de vakwerkmand op de toren een grote bak op het achterschip. In tegenstelling tot de Piranha III, die een extra zitplaats achter de bestuurder heeft, heeft de Kodiak een luchtinlaat met een krachtig filter. Zo is de plaats van de monteur van de bestuurder geïsoleerd van het gevechtscompartiment, wat nauwelijks als een voordeel van de auto kan worden beschouwd. Ondanks het feit dat de gepantserde personeelsdrager van de basis twee propellers heeft die worden aangedreven door de hoofdmotor en door waterobstakels kan zwemmen, heeft de Canadese Kodiak niet zo'n vermogen - de beveiliging ervan heeft een hogere prioriteit dan amfibie.
Sinds 2012 zijn Canadezen bezig met het upgraden van de LAV III. die hun levensduur verlengen tot 2035.
over de oceaan gepantserde personeelscarrier BTR Piranha
diende ook als basis voor de Amerikaanse gepantserde personeelsdrager M1126 Stryker en een daarop gebaseerde familie van voertuigen, waarvan het totale aantal meer dan 2000 eenheden zou moeten zijn.
Spaanse mariniers, gezamenlijke oefening met de Verenigde Staten
Machines van de oorspronkelijke Zwitserse productie werden in het nieuwe millennium al gewillig in verschillende landen gekocht.Brazilië kocht 30 van dergelijke machines, Ierland - 80. In februari 2006 werden twee grote contracten getekend: een daarvan was om tegen oktober 2012 724 AFV's aan Saoedi-Arabië te leveren Arabia riep op tot de levering van 242 voertuigen aan België tegen januari 2015.
De Zwitserse ontwerpers stoppen daar niet.
INFANTRY VECHTVOERTUIG gepantserde personeelscarrier APC Piranha SHOOTS
In 2001 ontwikkelden ze de Piranha IV, die merkbaar groter en zwaarder bleek te zijn dan alle eerdere opties - de massa bereikt 15-26 ton Motorvermogen - 544 pk. vaarbereik - 750 km. Bemanning - 2-3 personen, landing - tot 9-10. Het voertuig kan worden uitgerust met een 12,7 mm machinegeweer, een 25 mm of 30 mm automatisch kanon en een 105 mm kanon met laag momentum. De stalen kast biedt rondom bescherming tegen 14,5 mm kogels en de speciale vorm vermindert de radar- en thermische handtekening van de AFV. Verbeterde bescherming tegen mijnen - de onderkant van de romp is bestand tegen een explosie van maximaal 8 kg explosieven.
Piranha II met een 8x8-wielformule uitgerust met een Cockerill-koepel met een 90 mm LKT-kanon
M0WAG geïntroduceerd gevechtsvoertuig"Piranha V", oorspronkelijk ontworpen als een infanteriegevechtsvoertuig op wielen. De lengte bereikte 8 meter, breedte - 2,99. Het gewicht in verschillende uitvoeringen varieert van 17 tot 30 ton.De hoofdbewapening is een 30 mm automatisch kanon en een 12,7 mm coaxiaal machinegeweer. Bemanning -3 personen. landing - 8. De volledig gelaste stalen romp met geïntegreerde toevoeging van composiet modulaire bepantsering biedt in de basisversie rondom bescherming tegen 14,5 mm kogels en granaatscherven. Extra bepantsering garandeert rondom bescherming tegen pantserdoorborende projectielen van 25 mm. De dubbellaagse bodem met een V-vormige bocht stelt je in staat om een explosie van maximaal 10 kg explosieven onder elk wiel te weerstaan. Alle stoelen hebben ook een anti-mijnontwerp. In het achterschip is de achterklep. Dieselmotor met turbocompressor MTU 6V199 TE21, 580 pk. Beschikbaar centraal systeem banden pompen. Beheer - sturing. Een variant - "Desert Piran" - is gemaakt voor het uitvoeren van militaire operaties in een woestijngebied.
Orders voor deze twee nieuwe machines zijn nog niet ontvangen, maar de managers van M0WAG lijken volledig gefocust op succes. De buitengewone avonturen van de "gepantserde piranha" gaan door.