Wat Tsiolkovsky ontdekte. Korte biografie van Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Bijdrage aan de wetenschap, boeken, interessante feiten. Prestaties van Tsiolkovsky en interessante feiten uit zijn leven
De korte biografie van Konstantin Tsiolkovsky wordt in dit artikel gepresenteerd en kan worden aangevuld.
Konstantin Tsiolkovsky korte biografie
Geboren in de familie van een boswachter in het dorp Izhevskoye, in de provincie Ryazan, in 1857 op 5 september. Nadat hij in zijn jeugd aan roodvonk had geleden, verloor hij bijna volledig zijn gehoor; Door zijn doofheid kon hij zijn studie niet op school voortzetten en vanaf zijn veertiende studeerde hij zelfstandig.
Van 16 tot 19 jaar woonde hij in Moskou, studeerde natuur- en wiskundige wetenschappen op de middelbare en middelbare school. In 1879 slaagde hij als externe student voor de examens voor de titel van leraar en in 1880 werd hij benoemd tot leraar rekenen en meetkunde aan de Borovsk-districtsschool in de provincie Kaluga.
Tsiolkovsky woonde en werkte twaalf jaar lang in Borovsk, waar hij wiskunde en meetkunde doceerde. Daar trouwde hij met Varvara Evgrafovna Sokolova, die zijn trouwe assistent en adviseur werd.
Tijdens het lesgeven begon Tsiolkovsky zich bezig te houden met wetenschappelijk werk.
Bijna al het werk van deze grote uitvinder was gewijd aan straalvoertuigen, vliegtuigen, luchtschepen en vele andere aerodynamische studies.
Het is vooral de moeite waard om op te merken dat het Konstantin Eduardovich was die voor die tijd met een volledig nieuw idee kwam om een vliegtuig te bouwen met een metalen huid en frame. Bovendien werd Tsiolkovsky in 1898 de eerste Russische burger die zelfstandig een windtunnel ontwikkelde en bouwde, die later in veel vliegmachines werd gebruikt.
De passie om de lucht en de ruimte te begrijpen bracht Konstantin Eduardovich ertoe meer dan vierhonderd werken te schrijven, die alleen bekend zijn bij een kleine kring van zijn bewonderaars.
Dankzij de unieke en doordachte voorstellen van deze grote onderzoeker gebruikt tegenwoordig bijna alle militaire artillerie schragen voor het lanceren salvo vuur. Bovendien was het Tsiolkovsky die een manier bedacht om raketten bij te tanken tijdens hun daadwerkelijke vlucht.
Wetenschappelijke activiteiten namen alle vrije tijd van Tsiolkovsky in beslag, maar zijn belangrijkste werk was jarenlang nog steeds lesgeven. Zijn lessen wekten de interesse van studenten en brachten hen praktische vaardigheden en kennis bij. Pas in november 1921, op 64-jarige leeftijd, verliet Tsiolkovsky zijn baan als docent.
Na de Grote Socialistische Oktoberrevolutie werd zijn wetenschappelijke activiteit overheidssteun gekregen. In 1918 werd Tsiolkovsky verkozen tot lid van de Socialistische Academie. In 1921 kreeg Tsiolkovsky een verhoogd persoonlijk pensioen toegewezen.
STER DROMER
De werken van K.E. Tsiolkovsky over raketdynamica en de theorie van interplanetaire communicatie waren het eerste serieuze onderzoek in de wetenschappelijke en technische literatuur van de wereld. In deze onderzoeken wiskundige formules en berekeningen verdoezelen geen diepe en heldere ideeën die op een originele en duidelijke manier zijn geformuleerd. Er is meer dan een halve eeuw verstreken sinds de publicatie van Tsiolkovsky’s eerste artikelen over de theorie van straalaandrijving. Een strikte en genadeloze rechter - de tijd - onthult en benadrukt alleen de grootsheid van ideeën, de originaliteit van creativiteit en de hoge wijsheid van het doordringen in de essentie van nieuwe patronen van natuurverschijnselen die kenmerkend zijn voor deze werken van Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Zijn werken helpen bij het implementeren van nieuwe uitdagingen van de Sovjetwetenschap en -technologie. Ons moederland kan trots zijn op zijn beroemde wetenschapper, de pionier van nieuwe richtingen in wetenschap en industrie.
Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky is een uitstekende Russische wetenschapper, een onderzoeker met een enorm werkvermogen en doorzettingsvermogen, een man met groot talent. De breedte en rijkdom van zijn creatieve verbeeldingskracht werden gecombineerd met logische consistentie en wiskundige nauwkeurigheid van oordelen. Hij was een echte vernieuwer in de wetenschap. Tsiolkovsky's belangrijkste en meest levensvatbare onderzoek heeft betrekking op de onderbouwing van de theorie van straalaandrijving. In het laatste kwart van de 19e en het begin van de 20e eeuw creëerde Konstantin Eduardovich een nieuwe wetenschap die de wetten van de raketbeweging bepaalde, en ontwikkelde hij de eerste ontwerpen voor het verkennen van de grenzeloze wereldruimten met straalinstrumenten. Veel wetenschappers beschouwden straalmotoren en rakettechnologie in die tijd als nutteloos en onbeduidend in hun praktische betekenis, en raketten als alleen geschikt voor amusementsvuurwerk en verlichting.
Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky werd geboren op 17 september 1857 in het oude Russische dorp Izhevskoye, gelegen in de uiterwaarden van de rivier de Oka, district Spassky, provincie Ryazan, in de familie van de boswachter Eduard Ignatievich Tsiolkovsky.
Konstantins vader, Eduard Ignatievich Tsiolkovsky (1820 -1881, volledige naam - Makar-Eduard-Erasmus), werd geboren in het dorp Korostyanin (nu district Goshchansky, regio Rivne in het noordwesten van Oekraïne). In 1841 studeerde hij af aan het Bosbouw- en Landmeetkundig Instituut in Sint-Petersburg en diende vervolgens als boswachter in de provincies Olonets en Sint-Petersburg. In 1843 werd hij overgeplaatst naar de Pronsky-bosbouw van het Spassky-district van de provincie Ryazan. Terwijl hij in het dorp Izjevsk woonde, ontmoette hij zijn toekomstige vrouw Maria Ivanovna Yumasheva (1832 -1870), moeder van Konstantin Tsiolkovsky. Met Tataarse wortels groeide ze op in de Russische traditie. De voorouders van Maria Ivanovna verhuisden onder Ivan de Verschrikkelijke naar de provincie Pskov. Haar ouders, kleine landedelen, bezaten ook een kuiperij en mandenmakerij. Maria Ivanovna was een goed opgeleide vrouw: ze studeerde af aan de middelbare school, kende Latijn, wiskunde en andere wetenschappen.
Vrijwel onmiddellijk na de bruiloft in 1849 verhuisde het Tsiolkovsky-paar naar het dorp Izhevskoye, in het Spassky-district, waar ze tot 1860 woonden.
Tsiolkovsky schreef over zijn ouders: “Vader was altijd koud en gereserveerd. Onder zijn kennissen was hij bekend slim persoon en spreker. Onder ambtenaren - rood en intolerant in zijn ideale eerlijkheid... Hij had een passie voor uitvindingen en bouwen. Ik leefde nog niet toen hij een dorsmachine uitvond en bouwde. Helaas, niet succesvol! De oudere broers zeiden dat hij modellen van huizen en paleizen met hen bouwde. Elk lichamelijk werk Vader moedigde ons aan, evenals amateuractiviteiten in het algemeen. We deden bijna altijd alles zelf... Moeder was van een heel ander karakter: optimistisch van aard, opvliegend, lachend, spottend en begaafd. Karakter en wilskracht overheersten bij de vader, en talent bij de moeder.”
Tegen de tijd dat Kostya werd geboren, woonde het gezin in een huis aan de Polnaya-straat (nu Tsiolkovsky-straat), dat tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven en nog steeds in particulier bezit is.
Konstantin had slechts een korte tijd de kans om in Izjevsk te wonen - de eerste drie jaar van zijn leven, en hij had bijna geen herinneringen aan deze periode. Eduard Ignatievich begon problemen te krijgen in zijn dienst - zijn superieuren waren ontevreden over zijn liberale houding ten opzichte van lokale boeren.
In 1860 ontving Konstantins vader een overplaatsing naar Ryazan naar de functie van griffier van het Bosbouwdepartement, en begon al snel natuurlijke historie en belastingen te doceren in de landmeetkunde- en belastinglessen van het Ryazan-gymnasium en ontving de rang van titulair raadslid. Het gezin woonde bijna acht jaar in Ryazan aan de Voznesenskaya-straat. Gedurende deze tijd vonden er veel gebeurtenissen plaats die een impact hadden op het geheel later leven Konstantin Eduardovitsj.
Kostya Tsiolkovsky in de kindertijd.
Ryazan
Het basisonderwijs van Kostya en zijn broers werd door hun moeder verzorgd. Zij was het die Konstantin leerde lezen en schrijven en hem kennis liet maken met het begin van de rekenkunde. Kostya leerde lezen uit 'Sprookjes' van Alexander Afanasyev, en zijn moeder leerde hem alleen het alfabet, maar Kostya Tsiolkovsky ontdekte hoe hij woorden uit letters kon samenstellen.
De eerste jaren van de kindertijd van Konstantin Eduardovich waren gelukkig. Hij was een levendig, intelligent kind, ondernemend en beïnvloedbaar. In de zomer bouwden de jongen en zijn vrienden hutten in het bos en klommen ze graag in hekken, daken en bomen. Hij rende veel, speelde bal, rounders en gorodki. Hij lanceerde vaak een vlieger en stuurde 'post' langs een draad omhoog - een doos met een kakkerlak. In de winter genoot ik van schaatsen. Tsiolkovsky was ongeveer acht jaar oud toen zijn moeder hem een kleine ballon “ballon” (aerostaat) gaf, geblazen uit een collodium en gevuld met waterstof. De toekomstige maker van de theorie van een volledig metalen luchtschip werkte graag met dit speelgoed. Terugdenkend aan zijn kinderjaren schreef Tsiolkovsky: “Ik hield hartstochtelijk van lezen en las alles wat ik te pakken kon krijgen... Ik hield ervan om te dromen en betaalde zelfs mijn jongere broer om naar mijn onzin te luisteren. We waren klein, en ik wilde dat de huizen, de mensen en de dieren – alles ook klein was. Toen droomde ik van fysieke kracht. Ik sprong mentaal hoog, klom als een kat op palen en touwen.”
In zijn tiende levensjaar - aan het begin van de winter - werd Tsiolkovsky tijdens het sleeën verkouden en kreeg hij roodvonk. De ziekte was ernstig en als gevolg van de complicaties verloor de jongen bijna volledig zijn gehoor. Door mijn doofheid kon ik niet verder studeren op school. ‘Doofheid maakt mijn biografie van weinig belang,’ schrijft Tsiolkovsky later, ‘omdat het mij de communicatie met mensen, observatie en lenen ontneemt. Mijn biografie is arm aan gezichten en conflicten.’ Van zijn elfde tot zijn veertiende was Tsiolkovsky’s leven ‘de treurigste, donkerste tijd. ‘Ik probeer’, schrijft K.E. Tsiolkovsky, ‘het in mijn geheugen te herstellen, maar nu kan ik me niets anders meer herinneren. Er is deze keer niets om aan te denken.”
Op dit moment begint Kostya voor het eerst interesse te tonen in vakmanschap. “Ik maakte graag poppenschaatsen, huizen, sleeën, klokken met gewichten, etc. Dit alles was gemaakt van papier en karton en samengevoegd met zegellak”, zou hij later schrijven.
In 1868 werden de landmeetkunde- en belastingklassen gesloten en verloor Eduard Ignatievich opnieuw zijn baan. De volgende verhuizing was naar Vyatka, waar een grote Poolse gemeenschap was en de vader van het gezin twee broers had, die hem waarschijnlijk hielpen de functie van hoofd van de bosbouwafdeling te verwerven.
Tsiolkovsky over het leven in Vyatka: “Vyatka is onvergetelijk voor mij... Mijn volwassen leven begon daar. Toen ons gezin vanuit Ryazan daarheen verhuisde, dacht ik dat het een vieze, dove, grijze stad was, waar beren door de straten liepen, maar het bleek dat deze provinciestad niet slechter is, en in sommige opzichten haar eigen stad. bibliotheek bijvoorbeeld beter dan Ryazan.”
In Vyatka woonde de familie Tsiolkovsky in het huis van de koopman Shuravin aan de Preobrazhenskaya-straat.
In 1869 ging Kostya, samen met zijn jongere broer Ignatius, naar de eerste klas van het Vyatka herengymnasium. Studeren was erg moeilijk, er waren veel vakken, de leraren waren streng. Doofheid was een groot obstakel: “Ik kon de docenten helemaal niet horen of hoorde alleen maar vage geluiden.”
Later schreef Tsiolkovsky in een brief aan D.I. Ik hoop dat de onderdrukking van de omstandigheden, de doofheid vanaf de leeftijd van tien jaar, de daaruit voortvloeiende onwetendheid over het leven en de mensen en andere ongunstige omstandigheden, mijn zwakte in je ogen zullen excuseren.
In hetzelfde jaar, 1869, kwam er triest nieuws uit Sint-Petersburg: de oudere broer Dmitry, die aan de marineschool studeerde, stierf. Deze dood schokte de hele familie, maar vooral Maria Ivanovna. In 1870 stierf Kostya's moeder, van wie hij veel hield, onverwachts.
Verdriet verpletterde de weesjongen. Kostya was al niet succesvol in zijn studie, onderdrukt door de tegenslagen die hem overkwamen, en studeerde steeds slechter. Hij werd zich veel scherper bewust van zijn doofheid, waardoor hij steeds meer geïsoleerd raakte. Voor grappen werd hij herhaaldelijk gestraft en belandde hij in een strafcel. In de tweede klas bleef Kostya voor het tweede jaar, en vanaf het derde (in 1873) werd hij van school gestuurd met het kenmerk "... om naar een technische school te gaan." Daarna studeerde Konstantin Eduardovich nooit meer ergens - hij studeerde uitsluitend alleen.
Het was in deze tijd dat Konstantin Tsiolkovsky zijn ware roeping en plaats in het leven vond. Hij onderwijst zichzelf met behulp van de kleine bibliotheek van zijn vader, die boeken over wetenschap en wiskunde bevatte. Dan ontwaakt er een passie voor uitvindingen in hem. Hij bouwt ballonnen van dun vloeipapier, maakt een kleine draaibank en bouwt een kinderwagen die met behulp van de wind zou moeten bewegen. Het kinderwagenmodel was een groot succes en bewoog zelfs tegen de wind op het dak op het board! ‘Glimpen van serieus mentaal bewustzijn’, schrijft Tsiolkovsky over deze periode van zijn leven, ‘verschijnen tijdens het lezen. Dus toen ik veertien was, besloot ik rekenen te gaan lezen, en alles daar leek mij volkomen duidelijk en begrijpelijk. Vanaf die tijd besefte ik dat boeken iets eenvoudigs zijn en voor mij heel toegankelijk. Ik begon met nieuwsgierigheid en begrip enkele boeken van mijn vader over natuur- en wiskundige wetenschappen te onderzoeken... Ik ben gefascineerd door het astrolabium, het meten van de afstand tot ontoegankelijke objecten, het maken van plannen, het bepalen van hoogten. En ik ben een astrolabium aan het opzetten, een gradenboog. Met zijn hulp bepaal ik, zonder het huis te verlaten, de afstand tot de brandtoren. Ik vind 400 arshins. Ik ga het controleren. Het blijkt dat dat waar is. Vanaf dat moment geloofde ik in theoretische kennis!” Uitstekende capaciteiten, een voorliefde voor onafhankelijk werk en het onbetwiste talent van een uitvinder dwongen de ouders van K. E. Tsiolkovsky om na te denken over zijn toekomstige beroep en verdere opleiding.
Eduard Ignatievich geloofde in de capaciteiten van zijn zoon en besloot in juli 1873 de 16-jarige Konstantin naar Moskou te sturen om naar de Hogere Technische School (nu Bauman Moskou State Technical University) te gaan, waardoor hij Voorblad aan een vriend die om hulp vraagt om zich te vestigen. Konstantin verloor de brief echter en herinnerde zich alleen het adres: Nemetskaya Street (nu Baumanskaya Street). Toen hij het bereikte, huurde de jongeman een kamer in het appartement van de wasvrouw.
Om onbekende redenen ging Konstantin nooit naar de school, maar besloot hij zijn opleiding alleen voort te zetten. Een van de beste experts op het gebied van de biografie van Tsiolkovsky, ingenieur B. N. Vorobyov, schrijft over de toekomstige wetenschapper: “Zoals veel jonge mannen en vrouwen die naar de hoofdstad stroomden om onderwijs te volgen, was hij vol van de meest rooskleurige hoop. Maar niemand dacht eraan aandacht te schenken aan de jonge provinciaal, die met alle macht naar de schatkamer van kennis streefde. De moeilijke financiële situatie, doofheid en praktisch onvermogen om te leven droegen het minst bij aan de identificatie van zijn talenten en capaciteiten.”
Van huis ontving Tsiolkovsky 10-15 roebel per maand. Hij at alleen zwart brood en had niet eens aardappelen of thee. Maar ik kocht boeken, retorten, kwik, zwavelzuur, enz. verschillende ervaringen en zelfgemaakte apparaten. ‘Ik herinner me nog heel goed’, schrijft Tsiolkovsky in zijn autobiografie, ‘dat ik toen niets had behalve water en zwart brood. Elke drie dagen ging ik naar de bakker en kocht daar voor 9 kopeken brood. Zo leefde ik van 90 kopeken per maand... Toch was ik blij met mijn ideeën, en het zwarte brood maakte me helemaal niet van streek.”
Naast experimenten in de natuur- en scheikunde las Tsiolkovsky veel en studeerde hij elke dag wetenschap van tien uur 's ochtends tot drie of vier uur' s middags in de openbare bibliotheek van Chertkovsky - op dat moment de enige gratis bibliotheek in Moskou.
In deze bibliotheek ontmoette Tsiolkovsky de grondlegger van het Russische kosmisme, Nikolai Fedorovich Fedorov, die daar werkte als assistent-bibliothecaris (een medewerker die constant in de hal stond), maar nooit de beroemde denker in de bescheiden medewerker herkende. ‘Hij gaf me verboden boeken. Toen bleek dat hij een beroemde asceet was, een vriend van Tolstoj en een geweldige filosoof en een bescheiden man. Hij gaf al zijn kleine salaris weg aan de armen. Nu zie ik dat hij mij tot zijn kostganger wilde maken, maar dat mislukte: ik was te verlegen”, schreef Konstantin Eduardovich later in zijn autobiografie. Tsiolkovsky gaf toe dat Fedorov universiteitsprofessoren voor hem verving. Deze invloed manifesteerde zich echter veel later, tien jaar na de dood van Moskou Socrates, en tijdens zijn verblijf in Moskou wist Konstantin niets van de opvattingen van Nikolai Fedorovich, en ze spraken nooit over de Kosmos.
Het werk in de bibliotheek kende een duidelijke routine. 'S Morgens studeerde Konstantin exacte en natuurwetenschappen, waarvoor concentratie en helderheid van geest nodig waren. Daarna schakelde hij over op eenvoudiger materiaal: fictie en journalistiek. Hij bestudeerde actief ‘dikke’ tijdschriften, waar zowel wetenschappelijke overzichtsartikelen als journalistieke artikelen verschenen. Hij las enthousiast Shakespeare, Leo Tolstoj, Toergenjev en bewonderde de artikelen van Dmitry Pisarev: “Pisarev deed me trillen van vreugde en geluk. In hem zag ik toen mijn tweede ‘ik’.
Tijdens het eerste jaar van zijn leven in Moskou studeerde Tsiolkovsky natuurkunde en het begin van de wiskunde. In 1874 verhuisde de Chertkov-bibliotheek naar het gebouw van het Rumyantsev Museum, en Nikolai Fedorov verhuisde ermee naar een nieuwe werkplek. In de nieuwe leeszaal bestudeert Konstantin differentiaal- en integraalrekening, hogere algebra, analytische en sferische meetkunde. Dan astronomie, mechanica, scheikunde.
In drie jaar tijd beheerste Konstantin het gymnasiumprogramma volledig, evenals een aanzienlijk deel van het universitaire programma.
Helaas kon zijn vader zijn verblijf in Moskou niet langer betalen en voelde zich bovendien niet lekker en bereidde zich voor om met pensioen te gaan. Met de opgedane kennis kon Konstantin al beginnen onafhankelijk werk in de provincies, en zetten hun opleiding buiten Moskou voort. In de herfst van 1876 riep Eduard Ignatievich zijn zoon terug naar Vyatka en Konstantin keerde terug naar huis.
Konstantin keerde zwak, uitgemergeld en uitgemergeld terug naar Vyatka. Moeilijke levensomstandigheden in Moskou en intensief werk leidden ook tot verslechtering van het gezichtsvermogen. Na thuiskomst begon Tsiolkovsky een bril te dragen. Nadat hij weer op krachten was gekomen, begon Konstantin privélessen te geven in natuurkunde en wiskunde. Ik heb mijn eerste les geleerd dankzij de connecties van mijn vader in de liberale samenleving. Nadat hij had bewezen een getalenteerd leraar te zijn, had hij vervolgens geen tekort aan studenten.
Bij het lesgeven gebruikte Tsiolkovsky zijn eigen originele methoden, waarvan de belangrijkste visuele demonstratie was - Konstantin deed dat papieren modellen veelvlakken voor meetkundelessen voerde hij samen met zijn studenten talloze experimenten uit in de natuurkundelessen, wat hem de reputatie opleverde van een leraar die de stof goed en duidelijk uitlegt en wiens lessen altijd interessant zijn.
Om modellen te maken en experimenten uit te voeren, huurde Tsiolkovsky een werkplaats. Hij bracht al zijn vrije tijd daar of in de bibliotheek door. Ik lees veel - gespecialiseerde literatuur, fictie, journalistiek. Volgens zijn autobiografie las ik op dat moment de tijdschriften Sovremennik, Delo en Otechestvennye zapiski gedurende alle jaren dat ze verschenen. Tegelijkertijd las ik ‘Principia’ van Isaac Newton, aan wiens wetenschappelijke opvattingen Tsiolkovsky de rest van zijn leven vasthield.
Overleden eind 1876 jongere broer Konstantina Ignatius. De broers waren van kinds af aan heel dichtbij, Konstantin vertrouwde Ignatius zijn meest intieme gedachten toe en de dood van zijn broer was een zware klap.
In 1877 was Eduard Ignatievich al erg zwak en ziek, door de tragische dood van zijn vrouw en kinderen getroffen (behalve de zonen Dmitry en Ignatius, gedurende deze jaren verloren de Tsiolkovskys hun jongste dochter, Ekaterina - zij stierf in 1875, tijdens de afwezigheid van Konstantin), het hoofd van de familie nam ontslag. In 1878 keerde de hele familie Tsiolkovsky terug naar Ryazan.
Bij terugkeer in Ryazan woonde het gezin in de Sadovaya-straat. Onmiddellijk na zijn aankomst slaagde Konstantin Tsiolkovsky voor een medisch onderzoek en werd hij wegens doofheid uit de militaire dienst ontslagen. Het gezin was van plan een huis te kopen en van de inkomsten daaruit te leven, maar het onverwachte gebeurde: Konstantin maakte ruzie met zijn vader. Als gevolg hiervan huurde Konstantin een aparte kamer van de werknemer Palkin en werd hij gedwongen op zoek te gaan naar andere middelen van bestaan, aangezien zijn persoonlijke spaargeld, opgebouwd uit privélessen in Vyatka, ten einde liep, en in Ryazan een onbekende leraar zonder aanbevelingen niet kon studenten vinden.
Om als leraar te kunnen blijven werken, was een bepaalde, gedocumenteerde kwalificatie vereist. In de herfst van 1879 legde Konstantin Tsiolkovsky op het Eerste Provinciale Gymnasium een extern examen af om wiskundeleraar in het district te worden. Als ‘autodidact’ student moest hij een ‘volledig’ examen afleggen – niet alleen het onderwerp zelf, maar ook grammatica, catechismus, liturgie en andere verplichte disciplines. Tsiolkovsky was nooit geïnteresseerd in deze onderwerpen en bestudeerde deze ook niet, maar slaagde erin zich in korte tijd voor te bereiden.
Certificaat van provinciaal leraar
wiskunde verkregen door Tsiolkovsky
Nadat hij het examen met succes had afgelegd, ontving Tsiolkovsky een verwijzing van het ministerie van Onderwijs naar Borovsk, 100 kilometer van Moskou, naar zijn eerste regeringspositie en verliet Ryazan in januari 1880.
Tsiolkovsky werd benoemd tot leraar rekenen en meetkunde aan de Borovsk-districtsschool in de provincie Kaluga.
Op aanbeveling van de inwoners van Borovsk ging Tsiolkovsky "voor brood werken bij een weduwnaar en zijn dochter die aan de rand van de stad woonden" - E. N. Sokolov. Tsiolkovsky ‘kreeg twee kamers en een tafel met soep en pap.’ Sokolovs dochter, Varya, was even oud als Tsiolkovsky - twee maanden jonger dan hij. Haar karakter en harde werk bevielen Konstantin Eduardovich, en hij trouwde al snel met haar. “We liepen zes kilometer om te trouwen, zonder ons te verkleden. Niemand mocht de kerk binnen. We kwamen terug - en niemand wist iets van ons huwelijk... Ik herinner me dat ik op de trouwdag een draaibank van een buurman kocht en glas sneed voor elektrische auto's. Toch kregen de muzikanten op de een of andere manier lucht van de bruiloft. Ze werden met geweld naar buiten geëscorteerd. Alleen de dienstdoende priester werd dronken. En het was niet ik die hem behandelde, maar de eigenaar.”
In Borovsk kregen de Tsiolkovskys vier kinderen: oudste dochter Lyubov (1881) en zonen Ignatius (1883), Alexander (1885) en Ivan (1888). De Tsiolkovskys leefden slecht, maar volgens de wetenschapper zelf ‘droegen ze geen pleisters en leden ze nooit honger’. Konstantin Eduardovich besteedde het grootste deel van zijn salaris aan boeken, fysieke en chemische instrumenten, gereedschappen en reagentia.
Door de jaren heen dat ze in Borovsk woonden, werd het gezin verschillende keren gedwongen van woonplaats te veranderen - in de herfst van 1883 verhuisden ze naar de Kaluzhskaya-straat naar het huis van de baranochnik Baranov. Sinds het voorjaar van 1885 woonden ze in het huis van Kovalev (in dezelfde Kaluzhskaya-straat).
Op 23 april 1887, de dag dat Tsiolkovsky terugkeerde uit Moskou, waar hij een rapport gaf over een metalen luchtschip naar eigen ontwerp, brak er brand uit in zijn huis, waarin manuscripten, modellen, tekeningen, een bibliotheek en alle andere het eigendom van Tsiolkovsky, met uitzondering van een naaimachine, ging verloren, die ze door het raam de tuin in wisten te gooien. Dit was de zwaarste klap voor Konstantin Eduardovich; hij drukte zijn gedachten en gevoelens uit in het manuscript "Prayer" (15 mei 1887).
Nog een verhuizing naar het huis van M.I. Polukhina aan de Kruglaya-straat. Op 1 april 1889 overstroomde de Protva en het huis van de Tsiolkovskys kwam onder water te staan. Platen en boeken raakten opnieuw beschadigd.
Huismuseum van K. E. Tsiolkovsky in Borovsk
(voormalig huis van MI Pomukhina)
Sinds de herfst van 1889 woonden de Tsiolkovskys in het huis van de Molchanov-kooplieden aan de Molchanovskaya-straat 4.
Op de Borovsky-districtsschool bleef Konstantin Tsiolkovsky zich verbeteren als leraar: hij gaf rekenkunde en meetkunde op een niet-standaard manier, bedacht spannende problemen en zette verbazingwekkende experimenten op, vooral voor de Borovsk-jongens. Meerdere keren heb ik met mijn studenten een groot papierproject gelanceerd ballon met een “gondel” waarin brandende splinters zaten om de lucht te verwarmen. Op een dag vloog de bal weg en ontstond er bijna brand in de stad.
Het gebouw van de voormalige districtsschool Borovsky
Soms moest Tsiolkovsky andere leraren vervangen en lessen geven in tekenen, tekenen, geschiedenis, aardrijkskunde, en een keer zelfs de schoolinspecteur vervangen.
Konstantin Eduardovitsj Tsiolkovsky
(in de tweede rij, tweede van links) in
een groep leraren van de districtsschool van Kaluga.
1895
In zijn appartement in Borovsk richtte Tsiolkovsky een klein laboratorium op. Elektrische bliksem flitste in zijn huis, de donder rommelde, klokken luidden, lichten gingen aan, wielen draaiden en verlichting scheen. “Diegenen die het wilden proberen, heb ik aangeboden met een lepeltje onzichtbare jam. Degenen die verleid werden door de lekkernij kregen een elektrische schok.”
Bezoekers bewonderden en verwonderden zich over de elektrische octopus, die iedereen met zijn poten bij de neus of vingers greep, en vervolgens ging het haar van de persoon die tussen zijn “poten” zat overeind staan en sprong uit elk deel van het lichaam.”
Tsiolkovsky's allereerste werk was gewijd aan de mechanica in de biologie. Het was een artikel geschreven in 1880 "Grafische weergave van sensaties". Daarin ontwikkelde Tsiolkovsky de pessimistische theorie die destijds kenmerkend voor hem was "opgewonden nul”, onderbouwde wiskundig het idee van de zinloosheid van het menselijk leven. Deze theorie was, zoals de wetenschapper later toegaf, voorbestemd om een fatale rol te spelen in zijn leven en in het leven van zijn gezin. Tsiolkovsky stuurde dit artikel naar het Russische tijdschrift Thought, maar het werd daar niet gepubliceerd en het manuscript werd niet teruggestuurd. Konstantin schakelde over op andere onderwerpen.
In 1881 ontwikkelde de 24-jarige Tsiolkovsky onafhankelijk de grondslagen van de kinetische theorie van gassen. Hij stuurde het werk naar de St. Petersburg Physicochemical Society, waar het de goedkeuring kreeg van prominente leden van de vereniging, waaronder de briljante Russische chemicus Mendelejev. De belangrijke ontdekkingen van Tsiolkovsky in een afgelegen provinciestadje waren echter geen nieuws voor de wetenschap: soortgelijke ontdekkingen waren al eerder in Duitsland gedaan. Voor de tweede wetenschappelijk werk, genaamd "Mechanica van het dierlijk lichaam" werd Tsiolkovsky unaniem gekozen tot lid van de Physicochemical Society.
Tsiolkovsky herinnerde zich deze morele steun voor zijn eerste wetenschappelijke onderzoek zijn hele leven met dankbaarheid.
In het voorwoord bij de tweede editie van zijn werk "Een eenvoudige leerstelling van een luchtschip en zijn constructie" Konstantin Eduardovich schreef: “De inhoud van deze werken is enigszins laat, dat wil zeggen dat ik zelf ontdekkingen heb gedaan die al eerder door anderen waren gedaan. De maatschappij behandelde mij echter met meer aandacht dan mijn kracht ondersteunde. Het is mij misschien vergeten, maar ik ben de heren Borgmann, Mendelejev, Fan der Fleet, Pelurushevsky, Bobylev en vooral Sechenov niet vergeten.’ In 1883 schreef Konstantin Eduardovich een werk in de vorm van een wetenschappelijk dagboek "Vrije ruimte", waarin hij systematisch een aantal problemen van de klassieke mechanica in de ruimte bestudeerde zonder de werking van zwaartekracht en weerstandskrachten. In dit geval worden de belangrijkste kenmerken van de beweging van lichamen alleen bepaald door de krachten van interactie tussen de lichamen van een bepaald mechanisch systeem, en de wetten van behoud van dynamische basisgrootheden: momentum, impulsmoment en kinetische energie. Tsiolkovsky was diep principieel in zijn creatieve zoektochten, en zijn vermogen om zelfstandig aan wetenschappelijke problemen te werken is een uitstekend voorbeeld voor alle beginners. Zijn eerste stappen in de wetenschap, gezet in de moeilijkste omstandigheden, zijn de stappen van een groot meester, revolutionaire innovatie en pionier van nieuwe richtingen in wetenschap en technologie.
“Ik ben Russisch en ik denk dat Russen mij in de eerste plaats zullen lezen.
Het is noodzakelijk dat mijn geschriften voor de meerderheid begrijpelijk zijn. Ik wens het.
Daarom probeer ik vreemde woorden te vermijden: vooral Latijnse woorden
en Grieks, zo vreemd voor het Russische oor.”
K.E. Tsiolkovsky
Werkt op het gebied van de luchtvaart en experimentele aerodynamica.
Het resultaat onderzoekswerk Tsiolkovsky had een omvangrijk essay "Theorie en ervaring van de ballon". Dit essay vormde een wetenschappelijke en technische basis voor het maken van een luchtschipontwerp met een metalen omhulsel. Tsiolkovsky ontwikkelde tekeningen van algemene aanzichten van het luchtschip en enkele belangrijke structurele componenten.
Het luchtschip van Tsiolkovsky had het volgende kenmerken. Ten eerste was het een luchtschip met een variabel volume, waardoor het mogelijk was een constante liftkracht te handhaven verschillende temperaturen omgevingslucht en verschillende vlieghoogten. De mogelijkheid om het volume te veranderen werd structureel bereikt met behulp van een speciaal spansysteem en gegolfde zijwanden (Fig. 1).
Rijst. 1. a - diagram van het metalen luchtschip van K. E. Tsiolkovsky;
b - blokspansysteem van de schaal
Ten tweede zou het gas dat het luchtschip vult, kunnen worden verwarmd door uitlaatgassen van de motor door spoelen te leiden. Het derde kenmerk van het ontwerp was dat de dunne metalen schaal gegolfd was om de sterkte en stabiliteit te vergroten, en dat de golfgolven loodrecht op de as van het luchtschip stonden. De keuze van de geometrische vorm van het luchtschip en de berekening van de sterkte van de dunne schaal werden voor het eerst door Tsiolkovsky beslist.
Dit Tsiolkovsky Airship-project kreeg geen erkenning. De officiële organisatie van het tsaristische Rusland voor de problemen van de luchtvaart – de VII Luchtvaartafdeling van de Russische Technische Vereniging – ontdekte dat het project van een volledig metalen luchtschip dat in staat is het volume te veranderen, niet veel praktische betekenis kan hebben en dat luchtschepen ‘voor altijd het speelbal zullen zijn’. van de wind.” Daarom werd de auteur zelfs een subsidie voor de bouw van het model geweigerd. Tsiolkovsky's oproepen aan de generale staf van het leger waren ook niet succesvol. Het gedrukte werk van Tsiolkovsky (1892) kreeg verschillende lovende kritieken, en dat was alles.
Tsiolkovsky kwam op het vooruitstrevende idee om een volledig metalen vliegtuig te bouwen.
In een artikel uit 1894 "Vliegtuig of vogelachtige (luchtvaart) vliegmachine", gepubliceerd in het tijdschrift “Science and Life”, geeft een beschrijving, berekeningen en tekeningen van een eendekker met een vrijdragende, beugelloze vleugel. In tegenstelling tot buitenlandse uitvinders en ontwerpers die in die jaren apparaten met klapperende vleugels ontwikkelden, wees Tsiolkovsky erop dat “het imiteren van een vogel technisch zeer moeilijk is vanwege de complexiteit van de beweging van de vleugels en de staart, maar ook vanwege de complexiteit van de structuur van deze organen.”
Het vliegtuig van Tsiolkovsky (Fig. 2) heeft de vorm van een “bevroren stijgende vogel, maar laten we ons in plaats van zijn kop twee propellers voorstellen die in de tegenovergestelde richting draaien... We zullen de spieren van het dier vervangen door explosieve neutrale motoren. Ze hebben geen grote voorraad brandstof (benzine) nodig en geen zware stoommachines of grote watervoorraden. ...In plaats van de staart zullen we een dubbel roer plaatsen - vanuit een verticaal en horizontaal vlak. ...Het dubbele roer, de dubbele propeller en de vaste vleugels zijn door ons niet uitgevonden met het oog op winst en werkbesparing, maar uitsluitend omwille van de haalbaarheid van het ontwerp.”
Rijst. 2. Schematische voorstelling vliegtuigen 1895,
gemaakt door K.E. Tsiolkovsky. Het bovenste cijfer geeft
gebaseerd op het algemene idee van de tekeningen van de uitvinder
O verschijning vliegtuig
In het volledig metalen vliegtuig van Tsiolkovsky hebben de vleugels al een dik profiel en de romp - gestroomlijnde vorm. Het is heel interessant dat Tsiolkovsky voor het eerst in de geschiedenis van de vliegtuigbouw vooral de noodzaak benadrukt om de stroomlijning van een vliegtuig te verbeteren om hoge snelheden te bereiken. De ontwerplijnen van Tsiolkovsky's vliegtuig waren onvergelijkbaar geavanceerder dan de latere ontwerpen van de gebroeders Wright, Santos-Dumont, Voisin en andere uitvinders. Om zijn berekeningen te rechtvaardigen schreef Tsiolkovsky: “Toen ik deze cijfers ontving, accepteerde ik de gunstigste. ideale omstandigheden weerstand van de romp en vleugels; Er zijn geen uitstekende delen in mijn vliegtuig behalve de vleugels; alles is bedekt door een gemeenschappelijk glad omhulsel, zelfs de passagiers.”
Tsiolkovsky voorziet heel goed het belang van benzine- (of olie-)motoren interne verbranding. Hier zijn zijn woorden, waaruit een volledig begrip blijkt van de ambities van de technische vooruitgang: “Ik heb echter theoretische redenen om te geloven in de mogelijkheid om extreem lichte en tegelijkertijd sterke benzine- of oliemotoren te bouwen die volledig geschikt zijn voor de taak van vliegen.” Konstantin Eduardovich voorspelde dat een klein vliegtuig na verloop van tijd met succes zou concurreren met een auto.
De ontwikkeling van een volledig metalen vrijdragende eendekker met een dikke gebogen vleugel is Tsiolkovsky’s grootste dienst aan de luchtvaart. Hij was de eerste die dit meest voorkomende vliegtuigontwerp van vandaag bestudeerde. Maar ook Tsiolkovsky’s idee om een passagiersvliegtuig te bouwen kreeg geen erkenning in het tsaristische Rusland. Er waren geen fondsen of zelfs maar morele steun voor verder onderzoek aan het vliegtuig.
De wetenschapper schreef met bitterheid over deze periode van zijn leven: “Tijdens mijn experimenten heb ik heel veel nieuwe conclusies getrokken, maar nieuwe conclusies worden door wetenschappers met wantrouwen ontvangen. Deze conclusies kunnen worden bevestigd door mijn werk met een experiment te herhalen, maar wanneer zal dit zijn? Het is moeilijk om jarenlang alleen te werken ongunstige omstandigheden en nergens enig licht of steun zien.”
De wetenschapper werkte van 1885 tot 1898 bijna de hele tijd aan het ontwikkelen van zijn ideeën over het creëren van een volledig metalen luchtschip en een goed gestroomlijnde eendekker. Deze wetenschappelijke en technische uitvindingen waren voor Tsiolkovsky aanleiding om een aantal belangrijke ontdekkingen te doen. Op het gebied van de luchtschipconstructie stelde hij een aantal geheel nieuwe bepalingen voor. In wezen was hij de grondlegger van de theorie van door metaal bestuurde ballonnen. Zijn technische intuïtie lag aanzienlijk voor op het niveau van de industriële ontwikkeling van de jaren negentig van de vorige eeuw.
Hij motiveerde de haalbaarheid van zijn voorstellen met gedetailleerde berekeningen en diagrammen. Implementatie van een volledig metalen luchtschip, zoals elk groot en nieuw luchtschip technisch probleem, raakte een breed scala aan problemen aan die in wetenschap en technologie volledig onontwikkeld waren. Het was natuurlijk onmogelijk dat één persoon ze kon oplossen. Er waren tenslotte problemen op het gebied van de aerodynamica en problemen met de stabiliteit van golfplaten, en problemen met de sterkte, gasdichtheid en problemen met het hermetisch solderen van metalen platen, enz. Nu moet je verbaasd zijn over hoe ver Tsiolkovsky erin slaagde vooruit te komen. naast het algemene idee, individuele technische en wetenschappelijke kwesties.
Konstantin Eduardovich ontwikkelde een methode voor zogenaamde hydrostatische tests van luchtschepen. Om de sterkte van dunne granaten, zoals de granaten van volledig metalen luchtschepen, te bepalen, raadde hij aan om hun experimentele modellen met water te vullen. Deze methode wordt nu over de hele wereld gebruikt om de sterkte en stabiliteit van dunwandige schepen en granaten te testen. Tsiolkovsky creëerde ook een apparaat waarmee je nauwkeurig en grafisch de vorm van de dwarsdoorsnede van een luchtschipgranaat bij een bepaalde superdruk kunt bepalen. De ongelooflijk moeilijke leef- en werkomstandigheden en de afwezigheid van een team van studenten en volgers dwongen de wetenschapper echter in veel gevallen om zich in wezen te beperken tot het formuleren van problemen.
Het werk van Konstantin Eduardovich op het gebied van theoretische en experimentele aerodynamica is ongetwijfeld te danken aan de noodzaak om een aërodynamische berekening te maken van de vliegeigenschappen van een luchtschip en een vliegtuig.
Tsiolkovsky was een echte natuurwetenschapper. Hij combineerde observaties, dromen, berekeningen en reflecties met experimenten en modellering.
In 1890-1891 schreef hij het werk. Een uittreksel uit dit manuscript, gepubliceerd met de hulp van de beroemde natuurkundige professor aan de Universiteit van Moskou, A.G. Stoletov, in de proceedings van de Society of Natural History Lovers in 1891, was Tsiolkovsky’s eerste gepubliceerde werk. Hij zat vol ideeën, was zeer actief en energiek, hoewel hij uiterlijk kalm en evenwichtig leek. Bovengemiddeld lang, met lang zwart haar en ietwat droevige zwarte ogen, was hij onhandig en verlegen in de samenleving. Hij had weinig vrienden. In Borovsk raakte Konstantin Eduardovich goede vrienden met zijn schoolcollega E. S. Eremeev, in Kaluga kreeg hij veel hulp van V. I. Assonov, P. P. Canning en S. V. Shcherbakov. Bij het verdedigen van zijn ideeën was hij echter besluitvaardig en volhardend, waarbij hij weinig aandacht schonk aan de roddels van zijn collega's en gewone mensen.
…Winter. Verbaasde inwoners van Borovsk zien hoe de districtsschoolleraar Tsiolkovsky op schaatsen langs de bevroren rivier snelt. Hij profiteerde ervan harde wind en nadat hij de paraplu heeft geopend, rolt hij met de snelheid van een sneltrein, getrokken door de kracht van de wind. “Ik was altijd wel iets van plan. Ik besloot een slee met een wiel te maken, zodat iedereen zou gaan zitten en aan de hendels zou pompen. De slee moest over het ijs racen... Vervolgens heb ik deze constructie vervangen door een speciale zeilstoel. Boeren reisden langs de rivier. De paarden schrokken van het ruisende zeil, de voorbijgangers vloekten. Maar door mijn doofheid besefte ik dat lange tijd niet. Toen hij vervolgens een paard zag, haalde hij haastig het zeil eraf.’
Bijna al zijn schoolcollega's en vertegenwoordigers van de plaatselijke intelligentsia beschouwden Tsiolkovsky als een onverbeterlijke dromer en utopist. Meer slechte mensen ze noemden hem een amateur en een handwerksman. De ideeën van Tsiolkovsky leken ongelooflijk voor gewone mensen. “Hij denkt dat de ijzeren bal de lucht in zal stijgen en zal vliegen. Wat een excentrieke!” De wetenschapper was altijd bezig, altijd aan het werk. Als hij niet las of schreef, werkte hij op een draaibank, soldeerde, schaafde en maakte veel werkmodellen voor zijn studenten. “Ik heb een enorme ballon gemaakt... van papier. Ik kon geen alcohol krijgen. Daarom heb ik aan de onderkant van de bal een gaas van dunne draad geïnstalleerd, waarop ik verschillende brandende splinters heb geplaatst. De bal, die soms een bizarre vorm had, rees zover omhoog als de draad die eraan vastzat toeliet. Op een dag brandde de draad door en mijn bal snelde de stad in, vonken en een brandende splinter laten vallen! Ik belandde op het dak van een schoenmaker. De schoenmaker greep de bal."
De stedelingen beschouwden alle experimenten van Tsiolkovsky als eigenaardigheden en genotzucht; velen beschouwden hem zonder erbij na te denken als een excentriekeling en ‘een beetje ontroerd’. Er was verbazingwekkende energie en doorzettingsvermogen voor nodig, en het grootste vertrouwen in het pad van de technologische vooruitgang, om elke dag in een dergelijke omgeving en onder moeilijke, bijna armzalige omstandigheden te kunnen werken, uitvinden, berekenen, vooruit en vooruit te gaan.
Op 27 januari 1892 wendde de directeur van openbare scholen, D. S. Unkovsky, zich tot de beheerder van het onderwijsdistrict van Moskou met het verzoek om "een van de meest bekwame en ijverige leraren" over te plaatsen naar de districtsschool van de stad Kaluga. Op dat moment zette Tsiolkovsky zijn werk op het gebied van aerodynamica en vortextheorie voort verschillende omgevingen, en wachtte ook op de publicatie van een boek "Controleerbare metalen ballon" in de Moskouse drukkerij. Het besluit tot overdracht werd op 4 februari genomen. Naast Tsiolkovsky verhuisden leraren van Borovsk naar Kaluga: S. I. Chertkov, E. S. Eremeev, I. A. Kazansky, dokter V. N. Ergolsky.
Uit de memoires van Lyubov Konstantinovna, de dochter van een wetenschapper: “Het werd donker toen we Kaluga binnenkwamen. Na de verlaten weg was het leuk om naar de zwaailichten en mensen te kijken. De stad leek ons enorm... In Kaluga waren veel geplaveide straten, hoge gebouwen en er klonken veel klokken. In Kaluga waren er 40 kerken met kloosters. Er waren 50 duizend inwoners.”
Tsiolkovsky woonde de rest van zijn leven in Kaluga. Sinds 1892 werkte hij als leraar rekenen en meetkunde aan de districtsschool van Kaluga. Sinds 1899 gaf hij natuurkundelessen aan de diocesane vrouwenschool, die na de Oktoberrevolutie werd opgeheven. In Kaluga schreef Tsiolkovsky zijn belangrijkste werken over kosmonautiek, de theorie van straalaandrijving, ruimtebiologie en geneeskunde. Hij bleef ook werken aan de theorie van een metalen luchtschip.
Nadat hij in 1921 het onderwijs had afgerond, kreeg Tsiolkovsky een persoonlijk levenslang pensioen toegewezen. Vanaf dat moment tot aan zijn dood was Tsiolkovsky uitsluitend bezig met zijn onderzoek, de verspreiding van zijn ideeën en de implementatie van projecten.
In Kaluga werden de belangrijkste filosofische werken van K.E. Tsiolkovsky geschreven, de filosofie van het monisme geformuleerd en artikelen geschreven over zijn visie op een ideale samenleving van de toekomst.
In Kaluga hadden de Tsiolkovskys een zoon en twee dochters. Tegelijkertijd moesten de Tsiolkovskys hier de tragische dood van veel van hun kinderen ondergaan: van de zeven kinderen van K.E. Tsiolkovsky stierven er vijf tijdens zijn leven.
In Kaluga ontmoette Tsiolkovsky wetenschappers A. L. Chizhevsky en Ya I. Perelman, die zijn vrienden en populariseerders van zijn ideeën werden, en later biografen.
De familie Tsiolkovsky arriveerde op 4 februari in Kaluga en vestigde zich in een appartement in het huis van N.I. Timashova aan de Georgievskaya-straat, vooraf gehuurd door E.S. Konstantin Eduardovich begon reken- en meetkunde te doceren aan de districtsschool van Kaluga.
Kort na zijn aankomst ontmoette Tsiolkovsky Vasily Assonov, een belastinginspecteur, een goed opgeleide, vooruitstrevende, veelzijdige man, dol op wiskunde, mechanica en schilderkunst. Nadat hij het eerste deel van Tsiolkovsky's boek 'Controllable Metal Balloon' had gelezen, gebruikte Assonov zijn invloed om een abonnement op het tweede deel van dit werk te organiseren. Dit maakte het mogelijk om de ontbrekende fondsen voor de publicatie ervan te verzamelen.
Vasili Ivanovitsj Assonov
Op 8 augustus 1892 kregen de Tsiolkovskys een zoon, Leonty, die precies een jaar later, op zijn eerste verjaardag, stierf aan kinkhoest. Op dat moment waren er vakanties op school en Tsiolkovsky bracht de hele zomer door op het landgoed Sokolniki in het district Maloyaroslavets met zijn oude bekende D. Ya Kurnosov (leider van de Borovsky-adel), waar hij lessen gaf aan zijn kinderen. Na de dood van het kind besloot Varvara Evgrafovna haar appartement te veranderen, en toen Konstantin Eduardovich terugkeerde, verhuisde het gezin naar het Speransky-huis aan de overkant, in dezelfde straat.
Assonov stelde Tsiolkovsky voor aan de voorzitter van de Nizjni Novgorod-kring van liefhebbers van natuurkunde en astronomie, S.V. Een artikel van Tsiolkovsky werd gepubliceerd in het 6e nummer van de cirkelcollectie “Zwaartekracht als belangrijkste bron van wereldenergie”(1893), ideeën ontwikkelen vroeg werk "Duur stralen van de zon"(1883). Het werk van de cirkel werd regelmatig gepubliceerd in het onlangs opgerichte tijdschrift 'Science and Life', en in hetzelfde jaar werd de tekst van dit rapport daarin gepubliceerd, evenals een kort artikel van Tsiolkovsky "Is een metalen ballon mogelijk". Op 13 december 1893 werd Konstantin Eduardovich verkozen tot erelid van de kring.
In februari 1894 schreef Tsiolkovsky het werk "Vliegtuig of vogelachtige (luchtvaart)machine", waarmee het onderwerp wordt voortgezet dat in het artikel is begonnen "Over de kwestie van vliegen met vleugels"(1891). Daarin gaf Tsiolkovsky onder meer een diagram van de aerodynamische schalen die hij ontwierp. Het huidige model van de "draaitafel" werd gedemonstreerd door N.E. Zhukovsky in Moskou op de mechanische tentoonstelling die in januari van dit jaar werd gehouden.
Rond dezelfde tijd raakte Tsiolkovsky bevriend met de familie Goncharov. Taxateur van de Kaluga Bank Alexander Nikolajevitsj Goncharov, neef van de beroemde schrijver I.A. Goncharov, was een zeer goed opgeleid persoon, kende meerdere talen, correspondeerde met vele vooraanstaande schrijvers en publieke figuren, en publiceerde regelmatig zijn kunstwerken, voornamelijk gewijd aan het thema verval en verval. degeneratie van de Russische adel. Goncharov besloot de publicatie van Tsiolkovsky's nieuwe boek, een verzameling essays, te steunen "Dromen van aarde en lucht"(1894), zijn tweede kunstwerk, terwijl Goncharovs vrouw, Elizaveta Aleksandrovna, het artikel vertaalde “Een ijzeren bestuurde ballon voor 200 personen, de lengte van een grote zeestoomboot” in het Frans en Duitse talen en stuurde ze naar buitenlandse tijdschriften. Toen Konstantin Eduardovich Goncharov echter wilde bedanken en, zonder zijn medeweten, de inscriptie op de omslag van het boek plaatste Uitgave door A. N. Goncharov Dit leidde tot een schandaal en een breuk in de betrekkingen tussen de Tsiolkovskys en de Goncharovs.
Op 30 september 1894 kregen de Tsiolkovskys een dochter, Maria.
In Kaluga vergat Tsiolkovsky ook de wetenschap, ruimtevaart en luchtvaart niet. Hij bouwde een speciale installatie die het mogelijk maakte enkele aerodynamische parameters van vliegtuigen te meten. Omdat de Physicochemical Society geen cent voor zijn experimenten had uitgetrokken, moest de wetenschapper familiefondsen gebruiken om onderzoek te doen. Trouwens, Tsiolkovsky bouwde op eigen kosten meer dan 100 experimentele modellen en testte ze. Na enige tijd besteedde de samenleving toch aandacht aan het Kaluga-genie en voorzag hem van financiële steun - 470 roebel, waarmee Tsiolkovsky een nieuwe, verbeterde installatie bouwde - een "blower".
De studie van de aerodynamische eigenschappen van lichamen met verschillende vormen en mogelijke ontwerpen van vliegtuigen bracht Tsiolkovsky er geleidelijk toe na te denken over opties voor vluchten in de luchtloze ruimte en de verovering van de ruimte. Zijn boek verscheen in 1895 "Dromen van aarde en lucht", en een jaar later verscheen er een artikel over andere werelden, intelligente wezens van andere planeten en over de communicatie van aardbewoners met hen. In hetzelfde jaar, 1896, begon Tsiolkovsky met het schrijven van zijn belangrijkste werk, gepubliceerd in 1903. Dit boek ging over de problemen van het gebruik van raketten in de ruimte.
In 1896-1898 nam de wetenschapper deel aan de krant Kaluzhsky Vestnik, die zowel materiaal van Tsiolokovsky zelf als artikelen over hem publiceerde.
K. E. Tsiolkovsky woonde in dit huis
bijna 30 jaar (van 1903 tot 1933).
Op de eerste sterfdag
K. E. Tsiolkovsky werd erin ontdekt
wetenschappelijk herdenkingsmuseum
De eerste vijftien jaar van de twintigste eeuw waren de moeilijkste in het leven van een wetenschapper. In 1902 pleegde zijn zoon Ignatius zelfmoord. In 1908, tijdens de Oka-overstroming, kwam zijn huis onder water te staan, werden veel auto's en tentoonstellingen uitgeschakeld en gingen talloze unieke berekeningen verloren. Op 5 juni 1919 accepteerde de Raad van de Russische Vereniging van Liefhebbers van Wereldstudies K.E. Tsiolkovsky als lid en kreeg hij, als lid van de wetenschappelijke vereniging, een pensioen. Dit behoedde hem voor de hongerdood tijdens de jaren van verwoesting, aangezien de Socialistische Academie hem op 30 juni 1919 niet als lid koos en hem daardoor zonder middelen van bestaan achterliet. De Physicochemical Society had ook geen waardering voor de betekenis en het revolutionaire karakter van de door Tsiolkovsky gepresenteerde modellen. In 1923 pleegde zijn tweede zoon, Alexander, ook zelfmoord.
Op 17 november 1919 vielen vijf mensen het huis van de Tsiolkovsky's binnen. Nadat ze het huis hadden doorzocht, namen ze het hoofd van het gezin mee en brachten hem naar Moskou, waar hij in Lubyanka werd opgesloten. Daar werd hij enkele weken ondervraagd. Volgens sommige rapporten kwam een bepaalde hoge functionaris namens Tsiolkovsky tussenbeide, waardoor de wetenschapper werd vrijgelaten.
Tsiolkovsky in zijn kantoor
bij de boekenplank
Pas in 1923, na de publicatie van de Duitse natuurkundige Hermann Oberth over ruimtevluchten en raketmotoren, herinnerden de Sovjetautoriteiten zich de wetenschapper. Hierna veranderden de leef- en werkomstandigheden van Tsiolkovsky radicaal. De partijleiding van het land vestigde de aandacht op hem. Hij kreeg een persoonlijk pensioen toegewezen en kreeg de kans op vruchtbare activiteiten. De ontwikkelingen van Tsiolkovsky werden interessant voor sommige ideologen van de nieuwe regering.
In 1918 werd Tsiolkovsky verkozen tot een van de concurrerende leden van de Socialistische Academie van Sociale Wetenschappen (in 1924 omgedoopt tot de Communistische Academie), en op 9 november 1921 ontving de wetenschapper een levenslang pensioen voor diensten aan de binnenlandse en mondiale wetenschap. Dit pensioen werd uitbetaald tot 19 september 1935 - op die dag stierf Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky in zijn geboorteplaats Kaluga.
In 1932 kwam er een correspondentie tot stand tussen Konstantin Eduardovich met een van de meest getalenteerde 'dichters van het denken' van zijn tijd, op zoek naar de harmonie van het universum - Nikolai Alekseevich Zabolotsky. Vooral laatstgenoemde schreef aan Tsiolkovsky: “...Uw gedachten over de toekomst van de aarde, de mensheid, dieren en planten baren mij grote zorgen, en ze staan mij zeer na aan het hart. In mijn ongepubliceerde gedichten en gedichten heb ik ze zo goed mogelijk opgelost. Zabolotski vertelde hem over de ontberingen van zijn eigen zoektochten gericht op het welzijn van de mensheid: “Het is één ding om te weten, en iets anders om te voelen. Het conservatieve gevoel, dat al eeuwenlang in ons wordt gevoed, klampt zich vast aan ons bewustzijn en verhindert dat het vooruitgaat.” Het natuurlijke filosofische onderzoek van Tsiolkovsky heeft een uiterst belangrijke indruk achtergelaten op het werk van deze auteur.
Onder de grote technische en wetenschappelijke prestaties van de 20e eeuw behoort raketten en de theorie van straalaandrijving ongetwijfeld tot de eerste plaatsen. De jaren van de Tweede Wereldoorlog (1941 -1945) leidden tot een ongewoon snelle verbetering in het ontwerp van straalvoertuigen. Buskruitraketten verschenen opnieuw op de slagvelden, maar gebruikten meer calorierijke, rookloze TNT - pyroxylin-buskruit ("Katyusha"). Straalaangedreven vliegtuigen, pulse-jet onbemande vliegtuigen (FAU-1) en ballistische raketten met een vliegbereik tot 300 km (FAU -2).
Raketwerk wordt nu een zeer belangrijke en snelgroeiende industrie. De ontwikkeling van de theorie van de vlucht van straalvoertuigen is een van de dringende problemen van de moderne wetenschappelijke en technologische ontwikkeling.
K.E. Tsiolkovsky heeft veel gedaan om de grondbeginselen van de theorie van raketbeweging te begrijpen. Hij was de eerste in de geschiedenis van de wetenschap die het probleem van studeren formuleerde en bestudeerde rechtlijnige bewegingen raketten, gebaseerd op de wetten van de theoretische mechanica.
Rijst. 3. Het eenvoudigste vloeistofcircuit
straalmotor
De eenvoudigste straalmotor met vloeibare brandstof (Fig. 3) is een kamer die qua vorm lijkt op de pot waarin plattelandsbewoners melk opslaan. Via mondstukken op de bodem van deze pot worden vloeibare brandstof en oxidatiemiddel naar de verbrandingskamer gevoerd. De toevoer van brandstofcomponenten wordt zodanig berekend dat een volledige verbranding wordt gegarandeerd. In de verbrandingskamer (Fig. 3) ontbrandt de brandstof en worden verbrandingsproducten - hete gassen - met hoge snelheid uitgeworpen door een speciaal geprofileerd mondstuk. Het oxidatiemiddel en de brandstof worden in speciale tanks op de raket of het vliegtuig geplaatst. Om oxidatiemiddel en brandstof in de verbrandingskamer te brengen, worden turbopompen gebruikt of worden ze eruit geperst met gecomprimeerd neutraal gas (bijvoorbeeld stikstof). In afb. Figuur 4 toont een foto van de straalmotor van de Duitse V-2 raket.
Rijst. 4. Vloeistofstraalmotor van de Duitse V-2-raket,
gemonteerd in de staart van de raket:
1 - luchtroer; 2- verbrandingskamer; 3 - pijpleiding voor
levering van brandstof (alcohol); 4-turbopompeenheid;
5-tank voor oxidatiemiddel; 6-uitlaat mondstukgedeelte;
7 - gasroeren
Een straal hete gassen die uit het mondstuk van een straalmotor wordt uitgestoten, creëert een reactieve kracht die op de raket inwerkt in de richting tegengesteld aan de snelheid van de straaldeeltjes. De grootte van de reactiekracht is gelijk aan het product van de massa van de gassen die in één seconde worden uitgestoten door de relatieve snelheid. Als de snelheid wordt gemeten in meters per seconde, en de massa per seconde door het gewicht van de deeltjes in kilogrammen, gedeeld door de versnelling van de zwaartekracht, dan wordt de reactiekracht in kilogrammen verkregen.
In sommige gevallen is het voor het verbranden van brandstof in de kamer van een straalmotor noodzakelijk om lucht uit de atmosfeer te halen. Vervolgens worden tijdens de beweging van het straalapparaat luchtdeeltjes vastgehecht en komen er verwarmde gassen vrij. We krijgen een zogenaamde luchtstraalmotor. Het eenvoudigste voorbeeld van een luchtademende motor is een gewone buis, aan beide uiteinden open, waarin een ventilator is geplaatst. Als je de ventilator aanzet, zuigt hij lucht aan het ene uiteinde van de buis en blaast deze via het andere uiteinde naar buiten. Als benzine in de buis wordt geïnjecteerd, in de ruimte achter de ventilator, en in brand wordt gestoken, zal de snelheid van de hete gassen die de buis verlaten aanzienlijk groter zijn dan die die binnenkomen, en zal de buis een stuwkracht krijgen in de tegenovergestelde richting. de stroom gassen die daaruit wordt uitgestoten. Door de dwarsdoorsnede van de buis (straal van de buis) variabel te maken, is het mogelijk, door een geschikte keuze van deze secties langs de lengte van de buis, zeer hoge stroomsnelheden van de uitgestoten gassen te bereiken. Om geen motor bij je te hebben om de ventilator te laten draaien, kun je de stroom gassen die door de buis stroomt dwingen deze met het vereiste aantal omwentelingen te laten draaien. Sommige problemen zullen zich alleen voordoen bij het starten van een dergelijke motor. Het eenvoudigste ontwerp van een luchtademende motor werd in 1887 voorgesteld door de Russische ingenieur Geschwend. Het idee om een luchtademende motor te gebruiken voor moderne vliegtuigtypen werd onafhankelijk en met grote zorg ontwikkeld door K.E. Tsiolkovsky. Hij gaf 's werelds eerste berekeningen van een vliegtuig met een luchtademende motor en een turbocompressorpropellermotor. In afb. Figuur 5 toont een diagram van een straalmotor, waarbij de beweging van luchtdeeltjes langs de as van de pijp wordt gecreëerd als gevolg van de beginsnelheid die de raket ontvangt van een andere motor, en verdere beweging wordt ondersteund als gevolg van de reactieve kracht die wordt veroorzaakt door de verhoogde snelheid waarmee deeltjes worden uitgestoten vergeleken met de snelheid van binnenkomende deeltjes.
Rijst. 5. Schema van directe luchtstroom
straalmotor
De bewegingsenergie van een luchtstraalmotor wordt verkregen door brandstof te verbranden, net als bij een eenvoudige raket. De bewegingsbron van elk straalapparaat is dus de energie die in dit apparaat is opgeslagen en die kan worden omgezet in de mechanische beweging van materiedeeltjes die met hoge snelheid uit het apparaat worden geworpen. Zodra dergelijke deeltjes uit het apparaat worden uitgestoten, ondergaat het een beweging in de richting tegengesteld aan de stroom uitbarstende deeltjes.
Een op de juiste manier gerichte straal van uitgestoten deeltjes is van fundamenteel belang voor het ontwerp van alle straalvoertuigen. Methoden voor het produceren van krachtige stromen uitbarstende deeltjes zijn zeer divers. Het probleem van het verkrijgen van stromen van afgedankte deeltjes op de eenvoudigste en meest economische manier, en het ontwikkelen van methoden voor het reguleren van dergelijke stromen is een belangrijke taak voor uitvinders en ontwerpers.
Als we kijken naar de beweging van de eenvoudigste raket, is het gemakkelijk te begrijpen dat het gewicht ervan verandert, omdat een deel van de massa van de raket opbrandt en na verloop van tijd wordt weggegooid. Een raket is een lichaam met variabele massa. De bewegingstheorie van lichamen met variabele massa werd gecreëerd in eind XIX eeuw in Rusland door I.V. Meshchersky en K.E.
De opmerkelijke werken van Meshchersky en Tsiolkovsky vullen elkaar perfect aan. De studie van de rechtlijnige bewegingen van raketten, uitgevoerd door Tsiolkovsky, heeft de theorie van de beweging van lichamen met variabele massa aanzienlijk verrijkt, dankzij de formulering van geheel nieuwe problemen. Helaas was het werk van Meshchersky niet bekend bij Tsiolkovsky, en in een aantal gevallen herhaalde hij Meshchersky's eerdere resultaten in zijn werken.
Het bestuderen van de beweging van straalvoertuigen is erg moeilijk, omdat tijdens beweging het gewicht van elk straalvoertuig aanzienlijk verandert. Er zijn al raketten waarvan het gewicht 8-10 keer afneemt tijdens de werking van de motor. De verandering in het gewicht van de raket tijdens zijn beweging staat ons niet toe om direct die formules en conclusies te gebruiken die zijn verkregen in de klassieke mechanica, namelijk theoretische basis berekeningen van de beweging van lichamen waarvan het gewicht constant is tijdens beweging.
Het is ook bekend dat bij de technische problemen waarbij we te maken kregen met de beweging van lichamen met een variabel gewicht (bijvoorbeeld in vliegtuigen met grote brandstofreserves), er altijd werd aangenomen dat het bewegingstraject in secties kon worden verdeeld en dat de bewegingsbaan in secties kon worden verdeeld. het gewicht van het bewegende lichaam kan in elke afzonderlijke sectie als constant worden beschouwd. Met deze techniek werd de moeilijke taak van het bestuderen van de beweging van een lichaam met variabele massa vervangen door een eenvoudiger en reeds bestudeerd probleem van de beweging van een lichaam met constante massa. De studie van de beweging van raketten als lichamen met variabele massa werd door K.E. Tsiolkovsky op solide wetenschappelijke grond gezet. We noemen nu de theorie van raketvluchten raketdynamiek. Tsiolkovsky is de grondlegger van de moderne raketdynamica. De gepubliceerde werken van K.E. Tsiolkovsky over raketdynamica maken het mogelijk om de consistente ontwikkeling van zijn ideeën op dit nieuwe gebied van menselijke kennis vast te stellen. Wat zijn de basiswetten die de beweging van lichamen met variabele massa beheersen? Hoe bereken je de vliegsnelheid van een straalvliegtuig? Hoe vind je de hoogte van een verticaal afgevuurde raket? Hoe kom je met een straalapparaat uit de atmosfeer - om de "schil" van de atmosfeer te doorbreken? Hoe de zwaartekracht van de aarde overwinnen - door de “schil” van de zwaartekracht heen breken? Hier zijn enkele van de problemen die Tsiolkovsky heeft overwogen en opgelost.
Vanuit ons gezichtspunt is Tsiolkovsky’s waardevolste idee in de rakettheorie de toevoeging van een nieuw onderdeel aan de klassieke mechanica van Newton: de mechanica van lichamen met variabele massa. Om een nieuwe grote groep verschijnselen aan de menselijke geest te onderwerpen, om uit te leggen wat velen zagen maar niet begrepen, om de mensheid een nieuw krachtig instrument voor technische transformatie te geven - dit waren de taken die de briljante Tsiolkovsky zichzelf oplegde. Al het talent van de onderzoeker, alle originaliteit, creatieve originaliteit en buitengewone verbeeldingskracht werden met bijzondere kracht en productiviteit onthuld in zijn werk op het gebied van straalaandrijving. Hij voorspelde de ontwikkeling van straalvoertuigen decennia van tevoren. Hij dacht na over de veranderingen die een gewone vuurwerkraket moest ondergaan om een krachtig instrument te worden voor technologische vooruitgang op een nieuw gebied van menselijke kennis.
In een van zijn werken (1911) uitte Tsiolkovsky een diepe gedachte over de eenvoudigste toepassingen van raketten, die al heel lang bij mensen bekend waren: “We nemen meestal zulke zielige reactieve verschijnselen waar op aarde. Daarom konden ze niemand aanmoedigen om te dromen en te ontdekken. Alleen de rede en de wetenschap kunnen wijzen op de transformatie van deze verschijnselen in groots, bijna onbegrijpelijk voor de zintuigen.”
Tsiolkovsky aan het werk
Wanneer een raket op relatief lage hoogte vliegt, zullen er drie hoofdkrachten op inwerken: zwaartekracht (Newtoniaanse kracht), aerodynamische kracht als gevolg van de aanwezigheid van de atmosfeer (meestal wordt deze kracht in tweeën opgesplitst: lift en weerstand), en reactieve kracht als gevolg van aan het uitwerpproces van deeltjes uit het mondstuk van een straalmotor. Als we al deze krachten in aanmerking nemen, blijkt de taak van het bestuderen van de beweging van een raket behoorlijk complex. Het is daarom natuurlijk om de theorie van raketvluchten te beginnen met de eenvoudigste gevallen, waarin sommige krachten kunnen worden verwaarloosd. Tsiolkovsky onderzocht in zijn werk uit 1903 allereerst welke mogelijkheden het reactieve scheppingsbeginsel inhoudt. mechanische beweging, zonder rekening te houden met de effecten van aerodynamische kracht en zwaartekracht. Een dergelijk geval van raketbeweging kan optreden tijdens interstellaire vluchten, wanneer de zwaartekrachten van de planeten optreden zonnestelsel en sterren kunnen worden verwaarloosd (de raket bevindt zich vrij ver van zowel het zonnestelsel als de sterren – in ‘vrije ruimte’ in de terminologie van Tsiolkovsky). Dit probleem wordt nu het eerste probleem van Tsiolkovsky genoemd. De beweging van de raket is in dit geval alleen te wijten aan de reactiekracht. Bij het wiskundig formuleren van het probleem introduceert Tsiolkovsky de veronderstelling dat de relatieve snelheid waarmee deeltjes worden uitgestoten constant is. Bij het vliegen in vacuüm betekent deze aanname dat de straalmotor in een stabiele toestand werkt en dat de snelheid van de uitstromende deeltjes in het uitgangsgedeelte van het mondstuk niet afhankelijk is van de wet van de raketbeweging.
Dit is hoe Konstantin Eduardovich deze hypothese in zijn werk onderbouwt “Verkenning van wereldruimten met behulp van straalinstrumenten”: “Opdat een projectiel de hoogste snelheid zou bereiken, is het noodzakelijk dat elk deeltje verbrandingsproducten of ander afval de hoogste relatieve snelheid krijgt. Voor bepaalde afvalstoffen is deze constant. …Energiebesparing mag hier niet plaatsvinden: het is onmogelijk en onrendabel. Met andere woorden: de rakettheorie moet uitgaan van een constante relatieve snelheid van de afvaldeeltjes.”
Tsiolkovsky compileert en bestudeert in detail de bewegingsvergelijking van een raket met een constante snelheid van puindeeltjes en verkrijgt een zeer belangrijk wiskundig resultaat, nu bekend als de Tsiolkovsky-formule.
Uit de formule van Tsiolkovsky voor maximale snelheid volgt het volgende:
A). De snelheid van de raket aan het einde van de werking van de motor (aan het einde van de actieve fase van de vlucht) zal groter zijn, hoe groter de relatieve snelheid van de uitgeworpen deeltjes. Als de relatieve snelheid van de uitlaatgassen verdubbelt, verdubbelt de snelheid van de raket.
B). De snelheid van de raket aan het einde van het actieve gedeelte neemt toe als de verhouding tussen de initiële massa (gewicht) van de raket en de massa (gewicht) van de raket aan het einde van de verbranding toeneemt. Hier is de afhankelijkheid echter complexer; deze wordt gegeven door de volgende stelling van Tsiolkovsky:
"Wanneer de massa van de raket plus de massa explosieven, beschikbaar in het straalapparaat, neemt toe in geometrische progressie, waarna de snelheid van de raket toeneemt in rekenkundige progressie.” Deze wet kan worden uitgedrukt in twee reeksen getallen.
‘Laten we bijvoorbeeld aannemen’, schrijft Tsiolkovsky, ‘dat de massa van de raket en de explosieven acht eenheden bedraagt. Ik haal vier eenheden weg en krijg de snelheid, die we als één zullen nemen. Ik gooi dan twee eenheden explosief materiaal weg en krijg nog een snelheidseenheid; Uiteindelijk gooi ik de laatste eenheid explosieve massa weg en krijg ik nog een eenheid snelheid; slechts 3 snelheidseenheden.” Uit de stelling en de uitleg van Tsiolkovsky wordt duidelijk dat “de snelheid van een raket verre van evenredig is met de massa van het explosieve materiaal: hij groeit heel langzaam, maar oneindig.”
Een heel belangrijk praktisch resultaat volgt uit de formule van Tsiolkovsky: om de hoogst mogelijke raketsnelheden te verkrijgen aan het einde van de werking van de motor, is het noodzakelijk om de relatieve snelheden van de uitgeworpen deeltjes te verhogen en de relatieve brandstoftoevoer te vergroten.
Opgemerkt moet worden dat een toename van de relatieve snelheden van de uitstroom van deeltjes een verbetering van de straalmotor en een redelijke keuze vereist. componenten(componenten) van de gebruikte brandstoffen. De tweede manier, geassocieerd met een toename van de relatieve brandstoftoevoer, vereist een aanzienlijke verbetering (verlichting) in het ontwerp van het raketlichaam, hulpmechanismen en vluchtcontroleapparatuur.
Rigoureuze wiskundige analyse uitgevoerd door Tsiolkovsky onthulde de basispatronen van raketbewegingen en maakte het mogelijk om de perfectie van echte raketontwerpen te kwantificeren.
Met een eenvoudige Tsiolkovsky-formule kan men de haalbaarheid van een of andere taak vaststellen door middel van elementaire berekeningen.
De formule van Tsiolkovsky kan worden gebruikt voor geschatte schattingen van de raketsnelheid in gevallen waarin de aerodynamische kracht en zwaartekracht relatief klein zijn in verhouding tot de reactieve kracht. Dit soort problemen doen zich voor bij kruitraketten met korte brandtijden en hoge kosten per seconde. De reactiekracht van dergelijke kruitraketten overschrijdt de zwaartekracht 40 tot 120 keer en de weerstand 20 tot 60 keer. De maximale snelheid van zo'n kruitraket, berekend met behulp van de Tsiolkovsky-formule, zal 1-4% verschillen van de werkelijke snelheid; een dergelijke nauwkeurigheid bij het bepalen van de vliegeigenschappen in de beginfase van het ontwerp is ruim voldoende.
De formule van Tsiolkovsky maakte het mogelijk om de maximale mogelijkheden van de reactieve methode van communicatie van beweging te kwantificeren. Na het werk van Tsiolkovsky in 1903 begon een nieuw tijdperk in de ontwikkeling van rakettechnologie. Dit tijdperk wordt gekenmerkt door het feit dat de vliegeigenschappen van raketten vooraf door berekeningen kunnen worden bepaald. Daarom begint het creëren van wetenschappelijk raketontwerp met het werk van Tsiolkovsky. De visie van K. I. Konstantinov, een ontwerper van kruitraketten in de 19e eeuw, over de mogelijkheid om een nieuwe wetenschap te creëren - raketballistiek (of raketdynamica) - werd feitelijk gerealiseerd in de werken van Tsiolkovsky.
Aan het einde van de 19e eeuw blies Tsiolkovsky het wetenschappelijk en technisch onderzoek naar rakettechnologie in Rusland nieuw leven in en stelde vervolgens een groot aantal originele raketontwerpplannen voor. Een belangrijke nieuwe stap in de ontwikkeling van raketten was het ontwerp van langeafstandsraketten en raketten voor interplanetair reizen met straalmotoren op vloeibare brandstof, ontwikkeld door Tsiolkovsky. Vóór het werk van Tsiolkovsky werden raketten met poederstraalmotoren bestudeerd en voorgesteld voor het oplossen van verschillende problemen.
Het gebruik van vloeibare brandstof (brandstof en oxidatiemiddel) stelt ons in staat een zeer rationeel ontwerp te geven van een vloeibare straalmotor met dunne wanden, gekoeld door brandstof (of oxidatiemiddel), lichtgewicht en betrouwbaar in gebruik. Voor grote raketten was deze oplossing de enige acceptabele oplossing.
Raket 1903. Het eerste type langeafstandsraket werd door Tsiolkovsky in zijn werk beschreven “Verkenning van wereldruimten met behulp van straalinstrumenten”, gepubliceerd in 1903. De raket is een langwerpige metalen kamer, die qua vorm sterk lijkt op een luchtschip of een grote spil. ‘Laten we ons zo’n projectiel voorstellen’, schrijft Tsiolkovsky: ‘een langwerpige metalen kamer (de vorm van de minste weerstand), uitgerust met licht, zuurstof, absorbers van kooldioxide, miasma en andere dierlijke afscheidingen, niet alleen bedoeld voor het opslaan van verschillende fysieke apparaten, maar ook voor mensen, controle over de kamer... De kamer beschikt over een grote voorraad stoffen, die bij vermenging onmiddellijk een explosieve massa vormen. Deze stoffen, die op een bepaalde plaats correct en... gelijkmatig exploderen, stromen in de vorm van hete gassen door pijpen die naar het uiteinde toe uitzetten, zoals een hoorn of een blaasinstrument... Aan het ene smalle uiteinde van de pijp zitten explosieven worden gemengd: hier worden gecondenseerde en vurige gassen verkregen. Aan het andere verlengde uiteinde barstten ze, nadat ze hierdoor erg ijl en afgekoeld waren geworden, met enorme relatieve snelheid door de trechters naar buiten.
In afb. Figuur 6 toont de volumes die worden ingenomen door vloeibare waterstof (brandstof) en vloeibare zuurstof (oxidatiemiddel). De plaats van hun menging (verbrandingskamer) is aangegeven in Fig. 6 met de letter A. De wanden van het mondstuk zijn omgeven door een behuizing waarin een koelvloeistof snel circuleert (een van de brandstofcomponenten).
Rijst. 6. Raket van K. E. Tsiolkovsky - project uit 1903
(met recht mondstuk). Tekening door K.E. Tsiolkovsky
Om de vlucht van een raket in de bovenste ijle lagen van de atmosfeer te beheersen, beval Tsiolkovsky twee methoden aan: grafietroeren geplaatst in een stroom gassen nabij de uitgang van het mondstuk van de straalmotor, of het draaien van het uiteinde van de bel (het draaien van het mondstuk van de motor ). Met beide technieken kun je de richting van de straal hete gassen van de raketas afbuigen en een kracht creëren die loodrecht op de vliegrichting staat (controlekracht). Opgemerkt moet worden dat deze voorstellen van Tsiolkovsky brede toepassing en ontwikkeling hebben gevonden in de moderne raketten. Alle ons bekende vloeistofstraalmotoren uit de buitenlandse pers zijn ontworpen met geforceerde koeling van de kamerwanden en het mondstuk met een van de brandstofcomponenten. Deze koeling maakt het mogelijk om de wanden dun genoeg te maken om gedurende enkele minuten hoge temperaturen (tot 3500-4000°) te weerstaan. Zonder koeling branden dergelijke kamers binnen 2-3 seconden uit.
Door Tsiolkovsky voorgestelde gasroeren worden gebruikt om de vlucht van raketten van verschillende klassen in het buitenland te controleren. Als de door de motor ontwikkelde reactiekracht 1,5 tot 3 keer groter is dan de zwaartekracht van de raket, dan zullen de luchtroeren in de eerste seconden van de vlucht, wanneer de snelheid van de raket laag is, zelfs bij lage snelheid ineffectief zijn. dichte lagen atmosfeer en de juiste vlucht van de raket wordt verzekerd met behulp van gasroeren. Typisch worden vier grafietroeren in de straal van een straalmotor geplaatst, gelegen in twee onderling loodrechte vlakken. Door de afbuiging van één paar kun je de vliegrichting in het verticale vlak veranderen, en de afbuiging van het tweede paar verandert de vliegrichting in het horizontale vlak. Bijgevolg is de werking van gasroeren vergelijkbaar met de werking van liften en richtingsroeren in een vliegtuig of zweefvliegtuig, die tijdens de vlucht de spoed en de koershoek veranderen. Om te voorkomen dat de raket om zijn eigen as draait, kan één paar gasroeren in verschillende richtingen worden afgebogen; in dit geval is hun werking vergelijkbaar met de werking van rolroeren in een vliegtuig.
Gasroeren die in een stroom hete gassen worden geplaatst, verminderen de reactiekracht. Daarom is het bij een relatief lange bedrijfstijd van de straalmotor (meer dan 2-3 minuten) soms winstgevender om de hele motor te laten draaien met behulp van een geschikte automaat machine, of installeer extra (kleinere) draaimotoren op de raket, die dienen om de vlucht van de raket te controleren.
Raket 1914. De externe contouren van de raket uit 1914 liggen dicht bij de contouren van de raket uit 1903, maar het ontwerp van de explosiebuis (dat wil zeggen het mondstuk) van de straalmotor is ingewikkelder. Tsiolkovsky raadt aan koolwaterstoffen (bijvoorbeeld kerosine, benzine) als brandstof te gebruiken. Het ontwerp van deze raket wordt als volgt beschreven (Fig. 7): “Het linker achtergedeelte van de raket bestaat uit twee kamers, gescheiden door een scheidingswand die niet in de tekening is aangegeven. De eerste kamer bevat vloeistof, waarbij zuurstof vrijelijk verdampt. Hij heeft een zeer lage temperatuur en omringt een deel van de explosiebuis en andere blootgestelde delen hoge temperatuur. Het andere compartiment bevat koolwaterstoffen in vloeibare vorm. De twee zwarte stippen onderaan (bijna in het midden) geven de doorsnede aan van de pijpen die explosieve materialen naar de explosiepijp voeren. Vanaf de monding van de explosiepijp (zie twee punten rondom) zijn er twee takken met snel stromende gassen, die de vloeibare elementen van de explosie meevoeren en in de mond duwen, zoals een Giffard-injector of een stoomstraalpomp. “...De explosiebuis maakt verschillende omwentelingen langs de raket evenwijdig aan de lengteas en vervolgens meerdere omwentelingen loodrecht op deze as. Het doel is om de wendbaarheid van de raket te verminderen of hem gemakkelijker te besturen te maken.”
Rijst. 7. Raket van K. E. Tsiolkovsky - project uit 1914
(met gebogen mondstuk). Tekening door K.E. Tsiolkovsky
Bij dit raketontwerp kan de buitenste schil van het lichaam worden gekoeld met vloeibare zuurstof. Tsiolkovsky begreep heel goed hoe moeilijk het is om een raket terug te sturen ruimte op de grond, rekening houdend met het feit dat bij hoge vliegsnelheden in dichte lagen van de atmosfeer de raket kan uitbranden of instorten als een meteoriet.
In de neus van de raket heeft Tsiolkovsky: een voorraad gassen die nodig zijn om te ademen en het normale functioneren van passagiers te behouden; apparaten om levende wezens te beschermen tegen grote overbelastingen die optreden tijdens versnelde (of langzame) beweging van een raket; vluchtbesturingsapparatuur; voedsel- en watervoorziening; stoffen die kooldioxide, miasma en, in het algemeen, alle schadelijke ademhalingsproducten absorberen.
Heel interessant is Tsiolkovsky’s idee om levende wezens en mensen te beschermen tegen grote overbelastingen (“verhoogde zwaartekracht” – in de terminologie van Tsiolkovsky) door ze onder te dompelen in een vloeistof van gelijke dichtheid. Dit idee werd voor het eerst aangetroffen in het werk van Tsiolkovsky in 1891. Hier korte beschrijving een eenvoudig experiment dat ons overtuigt van de juistheid van Tsiolkovsky’s voorstel voor homogene lichamen (lichamen met dezelfde dichtheid). Neem een delicaat wassen beeld dat nauwelijks zijn eigen gewicht kan dragen. Laten we een vloeistof met dezelfde dichtheid als de was in een sterk vat gieten en de figuur in deze vloeistof onderdompelen. Nu zullen we met behulp van een centrifugaalmachine overbelastingen veroorzaken die de zwaartekracht vele malen te boven gaan. Als het vat niet sterk genoeg is, kan het instorten, maar het wasfiguur in de vloeistof blijft intact. ‘De natuur gebruikt deze techniek al lang’, schrijft Tsiolkovsky, ‘door dierlijke embryo’s, hun hersenen en andere zwakke delen in vloeistof onder te dompelen. Op deze manier worden ze beschermd tegen eventuele schade. De mens heeft tot nu toe weinig gebruik gemaakt van dit idee.”
Opgemerkt moet worden dat bij lichamen waarvan de dichtheid verschillend is (heterogene lichamen), het effect van overbelasting zich nog steeds zal manifesteren wanneer het lichaam in een vloeistof wordt ondergedompeld. Dus als loden pellets in een wasfiguur zijn ingebed, zullen ze onder grote overbelasting allemaal naar buiten komen. Wax figuur in vloeistof. Maar blijkbaar lijdt het geen twijfel dat iemand in een vloeistof grotere overbelastingen kan weerstaan dan bijvoorbeeld in een speciale stoel.
Raket 1915. Perelmans boek ‘Interplanetary Travel’, gepubliceerd in 1915 in Petrograd, bevat een tekening en beschrijving van de raket gemaakt door Tsiolkovsky.
“Pijp A en kamer B zijn gemaakt van sterk, vuurvast metaal en zijn aan de binnenkant bedekt met een nog vuurvaster materiaal, zoals wolfraam. C en D - pompen die vloeibare zuurstof en waterstof in de explosiekamer pompen. De raket heeft ook een tweede vuurvaste buitenschaal. Tussen beide granaten bevindt zich een opening waarin verdampende vloeibare zuurstof naar binnen stroomt in de vorm van een zeer koud gas; het voorkomt overmatige verwarming van beide granaten door wrijving wanneer de raket snel in de atmosfeer beweegt. Vloeibare zuurstof en dezelfde waterstof worden van elkaar gescheiden door een ondoordringbare schaal (niet getoond in figuur 8). E is een pijp die verdampte koude zuurstof in de opening tussen de twee granaten afvoert; deze stroomt naar buiten door gat K. Het pijpgat heeft (niet getoond in figuur 8) een roer van twee onderling loodrechte vlakken voor het besturen van de raket. Dankzij deze roeren veranderen de ontsnappende, ijle en gekoelde gassen de richting van hun beweging en laten zo de raket draaien.”
Rijst. 8. Raket van K. E. Tsiolkovsky - project uit 1915.
Tekening door K.E. Tsiolkovsky
Samengestelde raketten. In Tsiolkovsky's werken gewijd aan composietraketten of rakettreinen zijn er geen tekeningen met algemene soorten structuren, maar volgens de beschrijvingen die in de werken worden gegeven, kan worden gesteld dat Tsiolkovsky twee soorten rakettreinen voor implementatie voorstelde. Het eerste type trein lijkt op een spoorlijn, waarbij een stoomlocomotief de trein van achteren duwt. Laten we ons vier raketten voorstellen die in serie met elkaar zijn gekoppeld (Fig. 9). Zo'n trein wordt als eerste voortgeduwd door de onderste staartraket (de motor van de eerste trap draait). Nadat de brandstofreserves zijn opgebruikt, wordt de raket losgemaakt en valt op de grond. Vervolgens begint de motor van de tweede raket te werken, wat de staartduwer is voor de trein van de overige drie raketten. Nadat de brandstof van de tweede raket volledig is opgebruikt, wordt deze ook losgekoppeld, enz. De laatste, vierde raket begint de brandstofreserve daarin te gebruiken en heeft al een vrij hoge snelheid verkregen door de werking van de motoren van de eerste. drie fasen.
Rijst. 9. Vierfasenschema
raketten (treinen) door K.E. Tsiolkovsky
Tsiolkovsky bewees door berekeningen de meest gunstige verdeling van de gewichten van individuele raketten in de trein.
Het tweede type composietraket dat Tsiolkovsky in 1935 voorstelde, noemde hij een squadron raketten. Stel je voor dat 8 raketten de vlucht in worden gestuurd, parallel vastgemaakt, zoals de boomstammen van een vlot op een rivier. Bij de lancering beginnen alle acht straalmotoren tegelijkertijd te vuren. Wanneer elk van de acht raketten de helft van zijn brandstofvoorraad heeft opgebruikt, zullen vier raketten (bijvoorbeeld twee aan de rechterkant en twee aan de linkerkant) hun ongebruikte brandstof in de halflege tanks van de overige vier raketten gieten en scheiden van het squadron. De verdere vlucht wordt voortgezet door 4 raketten met volledig gevulde tanks. Wanneer de resterende 4 raketten elk de helft van hun beschikbare brandstofvoorraad hebben opgebruikt, zullen de 2 raketten (één aan de rechterkant en één aan de linkerkant) hun brandstof overbrengen naar de overige twee raketten en zich afscheiden van het squadron. De vlucht wordt voortgezet door 2 raketten. Nadat de helft van zijn brandstof is opgebruikt, zal een van de raketten van het squadron de resterende helft overbrengen in een raket die is ontworpen om zijn bestemming te bereiken. Het voordeel van een squadron is dat alle raketten hetzelfde zijn. Het overbrengen van brandstofcomponenten tijdens de vlucht is, hoewel moeilijk, een volledig technisch oplosbare taak.
Een slim ontwerp maken raket trein is een van de meeste huidige problemen momenteel.
Tsiolkovsky aan het werk in de tuin.
Kaluga, 1932
IN afgelopen jaren zijn hele leven heeft K.E. Tsiolkovsky in zijn artikel veel gewerkt aan het creëren van de theorie van de vlucht van straalvliegtuigen "Straalvliegtuig"(1930) legt in detail de voor- en nadelen uit van een straalvliegtuig vergeleken met een vliegtuig uitgerust met een propeller. Tsiolkovsky wijst op het hoge brandstofverbruik per seconde in straalmotoren als een van de belangrijkste tekortkomingen en schrijft: “...Ons straalvliegtuig is vijf keer onrendabeler dan een gewoon vliegtuig. Maar hij vliegt twee keer zo snel, terwijl de dichtheid van de atmosfeer vier keer minder is. Hier zal het slechts 2,5 keer onrendabeler zijn. Nog hoger, waar de lucht 25 keer dunner is, vliegt het vijf keer sneller en gebruikt het al net zo succesvol energie als een vliegtuig met propelleraandrijving. Op een hoogte waar de omgeving 100 keer zeldzamer is, is de snelheid 10 keer groter en zal het 2 keer winstgevender zijn dan een gewoon vliegtuig.”
Tsiolkovsky tijdens een diner met zijn gezin.
Kaluga, 1932
Tsiolkovsky besluit dit artikel met prachtige woorden diep begrip wetten van de technologie. “Het tijdperk van propellervliegtuigen moet worden gevolgd door het tijdperk van straalvliegtuigen, of stratosfeervliegtuigen.” Opgemerkt moet worden dat deze regels tien jaar vóór het vertrek van het eerste in de Sovjet-Unie gebouwde straalvliegtuig werden geschreven.
Bij artikelen "Raketvliegtuig" En "Stratoplane semi-jet" Tsiolkovsky geeft de bewegingstheorie van een vliegtuig met een vloeistofstraalmotor en ontwikkelt in detail het idee van een propellervliegtuig met turbocompressor.
Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky met zijn kleinkinderen
Tsiolkovsky stierf op 19 september 1935. De wetenschapper werd begraven op een van zijn favoriete vakantieplekken: een stadspark. Op 24 november 1936 werd een obelisk geopend boven de begraafplaats (auteurs: architect B. N. Dmitriev, beeldhouwers I. M. Biryukov en M. A. Muratov).
Monument voor K. E. Tsiolkovsky, vlakbij de obelisk
"Aan de veroveraars van de ruimte" in Moskou
Monument voor K.E. Tsiolkovsky in Borovsk
(beeldhouwer S. Bychkov)
In 1966, 31 jaar na de dood van de wetenschapper, Orthodoxe priester Alexander Men voerde de begrafenisceremonie uit boven het graf van Tsiolkovsky.
K.E. Tsiolkovsky
Literatuur:
1. K. E. Tsiolkovsky en problemen van de ontwikkeling van wetenschap en technologie [Tekst] / rep.
2. Kiselev, A. N. Veroveraars van de ruimte [Tekst] / A. N. Kiselev, M. F. Rebrov. - M.: Militaire uitgeverij van het Ministerie van Defensie van de USSR, 1971. - 366, p.: ill.
3. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky [Elektronische hulpbron] - Toegangsmodus: http://ru.wikipedia.org
4. Kosmonautica [Tekst]: encyclopedie / hfst. red. V. P. Glushko. - M., 1985.
5. Ruimtevaartkunde van de USSR [Tekst]: verzameling. / comp. LN Gilberg, AA Eremenko; Ch. red. Yu.A. Mozzorin. - M., 1986.
6. Ruimte. Sterren en planeten. Ruimtevluchten. Straalvliegtuigen. Televisie [Tekst]: encyclopedie van een jonge wetenschapper. - M.: ROSMEN, 2000. - 133 p.: ill.
7. Mussky, S. A. 100 grote technologische wonderen [Tekst] / S. A. Mussky. - M.: Veche, 2005. - 432 d. - (100 geweldig).
8. Pioniers van rakettechnologie: Kibalchich, Tsiolkovsky, Tsander, Kondratyuk [Tekst]: wetenschappelijke werken. - M., 1959.
9. Ryzhov, K.V. 100 grote uitvindingen [Tekst] / K.V. Ryzhov. - M.: Veche, 2001. - 528 p. - (100 geweldig).
10. Samin, D.K. 100 grote wetenschappelijke ontdekkingen [Tekst] / D.K. - M.: Veche, 2005. - 480 p. - (100 geweldig).
11. Samin, D.K. 100 grote wetenschappers [Tekst] / D.K. - M.: Veche, 2000. - 592 p. - (100 geweldig).
12. Tsiolkovsky, K.E. The Path to the Stars [Tekst]: collectie. sciencefictionwerken / K.E. Tsiolkovsky. - M.: Uitgeverij van de USSR Academie van Wetenschappen, 1961. - 351, p.: ill.
Op 17 september 1857, precies 160 jaar geleden, werd Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky geboren - een briljante Russische wetenschapper, een man die aan de oorsprong stond van de theoretische kosmonautiek. “Russen in de ruimte” is ook het resultaat van zijn hele leven.
Het unieke van Tsiolkovsky ligt niet alleen in zijn kolossale bijdrage aan het begrip van de hemelse en kosmische ruimte, maar ook in het algemeen in de veelzijdigheid van zijn aard. Tsiolkovsky formuleerde en ontwikkelde niet alleen de kosmonautiek, raketwetenschap, luchtvaart en aerodynamica. Hij was een filosoof en schrijver, een van de helderste vertegenwoordigers van het Russische kosmisme en de auteur van een aantal werken op het snijvlak van wetenschap en sciencefictionliteratuur, waarin hij opriep tot de verkenning en vestiging van de ruimte.
De oorsprong van Konstantin Eduardovitsj Tsiolkovsky leek de eenheid van de twee componenten van Rusland te symboliseren: het Westerse, Europese en het Oostelijke, Aziatische, en ze waren uiteraard met elkaar verbonden door de Russische cultuur. Van vaderskant behoorde Konstantin tot de Poolse adellijke familie van de Tsiolkovskys, waarvan de vertegenwoordigers al aan het einde van de 18e eeuw sterk verarmd raakten en feitelijk het leven van gewone werknemers leidden. De vader van de toekomstige grondlegger van de ruimtevaart, Eduard Ignatievich Tsiolkovsky (Makar-Eduard-Erasmus Tsiolkovsky), studeerde af aan het Bosbouw- en Landmeetkundig Instituut in Sint-Petersburg en diende als boswachter. De moederlijn van Konstantin Tsiolkovsky is de familie Yumashev, van Tataarse afkomst. Zelfs onder John IV verhuisden de voorouders van zijn moeder Maria Ivanovna Yumasheva, kleine landedelen, naar de regio Pskov. Daar werden ze geleidelijk gerussificeerd en namen ze de Russische traditie over.
Konstantin Eduardovich werd geboren in het dorp Izhevsk bij Ryazan, waar zijn vader destijds diende. In 1868 stapte mijn vader over naar Vyatka, waar hij de functie kreeg van hoofd van de bosbouwafdeling. In Vyatka ging Konstantin naar het plaatselijke gymnasium. Studeren aan het gymnasium was moeilijk voor het toekomstige genie. De situatie werd gecompliceerd door het feit dat Konstantin tijdens het sleeën verkouden werd, last had van roodvonk en als gevolg van complicaties gedeeltelijk gehoorverlies opliep. Ook deze ziekte heeft niet bijgedragen aan goede onderzoeken. Bovendien stierf Konstantins oudere broer Dmitry, die aan de marineschool in Sint-Petersburg studeerde, in 1869 plotseling. De dood van haar oudste zoon was een verschrikkelijke klap voor haar moeder, Maria Ivanovna, en in 1870 stierf ze plotseling. Zonder moeder achtergelaten, begon Konstantin Tsiolkovsky nog minder ijver te tonen voor zijn studie, bleef voor het tweede jaar en in 1873 werd hij van het gymnasium gestuurd met de aanbeveling 'om naar een technische school te gaan'. Dit is hoe Tsiolkovsky's formele opleiding eindigde: nadat hij van het gymnasium was gestuurd, heeft hij nooit ergens anders gestudeerd. Ik heb niet gestudeerd – in de officiële, formele zin van het woord. Konstantin Tsiolkovsky studeerde zelfs zijn hele leven. Dankzij zelfstudie werd hij de persoon die 160 jaar na de geboorte herinnerd wordt.
In juli 1873 stuurde zijn vader Konstantin naar Moskou om naar de Hogere Technische School (nu Bauman Moskou Staats Technische Universiteit) te gaan. De jongeman ontving een brief aan de vriend van zijn vader, waarin Edward hem vroeg om zijn zoon te helpen zich op een nieuwe plek te vestigen. Maar Tsiolkovsky raakte deze brief kwijt, waarna de jongeman een kamer aan de Nemetskaya-straat huurde en zelfstudie begon in de gratis openbare bibliotheek Tsjertkovsky. Het moet gezegd worden dat Tsiolkovsky zijn zelfstudie zeer grondig benaderde. Hij had niet genoeg geld - zijn vader stuurde hem slechts 10-15 roebel per maand. Daarom leefde Tsiolkovsky van brood en water - letterlijk. Maar hij ging geduldig naar de bibliotheek en knaagde aan het graniet van de wetenschappen: natuurkunde, wiskunde, scheikunde, meetkunde, astronomie, mechanica. Ook Constantijn negeerde de geesteswetenschappen niet.
Konstantin woonde drie jaar in Moskou. Hij moest terugkeren naar Vyatka omdat zijn vader, die op leeftijd was en op het punt stond met pensioen te gaan, hem zelfs het schamele geld dat hij eerder had gestuurd, niet langer kon sturen. Bij zijn terugkeer kon Tsiolkovsky, dankzij de connecties van zijn ouders, snel een klantenkring vinden en privélessen geven. Nadat zijn vader in 1878 met pensioen ging, keerde de gehele overgebleven familie Tsiolkovsky terug naar Ryazan. In de herfst van 1879 slaagde Konstantin op het Eerste Provinciale Gymnasium van Ryazan met succes voor het volledige examen om wiskundeleraar in het district te worden. Nadat hij het examen had behaald, werd Konstantin als rekenleraar naar de Borovsk-districtsschool gestuurd, waar hij in januari 1880 vertrok. In Borovsk, 100 km van Moskou gelegen, bracht Konstantin de volgende 12 jaar van zijn leven door. Het was tijdens de jaren van zijn leven in Borovsk dat Tsiolkovsky de theorie van de aerodynamica begon te ontwikkelen, waarbij hij ervan droomde de lucht te veroveren. In 1886 voltooide hij het werk ‘Theorie en ervaring van een ballon met een horizontale richting langwerpige vorm", gebaseerd op de ervaring met het ontwerpen en testen van ons eigen ballonontwerp. Rond dezelfde tijd, in 1887, publiceerde Tsiolkovsky zijn eerste literaire werk, het sciencefictionverhaal ‘On the Moon’. Vanaf nu zal science fiction hem niet minder bezighouden theoretische basis luchtvaart.
In 1892 werd Tsiolkovsky, die tegen die tijd werd beschouwd als een van de beste leraren in Borovsk, op aanbeveling van de directeur van openbare scholen D.S. Unkovsky werd overgebracht naar Kaluga - naar de Kaluga District School. Konstantin Eduardovich vestigde zich de rest van zijn leven in Kaluga. Het was hier dat hij het uitvoerde meest zijn wetenschappelijke ontwikkelingen en vormde zijn eigen wetenschappelijke en filosofische systeem van opvattingen.
Zoals u weet was Konstantin Tsiolkovsky niet alleen een praktische wetenschapper, maar ook een wetenschapsfilosoof. In zijn filosofische opvattingen sloot hij zich aan bij de Russische kosmisten. Ook in vroege jaren Tijdens zijn studie in de Moskouse bibliotheek ontmoette Tsiolkovsky Nikolai Fedorovich Fedorov, een assistent-bibliothecaris die in feite een vooraanstaand religieus filosoof en wetenschapper was, de ‘Moskou Socrates’, zoals zijn enthousiaste studenten hem noemden. Vanwege zijn natuurlijke verlegenheid en ‘wildheid’, zoals Tsiolkovsky zelf zich later herinnerde, maakte hij echter nooit kennis met het filosofische concept van Nikolai Fedorov, een van de grondleggers van het Russische kosmisme.
Fedorov geloofde dat er chaos heerst in het universum, wat destructieve gevolgen heeft. Om de vernietiging van het universum te voorkomen, is het noodzakelijk om de wereld te transformeren, door wetenschap en religieuze waarheden te combineren en de mensheid te verenigen rond een bepaalde ‘gemeenschappelijke zaak’. In het concept van Fedorov was religie niet in tegenspraak met de wetenschap, en moest de mensheid het vermogen verwerven om de natuur te beheersen, de eindigheid van ruimte en tijd te overwinnen en de ruimte te beheersen. Het idee alleen al om dode mensen weer tot leven te wekken door gebruik te maken van wetenschappelijke prestaties was verrassend. Tsiolkovsky, die in het algemeen de ideeën van het Russische kosmisme volgde, vertegenwoordigde niet langer zijn religieuze, maar zijn natuurwetenschappelijke richting.
Een van de belangrijkste verworvenheden van Tsiolkovsky’s filosofie was het begrip van de ruimte, niet alleen als een fysieke omgeving die materie en energie bevat, maar als een ruimte voor de toepassing van menselijke creatieve energie en vermogens. Tsiolkovsky was enthousiast over de ruimte en beschouwde het als een container van tevredenheid en vreugde, aangezien de ruimte bewoond zou moeten worden door perfecte organismen die in staat waren deze te veroveren en te beheersen. De mens, die de ruimte beheerst, verbetert en benadert ook deze perfecte organismen.
Volgens Tsiolkovsky is ruimteverkenning een integraal en belangrijkste stadium in de evolutie van de mensheid. Tsiolkovsky geloofde in de verbetering en ontwikkeling van de mensheid en was ervan overtuigd dat de moderne mens ruimte had om zich te ontwikkelen. Hij moet zijn onvolwassenheid overwinnen, waarvan oorlogen en misdaden de gevolgen zijn. Het was in de wetenschappelijke en technologische vooruitgang dat Tsiolkovsky een manier zag voor radicale transformatie van zowel de omringende wereld als de mensheid zelf. Maar tegelijkertijd vergat Tsiolkovsky, als consequent voorstander van de wetenschappelijke en technologische revolutie, de ethische kwesties niet, die van groot belang waren in het kader van zijn filosofische concept.
Tsiolkovsky's ruimte-ethiek is zeer origineel. Het erkent bijvoorbeeld de superioriteit van sommige levensvormen, die ontwikkeld zijn en een toekomst hebben, boven andere – onvolmaakt en onontwikkeld. De kolonisatie van de ruimte wordt precies uitgevoerd door ontwikkelde, perfecte vormen die primitieve organismen uitroeien. Tegelijkertijd deelt Tsiolkovsky het idee van ‘redelijk egoïsme’, dat bestaat uit ‘waar egoïsme, zorg voor de toekomst van iemands atomen’. Omdat atomen in de ruimte worden uitgewisseld, hebben intelligente wezens een morele relatie. De voorwaarden voor de succesvolle ontwikkeling van atomen in het heelal worden juist gecreëerd door perfecte en ontwikkelde organismen. Elke verdere complicatie van organismen is, vanuit het standpunt van Tsiolkovsky, een groot voordeel.
Dergelijke opvattingen van Tsiolkovsky beïnvloedden ook zijn standpunt met betrekking tot de sociale en demografische ontwikkeling van de samenleving. Hoewel Tsiolkovsky in zijn filosofische concept altijd de meeste aandacht besteedde aan vraagstukken van ruimte en kosmische geest, was hij niet vreemd aan het zogenaamde. ‘social engineering’, waarmee hij zijn eigen visie op eugenetica formuleerde. Nee, Tsiolkovsky’s eugenetica had niets gemeen met de eugenetische theorieën van Europese racisten, populair aan het begin van de twintigste eeuw. Maar Tsiolkovsky betoogde dat de toekomst van de mensheid, haar verbetering en succesvolle ontwikkeling afhangen van het aantal genieën dat in de wereld wordt geboren - de locomotieven van deze ontwikkeling. Om meer genieën geboren te laten worden, moet dit proces, vanuit het standpunt van Tsiolkovsky, gecontroleerd worden. In elke stad of dorp is het noodzakelijk om de zogenaamde te creëren en uit te rusten. "beste huizen" Ze moeten appartementen toewijzen aan de meest capabele en getalenteerde mannen en vrouwen. Huwelijken van zulke ‘briljante mensen’ mogen alleen worden gesloten met de juiste toestemming, net zoals er ook passende toestemming moet worden verkregen voor het krijgen van kinderen. Tsiolkovsky geloofde dat de implementatie van deze maatregel ertoe zou leiden dat binnen een paar generaties het aantal getalenteerde en capabele mensen en zelfs genieën zullen snel toenemen, omdat Genieën zullen alleen met hun eigen soort trouwen en kinderen zullen geboren worden uit een geniale vader en een geniale moeder, die alle kwaliteiten van hun biologische ouders zullen erven.
Natuurlijk lijken veel van Tsiolkovsky’s opvattingen nu naïef, en sommige lijken overdreven radicaal. Hij betoogde bijvoorbeeld de noodzaak om de samenleving te verlossen van zieken, kreupelen en zwakzinnigen. Er moet goed voor zulke mensen worden gezorgd, maar ze mogen geen nakomelingen krijgen, en als ze zich niet kunnen voortplanten, zal de mensheid in de loop van de tijd beter worden, meende Tsiolkovsky. Wat de criminelen betreft, stelde de wetenschapper en filosoof voor om ze ‘in atomen te splitsen’.
Tsiolkovsky had een speciale houding ten opzichte van kwesties als dood en onsterfelijkheid. Tsiolkovsky werd, evenals enkele andere vertegenwoordigers van de filosofie van het Russische kosmisme, gekenmerkt door geloof in de mogelijkheid van een rationele verwezenlijking van menselijke onsterfelijkheid - met behulp van wetenschappelijke vooruitgang. De mogelijkheid van onsterfelijkheid werd door hen ontleend aan de grootsheid van de Kosmos, waarvan het leven wel eindeloos kan zijn. Tegelijkertijd begrepen kosmisten dat onsterfelijkheid niet noodzakelijk is voor een onvolmaakt persoon; de oneindigheid van het bestaan is alleen zinvol voor perfecte, intelligente wezens. Vanuit het standpunt van Tsiolkovsky speelt de dood in het huidige stadium van de menselijke ontwikkeling de rol van kunstmatige selectie en draagt hij bij aan de verdere verbetering van het menselijk ras. De relatieve dood van een persoon, zoals die van een ander wezen, is vanuit het standpunt van Tsiolkovsky een zekere stop in het bestaan die geen absolute dood met zich meebrengt. Na de dood van de mens nemen atomen een eenvoudiger vorm aan, maar ze kunnen opnieuw herboren worden.
Tegelijkertijd beschouwt Tsiolkovsky het als een ongewenst proces, aangezien sterven altijd lijden met zich meebrengt. Het sterven van een ‘redelijk wezen’ is vooral onwenselijk, omdat het de uitvoering van diens plannen en taken onderbreekt en dit de algehele ontwikkeling van de mensheid vertraagt, wat een negatief effect heeft op de verbetering ervan. Hier benadert Tsiolkovsky het idee van immortalisme - persoonlijke fysieke onsterfelijkheid specifiek persoon, wat naar zijn mening op drie manieren kan worden gerealiseerd: het verlengen van het menselijk leven (om te beginnen tot 125-200 jaar), het veranderen van de aard van de mens en zijn lichaam, en het degenereren van de menselijke persoonlijkheid.
Oktoberrevolutie vond plaats toen Tsiolkovsky al een oudere man was. De volgende 18 jaar woonde hij in de Sovjetstaat en het moet gezegd worden dat Tsiolkovsky behoorlijk goede relaties had met de Sovjetautoriteiten. In 1921 ontving hij bijvoorbeeld een levenslang pensioen voor zijn diensten aan de binnenlandse en mondiale wetenschap. Het is onwaarschijnlijk dat hij in het tsaristische Rusland een dergelijke aanmoediging zou hebben ontvangen. De Sovjetautoriteiten namen het onderzoek van Tsiolkovsky uiterst serieus. Na de dood van de wetenschapper werd hij een van de 'iconen' van de Sovjet-kosmonautiek en raketwetenschap, die onder meer werden gebouwd door Konstantin Tsiolkovsky. Veel straten in een aantal steden zijn naar hem vernoemd. Sovjet Unie, onderwijsinstellingen, musea. In veel opzichten was het dankzij de Sovjetregering dat de ‘Kaluga-dromer’ voor altijd in Rusland bleef – niet alleen als projector, filosoof en sciencefictionschrijver, maar ook als voorbode en theoreticus van de ruimteverkenning.
De biografie van Tsiolkovsky is niet alleen interessant vanuit het oogpunt van zijn prestaties, hoewel deze grote wetenschapper er veel had. Konstantin Eduardovich staat bij velen bekend als de ontwikkelaar van de eerste die de ruimte in kon vliegen. Daarnaast is hij een gerenommeerd wetenschapper op het gebied van de luchtvaart, aerodynamica en luchtvaart. Dit is een wereldberoemde ruimteverkenner. De biografie van Tsiolkovsky is een voorbeeld van doorzettingsvermogen bij het bereiken van een doel. Zelfs in de moeilijkste levensomstandigheden gaf hij de voortzetting van zijn wetenschappelijke activiteiten niet op.
Oorsprong, kindertijd
Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich (levensjaren - 1857-1935) werd geboren op 17 september 1857 nabij Ryazan, in het dorp Izhevskoye. Hij woonde hier echter slechts korte tijd. Toen hij drie jaar oud was, begon Eduard Ignatievich, de vader van de toekomstige wetenschapper, moeilijkheden te krijgen in zijn dienst. Om deze reden verhuisde de familie Tsiolkovsky in 1860 naar Ryazan.
Moeder studeerde basisonderwijs Constantijn en zijn broers. Zij was het die hem leerde schrijven en lezen, en hem ook kennis liet maken met de basisbeginselen van de rekenkunde. "Fairy Tales" van Alexander Afanasyev is het boek waaruit Tsiolkovsky leerde lezen. Zijn moeder leerde haar zoon alleen het alfabet, maar Kostya ontdekte zelf hoe hij uit letters woorden kon maken.
Toen de jongen 9 jaar oud was, werd hij verkouden na het sleeën en kreeg hij roodvonk. De ziekte vorderde met complicaties, waardoor Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky zijn gehoor verloor. De dove Konstantin wanhoopte niet en verloor de interesse in het leven niet. Het was in deze tijd dat hij geïnteresseerd raakte in vakmanschap. Tsiolkovsky hield ervan om verschillende figuren van papier te maken.
In 1868 zat Eduard Ignatievich opnieuw zonder werk. Het gezin verhuisde naar Vyatka. Hier hielpen de broers Edward aan een nieuwe functie.
Studeren aan het gymnasium, overlijden van broer en moeder
Konstantin begon samen met Ignatius, zijn jongere broer, in 1869 te studeren aan het herengymnasium van Vyatka. Het was met grote moeite dat hij studeerde - er waren veel vakken en de leraren bleken streng te zijn. Bovendien hinderde doofheid de jongen enorm. De dood van Dmitry, de oudere broer van Konstantin, dateert uit hetzelfde jaar. Ze schokte de hele familie, maar vooral haar moeder, Maria Ivanovna (haar foto is hierboven weergegeven), van wie Kostya heel veel hield. In 1870 overleed zij onverwacht.
De dood van zijn moeder schokte de jongen. En daarvoor begon Tsiolkovsky, die niet schitterde van kennis, steeds slechter te studeren. Hij werd zich steeds meer bewust van zijn doofheid, waardoor hij steeds meer geïsoleerd raakte. Het is bekend dat Tsiolkovsky vaak werd gestraft vanwege zijn streken en zelfs in een strafcel belandde. Konstantin bleef een tweede jaar in de tweede klas. En toen werd hij vanaf de derde klas (in 1873) van school gestuurd. Tsiolkovsky heeft nooit ergens anders gestudeerd. Vanaf die tijd studeerde hij zelfstandig.
Zelfstudie
Het leven in Moskou
Eduard Ignatievich, die geloofde in de capaciteiten van zijn zoon, besloot hem naar Moskou te sturen om naar de Hogere Technische School te gaan (tegenwoordig is het de Bauman Moskouse Staats Technische Universiteit). Dit gebeurde in juli 1873. Kostya is echter om onbekende reden nooit naar de school gegaan. Hij bleef zelfstandig studeren in Moskou. Tsiolkovsky leefde erg slecht, maar streefde koppig naar kennis. Al het gespaarde geld dat zijn vader had gestuurd, besteedde hij aan instrumenten en boeken.
De jongeman ging elke dag naar de openbare bibliotheek van Chertkovsky, waar hij wetenschap studeerde. Hier ontmoette hij de oprichter. Deze man verving de universiteitsprofessoren van Konstantin.
In het eerste jaar van zijn leven in Moskou studeerde Tsiolkovsky natuurkunde, evenals het begin van de wiskunde. Ze werden gevolgd door integrale en sferische en analytische meetkunde, hogere algebra. Later studeerde Konstantin mechanica, scheikunde en astronomie. In 3 jaar tijd beheerste hij het gymnasiumcurriculum volledig, evenals het grootste deel van het universitaire curriculum. Tegen die tijd kon zijn vader het leven van Tsiolkovsky in Moskou niet langer ondersteunen. Konstantin keerde in de herfst van 1876 uitgeput en zwak terug naar huis.
Prive lessen
Hard werken en moeilijke omstandigheden leidden tot verslechtering van het gezichtsvermogen. Tsiolkovsky begon na thuiskomst een bril te dragen. Nadat hij weer op krachten was gekomen, begon hij privélessen te geven in wiskunde en natuurkunde. Na enige tijd had hij geen studenten meer nodig, omdat hij zich een uitstekende leraar toonde. Bij het lesgeven gebruikte Tsiolkovsky methoden die hij zelf had ontwikkeld, waaronder visuele demonstratie. Tsiolkovsky maakte modellen van veelvlakken van papier voor meetkundelessen en gaf deze samen met zijn studenten. Dit leverde hem de reputatie op van een leraar die de stof duidelijk uitlegde. De studenten hielden van de lessen van Tsiolkovsky, die altijd interessant waren.
Dood van een broer, slagen voor een examen
Ignatius, de jongere broer van Konstantin, stierf eind 1876. De broers waren al sinds hun kindertijd een hechte band, dus zijn dood was een grote klap voor Konstantin. De familie Tsiolkovsky keerde in 1878 terug naar Ryazan.
Onmiddellijk na zijn aankomst onderging Konstantin een medisch onderzoek, volgens de resultaten waarvan hij vanwege doofheid werd vrijgesteld van militaire dienst. Om als leraar te kunnen blijven werken, was een bevestigde kwalificatie vereist. En Tsiolkovsky loste deze taak op - in de herfst van 1879 slaagde hij voor het examen als externe student aan het Eerste Provinciale Gymnasium. Nu is Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky officieel wiskundeleraar geworden.
Priveleven
Konstantin Tsiolkovsky trouwde in de zomer van 1880 met de dochter van de eigenaar van de kamer waarin hij woonde. En in januari 1881 stierf Eduard Ignatievich.
Kinderen van Konstantin Tsiolkovsky: dochter Lyubov en drie zonen - Ignatius, Alexander en Ivan.
Werk op de Borovsky-districtsschool, eerste wetenschappelijke werken
Konstantin Eduardovich werkte als leraar op de Borovsky-districtsschool, terwijl hij tegelijkertijd zijn onderzoek thuis voortzette. Hij maakte tekeningen, werkte aan manuscripten en voerde experimenten uit. Zijn eerste werk werd geschreven over het onderwerp mechanica in de biologie. In 1881 creëerde Konstantin Eduardovich zijn eerste werk, dat als echt wetenschappelijk kan worden beschouwd. We hebben het over de ‘theorie van de gassen’. Toen leerde hij echter van D.I. Mendelejev, dat de ontdekking van deze theorie tien jaar geleden plaatsvond. Tsiolkovsky zette ondanks de mislukking zijn onderzoek voort.
Ontwikkeling van Aerostat-ontwerp
Een van de belangrijkste problemen die hem bezighielden voor een lange tijd, was er een theorie over ballonnen. Na enige tijd besefte Tsiolkovsky dat deze specifieke taak de moeite waard was om aandacht aan te besteden. De wetenschapper ontwikkelde zijn eigen ballonontwerp. Het resultaat van het werk was het essay van Konstantin Eduardovich "Theorie en ervaring van de ballon..." (1885-86). Dit werk onderbouwde de creatie van een fundamenteel nieuw ontwerp van een luchtschip met een dunne metalen schaal.
Brand in het huis van Tsiolkovsky
De biografie van Tsiolkovsky wordt gekenmerkt door een tragische gebeurtenis die plaatsvond op 23 april 1887. Op deze dag keerde hij terug uit Moskou na een rapport over zijn uitvinding. Op dat moment brak er brand uit in het huis van Tsiolkovsky. Modellen, manuscripten, een bibliotheek, tekeningen en alle bezittingen van de familie verbrandden erin, behalve de naaimachine (ze slaagden erin deze door het raam de tuin in te gooien). Dit was een zeer harde klap voor Tsiolkovsky. Hij drukte zijn gevoelens en gedachten uit in een manuscript genaamd "Gebed".
Verhuizen naar Kaluga, nieuw werk en onderzoek
D. S. Unkovsky, directeur van openbare scholen, stelde op 27 januari 1892 voor om een van de “meest ijverige” en “meest capabele” leraren over te plaatsen naar de Kaluga-school. Hier leefde Konstantin Eduardovich tot het einde van zijn dagen. Sinds 1892 werkte hij op de districtsschool van Kaluga als leraar meetkunde en rekenen. Sinds 1899 gaf de wetenschapper ook natuurkundelessen op de diocesane vrouwenschool. Tsiolkovsky schreef zijn belangrijkste werken over de theorie van straalaandrijving en geneeskunde in Kaluga. Bovendien bleef Konstantin Tsiolkovsky de theorie van het metalen luchtschip bestuderen. De onderstaande foto is een afbeelding van het monument voor deze wetenschapper in Moskou.
In 1921, nadat hij zijn onderwijs had afgerond, kreeg hij een levenslang persoonlijk pensioen. Vanaf die tijd tot aan zijn dood werd de biografie van Tsiolkovsky gekenmerkt door onderdompeling in onderzoek, implementatie van projecten en verspreiding van zijn ideeën. Hij was niet langer betrokken bij het lesgeven.
De moeilijkste tijd
De eerste vijftien jaar van de twintigste eeuw waren de moeilijkste voor Tsiolkovsky. Ignatius, zijn zoon, pleegde zelfmoord in 1902. Bovendien kwam zijn huis in 1908 onder water te staan tijdens de overstroming van de rivier de Oka. Hierdoor werden veel machines en tentoonstellingen uitgeschakeld en gingen talloze unieke berekeningen verloren.
Eerst een brand, dan een overstroming... Het lijkt erop dat Konstantin Eduardovich niet vriendelijk was tegen de elementen. Ik herinner me trouwens de brand die in 2001 plaatsvond Russisch schip. Het schip dat op 13 juli van dit jaar in brand vloog, is het motorschip Konstantin Tsiolkovsky. Gelukkig kwam er toen niemand om het leven, maar het schip zelf raakte zwaar beschadigd. Alles binnen brandde af, net als bij de brand in 1887, die Konstantin Tsiolkovsky overleefde.
Zijn biografie wordt gekenmerkt door moeilijkheden die velen zouden breken, maar niet de beroemde wetenschapper. En na een tijdje werd zijn leven gemakkelijker. Op 5 juni 1919 benoemde de Russian Society of World Science Lovers de wetenschapper tot lid en kende hem een pensioen toe. Dit redde Konstantin Eduardovich van de hongerdood tijdens de periode van verwoesting, aangezien de Socialistische Academie hem op 30 juni 1919 niet in haar gelederen opnam en hem daardoor zonder middelen van bestaan achterliet. De betekenis van de door Tsiolkovsky gepresenteerde modellen werd ook niet gewaardeerd in de Physicochemical Society. In 1923 pleegde Alexander, zijn tweede zoon, zelfmoord.
Erkenning van de partijleiding
De Sovjetautoriteiten herdachten Tsiolkovsky pas in 1923, na een publicatie van G. Oberth, een Duitse natuurkundige, over raketmotoren en ruimtevluchten. De leef- en werkomstandigheden van Konstantin Eduardovich veranderden daarna dramatisch. De partijleiding van de USSR vestigde de aandacht op zo'n prominente wetenschapper als Konstantin Tsiolkovsky. Zijn biografie werd lange tijd gekenmerkt door vele prestaties, maar tot op zekere hoogte waren ze niet van belang voor de machthebbers. En in 1923 kreeg de wetenschapper een persoonlijk pensioen en voorwaarden voor vruchtbaar werk. En op 9 november 1921 begonnen ze hem een pensioen uit te betalen voor diensten aan de wetenschap. Tsiolkovsky ontving dit geld tot 19 september 1935. Het was op deze dag dat Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky stierf in Kaluga, dat zijn thuis werd.
Prestaties
Tsiolkovsky stelde een aantal ideeën voor die toepassing hebben gevonden in de raketwetenschap. Dit zijn gasroeren die zijn ontworpen om de vlucht van een raket te controleren; het gebruik van brandstofcomponenten om de buitenste schil van het ruimtevaartuig te koelen tijdens het binnendringen van het ruimtevaartuig in de atmosfeer van de aarde, enz. Wat betreft raketbrandstoffen toonde Tsiolkovsky ook hier zijn waarde. Hij bestudeerde veel verschillende brandbare stoffen en oxidatiemiddelen en adviseerde het gebruik van brandstofparen: zuurstof met koolwaterstoffen of waterstof Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Zijn uitvindingen omvatten onder meer een gasturbinemotorcircuit. Bovendien publiceerde hij in 1927 een diagram en theorie van een hovercrafttrein. Het was Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky die voor het eerst een chassis voorstelde dat aan de onderkant van de carrosserie kon worden ingetrokken. Wat hij heeft uitgevonden, weet je nu. De constructie van luchtschepen en ruimtevluchten zijn de belangrijkste problemen waaraan de wetenschapper zijn hele leven heeft gewijd.
In Kaluga is er een Museum voor de Geschiedenis van de Kosmonautica, vernoemd naar deze wetenschapper, waar je veel kunt leren, ook over een wetenschapper als Konstantin Tsiolkovsky. Een foto van het museumgebouw is hierboven weergegeven. Tot slot wil ik nog één zin citeren. De auteur is Konstantin Tsiolkovsky. Zijn citaten zijn bij velen bekend, en misschien ken je deze wel. ‘De planeet is de bakermat van de rede, maar je kunt niet eeuwig in de wieg blijven leven’, zei Tsiolkovsky ooit. Tegenwoordig hangt deze verklaring bij de ingang van het park. Tsiolkovsky (Kaluga), waar de wetenschapper begraven ligt.
Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky werd geboren in het dorp Izhevskoye, gelegen in het Spassky-district van de provincie Ryazan, in 1857 op 5 september. Hij was een groot Sovjet-wetenschapper, onderzoeker en uitvinder op het gebied van raketten en aerodynamica, en tevens de belangrijkste grondlegger van de moderne ruimtevaart.
Zoals je weet was Konstantin Eduardovich een kind in een gezin van gewone boswachters, en in zijn kindertijd verloor hij door roodvonk bijna volledig zijn gehoor. Dit feit werd de reden dat de grote wetenschapper niet verder kon studeren op de middelbare school en dat hij moest overstappen op een onafhankelijke studie. Tijdens zijn tienerjaren Tsiolkovsky woonde in Moskou en studeerde daar volgens het programma wiskundige wetenschappen hogere scholen. In 1879 slaagde hij met succes voor alle examens en het jaar daarop werd hij benoemd tot leraar meetkunde en rekenen aan de Borovsky-school, gelegen in de provincie Kaluga.
Het dateert uit deze tijd grootste aantal wetenschappelijk onderzoek Konstantin Eduardovich, die werden opgemerkt door een wetenschapper-encyclopedist en fysioloog als Ivan Mikhailovich Sechenov, wat de reden was voor de acceptatie van Tsiolkovsky in de Russische fysisch-chemische gemeenschap. Bijna al het werk van deze grote uitvinder was gewijd aan straalvoertuigen, vliegtuigen, luchtschepen en vele andere aerodynamische studies.
Het is vooral de moeite waard om op te merken dat het Konstantin Eduardovich was die voor die tijd met een volledig nieuw idee kwam om een vliegtuig te bouwen met een metalen huid en frame. Bovendien werd Tsiolkovsky in 1898 de eerste Russische burger die zelfstandig een windtunnel ontwikkelde en bouwde, die later in veel vliegmachines werd gebruikt.
De passie om de lucht en de ruimte te begrijpen bracht Konstantin Eduardovich ertoe meer dan vierhonderd werken te schrijven, die alleen bekend zijn bij een kleine kring van zijn bewonderaars.
Dankzij de unieke en doordachte voorstellen van deze geweldige onderzoeker gebruikt tegenwoordig bijna alle militaire artillerie schragen om meerdere raketwerpers te lanceren. Bovendien was het Tsiolkovsky die een manier bedacht om raketten bij te tanken tijdens hun daadwerkelijke vlucht.
Konstantin Eduardovich had vier kinderen: Lyubov, Ignatius, Alexander en Ivan.
In 1932 was Tsiolkovsky dat wel de opdracht toegekend Red Labour Banner, en in 1954, op de honderdste verjaardag, werd een medaille naar hem vernoemd, die werd toegekend aan wetenschappers voor bijzondere werken op het gebied van interplanetaire communicatie.