De eerste mensen in de ruimte. Uitgang van de eerste man in de ruimte. Ruimteverkenning Kennis over de ruimte aan het einde van de 19e eeuw
In de tweede helft van de twintigste eeuw. de mensheid stapte op de drempel van het universum - ging de ruimte in. De weg naar de ruimte werd geopend door ons Moederland. De eerste kunstmatige satelliet van de aarde, die het ruimtetijdperk opende, werd gelanceerd door de voormalige Sovjet-Unie, de eerste kosmonaut ter wereld is een burger van de voormalige USSR.
Astronautica is een enorme katalysator moderne wetenschap en technologie, die in een ongekend korte tijd een van de belangrijkste hefbomen van het moderne wereldproces is geworden. Het stimuleert de ontwikkeling van elektronica, werktuigbouwkunde, materiaalkunde, computertechnologie, energie en vele andere gebieden van de nationale economie.
In wetenschappelijke termen probeert de mensheid in de ruimte het antwoord te vinden op fundamentele vragen als de structuur en evolutie van het heelal, de vorming van het zonnestelsel, de oorsprong en ontwikkeling van het leven. Van hypothesen over de aard van de planeten en de structuur van de kosmos, gingen mensen over tot een uitgebreide en directe studie van hemellichamen en interplanetaire ruimte met behulp van raket- en ruimtetechnologie.
Bij ruimteonderzoek zal de mensheid verschillende gebieden van de ruimte moeten bestuderen: de maan, andere planeten en de interplanetaire ruimte.
Actieve, avontuurlijke, onderhoudende, sightseeingtours in Rusland. Steden van de Gouden Ring van Rusland, Tambov, St. Petersburg, Karelië, Kola-schiereiland, Kaliningrad, Bryansk, Veliky Novgorod, Veliky Ustyug, Kazan, Vladimir, Vologda, Orel, Kaukasus, Oeral, Altai, Baikal, Sachalin, Kamtsjatka en andere steden van Rusland.
In een bredere context verhoogde de vlucht van Yuri Gagarin de aantrekkingskracht van de hoogste idealen van spiritualiteit, humanisme, culturele waarden, die, gecombineerd met professionaliteit en doelgerichtheid, de kernrichting vormen van menselijke vooruitgang op aarde en in het universum. Hoewel de belangrijkste gebeurtenissen
in de geschiedenis van de beschaving, waarmee haar klim naar de hoogten van vooruitgang wordt geassocieerd, waren wetenschappelijk en technisch in hun inhoud, markeerden de uitbreiding van de menselijke macht over de natuur, ze zijn onlosmakelijk verbonden met de ontwikkeling van de spirituele wereld van het individu en de cultureel erfgoed van de mensheid als geheel. De vlucht van Joeri Gagarin werd voorbereid en uitgevoerd in de specifieke politieke omstandigheden van de strijd en confrontatie tussen twee vijandige sociale systemen- socialisme en kapitalisme. Ideologische motieven domineerden de goedkeuring van de belangrijkste staatsbesluiten in de USSR en de VS en andere staten. De mensheid zag de grootste prestaties in de ruimte, en vooral de eerste bemande vlucht naar de ruimte, echter meer als grootse gebeurtenissen in de geschiedenis van de beschaving dan als bewijs van de levensvatbaarheid van de twee systemen. Militair piloot Yuri Gagarin trok de aandacht van mensen op alle continenten in grotere mate als een man van de aarde, die erin slaagde het universum binnen te stappen en daarmee echt de meest gedurfde dromen te ondersteunen van vele generaties aardbewoners die probeerden door te dringen in het onbekende . De grootste verdienste van Yu Gagarin voor zijn tijdgenoten en toekomstige generaties is dat hij heeft bijgedragen aan de eenwording van mensen in hun streven naar goedheid, harmonie en vooruitgang, het grote gemeenschappelijke doel om het leven op aarde en in het heelal te behouden. De morele, ethische, spirituele, culturele component van de prestatie van de eerste kosmonaut van de planeet heeft de tand des tijds doorstaan en is onlosmakelijk verbonden met het verleden en de toekomst van de beschaving.
Denk aan de mythe van Daedalus en Icarus. De dorst naar vlucht doodde de eerste fantastische eigenaar van vleugels. Gagarin realiseerde de droom van Icarus door vanuit de ruimte naar de aarde terug te keren. De beroemde klimmer J. Mallory, die de Everest beklom, geloofde dat de hoogste top ter wereld alleen maar moet worden veroverd omdat hij bestaat. Joeri
Gagarin veroverde de eerste kosmische "piek" en suggereerde als het ware aan de mensheid dat de verovering van de oneindige uitgestrektheid van het heelal een haalbare taak is.
De naam Gagarin staat op één lijn met de pioniers en ontdekkers van voorheen onontgonnen continenten, zeeën en oceanen, andere "witte vlekken" op onze planeet. Columbus en Magellan, Athanasius Nikitin en Marco Polo, Thaddeus Bellingshausen en Mikhail Lazarev, Robert Peary, broers Wilbur en Orwell Wright, Valery Chkalov, vele andere vertegenwoordigers van verschillende landen en volkeren die hun leven wijdden aan het ontrafelen van de mysteries van de planeet, het uitbreiden van grenzen menselijke activiteit Samen met de eerste kosmonaut creëerden ze een solide basis voor verdere beweging naar waarheid, harmonie, de hoogste idealen van de beschaving. En wat vooral belangrijk is, dit fundament is onlosmakelijk verbonden met het culturele en spirituele potentieel van de mensheid.
In de persoonlijkheid van Joeri Gagarin zijn veel kwaliteiten samengesmolten tot een harmonieuze eenheid die bijna onmogelijk toe te schrijven zijn aan een afzonderlijke staat, één systeem, een specifiek type samenleving of een specifieke ideologische doctrine. De houding van Yuri Gagarin zelf ten opzichte van zijn prestatie was meer burgerlijk, emotioneel, gericht op de culturele en ideologische motieven van menselijke activiteit. De eerste kosmonaut van de aarde zei vóór de lancering: "Ben ik blij dat ik op een ruimtevlucht ga? Natuurlijk, blij. Inderdaad, in alle tijden en tijdperken was het het hoogste geluk voor mensen om deel te nemen aan nieuwe ontdekkingen. Deze perceptie van de eerste bemande vlucht naar de ruimte was vooral kenmerkend voor wetenschappers, culturele figuren, leden van het grote publiek op alle continenten, niet direct gerelateerd aan politiek. Hier is hoe de Franse schrijver Louis Aragon reageerde op de vlucht van Yuri Gagarin: “Het doel wordt aan iedereen getoond. Zou het nu niet nodig zijn om de afrekening te beginnen?
sinds de dag dat de mens met één sprong boven de grenzen van de verbeelding uitstak?
De beoordeling van de prestatie van één persoon die voor de eerste keer de ruimte in stapte, als een opmerkelijke gebeurtenis die het gemeenschappelijke lot van de hele mensheid bepaalt, opklimmend naar de hoogten van vooruitgang, heeft de tand des tijds doorstaan en bleek aantrekkelijker te zijn dan pragmatische kortetermijncriteria, die gebaseerd waren op ideologische principes die de hoogste staatslieden USSR en de VS.
De betekenis van de vlucht van Yuri Gagarin voor de ontwikkeling van de wereldcultuur is vooral groot omdat hij de eerste persoon in de geschiedenis werd die erin slaagde om vanuit de ruimte naar de planeet te kijken, om de aarde te zien als een integraal levend systeem waarin de mensheid interageert met de biosfeer. De indrukken van de eerste kosmonaut markeerden het begin van de opvoeding van de mensheid in kosmisch bewustzijn, anders dan de geocentrische perceptie van de wereld die vele eeuwen domineerde. Dit aspect van de eerste menselijke vlucht naar de ruimte, educatief in relatie tot de mensheid, kan worden vergeleken met een verandering van paradigma's in de wetenschap, met een verandering in de manier waarop mensen denken, die onvermijdelijk wordt gevolgd door een herwaardering van zichzelf, een systeem van waarden en een verfijning van de inhoud van zulke fundamentele concepten als de zin van het leven, vooruitgang. , humanisme, beschaving.
Conclusie
Zo zullen de komende decennia een aantal complexe ruimteprogramma's worden uitgevoerd om het leven in de ruimte en op aarde te verbeteren. De vereisten voor het behoud van de gezondheid van kosmonauten, zorgen voor effectieve professionele activiteit en hoge efficiëntie van kosmonauten, vanwege de toename van de duur van ruimteexpedities, het volume van extravehicular activiteiten en installatiewerk, de complicatie onderzoeksactiviteiten. Bij de implementatie
expedities naar de maan en vooral naar Mars, zal het risico aanzienlijk toenemen in vergelijking met een verblijf in bijna-banen om de aarde. Daarom zullen veel medische en biologische problemen worden opgelost, rekening houdend met de nieuwe realiteit. De prioritaire ontwikkeling van de "levenswetenschappen" zal niet alleen zorgen voor een succesvolle oplossing van de veelbelovende taken waarmee de ruimtevaart wordt geconfronteerd, maar zal ook een onschatbare bijdrage leveren aan de aardse gezondheidszorg, in het voordeel van ieder mens.
Ik heb dit onderwerp gekozen omdat ik al heel lang geïnteresseerd ben in de ruimte.
Op dit moment, met de beschikbaarheid van moderne technologieën, heb ik een geweldige kans om een blok materiaal dat verband houdt met vluchten naar de ruimte van dichtbij te raken.
Het doel van mijn essay is om de geleidelijke ontwikkeling van de ruimtevaart te volgen, van experimenten, onderzoek tot de eerste bemande vlucht naar de ruimte, die ons land een fantastische morele autoriteit gaf. Deze gebeurtenis wordt natuurlijk beschouwd als een politieke prestatie van de USSR, maar men kan niet smeken om de wetenschappelijke betekenis ervan. Vanaf dat moment begon in feite de praktische verovering van de ruimte.
Literatuur
1. B 43 S. M. Belotserkovsky Diploma van Gagarin. – M.: Mol. bewaker, 1986. - 175 p., fotogr.
2. K 49 Klimuk PI Near the Stars: The Book of One Flight. – M.: Mol. bewaker, 1979 - 224 d., afb. - (Mensen en ruimte).
3. K 59 Kozyrev V. I., Nikitin S. A. Internationale bemanningen in de ruimte. - M.: Nauka, 1985.
4. L 17 Lazarev LL. De lucht aanraken. – M.: Profizdat, 1983. – 256 p.
5. O 26 Obukhova L. A. Favoriet van de eeuw. L., Lenizdat, 1977. 176 p., incl.
6. Internetbronnen.
7. Ryzhov K.V. 100 grote Russen. – M.: Veche, 2001. – 656 d. (100 geweldig).
Wie zijn zij - de eerste mensen in de ruimte? De tweede helft van de twintigste eeuw is voor veel gebeurtenissen van betekenis. Een van de meest grandioze ontdekkingen was de ontdekking van de ruimte door de mens. De Sovjet-Unie speelde een leidende rol in deze kwalitatieve sprong die de mensheid maakte toen ze de ruimte begon te verkennen. Ondanks de sterkste rivaliteit tussen de leidende machten van de wereld, de USSR en de VS, kwamen de eerste mensen in de ruimte uit Sovjet Unie, die in het rivaliserende land woede-uitbarstingen veroorzaakten.
1961
De twaalfde april 1961 is een datum die elk schoolkind kent. Op deze dag vond de eerste bemande ruimtevlucht plaats. Het was toen dat alle mensen op aarde van de astronaut leerden dat onze planeet echt rond is. Het was toen, op 12 april, dat de eerste man de ruimte in ging. Het jaar 1961 ging voor altijd de geschiedenis van aardbewoners in.
In die jaren was er een felle rivaliteit tussen de USSR en de VS. Zowel daar als daar werd actief gezocht naar het verkennen van de ruimte. De Verenigde Staten bereidden zich ook voor om de ruimte in te vliegen. Maar het gebeurde zo dat de kosmonaut uit de Sovjet-Unie als eerste vloog. Het bleek Yuri Gagarin te zijn. Er waren al eerder experimenten uitgevoerd en honden, de beroemde Belka en Strelka, vlogen de ruimte in, maar geen persoon. De hele wereld applaudisseerde voor de eerste kosmonaut, ondanks alle pogingen van de VS om zijn vlucht te downgraden.
Hoe het was
Het ruimtevaartuig "Vostok-1" werd om 09:00 uur en 7:00 uur gelanceerd vanaf het Baikonoer-kosmodrome, aan boord van Yuri Gagarin. Zijn vlucht duurde niet lang, slechts 108 minuten. Het kan niet gezegd worden dat het helemaal glad was. Tijdens de vlucht was er een communicatiestoring; de dichtheidssensor, waardoor het aggregaatcompartiment niet was losgekoppeld, werkte niet; er was ook een storing van het ruimtepak.
Maar het optimisme en de technologie van de kosmonaut als geheel stelde niet teleur. Hij landde, katapulterend naar de aarde. Maar door een storing in het remsysteem daalde het apparaat niet in het geplande gebied (110 kilometer van Stalingrad), maar in Saratov, niet ver van de stad Engels.
Het is daarom dat de Verenigde Staten lange tijd hebben geprobeerd hun mening aan de wereld op te dringen dat de vlucht niet compleet kon worden genoemd. De pogingen waren echter tevergeefs. Gagarin werd in veel landen als een held begroet. Hij heeft een breed scala aan onderscheidingen ontvangen in verschillende landen vrede.
Yuri Gagarin: korte biografie
Hij werd geboren op 9 maart 1934 in het dorp Klushino, in het district Gzhatsk (momenteel is het Gagarinsky in een eenvoudig boerengezin. Daar overleefde hij ook anderhalf jaar van de bezetting van de nazi-troepen, toen het hele gezin werd verdreven het huis uit en werd gedwongen zich in een dug-out te nestelen. Op dit moment studeerde de jongen niet, en pas na de bevrijding door het Rode Leger werd de school hervat. Gagarin studeerde cum laude af aan een vakschool en ging naar het Saratov Industrial College In 1954 kwam hij voor het eerst naar de vliegclub van Saratov en in 1955, na zijn afstuderen, maakte hij zijn eerste vlucht Er waren er vervolgens 196.
Daarna studeerde hij af aan de militaire luchtvaartschool en diende als gevechtspiloot. En in 1959 schreef hij een aanvraag om te worden opgenomen in de groep kandidaten voor astronauten.
Yuri Gagarin stierf heel vroeg, op 34-jarige leeftijd. Maar in zijn korte leven liet hij een geweldige herinnering aan zichzelf achter in de harten van veel mensen die hem herinnerden als een persoon die voor het eerst de buitenaardse ruimte bezocht.
Na de vlucht van Yuri Gagarin begon deze richting zich nog actiever te ontwikkelen. Mens en ruimte wenkte elkaar met nieuwe kracht. Wetenschappers zijn nu enthousiast over het feit dat een vrouw daar moet komen. Doorzettingsvermogen en intelligentie hielpen de eerlijke seks Valentina Tereshkova. Op 16 juni 1963, te beginnen met het Vostok-6-ruimtevaartuig, ging de eerste vrouw de ruimte in, sindsdien beroemd geworden over de hele wereld.
Valentina Tereshkova: korte biografie
Ze werd geboren op 6 maart 1937 in het Tutaevsky-district van de regio Yaroslavl in een gewoon gezin. Haar vader was tractorchauffeur en stierf aan het front, en haar moeder werkte in een weverij. In 1953 studeerde Valya af van zeven klassen en kreeg een baan als armbandmaker in de Yaroslavl-fabriek. Tegelijkertijd kreeg ze een opleiding op een avondschool. In 1959 begon de jonge Tereshkova te parachutespringen en maakte ongeveer honderd sprongen.
Ze verbond haar lot met ruimtevaart in 1962, toen werd besloten een vrouw de ruimte in te sturen. Van de vele kandidaten zijn er slechts vijf geselecteerd. Nadat ze zich als astronaut had ingeschreven bij het detachement, begon Valentina met intensieve training en opleiding. En een jaar later was zij het die werd gekozen om te vliegen.
Eerste astronaut in de open ruimte
Hij was de eerste die het ruimtevaartuig verliet in de open buitenaardse ruimte. Het was 18 maart 1965. In die tijd waren er geen reddingssystemen voor astronauten. Het was onmogelijk om aan te meren of van het ene schip naar het andere over te stappen. Men kon alleen op zichzelf vertrouwen en op de uitrusting die met hem meevloog. Alexey Arkhipovich besloot hiertoe en realiseerde daarmee de droom van de legendarische Tsiolkovsky, die voorstelde een luchtsluis te gebruiken voor ruimtewandelingen.
En opnieuw was de USSR de VS voor. Dat wilden ze ook graag doen. Maar de uitgang van de eerste man in de ruimte werd precies uitgevoerd door de Sovjet-man.
Hoe het was
Ze wilden eerst een dier de open ruimte in sturen, maar lieten dit idee vervolgens varen. De belangrijkste taak, namelijk uitzoeken hoe een persoon zich in de ruimte zal gedragen, zou immers niet zijn opgelost. Bovendien zou het dier later niets kunnen vertellen over zijn indrukken.
Verschillende veronderstellingen waren op de lippen van het publiek over de uitgang van de mens naar de open buitenaardse ruimte. En ondanks het feit dat de eerste mensen al in de ruimte waren, had niemand een exacte zekerheid hoe een persoon zich buiten het schip zou gedragen.
De samenstelling van de bemanning is zeer zorgvuldig gekozen. Naast uitstekende fysieke gegevens was er behoefte aan samenhang en harmonie van het hele team. De kosmonauten waren Belyaev en Leonov, twee mensen die elkaar aanvullen in termen van hun kwaliteiten. De kosmonaut bleef twaalf minuten overboord, vloog vijf keer weg van het ruimtevaartuig en keerde terug. Het probleem deed zich voor toen hij terug moest naar de cockpit. Het pak was zo opgezwollen in het vacuüm dat hij niet door het luik kon komen. Na een reeks mislukte pogingen besloot Leonov, in tegenstelling tot de instructies, met zijn hoofd naar binnen te zwemmen en niet met zijn voeten. Het is hem gelukt.
Alexey Arkhipovich Leonov: korte biografie
Hij werd geboren op 30 mei 1934 in een Siberisch dorp, niet ver van de stad Kemerovo. Zijn vader was een mijnwerker en zijn moeder was een leraar.
Alexei groeide op in een groot gezin en was het negende kind. Terwijl hij nog op school zat, begon hij geïnteresseerd te raken in luchtvaarttechnologie en na de middelbare school ging hij naar de school van piloten. Daarna studeerde hij af aan de school van jachtpiloten. En in 1960, na een strenge selectie te hebben doorstaan, werd hij aangenomen als astronaut.
Leonov maakte zijn vlucht in 1965. Van 1967 tot 1970 leidde hij de maangroep astronauten. In 1973 werd hij geselecteerd voor een gezamenlijke vlucht met Amerikaanse astronauten, toen voor het eerst in de geschiedenis ruimtevaartuigen aanmeerden.
Alexey Leonov is een internationaal lid van het astronautenkorps, een academicus van de RAA en een co-voorzitter van de Association of Space Flight Deelnemers.
Mens en ruimte
Wat betreft het onderwerp ruimte, het is onmogelijk om mensen als S.P. Korolev en K.E. Tsiolkovsky niet te noemen. Ze zijn niet de eerste mensen in de ruimte en zijn er nog nooit geweest. Maar dankzij hun inspanningen en inspanningen heeft een persoon het in veel opzichten toch bereikt.
Sergei Pavlovich - de maker van raket en ruimte Het was op zijn initiatief dat de eerste kunstmatige aardesatelliet en Vostok-1 met Yuri Gagarin aan boord werden gestuurd. Toen een foto van Sergei Pavlovich in zijn jas werd gevonden.
Konstantin Eduardovich is een autodidactische wetenschapper, die wordt beschouwd als de grondlegger van de theoretische ruimtevaart. Hij is de auteur van vele wetenschappelijke en fantastische werken en promootte de ideeën van ruimteverkenning.
Dit is geen fantasie - dit is een noodzaak, en hoe meer mensen in de ruimte vliegen, hoe meer deze behoefte zal worden gevoeld. "Deze woorden, uitgesproken door de legendarische hoofdontwerper Sergei Pavlovich Korolev aan het begin van het ruimtetijdperk, waren ongetwijfeld profetisch.Sindsdien hebben in de open ruimte al tientallen mensen tot slaaf gemaakt, die vaak van de waarheid van deze woorden moesten worden overtuigd.
Geen ruimte voor fouten
De eerste stap naar de ontwikkeling van open ruimte werd precies 40 jaar geleden gezet - op 18 maart 1965 was kosmonaut Alexei Arkhipovich Leonov de eerste aardbewoner die het ruimtevaartuig verliet. In deze fase van de verkenning van de ruimte konden de waaghalzen die het aandurfden het knusse aardoppervlak te verlaten alleen vertrouwen op zichzelf en de uitrusting die met hen wegvloog. Er waren op dat moment geen reddingssystemen in de ruimte - het was onmogelijk om aan te meren, het was onmogelijk om, nadat je het ene schip had verlaten, door de luchtloze ruimte naar het andere te gaan, er een te redden. Ze maakten de apparatuur zo betrouwbaar mogelijk en probeerden alles te voorzien, maar er deden zich toch noodgevallen voor. Om de veiligheid te garanderen en de efficiëntie van lange-termijnvluchten te verbeteren, was het noodzakelijk om een reddingssysteem te ontwikkelen en de mogelijkheid te organiseren voor astronauten om over boord van het ruimtevaartuig te gaan. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, die als eerste voorstelde om een speciale sluiskamer te gebruiken voor ruimtewandelingen, droomde van zo'n kans.
Zowel de VS als de USSR bereidden zich voor om de open luchtloze ruimte te betreden, maar Sovjetwetenschappers waren de eersten die deze ongekende taak op dat moment volbrachten. Nadat 6 eenzits Vostok-ruimtevaartuigen in een baan om de aarde waren (inclusief Vostok-6 in juni 1963 met de eerste vrouwelijke kosmonaut Valentina Tereshkova), werd het ontwerpbureau onder leiding van S.P. De koningin begon een nieuw driezits schip "Voskhod" te creëren. Gelijktijdig met de voorbereiding van de vlucht van een bemanning van drie (het werd uitgevoerd op 12-13 oktober 1964 door V. Komarov, K. Feoktistov en B. Egorov) op basis van Voskhod, werd besloten om een twee -zits schip voor een persoon om naar buiten te gaan in de open luchtloze ruimte. Tegelijkertijd werd de ruimte die vrijkwam na het verwijderen van de derde stoel gebruikt om een ruimtepak aan te trekken en een toegang tot de luchtsluis te organiseren, die in het hoofdluik van het schip was uitgesneden.
In eerste instantie was het de bedoeling om "een experiment op te zetten met het verlagen van de druk in een container met een dier ingesloten in een ruimtepak. Na de drukverlaging zal het dier uit het ruimtevaartuig worden geduwd (of een onafhankelijke uitgang maken) en vervolgens terugkeren naar het schip en samen met het schip landen." Maar ze besloten een dergelijke stap te weigeren, en niet alleen omdat een experiment met een dier de ontwikkeling van een speciaal ruimtepak en andere geavanceerde apparatuur zou vereisen. Een ruimtewandeling met dieren zou geen antwoord bieden op: hoofdvraag:: Zal een persoon kunnen navigeren en bewegen in zo'n ongewone omgeving - je kunt een dier immers niet waarschuwen voor wat hem te wachten staat, en dan zal hij niet vertellen over zijn indrukken en gevoelens.
De projectgroep van het ontwerpbureau kreeg de taak om technische middelen te ontwikkelen die ervoor zorgen dat een persoon het Voskhod-ruimtevaartuig verlaat. Om dit te doen, analyseerden experts verschillende opties voor exit. De gemakkelijkste manier was om het luik te gebruiken, dat diende om aan boord te gaan van de bemanning op het schip. Maar het luchtverlies zou in dit geval te groot zijn en veel instrumenten in de scheepscabine zouden verzegeld moeten worden.
Als gevolg van de ontwikkeling van verschillende technische oplossingen werd de voorkeur gegeven aan de variant met een luchtsluis, dat is een kleine ruimte die van alle kanten is geïsoleerd, waar een astronaut gekleed in een ruimtepak zich tijdelijk bevindt, terwijl alle lucht om hem heen geleidelijk wordt verdampt. losgelaten, waarna het luik opengaat. De terugkeer naar het schip vindt in omgekeerde volgorde plaats - de van binnen en buiten gesloten sluiskamer wordt gevuld met lucht, waarna het binnenluik opengaat en de astronaut zich in het schip bevindt.
De kamer zelf was opblaasbaar en bevond zich buiten de stijve romp van het ruimtevaartuig. Bij het binnenkomen van een baan in een gevouwen vorm, werd het onder de stroomlijnkap van het schip geplaatst. En nadat hij de ruimte was ingegaan, voordat hij naar de aarde afdaalde, werd het grootste deel ervan afgeschoten en kwam het schip de dichte lagen van de atmosfeer bijna in zijn gebruikelijke vorm binnen - met slechts een kleine opbouw in het gebied van het toegangsluik. Vooraf uitgevoerde proeven op Kosmos-110 toonden aan dat de ballistiek van het daalcompartiment niet werd aangetast door de restanten van de sluiskolk. Als om de een of andere reden het "schieten" van de kamer niet had plaatsgevonden, zou de bemanning opnieuw ruimtepakken moeten aantrekken en, nadat ze het schip drukloos hadden gemaakt en in het luik geleund, handmatig de sluiskamer afsnijden die de afdaling belemmerde naar de aarde.
"Uitgangspak"
Het is duidelijk dat er speciale kleding nodig was om te overleven in een vacuüm, en NPO Zvezda ondernam de ontwikkeling ervan. Op de eerste vluchten gingen de astronauten in SK-1 reddingspakken, met een gewicht van slechts 30 kg, met autonome zuurstoftoevoer in geval van een ongeluk en het zogenaamde positieve drijfvermogen - voor het geval er een landing plaatsvindt in plaats van te landen. Maar om de ruimte in te gaan en daar actief te werken, waren fundamenteel andere "pakken" nodig, met een krachtiger levensondersteunend systeem, thermoregulatie en bescherming tegen zonnestraling en kosmische kou.
Het "Berkut" -pak, waarin de kosmonauten trainden en de ruimte in gingen, was aanzienlijk anders dan het pak waarin ze op de Vostoks vlogen. Om de betrouwbaarheid te verbeteren, werd een extra hermetische back-upschaal geïntroduceerd. De bovenste overalls zijn genaaid van een meerlagige gemetalliseerde stof - scherm-vacuümisolatie. In feite was het een thermoskan, bestaande uit meerdere lagen plastic folie bedekt met aluminium. In handschoenen en schoenen werden ook pakkingen van scherm-vacuümisolatie gemonteerd. Bovenkleding beschermde de kosmonaut ook tegen mogelijke mechanische schade aan het verzegelde deel van het ruimtepak, omdat het was gemaakt van zeer sterke kunstmatige stoffen die niet bang waren voor hoge en lage temperaturen. Het pak werd merkbaar zwaarder - het levensondersteunende systeem voegde ook gewicht toe. Hij zat in een rugzak en bevatte, naast het ventilatiesysteem, nog twee zuurstofflessen van 2 liter. Een fitting om ze te vullen en een manometervenster werden aan het lichaam van de rugzak bevestigd om de druk te regelen. In geval van nood was er een back-up zuurstofsysteem in de sluiskolk, verbonden met het pak met een slang.
Het totale gewicht van het "uitstappak" naderde 100 kg, en tijdens de aardtraining moesten de astronauten in een soort "loper" rijden die het stijve deel van het pak ondersteunde. Maar bij gewichtloosheid speelde het gewicht van het pak geen significante rol. Veel meer interferentie werd veroorzaakt door de druk van de lucht die de hermetische schaal vulde, waardoor het pak stijf en onbuigzaam werd. De astronauten moesten de weerstand van hun eigen gewaden krachtig overwinnen. Alexei Leonov herinnerde zich: "Om bijvoorbeeld een hand in een handschoen te knijpen, was een kracht van 25 kilogram vereist." Daarom werd tijdens de voorbereiding op de vlucht speciale aandacht besteed aan fysieke vorm: de kosmonauten maakten dagelijks crossen of skipistes, intensief bezig met gymnastiek en gewichtheffen.
Ook de kleur van het pak is veranderd: om de zonnestralen beter te weerkaatsen is het van oranje naar wit gedraaid. Er verscheen een lichtfilter op de helm, dat beschermde tegen fel zonlicht. Kortom, een modern ruimtepak is een echt technologisch wonder en, naar de vaste mening van de ontwerpers, "een machine is ingewikkelder dan een auto."
Grondtraining
Gelijktijdig met het begin van de voltooiing van het Voskhod-ruimtevaartuig, begonnen twee bemanningen van kosmonauten zich voor te bereiden op de vlucht: Alexei Leonov met Pavel Belyaev en hun studenten, Viktor Gorbatko en Yevgeny Khrunov. Leonov herinnerde zich: "Eind 1963 bezochten we het experimenteel ontwerpbureau van Korolev, waar schepen werden gemaakt en we bestudeerden ruimtetechnologie. verrassing, hij zei dat dit een toegangspoort was tot de vrije ruimte. Sergei Pavlovich stelde voor dat ik een ruimtepak en probeer het experiment uit te voeren. Na twee uur werk, waarin ik hard moest werken, sprak ik mijn gedachten uit aan Korolev. Ik herinner me dat ik zei dat je de taak kunt voltooien, je moet er alleen goed over nadenken. "
Tijdens de training, voor meer vrije controle over hun lichaam, voerden de kosmonauten een speciaal complex uit oefening, sprong van een hoogte in het water, trainde op een trampoline, daalde af met een parachute, gaf lessen op een speciaal apparaat - een vrij roterende "Zhukovsky-bank". Het werken aan simulatoren die een niet-ondersteunde ruimte simuleren, moest de astronauten helpen zich zelfverzekerder te voelen in de ruimte.
De kosmonauten trainden ook onder omstandigheden van echte gewichtloosheid, maar slechts voor een korte tijd - in een vliegtuig dat langs een speciaal traject vloog. "Tientallen keren", herinnert Leonov zich, "gingen we de lucht in en in korte tijd, stap voor stap, verfijnden we alle details van een ruimtewandeling en gingen we de cockpit van een ruimtevaartuig binnen." Om dit te doen, werd in de ruime cabine van het Tu-104-vliegtuig een model van de Voskhod-2-cockpit met een levensgrote luchtsluis geïnstalleerd. Het vliegtuig versnelde, dook naar beneden en ging steil omhoog en voerde een "glijdende" aerobatics uit, waarbij "gewichtloosheid" begon. De "kwaliteit" van de resulterende gewichtloosheid was volledig afhankelijk van de vaardigheid van de piloot, die, alleen vertrouwend op de gegevens van zijn eigen vestibulaire apparaat, het vliegtuig in een parabool liet vliegen en een vrije val simuleerde. Bij elk van deze manoeuvres duurde de gewichtloosheid iets meer dan 20 seconden, gedurende welke tijd de astronauten het geplande deel van de training moesten voltooien. Gedurende 1,5 uur van de vlucht van het vliegtuig werden 5 van dergelijke "glijbanen" gemaakt en in totaal werden ongeveer 2 minuten gewichtloosheid gewonnen.
Componenten van succes
Vóór de eerste menselijke ruimtewandeling werden tegenstrijdige veronderstellingen gemaakt. Sommigen beweerden dat de astronaut aan het schip kan "lassen". En dergelijke angsten, gebaseerd op bekende experimenten met koud lassen in vacuüm, werden behoorlijk serieus geuit, hoewel ze grotendeels werden weggenomen door tests in een thermische vacuümkamer. Anderen waren van mening dat een persoon die van zijn gebruikelijke steun verstoken was, geen enkele beweging buiten het schip zou kunnen maken. Weer anderen geloofden dat oneindige ruimte angst bij een persoon zou veroorzaken en zijn psyche negatief zou beïnvloeden ... Op de een of andere manier, niemand, inclusief de hoofdconstructeur. "Als het erg moeilijk is, neem dan een beslissing afhankelijk van de situatie", zei Korolev tegen de kosmonauten. BIJ laatste redmiddel de bemanning mocht "zich alleen beperken tot het openen van het luik en ... een hand overboord zetten."
En hier was het nodig om een ander belangrijk probleem op te lossen. Het bestond erin dat bij het selecteren van de bemanning niet alleen rekening moest worden gehouden met de doelen en doelstellingen van de vlucht, maar ook met de duur en de complexiteit van het komende werk, maar ook met de individuele psychologische kenmerken van de astronauten , gebaseerd op het onderzoek van psychologen. Van de bemanning van het ruimtevaartuig Voskhod-2 was speciale samenhang en harmonie vereist. Zo een moeilijke opdracht, zoals de eerste ruimtewandeling van een man vanuit de kajuit van een schip door een luchtsluis, alleen kon worden opgelost met volledig wederzijds begrip, vertrouwen en vertrouwen in elkaar. Bij het verdelen van taken onder de bemanningsleden werd niet zozeer rekening gehouden met professionele training als wel met de individuele psychologische kwaliteiten van de kosmonauten.
Zoals opgemerkt door psychologen, werd Belyaev gekenmerkt door wil en uithoudingsvermogen, waardoor hij niet verdwaalde in de moeilijkste situaties, logisch denken, groot doorzettingsvermogen bij het overwinnen van moeilijkheden bij het bereiken van zijn doel. Leonov daarentegen behoorde tot het cholerische type - impulsief, stoutmoedig, beslissend, hij was in staat om gemakkelijk krachtige activiteit te ontwikkelen. Bovendien kon Leonov, begiftigd met een artistieke gave, snel hele foto's opnemen en onthouden, en ze vervolgens vrij nauwkeurig reproduceren. Deze twee verschillende mensen vulden elkaar goed aan en vormden, in de woorden van psychologen, een "zeer compatibele groep" die echt in staat was om een complex ruimtewandelingprogramma met succes te voltooien en een gedetailleerd verslag te schrijven van de verrassingen en problemen die gepaard gaan met het werken in de buitenwereld. ruimte.
Tijdens de voorbereiding van de vlucht probeerden ze eventuele verrassingen te voorzien, werkten ze acties uit in mogelijke noodsituaties. Zo werd het gedrag van de bemanningscommandant zorgvuldig uitgewerkt voor het geval er iets onverwachts zou gebeuren met het tweede lid van het team dat de ruimte in ging en de commandant hem moest helpen. Daarnaast hielp een uitgebreide vliegervaring de bemanning om het nodige vertrouwen en rust te krijgen.
"We redeneerden als volgt: we vlogen in vliegtuigen, sprongen met parachutes, daarom kan het niet zijn dat de psychologische barrière een serieus obstakel voor ons bleek te zijn", herinnert A. Leonov zich.
Man overboord
Op 18 maart 1965 lanceerde Voskhod-2 met kosmonauten Pavel Belyaev en Alexei Leonov met succes vanaf de Baikonoer-kosmodrome. Onmiddellijk na de opstijging in een baan, al aan het einde van de eerste baan, begon de bemanning zich voor te bereiden op de ruimtewandeling van Leonov. Belyaev hielp hem een individueel levensondersteunend systeempakket met zuurstof aan te brengen, vulde vervolgens de luchtsluis met lucht, drukte op de knop en het luik dat de scheepscabine verbond met de luchtsluis geopend. Leonov "dreef" de sluiskamer in, Belyaev sloot het luik in de kamer en begon het drukloos te maken, drukte toen op de knop en opende het luik van de kamer. Het blijft om de laatste stap te zetten ...
Alexei Leonov duwde zichzelf voorzichtig weg van het schip en bewoog voorzichtig zijn armen en benen. De bewegingen werden relatief gemakkelijk uitgevoerd, en terwijl hij zijn armen als vleugels spreidde, begon hij vrij te zweven in een luchtloze ruimte hoog boven de aarde, terwijl een val van 5 meter hem betrouwbaar met het schip verbond. Twee televisiecamera's keken constant naar Leonov vanaf het schip (en hoewel hun resolutie niet hoog was, werd er een behoorlijk degelijke film over de eerste ruimtewandeling van een aardbewoner op aarde gemonteerd).
Belyaev zond naar de aarde: "De mens is de ruimte binnengegaan!" Leonov vloog ongeveer een meter van het schip vandaan en keerde toen weer naar hem terug. De Zwarte Zee dreef vlak onder, Leonov kon een schip zien dat ver van de kust ging, helder verlicht door de zon. Toen ze over de Wolga vlogen, verbond Belyaev de telefoon in het ruimtepak van Leonov met de uitzending van de Moskouse radio - Levitan las het TASS-bericht over de ruimtewandeling van een man.
Vijf keer vloog de astronaut weg van het schip en keerde terug. Al die tijd werd het ruimtepak op "kamertemperatuur" gehouden en het buitenoppervlak werd in de zon verwarmd tot +60 °C en in de schaduw afgekoeld tot -100 °C.
Toen Leonov de Irtysh en de Yenisei zag, kreeg hij het bevel van Belyaev om terug te keren naar de cockpit, maar dit was niet gemakkelijk om te doen. Feit is dat Leonovs ruimtepak in een vacuüm opzwol. Dat zoiets kon gebeuren was te verwachten, maar bijna niemand had gedacht dat het zo sterk zou zijn. Leonov kon zich niet in het luchtsluisluik wringen en er was geen tijd om met de aarde te overleggen. Hij deed poging na poging - allemaal tevergeefs, en de toevoer van zuurstof in het pak was ontworpen voor slechts 20 minuten, wat onverbiddelijk eindigde. Uiteindelijk verlichtte Leonov de druk in zijn ruimtepak en, in tegenstelling tot de instructies dat hij met zijn voeten de luchtsluis moest betreden, besloot hij met zijn gezicht naar voren te "zweven", en gelukkig slaagde hij erin ... Leonov bracht 12 minuten door in de buitenste ruimte, gedurende deze korte tijd zweette hij alsof er een kuip water over hem was gegoten - zo groot was de fysieke inspanning.
Enthousiaste berichten over het nieuwe Sovjet-experiment bleven via de ontvanger vanaf de aarde met verschillende stemmen te horen, en de bemanning begon zich voor te bereiden op de afdaling. Het vliegprogramma voorzag in de landing in automatische modus op de zeventiende baan, maar door het falen van de automatisering veroorzaakt door het "afschieten" van de sluiskolk, was het noodzakelijk om naar de volgende, achttiende baan te gaan en te landen met behulp van de handmatige controle systeem. Dit was de eerste handmatige landing en tijdens de implementatie bleek dat het onmogelijk was om vanuit de werkstoel van de kosmonaut in de patrijspoort te kijken en de positie van het schip ten opzichte van de aarde te beoordelen. Het was alleen mogelijk om te beginnen met remmen terwijl u in een vastgemaakte stoel op een stoel zat. Door deze onvoorziene omstandigheid ging de vereiste nauwkeurigheid tijdens de afdaling verloren. De vertraging van het commando om de remmotoren in te schakelen bedroeg 45 seconden. Als gevolg daarvan landden de kosmonauten ver van het berekende landingspunt, in de diepe taiga, 180 km ten noordwesten van Perm.
Die vonden ze niet meteen, er was toen nog geen zoekdienst. Helikopterlanding verhinderd grote bomen, warme kleding voor de astronauten kon ook niet worden uitgeworpen. Daarom moesten ze de nacht bij het vuur doorbrengen, met parachutes en ruimtepakken voor isolatie. De volgende dag, in het kreupelhout, een paar kilometer van de landingsplaats van de bemanning, daalde een reddingsbrigade neer om het gebied vrij te maken voor een kleine helikopter. De volgende dag werden Belyaev en Leonov naar Baikonoer gebracht.
Een beoordeling van de betekenis van wat werd bereikt door Alexei Leonov en Pavel Belyaev werd gegeven door Chief Designer S.P. Korolev: “De bemanning van het ruimtevaartuig Voskhod-2 kreeg een zeer moeilijke taak, kwalitatief anders dan eerdere vluchten. verdere ontwikkeling ruimtevaart, misschien niet minder dan het succes van de eerste ruimtevlucht ... de betekenis van deze prestatie kan niet worden overschat: hun vlucht toonde aan dat een persoon in de vrije ruimte kan leven, uit het schip kan komen ... hij kan werken overal zal zoiets nodig blijken te zijn. Zonder zo'n kans zou het onmogelijk zijn om na te denken over het leggen van nieuwe paden in de ruimte."
overzeese records
De Amerikanen waren ook van plan om een bemande ruimtewandeling te maken en hoopten dat als eersten te doen. Op aarde trainde Edward White, een testpiloot van de Amerikaanse luchtmacht, in een drukkamer om dit probleem op te lossen. Hij trad toe tot het korps van astronauten in 1962, toen hij de grootste ervaring had met gewichtloosheid, toen hij vloog op een KS-13V-transportvliegtuig, waar gewichtloosheid werd gesimuleerd tijdens de astronautenopleiding.
Het vertrek van de Sovjetkosmonaut naar de ruimte werd in de Verenigde Staten als een andere uitdaging beschouwd - in die jaren was er een concurrentiestrijd in de ruimte tussen de twee grootmachten en Amerikaanse specialisten werden gedwongen hun inspanningen te intensiveren. Volgens het oorspronkelijke plan hoefde White in een baan om de aarde alleen maar door het open luik te kijken. Maar - het programma van de aanstaande vlucht moest onderweg worden gewijzigd.
White bereidde zich voor op een ruimtewandeling en had niet verwacht dat zijn uur zo snel zou toeslaan. Op 25 mei 1965 kondigde NASA de aanstaande vlucht aan met een ruimtewandeling van een astronaut, en al op 3 juni werd het Gemini-4-apparaat met astronauten D. McDivitt en E. White aan boord gelanceerd in de ruimte. Kort nadat de Gemini in een baan om de aarde was gebracht, begonnen de astronauten zich voor te bereiden op hun hoofdmissie. Omdat de Gemini, in tegenstelling tot de Voskhod, geen luchtsluis had, hebben de astronauten de cabine geëvacueerd en het toegangsluik geopend. White duwde het schip af en "dreef" de ruimte in, McDivitt filmde zijn acties met een filmcamera, White's schip was verbonden door een vergulde val van 7,6 m lang, door dezelfde val werd de zuurstof toegevoerd die nodig was om te ademen.
White was 22 minuten buiten het schip en hij werd, net als Leonova, getroffen door de ruimte: "Ik zag geweldige, onbeschrijfelijke foto's." Wat een rijkdom aan kleuren! De felle kleuren van de lucht werden vervangen door uitzichten op wolken, land, de oceaan... Het azuur van de oceaan was zo diep. De groene en bruine kleuren van het land leken veel natuurlijker dan van een vliegtuig dat op relatief lage hoogte vloog.
In de loop van de 40 jaar van de geschiedenis van ruimtewandelingen en werken in de open ruimte - experts noemen het extravehicular activiteit - is de duur van iemands verblijf in een ruimtevacuüm in één uitgang gegroeid van 12 minuten (A. Leonov, 16 maart 1965) tot 9 uur (D. Voss en S. Helms, die op 11 maart 2001 de Amerikaanse shuttle Discovery verlieten voor werkzaamheden aan het ISS). De creatie en het onderhoud van het ISS in werkende vorm zou onmogelijk zijn geweest zonder lange ruimtewandelingen en een enorme hoeveelheid installatie- en reparatiewerkzaamheden.
De voorgangers van het ISS - de Sovjet-orbitalstations "Salyut", "Mir" en het Amerikaanse "Skylab" - waren tijdens het gebruik herhaaldelijk gecompliceerd en hun levensduur werd herhaaldelijk verlengd. Dienovereenkomstig nam de kans op storingen toe en werd de noodzaak om de toestand van afzonderlijke componenten en samenstellingen, inclusief die zich buiten - in de open ruimte bevinden, te bewaken, dringend. De intensiteit van de ruimtewandelingen is verschillende keren toegenomen - als de eerste honderd ruimtewandelingen in 17 jaar zijn voltooid, dan is de tweede honderd drie keer zo snel - in slechts 9 jaar. In de geschiedenis van de bemande ruimtevaart zijn 140 ruimtewandelingen gemaakt (gegevens per 1 februari 2005). Anatoly Solovyov maakte het grootste aantal ruimtewandelingen. Op zijn rekening staan er 16 met een totale duur van 71 uur 32 minuten. Sergei Avdeev maakte 10 uitgangen met een totale duur van 42 uur. Onder de Amerikanen staat Jerry Ross aan de leiding - 9 ruimtewandelingen, hij bracht 58 uur overboord door. Svetlana Savitskaya werd op 25 juli 1984 de eerste vrouw die een ruimtewandeling maakte.
Menselijke verkenning van de ruimte is bijna onmogelijk om in het kort te beschrijven. Achter elke kleine prestatie schuilt een enorme hoeveelheid wetenschappelijk en ontwerpwerk. Denk aan Brodsky's gedicht "Space Exploration". Het weerspiegelt grotendeels het belang en de schaal van alle projecten:
“... meldde dat een man de ruimte was ingevlogen.
En ik lag zonder mijn oogleden op te heffen,
en dacht aan de veelzijdige wereld.
Ik redeneerde: geeuw of merk op,
maar toch over klein en groot
wij, als we erachter komen, dan bij toeval "
Ruimte en de USSR
De verkenning van de ruimte van de USSR ontwikkelde zich in een snel tempo. Er wordt aangenomen dat de rechtverkrijgende van de meeste technologieën is geworden: modern Rusland. Zoals we weten, zijn grootschalige programma's voortdurend in ontwikkeling, ze staan niet stil. Daarom zit elke nieuwe vlucht vol wetenschappelijke doorbraken. Ruimteverkenning door Rusland is een beetje traag. Maar we mogen zeker trots zijn dat ons land zulke geavanceerde projecten kan aangaan. Wij zijn een van de weinige staten waar de droom van jongens en meisjes om astronaut te worden heel reëel is. De verkenning van de menselijke ruimte is nog maar net begonnen, maar dit werd gevolgd door een korte en levendige prehistorie. Beschouw alles in chronologische volgorde en interessante feiten.
De kosmos onthult zijn geheimen
Scripties over het onderwerp van verkenning van de ruimte verschillen sterk, afhankelijk van de aard van de verstrekte informatie. Natuurlijk vindt dit proces geleidelijk plaats. In feite impliceert elke fase, die net als woorden klinkt, jaren van nauwgezet werk. Bovendien gaat het om tientallen miljarden geïnvesteerde middelen. Hiervoor wordt alles gebruikt, van de nieuwste materialen tot theorieën en gissingen. Misschien is het beroep van astronaut een van de meest risicovolle ter wereld.
Ongetwijfeld verrukt en maakt de verkenning van de ruimte op de foto indruk. Maar dit wordt alleen gedaan door de meest moedige mensen die een krachtig aanbod van gezondheid hebben, het vermogen om te nemen complexe beslissingen in noodsituaties. Bovendien zijn er dankzij ronddraaiende telescopen, het ISS en vele andere projecten veel gesystematiseerde gegevens verkregen. Zij zijn het die de kennisbasis van de mensheid vormen over deze onbekende plek. Zelfs gerenommeerde wetenschappers hebben immers meer vragen dan antwoorden. Ondanks het feit dat ze bezig zijn met het onthullen van geheimen. En ruimteverkenning wereldwijd probleem wordt door veel landen overwogen. Ondertussen hebben ze niet eens hun eigen ruimtehavens.
Waarom is ruimteverkenning nodig?
Op dit moment zijn experts een groot aantal van redenen hiervoor. Niet alleen het verlangen naar kennis drijft de projecten van menselijke ruimteverkenning aan:
- Overleving. In een bepaalde situatie kan de mensheid op de rand van uitsterven staan. Er wordt aangenomen dat alleen evacuatie naar een andere planeet de overblijfselen van de beschaving zal helpen redden.
- Mijnbouw. Er wordt aangenomen dat asteroïden de meest waardevolle afzettingen hebben. Daarom speelt menselijke verkenning van de ruimte een economische rol. Zeldzame aardmetalen zijn niet zo zeldzaam in andere sterrenstelsels. Het zal dus veel problemen oplossen.
- Gelegenheid om weerstand te bieden wereldwijde bedreigingen. Nu zijn kometen en asteroïden tot deze rang verheven. Voorheen joegen deze theorieën alleen kijkers van tv-schermen angst aan, maar de Chebarkul-meteoriet die in 2013 in de buurt van Chelyabinsk viel, toonde de volledige kracht van kosmische lichamen.
Stadia van ruimteverkenning
Op dit moment hebben mensen alleen banen in de buurt van de aarde kunnen veroveren. En verder weg gelegen ruimtes werden alleen opengesteld voor onbewoonde voertuigen. Fascinerende beelden van ruimteverkenning zijn slechts gecodeerde beelden die door radiotelescopen worden uitgezonden. Het studiepercentage is verwaarloosbaar, maar dit is al een belangrijke bijdrage. Het is vermeldenswaard dat de verkenning van de ruimte en de oceanen vergelijkbaar is. De mensheid staat inderdaad voor werkelijk onbegrensde taken.
Resultaten en doelen
Op dit moment is er alleen vooruitgang geboekt in studies van asteroïden en kometen, de zon en nabijgelegen planeten. Al het andere is gebaseerd op theorieën, waarvan de bevestiging nog heel lang zal moeten wachten.
De volgende fase zijn de verre planeten van het zonnestelsel. Dan de uitgang ervan en de overgang naar andere sterrenstelsels. Maar geen van de moderne terrestrische technologieën is in staat iets te creëren dat geschikt is voor dergelijke reizen. Daarom is een revolutionaire doorbraak nodig.
Het is onmogelijk om stadia strikt te onderscheiden. Omdat alles zich in de beginfase bevindt, verandert de systematiek van disciplines voortdurend. Bovendien worden vrij vaak individuele fragmenten van eerdere ontwikkelingen volledig doorgestreept door nieuwe ontdekkingen.
Wetenschap en ruimte
De wetenschap van ruimteverkenning wordt astronautiek genoemd. Dit is misschien wel de meest complexe discipline, die veel onderzoekswerk, grote investeringen en top niveau opleiding van wetenschappers.
Eerste kunstmatige satelliet
Zoals u weet, was het eerste apparaat in een baan om de aarde de zogenaamde Spoetnik-1. Het was zo populair dat in de Sovjet-Unie zelfs kerstversieringen en insignes in zijn vorm werden gemaakt. De verkenning van de ruimte door de USSR maakte op 4 oktober 1957 een einde aan de inspanningen van de Amerikanen. Omdat het toen was dat de eerste bolvormige satelliet in een baan om de aarde ging en een signaal terugstuurde over een succesvolle lancering. Het enige doel van de lancering was om theorieën te testen. Uiteindelijk leek ruimteverkenning in de jaren vijftig en zestig niet langer een illusoire taak. Het veroorzaakte ook een golf van enorme hoeveelheden sciencefiction die de pagina's van boeken en televisieschermen overspoelden.
Het apparaat bestond uit twee gelaste halve bollen gemaakt van magnesiumlegering en vier stabilisatoren, die parallel de rol van zendantennes speelden. De totale massa van het apparaat was niet groter dan 88,5 kg.
Lancering eerste ruimtevaartuig
Alleen het Spoetnik-5-project kon deze trotse naam krijgen. Daarin vlogen inderdaad de speciaal getrainde honden Belka en Strelka. Op 19 augustus 1960 keerden ze veilig terug naar de aarde. In feite was dit een generale repetitie voor Gagarins ruimteverkenning. Omdat deze dieren warmbloedig zijn, was het mogelijk om de impact op hun organismen te verschuiven naar mensen. Natuurlijk werd het onderzoek naar hen na hun terugkeer zeer zorgvuldig uitgevoerd en beide honden leefden veilig tot op hoge leeftijd.
man in de ruimte
Op 12 april 1961 lanceerde het Vostok 1-ruimtevaartuig met succes 's werelds eerste man in de baan van de aarde. Ze werden een burger van de Sovjet-Unie Yuri Alekseevich Gagarin. Aan dit evenement ging een sfeer van strikte geheimhouding en natuurlijk een zorgvuldige voorbereiding vooraf. Ondanks het verlies in de ruimtewedloop begroetten alle staten hem als een held. Na een succesvolle landing begon een echte wereldtournee, waarbij verschillende medailles werden uitgereikt, ter ere van een held.
Verder eindigde de geschiedenis van ruimteverkenning niet, en de Vostok-schepen hadden meerdere voortzettingen. Deze naam wordt nog steeds gebruikt door Rusland voor codering in hun programma's. Zoals u weet, werd 12 april uitgeroepen tot de Internationale Dag van de Luchtvaart en Kosmonauten.
Eerste landing op de maan
Ruimteverkenning door de Amerikanen heeft de USSR altijd op de hielen gezeten. Ze waren het beu om achterop te raken en lanceerden in 1969 de Apollo 11-missie, die op de maan landde. Neil Armstrong was de eerste persoon die op het oppervlak van de maan liep. In de toekomst verwierf hij wereldwijde bekendheid. Het verblijf in deze omstandigheden duurde 2,5 uur, waarna de terugkeer naar de aarde werd uitgevoerd.
Sceptici twijfelen nog steeds aan deze missie, maar er zijn echte redenen voor. Om vanaf onze planeet te lanceren, moet je een ruimtehaven bouwen en enorme brandstofreserves hebben. Hoe de Verenigde Staten dit ongeveer 50 jaar geleden deden, is nog steeds een mysterie. En waarom heeft nog niemand dit gedaan? Merk op dat een meegebracht pakket maangrond als bewijsmateriaal werd beschouwd.
Orbitale stations Salyut
In februari 1971, onmiddellijk na de maanmissie van de Amerikanen, werd de geschiedenis van de verkenning van de ruimte gekenmerkt door een nieuwe gebeurtenis. Op dit moment lanceerde de USSR het eerste station in de baan van onze planeet. De bemanning bestond uit drie astronauten en in totaal duurde het project 175 dagen. Het was dus winstgevender dan het doen van kortetermijnlanceringen. Hierop volgend, dit verhaal ruimteverkenning in tijdschriften wordt vaak verfraaid. Natuurlijk geloofde iedereen in de omstandigheden van de Koude Oorlog en het IJzeren Gordijn dat dit alles alleen militaire doelen nastreefde. Maar er was geen aanval van grote hoogte. Als resultaat zullen jaren verstrijken en de hele mensheid zal deze ontwikkelingen gebruiken voor nieuw onderzoek.
Eerste internationale ruimtestation
Ruimteverkenning kreeg een heel andere betekenis toen mensen lange tijd in een baan om de aarde begonnen te leven. Dat laatste project bleek zo duur dat een groep landen, onder leiding van de Verenigde Staten, in 1990 Rusland accepteerde. Op dit moment is er slechts één station in de ruimte, hoewel de USSR eerder onafhankelijke ervaring had met dergelijke projecten. In 1993 ondertekenden Al Gore en Viktor Tsjernomyrdin alle documenten die nodig waren voor de vergadering.
Studie en ontwikkeling
Het werkelijke aantal modules is niet bekend, maar de bouw gaat door. Allereerst wordt hier continu onderzoek gedaan naar de voor- en nadelen van ruimteverkenning. Ook worden innovatieve materialen ontwikkeld die bestand zijn tegen specifieke omstandigheden. De stralingsomstandigheden van de werking van elektronica in de ruimte, het functioneren van het menselijk lichaam en aanverwante problemen worden bestudeerd. Bovendien worden de groei van planten, het gedrag en de voortplanting van dieren, kolonies van bacteriën niet verstoken van aandacht.
Enkele feiten over het ISS
We zetten de meest interessante informatie op een rij, vaak niet opgenomen in tal van nieuws- en ruimteverslagen:
— Een astronaut is een wetenschapper. Ze hebben een speciaal programma dat dagelijks moet worden gedaan. Daarnaast worden regelmatig rapporten naar terrestrische laboratoria gestuurd. Wetenschappelijk onderzoek betreft voornamelijk nieuwe materialen.
- Het schip heeft veel levensondersteunende systemen die tot in het kleinste detail zijn uitgedacht. Daarom nemen ze het leeuwendeel van de bruikbare ruimte in beslag. Immers, schijnbaar eenvoudige dingen in een baan om de aarde zijn buitengewoon moeilijk te bieden.
— Het orbitale station is het duurste en meest langdurige internationale project. Sterker nog, volgens verschillende schattingen is er al 150-200 miljard dollar in geïnvesteerd, de kosten voor het ontwikkelen en exploiteren van ondersteuningscentra op aarde niet meegerekend.
Al in de ruimte
- Na de lancering krijgen alle leden van de expedities fysieke training voorgeschreven. Het is bewezen dat een maand van gewichtloosheid gebruiken, wanneer er niet wordt gelopen en andere belastingen, al leiden tot atrofie van de nekspieren, en het hoofd zal gewoon stoppen met vasthouden. Daarom is er een specifieke sportschool aan boord.
- Het probleem van het wassen van vuile was wordt op een interessante manier opgelost. Het wordt gewoon op onze planeet gedropt en dan verbrandt het boven de oceanen in de atmosfeer. Bovendien levert dezelfde container schone dingen af aan de bemanning. Het is duidelijk dat het te duur is om water, poeder en wasmachines in een baan om de aarde te brengen.
Eerste intercontinentale ballistische raket
Het is interessant dat het leiderschap bij de creatie van suborbitale ruimtestraalvliegtuigen terecht aan Duitsland toebehoort. In januari 1945 slaagde de beroemde ontwerper Wernher von Braun erin om experimentele tests uit te voeren van het zogenaamde A9 "America" -project. Het uiteindelijke doel van deze reus met een gewicht van 100 ton waren de industriële centra van de Verenigde Staten, gelegen aan de oostkust. Het grootste deel van de massa bestond uit twee fasen en vaste brandstof, en het gebruik zou hoogstwaarschijnlijk een psychologisch effect kunnen hebben. Het opgegeven vliegbereik was 5000 km en het praktische plafond was niet meer dan 60 km. Maar het traject was voldoende om in een baan om de aarde te gaan in aanwezigheid van de eerste kosmische snelheid.
Impact van ruimteverkenning op politiek
Churchills achteloos geuite uitspraken op internationale conferenties maakten de USSR tot een internationale bedreiging, met als gevolg dat de hele wereld op de rand van een conflict stond. Vervolgens begon een wapenwedloop, waarbij Sovjetwetenschappers het voortouw namen. Ze creëerden de R7-raket, met een bereik van bijna 9.000 km. Natuurlijk volgde de VS een jaar later. Sterker nog, in combinatie met atoomwapens het veranderde de militaire artsen volledig. Indirect kunnen deze ontwikkelingen worden beschouwd als een van de aanzetten tot de verkenning van de dichtstbijzijnde kosmische ruimte.
Dus, in moderne wereld Er zijn twee manieren om de eerste op dit gebied te worden. De eerste betreft vluchten boven het grondniveau, wanneer de raket samensmelt voor radar met terrein. En de tweede is natuurlijk om in een baan om de aarde te komen om strikt van bovenaf op een bepaald doel te slaan.
Kosmonauten vandaag morgen en altijd
We kunnen met vertrouwen zeggen dat bij de verkenning van de dichtstbijzijnde ruimte de kolonisatie van Mars als een echte taak wordt beschouwd voor de huidige 10-20 jaar. Bovendien demonstreren wetenschappers prachtige video's met driedimensionale animatie, onbemande lancering vliegtuigen. Daarnaast doen ze onderzoek naar zelfrijdende robotvoertuigen die gegevens verzamelen.
Een paar simpele waarheden
- Gezondheid van astronauten. We zijn een complexe biologische structuur. Die tenslotte al miljoenen jaren gewend was te functioneren in bepaalde voorwaarden. Bovendien is een constant niveau van magnetisch veld en zwaartekracht voldoende. Als de houding van een persoon wordt verstoord, dan zijn alle interne organen. Op de rode planeet zal de vervormde zwaartekracht er echter voor zorgen dat alle systemen op een andere manier werken. Met andere woorden, de gevolgen hiervan zijn niet onderzocht. Het zal ook een negatieve invloed hebben op magnetische velden, drukverschil. Het pak en de schikkingen in capsules zijn geen wondermiddel. Het blijkt dat Saturnus en Jupiter niet te beheersen zijn, omdat er een monsterlijke aantrekkingskracht op een persoon zal werken.
- Een succesvolle landing is mogelijk, maar hoe zit het met een omgekeerde lancering? Terwijl ze op aarde zijn, bouwt de mensheid de meest complexe ruimtehavens voor lancering. Het is echter fysiek onmogelijk om dit op Mars te doen. Het blijkt dat elke missie een enkeltje zal hebben.
- Energie en materialen, voedsel en hygiëne worden een groot probleem. Het is mogelijk om Marsijs te smelten. Maar er is geen garantie dat het resulterende water niet de eerste persoon zal doden die voet op deze planeet zet.
Prestaties in ruimteverkenning
Uit al het bovenstaande kan dan ook één conclusie worden getrokken. Prestaties op het gebied van ruimteverkenning moeten geleidelijk worden geaccumuleerd, parallel met de ontwikkeling van technologie. Een verstandige kijk op het probleem stelt ons in staat om te zeggen dat voor veilig oversteken zonnestelsel we hebben minimaal 100 jaar nodig. De huidige generaties hoeven alleen maar ervaring op te doen en ruimtevaart te ontwikkelen.