Seriële modificaties van de M4 Sherman-tank. De Amerikaanse Sherman-tank is een van de legendes uit de Tweede Wereldoorlog. Welke uitrusting moet op de M4 worden geïnstalleerd?
middelgrote tank, geschiedenis van ontwikkeling en gebruik, ontwerp en wapens, kenmerken, voor- en nadelen, wijzigingen en analogen">
De belangrijkste Amerikaanse mediumtank M4 "Sherman"
De Verenigde Staten van Amerika gingen de Tweede Wereldoorlog in zonder vrijwel eigen pantservoertuigen. Dit was grotendeels te danken aan het langetermijnbeleid van ‘isolationisme’ en vertrouwen in de volledige veiligheid van het land, gescheiden van het rusteloze Europa door een hele oceaan. De Amerikanen hadden noch een eigen school voor tankbouw, noch ervaring met het gebruik van tenminste buitenlandse gevechtsvoertuigen. Des te verrassender is de vooruitgang die dit land in een paar jaar tijd heeft geboekt: het was in de VS dat de Sherman werd gecreëerd, de enige tank die vergelijkbaar is met de Sovjet T-34 gevechtsvoertuigen, niet alleen in zijn tactische en technische kenmerken, maar ook op het gebied van massaproductie.
Geschiedenis van de schepping
Het ontwerp van de M4 medium tank begon op 1 februari 1941 en de eerste productie-Shermans verschenen in de zomer van 1942 in het Amerikaanse leger. Dergelijke snelle ontwikkelingen maken een sterke indruk: de ontwikkeling van de T-34 duurde bijvoorbeeld ongeveer drie jaar, en het creëren van de Duitse ‘Panthers’ duurde bijna twee jaar. Bovendien moesten beide auto's vervolgens langdurig en voortdurend verlost worden van talrijke "kinderziektes", wat leidde tot veelvuldige defecten aan de ophanging, transmissie en motor, terwijl de Sherman vanaf het begin zeer goede prestaties leverde. hoog niveau betrouwbaarheid van het chassis.
Een dergelijk succes van Amerikaanse ontwerpers uitsluitend verklaren aan de hand van hoge productienormen zou een fout betekenen, aangezien Duitsland in dit opzicht op geen enkele manier inferieur was aan zijn overzeese vijand. De reden was anders: bij het maken van veel componenten van de M4-tank werd gebruik gemaakt van de ontwikkelingen van de Amerikaanse auto-industrie, en in die jaren was deze de meest ontwikkelde en geavanceerde ter wereld. Bovendien verscheen de Sherman niet uit het niets: hij had voorgangers.
De M2 wordt beschouwd als de eerste Amerikaanse mediumtank. Het werd ontwikkeld in het staatsbedrijf Rock Island Arsenal, dat er naar moderne maatstaven nogal ongebruikelijk uitziet voor de Verenigde Staten. Er werd aangenomen dat deze specifieke tank de belangrijkste tank voor het Amerikaanse leger zou worden, maar de serieproductie van het gevechtsvoertuig, die in de zomer van 1939 begon, werd snel beperkt.
De belangrijkste reden voor dit besluit was de analyse van de vijandelijkheden die zich in Europa afspeelden na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. De bewapening van de M2-tank, die bestond uit een kanon van zevenendertig millimeter en zes tot acht machinegeweren, werd duidelijk onvoldoende om te concurreren met de beste voorbeelden Duitse pantservoertuigen uit die jaren. Zowel het leger als de ontwerpers begrepen dat het gevechtsvoertuig een veel krachtiger wapen nodig had.
Uiteindelijk werd besloten om de tank te bewapenen met een 75 mm kanon. Er werden twee hoofdopties overwogen: het oude M2-kanon, dat tijdens de Eerste Wereldoorlog in het Amerikaanse leger verscheen, en de nieuwere M3, die een langere loop had en verbeterde pantserpenetratie-eigenschappen.
Door de terugslagkracht en het gewicht van beide kanonnen konden ze niet in de kleine en zwak vaste roterende koepel van de tank worden geplaatst. Het lijkt erop dat het vervangen had moeten worden door een groter en duurzamer exemplaar, maar Amerikaanse ontwerpers sloegen een andere weg in. Ze ontwierpen de carrosserie van het gevechtsvoertuig opnieuw en voegden een sponson toe waarin het pistool werd geplaatst. Dit is hoe de M3 Lee-tank verscheen - een uiterst onsuccesvol gevechtsvoertuig.
Blijkbaar begrepen de ontwerpers zelf alle tekortkomingen van een dergelijke regeling. Hoe dan ook, de overweging van een alternatieve optie, waarbij een tank met een 75 mm kanon in een nieuwe roterende koepel werd gecreëerd, begon al vroeg in het ontwerp van de M3. Maar de zaken gingen in dit stadium niet verder dan nogal vage plannen - blijkbaar geloofden de leiders van het Rock Island Arsenal, van wie het leger al praktische resultaten begon te eisen, dat het creëren van een tank met een kanon in de sponson veel gemakkelijker zou zijn. .
Pas in februari 1941, nadat alle noodzakelijke technische documentatie voor de M3 Lee was voltooid, begonnen ontwerpers met het ontwerpen van de M4, de toekomstige Sherman. Deze tank heeft echter veel geërfd van zijn voorganger - hij kreeg met name dezelfde ophanging, transmissie en motor, evenals een aanzienlijk deel van de romp. Tegelijkertijd werd ook de mogelijkheid overwogen om een krachtigere energiecentrale te installeren - voor dit doel werd het volume van de motorruimte vergroot.
De nieuwe koepel maakte de installatie van verschillende wapenopties mogelijk:
- M2-kanon (75 mm);
- Houwitser (105 mm);
- Twee M6-kanonnen (37 mm);
- QF 6 ponder - Engels "zes-ponder" kanon, of de Amerikaanse versie M1. Kaliber – 57 mm.
Al deze kanonnen werden samen met een 7,62 mm machinegeweer geïnstalleerd. Het was ook de bedoeling om een "luchtafweer"-aanpassing van de koepel te maken met drie zware machinegeweren in plaats van een kanon.
De bemanning van het gevechtsvoertuig werd verminderd - op de M3 Lee bestond deze uit zeven personen, en op de M4 - uit vijf. De bestuurder en de schutter-radio-operator bevonden zich voorin de tank en de commandant, schutter en lader bevonden zich in de koepel.
De productie van prototypes begon in de zomer van 1941, gelijktijdig in het Rock Island Arsenal en in de werkplaatsen van de Aberdeen Military Proving Ground, waar de taak iets eerder was voltooid en de auto gereed was gemaakt voor tentoonstelling op 2 september 1941. De tank werd voorlopig T6 genoemd en verschilde in veel opzichten van de toekomstige Sherman. In het bijzonder had het prototype zijdeuren die ‘geërfd’ waren van de M3 Lee. Bovendien werd de tank "gekroond" met een commandantskoepel met een afzonderlijk machinegeweer van 7,62 kaliber - het moest worden gebruikt voor bescherming tegen vliegtuigen.
Vertegenwoordigers van het commando tanktroepen Nadat ze de auto hadden onderzocht, stelden ze voor om de zijdeuren te verwijderen, omdat deze de pantserbescherming duidelijk verzwakten. Bovendien zou het ter bescherming tegen luchtaanvallen handiger zijn geweest om een zwaar machinegeweer te installeren, maar aangezien het niet in de koepel paste, hoefde het alleen maar openlijk te worden geplaatst.
Op 5 september 1941 deed de Bewapeningscommissie van het Amerikaanse Congres een aanbeveling om de T6 in gebruik te nemen onder de standaardaanduiding M4. Deze auto ook ontvangen extra naam"Generaal Sherman". Vervolgens werd de verkorte "Britse" versie vaker gebruikt - simpelweg "Sherman".
In november 1941 begon de productie van de eerste experimentele batch M4-tanks in Aberdeen, en de grootschalige productie begon in februari 1942. Het duurde voort tot de zegevierende juli 1945. Er werden tegelijkertijd zes belangrijke wijzigingen aan het gevechtsvoertuig geproduceerd. Het ontwerp van de tank werd tijdens de oorlog herhaaldelijk verfijnd en gemoderniseerd. Dit leidde tot het verschijnen van submodificaties, die vaak aanzienlijk verschilden van het basismodel.
Ontwerpkenmerken
De M4 Sherman is een middelgrote tank met een klassieke indeling. Aan de voorzijde van de machine bevindt zich het bedieningscompartiment. Het bevat instrumenten die de werking van de motor en de snelheid van de tank regelen, evenals hendels en pedalen die door de bestuurder worden gebruikt. Bovendien bevindt zich aan de rechterkant van het gevechtscompartiment een naar voren gericht machinegeweer met munitie. Dit wapen wordt bestuurd door een assistent-chauffeur, die tevens radio-operator is.
Het middelste deel van het voertuig wordt ingenomen door het gevechtscompartiment. Er zijn zitplaatsen voor de andere drie bemanningsleden: de commandant, de lader en de schutter. Daarnaast herbergt het gevechtscompartiment munitie voor het kanon en het coaxiale machinegeweer, een batterij met een oplader en brandblussers.
De M4-koepel werd gegoten en op een kogelsteun gemonteerd, direct boven het gevechtscompartiment. Daarin bevonden zich naast wapens ook vizierapparatuur, observatieapparatuur, een draaimechanisme, een radiostation en een gyrostabilisator voor het pistool. Het pistool was bovendien uitgerust met een mechanisme voor het omhoog en omlaag brengen van de loop.
Aan de achterkant van de tank, achter de scheidingswand, bevond zich een motorcompartiment dat was ontworpen om de motor en al zijn onderhoudssystemen te huisvesten. Karakteristieke eigenschap Wat de Sherman zo bijzonder maakte, was dat de transmissie naar de controlekamer werd verplaatst. Door de hele tank loopt een schuine aandrijfas, die de rotatie van de motor naar de versnellingsbak overbrengt.
Een soortgelijke transmissieopstelling werd gebruikt op Duitse tanks, maar daar was het "eleganter": de as strekte zich bijna horizontaal uit, zonder te kantelen. Soms was het hiervoor nodig om het composiet te maken. Amerikaanse ontwerpers kozen voor een eenvoudiger aanpak, waardoor ze de hoogte van de tank iets moesten vergroten, waardoor de kans op vernietiging groter werd.
Het belangrijkste materiaal voor het maken van de romp van de M4-tank zijn gerolde pantserplaten. Om ze met elkaar te verbinden werd gebruik gemaakt van lassen. De bovenste voorplaat helt onder een hoek van 56 graden en er is een massief gegoten frontdeel aan vastgeschroefd (dat tevens dienst doet als behuizing van het draaimechanisme en als deksel van het transmissieluik).
Het zijpantser van de tank heeft geen hellingen. Op tanks geproduceerd in 1943-44 was het bovendien versterkt met stalen voeringen. De frontplaat had aanvankelijk uitsteeksels voor kijksleuven, maar later begonnen ze te worden “verzegeld”, en vanaf de tweede helft van 1943 mogelijk kwetsbaarheden volledig verdwenen. Tegelijkertijd nam de hellingshoek van de voorplaat af tot 47 graden.
Om het gevechtscompartiment binnen te gaan, werd een luik op het dak van de koepel gebruikt. Vanaf december 1943 werden tanks uitgerust met een apart luik voor de lader. De bestuurder en zijn assistent namen plaats in het controlecompartiment, via de luiken aan de voorkant van de romp.
De Sherman-koepel was uitgerust met een vloer die op rekken was gemonteerd. Aan de linkerkant bevond zich een luik waardoor het mogelijk was om met persoonlijke wapens te schieten. De rotatie van de toren werd uitgevoerd met behulp van een hydro-elektrisch mechanisme of een handmatige aandrijving.
Vanaf mei 1944 werden M4-tanks uitgerust met een gemoderniseerde koepel. Het verschilde in de eerste plaats van de oude door zijn grootte en werd groter. Bovendien verscheen er weer een commandantskoepel, uitgerust met apparaten voor allround observatie, op het dak.
Specificaties
Omdat de Amerikaanse M4 Sherman-tank in vele varianten werd geproduceerd, volle lijst de kenmerken ervan zijn behoorlijk complex. De tabel bevat gegevens over de eerste productiemodificatie van de M4A1, de Lendlease M4A2-tank en een van de latere M4A3(76) W HVSS-voertuigen met verbeterde vering.
M4A1 | M4A2 | M4A3(76)WHVSS | |
Tanklengte | 5,84 m | 6,08 m | 6,27 meter |
Lengte met pistool | 5,84 m | 6,08 m | 7,54 meter |
Hoogte | 2,74 m | 2,88 m | 2,97 m |
Breedte | 2,62 m | 2,69 m | 3m |
Snelheid | Tot 39 km/u | Tot 45 km/u | Tot 42 km/u |
Gangreserve | 160 km | 240 kilometer | 160 km |
Motorkracht | 350 pk | 375 pk | 450 pk |
Gewicht | 30,3 ton | 30,9 ton | 33,6 ton |
Frontaal pantser | 51 mm | 64 mm | 64 mm |
Zijpantser | 38 mm | 38 mm | 38 mm |
Toren voorhoofd | 76 mm | 76-89 mm | 64-89 mm |
Zijkanten van de toren | 51 mm | 51 mm | 51 mm |
Bewapening
Er zouden M4 Sherman-tanks kunnen worden uitgerust de volgende typen artillerie stukken:
- M3 kanon met horizontaal wigstuk. Kaliber - 75 mm, looplengte 37,5 kalibers. Het kantelbereik van de loop loopt van -10 tot +25 graden. Pistoolgewicht - 405,4 kg;
- Kanon M kaliber - 76 mm, looplengte 55 kalibers. Het bereik van de loophoek is hetzelfde als op de M3. Er konden verschillende varianten van dit kanon worden geïnstalleerd: M1A1 met verbeterde balans, M1A1S met een mondingsrem, M1A2 met een verkorte schroefdraadafstand. Het gewicht van deze kanonnen is van 518 tot 578 kg;
- Ordnance QF 17 ponder Mk.IV. Brits "zeventien pond" kanon. Het kaliber volgens de gebruikelijke standaard is 76,2 mm, de loop heeft een lengte van 55 kalibers. Er is een mondingsrem. Dit kanon werd geïnstalleerd op tanks die door het Britse leger werden gebruikt, de Amerikanen gebruikten het niet, hoewel het beter was dan de M1;
- Houwitser M4. Kaliber – 105 mm. De loop is kaliber 24,5 lang. Tanks met dit kanon hadden geen gyrostabilisator en een hydraulische aandrijving voor het rotatiemechanisme van de koepel.
Naast het kanon was de Sherman-tank bewapend met drie machinegeweren. Eén Browning M1919A4 was gekoppeld aan een artilleriekanon, de andere was een koerskanon. Het derde machinegeweer, de Browining M2HB van zwaar kaliber, werd op het dak van de koepel gemonteerd en was bedoeld voor luchtafweer. In echte gevechten werd het echter veel vaker gebruikt tegen gronddoelen.
Bovendien waren enkele M4-submodificaties uitgerust met een 50,8 mm M3-rookgranaatwerper. Het werd in de toren geïnstalleerd.
De samenstelling van de munitie van de Sherman was niet hetzelfde verschillende opties tank. Als voorbeeld kunnen twee submodificaties worden gegeven:
M4A2 | M4A2(76)W | |
Schelpen | 97 | 71 |
Munitie 7,62 | 4 750 | 6 250 |
Patronen 12.7 | 300 | 600 |
Rookgranaten | 12 | 14 |
De schietnauwkeurigheid werd niet alleen verzekerd door vizierapparatuur, maar ook door een door Westinghouse ontwikkelde gyrostabilisator, die trillingen in het verticale vlak dempte. Dankzij dit apparaat kon de Sherman niet alleen schieten vanuit korte stops, maar ook onderweg.
Wijzigingen
De basisaanpassing van de Sherman heette simpelweg de M4. In feite werden dergelijke tanks echter veel later geproduceerd dan de M4A1. De basisversie verschilde vooral van alle andere opties door de volledige weigering om gegoten onderdelen te gebruiken. De carrosserie was volledig gelast. Dit zorgde niet alleen voor een vereenvoudiging van de technologische cyclus, maar ook voor een toename van het interne volume, waardoor het mogelijk werd om maximaal zeven extra projectielen aan boord te nemen. De krachtcentrale van de basismodificatie van de M4 was de Continental R975 C1-motor. Deze vliegtuigmotor liep op benzine en ontwikkelde een vermogen van 350 pk.
Opgemerkt moet worden dat later de basisversie van de tank werd geproduceerd met gedeeltelijk gebruik van gegoten onderdelen en geleidelijk dichter bij andere aanpassingen kwam. Het totale productievolume bedroeg 8.389 eenheden, waaronder 1.641 tanks met een 105 mm houwitser.
M4A1
Deze versie van de Sherman-tank werd de eerste productiemodificatie. Het ontstond als gevolg van het elimineren van opmerkingen over het “Aberdeen” prototype T6. De zijdeuren van het demonstratiemodel werden gelast en later werden de rompen uit één stuk gegoten, zonder openingen.
Ze besloten militaire tests uit te voeren van de eerste twee productievoertuigen in Engeland, waarvoor het nodig was om de tanks uit te rusten met M2-kanonnen met korte loop - het werk aan het plaatsen van de "standaard" M3 was nog niet voltooid.
Aanvankelijk waren M4A1-tanks uitgerust met de R-975-EC2-motor, maar ze werden vrijwel onmiddellijk vervangen door de R-975-C1, dezelfde als op het basismodel. Over het algemeen moesten de auto's van deze eerste productiemodificatie veel meer transformaties ondergaan dan daaropvolgende versies. In het bijzonder werd op de M4A1 voor het eerst het M1-kanon geïnstalleerd, speciaal gemaakt om de antitankcapaciteiten van de Sherman te verbeteren. Tegelijkertijd was het nodig om de vorm en grootte van de toren aanzienlijk te veranderen en het gewicht te vergroten.
Een andere belangrijke innovatie die op de M4A1 werd getest, was het gebruik van een ‘nat’ munitierek. Aanvankelijk werden in deze tank op de zijplanken schoten op het kanon geplaatst, wat leidde tot hun ontploffing toen het pantser werd doorboord door vijandelijke granaten en de onmiddellijke dood van de hele bemanning. Om de veiligheid te vergroten werden de dozen met munitie naar de bodem verplaatst en gevuld met water onder toevoeging van ethyleenglycol. Als gevolg hiervan nam de overlevingskansen van de tank aanzienlijk toe.
De M4A1(76)W HVSS-submodificatie verdient speciale vermelding. Deze voertuigen waren voorzien van een verbeterde ophanging met horizontale bufferveren. Bovendien is de breedte van de rupsbanden vergroot en is het ontwerp van de wielen veranderd.
De Britten leverden een bijzondere bijdrage aan de modernisering van de M4A1, door deze tank te bewapenen met een redelijk effectief kanon van zeventien pond. Deze versie van het gevechtsvoertuig werd Sherman IIC genoemd.
Er werden in totaal 9.677 M4A1's geproduceerd, waaronder 3.396 tanks met verschillende versies van het M1-kanon.
M4A2
Deze wijziging werd in april 1942 in productie genomen (dat wil zeggen, nog vóór het basismodel). Belangrijkste kenmerk Deze versie van de tank was de krachtcentrale, bestaande uit twee General Motors 6046-dieselmotoren. Deze motoren waren gemaakt voor auto's en zorgden voor een aanzienlijk groter bereik.
Qua rompontwerp ligt de M4A2 dichter bij het basismodel dan de M4A1: hij is gelast. Het was bij deze aanpassing dat ze voor het eerst begonnen met het lassen van de kijksleuven aan de voorkant, en toen werd de hele frontplaat stevig en nam de hellingshoek af.
Een aanzienlijk aantal M4A2's werd onder het Lend-Lease-programma naar de USSR gestuurd, en het was deze variant die we het beste kenden Sovjet-tanks schaamte De totale productie bereikte 11.283, inclusief 3.230 M4A2(76)W met verschillende versies van het M1-kanon.
M4A3
Het belangrijkste verschil tussen deze versie van de tank was de Ford GAA-motor. Deze achtcilinder vliegtuigmotor had een vermogen van 500 pk, waardoor de stroomvoorziening van de Sherman sterk kon worden vergroot. De serieproductie van de M4A3 begon in mei 1942.
Vervolgens ondergingen deze tanks dezelfde upgrades als de eerste productiewijziging: de voorplaat werd stevig, een "nat" munitierek werd geïntroduceerd, het rompontwerp werd vereenvoudigd en tegen het einde van de oorlog kregen de voertuigen een verbeterde ophanging.
Vóór de start van Operatie Overlord werd een speciale submodificatie van deze tank gemaakt: M4A3E2. Het onderscheidde zich door versterkt pantser op het voorhoofd en de zijkanten. De auto woog tot 38 ton en de grotere afmetingen waren visueel merkbaar, wat leidde tot de verschijning van de onofficiële bijnaam Jumbo - genoemd naar de babyolifant uit de tekenfilms van Walt Disney.
De dikte van het frontale pantser van de Jumbo bereikte 102 mm, wat volgens vooroorlogse normen al overeenkwam met de parameters van zware tanks. Maar de nieuwe toren met muren van 152 mm werd bijzonder beschermd. Dit maakte het mogelijk om het voertuig te gebruiken bij het bestormen van zwaar versterkte posities, zonder angst voor vuur van de meeste soorten antitankartillerie.
Er werden 11.424 M4A3-tanks geproduceerd, waarvan 3.039 bewapend met een 105 mm houwitser en 3.370 bewapend met verschillende versies van het M1-kanon.
M4A4
Tanks van deze modificatie waren uitgerust met een complexe aandrijfeenheid bestaande uit vijf zescilinder carburateurmotoren voor auto's die tot één eenheid waren aangesloten. Deze stervormige installatie had een totaal vermogen van 370 pk.
De productie van de M4A4 duurde iets meer dan een jaar, van juli 1942 tot september 1943. Gedurende deze periode werden 7.499 tanks gemaakt. Deze voertuigen waren, in tegenstelling tot andere aanpassingen aan de Sherman, niet onderhevig aan modernisering. De uitzondering vormden de tanks die naar Groot-Brittannië werden gestuurd, waar ze waren uitgerust met Mk IV- of Mk VII-kanonnen van zeventien pond. Voor deze voertuigen werd de aanduiding Sherman VC gebruikt en hun onofficiële bijnaam was de Firefly.
M4A5
Deze aanduiding werd niet officieel gebruikt. Het zou worden geïntroduceerd voor het Canadese Ram Tank-gevechtsvoertuig, een diepgaande modernisering van de M3 Lee-tank, blijkbaar uitgevoerd rekening houdend met de ervaring die is opgedaan bij het maken van het T6-prototype. De M4A5 was bewapend met een Engels kanon van zes pond, gehuisvest in een gegoten torentje, waarvan het ontwerp bijna niets gemeen had met het vergelijkbare deel van de Sherman.
Er werden 1948 van deze tanks geproduceerd, maar ze werden nooit naar het front gestuurd omdat de wapens niet voldeden aan de eisen van de Tweede Wereldoorlog.
M4A6
Deze tank, oorspronkelijk gemaakt op basis van de M4A4-modificatie, was uitgerust met een Caterpillar D200A multi-fuel dieselmotor. Zo'n energiecentrale zou mogelijk voor alle Shermans gemeengoed kunnen worden. Een prototype van de tank met een nieuwe motor, voorlopig aangeduid als M4E1, werd vervaardigd in december 1942.
De serieproductie van de M4A6 begon in oktober 1943, maar werd na de productie van vijfenzeventig voertuigen stopgezet. Het Amerikaanse leger was niet klaar voor de overgang van benzinemotoren naar multi-fuel dieselmotoren, wat leidde tot het opgeven van de veelbelovende aanpassing.
Grizzly beer
Deze tanks waren een Canadese “aanpassing” van de M4A1-modificatie. Daarnaast waren er meerdere ‘gewoon’ M4’s die dezelfde aanduiding kregen. Over het algemeen viel het ontwerp van dit voertuig samen met de Amerikaanse modellen, maar de rupsbanden en aandrijfwielen ondergingen veranderingen. Er zijn zeer weinig van deze tanks geproduceerd: slechts 188 exemplaren.
Benadrukt moet worden dat de genoemde wijzigingen aan de Sherman verre van de enige zijn. Op basis van deze tank werd serieproductie van gemotoriseerde kanonnen uitgevoerd. artillerie-installaties, straalsystemen salvo vuur, bruglagen en ARV's. Daarnaast werden er ook vlammenwerperversies van de tank geproduceerd.
Gevechtsgebruik
De eerste keer dat M4 Sherman-tanks werden gebruikt was tijdens de Tweede Slag om El Alamein in oktober 1942. Deze voertuigen waren bewapend met de 1e en 10e Britse tankdivisies, evenals de 9e en 24e afzonderlijke tankbrigades. Het totale aantal Shermans bereikte 251 eenheden.
De introductie van nieuwe tanks in de strijd was volkomen onverwacht voor het Duitse commando. De Britten waren in staat merkbaar superieure troepen te verzamelen - samen met de Shermans hadden ze meer dan duizend gevechtsvoertuigen tegen 559 in de groep van Rommel. Bovendien konden slechts een paar van hen het pantser van de M4 binnendringen. Duitse tanks– 88 Pz.III en 30 Pz.IV met kanonnen met lange loop. Als gevolg hiervan werd een zeer belangrijke overwinning behaald voor dit operatiegebied, waar de nieuwe Amerikaan naar toe ging gevechtsvoertuigen.
In december 1942 werden Shermans, onderdeel van het Amerikaanse leger, in de strijd gebracht. Aanvankelijk gingen deze veldslagen gepaard met zware verliezen. In eerste instantie was de reden hiervoor de onervarenheid van de Amerikaanse bemanningen, en in februari 1943 kwamen M4-tanks voor het eerst Tigers tegen, waartegen ze eenvoudigweg geen kans hadden. Tijdens de eerste twee dagen van deze veldslagen verloor het Amerikaanse leger onherroepelijk 84 Shermans. Het is waar dat de Amerikanen zelf hebben aangekondigd dat 19 Duitse tanks waren geraakt, maar dit waren blijkbaar geen Tijgers.
Ook de landing op Sicilië in juli 1943 ging gepaard met de inzet van Shermans. Tijdens de grootste slag werden 14 Tijgers en 30 andere Duitse tanks vernietigd, maar in dit geval de meeste Ze werden getroffen door artillerievuur en door bazooka's.
Voor de landing in Frankrijk waren enkele Shermans uitgerust met speciale apparaten die bedoeld waren om de tank amfibische eigenschappen te geven. In totaal waren er tijdens de eerste landingsgolf vier bataljons M4-tanks - twee in de Utah-sector en hetzelfde aantal in de beruchte Omaha-sector. Door een aantal fouten zonken 27 van de 32 tanks van het 741e bataljon eenvoudigweg, en slechts 30 van de 51e tanks van het 743e bataljon overleefden.
De Britten voerden hun deel van de landing veel beter uit en verloren slechts zes van de veertig tanks. De grootste problemen voor de Shermans waren echter nog maar net begonnen - ontmoetingen met talloze Tijgers en Panters wachtten hen immers nog te wachten. En toch hadden de Duitsers niets meer om op te rekenen - na enorme verliezen aan het oostfront konden ze eenvoudigweg niets verzetten tegen de overweldigende numerieke superioriteit van de geallieerden.
Van 20 november 1944 tot 20 januari 1945 gingen 1.137 Sherman-tanks verloren in de strijd - een zeer merkbaar verlies. Maar het totale aantal van deze voertuigen in het Amerikaanse en Britse leger bedroeg in november ongeveer 15.000, en nog eens 10.000 werden in reserve gezet. Dus zelfs het tegenoffensief van de Wehrmacht in de Ardennen verzwakte de geallieerde groep slechts in geringe mate. We kunnen zeggen dat een van de beste eigenschappen van de M4-tank hier duidelijk werd gedemonstreerd: het uitstekende aanpassingsvermogen aan massaproductie.
Oorlog aan Stille Oceaan Vanwege de specifieke kenmerken werd deze uitgevoerd met slechts een klein aantal tanks. De Sherman in deze regio had helemaal geen waardige tegenstanders - Japanse pantservoertuigen dus soortgelijke rol paste absoluut niet. De Amerikanen handelden vrijwel straffeloos en verloren slechts af en toe enkele voertuigen.
Het gebruik van tanks die in het kader van het Lend-Lease-programma aan de USSR werden geleverd, begon in het voorjaar van 1943, maar het meest actieve gebruik ervan vond plaats in een latere periode. Deze voertuigen speelden een zeer belangrijke rol tijdens de gevechten om Oekraïne in de winter en lente van 1944. Sovjet-tankbemanningen die op Shermans vochten, merkten op dat deze tank een aanzienlijk betere manoeuvreerbaarheid had dan andere Lend-Lease-modellen van militair materieel. Tegelijkertijd bleek de Sherman, vergeleken met de T-34, veel handiger voor de bemanning. Er waren bepaalde voordelen in de samenstelling van de boordapparatuur.
Tijdens de Wit-Russische offensieve operatie bereikte de verzadiging van Sovjet-troepen met M4-tanks zijn maximum. Nu stonden ze in aantal op de tweede plaats na de alomtegenwoordige "vierendertig". Het moet gezegd worden dat beoordelingen van het gebruik van Shermans nogal gierig en tegenstrijdig zijn. Hoogstwaarschijnlijk was de reden hiervoor een combinatie van de belangrijkste tekortkomingen van deze tank met zijn zeer belangrijke voordelen: de M4 was zeer betrouwbaar en maakte het mogelijk om diepe aanvallen uit te voeren, maar wanneer hij werd geconfronteerd met de zwaarste Duitse pantservoertuigen, stond vaak machteloos.
Uitgerust met Shermans nam het 1e Gemechaniseerde Korps van het 2e Garde Tankleger rechtstreeks deel aan de aanval op Berlijn. Het 9th Guards Mechanized Corps, dat in de zomer van 1945 183 M4's ontving, werd gebruikt tijdens de oorlog tegen Japan. In het laatste geval presteerden de Shermans eenvoudigweg briljant, waarbij ze enorme afstanden aflegden zonder noemenswaardige storingen.
Na de nederlaag van Duitsland en Japan werden er geen M4-tanks meer geproduceerd, maar hun militaire dienst ging door. Deze voertuigen werden met name actief gebruikt door het Amerikaanse leger tijdens de Koreaanse oorlog. Het was hier dat de Amerikaanse Sherman-tank voor het eerst werd gebruikt tegen Sovjet T-34's.
Het is uiteraard noodzakelijk om er rekening mee te houden dat de gevechten waarbij deze voertuigen betrokken waren, sporadisch waren. Noord Korea voor het begin van de oorlog beschikten de Amerikanen over 258 T-34-85 tanks voor een lange tijd kon alleen worden bestreden door de duidelijk zwakkere M-24's - met vrij voorspelbare gevolgen. Toen veranderde de situatie: de Shermans gingen de strijd aan, en met hen de M26 Pershing en M46 Patton.
Eind 1950 had Noord-Korea al zijn tanks verloren. De verhouding van de verliezen bij directe tankgevechten was 34:97 in het voordeel van de Verenigde Staten. Dit spreekt echter niet over het voordeel van de Sherman, aangezien alle beschikbare informatie erop wijst dat de Amerikanen vooral vertrouwden op de krachtigere, zwaar gepantserde en goed bewapende Pershings en Pattons, die qua kenmerken meer op IS-2 leken. dan bij T-34-85.
Een voorbeeld is de strijd die plaatsvond in september 1950, toen tien Noord-Koreaanse tanks in minder dan een minuut straffeloos drie M4A3E8's neerschoten. Een van de T-34-85's viel vervolgens tot 15 vrachtwagens aan die deel uitmaakten van het transportkonvooi en vernietigde deze. Tegelijkertijd handelden de Koreaanse tankbemanningen onzorgvuldig: vier van hun voertuigen werden verbrand door schoten van superbazooka's, één werd vernietigd door een 105 mm houwitser en nog twee werden geraakt door Shermans die op tijd arriveerden.
Toen de algehele resultaten van dit gewapende conflict vervolgens in de Verenigde Staten werden beoordeeld, werd opgemerkt dat de M4's over het algemeen effectiever waren geworden dan andere Amerikaanse gevechtsvoertuigen. Er was geen sprake van concurrentie met de T-34, de nadruk lag eerder op het algemene 'nut' in relatie tot de exploitatiekosten en betrouwbaarheid van de apparatuur.
Het gebruik van Shermans tijdens de Arabisch-Israëlische oorlogen was ook vrij wijdverbreid, en interessant genoeg beschikten beide strijdende partijen over deze tanks. Omdat de auto's in de jaren vijftig eerlijk gezegd verouderd waren, werden ze actief gemoderniseerd en herbewapend. Israël onderscheidde zich vooral op dit gebied door de M50- en M51-tanks te creëren, die “Super Sherman” werden genoemd. Egypte probeerde echter ook bij te blijven. Dit alles was natuurlijk een gedwongen improvisatie - met al hun verbeteringen waren dergelijke voertuigen zelfs nog steeds ronduit inferieur aan de IS-3, om nog maar te zwijgen van de nieuwere Sovjet-tanks uit de jaren 50 en 60.
Vergelijking met analogen in de wereld
De meest gebruikte standaard ter vergelijking met de Sherman is de Sovjet T-34-tank. Dit is begrijpelijk, maar misschien niet helemaal correct, aangezien de M4 andere krachtige rivalen had. Eén daarvan was in het bijzonder de Duitse mediumtank Pz IV.
De originele aanpassingen aan dit voertuig zijn niet het overwegen waard, omdat ze zelfs werden gebruikt toen de Sherman simpelweg nog niet bestond. Het is juister om je te concentreren op de varianten Pz.IVG en Pz.IVH. De bewapening van dit voertuig was een kanon van 75 mm, dat op een afstand van een kilometer een pantser van 82 mm dik kon doordringen. Een Sherman met een M3-kanon op dezelfde afstand was in staat een doel te raken dat werd beschermd door een pantserlaag van 60 mm.
Nu moet u het beschermingsniveau van beide machines vergelijken. Het pantser van de M4 in de eerste productiejaren was 51 mm aan de voorkant van de romp en 76 mm aan de koepel. De Pz.IVG-tank werd beschermd door een metaallaag van 50 mm en de Pz.IVH-tank door 80 mm. Hieruit volgt dat in een ‘duel’-botsing tussen de Sherman en de vroege variant van de vier de kansen gelijk zouden zijn, maar in een gevecht met de Pz.IVH is het Amerikaanse voertuig duidelijk inferieur.
Alleen de Sherman, uitgerust met een M1-kanon (of een Engelse zeventienponder), slaagde erin gelijkheid te bereiken met de belangrijkste en meest voorkomende Duitse tank (en dat is precies de Pz.IV). Dit kanon zorgde voor een pantserpenetratie van 88 millimeter op dezelfde afstand van duizend meter. Dergelijke kanonnen werden echter op minder dan de helft van alle geproduceerde M4's geïnstalleerd.
Hier is het natuurlijk logisch om de vraag te stellen: wat weerhield de machtige Amerikaanse industrie er precies van om alle tanks te herbewapenen? Het antwoord is simpel: de explosieve fragmentatiegranaten voor het M1-kanon waren te zwak en lieten het niet toe om het als een effectief antipersoneelswapen te gebruiken. Als gevolg hiervan werden de Amerikanen gedwongen hun tankformaties gemengd te maken - ze bestonden uit tanks verschillende soorten geweren Dit alles spreekt natuurlijk niet in het voordeel van de Sherman.
Het is blijkbaar nodig om de M4 ook te vergelijken met de Duitse Panther. Toegegeven, de Pz.V werd geclassificeerd als een zware tank in zowel het Amerikaanse als het Rode Leger, maar in de Wehrmacht werd hij beschouwd als een middelgrote tank en werd hij dienovereenkomstig gebruikt. De Panther kenmerkt zich vooral door zijn zeer krachtige wapen. Op een afstand van 1000 meter drong het door tot 150 mm pantser met een sub-kaliber projectiel. Zo is de brandsuperioriteit zelfs voorbij de beste opties De Sherman was enorm.
Bescherming tank Pz,V maakt ook een indrukwekkende indruk: het voorhoofd van de toren bereikte 110 mm en de voorste pantserplaat, schuin onder een hoek van 55 graden, had een dikte van 80 mm. Het is niet verrassend dat alleen al de gedachte om de strijd aan te gaan met de Panther geen enkel enthousiasme opwekte onder de Amerikaanse tankers - de kans op succes zou nog kleiner kunnen zijn tenzij in een gevecht met de Tiger.
Zoals u weet, werden de Duitse tanks echter aan het einde van de oorlog uitgeschakeld en uiteindelijk wonnen de Shermans. Dit is gebeurd omdat niet alle kenmerken in de tabel kunnen worden opgenomen. In het bijzonder komt een parameter als betrouwbaarheid er nooit. De Panther was een uitstekende, maar ruwe tank. Onder militaire omstandigheden was het slechts gedeeltelijk mogelijk om het ontwerp te ‘finetunen’. Als gevolg hiervan gingen de prachtige Duitse 'roofdieren' kapot en bleven de middelmatige Amerikaanse 'Shermans' vechten.
Het tweede ‘onzichtbare’ criterium is maakbaarheid. De Amerikaanse industrie produceerde ruim 49 duizend Shermans. De Duitsers slaagden er ternauwernood in om zesduizend Panthers te bouwen, en ze waren veel duurder dan Amerikaanse tanks. De Pz.V heeft dus misschien niet zozeer het bestaan van het “Derde Rijk” verlengd, maar wel bijgedragen aan de snelle nederlaag ervan als gevolg van de volledige uitputting van de hulpbronnen.
Nu is het tijd om over de T-34 te praten. Zoals u weet zijn de twee belangrijkste varianten de T-34-76 en de T-34-85. De eerste van deze tanks is qua basiskenmerken redelijk vergelijkbaar met de Shermans, bewapend met het 75 mm M3-kanon. Maar dit is een puur “tabelvormige” vergelijking. Over het algemeen kunnen we zeggen dat het Sovjet-voertuig een hogere manoeuvreerbaarheid heeft met dezelfde bewapening en bepantsering, maar dan in termen van instrumentatie en het comfortniveau voor de bemanning lijkt de M4 de voorkeur te hebben.
Er moet ook worden opgemerkt dat deze tank in de eerste jaren van gebruik van de T-34-76 niet betrouwbaar genoeg was en dat de motor niet de noodzakelijke levensduur had. ‘Sherman’ vertrouwde op een meer dan solide basis van de Amerikaanse auto-industrie en daarom deden zich bij de ontwikkeling ervan niet zulke grote problemen voor.
T-34-85-tanks zijn opnieuw vergelijkbaar met de M4, maar alleen degenen die bewapend waren met het M1-kanon. De bepantsering van beide voertuigen is vrijwel hetzelfde, maar er worden verschillende soorten metaal gebruikt. Als gevolg hiervan is de kans iets kleiner dat de T-34 door dezelfde munitie wordt gepenetreerd, maar het Amerikaanse voertuig, met zijn stroperiger pantser, kan bogen op een merkbaar kleiner aantal secundaire fragmenten die tijdens een aanval van de binnenste staallaag afvliegen. voltreffer.
Het T-34-85-kanon heeft een merkbaar hoger vermogen dan het M1-kanon. Dankzij dit is het niet eens mogelijk om sub-kaliber granaten te gebruiken om de Sherman te verslaan. Tegelijkertijd zullen Amerikaanse tankers precies dit soort munitie moeten gebruiken om de kansen gelijk te maken. Hieraan kunnen we toevoegen dat de M4-koepel roteert, hoewel snel, maar nog steeds iets langzamer dan die van de T-34-85.
Qua betrouwbaarheid zijn beide voertuigen ongeveer hetzelfde, wat met name bleek tijdens de nederlaag van het Kwantung-leger in augustus 1945. Enorme marsen werden met succes voltooid door zowel de T-34-85- als de Sherman-tanks.
Samenvattend kan worden opgemerkt dat noch de T-34, noch de M4 een overweldigend voordeel hebben. De uitkomst van een botsing tussen soortgelijke tanks wordt bepaald door de vaardigheid van de bemanning en het competentieniveau van het commando.
Voor-en nadelen
Tijdens gevechtsoperaties en tijdens de daaropvolgende vreedzame dienst vertoonden Sherman-tanks de volgende positieve eigenschappen:
- Hoge betrouwbaarheid van het chassis en goede onderhoudbaarheid;
- Lage productiekosten van een tank tijdens massaproductie;
- Shermans zijn comfortabel voor alle bemanningsleden. U kunt zich vrijelijk in de auto bewegen, zonder dat u enige moeite hoeft te doen;
- De tank is uitgerust met tal van voorzieningen die uitstekend zicht rondom bieden. In dit opzicht is de Sherman superieur aan zowel Sovjet- als Duitse tanks uit de Tweede Wereldoorlog;
- Het kanon is gestabiliseerd in een verticaal vlak, wat het richten aanzienlijk vereenvoudigt en de nauwkeurigheid van het vuur vergroot, vooral tijdens het bewegen;
- De tank is uitgerust met een zwaar machinegeweer, dat goed in het wapensysteem past en niet alleen nuttig is tegen vliegtuigen;
- Een krachtige motor maakt de Sherman de meest mobiele tank in zijn klasse.
Enkele van hun nadelen, kenmerkend voor de M4, zijn al genoemd. Niettemin is het zinvol om ze in een algemene lijst op te sommen:
- De transmissie-indeling is duidelijk niet succesvol. Het was nodig om óf de versnellingsbak terug te verplaatsen, óf om de aandrijfas anders te plaatsen;
- De M4-tank is vrij smal en heeft een aanzienlijke hoogte. Hierdoor is de auto onvoldoende stabiel bij het rijden langs plooien van het terrein;
- De bewapening van de tank is niet uniform. Het 75 mm kanon heeft niet de noodzakelijke pantserdoordringing en het M1 kanon heeft nooit voldoende krachtige, explosieve fragmentatiegranaten ontvangen;
- De tank is niet geschikt voor het vervoeren van troepen. Dit was acuut voelbaar aan het Sovjet-Duitse front, aangezien het Rode Leger nog niet over gepantserde personeelsvoertuigen beschikte.
Concluderend moet worden benadrukt dat bij elke beoordeling van de technologie van de oorlogsjaren zeker rekening moet worden gehouden met de moeilijke omstandigheden die deze moeilijke tijd kenmerkten. De Amerikanen creëerden hun belangrijkste mediumtank op een zeer zwakke basis, maar slaagden erin er een echt ‘werkpaard’ van te maken voor hun eigen leger, en het zou een vergissing zijn om deze prestatie niet te erkennen. Tegenwoordig maakt de Sherman net zo goed deel uit van de geschiedenis als de T-34, en lange tijd vochten beide tanks aan dezelfde kant.
Als je vragen hebt, laat ze dan achter in de reacties onder het artikel. Wij of onze bezoekers beantwoorden ze graag
Sinds het begin van de massaproductie van de Amerikaanse M4 Sherman mediumtank is het ontwerp voortdurend gemoderniseerd en verbeterd. Tegen deze achtergrond verschenen er veel wijzigingen aan de Sherman:
M4 Sherman-tank met 105 mm kanon. Een van de meest serieuze wijzigingen op het gebied van tankbewapening. In plaats van een koepel van 76 mm werd in de vergrote koepel een krachtige houwitser van 105 mm geïnstalleerd, die in staat was veel Duitse tanks te bevechten, waaronder de Tiger en Panther. Op Shermans met 105 mm kanonnen was er geen "natte opslag"; in plaats daarvan werd de munitie in de zogenaamde. ‘droge opslag’, dat wil zeggen in gepantserde dozen in het midden van het gevechtscompartiment. De Detroit Tank Arsenal produceerde van februari 1943 tot september 1943 800 van deze tanks.
Amerikaanse medium tank M4 "Sherman" met een 105 mm kanon
M4 Sherman-tank met een 105 mm houwitser en HVSS-ophanging. Deze tank verschilde niet veel van de vorige aanpassing, met uitzondering van de ophanging. Hier was het onderstel een betrouwbaardere HVSS-ophanging, die draaistellen met dubbele rollen had en verticale veren verving door horizontale. Bovendien had de ophanging een uitstekende onderhoudbaarheid. Van september 1944 tot maart 1945 produceerde het tankarsenaal van Detroit 841 voertuigen.
M4 Sherman-tank met HVSS-ophanging
Tank M4A1 "Sherman" met een 76 mm kanon. Een standaard productietank, maar met verbeteringen zoals de M4A1-, M4A2-, M4A4-modificaties en latere modificaties van de M4A3-tank. Amerikaans bedrijf Pressed Steel produceerde tussen januari 1944 en juni 1945 3.396 tanks.
Tank M4A1 "Sherman" met een 76 mm kanon
Tank M4A2 "Sherman" met een 76 mm kanon. Standaardproductietank met verbeteringen aan de M4A1-, M4A5- en M4A3-modificaties. Het Amerikaanse bedrijf Grand Blank produceerde tussen juni 1944 en december 1944 1.596 tanks, terwijl het bedrijf Pressed Steel tussen mei 1945 en juni 1945 slechts 21 tanks produceerde.
M4A2 Sherman-tank met een 76 mm kanon.
Tank M4A3 "Sherman" met een 76 mm kanon. Standaardproductietank met verbeteringen aan de M4A1-, M4A5- en M4A2-modificaties. De Detroit Tank Arsenal produceerde van februari tot juli 1944 1.400 van deze tanks, en Grand Blank bouwde 525 tanks van september 1944 tot december 1944.
M4A3 Sherman-tank met 76 mm kanon
Tank M4A3 "Sherman" met een 76 mm kanon en een verbeterde HVSS-ophanging. Standaardproductietank met verbeteringen aan de M4A1-, M4A5- en M4A2-modificaties. De Detroit Tank Arsenal produceerde tussen augustus 1944 en december 1944 1.445 tanks.
M4A3 Sherman-tank met 76 mm kanon en verbeterde HVSS-ophanging
Tank M4A3 "Sherman" met een 105 mm houwitser. Standaardproductietank met verbeteringen aan de M4A2-, M4A4- en M4A5-modificaties. De Detroit Tank Arsenal produceerde tussen april 1945 en augustus 1945 500 van deze tanks.
Tank M4A3 "Sherman"
Tank M4A3 "Sherman" met een 105 mm houwitser en een verbeterd HVSS-chassis. Een standaard productietank met verbeteringen ten opzichte van de M4A2- en M4A3-modificaties? M4A4 en M4A5. De Detroit Tank Arsenal produceerde tussen augustus 194 en mei 1945 2.539 van deze tanks.
Tank M4A3 "Sherman"
En hier is een duidelijk voorbeeld van het vergelijken van de conventionele ophanging van de M4A1 Sherman-tank en de verbeterde (onder) HVSS-ophanging.
Zware aanvalstank M4A3E2. De meest interessante wijziging aan de M4 Sherman-tank was een compromistankontwerp dat Amerikaanse ontwerpers eind 1943 leverden. Het was een tank voor directe infanterieondersteuning, die begin 1944 zou worden gebruikt tijdens landingen in Noord-Europa. Deze oplossing werd voorgesteld nadat duidelijk werd dat de T26E1 zware aanvalstank niet eerder dan januari 1945 in massaproductie zou verschijnen. En de ontwerpoplossing was eenvoudig: verhoog het pantser van de tank tot 10 cm. Tegelijkertijd werd een nieuwe, zwaardere tankkoepel met pantser tot 10,5 cm ontworpen, hoewel het niet duidelijk is om welke redenen het 76 mm kanon werd achtergelaten. . Uiteraard nam het gewicht van de tank enorm toe, tot ongeveer 38 ton. Gebaseerd op de ervaring van tankers, op nieuwe tank We hebben gemoderniseerde rails geïnstalleerd met niet-verwijderbare nokken. Deze propellerbladen vergrootten de mobiliteit van de nieuwe tank aanzienlijk. Op ruw terrein kon de tank een maximale snelheid van 35 kilometer per uur bereiken. Deze tanks werden geproduceerd door Grand Blank van mei tot juni 1944. Er werden in totaal 254 M4A3E2-tanks geproduceerd, die, zoals verwacht, werden gestuurd om gevechtsoperaties uit te voeren in het European Theatre of Operations. Het is waar dat de tanks zonder wapens naar Europa gingen, omdat ze bij aankomst op de locatie wapens ontvingen in de vorm van 76 mm M1-kanonnen van eerder vernietigde Sherman-tanks. Amerikaanse tankers noemden de M4A3E2-tanks Jumbo.
In deze serie zal ik het hebben over de belangrijkste seriële aanpassingen, bedieningsfuncties en de geschiedenis van de ontwikkeling en het gebruik van deze overzeese eenheid. (Ik ben in totaal 3-4 onderdelen van plan. Het eerste deel gaat over de belangrijkste wijzigingen die in de VS zijn geproduceerd)
M4 Sherman» - Amerikaanse mediumtank periode van de Tweede Wereldoorlog, of bijna de hoofdtank in het algemeen, omdat ze een heleboel aanpassingen voor verschillende taken zagen en ik besloot deze hele hoop op te graven in de naam van de Satan van de mensheid.
Geschiedenis van de schepping (kort, niet serieus, heel kort):
De Verenigde Staten benaderden het begin van de Tweede Wereldoorlog zonder ook maar één adequaat model van medium- of wereldoorlog te hebben zware tank waren er slechts een handvol “middelgrote” M2 “tanks”. De M3 "Lee" -tank, ontwikkeld in een noodgeval, werd al in de ontwikkelingsfase als verouderd beschouwd qua ontwerp, daarom waren er al eisen verschenen aan de tank die deze zou vervangen... Ze besloten (niet zonder reden) dat het gebruik van de componenten en assemblages van de "Lee" -tank zouden een goed idee zijn - daarom begon de ontwikkeling Op 1 februari 941 verscheen het prototype op 2 september van hetzelfde jaar.
De tank erfde het chassis, de onderromp en het kanon van zijn voorganger, maar verliet het eigenwijze ontwerp met een kanon in de romp en stopte dit in de koepel. Toegegeven, de afmetingen bleven ongeveer hetzelfde. Tank de benaming gekregen M4, en de massaproductie begon in februari 1942. M4 bleek eenvoudiger, technologisch geavanceerder en goedkoper te produceren dan de M3.
Dit is waar de geschiedenis van de schepping kan eindigen en we het beetje bij beetje kunnen uitzoeken: wat voor soort Shermans waren dat?
T6 Sherman-prototype
Wijzigingen:
Er zullen alleen Amerikaanse serieauto's, Canadese, Engelse en technische auto's zijn, die ik in een andere post zal beschrijven. Alleen de belangrijkste verschillen worden aangegeven; klinknagels schrijven mogelijk niet eens iets in de opmerkingen
Om te beginnen is het de moeite waard om te zeggen dat een kenmerk van de productie van de M4 was dat bijna al zijn varianten niet het resultaat waren van modernisering, maar puur technologische verschillen hadden en vrijwel gelijktijdig werden geproduceerd. Dat wil zeggen dat het verschil tussen M4A1 en M4A2 niet betekent dat M4A2 een latere en geavanceerdere versie aangeeft, het betekent alleen dat deze modellen in verschillende fabrieken zijn geproduceerd en verschillen in ontwerp hebben (die hieronder zullen worden besproken). Alle typen ondergingen moderniseringen, zoals het vervangen van het munitierek, het uitrusten ervan met een nieuwe koepel en een nieuw kanon, en het veranderen van het type ophanging, meestal tegelijkertijd, waarbij ze de legeraanduidingen W, (76) en HVSS kregen. Fabrieksaanduidingen zijn verschillend en bevatten de letter E en een numerieke index. De M4A3(76)W HVSS werd bijvoorbeeld in de fabriek aangeduid als M4A3E8.
Het nummer tussen haakjes geeft het kanon aan dat op de tank is gemonteerd; als er geen numerieke aanduiding is, is er een standaard 75 mm kanon geïnstalleerd, en de markeringen van de M4A1 (105) geven bijvoorbeeld duidelijk aan dat dit een Sherman is met een gegoten romp. en een 105 mm houwitser.
M4 (evenals M4A1, het enige verschil is de aanwezigheid van een gegoten lichaam)
Gegoten lichaam. M4A1 (misschien wel de meest bekende verschijning voor mij als ik me de allereerste M4 Sherman voorstel)
Gelaste romp van de M4-tank
Misschien wel de meest interessante uitvoering uit de fabriek in Detroit: M4 Composite Hull (gegoten frontplaat met overige gelaste delen)
In feite kwam de tank vrijwel volledig overeen met het T6-prototype (in de gegoten rompversie). De enige verschillen waren het kanon (het prototype had een M2-kanon) en de afwezigheid van twee stationaire en nutteloze machinegeweren. E Het belangrijkste wapen was het Amerikaanse tankkanon 75 mm M3 met een lengte van 37,5 cal. Het kanon maakte het mogelijk om op het moment van adoptie de meeste vijandelijke tanks te bevechten, hoewel de tank als geheel werd beschouwd als een omdat het explosieve effect van het projectiel belangrijker was.
Het hoogtepunt van de M4-tank (en daaropvolgende aanpassingen met een "gewoon" kanon en geen houwitser) was de verticale stabilisator, die vrij primitief was, maar deze verkortte de tijd totdat het kanon volledig was gestabiliseerd na het stoppen (dit werd ook mogelijk gemaakt door de vrij zachte vering). De M4-tank was ook bewapend 105 mm M4 houwitser en bleek iets effectiever te zijn als infanteriesteuntank, maar verloor zijn antitankeigenschappen en verticale stabilisator.
Tijdens de oorlog bleek PLOTSELING dat de Duitsers zowel nieuwe tankmodellen als verbeterde oude hadden, dus begonnen ze in 1944 met het installeren van 76 mm M1-kanon met een looplengte van 55 kalibers. Toegegeven, om het kanon te installeren moesten we een nieuwe koepel bouwen (van de experimentele T23-tank), maar dit is veel gemakkelijker en goedkoper dan het uitsnijden van een nieuwe tank. (Voor zover ik het begrijp, blijft de stabilisator op dit pistool zitten, maar ik kan het mis hebben). In termen van antitankeigenschappen was het vergelijkbaar met het 85 mm T-34-85 kanon, inferieur aan het 75 mm Panther-kanon en het 88 mm Tiger-kanon, superieur aan de latere Panzer 4-aanpassingen.
М4А1 met 76 mm kanon
De motor op de tank was een radiale benzinemotor met 350 pk. Het voldeed over het algemeen aan de eisen voor mobiliteit, hoewel het het brandgevaar van het voertuig enigszins verhoogde.
De boeking bedroeg 51/38/38mm, voorblad in een hoek van 56 graden.
M4A2
M4A2(76)W. Laat er maar 1/3 van alle uitgebrachte M4A2’s zijn, maar ter wille van de afwisseling is hier een hoogtepunt. (hier zie je trouwens de mondingsrem van een 76 mm kanon. En ook op de achtergrond zie je een SU-85M of een SU-100. Vanaf hier kunnen we begrijpen dat dit Sovjet Lend-Lease-voertuigen zijn)
In feite verschilde de A2-modificatie alleen in de dubbele dieselmotoren met een totaal vermogen 375 paardenpony's (de tank kon overigens gemakkelijk met één motor bewegen, dit komt later aan bod in het verhaal over de Shermans in de USSR). Het was de M4A2 die onder Lend-Lease aan de USSR werd geleverd, omdat een van de vereisten voor de tank de aanwezigheid van een dieselmotor was. De tank werd alleen in de gelaste versie geproduceerd; de productie van een gegoten romp was arbeidsintensiever en had geen voordelen ten opzichte van een gelaste romp. Reservering is identiek aan M4
M4A3 (en zijn wijzigingen)
M4A3E8 "Easy Acht" (
"Easy Eight" - een nieuw type ophanging, waarover iets later)
M4A3
Nogmaals, in wezen dezelfde M4 met een gelaste romp, maar het hoogtepunt van de tank is de 500 pk sterke, 8-cilinder V-vormige benzinemotor van Ford, die met ongeveer hetzelfde gewicht de mobiliteit aanzienlijk verhoogde. De bewapening varieerde, net als bij eerdere wijzigingen, van 75-76 mm tot 105 mm kanonnen. Het pantser is identiek aan de M4.
Afzonderlijk is het de moeite waard om de wijziging op te merken M4A3E2 "Sherman Jumbo" en M4A3E8 "Easy Acht".
М4A3E2 "Sherman Jumbo" het verschilde van de "eenvoudige" Sherman door zijn versterkte frontale pantser in de 100 mm frontale plaat en een dikke gegoten zijpantser die ook was vergroot tot 76 mm, maar vanwege het feit dat de aanpassing bedoeld was als aanvalswapen, de koepel; De keuze van de kanonnen viel op het 75 mm en 105 mm kanon en de 76 mm kanonnen werden verlaten vanwege de zwakke, explosieve impact van het projectiel (hoe vreemd het ook mag zijn, het 75 mm explosieve projectiel was krachtiger dan de 76 mm). Later werd op talrijke verzoeken van het leger een bepaald aantal 76 mm kanonnen geleverd om tanks te bestrijden en werd een kanon met lange loop op de tank geïnstalleerd, vrijwel zonder noemenswaardige aanpassingen. Jimbo betaalde voor de verhoogde pantserbescherming met een aanzienlijke vermindering van de mobiliteit. De maximumsnelheid op het kruispunt bedroeg slechts 22 km/uur. Op de snelweg bleef de snelheid vrijwel gelijk. Ook de specifieke druk op de grond nam toe, waardoor de crosscountrycapaciteiten verminderden.
M4A3E2 (op de foto zien we het 76 mm M1-kanon)
M4A3E8 "Easy Acht"- Hij verschilde van de M4A3 door een nieuw, horizontaal type ophanging. Eind maart 1945 werd de ophanging gemoderniseerd, de rollen werden dubbel, de veren werden horizontaal, de vorm en kinematica van de balancers werden ook veranderd, hydraulisch schok absorbeerders . De ophanging kreeg bredere sporen van 58 cm. Tanks met een dergelijke ophanging (genaamd Horisontal Volute Spring Suspension, “horizontaal”) hadden de afkorting HVSS in de notatie. De “horizontale” ophanging verschilt van de “verticale” ophanging doordat deze een lagere specifieke druk op de grond heeft en gemoderniseerde tanks een iets groter vermogen in het hele land geeft. Bovendien is deze vering betrouwbaarder en minder onderhoudsintensief. Door hun iets lagere bodemdruk kregen ze de bijnaam "Easy Eight"
M4A4
М4А4(76)W
Het onderscheidt zich door een eenvoudig voortstuwingssysteem bestaande uit 5 benzinemotoren met een totaal vermogen van 470 paarden. Om dit wonder te laten passen moest de romp worden verlengd, wat de toename van de massa van de tank enigszins beïnvloedde. Ook (zoals te zien is op de foto hierboven) werd de plaats van de chauffeur en zijn assistent beschermd door extra pantserplaten vanwege het feit dat ze zich onder een kleinere hellingshoek met dezelfde dikte bevinden.
Het voertuig werd onder de aanduiding voornamelijk gebruikt in het Britse leger Sherman V en ging voor conversie naar de Sherman Firefly (waarover in een andere post)
M4A6
M4A6
Het beschikt over een multi-fuel motorsysteem. Vergelijkbaar in ontwerp met M4A4. Er zijn slechts 75 stuks geproduceerd, dus er is niet veel informatie over. М4А6 nam niet deel aan veldslagen en werd gebruikt om bemanningen op te leiden in het 777th Tank Battalion in Fort Knox
Ik eindig hier met de belangrijkste wijzigingen. Over technische machines en machines van buitenlandse makelij - in de volgende post
P.S. Mijn excuses voor enkele inconsistenties met M4A3E2, ik heb alles opgelost na het lezen van wat aanvullende informatie
Deze tank, die in 1942 in massaproductie werd genomen, werd al snel de belangrijkste tank die werd gebruikt door de gepantserde strijdkrachten van niet alleen de Verenigde Staten, maar ook van Engeland. De Sherman-tank werd ook onder Lend-Lease aan de USSR geleverd. Het verschilde voornamelijk van de M3-serie qua rompconfiguratie en wapenindeling. Het krachtoverbrengingscircuit, de lay-out en het ontwerp van de hoofdeenheden bleven hetzelfde, wat werd bepaald door de wens om hoge productiesnelheden te behouden tijdens de overgang naar een nieuw type machine.
Streven naar verbetering gevechtskenmerken Amerikaanse ontwerpers ontwikkelden in 1942 en 1943 zeven modificaties van de M4, waarvan er vier in gebruik werden genomen: M4 (basisversie), M4A1, M4A3 en M4A4. Voertuigen met verschillende modificaties verschilden van elkaar in productietechnologie (het voorste deel van de romp werd bijvoorbeeld volledig gemaakt door het gieten of monteren met bouten uit drie gegoten delen, of gelast uit gegoten en gewalste delen), wapens (kanonnen met kalibers van 75 mm en 76,2 mm, 105 mm houwitser), motoren, chassis en krachtoverbrengingsontwerp. Twee varianten van de M4A3-modificatie worden als het meest succesvol beoordeeld: M4A3E2 en M4A3E8. De eerste optie onderscheidt zich door verbeterde pantserbescherming: de dikte van het pantser van de koepel is vergroot tot 152 mm, er is afscherming aan de voorkant en zijkanten geïnstalleerd, waardoor de dikte van het pantser is vergroot tot 77 mm. Bij de tweede optie, M4A3E8, is de bewapening versterkt door de installatie van een 76,2 mm kanon met lange loop en een pantser versterkt met 15 - 20 mm. Deze variant werd vanaf 1945 geproduceerd als de belangrijkste mediumtank. In totaal werden tijdens de Tweede Wereldoorlog meer dan 48.000 M4-tanks van alle modificaties geproduceerd.
In april 1941 presenteerde het Rock Island Arsenal vijf conceptversies van de M4-tank aan het commando van de gepantserde strijdkrachten. Daarom kozen we voor het eenvoudigste schema met M3-elementen met een volledig nieuw gegoten of gelast lichaam. In de koepel werd een 75 mm kanon geplaatst, op het dak waarvan een machinegeweer in de koepel was geïnstalleerd. Net als bij de M3 waren er luiken in de zijkanten van de romp aangebracht. Een prototype van het voertuig, genaamd T6, werd gebouwd in mei 1941, en een prototype met een gegoten romp en enkele ontwerpwijzigingen (zonder koepel) werd op 19 september 1941 geassembleerd op de Aberdeen Proving Ground.
Als je naar de Canadese Ram-tank kijkt, zou je kunnen aannemen dat de T6 er invloed op had. Documenten en chronologische vergelijking van gebeurtenissen weerleggen dit echter. De eerste productie-Ram, gebouwd door de Montreal Locomotive Plant, werd van juli tot oktober 1941 getest op Aberdeen Proving Ground en volgens rapporten wordt deze vergeleken met de M3-tank, niet met de T6.
Na de Duitse inval in Rusland in juni 1941 werd op persoonlijk bevel van president Roosevelt het voor 1942 geplande productieniveau - 1000 middelgrote tanks per maand - verdubbeld. Om dit te doen was het nodig om nieuwe bedrijven aan te trekken: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford en Federal Machinery and Welder. In oktober 1941 werd de T6 onder de aanduiding M4 in gebruik genomen en gepland voor massaproductie, onder meer in 11 fabrieken die de M3 in 1942 produceerden. In september 1941 werd Fisher gevraagd een tweede lijn te organiseren in Grand Blanc, Michigan. De bouw van het Grand Blanc Tank Arsenal, gericht op de productie van de M4, begon in januari 1942 en de productie van voertuigen begon in juli van hetzelfde jaar, hoewel Fisher op dat moment de M4 al in een van zijn fabrieken produceerde.
Het M4-prototype, gebouwd door Lima Lokomotiv in februari 1941, onderscheidt zich door de afwezigheid van zijluiken. De maand daarop produceerden Lima, Press Steel en Pacific Car and Foundry de eerste M4A1-voertuigen met een gegoten carrosserie. In de herfst van 1942 waren alle bij het programma betrokken fabrieken begonnen met massaproductie, en in oktober gingen Britse M4's voor het eerst de strijd aan bij El Alamein. M4-tanks waren tijdens de Tweede Wereldoorlog het populairst onder de geallieerde strijdkrachten. Hoewel het geen sterke bepantsering en bewapening had in vergelijking met Duitse en Sovjet-tanks, combineerde de M4 met succes onderhoudsgemak, betrouwbaarheid, snelheid, kracht en een eenvoudig ontwerp. Dit droeg bij aan de inzet van massaproductie van voertuigen bij commerciële ondernemingen die geen ervaring hadden met het produceren van militaire producten in vredestijd. Volgens het kosten-effectiviteitscriterium was de M4 optimaal voor zijn tijd, en dit kwam tot uiting in de productie in 1942-46. 40.000 M4-tanks (en voertuigen op het chassis).
De M4 had hetzelfde chassis als de M3. Afgezien van de eerste aanpassingen aan de trolley werden echter de ophangingen gewijzigd: de steunrollen werden achter of in het midden gemonteerd. De romp kon worden gelast, gegoten of gelast met een frontgedeelte samengesteld uit gegoten en gewalste delen, terwijl het 75 mm kanon in een eenvoudige gegoten koepel was gemonteerd en was uitgerust met een gyroscopische stabilisator, zoals op de M3-tank. Aanvankelijk was de tank uitgerust met een luchtgekoelde Continental-radiaalmotor, maar hun voortdurende tekort (ze werden ook gebruikt in de vliegtuigindustrie) dwong het gebruik van andere opties. energiecentrales, waardoor het aantal seriële wijzigingen toenam. De M4 Sherman had een bemanning van 5 personen en kon pantserdoordringende granaten afvuren.
Vroege auto's hadden een driedelig vastgeschroefd neusgedeelte en inspectieluiken (later verwijderd) voor de bestuurder en assistent. Ze hadden een smalle mantel voor de M34-kanonsteun. De volgende voertuigen gebruikten een uit één stuk gegoten neusstuk van de romp en een M34A1-kanonsteun met een brede mantel. Bij de nieuwste batches voertuigen (vanaf eind 1943) bestond de voorkant van de romp uit gegoten en gewalste delen.
M4 werd geproduceerd door:
- "Pressd Steel" (1000 tanks, van juli 1942 tot augustus 1943)
- "Baldwin" (1233, van januari 1943 tot januari 1944),
- "America Lokomotiv" (2150, van februari tot december 1943),
- "Pullman" (689, van mei tot september 1943),
- Detroit Arsenal (1676, van augustus 1943 tot januari 1944).
In totaal - 6748 tanks.
M4A1- dezelfde M4, maar met een gegoten body. De eerste batches voertuigen hadden ondersteldraaistellen vergelijkbaar met de M3, 75 mm M2-kanonnen met een contragewicht bij de snuit en twee vaste voorwaartse machinegeweren in de voorromp. Deze machinegeweren, evenals de inspectieluiken in de voorplaat, werden al snel geëlimineerd en na de vrijgave van verschillende voertuigen werden 75 mm M3-kanonnen geïnstalleerd. De neus van de romp, samengesteld uit drie delen, werd vervangen door één gegoten onderdeel, en de volgende batches voertuigen werden uitgerust met een M34A1-kanonsteun, vleugels en stofschermen op het spoor.
M4A1 werd geproduceerd door bedrijven:
- "Lima" (1655, van februari 1942 tot september 1943)
- "Pressd Steel" (3700. van maart 1942 tot december 1943)
- Pacific Car and Foundry (926, april 1942 tot november 1943).
Totaal - 6281 tanks.
M4A2. De tweede productiemodificatie verschilde van de M4 door twee General Motors-dieselmotoren te installeren vanwege een tekort aan Continental-motoren. Deze aanpassing heeft nooit de boeg van de romp gekregen, gemaakt van gegoten en gewalste pantseronderdelen.
M4A2 werd geproduceerd door bedrijven
- "Fisher"/"Grand Blanc" (4614, van april 1942 tot mei 1944),
- "Pullman" (2373, van april 1942 tot september 1943),
- Amerikaanse locomotief (150, van september 1942 tot april 1943),
- "Baldwin" (12, van oktober tot november 1942),
- Federal Machinery and Welder (540. van december 1942 tot december 1943).
In totaal - 8053 tanks. Alleen gebruikt door het Amerikaanse leger. De meeste werden gebruikt voor leveringen onder Lend-Lease (inclusief de USSR).
< Назад |
---|
De eerste 26 Shermans arriveerden in november 1942 in de USSR. De eersten die nieuwe tanks ontvingen waren de 5th Guards Tank Brigade en het 563rd Separate Tank Battalion van het Noord-Kaukasusfront. Op 5 januari 1943 bestond het 563e afzonderlijke bataljon uit negen Shermans en 21 Stuart MZ's, en de 5e Guards Tank Brigade op 17 januari 1943 had slechts twee Shermans, vier Lee MZ's en 16 Stuart MZ's en 18 "Valsentains".
In overeenstemming met bevel nr. 08/OR van de frontcommandant werd het 563e afzonderlijke bataljon onderdeel van de 5e Guards Tank Brigade. Tegelijkertijd werden alle Shermans van beide eenheden verzameld als onderdeel van het 5th Guards Tank Battalion, en het 563rd bataljon ontving negen MZ Stuart-tanks van de 5th Guards Brigade.
Deze herschikkingen waren bedoeld om het bataljon volledig over te dragen aan lichte tanks, aangezien het de bedoeling was dat het zou worden gebruikt bij de amfibische landing in Zuid-Ozereyka.
Tank M4A2 "Sherman" door senior luitenant Sumarokov, 3e Oekraïense Front, winter 1944.
BT-5 en M3A1 "Stuart", 192e Tankbrigade. Kalininfront, december 1942.
M4A2 Sherman-tanks, 71e Separate Tank Regiment, 5e Guards Cavalry Corps, 2e Oekraïense Front, Roemenië, september 1944.
M4A2 "Sherman", 6e tankleger van het 2e Oekraïense front, Botosani, Roemenië, augustus 1944.
M4A2 Sherman-tanks, 6e Tankleger, Roemenië, augustus 1944.
Beschadigde en verlaten M4A2 Sherman-auto's van een onbekende eenheid, Kovel-gebied, april 1944.
Duitse M4A2 Sherman-tank van de 14e Tankdivisie. De tank behoorde voorheen tot een deel van het 2e Baltische Front, oktober 1944.
Kolom M4A2 Sherman-tanks, 5th Guards Tank Army, mei 1944.
M4A2 "Sherman", 2e Tankleger, Lublin-gebied, juli 1944. Colonne van Poolse infanterie van de 1e Infanteriedivisie.
M4A2 (76W) "Sherman", 1e Garde Gemechaniseerde Korps. Tank ter ondersteuning van infanterie-acties, Wenen, april 1945.
Luitenant IG Dronov en sergeant N. Idrisov tegen de achtergrond van een Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Wenen, 16 april 1945.
M4A2(76) Sherman-tanks, 9th Guards Gemechaniseerde Korps van het 6th Guards Tank Army, Wenen, april 1945.
M4A2(76)W "Sherman", 1st Guards Gemechaniseerde Korps, Wenen, april 1945.
M4A2(76)W "Sherman", 2e tankleger van het 1e Wit-Russische front, Berlijn, april 1945.
M4A2(76) Sherman-tanks, 2e Oekraïense front, Berlijn, mei 1945.
Bovenste foto - M4A2 Sherman medium tanks, onbekende cavalerie-eenheid, Polen, herfst 1944. De tank is uitgerust met T49-rupsbanden.
Onderste foto - M4A2(76)W "Sherman", 2e Tankleger van het 1e Wit-Russische Front, Berlijn, april 1945.
М4А2(76) "Sherman", 64th Guards Tank Regiment van het 2e Wit-Russische front, regio Gdansk, januari 1945.
M4A2 Sherman, onbekend onderdeel. Oversteek bij Narva, februari-maart 1944.
Bovenste foto - Sherman, 2e Tankleger, buitenwijken van Lublin, 26 juli 1944.
Onderste foto - M4A2(76)W "Sherman", 9e Gemechaniseerde Korps, 6e Tankleger, Transbaikal Front, Mantsjoerije, augustus 1945.
Sovjet-tankers ontvingen de M4A2 Sherman-tanks goed. Op 23 oktober 1943 rapporteerde de 5th Guards Tank Brigade:
“Dankzij zijn hoge snelheid is de M4A2-tank erg handig voor achtervolging en heeft hij een grote manoeuvreerbaarheid. De bewapening is volledig consistent met het ontwerp, omdat deze fragmentatie- en pantserdoordringende granaten (blanco's) heeft, waarvan het penetratievermogen zeer hoog is. Het 75 mm kanon en de twee Browning machinegeweren werken feilloos. De nadelen van de tank zijn onder meer de grote hoogte, waardoor hij een doelwit op het slagveld is. Het pantser is, ondanks zijn grote dikte (60 mm), van slechte kwaliteit, omdat er gevallen waren waarin het werd doorboord door antitankkanonnen op een afstand van 80 meter. Bovendien waren er een aantal gevallen waarin Yu-87 tijdens bombardementen op tanks schoot met 20 mm kanonnen en doordrong zijpantser torentjes en zijbepantsering, resulterend in slachtoffers van de bemanning. Vergeleken met de T-34 is de M4A2 gemakkelijker te besturen en duurzamer tijdens lange marsen, omdat de motoren niet vaak hoeven te worden afgesteld. Deze tanks presteren goed in de strijd.”
De vlotte rit van de Shermans werd gewaardeerd door de infanterieparachutisten. Oude soldaten herinnerden zich dat in de tweede helft van 1944 M4A2-tanks werden gebruikt om op Duitse Faustiërs te jagen. Zes tot acht machinegeweren klommen op de tank en bonden zichzelf met riemen vast aan beugels op het pantser. De tank reed en de soldaten schoten op alle verdachte objecten op een afstand van 100-150 m van de tank.
Zo een tactische techniek kreeg de bijnaam "bezem". Alleen Shermans waren geschikt voor de implementatie ervan. Op de T-34 trilde het landende gezelschap vanwege de te stijve ophanging en was er geen sprake van gericht schieten. Er moet ook worden opgemerkt dat het comfort voor de Sherman-bemanning groter is dan voor de Thirty-Four.
In juli 1943 arriveerde het 299e afzonderlijke tankregiment, uitgerust met 38 M4A2-tanks, in het 48e Leger van het Centrale Front. Maar de massale uitrusting van tankeenheden van het Rode Leger met Sherman-tanks begon pas in het voorjaar van 1944.
Er kunnen twee soorten eenheden worden onderscheiden die zijn uitgerust met M4A2 Sherman-tanks: afzonderlijke gemengde tankregimenten en tank- of gemechaniseerde korpsen. Regimenten hadden gewoonlijk 11 M4A2-tanks en tien Valentine IX-tanks. Ze opereerden als onderdeel van gecombineerde wapenlegers op verschillende fronten.
Tank- en gemechaniseerde korpsen maakten deel uit van de tanklegers. Het 3e Stalingrad Guards Gemechaniseerde Korps opereerde bijvoorbeeld op 22 juni 1944 als onderdeel van het 3e Wit-Russische front en beschikte over 196 tanks: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. Het 2e en 4e Guards Gemechaniseerde Korps waren volledig uitgerust met Sovjet-tanks.
Het 3rd Guards Tank Corps (1st Baltic Front) was ook uitgerust met geallieerde tanks. Op 15 augustus 1944 beschikte het korps over 99 Shermans en 23 Valentine IX's. In mei 1944 werden geallieerde tanks uitgerust met het vernoemde 1e Gemechaniseerde Korps. Rode Garde van het 1e Wit-Russische front. De brigades en regimenten van het korps bevatten 136 M4A2-tanks, 44 Valentine IX, vijf Valentine X, 21 SU-76 gemotoriseerde kanonnen, 21 SU-85 gemotoriseerde kanonnen, 43 BA-64 pantservoertuigen en 47 Scout-auto's. Vanaf 29 juli 1944 nam het korps deel aan de veldslagen van Slutsk en Baranovichi, en later aan de bevrijding van Brest. Het 5e Guards Tankleger - de belangrijkste aanvalskracht van het 3e Wit-Russische front tijdens Operatie Bagration - was de grootste aanvalsformatie, uitgerust met een aanzienlijk aantal westerse uitrusting. In totaal beschikte het leger over 350 T-34-tanks. 64 Shermans, 38 Valentine IX-tanks, 29 IS-2-tanks, 23 ISU-152-gemotoriseerde kanonnen, 42 SU-85:, 22 SU-76, 21 M10 en 37 SU-57.
Met de bevrijding van Wit-Rusland begint de kwalitatieve ontwikkeling van Sovjet-tanktroepen. Afhankelijk van de mate van voorbereiding, ervaring en dirigeervermogen gevechtsoperaties Sovjet-tankeenheden stonden op één lijn met eenheden en formaties van alle niveaus van de Wehrmacht en SS-troepen.
Op 2 juli 1944 vielen vijf Sherman-tanks, onder leiding van Guard Senior Lieutenant G.G. Kiyashko (van de 9th Guards Gemechaniseerde Brigade van het 3rd Guards Gemechaniseerde Korps) de vijand aan en staken de Berezina over in het eerste echelon. Hier kregen de tankers het bevel om onmiddellijk de stad Krasnoye binnen te dringen en, als er geen vijandelijk verzet was, de plaats in te nemen. Het vijandelijke garnizoen verwachtte geen aanval, dus stormden de tanks de straten van de stad in, verstopt met Duitse vrachtwagens. Schieten met kanonnen en machinegeweren, gooien handgranaten Door de tanksporen te verpletteren, vernietigden de tankers nazi-uitrusting. Verschillende tanks braken door naar het nabijgelegen treinstation.
De commandant van een ander peloton, luitenant Smirnov, ontving een radiobericht van Kiyashko en slaagde erin twee locomotieven en verschillende auto's te onderscheppen waaruit militair materieel werd gelost. Al snel werden de nazi's uiteindelijk uit de stad verdreven. Tijdens de slag vernietigden de bewakers vier veldkanonnen, bijna 30 voertuigen, waarbij 80 mensen omkwamen Duitse soldaten, waarbij hij slechts één Sherman van sergeant-majoor AE Bashmakov verloor. Tankers sneden de snelweg af en spoorweg, die naar Minsk leidt. Kiyashko gaf opdracht dat drie bruikbare Shermans een hinderlaag zouden organiseren, en het voertuig van E.N. Smirnov, dat als gevolg van het rammen schade opliep aan het rotatiemechanisme van de toren, nam de gewonden mee en trok zich terug naar de locatie van de hoofdtroepen van de brigade.
Al snel werden de overgebleven Sovjet-tanks aangevallen door een Duitse groep die zich via Krasnoje terugtrok van Minsk naar Molodechno. Twintig tanks en gemotoriseerde kanonnen (waaronder verschillende Panthers) en maximaal een infanteriebataljon werden tegen de bemanningen van drie Sovjet-tanks geworpen. In slechts een paar uur strijd schakelden drie Shermans zes Duitse PzKpfw IV-tanks, een Panther en een StuG III zelfrijdende artillerie-mount uit, waarbij een compagnie infanterie werd vernietigd. Maar de krachten waren niet gelijk. Alle Sovjet-tanks werden uitgeschakeld, de overblijfselen van de bemanning wisten door te breken naar hun eigen tanks.
Ondertussen, met de nadering van de belangrijkste troepen van de brigade, laaiden de gevechten om Krasnoje op. nieuwe kracht. Op 3 juli, nadat ze zeven Shermans hadden verloren, namen de tankers de stad niet in. De Duitse verdediging was sterk. De volgende dag, nadat we de stad vanaf de flanken hadden omzeild, dwongen onze eenheden de vijand zich terug te trekken, en op 5 juli stormde de Sovjet-cavalerie van generaal Oslikovsky Krasnoe binnen en zuiverde de stad volledig van de Duitsers.
M4A2(76)W HVSS Sherman-tankchassis met 23-inch rupsbanden. Het chassis werd tot eind jaren 60 gebruikt om generatoren te starten. Sommige machines werden al in 1996 in de praktijk gebracht! In de zomer van 1945 slaagde de USSR erin een partij van dergelijke tanks te ontvangen, die zij in de oorlog met Japan gebruikte.
M4A2(76)W Sherman-tanks, 9e Gemechaniseerde Korps, 6e Tankleger. Transbaikal Front, formatie vóór het begin van de oorlog met Japan, 8 augustus 1945.
Sherman-tanks werden tot het einde van de oorlog in het Rode Leger gebruikt. Het 8th Guards Alexandria Gemechaniseerde Korps van het 2e Wit-Russische Front beschikte op 14 januari 1945 bijvoorbeeld over 185 M4A2, vijf T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 Scouts, 52 BA-64 en 19 M17 ZSU. Het 9e Guards Gemechaniseerde Korps van het 2e Oekraïense Front op 10 augustus 1944 bestond uit 100 M4A2, 40 Valentine IX en drie SU-76's, en het 5e Guards Cavaleriekorps op 5 augustus 1944 telde 26 T-34, 41 M4A2 en 19 SU-76. Sherman-tanks namen Wenen in (als onderdeel van het 1st Guards Mechanized Corps) en namen deel aan de operatie in Berlijn (als onderdeel van de troepen van de 2e Tank en het 33e leger). Ze beëindigden hun gevechtscarrière in het Rode Leger in de Stille Oceaan: tijdens de oorlog met Japan beschikten de troepen van het Trans-Baikal Front over meer dan 250 van deze voertuigen, in het 9e Garde Gemechaniseerde Korps van het 6e Garde Tankleger waren er 137 Shermans, in de 201e tankbrigade- 65, en in het 48e afzonderlijke tankbataljon zijn er twee T-34's, twee Shermans en twee SU-100's.