Paghahambing ng na 160 at 1. Sa kalangitan sa ibabaw ng Baltic - isang bihirang bisita
B-52 versus Tu-160: Bakit hindi isinusulat ng US at Russia ang mga strategic bombers ng panahon malamig na digmaan
B-52 bomber Larawan mula sa mga open source
Ang B-52 at Tu-160 strategic bombers, na binuo noong kalagitnaan ng ika-20 siglo, ay nasa serbisyo pa rin. Sila ay walang oras. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nakakita ng aksyon sa maraming pagkakataon.
Noong panahon ng Cold War, tinakot ng Estados Unidos at Unyong Sobyet ang isa't isa sa loob ng ilang dekada sa banta ng pagwasak sa kaaway sa tulong ng mga sandatang nuklear. Ang mga pagsisikap ng milyun-milyong tao at hindi mabilang na mga pondo ay ginugol sa pagbuo at pag-deploy ng mga sistema ng armas na nilagyan ng pinakamaraming makabagong teknolohiya upang garantiyahan ang kumpletong pagkalipol ng estado ng kaaway kung sakaling ang malamig na digmaan ay mapupunta sa isang mainit na yugto.
Sa kurso ng karera ng armas na ito, ang magkabilang panig ay nakabuo ng mga bombero na may kakayahang tumawid sa mga karagatan at kontinente upang direktang maghulog ng mga bombang nuklear sa teritoryo ng kaaway. Kasunod nito, nang ito ay naging imposible dahil sa mga pagpapabuti sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin, ang mga missile ay inilagay sa mga sasakyang panghimpapawid na ito upang ilunsad nang mas malapit sa target hangga't maaari. Mukhang hindi kapani-paniwala na ang ilan sa mga kahanga-hangang engineering na ito mula noong 1950s at 1970s ay lumilipad pa rin ngayon, 26 na taon pagkatapos ng kanilang pagbagsak. Uniong Sobyet at ang pagtatapos ng Cold War kung saan sila ay dinisenyo.
Sa mga kontrol ng ilang sasakyang panghimpapawid ay nakaupo ang mga apo ng kanilang unang mga piloto, at ang mga aparatong ito ay hindi nawawala ang kanilang pagiging epektibo. Ang mga ito ay ginagawang moderno upang hindi ma-withdraw mula sa serbisyo, halimbawa, ang American B-52 o Russian Tu-95 (Bear - "Bear" ayon sa klasipikasyon ng NATO), o ang kanilang produksyon ay ipinagpatuloy upang makabuo ng mga bagong modelo, sa partikular, ang Russian Tu-160. Ang mga higante sa panahon ng Cold War ay makakasama natin sa mga darating na taon, ang ilan sa kanila ay tatagal ng higit sa isang daang taon, na isang walang hanggan para sa isang sasakyang panghimpapawid.
Boeing B-52 Stratofortress
Ang kontrata para sa pagbuo ng B-52 strategic bomber ay natapos noong 1946, ang unang paglipad ng device na ito ay naganap noong Abril 15, 1952, noong 1955 ay inilagay ito sa serbisyo kasama ang US Air Force. Pagkalipas ng 62 taon, ang na-moderno at binagong sasakyang panghimpapawid na ito ay patuloy na lumilipad at nakikilahok sa mga labanan. Ang B-52 Stratofortress (flying fortress) ay binuo bilang isang intercontinental jet bomber na nagdadala ng mga hindi ginagabayan na nuclear bomb upang hampasin ang mga lungsod at estratehikong mahalagang imprastraktura sa USSR.
mga bombang nuklear ay hindi kailanman ibinaba mula sa mga sasakyang panghimpapawid na ito, na ginamit para sa mga layuning operational-tactical sa lahat ng armadong labanan na kinasasangkutan ng Estados Unidos, simula sa digmaan noong 1965 sa Vietnam. Ngunit libu-libong tonelada ng hindi ginagabayan at ginabayang mga conventional na bomba ang ibinagsak mula sa kanila, at ngayon ay patuloy silang nag-aararo sa kalangitan, kung minsan ay pina-pilot ng mga apo ng kanilang mga unang kumander. Sa pagitan nila, tinawag ng mga piloto ang bomber na ito na Buff (Buff). Ito ay isang acronym na nabuo mula sa mga salitang Big Ugly Fat Fucker (malaki, pangit, fat type).
Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 48.5 metro, ang wingspan ay 56.4 metro, ang wing area ay 370 metro kuwadrado. Ang taas ng vertical stabilizer ay 12.4 metro, ang bigat ng walang laman na sasakyang panghimpapawid ay 83.25 tonelada, ang maximum na bigat ng takeoff ay 220 tonelada, na nagpapahintulot na magdala ito ng 31.5 libong kilo ng mga armas at 181 libong litro ng gasolina.
Ang bomber ay may swept wings (sweep angle 35 degrees), kung saan nakabitin ang apat na twin compartment na may Pratt & Whitney TF-33 turbojet engine. Maaaring maabot ng device ang maximum na bilis na hanggang 1046 km / h (650 milya bawat oras o Mach 0.86). Ang maximum na saklaw ng paglipad nang walang refueling sa hangin ay 14 libong kilometro (saklaw ng ferry - higit sa 16 libong kilometro), ngunit may refueling sa hangin maximum na saklaw depende sa tibay ng crew ang flight. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa taas na hanggang 15.24 libong metro. Ang crew ay binubuo ng limang tao (commander, co-pilot, navigator, radio operator-gunner at electronics engineer), bagaman kung minsan ay inilalagay din dito ang mga gunner para magpaputok mula sa mga anti-aircraft gun na inalis mula sa device sa mga pinakabagong pagbabago nito.
Mga kaugnay na balita
Dinisenyo upang magdala ng mabibigat na karga ng bomba, ang B-52 ay nilagyan ng malaking internal cargo hold at apat na underwing weapon suspension system, na ginagawa itong may kakayahang magdala ng iba't ibang hindi ginagabayan at guided na bomba (nuclear, cluster at conventional) pati na rin ang air- to-surface missiles, na idinisenyo upang hampasin ang parehong mga target sa lupa at pang-ibabaw, mga minahan, mga electronic suppression system na may kabuuang bigat na hanggang 31.5 tonelada. Isang kabuuan ng 744 na sasakyang panghimpapawid ang itinayo sa walong pagbabago (mula A hanggang H), ang huling sasakyang panghimpapawid ay umalis sa sahig ng pabrika noong Oktubre 26, 1962.
Habang ang mga bagong modelo ng bomber ay binuo, ang disenyo at elektronikong kagamitan na naka-install sa board ay napabuti, ang istraktura ng seksyon ng buntot ay binago, kabilang ang lokasyon ng mga tail machine gun (na kasunod na tinanggal mula sa aparato). Gayundin, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga bagong target na designator, mga electronic warfare system, binagong mga modelo ng mga makina na may higit na lakas at mas mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa kasalukuyan, ang US Air Force ay may humigit-kumulang 70 B-52 na mga bombero sa ganap na kahandaang labanan, na may isa pang 20 na nakalaan. Ang lahat ng mga device ay nabibilang sa modification H, na-upgrade na may extension ng buhay ng serbisyo.
Ang mga unang misyon ng labanan ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, na orihinal na idinisenyo upang lumahok sa digmaang nukleyar, ay naging tinatawag na carpet bombing gamit ang mga unguided bomb na may kumbensiyonal na singil (noong Vietnam War) katulad ng ginamit noong World War II. Sa panahon ng kampanyang militar ng US sa Persian Gulf, ang mga B-52 ay nagsagawa ng mga misyon ng pambobomba sa mataas na lugar at nagsagawa din ng mga welga sa mababang taas laban sa mga target, kabilang ang missile strike.
Sa ngayon, ang mga madiskarteng bombero ng Amerika ay ginagamit sa Syria, Afghanistan at Iraq bilang high-altitude support aircraft gamit ang guided munitions. Dahil sa kanilang combat radius at mataas na survivability, ang mga sasakyang ito ay mainam na "flying arsenals" para sa pagbagsak ng mga guided bomb (laser-guided o GPS-guided) sa command mula sa lupa. Ang pagbibigay ng sasakyang panghimpapawid na may Litening module mula noong 2007 ay naging posible na gamitin ang mga ito upang maisagawa ang mga gawain sa itaas. Bilang karagdagan, ang B-52 ay maaaring gamitin upang magpatrolya sa mga lugar ng dagat at sumakay sa mga mina o Harpoon missiles. Ang bilis at saklaw ng bomber ay nagbibigay-daan sa paglipad nito sa malalawak na lugar sa panahon ng paghahanap.
Sa mahabang taon ng serbisyo ng B-52, hindi bababa sa 11 mga sasakyan ang nawala bilang resulta ng mga pag-crash ng hangin, kabilang ang B-52G, na noong Enero 17, 1966 ay bumangga sa isang KC-135 Stratotanker refueling aircraft sa kalangitan sa ibabaw. ang Espanyol na nayon ng Palomares (lalawigan ng Almeria). Apat na thermonuclear bomb na sakay ng bomber ang nahulog sa lupa, na nagdulot ng radiation contamination ng lugar. Isa pang 30 sasakyang panghimpapawid ang nawala sa panahon ng Digmaang Vietnam: hindi bababa sa sampu sa kanila ang binaril ng kaaway, at lima ang lubhang napinsala na halos hindi na nila maabot ang mga paliparan ng Allied. Sa turn, binaril ng mga gunner ng dalawang B-52D aircraft ang dalawang MiG-21 fighters mula sa mga tail machine gun. Sa kasalukuyan, ang mga B-52 ay patuloy na gumaganap mga misyon ng labanan sa Syria at Iraq, hinahampas ang mga posisyon ng mga teroristang grupo, kabilang ang "Islamic State", at lumilipad upang "ipakita ang lakas" sa mga lugar na may mataas na internasyonal na tensyon: ang Baltics, Silangang Europa o ang South China Sea.
Mga kaugnay na balita
Ang huling B-52 sa produksyon ay nasa serbisyo sa loob ng 55 taon at may libu-libong oras ng paglipad, ngunit ang 1950s-style na disenyo ng mga sasakyang panghimpapawid na ito at paulit-ulit na pag-upgrade at pagbabago ay nagpapanatili sa kanila sa serbisyo para sa maraming mga darating na taon. Ito ang tiyak na layunin ng bagong panukala na palitan ang mga makina ng mga Amerikanong bombero, ang pinakamahina nilang link. Ang US Air Force ay humiling ng humigit-kumulang sampung milyong dolyar para sa trabaho upang pag-aralan ang mga opsyon sa pagpapalit pinakabagong bersyon engine TF-33 Pratt & Whitney sa pinakamodernong mga planta ng kuryente, na dapat bawasan ang gastos ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid (ang halaga ng isang oras ng paglipad, pagkonsumo ng gasolina) at pataasin ang hanay ng paglipad.
Ang halaga ng pag-upgrade ng B-52 bomber fleet, kabilang ang muling pagtatayo ng cargo hold upang payagan itong makargahan ng mga guided munitions, ay $227 milyon. Sa panahon mula 2018 hanggang 2020, pinlano itong gumastos ng 1.34 bilyong dolyar upang gawing makabago ang mga pag-install ng radar at magbigay ng mga kagamitan sa mga bagong system. Nilalayon ng US Air Force na ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng Buffs hanggang 2040, kung kailan magiging 100 taong gulang na ang sasakyang panghimpapawid na ito. At patuloy siyang magbobomba.
Tu-160 "White Swan"
Tu-160 bomber Larawan mula sa mga open source
Ang katumbas ng Sobyet ng American B-52 ay ang Tu-95 swept-wing turboprop strategic bomber, na idinisenyo para sa parehong mga combat mission sa parehong panahon, na patuloy na gumagana ngayon. Ngunit higit pa kawili-wiling halimbawa sa mga tuntunin ng modernisasyon, ay, walang alinlangan, ang kahalili ng sasakyang panghimpapawid na ito - ang Tu-160 "White Swan" (Blackjack - "Blackjack" ayon sa pag-uuri ng NATO). Ang aparatong ito ay kabilang sa susunod na henerasyon ng mga bombero, at ito ay tunay na karapat-dapat sa paggalang.
Ang Tu-160, na nagsimula sa isang mapagkumpitensyang batayan noong 1972, ay dapat na maging isang katunggali. mga modelong Amerikano XB-70 Valkyrie o B-1A, na hindi kailanman inilagay sa serbisyo. Bilang bahagi ng pagpapatupad ng gawaing ito, ang Tupolev Design Bureau ay lumikha ng isang halimaw: ang pinakamalaki at pinakamabigat na combat aircraft sa mundo na may variable wing geometry, na may kakayahang umabot ng mga bilis nang dalawang beses sa bilis ng tunog, at ang pinakamabilis na bomber sa mundo na kasalukuyang nasa serbisyo. Ang lahat ng ito ay napakamahal na ngayon ay mayroon lamang 16 tulad na mga aparato na maaaring patakbuhin. Ngunit mayroon silang potensyal Ministri ng Russia Plano ng depensa na ipagpatuloy ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid na ito.
Sa pamamagitan ng hitsura Ang Tu-160 ay kahawig ng isang pinalaki na sasakyang panghimpapawid ng American Rockwell B-1 Lancer. Ang Russian bomber ay mas malaki kaysa sa American counterpart nito (haba - 54.1 metro kumpara sa 44.5 metro; maximum na wingspan - 55.7 metro kumpara sa 41.8 metro), ito ay mas mabigat (maximum takeoff weight - 275 tonelada kumpara sa 216 tonelada), mas mabilis (maximum na bilis - Mach 2 kumpara sa Mach 1.25), maaaring magdala ng mas maraming armas sa cargo hold (40 tonelada kumpara sa 34 tonelada). Dinisenyo ito bilang isang missile carrier, ang mga cargo compartment ay nilagyan ng dalawang drum launcher, bawat isa ay maaaring magdala ng anim na Kh-55 cruise missiles (na may conventional at nuclear charge at isang saklaw na hanggang 2.5 libong kilometro) o 12 X-15 aeroballistic hypersonic missiles (nuclear o anti-ship) maikling hanay(hanggang sa 300 kilometro).
Ang maximum na saklaw ng paglipad ng Tu-160 nang walang refueling sa hangin ay 12.3 libong kilometro, ang radius ng labanan ay halos 7 libong kilometro, nilagyan ito ng air refueling fuel receiver, na ginagamit sa mga bihirang kaso. Ang pinakamataas na taas ng flight ay 15 libong metro. Bagama't ang sasakyang panghimpapawid ay itinayo nang walang paggamit ng teknolohiyang Stealth, ang isang bilang ng mga tampok ng disenyo ay nagbabawas sa radar visibility nito, halimbawa, kumpara sa B-52.
Noong Abril 1987, ang 184th Guards Poltava-Berlin Red Banner Heavy Bomber Aviation Regiment sa Priluki (sa teritoryo ng Ukrainian SSR) ay nilagyan ng Tu-160 bombers, ngunit pagkatapos ng paglabas ng 36 na aparato, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay naganap. , na nakaapekto sa hinaharap na kapalaran ng Tu-160.
Matapos tumigil ang USSR noong 1991, nasyonalisa ng Ukraine ang lahat ng armadong pwersa na matatagpuan sa teritoryo nito. Mayroong 19 na "White Swans" sa paliparan sa Priluki, na inilaan ng Ukraine, bagaman karamihan sa mga piloto at technician ng sasakyang panghimpapawid ay piniling umalis patungong Russia.
Noong 90s, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay unti-unting nabigo dahil sa kakulangan ng mga kinakailangang serbisyo sa pagkumpuni at pagpapanumbalik. Ang Russia at Ukraine ay nakikipag-usap sa posibleng pagbebenta ng mga sasakyang panghimpapawid na ito. Hindi sila kailangan ng Ukraine, ngunit ang humihingi ng presyo (mga $3 bilyon) ay masyadong mataas para sa Moscow. Matapos ang mahabang wrangling at pagtatapon ng isang aparato sa ilalim ng kasunduan sa nuclear disarmament ng Ukraine, ang mga partido ay dumating sa isang kasunduan: isinasaalang-alang ang pagkansela ng bahagi ng utang para sa mga pagbili ng gas, ang Russia ay kailangang magbayad ng Ukraine $ 285 milyon para sa walong Tu- 160s, na nasa pinakamagandang kondisyon, tatlong Tu-95MS at 575 Kh-55M missiles. Matapos ang kinakailangang paghahanda, sa panahon mula Nobyembre 1999 hanggang Pebrero 2001, ang mga Tu-160 ay inilipat sa base ng hangin ng Russia malapit sa lungsod ng Engels sa rehiyon ng Saratov.
Mga kaugnay na balita
Ang 121st Guards Sevastopol Heavy Bomber Aviation Regiment, na nakabase sa airfield malapit sa Engels, ay mayroon nang anim na Tu-160s, walong higit pang mga bombero na inilipat ng Ukraine, at ilang sasakyang panghimpapawid na nakumpleto ng Russian Ministry of Defense pagkatapos ng pagbagsak ng USSR. Matapos ang ilang mga pag-crash ng hangin at ang pag-commissioning ng mga bagong missile carrier, ang Russian Air Force ay mayroon na ngayong 16 Tu-160s (sa pagbabago ng Tu-160M), bagaman pinaniniwalaan na 11 lamang sa kanila ang nasa estado ng buo. kahandaan sa labanan. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsagawa ng mga demonstration flight sa Timog Amerika(noong 2008 sa Venezuela at noong 2013 sa Colombia). Noong Nobyembre 2015, ang mga bombero ng Tu-160 ay nakibahagi sa mga labanan sa unang pagkakataon, na tumama gamit ang mga cruise missiles sa mga target sa Syria.
Dahil sa lakas at potensyal ng mga sasakyang ito, hindi nakakagulat na nais ng Russian Ministry of Defense na dagdagan ang Tu-160 fleet. Nagkaroon ng ideya na ipagpatuloy ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid na ito (isang device sa loob ng dalawa o tatlong taon) at dalhin ang kanilang numero sa 30 sa 2030-2040. Ang mga missile carrier ay gagawin sa pagbabago ng Tu-160M2 at, ayon sa opisyal na data, ay nilagyan ng mga bagong sangkap ng 60%, kabilang ang mga bagong power plant, na dapat tumaas ang saklaw ng paglipad ng Tu-160 ng halos isang libong kilometro at paglipad. taas hanggang 18 libong metro.
Ito ay binalak na isama ang pinakabagong mga high-precision na instrumento sa on-board system ng sasakyang panghimpapawid, na magbibigay-daan sa mga shooter na gumamit ng "matalinong" bala, pati na rin ang mga radar system at komunikasyon ng pinakabagong henerasyon. Ang isa pang mahalagang pagbabago ay ang pagpapalit ng lahat ng kagamitang gawa sa Ukrainian, dahil ngayon, kapag ang relasyon sa pagitan ng Russia at Ukraine ay uminit, imposible ang pag-import nito. Ang pagpapatuloy ng produksyon ng Tu-160 ay magpapabagal sa pagpapatupad ng programa para sa pagbuo ng isang promising long-range aviation complex (PAK DA), ngunit magpapahaba ng buhay ng serbisyo ng device, na sa kasong ito ay maaaring manatili sa serbisyo para sa higit sa 50 taon. At pagkatapos ay walang sinuman ang makapagsasabi na ang mga "matanda" ay mabuti para sa wala.
Pepe Cervera
Maaaring hindi sumasang-ayon ang mga editor sa opinyon ng may-akda. Kung gusto mong magsulat sa seksyong "Opinyon", basahin ang mga patakaran ng mga publikasyon at sumulat sa [email protected].
Nagpasya ang tagamasid ng militar na si Dave Majumdar na ihambing ang mga strategic bombers ng US at Russia. Ang kanyang materyal na "Russian Tu-160 vs. American B-1: Sino ang mananalo?" inilathala sa The National Interest.
Ang analyst ay nagsasaad na ang parehong sasakyang panghimpapawid ay halos magkapareho pareho sa paningin at sa mga tuntunin ng isang hanay ng mga gawain.
Ang Rockwell International B-1B Lancer ay orihinal na idinisenyo bilang isang high-altitude, deep-invasion strategic aircraft. Ngunit pagkatapos na malaman noong 1977 na ang bomber, na makabago sa oras na iyon, ay hindi nagtagumpay sa mga bagong sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Sobyet, ang programa para sa paglikha nito ay nabawasan. Sa halip, ang administrasyong Carter ay nakatuon sa mga ballistic missiles at pinahintulutan ang pagbuo ng sasakyang panghimpapawid na kalaunan ay naging Northrop Grumman B-2A Spirit stealth bomber.
Ang proyekto ng Rockwell ay muling binuhay sa ilalim ng pangalang B-1B sa ilalim ni Ronald Reagan. Ang supersonic bomber ay binago sa ilalim bagong gawain- air defense breakthrough sa mababang altitude dahil sa isang kumbinasyon ng mataas na bilis, shielding ng radar radiation gamit ang terrain at isang pinababang epektibong scattering surface. Ang pinakamataas na bilis ng B-1A ay lumampas sa Mach 2.0; ang B-1B, dahil sa mga pagbabago sa disenyo, ay halos hindi umabot sa Mach 1.25.
Noong 1995, ang Lancer ay sumailalim sa modernisasyon: pagkatapos ng Cold War, hindi na ito kailangan bilang isang carrier. mga sandatang nuklear, iba pang mga misyon ang itinalaga sa kanya. Ang bomber ay nilagyan ng radar na may antenna aperture synthesis at nilagyan ng kakayahang magdala ng mga high-precision na armas sa board. Pagkatapos ng Setyembre 11, 2001, ang B-1 ay muling napabuti, na nilagyan ng mga bagong tool sa pagtuklas: ang Sniper XR sighting system at data link. Pinahintulutan nito ang sasakyang panghimpapawid na magsagawa ng mga gawain nang mas mahusay sa panahon ng mga operasyon sa Iraq at Afghanistan.
Tulad ng sinabi ni Majumdar, ngayon ang paggamit ng B-1B sa isang mahusay na protektadong espasyo ay halos imposible. Pero nakakapag-perform pa rin ang eroplano mapaghamong mga gawain, halimbawa, upang ilunsad ang JASSM-ER at LRASM cruise missiles mula sa isang ligtas na distansya.
Iyon ay, sa modernong high-tech na labanan, ang layunin nito ay maaaring katulad ng Russian Tu-160. Gayunpaman, isinulat ng tagamasid, ang "Blackjack" ay isang ganap na naiibang eroplano."
Nilikha ng Unyong Sobyet ang sasakyang panghimpapawid na ito nang tumpak bilang isang paraan ng paghahatid ng mga missile na may mga nuclear warhead, bagama't may kakayahan itong pagtagumpayan ang air defense zone ng kaaway sa mababang altitude. Bilang karagdagan, ang Tu-160 ay mas malaki at mas mabilis kaysa sa B-1V, mayroon itong pinakamataas na bilis na higit sa Mach 2.05 na may pinakamataas na timbang sa pag-takeoff na 275,000 kilo. Para sa paghahambing, ang B-1B ay tumitimbang ng 216,000 kilo.
Ang pangunahing armament ng Blackjack ay palaging mga long-range cruise missiles ng Kh-55SM type. Ngunit sa panahon ng operasyon sa Syria, ginamit ng sasakyang panghimpapawid ang maginoo na bersyon ng Kh-555 cruise missiles, pati na rin ang mas moderno at palihim na Kh-101 cruise missile. Ang isang pagkakaiba-iba ng huli - ang X-102 missile - ay may nuclear charge.
Matapos ang pagpapatuloy ng produksyon, ang isang pinabuting pagbabago ng Tu-160M2 ay magsisilbi hanggang sa pag-ampon ng PAK DA missile-carrying bomber.
Samakatuwid, imposibleng pag-usapan kung aling sasakyang panghimpapawid ang mas mahusay - V-1V o Tu-160. Mayroon silang iba't ibang layunin at iba't ibang mga gawain, - summed up Majumdar.
Mag-subscribe sa pangunahing balita ng "RG" sa Telegram
Ang B-52 at Tu-160 strategic bombers, na binuo noong kalagitnaan ng ika-20 siglo, ay nasa serbisyo pa rin. Sila ay walang oras. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay paulit-ulit na lumahok sa mga labanan.
Noong panahon ng Cold War, tinakot ng Estados Unidos at Unyong Sobyet ang isa't isa sa loob ng ilang dekada sa banta ng pagsira sa kaaway gamit ang mga sandatang nuklear. Ang mga pagsisikap ng milyun-milyong tao at hindi mabilang na halaga ng pera ay ginugol sa pagbuo at pag-deploy ng mga sistema ng armas na nilagyan ng mga pinaka-modernong teknolohiya upang matiyak ang kumpletong pagkawasak ng estado ng kaaway kung sakaling ang malamig na digmaan ay pumasok sa isang mainit na yugto.
Sa kurso ng karera ng armas na ito, ang magkabilang panig ay nakabuo ng mga bombero na may kakayahang tumawid sa mga karagatan at kontinente upang direktang maghulog ng mga bombang nuklear sa teritoryo ng kaaway. Kasunod nito, nang ito ay naging imposible dahil sa mga pagpapabuti sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin, ang mga missile ay inilagay sa mga sasakyang panghimpapawid na ito upang ilunsad nang mas malapit sa target hangga't maaari. Tila hindi kapani-paniwala na ang ilan sa mga kahanga-hangang engineering na ito mula noong 1950s at 1970s ay lumilipad pa rin ngayon, 26 na taon pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet at ang pagtatapos ng Cold War na idinisenyo upang pagsilbihan ang mga ito.
Sa mga kontrol ng ilang sasakyang panghimpapawid ay nakaupo ang mga apo ng kanilang unang mga piloto, at ang mga aparatong ito ay hindi nawawala ang kanilang pagiging epektibo. Ang mga ito ay ginagawang moderno upang hindi ma-withdraw mula sa serbisyo, halimbawa, ang American B-52 o Russian Tu-95 (Bear - "Bear" ayon sa klasipikasyon ng NATO), o ang kanilang produksyon ay ipinagpatuloy upang makagawa ng mga bagong modelo, sa partikular, ang Russian Tu-160. Ang mga higante sa panahon ng Cold War ay makakasama natin sa mga darating na taon, ang ilan sa kanila ay tatagal ng higit sa isang daang taon, na isang walang hanggan para sa isang sasakyang panghimpapawid.
Boeing B-52 Stratofortress
Ang kontrata para sa pagbuo ng B-52 strategic bomber ay natapos noong 1946, ang unang paglipad ng device na ito ay naganap noong Abril 15, 1952, noong 1955 ay inilagay ito sa serbisyo kasama ang US Air Force. Pagkalipas ng 62 taon, ang na-moderno at binagong sasakyang panghimpapawid na ito ay patuloy na lumilipad at nakikilahok sa mga labanan. Ang B-52 Stratofortress (flying fortress) ay binuo bilang isang intercontinental jet bomber na nagdadala ng mga hindi ginagabayan na nuclear bomb upang hampasin ang mga lungsod at estratehikong mahalagang imprastraktura sa USSR.
© RIA Novosti, SkrynnikovAng mga bombang nuklear ay hindi kailanman ibinaba mula sa mga sasakyang panghimpapawid na ito, na ginamit para sa mga layuning operational-tactical sa lahat ng armadong labanan na kinasasangkutan ng Estados Unidos, simula sa digmaan noong 1965 sa Vietnam. Ngunit libu-libong tonelada ng hindi ginagabayan at ginabayang mga conventional na bomba ang ibinagsak mula sa kanila, at ngayon ay patuloy silang nag-aararo sa kalangitan, kung minsan ay pina-pilot ng mga apo ng kanilang mga unang kumander. Sa pagitan nila, tinawag ng mga piloto ang bomber na ito na Buff (Buff). Ito ay isang acronym na nabuo mula sa mga salitang Big Ugly Fat Fucker (malaki, pangit, fat type).
Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 48.5 metro, ang wingspan ay 56.4 metro, ang wing area ay 370 square meters. Ang taas ng vertical stabilizer ay 12.4 metro, ang bigat ng walang laman na sasakyang panghimpapawid ay 83.25 tonelada, ang maximum na bigat ng takeoff ay 220 tonelada, na nagpapahintulot na magdala ito ng 31.5 libong kilo ng mga armas at 181 libong litro ng gasolina.
Konteksto
Ang Pambansang Interes 03/30/2016Ang digmaan ay ginagawang mas kakila-kilabot ang Su-35
Ang Pambansang Interes 08.06.2017Ang Russian "Alligators" ay bumubuti sa Syria
Balita sa Al Madena 06/05/2017Ang bomber ay may swept wings (sweep angle 35 degrees), kung saan nakabitin ang apat na twin compartment na may Pratt & Whitney TF-33 turbojet engine. Maaaring maabot ng device ang maximum na bilis na hanggang 1046 km / h (650 milya bawat oras o Mach 0.86). Ang maximum na hanay ng paglipad na walang refueling sa hangin ay 14 libong kilometro (ang hanay ng ferry ay higit sa 16 libong kilometro), ngunit sa paglalagay ng gasolina sa hangin, ang maximum na saklaw ng paglipad ay nakasalalay sa tibay ng mga tripulante. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa taas na hanggang 15.24 libong metro. Ang crew ay binubuo ng limang tao (commander, co-pilot, navigator, radio operator-gunner at electronics engineer), bagaman kung minsan ay inilalagay din dito ang mga gunner para magpaputok mula sa mga anti-aircraft gun na inalis mula sa device sa mga pinakabagong pagbabago nito.
Dinisenyo upang magdala ng mabibigat na karga ng bomba, ang B-52 ay nilagyan ng malaking internal cargo hold at apat na underwing weapon suspension system, na ginagawa itong may kakayahang magdala ng iba't ibang hindi ginagabayan at guided na bomba (nuclear, cluster at conventional) pati na rin ang air- to-surface missiles, na idinisenyo upang hampasin ang parehong mga target sa lupa at pang-ibabaw, mga minahan, mga electronic suppression system na may kabuuang bigat na hanggang 31.5 tonelada. Isang kabuuan ng 744 na sasakyang panghimpapawid ang itinayo sa walong pagbabago (mula A hanggang H), ang huling sasakyang panghimpapawid ay umalis sa sahig ng pabrika noong Oktubre 26, 1962.
Habang ang mga bagong modelo ng bomber ay binuo, ang disenyo at elektronikong kagamitan na naka-install sa board ay napabuti, ang istraktura ng seksyon ng buntot ay binago, kabilang ang lokasyon ng mga tail machine gun (na kasunod na tinanggal mula sa aparato). Gayundin, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga bagong target na designator, mga electronic warfare system, binagong mga modelo ng mga makina na may higit na lakas at mas mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa kasalukuyan, ang US Air Force ay may humigit-kumulang 70 B-52 na mga bombero sa ganap na kahandaang labanan, na may isa pang 20 na nakalaan. Ang lahat ng mga device ay nabibilang sa modification H, na-upgrade na may extension ng buhay ng serbisyo.
Ang mga unang combat mission ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, na orihinal na idinisenyo para sa pakikilahok sa digmaang nuklear, ay ang tinatawag na carpet bombing gamit ang mga hindi ginagabayan na bomba na may karaniwang singil (noong Vietnam War) na katulad ng ginamit noong World War II. Sa panahon ng kampanyang militar ng US sa Persian Gulf, ang mga B-52 ay nagsagawa ng high-altitude bombing at low-altitude strike, kabilang ang mga missile strike.
Ngayon, ang mga madiskarteng bombero ng Amerika ay ginagamit sa Syria, Afghanistan at Iraq bilang mataas na altitude support aircraft gamit ang guided munitions. Dahil sa kanilang combat radius at mataas na survivability, ang mga sasakyang ito ay mainam na "flying arsenals" para sa pagbagsak ng mga guided bomb (laser-guided o GPS) sa command mula sa lupa. Ang pagbibigay ng sasakyang panghimpapawid na may Litening module mula noong 2007 ay naging posible na gamitin ang mga ito upang maisagawa ang mga gawain sa itaas. Bilang karagdagan, ang B-52 ay maaaring gamitin upang magpatrolya sa mga lugar ng dagat at sumakay sa mga mina o Harpoon missiles. Ang bilis at saklaw ng bomber ay nagbibigay-daan sa paglipad nito sa malalawak na lugar sa panahon ng paghahanap.
Sa mahabang taon ng serbisyo ng B-52, hindi bababa sa 11 mga sasakyan ang nawala bilang resulta ng mga pag-crash ng hangin, kabilang ang B-52G, na noong Enero 17, 1966 ay bumangga sa isang KC-135 Stratotanker refueling aircraft sa kalangitan sa ibabaw. ang Espanyol na nayon ng Palomares (lalawigan ng Almeria). Apat na thermonuclear bomb na sakay ng bomber ang nahulog sa lupa, na nagdulot ng radiation contamination ng lugar. Isa pang 30 sasakyang panghimpapawid ang nawala sa panahon ng Digmaang Vietnam: hindi bababa sa sampu sa kanila ang binaril ng kaaway, at lima ang lubhang napinsala na halos hindi na nila maabot ang mga paliparan ng Allied. Sa turn, binaril ng mga gunner ng dalawang B-52D aircraft ang dalawang MiG-21 fighters mula sa mga tail machine gun. Sa kasalukuyan, ang mga B-52 ay patuloy na nagsasagawa ng mga misyon ng labanan sa Syria at Iraq, na tinatamaan ang mga posisyon ng mga grupo ng terorista, kabilang ang "Islamic State" (ang organisasyon ay pinagbawalan sa Russian Federation - approx. Per.), At nagsasagawa ng mga flight para sa "pagpapakita ng puwersa" sa mga lugar na may mataas na internasyonal na tensyon: ang Baltics, Silangang Europa o ang South China Sea.
Ang huling B-52 sa produksyon ay nasa serbisyo sa loob ng 55 taon at may libu-libong oras ng paglipad, ngunit ang 1950s-style na disenyo ng mga sasakyang panghimpapawid na ito at paulit-ulit na pag-upgrade at pagbabago ay nagpapanatili sa kanila sa serbisyo para sa maraming mga darating na taon. Ito ang tiyak na layunin ng bagong panukala na palitan ang mga makina ng mga Amerikanong bombero, ang pinakamahina nilang link. Ang US Air Force ay humiling ng humigit-kumulang $10 milyon sa trabaho upang tuklasin ang mga opsyon para sa pagpapalit ng pinakabagong bersyon ng Pratt & Whitney TF-33 engine ng mga makabagong planta ng kuryente, na dapat makabawas sa mga gastos sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid (gastos sa oras ng paglipad, gasolina. pagkonsumo) at dagdagan ang hanay ng paglipad.
Multimedia
Mga mandirigma, bombero at attack helicopter ng Russian Air Force
InoSMI 13.08.2010"Mace" ang tumama sa target
Mundo ng Armas 06/28/2017Ang halaga ng pag-upgrade ng B-52 bomber fleet, kabilang ang muling pagtatayo ng cargo hold upang payagan itong makargahan ng mga guided munitions, ay $227 milyon. Sa panahon mula 2018 hanggang 2020, pinlano itong gumastos ng 1.34 bilyong dolyar upang gawing makabago ang mga pag-install ng radar at magbigay ng mga kagamitan sa mga bagong system. Nilalayon ng US Air Force na ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng Buffs hanggang 2040, kung kailan magiging 100 taong gulang na ang sasakyang panghimpapawid na ito. At patuloy siyang magbobomba.
Tu-160 "White Swan"
Ang katumbas ng Sobyet ng American B-52 ay ang Tu-95 swept-wing turboprop strategic bomber, na idinisenyo para sa parehong mga combat mission sa parehong panahon, na patuloy na gumagana ngayon. Ngunit ang isang mas kawili-wiling halimbawa sa mga tuntunin ng paggawa ng makabago ay, walang alinlangan, ang tagasunod ng sasakyang panghimpapawid na ito - ang Tu-160 "White Swan" (Blackjack - "Blackjack" ayon sa pag-uuri ng NATO). Ang aparatong ito ay kabilang sa susunod na henerasyon ng mga bombero, at ito ay tunay na karapat-dapat sa paggalang.
Ang Tu-160, na nagsimula sa isang mapagkumpitensyang batayan noong 1972, ay dapat na makipagkumpitensya sa mga modelo ng American XB-70 Valkyrie o B-1A, na hindi kailanman inilagay sa serbisyo. Bilang bahagi ng pagpapatupad ng gawaing ito, ang Tupolev Design Bureau ay lumikha ng isang halimaw: ang pinakamalaki at pinakamabigat na combat aircraft sa mundo na may variable wing geometry, na may kakayahang umabot ng mga bilis nang dalawang beses sa bilis ng tunog, at ang pinakamabilis na bomber sa mundo na kasalukuyang nasa serbisyo. Ang lahat ng ito ay napakamahal na ngayon ay mayroon lamang 16 tulad na mga aparato na maaaring patakbuhin. Ngunit mayroon silang ganoong potensyal na plano ng Russian Ministry of Defense na ipagpatuloy ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid na ito.
Sa hitsura, ang Tu-160 ay kahawig ng isang pinalaki na sasakyang panghimpapawid ng American Rockwell B-1 Lancer. Ang Russian bomber ay mas malaki kaysa sa American counterpart nito (haba - 54.1 metro kumpara sa 44.5 metro; maximum na wingspan - 55.7 metro kumpara sa 41.8 metro), ito ay mas mabigat (maximum takeoff weight - 275 tonelada kumpara sa 216 tonelada), mas mabilis (maximum na bilis - Mach 2 kumpara sa Mach 1.25), maaaring magdala ng mas maraming armas sa cargo hold (40 tonelada kumpara sa 34 tonelada). Ito ay binuo bilang isang missile carrier, ang mga compartment ng kargamento ay nilagyan ng dalawang drum launcher, na ang bawat isa ay maaaring magdala ng anim na Kh-55 cruise missiles (na may conventional at nuclear charge at isang saklaw na hanggang 2.5 libong kilometro) o 12 Kh- 15 aeroballistic hypersonic missiles (nuclear o anti-ship) short-range (hanggang 300 kilometro).
Ang maximum na saklaw ng paglipad ng Tu-160 na walang in-flight refueling ay 12.3 libong kilometro, ang radius ng labanan ay halos 7 libong kilometro, nilagyan ito ng air refueling fuel receiver, na ginagamit sa mga bihirang kaso. Ang pinakamataas na taas ng flight ay 15 libong metro. Bagama't ang sasakyang panghimpapawid ay itinayo nang walang paggamit ng teknolohiyang Stealth, ang isang bilang ng mga tampok ng disenyo ay nagbabawas sa radar visibility nito, halimbawa, kumpara sa B-52.
Noong Abril 1987, ang 184th Guards Poltava-Berlin Red Banner Heavy Bomber Aviation Regiment sa Priluki (sa teritoryo ng Ukrainian SSR) ay nilagyan ng Tu-160 bombers, ngunit pagkatapos ng paglabas ng 36 na aparato, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay naganap. , na nakaapekto sa hinaharap na kapalaran ng Tu-160.
Matapos tumigil ang USSR noong 1991, nasyonalisa ng Ukraine ang lahat ng armadong pwersa na matatagpuan sa teritoryo nito. Sa paliparan sa Priluki mayroong 19 na "White Swans", na inilaan ng Ukraine, bagaman karamihan sa mga piloto at mga technician ng sasakyang panghimpapawid ay piniling umalis patungong Russia.
Noong 90s, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay unti-unting nabigo dahil sa kakulangan ng mga kinakailangang serbisyo sa pagkumpuni at pagpapanumbalik. Ang Russia at Ukraine ay nakikipag-usap sa posibleng pagbebenta ng mga sasakyang panghimpapawid na ito. Hindi sila kailangan ng Ukraine, ngunit ang humihingi ng presyo (mga $3 bilyon) ay masyadong mataas para sa Moscow. Matapos ang mahabang wrangling at pagtatapon ng isang aparato sa ilalim ng kasunduan sa nuclear disarmament ng Ukraine, ang mga partido ay dumating sa isang kasunduan: isinasaalang-alang ang pagkansela ng bahagi ng utang para sa mga pagbili ng gas, ang Russia ay kailangang magbayad ng Ukraine $ 285 milyon para sa walong Tu- 160s, na nasa pinakamagandang kondisyon, tatlong Tu-95MS at 575 Kh-55M missiles. Matapos ang kinakailangang paghahanda, sa panahon mula Nobyembre 1999 hanggang Pebrero 2001, ang mga Tu-160 ay inilipat sa base ng hangin ng Russia malapit sa lungsod ng Engels sa rehiyon ng Saratov.
Mga Kaugnay na Artikulo
Tu-160 laban sa B-1. Sino ang mananalo?
Ang Pambansang Interes 03/30/2016Paano nilalayon ng Russia na harapin ang Estados Unidos
Ang Pambansang Interes 05/13/2017Pinuno ng STRATCOM sa rearmament pwersang nuklear USA
InoSMI 06/26/2017Sa kalangitan sa ibabaw ng Baltic - isang bihirang bisita
Ilta-Sanomat 17.06.2017Ang 121st Guards Sevastopol Heavy Bomber Aviation Regiment, na nakabase sa airfield malapit sa Engels, ay mayroon nang anim na Tu-160s, walong higit pang mga bombero na inilipat ng Ukraine, at ilang sasakyang panghimpapawid na nakumpleto ng Russian Ministry of Defense pagkatapos ng pagbagsak ng USSR. Matapos ang ilang mga pag-crash ng hangin at ang pag-commissioning ng mga bagong missile carrier, ang Russian Air Force ay mayroon na ngayong 16 Tu-160s (sa pagbabago ng Tu-160M), bagaman pinaniniwalaan na 11 lamang sa kanila ang nasa estado ng buo. kahandaan sa labanan. Ang mga device na ito ay nagsagawa ng mga demonstration flight sa South America (noong 2008 sa Venezuela at noong 2013 sa Colombia). Noong Nobyembre 2015, ang mga bombero ng Tu-160 ay nakibahagi sa mga labanan sa unang pagkakataon, na tumama gamit ang mga cruise missiles sa mga target sa Syria.
Dahil sa lakas at potensyal ng mga sasakyang ito, hindi nakakagulat na nais ng Russian Ministry of Defense na dagdagan ang Tu-160 fleet. Nagkaroon ng ideya na ipagpatuloy ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid na ito (isang device sa loob ng dalawa o tatlong taon) at dalhin ang kanilang numero sa 30 sa 2030-2040. Ang mga missile carrier ay gagawin sa pagbabago ng Tu-160M2 at, ayon sa opisyal na data, ay nilagyan ng mga bagong sangkap ng 60%, kabilang ang mga bagong power plant, na dapat tumaas ang saklaw ng paglipad ng Tu-160 ng halos isang libong kilometro at paglipad. taas hanggang 18 libong metro.
Ito ay binalak na isama ang pinakabagong mga high-precision na instrumento sa on-board system ng sasakyang panghimpapawid, na magbibigay-daan sa mga shooter na gumamit ng "matalinong" bala, pati na rin ang mga radar system at komunikasyon ng pinakabagong henerasyon. Ang isa pang mahalagang pagbabago ay ang pagpapalit ng lahat ng kagamitang gawa sa Ukrainian, dahil ngayon, kapag ang relasyon sa pagitan ng Russia at Ukraine ay uminit, imposible ang pag-import nito. Ang pagpapatuloy ng produksyon ng Tu-160 ay magpapabagal sa pagpapatupad ng programa para sa pagbuo ng isang promising long-range aviation complex (PAK DA), ngunit magpapahaba ng buhay ng serbisyo ng device, na sa kasong ito ay maaaring manatili sa serbisyo para sa higit sa 50 taon. At pagkatapos ay walang sinuman ang makapagsasabi na ang mga "matanda" ay mabuti para sa wala.
Ang mga materyales ng InoSMI ay naglalaman lamang ng mga pagtatasa ng dayuhang media at hindi nagpapakita ng posisyon ng mga editor ng InoSMI.
Sa Venezuela, ito ay naging napakasakit na pinaghihinalaang ng pampulitikang pagtatatag ng US. Una, pinuna ng Kalihim ng Estado ng US na si Mike Pompeo ang mga aksyon ng Russian Aerospace Forces, at pagkatapos ambasador ng amerikano sa Colombia, tinawag ni Kevin Whitaker ang mga carrier ng missile ng Russia na "mga piraso ng museyo." Kasabay nito, nakalimutan niyang banggitin na ang Tu-160 ay ilang taon na mas bata kaysa sa American analogue ng B-1B Lancer.
Samantala, ang Pentagon ay kinuha ang hitsura ng isang pares ng "White Swans" nang buong kaseryosohan. Ayon sa Washington Free Beacon, nilayon ng militar ng US na "mahigpit na subaybayan" ang Tu-160 dahil sa kanilang kakayahang maglunsad ng mga bagong cruise missiles na maaaring magdala ng mga nuclear warhead.
Mark Schneider, isang dating opisyal ng Pentagon, nabanggit na ang militar ng Russia ay may karanasan sa pakikipaglaban gamit ang Tu-160 sa Syria. Matatandaan na noong Nobyembre 17, 2015, ang Tu-95MS at Tu-160 na pang-matagalang sasakyang panghimpapawid ay naglunsad ng mga pag-atake ng misayl sa ilang mga target sa mga lalawigan ng Idlib at Aleppo. Naglunsad ang mga strategic missile carrier ng 34 cruise missiles. Sa panahon ng operasyon, matagumpay na natakpan ng mga "strategist" ang 6566 kilometro at naghatid ng mga tumpak na strike. Naalala rin niya na ang Tu-160s ay sumasailalim sa isang malaking modernisasyon, bilang isang resulta kung saan ang kanilang kahusayan ay inaasahang tataas ng maraming beses.
Alalahanin na ang naunang dayuhang media ay paulit-ulit na itinuro ang mga pakinabang ng Tu-160.
Kaya, iniulat ng isang American magazine na sa panahon ng modernisasyon, ang White Swan ay makakatanggap ng mga bagong on-board system, isang electronic warfare complex at isang NK-32-02 engine. Sa pangkalahatan, ito ay magiging isang bagong sasakyang panghimpapawid na may lumang airframe.
"Sa kabila ng makabuluhang pagbabago sa electronics, ang sasakyang panghimpapawid ay mananatili sa pangunahing layunin nito. Ito ay isang estratehikong nuclear deterrent bomber at, hindi tulad ng palihim na American B-2 o B-21, mayroon itong isa pang trump card - bilis ng kidlat at cruise missiles na may nuclear warheads Bukod dito, ang huling kadahilanan - ang mga strategic cruise missiles - ay magiging isang tramp card din para sa inaasahang PAK DA advanced bomber," sabi ni Dave Majumdar, isa sa mga may-akda ng NI, sa kanyang artikulo.
Si Michael Kofman, isang mananaliksik sa US Naval Analysis Center, ay pinuri din ang White Swan. "Ang kabuuang bilang ng mga modernized na bombero ay sapat na para sa estratehikong pwersa Russia. Ang Russian Aerospace Forces, hindi tulad ng US Air Force, ay hindi ipinapalagay na ang kanilang sasakyang panghimpapawid ay kailangang tumagos sa airspace ng kaaway upang matamaan ang kanilang mga target. Sa halip, ang Tu-160M2, na may kakayahang umabot sa mga bilis na lampas sa Mach 2, ay maglulunsad ng mga long-range cruise missiles. Samakatuwid, ang mga stealth na teknolohiya ay hindi itinuturing na partikular na mahalaga kapag nag-a-update ng Blackjack," isinulat niya.
Noong nakaraang taon, ang mga mamamahayag mula sa German weekly Focus ay nag-ulat na ang Russian supersonic na Tu-160 ay hindi lamang mas mabilis kaysa sa American B1-B bombers, ngunit maaari ding lumipad ng mas mahabang distansya.
- Pangkalahatang pagsusuri ng ihi: mga panuntunan sa pagkolekta, mga tagapagpahiwatig at interpretasyon ng mga resulta
- Cowberry leaf sa panahon ng pagbubuntis: lahat ng mga kalamangan at kahinaan Ang Cowberry leaf sa panahon ng pagbubuntis mula sa cystitis
- Frozen na pagbubuntis: sanhi, sintomas, paggamot at pag-iwas
- Opinyon ng mga doktor: hindi nakakapinsala at walang silbi