D 44 85 mm antitankkanon
Op laatste stadium Geweldig Patriottische oorlog Toen het Rode Leger overschakelde op actieve offensieve operaties, eiste het front dringend een krachtiger divisiekanon dan het standaard 76 mm ZIS-3 kanon van het model uit 1942.
De overstap naar een groter kaliber was noodzakelijk omdat de Wehrmacht nieuwe had zware tanks met krachtig pantser. Tijdens de ontwikkelingswerkzaamheden die in 1944 werden uitgevoerd, stelden verschillende ontwerpbureaus hun eigen versies van 85 mm divisiekanonnen voor, waarvan de beste werd erkend als het 85 mm divisiekanon D-44, ontwikkeld door OKB-9 F.F. Petrov bij artilleriefabriek nr. 9 (Uralmash) in
Sverdlovsk. Het eerste prototype, vervaardigd in fabriek nr. 92 (vernoemd naar Stalin) in Gorky, kreeg de aanduiding “ZIS-D-44”.
In de tweede helft van 1944 - begin 1945 onderging het ZIS-D-44-kanon fabriekstests en verfijning al in fabriek nr. 9. De aangepaste versie van de ZIS-D-44 arriveerde op het oefenterrein van Gorokhovets voor veldtesten - op 8 mei 1945. Tijdens het testen vertoonde het kanon een hoge vuursnelheid: met richtcorrectie onder een hoek van +20° - 15 rds/min, en de maximale vuursnelheid zonder richtcorrectie bedroeg 20 - 22 rds/min. Het ZIS-D-44-pistool heeft de veldtests echter niet doorstaan, onder meer vanwege de onbevredigende extractie van cartridges. En pas na het einde van de oorlog, toen het kanon herhaaldelijk veldtests en vervolgens militaire tests onderging, werd het in 1946 door het Sovjetleger aangenomen onder de aanduiding “85 mm divisiekanon D-44.”
Het D-44 kanon is gemaakt volgens het klassieke ontwerp van een artilleriekanon, zijn onderscheidende kenmerken zijn de compacte plaatsing van geleidingsmechanismen, de lage hoogte van de vuurlinie en de mogelijkheid van transport door mechanische tractie met hoge snelheid. De loop bestond uit een monoblokpijp, sluitstuk, koppeling, mondingsrem en clip. Samen met de actieve mondingsrem werd een aanzienlijk deel van de terugslagkracht geabsorbeerd door hydropneumatische terugslagapparaten die in een houder boven de loop waren gemonteerd. Bij het afvuren rolden ze samen met de loop terug, terwijl de normale lengte van de terugrol 580 - 660 mm was, de maximale lengte was 675 mm. Het kanon had een verticaal wigstuk van het semi-automatische mechanische (kopieerapparaat) type. Het ontwerp en het gebruik van eenheidskogels als munitie zorgden voor een vuursnelheid met richtcorrectie van 13-15 toeren per minuut, en een maximale vuursnelheid zonder richtcorrectie - tot 25 toeren per minuut.
De loop werd in een wieg geplaatst, een gegoten cilindrische kooi die op de bovenste machinegeweerwagen was gemonteerd. Met behulp van een hefmechanisme (dat één sector had), eveneens gemonteerd op de bovenste machine, kon de loop samen met de wieg in een verticaal vlak draaien in een hoekbereik van -7° tot +35°. De horizontale richthoek die werd geboden door het draaimechanisme van het schroeftype was 54°. Het balanceermechanisme was van het duwtype, met hydraulisch luchtslot, en bestond uit één kolom links van de loop.
Als vizier werd een panoramisch vizier of een C71-7-vizier geïnstalleerd, optische bezienswaardigheden OP1-7, OP2-7, OP4-7 en OP4 M-7. Nachtkijkers APN-2 of APNZ-7 kunnen ook worden gebruikt.
Om de bemanning tegen kogels te beschermen kleine wapens en fragmenten van artilleriegranaten en mijnen, een schildafdekking was aan de bovenste machine bevestigd. Op de onderste wagenmachine werden twee verschuifbare buisframes gemonteerd. De hoogte van de vuurlinie was 825 mm. Het chassis bestaat uit tweewielige, versterkte wielen vrachtauto GAZ-AA met banden gevuld met sponsrubber (GK). De gevechtsas bestond uit twee rechte assen. De aanwezigheid van torsiestaafvering maakte het mogelijk om het kanon met legervrachtwagens (6x6) of hogesnelheidsrupstrekkers over de snelweg te slepen met snelheden tot 60 km/u.
De tijd voor het overbrengen van het kanon van de rijpositie naar de gevechtspositie en terug bedroeg niet meer dan één minuut. De munitie van het D-44-kanon omvatte eenheidsrondes met explosieve fragmentatiegranaten (meer dan 12 typen), spiraalvormige sub-kaliber granaten, cumulatieve granaten en rookgranaten. Het schietbereik van een zeer explosieve fragmentatiegranaat met een gewicht van 9,54 kg (beginsnelheid 793 m/sec) was 15.820 m projectiel van het pantserdoordringende kaliber van het D-44 kanon vanaf een afstand van 500 m op een doel van 2 m hoog. een hoek van 90 ° doorboord pantser van 135 mm dik, en op een bereik van 2000 m - 100 mm pantser.
Van 1945 tot 1954 produceerde fabriek nr. 9 (Uralmash) meer dan 12.500 D-44 kanonnen.
Het 85 mm D-44 divisiekanon was in dienst bij het Sovjetleger en de strijdkrachten van de landen van het Warschaupact, en werd ook geëxporteerd. In 1948 werd op basis van de D-44 het 85 mm antitankkanon D-48 gecreëerd, dat in 1952 door het Sovjetleger werd aangenomen. In 1954 kwam een andere aanpassing van dit kanon in dienst bij het Sovjetleger: het 85 mm gemotoriseerde kanon SD-44, gemaakt in OKB-9 van fabriek nr. 9 eind 1948. Het project voor de oprichting ervan voorzag erin dat het over lange afstanden zou worden vervoerd door tractoren op wielen of rupsen, en dat de verplaatsing op het slagveld onafhankelijk zou worden uitgevoerd met behulp van hulpvoertuigen. energiecentrale. De SD-44-wagen verschilde van zijn prototype doordat op een van de frames een motorfietsmotor van 14 pk, bedekt met een behuizing, was gemonteerd. Met. Het koppel van de motor werd via de aandrijfas, het differentieel en de assen naar de kanonwielen overgebracht.
De versnellingsbak in de transmissie had 6 versnellingen vooruit en 2 versnellingen achteruit. Er was ook een stoel aan het frame bevestigd voor een van de bemanningsleden, die de functies van een bestuurder vervulde, en een stuur, dat een extra, derde wiel bestuurde dat aan het uiteinde van een van de frames was gemonteerd. Om de weg in het donker te verlichten, werd aan de uiteinden van de frames een koplamp geïnstalleerd en om bijzonder moeilijke delen van het pad te overwinnen, was het pistool uitgerust met een origineel apparaat - een zelftrekker - een trommel op wielen en een kabel bevestigd aan een schild.
Het gewicht van het SD-44 kanon in gevechtspositie nam toe tot 2250 kg. In de zelfvoortstuwingsmodus bewoog het kanon met zijn loop naar achteren, terwijl het zowel de hele bemanning als een deel van de munitie droeg. Op de snelweg bereikte het SD-44 kanon snelheden tot 25 km/u, kon zelfstandig hellingen tot 27° overwinnen, doorwaadbare plaatsen tot 0,5 mm diep en sneeuwstormen van 0,30-0,65 m hoog trottoirs was 220 km.
Over lange afstanden werd het kanon gesleept door een tractor op wielen of rupsbanden met een maximale snelheid van maximaal 60 km/u. Van 1954 tot 1957 bouwde fabriek nr. 9 D-44-kanonnen om in zelfrijdende SD-44-kanonnen en produceerde ongeveer 700 nieuwe SD-44's. Ze kwamen in dienst artillerie-eenheden luchtlandingsdivisies. Voor de parachutelanding van de SD-44 werden speciale landingsplatforms ontwikkeld.
In 1957 onderging het kanon opnieuw een modernisering: 150 gemodificeerde SD-44N-kanonnen waren uitgerust met nachtkijkers. Momenteel zijn het D-44-kanon en zijn aanpassingen nog steeds in dienst bij het Russische leger.
Productiejaren: 1945 - 1957
In totaal werden er ruim 12.500 exemplaren geproduceerd.
Kaliber - 85 mm
Gewicht in schietpositie - 1725 kg
Vatlengte - 4685 mm
Lengte van het schroefdraadgedeelte - 3496 mm
Berekening - 6 personen
Rijsnelheid - 60 km/u
Vuursnelheid - 25 rondes/min
Langste schietbereik – 15.820 m
Direct schotbereik - 1100 m
Schiethoeken:
Horizontaal - 54°
Verticaal - 7° +35°
Beschrijving
Het 85 mm divisiekanon D-44 werd ontworpen door het ontwerpbureau van fabriek nr. 9 "Uralmash". Er werd echter een prototype van het pistool vervaardigd in de genoemde fabriek nr. 92. Stalin en ontving de index ZIS-D-44. Na het testen werd het systeem aangepast in fabriek nr. 9. Op 8 mei 1945 arriveerde het ZIS-D-44 kanon op het oefenterrein van Gorokhovets, waar het schieten op 10 mei begon. Tijdens het testen vertoonde het kanon een vuursnelheid van 20-25 toeren per minuut. Er werden inlooptests uitgevoerd op een Studebaker-auto en off-road op een Y-12-tractor. Van 19 mei tot 25 mei werden in totaal 1.512 km afgelegd. Hiervan gaat 810 km over kasseiwegen met een gemiddelde snelheid van 25,7 km/u en een maximumsnelheid van 33 km/u. Op een landweg 426 km met een gemiddelde snelheid van 21,9 km/u en maximaal 40 km/u. Op een geasfalteerde snelweg 220 km met een gemiddelde snelheid van 41,2 km/u, maximaal 55 km/u. Off-road en ruw terrein 56 km met een gemiddelde snelheid van 11,7 km/u.
Volgens de conclusie van de commissie heeft de ZIS-D-44 de veldtests niet doorstaan, onder meer vanwege de onbevredigende extractie van cartridges. Na herhaalde veldtests en vervolgens militaire tests werd het kanon echter in gebruik genomen onder de naam ‘85 mm D-44 divisiekanon’.
De loop van het seriële D-44 kanon bestond uit een monoblockpijp, een sluitstuk, een koppeling, een mondingsrem en een clip. Actieve mondingsrem. Verticale wigsluiter met halfautomatisch mechanisch (kopieerapparaat) type. De terugslagrem is hydraulisch. Terugslagapparaten worden in een clip onder de loop geplaatst; wanneer ze worden afgevuurd, rollen ze samen met de loop terug. De wieg was een gegoten cilindrische kooi. Het hefmechanisme had één sector. Draaimechanisme van het schroeftype. Het balanceermechanisme was van het duwtype, met een hydraulische luchtsluis, het bestond uit één kolom links van de loop.
Het pistool is voorzien van een torsiestaafophanging. De gevechtsas bestond uit twee assen. Beide assen zijn recht. Wielen van een GAZ-AA-auto, versterkt met GK-banden.
Bezienswaardigheden: zicht S71-7 (oorspronkelijk was er een panoramisch zicht), optische bezienswaardigheden OP1-7, OP2-7, OP4-7, OP4M-7. Daarnaast kunnen nachtkijkers worden gebruikt: APN-2 of APN3-7.
De serieproductie van de D-44 vond plaats in fabriek nr. 9.
Eind 1948 ontwikkelde het ontwerpbureau van fabriek nr. 9 een project voor het 85 mm gemotoriseerde kanon SD-44 en op 1 januari 1949 werd dit project naar het Ministerie van Bewapening gestuurd. Het project werd goedgekeurd en in 1949 begon fabriek nr. 9 met de productie prototype, dat in het eerste kwartaal van 1950 werd voltooid. Na fabrieks- en veldtests werd het SD-44-kanon aangepast. In 1954 slaagden drie SD-44-kanonnen voor militaire tests. Bij decreet CM nr. 2329-1105 van 19 november 1954 werd het SD-44 kanon goedgekeurd voor gebruik. Er werden in totaal 697 kanonnen geproduceerd.
In 1946 werd het ontwerp, gemaakt onder leiding van hoofdontwerper F.F. Petrov, in gebruik genomen. 85 mm antitankkanon D-44. Er zou tijdens de oorlog veel vraag zijn geweest naar dit wapen, maar de ontwikkeling ervan werd om een aantal redenen vertraagd. Uiterlijk leek de D-44 sterk op de Duitse 75 mm antitank Pak 40.
Van 1946 tot 1954 werden 10.918 kanonnen vervaardigd in fabriek nr. 9 (Uralmash). D-44's waren in dienst bij een aparte antitankartilleriedivisie van een gemotoriseerd geweer- of tankregiment (twee antitankartilleriedivisies). artillerie batterijen bestaande uit twee vuurpelotons) 6 stuks per batterij (12 in de divisie).
De gebruikte munitie bestaat uit unitaire patronen met zeer explosieve fragmentatiegranaten, spoelvormige sub-kaliber projectielen, cumulatieve en rookprojectielen. Het bereik van een direct schot van de BTS BR-367 op een doel van 2 m hoog is 1100 m. Op een afstand van 500 m dringt dit projectiel onder een hoek van 90° door een pantserplaat van 135 mm dik. De beginsnelheid van de BR-365P BPS is 1050 m/s, de pantserpenetratie is 110 mm vanaf een afstand van 1000 m. In 1957 werden op sommige kanonnen nachtkijkers geïnstalleerd en werd er ook een zelfrijdende modificatie ontwikkeld. SD-44, die zich zonder tractor over het slagveld konden voortbewegen.
De loop en de wagen van de SD-44 zijn met kleine wijzigingen overgenomen van de D-44. Zo werd op een van de kanonframes een M-72-motor van de Irbit Motorcycle Plant met een vermogen van 14 pk, bedekt met een behuizing, geïnstalleerd. (4000 tpm) en biedt zelfaandrijvingssnelheden tot 25 km/u. De krachtoverbrenging van de motor vond plaats via de aandrijfas, het differentieel en de assen naar beide wielen van het kanon. De versnellingsbak in de transmissie bood zes versnellingen vooruit en twee versnellingen achteruit. Het frame heeft ook een zitplaats voor een van de bemanningsleden, die de functies van een bestuurder vervult. Hij beschikt over een stuurmechanisme dat een extra, derde kanonwiel bestuurt, gemonteerd aan het uiteinde van een van de frames. Er is een koplamp geïnstalleerd om de weg 's nachts te verlichten. Vervolgens werd besloten om de 85 mm D-44 als divisie te gebruiken ter vervanging van de ZiS-3, en om de strijd tegen tanks toe te vertrouwen aan krachtigere artilleriesystemen en ATGM's.
In deze hoedanigheid werd het wapen in veel conflicten gebruikt, ook in het GOS. Extreem geval gevechtsgebruik opgemerkt in de Noord-Kaukasus tijdens de “contraterroristische operatie”.
De D-44 is nog steeds formeel in gebruik in de Russische Federatie; een aantal van deze kanonnen is beschikbaar interne troepen en in opslag. Op basis van de D-44, onder leiding van hoofdontwerper F.F. Petrov, a antitankkanon van 85 mm D-48. Het belangrijkste kenmerk van het D-48 antitankkanon was de uitzonderlijk lange loop. Om de maximale beginsnelheid van het projectiel te garanderen, werd de looplengte vergroot tot 74 kalibers (6 m, 29 cm). Speciaal voor dit wapen zijn nieuwe unitaire schoten gemaakt. Een pantserdoordringend projectiel op een afstand van 1.000 m drong door een pantser van 150-185 mm dik onder een hoek van 60 °. Een subkaliber projectiel op een afstand van 1000 m dringt door homogeen pantser van 180-220 mm dik onder een hoek van 60 ° Maximaal bereik het afvuren van zeer explosieve fragmentatiegranaten met een gewicht van 9,66 kg. - 19 km. Van 1955 tot 1957 werden 819 exemplaren van de D-48 en D-48N geproduceerd (met een APN2-77 of APN3-77 nachtkijker).
De kanonnen kwamen in dienst bij individuele antitankartilleriedivisies van een tank- of gemotoriseerd geweerregiment. Als antitankwapen raakte het D-48 kanon al snel achterhaald. In de vroege jaren 60 van de 20e eeuw verschenen tanks met krachtigere pantserbescherming in NAVO-landen. Negatieve eigenschap De D-48 werd een ‘exclusieve’ munitie, ongeschikt voor andere 85 mm kanonnen. Voor het schieten vanaf de D-48 is het gebruik van schoten van de D-44, KS-1, 85 mm tank en gemotoriseerde kanonnen ook verboden; dit verkleinde de gebruiksmogelijkheden van het kanon aanzienlijk. In het voorjaar van 1943 werd V.G. Grabin stelde in zijn memorandum gericht aan Stalin voor om, samen met de hervatting van de productie van de 57 mm ZIS-2, te beginnen met het ontwerpen van een 100 mm kanon met een unitair schot, dat werd gebruikt in scheepskanonnen.
Een jaar later, in het voorjaar van 1944 100 mm veldkanon model 1944 BS-3 in productie werd genomen. Door de aanwezigheid van een wigbout met een verticaal bewegende wig met semi-automatische bediening, de locatie van de verticale en horizontale richtmechanismen aan één kant van het kanon, evenals het gebruik van unitaire schoten, is de vuursnelheid van het kanon 8-10 toeren per minuut. Het kanon vuurde unitaire patronen af met pantserdoordringende tracergranaten en explosieve fragmentatiegranaten. Een pantserdoordringend tracerprojectiel met een beginsnelheid van 895 m/s op een afstand van 500 m en een inslaghoek van 90° drong door een pantser van 160 mm dik. Het directe schietbereik was 1080 m. De rol van dit wapen in de strijd tegen vijandelijke tanks is echter enorm overdreven. Tegen de tijd dat het verscheen, gebruikten de Duitsers praktisch geen tanks op grote schaal.
Tijdens de oorlog werd BS-3 in kleine hoeveelheden geproduceerd en kon het geen grote rol spelen. In de laatste fase van de oorlog werden 98 BS-3's ingezet als middel om vijf tanklegers te versterken. Het kanon was in dienst bij lichte artilleriebrigades van 3 regimenten.
Vanaf 1 januari 1945 beschikte de RGK-artillerie over 87 BS-3-kanonnen. Begin 1945 werd in het 9th Guards Army een kanonartillerieregiment van 20 BS-3's gevormd in drie geweerkorpsen. Vooral dankzij het lange schietbereik - 20.650 m en een redelijk effectieve, explosieve fragmentatiegranaat van 15,6 kg, werd het kanon gebruikt als rompkanon om vijandelijke artillerie te bestrijden en langeafstandsdoelen te onderdrukken.
BS-3 had een aantal nadelen die het moeilijk maakten om als antitankwapen te gebruiken. Bij het schieten sprong het kanon krachtig, wat het werk van de schutter onveilig maakte en de viziersteunen in de war bracht, wat op zijn beurt leidde tot een afname van de praktische snelheid van gericht vuur - een zeer belangrijke kwaliteit voor een veldantitankkanon. De aanwezigheid van een krachtige mondingsrem met een lage vuurlijn en vlakke trajecten die kenmerkend zijn voor schieten op gepantserde doelen leidde tot de vorming van een aanzienlijke rook- en stofwolk, die de positie ontmaskerde en de bemanning verblindde. De mobiliteit van een kanon met een massa van meer dan 3500 kg liet veel te wensen over; het transport door de bemanning naar het slagveld was praktisch onmogelijk.
Na de oorlog was het kanon in productie tot en met 1951; er werden in totaal 3.816 BS-3 veldkanonnen geproduceerd. In de jaren 60 ondergingen de kanonnen een modernisering, dit betrof vooral vizieren en munitie. Tot het begin van de jaren zestig kon de BS-3 het pantser van elke westerse tank binnendringen.
Maar met de komst van: M-48A2, Chieftain, M-60 - is de situatie veranderd. Er werden dringend nieuwe sub-kaliber en cumulatieve projectielen ontwikkeld. De volgende modernisering vond plaats halverwege de jaren 80, toen het 9M117 Bastion antitankgeleide projectiel werd toegevoegd aan de BS-3-munitielading.
Dit wapen werd ook aan andere landen geleverd en nam deel aan veel lokale conflicten in Azië, Afrika en het Midden-Oosten; in sommige daarvan is het nog steeds in gebruik. In Rusland werden tot voor kort BS-3-kanonnen gebruikt als kustverdedigingswapen in dienst bij de 18e Machinegeweer- en Artilleriedivisie gestationeerd op de Koerilen-eilanden, en een behoorlijk aantal daarvan is opgeslagen.
Tot eind jaren zestig en begin jaren zeventig van de vorige eeuw waren antitankkanonnen het belangrijkste middel om tanks te bestrijden. Met de komst van ATGM's met een semi-automatisch geleidingssysteem, waarbij alleen het doel in het gezichtsveld moet worden gehouden, is de situatie echter grotendeels veranderd. De militaire leiding van veel landen beschouwde metaalintensieve, omvangrijke en dure antitankkanonnen als een anachronisme.
Maar niet in de Sovjet-Unie. In ons land ontwikkeling en productie antitankkanonnen ging in grote aantallen door. En op een kwalitatief nieuw niveau. In 1961 kwam het in dienst 100 mm antitankkanon met gladde loop T-12, ontwikkeld op het ontwerpbureau van de Yurga Machinebouwfabriek nr. 75 onder leiding van V.Ya. Afanasjev en L.V. Korneeva.
De beslissing om op het eerste gezicht een pistool met gladde loop te maken lijkt misschien nogal vreemd; de tijd van dergelijke wapens eindigde bijna honderd jaar geleden. Maar de makers van de T-12 dachten van niet. In een glad kanaal kun je de gasdruk veel hoger maken dan in een getrokken kanaal, en dienovereenkomstig de beginsnelheid van het projectiel verhogen. In een getrokken loop vermindert de rotatie van het projectiel het pantserdoordringende effect van de straal gassen en metaal tijdens de explosie van het cumulatieve projectiel. Voor een pistool met gladde loop wordt de overlevingskansen van de loop aanzienlijk vergroot - u hoeft zich geen zorgen te maken over het zogenaamde "uitwassen" van de schietvelden.
Het kanonkanaal bestaat uit een kamer en een cilindrisch, gladwandig geleidingsdeel. De kamer wordt gevormd door twee lange en één korte (ertussen) kegels. De overgang van de kamer naar het cilindrische gedeelte is een conische helling. Verticale wigsluiter met veer halfautomatisch. Het laden is unitair. De wagen voor de T-12 was afkomstig van het 85 mm D-48 anti-tank getrokken kanon. In de jaren 60 werd een handiger rijtuig ontworpen voor het T-12-kanon. Nieuw systeem een index gekregen MT-12 (2A29), en in sommige bronnen wordt het "Rapier" genoemd.
De MT-12 ging in 1970 in massaproductie. De antitankartilleriebataljons van de gemotoriseerde geweerdivisies van de strijdkrachten van de USSR omvatten twee antitankartilleriebatterijen bestaande uit zes 100 mm T-12 antitankkanonnen (MT-12).
T-12- en MT-12-kanonnen hebben hetzelfde gevechtseenheid– een lange, dunne loop van 60 kalibers lang met een “zoutstrooier” mondingsrem. De schuifbedden zijn uitgerust met een extra intrekbaar wiel dat bij de openers is geïnstalleerd. Het belangrijkste verschil met het gemoderniseerde MT-12-model is dat het is uitgerust met een torsiestaafophanging, die tijdens het schieten wordt vergrendeld om stabiliteit te garanderen. Bij het handmatig rollen van het pistool wordt een rol onder het kofferbakgedeelte van het frame geplaatst, die met een stopper op het linkerframe wordt vastgezet.
Het transport van T-12- en MT-12-kanonnen wordt uitgevoerd door een standaard MT-L- of MT-LB-tractor. Voor beweging op sneeuw werd de LO-7 skihouder gebruikt, die het mogelijk maakte om vanaf ski's te schieten bij elevatiehoeken tot +16° met een rotatiehoek tot 54°, en bij een elevatiehoek van 20° met een draaihoek tot 40°.
Een gladde loop is veel handiger voor het afvuren van geleide projectielen, hoewel daar in 1961 waarschijnlijk nog niet aan werd gedacht. Om gepantserde doelen te bestrijden, is een pantserdoordringend sub-kaliber projectiel met een geveegde kernkop met een hoge kinetische energie, in staat om 215 mm dik pantser te doordringen op een afstand van 1000 meter. De munitielading omvat verschillende soorten sub-kaliber, cumulatieve en hoog-explosieve fragmentatiegranaten.
ZUBM-10 geschoten met een pantserdoordringend sabotprojectiel
ZUBK8-schot met een cumulatief projectiel. Wanneer u een speciaal geleidingsapparaat op het kanon installeert, kunt u schoten gebruiken met de Kastet-antitankraket. De raket wordt semi-automatisch bestuurd door een laserstraal, het schietbereik is van 100 tot 4000 m. De raket dringt door pantsering achter dynamische bescherming ("reactief pantser") tot 660 mm dik.
9M117 raket en ZUBK10-1 schot Voor direct vuur is het T-12 kanon uitgerust met een dag- en nachtzicht. Met een panoramisch zicht kan het vanuit gesloten posities als veldwapen worden gebruikt. Er is een aanpassing van het MT-12R-kanon met een gemonteerde 1A31 "Ruta" -geleidingsradar.
MT-12R met radar 1A31 "Ruta" Het kanon was massaal in dienst bij de legers van de landen van het Warschaupact en werd geleverd aan Algerije, Irak en Joegoslavië. Ze namen deel aan de vijandelijkheden in Afghanistan, aan de oorlog tussen Iran en Irak, aan gewapende conflicten in de gebieden voormalige Sovjet-Unie en Joegoslavië. Tijdens deze gewapende conflicten worden 100 mm antitankkanonnen voornamelijk niet tegen tanks gebruikt, maar als gewone divisie- of korpskanonnen. De MT-12 antitankkanonnen zijn nog steeds in dienst in Rusland. Volgens het perscentrum van het Ministerie van Defensie, op 26 augustus 2013, met behulp van een nauwkeurig schot met een UBK-8 cumulatief projectiel van het MT-12 "Rapier" kanon van de Jekaterinenburg afzonderlijke gemotoriseerde geweerbrigade van de Centrale In het militaire district werd een brand geblust bij put nr. P23 U1 nabij Novy Urengoy.
De brand begon op 19 augustus en veranderde al snel in een onbeheersbare brand, die door defecte fittingen brak natuurlijk gas. De artilleriebemanning werd overgebracht naar Novy Urengoy door een militair transportvliegtuig dat opsteeg vanuit Orenburg. Op het vliegveld van Shagol werden uitrusting en munitie geladen, waarna de artilleristen onder bevel van een controleofficier raket krachten en artillerie van het Centrale Militaire District, kolonel Gennady Mandrichenko, werden ter plaatse afgeleverd.
Het kanon was ingesteld voor direct vuur vanaf de minimaal toegestane afstand van 70 m. De diameter van het doel was met succes geraakt.
In 1967 kwamen Sovjet-experts tot de conclusie dat het T-12-kanon “geen betrouwbare vernietiging van de Chieftain-tanks en de veelbelovende MVT-70 oplevert. Daarom kreeg OKB-9 (nu onderdeel van Spetstekhnika JSC) in januari 1968 de opdracht een nieuw, krachtiger antitankkanon te ontwikkelen met de ballistiek van het 125 mm D-81 tankkanon met gladde loop.
De taak was moeilijk uit te voeren, omdat de D-81, die uitstekende ballistiek had, een sterke terugslag gaf, wat nog steeds aanvaardbaar was voor een tank met een gewicht van 40 ton. Maar tijdens veldtests vuurde de D-81 een 203 mm B-4 houwitser af vanuit een rupsvoertuig. Het is duidelijk dat een dergelijk antitankkanon van 17 ton en een maximale snelheid van 10 km/u uitgesloten was. Daarom werd de terugslag in het 125 mm kanon vergroot van 340 mm (beperkt door de afmetingen van de tank) naar 970 mm en werd een krachtige mondingsrem geïntroduceerd. Dit maakte het mogelijk om een 125 mm kanon te installeren op een wagen met drie frames van de seriële 122 mm D-30 houwitser, waardoor rondom schieten mogelijk was.
Het nieuwe 125 mm kanon is ontworpen door OKB-9 in twee versies: de gesleepte D-13 en de zelfrijdende SD-13 ("D" is de index van artilleriesystemen ontworpen door V.F. Petrov).
De ontwikkeling van SD-13 was 125 mm antitankkanon met gladde loop "Sprut-B" (2A-45M). De ballistische gegevens en munitie van het D-81 tankkanon en het 2A-45M antitankkanon waren hetzelfde.
Het 2A-45M kanon had een gemechaniseerd systeem om het van de gevechtspositie naar de rijpositie en terug over te brengen, bestaande uit een hydraulische vijzel en hydraulische cilinders. Met behulp van een krik werd de wagen tot een bepaalde hoogte gebracht die nodig was om de frames te spreiden of bij elkaar te brengen, en vervolgens op de grond neergelaten. Hydraulische cilinders heffen het kanon op tot maximale bodemvrijheid en brengen de wielen omhoog en omlaag. "Sprut-B" wordt getrokken door een "Ural-4320" -voertuig of een MT-LB-tractor. Voor zelfaandrijving op het slagveld heeft het kanon bovendien een speciale krachtbron gebaseerd op de MeMZ-967A-motor met hydraulische aandrijving. De motor bevindt zich aan de rechterkant van het pistool onder de behuizing. Aan de linkerkant van het frame zijn de bestuurdersstoelen en het kanonbesturingssysteem voor zelfaandrijving geïnstalleerd. De maximale snelheid op droge onverharde wegen is 10 km/u en de vervoerbare munitie is 6 ronden; Het brandstofbereik bedraagt maximaal 50 km.
De munitielading van het 125 mm Sprut-B-kanon omvat afzonderlijke laadrondes met cumulatieve, sub-kaliber en hoog-explosieve fragmentatiegranaten, evenals antitankraketten. De VBK10-ronde van 125 mm met het cumulatieve projectiel BK-14M kan tanks van het type M60, M48 en Leopard-1A5 raken. VBM-17 geschoten met een projectiel van subkaliber - tanks van het type M1 Abrams, Leopard-2, Merkava MK2.
De VOF-36-ronde met het OF26-explosieve fragmentatieprojectiel is ontworpen om mankracht, technische constructies en andere doelen te vernietigen. Met speciale geleidingsapparatuur kan de 9S53 Sprut ZUB K-14-kogels afvuren met 9M119 antitankraketten, die semi-automatisch worden bestuurd door een laserstraal, het schietbereik is van 100 tot 4000 m 24 kg, de raketten wegen 17,2 kg, het dringt door pantser achter dynamische bescherming met een dikte van 700-770 mm.
Momenteel zijn gesleepte antitankkanonnen (gladde loop van 100 en 125 mm) in gebruik bij landen - voormalige republieken van de USSR, evenals een aantal ontwikkelingslanden. De legers van de leidende westerse landen hebben al lang afstand gedaan van speciale antitankkanonnen, zowel gesleept als zelfrijdend. Niettemin kan worden aangenomen dat gesleepte antitankkanonnen een toekomst hebben. Ballistiek en munitie van het 125 mm Sprut-B-kanon, verenigd met de kanonnen van moderne hoofdtanks, zijn in staat elk doel te raken. seriële tanks vrede.
Een belangrijk voordeel van antitankkanonnen ten opzichte van ATGM's is een bredere keuze aan middelen om tanks te vernietigen en de mogelijkheid om ze van dichtbij te raken. Bovendien kan Sprut-B ook worden gebruikt als niet-antitankwapen. Zijn OF-26 zeer explosieve fragmentatieprojectiel ligt qua ballistische gegevens en massa dicht bij elkaar explosief tot het OF-471-projectiel van het 122 mm A-19-rompkanon, dat beroemd werd in de Grote Patriottische Oorlog.
In de laatste fase van de Tweede Wereldoorlog ontstond er behoefte aan een krachtiger divisiekanon dan het 76 mm ZIS-3 kanon. Verschillende ontwerpbureaus hebben verschillende opties voorgesteld voor nieuwe kanonnen die zijn ontworpen om technische constructies en vijandelijk personeel te vernietigen, gepantserde voertuigen en langdurige schietpunten te vernietigen. In het bijzonder het ontwerpbureau van fabriek nr. 9 (Uralmash) onder leiding van hoofdontwerper F.F. Petrova ontwierp in de tweede helft van 1944 het 85 mm D-44 divisiekanon.
Een prototype van het ZIS-D-44 kanon (looplengte - 4675 mm / 55,1 klb, kanongewicht in bulk - 1630 kg) werd vervaardigd in de vernoemde fabriek nr. 92. Stalin. Begin 1945 slaagde dit kanon voor veldtesten. Volgens de conclusie van de commissie heeft de ZIS-D-44 deze tests niet doorstaan, onder meer vanwege een onbevredigende extractie van cartridges. Het kanon werd aangepast in fabriek nr. 9 en op 8 mei 1945 voor herhaalde tests gestuurd. De schietpartij begon op 10 mei op het oefenterrein van Gorokhovets. Hier vertoonde het kanon een maximale vuursnelheid van 20...22 toeren per minuut (zonder richtcorrectie). Er werden inlooptests uitgevoerd met een Studebaker-auto en offroad-tests met een Y-12-tractor. Van 19 mei tot 25 mei werden in totaal 1.512 km afgelegd. Hiervan gaat 810 km over kasseiwegen met een gemiddelde snelheid van 25,7 km/u en een maximumsnelheid van 33 km/u. Op een landweg - 426 km met een gemiddelde snelheid van 21,9 km/u en een maximumsnelheid van 40 km/u. Op een geasfalteerde snelweg - 220 km met een gemiddelde snelheid van 41,2 km/u, maximale snelheid - 55 km/u. Off-road en ruig terrein - 56 km met een gemiddelde snelheid van 11,7 km/u.
Na militaire tests werd het kanon in 1946 in gebruik genomen onder de naam “85 mm divisiekanon D-44.” Een van de belangrijkste makers is N.G. Kostrulin ontving de Stalinprijs, 1e graad.
Het D-44 kanon is gemaakt volgens het klassieke ontwerp van een artilleriekanon. De onderscheidende kenmerken zijn de compacte plaatsing van geleidingsmechanismen, een lage hoogte van de vuurlinie en het vermogen om door mechanische tractie te worden getransporteerd met een snelheid tot maximaal; 60 km/u. De tijd die nodig is om het kanon van de rijpositie naar de gevechtspositie en terug over te brengen, bedraagt niet meer dan één minuut.
De loop van het seriële D-44 kanon (fabrieksaanduiding - 52-P-367) bestond uit een monoblokpijp, staartstuk, koppeling, mondingsrem en clip. De mondingsrem is van een actief type. De terugslagrem is hydraulisch. Terugslagapparaten worden in een clip boven de loop geplaatst; wanneer ze worden afgevuurd, rollen ze ermee terug. De normale terugrollengte is 580…660 mm, de maximale lengte is 675 mm. De sluiter is een verticale wig van het semi-automatische mechanische (kopieerapparaat) type. De wieg was een gegoten cilindrisch frame dat op de bovenste machine van de wagen was gemonteerd. Er is ook een hefmechanisme op gemonteerd. Het roterende mechanisme is van het schroeftype. Het balanceermechanisme is van het duwtype, met een hydraulisch luchtslot en bestond uit één kolom links van de loop.
Bezienswaardigheden: panoramisch zicht M71-7 of mechanisch zicht - S71-7, optische bezienswaardigheden OP1-7, OP2-7, OP4-7 of OP4M-7.
Om de bemanning te beschermen tegen kogels van handvuurwapens en fragmenten van artilleriegranaten en mijnen, is een schildafdekking aan de bovenste machine van de wagen bevestigd.
De onderwagenmachine is voorzien van twee verschuifbare buisframes. Het chassis is tweewielig. Wielen - maat 6,50-20 van een GAZ-AA vrachtwagen, met een GK-band (gevuld met sponsrubber). De gevechtsas bestond uit twee rechte assen. De ophanging van het pistool is een torsiestaaf.
De gebruikte munitie bestaat uit unitaire patronen met zeer explosieve fragmentatiegranaten (meer dan 12 typen), spoelvormige sub-kaliber projectielen, cumulatieve en rookprojectielen. Het bereik van een direct schot van de BTS BR-367 op een doel van 2 m hoog is 1100 m. Op een afstand van 500 m dringt dit projectiel onder een hoek van 90° door een pantserplaat van 135 mm dik. De beginsnelheid van de BR-365P BPS is 1050 m/s, de pantserpenetratie is 110 mm vanaf een afstand van 1000 m.
De serieproductie van de D-44 vond plaats in fabriek nr. 9. Van 1946 tot 1954 werden 10.918 kanonnen vervaardigd. De D-44 was in dienst bij de legers van de lidstaten van het Warschaupact en werd geëxporteerd. In de jaren 60 beheerste China de gelicentieerde productie van een pistool onder het symbool "type 56".
Eind 1948 werd op basis van de D-44 het D-48 antitankkanon gecreëerd (in gebruik genomen in 1953). In 1956 werd voor de Airborne Forces een 16-barrel 140 mm raketwerper RPU-14 (8U38) gemonteerd op de wagen van het D-44 divisiekanon.
Hoge betrouwbaarheid en grote reserves aan granaten van 85 mm zorgen ervoor dat het D-44 kanon nog steeds in dienst is bij de Russische strijdkrachten, gebruikt voor gevechtstraining en tijdens gevechtsoperaties.
Wijzigingen
D-47. In 1947 ontwierp het ontwerpbureau van fabriek nr. 9 een "lichtgewicht" 100 mm divisiekanon D-47. Het kanon werd verkregen door een nieuwe loop van 100 mm op de ZIS-D-44 affuit aan te brengen. Het gewicht in gevechtspositie was ongeveer 2 ton, het gewicht van het projectiel was 15,6 kg en de beginsnelheid was 730 m/s. Het prototype van de D-47 werd in december 1947 voltooid door fabriek nr. 9. Het pistool slaagde voor fabriekstests, maar werd niet geaccepteerd voor gebruik.
ZIS-D-44A. Eind 1947 ontwierp het ontwerpbureau van fabriek nr. 9 het 85 mm “high-power” divisiekanon ZIS-D-44A. Het kanon werd verkregen door een nieuwe loop met verbeterde ballistiek (beginsnelheid van de BTS - 950 m/s) op de ZIS-D-44 kanonwagen te plaatsen. Een prototype van het ZIS-D-44A-kanon werd op 26 april 1948 voltooid door fabriek nr. 9. Het pistool werd getest, maar kwam niet in gebruik.
D-44N. In 1957 ondergingen enkele van de eerder geproduceerde D-44-kanonnen een kleine modernisering (fabrieksaanduiding - 52-P-367N). In het bijzonder kregen de kanonnen een APN2-7- of APN3-7-nachtzicht.
SD-44 kanon
SD-44. In 1948 bouwden ingenieurs K.V. Beljajevski en S.F. De commissaris opperde het idee van een wapen dat zonder de hulp van een trekkende tractor over het slagveld zou kunnen bewegen. Ze voltooiden een voorlopig ontwerp van een gemotoriseerd kanon, dat op 1 januari 1949 naar het Ministerie van Bewapening werd gestuurd. Het project werd goedgekeurd en in 1949 begon fabriek nr. 9 met de productie van een prototype van het 85 mm gemotoriseerde kanon SD-44, dat in het eerste kwartaal van 1950 werd voltooid.
De loop en de wagen van de SD-44 zijn met kleine wijzigingen overgenomen van de D-44. Zo werd op een van de kanonframes een M-72-motor van de Irbit Motorcycle Plant met een vermogen van 14 pk, bedekt met een behuizing, geïnstalleerd. (4000 tpm) en biedt zelfaandrijvingssnelheden tot 25 km/u. De krachtoverbrenging van de motor vond plaats via de aandrijfas, het differentieel en de assen naar beide wielen van het kanon. De versnellingsbak in de transmissie bood zes versnellingen vooruit en twee versnellingen achteruit. Het frame heeft ook een zitplaats voor een van de bemanningsleden, die de functies van een bestuurder vervult. Hij beschikt over een stuurmechanisme dat een extra, derde kanonwiel bestuurt, gemonteerd aan het uiteinde van een van de frames. Daar is ook een koplamp geïnstalleerd om 's nachts de weg te verlichten. De SD-44 had een zelfoprolmechanisme (trommel op wielen, kabel op het schild). Ballistiek en munitie waren volledig identiek aan de D-44.
In de zelfvoortstuwingsmodus beweegt het kanon met zijn loop naar achteren, terwijl zowel de bemanning als een deel van de munitie erop worden geplaatst. De SD-44 kan hellingen tot 27° overwinnen, doorwaadbare plaatsen tot 0,5 m diep en sneeuwstormen van 0,30...0,65 m hoog. Over lange afstanden wordt het kanon voortgetrokken door een tractor op wielen of rupsen met een maximale snelheid van maximaal 60 km/u.
Na fabrieks- en veldtests werd het SD-44-kanon aangepast (afdeling van Yu.K. Bessonov, inclusief ontwerpers N. Shirev, B.G. Dudko). In 1954 slaagden drie SD-44-kanonnen voor militaire tests. Bij resolutie van de Ministerraad nr. 2329-1105ss van 19 november 1954 werd de eerste binnenlands pistool met zelfaandrijving werd aangenomen Sovjet-leger onder de aanduiding "85 mm gemotoriseerd kanon SD-44".
In 1954 bouwde fabriek nr. 9 88 D-44 kanonnen om in zelfrijdende SD-44 kanonnen, en in 1955 nog eens 250. In 1957 produceerde fabriek nr. 9 109 nieuwe SD-44 kanonnen en 150 SD-44N kanonnen ( met nachtzicht), en ook 100 kanonnen omgebouwd van D-44 naar SD-44.
Naast het Sovjetleger was de SD-44 in dienst bij de legers van Albanië, Bulgarije, de DDR, Cuba en China.
Halverwege de jaren vijftig begon de ontwikkeling van hangende cabines voor het landen van het SD-44-kanon vanuit vliegtuigen. In de zomer van 1958 werd de P-110 landingscabine met een parachutestraalsysteem met succes getest (beladen gewicht met SD-44 is 3900 kg) voor gebruik met Tu-4D-vliegtuigen.
Kenmerken van het 85 mm divisiekanon D-44
Berekening, personen 6 (7*)
Gewicht in schietpositie, kg 1725 (2250*)
Looplengte, club 55,1
Lengte in opgeborgen positie, mm 8340 (8400*)
Breedte in transportstand, mm 1680 (1770*)
Hoogte-/declinatiehoek, graden +35/-7
Horizontale richthoek, graden 54
Beginsnelheid OFS, m/s 793
Gewicht van het projectiel, kg 9,54
Maximaal schietbereik OFS, m 15820
Vuursnelheid, rds/min tot 15
Het Sovjet 85-mm divisiekanon D-44 is een universeel artilleriesysteem ontworpen om militaire doelen en vijandelijke versterkingen in de frontlinie te vernietigen, om gepantserde voertuigen te vernietigen en infanterie te ondersteunen tijdens een offensief.
Geschiedenis van de creatie van het D-44 kanon en massaproductie
Sovjet-ontwerpers veldartillerie Zelfs in de laatste fase van de Grote Patriottische Oorlog begonnen ze een fundamenteel nieuwe ontwikkeling te ontwikkelen artillerie systeem divisieniveau. Ondanks het feit dat het 76 mm ZiS-3 kanon, dat in dienst was, tijdens de oorlog het belangrijkste veldwapen van het Rode Leger werd, prestatiekenmerken en ballistische eigenschappen lieten veel te wensen over. De troepen hadden een krachtig langeafstandsveldkanon nodig dat sterker kon worden vuurkracht divisies en korpsen.
Het Sovjet 85 mm D-44 kanon, gemaakt door het Design Bureau of Plant No. 9, werd een dergelijk versterkingsmiddel. Design werk, dat begon in 1944, stond onder leiding van de beroemde Sovjet-ontwerper F.F. Petrov. Zes maanden later was het nieuwe wapen klaar om te testen en gepresenteerd. staats commissie. In 1946 werd een nieuw wapen, het 85 mm divisiekanon D-44 genaamd, door Sovjet-artillerie-eenheden geadopteerd.
Slechts één onderneming in de USSR hield zich bezig met de vervaardiging van wapens: fabriek nr. 9, de huidige Uralmash. Van 1946 tot 1954 werden in totaal 10.918 kanonnen vervaardigd.
Technische parameters en tactische kenmerken van het D-44 kanon
- Berekening - 6 personen.
- Gevechtsgewicht - 1,72 ton.
- Het laden is unitair.
- De beginsnelheid van een pantserdoordringend tracerprojectiel bedraagt 800 m/s.
- Vuursnelheid: 20-25 rds/min.
- Maximaal schietbereik - 15820 m.
- Het bereik van een direct schot met een pantserdoordringend tracerprojectiel is 1100 m.
- Armorpenetratie met een pantserdoordringend tracerprojectiel: op een afstand van 1000 m - 100 mm.
- De massa van een schot met een pantserdoordringend tracerprojectiel is 15,68 kg.
- Belangrijkste soorten munitie: explosieve fragmentatie, pantserdoordringende tracergranaten.
- Overdrachttijd van reizen naar gevechtspositie: 40-60 seconden.
- Transportmethode: vervoerd door Ya-12-, MT-L- en MTLB-tractoren en vrachtwagens.
Het kanon werd in de naoorlogse jaren in dienst genomen bij artillerie-eenheden van het Sovjetleger. Het grootste aantal nieuwe kanonnen werd geleverd aan de artillerie-eenheden van de Western Group of Forces in Duitsland, waar Sovjet-troepen zich verzetten tegen de tankeenheden van de geallieerde staten.
Het gevechtsgebruik van het 85 mm divisiekanon D-44 model 1946 werd opgemerkt tijdens een aantal gewapende conflicten in de tweede helft van de 20e eeuw. Dit zijn deelname aan de Koreaanse oorlog, het Indo-Pakistaanse conflict en de Arabisch-Israëlische oorlogen.
Foto
- Salades met azijn en kool - een feest van smaak op tafel!
- Gedroogde shiitake-paddenstoelen. Recepten voor shiitake-paddenstoelen. Shiitake-paddenstoelen gebruiken: bakken, koken, gedroogd
- Tonijnsalade: recept en kooktips, samenstelling en caloriegehalte Hoe maak je een dieetsalade met tonijn
- Recepten voor het maken van cranberrygelei van verse en bevroren bessen