Czołg t 90 i jego modyfikacje. Ile waży zbiornik. Porównanie elektrowni
T-90M to czołg średni lub główny, który wkrótce zostanie wprowadzony do masowej produkcji i oddany na uzbrojenie armii rosyjskiej. Samochód został już zademonstrowany szerokiej publiczności podczas testów we wrześniu 2017 roku.
Oczywiście nowego czołgu trudno nazwać samodzielnym i unikalnym elementem wyposażenia wojskowego. Mówimy raczej o głębokiej modernizacji czołgu T-90 i jego modyfikacjach. Jednak projektanci wprowadzili szereg poważnych zmian w zwykłym układzie maszyny, dzięki czemu T-90M mógł z powodzeniem ubiegać się o indywidualną nazwę. Przyjrzyjmy się bliżej cechom konstrukcyjnym i możliwościom bojowym tej techniki.
Historia projektu
Datę powstania tej maszyny można uznać za rok 1989, kiedy pod kierownictwem głównego inżyniera Władimira Potkina przeprowadzono pierwsze i bardzo udane testy nowego czołgu T-90. Model ten wszedł do produkcji w 1992 roku, a podczas jego produkcji czołg był kilkakrotnie modernizowany.
Mówiąc konkretnie o T-90M, maszyna ta pojawiła się w wyniku projektu Breakthrough, który został zrealizowany w 2005 roku przez Uralskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu. W ramach tego projektu opracowano zunifikowany moduł bojowy o kryptonimie Przełom-2, który następnie zaprezentowano na poligonie jako zmodernizowany czołg T-90S.
Jednak działania UKBTM nie zostały na tym zakończone i uruchomiono projekt Breakthrough-3, którego celem było stworzenie pojazdu bojowego przewyższającego skutecznością niemieckie Leopardy i amerykańskie Abrams. Prototyp powstał w warsztatach Uralvagonzawodu i wyraźnie pokazał, że projektanci biura projektowego poradzili sobie z zadaniem. Nawiasem mówiąc, wozy bojowe klasy Armata są produkowane przez to samo przedsiębiorstwo, więc równolegle prowadzono prace nad stworzeniem T-90M.
Co nowego
Ogólnie rzecz biorąc, zwykły wygląd T-90 niewiele się zmienił: zachowano ogólny układ, nieco przeprojektowano wieżę i kadłub. Jednak inżynierowie nie zajmowali się zmianą stylizacji, zwiększyli skuteczność bojową maszyny i ergonomię produkcji. W ramach modernizacji gruntownym zmianom uległy systemy kierowania ogniem, sterowność dowodzenia, wyposażenie nawigacyjne i poszukiwawcze oraz inne elementy związane ze zwiększeniem skuteczności i siły bojowej.
Do istotnych zmian należy reorganizacja oddziału bojowego. Teraz załoga ma więcej wolnego miejsca, montuje się wygodne fotele. Ponadto czołg otrzymał automatyczny system ładowania. Ogólnie rzecz biorąc, jest to dość standardowe wymaganie dla nowoczesnych wozów bojowych, jednak Leopardy i Abrams nie mają dział z automatycznym ładowaniem, więc nadal wyraźnie przegrywają z rosyjskim odpowiednikiem pod względem szybkostrzelności i siły ognia.
Oddzielnie możemy podkreślić ekonomikę produkcji. Projekt Breakthrough-3 ma zostać zrealizowany bez tworzenia nowych maszyn. W szczególności główne elementy i mechanizmy T-90 zostaną użyte jako podstawa. Dlatego dostarcza Nowa technologia dla jednostek lądowych będzie realizowane poprzez ponowne wyposażenie starych maszyn.
Cechy konstrukcyjne
Rozważ cechy głównych węzłów.
Zarządzanie zespołem
System BIUS jest zintegrowany z wyposażeniem zbiornika - pokładowa kontrola informacyjna. Dzięki temu prowadzony jest stały monitoring i diagnostyka głównych podzespołów, a błędne działania kierowcy są blokowane. Dzięki CICS żywotność głównych komponentów i elektroniki jest zauważalnie wydłużona, a prawdopodobieństwo awarii jest zmniejszone.
Dodatkowo zainstalowano tu system kontroli poziomu taktycznego, który łączy cały niezbędny sprzęt w jedną sieć multipleksową. W rezultacie interakcja wszystkich systemów pokładowych jest uproszczona: ładowanie, umieszczanie zasłon dymnych, orientacja topograficzna, rozpoznawanie sygnałów „przyjaciel lub wróg”. Sprzęt radiowy zapewnia tajną komunikację z efektem zagłuszania ochronnego. Dodatkowo dostępna jest funkcja programowej zmiany częstotliwości.
Mobilność i zwrotność
Dynamika T-90M stoi na wysokim poziomie. Zainstalowano tu nową elektrownię V-92S2F o mocy 1130 KM. z. Tutaj trzeba wyjaśnić, że rosyjski czołg omija wszystkie zachodnie odpowiedniki pod względem dynamiki i zwrotności, choć traci pod względem prędkości.
Kabina kierowcy jest wyposażona w informacyjny wyświetlacz LCD, który wyświetla dane o stanie silnika i jednostek skrzyni biegów. Na szczególną uwagę zasługuje automatyczne przełączanie prędkości, co znacznie zmniejsza zmęczenie podczas długich przejść.
Ochrona
Kluczową cechą ochrony było umieszczenie magazynu amunicji na zewnątrz przedziału bojowego, co zwiększa poziom bezpieczeństwa załogi w przypadku detonacji pocisków. Ponadto uwzględniono niedociągnięcia w ochronie czołgów poprzednich modeli.
W szczególności przedni rzut wieży i boki pokrywają reaktywne zestawy opancerzenia klasy Relikt. Komora silnika i obwód wieży są chronione dodatkowymi siatkami. Komora bojowa pokryta jest od wewnątrz wyściółką przeciwodłamkową na bazie nici aramidowych. Należy zauważyć, że ochrona dynamiczna zbudowana jest na zasadzie modułowej, co pozwala na zmienną zmianę poszczególnych elementów w zależności od zadań.
Uzbrojenie
Jako główne uzbrojenie T-90M otrzymał armatę gładkolufową 2A46M-4 125 mm. Dodatkowe uzbrojenie obejmuje system rakietowy Reflex o zasięgu ataku do 5 kilometrów, podwójny punkt karabinu maszynowego.
Uzbrojeniem steruje wysokowydajny SKO Kalina. Do niewątpliwych zalet należy panoramiczny celownik dowódcy - absolutna nowość dla rosyjskich czołgów. Ponadto system kierowania ogniem jest połączony z automatycznym wskaźnikiem celu, co ułatwia walkę w trybie „Hunter-Killer”.
Specyfikacje
Główne cechy wydajności zmodernizowanej maszyny są nadal utrzymywane w tajemnicy i nie podlegają ujawnieniu. Jednak następujące parametry są niezawodnie znane:
- Masa własna - 50 000 kg.
- Prześwit 450 mm.
- Moc oleju napędowego - 1130 litrów. z.
- Główne działo ma 125 mm.
- Współosiowy karabin maszynowy - PKTM kaliber 7,62 mm.
- NSV do tłumienia punktów ognia i celów powietrznych - 12,7 mm.
- Rezerwa chodu - 550 kilometrów na autostradzie.
- Załoga - 3 osoby.
Według wstępnych danych Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej podpisało już umowę na dostawę dla wojsk około 400 sztuk T-90M. Zakłada się, że pojazdy te powinny wspierać skuteczność bojową armii do czasu pojawienia się w wystarczających ilościach bardziej obiecujących czołgów Armata.
-16
do ulubionych do ulubionych z ulubionych 0
Cała prawda o rosyjskim czołgu podstawowym T-90
Pod zachodem słońca ZSRR GABTU zdecydowało, że czołg T-80UD Bereza, jeden z najbardziej zaawansowanych Czołgi radzieckie.
Po zniesieniu ZSRR w Rosji pojawiła się wyjątkowa okazja, aby uczynić z czołgu T-80UD pojedynczy czołg podstawowy armii rosyjskiej. Co więcej, czołgi Charków T-80UD były stale w zasięgu wzroku, będąc w sztabie dywizji dworskich Kantemirowa i Tamana.
Ale Uralwagonzawod nie zamierzał pogodzić się z pojawiającą się sytuacją, robiąc wszystko, co możliwe, aby temu zapobiec, torując drogę dla swojego inicjatywy czołgu T-90.
Dość przestarzały czołg Niżny Tagił T-72 to eksportowa głęboko przerobiona kopia tajnego radzieckiego czołgu T-64 z poważnie ograniczonego SKO, opancerzenia i zdolności biegowych. T-90 kontynuuje linię aż do rozwoju zdolności bojowych czołgu T-72.
Czołg T-90 został przemianowany przez Uralvagonzavod w celach marketingowych w dniu pochopnie czołg T-72BU (T-72B ulepszony model 1991). T-90 jest nieco lepszy od swojego poprzednika, czołgu Niżny Tagil T-72, i ma podobne możliwości bojowe, porównywalne z radzieckimi czołgami podstawowymi T-64 i T-80.
Przyjęcie T-90 do służby było największym przestępstwem przeciwko obronności państwa rosyjskiego. Armia rosyjska otrzymała kolejny czołg o cechach porównywalnych z czołgami T-64, T-72 i T-80.
W ten sposób, wraz z rozpadem Związku Radzieckiego, spełniło się najskrytsze i dotychczas najbardziej nierealne marzenie Uralwagonzawodu – po wyeliminowaniu konkurentów czołg Niżny Tagił T-90 stał się ostatecznie głównym czołgiem bojowym państwa rosyjskiego, a Najsłabsze radzieckie biuro projektowe czołgów UKBTM stało się wiodącym producentem pojazdów opancerzonych w Rosji. Wszystko zostało wywrócone do góry nogami...
Zgodnie z filozofią Nizhny Tagil, polegającą na przypisywaniu osobistych indeksów nowym czołgom, UKBTM zawsze starało się przypisywać indeksy swoim rozwojom, które z konieczności kończą się liczbami 2 lub 5 , na przykład: T-5 5 , T-6 2 , T-7 2 , T-9 5 (obiekt 19 5 ).
W przypadku czołgu T-72B ulepszonego modelu z 1991 r. UKBTM przypisując nowy indeks nie trzymał się swojej pierwotnej tradycji, tym samym jedynie pośrednio potwierdzając, że zmodernizowany czołg T-72BU, wz. prawo do noszenia prawdziwego indeksu Nizhny Tagil ” T-92”. Ostatecznie, zamiast indeksu T-92, UKBTM zdecydował się na przejściowy indeks T-90, który wcześniej nie był charakterystyczny dla pojazdów Niżny Tagil.
T-90 mógł pozostać czysto rosyjskim czołgiem. Tylko dlatego, że ukraiński czołg T-80UD Bereza wygrał pakistański przetarg, Indie zostały zmuszone do szybkiego odwetu i zwróciły się do Rosji o zakup rosyjskich czołgów. Ale ponieważ pod koniec lat 90. Rosja całkowicie straciła zdolność do produkcji najbardziej zaawansowanego rosyjskiego czołgu, T-80U, Indie nie miały innego wyjścia, jak tylko skupić się na czołgu Niżny Tagil o skromnych możliwościach bojowych. Dlatego Indie wybrały Ural T-90, aby w jakiś sposób zneutralizować przytłaczającą przewagę ukraińskich czołgów T-80UD armii pakistańskiej nad najnowocześniejszymi w tym czasie indyjskimi czołgami T-72M1.
Indyjski żołnierz na czołgu T-72 Ajeya czeka podczas próby do parady z okazji Dnia Republiki w New Delhi 17 stycznia 2012 r. Indie będą obchodzić 63. Dzień Republiki 26 stycznia dużą paradą wojskową. AFP PHOTO / Prakash SINGH (źródło zdjęcia powinno brzmieć PRAKASH SINGH/AFP/Getty Images)
Jak pokazało życie, akceptacja przez armię indyjską rosyjski czołg T-90 do służby, ponieważ Indie stały się największą indyjską błędną kalkulacją obrony naszych czasów.
Przyjęty przez Indie rosyjski czołg T-90 nie mógł jakościowo zwiększyć zdolności bojowych indyjskiej armii, stając się jej głównym rozczarowaniem.
Najmniejsze możliwości bojowe armii indyjskiej mają formacje czołgowe i zmechanizowane uzbrojone w rosyjskie czołgi T-90. Ponieważ rosyjskie czołgi T-90 podlegają częstym awariom i awariom - SLA, broń i inne kluczowe systemy czołgów.
Podczas ćwiczeń armii indyjskiej z akcji z powodu awarii systemu kierowania ogniem czołgów wyłączyło się od 80 do 90 czołgów T-90. I to tylko na czas niektórych ćwiczeń! A co wtedy powiedzieć, jeśli nagle powstaną walczący? Gdyby na czas tylko jednego ćwiczenia armia indyjska nie mogła zeskrobywać czołgów T-90 dla jednego pełnoprawnego batalionu czołgów!
Tygodniowe testy porównawcze czołgów T-90 i Arjun przeprowadzone przez armię indyjską w różnych strefach klimatycznych Indii wykazały, że indyjski czołg Arjun przewyższa czołg rosyjski we wszystkich kluczowych parametrach bojowych.
Czołgi T-90C, ze względu na swoje niskie zdolności bojowe i operacyjne, nie były na darmo w Indiach nazywane „nocnymi motylami” i „zardzewiałymi wiadrami”. Rosyjskie czołgi T-90 otrzymały od indyjskiego wojska przydomek „nocny motyl”, ponieważ czołgi te po prostu nie mogą być używane w ciągu dnia, ponieważ wyposażenie systemu sterowania czołgiem często zawodzi w upale. I bez względu na to, jak bardzo się starali, Indianie nie byli w stanie wyeliminować tej wady w czołgach T-90.
Czołgi T-90 otrzymały przydomek „zardzewiałe wiadra”, ponieważ musiały być długo odpisywane na metal do późniejszego cięcia. Indyjscy eksperci wojskowi zwracają w ten sposób uwagę na fakt, że wysyłając czołgi T-90 po metal, mogliby ostatecznie uzyskać przynajmniej pewne korzyści dla gospodarki i gospodarki narodowej Indii.
Po popełnieniu tak poważnego błędu w przeszłości, teraz przywództwo wojskowe Indii jest zmuszone do zastanowienia się nad złożonym i trudnym dylematem: co dalej z czołgami T-90 już w wystarczającej liczbie przyjętymi przez armię indyjską?
Rozważ możliwe opcje. Pierwszy. Przejąć armię indyjską i zorganizować modernizację czołgów T-90? Oznacza to, że armia indyjska będzie zmuszona na czas nieokreślony do przeniesienia do rezerwy jednostek bojowych uzbrojonych w czołgi T-90, co oznacza poważne osłabienie spornych, granicznych, niebezpiecznych dla czołgów obszarów na granicy z Pakistanem. Taka opcja, nawet dla tak dużego i potężnego gospodarczo kraju jak Indie, jest bardzo trudna i niekorzystna.
Kolejna rozważana opcja. Czy czołgi T-90 są całkowicie wycofane z eksploatacji, a następnie wysłane do przetopu? Jednak nawet wszystkie indyjskie możliwości produkcyjne nie wystarczą, aby na czas ponownie wyposażyć wszystkie formacje uzbrojone w rosyjskie czołgi T-90 iw całości w rodzime indyjskie czołgi Arjun Mk.1.
Następna możliwa opcja. Kup zupełnie inne nowe czołgi za granicą? Rozpocząć przetarg? W tym celu musisz poświęcić dużo czasu. I otwarcie i szczerze przyznać, że awaryjny zakup rosyjskich czołgów T-90 pod koniec lat 90. okazał się głupim błędem - oznacza to zadanie nieodwracalnego ciosu wszystkim tym kręgom władzy politycznej, które następnie zatwierdziły ten lekkomyślny, katastrofalny krok. Nikt w dzisiejszym rządzie Indii nie będzie chciał nawet wziąć na siebie, po pierwsze, odwagi takiej decyzji, a po drugie, ponoszenia odpowiedzialności. W końcu, niezależnie od tego, ratingi polityczne są stale pod ścisłą kontrolą.
Następna opcja. Przymknąć oko na niedociągnięcia zakupionego rosyjskiego czołgu i nadal osłabiać indyjskie siły pancerne w tym samym tempie, wyrzucając na wiatr wiele miliardów dolarów zasobów finansowych państwa indyjskiego? Czyli kontynuować w tym samym duchu wyrządzanie krzywdy Rosji w osobie Uralwagonzawodu? W czasach, gdy 3000 indyjskich dzieci umiera z głodu i niedożywienia każdego dnia w Indiach, a nawet 2 miliony indyjskich obywateli każdego dnia głoduje?
W ten sposób indyjskie przywództwo wojskowe z dnia na dzień nieustannie dręczy się wątpliwościami dotyczącymi problematycznego czołgu T-90, szukając właściwej drogi do jednego akceptowalnego mianownika.
Do tej pory fabryka HVF w Avadi w Indiach zaprzestała produkcji na licencji czołgów T-90C Bhisma. Nie otrzymano nowego zamówienia od armii indyjskiej na te czołgi.
Oprócz Indii, sama Rosja jest bardzo rozczarowana czołgami T-90. Dziś współczesna armia rosyjska po prostu nie potrzebuje czołgów T-90A. Armia rosyjska nie chce kupować przestarzałych i bezużytecznych czołgów T-90. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej nie chce wydawać dużych pieniędzy na czołg, który nie różni się tak bardzo zdolnościami bojowymi od dostępnych czołgów T-72 produkcji sowieckiej. Armia rosyjska jest zainteresowana modernizacją tanich bojowych czołgów T-72 niż zakupem nowych, ale super drogich czołgów T-90A. Uralwagonzawod dla rosyjskiego Ministerstwa Obrony nie może ostatecznie zsumować ceny nieracjonalnie drogiego czołgu T-90. Koszt T-90A szacuje się na 71 milionów 915 tysięcy drewnianych rubli rosyjskich.
Naczelny dowódca rosyjskich sił lądowych, generał pułkownik Aleksander Postnikow, powiedział, że za pieniądze potrzebne Uralwagonzawodowi na nowy czołg T-90A łatwiej byłoby kupić trzy niemieckie Leopardy.
Odpowiednią ocenę czołgów T-90A wydał: CEO„Uralvagonzawod” Oleg Sienko, nazywając produkty wytwarzane przez własne przedsiębiorstwa „wózkami UVZ”, a jednocześnie bardzo dokładnie i zwięźle zauważył: „Jestem już tym wszystkim zmęczony: te szalone zestawy, węże ... wejść do zbiornika. Jedziesz na wystawę w zagranicznym czołgu, siadasz, jeśli nie w mercedesie, to w volkswagenie. Wchodzisz do naszych - cóż, wszędzie wystają jakieś tętnice ... ”
Rosyjski czołg podstawowy T-90A jest wyraźnie gorszy od najbardziej zaawansowanych czołgów zachodnich – amerykańskiego M1A2 SEP V2 Abrams i niemieckiego Leoparda 2A6, pozostając w tyle o całe pokolenie.
Rosyjscy czołgiści, delikatnie mówiąc, nie szanują czołgu T-90, ponieważ ma on gorsze parametry niż czołg z latającą turbiną gazową T-80U.
Zawieszenie rosyjskiego głównego czołgu bojowego T-90A ma niewystarczającą płynność jazdy ze względu na duże przyspieszenia drgań podczas jazdy po małych wybojach z dużą wytrzymałością amortyzatorów hydraulicznych, awarie zawieszenia (mocne uderzenia wyważarki w kadłub), przy niskich oporach amortyzatorów hydraulicznych.
Konsekwencją tego są, poza niewystarczającym poziomem komfortu załogi, ograniczenia strzelania w ruchu podczas poruszania się po dużych nierównościach ze względu na duże wibracje kadłuba.
Główne wady rosyjskich czołgów T-90 to: niska przeżywalność z powodu słabego nakładania się z dynamicznymi elementami ochronnymi; przestarzały system kierowania ogniem; umiejscowienie zbiorników paliwa i amunicji w tej samej objętości co załoga; przestarzała niezautomatyzowana skrzynia biegów, opracowana dla czołgu T-72, działającego na granicy swoich możliwości; obecność dźwigni zamiast kierownicy, co utrudnia sterowanie czołgiem; niska prędkość wsteczna, tylko 4,8 km/h.
Komora silnika i skrzyni biegów używana w czołgach Niżny Tagil T-72 i T-90 jest archaiczna i ma swoje korzenie w starym radzieckim czołgu T-54.
Czołg T-90 nie ma zautomatyzowanej skrzyni biegów w czasach, gdy dla jego zagranicznych odpowiedników stało się to od dawna powszechne.
Silniki wysokoprężne Ural serii B zainstalowane na zbiornikach T-90 w temperaturach powyżej +34 stopni Celsjusza szybko tracą do 30% mocy w upale. Większość moc silnika czołgu T-90 jest zużywana na układ chłodzenia, skrzynię biegów i energochłonne zawieszenie.
Najnowocześniejszy rosyjski czołg T-90 nie ma możliwości szybkiej wymiany silnika. Wymiana silnika w czołgu T-90 zajmuje od jednego do dwóch dni. Wymiana silnika w czołgach - niemieckiej Leopardzie 2A6 i ukraińskim T-84 BM Oplot zajmuje nie więcej niż 2 godziny. Różnica jest oczywiście oczywista.
Czołg T-90 z silnikiem V-84MS jest gorszy od T-72B mod. 89. W T-90 pierwszej serii zainstalowano silnik V-84MS o mocy 840 KM. a w modelu T-72B z 1989 roku jest również silnik o łącznej mocy 840 KM. Ale jaki jest główny sekret? W związku z tym, że masa czołgu T-72BU, znanego również jako T-90, wzrosła podczas jego modernizacji (zmiany nazwy), w rezultacie do skrzyni biegów trafia tylko 600 KM, a w tym samym T-72B przyb. 89 przychodzi do skrzyni biegów o mocy 640-645 KM. Dlatego osiągi jezdne T-72B arr. 89 jest nieco lepszy niż w późniejszym T-90 mod. 1992.
Model T-90A 2004 z silnikiem V-92 o mocy 1000 KM. pod względem osiągów jest na poziomie czołgu T-72B mod. 89, ponieważ 720-730 KM dostaje się do skrzyni biegów czołgu T-90A. W ten sposób pod względem możliwości biegania Uralvagonzavod zdołał dogonić mod T-72B. 89g. O jakim nowym czołgu o nazwie T-90 możemy mówić? Już sam ten przykład przekonał nas, że osławiony czołg T-90 nie jest nowym czołgiem. Stwierdzenie „T-90 to nowy czołg” to tylko wulgaryzmy reklamowe… i puste pranie mózgu od twórcy czołgu T-90.
Realna moc silnika V-84MS czołgu T-90 w temperaturach powyżej +50 stopni Celsjusza w cieniu spada z 840 KM. do 420 - 450 KM Jednocześnie nie da się przecisnąć nad piątym biegiem z powodu braku mocy silnika.
Na słabą mobilność czołgu T-90 wpływa fakt, że podobnie jak jego starszy odpowiednik, czołg T-72, system chłodzenia wentylatorem jest wyposażony w napęd gitarowy. Algierczycy, którzy zakupili rosyjskie czołgi T-90CA z silników B-92C2, napotkali poważne problemy podczas eksploatacji tych czołgów. W Algierii silniki V-92C2 ledwo wypracowały gwarantowane przez producenta 300 godzin pracy silnika. Dlatego Algierczycy zostali zmuszeni do zawieszenia przyjmowania czołgów T-90CA do czasu, gdy strona rosyjska usunie niedociągnięcia w układzie chłodzenia.
Z elektroniką w czołgu T-90 nie wszystko jest proste. Czołg podstawowy T-90A nie posiada również systemu pokładowego (CICS), który raportuje sytuację na polu bitwy i pokazuje położenie innych pojazdów opancerzonych jego jednostki. A kompleks obserwacyjno-obserwacyjny dowódcy PNK-4S T-90 w ogóle nie spełnia żadnych współczesnych wymagań.
T-90S produkowane przez Rosję dla Indii są wyposażone w stosunkowo nowoczesne francuskie kamery termowizyjne oraz szereg importowanych komponentów elektronicznych. Rosja generalnie nie ma możliwości produkcji nowoczesnej elektroniki czołgowej i jest zmuszona kupować ją głównie we Francji lub na Białorusi.
W porównaniu z najnowocześniejszymi czołgami zachodnimi rosyjski czołg T-90 ma stosunkowo mały kąt opuszczenia i podniesienia działa.
W ostatnich latach rosyjski przemysł czołgowy częściowo utracił technologię wytwarzania wysokiej jakości luf armatnich. Zasób najnowocześniejszych rosyjskich armat czołgowych 2A46M5 nie przekracza 450 strzałów, czyli ponad dwa razy mniej niż w niemieckich, francuskich i amerykańskich działach czołgowych. A jeśli strzelasz pociskiem kierowanym, to zasoby rosyjskiego działa czołgowego 2A46M5 zamontowanego na czołgu T-90A spada do zaledwie 50 strzałów! Działo czołgowe 2A46M5 czołgu T-90A ma niską balistykę i słabą odporność na zużycie otworu.
Użycie starożytnych radzieckich pocisków w arsenale T-90A znacznie go zmniejsza siła ognia. W automatycznym ładowaniu czołgu T-90A niemożliwe jest użycie stosunkowo nowych rosyjskich przeciwpancernych pocisków podkalibrowych ZBM60 Lead-2 o zwiększonej długości rdzenia. Ze względu na to, że po prostu nie pasują do automatycznego ładowacza Niżny Tagil używanego w T-90A, który w drodze dziedziczenia całkowicie przeniósł się do niego z czołgu Ural T-72 bez zmian.
Najbardziej „nowoczesnemu” rosyjskiemu czołgowi T-90A wciąż brakuje ochrony załogi przed wybuchami amunicji. Jeśli pocisk przebije wieżę lub bok kadłuba T-90, cała załoga ginie od detonacji amunicji znajdującej się w automatycznym ładowaniu czołgu. Załoga w przedziale bojowym czołgu T-90 znajduje się bezpośrednio nad przegrodą pancerną, pod którą znajduje się automatyczny magazyn amunicyjny z pociskami i ich ładunkami prochowymi w pozycji poziomej.
Czołg T-90A dostarczony do armii rosyjskiej ma osłabioną „dziurę” w VLD wieży, której nie blokuje wbudowana ochrona dynamiczna Kontakt-V.
Konstruktorzy Niżny Tagil zdołali rozwiązać problem niewystarczającego nakładania się przedniego pancerza wieży z dynamicznymi elementami ochronnymi na eksportowym T-90S, gdzie nie ma reflektorów optyczno-elektronicznego systemu zagłuszania. Rosyjskie wojska lądowe otrzymują czołg z usuniętymi elementami ochrony dynamicznej, którego miejsce zajęły elementy elektroniczne Sztora.
Kilka lat temu w Niemczech testowano nowoczesne niemieckie RPG Panzerfaust-3 na dynamicznej obronie - rosyjski Kontakt-5 i polską ERAWA-2 (gorszą od ERAWA-3). Ostatecznie w testach porównawczych zwyciężyła polska ochrona dynamiczna ERAWA-2.
Jakiś czas później, tylko w Polsce, te same testy porównawcze przeprowadzono dodatkowo z dwoma zabezpieczeniami dynamicznymi. A uzyskane wyniki ponownie pokazały, że polska ochrona dynamiczna ERAWA-2 lepiej trzyma strzały niemieckiego RPG Panzerfaust-3 niż jego rosyjski odpowiednik.
Według Instytutu Badawczego Stali wieża czołgu T-90A z dynamiczną ochroną „Contact-V” jest łatwo przebijana przez nowoczesny amerykański pocisk przeciwpancerny podkalibrowy M829A3 z odległości do 1 kilometra.
Nowoczesna dynamiczna ochrona w Rosji nie została jeszcze opracowana.
Stosunkowo nowe opracowanie Instytutu Badawczego Stali, dynamiczna ochrona Relikt z trudem radzi sobie z nowoczesnymi przeciwpancernymi pociskami podkalibrowymi.
Zagraniczne BOPS DM43, DM53 (Niemcy), M829A3 (USA) są w stanie pokonać najnowocześniejszą rosyjską dynamiczną ochronę „Relikt” (zainstalowaną na demonstracyjnym czołgu T-90MS Tagil) jak w zegarku bez wzniecania jego detonacji.
Wysoka penetracja pancerza obcych 120-mm BOPS pozwoli na zaawansowane zachodnie i Chińskie czołgiłatwo zniszczyć rosyjskie czołgi T-90A. Jednocześnie prawdopodobieństwo trafienia czołgu T-90A amerykańskim pociskiem M829A3 podczas ostrzału stref czołowych z odległości 2 km wyniesie 0,8-0,9.
Dziś klasyczny układ najnowocześniejszego rosyjskiego czołgu T-90A nie tylko praktycznie wyczerpał możliwości radykalnego zwiększenia parametrów jego nietykalności, ale także doprowadził do kryzysu w pomysłach projektowych Uralwagozawodu w zakresie poprawy ochrony pancerza tych czołgów z górnej półkuli.
Grubość pancerza dachu czołgu T-90A nie przekracza 40 mm i jest na nim umieszczona zawiasowa osłona dynamiczna (DZ). Dzięki temu czołgi T-90A mogą być łatwo trafione pociskami przeciwpancernymi NATO, ppk oraz minami, które zbliżając się do czołgu atakują go z górnej półkuli.
W przypadku dna rosyjskiego czołgu podstawowego T-90A charakterystyczna grubość pancerza wynosi tylko 20–30 mm. Daje to przeciwnikowi łatwą możliwość trafienia czołgu T-90 za pomocą pokładowych min magnetycznych.
Siedzenia załogi czołgu T-90 nie są ergonomiczne i bardzo niewygodne. W efekcie tak ograniczona przestrzeń prowadzi do sztywności, szybkiego zmęczenia załogi, co negatywnie wpływa na jej możliwości bojowe i emocjonalne.
W przyszłości niemożliwe jest przeprowadzenie poważnej modernizacji czołgu T-90 ze względu na jego ciasny i bardzo gęsty układ.
Czołg T-90, podobnie jak czołg T-72, już dawno wyczerpał wszystkie swoje możliwości dalszej modernizacji. Na przykład najbardziej tajny radziecki czołg T-64 w tej chwili jest znacznie łatwiejszy do ulepszenia niż czołgi Niżny Tagil z linii T-72 i T-90 (T-72BU).
Czas po raz kolejny doskonale udowodnił wszystkim i pokazał, że gąsienice użyte po raz pierwszy w radzieckim czołgu T-64 zostały następnie użyte w czołgu T-80 z ulepszeniami konstrukcyjnymi. Na początku 2000 roku projektanci Niżnego Tagila, zdając sobie sprawę ze swojego złudzenia, również zaczęli płynnie zmieniać buty w swoich czołgach T-72 i T-90 (T-72BU).
Na rosyjskich czołgach serii T-90 i T-72 nie można pokonać bariery wodne o szerokości większej niż 1 kilometr, ponieważ w tych zbiornikach podczas długiego pokonywania bariery wodnej silnik zatrzymuje się iw efekcie zbiorniki pozostają nieruchome, to znaczy toną wraz z załogami.
Wentylatorowy układ chłodzenia czołgów serii T-72 i T-90 ma ograniczenia dotyczące czasu pracy pod wodą. Aby usunąć to ograniczenie, konieczne jest umieszczenie chłodnic w komorze oddzielonej od silnika, która poruszając się pod wodą musi być zalana wodą zaburtową, a napęd wentylatora musi być wyłączony, czego nie ma w T-72/ Zbiorniki serii 90.
W ukraińskich czołgach T-64 BM Bulat i T-80UD Bereza ten problem nie istnieje. Czołgi T-64 BM Bulat i T-80UD mogą pokonywać bariery wodne (rzeki) o nieograniczonej szerokości wzdłuż dna, ponieważ ich chłodnice są bez problemu myte przez wodę zaburtową podczas jazdy pod wodą. Podczas mycia wodą zaburtową z chłodnic ukraińskich czołgów BM Bulat i T-80UD następuje bardzo intensywne odprowadzanie ciepła, dzięki czemu silniki nie przegrzewają się. Dlatego w przypadku silników czołgów T-64 i T-80UD nie ma ograniczeń dotyczących czasu pracy podczas podwodnego forsowania rzek o szerokości większej niż jeden kilometr.
Bardzo wymowny jest fakt konkurencyjnej atrakcyjności czołgu T-90, kiedy Iran wielokrotnie występował do Federacji Rosyjskiej w latach 2004-2008 o zakup najnowocześniejszego rosyjskiego czołgu T-80U. Ale Rosja po prostu nie mogła zawrzeć korzystnej dla obu stron umowy, ponieważ do tego czasu przegrała pełny cykl produkcji zbiorników turbin gazowych. Zamiast czołgów T-80U Rosja wielokrotnie proponowała Iranowi zakup czołgów Niżny Tagil T-90, ale Iran, doskonale zdając sobie sprawę z ich rzeczywistych właściwości bojowych, za każdym razem odmawiał takiego szczęścia. I to w czasie, gdy Iran był pilnie na planie modernizacji dość przestarzałej floty czołgów armii irańskiej!
W żadnym szanującym się kraju na świecie czołg T-90 został wprowadzony do służby.
Przez cały czas, z wyjątkiem Indii i Rosji, czołg T-90 był eksportowany tylko do krajów autorytarnych ze słabego klimatu demokratycznego - Algierii, Kazachstanu i Turkmenistanu.
Kraje te, kupując czołg T-90, zwracają uwagę na jego słabą charakterystykę bojową, tylko w ostateczności. Dla takich krajów zdolności bojowe czołgu nie są najważniejsze. Najważniejsze, że czołg był nowy, mógł być wypuszczany raz w roku na paradę z okazji rocznicy gloryfikacji osiągnięć przywódcy kraju.
Zakupione są również rosyjskie czołgi T-90, aby mieć bardzo skuteczne narzędzie do rozpraszania pokojowych demonstracji dysydentów domagających się demokratycznych zmian jak powietrze. Zastraszyć ludność samym widokiem czołgów, utrzymując ją w uległym strachu.
Czołg T-90 stał się na wiele lat swego rodzaju narzędziem gwarantującym i krystalizującym potęgę antyludzkich reżimów. Dla autorytarnych reżimów T-90, na równi ze złotem i diamentami, stał się opłacalną inwestycją kapitału skradzionego przez dziesięciolecia zwykłym ludziom.
Na przykład kraje takie jak wysoki poziom przestrzeganie demokracji i swobód demokratycznych, takich jak: USA, Niemcy, Francja i Wielka Brytania nigdy nie pozwalają na dostarczanie tak ciężkiej broni destabilizującej jak czołgi do krajów naruszających zasady demokracji i wolności człowieka. Jak już widać tylko na tym przykładzie, Federacji Rosyjskiej z czołgu T-90 nie ma na tej liście. W końcu pieniądze nie pachną ...
Tak więc Uralwagonzawod zdołał dostarczyć czołgi T-90CA do Algierii tylko dzięki temu, że Rosja umorzyła połowę długów państwowych wobec Algierii. Gdyby długi nie zostały umorzone, Algieria nawet nie spojrzałaby w kierunku czołgu T-90CA.
Ze względu na swoje skromne cechy T-90 nie został zaproszony na największe światowe przetargi czołgów naszych czasów, które odbywały się w Szwecji, Grecji i Turcji.
W Malezji T-90 przegrał z polskim czołgiem RT-91 Twardy. Podczas testów T-90 zdołał utknąć w dżungli Malezji.
W Peru i Maroku T-90 przegrał z chińskim czołgiem eksportowym MBT-2000, który nie spełniał współczesnych wymagań, o jeszcze gorszych parametrach niż w rosyjskim czołgu!
Stagnacja poziomu technicznego T-90, przy jednoczesnym wzroście jego kosztów, doprowadziła do tego, że chiński MBT-2000 zdołał ominąć T-90S w marokańskim przetargu na dostawę czołgów podstawowych. W wyniku przetargu Ministerstwo Obrony Maroka zakupiło z Chin 150 czołgów MBT-2000/VT1A.
W Arabii Saudyjskiej rosyjski czołg podstawowy T-90 przegrał z nowoczesnym niemieckim czołgiem Leopard 2A6.
W Tajlandii T-90 przegrał pod każdym względem z najnowszym ukraińskim czołgiem BM Oplot.
Nic więc dziwnego, że czołg Niżny Tagił T-90, ze względu na wysoki koszt i przestarzałą konstrukcję, słabo przystosowany do modernizacji, nie jest bardzo poszukiwany na światowym rynku zbrojeniowym.
W najbliższej przyszłości NPO Uralwagonzawod pokłada wielkie nadzieje marketingowe w kolejnej opcji modernizacji czołgu T-90A, czołgu T-90MS Tagil, który po raz pierwszy został zaprezentowany jesienią na wystawie obronnej REA 2011, która odbyła się w Niżnym Tagile w Rosji .
Czołg demonstracyjny T-90MS Tagil jest działającym demonstratorem najnowszych osiągnięć i zaawansowanych osiągnięć na polu pancernym NPO Uralwagonzawod i białoruskiego przedsiębiorstwa Peleng, montowany ręcznie, wykonany w jednym egzemplarzu, nie przeszedł testów państwowych i nie może zostać przyjęty przez armię rosyjską.
Pomimo faktu, że łączny potencjał bojowy czołgu demonstracyjnego T-90MS Tagil w porównaniu z czołgiem seryjnym T-90A, choć nieznacznie zwiększony, nawet taki wzrost jego zdolności bojowych nie może w pełni spełnić wymagań stawianych przez MON Federacja Rosyjska.
Jeśli tylko weźmiemy pod uwagę, że w ostatnich latach program rozwoju obiecującego długoterminowego czołgu T-95 (obiekt 195) został zakończony z powodu niezdolności NPO Uralvagonzavod do doprowadzenia do perfekcji eksperymentalnego czołgu, a także ciągłe, niekończące się udoskonalanie surowego czołgu demonstracyjnego T-90MS Tagil do stanu optymalnego - tylko świadczy o tym, że Rosja straciła swój dawny status wielkiej potęgi w budowie czołgów, a dziś nie ma możliwości samodzielnego opracowywania i masowej produkcji konkurencyjnych nowoczesnych czołgów które są poszukiwane zarówno na krajowym, jak i zagranicznym rynku zbrojeniowym.
Aby Rosja mogła w przyszłości ożywić przynajmniej połowę utraconego potencjału pancernego, pozostała tylko jedna droga - należy jak najszybciej zakupić najnowocześniejsze pojazdy opancerzone za granicą i jednocześnie spróbować nauczyć się powielać go na licencji w naszych przedsiębiorstwach obronnych. Im szybciej to nastąpi, tym lepiej dla armii rosyjskiej i całej Rosji.
W czasie rozpadu ZSRR wojsko rosyjskie nie było priorytetem i podlegało redukcji dochodów. Wiele obiecujących projektów zostało odłożonych na czas nieokreślony lub całkowicie anulowanych. Podczas miesiączki zimna wojna Armia radziecka cieszyła się perspektywą dwóch czołgów podstawowych jednocześnie, poczynając od wprowadzenia T-64 w 1963 r., który później został uzupełniony przez T-72 w 1971 r. Oba projekty miały automat ładujący i działo gładkolufowe dużego kalibru. T-64 został zaprojektowany jako pojazd z dużą ilością nowych technologii, przez co był bardzo drogim i trudnym w produkcji czołgiem podstawowym Armii Radzieckiej, podczas gdy T-72 został stworzony jako tańszy, przeznaczony głównie dla eksport do krajów zaprzyjaźnionych. Doprowadziło to w końcu do tego, że T-72 zyskał światową sławę i wiele modyfikacji dzięki niemu, podczas gdy T-64 został ograniczony do armii radzieckiej ze względu na jego status „tajemnicy państwowej”.
Dlatego stworzenie maszyny, która łączy silne strony T-64 i T-72, który był nowym czołgiem podstawowym pod oznaczeniem T-80, który wszedł do służby w 1976 roku i stał się głównym czołgiem Armii Radzieckiej do rozpadu ZSRR. Wyróżniał się silnikiem turbogazowym, który wytwarzał bardzo dużą moc, przewyższającą tradycyjne silniki Diesla. Jednak niezawodność była daleka od ideału, zużycie paliwa było zbyt wysokie, a produkcja była zbyt skomplikowana.
Zdając sobie sprawę z niestabilności i niskiego budżetu nowego kraju, rosyjskie władze zaczęły decydować o zaletach i wadach istniejących czołgów podstawowych, aby rozpocząć produkcję najbardziej udanego rozwiązania, ponieważ produkcja i konserwacja wszystkich dostępnych modeli była nieracjonalna. Pojawił się pomysł zmodernizowania T-72, przejmując najbardziej udane kluczowe cechy T-80 w celu uzyskania nowoczesnego i naprawdę budzącego grozę czołgu.
Ewolucja
System kierowania ogniem z T-80, kadłub z T-72, zachowana automatyczna ładowarka, która dowiodła swojej skuteczności w licznych konfliktach zbrojnych, a także sprawdzona w czasie i w boju armata gładkolufowa 125 mm. Ta symbioza najpotężniejszych i sprawdzonych rozwiązań budowy czołgów domowych stała się prototypem nazwanym T-88. Po przetestowaniu i podjęciu decyzji o zainstalowaniu niezawodnego, bezpretensjonalnego i ekonomicznego silnika wysokoprężnego o mocy 830 KM narodził się T-90, który wchłonął wszystko, co najlepsze od swoich poprzedników i jest ich ewolucją.
Produkcja na małą skalę rozpoczęła się w 1993 roku, stopniowo rosła do 1995 roku, kiedy to w Uralvagonzawodzie w Niżnym Tagile uruchomiono produkcję na pełną skalę. Od tego czasu wyprodukowano około 1670 sztuk dla Rosji i niektórych krajów świata.
Urządzenie ogólnie
Podobnie jak jego poprzednicy, T-90 ma bardzo niski profil dzięki dwuosobowej wieży, w której po prawej stronie znajduje się dowódca, a po lewej strzelec. Automatyczna ładowarka karuzelowa była ulepszana przez dziesięciolecia, znajduje się w wieży na dnie kadłuba i pozwala mieć szybkostrzelność do 8 strzałów na minutę. Podobnie jak poprzednie sowieckie czołgi podstawowe, T-90 może strzelać pociskami z lufy swojego głównego działa, co pozwala radzić sobie z celami powietrznymi i naziemnymi. Kierowca znajduje się z przodu, na środku kadłuba, zaraz za nim znajduje się wieża. Silnik jest umieszczony w tylnej komorze i oddzielony od załogi. Podwozie jest tradycyjne, z zawieszeniem z drążkiem skrętnym, sześcioma kołami jezdnymi z zewnętrzną powłoką gumową i trzema rolkami nośnymi z wewnętrzną amortyzacją, tylnym kołem napędowym.
korpus pancerny
Górna przednia część jest nisko i mocno nachylona, co zapewnia dodatkową ochronę przed ogniem wroga. Podobnie wieża ma bardzo przysadzisty kształt z dużymi kątami nachylenia, zapewniając potężną ochronę przed pociskami trafiającymi w czołg. Dowódca ma własną wieżę z widocznością we wszystkich kierunkach, podczas gdy działonowy kontroluje wieżę i ma własny właz wlotowy/wyjściowy. Pancerz składa się z mieszanki stali i materiałów kompozytowych, posiada wbudowaną ochronę dynamiczną „Contact-5”, która chroni przed uszkodzeniem przez pociski kumulacyjne i podkalibrowe. Jego bloki są przymocowane do przodu i boków kadłuba, a także do wieży. Osłony boczne są standardem we wszystkich modyfikacjach.
Ekwipunek
Z T-80 pozostały opancerzenie, system kierowania ogniem i ochrona przeciwrakietowa. Sprzęt z systemami noktowizyjnymi oraz ochroną nuklearną, biologiczną i chemiczną stał się standardem. Przeciwrakietowy zestaw środków zaradczych „Sztora-1” to dodatkowa opcja, która jest prawie zawsze montowana i może przeciwdziałać systemom naprowadzanym laserowo. W pełni cyfrowy system kierowania ogniem może być naprowadzany zarówno przez kamerę termowizyjną, jak i dalmierz laserowy. Wszystko to pozwala strzelać w biegu, nawet w warunkach ograniczonej widoczności. Pod nosem kadłuba ukryty jest nóż łyżkowy, którym można pokonywać różne przeszkody, a do czołgu można również doczepić włok minowy.
Uzbrojenie
Pistolet, który trafił do T-90 od swoich poprzedników, wykorzystuje różne rodzaje pocisków. Ładunek amunicji składa się z oddzielnych strzałów ładujących następujących typów: przeciwpancerny podkalibrowy, przeciwpancerny kumulacyjny, przeciwpancerny odłamkowo-wybuchowy i kierowany pocisk. Łącznie 42 pociski. Uzbrojenie pomocnicze obejmuje współosiowy karabin maszynowy 7,62 z 2000 pocisków amunicji oraz działko przeciwlotnicze z ogniem kołowym i 300 pociskami. Dwa bloki wyrzutni rakietowych z przekładnią umożliwiają umieszczenie własnej zasłony dymnej do ukrycia. Oprócz tego do układu wydechowego można wprowadzić olej napędowy w celu uzyskania alternatywnej lub grubszej zasłony dymnej - cecha wyróżniająca wiele sowieckich czołgów.
Mobilność
Początkowo elektrownię T-90 reprezentował V-12 V-84 o mocy 840 HP. Później czołg został zmodernizowany i otrzymał silnik wysokoprężny V-92 o mocy 950 KM. Najnowsze wersje użyj silnika V-96 o mocy 1250 KM. Siedmiobiegowa skrzynia biegów i zawieszenie z drążkami skrętnymi zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić dobrą mobilność i zwrotność w każdych warunkach.
Maksymalna prędkość to do 60-65 km/h na autostradzie. Rezerwa chodu 550 km, 700 km. ze zbiornikami zewnętrznymi. Terenowe – odpowiednio 350 i 520. Masa bojowa 46-50 ton. Stosunek ciągu do masy 21,5 l/s t.
Modyfikacje
W oryginale czołg miał oznaczenie T-90. Jego wersje eksportowe oznaczono jako T-90E, a wersje eksportowe wersji dowódczej jako T-90K. Pierwsza modyfikacja, która otrzymała silnik wysokoprężny V-92, spawaną wieżę i kompleks nocny TPV „Essa”, stała się T-90A i była oferowana na eksport pod oznaczeniem T-90S, a w wersji dowódcy T- 90SK.
T-90 został zmodernizowany w 1996 roku i otrzymał modułowy system ochrony dynamicznej Relikt ze zmodyfikowanym schematem pancerza kompozytowego, stając się T-90M. Zainstalowano nowy silnik V-96 o mocy 1250 KM, działo, mocowanie wieży i TPV. Nawigacja GPS stała się standardem. Po przyjęciu otrzymał nazwę T-90MS.
W oparciu o T-90 powstało kilka różnych pojazdów, a mianowicie BMR-3M, BREM-1M, TOS-1A Solntsepek, IMR-3M, MTU-90, Frame i E300.
Użycie bojowe
Istnieją kontrowersyjne informacje, że T-90 prawdopodobnie przeszedł testy ogniowe podczas II wojny czeczeńskiej w sierpniu 1999 roku. Podczas konfliktu T-80 wykazał ograniczone możliwości walki miejskiej, w której partyzanci czeczeńscy, stosując taktykę krótkiego uderzenia z ppk, unieszkodliwili około 200 czołgów w ciągu zaledwie jednego miesiąca. T-80 został zaprojektowany do agresywnej walki na równym terenie, więc ostrożna walka na ciasnych ulicach nie była jego mocną stroną. Ponadto rosyjscy czołgiści byli słabo wyszkoleni i nie mieli skutecznego wsparcia.
7 sierpnia 1999 r. Islamska Międzynarodowa Brygada Pokojowa, w skład której wchodzili bojownicy Al-Kaidy, najechała Rosyjską Republikę Dagestanu, aby rozpocząć drugą wojnę czeczeńską. Armia rosyjska, biorąc pod uwagę swoje błędy z pierwszej wojny w czasie, wysłała czołgi w ramach wojsk zapewniających wzajemną osłonę i wsparcie. Praktycznie nie ma danych na temat udziału w tych działaniach wojennych, z wyjątkiem kilku dokumentów zawierających zalecenia, jak wyeliminować niedociągnięcia T-90 po wynikach działań wojennych.
W sieci pojawiło się kilka filmów, na przykład trafienie TOW na T-90, podczas którego opancerzenie rosyjskiego pojazdu wytrzymało uderzenie i uratowało życie załodze.
Znany jest również inny film, który przedstawia płonący T-90. Najprawdopodobniej pożar został spowodowany zapaleniem jednostki ochrony dynamicznej, która rozprzestrzeniła się na górę, przez co naboje karabinu maszynowego rozgrzały się i zaczęły detonować. Ta wersja jest najbardziej prawdopodobna, ponieważ nie ma zwykłego filmowania startu ppk, nie ma nagrania z trafienia czołgu, sam pożar ucieka tylko przez jeden właz.
Epilog
Teraz czołg nadal wiernie służy i otrzymuje modyfikacje, na przykład T-90SM, który jest w pewnym sensie krokiem przejściowym do najnowszego T-14 Armata i dorównuje najlepszym przykładom zachodnich pojazdów opancerzonych.
T-90 jest eksportowany do Indii, gdzie jest bardzo poszukiwany, a także do Algierii, Azerbejdżanu i Kazachstanu.
Oczywiście ma też wady, ale większość z nich jest spowodowana klasycznym układem i jest nieodłącznym elementem większości czołgów podstawowych tamtych czasów.
Tylko całkowicie nowy czołg, jak wspomniany już T-14 Armata, może je ostatecznie wyeliminować, ale jak dotąd T-90 z powodzeniem spełnia wszystkie przydzielone mu zadania.
Nie można sobie wyobrazić nowoczesnej armii bez stale aktualizowanego sprzętu wojskowego i uzbrojenia. Dotyczy to również ciężkich pojazdów opancerzonych. Wielu ekspertów przewiduje zniknięcie czołgów w najbliższej przyszłości, ale mimo to czołgom czasami przypisuje się decydującą rolę w starciach zbrojnych. Dobrym tego przykładem jest wojna w Iraku, podczas której US Army, dzięki mobilności i sile ognia jednostek czołgów, mogła szybko przemieścić się z granic do stolicy. Często w mediach pojawiają się wypowiedzi, że podobno czołg T-90 nie spełnia współczesnych wymagań dla sprzętu wojskowego. Niemcy twierdzą, że ich nowoczesny czołg Leopard jest najlepszy na świecie, że nie ma sobie równych w konfrontacji, a rosyjski T-90 nie może się z nim równać. Na wystawie wojskowej IDEF-2011, która odbyła się w Stambule, Otokar zaprezentował prototyp tureckiego czołgu podstawowego Altay, który powinien mieć najbardziej zaawansowaną broń i zastosowanie nowoczesne technologie. Altay dużo pożyczył od Leoparda 2A4.
Spróbujmy dowiedzieć się, jak dobry jest T-90 w porównaniu z zagranicznymi modelami o podobnych cechach? Przeanalizujmy główne cechy czołgów T-90 „Leopard”, jako głównego konkurenta, a także najnowsze osiągnięcia w obliczu tureckiego Ałtaju.
System ochrony
T-90 jest wyposażony w mocno zróżnicowaną ochronę pancerza, która doskonale chroni go przed bezpośrednim trafieniem pociskami. Głównym materiałem użytym do wykonania kadłuba czołgu jest stal pancerna. Wielowarstwowy pancerz kompozytowy służy do ochrony płyty czołowej wraz z wieżą. Opancerzony korpus pojazdu ma prawie taki sam kształt jak T-72. Więcej szczegółów na temat rezerwacji jest utajnionych. Grubość stali pancernej to odpowiednio 800-830 mm i 1150-1350 mm w przedniej części wieży i kadłuba. Należy zauważyć, że czołg ma osłabione strefy: obszar obserwacji, a także części wieży po obu stronach. Oprócz tradycyjnego opancerzenia i obecności dynamicznej ochrony, czołg jest wyposażony w aktywny system ochrony i posiada nowoczesny elektrooptyczny system tłumienia Sztor-1, który kieruje pociski samonaprowadzające i kierowane na bok, dzięki czemu nie każdy wystrzelony pocisk wróg trafi w cel. Kompleks ten wykorzystuje emitery podczerwieni, które zakłócają działanie systemów naprowadzania przeciwpancernych pocisków kierowanych drugiej generacji. Naprowadzanie, które odbywa się na detektorze podczerwieni, otrzymuje „rozbłysk”, w wyniku którego operator traci punkt naprowadzania swojej rakiety. Patrząc w przyszłość, powiem, że porównywane odpowiedniki nie mają takiego systemu ochrony, dlatego w sytuacji pojedynku ani turecki Ałtaj, ani niemiecki Leopard nie wytrzymają pocisków samonaprowadzających lub kierowanych. „Lampart” ma niższy stopień ochrony. Wynika to z zachowania całkowitej masy maszyny w okolicach 50 ton. Poziom ochrony został nieznacznie poprawiony dzięki zastosowaniu spawanych nowoczesnych konstrukcji, zarówno wież jak i kadłubów, które są wykonane z wielowarstwowego pancerza, a także zestawu środków poprawiających rozplanowanie konstrukcji. Ze względu na osłabienie pancerza dachu, wieży i boków kadłuba, które mają ekwiwalent 700 mm grubości, dodano grubość pancerza w części czołowej, która wynosi około 1000 mm ekwiwalentu. Czołg ma szybki automatyczny kompleks NPO, a także wyrzutnie granatów dymnych, które służą do zapewnienia wysokiego stopnia ochrony załogi w przypadku uszkodzenia pancerza.
Turecki czołg Altay ma bardziej masywny pancerz w porównaniu z Leopardem, co nie jest zaskakujące, ponieważ masa pojazdu wynosi 60 ton. Konkretny rodzaj używanej zbroi nie jest jeszcze znany.
Uzbrojenie
T-90 jest wyposażony w armatę gładkolufową 2A46M 125 mm, która ma lufę o długości 48 kalibrów, tj. 6000 mm. Pistolet jest zainstalowany w przedniej części wieży czołgu na podwójnym uchwycie z ciężkim karabinem maszynowym i stabilizowany w dwóch równoległych płaszczyznach za pomocą systemu 2E42-4 Jasmine. Istnieje automatyczny system ładowania. Przy strzelaniu przeciwpancernymi pociskami kumulacyjnymi i podkalibrowymi maksymalny możliwy skuteczny zasięg może wynosić 4000 m, w przypadku stosowania pocisków kierowanych maksymalny zasięg to 5000 m, a przy strzelaniu pociskami odłamkowo-burzącymi do 10 000 m m.
T-90 ma zdolność odpalania kierowanych pocisków przeciwpancernych systemu - 9M119M. Przy użyciu systemu broni kierowanej możliwe jest osiągnięcie prawdopodobieństwa trafienia celu równego jeden.
Leopard jest uzbrojony w działo gładkolufowe kalibru 120 mm. Lufa pistoletu ma długość 5520 mm. Zasięg widzenia strzelanie to: w stanie stacjonarnym – 3500 m, w ruchu – 2500 m. Celowanie odbywa się za pomocą systemu EMES-12, na który składają się wbudowane dalmierze stereoskopowe i laserowe.
Czołg Ałtaj, podobnie jak Leopard, jest uzbrojony w działo gładkolufowe kalibru 120 mm, zdalnie sterowany moduł uzbrojenia z wbudowaną stabilizacją oraz karabin maszynowy 12,7 mm.
Bloki energetyczne czołgów
T-90 jest wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 840 koni mechanicznych. (w niektórych modyfikacjach moc jest zwiększona do 1000 KM), z układem chłodzenia cieczą V-84MS. Silniki te są wielopaliwowe i mogą pracować zarówno na oleju napędowym, jak i bez utraty mocy oraz na benzynie lub nafcie. Specjalne mieszki oparte są na kolektorach układu chłodzenia V-84MS, które umożliwiają mieszanie spalin z powietrzem, co nie tylko poprawia reżim temperaturowy kolektorów, ale także zmniejsza widoczność termiczną czołgu wroga.
System zasilania „Leoparda” jest integralnym kompleksem strukturalnym. Silnik czołgu jest umieszczony wzdłuż jego kadłuba, a między przedziałem a bojowym znajduje się przegroda ogniotrwała. Leopard jest wyposażony w wielopaliwowy, 12-cylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V modelu MB 873 o rozwiniętej mocy 1500 KM.
Zachowanie czołgów w próbach wojskowych
W próbach wojskowych czołg najnowszego rozwoju tureckich projektantów Ałtaj wykazał doskonałe zdolności strzeleckie. Po dziesięciu strzałach w improwizowanych przeciwników, którzy znajdowali się w odległości trzech kilometrów od czołgu, otrzymali osiem celnych trafień. W przypadku wykonania tej akcji na pełnych obrotach wynik pozostał praktycznie taki sam – siedem trafień. Tureccy projektanci są przekonani, że takie szybkostrzelności należą do najlepszych na świecie.
Według światowych ekspertów czołg ma odpowiedniki, które pod wieloma względami przewyższają go - na przykład niemiecki czołg Leopard. Podobnie jak Ałtaj, Leopard może eliminować wrogów z pełną prędkością i jest w stanie zrobić to z odległości czterech kilometrów, czyli o cały kilometr więcej niż model turecki. Celność strzelania jest również wyższa, dzięki unikalnym kierowanym pociskom, dla których czołg sam oblicza trajektorię i prędkość lotu, więc jest prawie nie do przeoczenia.
Pod względem zasięgu i celności ognia zarówno Ałtaj, jak i Leopard są gorsze od rozwoju rosyjskich projektantów - czołgu T-90. Podobnie jak zagraniczne odpowiedniki, jest w stanie niszczyć cele z pełną prędkością, mając prawie absolutną dokładność ognia, którego zasięg jest o dwa kilometry większy niż analogów - do sześciu tysięcy metrów. Również osobliwość jest obecność zbroi o wysokiej wytrzymałości. Podczas testów pancerz T-90 był wystrzeliwany z dział przeciwpancernych kal. 120 mm.
Z odległości dwustu metrów wystrzelono w czołg sześć pocisków, po czym samochód sam dotarł na taras widokowy. Następnie bez napraw deska T-90 została wystrzelona z granatnika - pancerz również nie został przebity. Porównywalne odpowiedniki nie mają takiego systemu ochrony, dlatego w sytuacji pojedynku ani turecki Ałtaj, ani niemiecki Leopard nie wytrzymają pocisków samonaprowadzających lub kierowanych.
Dla wygodniejszego porównania możesz skorzystać z tabeli
Model czołgu |
Lampart 2 |
||
Rosja | Indyk | Niemcy | |
„Uralwagonzawod” |
|||
Liczba załogi, os. |
|||
Długość, (mm) |
|||
Szerokość, (mm) |
|||
Wysokość, (mm) |
|||
Masa bojowa, (t) |
|||
Silnik |
B92C2 V12, turbodoładowany diesel, moc - 1000 KM |
Diesel V12 z turbodoładowaniem, moc - 1500 KM |
Turbodoładowany diesel V12 - 1500 KM |
Moc właściwa (KM / t) |
|||
Zapas paliwa, (l) |
|||
Zasięg na autostradzie, (km) |
|||
Prędkość, (km/h) |
|||
Typ i kaliber głównego uzbrojenia, (mm) |
wyrzutnia gładkolufowa 2A46M-2, 125 |
pistolet gładkolufowy MKEK120, 120 |
Pistolet gładkolufowy Rheinmetall Rh-120, 120 |
Pancerz, (typ) |
staliwne, wielowarstwowe, żaroodporne, kombinowane |
Połączona, antybalistyczna, wielowarstwowa, |
pocisk, wielowarstwowy łączony |
Prześwit, (cm) |
Zaleta czołgu T-90 jest niezaprzeczalna. Zwracamy uwagę w szczególności, że T-90 może strzelać na odległość 5000 m, Ałtaj trafia tylko na 3000 m, a Leopard na 4000 m. Istnieją wątpliwości, czy czołgi tureckie i niemieckie mogą w ogóle zbliżyć się do Rosjan podczas bitwy .
W ubiegłym roku minęło dwadzieścia lat od przyjęcia Sił Zbrojnych Rosji czołg T-90, który w 1996 roku został przez nich wybrany jako główny. Sukces towarzyszył T-90 na arenie międzynarodowej – dziś jest to najbardziej udany komercyjnie i najlepiej sprzedający się rosyjski czołg na świecie. Obecnie eksportowa wersja T-90 służy w Indiach, Algierii, Ugandzie i Turkmenistanie. W 2012 roku całkowita produkcja T-90 wynosiła co najmniej 1335 czołgów.
Przez lata produkcji T-90 był stale rozwijany i ulepszany, nadążając za nowoczesnymi wymaganiami. Opracowano wiele modyfikacji i podmodyfikacji. Najnowszy i jak dotąd najbardziej zaawansowany - T-90MS - został po raz pierwszy zaprezentowany na VIII Międzynarodowej Wystawie Uzbrojenia REA-2011.
Historia T-90 rozpoczęła się pod ZSRR - w połowie lat 80-tych. Następnie w Ministerstwie Obrony (MO) i Ministerstwie Przemysłu Obronnego (MOP) ZSRR zapanował całkowicie rozsądny pomysł o konieczności opracowania obiecującego czołgu głównego dla całej Armii Radzieckiej. Wraz z jego przyjęciem do służby zakończył się niezwykle oryginalny okres budowy sowieckich czołgów, kiedy fabryki produkowały równolegle dwa lub trzy typy czołgów głównych - T-64, T-72 i T-80. Były zbliżone pod względem cech bojowych, ale różniły się znacznie konstrukcją, co niezwykle skomplikowało proces ich działania przez wojska ze względu na rozbicie floty czołgów.
Zgodnie z dekretem rządowym „W sprawie środków na stworzenie nowego czołgu” wydanym 7 lutego 1986 roku, za bazę miał służyć Charkow T-80UD. Była to ulepszona „osiemdziesiątka” z kompaktowym dwusuwowym silnikiem wysokoprężnym 6TD zamiast drogiej i żarłocznej turbiny gazowej GTD-1000. Stopniowo T-80UD zastąpił w oddziałach inne typy czołgów. Zakładano, że „atrakcją” obiecującej maszyny będzie tylko modny wówczas skomputeryzowany system sterowania jednostkami i pododdziałami, sprowadzony do osobnego czołgu.
Jednak podczas gdy obiecujący czołg był tylko „ciastem na niebie”, pojawiło się pytanie, co zrobić z „cyckami w dłoniach” - licznymi czołgami głównymi w oddziałach, których cechy bojowe nie spełniały już wymagań czasu. Przede wszystkim dotyczyło to T-72 wczesnych modyfikacji. Nie jest tajemnicą, że czołg ten był wariantem pojazdu bojowego na okres mobilizacji, a jego konstrukcja została maksymalnie uproszczona do masowej produkcji i obsługi przez słabo wyszkolony personel. Między innymi dlatego „siedemdziesiąt dwójki” były szeroko dostarczane za granicę do krajów Bliskiego Wschodu i Afryki, a licencje na ich produkcję sprzedawano sojusznikom Układu Warszawskiego – Polsce i Czechosłowacji,
Główną wadą T-72 był prymitywny, choć niezawodny system celowniczy 1A40, który nie zapewniał już skutecznego ognia wymaganego od nowoczesnych czołgów. Faktem jest, że kompleks 1A40 wprawdzie mierzył zasięg do celu i wyznaczał boczne kąty natarcia (dla celu ruchomego), to jednak wprowadzenie poprawek do kąta celowania dla: odchylenia temperatury powietrza otoczenia, temperatury ładowania , ciśnienie atmosferyczne od normalnego, a także spadek prędkości początkowej pocisku w wyniku zużycia otworu lufy pistoletu, przed oddaniem strzału trzeba było wpisywać tylko ręcznie. W instrukcji wprowadzenie poprawek zostało opisane w następujący sposób: „Dowódca czołgu w obecności informacji (!) ustala poprawki na podstawie nomogramów znajdujących się po prawej stronie osłony działa i przekazuje otrzymaną wartość do artylerzysta." Tych. praktycznie ręcznie.
Trzeba było „podciągnąć” charakterystykę „siedemdziesięciu dwóch” do poziomu nie niższego niż T-80U, a przede wszystkim zwiększyć siłę ognia. Trzeba powiedzieć, że takie wydarzenia były już realizowane przez sowiecki przemysł zbrojeniowy. Na początku lat 80. podobny program poprawy skuteczności ostrzału i bezpieczeństwa wdrożono dla czołgów średnich T-55. W rezultacie pojawiła się modyfikacja T-55AM, której skuteczność bojowa odpowiadała poziomowi wczesnych T-64 i T-72. W tym celu na T-55AM zainstalowano nowy celownik, dalmierz laserowy, komputer balistyczny, niektóre maszyny otrzymały system broni kierowanej Bastion.
19 lipca 1986 r. wydano dekret Rady Ministrów ZSRR, któremu powierzono Uralskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu (UKBTM) prace na temat „Ulepszenie T-72B” lub w innych słowami, podnosząc go do poziomu bardziej zaawansowanych sowieckich czołgów T-80U i T-80UD. Rozpoczęcie prac nad tym dekretem zbiegło się w czasie ze zmianą kierownictwa UKBTM – głównego projektanta V.N. Venediktov, który przez prawie dwie dekady kierował biurem projektowym po L.N. Kartsev, emerytowany, i VI został mianowany na jego miejsce. Potkin.
Aby zwiększyć siłę ognia T-72B, konieczne było wyposażenie go w nowoczesny, wydajny system kierowania ogniem (SKO). Aby przyspieszyć prace, obniżyć koszty modernizacji i zwiększyć stopień ujednolicenia zbiorniki domowe Konstruktorzy UKBTM postanowili wykorzystać system kierowania ogniem 1A45 Irtysz, przetestowany już na czołgach T-80U i T-80UD, w zmodernizowanym „siedemdziesiątym drugim”. Zmodyfikowano go tak, aby działał w połączeniu z automatem ładującym czołgu T-72 (mechanizm ładowania T-80 znacznie różnił się od automatu ładującego T-72, w pierwszym przypadku pociski znajdowały się poziomo, a ładunki pionowe, w drugim - oba - poziomo). Zmodyfikowany kompleks kierowania ogniem otrzymał oznaczenie 1A45T.
W styczniu 1989 roku w fazę badań państwowych weszła eksperymentalna wersja zmodernizowanego T-72, która otrzymała wewnętrzny indeks „Obiekt 188”. W różnych oficjalnych dokumentach i korespondencji zewnętrznej maszyna była określana najpierw jako T-72BM (zmodernizowana), a później jako T-72BU (ulepszona) – według wszelkiego prawdopodobieństwa słowo „zmodernizowana” brzmiało zbyt prosto dla kierownictwa UVZ .
W ZSRR testowanie nowego sprzętu wojskowego traktowano bardzo poważnie. Tak więc w latach 70. zorganizowano w różnych regionach ZSRR przebiegi o długości do 10 tys. km, aby przetestować różne typy czołgów. Czołgiści i projektanci żartobliwie nazywali je „biegami gwiazd”. Podczas pierestrojki Gorbaczowa nie było już możliwe zorganizowanie imprezy na tak dużą skalę, niemniej jednak cztery prototypy „Obiektu 188” były testowane przez około rok w różnych warunkach klimatycznych, m.in. na poligonie Uralwagonzawod na Syberii, jako a także w regionach Moskwy, Kemerowo i Dzhambul.
Zmodyfikowane zgodnie z wynikami badań pojazdy ponownie przejechały przez składowiska, a na koniec, w celu określenia poziomu bezpieczeństwa, jeden pojazd został zastrzelony. Według wspomnień uczestnika tych testów A. Bachmetowa początkowo pod jednym z torów położono minę lądową, odpowiadającą najpotężniejszym minom przeciwczołgowym obcych państw, ale po wybuchu pojazd został wprowadzony do pracy stan przez załogę w normowym czasie, czołg był następnie poddawany silnemu ostrzałowi w „słabe punkty”.
Czołg pomyślnie przeszedł testy i 27 marca 1991 r. wspólną decyzją MON i MON ZSRR „Obiekt 188” został zarekomendowany do przyjęcia przez Armię Radziecką. Jednak już po sześciu miesiącach nie zniknęła ani armia sowiecka, ani sam Związek Radziecki, a perspektywy masowej produkcji ulepszonego T-72B stały się bardzo niejasne. Niemniej jednak, pomimo trudnej sytuacji gospodarczej, kierownictwo Uralwagonzawodu i UKBTM zdołało przeforsować decyzję o przyjęciu ulepszonego T-72 na uzbrojenie armii rosyjskiej. W trakcie tych zmagań o produkcję, aby podkreślić „rosyjskie” pochodzenie czołgu i odciąć się od epoki „stagnacji” ZSRR, powstał pomysł zmiany nazwy czołgu z banalnej ulepszonej i zmodernizowanej T-72BU do czegoś bardziej dźwięcznego i oryginalnego. Początkowo zaproponowano nazwę T-88 (oczywiście przez analogię z indeksem obiektu 188). Ale los postanowił inaczej.
A TERAZ T-90!
Pierwszy prezydent Rosji B. Jelcyn, który odwiedził Uralwagonzawod w 1992 roku, stanowczo obiecał zatwierdzić decyzję o przyjęciu czołgu do służby - i obietnicy dotrzymał. 5 października 1992 r. dekretem rządu Federacji Rosyjskiej nr 759-58 „Obiekt 188” został przyjęty przez armię rosyjską, ale już pod nazwą T-90. Według jednej wersji prezydent Rosji osobiście nakazał nadać czołgowi taką nazwę. Ten sam dekret zezwalał również na sprzedaż modyfikacji eksportowych T-90S za granicę.
Produkcja seryjna T-90 rozpoczęła się w Uralwagonzawodzie w listopadzie tego samego roku, ale w przeciwieństwie do czasów radzieckich, kiedy czołgi produkowano w setkach, roczna produkcja T-90 wynosiła tylko dziesiątki. T-90 był pierwszym rosyjskim czołgiem pod względem technologicznym. Musiała odbudować zniszczoną po rozpadzie ZSRR współpracę przemysłową już w ramach tylko rosyjskiego przemysłu obronnego. W sumie od 1992 do 1998 roku (kiedy produkcja T-90 została wstrzymana) zbudowano około 120 pojazdów. I nie chodzi o to, że Uralvagonzawod nie był w stanie uruchomić produkcji na dużą skalę, ale o to, że rosyjska armia nie miała wystarczających środków na zakup broni w tych niespokojnych czasach.
Pierwsze T-90 zostały wysłane do jednostki stacjonującej bliżej fabryki - 821. Taganrogskiego Zakonu Czerwonego Sztandaru Dywizji Strzelców Zmotoryzowanych Suworowa Syberyjskiego Okręgu Wojskowego, gdzie zostały uformowane w pułk czołgów. Później T-90 trafiły również do 5. Dywizji Pancernej Gwardii Don w Buriacji (aż do batalionu).
Jaki był model T-90 z 1992 roku? Czołg zachował klasyczny układ T-72B z umieszczeniem: przedziału sterowniczego w części przedniej, przedziału bojowego - pośrodku i przedziału silnikowo-przekładniowego - w części rufowej. W porównaniu z T-72B ochrona została wzmocniona i zautomatyzowany kompleks kierowania ogniem, kadłub i wieża zostały przystosowane do montażu nowej wbudowanej ochrony dynamicznej (VDZ). Dzięki zastosowaniu automatycznej ładowarki dział (A3) załoga T-90 składała się z trzech osób - kierowcy, strzelca i dowódcy.
Kadłuby T-90 i T-72B były prawie identyczne. Ale górna przednia część T-90 otrzymała wbudowaną dynamiczną ochronę. Wieża pozostała odlana z pancerzem kombinowanym w części czołowej (pod kątem do 35 stopni). Miała również dynamiczną ochronę (DZ) - w przedniej części zainstalowano siedem bloków i jeden kontener, dodatkowo 20 bloków - na dachu wieży.
Dokładne dane dotyczące skuteczności rezerwacji T-90 pozostają niejawne. Niemniej jednak w domenie publicznej można znaleźć liczne oceny zarówno specjalistów krajowych, jak i zagranicznych. Odporność pancerza przedniego rzutu kadłuba i wieży na ostrzał przebijającymi pancerz pociskami podkalibrowymi (BOPS) szacuje się ogólnie, biorąc pod uwagę wbudowaną ochronę dynamiczną, jako odpowiednik 900-950 mm stal pancerna (z wyłączeniem wbudowanego DZ: wieża 700 mm; kadłub - 650 mm) . Odporność pancerza kadłuba i wieży na ostrzał pociskami kumulacyjnymi (KS) z uwzględnieniem ochrony dynamicznej szacuje się na 1350-1450 mm (bez wbudowanej teledetekcji: wieża - 850 mm; kadłub - 750 mm).
Dodatkową ochronę przed zniszczeniem przez przeciwpancerne pociski kierowane T-90 zapewnia optoelektroniczny system tłumienia Sztora-1. T-90 był pierwszym seryjnym czołgiem, na którym został zainstalowany. W skład kompleksu Sztora-1 wchodzi optyczno-elektroniczna stacja tłumienia (SOEP) oraz system montażu kurtyn (SPZ).
Główną ideą kompleksu jest generowanie sygnału z ESR, podobnego do sygnału zachodnich smugowych ppk, co pociąga za sobą zakłócenie ich naprowadzania, a także zmniejsza prawdopodobieństwo trafienia celu bronią za pomocą laserowego oświetlenia celu.
System przesiewania osiąga ten sam wynik, umieszczając zasłonę dymną. W przypadku narażenia czołgu na promieniowanie laserowe system instalacji kurtyny wyznacza kierunek narażenia i powiadamia załogę, po czym granat aerozolowy zostaje odpalony samoczynnie lub na polecenie dowódcy czołgu, gdy pęknie tworzy chmurę aerozolu, która tłumi i częściowo odbija promieniowanie laserowe, co zakłóca działanie systemów naprowadzania pocisków. Dodatkowo chmura aerozolu działa jak zasłona dymna, maskując zbiornik. Należy zauważyć, że niektórzy eksperci uważają, że schemat instalacji złożonych reflektorów zagłuszających Shtora-1 na T-90 został wdrożony wyjątkowo nieskutecznie - z ich powodu pozostawiono dużą część rzutu wieży w najbardziej niebezpiecznych sektorach ognia bez dynamicznych jednostek ochronnych.
Głównym uzbrojeniem T-90 jest armata gładkolufowa 2A46M-2 125 mm, będąca modyfikacją działa 2A46M-1 (zainstalowanego na T-80U) do automatycznego ładowania T-72. Oprócz pocisków przeciwpancernych podkalibrowych, kumulacyjnych i odłamkowych odłamkowo-burzących (OFS), amunicja armaty obejmuje również kierowane pociski rakietowe 9M119. Dzięki elektromechanicznej automatycznej ładowarce szybkostrzelność bojowa T-90 wynosi 6-8 strz./min. Zmechanizowane układanie obrotu kołowego obejmuje 22 strzały oddzielnego ładowania: pociski są umieszczane poziomo na dnie przedziału bojowego, pod ładunkami prochowymi. Minimalny cykl ładowania to 6,5-7 sekund, maksymalny to 15 sekund. Automatyczna ładowarka jest uzupełniana przez załogę w 15-20 minut.
Charakterystyka taktyczno-techniczna (TTX) czołgów T-90 |
|
Masa bojowa, t |
|
schemat układu |
klasyczny |
Załoga, ludzie |
|
Długość obudowy, mm |
|
Długość z pistoletem do przodu, mm |
|
Szerokość kadłuba, mm |
|
Wysokość mm |
2230 (na dachu wieży), 2865 (na karabinie maszynowym) |
Utwór, mm |
|
Rezerwować |
|
typ zbroi |
połączony przeciwpociskowy |
Aktywna ochrona |
KOEP "Sztora-1/1M" |
Ochrona dynamiczna |
T-90(A,C): „Kontakt-5” |
Uzbrojenie |
|
kaliber broni |
|
typ pistoletu |
Gładkie |
Amunicja do broni |
T-90(S): 43 (22 w AZ). T-90A(SA): 42 (22 w AZ) |
Strzelec (dzień): 1G46; Strzelec (noc): Buran PA, M lub „Essa”; Dowódca (dzień/noc): T01-KO4 |
|
pistolety maszynowe |
12,7 mm NSVT lub „Kord” 14,7 mm; PKT |
Inne bronie |
„Odruch-M” |
Mobilność |
|
typ silnika |
diesel |
Moc silnika, KM |
T-90S: 840; T-90A (CA): 1000-1020 |
Prędkość na autostradzie, km/h |
|
Prędkość przekroczenia dokładności, km/h |
|
Zasięg na autostradzie, t |
550 (700 ze zbiornikami zewnętrznymi) |
Rezerwa chodu w trudnym terenie, km |
|
Nacisk właściwy na podłoże, kg/sm.kv |
T-90(C): 0,938 T-90A(CA): 0,97 |
Wspinaczka, grad. |
|
Ściana przejezdna, m |
|
Rów przejezdny, m |
|
Przejezdny bród, m |
1,2 (1,8 z obróbką wstępną); 5.0 z OPVT) |
Kompleks kierowania ogniem 1A45T Irtysz obejmuje system kierowania ogniem 1A42 (FCS) i system broni kierowanej 9K119 Reflex (KUV), celownik nocny działonowego TPN-4-4E Buran-PA oraz system obserwacji i obserwacji dowódcy PNK-4S z dziennym / celownik nocny TKN-4S "Agat-S".
System kierowania ogniem 1A42 obejmuje celownik dalmierzowy 1G46, elektroniczny komputer balistyczny 1V528-1 i stabilizator 2E42-4. System sterowania dostępny w T-90 pozwala na dostosowanie parametrów strzelania, biorąc pod uwagę prędkość czołgu, zasięg i prędkość kątową celu, temperaturę, ciśnienie powietrza i prędkość wiatru (określoną przez DVE- czujnik BS), temperatura ładowania, kąt czopu pistoletu i zużycie otworu,
Dzienny celownik działonowego 1G46 ma linię celowania ustabilizowaną w dwóch płaszczyznach, wbudowany dalmierz laserowy i kanał kontroli pocisków kierowanych.
Komputer balistyczny 1V528-1 automatycznie uwzględnia sygnały pochodzące z następujących czujników: prędkości czołgu, prędkości kątowej celu, kąta przechyłu osi działa, składowej poprzecznej prędkości wiatru, zasięgu celu, kąta kursu. Dodatkowo do obliczeń ręcznych wprowadzane są następujące parametry: temperatura powietrza otoczenia, temperatura ładunku, zużycie otworu, ciśnienie powietrza otoczenia itp. gdy oś otworu lufy odbiega od nadanego jej kierunku bardziej niż próg, strzał nie występuje.
System celowniczy i obserwacyjny dowódcy PNK-4S składa się z kombinowanego celownika dowódcy TKN-4S i czujnika położenia działa. Kombinowana przyczepa dzienno-nocna dowódcy TKN-4S jest stabilizowana w płaszczyźnie pionowej i posiada trzy kanały: dzienny jednokanałowy, dzienny wielokanałowy o powiększeniu 8x oraz nocny o powiększeniu 5,4x.
System uzbrojenia kierowanego 9K119 „Reflex” zapewnia strzelanie do celów nieruchomych i ruchomych z prędkością do 70 km/h (według producenta - nawet na śmigłowcach) na dystansie do 5000 m, przy prędkości czołgu do 30 km/ h podczas strzelania z KUV 9K120, zainstalowanego na T-72B, można było strzelać tylko z miejsca. Ogólnie rzecz biorąc, obecność broni kierowanej zapewnia T-90 większy skuteczny zasięg rażenia celów niż czołgi wyposażone tylko w broń artyleryjską, dla której nawet przy najnowocześniejszych środkach celowania skuteczne strzelanie do celów typu „czołg” w odległości ponad 2500 m jest już poważnie utrudniona.
Celownik nocny działonowego TPN-4-49 "Buran-PA" z naturalnym oświetleniem nocnym 0,0005 luksa i wyższym pracuje w trybie pasywnym, a jego tubus wzmacniający obraz wzmacnia odbite światło gwiazd i księżyca. Przy oświetleniu mniejszym niż 0,0005 luksów celownik pracuje w trybie aktywnym tj. podczas oświetlania terenu promieniami podczerwonymi. Jako oświetlacz podczerwieni w T-90 zastosowano promienniki podczerwieni optoelektronicznego systemu tłumienia Shtora-1.
T-90 jest wyposażony w zamknięty przeciwlotniczy karabin maszynowy (ZPU) ze zdalnym sterowaniem elektromechanicznym, do strzelania, z którego dowódca nie musi wychodzić z pojazdu. Od lat 70. podobne zdalnie sterowane wyrzutnie były instalowane na T-64, a później na T-80, ale wszystkie wcześniej produkowane modyfikacje T-72 miały otwieraną ręcznie sterowaną wyrzutnię, do strzelania, z której dowódca miał wystawać do pasa z jego włazu.
Model T-90 z 1992 roku był wyposażony w wielopaliwowy silnik wysokoprężny V-84MS o mocy 840 KM, opracowany przez Chelyabinsk SKB Transdiesel. Poprzednia wersja V-84, która została zainstalowana na T-72B, wykazała wadę podczas pracy - przegrzanie i wypalenie kolektorów wydechowych. Dlatego na kolektorach wydechowych V-84MS zainstalowano mieszki mieszające spaliny z powietrzem atmosferycznym, co poprawiło reżim termiczny kolektorów, a ponadto ograniczyło widoczność zbiornika w zakresie podczerwieni. Wady silnika to spory czas poświęcony na jego wymianę – zespół wykwalifikowanych techników potrzebuje na to 6 godzin (według innych źródeł zajmuje to więcej więcej czasu), podczas gdy na amerykańskim M1A1 „Abrams” zajmuje to tylko 2 godziny.
Z silnikiem V-84MS moc właściwa T-90 wynosi 18 KM / t, co według współczesnych standardów uważa się za niewystarczającą, w czasach sowieckich ogłoszono wymaganie minimalnej wartości - co najmniej 20 KM / t.
Mechaniczna przekładnia planetarna pozostała prawie taka sama jak w T-72B, zapewnia 7 biegów do przodu i jeden do tyłu. Obrót maszyny odbywa się poprzez włączenie dolnego biegu w skrzyni biegów po stronie toru dolnego. Ze względu na tak przestarzały schemat skrętu, zwrotność T-90 jest mniejsza niż w przypadku czołgów obcych. Kolejną wadą przekładni T-90 jest niska prędkość cofania – 4,8 km/h. W nowoczesnych czołgach zachodnich, w których zastosowano hydrostatyczne mechanizmy skrętu z cyfrowymi automatycznymi systemami sterowania, prędkość wsteczna sięga 30 km/h.
Również podwozie pozostało praktycznie niezmienione, z wyjątkiem tego, że rolki gąsienic zostały poszerzone o 10 mm - zdaniem konstruktorów poprawiło to rozkład obciążenia na gąsienicy.
CZOŁG DLA DOWÓDCÓW
Jeszcze w czasach ZSRR UKBTM otrzymało zadanie opracowania na bazie „Obiektu 188” swojej wersji dowódcy, która miała zapewniać kierowanie podległymi jednostkami podczas działań bojowych zarówno w dzień, jak i w nocy, a także komunikację z wyższymi dowódcy.
Czołg otrzymał nazwę T-90K (dowódcy) i był wyposażony w specjalny sprzęt - radiostację krótkofalową P-163-50K ("Ar6alet-50K"), sprzęt do nawigacji czołgu TNA-4-3, teleskopowy maszt antenowy, Kompas artyleryjski PAB-2M oraz zespół elektryczny AB -1-P o mocy 1 kW, który służy do zasilania sprzętu podczas postoju przy wyłączonym silniku czołgu. Dzięki 11-metrowej antenie masztowej radiostacja krótkofalowa R-163-50K zapewnia stabilną komunikację na odległość do 350 km.
Pomimo faktu, że w wozie dowodzenia musiała zostać zainstalowana znaczna liczba dodatkowych jednostek systemu kierowania ogniem i sprzętu łączności, właściwości bojowe T-90K zostały utrzymane na poziomie liniowego T-90.
EKSPORT T-90
Niemal równocześnie z bazowym „Obiektem 188” rozwijano również jego eksportową wersję „Obiekt 188C”, wyróżniającą się głównie niższym bezpieczeństwem i różnicami w konfiguracji. Na zewnątrz praktycznie się nie różnili. Chociaż pozwolenie na eksport T-90S uzyskano jednocześnie z przyjęciem pojazdu bazowego w 1992 roku, pojazd nie mógł od razu wyrwać się z Rosji. W tym czasie urzędnicy z Rosvooruzhenie postawili na bardziej zaawansowaną i droższą turbinę gazową T-80U, która ich zdaniem była atrakcyjniejsza na eksport. Wojsko było tego samego zdania. Jeszcze w 1996 roku, kiedy T-90 został oficjalnie wybrany jako czołg do przezbrojenia jednostek i dywizji armii rosyjskiej, ówczesny szef GABTU, generał pułkownik A.A. Galkin wypowiedział się przeciwko T-90, uznając T-80U za bardziej obiecujący. To prawda, że tylko Cyprowi i Korei Południowej udało się sprzedać czołgi T-80U za granicę, a następnie spłacić rosyjski dług wobec tego kraju. Kontrakt o wartości 172 mln dolarów na zakup 41 T-80U/UK do uzbrojenia Gwardii Narodowej Cypru został podpisany w kwietniu 1996 roku. Dostawa czołgów rozpoczęła się latem tego roku i zakończyła się w czerwcu 1997 roku. W 1996 roku Rosja oficjalnie ogłosiła eksport 33 czołgów T-80U do Korei Południowej. Za te dostawy umorzono rosyjski dług w wysokości 210 mln USD, według innych źródeł do 2007 r. Korea Południowa miała już 80 takich czołgów. W obu przypadkach nie były to nowo produkowane, ale pojazdy z obecności Sił Zbrojnych.
Po raz pierwszy T-90S został wyeksportowany za granicę dopiero w 1997 roku, kiedy został zaprezentowany na wystawie broni YuEX-97 w Abu Zabi. W międzyczasie trwały poszukiwania klientów zagranicznych, eksport T-90C powoli się poprawiał. Przede wszystkim zaostrzono charakterystykę nocnego systemu celowniczego. Nawet podczas naziemnej operacji wyzwolenia Kuwejtu – „Desert Sword”, w 1991 r. czołgiści amerykańscy i brytyjscy, korzystając ze znacznej przewagi w zakresie wykrywania celów w warunkach ograniczonej widoczności, zapewnili im zastosowanie nowoczesnej termowizyjnej systemy noktowizyjne, w serii nocnych bitew 25-26 lutego zadały ciężkie straty siłom irackim. Ponieważ ruch czołgów irackich był praktycznie niemożliwy w ciągu dnia ze względu na przewagę powietrzną alianckiego lotnictwa, bitwy czołgów odbywały się z reguły w nocy. Celowniki termowizyjne okazały się przydatne również w ciągu dnia, ponieważ widoczność była często ograniczona z powodu dymu z płonących pól naftowych, wraków pojazdów, szkwałów pyłowych lub deszczu.
W porównaniu ze starymi celownikami na podczerwień drugiej generacji, stojącymi na czołgach T-72 i T-90 modelu z 1992 roku, termowizory pozbawione były wielu niedociągnięć. W szczególności ich praca nie pogarszała się w złych warunkach pogodowych, celownik nie był „ślepy” od błysków wystrzałów, nie potrzebował oświetlenia zewnętrznego, które zdemaskowało czołg (duże reflektory z oświetleniem podczerwienią zniknęły z zachodnich czołgów pod koniec lat 70. ).
Nic dziwnego, że kupując pojazdy opancerzone zagraniczni klienci zwracali dużą uwagę na dostępność i jakość celowników termowizyjnych. Ponieważ jednak w Rosji nie produkowano termowizyjnych systemów celowniczych, na próbkach demonstracyjnych T-90S musiały zostać zainstalowane białoruskie celowniki firmy Peleng, która używała francuskiej kamery termowizyjnej Catherine-FS.
Wymuszono inny kierunek rozwoju T-90. Kiedy w Rosji w drugiej połowie lat 90., z powodu braku popytu, „zamarła” wielkoseryjna produkcja odlewanych wież czołgowych w ZSO (zakład Sergo Ordzhonikidze w Czelabińsku), a wieże czołgowe odlewane w małych partiach być bardzo drogie, projektanci musieli szukać wyjścia. Na szczęście były "zaległości" z czasów ZSRR, kiedy opracowano projekt wieży czołgowej dla T-72, spawanej z walcowanych płyt pancernych. Przy równej wytrzymałości i ochronie do rzucania, miał mniejszą wagę, dodatkowo nieznacznie zwiększyła się objętość wewnętrzna i zwiększona odporność na pocisk. Grymasem radzieckiej gospodarki planowej było to, że spawana wieża nie została wprowadzona do produkcji wcześniej, ponieważ nie chciała zerwać ustalonej produkcji wież odlewanych. Teraz spawana wieża dostała zielone światło. Pierwsze spawane wieże dla T-90 zostały wyprodukowane w 1998 roku i pomyślnie przeszły testy ogniowe w pełnej skali na poligonie. Od 2002 roku wszystkie produkowane T-90S otrzymały już spawaną wieżę.
Podobna historia wydarzyła się na Ukrainie. Wraz z zamknięciem produkcji wież odlewanych w zakładzie Mariupol, które zostały zakończone wraz z T-80UD, w Charkowie w zakładzie imienia. Malysheva również przeszedł na spawaną wieżę. W rezultacie 175 czołgów T-80UD, z 320 dostarczonych do Pakistanu w ramach kontraktu podpisanego między tym krajem a Ukrainą w 1996 roku, zostało wyposażonych w spawane wieże.
INDIE - KRAINA SŁONI I CZOŁGÓW
Dostawy T-80UD do Pakistanu w dużej mierze przyczyniły się do sukcesu eksportowego T-90S. Indie, długoletni rywal Pakistanu, nie mogły pozostać obojętne na otrzymanie nowej dywizji czołgów przez swojego niespokojnego sąsiada, co naruszyło parytet wojskowy w regionie. Z drugiej strony nie było już nadziei na dotrzymanie terminów programu rozwoju indyjskiego czołgu Arjun. W związku z tym, biorąc pod uwagę znaczną liczbę radzieckich czołgów T-72M i T-72M1 dostępnych w Indiach, Indianie w naturalny sposób wykazali zainteresowanie T-90. Wstępne negocjacje, konsultacje i uzgodnienia ciągnęły się przez ponad dwa lata, aż w kwietniu 1999 roku osiągnięto porozumienie w sprawie testowania trzech T-90S w Indiach. Wszystkie trzy czołgi różniły się od siebie. Inaczej wyglądały celowniki termowizyjne – „Nokturn” lub „Essa”, tylko jeden czołg był wyposażony w system „Sztora”, dwa czołgi miały odlewane wieże, a trzeci był spawany.
8 maja - sierpień T-90S przeszedł program testów na pustyni Thar, w ekstremalnych warunkach - w ciągu dnia upał sięgał tu 50 stopni Celsjusza. Na tej gorącej pustyni samochody przejechały 2000 km, a następnie oddały 150 strzałów. Indyjska armia była zadowolona z wyników testów i rozpoczął się długi proces uzgadniania warunków kontraktu. Na wschodzie kochają i umieją się targować, więc ostateczne podpisanie kontraktu nastąpiło dopiero po prawie półtora roku - w Delhi 15 lutego 2001 r. Zgodnie z jego warunkami Rosja zobowiązała się dostarczyć Indiom 310 T -90S, co wystarczyło do dozbrojenia dywizji czołgów (do tego czasu Pakistan otrzymał już wszystkie 320 czołgów T-80UD). 124 z nich zostało zmontowanych w Rosji i dostarczonych klientowi w stanie gotowym, a 186 czołgów miało zostać zmontowanych z jednostek montażowych w samych Indiach w państwowej fabryce HVF (Fabryka Pojazdów Ciężkich) w Avadi (Tamil Nadu). Całkowita wartość kontraktu wyniosła 800 mln USD, a dostawy zostały zrealizowane w całości w 2003 roku.
Więc co Indianie dostali za swoje pieniądze? W wyniku uporczywych żądań otrzymali nie tylko eksportowy T-90S w oryginalnej konfiguracji z 1992 roku, ale maszynę, która połączyła (ich zdaniem) wszystko, co najlepsze z trzech proponowanych do testów próbek. Co ciekawe, taki „indyjski” T-90S był znacznie lepszy od modelu T-90 z 1992 roku, dostarczonego przez Uralwagonzawod dla armii rosyjskiej. Na indyjskich czołgach zamiast nocnego celownika Buran-PA, który był montowany w rosyjskich pojazdach, zainstalowano bardziej zaawansowany celownik termowizyjny Essa, produkowany wspólnie przez Franco-Białoruś. Dowódca otrzymał system obserwacji i obserwacji PNK-4S Agat-S. Indianie zrezygnowali z optyczno-elektronicznego kompleksu tłumienia Sztora-1, a w miejsce jego iluminatorów zamontowano przed wieżą dodatkowe trapezoidalne pojemniki kompleksu ochrony dynamicznej Kontakt-5 w miejsce jego iluminatorów, w wyniku czego bezpieczeństwo wieży wzrosło w porównaniu do czołgów rosyjskich. Co ciekawe, Indianie zażądali wzmocnienia obrony antynuklearnej. Na ich prośbę grubość ostrzału przeciwneutronowego została prawie podwojona, mimo że ochrona przeciwatomowa rosyjskich T-90 była już uważana za dość potężną. Biorąc pod uwagę, że odwieczni przeciwnicy – Indie i Pakistan – są członkami klubu nuklearnego, wymóg ten sugeruje, że indyjskie wojsko nie wyklucza użycia taktycznej broni jądrowej w ewentualnym konflikcie zbrojnym z Pakistanem. Wszystkie indyjskie T-90S (z wyjątkiem pierwszych czterdziestu pojazdów) były wyposażone w spawane wieże, wzmocnione podwozie i 1000-konny silnik wysokoprężny V-92S2 (przypomnijmy, że rosyjskie T-90 miały wówczas silnik wysokoprężny B-84 o mocy 840 KM).
MALEZYJSKI FAŁSZYWY START
W 2000 roku, zainspirowani rosnącym sukcesem w Indiach, Rosjanie ogłosili udział T-90S w międzynarodowym przetargu na zakup czołgów należących do Malezji. Do testów egzemplarz T-90S, zmodernizowany po testach w Indiach, z zainstalowaną klimatyzacją, został dostarczony do testów na lotnisko w Kuala Lumpur. Wraz z T-90S w przetargu testy porównawcze przeprowadziły także polski czołg RT-91 „Twardy” (będący modernizacją radzieckiego T-72M), ukraiński T-84 i szwedzki lekki czołg CV90 120. Testy odbywały się od 19 czerwca do 21 sierpnia, a lokalne wojsko interesowało się głównie mobilnością i niezawodnością operacyjną czołgów w trudnych warunkach lokalnych. Pojazdom poproszono o pokonanie około 2800 km przez dżunglę, teren górzysty, przez tereny podmokłe i zapory wodne. Podczas tego „biegu” w samym centrum dżungli T-90, nie bez „pomocy” malezyjskiego kierowcy (testy przeprowadzały mieszane załogi rosyjsko-malezyjskie), został ściągnięty z rozmytej gliny drogi do rowu, z którego można było wydobyć tylko wysiłkiem, według jednej wersji dwie koparki "Hyundai", a z drugiej - T-90S ewakuowano za pomocą 50-tonowego japońskiego dźwigu KATO, płacąc za to 5 tysięcy dolarów. Ale pomimo wszystkich trudów T-90S z powodzeniem dotarł do mety.
To prawda, wyniki malezyjskiego konkursu były dość nieoczekiwane. Pomimo tego, że podczas testów polski RT-91M był znacząco gorszy zarówno od rosyjskiego T-90S, jak i ukraińskiego T-84 w większości głównych wskaźników, w kwietniu 2002 r. rząd Malezji ogłosił decyzję o zakupie 48 PT- Czołgi 91MZ i sześć ARV "WZT-4" w Polsce. Całkowita kwota kontraktu wyniosła 370 mln dolarów. Rosyjscy eksperci twierdzą, że jeden polski czołg kosztował Malezję około 4 mln dolarów, czyli o 1,2 mln dolarów więcej niż rosyjski T-90S, który brał udział w przetargu. Według jednej wersji decyzję tę tłumaczono polityką dywersyfikacji – Malezja kupiła od Rosji myśliwce Su-30MK, a kontrakt na czołgi przekazała Polsce, według innej – banalna korupcja.
"MODYFIKACJA ALGIERIA" - T-90CA
Porażkę malezyjskiego przetargu z nawiązką zrekompensował duży kontrakt na dostawę 185 czołgów T-90 do Algierii. Biorąc za podstawę projekt czołgu T-90S modelu 1999, dostarczonego do Indii, UKBTM sfinalizował go zgodnie z wymaganiami nowego nabywcy. Efektem była wersja czołgu z instalacją systemu klimatyzacji (ze względu na gorący klimat Algierii), a także ulepszony system detekcji laserowej, który otrzymał fabryczny indeks „Obiekt 188CA” („A” – Algieria) oraz oznaczenie T-90CA. Prototyp T-90CA pomyślnie przeszedł rygorystyczne testy na algierskiej pustyni w 2005 roku, a w styczniu następnego roku podpisano kontrakt między Rosoboronexport a stroną algierską. Dostawy na nim zostały w pełni zakończone w 2008 roku, jednak nie obyło się bez skandalu. Według doniesień prasowych Algierczycy wypowiadali się na temat konfiguracji maszyn - podobno część zainstalowanego na nich sprzętu nie była nowa, ale była już używana.
W 2006 roku prawie doszło do zakupu T-90S i przywódcy libijskiej Dżamahiriji Muammara Kaddafiego, ale koszt T-90S uznano za zbyt wysoki i libijskie wojsko musiało zadowolić się zakupem zmodernizowane T-72.
W tym samym 2006 roku rząd Indii, prawdopodobnie uznając, że „nie ma wystarczającej liczby czołgów”, podpisał kontrakt na licencyjną produkcję 1000 czołgów T-90CA o wartości 2,5 mld USD (do zbudowania do 2019 r.), a kilka miesięcy później także dodatkowy kontrakt na dostawę 330 czołgów T-90CA w latach 2007-2008 wraz z montażem części tej partii czołgów w Indiach. Zamówione czołgi wyróżniały się zmodernizowanym podwoziem, ulepszonym systemem kierowania ogniem z kamerą termowizyjną Essa oraz dynamicznym pancerzem indyjskim Kanchan. Czołg został nazwany „Bhishma” na cześć legendarnego bohatera starożytnego indyjskiego eposu. To nie był koniec sprawy iw 2007 roku podpisano kolejny kontrakt na dostawę 347 T-90CA o wartości 1,2 miliarda dolarów, w postaci 124 gotowych czołgów i 223 zestawów czołgów do produkcji licencyjnej. Pierwsze dziesięć indyjskich czołgów T-90CA weszło do służby w 73. pułku indyjskich sił lądowych latem 2009 roku. W sumie Indie zamierzają zwiększyć liczbę T-90 w armii do 2000 do 2020 roku. W 2008 roku indyjski minister obrony D. Singh nazwał T-90 „drugim po broni jądrowej środkiem odstraszającym” w konflikcie z Pakistanem.
T-90 DLA ROSJI
Wróćmy jednak do Rosji. Tutaj, w 2004 roku, rozpoczął się kolejny etap w historii rozwoju T-90. Po latach przerwy Ministerstwo Rosji Obrona zamówiła w Uralwagonzawodzie 14 czołgów (jak wspomniano powyżej, od 1998 r. produkcja T-90 dla Rosji nie została przeprowadzona). Jednak najwyraźniej rosyjska armia, z powodu ograniczonych funduszy, jest tak nieprzyzwyczajona do zamawiania broni i oderwała się od realiów produkcji, że zamówiła „Obiekt 188” modelu z 1992 roku, który oczywiście stał się już znacznie przestarzały ostatnich 12 lat i był gorszy nawet od eksportu T-90C dostarczanego do Indii.
Choć ostatecznie klienta udało się namówić do wprowadzenia już opanowanych przez fabrykę zmian w konstrukcji czołgu, sprawę komplikował fakt, że nie zostały one zamówione przez resort wojskowy, a zatem nie zostały przetestowane i nie zostały zaakceptowane. . Dlatego też w celu „zalegalizowania” nowych rozwiązań konstrukcyjnych konieczne było uzyskanie od Klienta specyfikacji technicznych gotowych jednostek, koordynacja etapów prowadzonych prac rozwojowych itp. itp.
Zmodernizowany w 2004 roku dla armii rosyjskiej czołg otrzymał wewnętrzne oznaczenie „Obiekt 188A1” i miał szereg istotnych ulepszeń w porównaniu z „Obiektem 188” z roku 1992. Przede wszystkim zamiast 840-konnego B-84 zainstalowano 1000-konny silnik wysokoprężny V-92S2 (możliwe było również zamontowanie 1200-konnego silnika wysokoprężnego V-99). Dawną wieżę odlewaną zastąpiono wzmocnioną wieżą spawaną o wymiarach czołowych do 950 mm, co znacznie zwiększyło jej odporność na BOPS/KS. Czołg był uzbrojony w zmodernizowaną armatę gładkolufową 2A46M-5 125 mm. Pistolet ten miał dwukrotnie większą zmienność grubości wylotu lufy (0,4 mm zamiast 0,8 mm), szyjkę kołyskową wydłużoną o 160 mm z dwoma urządzeniami do wybierania luzu. Dodatkowo obie prowadnice kołyski zostały wykonane w formie pryzmatu. Wszystko to pozwoliło zmniejszyć średni rozrzut pocisków o 15%.
Wymieniono stabilizator działa, co podwoiło prędkość celowania i poprawiło celność strzelania w ruchu. Kamera termowizyjna T01-K05 Buran-M była używana jako celownik nocny. W oparciu o analizę doświadczeń z walk w Czeczenii i innych konfliktów regionalnych wdrożono zestaw środków wzmacniających lokalną ochronę elementów czołgów narażonych na ostrzał RPG, w szczególności poprawiono ochronę zbiorników paliwowych. Zainstalowano także zmodernizowany kompleks optyczno-elektronicznych środków zaradczych „Sztora”.
W tej formie ulepszony pojazd został przyjęty w 2005 roku pod wojskową nazwą T-90A. W 2004 i 2005 r. wojsko zamówiło i otrzymało 14 i 18 czołgów T-90A (dwa z nich z odlewaną wieżą w wersji dowódcy). Większość z pierwszych T-90A weszła do służby wraz z Zakonem Tamana Strzelców Zmotoryzowanych 2. Gwardii Rewolucji Październikowej Zakonu Czerwonego Sztandaru Dywizji Suworowa. Kalinin stacjonował pod Moskwą.
Począwszy od 2006 roku we wszystkich budowanych T-90A zaczęto instalować nowocześniejszą kamerę termowizyjną Essa drugiej generacji z matrycą Catherine FC, zintegrowaną z celownikiem i jego kanałem dalmierza, co umożliwiło zwiększenie zasięgu noktowizora z 1800 do 4000 m. W 2006 i 2007 roku wyprodukowano 31 czołgów, a w 2008 i 2009 produkcja podwoiła się - budowano 62 pojazdy rocznie. Tak więc, od 2004 do 2009 włącznie, 30 T-90A (z Buran-M), 180 T-90A (z Essa), 2 dowództwo T-90K (z Buran-M) i sześć T-90AK dowódcy (z „Essa” ) lub łącznie 218 czołgów. W 2010 roku zwiększono zakupy do 63 czołgów T-90A rocznie, ale to był „ostatni krok” – rosyjskie Ministerstwo Obrony ogłosiło, że od 2011 roku przestanie kupować czołgi T-90A dla armii rosyjskiej.
Ta decyzja była nieco nieoczekiwana, w końcu czołg T-90 cieszył się dobrą opinią w Rosji, a na rynku światowym do 2010 roku stał się najlepiej sprzedającym się nowo zbudowanym czołgiem - wielkość dostaw eksportowych T-90S wyniósł około 1000 szt. .
Stanowisko wojska wyjaśnił ówczesny minister obrony Rosji A. Sierdiukow, który powiedział, że wojsko zdecydowało się odmówić zakupu czołgów T-90 ze względu na ich wysoką cenę. Ponadto, według Sierdiukowa, obecnie w armii nie brakuje ciężkich pojazdów opancerzonych - w Armed Sip Federacja Rosyjska czołgów jest ponad 10 tysięcy i według niego Ministerstwo Obrony nie chce już kupować starych rozwiązań. (Idiotyzmem władz wojskowych epoki Sierdiukowa można się tylko dziwić – przyp. red.)
Tutaj konieczne jest wyjaśnienie, że w całym tekście ostatnie lata Rosyjskie Ministerstwo Obrony ograniczyło już kilka projektów czołgów. Tak więc wiosną 2010 roku ogłoszono zakończenie finansowania projektu UKBTM, którego celem było stworzenie najnowszego rosyjskiego czołgu T-95, również z powodu jego wysokich kosztów. Wcześniej prace Omskiego Biura Projektowego Inżynierii Transportu nad czołgiem Black Eagle (modyfikacja T-80U) zostały wstrzymane. Do tej pory MON nie zrezygnowało z jednego projektu czołgu - po ostrych wypowiedziach skierowanych do producentów czołgów resort ogłosił stworzenie całkowicie nowego czołgu opartego na uniwersalnej platformie gąsienicowej Armata, która została oficjalnie zatwierdzona w marcu 2012 roku. Jest rozwijany przez UKBTM.
Zasadniczą różnicą między „Armatą” a T-90 powinien być tak zwany układ karetki – w wieży będzie znajdować się zdalnie sterowane działo wraz z amunicją. Załoga zostanie umieszczona w korpusie w pancernej kapsule. Czołgiści będą otrzymywać informacje o sytuacji na polu bitwy z czujników termowizyjnych, telewizyjnych i laserowych na ekranie monitora. Oczekuje się, że dostawy pierwszych czołgów podstawowych na tej platformie do wojska rozpoczną się w 2015 roku. W przyszłości nowa "Armata" powinna zastąpić wszystkie T-72 i T-80.
Wróćmy jednak do T-90. Rzeczywiście, jego koszt rósł z roku na rok: w 2004 r. wynosił 36 mln rubli, pod koniec 2006 r. - 42 mln rubli, a na początku 2007 r. - T-90A („Obiekt 188A1”) kosztował 56 mln rubli. W 2010 r. cena zakupu T-90 w ramach kontraktów na dostawę Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej wyniosła 70 mln rubli, a w 2011 r. koszt nowego T-90 znacznie wzrósł i osiągnął 118 mln rubli.
W 2011 roku inni wysocy rangą urzędnicy wojskowi również skrytykowali T-90. W marcu Naczelny Dowódca Wojsk Lądowych gen. pułkownik A. Postnikow powiedział, że T-90 nie może konkurować ze sprzętem NATO i Chin, a jednocześnie jest tak drogi, że zamiast jednego samochodu za 118 milionów rubli można było kupić aż trzy niemieckie Leopardy wyższej jakości ”(To prawda, Postnikov nie określił, od kogo dokładnie zamierza kupić trzy Leopardy za 118 milionów rubli, ponieważ w 2011 r. średni koszt tylko jednego Leoparda 2A6 to 6 milionów dolarów, czyli około 172 milionów rubli ). Według niego T-90 nie jest niczym nowym i „w rzeczywistości jest to 17. modyfikacja radzieckiego T-72, produkowanego od 1973 roku”.
We wrześniu szef Sztabu Generalnego Federacji Rosyjskiej generał armii N. Makarow ze swojej strony zaatakował T-90. Stwierdził, że czołg tylko częściowo spełnia wymagania MON i ma wiele niedociągnięć. Według generała projektanci odnieśli sukces tylko w wieży (prawdopodobnie chodziło im o wieżę T-90MS).
Oprócz strony finansowej i technicznej odmowa zakupu T-90 wiązała się oczywiście ze zmienionymi poglądami na metody prowadzenia walki zbrojnej. Ewolucja nowoczesnej broni doprowadziła do masowego wykorzystania dronów, zrobotyzowanych systemów walki, „inteligentnych” pocisków itp. W związku z tym w rosyjskim Sztabie Generalnym panuje opinia, że czas czołgów w ogóle minął, a formacje czołgów w strukturze armii przyszłości są mało obiecujące, choć nie wszyscy eksperci są pewni, że wojny wkrótce staną się „bezkontaktowe”. Trzeba powiedzieć, że dyskusja na temat miejsca i roli czołgów podstawowych we współczesnych armiach toczy się także w Stanach Zjednoczonych. Wcześniej Stany Zjednoczone planowały całkowicie zrezygnować z użycia jednostek pancernych do 2030 roku, przenosząc się najpierw do grup brygad bojowych Stryker, a następnie do nowej koncepcji „Future Combat Systems”. Biorąc pod uwagę fakt, że przyszła armia amerykańska będzie miała głównie charakter „ekspedycyjny”, wielu amerykańskich wojskowych uważa, że nie będzie potrzeby stosowania dużej liczby ciężkich pojazdów opancerzonych.
NAJNOWSZE MODYFIKACJE T-90
Pomimo takiej pozycji rosyjskiego klienta, Uralvagonzawod i UKBTM kontynuowały prace nad udoskonaleniem T-90, kierując je z własnej inicjatywy. Ich efektem była eksportowa wersja obiecującego czołgu T-90M, zaprezentowana 9 września 2011 r. na poligonie Staratel w Niżnym Tagile w ramach VIII Międzynarodowej Wystawy Uzbrojenia REA-2011.
Dla czołgu opracowano zunifikowany przedział bojowy (odpowiedni do modernizacji wszystkich wcześniej wydanych T-90). Po raz pierwszy publicznie zademonstrowano go 8 grudnia 2009 r. ówczesnemu premierowi Federacji Rosyjskiej W. Putinowi, który wziął udział w spotkaniu w Niżnym Tagile na temat rozwoju rosyjskiej budowy czołgów.
Czołg T-90MS jest wyposażony w nowoczesny wysoce zautomatyzowany system sterowania „Kalina” ze zintegrowanym systemem informacji bojowej i kontroli poziomu taktycznego. SKO składa się z wielokanałowego celownika działonowego i celownika panoramicznego dowódcy, cyfrowego komputera balistycznego z zestawem czujników warunków pogodowych i balistycznych oraz celownika do obserwacji. Szczególną uwagę zwrócono na poprawę zdolności dowódcy do wyszukiwania celów i kierowania ogniem broni równie skutecznie w dzień iw nocy. Jednocześnie sprzęt realizuje funkcje dodatkowej poprawy sytuacji tło-cel w trudnych warunkach atmosferycznych.
Efektywność wykorzystania uzbrojenia czołgu została zwiększona poprzez zapewnienie równych możliwości wyszukiwania działonowemu i dowódcy. Umożliwia to zorganizowanie w systemie kierowania ogniem wysoce efektywnego trybu „myśliwca-strzelec”, w którym dowódca, niezależnie od pory dnia, monitoruje sytuację w tle-cel, wykrywa i rozpoznaje cele, przechwytując je w celu automatycznego śledzenia . A następnie, poprzez tryb wyznaczania celów, „przekazuje” je strzelcowi w celu zniszczenia, kontynuując poszukiwania nowych celów.
Na czołgu zamontowano precyzyjne działo 2A46M-5, stabilność prędkości początkowej i celność pocisków zapewnia m.in. chromowanie otworu lufy. Dzięki temu jego zasób zwiększa się również 1,7 razy. Możliwe jest również zainstalowanie zupełnie nowego pistoletu o znacznie ulepszonych właściwościach balistycznych - 2A32. pistolet gładkolufowy podwyższona moc z samoprzylepną i częściowo chromowaną lufą, 2A82 jest absolutnie nowy rozwój, tylko zewnętrznie podobny do 125-mm armat czołgowych poprzedniej generacji. Osiągnięty poziom charakterystyki energetycznej działa 2A82 pozwala mu zapewnić mu znaczną przewagę nad seryjnymi i rozwiniętymi odpowiednikami krajowymi i zagranicznymi. Energia wylotowa armaty 2A82 jest znacznie większa niż energia wylotowa znanej armaty Rheinmetall Rh 120/L55, zamontowanej na niemieckich czołgach Leopard 2A6.
Aby zrealizować wysokie możliwości ogniowe armaty czołgowej 125 mm, zapewniono użycie nowoczesnych rodzajów amunicji. Na przykład nowy „długi” (740 mm) BOPS o zwiększonej mocy. Użycie strzałów ZVBM22 z BOPS ZBM59 „Lead-1” i ZVBM23 z BOPS ZBM60 „Lead-2” pozwala na znaczne zwiększenie penetracji pancerza przy jednoczesnym zwiększeniu rzeczywistej odległości ostrzału.
Aby zwiększyć skuteczność walki z niebezpieczną dla czołgu siłą roboczą i artylerią przeciwpancerną, nowy pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący ZVOF77V z pociskiem odłamkowym odłamkowo-burzącym ZOF54 oraz pocisk ZVSH7 z pociskiem z gotowymi zabójczymi elementami 3SH7" Raven” zostały wprowadzone do amunicji czołgu T-90MS. Pociski są wyposażone w elektroniczne bezpieczniki ze zdalnym kontaktem.
Aby zapewnić wystrzelenie tej amunicji, czołg T-90MS jest wyposażony w system zdalnej detonacji Aynet, który zapewnia detonację OFS w danym punkcie trajektorii. System ten umożliwia efektywne wykorzystanie pocisku przeciwko śmigłowcom w zawisu, sile roboczej i lekkim pojazdom opancerzonym, które znajdują się na otwartej przestrzeni iw okopach na dystansie 4 km lub więcej. Trzykrotnie poprawiono charakterystykę promienia odłamania i celność ognia w zasięgu, co zmniejsza średnie zużycie pocisków na typowy cel o połowę.
Należy zauważyć, że system Ainet, opracowany dla czołgu T-90 i wprowadzony do służby w 1988 roku, nie był wystarczająco skuteczny. Jednym z jego słabych punktów była niska celność dalmierza laserowego, który jest częścią celownika czołgowego 1G46. Jednak bardziej zaawansowany system sterowania Kalina zmodernizowanego czołgu T-90MS znacznie poprawił charakterystykę systemu Ainet.
Amunicja T-90MS jest umieszczona w dwóch grupach piętrowych: wewnątrz czołgu i na zewnątrz, 22 strzały znajdują się w automatycznej ładowarce, w dolnej części kadłuba pozostałe strzały i ładunki są przenoszone z przedziału bojowego do pancerne pudło z tyłu wieży.
Nowa podstawa karabinu maszynowego „UDP T05BV-1” z 7,62-mm karabinem maszynowym 6P7K (PKTM) pozwala dowódcy wewnątrz czołgu na prowadzenie skutecznego ognia z miejsca i w ruchu do celów nieruchomych i ruchomych. dwupłaszczyznowa stabilizacja i pionowe kąty ostrzału od -10 do +45 st. 12,7-mm karabin maszynowy i 30-mm granatnik AGS mogą być instalowane na platformie do zdalnego montażu, w zależności od życzeń klienta. Co więcej, cyfrowy tor balistyczny systemu sterowania Kaliną pozwala na wymianę broni zdalnie montowanej w terenie, w zależności od zadań.
Czołg zapewnia skuteczną wszechstronną ochronę przed główną bronią przeciwpancerną. Znacznie wzmocniono ochronę dachu wieży, który tradycyjnie jest słaby dla czołgów. Zainstalowane wymienne moduły z wbudowaną teledetekcją najnowszej generacji „Relic”. Zmodyfikowano także kadłub i wieżę w celu zainstalowania ekranów kratowych chroniących przed granatami przeciwpancernymi. Dzięki temu czołg jest chroniony przed BPS i ręcznymi granatami przeciwpancernymi ze wszystkich stron.
Pułapka antyneutronowa została zastąpiona ognioodpornym materiałem przeciwodłamkowym takim jak Kevlar (tkanina aramidowa), który chroni załogę i sprzęt przed wtórnym przepływem odłamków.
Oprócz ochrony pancerza czołg wyposażony jest w zautomatyzowany system zakładania wielospektralnej kurtyny przeciw pociskom naprowadzanym laserowo oraz w elektromagnetyczny system ochrony przed minami z bezpiecznikami magnetometrycznymi.Ponadto na życzenie klienta Arena System aktywnej ochrony czołgu -E, a także TShU-1-2M.
T-90MS jest wyposażony w elektrownię monoblokową z doładowanym silnikiem V-92S2F2 o mocy 1130 KM. Aby poprawić mobilność i zwrotność zastosowano system kontroli ruchu za pomocą kierownicy oraz z automatyczną zmianą biegów, z możliwością przełączenia w tryb ręczny. Dzięki jego zastosowaniu zmniejsza się obciążenie fizyczne kierowcy, zmniejsza się zużycie paliwa, zwiększa się charakterystyka przyspieszenia i średnia prędkość czołgu.
Oprócz silnika głównego T-90MS jest wyposażony w pomocniczy agregat prądotwórczy DGU7-27 5P-VM1 o mocy 7 kW, który znajduje się na lewym błotniku. Gdy główny silnik czołgu nie pracuje, instalacja zapewnia działanie komunikacji, systemów sterowania i innych systemów, oświetlenia i ładowania akumulatorów. Jego zastosowanie nie tylko znacząco zmniejsza zużycie paliwa, ale także znacząco ogranicza widoczność zbiornika w zakresie podczerwieni.
Na zbiorniku zainstalowano nowe połączone urządzenie noktowizyjne dla kierowcy i kamerę cofania. Dowódca i działonowy mają zapewniony widok na wszystkie strony dzięki wszechstronnemu systemowi nadzoru wideo.
Siła ognia, bezpieczeństwo i mobilność czołgu uległy znacznej poprawie, wymiary czołgu nie wzrosły, a pod względem masy T-90MS nadal utrzymuje się w klasie do 50 ton.
No cóż, można tylko życzyć nowemu T-90MS takiej samej wielkości sprzedaży eksportowej, jak jego starszym braciom T-90S i T-90CA, bo to dzięki nim Rosja zajmuje pierwsze miejsce w rankingu Centrum Analizy World Arms Trade pod względem liczby nowych czołgów podstawowych w latach 2011-2014. W tym okresie Federacja Rosyjska zamierza wyeksportować 688 czołgów podstawowych o wartości 1,979 mld dolarów, a całkowity eksport rosyjskich czołgów w latach 2007-2014 szacuje się na 1291 nowych pojazdów o wartości 3,858 mld dolarów.Główni konkurenci Rosji w tej dziedzinie są Stany Zjednoczone i Niemcy. W latach 2011-2014 Stany Zjednoczone wyeksportują 457 czołgów Abrams o wartości 4,97 mld USD, a Niemcy w tym samym okresie wyeksportują 348 Leopardów w różnych modyfikacjach o wartości 3,487 mld USD.
WYKAZ MODYFIKACJI CZOŁGU T-90
- T-90 - pierwsza seryjna modyfikacja.
- T-90K - wersja dowódcy T-90, z dodatkowym wyposażeniem łączności (radiostacja P-163-50K) i nawigacji (TNA-4-3).
- T-90A - modyfikacja T-90 (produkowanego od 2004 roku) z silnikiem V-92S2 o mocy 1000 KM, ulepszonym sprzętem termowizyjnym i spawaną wieżą.
- T-90 - wersja T-90 dowódcy z dodatkowym wyposażeniem komunikacyjnym i nawigacyjnym, a także taktycznym systemem kierowania walką.
- T-90A - modyfikacja T-90 (wydanie od 2006 roku). Zainstalowano celownik termowizyjny Essa drugiej generacji, poprawiono automatyczną ładowarkę i poprawiono ochronę zbiorników paliwa.
- T-90S - eksportowa wersja T-90. Zamiast reflektorów brakującego systemu Sztora zainstalowano dodatkowe. Bloki VDZ.
- T-90SK - wersja T-90S dowódcy z dodatkowym wyposażeniem komunikacyjnym i nawigacyjnym.
- T-90CA - eksportowa "algierska" wersja T-90A z zainstalowanym systemem chłodzenia sprzętu noktowizyjnego i zmodyfikowanym systemem detekcji promieniowania laserowego nowy system UZP. Na czołgu nie ma reflektorów OTSHU „Shtora”, zamiast nich zainstalowano dodatkowe. Bloki VDZ.
- T-90SKA - wersja dowódcy T-90CA, z dodatkowym wyposażeniem łączności i nawigacji oraz taktycznym systemem zarządzania walką T-BMS.
- T-90AM - najnowsza modyfikacja T-90A. Starą wieżę zastąpiono nowym modułem bojowym, z ulepszonym systemem sterowania Kaliną ze zintegrowanym systemem informacji bojowej i sterowania poziomu taktycznego, nowym automatem ładującym i zmodernizowaną armatą 2A46M-5 oraz zdalnie sterowanym działem przeciwpancernym UDP T05B8-1. - działo lotnicze. Zainstalowana ochrona dynamiczna „Relikt”. Silnik 1130 KM
- T-90SM - eksportowa wersja czołgu T-90AM.
(S. Shumilin, „Nauka i technologia”)